Revista de Transporte Magazzine 170 Junio 2020

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Volvo VNR, la mejor opciรณn

Informativo

La quinta que usan 8 de cada 10 tractos

Soporte postventa Kenworth estรก al 100%

MM Carga se adapta y hace frente a la crisis

Junio 2020 / Nยบ 170

revistamagazzine.com




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Contenido

Volvo VNR, la mejor opción

La quinta que usan 8 de cada 10 tractos

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Fortalece Omnilife su distribución con Paclease y Kenworth

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Cómo realizar un mantenimiento preventivo a los frenos de disco de aire EX+

12 Brinda Difrenosa iniciativas en favor del transporte 13 Amplía Daimler su estrategia de aprendizaje digital 16 Ventajas de la transmisión mDrive de Mack

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

20 Luz Verde para el reinicio de operaciones en las plantas armadoras 22 Arrancan de nuevo operaciones de Cummins en México 23 Nuevos avances Cummins en tecnología diesel 24 Especifica CEDA medidas para el transporte y manejo de mercancías

Magazzine del Transporte

26 Cambian estrategias las financieras de vehículos comerciales ante la crisis 29 Cómo cuidar a los autobuses en tiempos de crisis

@MagazzineTransp

31 Mercedes-Benz buses brinda Asistencia Técnica Remota 32 Busca Marcopolo iniciativas de bioseguridad

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Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

32 Busca Marcopolo iniciativas de bioseguridad 33 México Y Mercedes-Benz Autobuses “No se Rajan” 34 - Lleva ADO dispositivo médico Aerobox a todo el país - Adquiere Transportes Peñaloza autobús DINA - Perdería transporte público 9,800 mdp 35 Capacita Mercedes-Benz Autobuses a su red de distribución 36 - En marcha servicio “Cero Contacto” de Goodyear - Revisa tus neumáticos con la Red de Distribuidores Pirelli 37 - Oportunidades que ve Michelin para nueva normalidad - Se adaptan llanteros a la contingencia sanitaria 39 Garantizan MAN y VW el servicio de mantenimiento 40 Volverá Ford EU a la producción el 18 de mayo 41 - RAM ProMaster Rapid, máxima funcionalidad - Extiende VWVC la garantía de vehículos nuevos 42 - Premia Carrier a RETO de Jalisco - Soluciones para la ubicación precisa de las flotas - Cambio de mando en Scania México 43 - Apoya Freightliner a operadores de camiones - Transportes Rogra adquiere 10 Scania R450 - Dona Shell combustible para ambulancias de la Cruz Roja 44 - Nueva gama cero emisiones de Volvo Buses - Solidez financiera y seguridad laboral de Cummins

Obten nuestros datos con este QR

45 Reporta Daimler AG resultados del primer trimestre


18 Soporte postventa

Kenworth está al 100%

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MM Carga s e adapt a y hace f r e nte a la cr is is

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asta la siguiente edición, tal vez, podríamos saber cómo se estará comportando el mercado de vehículos pesados en nuestro país y a nivel global. En México se incluyó ya como actividad esencial la fabricación de equipo de transporte, ofi-

cialmente, y al momento de cerrar nuestra edición apenas se había anunciado que el 1 de junio podían reiniciar operaciones las plantas armadoras. Llevamos más de 50 días de confinamiento social y aún falta para que termine la contingencia sanitaria por la COVID-19, sin embargo, el gobierno federal presentó un plan para regresar a la “normalidad”, confuso -por cierto-, y que no es obligatorio, por lo que los estados y municipios pueden decidir si lo acatan o no. El 13 de mayo, en la conferencia matutina que encabeza el presidente de la República, Andrés M. López Obrador, se informó que era el 18 de mayo el reinicio de operaciones en la industria productora de vehículos del autotransporte, sin embargo por la noche había confusión en los datos de lo que hicieron llamar plan para la “nueva normalidad” porque la publicación de este acuerdo -hecha ese mismo día en el DOF- se eliminó al tener al registrar un “error de las páginas publicadas”, lo cual no se corrigió de inmediato.

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

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DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García

Más tarde, Hugo López Gatell, subsecretario de prevención y promoción de la salud, aclaró las fechas, en su conferencia habitual de las 19 hrs, pero lo más importante era que saliera publicado en el DOF, lo cual ocurrió el 14 de mayo. Esta confusión hecha por los funcionarios provocó incertidumbre en el sector empresarial. Una situación que se repite en varios temas relacionados con el gobierno federal, con esta Cuarta Transformación. Esperamos en las siguientes semanas tener mejores noticias para la industria del transporte de nuestro país, y sobre todo esperamos que esta emergencia sanitaria termine pronto.

DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 16 / Edición 170 Junio 2020 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


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Volvo VNR, la mejor opción

Particularmente el modelo VNR 300 Day Cab, sin camarote, ya figura como la mejor opción para entregas en las grandes urbes como son la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. En todo el país hay más cuatro mil unidades VNR en aplicaciones de paquetería, transporte de medicamentos, distribución de alimentos y bebidas; cama plana y pipas. Una de las ventajas para transitar en ciudades es que la distancia entre la parte frontal y el habitáculo de la unidad es muy corta. Julio César Hernández explica: “El VNR tiene la ventaja de ser un tracto quinta rueda que, por tener cofre corto, ayuda con mayor capacidad de giro. Es como si trajeras un cabover para pasar sin problemas las calles estrechas o caminos angostos”.

ara sobresalir en un mundo competitivo hay que estar a la vanguardia. Y el camión Volvo VNR 300 es la mejor opción para los transportistas que van trazando el futuro. Es una solución de transporte que ofrece productividad, menores costos operativos, pronto retorno de inversión y la ventaja de circular todos los días, sin restricciones, debido a la perfecta simbiosis de las tecnologías EPA 10 y GHG 2020, las más avanzadas en el mercado mexicano para reducir emisiones contaminantes. El Volvo VNR – destaca Julio César Hernández Gutiérrez, director comercial del Volvo Trucks México– brinda satisfacciones integrales a los transportistas por sus altos estándares de seguridad para proteger la vida de sus conductores y por la oportunidad de hacer más eficientes sus operaciones.

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Hoy es la oportunidad Volvo Trucks México tiene diferentes estrategias para reafirmar su compromiso con los clientes y durante toda la contingencia obligada por el coronavirus, la marca ha estado muy de cerca con los transportistas para asegurar su continuidad en los caminos. “Para Volvo hoy más que nunca es importante estar muy cerca de nuestros clientes en postventa, servicios, asistencia remota, capacitación… Creemos que el éxito es cómo transformamos la crisis en oportunidad y eso se logra haciéndonos cada vez más eficientes en nuestros flujos de caja, con la optimización de nuestro tiempo y con inversiones inteligentes”, dice Hernández Gutiérrez. El camión VNR 300 brinda la oportunidad de alcanzar esa eficiencia. Actualmente, Volvo Trucks cuenta con inventario para satisfacer cualquier demanda y la venta es en pesos mexicanos con tipo de cambio preferencial, así que el precio es prácticamente el mismo que el del año pasado. Por ejemplo, hasta julio el VNR 640 2020 con tecnologías EPA 2010/GHG está disponible con mensualidades desde 38 mil 344.50 más IVA; Aplicable también en arrendamiento financiero y con opción a compra. Para más información consulta términos y condiciones.

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Características únicas Con el camión VNR 300 un transportista obtiene reducción promedio del 9% en consumo de combustible; 50% de reducción de tiempo en el taller; ampliación de los plazos de mantenimiento y dinero. Además, sin problema puede usar diesel de hasta 45 ppm, ya que cuenta con un sistema exclusivo de regeneración. Para transitar al futuro, Volvo Trucks ofrece a los operadores asientos ergonómicos, un tablero bien distribuido, faros LED y espejos en el cofre. Julio César Hernández cuenta que los sistemas de seguridad Volvo han sorprendido a diversas unidades del Cuerpo de Bomberos. “En un accidente en carretera, el conductor de nuestro camión salió prácticamente ileso porque le protegió la bolsa de aire; la columna de dirección abatible se destruyó y fácilmente pudieron quitar el parabrisas que es de una sola pieza instalado a presión”. Eso no sucedió con el camión de otra marca. Además, el motor y la transmisión se deslizaron al piso a la hora del impacto para mantener la integridad del operador. En sistemas de seguridad, Volvo ha documentado que el VADA (Volvo Active Driver Assist), de Alerta y Mitigación frontal ha reducido hasta en un 27% los accidentes, pues avisa al operador para mantener distancia con alertas auditivas y visuales; el freno se activa cuando no detecta reacción. En tanto, el sistema de detección de carril ha disminuido hasta en 41.8% accidentes por salida del camino y colisiones laterales. Mientras los operadores van en el camino, un gran grupo de especialistas está pendiente del buen funcionamiento de la unidad. El diagnóstico remoto monitorea el motor Volvo, la transmisión I-Shift y el postratamiento las 24 horas, los 7 días de la semana para indicar con oportunidad de alguna falla o periodos de mantenimiento. Los camiones Volvo VNR 300 son la mejor opción y pueden ser configurados con Adaptive Loading, un eje retráctil para cuando la unidad no traiga todo el peso en la caja, lo levanta y evita desgaste en ruedas, economía de combustible y tampoco se paga caseta por ese eje. También está disponible el Turbo Compound que ayuda con el motor para optimizar el consumo de energía. Volvo VNR es la inversión inteligente.


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Fortalece Omnilife su distribución con PacLease y Kenworth

Marco Luque, Director Nacional de Ventas de PacLease Mexicana, comentó que los planes de arrendamiento puro de la empresa permiten el uso temporal de camiones nuevos de la marca Kenworth a través de periodos desde 24 hasta 60 meses, de la mano de diferentes opciones de programas de mantenimiento incluido para los vehículos participantes en el contrato. Ricardo Rizo, Gerente General de Kenworth de Jalisco, comentó que como representante del concesionario nada les motiva más que ser socio comercial de empresas como ésta. Además, agradeció la confianza depositada en la marca y felicitó a grupo Omnilife por su elección, que le ayudará a no detenerse en la distribución de productos que sus clientes consideran necesarios para mantenerse fuertes y saludables.

on una flota de ocho nuevos vehículos T680 de Kenworth Mexicana, Omnilife, una de las empresas especializadas en el giro nutricional y cosmético más reconocidas en México, robustece su cadena logística en tiempos de emergencia sanitaria, gracias al esquema de arrendamiento puro. Los vehículos están equipados con motor X15 Euro V y transmisión Fuller de 18 velocidades, así como un T800, un clásico de la armadora, equipado con motor Cummins ISM de 400 caballos de fuerza y transmisión de 13 velocidades. A través de Kenworth de Jalisco, Omnilife recibió el pedido de tractocamiones gracias a la modalidad de arrendamiento que ofrece PacLease Mexicana, brazo financiero de PACCAR México. Óscar Montes Espinoza, coordinador de Transporte de Transur, razón social que presta los servicios de distribución a Omnilife, se mostró entusiasmado por esta adquisición. Manifestó que estas unidades representan una nueva ventaja competitiva en esta etapa sin precedentes y que a su vez serán un avanzado instrumento de trabajo que apoyará a los operadores día a día además de motivarlos.

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Cómo realizar un mantenimiento preventivo a los frenos de disco de aire EX+

arte del servicio postventa que Meritor ofrece es la capacitación en línea, la cual está disponible para quienes lo requieran en su página https://www. meritorbullpen.com, donde después de registrarse se tiene acceso a diversos temas en inglés y español. En cada curso serán presentados los objetivos del curso y al final del mismo, se hace una evaluación, la cual consiste en responder el 90% de las preguntas correctamente para completar satisfactoriamente el curso. Así mismo, Meritor acaba de lanzar un programa de reconocimientos digitales para los cursos tomados en Bullpen, puedes consultar las bases con tu distribuidor Meritor. Esta vez les presentamos un resumen de la inspección recomendada para dar mantenimiento preventivo al freno de disco de aire EX+ de Meritor, con base en el curso digital ofrecido por la marca. El freno de disco de aire EX+ con diseño de cáliper deslizante y una cámara de aire montada directamente, cuenta con el sistema de accionamiento, el ajustador automático, los pernos deslizantes y los bujes, como componentes internos del cáliper. Éstos son lubricados permanentemente para minimizar los requerimientos de mantenimiento, es decir, no se requiere lubricación periódica. El ajuste manual debe hacerse sólo cuando se requiere servicio a las pastillas, rotores o mazas, no se requiere ajuste manual entre los cambios de pastillas. Sin embargo, se requiere una inspección de mantenimiento preventivo, para ver programas específicos se debe recurrir a los manuales MM-0467 y número 1, los cuales los puedes encontrar en Meritor.com/Literatureon-demand y en la misma página de Bullpen.

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Los programas de mantenimiento preventivo de las inspecciones más frecuentes son los siguientes: - Programa de lubricación del chasis de la flota. - Programa de lubricación del fabricante. - Al menos cuatro veces durante la vida de la pastilla. - Al reemplazo del neumático. - En el servicio a los componentes de rueda. Si se identifica un defecto durante una inspección de mantenimiento preventivo, se debe realizar una reparación de seguimiento según la publicación de servicio apropiada de Meritor y por la dirección de su supervisor antes de poner el vehículo en servicio. Para esto, Meritor cuenta con el equipo especializado para darte el mejor soporte, los puedes contactar al (81) 8150-7578 En una inspección con ruedas es necesario comprobar las siguientes condiciones: - Compruebe el ajuste deslizando el cáliper hacia adelante y atrás, esto mostrará el espacio libre entre el rotor y las pastillas de freno. - Asegurarse que la tapa del vástago esté en su lugar. - Verifique la cámara de aire para verificar que los pernos de montaje del caliper y líneas de aire estén bien sujetos y no estén dañados. - Revise los orificios de ventilación, verifique que el tapón se haya retirado y no esté obstruido. - Las cámaras de aire deben ser del mismo tamaño en cada eje. - El porta caliper, el soporte de caliper y sujetadores de puente estén libres de daños y bien sujetos. - Comprobar el desgaste de pastillas de freno con el indicador manual, si éste muestra más del 75% de desgaste, requieren inspección adicional o reemplazo. Si el freno tiene indicador electrónico compruebe los testigos con el motor encendido. Una luz amarilla indica que el servicio es requerido pronto y si es roja, se deben reemplazar las pastillas. En una inspección sin ruedas, se incluye los elementos de la anterior -con ruedas- pero se puede realizar una inspección más detallada. En este sentido, Meritor destaca que las pastillas de freno deben reemplazarse antes de que alcancen 0.80 milésimas de pulgada de grosor, y se tiene que revisar que los resortes de sujeción no estén doblados ni quebrados, y al inspeccionar la pastilla no debe desprenderse la zapata del material de fricción. Un espacio es aceptable entre esos dos componentes es de menos de 20 milésimas de pulgada siempre que el material de fricción esté bien adherido. Cabe recordar que el material presentado en los cursos, no autoriza ninguna reparación mecánica de los productos Meritor.

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Brinda Difrenosa iniciativas en favor del transporte

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istribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) implementa acciones en beneficio de sus clientes transportistas y mantiene sus precios en pesos a niveles muy competitivos, tanto en camiones como refacciones. Durante la contingencia sanitaria actual, Difrenosa ha implementado diversas iniciativas de apoyo a sus clientes transportistas. Una de ellas fue una conferencia con el economista Raúl Aníbal Feliz, quien ofreció un panorama del entorno actual de la pandemia, sus efectos en la economía mundial y nacional y las perspectivas que se tienen para su recuperación. El experto brindó su presentación a más de 200 clientes de Difrenosa, presidentes de CANACAR, ANTP y directivos de Daimler Vehículos Comerciales México y Daimler Financial Services México. En su ponencia, expuso el impacto sanitario que ha provocado la propagación del coronavirus a nivel mundial y en México en número de muertos e infectados, y el control que ya se está logrando en naciones como China. Esta pandemia, dijo el experto, desplomó la economía mundial a niveles nunca vistos desde la Gran Depresión del siglo pasado, y es inevitable un impacto negativo, significativo este 2020 en la economía de casi todas las naciones, incluyendo a México. Sin embargo, confió en que los programas de estímulos y diversas acciones que están implementando los países en todo el orbe permitirán, una vez que se controle la epidemia, que la economía rebote con más fuerza y que pueda empezar a verse para el segundo semestre del año.

Aunque reconoció que las medidas de apoyo impulsadas por el Banco de México son buenas, destacó, no serán suficientes para impulsar con fuerza la recuperación económica de México; el beneficio para el País vendrá en buena medida de las políticas de apoyo que se están implementando en Estados Unidos. “Lo que nos va recuperar más rápidamente es que Estados Unidos comience a crecer en el segundo semestre de este año, y eso reactive a la economía mexicana por los grandes estímulos fiscales que se están dando en el país vecino del norte”, señaló Feliz. Jaime Tamez, director general de Difrenosa resaltó que, en apoyo a la situación económica del país, Difrenosa apoyado por Daimler México, mantiene sus precios en pesos a un nivel muy competitivo, tanto en camiones como en refacciones, y confirmó su total apoyo al autotransporte de carga en el cual mantienen sus talleres tanto de servicio como de colisión abiertos al 100% con los debidos protocolos de seguridad sanitaria para sus colaboradores y clientes. Recientemente ha innovado con el lanzamiento de nuevos servicios adaptados a la contingencia, mismos que lo más probable es que se queden como servicios para el futuro, como los talleres móviles, servicio postventa a domicilio, entrenamiento y capacitación virtual, entre otros.

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Amplía Daimler su estrategia de aprendizaje digital

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a estrategia de aprendizaje digital que ofrece Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) se ha extendido también a estudiantes, operadores y transportistas independientes; contempla más de 20 horas de entrenamiento en vivo, gratuito, con cobertura nacional.

La capacitación se lleva a cabo en mayo y junio, y tiene cupo limitado, previo registro en línea. El objetivo de Daimler es aportar a la sociedad conocimientos de valor sobre la industria automotriz durante la contingencia sanitaria a causa de COVID-19; impulsar la educación y el crecimiento de la profesionalización de la industria en este periodo. La nueva oferta incluye 12 streamings (más de 20 horas de entrenamientos en vivo a distancia), que estarán dirigidos de manera gratuita a los más de 500 mil estudiantes que están cursando una carrera técnica o profesional del ramo automotriz, en el Centro Educativo Grupo CEDVA, el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (CONALEP), entre otras instituciones educativas. De igual forma, podrán participar operadores y transportistas independientes de todo el país. El temario que se abordará en los entrenamientos incluye: motores a diésel mecánicos y electrónicos, transmisiones, sistemas de postratamiento, fundamentos de neumática aplicada a vehículos pesados, así como consejos de operación de camiones y autobuses, por mencionar algunos temas. Al mismo tiempo, Daimler seguirá siendo líder de la industria en el desarrollo e implementación de soluciones innovadoras de aprendizaje; fortaleciendo su oferta digital orientada a su red de distribuidores y clientes, quienes han mantenido sus centros de trabajo abiertos para brindar la mejor atención y servicio a transportistas y operadores, en sintonía con uno de los pilares que caracterizan a la marca: el enfoque absoluto al cliente.

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La Entrevista

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La quinta que usan 8 de

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Por Aurora Serrano González n el concurso Súper Técnico, se promueven las mejores prácticas para el enganche, aunque el paso más importante inicia al adquirir la quinta rueda de acuerdo con la capacidad adecuada y aplicación que requiere el transportista. El uso de una quinta rueda que no cumple con la capacidad exigida y las demandas de la aplicación puede ocasionar problemas de mantenimiento o, más importante, condiciones de operación inseguras. Cuando los transportistas requieren de una quinta rueda, las opciones se reducen rápidamente a una marca: SAF Holland. Para César Vargas, responsable de soporte técnico de la zona sur de SAF Holland de México, ese privilegio se debe a la evolución y calidad de los productos que ofrece el fabricante independiente más grande de sistemas y componentes relacionados con el chasis para semirremolques, camiones y autobuses. “Nuestras quintas están hechas de una fundición de acero, viene en un solo componente, conocido como plato y es una de las ventajas que hacen a nuestro producto más confiable. Esta quinta rueda, de primera calidad, está diseñada para brindar años de excelente rendimiento”. Añade: “De cada 10 quintas ruedas que se venden en México, por lo menos 8 son SAF Holland. Participamos con todos los fabricantes de tractocamiones en el mundo que son nuestros principales distribuidores”. La quinta rueda más versátil y probada, es la que se comercializa

en México, de la serie FW35. “Tenemos capacidades de carga vertical, capacidades de arrastre, las cuales varían de acuerdo con el tipo de producto; contamos con la gama para sobrepeso, tenemos incluso una versión en aluminio y esta tecnología ya está aprobada y aplicada en Europa y Estados Unidos; con este sistema se obtiene rendimiento en la parte de peso, puede pesar hasta 56.7 kg menos que los modelos de la competencia. La serie FW35 de SAF Holland del sistema de acoplamiento entre el tractocamión y el remolque (quinta rueda) tiene capacidad máxima de carga vertical de 24.94 toneladas, mientras su capacidad de arrastre es de 68 toneladas. Construidas de acero moldeado y cierre de acero forjado, maquinado y termotratado las quintas ruedas FW35 “tienen indicadores visibles de enganche” siendo de las pocas quintas que cuando enganchas puedes visualizar si está correcto el accionamiento del mecanismo a través de tres puntos vitales”. “Con un tornillo de ajuste con arandela que, cuando haces el enganche, va a topar con el plato y eso va a indicar que el sistema ha cerrado; una manija retraída que se posiciona en la parte interior y, por la parte de atrás, tenemos una amplia apertura de garganta que permite ver que las dos muelas están alrededor del perno rey. Son características que nos hacen líderes en el mercado mexicano”, señala César Vargas, quien justamente participa en el concurso Súper Técnico con el Consejo de Tecnología y Mantenimiento (CMT), en la estación #6 dedicada a RP 650.

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cada 10 tractos El experto de SAF Holland indica que la marca recomienda lubricar la quinta rueda con una grasa que tenga base litio que va a resistir un esfuerzo vertical con un peso encima. “Si tuvieras una grasa convencional no resistiría ese peso y la grasa base litio puede estar expuesta a la intemperie y aunque le caiga agua, la grasa no se dispersa” La garantía para las quintas en México, Estados Unidos y Canadá es de 5 años, aunque César Vargas ejemplifica que “hemos encontrado quintas de 10 años que siguen en perfectas condiciones de operación porque han tenido un buen mantenimiento, aunque su duración también depende de la aplicación que se utiliza, de la maniobra y del tipo de remolque que coloques”. Una de las principales sugerencias que hace SAF Holland es que el cliente deberá especificar una capacidad estipulada superior a la de sus exigencias habituales tomando en consideración el peso del vehículo remolcado (TVW) que se jalará, la carga máxima esperada de arrastre, la carga vertical que llevará la quinta rueda y el tipo de operación. “Por ejemplo, el uso fuera de la carretera normalmente requiere una capacidad estipulada superior que el uso en carretera”. SAF Holland nació en 2006 de la fusión de una empresa alemana que durante casi un siglo se desarrolló principalmente en la fabricación de ejes y la estadounidense Holland Group. Las quintas ruedas que se comercializan en México se funden aquí mismo, se maquinan y se ensamblan en USA. En México SAF Holland tiene un Centro de Distribución de Partes (PDC) en Querétaro y de ahí se distribuye a todo el país.

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Ventajas de la transmisión mDrive de Mack

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ack Trucks México reunió a más de 300 participantes en la capacitación online sobre la transmisión automatizada mDrive que ofrece resistencia, confiabilidad y excelencia para su aplicación, incluso en las condiciones más severas. La transmisión manual automatizada entró en 2010 al mercado en Estados Unidos y desde 2014 está disponible en México donde ofrece grandes ventajas a los operadores para aumentar la eficiencia de combustible, ya que se controla de manera electrónica y requiere el mínimo de mantenimiento. Víctor Valle, experto en entrenamiento comercial de Mack Trucks México, destacó que mDrive ayuda a disminuir el estrés del operador ya que le permite enfocarse en el camino sin distraerse por los cambios de velocidad. La transmisión tiene 12 cambios y hasta cuatro reversas y contribuye a la seguridad de los operadores. Una de las grandes ventajas de la transmisión mDrive es que tiene una integración perfecta con los motores MP de Mack y el sistema de control propietario, lo que produce mayor eficiencia. “Es transmisión sencilla que genera muchos beneficios”. La transmisión se controla con un selector de cambios en el tablero. Los modos básicos son Económico para el arranque que, de manera inteligente, genera ahorro de combustible, mientras en el modo P (Performance), la transmisión maximiza las revoluciones en situaciones de emergencia, aunque disminuye el rendimiento de combustible. Otras opciones son:

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Freno mejorado, PowerLeash. Hace cambios de velocidad descendentes para un mejor frenado del motor. Modo MackCellerator. Aumenta las RPM del motor mientras hace cambios descendentes automáticos y durante la aceleración para permitir una maniobra de rebase segura. Modo Grade Griper. Ayuda de arranque en pendiente, en conjunto con el módulo ABS bloquea las ruedas durante tres segundos para que la unidad no tenga movimiento Modo Econo-Roll. Ahorro de combustible con la baja de revoluciones para aprovechar inercia en bajadas Modo Marcha en ralentí. La transmisión genera un cambio adecuado para maniobrar el vehículo en tráfico de lento movimiento. Modo Limp Mode. Se activa manualmente cuando, eventualmente, la transmisión no llegara a funcionar.


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Soporte postventa

Kenworth estรก al 100%

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omo sucede en la mayoría de las crisis, el transporte es de los pocos sectores que continúan operando y por ello, la infraestructura de soporte de Kenworth Mexicana funciona al 100% para apoyar a los Héroes del Transporte, los operadores y transportistas. La industria del transporte, al igual que todas las demás, se ha visto indiscutiblemente afectada económicamente por la desaceleración que ha sido forzada por las medidas de aislamiento social ante la pandemia del COVID-19. Luis Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, comentó que “el desplazamiento terrestre de mercancías continúa siendo pieza clave en la cadena de suministros. Pese a que el comercio de mercancías no esenciales se ha detenido o reducido en gran medida, existe una burbuja con alta demanda de equipo de protección, alimentos, combustibles, suplementos médicos y artículos básicos que hacen que el transporte no pueda detenerse por completo”. Por esto, Kenworth Mexicana hace un reconocimiento a su red de Concesionarios y clientes quienes, junto al personal médico y servidores públicos, han tenido que continuar en sus labores, arriesgando su salud y exponiendo a sus familias a posibles contagios. “Ser transportista nunca ha sido fácil, no obstante, hoy en día la barra se ha puesto más alta ya que además de hacer un trabajo pesado, hay que tener muchos cuidados. Digamos que el concepto de seguridad se ha multiplicado a un nivel exponencial”, destacó. El directivo aseguró que la red de Concesionarios Kenworth está totalmente preparada para seguir apoyando a los transportistas, quienes pueden estar seguros que el personal de los talleres de servicio los recibirá con el equipo y medidas sanitarias adecuadas. “Se desinfectan áreas de contacto con el camión antes y después de trabajarlo, el personal está comprometido a usar cubrebocas, sanitizante y con el constante aseo de manos, la medida más efectiva para evitar contagios según la Organización Mundial de la Salud”. Inclusive, recomendó aprovechar el recurso del 01-KENWORTH para agendar su cita con anticipación y así poder reducir tiempos muertos en la concesionaria. De igual forma, los clientes que deseen obtener servicio a domicilio pueden solicitarlo a través del mismo recurso telefónico mediante el servicio de Taller Móvil. Para los clientes que requieren refacciones, tienen la opción de hacerlo a través del mostrador virtual (MoVi), el cual es un portal electrónico disponible en la sección de refacciones de www.kenworth.com.mx en la cual, con tan solo el número de serie del vehículo, el cliente puede ordenar sus refacciones sin tener que acudir de manera presencial a la concesionaria. Para darse de alta, solo es necesario comunicarse con el Concesionario Kenworth de su confianza para que le proporcione un usuario y contraseña. Respecto a la planta en Mexicali, Luis Fernando Reyes comentó que están preparados para arrancar bajo los estándares más altos en cuanto a seguridad e higiene, tan pronto se les permita reiniciar operaciones como empresa esencial. “Como en todo lo que hacemos, estamos tomando medidas muy meticulosas en nuestros procesos para evitar el contacto y prevenir cualquier contagio, nuestra gente es nuestro recurso más valioso y su bienestar se refleja en la calidad de nuestros productos, así que estamos haciendo hasta lo imposible por protegerla”.

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Luz Verde para el reinicio de operaciones en las plantas armadoras

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l ser considerada por el gobierno federal como una actividad esencial para la economía, la fabricación de equipos de transporte arrancó de nuevo sus operaciones el 1 de junio previo a un periodo de “preparación” establecido dentro de un plan de tres etapas para la reapertura de las actividades sociales, educativas y económicas en el país. El 14 de mayo se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) que la fabricación de equipo de transporte, la industria de la construcción y la minería son actividades esenciales y que iniciarían labores el 1 de junio del 2020. Del 18 al 31 de mayo de 2020, las empresas dedicadas a estos tres sectores debieron implementar medidas de seguridad sanitaria para su entorno laboral, con base en los linea-

mientos de la Secretaría de Salud, en coordinación con las secretarías de Economía y del Trabajo y Previsión Social, así como con el Instituto Mexicano del Seguro Social, según el artículo cuarto del “Acuerdo por el que se establece una estrategia para la reapertura de las actividades sociales, educativas y económicas, así como un sistema de semáforo por regiones para evaluar semanalmente el riesgo epidemiológico relacionado con la reapertura de actividades en cada entidad federativa, así como se establecen acciones extraordinarias”. El documento que emite la Secretaría de Salud explica que para establecer una estrategia para la reapertura de las actividades sociales, educativas y económicas, se tendrá un sistema de semáforo por regiones para evaluar semanalmente el riesgo epidemiológico por cada entidad federativa.

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Las tres etapas son: 1- Arrancó el 18 de mayo del 2020, con la reapertura de las actividades en los municipios en que no hay casos de COVID-19 y que, además, no tengan vecindad con municipios con registro de contacios (de inicio son 269 mpos). 2- Del 18 al 31 de mayo del 2020: aplicación de acciones para la preparación de reapertura de las actividades en general, como son: la elaboración de protocolos sanitarios para el reinicio seguro de actividades, capacitación de personal para seguridad en el ambiente laboral, readecuación de espacios y procesos productivos, así como la implementación de filtros de ingreso, sanitización e higiene del espacio laboral, entre otras que determine la Secretaría de Salud, conforme al Artículo Cuarto, segundo párrafo, del presente Acuerdo. 3- Inicia el 1 de junio del 2020, conforme al sistema de semáforo por regiones para la reapertura de actividades sociales, educativas y económicas.


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El semáforo establece mediante colores las medidas de seguridad sanitaria apropiadas para las actividades laborales, educativas y el uso del espacio público, entre otros. Por su parte, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), tras este anuncio reiteró que los vehículos que fabrican son un bien productivo, no un bien de lujo y que atienden a todas las actividades económicas. Al mismo tiempo reiteró que están listos para la reactivación de sus operaciones; “es vital conservar empleos y la integración de la cadena de proveeduría de nuestros principales socios comerciales”. Al respecto, la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), celebró la adición de los tres sectores antes mencionados a las actividades esenciales, “es trascendental para la recuperación económica, pero también un llamado a reforzar medidas que prevengan nuevos contagios”. Así funcionará el semáforo El esquema dará luz roja, naranja, amarilla o verde, para el reinicio de actividades con base en: Espacio público, Actividades económicas esenciales, escuelas y actividades económicas generales. En la señalización roja, se permitirán las actividades laborales esenciales, incluida la fabricación de transporte. En la naranja, se permite un aforo reducido en las actividades del espacio público en lugares abiertos y labores esenciales; las no esenciales con operación reducida. Con semáforo amarillo, podrán operar todas las actividades laborales y también aforo permitido en lugares abiertos y cerrados con restricciones. En el verde, no habrá restricciones, aunque seguirán las medidas de salud pública. La Secretaría de Salud anunciará semanalmente los colores para cada estado, y con base en ello se implementarán las medidas requeridas de restricción.

Daimler Trucks México fue el primero en anunciar que reiniciaba sus operaciones en sus plantas Saltillo y Santiago, en apego a las disposiciones sanitarias, y con el fin de estar alineado con las plantas de manufactura en Estados Unidos, para apoyar la continuidad de las cadenas de suministro y la economía nacional.

A su vez, Mercedes-Benz Autobuses regresó a las operaciones de su Planta en García, Nuevo León, el 18 de mayo, de manera escalonada y el 1 de junio inició la producción completa. Las actividades en La Casa del Autobús se reestablecieron bajo protocolos de salud fijados por el Comité de Administración de Crisis de Mercedes-Benz Autobuses, dando como resultado una estrategia con más de 70 acciones. En las dos primeras semanas se brindó instrucción a los colaboradores de producción respecto de las nuevas normas de sanidad, entre ellas, desinfección de las herramientas de trabajo, estaciones de sanitización, establecimiento de sana distancia y toma de temperatura para cuidar la salud e integridad de sus colaboradores, socios de negocio, proveedores y clientes durante su estancia en la Planta García. Kenworth también se declaró lista para reinicio de actividades. Con 196 auditores que supervisarán que se cumplan las nuevas medidas para prevenir el contagio del coronavirus, implementó un plan que refuerzan su riguroso sistema de seguridad y sanidad en la planta de Mexicali. Ahí, se instalaron 250 estaciones de limpieza para desinfectar las manos constantemente, el equipo y herramienta, y se colocaron más de 460 abre puertas para evitar contacto con las manos. Con un filtro sanitario a la entrada se revisará a todo el personal que ingrese y constantemente se desinfectarán todas las áreas de producción, incluidas las oficinas y administración, entre otras medidas.

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Arrancan de nuevo operaciones de Cummins en México

ummins reinició gradualmente sus operaciones de manufactura con una serie de nuevas y mejoradas medidas de salud y seguridad que permiten proteger a sus colaboradores, quienes son una prioridad para la empresa, y al mismo tiempo operar y brindar servicio a sus clientes, proveedores y su comunidad. La compañía anunció la reapertura de sus plantas de acuerdo con el decreto publicado por la Secretaría de Salud Federal en México que considera a las industrias de la construcción, minería y fabricación de equipo de transporte como actividades esenciales y que iniciarán labores el 1 de junio de 2020.

“Cummins ofrece productos y servicios críticos para mantener a nuestro país en funcionamiento. Nuestra compañía suministra energía primaria y de respaldo para instalaciones médicas; energía para centros de datos y call centers que ayudan a mantener a las personas conectadas; motores para ambulancias, camiones de bomberos, vehículos para reparto de productos médicos, alimentos y mucho más”. En apego a las normas establecidas por los protocolos de seguridad sanitaria definidos por la Organización Mundial de la Salud y las pautas generales establecidas por Cummins Inc., en sus plantas en todo el mundo, así

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como instituciones mexicanas de salud y del trabajo, Cummins ha estado implementando nuevas y mejoradas medidas de salud y seguridad. Los empleados que no están directamente relacionados con la operación de manufactura continúan trabajando de manera remota (trabajo en casa), reduciendo así la densidad en los sitios y reforzando las medidas de seguridad y salud entre los colaboradores. “El impacto relacionado con COVID- 19 no tiene precedentes. Sin embargo, estamos seguros de que superaremos esta situación y saldremos aún más fuertes”, afirmó la compañía.


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Nuevos avances Cummins en tecnología diesel

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ummins y Tula Technology, Inc., un líder tecnológico en mejorar la eficiencia de propulsión y reducir las emisiones en los automóviles de pasajeros, hicieron una demostración técnica de diesel Dynamic Skip Fire (dDSF). Las empresas demostraron reducciones significativas en las emisiones y el consumo de combustible. “En Cummins, nuestra misión es impulsar un mundo más próspero ayudando a los clientes a tener éxito a través de productos innovadores y confiables que son buenos también para el medio ambiente. Continuaremos innovando el sistema de motor diesel para hacerlo más liviano, más confiable, potente y eficiente en combustible”, dijo Lisa Farrell, directora de Integración avanzada del sistema de Cummins Inc. El proyecto comenzó a principios de 2019 con el objetivo de optimizar las estrategias de desactivación de cilindros para motores diesel, lo que podría generar beneficios de reducción de emisiones. Se espera que los avances a través del proyecto ayuden a abordar futuras regulaciones de NOx más estrictas. El trabajo de colaboración se llevó a cabo en un motor diesel Cummins X15 Efficiency Series de 6 cilindros, que ofrece una economía de combustible líder en su clase.

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Especifica CEDA medidas para el transporte y manejo de mercancías

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a Coordinación General de la Central de Abasto de la Ciudad de México dio a conocer una serie de disposiciones que deben acatar todas las personas durante el transporte y manejo de mercancías para evitar el contagio del COVID-19. A la CEDA, el centro comercial mayorista más grande del mundo, acuden cerca de 500 mil personas diariamente a hacer sus compras; ahí se comercializan más de 15 mil productos provenientes de todo México y de más de 15 naciones. Además de las medidas generales como lavarse frecuentemente las manos o utilizar gel desinfectante, evitar tocarse la cara (especialmente ojos, nariz y boca); guardar sana distancia y cubrir la boca y nariz al estornudar o toser, cada empresa deberá establecer sus propios protocolos que deben incluir al menos las siguientes recomendaciones: • Guardar sana distancia tanto dentro como fuera de las instalaciones de las empresas. • Utilizar tapabocas que cubra nariz y boca. • Usar lentes de protección (goggles). • Limpiar superficies con jabón y cloro al menos una vez al día. • Tomar temperatura al personal que ingrese a cada una de las instalaciones. • Lavar diariamente todos los vehículos, especialmente donde va la carga.

Los conductores de los vehículos de cada una de las empresas deben seguir estas medidas: • Estar el mayor tiempo dentro de sus vehículos. • Disponer de gel antibacterial dentro de sus vehículos y aplicarlo cada vez que entren a éstos. • Evitar tocarse la cara. • De preferencia no entrar a locales o bodegas, en caso de hacerlo usar tapabocas y aplicar la sana distancia. • Tener a la mano un termómetro para medirse la temperatura diariamente, y en caso de sentirse mal, si tienen fiebre, reportarlo a su empresa y enviar mensaje al 51515 con la palabra covid19.

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• En operaciones de carga y descarga, se recomienda delimitar una área de operación y mantener en todo momento la distancia entre personas mínima de 1.50 metros con el conductor o transportista. • Tras cada uso de maquinaria o equipos propios del almacén o centro logístico, aplicar productos desinfectantes en las zonas de contacto con las manos. • En las entregas y recepción de documentos, evitar contacto físico y fomentar, siempre que sea posible, el intercambio electrónico de estos documentos. • Limitar al máximo posible la frecuencia de acceso a zonas distintas del almacén o centro logístico o zonas de trabajo, a menos que sea totalmente necesario.

Durante el proceso de carga y descarga de la mercancía, el personal encargado para ello debe acatar además lo siguiente: • Mantener limpias las superficies del vehículo y del equipo de carga/descarga (montacargas, diablitos, rampas, etc.) Usar agua, jabón y cloro u otra sustancia adecuada para limpiar las superficies al menos una vez al día. • Usar obligatoriamente los equipos de seguridad facilitados por la empresa y específicamente, los relativos a la asepsia personal como el gel desinfectante. • Previamente a la llegada del transportista a las instalaciones y siempre que sea posible, enviar por vía electrónica los protocolos de seguridad y prevención del lugar.

Para los servicios a los vehículos de carga de mercancía, se estableció lo siguiente: • Garantizar la apropiada higiene de los servicios que utilizan los conductores de vehículos de carga, es decir establecimientos donde comen, van al baño, se bañan y pernoctan. • Garantizar la higiene de los talleres para camiones de carga. • Usar tapabocas en los establecimientos de los servicios. • Evitar tocarse la cara. • Medir la temperatura al personal que trabaja en estas instalaciones y reportar si se sienten mal.

Todos los establecimientos comerciales deben limpiar todas las superficies con jabón y cloro al menos una vez al día; en caso de contar con baños, éstos deben estar limpios y deben contar con agua, jabón y gel desinfectante, se deberá considerar lo siguiente: • Los vendedores deben usar tapabocas y guantes desechables que deben cambiar cada dos horas, de preferencia. • Todos los locales comerciales y puestos deben contar con gel desinfectante. • Las personas que cargan la mercancía y manejan carretillas deben usar tapabocas y procurar ponerse gel desinfectante cada vez que inician y terminan viaje. Lavar las carretillas una vez al día, por lo menos, con agua, jabón y cloro. • Las únicas personas que podrán tocar las frutas y verduras son los vendedores. • El mercado o tianguis debe asegurar su “sana distancia” entre sus clientes. Si es necesario se deben hacer filas de compradores al exterior mientras esperan su ingreso. • Evitar “dar la prueba” de productos comestibles a los clientes. • Los clientes deben usar tapabocas. Si las medidas anteriores no se cumplen se podrán imponer sanciones en materia de salud y demás ordenamientos aplicables que pueden consistir en la suspensión temporal de actividades.

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Cambian estrategias las financieras de vehículos comerciales ante la crisis

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as compañías financieras de las marcas que fabrican vehículos pesados en México están enfrentando con resiliencia los cambios negativos que está dejando la crisis a raíz de la pandemia. En general, sus estrategias se enfocan en apoyar todo tiempo al cliente, con precios en pesos -ante la gran afectación que ha sufrido el tipo de cambio-, y con valores agregados. El arrendamiento y la venta de vehículos seminuevos han tomado relevancia en esta temporada de COVID-19, donde la renovación vehicular ha caído drásticamente.

La red de concesionarios de Daimler Vehículos Comerciales México, mantiene su programa “¡Con Freightliner Seguro Te lo Llevas desde Casa!”, una promoción limitada a 60 vehículos hasta el 30 de junio de 2020, que consiste en la venta de Nuevos Cascadia con diferentes configuraciones y mantenimiento preventivo por determinado periodo. El financiamiento para vehículos nuevos tiene planes de hasta tres meses de gracia a capital y condiciones atractivas de enganche, aunque cada cliente es un caso diferente según sean sus requerimientos, con lo que hacen un plan acorde los expertos de Daimler Financial Services.

Por su lado, PacLease Mexicana, en tiempos difíciles como el que vivimos actualmente ante la pandemia del COVID-19, sabe que para muchas empresas resulta muy beneficioso arrendar una flota, en comparación a adquirirla. Por ello, la compañía financiera de PACCAR México está “contigo para que tu negocio siga avanzando” y ofrece importantes beneficios para quienes buscan arrendamiento de equipo de transporte de la marca Kenworth. PacLease Mexicana apoya a los clientes transportistas para que logren maximizar el flujo de efectivo en sus empresas con estrategias en arrendamiento puro como las siguientes: Kenworth T680 ó T880 con dormitorio de 52”. Renta desde 37 mil 500 pesos mensuales y plazos de 66 meses. Kenworth T370 en configuración 4x2. Renta desde 20 mil 990 pesos al mes con plazos de 72 meses. Kenworth T370 en configuración 6x4. Renta desde 26 mil 500 pesos al mes. Plazos de 72 meses. En todos los casos se solicita, en apoyo a la economía de los clientes, el primer pago hasta septiembre del 2020 y kilometraje anual 144 mil máximo en el caso de los dos primeros modelos; para el T370 el kilometraje es de 96 mil km. De acuerdo con sus promociones publicadas en su cuenta de Facebook, que son válidas hasta el 31 de mayo del presente año, los clientes podrán preguntar por programas de mantenimiento para los vehículos que tomen en renta al consultarlo con su concesionario Kenworth más cercano.

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Volvo Financial Services presentó a sus clientes distintas opciones de financiamiento de camiones Volvo y Mack para que los negocios sigan produciendo. La institución promueve, al 30 de junio, la adquisición de los camiones Volvo VNL GHG/EPA 2010 con el primer pago a 90 días de la transacción, con pagos a 60 meses y comisión por apertura del 1 por ciento. Las unidades están disponibles en pesos mexicanos. Mientras el VNR640 2020 con tecnologías EPA 2010/GHG con mensualidades desde 38 mil 344.50 más IVA; a 72 meses y pago de seguro de contado en pesos mexicanos. Aplicable también en arrendamiento financiero y con opción a compra. Para la marca Mack, están disponibles el Granite 66” y Anthem 70” con transmisión Fuller, así como el Anthem 70” con transmisión mDrive con diversos beneficios y opciones de compra.

MAN Truck & Bus México con sus marcas comerciales MAN y VW Camiones y Autobuses preocupado por apoyar a las empresas transportistas y darles un respiro en estos momentos complicados, ha desarrollado planes de financiamiento y otras estrategias. Con vigencia al mes de mayo, la marca VW anunció un plan con 3 primeras mensualidades gratis en financiamiento tipo Credit, un enganche inicial desde el 20% y pagos fijos a 60 meses; comisión por apertura del 1% y tasa de interés del 15.99 por ciento. El plan aplica a toda la línea de productos de carga y pasaje. Las mismas condiciones aplican a la adquisición del camión TGX 26.480. Otro tipo de financiamiento se anunció para modelos 2020 del Volksbus 8.160 OD Minibús con un plan Credit con mensualidades desde 24 mil 282 pesos y enganche desde el 15 por ciento, mientras para el Volksbus 14.190 SCD en plan Credit, plazo de 60 meses con el 15% de enganche y con tasa del 11.99 por ciento. Por otro lado, Volkswagen Camiones y Autobuses ha mantenido los precios de toda su gama de productos a un T.C de 19 pesos para modelos 2019 y 2020.

Una vez que el sector reinicie actividades, la marca japonesa Isuzu implementará estrategias más agresivas de ventas adaptadas al entorno actual, en apoyo al autotransporte nacional. Constantino Vázquez, gerente de mercadotecnia y planeación de ventas de la armadora en el país, explicó que al no contar con una financiera de casa, Isuzu trabaja de la mano con distintas instituciones bancarias y crediticias, como Banorte, que junto con los concesionarios desarrollan planes de acuerdo a las necesidades de cada empresario del transporte. “Cada distribuidor trabaja con operadores financieros que tienen fuerte presencia en su zona de influencia, siempre buscando la mejor opción”. Esta alternativa, permite a los transportistas contar con un amplio abanico de opciones y esquemas de compra o arrendamiento, cuya prioridad es dar la mejor atención a los clientes, soportada por toda la red de distribuidores, los cuales también otorgan el servicio postventa que requieran.

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Por su parte, Scania puso en marcha un programa especial para la adquisición de unidades, además de ajustarse a esquemas financieros contratados por sus clientes. Mauricio de Alba, director de retail y desarrollo de la red de Scania en México, detalló que tras el inicio de la pandemia generada por el COVID-19, la armadora puso a la venta -a precios accesibles- los vehículos utilizados para demostración, los cuales son una excelente opción por sus prestaciones. “Estamos dando plazos de financiamiento interno de hasta 12 meses, con un enganche muy bajo, lo que representa una buena oportunidad porque son comercializados en pesos, y a precios de inicios de año”, comentó. Adicionalmente, Scania trabaja de la mano con todas las financieras, con esquemas de “compra ahora y empieza a pagar después”, es decir, el periodo se puede extender hasta seis meses posterior a la adquisición.

Volkswagen Vehículos Comerciales amplió su campaña “Más unidos por tu negocio”, en la que dará a conocer atractivos planes de financiamiento con Volkswagen Financial Services. Por ejemplo, en algunos de sus modelos: hasta tres mensualidades pagadas por la Marca al momento de adquirir un nuevo vehículo. A partir de mayo, junto con Volkswagen Financial Services, la compañía puso en marcha la campaña de postventa “El mejor socio para tu negocio», que ofrecerá a los clientes diversas promociones en servicios de mantenimiento y descuentos en refacciones. La Marca tendrá promociones especiales para los clientes flotilleros, tanto en ventas como en postventa.

En tanto que la empresa mexicana DINA, para hacer frente a la crisis y apoyar a los empresarios del autotransporte, lanzó una campaña de venta de unidades de inventario a precios de 2019. Actualmente, la comercialización de los vehículos de DINA es soportada por su brazo financiero Mercader Financial, que ofrece una gama de productos y soluciones con esquemas adecuados al perfil de cada cliente. De acuerdo con la marca, hoy en día las diversas soluciones crediticias son una buena opción para las empresas del sector, ya que, del costo total de operación, el 18% corresponde a temas de financiamiento. El financiamiento trae diversos beneficios, como: periodos de gracia, plazos de hasta 72 meses, pagos iniciales desde el 5%, enganches diferidos, tasas fijas y seguros financiados, entre otros, dependiendo del tipo de esquema contratado.

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Cómo cuidar a los autobuses en tiempos de crisis

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antener las unidades paradas representa no sólo detener las operaciones, sino grandes deterioros en las flotas si no se tienen los cuidados necesarios durante su resguardo, sobre todo si el periodo se extiende hasta seis meses. Zajari López García, coordinador de garantías y calidad de campo de Scania, en conjunto con sus socios de negocio: Sergio Estrada, gerente de servicio al cliente y refacciones de Marcopolo México; Mario Núñez, director de postventa de Irizar México; Yael Ramírez, jefe de postventa y de servicio de AYCO y Arturo Torres, gerente de postventa de Beccar, hicieron una serie de recomendaciones para cuidar el motor y el chasis, así como la carrocería de los autobuses:

- Encender el motor, arrancarlo hasta alcanzar los 80 grados centígrados. - Lubricar el chasis, comprobando los niveles de aceite lubricante y grasa. - Llenado del depósito de combustible. Respecto al diesel, es preferible que estén los tanques completamente llenos para evitar condensación. Asegurarse que no haya biodiesel en la composición del energético. - Purgar los depósitos de aire. Cubrir los tubos de entrada de aire de motor y salida de escape. - Desmontar las baterías o desconectar las terminales negativas. - La suspensión deberá permanecer a nivel de conducción. - Proteger los autobuses de la lluvia y de la luz del sol en un lugar cerrado. - De no contar con un lugar cerrado, cubrir los neumáticos y los componentes de plásticos de colores claros. - Plan de acción cada tres días - Remover las coberturas en la entrada de aire de motor y salida de escape. - Comprobar la corriente de las baterías. - Encender el vehículo hasta que alcance una temperatura de al menos 80 grados centígrados. Después de apagar la unidad, las baterías deben desconectarse. Purgar los depósitos de aire. - Revisar la presión de los neumáticos. - Volver a cubrir los tubos de entrada de aire de motor y salida de escape. - Cuidados adicionales - Encender el aire acondicionado por periodos cortos, después de estar la unidad parada por tiempos prolongados de más de dos meses. - Limpiar los filtros de aire de cabina de pasajeros, previo al paro, con el fin de evitar malos olores. - Tener precaución de eliminar en su totalidad fluidos en tanques de agua limpia y depósito de detritos de sanitarios, con el propósito de evitar acumulación de malos olores. Esto es previo al paro. - Lavar las unidades en su exterior cada dos semanas. Esto si en el área de resguardo hay mucho polvo y lluvia, ya que podría ocasionar escurrimientos en la pintura difíciles de eliminar posteriormente. - Cortacorriente de energía eléctrica, al momento de que la unidad sea desincorporada de la operación.

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buses brinda Asistencia Técnica Remota

os servicios de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses continúan a pesar de la emergencia sanitaria. La Red de Distribuidores y sus más de 80 puntos de atención han implementado el sistema de Asistencia Técnica Remota, gracias a una plataforma digital, que permite conectividad con herramientas especializadas de diagnóstico. Con esta plataforma pueden ser atendidos los eventos que se presenten en las unidades en cualquier zona de nuestro país e inclusive en otras naciones. El OnLine Assistance Mercedes-Benz (OLA MB), es un medio de comunicación en tiempo real entre técnicos especializados y los Asesores Regionales de Daimler para el diagnóstico y la solución de eventos técnicos que pudieran presentarse en los autobuses de la marca. Todo de forma remota y sin traslados, evitando cualquier peligro ante la pandemia y optimizando la disponibilidad de las unidades (uptime) y los costos. El uso de la Asistencia Técnica Remota es simple, el operador o dueño del autobús debe contactar a un asesor de servicio técnico en algún distribuidor de su elección, quien a su vez, se enlaza con un Asesor Técnico de Mercedes-Benz Autobuses, a través de una videollamada. Eso, en conjunto con el apoyo del operador o dueño, quien conecta el autobús con la plataforma vía internet para así poder revisar, solucionar o identificar totalmente los eventos técnicos de la unidad de pasaje en tiempo real.

“Mediante el uso del sistema diagnóstico remoto OLA MB, se potencializa la disponibilidad de las unidades, representa un gran ahorro económico, evitando traslados y estadías en el taller. Con esto se puede apoyar a los clientes de forma inmediata, logrando reparaciones en menos de dos horas”, mencionó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses. La Red de Distribuidores cuenta con siete Center Bus, donde las unidades pueden recibir atención para el mantenimiento preventivo, correctivo y de emergencia 24/7, además, gracias al Centro Internacional de Distribución de Partes en San Luis Potosí, la disponibilidad de refacciones, aditivos y lubricantes, está asegurada durante la contingencia.

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Busca Marcopolo iniciativas de bioseguridad

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ara detener el avance del nuevo coronavirus, Marcopolo Next, una división de Marcopolo centrada en la innovación, lanzó a principios de abril desafíos de innovación abierta, buscando startups y tecnologías especializadas en bioseguridad para hacer el transporte público más seguro a la contaminación viral. La iniciativa sitúa a Marcopolo junto a las empresas operadoras de transporte y busca formas de ayudar a los clientes a continuar con sus operaciones, además de proteger a la sociedad de la pandemia del Covid-19 y de otros agentes biológicos perjudiciales para la salud y la seguridad de los pasajeros y conductores. La selección de los proyectos está a cargo de un grupo técnico multidisciplinario de infectólogos, ingenieros y especialistas de Marcopolo y sigue criterios como la idoneidad para la aplicación en autobuses y el nivel de madurez de la solución.

Centrándose en la oferta de paquetes a bordo de bioseguridad o disponibles en formato de servicio, se eligieron más de 20 soluciones y, entre ellas, algunas ya están en proceso de aprobación del concepto con los operadores y los clientes. Marcopolo busca propuestas de solución para higienización y esterilización que hacen que el interior del autobús, así como el compartimiento de equipaje, sea menos propenso a la diseminación de virus durante los viajes. Sistemas de aislamiento y control: para promover viajes más seguros y cómodos, estos sistemas permiten restringir el contacto entre los pasajeros y también con los conductores. Las soluciones que identifican a los pasajeros con síntomas, la medición de la temperatura, etc. son parte de este tema. Nanotecnología y materiales: nuevas formas de facilitar la higiene y la esterilización del ambiente interno del autobús. Sistemas de información/comunicación: formas de orientar a los pasajeros, conductores, mecánicos, cuidadores, etc. sobre las buenas prácticas en la higiene del vehículo, el equipaje y otros productos ofrecidos durante el viaje.

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México Y Mercedes-Benz Autobuses “No se Rajan”

econocer a todas las personas que forman parte del maravilloso mundo de los autobuses, es el principal objetivo de esta campaña, “porque a pesar de la pandemia generada por COVID-19, han seguido movilizando a su gente”. Los más 80 centros de atención de Mercedes-Benz Autobuses no han dejado de dar servicio 24/7, decenas de operadores técnicos siguen brindando asesoría, más de 150 colaboradores que desde su casa continúan laborando para que la Estrella de las Tres Puntas siga apoyando a sus clientes y a todas las empresas que en diferente medida siguen operando y transportando a miles de personas a sus destinos. Desde hace unas semanas, la armadora suspendió la operación de su Planta en García, “La Casa del Autobús”, pero continuó operando de manera remota con otros 150 colaboradores y socios de negocio, para mantener a México en movimiento. “En Mercedes-Benz Autobuses nuestro principal compromiso es movilizar a México, aún con la situación actual que ha detenido muchas de las operaciones del mundo. Y es que todos tenemos un destino al que llegar, un sueño que cumplir y un camino que recorrer aún con obstáculos y en contingencia”, asegura Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

“Con la perseverancia como bandera, la Estrella de las Tres Puntas brilló más que nunca y No se rajó, siguió manteniendo los empleos directos e indirectos que genera, pero, sobre todo, ha continuado conectando a miles de personas que lo único que desean es moverse, llegar pronto, llegar lejos, llegar a donde los esperan. Hoy Mercedes-Benz Autobuses invita a todos los mexicanos a que mantengan ese espíritu de solidaridad que tanto nos caracteriza, a seguir adelante a pesar de las circunstancias, porque México No Se Raja”, subrayó.

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Lleva ADO dispositivo médico Aerobox a todo el país

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ABE y autoridades sanitarias del estado de Querétaro desarrollaron el dispositivo Aerobox para la comunidad médica que atiende a pacientes con diagnóstico confirmado de coronavirus. En alianza con Fundación ADO, los productos donados se transportaron a instituciones de salud del Centro, Sur, Golfo y Sureste de México.

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El Aerobox reduce considerablemente el riesgo de contagio hacia el personal médico, ya que impide la dispersión de partículas fuera de la caja, en caso de tos o estornudo del paciente. Su manejo no requiere de capacitación y por ser una barrera de protección, permite la reutilización a través de la correcta sanitización y desinfección. Además, puede ser fácilmente utilizado

en caso de intubación de un individuo. Fundación ADO dispondrá de equipos y operadores para apoyar en la distribución de más de 20 mil Aeroboxes destinados a más de 150 hospitales que impactan positivamente a médicos, enfermeras y demás personal que diariamente trabaja para atender la crisis sanitaria del país.

Adquiere Transportes Peñaloza autobús DINA

a nueva unidad Runner se suma a otras seis del mismo tipo que la empresa de transporte tiene en su flota para dar servicio de traslado de personal en el municipio de Hidalgo, Nuevo León. El autobús está equipado con letrero LED electrónico y motor Cummins. El Runner 10 sobresale por su seguridad, confortabilidad y su alto rendimiento, aseguró José Isidro Álvarez Aguilar, coordinador de Proyectos de DINA para la zona norte.

“Nuestro Runner es fuerte, imponente y confiable, lo que explica por qué son tan requeridos para el transporte de personal y empresarial en todo el país. Además, poseen la garantía de durabilidad de los productos de la marca que están respaldados por el servicio de postventa que ofrecemos en todo el país”, afirmó. Explicó que Transportes Peñaloza optó por esta unidad, al ser fabricado por una empresa mexicana y contar con un excelente servicio de postventa.

Perdería transporte público 9,800 mdp

urante el tiempo de la emergencia sanitaria, estimado en poco más de tres meses, el transporte público en el país reduciría 60% su demanda, lo que se traduce en menores ingresos a pesar de ajustar los días y horarios de circulación. De acuerdo con un análisis del Instituto de Recursos Mundiales México (WRI México), con apoyo de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) y de Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), realizada en ciudades de 13 estado del país, se prevé que los ahorros ante los ajustes no superan el 25% de los costos de operación. Advirtió que durante todo el periodo de crisis, las pérdidas alcanzarían

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hasta el 40% del ingreso habitual, respecto con los mismos meses del año anterior, poniendo en riesgo los ingresos de conductores y la sostenibilidad del propio sistema. Frente a esos impactos, el análisis recomendó la adopción de las siguientes medidas: una intervención conjunta con el liderazgo del gobierno federal, en coordinación con los gobiernos locales; priorizar el diseño y la implementación de medidas que brinden seguridad laboral; asignar fondos de emergencia entregados a través de mecanismos transparentes y eficientes, que aporten a la sostenibilidad financiera y operativa de largo plazo; diseñar esquemas de apoyo federal que contribuyan a la reactivación financiera, económica y social del transporte público.


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Capacita Mercedes-Benz Autobuses a su red de distribución

or medio del evento Summit Digital, Mercedes-Benz Autobuses se ha enfocado a capacitar y robustecer los conocimientos de su fuerza de ventas, gerentes y directores de distribuidoras de forma remota, como una medida de continuar aún en tiempos de contingencia sanitaria. Mediante webinars, la armadora alemana ofrece talleres y cursos para sus clientes, enfocados en sus operaciones, compartiendo mejores prácticas y ayudándoles en sus negocios. En una primera etapa, se brindaron capacitaciones para la red de Distribuidores enfocada en ventas, postventa, marketing y comunicación. La segunda etapa del Summit Digital está enfocada a los clientes de Mercedes-Benz Autobuses, en los cuales la marca les ha compartido mejores prácticas, formas diferentes de hacer sus negocios y recomendaciones para estos tiempos de contingencia. La primera etapa del Summit Digital se realizó del 3 al 17 de abril, con más 450 participantes, 20 horas efectivas de aprendizaje, con más del 90% de aceptación entre los colaboradores y directivos de distribuidoras. La segunda etapa inició el lunes 11 de mayo, y durante todo ese mes se otorgaron las capacitaciones para los clientes.

“Summit Digital 2020 es un espacio donde colaboradores de MercedesBenz Autobuses y especialistas en los temas brindan capacitación a nuestra red de distribuidores y a nuestros clientes a través de webinars, en los cuales ayudamos a sus negocios, con temas de producto, pero también con temas disruptivos y originales, que les dan un

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panorama diferente y creativo para enfrentar el regreso a operaciones en la nueva normalidad que indudablemente tendremos. Todos los cursos se desarrollaron de forma digital, en días específicos y en grupos segmentados por tipo de taller y audiencia”, expresó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.


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Revisa tus neumáticos En marcha servicio “Cero con la Red de Contacto” de Distribuidores Pirelli Goodyear

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ara conducir con seguridad en el camino, es indispensable inspeccionar las llantas, desde la presión hasta el desgaste, con la ayuda de un experto de Pirelli, sobre todo luego de no usar el automóvil por mucho tiempo. “Hay algunas revisiones que puede realizar usted mismo, pero otras los debe hacer un especialista en llantas. Hay una gran cantidad de distribuidores en toda la República Mexicana y están a su disposición para una revisión de neumáticos”, informó Pirelli en México. Para un correcto mantenimiento, la firma italiana recomienda lo siguiente: 1. Revisar las llantas visualmente para ver si hay deformaciones causadas por tener el automóvil parado por mucho tiempo, o por las condiciones climáticas. Compruebe también si hay daños, cortes, abrasiones o abultamiento en los neumáticos, y asegúrese de que los tapones de las válvulas estén apretadas. 2. Verificar la presión de las llantas, también de la llanta de refacción, idealmente con un distribuidor Pirelli con equipo de monitoreo profesional. 3. El desgaste de los neumáticos debe estar por encima del límite legal de 1.6 milímetros de profundidad de la banda de rodamiento. 4. Prestar mucha atención a cualquier vibración que podría sentirse a través del volante después de que el automóvil haya estado parado por un largo período de tiempo.

l fabricante de llantas invita a los usuarios a aprovechar el servicio “Cero Contacto” de los Centros de Servicio Goodyear, para ser atendido con un proceso que limita el contacto personal entre el especialista, el cliente y el vehículo. De esta manera se protege la salud de los clientes y asociados. Ahí, se encargarán de revisar que sus neumáticos y el auto estén en perfecto funcionamiento. El programa contempla un esquema de servicio personalizado que consiste en las siguientes etapas:

- Programa una cita en el Centro de Servicio al teléfono 01 800 1142663. Te indicarán la ubicación más cercana. - Llega al Centro de Servicio y llama para que un representante salga a recoger tu vehículo manteniendo la distancia. - El técnico hará una limpieza de tu vehículo donde habrá contacto y colocará aditamentos de protección para ingresarlo al área de taller. - Una vez que inicie el servicio, el personal confirmará el trabajo, recomendaría algún trabajo adicional y acordará el pago, para el cual es prioridad la vía electrónica o con tarjeta bancaria. Finalizado el trabajo, todos los puntos de contacto serán limpiados nuevamente antes de ser devuelto y manteniendo la sana distancia.

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Ruedas

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Se adaptan llanteros

a la contingencia sanitaria

Oportunidades que ve Michelin

para nueva normalidad

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on el fin de continuar sus operaciones en los Centros de Servicio Llantero durante esta emergencia sanitaria implementada por la pandemia del COVID-19, la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) estableció algunas prácticas para la atención de clientes que fomentan la seguridad tanto de ellos como de los empleados. La situación actual ha cambiado la interacción entre los distribuidores y los consumidores, por lo que Andellac ha emitido protocolos de operación que pueden ser consultados en: www.andellac.com.mx en donde además ofrece cursos de capacitación, información de negocios en su blog y noticias con respecto al Covid-19, en una sección especial para este evento. Alberto Vieyra, gerente general de Andellac comentó que “estos protocolos de operación contribuyen a desarrollar estándares de excelencia, que permitan a los automovilistas llevar a cabo cualquier mantenimiento del automóvil con comodidad y seguridad, debemos implementar y cumplir estos protocolos de limpieza para continuar comercializando nuestros productos y servicios y así satisfacer las necesidades de nuestros clientes”.

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avid Zaragoza, gerente de mercadotecnia B2B de Industrias Michelin, realizó un análisis de las tendencias que tendrán que asumir las empresas de todos los tamaños para reinventarse y volver a ser competitivas cuando México regrese a “una nueva normalidad”, al término de la contingencia. Entre las oportunidades que atañen a la industria llantera mencionó que se tendrán que crear nuevos canales digitales de venta y distribución de última milla eficiente; redes digitales para llegar directamente a los consumidores; nuevos servicios como la desinfección de autos y reforzar las capacidades de producción a fin de que la marca esté disponible para los compradores, aún en situaciones de crisis como la actual. El directivo detalló que las entregas a domicilio llegaron para quedarse, de negocio a negocio y de negocio a cliente, por lo cual las empresas tendrán que perfeccionar ese eslabón en la cadena de suministro, incluso con la tercerización del servicio. La clave, dijo el directivo en el seminario organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), es lograr la diferenciación de la marca con una oferta total a fin de que el cliente la siga considerando como una necesidad y no la cambie por otras opciones sólo por precio o por disponibilidad en los canales digitales de venta.

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MM Carga s e adapt a y hace f r e nte a la cr is is

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En el caso de los operadores se eliminó la estancia común en el dormitorio para evitar aglomeraciones; se puso al alcance gel y paquetes de limpieza con guantes, cubrebocas y aspersor sanitizantes; se crearon expedientes de conductores con molestias o síntomas de cualquier enfermedad. También, se puso en marcha un sondeo diario para revisar posibles síntomas, además de llevarse a cabo monitoreos de conductores propensos a complicaciones, primordialmente en mayores de 54 años con enfermedades crónico degenerativas. Respecto al personal administrativo y operativo, al ingresar a las instalaciones se hizo habitual tomar la temperatura con termómetro láser; suministrar de gel antibacterial en las áreas comunes, como casetas de guardias, recepción, ventanilla, baños y ventanilla de almacén; además de restringir al personal en el área de comedores, mediante un rol de turnos. En tanto, para los colaboradores no indispensables, como el administrativo, se implementó el trabajo remoto. Actualmente, MM Carga cuenta con una flota compuesta por más de 100 tractocamiones en modalidad full de plataformas. Su expectativa para el cierre del año es operar todas las unidades, una vez que la industrias -como la automotriz, acerera y de electrodomésticos, entre otras-, retomen paulatinamente sus actividades. “Para MM Carga es muy importante seguir moviendo mercancía y contribuir con el crecimiento y la economía del país, apoyando a las familias que conforman nuestra empresa”, concluyó Marcela Marroquín.

ras implementarse la contingencia sanitaria en el país, MM Carga modificó su forma de operar para dar seguridad a sus clientes y colaboradores, a la par de reforzar el cuidado de los conductores y de las unidades. Marcela Marroquín, gerente de administración de la empresa transportista -con sede en Altamira, Tamaulipas, y Monterrey, Nuevo León-, comentó que, debido a que transportan productos esenciales, no hubo necesidad de parar, lo que llevó a la compañía a mantener sus operaciones al 90 por ciento. De ahí que desde el inicio de la pandemia se buscó salvaguardar a la plantilla laboral.

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Garantizan MAN el servicio de mantenimiento y VW MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020

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esde que se declaró la emergencia sanitaria en México, MAN Truck & Bus México ha ido implementando diferentes estrategias para garantizar el servicio de mantenimiento de unidades en sus agencias, surtido de refacciones y capacitación técnica (on line) a la Red. “De manera prioritaria se ha brindado atención a Talleres in House de clientes de cuentas clave (NKA), garan-

tías de unidades, con el fin de seguir respaldando a todos nuestros clientes transportistas que no han parado para atender esta contingencia”. MAN Truck & Bus México se ha comprometido también junto con su Red de Concesionarios, a mantener los precios de sus refacciones para evitar el impacto en los Servicios de Mantenimiento y en la venta de refacciones de las dos marcas comerciales MAN y Volkswagen

Por otro lado, la planta ubicada en Querétaro ha reforzado su stock en los siguientes grupos de reparaciones para garantizar el abastecimiento por los meses que dure esta contingencia: - Servicios preventivos de mantenimiento (Filtros, lubricantes). - Servicios correctivos de mantenimiento (Frenos, embragues, amortiguadores, baterías, etc). - Piezas de seguridad y reparaciones mayores (Kit de pistones, cilindros de freno, cabezas de motor). - Componentes mayores (motores, transmisiones, ejes diferenciales). Actualmente los 24 puntos de Servicio que ofrece su Red de Concesionarios de MAN-VW están atendiendo a todas aquellas unidades que necesiten Servicios de Mantenimiento durante esta contingencia, tomando todas las medidas preventivas para evitar cualquier contagio de COVID-19. El directorio de la Red de Concesionarios se puede consultar en www.mantruckandbus.com.mx o llamar directamente a su Concesionario más cercano para agendar una cita.

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Camiones y Autobuses. “Debemos ser solidarios en estos momentos con nuestra Red de Concesionarios y con nuestros clientes, por esta razón, también estamos ofreciendo planes de crédito para la adquisición del material y que esto impacte de manera positiva en la disponibilidad y en el servicio a nuestros clientes finales”, indicó Ebner Ascarrega, responsable de Servicio Postventa.


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Volverá Ford EU a la producción el 18 de mayo

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mayo.

Se espera que la planta de ensamblaje de Flat Rock y el complejo de ensamblaje de Oakville en Ontario, reanuden la producción la semana del 25 de mayo en un turno. Las plantas de componentes reiniciarán la producción según sea necesario para respaldar este plan. Ford está implementando un enfoque escalonado para traer de vuelta a aproximadamente 12 mil empleados que no pueden realizar su trabajo de forma remota, abarcando funciones que incluyen el desarrollo de productos, TI, gestión de instalaciones y más.

ord regresará de manera escalonada a la producción a partir del 18 de mayo, aunque los depósitos de piezas de Ford en Estados Unidos reanudarán sus operaciones completas el lunes 11 de

El 18 de mayo, las plantas de ensamblaje de Ford en América del Norte que anteriormente operaban en patrones de tres turnos volverán con dos turnos, la mayoría de las plantas de dos turnos volverán en un turno, igual que las que sólo tenían una sesión.

El enfoque escalonado le permite a Ford implementar efectivamente nuevos protocolos de seguridad y proporcionar equipos de protección personal (EPP) adecuados para todos los empleados cuando regresan al trabajo. Para guiar a la fuerza laboral con los nuevos protocolos de salud y seguridad, Ford ha compilado un completo Manual de Manufactura de Regreso al Trabajo para ayudar a proteger a su fuerza laboral, reunido utilizando las mejores prácticas y el aporte de expertos de todo el mundo. Ford está produciendo en las plantas de transmisión Van Dyke y de Troy Design & Manufacturing en Plymouth, las máscaras faciales que usarán sus empleados a su retorno a la actividad. Los empleados que puedan hacer su trabajo de forma remota continuarán haciéndolo hasta que se les indique lo contrario.

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“ Las plantas de componentes reiniciarán la producción según sea necesario para respaldar este plan.”


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RAM ProMaster Rapid, máxima funcionalidad

a van pequeña destaca por su practicidad en el mercado mexicano, al circular sin problemas en espacios reducidos y en tráfico pesado. Otorga versatilidad para el transporte de diferentes mercancías, ya sea de volumen y/o peso. Ofrece capacidades de carga de 650 kilogramos y volumétrica de 3 mil 100 litros. RAM ProMaster Rapid 2020 cuenta con un espacio de carga en el techo de la cabina de hasta 10 kilogramos. Las dimensiones interiores están calculadas para que puedan entrar objetos con las dimensiones estándar de una tarima de carga. Además, ofrece seis ganchos de sujeción en la zona de carga. Mantiene un motor EVO de 1.4L de 83 caballos de fuerza y 88 libras-pie de torque, acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades. A los costados cuenta con un espacio publicitario, en donde se puede personalizar el vehículo para que cada usuario pueda presentar sus servicios o productos. También posee molduras laterales de uso rudo que protegen las zonas propensas a mayor desgaste o daños en la carrocería.

Extiende VWVC la garantía de vehículos nuevos

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Debido a las capacidades limitadas del taller, muchas de nuestras empresas asociadas en todo el mundo han sido y siguen siendo incapaces durante esta difícil crisis de coronavirus para ofrecer el servicio habitual de mantenimiento de vehículos, dice Löw. “En las últimas semanas, muchos de nuestros clientes en todo el mundo han encontrado limitaciones significativas al querer que se realice el trabajo bajo la garantía de su nuevo vehículo”. La extensión de la garantía de tres meses es una concesión voluntaria única para ayudar a los clientes en la situación excepcional causada por Covid-19.

olkswagen Commercial Vehicles está extendiendo los períodos de garantía para vehículos nuevos. Esto se aplica globalmente a todos los vehículos de las series Amarok, Caddy, T6 / T6.1 y Crafter con vehículos nuevos o garantías extendidas que expiran en el período del 1 de marzo al 31 de mayo de 2020. La extensión es válida por tres meses después del vencimiento del vehículo nuevo original o la garantía extendida. Miembro del Consejo de Administración de VWCV para ventas Heinz-Jürgen Löw: “Tradicionalmente, ofrecemos a nuestros clientes soluciones flexibles, por lo que estamos ampliando el período de garantía por tres meses”.

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Premia Carrier a RETO de Jalisco

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tribuidor del año ocho veces en 50 años desde que se formó la red de distribuidores de Carrier Transicold en 1970. Para Marítima Dominicana, el premio de Distribuidor del Año 2019 es el cuarto en 11 años. “MARDOM ha desarrollado una organización extraordinaria enfocada en el servicio, la atención al cliente y el desempeño comercial”, dijo Jesús Estrada, director regional de Carrier Transicold para México y América Latina. En total, Carrier Transicold reconoció a 55 centros de distribución y cinco personas, provenientes de los Estados Unidos, Canadá, México, América Central y el Caribe con 96 premios por logros en satisfacción del cliente, crecimiento, inversión empresarial y dominio del servicio.

arrier Transicold, proveedor de soluciones de refrigeración para vehículos comerciales ligeros, camiones y remolques, premió a Patricia Ramos Gil de Refrigeración Especializada para el Transporte de Occidente (RETO), ubicada en Tlaquepaque, Jalisco, como Gerente de Servicio del Año para América Latina. También reconoció a W&B Service Company de Duncanville, Texas, como su Distribuidor del Año en América del Norte y a Marítima Dominicana (MARDOM) de Santo Domingo, República Dominicana, como su Distribuidor del Año en América Latina. W&B Service Company, uno de los primeros centros de distribución de refrigeración para camión y Tráiler de Carrier Transicold y actualmente uno de los más grandes, ha obtenido el reconocimiento de Dis-

Cambio de mando en Scania México

Soluciones para la ubicación precisa de las flotas

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a armadora anunció que, a partir del 1 de agosto del 2020, el mexicano Alejandro Mondragón Cuevas ocupará la dirección general, en sustitución de Enrique Enrich, quien tomará nuevas responsabilidades en la compañía sueca. Mondragón formó parte de Scania México desde 2005, donde comenzó su carrera como trainee comercial, y debido a su desempeño y profesionalismo alcanzó la posición de director de servicios de la marca en el país en 2013. Además de otras funciones, implementó de manera satisfactoria el proyecto CWS (Customer Workshop Services), que consiste en dar mantenimiento a los vehículos en las instalaciones de los clientes con una estructura de personal administrativo y técnico, y un stock de refacciones siempre disponibles, entre otros beneficios. Alejandro Mondragón es Ingeniero Industrial por el Tecnológico Nacional de México. Tiene un MBA por la Universidad del Valle de México y un Programa de Gestión Directiva por la Escuela de Economía de Estocolmo, Suecia.

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l Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en inglés) facilita a las flotas cumplir de manera eficiente y segura la entrega de las mercancías en su destino final y optimiza recursos como el combustible. Meitrack cuenta con una serie de soluciones GPS para el autotransporte de carga o pasaje, entre ellas los equipos T333 y T622G. El primero se puede ejecutar en la red 3G para conexiones más rápidas y estables, informó Hazael Hernández, experto de la compañía. El rastreador puede tener accesorios adicionales como pantalla LCD, auricular, sensores de combustible y de presión de llantas; lector RFID, pantalla LED, cámara, entre otros. Hace rastreo en tiempo real por intervalo de distancia; emite alertas de exceso de velocidad; reporte de cambio de dirección, de corte de corriente externa o de la bomba del combustible; pérdida de señal GPS (punto ciego) y otras funciones. El T622G, además de las funciones del T333, es compatible con el modo de comunicación Iridium, así como con diversos periféricos. Incluso, funciona correctamente en algunas áreas donde la señal GSM es deficiente.

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Apoya Freightliner a operadores de camiones

ara los operadores mexicanos que laboran durante esta Fase 3 de la contingencia sanitaria a causa de la pandemia del COVID-19, Freightliner entrega paquetes con alimentos, gel antibacterial y cubrebocas, en puntos estratégicos del país .Esta es una forma de agradecer a los transportistas por su trabajo, esfuerzo y compromiso por mantener a México y al mundo en movimiento, durante estos momentos difíciles. Los kits se reparten en los paraderos Freightliner en dos puntos estratégicos: la Carretera Federal 57,

México-Querétaro, salida norte, y la Carretera Federal 150, México-Puebla, salida sur. La primera entrega se realizó el pasado jueves 23 de abril y en los próximos días se llevarán a cabo dos dotaciones más. Para Freightliner, los conductores y operadores de camiones son pieza clave en la economía del país, al movilizar el flujo de insumos básicos, suministros hospitalarios y servicios de saneamiento, necesarios para todas las comunidades. Hoy más que nunca, Freightliner reconoce que su labor y esfuerzo es de tal magnitud que, si los tractocamiones

Transportes Rogra adquiere 10 Scania R450

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os camiones en aplicación R450 A6x2 serán utilizados para trasladar productos de la canasta básica, como cereales y pastas. La principal característica de los modelos serie R es su configuración para larga distancia. Cuentan con una altura de piso a techo de 1.85 metros dentro de la cabina y un túnel de motor de 15 centímetros, con el fin de ofrecer el mejor confort al conductor.

u otros vehículos comerciales se detuvieran, comenzaría el desabasto de recursos y la interrupción de las industrias, de ahí su valor para el funcionamiento de la sociedad.

“Empresas como ellos, dedicadas a operaciones de productos básicos, no detienen sus operaciones y siguen manteniendo la cadena de suministro”, señaló la armadora sueca durante la entrega y agradeció a Transportes Rogra la confianza al adquirir estos camiones, los cuales son idóneos para el tipo de carga que distribuyen. “Nuestro compromiso es con los clientes que siguen moviendo a México”.

Dona Shell combustible para ambulancias de la Cruz Roja

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hell entregó más de 2 mil 400 tarjetas prepagadas a la Cruz Roja Mexicana para que las ambulancias pudieran cargar combustible en sus estaciones como muestra de solidaridad, frente a la contingencia sanitaria por el coronavirus. Además del donativo de combustible, Shell regaló al personal del sector salud una taza de café, un termo recargable o un jugo envasado y una botella de agua en aquellas estaciones

de servicio que cuentan con la tienda Shell Select. “Estamos en un momento en el que juntos podemos frenar la curva del Covid-19 en México. Por ello, la Cruz Roja Mexicana invita a donar para apoyar al personal médico, de enfermería, atención prehospitalaria y voluntariado que está las 24 horas en su labor de salvar vidas”, dijo José Antonio Monroy, director general de la Cruz Roja Mexicana.

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Nueva gama cero emisiones de Volvo Buses

Dependiendo del clima y la topografía, el Volvo SCharge puede funcionar con electricidad hasta 1 km a la vez. De acuerdo con Volvo Buses, las nuevas prestaciones también incluyen una conectividad mejorada y el sistema de geo referencia Volvo Zone Management, que hace posible que el operador programe la unidad para que cambie automáticamente a propulsión eléctrica dentro de las áreas seleccionadas y tenga su velocidad regulada sin intervención del conductor. También, es posible definir zonas para la autocarga sostenida, garantizando un funcionamiento libre de emisiones. Håkan Agnevall, presidente de Volvo Buses, destacó que los modelos S-Charge pueden circular en cualquier ruta, ya que no se necesita infraestructura de carga, lo que permite una implementación rápida y una eficiencia operativa mejorada para los clientes.

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a armadora sueca lanzó los autobuses Volvo 7900 S-Charge, 7900 S-Charge articulado y el chasis B5L S-Charge, con mayores capacidades de operación y de circular en zonas urbanas con más largos trayectos, debido a que la propulsión eléctrica se puede utilizar a velocidades de hasta 50 km/h, en comparación con los 20 km/h anteriores.

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Solidez financiera y seguridad laboral de Cummins La compañía está implementando controles de salud y de temperatura para quienes ingresan a las plantas, aumentó los protocolos de limpieza y estableció un centro de respuesta respaldado por personal médico para responder las preguntas de los empleados las 24 horas del día, los siete días de la semana, dijo.

om Linebarger, presidente y CEO de Cummins aseguró que la compañía está en una posición financiera sólida. Al final del primer trimestre de 2020, la compañía tenía efectivo y equivalentes a dos mil millones de dólares, calificaciones crediticias sólidas y los planes de pensiones de Cummins están totalmente financiados. “Durante nuestra historia de 100 años, hemos encontrado varias crisis imprevistas y desafíos económicos. Estoy seguro de que navegaremos con éxito en esto como lo hemos hecho antes y surgiremos más fuertes como compañía”, dijo Linebarger en la reunión virtual. Incluso en medio de la crisis, Cummins ha mantenido su inversión en tecnologías bajas en carbono y sin carbono, como las celdas de combustible de hidrógeno y las plataformas de energía eléctrica de batería que posicionarán bien a la compañía para el futuro, cuando las condiciones normales y la demanda regresen.

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Reporta Daimler AG resultados del primer trimestre

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a pandemia por el COVID-19 ha tenido efectos sustanciales en la economía global y en Daimler AG, por lo que el Grupo ha modificado sus expectativas y espera que las ventas, los ingresos y el EBIT de la unidad estén por debajo de los niveles del año anterior en 2020. Al ofrecer sus resultados para el primer trimestre finalizado el 31 de marzo de este año, informó que Daimler respondió a la caída temporal de la demanda causada por la pandemia tomando paros de producción proactivamente en marzo y abril, asegurando así la fortaleza financiera del Grupo. Las ventas totales de unidades del Grupo disminuyeron en un 17% a 644,300 automóviles de pasajeros y vehículos comerciales (Q1 2019: 773,800) debido a la propagación global del coronavirus. Los ingresos cayeron ligeramente un 6% a 37,2 mil millones de euros. El EBIT del primer trimestre fue de 617 millones y el EBIT ajustado, que refleja el negocio subyacente, fue de 719 millones de euros. “Tomamos la decisión proactiva de detener la producción en marzo y pasamos muy rápidamente al modo de conservación de efectivo y gestión de costos”, Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG. Como consecuencia, Daimler terminó el primer trimestre con un resultado positivo y una liquidez sólida. “Ahora hemos comenzado con un aumento gradual de nuestra producción. Al mismo tiempo, seguimos invirtiendo en tecnologías clave, incluida la

electrificación y la digitalización. Son elementos no negociables de nuestro futuro”, añadió. Resultados por división Los efectos de la pandemia del virus y la disminución resultante en las ventas de unidades condujeron a una disminución significativa de las ganancias en Mercedes-Benz Cars & Vans, así como en Daimler Trucks & Buses. Las ganancias de Daimler Mobility también se vieron afectadas negativamente por los gastos adicionales por provisiones de riesgo de crédito en relación con la pandemia. Sólo de Daimler Trucks cayeron un 20% a 92,500 vehículos en el primer trimestre (Q1 2019: 115,900). Daimler Buses vendió 5,100 vehículos (primer trimestre de 2019: 5.500), una disminución del 8%.

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EVENTOS Expo Foro 2020 2, 3 y 4 de Septiembre 2020 Lugar: Expo Santa Fe, Cd. De México

INA PAACE Automechanika México 24 al 26 de Septiembre 2020 Lugar: Centro CitiBanamex

Logistic Summit & Expo 2020

1 y 2 de Octubre 2020 Lugar: Centro CitiBanamex Cd. De Mèxico

Expo Transporte & Logística Guadalajara 18, 19 y 20 de Noviembre 2020 Lugar: Expo Guadalajara, en Guadalajara Jalisco

XX Foro Nacional de Mercancías ANTP

25 al 28 de Noviembre 2020 Lugar: Hotel Atelier Quintana Roo, México

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