Revista de Transporte Magazzine 168 Abril 2020

Analizan pros y contras del uso de fulles

Informativo

Sólidos éxitos impulsan a Volvo Group México

Entrega Freightliner Nuevos Cascadia a Estafeta

El ABC de las llantas para camión

Abril 2020 / Nº 168

revistamagazzine.com

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Contenido

Analizan pros

y contras del

uso de fulles

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Sólidos éxitos impulsan a Volvo Group México

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08 Con DUBA aumentará cuidado ambiental: ANPACT

12 Kenworth de Monterrey: orgulloso representante de la marca 13 Imponen récord histórico producción y exportación 14 INA ve oportunidad para autopartes mexicanas 15 Tendencias clave para el transporte en la cadena de frío

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

18 Foro Anual CMT por la mejora de flotas 19 Triunfa Homero Richards en Mérida 20 Con Volvo Trucks, mujeres liderando el progreso 21 Canacar Querétaro tiene nueva mesa directiva

Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

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Magazzine del Transporte

22 Obtiene Camiones Rivera recertificación Evolución Elite 27 Garantía Hino para siempre

28 Mantiene Double Coin un rendimiento excepcional 29 Mejora Salzillo su administración con ERP 30 Estrena Estafeta 16 unidades Volvo GHG 32 Analizan desafíos de la seguridad vial en Expo Cesvi 34 Impulsa Bridgestone profesionalización en el transporte

35 - Presenta Goodyear prototipo de neumático recargable

- Instala Vipal su 1ª máquina VOC 760 Cargo en CA 38 Scania reconoce a empresarias en Queen of the Road

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39 El autotransporte no se detiene: Canacar 40 20 Aniversario de historia de Jiménez Autocamiones

41 Instala DVCM nuevo CARS con Camiones Rivera 42 Propone VW unidades a GNC y diesel para Metrobús Laguna 43 Grupo Lazcano se une a campaña contra acoso a mujeres 44 - Kenworth entrega nuevos T680 a GUME

- Recibe Transportadora de Líquidos Azteca 10 LT International 45 10 Nuevos Cascadia para HG Transportaciones 46 Cómo prevenir el uso no autorizado de vehículos 47 - Anuncia Andellac a nuevo gerente general

- Debuta Miguel Vallejo en Eberspächer

- Bob Black es nuevo director de Penske Logistics 48 - Debuta Ram ProMaster 2021

- Cumple Toyota meta de ventas en febrero 49 En México, Ford Super Duty 2020

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50 - Lanza Marcopolo campaña publicitaria 2020

- Lanza Volvo Buses nuevo Double Decker

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Entrega Freightliner Nuevos Cascadia a Estafeta

El ABC de las llantas para camión

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a pandemia por el coronavirus nos ha rebasado en muchos aspectos, incluso a los países desarrollados, de primer mundo. Se han detenido labores en escuelas, industrias, en actividades no esenciales para la vida. Estamos aislados socialmente quienes queremos y podemos, mientras que el autotransporte debe seguir en pie al ser uno de los sectores indispensables para continuar mientras pasa la emergencia.

Al cierre de esta edición, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) pidió que de forma urgente se instale el Comité Interinstitucional para garantizar el abasto y atender la emergencia sanitaria, que éste sea encabezado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes “que asome la cabeza” y tome medidas antes de que el problema se agrave. En este punto vemos, como en Canacar, una inacción por parte del gobierno federal, una reacción tardía que puede implicar consecuencias negativas en general.

El punto principal para el autotransporte es garantizar el abasto en el país de mercancías y alimentos que necesita la población en general, y lo harán con base en esta coordinación que solicitan y con acciones de seguridad y sanitarias para cuidar toda la cadena de suministro, desde la prevención en la salud de los operadores de vehículos de carga para evitar contagiarse del COVID-19, hasta los centros de distribución que deben tener protocolos para este mismo propósito.

En general, el transporte de carga busca hacer más eficientes los tiempos de carga y descarga, eliminar al máximo tiempos muertos y las restricciones a la circulación de los mismos en ciertos estados, con el fin de tener circulando los camiones en todo tiempo.

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Yaneth Rojas Amézquita

magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Por otro lado, el comercio electrónico ha tenido un aumento considerable en países como China, Italia, Polonia, Corea, sobre todo porque los consumidores necesitan evitar el contacto físico.

Rafael Martínez Espejel

La Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO) señala en su informe sobre “Coronavirus, Impacto para el Comercio Electrónico y Consejos para las Empresas”, que aún no se puede pronosticar el impacto de este fenómeno en el e-commerce en nuestro país, pero menciona que en China - país con mayor afectación por el virus-, los consumidores están recurriendo a los alimentos en línea para su suministro diario. Las entregas de verduras de Carrefour aumentaron un 600% durante el período del Año Nuevo Lunar, mientras que el minorista online chino JD.com informó que sus ventas de comestibles en línea crecieron 215%, en comparación con el año pasado, a 15 mil toneladas durante un período de 10 días entre fines de enero y principios de febrero.

Año 16 / Edición 168 Abril 2020

Edgardo González FOTOGRAFIA

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Con DUBA aumentará cuidado ambiental: ANPACT

De esa forma, algunas zonas que sí ofrecían DUBA a Asociación Nacional de Productores de Autobuahora no lo hacen y Pemex ha reconocido su incapacidad ses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), es un para producir el hidrocarburo hasta el 2024. Mientras, las actor activo en los objetivos de desarrollo sostenible empresas que importan el combustible también compran para proteger al planeta con programas de conducuna parte a Pemex. ción ecológica, movilidad colectiva, remanufactura, transpor“No hay cobertura suficiente para que te limpio y transición tecnológica. sean implementadas las tecnologías EPA 10Sostiene que un vehículo nuevo reduce “No queremos Euro VI. Los transportistas corren el riesgo de 73 toneladas de CO2; 83% de NOx´s y 50% que se eche para cargar combustible y que en un 25% de prode material particulado. babilidades les toque diesel regular”, lo cual Sin embargo, la falta de Diesel de Ultra atrás la Norma Bajo Azufre (DUBA), para el correcto funcio- sino que, en tanto provocaría daños al motor de los vehículos.

A la fecha la Secretaría de Medio Amnamiento de vehículos pesados con tecnolose cumplen las biente y Recursos Naturales, encargada de la gía EPA 10-Euro VI frena la transición tecnoNorma de Emisiones, no se ha pronunciado lógica segura; afecta a la industria y al medio condiciones para sobre la petición de ANPACT aunque sí sobre ambiente. cumplirla en su la necesidad de proteger el medio ambiente; José Antonio Ortega, director técnico y totalidad, sigan un objetivo que requiere del DUBA. de ingeniería de ANPACT, hizo un recuento de conviviendo las la incertidumbre que ha provocado la NOM044 de emisiones contaminantes que obligará tecnologías EPA la producción de vehículos pesados con una 7-Euro V y EPA tecnología avanzada para la cual no existe el 10-Euro VI”. insumo fundamental en todo el país.

“No queremos que se eche para atrás la Norma sino que, en tanto se cumplen las condiciones para cumplirla en su totalidad, sigan conviviendo las tecnologías EPA 7-Euro V y EPA 10-Euro VI”.

El directivo recordó que, desde 31 de diciembre de 2018, Pemex tendría que haber producido DUBA con un máximo de 15 mg/kg de azufre. En los análisis realizados por ANPACT en ese año se concluyó que solo había cobertura de ese combustible en el 81% del territorio nacional, aunque el porcentaje ha bajado de manera inexplicable en el último año.

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Analizan pros

y contras del

uso de fulles

A

nte las diversas propuestas de prohibir la circulación de tractocamiones de doble semirremolque en las autopistas y carreteras federales del país, transportistas, funcionarios y representantes de la sociedad civil se reunieron en el Senado de la República para discutir el tema.

En la mesa de diálogo “Doble Remolque: Equilibrando el Desarrollo Económico y la Seguridad Vial”, organizada por la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado, Jorge Eduardo Arreola Cavazos, jefe de la Unidad de Competitividad y Competencia de la Secretaría de Economía, avaló la postura de organismos cúpula del sector, como de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), al puntualizar que la siniestralidad más alta en las carreteras se da en camiones sencillos.

De acuerdo con datos del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), por cada 100 millones de toneladas-km que se desplazan en un vehículo doblemente articulado se generan 0.94 accidentes; mientras que los de configuración sencilla registran 1.01 siniestros.

Arreola Cavazos dijo que incluso la mortalidad es 40% más alta en la configuración sencilla, respecto al doblemente articulado al transportar la misma carga. En 2018 se movieron 261 mil millones de toneladas-km de carga en México, de los cuales 50% fue a través de camiones convencionales y 26% en fulles.

Con ello coincidió Alex Theissen, presidente de la ANTP, quien afirmó que el 60% de los accidentes carreteros son ocasionado por vehículos ligeros; mientras que el full únicamente participa en el 4% de accidentes viales.

Según pruebas de frenado realizadas en 2016 por el IMT entre un camión convencional y un full, con todos los aditamentos de seguridad, estos últimos frenan a menor distancia.

Agregó que los accidentes obedecen a múltiples factores, no sólo a las características de los tractocamiones y a la carga; el full es el vehículo que menos porcentaje de accidentes causa.

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Por su lado, Enrique González, presidente de Canacar, opinó que la seguridad vial no se trata de una configuración, sino de modernizar la flota, cumplir normas y fortalecer semilleros de operadores. “La obsolescencia de los vehículos de carga es lo que golpea a la seguridad vial. No a la prohibición; sí a la regulación del doble remolque”.

Planteó que se debe buscar una solución integral para garantizar la seguridad vial en las carreteras, por lo que los transportistas son los más interesados en la materia, por ser quienes laboran en ellas todos los días. Llamó a otras organizaciones a modernizar sus vehículos debido a que hay camiones año-modelo 1970 en circulación que ya no son seguros.

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Al respecto, Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), destacó que la prioridad es la sustitución vehicular y la implementación de nuevas tecnologías que son obligatorias en los vehículos más recientes, las cuales aportan beneficios al medio ambiente, en la seguridad vial y en la competitividad del autotransporte.

Contrario a estas posturas, Lucy Meza, senadora de Morena, enfatizó que estas unidades son unas “verdaderas máquinas de muerte”, ya que ocasionan que más de mil 460 personas pierdan la vida anualmente en el país.

En tanto, Héctor Gandini, representante de la Sociedad Civil, reiteró su demanda de prohibir la circulación de estos vehículos, pues causan pérdidas humanas y en aspectos mecánicos y físicos, consideró que el doble remolque no es un transporte apto para las carreteras de este país.

Salomón Elnecavé, director general de Autotransporte Federal (DGAF), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), aseguró que el problema radica en el incumplimiento de las normas básicas, es decir, cuando no se respetan las dimensiones, capacidades máximas y límites de velocidad, lo que aumenta el riesgo de siniestralidad.

Finalmente, Higinio Martínez Miranda, presidente de la Comisión, afirmó que las iniciativas presentadas no se archivarán ni se mandarán a “la congeladora”. Reconoció que este foro es el primer paso que se da para que se pueda presentar un dictamen al Pleno.

Por su parte, Rafael Ortiz Pacheco, presidente de la Alianza Mexicana de Organizaciones de Transportistas (Amotac), hizo un llamado a vigilar las normas, específicamente la NOM-012 sobre Pesos y Dimensiones.

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Kenworth de Monterrey:

orgulloso representante de la marca

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ractocamiones Kenworth de Monterrey celebra 50 años de existencia en México, tiempo en el que ha cosechado éxitos con base en su compromiso de excelencia con el servicio al cliente, y es pieza fundamental dentro de la Red de Concesionarios de Kenworth Mexicana.

Reconocida como una de las Mejores Empresas para Trabajar por el Great Place To Work México Institute en 2017, la concesionaria fundada por Don Óscar Gil ofrece no sólo los mejores productos, sino el mejor servicio en refacciones y en talleres para los transportistas.

Este año, Kenworth de Monterrey fue galardonado con un reconocimiento especial por lograr dos récords históricos de su operación durante 2019: por ventas de mano de obra y de refacciones.

Para mantener siempre rodando los camiones de los transportistas, Tractocamiones Kenworth de Monterrey -que ha ganado el reconocimiento como el Mejor Concesionario del Año en varias ocasiones-, ofrece no solo programas de mantenimiento y servicio, sino la mayor rapidez en la entrega.

Este año,

Kenworth

de Monterrey fue galardonado con un reconocimiento especial por lograr dos récords históricos de su operación durante 2019...

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Su compromiso de excelencia en la atención a los clientes está apoyado en el servicio postventa con rescates carreteros en unidades móviles, promociones, refacciones y programas de mantenimiento acordes a las necesidades de las empresas.

A principios del año pasado, KW de Monterrey obtuvo el el reconocimiento al mejor desempeño 2018 en ventas de tractocamiones y de unidades Clase 8. Más tarde, en mayo del 2019, PACCAR Parts le otorgó un premio por dar el mayor impulso al Programa Truck Care, tanto en la venta de unidades nuevas como en el área de postventa. De acuerdo a la compañía, Tractocamiones de Monterrey se creó en una bodega ubicada en la calle Prolongación Juárez No. 2423 Nte. de esta misma ciudad, iniciándose además en la venta de refacciones originales y servicio de taller. Después tuvo nuevas instalaciones en 1974, en la colonia Niño Artillero, con aproximadamente 30 empleados.

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Imponen récord histórico producción y exportación

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as cifras alcanzadas durante 2019 demuestran el potencial y dinamismo de la industria productora de vehículos pesados de México, afirmó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

La producción de vehículos pesados alcanzó 198 mil 100 unidades que, comparadas con las 176 mil 794 fabricadas en 2018, representa un incremento de 12.1 por ciento. En tanto, la exportación de vehículos pesados registró un total de 168 mil 265 unidades, es decir 13.9% más que en 2018 cuando se exportaron 147 mil 727 unidades.

Durante 2019 la producción creció 3.7% respecto a 2015, año en el que se manufacturaron 190 mil 978 unidades. En lo que respecta a las exportaciones acumuladas en 2019, éstas alcanzaron un total de 168,265 unidades, lo que significa un aumento de 7.2% respecto a 2015, año que

hasta ahora había sido el mejor para la industria productora de vehículos pesados. Dichas cifras representan un récord histórico tanto para la producción como para la exportación.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT aseguró que “las cifras alcanzadas durante 2019 demuestran el potencial y dinamismo de la industria productora de vehículos pesados en México. Es tiempo de replicar dicho crecimiento en el mercado interno, creando incentivos para la sustitución de la flota, y ajustando la NOM-044 de la Semarnat para que las tecnologías Euro V/EPA 07 convivan con las tecnologías Euro VI/EPA 10”.

“Como industria seguiremos trabajando para refrendar el lugar de México como potencia exportadora de vehículos pesados, pero también para lograr que los beneficios de un transporte, moderno, eficiente y amigable con el medio ambiente impacten a toda la sociedad mexicana”, reiteró.

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Como industria seguiremos trabajando para refrendar el lugar de México como potencia exportadora de vehículos pesados.

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INA ve oportunidad para autopartes mexicanas

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a industria de autopartes mexicana considera que a consecuencia de la epidemia del Covid-19 (coronavirus) los fabricantes automotrices están buscando alternativas de proveeduría y ven en la zona de Norteamérica una opción viable, lo que representa una de las oportunidades para crecer la cadena de abastecimiento y proveer a otras naciones. Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), dijo que a partir de que se ha presentado la epidemia, los compradores de las armadoras ponen mayor atención al origen de los componentes, “de ahí que México tiene una oportunidad de alternativa de manufactura y de esa manera incrementar la producción de autopartes”.

Asimismo, para mantener un mercado ascendente, agregó que existen otras dos áreas de oportunidad: los aranceles de Estados Unidos a China y las nuevas reglas de origen del T-MEC, que de ratificarse se incrementarán los contenidos regionales.

“Tenemos esas tres ventajas que nos van a dar la posibilidad de aumentar nuestra producción y al mismo tiempo ganarle la batalla a China”, anticipó el directivo.

Respecto al comportamiento de las exportaciones chinas de componentes hacia el vecino país del norte, dijo que el país asiático en los últimos 10 años ha tenido un avance nulo. Detalló que del 2019 al 2020 ha tenido un decremento provocado básicamente por el tema de los aranceles que hay entre ambos países.

En tanto, dijo, México avanza en ese terreno, al reportar en 2019 alrededor de 70 mil 500 millones de dólares en componentes enviados a Estados Unidos, cifra que espera llegar a 71 mil 200 para el cierre del 2020.

De acuerdo con el reporte de INA, en el primer bimestre del año fueron enviados al país americano piezas automotrices por 11 mil 032 millones de dólares, 2.5% más que igual periodo de 2019.

En cuanto al mercado nacional, al primer bimestre de 2020, la producción de autopartes nacional registró un valor de mercado de 16 mil 771 millones de dólares, 2.5% más a lo reflejado en igual periodo de 2019, cuya expectativa es alcanzar 101 mil millones de dólares al término del año.

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Tendencias clave para el transporte en la cadena de frío

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Thermo King, fabricante de sistemas de control de temperatura, asegura que en este año figuran siete tendencias principales que influyen en la cadena de frío: 1.- Crecimiento en la seguridad de los alimentos y de los productos farmacéuticos.

2.- Información conectada. Los sistemas telemáticos constituyen otra tendencia que genera expectación entre los distribuidores y sus clientes.

3.- Análisis y la inteligencia artificial, aspectos que ayudarán a reducir los costos.

4.- Se espera un amplio desarrollo de la informática en la nube y las soluciones del internet de las cosas.

5.- La oferta ampliada de los proveedores de logística de terceros.

6.- Va en aumento la implementación de robots de entrega -aplicado en calles europeas-, así como la experimentación con drones aéreos y la externalización abierta, en la que las personas conducen sus propios vehículos para entregar productos en un embalaje a temperatura controlada.

7.- Continuará el perfeccionamiento de las unidades eléctricas.

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Sólidos éxitos impulsan a Volvo Group México

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Por Aurora Serrano González olvo Group ha ido escalando posiciones en la preferencia de los transportistas hasta llegar a un market share del 3.9% con los camiones Volvo y recuperando su posición en los sectores de minería y construcción con las unidades Mack.

La llegada de sus camiones con tecnología GHG 17 (Green House Gases), y nivel de emisiones EPA 10, colocan a la marca como primera opción en el mercado para reducir óxidos de nitrógeno, material particulado y CO2.

Más de 500 unidades VNR y VNL con esta tecnología ya forman parte de grandes flotas y de transportistas independientes y desde enero, Volvo importa ya vehículos con calidad GHG 2020. Los camiones tienen, además, autonomía cercana a los 2 mil kilómetros, por la capacidad de sus tanques de combustible, que los hace superar sin problema la deficiente distribución de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en el país.

Para Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks y Mack Trucks, el 2019 fue extraordinario para ambas marcas con un incremento general en las ventas del 60%; crecimiento del 15% en los centros de atención y 10% en el área de refacciones. La instalación del Volvo Learning Center con inversión de 16 millones de pesos y 300% de aumento en horas de capacitación respecto de las previstas en mayo.

Esas métricas son el impulso y la sinergia para empezar 2020 con objetivos que derivan de la estrategia de Volvo Trucks Norteamérica.

“La satisfacción del cliente sigue siendo nuestra prioridad; nuestros concesionarios se capacitan constantemente para mejorar sus servicios y con eso automáticamente aumenta nuestro market share. El objetivo es llegar al 10% de participación de mercado en 2025 con Volvo Trucks y con Mack Trucks ser líderes en construcción y minería con un market share del 5 por ciento”, señaló Jurado.

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El desarrollo de Volvo Group México ha sido veloz en este 2020 con entregas de vehículos y pronto donará dos tractos GHG para capacitación de estudiantes del IPN, los cuales se sumarán a los entregados al IECA y Conalep en Monterrey. Al mismo tiempo, Olmann Motors que arrancó como un centro de servicio en Tuxtla Gutiérrez pasará a ser concesionario debido a la excelente respuesta que ha tenido desde su apertura en septiembre.

También en el sureste del país han impactado a los transportistas que buscan vehículos con cabina de acero de alta resistencia, con sistemas de seguridad y elementos de telemática de vanguardia.

A petición de diferentes transportistas, Volvo Group México traerá durante el año vehículos a gas licuado, comprimido, y eléctricos, los cuales reafirmarán el sello ecológico de la marca. Actualmente los GHG17 o GHG20 de Volvo figuran en el reducido grupo de configuraciones (EPA 10, Euro VI), que libran las restricciones de circulación anunciadas para la Megalópolis a partir del 30 de marzo.

Mientras, en el segmento vocacional, Daniel Rodríguez, director comercial de Mack Trucks, explicó los beneficios de trabajar con una marca que nace para los trabajos pesados, entre ellos: “El combustible representa el 40% del total de gastos; la competencia gasta 24 litros por hora y nuestro Mack gasta de 10 a 11 litros por hora, estamos ahorrando el 50% de gasto de combustible en este tipo de operaciones”.

Mack ofrece mejores costos también en mantenimiento y refacciones, lo cual lo hace ser un producto muy atractivo para estas empresas de minería y construcción que califican el costo por tonelada trasladada.

Volvo Group ofreció un curso de capacitación sobre GHG y telemática a medios especializados con participación de todos sus especialistas, entre ellos David Godínez; Gabriel González; Irma Soto y Roberto Rodríguez Mota.

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Foro Anual CMT

por la mejora de flotas

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accesible a las medianas y pequeñas empresas en vez de recurrir a equipos y componentes de bajo costo que dañan más a los negocios.

“Tenemos que lograr que las flotas vayan modernizándose para que puedan transitar de forma segura en las carreteras y que además cumplan los mantenimientos adecuados para cada vehículo”, subrayó.

El Foro contará nuevamente con un Stage café, donde se presentarán continuamente ponencias sobre tecnologías y nuevos productos en la industria; además de un área de exposición.

Por Aurora Serrano González l Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT), llega a su décimo cuarto Foro Anual con una sólida confianza de grandes flotas del autotransporte que han incorporado las buenas prácticas a sus propios programas y el reto de aumentar la participación de los equipos de mantenimiento de las pequeñas empresas.

El Foro se realizará en fecha próxima y tiene como tema la Ruta Tecnológica del Autotransporte. Algunas empresas que cuentan con la tecnología más avanzada en el país darán testimonio de las ventajas de incorporar vehículos nuevos y de beneficiarse del rendimiento, seguridad y ecología de ese tipo de unidades.

Mientras, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) tendrá oportunidad de compartir con más de 200 participantes –operadores, empresarios, jefes de flota– los temas que el actual gobierno impulsará para reducir la antigüedad del parque vehicular y la revisión del marco legal en la conferencia magistral a cargo de Salomón Elnecavé, director General del Autotransporte Federal.

Las ponencias serán impartidas por especialistas en su tema y en cada una habrá empresas transportistas que compartan sus experiencias sobre el uso de diversos componentes como son frenos y sistemas de estabilidad; remolques; combustible; llantas; sistemas de seguridad activos y pasivos, entre otros.

Salvador Saavedra, integrante de la mesa directiva del CMT, subrayó que el registro al organismo, así como las capacitaciones son deducibles de impuestos por lo cual es

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Triunfa Homero Richards en Mérida

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l arrancar la temporada 2020 de la Súper Copa, el piloto de Grupo Zapata, Homero Richards, se colocó en lo más alto del podio en la categoría de los Tractocamiones Freightliner, seguido de Sergio de Alba de Red Cola y Enrique Baca de Alliance Parts.

De acuerdo con el reporte de la Súper Copa, la carrera estuvo liderada en algunas vueltas por el piloto Scott Dollahite de SpeedFest; Richards aprovechó una bandera amarilla producida por Michel Jourdain del equipo de Axalta al tener un roce con otro com-

petidor, para rebasarlo e irse en busca de su primera victoria de la temporada.

“Fue una carrera magnífica y eso se vio cuando el público en un alarido reconoció lo que se vio en el circuito, me voy feliz porque los gigantes de las pistas demostraron que son un espectáculo que no se puede igualar”, dijo Homero.

El tapatío Salvador de Alba de Red Cola fue segundo después de una espectacular lucha con Enrique Baca de Alliance Parts y Santiago Tovar de Shell Rimula.

“Aproveché las curvas para rebasarlos y así realizar un buen comien-

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zo de temporada en la categoría, que como siempre es un espectáculo aparte”, comentó Salvador.

Baca aclaró que si no dejaba el paso del tapatío, se podría haber producido un choque y entonces consideró que es mejor un tercer puesto, que nada.

La delegación de Freightliner encabezada por Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, disfrutó por primera vez con distribuidores y clientes de esta región del país, de una competencia con los poderosos tractocamiones M2.

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Con Volvo Trucks,

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mujeres liderando el progreso

olvo Group México reunió a más de 100 mujeres de la industria del autotransporte para compartir experiencias de la creciente comunidad femenil que está liderando el progreso desde diferentes ámbitos.

El Grupo Volvo, que integra a las marcas Volvo Trucks y Mack Trucks, se distingue por tener en Luz Elena Jurado como directora general desde mayo pasado, un cargo que había sido desempeñado solamente por varones.

Cuenta además con 282 mujeres, un 16% del total de los colaboradores de la empresa.

Bajo la dirección de Luz Elena Jurado, Volvo Trucks aumentó en un 60% sus ventas y en un 3% su market share, aunque su gran objetivo es llevar a Volvo y Mack al 5% de participación de mercado para 2025.

En la reunión denominada “Mujeres liderando el progreso con el corazón”, la ejecutiva contó su experiencia y los retos que ha superado para llegar a la dirección general de Volvo Financial Services, primero, y a la de Volvo Group México después, sin descuidar otros aspectos de su vida.

“Las mujeres hemos ido avanzando, superando obstáculos y demostrando que tenemos la capacidad y la tenacidad para ser líderes; sin duda, es nuestra constancia lo que nos ha permitido abrir espacios y, a la vez, brindar un enfoque más dinámico, humano y flexible para las nuevas generaciones. De eso se trata, de caminar con paso firme para tener y crear un mejor futuro para las mujeres”, destacó Jurado Soto.

En la reunión se organizó un panel con mujeres del autotransporte, entre ellas Angélica Bucio, directora de Comunicación y Asuntos Públicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Carmina Villarreal, gerente de Relaciones Institucionales de Solistica y Gabriela Sepúlveda de Transportes del Real.

Como preámbulo de la mesa redonda, Irma Soto, gerente de mercadotecnia de Volvo Trucks, señaló que, de acuerdo con cifras de 2018 del INEGI, el sector del autotransporte de carga empleó a 221 mil 118 mujeres; 404 mil 562 mujeres se registraron en la industria del transporte que aglutina, además del de carga, el foráneo, colectivo urbano y suburbano, marítimo de cabojate (excepto de petróleo y gas natural) y de altura (excepto de petróleo y gas natural); de ferrocarril y aéreo.

Luz Elena Jurado concluyó: “En Volvo Trucks y Mack Trucks, confiamos y creemos en la mujer, por ello nuestro compromiso es fortalecer sus capacidades para que continúen su crecimiento dentro de la empresa, accedan y aspiren a puestos estratégicos y hacer de ello una costumbre que se convierta en ejemplo a seguir y fuente de inspiración para las mujeres del futuro”.

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Canacar Querétaro tiene nueva mesa directiva

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logístico y de movilidad en el país, exhortó a la nueva mesa directiva a tener una mayor presencia y una propuesta de trabajo. “Queremos darle la mano a Querétaro y que se suban a este tren de desarrollo en el que vamos trabajando”, agregó.

a renovada delegación centrará su labor en impulsar el crecimiento del micro y pequeño transportista de la zona, por lo que a través del distintivo Transportando al País, Transportando a México se fomentará su participación en el sector.

En la ceremonia de toma de protesta, efectuada en el encuentro “Región Bajío, Acciones 2020”, Raúl Díaz Terres, al frente de esta delegación, buscará la creación de un centro de capacitación en el estado en beneficio de las empresas del ramo.

Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), reconoció que en Querétaro se ofrece un servicio especializado, “se tiene vocación industrial y de tránsito estratégico, y además, se moviliza gran parte de la producción de este país”. Y al ser una de las plazas más importantes como desarrollo

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Obtiene Camiones Rivera recertificación Evolución Elite

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a Certificación Evolución Élite la otorga Daimler México al distribuidor que brinda servicios que generan valor agregado para los clientes de forma integral, en las áreas de ventas, refacciones y talleres en donde hay un gran enfoque en reducir los tiempos de atención, servicio y mantenimiento.

Camiones Rivera obtuvo la recertificación Evolución Elite por asegurar el cumplimiento de los más altos estándares de calidad y servicio al cliente.

Con 35 años en el mercado y alrededor de 160 empleados, este

concesionario fue el primer distribuidor en obtener la Certificación en 2014 y este año la recertificación con nuevos criterios.

El galardón fue recibido por Alejandro Rivera y Luis Carbonell, director general y director de operaciones de Camiones Rivera, respectivamente, quienes, en conjunto con Erika Paz, gerente de Operaciones Red de Daimler Vehículos Comerciales develaron el tótem representativo que avala la certificación de servicio.

“En Camiones Rivera la atención al cliente es nuestra prioridad, por esta razón ofrecemos servicios exclu-

sivos que nos distinguen de nuestros competidores en el mercado. Nos esforzamos diariamente en mantener la calidad en la atención de post venta y servicio, implementando la más alta tecnología, como el sistema de monitoreo E-Cas que nos mantiene más cerca de nuestras unidades y su funcionamiento. Continuaremos trabajando para ser cada día mejores y cumplir con los aspectos que nos permitieron obtener este reconocimiento.”, comentó Alejandro Rivera, director general de Camiones Rivera.

Patricia González indicó que la “Evolución Elite es una certificación enfocada a brindar la mejor atención a clientes y a promover la excelencia operacional en la distribuidora. Anualmente se revisan los criterios de certificación para asegurar que la certificación evolucione a la par de las necesidades de los clientes en las áreas de ventas, refacciones y servicio”.

Entre los aspectos que contribuyeron a lograr el distintivo se encuentran: • La calidad de servicio que brindan en cualquier punto de contacto.

• La estandarización de procesos enfocados a satisfacer las necesidades de mercado; escucha activa de la voz del cliente, que el distribuidor capitaliza en la mejora continua e innovación de procesos y servicios ofrecidos.

• Desarrollo de una gestión a través de indicadores, que apoya la toma de decisión y valoración del impacto de los proyectos.

• El enfoque al bienestar de sus colaboradores, buscando un clima laboral favorable e instalaciones en excelentes condiciones, que brindan un ambiente de seguridad y profesionalismo al cliente y a los empleados.

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Entrega Freightliner Nuevos Cascadia a Estafeta MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020

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a empresa de logística recibió cinco de los 49 Nuevos Cascadia que adquirió para ampliar y renovar su flota este 2020, en los cuales invierte 109 millones de pesos. Con estas unidades, y gracias a sus motores DD15 EPA 10 GHG 17, la compañía podrá reducir hasta del 82% los NOx (óxidos de nitrógeno) y PM (partículas suspendidas).

Los tractocamiones, comercializados a través del distribuidor Zapata Camiones, están equipados con motores DD15 de 455 hp, transmisión automatizada DT12 que permite un mayor ahorro de combustible, así como la suite Detroit Assurance, que incluye detección de peatones, Lane Departure, detector de objetos laterales y el sistema Enlace Freightliner 2.0.

En la entrega, realizada en el Centro Logístico de Estafeta, Ingo Babrikowski, director general de la empresa, destacó que para la protección del medio ambiente, la tecnología EPA 10 ha demostrado ser la más eficiente hasta el momento; “en ello se encuentra nuestro mayor interés, queremos conectar con nuevas tecnologías pensando que a largo plazo nuestra inversión sea rentable, con base en nuestro compromiso como Empresa Socialmente Responsable”.

Añadió que la relación comercial entre Estafeta y Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) se ha construido con base en la confianza y el servicio. Con la adquisición

de unidades como las ofrecidas por Freightliner, la empresa continuará “Acercando Personas y Conectando Negocios” en el país, con altos niveles de eficiencia y seguridad para los operadores, clientes, envíos y comunidad.

Por su parte, Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM, afirmó que esta entrega representa la unión, compromiso y confianza entre ambas partes. “Estafeta cuenta con las mejores unidades de carga en el mercado, los Nuevos Cascadia de Freightliner”. La tecnología EPA 10 GHG17 brindará a la compañía un mayor rendimiento de combustible y un estricto control de emisiones.

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Garantía Hino para siempre

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or primera vez en 11 años, Hino Motors mostró detalles del ensamblado que se realiza en su planta ubicada en el parque industrial Puerto Interior, en Silao, Guanajuato, donde más del 30% de los procesos están relacionados con la calidad de los camiones de las series 300 y 500 a diésel, así como de los híbridos.

Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México, destacó que los vehículos de la armadora tienen la reconocida calidad japonesa, adicionada con el talento y comprometida mano de obra mexicana.

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El directivo enfatizó que Hino tiene las bases para garantizar por siempre los vehículos vendidos en México, aunque tengan más de 10 años o más de 1 millón de kilómetros recorridos siempre y cuando el camión haya cumplido los mantenimientos preventivos indicados por la armadora.

En la nueva estrategia para conquistar mayor número de clientes y mantener a los actuales, la armadora ofrece también soluciones para los jefes de flota, quienes, en general, no quieren tener sorpresas de gastos imprevistos y tampoco paralizar sus operaciones.

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Nozomu Harada anunció los programas de mantenimiento y garantía sin variación.

“La garantía es para siempre y no solo de siete años. La única condición es que los vehículos reciban mantenimiento periódico en los concesionarios de la red.

Porque tenemos calidad en la planta; las líneas de producción son perfectas y con el mantenimiento adecuado podemos garantizar los camiones de por vida porque es producto de Hino. Otra marca no puede hacerlo porque no tiene total confianza de su producto”, indicó.

Con el mantenimiento en concesionarios se aplica el cambio de frenos gratuito; cada proceso tiene el mismo precio en cualquier parte del país en los 32 concesionarios y talleres aliados que suman 100 puntos de servicio, además de los talleres móviles.

La marca tiene además tres almacenes de refacciones y programas de capacitación para operadores y técnicos, quienes realizan constantemente encuentros competitivos entre ellos y a nivel internacional para elevar su calidad.

Hino ofrece asesoría a más de 5 mil operadores vía WhatsApp para au-

mentar su seguridad y todos han firmado cartas de responsabilidad para con sus familias, en las que se comprometen a manejar con seguridad.

Ahora los vehículos Hino tienen frenos ABS y bolsas de aire; pronto incluirán frenos automáticos y alarma para alertar al operador cuando se duerme al conducir.

Otros cambios en la atención a los clientes es que los vendedores se han convertido en asesores de compra ya que en vez de empujar ventas para acabar con el inventario, guían al cliente para elegir el camión adecuado según sus necesidades de carga y recorridos.

Nozomu Harada explicó las complejidades políticas y económicas del 2020 que afectarán el objetivo de ventas anual, no obstante, sigue la meta de aumentar en cuatro años a 30 mil el total de unidades vendidas por la marca; un registro que ahora está en 24 mil.

En el recorrido a la planta, ejemplo de pulcritud, dirigida por Atsushi Serizawa, Antonio Zuleta, Gerente de Control de Producción explicó que desde el 14 de octubre de 2009 a enero de 2020 se han ensamblado 8 mil 212 unidades.

Actualmente se trabaja solo un turno en el que se producen ocho unidades diarias y el ensamblado con las piezas llegadas vía marítima de Manzanillo inicia con el desempaque del motor y transmisión; chasis, ejes, arneses, mangueras, cabina, líquidos, inspección de velocidades, frenos y tornillería. Todos los procesos son manuales. En sus patios la empresa tiene cerca de 500 unidades para cubrir la demanda.

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Mantiene Double Coin un rendimiento excepcional

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l mejor costo por kilómetro que le brindará a los transportistas el más conveniente costo-beneficio es lo que promete la empresa Double Coin al preferir los neumáticos que comercializa en nuestro país, desde llantas para camionetas, hasta para vehículos pesados.

Calidad, valor, rendimiento y seguridad excepcional son las principales características de esta marca que actualmente cuenta en la República Mexicana con 45 puntos de comercialización a través de doce distribuidores, y personal especializado que asesora a los clientes.

La misión de Double Coin, la marca premium de China, es convertirse en la primera elección en neumáticos para los clientes, proporcionando alta calidad, productos a precios competitivos y asistencia de primer nivel.

Con una gran oferta de neumáticos TBR, OTR e IND de alta calidad, Double Coin ofrece una garantía de siete años que incluye tres renovados en todos los productos TBR. La compañía tiene un total de siete almacenes en América del Norte y Central, Canadá y México: además de los cuatro ubicados en los Estados Unidos, otros centros se encuentran en Airdrie AB, Canadá; Querétaro y San José, Costa Rica.

Recientemente, Double Coin presentó dos nuevos lanzamientos en las líneas FT115 y RLB452 que responden a las necesidades de los propietarios que buscan eficiencia de combustible y además un mejor rendimiento a través de obtener el mejor costo por kilómetro.

El FT115 es un neumático de bajo consumo de combustible de la serie OptiGreen y ahora está disponible en el nuevo tamaño 295/75R22.5. Con su diseño de banda de rodamiento poco profunda, el tamaño agregado en la capacidad de transporte diario tendrá un mejor desgaste para una aplicación de remolque.

El diseño RLB452, también de la serie OptiGreen, es un neumático durable ultraprémium para uso en ejes de tracción a nivel regional y para largas distancias, además con alta eficiencia de combustible.

El diseño único de su banda de rodamiento direccional de hombro abierto ofrece excelente tracción en todas las condiciones climáticas y en todo tipo de caminos.

Además, el paquete multiextruído de la banda de rodamiento promueve una operación más fría, lo que ayuda a conservar la integridad de la carcasa.

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Salzillo es una empresa dedicada al transporte público federal de carga; traslada todo tipo de mercancía no peligrosa, principalmente del sector automotriz.

Inició operaciones en 2007 en León, Guanajuato, y desde entonces ha tenido un crecimiento año con año. Actualmente, Salzillo cuenta con 50 unidades de transporte disponibles y 13 rutas a distintos estados del país. Es miembro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), y de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra).

Debido a sus grandes volúmenes de información diaria de clientes, viajes, inventarios y mantenimiento de sus unidades, la empresa se vio en la necesidad de buscar una herramienta tecnológica que lo apoyara en el manejo diario de la administración.

La automatización de la documentación de los viajes de sus unidades, liquidación rápida de los operadores, fácil facturación y bajando a menos de 30 días el tiempo de recuperación de su cartera.

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Estrena Estafeta 16 unidades Volvo GHG

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“Volvo es un socio de negocio capaz de dar soporte a la filosofía de responsabilidad social de Estafeta. Las unidades fueron elegidas por ofrecer la tecnología GHG 2017 que es todavía superior a la EPA 10 que es la norma que nos va a regir en la Ciudad de México para circular sin restricciones y también dan a nuestros operadores comodidad, eficiencia y seguridad”, señaló Babrikowski.

Mientras, Jesús García, director nacional de operaciones de Estafeta, mencionó que la empresa realizará inversiones por más de 600 millones de pesos tanto en la adquisición de vehículos, tecnología e infraestructura para responder al crecimiento de dos dígitos que logró en 2019.

“La adquisición de estos vehículos nos permite cumplir con las restricciones que la CAME está buscando para el área metropolitana. También para Guadalajara, Querétaro y muchos otros municipios preocupados por temas del medio ambiente y Estafeta está atento a lo nuevo que existe en el mercado para cumplir nuestro compromiso de ser una empresa ecofriendly”, dijo.

Por su lado, Alejandro Vázquez Garduño, gerente nacional de flota terrestre, adelantó que esperan ahorros de combustible de entre el 10 y el 13% luego de que sean capacitados los operadores de los camiones Volvo.

Por Aurora Serrano González stafeta recibió 16 camiones Volvo VNR 640 con motor Green House Gases 2017 (GHG), que garantiza que las unidades puedan transitar 24/7, menos emisiones de CO2, material particulado y NOx, eficiencia de combustible y seguridad para el operador, así como para las personas en su entorno.

Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks México, destacó que los camiones VNR 640 tienen cabina de acero de alta resistencia de 48 pies, así como un completo sistema de telemática con Remote Diagnostics, y Remote Programing en conexión con Asist para que el camión esté rodando y sea productivo de manera constante.

“La adquisición de estas unidades es muestra de la responsabilidad social de Estafeta porque la inversión no solo va enfocada a reducir CO2, contaminar menos y tener mayor eficiencia, sino por la seguridad del operador y la gente que transita alrededor”, señaló Jurado Soto.

Para Ingo Babrikowski, director general de Estafeta, justamente la disponibilidad de los diagnósticos remotos fue fundamental para la elección de los 16 camiones Volvo que son punta de lanza en las adquisiciones programadas de 409 vehículos, de todos los formatos, que hará la empresa este año.

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Analizan desafíos

de la seguridad vial en Expo Cesvi

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“Esto demuestra que no hay incentivos para no generar accidentes viales, pues un siniestro en este nicho puede costar más de 300 mil pesos solo para reparar los propios daños, más los relacionados a terceros”, indicó.

Por ello, propuso definir y homologar la obligatoriedad del seguro de protección a víctimas de accidentes viales (daños a terceros), así como dejar claras las coberturas y que las regulaciones estén alineadas a las mejores prácticas internacionales.

Una de las empresas que se ha ocupado en implementar procesos para elevar la seguridad en las carreteras es TDR Soluciones Logísticas, la cual, mediante una herramienta que mide los parámetros de conducción, logró reducir 60% los índices de siniestralidad en los últimos seis meses.

Marco Antonio Saume, gerente de seguridad de la empresa de transporte, opinó que “un operador profesional es un operador seguro”. Esto trae grandes beneficios para ellos como personas, ya que cuidan su imagen y su unidad, la cual saben que es su herramienta más valiosa; hablan con educación y respeto; cuidan su integridad y la de los demás, entre otros factores.

on los crecientes índices de siniestralidad en carreteras mexicanas, donde cerca del 80% son atribuidos al conductor, empresas privadas y organismos cúpula del sector expusieron las áreas de oportunidad para frenar los daños por accidentes viales en el autotransporte.

Carlos Jiménez, titular de daños y autos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), puntualizó que uno de los obstáculos para avanzar es la falta de políticas claras de seguridad vehicular en los estados del país, al no existir incentivos. Únicamente el 20% del autotransporte de carga cuenta con un seguro, tomando en cuenta una flota circulante de 11 millones 473 mil 744 unidades pesadas de índole federal.

Al participar en el Sexto Ciclo de Conferencias de Seguridad Vial, en el marco de Expo Cesvi 2020, dio a conocer que en las carreteras el autotransporte es el que mayores daños genera en un accidente de tránsito, por lo que el costo de daños materiales por vehículo de este tipo en incidentes menores pasó de 86 mil pesos en 2017 a 145 mil pesos en 2018; mientras que los gastos de los siniestros mayores, de 235 mil pesos subieron a 350 mil pesos.

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Impactos del full Prohibir la circulación de tractocamiones con doble semirremolque o doble remolque en zonas urbanas, autopistas y carreteras federales del país -como lo propuso recientemente el senador Ricardo Monreal Ávila-, traería una recoinversión de las flotas que costaría 10 mil 030 millones de dólares, equivalente al 1.1% del PIB nacional de 2018.

En la mesa redonda “El doble semirremolque, beneficios y áreas de oportunidad”, Tomás Martínez, asesor de transporte especializado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), dijo que el cambiar los fulles a unidades sencillas significa la adquisición de al menos 70 mil nuevos tractocamiones, lo que representará una inversión de 5 mil 814 millones de dólares.

Asimismo, los empresarios tendrían que comprar 51 mil semirremolques nuevos, además de que resultarán obsoletos 70 mil dollies y 7 mil 323 góndolas-madrinas, sumado a un déficit de operadores que actualmente es de 50 mil, cifra que podría elevarse a más de 100 mil.

En materia de seguridad, Patricia Vizcaya, directora jurídica de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), apuntó que de eliminarse las unidades doblemente articuladas las víctimas de accidentes viales del autotransporte de carga en vehículos aumentaría en 33% y el flujo vehicular en carreteras federales subiría 22 por ciento.

Juan Botis, director de vehículos de Grupo Bimbo en México, confirmó que este tipo de configuraciones utilizadas a nivel nacional aportan grandes beneficios sustentables y de seguridad vial, aspectos que rigen la cultura corporativa de la empresa.

Escaparate de innovación En Expo Cesvi 2020 se exhibieron componentes y servicios para el mercado de la reparación.

Durante el evento, Axalta recibió siete homologaciones por parte de Cesvi México, colocándose como la organización con el mayor número de certificaciones otorgadas por el organismo en el rubro de recubrimientos en el país.

Manuel Maestro, director regional de ventas y cuentas estratégicas en Axalta Coating System, resaltó que Standoblue y Cromax Pro son sistemas de repintado fáciles de aplicar y brindan una igualación de color precisa.

Por su parte, la división de Coatings de BASF, lanzó la nueva línea de primarios Limco LP800K, LP790K y LP810K y aprovechó el foro para festejar los primeros 100 años de la marca R-M. Otras firmas también reafirmaron su calidad fueron SherwinWilliams Automotive México al obtener cinco homologaciones; PPG Industries de México obtuvo cuatro; AkzoNobel Automotive and Aerospace Coatings recibió tres y Valspar se adjudicó dos certificaciones.

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Ruedas

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Impulsa Bridgestone profesionalización en el transporte

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on base en una alianza con la UDAT, Bridgestone ha decidido colaborar a través de donativos económicos anuales para que se transforman en becas para la capacitación y especialización de operadores de vehículos pesados.

La UDAT es una institución educativa especializada en la formación de técnicos en conducción profesional y segura para el autotransporte de carga federal, dependiente de Alianza Trayecto, uno de los grupos de autotransporte de carga terrestre más importante de México, para dotar de técnicos a sus empresas Grupo Transportes Monterrey (GTM) y Grupo Larmex (GLM).

A través de esta alianza las organizaciones buscan profesionalizar a los conductores de vehículos pesados.

Bridgestone se une a la UDAT para promover una movilidad más inteligente, eficiente y segura, con conductores

de tractocamiones profesionales y altamente capacitados.

Además, la compañía ofrece neumáticos completos y seccionados con fines educativos, facilita horas de capacitación a través de sus expertos en calidad y producto, comparte materiales didácticos y escolares como cursos en línea, fichas técnicas de producto, videos de capacitación, mochilas y carpetas, etc.

Como complemento, otorga accesos a la aplicación móvil Universidad Bridgestone, plataforma pionera en el sector llantero, que le permite a los operadores, complementar su formación de manera interactiva, lúdica, autodidacta, de fácil acceso y con disponibilidad 24/7, desde un dispositivo móvil.

Por su parte, la UDAT, un proyecto impulsado por Alianza Trayecto en el municipio de General Escobedo, Nuevo León, ofrece una amplia varie-

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dad de cursos acordes a los diferentes niveles de experiencia con el que cuentan los operadores.

“Estamos seguros de la capacitación continua y profesionalización que ofrece la UDAT tiene un impacto muy positivo para la industria logística y del transporte, no solo porque beneficia a los clientes que reciben un servicio de calidad, con expertos que manejan su carga de manera confiable; sino también, porque brinda a los operadores oportunidades de crecimiento y especialización, útiles para conseguir un mejor futuro en lo personal y lo laboral”, comentó Jorge Cásares, director general de Alianza Trayecto.

Al graduarse, los alumnos de la UDAT tienen la oportunidad de integrarse a Grupo Transportes Monterrey o Grupo Larmex, con una plaza fija como conductores profesionales.

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Ruedas

Instala Vipal su 1ª máquina VOC 760 Cargo en CA

Presenta Goodyear prototipo de neumático recargable

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on 33 años en el mercado de El Salvador, Llafrisa, integrante de la Red Autorizada Vipal en Centroamérica, instaló una extrusora de cojín VOC 760 Cargo, la primera en la región.

“Estamos muy contentos de empezar a utilizar esa tecnología”, comentó Milton González, gerente de Reencauchadora Llafrisa.

La VOC 760 Cargo, es una extrusora de cojín, el cual es un material utilizado para promover la adhesión entre la banda de rodamiento y la llanta. Tener un flujo controlado permite eliminar eventuales imperfecciones de la superficie, para que esta posteriormente reciba la banda de rodamiento. La máquina “nos dará un proceso más eficiente y controlado elevando nuestros estándares de calidad y competitividad. La facilidad de utilización, la velocidad y la asesoría de Vipal fueron fundamentales para que decidiéramos hacer esa inversión”, añadió Milton González.

Reencauchadora Llafrisa renueva, actualmente, entre 1 mil 500 y 1 mil 700 llantas mensuales, pero se está preparando para llegar a las 2 mil 300, por lo que la inversión en la máquina Vipal es apenas una de las acciones para este año 2020.

La empresa también ha puesto en marcha la ampliación del edificio y la implementación de un nuevo layout que permitirá un mejor flujo de producción, comentó Jean Barros, gerente comercial de Vipal.

l avanzado neumático se regenera por sí solo, es adaptable y resistente a cualquier camino. Es un prototipo revolucionario de Goodyear que tiene todos los elementos técnicos para satisfacer las necesidades individuales de movilidad ante cualquier terreno e imprevisto.

“Goodyear quiere que sus llantas sean un elemento determinante para satisfacer las necesidades de movilidad del consumidor... Fue con esa intención que nos propusimos crear un prototipo de neumático concebido para el futuro de la movilidad eléctrica personalizada y conveniente”, expresó Mike Rytokoski, vicepresidente y director de marketing de Goodyear Europa.

El prototipo recargable de Goodyear incluye: 1.- Compuesto biodegradable en las bandas que se puede recargar con cápsulas individuales que simplifica el reemplazo de la llanta.

Gracias a su inteligencia artificial, el neumático creará un perfil de cada conductor por lo que generará un compuesto líquido a la medida, logrando la combinación ideal específica según el piloto.

2.- Material biológico con fibras inspiradas en la seda de arañas. Esto lo hará extremadamente duradero y 100 por ciento biodegradable.

3.- Más resistente y sin pinchazos. Requiere mínimo mantenimiento y eliminará la necesidad de mantener la presión o pérdida de tiempo en el reemplazo del neumático.

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El Reportaje

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El ABC de las llantas para camión

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CONTINENTAL

n el autotransporte, las llantas están consideradas como las piezas de mayor impacto en los costos operativos, ya que por sus largos recorridos, el peso de la carga, además de los diversos cambios climáticos, su reemplazo es constante, afectando la rentabilidad de las flotas.

La Comisión Nacional para el Uso Efciente de la Energía (Conuee), advierte que son cuatro las funciones del neumático: transmitir al suelo las fuerzas de aceleración y frenado; mantener y cambiar la dirección de la marcha; absorber las irregularidades del terreno y soportar el peso del vehículo.

Las llantas influyen de manera decisiva en la seguridad, durabilidad, maniobrabilidad, manejo y en el consumo de combustible, por lo que es preciso conocer los aspectos que hacen posible estas prestaciones.

El caucho permite soportar el desgaste y brinda un alto nivel de agarre. A este material, se agrega un compuesto especial denominado negro de humo, que además de ofrecer mayor resistencia, da el color negro. Mientras que los surcos o ranuras en los diseños de los neumáticos mejoran la tracción, previenen derrapes y drenan el agua durante la conducción en superficies mojadas. Actualmente, las llantas están hechas de caucho natural y sintético, negro de humo, acero, aceite, antioxidante, azufre, poliéster, rayón y sílice.

BRIDGESTONE

Estructura

- Banda de rodamiento. Generalmente es de hule, su propósito principal es proporcionar tracción y frenado.

- Cinturón (estabilizador). Sus capas, especialmente de acero, dan resistencia, estabilizan la banda de rodamiento y protegen a ésta de picaduras.

- Capa radial. Junto con los cinturones, contiene la presión de aire. Dicha capa transmite todas las fuerzas originadas por la carga, el frenado, el cambio de dirección entre la rueda y la banda de rodamiento.

- Costado (pared). El hule del costado está compuesto para resistir la flexión y la intemperie, aportando al mismo tiempo protección a la capa radial.

- Sellante. Una o dos capas de hule especial en neumáticos sin cámara. Está preparado para resistir la difusión del aire.

JK TIRE

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- Relleno. Son piezas de hule que se usan para llenar el área de la ceja (talón) y la parte inferior del costado (pared), con el fin de proporcionar una transición suave del área rígida de la ceja al sitio flexible del costado.

- Refuerzo de la ceja (talón). Es otra capa colocada sobre el exterior del amarre de la capa radial en el área de la ceja, que refuerza y estabiliza la zona de transición de la ceja al costado.

- Ribete. Elemento usado como referencia para el asentamiento adecuado del área de la ceja sobre el rin.

- Talón. Es un cuerpo de alambres de acero de alta resistencia; es el ancla de cimentación de la carcasa que mantiene el diámetro requerido de la llanta en el rin.

Consejos para la mejor selección

GOODYEAR Posteriormente, viene el tipo de llanta: convencionales, en las que sus cuerdas están colocadas longitudinalmente y radiales, cuyas cuerdas se colocan de lado a lado. La letra R simboliza una rueda para camión radial. En tanto, los rines, por su diámetro, están representados por el número 22.5 (pulgadas) y funciona como una especie de altura. Índice de carga. Cuando se trata de camiones de carga se adapta la presión de inflado respecto al peso que soporta.

Por ejemplo, el 152 expresa cuando el neumático pertenece a un eje sencillo y/o 147 en un eje doble.

Para Goodyear, escoger una llanta con un índice de carga menor a las especificaciones del equipo original significa que el neumático no transportará la capacidad de carga del original.

PIRELLI

Primero, se recomienda determinar en qué condiciones de camino rodarán: autopista, calles, terracería o arena, y con base en las características de camión y los hábitos de manejo, optar por el tamaño adecuado.

El siguiente paso, explica Bridgestone, fabricante de neumáticos, es saber leer las llantas para camión, las nomenclaturas ayudan a elegir las que más convienen, así como el uso correcto. En el costado están una serie de números y letras, ejemplo: 295/80 R 22.5 16 152/147 M. Los primeros tres dígitos (295) representan el ancho de la banda de rodadura, expresado en milímetros. En este caso, es de casi 30 cm. El siguiente número (80) expresa la relación entre la altura y el ancho de la llanta para camión, conocido como Serie de Aspecto.

COOPERTIRES

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MICHELIN Finalmente, está el Símbolo de Velocidad (SV), el cual indica la máxima velocidad a la que una llanta para camión puede girar. Superarlo podría ser peligroso para quien conduce y quienes lo rodean, por lo que es importante respetarlo junto con las señalizaciones correspondientes. Una llanta con un SVM jamás debe superar los 130 km/h.

Tras lo anterior, lo ideal es identificar una marca de prestigio, entre ellas Continental, Michelin, Pirelli, Copper, JK Tyre y Yokohama, entre otras que cuentan con la máxima tecnología en llantas para carga y pasaje y de ahí elegir el distribuidor que más convenga, al considerar producto, calidad y precio.

Es preferible comprar neumáticos con distribuidores autorizados, aunque se pague un poco más, ya que ellos otorgan garantías. En este caso, es requisito revisar la póliza.

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Scania reconoce a empresarias en Queen of the Road

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a iniciativa se llevó a cabo por quinto año consecutivo en Sao Paulo, Brasil. Contó con representantes de México Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Perú y Venezuela, quienes discutieron los desafíos que enfrentan a diario y las acciones que realizan para cambiar la situación de desigualdades.

Este 2020, los temas principales de Queen of the Road fueron la sostenibilidad y el empoderamiento de las mujeres en el mercado laboral, con lo que Scania busca empoderar al género femenino. Por parte de México asistieron María Esther Delgadillo, directora de recursos humanos de Scania México y Miroslava Magaña, dedicada al negocio de desechos de materiales y al transporte de carga pesada.

“Para Scania México la inclusión es un objetivo definido y muy claro, actualmente 118 de 840 puestos en la organización son ocupados por mujeres y el 17% de las posiciones de liderazgo son ocupados por el género femenino,” comentó María Esther Delgadillo, “sabemos que estamos en un proceso de construcción en la inclusión de género, siempre hay mucho por hacer…considero que los esfuerzos que realizamos desde el área de Recursos Humanos nos llevan en el camino correcto para llegar a esa meta” continuó.

Las actividades incluyeron la visita a la planta Scania Brasil, así como diversos foros en donde se discutieron temas

como el camino de la igualdad y la sostenibilidad para las mujeres en el mercado laboral. Una de estas participaciones corrió a cargo de Gabriela Almeida miembro de la red del Pacto Mundial de Brasil, la cual considera que se necesitan políticas con metas y objetivos claros del sector privado, vinculando a la promoción de la igualdad de género junto con gobiernos creando mecanismos legales que impulsen este reto.

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El autotransporte no se detiene: Canacar

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a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) reafirmó que el sector es un aliado para enfrentar situaciones de crisis, como el que actualmente se enfrenta causado por el COVID-19 (coronavirus) y diseñó un programa emergente para garantizar el abasto de productos de primera necesidad y salvaguardar a los operadores, principalmente.

“La cadena de suministro no puede detenerse, ya que el transporte asume un papel relevante para movilizar la producción y distribución de la industria del país”, dijo Enrique González Muñoz, presidente nacional de Canacar. Agregó que son especialistas en logística y movilidad, por lo que siempre tendrán propuestas para evitar impactos a la industria que mueve vía terrestre todo tipo de productos, entre ellos alimentos, medicinas y combustibles.

Hizo un llamado al Gobierno Federal para garantizar la seguridad y

tránsito en carreteras y demandó unificar esfuerzos, mediante la implementación del “Programa para garantizar el abasto, enfrentar la emergencia sanitaria y mantener el empleo”, propuesta que se suma a la creación de una mesa interinstitucional, enfocada en generar el menor impacto al sector, a la población y a la economía mexicana.

Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de Canacar, explicó los cuatro puntos que engloban el plan emergente de abasto. El primero, dirigido a acciones de coordinación, en el que se solicita se convoque al Comité Interinstitucional con la participación, a través de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), de las Secretarías de Comunicaciones y Transporte (SCT), de Seguridad Pública y Ciudadana (SSPC), Economía (SE) y de Hacienda y Crédito Público (SHCP), así como de la iniciativa privada, organismos cúpula del sector y prestadores del servicio.

El segundo, son medidas sani-

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tarias con la puesta en marcha de protocolos al interior de las empresas de autotransporte o acciones que garanticen la sanidad en toda la cadena de suministro.

El tercer punto se trata de estrategias de seguridad, con la instalación de centros de reacción inmediata para atender el robo al autotransporte de carga en los corredores de mayor incidencia delictiva. Asimismo, se planteó la operación de los paraderos seguros, que pueden apoyar a los operadores para evitar contagios.

El cuarto punto se refiere a acciones económicas, dirigidas a que los empresarios del autotransporte hagan más eficientes sus operaciones y los procesos fiscales.

“Tomaremos todas las medidas para nuestros conductores, buscaremos un acercamiento con los gobiernos, principalmente con aquellos donde tengamos mayor presencia y donde exista la necesidad de ofrecer nuestro servicio”, apuntó Refugio Muñoz.

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de historia de Jiménez Autocamiones

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on dos décadas de experiencia, Jiménez Autocamiones ofrece las mejores soluciones de movilidad, con diversidad de productos, motores eficientes, seguridad preventiva, carrocerías funcionales y estilizadas.

“Ofrecemos una amplia gama de productos para cada necesidad del mercado en todos los segmentos. Me llena de satisfacción celebrar 20 años de historia, y que mejor que al lado de mis colaboradores, hoy somos un equipo de 240 personas entre técnicos, ingenieros y administrativos”, afirmó Fernando Jiménez, director de Jiménez Autocamiones.

Flavio E. Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) dijo que la relación con el concesionario “representa unión, compromiso y confianza.

Para nuestra marca, es un orgullo trabajar con una empresa que tiene una característica muy particular: distinguirse por incorporar unidades con la más alta tecnología y eficientar los modelos de operación para juntos, mantener al mundo en movimiento”.

Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses, comentó: “Jiménez Autocamiones es un gran aliado, amigo y socio de negocio, su labor ha sido determinante para consolidarnos en una de las zonas más importantes del país. Nos complace fes-

tejar con ellos 20 años de exitosa trayectoria y 13 años de ser socios de Mercedes-Benz Autobuses. Estamos seguros que seguiremos creciendo juntos”.

La Historia Tras ser gerente de una agencia de autos Mercedes-Benz por cuatro años, Fernando Jiménez tomó la distribución de camiones Sterling, así es como empieza su historia en el 2000.

En 2003, y luego de grandes logros operativos y de ventas, la nueva compañía especializada en venta de camiones abrió su casa matriz, donde comenzó a distribuir vehículos Freightliner.

En 2004, Jiménez Autocamiones añadió un Centro Autorizado de Refacciones y Servicio (CARS) en Tepic, Nayarit; un año más tarde tuvo otro CAR en Manzanillo, Colima, y en 2007, una agencia de distribución en Colima.

“A pesar de la crisis de 2007-2008, el negocio siguió creciendo. Para 2011, inauguramos otro CAR en Tepatitlán, y en 2013, decidimos expandirnos con otro punto de refacciones y servicio en Puerto Vallarta”, detalló Fernando Jiménez.

Para 2014 operó en González Gallo, Guadalajara; en 2016, la sucursal de Guadalajara se certificó como Center Bus. A la par, empezó a operar SelecTrucks y en 2018, el primer CAR de Lagos de Moreno abrió sus puertas.

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Instala DVCM nuevo CARS con Camiones Rivera

Por su parte, Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, dijo que “desde hace 35 años Camiones Rivera es un gran aliado para DVCM, distribuyendo camiones, autobuses y vanes, en diversos puntos de la República, entre ellos, la Ciudad de México, en donde, la operación de la Central de Abastos de la Ciudad de México moviliza más de un millón 100 mil toneladas de mercancía y más de 370 mil personas entre empleados y visitantes que en su mayoría se transportan en autobuses”.

“A lo largo de estos años hemos representado a Daimler Vehículos Comerciales de México, debido a la confianza que tenemos en la marca y sus representantes en el país, este centro de trabajo es un ejemplo de ello y estamos seguros que seguiremos creciendo juntos”, comentó Alejandro Rivera, director de Camiones Rivera.

DVCM consolida su red de atención y distribución, con lo cual llega a más de 80 puntos ubicados estratégicamente en el país, siendo un aliado estratégico para los clientes, y el comercio de carga y pasaje de la zona.

n el nuevo Centro Autorizado de Refacciones y Servicio (CARS) de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), el distribuidor Camiones Rivera ofrece refacciones y soluciones para autobuses Mercedes-Benz y camiones Freightliner.

El CARS, una de las propuestas de servicio posventa de DVCM, está ubicado en Iztapalapa, en la capital del país, zona estratégica al estar cerca de la Central de Abastos, en donde diariamente entran y salen alrededor de 3 mil 500 camiones que cargan y descargan mercancía proveniente de toda la República.

En la inauguración, Flavio E. Rivera, presidente y director general de DVCM, comentó: “Estamos trabajando para asegurar que la cobertura que damos a nuestros clientes, a través de la Red de Distribuidores, sea cada vez más robusta y que nuestro asesoramiento estratégico se traduzca en soluciones integrales para cada uno de los transportistas. La apertura de este centro es un claro ejemplo del compromiso que tenemos para dar una respuesta cada vez más eficiente”.

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Propone VW unidades a GNC y diesel para Metrobús Laguna

a marca Volkswagen Camiones y Autobuses presentó sus innovadores autobuses para participar de la licitación del proyecto Metrobús Laguna en Torreón, Coahuila.

Se trata de un VW 17.280 OT LC GNC, motor MAN E0836 280, 6 cilindros en línea, potencia de 280 hp; tecnología de emisiones Euro VI; ultra baja emisión de gases de escape; bajo nivel de ruido; transmisión automática ZF 6AP 1200 B de 6 velocidades; cuenta con un freno auxiliar retardador primario y suspensión neumática con 2 bolsas de aire.

La capacidad del tanque GNC es 1 mil 200 litros. La unidad es de 12 metros de longitud, alcanza velocidad máxima de 80 km/h; autonomía de 500 kms y cuenta con sistema de frenos ABS + EBS. Tiene capacidad para 35 asientos y hasta 100 pasajeros con espacio para silla de ruedas en configuración urbana.

También se presentó a las autoridades de La Laguna el VW 18.280 OT LE a diesel también disponible en GNC, equipado con motor MAN D0836, 6 cilindros en línea, potencia de 274 hp, tecnología Euro V (EGR) no requiere de urea, transmisión ZF 6AP 1200 B, (Ecolife), tanque de combustible de 275 l, suspensión neumática, frenos neumáticos de tambor, largo máximo de carrocería 13 metros con capacidad de 100 pasajeros. Este producto es ideal para las rutas troncales.

La marca Volkswagen fue una de las armadoras invitadas a participar en esta licitación y se espera a que a finales de junio se dé a conocer el veredicto de la licitación.

Mauricio Díaz, Gerente General de MAN Center Monterrey junto con Noé Orduño, gerente nacional de Flotas de Autobuses VW recibieron a las autoridades de movilidad del Gobierno de Torreón y otros líderes transportistas para presentarles los atributos de sus productos y del porqué Volkswagen Camiones y Autobuses tiene las soluciones de transporte para una mejor movilidad en Torreón.

La marca Volkswagen fue una de las armadoras invitadas a participar en esta licitación y se espera a que a finales de junio se dé a conocer el veredicto de la licitación.

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Grupo Lazcano se une a campaña contra acoso a mujeres

on la campaña “Detengamos el acoso sexual en el transporte público”, Grupo Lazcano se suma la iniciativa del Gobierno de Nuevo León para hacer frente a esta problemática.

Con mensajes de prevención en los autobuses, Grupo Lazcano, empresa de transporte originaria de Monterrey, apoya las acciones implementadas por la entidad, mediante el Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA) y el Instituto Estatal de las Mujeres.

La estrategia se puso en marcha a inicios de marzo, con el banderazo a 20 unidades equipadas con botones de pánico para combatir el acoso contra las mujeres en el transporte público.

Cada autobús incluye ocho botones de pánico, los cuales emitirán una alarma y encenderán una luz de alerta cuando las mujeres se sientan acosadas o en riesgo.

Asimismo, los autobuses fueron rotulados con mensajes de concientización en contra de la violencia hacia las mujeres; además, fueron colocados textos con la misma campaña en los pasamanos interiores.

#IndiferenciaEsViolencia, “Informa al Operador/a”, “Denuncia al 911”, “Toma de fotografías sin consentimiento es acoso y es delito” 43

En los autobuses de Grupo Lazcano, en los exteriores se leen mensajes como:

#IndiferenciaEsViolencia, “Informa al Operador/a”, “Denuncia al 911”, “Toma de fotografías sin consentimiento es acoso y es delito”, entre otros que tienen como objetivo dar mayor seguridad a las usuarias.

Desde sus inicios, Grupo lazcano, uno de los principales operadores del transporte urbano en Nuevo León, tienen como objetivo mantener el bienestar de los usuarios y el desarrollo de un trabajo digno a los trabajadores.

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Kenworth entrega nuevos T680 a GUME

Recibe Transportadora de Líquidos Azteca 10 LT International

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ransportes Industriales GUME recibió 10 unidades T680, de las cuales una cuenta con el motor PACCAR MX-13 número 6 mil instalado en la planta de Mexicali de Kenworth Mexicana.

En las instalaciones de la concesionaria Kenworth de la Huasteca se llevó a cabo la entrega de los nuevos tractocamiones, los cuales cuentan con dormitorio de 76” y tecnología Euro V, con lo cual la compañía transportista complementa su flota actual de alrededor de 200 unidades.

Manuel Gutiérrez, de Transportes Industriales GUME, recibió las unidades por parte de Manuel Iracheta, Gerente General de Kenworth de la Huasteca; Marco Torres, Gerente de Ventas y Fernando Salazar, Asesor de Ventas.

Transportaciones Industriales GUME es una empresa dedicada al transporte terrestre, almacenaje, maniobras, carga pesada, operadora portuaria, consultoría legal y logística, con más de 30 años de experiencia y sede en la ciudad de Tampico, Tamaulipas.

“Con estas nuevas unidades, estamos seguros de que nuestras entregas serán más eficientes y seguras para nuestros colaboradores. Los beneficios se reflejarán en nuestros resultados, marcando así un hito en los niveles de eficiencia que puede alcanzar una compañía en temas de transporte de materia prima y permitiéndonos seguir siendo participantes importantes en el sector aduanal y transporte terrestre”, afirmó Manuel Gutiérrez.

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os nuevos camiones que trasladarán aceite vegetal comestible, tienen características especiales, al incluir una unidad auxiliar de potencia (APU, por sus siglas en inglés) Kompressor para mantener bajo el uso del ralentí y dar mayor comodidad al operador, así como una quinta rueda compensadora de Holland que hace más seguro el transporte de líquidos.

Los tractocamiones LT de International destacan por tener hasta 5% de mejor rendimiento de combustible; ofrecen menores costos operativos, ya que sus intervalos de mantenimiento son 20% más largos.

Miguel Ángel Suárez Arellano, director general de Transportadora de Líquidos Azteca, señaló que estos tractocamiones cubren los requerimientos de la empresa y destacó la eficiente atención postventa.

Carlos López, director comercial de Carga de International, señaló que en Navistar trabajan todos los días para ofrecer a los clientes los mejores productos y servicio, mediante los más de 80 distribuidores que tiene a lo largo de la República Mexicana. Actualmente, Transportadora de Líquidos Azteca suma una flota de cerca de 100 tractocamiones y más de 130 tanques.

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En Carretera

10 Nuevos Cascadia para HG Transportaciones

on motor DD13, transmisión DT12, sistemas de seguridad Detroit Assurance y Enlace Freightliner, los Nuevos Cascadia de Freightliner se suman a la flota de 450 vehículos de una de las empresas más importantes de Nuevo León, HG Transportaciones.

Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) entregó los 10 Nuevos Cascadia a representantes de la compañía transportista; la mitad de ellos con transmisión manual y el resto con transmisión DT12. HG Transportaciones, fundada en 1953, opera en el corredor Nuevo Laredo, Saltillo y el Valle de México, con más de 360 mil entregas por año.

Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Trucks México, y Jaime Tamez Garza, director general de Difrenosa, entregaron las unidades a directivos de HG Transportaciones, entre ellos Gilberto Ochoa, director general adjunto de la firma transportista.

El representante de DVCM destacó los esfuerzos permanentes de HG Transportaciones por modernizar su flota con la mejor tecnología y seguridad en beneficio de sus operadores: “En esta ocasión nos enorgullece trabajar en conjunto con HG Transportaciones al

hacer entrega de estas nuevas unidades, 10 Nuevos Cascadia 2020 Euro V y con Detroit Assurance las cuales han sido seleccionadas gracias a que cuentan con la última generación en tecnología que asegura el cumplimiento cabal de las normas de seguridad y con ello de sus programas de aseguramiento de calidad”.

“La entrega de estas 10 unidades sigue refrendando la filosofía que Freightliner tiene con sus clientes, de entregar la mejor tecnología y la seguridad para los operadores y por medio de nuestro socio estratégico Difrenosa, seguiremos en el acompañamiento a HG Transportaciones en el camino a partir de hoy”.

Por su parte, Jaime Tamez Garza, director general de Difrenosa, reconoció el liderazgo de HG Transportaciones al ser un referente en el sector del transporte de carga en México en calidad, innovación y servicio: “Realmente estamos muy complacidos de que nos den la oportunidad de probar nuestros vehículos con ustedes”.

“Quiero reiterar el apoyo de toda nuestra empresa en el acompañamiento con ustedes en un mediano y largo plazo, al mismo tiempo de buscar alcanzar las metas que nos estamos proponiendo, y que estos modernos vehículos permitan alcanzar las metas lo antes posible”.

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Cómo prevenir el uso no autorizado de vehículos

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erizon Connect Immobilisation permite a los gerentes de flotas desactivar de forma remota el encendido de un vehículo una vez que el motor se ha apagado, deteniendo el mal uso del vehículo casi en tiempo real.

Derek Bryan, vicepresidente de EMEA en Verizon Connect, explicó que dicha herramienta brinda a los clientes un elevado nivel de seguridad, teniendo la tranquilidad de saber que tienen el poder de actuar de forma rápida y segura con solo presionar un botón. La solución se puede ver desde la página Reveal Vehicle, donde los usuarios pueden ubicar y elegir qué vehículos inmovilizar, y es compatible con la mayoría del hardware CalAmp. Entre las características de la solución están: Desactivación de forma remota en el encendido de un vehículo directamente desde el portal web Reveal o la aplicación móvil; comprobación de cuándo se ha enviado la solicitud de inmovilización de una unidad, si está pendiente y cuándo está completada; y vista del historial de cuándo y dónde se inmovilizó o movilizó el automotor.

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Reveal Field hace más eficientes a las flotas La herramienta de Verizon Connect ofrece soluciones accesibles de administración de la fuerza laboral, al dar a los usuarios en tiempo real la oportunidad de programar y comunicar eficientemente la información del trabajo a técnicos y clientes durante todo el día.

Reveal Field trabaja con la plataforma Verizon Connect Reveal para combinar los datos de ubicación del vehículo y el estado del técnico, con el fin de ayudar a los gerentes de operaciones a tomar decisiones más rápidas e informadas, otorgando un mejor servicio. Todo esto, desde una sola aplicación.

Asimismo, se asignan y envían trabajos rápidamente para notificar a uno o más técnicos que un servicio está programado; notificaciones en tiempo real; mediante una aplicación móvil se agregan fácilmente notas, fotos y firmas desde el sitio de trabajo; integración de mapa de seguimiento, con el fin de tomar decisiones de programación más eficiente.

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Breves Nacionales

Anuncia Andellac a nuevo gerente general

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a Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) informó que Alberto Vieyra Angulo es ahora el gerente general del organismo, en sustitución de Magda Espinosa Álvarez, quien iniciará nuevos proyectos profesionales.

Vieyra Angulo estudió ingeniería química y tiene un doctorado Honoris Causa en TI, otorgado por el Claustro Doctoral Iberoamericano. Fungió como director general en varias empresas relacionadas a tecnología y ha fundado, desarrollado y asesorado a una gran variedad de negocios y asociaciones, como: AMDA, ANDANAC, AMECA, entre otras.

“Estoy muy motivado por estar al frente de Andellac, estaremos con-

solidando los avances logrados y generando cambios importantes en beneficio de los Socios y Asociados. Asumimos este reto con grandes expectativas para alcanzar los objetivos planteados por la presidencia de Andellac”, comentó.

Gracias a la experiencia de Alberto Vieyra en tecnologías de la información, será posible consolidar la estrategia de digitalización de procesos y comunicación, emprendida por la Asociación en la gestión de Fernando García como presidente de Andellac.

La presidencia de Andellac y el Consejo de Administración reconocen la contribución de Magda Espinosa al frente de la institución, deseándole mucho éxito en los nuevos proyectos que estará emprendiendo.

Debuta Miguel Vallejo en Eberspächer

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iguel Vallejo fue presentado como director general de Eberspächer Climate Control Systems México (ECCS México), puesto desde el que reportará de manera directa a Oliver Wels, director de la Unidad de Negocios de Bus & Coach.

“El rol principal de Vallejo será incrementar la efectividad gerencial en nuestras operaciones mexicanas, comunicar nuestros valores, estrategia y objetivos. También estará apoyando en seguir desarrollando la cultura de intercambio de transparencia y retroalimentación”, señala la empresa en un comunicado.

Miguel Vallejo será responsable de alcanzar el presupuesto acordado y aprobado, dar soporte a través de conseguir la excelencia competitiva, el desarrollo y el crecimiento rentable de las operaciones en México.

ECCS México destaca que el directivo tiene muchos años de experiencia en la industria de autobuses, en especial por su desempeño como director comercial en MAN Truck & Bus. Miguel Vallejo es graduado como Ingeniero Industrial por la Universidad Iberoamericana y cuenta con una Maestría en Gerencia de Manufactura de la Universidad de las Américas Puebla (UDLAP).

Bob Black es nuevo director de Penske Logistics

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uien supervisará y dirigirá el crecimiento y desarrollo de los negocios de Penske Logistics en México es Bob Black, nombrado como nuevo director general, informó la compañía.

Black ha trabajado en Penske Logistics durante 20 años y ha ocupado varios puestos de liderazgo en cadena de suministro dentro de los sectores de automóviles, manufactura, alimentos y mobiliario.

“Nos complace nombrar a Bob director de nuestras crecientes operaciones en México”, dijo Bill Scroggie, vicepresidente ejecutivo de operaciones internacionales en Penske Logistics.

“Cuenta con amplia experiencia en prác-

ticamente todas las facetas de la cadena de suministro”.

Penske Logistics ofrece diversas soluciones a los transportistas en México como envíos transfronterizos, gestión de transporte, gestión de centros de distribución y almacenes, logística, cruce de andén, seguimiento de materiales en planta y gestión de fletes, entre otros.

Esta compañía de Penske Transportation Solutions tiene operaciones en Norteamérica, Sudamérica, Europa y Asia; ofrece servicios de logística y gestión de cadenas de suministro a empresas líderes en todo el mundo y brinda valor a través del diseño, la planificación y la ejecución en la gestión de transporte, almacenamiento y fletes.

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Debuta Ram ProMaster 2021

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a nueva camioneta lanzada en The Work Truck Show 2020 en Indianápolis, está diseñada para satisfacer las necesidades diarias de negocios, sitios de construcción y flotillas comerciales.

Como gran novedad para 2021 y haciendo su debut en un vehículo de FCA, se incorpora como equipamiento opcional un espejo retrovisor digital con una pantalla LCD de 9.2 pulgadas, el cual proyecta información en tiempo real de lo que sucede atrás del propio vehículo, mediante una cámara trasera que puede desconectarse para revertir la imagen y volver a reflejarla como en un espejo retrovisor convencional.

Está disponible en todas las versiones ProMaster.

Ram ProMaster 2021 estará disponible en 18 configuraciones diferentes, en las que pueden variar la distancia entre ejes y alturas. Toda la familia está equipada con el motor V-6 Pentastar de 3.6 litros acoplado a una transmisión automática de seis velocidades e incluye de serie un sistema de tracción delantera exclusivo en su clase.

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Cumple Toyota meta de ventas en febrero

on la comercialización de 7 mil 844 unidades en México durante el segundo mes de 2020, Toyota Motor Sales de México alcanzó su objetivo. Los cinco vehículos con mayor número de ventas fueron: RAV4 con mil 346 unidades; 871 camionetas Hilux; 780 autos Corolla; 750 modelos Avanza y 728 autos Yaris SD, lo que representó cerca del 57% del total.

“Febrero ha sido un buen mes, considerando nuestra expectativa de inicio de año. El objetivo interno fue rebasado cerca de un 7%. Este cumplimiento nos sigue marcando la pauta para lograr nuestra expectativa de venta de 100 mil unidades al cierre de 2020 y así alcanzar dicha cifra por quinto año consecutivo”, dijo Guillermo Díaz, director de Operaciones de la compañía.

Respecto a la venta de vehículos híbridos, se comercializaron mil 069 unidades, el 14% de las ventas totales de la compañía en febrero. En el mercado de seminuevos, con el programa Comonuevos, logró vender 696 unidades.

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Por su parte, Toyota Financial Services tuvo el mejor febrero de su historia al colocar 4 mil 244 contratos durante el mes, lo que representa el 54.1% de participación de mercado en los vehículos Toyota financiados.

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En México,

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Ford Super Duty 2020

a línea de camiones Super Duty 2020 se presentó en México destacando su desempeño y nueva motorización, capacidad de carga y arrastre que se combinan con nuevas tecnologías.

Entre las novedades de la serie destacan los nuevos motores: uno a gasolina 7.3L V8, disponible en F-450 y F-550 y otro a diesel 6.7L Power Stroke Turbo Diesel V8 de tercera generación, disponible en F-250 F-450 Y F-550, que sobresale por ser el único en la industria en entregar 1,050 lb pie de torque.

Los dos motores trabajan con una nueva transmisión automática de alto rendimiento TorqShift de 10 velocidades que ofrece mayor capacidad de torque para el motor y toma de fuerza; mejor eficiencia del combustible; menor emisión de CO2 y cuatro modos de manejo (normal, remolcar/transportar, ecológico, arena/nieve).

Ford ofrece la incorporación de una toma de fuerza, disponible en ambas versiones, automática y manual, la cual cuenta con un mayor radio de cambios de 10 velocidades para soportar las más altas exigencias de carga y arrastre de sus usuarios.

Ford Super Duty 2020 llega con un renovado diseño tanto estructural como de apariencia mucho más imponente y fuerte con un chasis conformado por 95% de acero de alta resistencia, seis veces más fuerte que el anterior. También sobresale por contar con largueros de 4 cm que brindan mayor altura y rigidez, así como incorporar 10 travesaños que son 8 veces más rígidos.

Ford Super Duty 2020 incorpora nuevos elementos que garantizan un camino más cómodo, seguro y confiable como son los sistemas de Asistencia de Pre-Colisión con Frenado de Emergencia Automático y de Preservación de Carril.

La conectividad se produce con FordPass Connect, con el que se puede encender o programar el encendido del motor de forma remota; controlar la apertura o cierre de las puertas o hasta acceder a información general del vehículo como son: kilometraje, autonomía de combustible, presión de llantas, entre otros.

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Lanza Marcopolo campaña publicitaria 2020

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on el lema Siempre Aquí, la campaña comercial de la fabricante de carrocerías se enfoca en la aproximación con sus públicos y destaca los valores de producto y marca que distinguen a Marcopolo por sus soluciones sostenibles para la movilidad urbana.

Los atributos fueron definidos a partir de encuestas realizadas por Marcopolo para garantizar y ofrecer aún más accesibilidad, versatilidad de aplicación, comodidad, seguridad e innovación, que generen menor impacto ambiental, más eficiencia y sostenibilidad para la sociedad y para el negocio de sus clientes.

Rodrigo Pikussa, director del “Negócio Ônibus” de la empresa, explica que el concepto de la campaña es rescatar la presencia de Marcopolo en la vida de las personas por medio de una relación cada vez más fuerte y cercana.

“Cuando decimos Siempre Aquí, queremos reforzar nuestra actuación para crear soluciones innovadoras, amplia variedad de productos y estar siempre cerca de nuestros

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clientes, con amplia red de ventas y atención de servicios y postventa”, comenta.

La campaña será transmitida en las redes sociales, como Facebook, Instagram, YouTube, WhastApp y también en algunos de los principales medios de comunicación como las revistas especializadas, diarios y portales, entre otros.

Lanza Volvo Buses nuevo Double Decker

l Volvo 9700 DD es el nuevo desarrollo de la gama de autobuses foráneos que cumplirá con todas las necesidades de los transportistas en el mercado nórdico, tales como mayor capacidad de pasajeros, flexibilidad, confort y seguridad.

Debido a que el autobús cuenta con conectividad incrementada, el operador se beneficia de monitoreo en tiempo real y puede planear el tiempo entre servicios para una eficiencia óptima. Gracias al sistema Zone Management se puede regular la velocidad del vehículo en áreas especiales, mientras el operador obtiene mayor seguridad y menor consumo de combustible.

El Volvo 9700 DD, que puede transportar hasta 96 pasajeros, fue desarrollado para dar el mayor confort tanto en viajes cortos como largos. El autobús está equipado

con asientos ergonómicos de diseño Volvo y un sistema de regulación de aire acondicionado dividido en zonas para los pasajeros y el conductor.

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Presentan 5ª generación del Caddy

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Duplica VWCO capacitación de operadores

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l ADN único de Caddy sigue siendo genuino y se muestra así en su nuevo diseño: es versátil, funcional y práctico. En su quinta generación el Caddy puede ser utilizado para tareas de carga, como un vehículo familiar o para transporte de pasajeros; su versatilidad es ilimitada.

El Nuevo Caddy se lanzará inicialmente en los mercados de Alemania, Austria y Polonia y, paulatinamente, se estrenará en otros países antes de que acabe 2020.

Los nuevos motores de cuatro cilindros del Caddy son innovadores. Por primera vez, el nuevo twindosing se utiliza para los motores Turbodiesel (TDI), con potencias entre 55 Hp / 75 Nm y 90 Hp / 122 Nm; las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) se reducen significativamente, en comparación con el modelo anterior, mediante dos convertidores catalíticos SCR y la doble inyección de AdBlue.

Eficientes y sostenibles al mismo tiempo con el motor turbo de gasolina (TSI) de 84 Hp / 116 Nm y un motor de gas natural comprimido (TGI). Dependiendo de la versión de motor equipada, el consumo pronosticado del Caddy, en comparación con el modelo anterior, es hasta un 12 % más bajo.

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W Caminhões e Ônibus ofreció en 2019 más de mil 880 acciones de capacitación a los conductores de Brasil y sus mercados de exportación, elevando las cifras de 2018, que totalizaron 754.

La capacitación en conducción económica ya ha aumentado la productividad de los camiones reduciendo los costos operativos, factor que está vinculado a la forma de conducir los vehículos en las operaciones más diversas, según los informes de los clientes.

Otro beneficio que destacan es el aumento de la durabilidad del embrague, además de la conservación de la caja de cambios, neumáticos, lonas de freno y suspensión también se identifican después de la capacitación de los conductores.

Además de los cursos presenciales, VW Caminhões e Ônibus refuerza su presencia en e-learning, capacitación a través de Internet, disponible tanto para los colaboradores de la empresa como para la red de concesionarias.

El año pasado se efectuaron más de 34 mil inscripciones en línea, incluidas capacitaciones en las áreas técnica, comercial y administrativa.

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Breves Internacionales

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Renueva DTNA su estrategia de producto

on Richard Howard a la cabeza de la división On-Highway; David Carson como responsable del segmento vocacional y la promesa de Stefan Kürschner del máximo uptime, Daimler Trucks North America (DTNA) anunció a sus distribuidores una nueva estrategia de producto, ventas y mercadotecnia para las marcas Freightliner y Western Star.

DTNA está organizando su negocio para brindar un enfoque igualmente fuerte a sus clientes de camiones en carretera y vocacionales. “Junto con eso, las mejores personas, productos, servicios y soporte se han combinado para hacer crecer nuestras dos marcas de camiones fuertes en ambos segmentos”, aseguró Roger Nielsen, presidente y CEO de DTNA. “Esta nueva estrategia asegurará que estamos brindando la mejor experiencia para los clientes, sin importar la aplicación o la industria”.

Con base en esta acción, DTNA anunció que Richard Howard, vicepresidente senior de ventas y marketing, ahora será vicepresidente senior de ventas y marketing que abarca la responsabilidad del portafolio completo de camiones en carretera David Carson, presidente de Western Star, hará la transición al cargo de vicepresidente senior de ventas y marketing del segmento vocacional.

Con la red de distribuidores más grande de América del Norte, DTNA mantiene una posición inigualable para brindar una atención de excelencia a sus clientes tanto en el segmento profesional como en carretera. Ambos segmentos continuarán siendo respaldados por la totalidad de la red de distribuidores de DTNA y el personal de campo.

DTNA fue pionera en el concepto del tiempo de respuesta máximo de 24 horas en 2018 para poner a los

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clientes en el camino para la mayoría de los problemas de servicio en un día o menos. El equipo de Aftermarket de DTNA continúa acelerando hacia este objetivo con una organización dedicada de Customer Experience (CX) lanzada a mediados de 2019 y dirigida por el director de CX, Paul Romanaggi.

La comunicación, la velocidad y la transparencia asociadas con los esfuerzos de mejora continua han revolucionado la experiencia del cliente para el segmento en carretera, y DTNA se compromete a llevar ese mismo enfoque al segmento Vocacional.

“Nuestros equipos Freightliner y Western Star conocen a sus clientes y continuarán brindando el mismo servicio y soporte excepcionales, por los que ambas marcas son conocidas’, dijo Stefan Kürschner, vicepresidente senior de Aftermarket.

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Breves Internacionales

Camiones inteligentes Volvo enfocados al operador

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Volvo FMX; Anna Wrige, directora de seguridad de producto y Hillevi Pihlblad, gerente comercial de servicios.

Los expertos precisaron que los nuevos Volvo FM y Volvo FMX tienen una cabina completamente nueva, con un metro cúbico extra, así como muchas funciones de visualización de instrumentos que sus homólogos Volvo más grandes. La visibilidad es ahora mejor, gracias a las ventanas más grandes, una línea de puerta baja y nuevos retrovisores.

El volante está equipado con una función de columna de dirección ajustable con la que se puede ajustar la posición del conductor. La litera inferior de la cabina dormitorio se sitúa más arriba que antes, lo que ofrece mayor comodidad y da lugar a un espacio de almacenamiento adicional debajo. La comodidad de la cabina se mejora con el aislamiento reforzado que reduce el frío, el calor y el ruido, mientras que una unidad de climatización controlada por sensor con un filtro de carbono fomenta la buena calidad del aire.

n la sesión Volvo Trucks Launch 2020 un grupo de especialistas encabezado por Roger Alm, presidente de Volvo Trucks, explicó las ventajas de los cuatro nuevos camiones Volvo FH, FH16, FM y FMX, centrados en el entorno del conductor, la seguridad y la productividad.

“Nuestro objetivo es ser el mejor socio de negocio de nuestros clientes, haciendo que sean más competitivos y ayudándoles a atraer a los mejores conductores en un mercado cada vez más difícil”, afirmó Roger Alm. Un comportamiento de conducción responsable puede ayudar a reducir las emisiones de CO2 y los costes de combustible, además de ayudar a reducir el riesgo de accidentes, lesiones y tiempos de inactividad no planificados.

En la transmisión online participaron, entre otros, Jessica Sandström, gerente de producto; Thomas Thuresson, especialista de larga distancia; Hanna Ströstedt, gerente de

Sistemas de seguridad mejorados La seguridad se ha mejorado con funciones como los faros de luz larga adaptativa en el Volvo FH y el Volvo FH16.

El sistema deshabilita automáticamente segmentos concretos de la luz LED de carretera cuando el camión se acerca al tráfico que venga de frente o a otro vehículo por detrás.

La conducción también se ha facilitado con un programador de velocidad adaptada (ACC) mejorado para velocidades de hasta 0 km/h y un programador de velocidad en pendientes descendentes que activa automáticamente los frenos de las ruedas cuando se necesita una fuerza de frenado adicional para mantener una velocidad de descenso constante.

El sistema de frenos controlado electrónicamente (EBS), que es un requisito previo para funciones de seguridad como el Aviso de Colisión con Frenada de Emergencia y el Control Electrónico de Estabilidad, ahora se incluye de serie en el nuevo camión.

Motores eficientes y líneas motrices alternativas En muchos mercados, el Volvo FH y el Volvo FM están disponibles con el motor de GNL que funciona con gas natural licuado, que cumple con la norma Euro 6 y ofrece un ahorro de combustible y un rendimiento al mismo nivel que los camiones diesel equivalentes de Volvo, pero con un impacto climático mucho menor.

El nuevo Volvo FH también se puede adaptar con un nuevo y eficiente motor diesel Euro 6, que se incluye en el paquete I-Save y con el que se obtiene un importante ahorro de combustible y menos emisiones de CO2.

En las operaciones de larga distancia, por ejemplo, el nuevo Volvo FH con ISave combina el nuevo motor D13TC con un paquete de funciones y puede ofrecer un ahorro de combustible de hasta el 7 por ciento.

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MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020

EVENTOS Asamblea Canacar: 10 de Junio 2020 Lugar: Centro CitiBanamex

XX Foro Nacional de Mercancías ANTP

24 al 27 de junio del 2020 Lugar: Hotel Atelier Quintana Roo, México.

Logistic Summit & Expo 2020

29 y 30 Julio 2020 Lugar: Centro CitiBanamex

Expo Proveedores del Transporte DEL 5 AL 7 DE AGOSTO 2020 Lugar: Cintermex, Monterrey N.L.

Expo Foro 2020 2, 3 y 4 de Septiembre 2020 Lugar: Expo Santa Fe, Cd. De México

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