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Mercedes-Benz Autobuses: Innovaciones que trascienden en la movilidad

Informativo

¡Activa ya Enlace Freightliner 2.0!

Midibús Senior de Marcopolo; hecho 100% en México

Nueva gama Route de BFGoodrich

Agosto 2020 / Nº 172

revistamagazzine.com


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Contenido

¡Activa ya Enlace Freightliner 2.0!

Mercedes-Benz Autobuses:

Innovaciones que trascienden en la movilidad 8

Productos Fleetguard a la vanguardia

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10 Sinergia Volvo Trucks y Canacar para seguir moviendo a México 14 Publicará INEGI datos mensuales sobre vehículos pesados

13 TRUCKTECH Plus Over The Air de Kenworth: un aliado para llevar a tu flota a otro nivel 18 Claves de Cummins para transformar tu negocio

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

20 Lanza MAN Truck & Bus nueva generación de Telematics 21 Ante retos del T-MEC en el transporte hay que reinventarnos: ANTP 22 Cómo hacer una correcta administración de llantas 23 Crece la preferencia por llantas de moto Vipal

Magazzine del Transporte

24 - Se fortalece Bridgestone con iTrack - Renueva Continental México estructura de I&D - Marcos Llantimundo, aliado estratégico de Goodyear

@MagazzineTransp

26 Ahorre tiempo en el planeo de rutas con Roadnet Anywhere

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

27 Lista 4ª generación de Formación de Talento de DVCM 28 ANTT: volver a rodar y mover al turismo de México 30 Presenta Volvo Buses Catálogo de soluciones integrales anti COVID-19 31 Inversión histórica del GCDMX en electromovilidad 32 A GNV o diesel, un motor Cummins para cada autobús

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

33 Mercedes-Benz Autobuses con atractivos planes para adquirir unidades 34 Capacitar operadores genera ahorros en la operación 35 36 38

Estafeta y UPS impulsan a PyMEs Trámites en DGAF inician con sistema de citas - Recuperan 69% de vehículos pesados asegurados - La marca Mobil llega Guadalajara

39 - En junio se recuperan exportaciones de pesados - Edenred: 10 años de impulsar la digitalización 40 Potencia Mack Co-Pilot seguridad y productividad 41 - Demuestra GTM conciencia ecológica - 2 mil equipos Mexicolven en flota de Pepsico 42 MediPrint y MagnetX ganan premio de FedEx “Crece tu PyMe” 43 Invierten en Liftit para automatizar última milla 44 - Con dirección de Persio Lisboa crecerá Navistar 4.0 - Inaugura VWCO área de Análisis Técnico 4.0 Obtenga nuestros datos con este QR

45 eCitaro G complementa la gama eléctrica de Daimler Buses


16 Midibús Senior de Marcopolo; hecho 100% en México

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Nueva gama Route de BFGoodrich

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on la implementación del Semáforo Epidemiológico en el país, la propuesta del gobierno federal implicaría que los estados señalados en rojo sólo permitirían actividades esenciales, pero la realidad es otra. Cada entidad aplica los criterios conforme lo establece cada gobierno porque

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912

lo permitió el Ejecutivo, pero sin la debida importancia a la salud y opera-

Blanca Nieves García Aguilar

ciones verdaderamente importantes; por ejemplo, en Tabasco se permiten

ventasmagazzine@gmail.com

la mayoría de las actividades y sus hospitales están colapsando. En la Ciudad de México y el Estado de México, se ha llegado al semáforo naranja, con actividades que han reiniciado gradualmente, así como en otras entidades, situación que está enviando mensajes positivos para la reactivación económica en el país, y con lo cual asociaciones como la Industria Nacional de Autopartes han modificado sus perspectivas para finales del año, con cifras que si bien son negativas, no son tan alarmantes como en abril o mayo, cuando las bajas en las ventas de vehículos ligeros y pesados fueron más pronunciadas que en junio. A principios de julio, se dio la noticia de que se tendrá un panorama completo de la industria automotriz terminal del país al contar con las cifras mensuales de la producción, ventas, exportación e importación de unidades pesadas por marca, de cada una de las nueve empresas socias la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), conforme un acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). El Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP) incluye las 13 marcas, los países a los que se importa y exporta y otros datos que son proporcionados directamente por las armadoras y que en el reporte mensual de la ANPACT no conocíamos. Por otro lado, en esta edición impresa les informamos del reciente lanzamiento de Senior, la carrocería para midibús de Marcopolo, que destaca como una propuesta actual para seguir moviendo el negocio del autotransporte de pasajeros, así como las opciones que ofrece Mercedes-Benz Autobuses para diferentes segmentos del mercado nacional.

ADMINISTRACIÓN

Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Yaneth Rojas Amézquita

magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Ordóñez

DISEÑO GRÁFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN  

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 16 / Edición 172 Agosto 2020 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


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Mercedes-Benz Autobuses:

Innovaciones que trascienden en la movilidad

Con más de 26 años de construir los mejores vehículos de pasajeros desde “La Casa del Autobús”, la marca de la estrella ha desarrollado tecnologías que nos brindan mayor seguridad, facilitando la movilidad de los mexicanos e incrementan su calidad de vida, con innovaciones que trascienden en todos los segmentos: urbano, suburbano, BRT y foráneo. El objetivo, más allá de comercializar autobuses de pasajeros, ha sido crear soluciones integrales de movilidad con alta tecnología y seguridad que representan ahora 22 años de liderazgo en el país. Invertir en un autobús Mercedes-Benz es la mejor opción para los transportistas que buscan alta rentabilidad, productividad e innovación, brindando seguridad, confort y eficiencia en los traslados de sus clientes. Los autobuses de la marca de la estrella están equipados con motores Euro V, tecnología BlueTec®, que funcionan con un catalizador que transforma los óxidos de Nitrógeno (NOx) en vapor de agua, gracias a un sistema SCR, con lo cual genera ahorros del 5% al 10% en consumo de combustible respecto a sus propios vehículos con la tecnología EPA 04. Otra innovación es el tablero INS MB con un display digital que cuenta con diversas ventanas de información e indicadores especiales para mejorar la conducción, proporciona información y estadísticas relacionadas con el consumo de combustible en tiempo real, permitiendo mejorar la técni-

ca de manejo, cuenta con monitoreo de presión de llantas (si el vehículo está equipado), presión de frenado, información de viaje, voltaje de baterías, diagnóstico en códigos de falla, entre otras funciones. Además, ofrece frenos ABS, ASR y transmisiones automáticas para los modelos BRT, mientras que los modelos urbanos pueden tener sistema de frenos ABS y MobilEye, un sistema de seguridad y conjunto de alertas pasivas que notifican al operador sobre situaciones peligrosas de alrededor. En el segmento urbano, donde la marca de la estrella tiene el liderazgo del mercado mexicano, destacan los autobuses Boxer y Toreto. El primero y líder en el segmento urbano, tiene todas estas variantes de chasis: MBO 1018/44, MBO 1218/52, MBO 1221/52, MBO 1421/60 y MBO 1421/65, grandes opciones para los transportistas. Su motor puede ser de 182 hp o 205 hp y su transmisión es Mercedes-Benz G85-6, manual, de 6 velocidades con overdrive en la 6ª velocidad y como opcional la trasmisión automática Allison B295.

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Cuenta con freno de motor y escape que sólo Mercedes-Benz tiene, se obtiene 28% de incremento de efectividad en el frenado; mayor vida útil de frenos y llantas, ofreciendo mayor seguridad para el operador y pasajeros. El Toreto con chasises LO 916/45 y LO 916/48 cuenta con un bastidor recto tipo escalera, largueros de sección constante en “C”, posee un motor de 154 hp, de cuatro cilindros en línea, con certificación Euro V, tecnología BlueTec®5, con un torque constante de 1,200 a 1,600 rpm, donde se encuentra la zona óptima de consumo de combustible. Su transmisión ZF S5580BO es manual de cinco velocidades, con overdrive, control de cambios accionados por cables, lo que proporciona un fácil manejo y menor esfuerzo. El mantenimiento es cada 30 mil kilómetros y cuenta con un sistema de llave de encendido codificada y Transponder para proteger el vehículo contra robo de módulos electrónicos, como lo ofrece en todos sus autobuses.

El urbano Torino, sobre un chasis OH 1621/52L, reporta un gran rendimiento de combustible y periodos más largos de mantenimiento que lo hacen la opción más rentable a largo plazo por los beneficios que el transportista obtiene, teniendo un mejor precio de reventa. Su motor, Mercedes-Benz OM 924 LA con potencia de 205 hp reporta una reducción de NOx de 40% y 78% en PM, comparado con EPA 04. Su transmisión manual de seis velocidades sincronizadas con overdrive y suspensión neumática, barras estabilizadoras, dando un mejor confort y seguridad para el operador y los pasajeros. Para el segmento suburbano, Mercedes-Benz Autobuses destaca el modelo Arggento con chasis OH1625/30L con motor OM 926 LA de 252 hp, transmisión manual de seis velocidades y retardador integrado, así como suspensión neumática con amortiguadores de servicio pesado y barra estabilizadora.

Las distintas longitudes que ofrece la marca en su gama de chasises OH se adaptan a las necesidades del cliente: de 10.8 m hasta 12 m. El placer de viajar en un Busstar DD sobre chasis OC 500 RF 2543 de Mercedes-Benz es resultado de la combinación de la tecnología y equipamiento de la más alta calidad en su versión Safety que incluye sistemas de seguridad como: ESP, AEBS (Advance Emergency Brake System), Asistente de carril, Brake Holder, Monitoreo de presión y temperatura de llantas, Ajuste electrónico de suspensión y Volante multifuncional. Su motor, Mercedes-Benz OM 457 LA de seis cilindros, 428 hp @ 2,000 rpm y torque de 1,550 lb-ft@1,100

rpm. Transmisión GO 240-8 automatizada de ocho velocidades, con doble overdrive en la 7ª y 8ª velocidad y retardador integrado. La dirección hidráulica de potencia, con columna de dirección telescópica, permite una precisa y rápida respuesta, mejor dinámica de manejo y un bajo esfuerzo del operador en situaciones adversas. La oferta de Mercedes-Benz Autobuses se complementa con servicios de telemática Bus Connection, Service Plus y Puesta a Punto. Mercedes-Benz es innovación que mueve tu vida: #unavezMBsiempreMB.

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Productos Fleetguard a la vanguardia C omo parte de Cummins, el mayor fabricante independiente de motores, los productos Fleetguard están a la vanguardia en desarrollo de soluciones que favorecen a las nuevas tecnologías, explicó Jesús García, del área de ventas filtración zona noreste de Cummins Filtration. Filtración tiene más de 8 mil productos disponibles, entre los que se cuentan sistemas de admisión de aire; filtración de combustibles; filtración de aceite; químicos; filtración hidráulica y crankase ventilation, así como refrigerantes y urea, por mencionar algunos. Son desarrollos tecnológicos innovadores que superan los desafíos globales. El filtro de fibras de NaNonet, patentado por Cummins Filtration, cuenta con cuatro o cinco capas de filtración para mayor capacidad de retención de contaminantes y capa de nanofibras para retener partículas de 3 a 6 micras. Los filtros están diseñados para cumplir altos niveles de limpieza del HPCR (Riel común), y está diseñado para servicios extendidos ya que ofrecen alta eficacia, reducen el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento. “El material avanzado NanoNet proporciona la mejor defensa conocida contra los contaminantes en el combustible para ayudar a mantener en buen estado el equipo de su inyector de combustible. Mantener un sistema de combustible limpio es fundamental para cumplir con las normas cada vez más estrictas para los motores diesel actuales. No tienen comparación en ambientes desafiantes, aún con vibración retiene los contaminantes”.

De acuerdo con Jesús García en casos de éxito se ha logrado funcionalidad de mil horas de servicio continuo. “La garantía Fleetguard es la más amplia del mercado, es un extra que tiene el usuario al usar la marca. Al momento de poner un producto Fleetguard pone una garantía al motor de camiones de rango pesado, autobuses, agricultura, construcción, mercado marino, minería, petróleo y gas, automotriz rango ligero, generación y locomotriz”. Fleetguard también comercializa la urea o DEF que cumple con la norma DIN70700/ ISO22241-1/API para cumplir con las normas de emisiones enfocadas a la reducción de Nox’s y que ya está disponible en México, señaló García en el seminario Conectando con Cummins.

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Sinergia Volvo Trucks y Canacar para seguir moviendo a México

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a armadora que dirige Luz Elena Jurado y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) firmaron un convenio que beneficiará a los socios del organismo para adquirir 110 camiones Volvo VNR y VNL para renovar o incrementar su flota, a precios preferenciales y esquemas de financiamiento acordes a sus necesidades. Ante la reactivación de actividades en algunos estados del país, “hoy más que nunca debemos mantenernos fuertes y unidos y es por eso que una vez más nos unimos Volvo Trucks y Canacar creando esta sinergia para seguir moviendo a México”, consideró Luz Elena Jurado Soto, directora general de Volvo Trucks. Julio César Hernández, director comercial de la armadora, explicó que entre los beneficios de adquirir un Volvo bajo este convenio se encuentran los 90 días de gracia para el primer pago en financiamiento otorgado con Volvo Financial Services. El catálogo de unidades con precios especiales incluye, los vehículos con la moderna tecnología GHG que reduce en 40% el costo por mantenimiento preventivo, con motores D13 y con transmisiones manuales o I-Shift.

Luz Elena Jurado recordó que el éxito que están teniendo con la tecnología GHG, cuyo uso proporciona mejoras de rendimiento combustible de 9% y hasta 15 por ciento, según las rutas, en promedio. “En Volvo Trucks nos encontramos siempre en búsqueda de la innovación constante para brindar los mejores beneficios a ustedes nuestros clientes, socios de Canacar… Nuestro objetivo es ser número uno en satisfacción al cliente y seguir apoyando a los transportistas con la mejor inversión, Volvo es la inversión inteligente”, subrayó. Por su parte, Enrique Armando González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), destacó la posibilidad de seguir modernizando el parque vehicular y, sobre todo, ante el reinicio de varias actividades -aún dentro de la emergencia sanitaria-, ya que el autotransporte de carga es esencial en la vida productiva del país.

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NDARD D TA

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GARANTÍA

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Publicará INEGI datos mensuales sobre vehículos pesados

través de un convenio con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) publicará mensualmente el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP) que incluye la producción, ventas, exportación e importación de unidades por marca, de cada una de las nueve empresas socias de ANPACT. El registro será directo de cada armadora y podrá ser modificado por la misma. Los datos que se incluyen serán a partir de enero de 2018. El INEGI complementará los datos ya disponibles de vehículos ligeros, a fin de tener un panorama completo de la industria automotriz terminal del país. En videoconferencia, Julio A. Santaella, presidente del INEGI, comentó que el Registro contribuye en generar di-

cación, autoridades, académicos y sociedad en general tengan todas las herramientas disponibles para conocer a fondo nuestra industria; contar con información cada vez más precisa y profunda suma un elemento adicional para analizar la economía nacional y global”. Añadió que “la firma de este convenio presenta un esfuerzo de INEGI y ANPACT por ofrecer información clara y transparente que contribuya a crear un entorno de sana competencia”. Arturo Blancas, director general de estadísticas económicas, precisó que la información de este Registro no tiene ningún tratamiento estadístico y que se dará a conocer en los primeros ocho días hábiles después de terminar un mes. Las empresas que reportarán son Freightliner, Mercedes-Benz, Hino Motors, DINA, Isuzu Motors, Volvo Group, Kenworth Mexicana, MAN Truck & Bus México, Navistar y Scania. Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dijo que seguirán publicando su reporte de vehículos pesados ahora basados en los datos proporcionados por INEGI y que buscarán un esquema de difusión conjunto con ANPACT.

versas estadísticas sobre la economía nacional. Los datos incluirán clase, segmento y tipo de motor sin especificar valores monetarios, únicamente el número de vehículos. En el caso de importaciones y exportaciones se dará a conocer el país de origen o destino. En el ámbito económico destaca la producción de automóviles y camiones (ligeros y pesados) como la principal actividad de las manufacturas ya que contribuyó en 2018 con la generación del 11% del Producto Interno Bruto (PIB) para este sector. La fabricación de partes para vehículos automotores sobresale en segundo lugar con una participación del 9% del PIB manufacturero, lo cual pone de manifiesto la importancia de la industria automotriz de nuestro país. Por su parte, Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la ANPACT, consideró que el transporte, siendo el motor de México, “es necesario que medios de comuni-

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TRUCK TECH Plus Over The Air de Kenworth: un aliado para llevar a tu flota a otro nivel

l sistema de telemetría TRUCKTECH Plus proporciona un diagnóstico remoto de la operación del motor y su sistema de postratamiento está disponible con la funcionalidad de Over-The-Air (llamado también por sus siglas “OTA”) desde junio pasado para unidades Kenworth equipadas con motor PACCAR MX-13 Euro V. Este complemento a la herramienta tiene como objetivo mantener el software del motor propietario de la marca actualizado de la manera más cómoda y sencilla para el cliente, logrando optimizar el uptime, rendimiento y desempeño en todo momento.

Miguel Oliveros, Director de Planeación de Producto de Kenworth Mexicana, destacó sus beneficios: 1) Over The Air permite que las actualizaciones del software del motor PACCAR MX-13 Euro V sean ejecutadas por el cliente en donde se encuentre y en el momento que lo decida. Esto se traduce en mayor Uptime. 2) El administrador de la flota se apoya del portal PACCAR Solutions y de la aplicación móvil que puede ser descargada en su teléfono o tableta. Se pueden actualizar uno o varios vehículos simultáneamente. Es muy práctico y sencillo de utilizar. 3) El portal de PACCAR Solutions le permitirá identificar los vehículos que estén pendientes de actualización y por seguridad, el sistema solo permitirá realizar las actualizaciones cuando los vehículos no se encuentren en movimiento. 4) Brinda control e independencia al cliente y la confianza de que sus vehículos cuentan con la versión más reciente de la programación del motor PACCAR MX-13 Euro V y del sistema de postratamiento, optimizando el desempeño global de su flota. 5) Las actualizaciones del software del motor tendrán impacto directo en el desempeño y rentabilidad de la unidad o flotilla. Apoyarán al monitoreo de indicadores para establecer objetivos medibles y alcanzables. Miguel Oliveros señaló que TRUCKTECH Plus Over The Air revolucionará la administración de las flotas, siendo el primero de su clase en nuestro país, y afirmó que continúan trabajando para agregar nuevos beneficios al desarrollo de esta novedosa herramienta que apoyará al transportista en su operación diaria.

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La Entrevista

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¡Activa ya Enlace

sta herramienta de telemática, diagnóstico y rastreo de vehículos de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) está incorporada de serie en los Nuevos Cascadia de Freightliner, pero también puede ser instalada en vehículos M2 -de cualquier año-modelo -, y Cascadias Clásicos, sean en grandes flotas o de hombres-camión, para que los clientes se beneficien de ventajas como un sustancial incremento en el rendimiento de combustible. En el caso de los Nuevos Cascadia, el vehículo insignia de la marca, Enlace Freightliner 2.0 está incluido por 36 meses, por lo que si eres propietario de un vehículo como éste y no lo has conectado, Abimael Aranda, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks, invita a que lo actives para obtener mayor rentabilidad en tu negocio, a través de tu concesionario más cercano. Actualmente, cerca de 4 mil vehículos de este modelo están conectados con este sistema, obteniendo hasta 20% de rendimiento de combustible en algunos casos y hasta 86% de menor siniestralidad en combinación con la plataforma Detroit Assurance. La herramienta electrónica que se instala en los vehículos para conectarlos a internet, a fin de aumentar la rentabilidad de las flotas al fortalecer su mantenimiento, operación, logística y seguridad. En entrevista virtual, el directivo destacó que Enlace Freightliner integra los servicios de Telemática, Diagnóstico y Rastreo en una sola plataforma, con el fin de que los transportistas lleven un mejor control y aumenten la eficiencia de sus unidades, con el apoyo de las Estaciones de Conectividad Aplicadas en Soluciones (E-CAS), de las cuales ya hay 12 en puntos estratégicos para cubrir las principales regiones del país. Con la Telemática se conoce el estado de toda la flota en un solo lugar: indicadores de operación, rendimiento, uptime, seguridad vial y patrimonial; se reciben reportes inteligentes basados en analítica & algoritmos, y se optimiza el rendimiento al recibir alertas de una potencial sustracción de combustible. Con el Diagnóstico se evalúan las unidades en tiempo real para elaborar solicitudes de mantenimiento, recibir alertas de fallas antes de que se vuelvan mayores, facilitar un enlace directo con el distribuidor de confianza y maximizar el tiempo de operación de los vehículos. Con el Rastreo se aseguran entregas a tiempo; se reducen los accidentes y posibles robos de mercancía y vehículo por medio de funciones como paro de motor, función de autodefensa por anti-jammer, anti-tamper o retiro de SIM.

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Freightliner 2.0! Abimael Aranda recordó que la empresa aseguradora Quálitas reconoce a la tecnología Enlace Freightliner, como un aliado para la seguridad, por lo que, al venir instalado este equipo de planta, reduce en 10 puntos porcentuales el incremento del deducible por robo total, siendo el 10% del deducible más bajo, de acuerdo a la política de riesgo de la compañía. Esto fue de los resultados positivos en el descenso de la siniestralidad, traducidos en descuentos aplicados a las pólizas de seguros del programa Mercedes-Benz Insurance de Daimler Financial Services México (DFSM). Abimael Aranda destacó el uso de Enlace Freightliner 2.0 sobre todo en este tiempo en que el distanciamiento social ha obligado a las empresas a adoptar más recursos tecnológicos para sus operaciones. Dijo que cada vez

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más los transportistas están convencidos de sus ventajas y comprueban su eficiencia; “con Enlace FL y la asesoría de E-CAS los clientes ya empiezan a paladear las ‘mieles’ de la telemática”. También explicó la diferencia de la telemetría y telemática. En la primera el sistema emite datos vía remota, pero sólo eso; la telemática no sólo los recibe, los envía, los procesa y establece parámetros para la toma de decisiones. Tomando en cuenta que un camión es una herramienta productiva y que, mientras esté trabajando es más rentable, con Enlace Freightliner 2.0 se puede incrementar el uptime al reducir los tiempos de reparación usando las alertas y programaciones de mantenimientos preventivos y correctivos, por ejemplo, entre muchas otras funciones.

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Midibús Senior de Marcopolo; hecho 100% en México

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arcopolo México lanzó la carrocería de midibús Senior, hecha 100% en México para los segmentos de transporte de personal, urbano y suburbano, con la que busca impulsar a sus clientes a seguir moviendo sus negocios del autotransporte de pasajeros. Con todas las medidas de seguridad e higiene, la planta de Marcopolo en García, Nuevo León, recibió a transportistas y socios de negocio para la presentación del Senior, ejemplo de la mejor relación costo-beneficio, disponible para ser ensamblado en chasis de las marcas Mercedes-Benz Autobuses y Volkswagen. El midibús tiene 9.15 metros de largo, 3.2 metros de alto y 2.4 metros de ancho con capacidad de 31 asientos con dos puertas; también hay la opción de 33 asientos con una sola

puerta. Gracias a la amplitud de la unidad, la carrocería es más ancha y alta, con el centro de gravedad más bajo, el peso del vehículo permite mayor seguridad y estabilidad.

Paulo Andrade, director general de Marcopolo México, subrayó el compromiso de la compañía para emerger en un complejo panorama económico causado por la pandemia de COVID-19, “en Marcopolo estamos haciendo nuestra parte para reactivar la economía, reactivar la industria, por eso seguimos desarrollando solucio-

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nes para el mercado del autotransporte de pasajeros”. Como un mensaje de aliento, Andrade recordó las palabras del ex presidente de Uruguay, José Mújica: “Lo imposible cuesta un poco más y los derrotados son todos aquellos que bajan los brazos y se entregan. La vida de los negocios y el trabajo nos pueden dar mil tropezones, pero una vez y mil veces estamos hechos con fuerza para volver a levantarnos”. Añadió que en Marcopolo México los planes de inversión seguirán tal como se había planeado a principios de año, ofreciendo la mayor cantidad de novedades y alternativas a los transportistas de México. “Por esta razón tenemos el orgullo de presentar el Senior 2020 hecho 100% en México con esfuerzo y superación de todo nuestro equipo, nuestros proveedores y socios comerciales”.


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100% hecho en México

La carrocería del Senior es hecha totalmente en México con aceros de alta resistencia traídos de Brasil y ensamblados en la planta mexicana. El conjunto de ese material y fibra de vidrio garantiza máxima flexibilidad, más seguridad y eficiencia al tiempo que lo hacen más competitivo en el mercado. Cuenta con tablero ergonómico, parabrisas de amplia visión, iluminación LED, aislamiento termo acústico y, entre otros, son opcionales el material de los asientos y aire acondicionado.

Giovanni Gerestani, gerente de ingeniería, desarrollo y calidad de Marcopolo México compartió con invitados especiales encabezados por Alberto Drucker, director de Zapata Monterrey y transportistas como Hernán Martínez de TUESA; Félix Lazcano Chapa, del Grupo Lazcano; Daniel Alexander Torres Ortega de VIABUS y Transportistas de la CROC y CTM, que el proceso de desarrollo llevó ocho meses a fin de que el Senior cumpliera con el rendimiento que exigen las calles y vías mexicanas. Costo-beneficio

Francisco Chávez, director comercial, señaló que la carrocería Senior, midibús Clase 5 y 6, hacía falta en el portafolio de Marcopolo México. “No encontrábamos la fórmula costobeneficio perfecta. Después de varios ejercicios llegamos al Senior con una generación 7 que competirá en el segmento de midibuses. El objetivo de Marcopolo México es tener una participación aproximada del 30% en el segmento; es un nicho de mercado que registra ventas alrededor de 500 unidades promedio en un buen año. El objetivo para este 2020 es comercializar 80 unidades de las cuales ya tenemos concretadas 40, mismas que serán entregadas en agosto y septiembre”. Francisco Chávez concluyó que este lanzamiento es un mensaje de inversión al mercado. “Marcopolo México está apostando aún en tiempos de crisis y queremos compartir ese ánimo, que nuestros clientes sepan que cuentan con Marcopolo para impulsar sus negocios”.

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Claves de Cummins para transformar tu negocio

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camiones sencillos o doble remolque; tipo de rutas y remolques; velocidad máxima y control crucero, rodado, transmisión y eje trasero. En la primera parte del Seminario “Transformando los negocios en un éxito”, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Antonio Cervantes, gerente regional de ventas de Cummins México, explicó a detalle las principales recomendaciones del fabricante de motores para mejorar la operación de las flotas, una información dirigida para administradores de flotillas, tomadores de decisiones, gerentes generales, gerentes de tráfico, de recursos humanos, entre otros.

ue una flota sea productiva y rentable no sólo es cuestión de tener la más reciente tecnología en vehículos y herramientas, sino que requiere de contar con colaboradores bien capacitados en todas las áreas y analizar diversas variables que tienen que ver con buenas prácticas en mantenimiento, ajustes en el equipo de transporte, y cumplimiento de normas y reglamentaciones vigentes. Para el control del combustible, el principal insumo de las empresas transportistas, es importante que la configuración del tren motriz en sus vehículos sea la correcta, de acuerdo con su operación en la que se debe analizar si usa

Estas son las cinco áreas claves de Cummins para transformar tu negocio: (los porcentajes expresados son el posible rendimiento de combustible que se obtiene al cumplir con la recomendación indicada) 1.- Tren motriz ( 5% ) Con un buen diseño y selección del tren motriz, adecuados a tu operación desde que se adquiere un camión. 2.- Programación ( 3% ). En muchas ocasiones es en lo que menos se pone atención. Una óptima programación electrónica del motor es importante desde que sale de la agencia un camión nuevo, buscando el buen desempeño y confiabilidad del mismo. 3.- Mantenimiento ( 2% ). Se deben seleccionar apropiadamente los intervalos de mantenimiento según el tipo de vehículo y la operación de cada flota. 4.- Accesorios ( 5% ). El compresor de aire, dirección hidráulica, alternador y algunos otros componentes demandan potencia al motor y, en algunas ocasiones, su mantenimiento y correcto funcionamiento no se encuentran programados. Su uso implica que el operador pise más al acelerador, “un accesorio funcionando incorrectamente es un chorro adicional de combustible al motor, por lo tanto es más gasto”, destacó. 5.- Recursos humanos o económicos. Calcular conscientemente presupuestos anuales.

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Aunque una programación acertada de recursos no te va a ayudar en tu operación a mejorar tus costos de mantenimiento -pero sí van implícitos en la operación diaria, para operadores, mecánicos, almacenistas, personal administrativo-, es importante estar actualizado pues de esa manera no tendrás rotación y sus costos serán los esperados, subrayó Antonio Cervantes. Con base en lo anterior, las flotas podrán obtener un incremento en el uptime, es decir, en la productividad y rentabilidad de la flota, al tener disponibles más tiempo sus vehículos, así como en la vida útil del motor y sus equipos de transporte; disminución de costos de operación y mantenimiento con la consecuente mejora en economía de combustible. Por su lado, Leonardo Gómez, director general de la ANTP, enfatizó la importancia del capital humano en las empresas transportistas pues explicó que la capacitación del operador es vital y debe invertirse en ello para que estas recomendaciones se puedan cumplir, incrementar su desempeño y obtener el resultado que se espera.

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Lanza MAN Truck & Bus nueva generación de Telematics

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a solución Telematics de MAN Truck & Bus puede ayudar a incrementar la rentabilidad de una flota de camiones o autobuses en más de un 30% y se distingue por ofrecer actuadores remotos para protección del vehículo, el conductor y la mercancía que se transporta. MAN| Service Telematics está instalado de fábrica en los productos MAN, mientras que es bajo demanda en la marca Volkswagen Camiones y Autobuses. Los clientes tienen un año incluido para disfrutar de los beneficios y cuentan con la garantía de un año a partir de su instalación. El relanzamiento de la solución digital está basado en una infraestructura de soporte más amplia para que los transportistas puedan utilizar información que impactará favorablemente su productividad, reducir los periodos de mantenimiento y los gastos en consumo de combustible, además de proporcionar seguridad a sus conductores. Giovanni Juárez, director comercial de MAN Truck & Bus y de Volkswagen Camiones y Autobuses, subrayó: “Nuestro futuro es conectado y digital; como empresa centrada en el cliente ahora ponemos a su alcance tecnología de vanguardia, que brinda información necesaria para alcanzar las metas de cada empresa”. Daniel Guerra Cardoso, gerente de Telematics, y Leonel Ávila, analista de telemetría, explicaron que el sistema es sencillo e intuitivo en la configuración de GPS en tiempo real; monitoreo de rutas de viaje; evaluación de riesgos y seguridad; información del motor (mantenimiento, códigos de falla y consumo de combustible), así como personalización de velocidad, geo cercas y geo rutas. Uno de los valores agregados de Telematics de MAN Truck & Bus es la protección activa, mediante la cual se acti-

van actuadores remotos en caso de riesgo. Se puede neutralizar el avance de la unidad por cuestiones de seguridad y evitar que sea encendida nuevamente; también es posible configurar la desconexión segura para que sólo personas autorizadas puedan retirar el sistema. “El protector de motor, MAN o Cummins en las unidades Volkswagen, es un dispositivo que detecta cuando los parámetros de operación están fuera de rangos permitidos, en ese momento se envía una alerta a la cabina y a la plataforma; la alarma permanece hasta que es atendido o el propio motor se detiene para evitar posible daño mayor”. Un sistema igual se aplica al collarín. MAN Truck & Bus ofrece capacitación directa a sus clientes para lograr el mejor rendimiento de Telematics que es escalable y flexible en software y hardware para agregar otras configuraciones. También se puede integrar con vehículos de otras marcas con nivel de información suficiente para que los transportistas puedan ver el comportamiento de todas sus unidades en la misma plataforma.

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Ante retos del T-MEC en el transporte hay que reinventarnos: ANTP

l Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) incrementará el volumen de comercio exterior y beneficiará al transporte, por lo que es necesario rediseñar la cadena de suministro y modernizar las empresas para adaptarse a las circunstancias actuales, donde se suma la crisis por la pandemia. Francisco Kim, vicepresidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), considera que para enfrentar los retos del Tratado los transportistas deben terminar con prácticas antiguas y salir de su zona de confort, se requiere actualizarse y reinventarse. Con base en el T-MEC ahora las empresas transportistas podrán hacer servicio transfronterizo de carga o pasajeros de largo recorrido, fuera de un programa demostrativo, pero sujeto a un permiso otorgado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT). Actualmente hay 66 compañías registradas en el DOT. Entre México y EU se realizan entre 5 y 6 millones de cruces al año, lo cual da cuenta de los beneficios que esto conlleva, dijo Leonardo Gómez, director general de la ANTP. En el webinar “El transporte de carga en el T-MEC”, subrayó que los beneficios del tratado comercial “son tangibles, y dentro de todo ello tenemos que buscar lo que se viene dando en la operación de la logística, el transporte, todo aquello que veamos como debilidades lleguemos a convertirlas en oportunidades”.

Destacó que a lo largo del antes TLCAN han visto los beneficios para la economía de México y Norteamérica. Por su parte, Guillermo Malpica, director ejecutivo del capítulo Monterrey de American Chamber of Commerce, comentó que son tres los principales beneficios del Tratado, en general: preservar la integración de América del Norte; garantizar el acceso a mercados y proveer de certidumbre. Sobre el transporte dijo que existe una flota de 15.5 millones de camiones en EU y 3.5 millones de conductores en Estados Unidos, mientras que operan en ese país 482 camiones de México y 531 operadores. Añadió que el cabotaje en el Tratado se daría por reciprocidad, pero esto no será una realidad ya que tanto en EU como México no se permite. Respecto a cuestiones laboradores, María de los Ángeles Fromow, directora de MAF y Asociados, expuso que el tratado contempla implicaciones importantes desde el punto de vista internacional como: - Libertad de asociación y derecho a la negociación colectiva. Eliminación de todas las formas de trabajo forzoso - Abolición efectiva del trabajo infantil y protecciones laborales para niños y menores. - Eliminación de la discriminación en materia de empleo y ocupación. - Condiciones aceptables de trabajo respecto a salarios mínimos, horas, seguridad y salud.

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Cómo hacer una correcta administración de llantas

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a eficaz administración de llantas puede contribuir a mejorar su rendimiento en más de un 30%, aunque la capacitación de las personas responsables de la gestión de los neumáticos y de los técnicos que los calibran sigue siendo una tarea pendiente en las flotas mexicanas. El proceso del uso de llantas comienza con elegir los neumáticos de acuerdo con la aplicación, después el rendimiento depende en mucho de la gestión y de la conducción para alargar su rendimiento. Después corresponde al técnico en llantas decidir la incorporación de equipos de respaldo, como el sistema de autoinflado para tractos y remolques de MexiColven; las inspecciones físicas periódicas; dictámenes de daños; control de almacenaje; mantenimiento del equipo de medición (Calibradores) y técnicas de servicio de mantenimiento.

Manuel Berthely Marín, asesor comercial y de servicios de Mexicolven, señaló que los encargados de las llantas deben conocer a profundidad las Normas que les atañen, además de las Prácticas Recomendadas del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT). Los asociados de este organismo pueden, incluso, obtener un formato universal para la administración de llantas y evaluar su rendimiento por kilómetro recorrido. Felipe Vázquez Rivera, ingeniero de soporte a clientes de Michelin, mencionó que también es importante tener operadores de los vehículos capacitados pues los buenos hábitos de conducción se reflejan en el desgaste de las llantas, en la disminución del consumo de combustible, así como en eventuales daños de otros componentes y, obviamente, en la seguridad del vehículo o en los cumplimientos de tiempos de entrega.

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Los expertos consideraron que es de gran utilidad tener datos confiables y reales sobre la inspección de las llantas, de la presión de aire que deben tener para cada viaje; la profundidad de los surcos, la alineación, rotación y balanceo; dar seguimiento a la vida útil del casco para sugerir el renovado, cuando sea el caso, o la compra de nuevos insumos. Según datos del INEGI presentados por Berthely Marín en el webinar del CMT, en 2019 se registraron más de 49 millones de vehículos en México, 23% de ellos camiones y camionetas de carga y 1% de autobuses que usaron 246 millones 108 mil 818 llantas. En cifras de Semarnat se señala que 30 millones de neumáticos son desechados al año y cerca del 91% de esa cantidad son arrojadas a “cementerios” clandestinos, mientras que sólo el 5% son sometidas a renovación.


Cr e ce la preferencia por MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020 MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020

llantas de moto Vipal

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espués de la presentación de la línea de Llantas de Motocicleta Vipal en México, en noviembre de 2019, los usuarios han comprobado la excelencia de los neumáticos. Las ventas, principalmente en comercio electrónico, se han triplicado en el segundo trimestre de 2020. El portafolio de Vipal Llantas de Moto cuenta con líneas para las modalidades street, trail y cross. Las más destacadas son las llantas de la línea urbana, que han demostrado ser un 15% más resistentes que las de la competencia. Esto se debe a que las lonas que componen la estructura textil de las llantas poseen hilos de nylon más denso y en mayor cantidad que los modelos del mercado. En la práctica, es una llanta más resistente a los pinchazos y daños a los que se somete en las ciudades. De acuerdo con Jean Barros, Gerente Comercial de Vipal en México y América Central y de Amaramh Velázquez, Representante Comercial en México de Llantas de Moto Vipal, la demanda de llantas para motocicletas de la marca ha crecido significativamente debido a la situación provocada por la pandemia de la COVID-19. Las motocicletas dedicadas a servicios esenciales como entregas y envíos rápidos fueron más solicitadas, aumentando también la demanda de llantas.   La excelencia del producto Vipal ya está en la empresa Famsa, una gran cadena basada en Monterrey, Nuevo León, con tiendas repartidas por todo el país, que ha comprado llantas Vipal para utilizarlas en su flota después de comprobar su eficiencia.

“Con las llantas Vipal hemos logrado un desempeño superior en comparación con nuestro antiguo proveedor. Al principio, realizamos varias pruebas en nuestra flota y decidimos utilizar los modelos ST300 y TR300”, dijo Jesús Valdivia, Supervisor de Llantas de Famsa. También Michael Marti, del distribuidor Induparts en la ciudad de Guatemala destacó: “La calidad y la presentación de las llantas de moto Vipal, además del precio competitivo, atraen la atención de los clientes de manera muy positiva. Eso nos ha ayudado a aumentar las ventas”.  Clientes de Guatemala, El Salvador, Costa Rica y, próximamente Honduras y Nicaragua, han aumentado la frecuencia de los pedidos. México y América Central representan 45% y 55% de las exportaciones de la compañía, respectivamente. 

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“Con las llantas Vipal hemos logrado un desempeño superior en comparación con nuestro antiguo proveedor.”


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Renueva Continental México estructura de I&D

Se fortalece Bridgestone con iTrack

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on el fin de afrontar los retos de la movilidad futura, la empresa se reestructura: Edú López San Vicente en Guadalajara y David Pineda en Querétaro, serán ahora los encargados de dirigir la organización de Investigación y Desarrollo de Continental en nuestro país. Jorge Vázquez, anterior director del Centro de Investigación y Desarrollo de Continental México, será ahora líder global del diseño y desarrollo de estrategias tecnológicas para el futuro de la movilidad en la compañía. El objetivo es aprovechar aún mejor su portafolio y operar de manera eficiente mediante una estrecha colaboración entre sus enfoques de negocio: Tecnologías de Redes e Información Vehicular y Tecnologías de Seguridad y Movilidad Autónoma, así como el enfoque en eldesarrollo de estrategias tecnológicas para el futuro de la movilidad con su organización interna de Ingeniería y Tecnologías Holísticas que potencializarán las sinergias y centrarán el compromiso en los campos de acción que son importantes para el desarrollo de la movilidad. Con este reajuste, Continental atenderá a la transformación de la industria automotriz.

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on la adquisición de los negocios de soluciones iTrack de Transense Technologies PLC (Transense), una compañía con sede en el Reino Unido, Bridgestone Corporation está más cerca de convertirse en un proveedor líder de soluciones sostenibles y avanzadas de movilidad. iTrack ofrece soluciones de gestión de neumáticos para el mercado de vehículos todoterreno (OTR) y cuenta con un sistema integral de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) diseñado específicamente para neumáticos que se utilizan en minería. Además, la plataforma iTrack proporciona geoperimetraje personalizable, alertas de velocidad y otras funciones que permiten que los clientes del sector de minería optimicen sus operaciones para aumentar la productividad y la rentabilidad. Una vez que integre la solución a su portafolio, Bridgestone la ofrecerá a otros clientes con vehículos OTR. Para garantizar una transición fluida, todos los colaboradores que forman parte de los negocios de las soluciones iTrack se unirán al equipo de Bridgestone como parte de la adquisición.

Marcos Llantimundo, aliado estratégico de Goodyear

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on el arranque de venta de productos de la marca Goodyear, en su tienda de Torreón Coahuila, Marcos Llantimundo se convierte en uno de los socios más importantes de la llantera, en la región lagunera del país. Tras un año de ser aliados estratégicos de la llantera, con precios altamente competitivos y tecnología de punta, la distribuidora no solo cuenta con la calidad de una marca Premium y líder en el mundo también se respalda de la garantía de sus productos, promociones especiales y la capacitación continua que Goodyear brinda a sus socios de negocio en el país.

Todos los modelos de Goodyear son distribuidos para satisfacer la alta demanda local del estado y van desde llantas marca Kelly hasta ejemplares de alto desempeño como una Wrangler para camioneta o una Eagle Sport para automóvil particular. La distribuidora también ofrece los servicios adicionales para revisión e instalación de neumáticos. Incluso, ofrece la modalidad de servicio Cero Contacto programa lanzado recientemente por Goodyear en el país, para limitar el contacto personal y proteger la salud de sus clientes en los servicios esenciales al vehículo.

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Nueva gama Route de BFGoodrich

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l principal lanzamiento de BFGoodrich para este año lo conforman las llantas Route Control S y Route Control D para camión, de aplicación regional, que está disponible para los transportistas en 100 puntos de venta y talleres de la marca en todo el país. La primera sustituye a la llanta BFGoodrich ST 230, la de mayor venta en todo el mundo, enfocada a flotas de reparto regional, aplicación presente en la mayoría de las carreteras mexicanas. “Esta llanta tiene una tecnología optimizada de microtubos que ayudan a disminuir el desgaste, y eso sumado a los canales circunferenciales en forma de zig zag ayuda mucho a la evacuación del agua y agarre”, anunció David Zaragoza, gerente de mercadotecnia B2B de Michelin. En entrevista virtual, destacó que la Route Control S cuenta con la verificación SmartWay que otorga la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos que certifica que ciertos modelos de llantas pueden reducir las emisiones de NOx (dióxido de nitrógeno) y el uso de combustible. Es decir, está diseñada para proporcionar una larga vida de la banda de rodamiento y un rendimiento excepcional muy adecuado para cumplir los compromisos de entrega. David Zaragoza informó que son cuatro las medidas en las que está disponible esta nueva llanta: 11R 22.5, 11R24.5, 275/80R22.5 y 285/75R24.5 y para septiembre será lanzada la medida 255/70R22.5. Recordó que en abril pasado se lanzaron las medidas más pequeñas 245/70R19.5 y 225/70R19.5 para cubrir la demanda de vehículos de transporte de última milla que han tenido un aumento en sus entregas al fortalecerse el comercio electrónico, por efectos del aislamiento social derivado de la pandemia.

La compañera perfecta En cuanto a la BF Goodrich Route Control D, David Zaragoza consideró que este modelo de llanta es la compañera perfecta de tracción para aplicación regional y “que además no sustituye ninguna llanta, es una oferta nueva que viene a complementar las demás gamas que ya tenemos en oferta para la posición de tracción”. Con un diseño de hombro abierto en cualquier condición climática, ayuda a disminuir el desgaste irregular. Esta gama está disponible en sus 100 puntos de venta y talleres en el país en las siguientes medidas: - 11R22.5 - 11R24.5 - 275/80R22.5 El lanzamiento de las nuevas llantas se realiza en el marco de los festejos por el 150 aniversario de años de BFGoodrich y David Zaragoza confía en la preferencia de los clientes a quienes conmina a acudir a su taller autorizado más cercano para conocer de cerca los beneficios que ofrecen los productos de la marca.

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Ahorre tiempo en el planeo de rutas con Roadnet Anywhere Con esta solución es posible tener también análisis, reportes, encuestas de servicio, y devoluciones. Por su parte, Jaime García Coatl, Associate Field Customer Success Representative de Omnitracs, explicó el funcionamiento de la plataforma con un ejemplo en línea. Los datos para conformar las rutas, con base en una avanzada tecnología en mapas, se pueden subir de forma manual o importarlas desde un archivo de Excel.

mnitracs presentó esta herramienta que crea rutas más eficientes para empresas que necesitan entregar pedidos, la cual podría ayudar en sus planeaciones a las compañías que han tenido incremento de órdenes de compra o servicios por la emergencia sanitaria. Con este software no se requiere de hardware adicional, sólo una conexión estable de internet. Está conformada con base en un potente algoritmo de planificación de rutas en la nube, diseñado específicamente para las necesidades de negocios pequeños y está conformada de más funcionalidades que otras aplicaciones basadas en la nube. Durante un webinar, José Castillo, Sales Manager, Private Fleets Mexico de Omnitracs, explicó que Roadnet Anywhere, permite a los planeadores ahorrar tiempo configurando rutas y contar con las mejores, las de menor costo y más cortas para mayor productividad.

Beneficios: - Reduce los costos de distribución y el kilometraje de la flota. - Mejora la utilización de recursos. - Tomar decisiones acertadas de negocio. - Contar con estándares de desempeño. - Planifica contingencias. - Reportes e informes sobre el conductor, mapas, indicaciones, utilización de recursos, costos de entrega al cliente, real frente proyectado, resúmenes de ruta planificada y otros.

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Lista 4ª generación de Formación de Talento de DVCM

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on 14 talentos técnicos especializados en productos Freightliner Camiones y Mercedes-Benz Autobuses los que concluyeron esta cuarta generación. “Formación de Talentos” es un programa de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) que cerró ya su cuarta generación de jóvenes técnicos especializados en sus diferentes productos de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses. En total son 89 egresados del programa. Como líderes en la industria, Daimler integra su innovación, en este caso aplicada al entrenamiento, a disposición de la industria de autotransporte, en favor de las cadenas productivas del país y del desarrollo profesional de las generaciones más jóvenes. El objetivo de este programa es el desarrollo de Técnicos Automotrices a diesel con la especialidad en vehículos comerciales. Su duración es de seis meses, donde alumnos de la carrera técnica de motores a diesel se especializan en las marcas y al mismo tiempo realizan directamente las prácti-

cas en la red de distribuidores donde fortalecen lo aprendido en clases. Al terminar se unen a la red de distribuidores para desempeñar lo aprendido. En esta generación, el programa siguió uniendo fuerzas con el Instituto CEDVA que desde la primera generación ha demostrado su compromiso con el talento mexicano y por primera vez se sumó el Instituto Tecnológico de Ingeniería Automotriz de Toluca quienes ya son una pieza clave del mismo programa. Al participar en este programa, los distribuidores tienen la oportunidad de contar con egresados del programa Formación de Talentos asegurando personal especializado enfocado a sus objetivos; además, reduce tiempos de contratación y con ello, se incrementa la permanencia del Talento en la Red de Distribuidores de Daimler. En su quinta generación, DVCM incrementará la cobertura a nivel nacional buscando nuevas alianzas educativas y continuando con el apoyo a la juventud mexicana.

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ANTT: volver a rodar y mover al turismo de México

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a Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), integrada por 75 empresas, presentó la estrategia de las prácticas de higiene, desinfección y seguridad para la reactivación del transporte terrestre exclusivo de turismo. Rubén Domínguez Velázquez, presidente de la ANTT, señaló que, de acuerdo con sus análisis, el turismo carretero será uno de los primeros en reactivarse, en especial el de corta distancia, “lo que nos compromete a brindar la seguridad al turista con la implementación de medidas que minimicen cualquier riesgo de contagio no sólo del virus SARSCoV 2 sino de cualquier otro al viajar en alguna de nuestras unidades”. Con consultoras especializadas, el organismo ha analizado todos y cada uno de los lineamientos que han surgido, los acuerdos de carácter obligatorio y los propios que al final se concentran en la estrategia con tres puntos fundamentales: - La Certificación de Punto Limpio promovida por la Secretaría de Turismo Federal relativa a las buenas prácticas de calidad e higiene sanitaria para nuestras oficinas. - Prácticas de higiene y desinfección exclusivamente para el transporte terrestre de turismo que permita garantizar la mínima fuente de contagio a los turistas a bordo de nuestras unidades- La nueva normalidad que son los protocolos y medidas de seguridad sanitarias para colaboradores y oficinas promovidas por el IMSS.

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La estrategia de la ANTT observa numerosas medidas de protección desde la recepción de turistas en las oficinas y en los vehículos, autobuses y vanes, antes, durante y después del viaje. Además, plantea que la distancia obligada de higiene sea entre grupos, quienes son los que prefieren este tipo de transporte. Explicó Rubén Domínguez: “Para las empresas de la ANTT sería inoperable e incosteable reducir el número de pasajeros en un vehículo. Nuestro compromiso es minimizar el riesgo de contagio entre grupos específicos como son las familias o equipos de trabajo que, incluso antes de realizar un viaje, ya conviven y comparten los mismos espacios”. La estrategia ya se presentó ante Sectur y la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), que regulan esta modalidad de transporte de turismo; también lo harán llegar a las secretarías afines en todas las entidades del país. La Alianza ha registrado el 70% de cancelaciones de viajes desde marzo, cuando se decretó la contingencia y el 30% de reservaciones restantes han sido reprogramadas.

“El transporte terrestre exclusivo de turismo es el segundo eslabón en importancia una vez que el turista nacional o internacional sale de un aeropuerto, pero es el primero si se traslada vía terrestre para conectarlo con algún destino turístico”, subrayó el presidente de la ANTT, quien añadió que buscan sinergias con otras 16 asociaciones de turismo –turoperadores, restaurantes, hoteles y parques recreativos– a fin de que la estrategia sea integral y cubra a toda la cadena turística. “En los trabajos conjuntos con otras asociaciones de turismo hemos concluido que, ante la falta de estímulos, sólo nosotros estando unidos y trabajando con esmero podremos sacar adelante al turismo y aportar para que salga adelante este gran país”. De acuerdo con Humberto Hernández Haddad, subsecretario de calidad y regulación de Sectur, la aprobación de la estrategia de la ANTT depende de la Subsecretaría de Prevención y Promoción de la Salud

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Presenta Volvo Buses Catálogo de soluciones integrales anti COVID-19

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purificadores de cabinas; cubrebocas; dispensadores para gel antibacterial; guantes de látex y generadores de ozono.

omo una estrategia de apoyo para sus clientes, Volvo Buses México ofrece un portafolio de productos para que los transportistas mantengan seguros a sus pasajeros y conductores, con herramientas que les ayudan a la sanitización de las unidades y limpieza al máximo para evitar el contagio por coronavirus.

Para un viaje más seguro, Volvo Buses recomienda antes de hacer un viaje: que la venta de boletos sea en línea; espera en sala privada previo abordaje; sanitizar totalmente el vehículo; poner orden y sana distancia al abordar el autobús; tomar temperatura a los pasajeros; uso de cubrebocas obligatorio para todas las personas en todo momento. Durante el viaje: recursos de protección y aislamiento para conductor y pasajeros; renovación del aire en cabina, con filtros y ozonizadores; planear tramos más cortos, ingresando aire fresco en cabina y evitando el uso del baño del autobús; contar con dispensadores de gel o kits de protección y seguridad (además de botiquín) Al finalizar el viaje: Sanitización del autobús (cabina y baño); cambio y aseo de artículos de protección; recarga de dispensadores.

Evalner Turci Sidney, director de Postventa Comercial y Desarrollo de Distribuidores, dijo que para regresar gradualmente a sus operaciones, los transportistas deben enfatizar en estas medidas de higiene y seguridad, pues es una de las razones más importantes para que la gente vuelva a transportarse en autobús. El directivo de Volvo Buses México invitó a los transportistas a conocer y elegir los productos que más se acoplen a sus necesidades de seguridad para tener soluciones eficientes que terminen con el temor de los pasajeros de infectarse en el viaje. El catálogo de productos que la marca sueca ofrece para reforzar estas medidas de higiene contiene: tapetes sanitizantes, termómetros infrarrojos, líquidos desinfectantes, gafas, caretas, equipos de aspersión, arcos sanitizantes de metal, alcohol en gel, etiquetas de indicaciones sobre sana distancia; mamparas para operadores; separadores de acrílico para asientos, cubre asientos desechables;

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Inversión histórica del GCDMX en electromovilidad

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fines de año se pondrán en marcha 80 trolebuses, 50 de ellos biarticulados, y sumados a los 63 que ya están en operación, la Ciudad de México se confirmará como líder en electromovilidad. Claudia Sheinbaum, jefa del gobierno capitalino, aseguró que el compromiso con la movilidad integrada sigue en pie, es un programa prioritario aún con la pandemia. “Estamos realizando una inversión histórica para la adquisición de 130 trolebuses (1 mil 271 millones de pesos). Comparada con otras ciudades del mundo, esta inversión coloca a la Ciudad de México al frente con el mayor número de vehículos eléctricos para ofrecer un servicio de calidad en el transporte de pasajeros; con grandes ventajas como la vida útil más extensa de los vehículos y también nos permiten mejorar la calidad del aire”, señaló Sheinbaum Pardo. Guillermo Calderón, director del Servicio de Transportes Eléctricos, detalló que los 80 trolebuses de 12 metros llegarán a México en agosto; en ese lote se incluirá el primero de los 50 biarticulados de 18 metros para realizar pruebas y el resto arribará en diciembre. Los trolebuses de 12 metros tienen piso bajo para facilitar la accesibilidad; 6 cámaras de vigilancia y de ayuda a la operación; capacidad para 85 pasajeros, 28 sentados; además cuentan con autonomía desconectados de las catenarias de 75 km. Cada vehículo tiene costo de 7.3 millones de pesos. Las unidades biarticuladas tienen sistema de recuperación de energía por frenado regenerativo y sistema automático de izado y retracción de pértigas para su conexión a las catenarias; su capacidad es de 142 pasajeros.

Los 50 trolebuses articulados de 18 metros son modelo 2021; el costo por unidad fue de 13.6 millones de pesos. Estarán en la ruta de Santa Martha al metro Constitución. En tanto, para la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), su director, Ramón Jiménez informó que en este año se van a adquirir 97 vehículos; 10 son Volvo biarticulados de 25 metros; 42 unidades Volvo Access de 12.5 metros y 45 Volvo modelo Torino de 11 m. Serán entregados en diciembre. Ramón Jiménez dijo que 112 unidades de las 200 adquiridas en 2019 son Euro VI; 70 Euro V y con la misma tecnología figuran 18 articulados para Metrobús. Los nuevos autobuses tienen tecnología Euro VI y los articulados Euro V EVV (vehículo ecológico avanzado).

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A GNV o diesel, un motor Cummins para cada autobús

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En la actualidad, el corazón rojo registra amplia versatilidad en motores a diesel con tecnología Euro V y Euro VI con las familias ISF o F con rangos de 143 hp a 220; la ISB/ ISD 4.5 de 150 hp a 210; ISB/ISD 6.7 de 200 a 320 hp; ISL 8.9 de 280 hp a 330; L9 de 340 a 370 hp, así como ISM 11 de 345 a 440 hp y la serie X12 de 355 a 463 hp en su versión Euro VI. En la cartera de gas natural sobresalen los galardonados B6.7N de 200-240 hp tecnología EPA 18; el L9 de 250-320 hp, EPA 20, además del ISX12N de 320 a 400 hp, EPA 18; al ser identificados con la “N”, los motores tienen nivel de emisiones contaminantes cerca de cero (Near Zero) y son fabricados en colaboración con la empresa canadiense Westport. Ponce de León consideró que por sus bajas emisiones los motores a gas natural comprimido, licuado o renovable son equiparables a lo que ofrece la electromovilidad y se convierten en la alternativa económica para transitar a combustibles limpios.

n México hay aproximadamente 2 mil 300 autobuses a gas natural con motores Cummins, principalmente en asociación con DINA y la marca tiene presencia en diferentes rutas a través de los OEMs: Mercedes-Benz Autobuses, Navistar, Volkswagen, MASA, Sunwin, Alexander Dennis y también con empresas chinas como Higer, King Long y Foton, entre otras ya sea con motores GNV o diesel. El papel de Cummins en el transporte de pasajeros con motores a diesel y a gas natural que actualmente circulan en las vías de México sigue en ascenso y ya se avizoran nuevos proyectos de desarrollo de eléctricos y celdas de hidrógeno que serán referentes en el futuro próximo. Raúl Ponce de León Morales, gerente de ventas de motores de autobuses, hizo, en el webinar Conectando con Cummins, un recorrido de la evolución que han tenido los motores para autobuses desde 1932 cuando Clessie Cummins realizó el primer recorrido de costa a costa en Estados Unidos para demostrar la eficiencia de combustible del motor diesel en un autobús Mack. En México la historia de los motores de la marca se remonta a los años 80, con la desaparecida Ruta 100 y autobuses que se conocieron con nombres como Delfín o Ballena e incluso impulsando el vehículo que fuera llamado Papa-móvil. Explicó la gama de motores que Cummins tiene para los diferentes segmentos del transporte de pasajeros como son urbano, suburbano y foráneo.

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Mercedes-Benz Autobuses con atractivos planes para adquirir unidades

través de Daimler Financial Services México (DFSM), Mercedes-Benz Autobuses ofrece soluciones crediticias ideales para adquirir unidades de larga distancia nuevas desde 4 millones 477 mil 600 pesos, con una tasa de interés preferencial, acorde a sus necesidades. En la compra de cualquier autobús foráneo incluye Bus Connection, y un año de servicios de mantenimiento. El objetivo es otorgar créditos con tasas preferenciales, servicios y planes especiales para activar el turismo en la nueva normalidad mexicana, con autobuses foráneos y de turismo a precios bajos y planes de postventa ideales para flotilleros y hombres-autobús que desean adquirir o renovar sus unidades. Las promociones, especificaciones y planes están disponibles en toda la Red de Distribuidores, quienes con más de 80 puntos en la República Mexicana podrán atender y dar servicio a clientes interesados en nuevos autobuses. Al respecto, Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, comentó: “Entendemos la compleja situación del turismo y la industria de pasaje de larga distancia en México, por ello, queremos ser un aliado que ofrezca soluciones y servicios adecuados para que, de manera segura y confiable, todos podamos viajar y visitar otras ciudades del país, conforme las condiciones lo permitan”.

También habrá soluciones especiales de Postventa para que quienes adquieran un nuevo autobús tengan la confianza de contar con el mantenimiento adecuado, servicio eficiente, con partes y lubricantes 100% originales, además de ser mexicanas. “Comprendemos lo vital que es activar la industria de turismo, y los viajes largos. La gente debe poder movilizarse en unidades adecuadas y seguras, por lo que esta promoción puede ser ideal para renovar flotillas o comenzar un nuevo negocio”, agregó. Los precios y los modelos de autobuses participantes están disponibles directamente con alguno de los Distribuidores Mercedes-Benz.

“El objetivo es otorgar créditos con tasas preferenciales, servicios y planes especiales para activar el turismo en la nueva normalidad mexicana.” 35


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Capacitar operadores genera ahorros en la operación

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cania México provee de soluciones tecnológicamente avanzadas, sean camiones o autobuses y el complemento perfecto para obtener el máximo rendimiento de las unidades es tener conductores capacitados que sepan operar los vehículos. El año pasado Scania capacitó a 750 conductores, quienes han podido mejorar el rendimiento de combustible desde un 5% en adelante, aunque hay muchas variables que inciden en esa cifra ya que, en opinión de Alfonso Lara, coordinador de Connected Services and Solutions, “se trata de cambiar hábitos de conducción y eso lleva tiempo”. Los beneficios en los costos operativos con un conductor capacitado pueden ser cuantificables por cada empresa a los seis meses, promedio, ya que habrá disminución de desgaste de componentes; reducción de mantenimientos correctivos; menor riesgo de paradas no programadas; menor consumo de combustible y de emisiones contaminantes. Contar con conductores profesionales hará que el vehículo esté dis-

ponible mayor tiempo, en buen estado y alargará su vida útil. La armadora cuenta con el programa Scania Driver Training en el que explica a los operadores las especificaciones de los vehículos de la marca y enseña las técnicas de conducción básica. En esta inducción teórica se da prioridad al conocimiento del tren motriz y del funcionamiento de los frenos auxiliares y posteriormente, en la sesión práctica, se añaden los enfoques en la seguridad y el rendimiento de combustible. Como complemento a ese perfeccionamiento, los operadores reciben retroalimentación en tiempo real con el Scania Driver Support, un sis-

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tema digital que se muestra en el tablero y que automáticamente califica el desempeño del conductor en caso de pendientes, uso de frenos y, en algunos casos, selección de marchas. Christian Jasso, Master Driver, enfatizó que el aprendizaje no es evento de un día o una sesión, sino que de manera periódica hay que reforzar los conocimientos. Esta tarea se facilita con el programa Scania Driver Coaching de atención personalizada para acentuar las buenas prácticas de manejo. Aún en tiempos de contingencia, Scania facilita este aprendizaje y la sesión práctica se programará para cuando las condiciones sean óptimas.


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Estafeta y UPS impulsan a PyMEs

nte el potencial aumento de las exportaciones con base en el T-MEC, UPS y Estafeta unieron sus fortalezas tecnológicas e infraestructura en un acuerdo de colaboración comercial que permitirá a las Pequeñas y Medianas Empresas (PyMEs), conectarse con más de 220 países. La colaboración entre ambas marcas iniciará en 160 puntos de contacto de Estafeta donde los negocios podrán enlazar sus envíos internacionales con la red global de UPS a través de su hub mundial aéreo localizado en Louisville, Kentucky, en Estados Unidos. Los exportadores en México podrán alcanzar el mercado estadounidense en tan solo un día hábil. El T-MEC ayudará a reducir el tiempo, costo y la complejidad del comercio transfronterizo, especialmente para industrias clave como: aeroespacial, automotriz, manufactura y alta tecnología. Los puntos de contacto de Estafeta están localizados en Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro, estados que en los últimos años han sido punta de lanza para las exportaciones mexicanas. Durante la presentación virtual de este servicio, Michael Cuesta, director de mercadotecnia de UPS, comentó que las PyMEs, hoy más que nunca, “están buscando apoyo, están tratando de reinventarse, están buscando valor agregado de sus socios logísticos y con nuestra cadena de centro de envío de UPS y los centros de contacto de Estafeta estamos seguros de darles el apoyo”. Griselda Hernández, directora de mercadotecnia y servicios al cliente de Estafeta, destacó que con el gran incremento del comercio electrónico las PyMEs han sido innovadoras y esta es la oportunidad para apoyarlos a través de esta alianza.

Los negocios mexicanos pueden esperar beneficios en los siguientes puntos: • Tiempos en tránsito confiables y competitivos: conexiones directas favorecen la rapidez hacia el mercado, lo que representa una ventaja competitiva para industrias críticas o con líneas de producción de alto control como la aeroespacial o automotriz. • Ventajas del nuevo T-MEC: el acuerdo actualizado simplificará como los negocios envían sus productos hacia Norteamérica, logrando una entrada más fácil hacia los mercados vecinos a medida que se genera más demanda en los servicios de transporte transfronterizo. • Mejoras a las capacidades para el comercio electrónico: para los vendedores en línea, ofrecer entregas rápidas, confiables y con visibilidad para el consumidor final incentiva las compras repetidas. Esta colaboración le permitirá a los emprendedores conectarse con sus clientes y proveedores de manera más rápida.

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Trámites en DGAF inician con sistema de citas

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esde el pasado 8 de julio se puso en operación el sistema de trámites en línea, y a partir del 9 se inició la recepción de documentos de los interesados, pero dicho sistema sólo se habilitará en los estados que se encuentren en el Semáforo naranja. Salomón Elnecavé Korish, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), informó lo anterior en la Reunión de la Comisión Nacional Ejecutiva de CANACAR: “Estamos empezando en los 17 estados que hoy (8 de julio) se encuentran en anaranjado. Los que están en rojo no se habilitará el sistema. En los casos en los que se haya iniciado un trámite cuando la entidad esté en naranja, pero que, al momento de agendar la cita para concluir el trámite, el estado haya cambiado a rojo, se deberá posponer la visita presencial, hasta que el semáforo de la salud lo permita”. Sobre los trámites de autorización expresa, Elnecavé explicó que únicamente están disponibles en Guadalajara, Monterrey, Sinaloa, Villahermosa, Mexicali y Ciudad de México, y que, al igual que los trámites en citas, únicamente se podrán realizar cuando las entidades se encuentren en semáforo naranja. Respecto a las licencias de operadores que realizan servicios transfers, reveló que se extenderá la vigencia del documento hasta el 31 de diciembre de 2020 mediante publicación en el Diario Oficial de la Federación, y explicó que reforzará la comunicación con el Departamento de Transporte de Estados Unidos, a fin de evitar contratiempos en aquellos servicios realizados en suelo americano por conductores que tengan licencia vencida.

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“Lo único que pedimos es que viertan adecuadamente la información y los documentos que se solicitan en el nuevo sistema en línea”

“Creo que esta solución híbrida –de tramitar la cita en línea y recibir placas o plásticos de forma presencial–, ayudará a reducir la afluencia de personas en oficinas y representa una oportunidad de ordenar, digitalizar y asegurar los datos del sector”. Sobre los directorios de los Centros SCT en el interior de la República, afirmó que se actualizará la información a través de la página web de la SCT, y se incluirán correos electrónicos de los jefes de departamento y de subdirectores de transportes de cada Centro. Respecto a los documentos y requisitos para realizar los trámites, afirmó que no ha cambiado respecto al proceso que se realizaba de forma virtual, y sugirió revisar la información disponible en CONAMER, aunque también se comprometió a enviar en breve un resumen por cada trámite para apoyar a los socios CANACAR. “Lo único que pedimos es que viertan adecuadamente la información y los documentos que se solicitan en el nuevo sistema en línea. La verdad es que no queremos realizar un mismo trámite 3 o 4 veces, sólo porque faltó algún documento. Este plan está pensado para hacer más ágil la atención a los permisionarios. Es para beneficio de ustedes”, subrayó. A través de la circular 340/2020, CANACAR informó a los socios el procedimiento para los trámites en línea ante SCT, que consta de los siguientes pasos:

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La cita es para que los solicitantes, envíen los documentos a través de correo electrónico, el día y hora en la que se agende. El proceso de citas NO va a ser presencial. Las citas, dentro del Sistema, son para tener un control de los expedientes que se dictaminarán día a día. El resultado del Dictamen se les notificará a través del correo electrónico por el que enviaron los documentos. Si el Dictamen fue positivo se les dará una cita por correo electrónico, para que de forma presencial reciban sus placas o el trámite que corresponda. Al presentarse a recoger sus trámites, deberán entregar copia física de los documentos que enviaron por correo electrónico. En el supuesto de que el semáforo retorne al color rojo, se continuará con el sistema de citas para seguir dictaminando, y la entrega presencial se llevará a cabo cuando el semáforo cambie a naranja. En caso de cambio de color rojo a naranja del semáforo de COVID 19; se sumarán dichos estados a esta modalidad de atención. Consultar el portal de la DGAF a efecto de solicitar la cita a través del sistema electrónico, así como conocer de manera detallada su funcionamiento e información de las acciones que se llevan a cabo durante la pandemia.


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Breves Nacionales

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Recuperan 69% de vehículos pesados asegurados

La marca Mobil llega Guadalajara

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on la inauguración de la primera de siete estaciones de servicio en Guadalajara, Jalisco, ExxonMobil anuncia el inicio de operaciones de la marca Mobil en esta ciudad a partir del 15 de julio, donde se ofrecen los combustibles con tecnología Synergy. Las gasolineras serán operadas por afiliados del distribuidor de Combustibles Mobil Mobico y abastecidas con combustibles Mobil, utilizando una cadena de valor, con logística e infraestructura de terceros. La línea de productos Synergy incrementa la capacidad de limpieza del motor, ayudando a mejorar su desempeño, la capacidad de respuesta y la eficiencia de combustible en comparación con la gasolina que sólo cubre los estándares mínimos. Los combustibles son comercializados como Mobil Synergy Supreme +®, Mobil Synergy Extra® y Mobil Diesel®. Con más de 400 estaciones de servicio, la marca Mobil ya tiene presencia en 19 estados, entre ellos, los más grandes: Ciudad de México, Nuevo León, Puebla, Guanajuato y Jalisco. Desde la llegada de ExxonMobil a México han arribado 431 trenes con 23.6 millones de barriles de combustible, provenientes de sus refinerías. Una vez realizado el recorrido en tren, se abastece a las cinco terminales de suministro independientes, ubicadas en San José Iturbide y Celaya, Guanajuato; Salinas Victoria, Nuevo León; San Luis Potosí y Tula, Hidalgo.

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n los últimos 12 meses, de junio del 2019 a julio del presente año, se robaron un total de 8 mil 908 unidades de las cuales, 4 mil 071 fueron tractocamiones; 3 mil 151 semirremolques; mil 625 camiones y 61 autobuses asegurados, informó Juan Patricio Riveroll, vicepresidente de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). Esto refleja que la recuperación fue del 69% un ligero decremento en comparación a un periodo del 2016, aunque AMIS no descarta que, en los siguientes meses, por la crisis económica derivada por el coronavirus, se incremente el robo de mercancías y unidades de carga aunque no se sabe en qué porcentaje podría ser. En el periodo de mayo de 2019 a abril del 2020, el Estado de México es la entidad que registró el mayor número de robos de vehículos pesados asegurados; en segundo lugar, Puebla con mil 101 unidades; tercer puesto, Veracruz con mil 098; Guanajuato con 908 y en quinto lugar, Jalisco con 606 robos. Del total de robos referidos en este periodo, se recuperó el 44.7% de los tractocamiones; el 35.4% de los semirremolques y el 18.2% de los camiones.

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Breves Nacionales

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En junio se recuperan exportaciones de pesados

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urante junio pasado se exportaron 9 mil 983 vehículos de carga y pasaje, principalmente a Estados Unidos, de los cuales 9 mil 786 unidades fueron de las marcas Freightliner, International y Kenworth, de acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz para Vehículos Pesados presentados por primera vez por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Esta cifra representa aproximadamente 32% menos en comparación con las exportadas en junio 2019 que fueron un total de 14 mil 594 unidades. La recuperación se observa toda vez que en abril y mayo, meses mayormente afectados por la crisis por el coronavirus a nivel mundial, la exportación alcanzó 3 mil 415 y 2 mil 362 unidades, respectivamente.

Cabe señalar que antes de este Registro, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó las cifras de exportación, importación y producción de vehículos hasta abril, mes que tuvo una caída del 82.5%, con relación al mismo mes de 2019.

Edenred: 10 años de impulsar la digitalización

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Edenred lanzó el primer monedero electrónico autorizado por el SAT y también fue pionera en introducir al mercado una tarjeta con chip para la administración del gasto de combustible, que luego evolucionó hacia un TAG, producto que permite agilizar la carga de gasolina con mayor rapidez y llevar un mejor control de gastos.

rupo Edenred conmemora su primera década de existencia, tiempo en el que se ha posicionado como una compañía internacional de rápido crecimiento, que entiende las necesidades del mercado y crea una amplia gama de productos que facilitan la vida de las personas y la operación de las empresas. Durante esta década, también ha logrado afianzar su presencia en México, gracias a su constante transformación. Actualmente atiende a 35 mil clientes públicos y privados, así como a 4 millones de usuarios, además de contar con una red de más de 250 mil comercios afiliados. “Cumplimos 10 años como Grupo Edenred. Somos un equipo en continua transformación, orientado a la tecnología, enfocado en crear redes y ser el mejor compañero de nuestros clientes y usuarios. Nuestro rol en México es impulsar el desarrollo económico, social y la digitalización”, expresó Andrea Keller, director general de Edenred México.

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Potencia Mack Co-Pilot seguridad y productividad

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ara Mack Trucks México, la seguridad, productividad y confort del conductor son esenciales, por eso dispone del Co-pilot, una pantalla digital que proporciona información necesaria, sin distracciones, sobre el buen funcionamiento de la unidad. El Co-Pilot es un recurso que ayuda desde antes del viaje con la revisión de las luces para asegurar que están en buen estado y que no haya ninguna fuga en sistema de aire de la unidad. También puede ayudar a medir la eficiencia de combustible, autonomías, temperaturas de operación y diferentes elementos que ayudan a mejorar los hábitos de los conductores. La pantalla se ubica en el centro del tablero. Se activa con un control a la derecha del volante y tiene tres botones para navegar entre pantallas. Es muy intuitiva, según define Víctor Hugo González, gerente de ventas en Mack Trucks México,  El Co-Pilot informa de la orientación cardinal a la que se dirige el vehículo; la temperatura exterior, la hora, activación del freno de motor, el ABS del remolque. Además del modo de conducción, número de la velocidad y rango de economía de combustible. La sección del odómetro guarda información de los dos últimos viajes como autonomía en millas y en galones, así como tiempo en ralentí. Se puede hacer comparación directa cuando la unidad es conducida por dos personas diferentes; sirve de retroalimentación para sacar mejor rendimiento al vehículo. La pantalla digital muestra la velocidad, voltaje en baterías y autonomía de combustible en el viaje en curso. También es posible determinar la temperatura en el aceite de la transmisión, del aceite del motor, así como los rangos de operación para que la unidad esté en los límites permitidos.

Un apartado especial expone el porcentaje de carga del motor y de uso del pedal o de aceleración. Mack recomienda llevar el camión del 60 al 80% para mejorar consumo de combustible, la información de Co-Pilot ayuda a mejorar hábitos en la conducción de unidades. De igual forma, se obtiene el tonelaje de carga que lleva la suspensión para no sobrecargar la unidad y da la temperatura de los ejes en tiempo real. En Anthem (6X2) se ofrece el eje retráctil que ayuda en operaciones en las cuales el camión no va cargado en todo su trayecto, se puede monitorear electrónicamente la altura del eje trasero para levantarlo.

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Demuestra GTM conciencia ecológica

rupo Transportes Monterrey (GTM), pionero en la utilización de tractocamiones a Gas Natural Comprimido (GNC), implementa estrategias diversas para reducir su huella de carbono como el renovado de llantas que le ha permitido ahorrar en 12 mil neumáticos anuales y deja de consumir 4 millones de litros de agua al año con plantas tratadoras de agua dentro de sus terminales y áreas de lavado. Con los tractos a GNC deja de emitir 30% de CO2 al medio ambiente y además consigue una mejora en rendimiento de combustible. Esos 4 millones de litros de agua al año que ahorra equivalen a 27 mil ciclos completos de una lavadora o el agua que utilizan 14 familias para ducharse durante un año. Además, desarrolla un programa de confinamiento de aceites. “Al año confinamos más de 300 mil litros de aceite a través de procesos certificados, evitando que dañen los

mantos acuíferos”, indicó el Grupo que cuenta con ocho empresas afiliadas. En las oficinas de Grupo Transportes Monterrey se utilizan paneles solares y otros sistemas para el uso de luz natural y así evitar el consumo de electricidad.

2 mil equipos Mexicolven en flota de Pepsico

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on el objetivo de mejorar el nivel de productividad y hacer que la experiencia de conducción de sus operadores de entrega sea más cómoda y agradable, PepsiCo encargó a Mexicolven instalar 2 mil equipos VIESA i11 en sus unidades. La instalación de enfriadores ecológicos se llevó a cabo en dos etapas. La primera duró tres meses y medio y concluyó con la instalación de mil 500 equipos VIESA i11 y la segunda cubrió el equipamiento de 500 unidades en dos meses y medio. Parte de este equipo fue instalado en la empresa Amher, a la que Mexicolven agradece su apoyo y confianza. Nuestros especialistas trabajaron con la calidad que nos caracteriza, buscando “siempre dar la atención más profesional y concisa para el correcto uso e instalación del equipo que ahora proporciona comodidad y un ambiente agradable en la cabina de entrega Pepsico”, señaló Mexicolven.

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MediPrint y MagnetX ganan premio de FedEx “Crece tu PyMe”

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a quinta edición de este reconocimiento otorgado por la empresa de mensajería y paquetería, FedEx, tiene 10 ganadores, cuyos proyectos fueron evaluados con base en su potencial de crecimiento, su visión estratégica, su aporte y respaldo a las comunidades y medio ambiente. En la presentación virtual de las dos primeras las empresas que obtuvieron el premio, Claudia Rostagno, directora de mercadotecnia de FedEx división Latinoamérica y el Caribe, dijo que desde hace cinco años decidieron apoyar a las Pequeñas y Medianas Empresas (PyMes) porque son motor de desarrollo económico en el país. Isaac Aaron Clawson, director de operaciones retail y marketing, dijo que la compañía reconoció la necesidad de apoyarlas sobre todo frente a la contingencia que estamos viviendo. La convocatoria para el Premio Nacional FedEx Crece tu PyME recibió más de 2 mil registros, lo que refleja el creciente interés de los emprendedores mexicanos en la internacionalización de sus negocios. 1er lugar: MediPrint, de la Ciudad de México, recibió un premio de 475 mil pesos. La compañía produce soluciones de impresión 3-D de alta tecnología que respaldan con prótesis a personas que han perdido alguna extremidad.

2º lugar: MagnetX con 190 mil pesos. La compañía promueve la movilidad limpia y segura en las grandes ciudades transformando las bicicletas en vehículos eléctricos. Ambos proyectos podrán destinar estos recursos para ampliar su cartera de clientes e impulsar su negocio a nivel internacional, fortaleciendo de esta manera la dinámica económica dentro y fuera del país.

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Invierten en Liftit para automatizar última milla

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iftit, Inc., la plataforma tecnológica para automatizar y ejecutar procesos logísticos de última milla en América Latina, concluyó con éxito una ronda de inversión por 22.5 millones de dólares. Con este capital, la compañía ampliará sus capacidades para automatizar el transporte de última milla y la entrega de bienes en Latinoamérica. Con grandes clientes como Walmart, Pepsi y Grupo Bimbo, Liftit ya es un líder de mercado en Latinoamérica. Actualmente genera ingresos por 3 millones de dólares al mes y hace 150 mil entregas mensuales. La financiación de Serie B fue dirigida por Cambridge Capital, con participación de IFC, monashees, Jaguar Ventures, NXTP Ventures y otros inversores líderes de la industria. La plataforma patentada y basada en la nube de Liftit permite a los grandes generadores de carga de Latinoamérica conectarse con una red de conductores de varias clases de vehículos comerciales para contratar y ejecutar cualquier tipo de entrega, al tiempo que facilita el rastreo del proceso en tiempo real y la trazabilidad de métricas clave. Al automatizar y optimizar los procesos de entrega por medio de tecnologías de inteligencia artificial y aprendizaje automático, los clientes de Liftit logran una reducción significativa en los costos operacionales. Liftit también está construyendo una importante red de propietarios-operadores independientes de camiones (“Lifters”) en cinco países de Latinoamérica, que pueden aprovechar la tecnología de Liftit para atraer la demanda de los clientes y consolidar sus negocios al reducir el tiempo de inactividad y aumentar significativamente sus ingresos.

“Estamos muy contentos de anunciar esta nueva inversión. Cambridge Capital es un socio perfecto para nosotros, pues tiene una profunda experiencia en logística a nivel mundial. Trabajar con ellos nos permitirá continuar desarrollando nuestra plataforma, profundizar nuestro equipo de liderazgo y continuar nuestro alto crecimiento en 2021 y más allá”. dijo Brian York, CEO de Liftit. El reto en México es simplificar la última milla En México, esta inversión ayudará a que Liftit consolide su portafolio de productos y en particular fortalezca su capacidad de operar la última milla, que solía ser un gran ‘cuello de botella’ para el comercio electrónico en el país. “Sin duda nuestro producto más desarrollado son los servicios de última milla, en los cuales siempre ofrecemos flexibilidad con las distintas tipologías de carga, y optimización de entregas según los requerimientos de nuestros clientes (geográfica, volumen, tiempo o promesa de entrega y valor de la mercancía)”, dice Miguel Jiménez Reyes, Country Manager de Liftit en México.

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Con dirección de Persio Lisboa crecerá Navistar 4.0

Inaugura VWCO área de Análisis Técnico 4.0

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esde el 1 de julio, Navistar International Corporation confirmó el nombramiento de Persio V. Lisboa como presidente y director ejecutivo en sustitución de Troy A. Clarke. Persio V. Lisboa señaló que, junto con el equipo de Navistar, están comprometidos a cumplir con su estrategia Navistar 4.0. “Tenemos un fuerte impulso con nuestros nuevos programas de productos, incluidos los que están en desarrollo con TRATON”. Añadió: “La ejecución de nuestra visión de Lean Manufacturing 4.0 está encaminada, y continuaremos presentando soluciones comerciales innovadoras a nuestros clientes, desde conectividad hasta avanzada tecnologías. Espero llevar a Navistar a la siguiente fase de nuestra estrategia: posicionar nuestras marcas, International Truck y IC Bus, como líderes de la industria” Troy A. Clarke continuará sirviendo a la compañía en el puesto recién creado de presidente ejecutivo; él encabezó el regreso de Navistar a la rentabilidad y lideró la actualización de la línea de vehículos de International. Lisboa, de 54 años, se unió a Navistar en 1988 y se ha movido a través de las filas de la compañía, sirviendo como vicepresidente ejecutivo y director de operaciones desde marzo de 2017.

olkswagen Caminhões e Ônibus abrió las puertas de su área de Análisis Técnico 4.0, situada en el complejo de producción y desarrollo de la empresa en Resende. Ahora, mediante una revisión digital, es posible agilizar piezas y componentes que son requeridas para garantía. “Ahorramos el tiempo de envío de la pieza a los proveedores o incluso el tiempo de viaje de los equipos y, juntos, hacemos el análisis en tiempo real con respuestas mucho más rápidas, economía logística, agilidad y manteniendo la distancia social, con las reuniones online”, comenta Alcides Hernandes Jr., Supervisor de Administración de Garantías de VW Caminhões e Ônibus. La lista de beneficios también incluye una mayor interacción y conectividad, permitiendo revisiones simultáneas con varios expertos en un ambiente inmersivo y la posibilidad de almacenar los archivos de video grabados para las auditorías. Antes, las piezas y los componentes se analizaban personalmente en el Centro Técnico de Garantías de VW Caminhões e Ônibus junto con los proveedores y las que necesitaban un análisis más específico tenían que ser enviadas físicamente a los proveedores, que procedían a la investigación y luego eran devueltas a VW Caminhões e Ônibus.

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Breves Internacionales

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eCitaro G complementa la gama eléctrica de Daimler Buses

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a armadora alemana Daimler Buses AG y sus distintas soluciones de movilidad a nivel mundial siguen liderando el mercado con innovación tecnológica de muy bajas o nulas emisiones contaminantes. Mercedes-Benz presentó el eCitaro G totalmente eléctrico y articulado, con capacidad para 146 personas, ideales para los corredores BRT (Bus Rapid Transit) de carriles confinados. El eCitaro, unidad totalmente propulsada con un motor eléctrico, fue presentado en 2018 como una solución integral ante los retos de la movilidad de cero emisiones contaminantes. El eCitaro G, junto a eCitaro, son armados en Mannheim, Alemania; su fuente de poder son pilas de estado sólido capaces de moverlos más de 150 kilómetros con una sola carga eléctrica.

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Autobuses para movilizar Vietnam Gracias a una alianza con Truong Hai Auto Corporation (THACO), empresa automotriz de Vietnam, Mercedes-Benz Autobuses armará chasises y proveerá de soluciones de movilidad totalmente adaptadas al mercado asiático. Los componentes de los chasises serán importados de la Planta de Sao Bernardo Do Campo en Brasil y serán reensamblados, calibrados y adaptados para la sociedad vietnamita. Los vehículos de pasajeros usarán motores Mercedes-Benz OM 457. “Mercedes-Benz Autobuses tanto en Europa como en el resto de los continentes sigue con la firme convicción de cambiar y mejorar la movilidad de las personas mediante autobuses eficientes, cómodos, seguros y ahora, de cero emisiones contaminantes. “Nuestra visión es continuar como líderes en soluciones de movilidad, por lo que continuaremos moviendo a México y al mundo, con tecnología, innovación, seguridad y con pasión por los autobuses”, comentó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México. Daimler Buses sigue poniendo en movimiento al mundo, especialmente cuando más lo necesita.


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Revista de Transporte Magazzine 172 Agosto 2020  

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