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Freightliner: moviendo a México Expo Transporte ANPACT 2019 Cummins: el motor 22 años de indiscutible El punto de encuentro de los con la más alta tecnología de México liderazgo Mercedes-Benz Autobuses gigantes de la industria

NOVIEMBRE 2019 / Nº 164

revistamagazzine.com


Contenido

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Freightliner: moviendo a México con la más alta tecnología

Expo Transporte ANPACT 2019

El punto de encuentro de los gigantes de la industria

10 Con más tecnología, Soporte

Total Hino camina al futuro

14 Tecnología Kenworth favorece la rentabilidad de los transportistas 16 Isuzu, en el camino de la sustentabilidad 18 Más Kilómetros… ¡Este es el Efecto Delo®! 20 Aumentan soluciones a la medida de MAN y de Volkswagen Camiones y Autobuses

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

22 Meritor: las mejores soluciones para el mercado de repuesto 28 Thermo King lanza soluciones verdes 32 Un nuevo emblema distingue a Difrenosa 34 Conquista Volvo con tecnología GHG y servicios uptime

Magazzine del Transporte

36 Las mejores bandas del mundo Vipal en Expo Transporte 38 Freightliner lleva a sus clientes por el camino de la productividad y éxito

@MagazzineTransp

40 Mobil distribuye DUBA en México 41 Lanza PacLease nuevo programa de mantenimiento

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

42 Tecnología e innovación, el ADN de Mercedes-Benz Autobuses 44 Merik:Calidad y Eficiencia para el transporte 46 El mejor momento de Mack en México 47 Innovaciones DANA que favorecen el uptime

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

48 Aciertos y desafíos en 3 décadas de historia en Canacar 50 Productos Meritor para un potente y eficiente frenado 51 Evoluciona Edenred con TAG Ticket Car 4.0 52 Scania cumple 25 años en México 54 Postventa de Freightliner refuerza su estrategia en refacciones 55 Destaca Daimler en la formación de talentos 56 Recibe STI México 100 camiones Volvo GHG 57 Abren modernas oficinas de Grupo Volvo 58 Espectacular participación de los Freightliner en Monterrey 60 Máxima tecnología de Volvo para el Conalep Allende 61 Ofrece Akron máximo rendimiento para el motor 64 Cooper Tires y Galgo garantizan más kilómetros en el camino

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Cummins: el motor de México 22 años de indiscutible liderazgo Mercedes-Benz Autobuses

a Expo Transporte ANPACT 2019 nos dejó grandes experien-

cias en materia tecnológica, de innovaciones para el transporte, y también un ensayo de lo se verá en un futuro a corto, mediano y largo plazo en la industria del autotransporte en México y a nivel mundial.

Una de esas tecnologías futuras que tuvimos oportunidad de cono-

cer fue el camión autónomo de Kenworth, un T680, que pisó por primera vez una pista fuera del centro de innovación tecnológica de PACCAR, recorrió varias veces la pista de exhibición en la expo realizada en el Centro Expositor Puebla para sorpresa de los asistentes que pudieron subirse y conocerlo por dentro. Volkswagen Camiones y Autobuses presentó un lujoso e-Crafter, un vehículo totalmente eléctrico en versión de pasajeros que sorprendió a la audiencia, colocado al lado de la clásica Combi de colores retro. Los vehículos con tecnologías alternativas también destacaron en la más importante feria del autotransporte, con motores a gas natural, híbridos, y un prototipo de eléctrico en un camión chato FL 360. Isuzu sorprendió con la presentación de un camión ELF con motor a gas natural comprimido y un prototipo vehículo eléctrico. De hecho hay un gran avance con los sistemas de seguridad de los camiones como el Nuevo Cascadia que integra Detroit Assurance; los Volvo también con sistemas que ayudan a minimizar accidentes. La conectividad, en combinación con estos sistemas y las nuevas herramientas tecnológicas, tuvo un papel trascendente en esta exposición. Nuestra presente edición y la siguiente les mostrará los detalles de los más importantes fabricantes de vehículos pesados y proveedores que participaron en la exposición de la industria que, según cifras de ANPACT, tuvo una asistencia de 46,831 asistentes de 30 países, 3.7% más que en 2017 y 445 expositores de 15 naciones dentro de un espacio de 70 mil m2.

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

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DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN  

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 15 / Edición 164 / Noviembre 2019 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


Freightliner: moviendo a México con la más alta tecnología

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on el mejor y más completo portafolio de producto, Daimler Trucks México lució la calidad y alta tecnología en sus vehículos para diferentes segmentos: pesado, mediano y ligero, con propuestas basadas en los requerimientos de sus clientes y con valores agregados que maximizan su productividad y rentabilidad. Freightliner, líder en el mercado en Clases 6 a 8, se ha anticipado a las regulaciones en materia ambiental que exige la NOM-044-Semarnat desarrollando una nueva familia de motores Detroit Euro V, EPA 10 GHG 17 que, en combinación con sus gama de vehículos, representa la mejor opción para los transportistas mexicanos que cuidan al máximo su Costo Total de Propiedad. Muestra de ello fue su presencia en Expo Transporte ANPACT 2019, donde el equipo de la marca mostró a detalle las características de los Nuevos Cascadia, M2, 114SD y FL360 que lucieron en el stand más grande del evento.

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El vehículo insignia de la marca, el Nuevo Cascadia, estuvo presente con cuatro versiones diferentes: 1.- Nuevo Cascadia 126 72” RR sencillo Serie LZ2460 negro metálico perla Motor DD15 EPA 10 Transmisión detroit DT12-1750-OH1 Detroit Assurance 5.0

3.- Nuevo Cascadia 116 48” MR sencillo Serie LZ2459 Plata metálico Motor DD13 Euro V Transmisión Detroit DT12-1850-0H1 Detroit Assurance 5.0

2.- Nuevo Cascadia Serie LY0742 blanco elite bicapa Motor DD13 Euro V Transmisión Eaton Fuller RTLO18918B Detroit Assurance 4.0

4.- Nuevo Cascadia 126 60” MR doble remolque Serie LZ2458 gris oscuro metálico motor DD16 Euro V transmisión Eaton RTL-20918B Detroit Assurance 4.0


...líder en el mercado en Clases 6 a 8.

La versatilidad del camión M2, el líder en el segmento mediano, se reflejó en las versiones que Freightliner preparó para esta gran feria del autotransporte: - M2-106 Taller móvil Serie MA0248 Gris oscuro metálico motor DD5 5.1L transmisión Eaton FSO-6406A

El vocacional 114SD serie MA1800 se presentó en un color negro metálico perla, con el potente motor DD13 Euro V en aplicación de mezcladora y transmisión Eaton RTO-16908LL. Con su gama de los vehículos ligeros, los Freightliner 360 mostraron sus cualidades para el reparto urbano:

- M2-106 Tractocamión Serie LZ4700 plata metálico motor DD8 7.7 L EPA 10 transmisión Eaton FRO-14210C

- FL360 - 715 Serie LK000331 Blanco ártico motor 4P10-KAT4 Euro V o VI Transmisión manual 5 velocidades

- M2-106 Tanque Serie LZ4804 plata metálico motor Mercedes-Benz MBE926-7.2 L Euro V transmisión Eaton FRO-14210C

- FL360-2528 Serie LP086122 Blanco ártico. Motor MB 6520 205 Euro V. Transmisión MB G131 manual 9 velocidades

“Esto habla de la variedad del portafolio de producto que hoy Freightliner tiene para los transportistas mexicanos. Sin embargo, algo que hay que resaltar de esta oferta integral en soluciones de movilidad que es lo que también ofrecemos en telemática, una estrategia de conectividad que arrancamos con Enlace Freighliner -hoy ya en su versión 2.0- que provee a los transportistas tres soluciones en uno: rastreo, análisis de la flota para ser más rentable, y una estación de conectividad”, aseguró Abimael Aranda, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto en Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM).

Es decir, en Freightliner no se enfocan solamente en la venta de los camiones, sino que se ocupan en ofrecer una solución de transporte con conectividad y consultoría para que los propietarios de los vehículos obtengan el mejor Costo Total de Propiedad. Actualmente el Nuevo Cascadia trae de serie el Enlace Freightliner, en el M2 es opcional. Para los próximos años, “lo único que se espera -de Freightliner- es una evolución basada en entender y atender las necesidades de nuestros clientes; en proveer siempre las mejores soluciones de movilidad haciendo uso de la tecnología, investigación y desarrollo”, concluyó Abimael Aranda. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Expo Transporte ANPACT 2019

El punto de encuentro de los gigantes de la industria

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a exposición más importante del autotransporte en México, en su décima octava edición, abrió sus puertas en el Centro Expositor Puebla, donde la innovación, competitividad, seguridad y cuidado ambiental fueron los temas principales. Al inaugurar la muestra, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, resaltó que la industria productora de vehículos pesados en México es la exportadora número uno de tractocamiones y la cuarta de vehículos pesados; además de ocupar la sexta posición en producción de unidades de carga a nivel mundial, convirtiéndose en un referente internacional.

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Sin embargo, a pesar de ese escenario, ante autoridades de Puebla, entre ellos Miguel Barbosa Huerta, mandatario estatal, y representantes de las organizaciones cúpulas del autotransporte, como la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Cámara Nacional del autotransporte de Carga (Canacar), el dirigente de las armadoras reconoció que a pesar del éxito del mercado de exportación y las cifras históricas que se alcanzarán en 2019, es necesario trabajar para renovar la flota doméstica, por lo que se debe ajustar la NOM-044. Recalcó que ante la incertidumbre sobre la disponibilidad de Diesel Ultra Bajo Azufre (DUBA), junto con el salto tecnológico programado para el primero de enero de 2021, se ha inhibido la venta de unidades. “Esto, nos ha llevado a proponer la coexistencia de las tecnologías EuroV/ EPA 7 y Euro VI/ EPA 10, hasta que se tenga la disponibilidad del combustible requerido”. Por ello, exhortó al trabajo conjunto entre industria y autoridades, con el fin de elevar la competitividad y hacer más eficientes a las flotas de autotransporte.


Miguel Barbosa, gobernador estatal, reconoció a la industria del autotransporte, transportistas y fabricantes, ya que “son quienes mueven a México”. Resaltó que el sector mantiene una importante participación en la generación de empleos, al reportar más de 100 mil fuentes de trabajo directos, y, en su conjunto, de todas las modalidades del transporte dependen alrededor de 2.5 millones de personas. Respecto a la seguridad, dijo que Puebla, por su ubicación privilegiada, presenta delitos de alto impacto, como el “huachicol” y el robo a transporte por las autopistas, por lo que más allá de la presencia policial permanente, se “zanjearon” los caminos vecinales. “Una vez robada la unidad, al momento de desviarla o sacarla de carretera, se cae en una zanja, quedando imposibilitado el robo”. Entre los invitados especiales, destacaron: Alex Theissen Long, presidente de la ANTP; Enrique González Muñoz, presidente de Canacar; Aurelio Pérez Alonso, presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat); Elías Dip Ramé, de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), entre otros empresarios y funcionarios a nivel estatal y federal. Escaparate de innovación En esta ocasión, Expo Transporte ANPACT 2019, en un área mayor a 70 mil m2, tuvo una participación de 445 expositores de 15 países. Los productores y comercializadores de vehículos de carga, pasaje y motores a diesel más importantes del mundo. Por ejemplo, Cummins, Volvo Trucks, Mack Trucks, MAN, Volkswagen, Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses, Kenworth, Isuzu, DINA, Navistar y Volvo Buses, entre otras, mostraron sus avances más recientes e hicieron gala de lo que viene en el futuro.

Además, se presentó toda una oferta de equipo aliado, autopartes de repuesto y Equipo Original, así como programas de crédito y financiamiento, entre otros productos relacionados con la industria del autotransporte en México. Por vez primera, Expo Transporte ANPACT tuvo una pista de exhibición, en el que fabricantes de camiones y autobuses expusieron a los más de 45 mil visitantes las altas prestaciones de las unidades.

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Con más tecnología, Soporte Total Hino camina al futuro

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ino Motors Sales México reafirmó que el compromiso de Soporte Total nunca va a parar y en el perfeccionamiento de su programa la empresa utilizará la mejor tecnología e información para responder a los requerimientos de sus clientes. Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México, precisó: “Vamos a caminar a un lado de ustedes, nuestros clientes, para crear sonrisa de familia Hino y a competir por tres tipos de calidad: de producto, de atención y de mano de obra de mecánicos”. La participación de la armadora japonesa en Expo Transporte ANPACT 2019, con sede en Puebla, marcó su solidez como un jugador Premium que ha revolucionado sus series 300 y 500 para cumplir las normas de emisiones contaminantes. También, como el representante de Hino Motors Ltd. que más unidades híbridas ha vendido en el mundo. “En 2016 cuando llegué a México, se habían vendido aproximadamente 100 unidades híbridas a solo cinco empresas; en lo que va del año 2019 ya se han vendido 250 camiones híbridos a 60 clientes. Lo importante no es la cantidad, sino que más clientes están participando en el cuidado del medio ambiente”, dijo Harada.

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La venta acumulada de vehículos híbridos en México en 10 años será de mil unidades al finalizar el año, con lo cual la empresa será número uno del mundo en ese rubro, delante de Estados Unidos y Australia. En la mayor feria del transporte de México el espacio de exhibición de Hino lució diferentes versiones de sus camiones con cromáticas alusivas a la cultura japonesa y a la talavera originaria de Puebla. Koyu Goto, Director de Ingeniería de Producto de Hino Hino Motors Ltd. para Latinoamérica, fue el invitado especial de la marca.


Profundizar en Soporte Total Con la certeza de ofrecer autobuses y camiones de calidad mundial con garantía de cinco y siete años, respectivamente, la dedicación de Hino está centrada totalmente en la atención postventa a sus clientes. A lo largo del año, Hino ha llegado a 100 Puntos de Servicio a nivel nacional y ha puesto en marcha 41 unidades móviles híbridas en las que dos mecánicos reducen a solo una hora el mantenimiento de los vehículos que han cumplido los 50 mil kilómetros. La armadora tiene precios de servicio unificados en todo el país e incluso ofrece cambio gratuito de frenos siempre que los mantenimientos se realicen en tiempo y forma en los concesionarios autorizados.

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Caminar hacia el futuro Nozomu Harada encabezó el convivio de Hino con empresas y transportistas en el Planetario de Puebla. Ahí, detalló los pasos que da la empresa para aumentar la cobertura del programa Soporte Total en el que participan todos los colaboradores liderados por José Manuel Armenta, Director Comercial; Jessica Ishihara, Gerente de Desarrollo de Producto y Alfredo Rosas, Gerente de Ingeniería de Producto, entre otros. -Tratar a operadores como VIP (Very Important Person) con salas de espera bien acondicionadas. Actualmente 10 mil operadores tienen Pasaporte Hino y 6 mil son atendidos diariamente a través de WhatsApp Hino. -Mecánicos. Hino ha fijado cuatro categorías que se distinguen con gorras de diferentes colores. Para los Máster es totalmente negra; Diagnóstico, negra con visera roja; Reparación, totalmente roja; en estos casos el logo es blanco. Para los especialistas en Mantenimiento, la gorra es gris con visera roja con logo en rojo-negro.

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Además, se hacen reconocimientos de capacitación y motivación con emblemas que definen la antigüedad, número de participaciones en Skill Contest, los premios que han ganado en ese concurso y su participación en Skill Contest de América Latina. Hino realiza anualmente el concurso de los operadores EcoDrive con el objetivo de que los operadores se interesen en el rendimiento y la seguridad, mientras el Skill Contest fomenta el orgullo de ser parte de la calidad Hino entre los mecánicos. Los mejores en ambos concursos viajan a Japón como premio. “Así, operadores, mecánicos, jefes y dueños pueden sonreír”. Nozomu Harada adelantó que mejor tecnología está por venir debido a la alianza que Hino global ha realizado con Grupo VW (Scania y MAN), así como inversiones en Subaru, Mazda y Suzuki al grupo TOYOTA que redundarán en lograr volumen suficiente de ventas para financiar nuevos desarrollos.


Tecnología Kenworth favorece la rentabilidad de los transportistas

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urables, confiables, hechos con la mejor calidad y respaldados en todo momento con los programas de servicio postventa y financieros de la marca, son los camiones y tractocamiones de Kenworth Mexicana que resplandecieron en el espacio dedicado a la armadora en Expo Transporte ANPACT 2019. Kenworth Mexicana, liderada por Renato Villalpando, logra maximizar la productividad, seguridad y costo de pertenencia de sus clientes con su gama de vehículos para diversos segmentos, sea carga pesada o mediana; de carretera o reparto, con innovaciones para el mercado mexicano. En el evento se hizo alusión a los primeros 60 años de vida de la marca, al representar el pasado y el futuro de la armadora con un camión W900 año 1961 y un W990 modelo 2020, colocados al frente de la exhibición. Alejandro Novoa, director general adjunto comercial de Kenworth Mexicana explicó que los camiones de la marca cuentan con sistemas de asistencia al operador que ayudan a mitigar colisiones a través de alertas auditivas y visuales, audibles y frenado activo. “Ofrecemos capacidad de reacción en frenado que actúa desde 80 km por hora, 14

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es decir 30 km de velocidad adicionales que lo que presentamos en 2017”. El T680, el preferido de los transportistas, ahora puede ordenarse para producción con defensa cromada que hará juego con los espejos retrovisores y con el lanzamiento del paquete de rines obscuros Dura Black y parrilla negra que le dará un toque distintivo al vehículo. También, junto con T880 se mostró como innovación la visera de acero inoxidable. En rango medio, en el stand de la armadora de Mexicali se ubicó el T370 con motor PX9 Euro V, unidad con la que integran por primera vez la opción de freno de motor, para mayor seguridad, mientras que el T440 a gas natural comprimido excede los requerimientos de las normas ambientales actuales. El directivo destacó que el motor PACCAR MX-13, entrega el máximo torque desde las 900 revoluciones, con lo cual incrementa en 3% la eficiencia en el consumo de combustible, y acompañado de la transmisión PACCAR automatizada de 12 velocidades, aumenta en 2% y con ejes propietarios 1% más, otorgando una mejora de hasta 6 por ciento, combinación que es posible en el T680 y T880 ubicados al frente del stand.


Más tiempo en el camino En el espacio dedicado al servicio postventa, se dio a conocer que el programa TruckTech Plus, la herramienta telemática de diagnóstico remoto que mantiene al operador informado del estado del motor en tiempo real; permite al administrador de la flota tomar acciones oportunas apoyado por el centro de soporte carretero 1-800-Kenworth, que está conectado 24/7 con la Red de Concesionarios. Con Truck Care el transportista puede congelar el precio del servicio de mantenimientos preventivos hasta por 24 meses. En el área de refacciones, Kenworth ha trabajado fuertemente con los concesionarios para responder en forma más rápida a las necesidades de los clientes con las marcas PACCAR Genuine y TRP. Para darle soporte a sus productos, la red actualmente suma 135 puntos de venta y más de mil bahías de servicio, con el enfoque en mantener siempre rodando los camiones de los clientes. Esta sólida red han invertido en los últimos cinco años más de 75 millones de dólares en instalaciones, almacenes, herramental, capacitaciones y certificaciones. El Programa de certificación Red Total continuará el próximo año para sumar más talleres a la excelencia, mediante la mejora y estandarización de procesos y así elevar el nivel de satisfacción de los clientes. La celebración Kenworth ha contribuido con el desarrollo del transporte de carga en México. En 60 años ha producido 300 mil unidades hasta mayo pasado y ha logrado el nivel récord de producción de 90 unidades por día. La armadora de Mexicali ha invertido 300 millones de dólares en los últimos 25 años en su planta para incrementar su capacidad, eficiencia reduciendo costos y para el desa-

rrollo de nuevos productos enfocados en ofrecer la más alta durabilidad, confiabilidad y calidad. Con el apoyo de PACCAR Capital México y PacLease Mexicana, se han financiado 125 mil camiones en esta historia de la marca, cifra que equivale al 40% de su histórica producción. Tecnologías futuras Como primicia mundial, en ocasión de la Expo Transporte, Kenworth llevó a la pista de exhibición el camión T680 autónomo nivel 4 SAE con motor PACCAR MX-13 de 485 hp y transmisión Ultra Shift de 13 velocidades. Fue la primera vez que este vehículo de carga autónomo se prueba en suelo mexicano, fuera del Centro de Innovación en California. También se exhibieron camiones marca DAF, aunque no se comercializarán aún en México, dijo Luis Fernando Reyes, Director Comercial. Son dos modelos de camiones de cabina sobre motor unidades DAF, con motores PACCAR MX-13 Euro V y VI , transmisiones ZF automatizadas y nuevo diseño en cabina; paquete de seguridad y advertencia de cambio de carril.

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Isuzu, en el camino

a marca japonesa mostró en Expo Transporte ANPACT 2019 su oferta 2020, que incluye mejoras tecnológicas, con mayores características que cuidan el medio ambiente, y dio a conocer la llegada del primer camión Isuzu que funciona a gas natural comprimido. Dicha unidad, marca el futuro de la industria de vehículos comerciales en el país, por lo que está listo para probarse en las carreteras mexicanas, con el fin de evaluar su desempeño, y dependiendo los resultados, se definirá su introducción oficial.

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Parte de esta apuesta, Isuzu Motors de México igualmente presentó un vehículo eléctrico (EV), unidad prototipo que aún no tiene fecha de introducción. Koichi Yoda, presidente del consejo y director general ejecutivo de la armadora en México, al mostrar la oferta 2020 para las carreteras nacionales, recordó que en este 2019 se cumplieron 60 años de la introducción de la primera versión del modelo ELF, el cual va en su sexta generación y que marca la pauta en la evolución de los vehículos comerciales.


de la sustentabilidad Al respecto, Yusuke Ozaki, subdirector de mercadotecnia y ventas de Isuzu Motors de México, destacó que la gran ventaja de los nuevos modelos, respecto a otras unidades del mismo tipo, es que no requieren de urea para cumplir con la regulación actual, lo que representa un ahorro para los clientes al reducir los gastos de operación. Además de los cambios en los sistemas de emisiones, incorporan algunas características de seguridad y funcionalidad, entre ellos una pantalla de información múltiple que permite obtener datos sobre la operación del vehículo en tiempo real de una manera fácil y rápida. También, integran bolsa de aire para el conductor todos los modelos basados en la tecnología Euro. En la presentación en Expo Transporte ANPACT 2019, hizo un recuento de la marca en México,

resaltando la comercialización de más de 43 mil unidades y una producción de alrededor de 7 mil vehículos en la planta situada en el Estado de México. Al cierre de 2019, Isuzu contempla un crecimiento de 6% en sus ventas.

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Más Kilómetros… ® ¡Este es el Efecto Delo !

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on el amplio portafolio de productos Chevron Delo para la protección defensa a defensa de los vehículos pesados, la compañía se presentó en Expo Transporte ANPACT 2019 donde compartió experiencias con sus clientes. El especialista en lubricantes ofreció charlas informativas para los asistentes interesados en la tecnología del fabricante. Chevron cuenta con una amplia gama de lubricantes para motor de servicio pesado a diésel Delo que cumplen y exceden las recomendaciones de los actuales fabricantes para vehículos comerciales. También compartieron que tienen un producto específico para cada componente como: Delo Grease para cojinetes, quinta rueda, pernos rey, tensores y otros puntos de engrase; Delo Gear para diferenciales y ejes, Delo Syn Trans para transmisiones y Delo XLC para el Sistema de Enfriamiento. En entrevista, Esteban Plata, gerente nacional de ventas de Chevron en México, expresó que la compañía tiene el objetivo de acompañar al transportista para asesorarlo en todo momento y que éste obtenga un mejor rendimiento con el uso de lubricantes Delo. “Estamos de la mano con el transportista”, afirmó. Los especialistas en lubricantes estuvieron atentos a las preguntas de los asistentes a la máxima feria del autotransporte realizada en el Centro Expositor Puebla, donde destacaron las ventajas de tener productos Chevron Delo, con las diferentes alternativas para su motor, y para hacer crecer su negocio.

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Por último, invitó a los transportistas a visitar a su distribuidor Chevron para obtener más información a detalle sobre los productos para equipo pesado y revisar las recomendaciones de equipo original con respecto al producto adecuado para cada aplicación. Jake Cosío, piloto patrocinado por Chevron en Nascar México, asistió al stand de Chevron donde estuvo firmando autógrafos a los aficionados al deporte motor, a la vez que se realizaron sesiones informativas de producto. https://latinamerica.chevronlubricants.com/ https://www.facebook.com/ChevronMexico/


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Aumentan soluciones a la medida de MAN y de Volkswagen Camiones y Autobuses

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AN Truck & Bus México sigue influyendo para hacer el transporte en México más seguro, eficiente y competitivo. En la Expo Transporte ANPACT 2019, la firma alemana llevó su participación a un máximo nivel con el lanzamiento del camión Delivery eléctrico (e-Delivery) de 11 toneladas con el sello de Volkswagen Camiones y Autobuses. La empresa se distinguió al presentar versiones mejoradas de varios vehículos; camiones modificados por sus socios de BMB y nuevas propuestas de carrozado de sus icónicos autobuses foráneos de doble piso. Además del respaldo constante de Volkswagen Financial Services. Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus que integra a Volkswagen Camiones y Autobuses, señaló que la presentación del e-Delivery es un parteaguas para la industria, ya que el futuro es eléctrico “y nuestras marcas se preparan para esta realidad que será disruptiva. En MAN y Volkswagen siempre vamos un paso adelante”, dijo. Radomile recordó que Puebla fue la primera casa de MAN Truck & Bus y en abril la empresa cumplió 15 años en México, ahora con sede en Querétaro. A la fecha se ha consolidado como una empresa full liner que ofrece soluciones con camiones que van de las cuatro hasta las 250 toneladas y autobuses de siete a 15 metros; una cartera que les ha hecho crecer a doble dígito hace más de cinco años.

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Para cualquier carga Miguel Vallejo, director comercial, detalló que México es el primer país, después de Brasil, que dispone de la Familia del Nuevo Delivery en su totalidad, con vehículos de cuatro a 13 toneladas, contando los últimos arribos de los modelos de 4 y 6 toneladas. Esta línea es primera opción para el reparto en ciudades gracias a su gran maniobrabilidad, cabina amplia, cómoda y la más moderna del mercado. En todos los casos con motores Cummins con tecnología SCR (requiere de urea). Vallejo también destacó la llegada al país de los camiones Robust de 15 y 17 toneladas con caja V-Tronic y configuración de quinta rueda que ha dado excelentes resultados en reparto secundario, aunque también puede ser ideal para maniobras en patios grandes. Está equipado con Motor MAN, Euro V, 4 cilindros de 4.58 L, potencia de 233 hp. También con motor MAN, el Constellation con suspensión neumática que agrega hasta 30% más capacidad a una caja seca o refrigerada en volumen; con un eje de arrastre retráctil (electroneumático) permite al vehículo circular como 4X2 y 6X2 según las necesidades de la carga y el camino para optimizar el consumo de combustible, desgaste de neumáticos y frenos.

Diversificación es la clave Miguel Vallejo aludió al liderazgo que tiene MAN Truck & Bus en autobuses foráneos de doble piso, ahora con la propuesta del Horizon Ayats de 14.7 m de longitud sobre el chasis 26.480 MAN y del chasis 19.480 con la nueva carrocería G7 Plus de Marcopolo. Hace unos meses, MAN Truck & Bus dio a conocer para el segmento urbano, los autobuses Spectrum de Marcopolo y Urbus de Beccar, además del Citylink con el Volksbus 17.280 OT de Ayco para atender el segmento de foráneos. “Todos los recientes lanzamientos, reflejan el constante desarrollo e innovación para atender cualquier nicho de negocio o necesidades específicas de nuestros clientes”, concluyó Leandro Radomile. En 2019, la marca inauguró las concesionarias REMASA, en Durango y MH en Tabasco. Realizó la inauguración de una red de MAN Bus Center para atender al segmento de autobuses foráneos y de turismo MAN en el Estado de México; Puebla; Querétaro; Guadalajara y Cancún. Cada Center tiene personal capacitado y las herramientas especializadas para dar servicio y atención a sus clientes.

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Meritor: las mejores soluciones para el mercado de repuesto

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on tres opciones que se adaptan a las necesidades de las flotas, Meritor ofrece para el mercado Mexicano refacciones de las marcas Meritor Genuine, Meritor y Mach, así como el respaldo total para que los clientes tengan disponibilidad de las partes y un excelente servicio post-venta. Basado en su experiencia como proveedor de Equipo Original y líder en soluciones de tren motriz, la estrategia de Meritor para atender el mercado mexicano es tener un amplio portafolio de refacciones, la cuales den el soporte necesario para que los clientes mantengan sus unidades siempre en operación durante toda la vida de las mismas. En Expo Transporte ANPACT 2019, la compañía presentó nuevos lanzamientos como las balatas Meritor EG, calipers originales, cámaras de freno Meritor y pastillas de freno Mach. Así mismo anunciaron futuros lanzamientos, tales las bolsas de aire Meritor, 22 como MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019 kit de

pernos Mach y también bajo la marca Meritor sus kits completos de reparación de frenos con balatas EG. Dichos productos complementan la estrategia de marcas de la empresa, donde nos dan a conocer que la marca Meritor Genuine es ideal para unidades nuevas o de hasta 5 años, mientras que la marca Meritor está dirigida a vehículos con antigüedad de cinco a 10 años y la marca Mach está enfocada a unidades de más de 10 años, cuyos propietarios buscan un precio más económico. Mario Alberto Velasco, gerente general de mercado en Meritor Aftermarket, explicó que en cuanto a refacciones “la compañía ofrece la calidad correcta de acuerdo a la edad de tu unidad”, con componentes adecuados para el mejor rendimiento del vehículo en cada una de sus etapas, mejorando sustancialmente el costo-beneficio. “Es la estrategia que trabajaremos y fortaleceremos a partir de enero del 2020 y con esto esperemos penetrar el

segmento Good (vehículos de más de 10 años) que al día de hoy representa alrededor del 70% de la flota vehicular que está circulando”, comentó. Su portafolio de productos se divide en: Tren motriz, Frenos y Rueda; Suspensión y Dirección, dentro de los cuales las líneas principales son: Fricción, Barra Cardán, Eje Motriz, Frenos de Aire, Eje Frontal, Frenos de Disco, Tambores, Sistemas de Aire, Suspensión y Eje tráiler entre otras.


La marca Meritor Genuine te ofrece refacciones que son iguales a los componentes que se envían a las plantas armadoras, para un desempeño original; con la marca Meritor se obtienen productos de repuesto de la más alta calidad, diseñados con las especificaciones del OEM; y Mach, otorga la calidad que da el mejor desempeño a un precio más económico. El gerente general de mercado destacó también los nuevos lanzamientos como la cámaras de aire Meritor 3030, balatas Meritor EG para 20 y 23 mil libras, además de otros componentes de frenos de disco como calipers originales y pastillas de freno Mach. Para la distribución correcta de sus componentes, Meritor cuenta con un almacén localizado en Ciénega de Flo-

Proveedor del Año de Daimler Por la alta calidad de sus productos y el servicio de excelencia que brinda, Meritor fue reconocido por el área de Postventa de Freightliner como Proveedor del Año 2019, distinción que muestra el esfuerzo, dedicación y trabajo en equipo para lograr rebasar los estándares que requieren los productos de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM). Luis Gutiérrez, director de Aftermarket de Meritor, afirmó que este premio representa que son el mejor socio de negocio Postventa de Daimler, lo que significa un gran orgullo para la compañía, ya que cuentan con el mejor producto en todas las líneas, que van desde el tren motriz, hasta sistemas de frenos y componentes de defensa a defensa. Esto les ha permitido crecer aceleradamente en el mercado, cerrando su año fiscal 2019 con un ascenso mayor a 80% en sus ventas a Daimler.

res, Nuevo León, así como el apoyo de la red de concesionarios de los fabricantes de vehículos que integran sistemas de esta marca y los distribuidores independientes que juntos suman más de 400 puntos en todo el país. Por su parte, Luis De la O, gerente de producto y mercadotecnia, explicó que para distinguir cada marca, estas cuentan con cajas con logos y/o colores diferentes, además de que los códigos ayudan a hacer más sencilla la identificación entre su diferentes calidades. Actualmente alrededor del 50-60% del producto que se comercializa es en la calidad Meritor Genuino pues se está trabajando en la integración del segmento Better y Good. En dos años aproximadamente, Meritor tendrá una mayor cobertura en las tres calidades para el mercado mexicano.

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Cummins: el motor de México

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os motores Cummins impulsan 7.5 de cada 10 vehículos de carga vendidos en el país. Además, es la única empresa que, con desarrollos oportunos, tiene actualmente más de 14 mil motores en circulación con tecnología Euro. Y, obviamente, Cummins tiene todo listo para el cambio de tecnología a Euro VI/EPA10. En la Expo Transporte ANPACT 2019 siguieron las celebraciones de los 100 años de Cummins en el mundo y se realizó una noche de gala con socios, clientes y proveedores para festejar 56 años de trayectoria en México. Como parte de esa historia de alianzas de alto nivel, Cummins recibió en San Pedro Museo de Arte a Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM); Renato Villalpando, director general de Kenworth Mexicana y a Bernardo Valenzuela, presidente de operaciones globales de Navistar, cuyos vehículos equipan, entre otros, el poderoso motor X15. También estuvo Martín Meléndez, vicepresidente comercial y de estrategia de DINA, una marca que se ha posicionado con los motores a gas natural para autobuses.

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Ignacio García Albarrán, vicepresidente Cummins Latinoamérica, señaló: “Agradecemos su confianza y preferencia. En estos 100 años nos hemos convertido en el motor del mundo y en el motor de México; hoy somos los líderes del mercado porque desarrollamos motores con tecnología de vanguardia; aportamos una fuente de manufactura importante en México gracias a nuestras inversiones de infraestructura e innovación”. La presencia de los invitados en la cena fue prácticamente un reflejo de lo que se pudo admirar en la feria del transporte, donde el logo de Cummins figuró en un sinnúmero de espacios de exhibición. El stand de la compañía de potencia fue distinguido por los rojos motores para diferentes aplicaciones. En primera fila figuraron los motores a gas L9N para autobuses e ISX12N para camiones, ambos con certificaciones Near Zero, considerados los más limpios del mundo. De igual manera, las versiones del X15, la división de Filtración, Generación, Valvoline, Partes y Componentes.


“Sabemos que el mundo está en constante movimiento y transición. En Cummins seguiremos invirtiendo para ofrecer soluciones tecnológicas que traigan prosperidad para un mundo mejor para ustedes, para las comunidades donde vivimos y para que sus negocios sigan siendo rentables con las configuraciones que ustedes requieren”, enfatizó García Albarrán. Mientras, en la conferencia de prensa de Cummins, Gaspar Aguilar, director de operaciones Cummins México y de la Unidad de Negocios de Componentes en Latinoamérica, destacó: “Nuestra plantilla laboral de 6 mil 500 empleados es nuestro más valioso activo, por lo cual buscamos darles capacitación continua, las mejores herramientas de trabajo y calidad de vida en un ambiente de respeto e inclusión.

Ratificamos nuestra confianza en México y en su talento”. La marca líder en soluciones tecnológicas anunció una inversión de 9 millones de dólares para 2020 en la construcción de nuevas instalaciones dentro de su complejo en San Luis Potosí. Entre 2018 y 2019, Cummins México ha destinado una inversión récord de 15 millones de dólares. Acompañado de Lucía López, del negocio de Filtración; Jorge Machuca, director del negocio de motores para Hispanoamérica y Armando González Burgos, director de ventas OEMs, Gaspar Aguilar calificó el 2019 como un año espectacular para Cummins por las ventas de motores en Clase 8, participación superior del 20% en autobuses y récord de ventas en filtración, entre otras métricas.

El directivo también resaltó la importancia mundial que van ganando las plantas de San Luis Potosí y de Ciudad Juárez en los procesos de la marca global. Ignacio García Albarrán explicó que los trabajos de investigación y desarrollo que realiza Cummins en el mundo con diversas alianzas como Hyundai, Eaton, así como la adquisición de otras empresas con las que serán pioneros en el desarrollo de trenes motrices integrales para diferentes tipos de combustibles tendrán impacto en las plantas ubicadas en suelo mexicano. Cummins cuenta con amplio portafolio de energía que le permitirá seguir en los próximos 100 años con valores como la integridad, excelencia, trabajo en equipo, así como la diversidad y la inclusión.

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Un nuevo emblema distingue a Difrenosa

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istribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) representa su evolución como empresa con un nuevo logotipo para su marca, con lo que al mismo tiempo reafirma el compromiso con sus clientes de ofrecer excelencia en el servicio, con mano de obra certificada y procesos enfocados a la mejora continua. Jaime Humberto Tamez, director general de la concesionaria, dijo que “el futuro está en innovar, en evolucionar, y prácticamente lo que les queremos presentar es un pequeño paso que estamos dando como empresa, un pequeño paso en la evolución de nuestra imagen” y develó su nuevo logo con letras rojas y tres líneas gruesas de color acero que asemejan la parrilla del revolucionario tractocamión, el Nuevo Cascadia. En este sentido, aclaró que no sólo es una insignia renovada, sino que representa una nueva era que enfrentarán con entusiasmo y dinamismo. “Todo orientado en el servicio a los clientes, estamos tratando de mejorar el servicio que damos y también ir a la par en estos cambios de tecnología que los vehículos traen y nosotros también tener esta evolución”. Acompañado de Flavio Rivera y de Claudio de la Peña, presidente y director general y director de ventas y mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), respectivamente, Jaime Humberto Tamez hizo re-

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ferencia a la evolución que requiere el transporte de carga en el país, que necesita renovarse y que la industria del autotransporte tiene la capacidad para ello. “México es el principal país en producción de tractocamiones; tan solo en este año la cifra crecerá cerca de 33,000 unidades de carga. Sin embargo el país tiene el tamaño para estar renovando o creciendo aproximadamente 10 mil vehículos adicionales. Y es en este ritmo en donde las nuevas tecnologías y tendencias vendrán al país con más vehículos eficientes, más cómodos y más seguros como el Nuevo Cascadia”, comentó ante empresarios reunidos con Difrenosa, en el marco de la Expo Transporte ANPACT 2019. Alex Theissen, de FEMSA y Asociación Nacional de Transporte Privado; Leonel Carrasco de Grupo Bimbo, y transportistas de la región norte del país fueron algunos de los invitados a la cena que Difrenosa les ofreció para agradecer su confianza.


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Conquista Volvo con tecnología GHG y servicios uptime

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a eficiencia de combustible y seguridad que caracteriza a las unidades de Volvo Trucks alcanzan un nuevo potencial en los tractocamiones con tecnología GHG que se convirtieron en gran atractivo durante la Expo Transporte ANPACT 2019, efectuada en el Centro Expositor Puebla. En ese recinto, Transportes Pitic encabezó a los fieles clientes Volvo que suman a su flota ejemplares con tecnologías EPA 10 y GHG para trazar un nuevo camino de eficiencia, ecología y sustentabilidad a largo plazo ya que superan por mucho las normas mexicanas de emisiones vigentes. Super Transporte International; Logística Capital; MexAmerik; González Trucking; Durán Freight; Tres Guerras; Transportes Hermanos Beltrán y TLR también sumaron unidades a las 249 que antes de la gran fiesta del autotransporte ya había comercializado Volvo Trucks México, en gran parte con respaldo de Volvo Financial Services comandada por Eddie Rodríguez. Gilberto Palomares, director general de Transportes Pitic, señaló que la elección de las unidades Volvo se debe a aspectos muy básicos: “La seguridad que proporcionan los vehículos al operador, seguridad para el traslado de las mercancías y de los propios activos que estamos comprando. Además el ahorro que obtenemos en la eficiencia de combustible es muy importante”.

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De igual forma, la tecnología Green House Gases (GHG), permite a la empresa aumentar su responsabilidad social y con el medioambiente, mientras que a los operadores les concede la herramienta de trabajo más cómoda y avanzada del mercado. “Transportes Pitic cuenta con más de 300 unidades y poco más del 80% son Volvo; en esta ocasión adquirimos 20, el año pasado fueron 40 y en 2020 seguramente volveremos a adquirir otras 40, más o menos”, concluyó Gilberto Palomares. Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks México, destacó también que la armadora contribuye con herramientas de telemática que permiten hacer más productivos los negocios de sus clientes reduciendo hasta en 50% el tiempo de diagnóstico con Remote Diagnostics y ahorrando hasta 23 días de tiempo en taller. “Los sistemas de Asistencia de conducción (VADA); de Tecnología de estabilidad mejorada, de punto ciego y salida de carril son consideradas entre las grandes aportaciones de Volvo ya que reducen en 74% las probabilidades de accidentes y esto es posible solo con los camiones que tienen el mejor costo total de operación”, precisó. Esas herramientas estuvieron en exposición en el vanguardista espacio que exhibió los tractos rotulados con estilizadas figuras de un jaguar, un lobo y un águila que forman parte de la campaña de mercadotecnia de Volvo, liderada por Irma Soto, por la conservación de estas y otras especies.


Crecimiento efectivo Como invitado especial a la fiesta del transporte, Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks North America (VTNA), señaló que el despegue de Volvo en México es sólido ya que ha alcanzado 3.4% de participación de mercado en el país en lo que va del 2019. Voorhoeve subrayó que México es un mercado importante para la marca en la región de Norteamérica con prácticamente el doble de crecimiento que registró en 2018. Además, la filial mexicana está inmersa en las evoluciones de conectividad, automatización y electromovilidad que Volvo global desarrolla de manera constante. El presidente de VTNA reconoció la inversión realizada para la puesta en marcha del Volvo Training Center, ubicado en Toluca, que cumple la misión de capacitar a concesiona-

rios, operadores y técnicos en la tecnología GHG. El centro también es compartido con representantes de Mack Trucks, marca hermana de Volvo Trucks. Ahora en el sureste Luz Elena Jurado y Peter Voorhoeve dieron la bienvenida a Olmann Motors, un nuevo concesionario en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, que fortalece las acciones que realizan otros 10 inversores en el país, entre ellos Grupo TAB; Highway Trucks; Tractorremolques del Noroeste y Camionera Diesel de Cuautitlán. Aprovechando el gran escenario, la distribuidora Tractocamiones y Autobuses de Ciudad Juárez entregó un reconocimiento a Erik Durán, de Durán Freight, por ser cliente fiel de Volvo durante 15 años ininterrumpidos.

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Las mejores bandas del mundo Vipal en Expo Transporte

ipal está en varios países ofreciendo lo mejor que hay en renovado de llantas y en la feria internacional Expo Transporte ANPACT 2019 se presentó con un portafolio de productos de la más avanzada tecnología y alto rendimiento. Jean Barros, Gerente Comercial de Vipal para México y Centroamérica, explicó que “Vipal ha estado presente desde 2005 en la Expo Transporte y el crecimiento ha sido evidente porque los clientes ya nos identifican como una marca que promueve productos y tecnología de punta; una marca asociada a la investigación y a los altos rendimientos”. Como un plus, Vipal México también promovió en la feria del transporte su línea de llantas para motocicleta, la cual ha sido lanzada para los mercados de México y Centroamérica y que pronto estará disponibles para compras en línea en Walmart.com El portafolio de productos de primer nivel de Vipal consta de seis bandas, cada una de las cuales ha ganado la preferencia de diferentes sectores del autotransporte como una solución para las distintas condiciones que exigen los caminos y carreteras en México. “Algunas de estas bandas ya son un éxito después de dos o tres años en el mercado y han tenido excelente recepción por parte de los clientes; otras son más recientes y son a solicitud del cliente con un poquito más de profundidad, pero siguiendo básicamente la línea que siempre hemos trabajado”, explicó. 36

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En el portafolio Vipal hay bandas toda posición con hombros redondeados y bandas de tracción ahora con un poco más de espesor que les da mayor efectividad para algunos tipos de caminos. Las hay para transporte urbano, camiones y remolques. Para atender a los visitantes en el Centro Expositor de Puebla, el equipo de Vipal México fue acompañado por representantes de Vitalizadora 2000, el Renovador Autorizado en Puebla y de MPP Robert que es la empresa distribuidora de parches, pegamentos y toda la línea de reparaciones. Además de Llysen de Los Mochis, Sinaloa; Vitamax desde Celaya; Mestizo de la Ciudad de México; Llanco de Monterrey y de Nuevo Laredo, así como Remsa de Guadalajara.


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Freightliner lleva a sus clientes por el camino de la productividad y éxito

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on soluciones para cada una de las necesidades de los transportistas, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) tiene el compromiso de seguir siendo referente y pionero en tecnología para que sus camiones sean un factor clave de rentabilidad para sus clientes. “Estamos conscientes de que es la única manera de seguir siendo líderes en el mercado”, afirmó Flavio Rivera, presidente y director general de la compañía que cuenta con el 37% de participación de mercado y desde 2015 es líder en Clases 6 a 8. Freightliner es la marca número uno en 22 entidades federativas, ventaja que equivale prácticamente al 80% del mercado en el país. Entre los planes que tiene la firma para crecer en este sentido es abrir más puntos de venta y servicio que actualmente son 83; para el 2021 serán 110 instalaciones. Ahora, con una amplia y versátil portafolio de productos, servicio postventa personalizado y nueva familia de motores Detroit está marcando la tendencia en la industria. Rivera Mejía destacó que lo anterior se complementa con el trabajo de un equipo profesional dedicado al cliente.

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“Tenemos el mejor producto, tenemos la mejor red de distribuidores, tenemos al mejor equipo y la mejor tecnología. Todos estos elementos en conjunto nos hacen ser la voz de la industria y somos quienes mantienen al mundo en movimiento”, subrayó.


Notable avance del Nuevo Cascadia de Freightliner En Expo Transporte ANPACT 2019 la compañía reforzó su estrategia enfocada a la satisfacción total del cliente con una amplia gama de productos. Flavio Rivera expresó su orgullo por la preferencia de los transportistas al Nuevo Cascadia, del cual se han comercializado 500 unidades desde su lanzamiento en noviembre de 2018 a la fecha. Luego de resaltar las funciones de telemática Enlace Freightliner 2.0 y la suite de seguridad Detroit Assurance que vienen de línea con el revolucionario tractocamión, el directivo constató el éxito de la unidad al realizar varias entregas simbólicas de este modelo en el stand instalado por la marca en la máxima feria del autotransporte realizada en Puebla.

Transportes GAL fue una de las flotas que apuesta por el Nuevo Cascadia, por lo que sumó a su flota 100 unidades; Transportes Julián de Obregón adquirió 35 de éstos tractocamiones; 10 más fueron para Fletera 2000; una decena más para TMAC; 15 más para ATR; TSM Connect y RAME Autotransportes, cinco unidades cada uno. De uno a tres Nuevos Cascadia se llevaron Petrolike, TRUGESA, Dedicated Transportation Incorporated, Transportes Cano de León, Arlequín, GAMA, Dávila, Alvamira y Fehuer. El CCA Veracruz y los CECATIs de Nuevo Laredo y Aguascalientes recibieron en comodato tres tractocamiones del mismo modelo para la capacitación de los operadores, profesionalización impulsada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Desde julio del presente año, luego de la entrada en vigor de la NOM-044, el 40% del total de sus ventas está asociada a la nueva tecnología para motores a diesel que exige esa norma. Ocho meses antes de la NOM y anticipándose a las necesidades que su implementación traería, “en Freightliner habíamos presentado cambios tecnológicos en cinco ciudades y habíamos capacitado a más de 500 personas incluyendo a nuestro personal y a nuestros distribuidores”, refirió Flavio Rivera al enfatizar que para ser líderes deben ser los primeros en todo. Daimler Trucks fabrica más de 110 mil unidades al año en sus dos plantas de producción ubicadas en Santiago Tianguistenco, Estado de México y Saltillo, Coahuila, que por cierto este año cumplirán su 50 y décimo aniversario, respectivamente.

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Mobil distribuye DUBA en México

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xxonMobil anunció que Mobil Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) está disponible en las 279 estaciones de servicio en 15 estados del país, con lo que completa su oferta de combustibles, en donde además ofrece sus lubricantes Mobil Delvac. En Expo Transporte ANPACT 2019, Carlos Rivas, director de combustibles de ExxonMobil México, y Alejandro Cardona, director de ventas de lubricantes de ExxonMobil para México y Centroamérica, dieron a conocer que con ello la marca ofrece una oferta conjunta para sus clientes, con productos de alto desempeño que ayudan a optimizar las operaciones de las flotas a través del rendimiento de sus motores. “Comenzamos nuestro viaje en el mercado de combustibles en 2017; ExxonMobil ha mantenido su presencia en México por más de 130 años”, dijo en entrevista Carlos Rivas, al referirse a la experiencia de la compañía en materia de hidrocarburos. El Mobil DUBA llega a nuestro país procedente de las refinerías de ExxonMobil en Texas, y se distribuye vía tren a cuatro terminales de almacenamiento ubicadas en San José Iturbide, Guanajuato; San Luis Potosí, San Luis Potosí; Salinas Victoria, Nuevo León; y Tula, Hidalgo.

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“Hemos importado más de 13.5 millones de barriles entre noviembre de 2017 y septiembre de 2019”, y entre el 20 y 30% ha sido de DUBA, comentó Carlos Rivas. Del total que se consume en el país, 1.4 millones de barriles al año, entre el 25 y 30% es diésel, mientras que el 80% del mismo, se consume en estaciones de servicio. Los combustibles y lubricantes de la marca Mobil creados en el Centro de Investigación y Desarrollo en Clinton, Nueva Jersey, cuentan con avanzada tecnología, cumplen y exceden las especificaciones de los fabricantes de equipo y de la industria en general. Alejandro Cardona, comentó que la línea de lubricantes Mobil Delvac se conforma de lubricantes para motores a diésel, transmisiones y diferenciales, así como grasas de amplia protección y que esta oferta se acompaña de los serSM vicios especializados de Mobil Serv . Es así como ExxonMobil revoluciona el mercado, con la combinación de lubricantes de última generación Mobil Delvac y la distribución de Mobil DUBA, convirtiéndose en la mejor opción para que los transportistas maximicen su operación.


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Tecnología e innovación, el ADN de Mercedes-Benz Autobuses

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on 25 años de presencia en México, la marca de la estrella ha comercializado 98 mil unidades y producido más de 86 mil. Su gran éxito en el mercado nacional se traduce en 21 años de indiscutible liderazgo y… ¡va por más! Con soluciones integrales de movilidad, Mercedes-Benz Autobuses ofrece la más amplia gama de vehículos para el transporte de pasajeros, con el respaldo postventa que proporciona a los transportistas las herramientas y programas de mantenimiento acordes a sus requerimientos para incrementar su rentabilidad, con el mejor Costo Total de Propiedad. En su exitosa participación en Expo Transporte ANPACT 2019 reforzó este compromiso de cubrir las necesidades de los clientes que confían en la marca para sus operaciones en el segmento urbano, suburbano y foráneo. Una muestra de su tecnología e innovaciones se exhibió en la feria en Puebla, donde entregó simbólicamente las llaves de cerca de 200 autobuses a diferentes líneas de transporte de pasaje de todo el país.

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Ahí fue posible admirar a los autobuses: Toreto sobre chasis L0 916/48; Torino MD en un OF 1321/48; Boxer en el MBO 1421/65; Argento en el OH 1625/30L; B340 en el 0500 R5 1835; el i6s de Irizar, el 380 de Busscar y el MP135 G7 Plus de Marcopolo sobre el OC 500 RF 1943, muestra de la flexibilidad en la oferta de carrocerías con sus socios comerciales. Alexandre Augusto Nogueira, quien próximamente tomará el cargo de CEO de Daimler Buses México, afirmó que la marca trabaja para tener listos los motores con la tecnología Euro VI, la siguiente que estará vigente de acuerdo a la NOM-044, aunque hay que esperar si se decide postergar su entrada. Hoy, circulan en las calles del país 9 mil 300 unidades con motores tecnología BlueTec 5 -que no solamente cumplen con la certificación Euro V-, sino que también ofrece mayor eficiencia motriz, menor desgaste y ahorro en combustible. “Un autobús que usa BlueTec 5 consume hasta 20% menos diesel y emite 40% menos contaminantes que sus predecesores con motores EPA 04”, precisó.


“Estamos donde tú estés” El servicio postventa es una prioridad para Mercedes-Benz Autobuses y la enfoca en el acompañamiento de los clientes, entendiendo sus necesidades y configurando programas a su medida para elevar su productividad, cuidando la rentabilidad de su negocio. Dentro de las novedades que se dieron a conocer en la exposición se encuentran el nuevo tablero de la marca, que permite al operador interactuar en forma directa con la unidad, teniendo la posibilidad de hacer un ajuste en el consumo de combustible según la ruta y comprobar la presión de los neumáticos, por ejemplo. Con el nuevo dispositivo Mobil Eye, instalado en un autobús urbano, es posible recibir alertas visuales y auditivas sobre una persona u objeto que esté delante del vehículo en una distancia menor de 2.5 m, con lo que se eleva la seguridad vial. Raúl González, director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz Autobuses, explicó que Bus Connection es uno de los programas de mantenimiento exitosos junto con Service Plus (con más de 1,500 pólizas), Center Bus (7 en el país), Taller Móvil y Puesta a Punto. “El equipo de Mercedes-Benz Autobuses, en conjunto con la red de distribuidores llegaremos al nivel de servicio 2.0 escuchando las demandas de los clientes, proponiendo soluciones adecuadas, con el apoyo de socios comerciales”, expresó Alexandre Augusto Nogueira. Pasión por los autobuses En el marco de la feria del autotransporte, la marca de las tres puntas celebró un cuarto de siglo de historia en México. Alexandre Augusto Nogueira expresó que los desafíos que actualmente tienen representan una gran oportunidad, como los sistemas de movilidad alternativos, la conformación de empresas por parte de hombres-camión, entre otros. Para el directivo, la estrategia de los próximos meses se centrará en trabajar con sus clientes a quienes considera socios de negocio, con el fin de ofrecer la mejor solución de movilidad. “Tenemos un gran equipo que transmite experiencia, dedicación y pasión por los autobuses, continuaremos desarrollando soluciones de movilidad y haciendo buses a la medida”, recalcó. Raúl González, director de ventas, mercadotecnia, destacó el trabajo conjunto de colaboradores, planta y directivos que ha logrado la producción de las más de 86 mil unidades que representan 5.1 millones de horas-hombre; 350 mil toneladas de acero; 17 mil km de cables; 85 millones de tornillos de alto calibre y cientos de talentosos colaboradores. “Nuestro futuro se traduce en ofrecer las mejores soluciones de movilidad y mantener la economía de México en movimiento”, aseguró.

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Merik:Calidad y Eficiencia para el transporte

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l escenario ideal para dar a conocer soluciones integrales y beneficios de Merik fue Expo Transporte ANPACT 2019, donde el equipo de autotransporte de la filial mostró a los visitantes la amplia gama de componentes que hace más eficiente al transporte de carga. Como parte de sus iniciativas a favor del transporte, Merik lanzó la rampa oculta EMW-25 Waltco, que cuenta con una capacidad de carga de 1,136 kilogramos, diseñada para soportar 2,500 libras o bien 1,100 kg. Esta rampa está dirigida a los camiones de carga media, es decir, a partir de 3.5 toneladas y hasta 10 toneladas. Jorge Monraz, director de operaciones de Grupo Merik, destacó que este es un paso más para crecer en la industria, en la que buscan desarrollar y ofertar soluciones a través de sinergias comerciales exitosas, tal como lo muestra la nueva rampa de Waltco, un producto de nivel premium que proporciona una reducción de hasta 40% en tiempos de carga y descarga a nivel de calle, así como mejora en la seguridad y productividad de los operadores. Moisés Ramírez, gerente de categoría de la división, explicó que las rampas EMW-25 Waltco están diseñadas bajo una plataforma dividida en dos secciones plegables. En posición de tránsito, la plataforma se guarda debajo de la caja del camión, permitiendo acceder al andén de carga sin la necesidad de operar la rampa.

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Ángel Reyes, gerente comercial, enfatizó que todos los productos de la empresa están desarrollados para satisfacer las necesidades de los transportistas y de esa manera apoyarlos a tener negocios más rentables y exitosos. Merik constantemente desarrolla soluciones para el mercado del autotransporte, buscando proporcionar productos integrales de calidad supe-

rior que eficienten la operación de la carrocería, incrementando la productividad logística de las empresas a través de las rampas, así como el resto de los productos que comercializan, como son las puertas, herrajes y recubrimientos para camión. La compañía cuenta con 27 oficinas distribuidas en todo el país, donde otorga un servicio óptimo y total a los equipos.


Refuerza estrategia Daimler Financial Services México

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on más del 90% de nivel de satisfacción de clientes en los últimos 10 años, Daimler Financial Services México (DFSM) financia cinco de cada 10 vehículos comerciales de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz y tres de cada 10 seguros. Durante este año, la financiera de Daimler ha invertido 30 millones de pesos en mantener un enfoque total hacia el cliente y en implementar innovaciones tecnológicas en la compañía. Miguel Ángel Carrión, director general interino de DFSM, dijo que con estas estrategias de mercado han logrado mejorar la comunicación con los transportistas, al contar con una renovada página web para una mejor interacción, más fácil y eficiente.

Con la aplicación para teléfonos inteligentes de MyDFS, es posible realizar cotizaciones en línea, consultar la ubicación de los puntos de la red de distribuidores y revisar estados de cuenta. Daimler Financial Services México cuenta actualmente con un portafolio de 45 mil millones de pesos y, de acuerdo con Miguel Carrión, financia tres de cada 10 vanes Mercedes-Benz comercializadas a través de la red de distribución, así como seis de cada 10 autobuses de la marca de la estrella. En su participación en Expo Transporte ANPACT 2019, el directivo destacó que el nivel de satisfacción de los distribuidores hacia la financiera se ha mantenido en 91% durante la última década.

Un equipo de DFSM encabezado por Miguel Carrión compartió el stand con Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses y Vanes, donde ofreció información sobre financiamiento a los clientes a quienes siempre hace “trajes a la medida” de sus necesidades. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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El mejor momento de Mack en México

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on dos productos estrella para cubrir diferentes sectores del autotransporte, Mack Trucks se reafirmó como la propuesta confiable para los trabajos fuertes y rudos. Luz Elena Jurado, directora general de Mack Trucks México, los presentó en la Expo Transporte ANPACT 2019 realizada en Puebla: el Granite con una nueva imagen, un camión vocacional, versátil para diferentes aplicaciones y con características más aerodinámicas, el Anthem. “Cuando construimos un camión Mack pensamos en trabajos rudos, pero también en la durabilidad en las carreteras, en la minería o en las construcciones y otra de nuestras grandes apuestas es la confiabilidad para nuestros clientes que obtendrán alto rendimiento en el uso de combustible”, señaló. Luz Elena Jurado recordó que la marca tiene más de 120 años y ha ido evolucionando para ofrecer los tractocamiones con motores más eficientes que van marcando tendencia como sucedió en 1967 con el motor Maxidyne, con alto

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torque, menos RPM y un mejor consumo de combustible. Eduardo Herrera, director de exportación para Latinoamérica de Mack Trucks, precisó que como parte de la tradición y de la historia de Mack Trucks se distingue por ofrecer el tren motriz integral, con motor y transmisión de la misma marca; “lo venimos haciendo desde hace muchos años y creemos estar en lo correcto porque muchas empresas de la competencia han seguido esa tendencia”. Para 2020, anunció: “vamos a agregar la transmisión mDrive para Euro V, además de 13 y 14 velocidades. Ahora cumplimos la Norma 044 de emisiones en México con los motores MP8 y tenemos también camiones GHG con especificaciones de seguridad más avanzadas”. Luz Elena Jurado presentó formalmente a Daniel Rodríguez Campos como director comercial de Mack Trucks México y ambos estuvieron al frente de un gran equipo en el estand de la marca atendiendo a decenas de clientes y realizando entregas simbólicas de unidades Granite y Anthem. Entre las empresas que estrenarán vehículos del bulldog dorado están Transportes de Carga AT, asentada en Tijuana; Manuel Calzada; Transportes Acevedo de Puebla; Cooperativa Juárez, parte del núcleo cooperativo Cruz Azul y Minera Loma Negra.


Innovaciones DANA que favorecen el uptime

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n Expo Transporte ANPACT 2019, la compañía presentó tres productos nuevos: el eje direccional serie D para freno de disco, con capacidades desde 10 mil hasta 14 mil 600 libras y un significativo ahorro en peso; la flecha cardán modelo SPL 250 Lite, diseñada para ser más ligera y mejorar el rendimiento sin comprometer la resistencia. Además del eje trasero modelo D46-172 de 46 mil libras, cuyas características principales son disminución de peso y 4.7 litros menos de aceite en el eje trasero. Jorge Mata, gerente regional de ventas y servicio para equipo original de DANA en México, explicó que estas innovaciones beneficiarán a los vehículos debido a que tienen menos componentes, lo que resulta en menos peso, menos intervenciones en mantenimiento y de servicio. “Ayudan en la eficiencia y mejor desempeño de los camiones, requieren menos intervenciones y menos tiempos en taller lo cual incrementa el uptime, mantener los vehículos rodando el mayor tiempo. Además, mejoran el rendimiento sin encarecer el producto, ya que estarán disponibles casi al mismo precio que los anteriores, pero con mejores cualidades y características”, indicó. La flecha cardán estará disponible para equipo original de International a inicios del siguiente año y con Kenworth ya se usa en configuraciones para los modelos T680 y T880. Mientras, el eje trasero será habilitado a partir del 2 de diciembre con Kenworth Mexicana.

Por otra parte, DANA aprovechó la cordial atmósfera de la Expo Transporte para entregar un reconocimiento de lealtad a algunas flotas por configurar sus productos en sus unidades a través de la marca Kenworth. Las empresas convocadas fueron: Solistica, Auto Tanques Nieto S.A. de C.V., Transportes Kugar del Papaloapan, S.A. de C.V. Transportadora Egoba; Transportes Marva; Transportes Castores; Flensa; Transportes Garza Leal; Solistica; Transportes Soto e Hijos (Chihuahua) y Auto Express Toscano. El regalo de agradecimiento consistió en la representación de un tren motriz, hecho a mano con cerámica. Jorge Mata recordó que los clientes pueden consultar la página www.spicerparts.com para encontrar soporte de refacciones de las marcas Spicer, Spicer Select y Victor Reinz.

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Aciertos y desafíos en 3 décadas de historia en Canacar

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Por Elvira Fernández Iniestra as condiciones económicas y políticas del país han sido de los principales retos que ha enfrentado la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en 30 años de existencia; sin embargo, los ha superado gracias al poder de la unión gremial, coincidieron en señalar los ex presidentes del organismo reunidos en la Convención 2019. El festejo de este aniversario se realizó con la asistencia de cerca de mil 200 personas, entre socios, proveedores, autoridades e invitados especiales; se organizaron una serie de conferencias y una exposición de productos y servicios relacionados a la industria. La celebración concluyó con la premier del documental “Una nación sobre ruedas: 30 años de CANACAR“ realizado por Editorial Clío, la entrega de varios reconocimientos y obsequios representativos para la Cámara. En el Panel “30 años transportando a México en voz de sus ex presidentes”, el primero en relatar cómo fue su gestión al frente de la Cámara y los retos que enfrentó, fue Francisco Dávila (1989-1994). El inicio del neoliberalismo marcó la creación de la Canacar y la necesidad de ser reconocida por el gobierno fue trascendente. Se discutió la desregulación del transporte y participó en el surgimiento del Tratado de LIbre Comercio de América del Norte (TLCAN) al

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ser parte de la Alianza de Transporte de América del Norte. Bernardo Lijtszain Bimstein (1994-1999) destacó que gracias a la unidad del autotransporte se logró el establecimiento de la tarifa de referencia para el sector; se estableció que los transportistas de Estados Unidos no entraran a México y se tuvieron créditos para la adquisición de vehículos, entre otros asuntos. León A. Flores -quien envió un testimonio en video-, relató que en su gestión de 2003 a 2005 se hizo hincapié en unificar a los transportistas, desde los hombre-camión hasta las grandes empresas. Tirso Martínez dijo que el sector enfrentó la imposición del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU), la regulación por la Norma Oficial Mexicana 012 de Pesos y Dimensiones; los contratos con Pemex y se empezó a conformar la cuenta concentradora para mejorar las finanzas de la Cámara. Jorge Cárdenas Romo recordó que la crisis del 20082009 fue uno de los más duros momentos por los que atravesó la industria, así como el constante aumento del precio del diesel, el mayor insumo de las empresas transportistas. Juan Carlos Muñoz Márquez comentó que la creación del Consejo Mexicano del Transporte (CMET) ha sido uno de los grandes aciertos para el sector pues luchan por un objetivo en común y luchan para defender sus intereses.


Don Roberto Díaz dijo que los logros de la Cámara durante su gestión no sólo beneficiaron a los socios sino a todo el sector: incentivos fiscales, 8% de deducción en gastos “ciegos”; estímulo de 50% en el pago de autopistas con IAVE; 15% de pago en combustible en medios no electrónicos; aumento del estímulo por chatarrizar un vehículo de 140 mil a 250 mil pesos y la aceptación de dos unidades viejas a cambio de una unidad nueva. Rogelio Montemayor destacó la mejora en la imagen del organismo con la inclusión de redes sociales para informar a los socios, la atención de los hombres-camión a través del surgimiento de las vicepresidencias regionales; el distintivo Canacar y la modernización de la imagen de las delegaciones en el país. Otros temas fueron la Comisión Federal de Competencia por prácticas monopólicas, permisos de circulación en Monterrey; renegociaciones para el ahora TMEC; la tipificación del robo al transporte como delito federal y la continuidad en la defensa de los fulles. Enrique González Muñoz, presidente actual de Canacar, firmó tres convenios: uno con Grupo Nuño, empresa que ofrecerá un seguro de crédito con el fin de que las compañías puedan recuperar 85-90% de facturación vencida; con el Instituto Nacional para la Educación para los Adultos para la capacitación de afiliados y con Carrocerías Gallegos para la modernización de equipo aliado.

Los fabricantes de camiones se unieron al festejo al exhibir sus unidades. Daimler Vehículos Comerciales México anunció un precio especial para los socios en la adquisición de 30 Nuevos Cascadias, con motor DD13 de Detroit, Enlace Freightliner 2.0 y Detroit Assurance. También patrocinó una conferencia con Paola Rojas con el tema “La Mujer de Hoy”. Kenworth Mexicana ofreció una conferencia con Macario Schettino, analista político; Volvo Trucks llevó a Ana María Salazar quien habló sobre seguridad, mientras que MAN Truck & Bus presentó su camión Robust. Hino, Isuzu, Scania, Mack Trucks, Navistar, Foton y Sinotruck también participaron. Colaboradores de Canacar recibieron reconocimientos por más de 20 años de trabajo y Antonio Demetrio Tamez Salazar, vicepresidente de la región noreste, entregó a Enrique González una escultura de acero, con una cadena de 30 eslabones. Por último, la International Road Transport Union (IRU) destacó el trabajo de empresarios a quienes obsequió un galardón: Carlos Alberto Fernández Martínez, Luis Antonio Exsome Zapata, Jorge Cons Figueroa, Maurilio Romo Márquez, Alejandro Salas Martínez, Antonio Demetrio Tamez Salazar, Luis Miguel Quintanilla y Humberto Leonel Moreno Vázquez.

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Productos Meritor para un potente y eficiente frenado

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on la nueva línea de balatas EG1A 20 K y EG2 23 K y las pastillas de freno Meritor, la compañía en México ofrece componentes que aportan eficiencia a las flotas, mayor durabilidad, confiabilidad y seguridad. Las balatas EG de Meritor mediante los resultados preliminares de las pruebas de laboratorio, se observa que otorgan una mejor desaceleración, poder y recuperación de frenado en comparación con las que hay actualmente en el mercado en ese segmento de precio, por lo cual se está teniendo una gran aceptación en el mercado nacional. Luis Gutiérrez, director de aftermarket de Meritor México, comentó que su costo-beneficio es el mejor para los transportistas, como lo han demostrado en recientes pruebas de campo hechas con algunas flotas en la ruta México-Laredo y QuerétaroLaredo, donde se estima que su duración sea superior en comparación con la oferta que se encuentra actualmente en el mercado según resultados preliminares.

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Aunque ya se comercializan en los principales puntos de venta en el país -distribuidos con los concesionarios de los fabricantes de vehículos pesados y refaccionarias independientes-, Meritor continúa realizando pruebas de laboratorio en Italia y Estados Unidos. “Comparándolas con la oferta que hay en México de nuestros competidores, en muchas partes de las especificaciones las superamos. Queremos hacer una oferta más eficiente, tanto en desempeño y duración”, explicó el directivo durante su participación en la Expo dentro de la Convención 2019 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Este año Meritor pretende aumentar sus ventas de balatas hasta 50% con la inclusión de este nuevo modelo cuando terminen las pruebas de laboratorio, y ya tiene un gran terreno ganado al reportar entre 20% y 30% de incremento ya que desde principios de este año se comercializan en el país. En cuanto a las pastillas de freno, el director de aftermarket de Meritor México destacó sus características de rendimiento y eficiencia logrando una disminución en la distancia de frenado, beneficios que buscan principalmente los propietarios de autobuses por las constantes paradas que realizan en sus operaciones. Ambos productos tienen un precio competitivo, enfatizó Luis Gutiérrez, quien recomienda a los transportistas comparar costos-beneficios de este tipo de componentes y no escatimar en productos genuinos respaldados por compañías como Meritor, sobre todo por el rendimiento y seguridad que representan.


Evoluciona Edenred con TAG Ticket Car 4.0

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denred lanzó el sistema Ticket Car 4.0 para cargar, controlar, ahorrar y deducir el gasto de la compra de combustibles –diesel, gasolina o gas– de manera confiable a través de un TAG, una calcomanía que se adhiere al vehículo autorizado por la empresa o por el gestor de la flota. Esta nueva versión con tecnología NFC (Near-field communication), asegura que el vehículo que muestra el TAG es el mismo que realiza la carga de combustible en alguna de las más de 6 mil estaciones de servicio en todo el país afiliadas a Edenred. Andrea Keller, director general de Edenred y Javier Mier y Terán, director de la unidad de negocio Fleet & Mobility, destacaron que este sistema ha mostrado ahorros de hasta el 20% en los más de 40 mil vehículos que ya usan el TAG Ticket Car4.0 porque es intransferible, adaptable y ofrece candados y controles de alta tecnología. Mier y Terán profundizó que Ticket Car 4.0 permitirá a las flotas simplificar su operación; deducir al 100% el gasto por concepto de combustible en un solo CFDI; ahorrar costos en reposición de tarjetas; contar con controles acordes a cada operación. Todas las funciones a través de una app móvil.

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Scania cumple 25 años en México

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on una historia de evolución y con grandes expectativas de seguir creciendo en el mercado de autobuses y camiones, la marca sueca celebró 25 años de ofrecer soluciones tecnológicas y sustentables en el mercado nacional. Enrique Enrich, director general de la marca en el país, destacó que parte del éxito en este tiempo es la implementación de soluciones avanzadas que son soportadas por un equipo de colaboradores que asciende a más de 840 personas. Durante el festejo que reunió a clientes y proveedores en el Forum Hipódromo de la Ciudad de México -ADO, Flecha Amarilla, Irizar, Marcopolo, Michelin, Carrocerías Hermanos Becerra (Beccar) y Ayco, entre otros-, el directivo distinguió la fuerte labor de los 400 técnicos que conforman la red de servicio, al ser fundamentales para dar la mejor postventa a los clientes. Alejandro Garibay, director comercial y de mercadotecnia, añadió que otros de los aspectos clave que han colocado a Scania en las preferencias de los clientes es su compromiso con la seguridad en las

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carreteras, con base en sistemas avanzados que se incluyen de serie en las unidades. Lo anterior, de la mano con el desarrollo del segmento de camiones, a través de precios y condiciones comerciales atractivas y competitivas, sumándose los beneficios que otorgan los vehículos en rendimiento, confort y conectividad. Para respaldar ese ascenso en la industria, Mauricio de Alba, director de retail y desarrollo de la red, dijo que actualmente cuentan con 12 sucursales propias, con el plan de llegar a 15 al cierre de 2019; tienen dos refaccionarias y 50 talleres, más los centros de servicio que están en las instalaciones de los clientes.

Marcelo Montanha, director de servicios de la armadora, detalló que muestra del crecimiento de Scania son las más de 5 mil unidades de la marca que circulan bajo pólizas de mantenimiento, lo que garantiza la satisfacción de los niveles de servicio. Para cerrar la celebración, Scania México entregó reconocimientos a los colaboradores con mayor antigüedad en la organización, entre ellos Enrique Enrich, Marcelo Montanha y Natalino de Lima, director de administración y finanzas. Además, Marcopolo, aprovechó para galardonar el trabajo de la marca sueca.


DEL TRANSPORTE 2019 Mayores informes al: (55) 30 67 48 00 ext. 103, 114 217. Desde el interior de la RepúblicaMAGAZZINE al: 01 800 522 2262

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Postventa de Freightliner refuerza su estrategia en refacciones

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ara mantener el liderazgo no basta con tener solo avances tecnológicos, sino que el servicio postventa debe estar enfocado en mejorar la operación de las unidades de los clientes y representar eficiencia y productividad. Con el fin de reforzar el abasto de refacciones, según el requerimiento de los transportistas, este año Daimler Trucks México hizo un reposicionamiento de marcas y lanzó en Expo Transporte ANPACT 2019, 14 nuevas líneas de producto con lo que ahora tiene 21 líneas que suman alrededor de 800 ítems. La estrategia de comercialización de refacciones está basado en la segmentación del mercado y portafolio flexible y permite tener un producto para cada nicho de mercado, logrando un balance entre calidad y precio, sin dejar de lado la disponibilidad de refacciones. Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner, explicó que Alliance son partes con calidad óptima con un costo muy competitivo y con la marca Value Parts también están disponibles 21 líneas de producto que suman más de mil números de parte y “ambas marcas han dado un crecimiento exponencial este año”. El crecimiento en comercialización ha sido de doble dígito en los últimos cinco años, incrementando su presencia en el mercado. Además, Freightliner tiene disponible las partes remanufacturadas Reman, que “son componentes que llevamos a una calidad de original pero a costo competitivo”, destacó.

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Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) cuenta con un Centro Internacional de Partes que integra más de 300 proveedores de abastecimiento de componentes de talla internacional y entrega a nivel nacional. Debido a que la entrega a tiempo de las refacciones es una prioridad, Daimler abrirá un Centro Regional de distribución en el Valle de México en los próximos meses, el cual facilitará la disponibilidad de piezas. Una estrategia importante sigue siendo Prime Fleet, diferenciador notable y el programa más robusto de atención a flotas del mercado, que hoy da soporte a más de 200 clientes de manera directa con entrega a nivel nacional en hasta 600 puntos distintos. Por otro lado, continuará el próximo año la gira El Poder Detrás de Un Freightliner y Sigue Tu Poder, con las cuales más de 2 mil 400 personas -entre técnicos y operadores- han recibido capacitación y beneficiado a más de 500 clientes en conjunto con la red de distribuidores a nivel nacional.


Destaca Daimler en la formación de talentos

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a tercera generación del programa Formación de Talentos de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), conformada por 36 jóvenes del Centro de Estudios Diesel y Vehículos Automotores (CEDVA), se graduó. Desde la puesta en marcha de esta iniciativa en 2018 a la fecha, han egresado 76 técnicos automotrices con especialidad en vehículos comerciales, por lo que la institución educativa, en sinergia con Daimler, se han convertido en un semillero de talento especializado en los productos Freightliner y Mercedes-Benz. A través de este proyecto, se ofrece a estudiantes de las carreras de Mantenimiento de Rango Medio y Servicio Pesado e Ingeniería Automotriz de Grupo CEDVA especializarse e integrarse al campo laboral dentro de la red de distribuidores de DVCM. Durante la ceremonia, efectuada en el Centro de Capacitación de la Planta de Daimler Trucks en Santiago Tianguistenco, Estado de México, Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner, destacó que la formación de los talentos se conforma de un seminario especializado en motores a diésel con tecnologías Euro VI/EPA 07 y Euro V/EPA 10.

Agregó que para la cuarta etapa del programa que arranca en octubre, se incrementó́ en más del 20% la plantilla docente instruida para la formación de talentos y se inauguraron dos centros en Guadalajara y Monterrey, que aunados a los de Estado de México, Morelia y León, conforman un total de cinco sedes habilitadas actualmente. Resaltó que muestra del compromiso de Daimler para fortalecer el servicio en conjunto con la formación, recientemente abrió un centro regional en Mérida, Yucatán, en las instalaciones de CEDVA. Adelantó que se abrirá uno más en Veracruz antes de terminar el año y para 2020 se sumará Sinaloa, con lo cual se cubrirá́ el 40% de la red total de distribuidores en el país. José Luis Cardoso, director de postventa de Mercedes-Benz Autobuses, mencionó que actualmente el 100% de las solicitudes de la red de distribuidores está cubierta, además de traer beneficios a la red de concesionarios al disminuir en 20% la rotación de técnicos. En la cuarta generación de “Formación de talentos” participarán ocho distribuidores en 16 puntos, destacando Zapata Camiones en distintas sedes, así como Difrenosa, Catrami, Euro Centro Camionero y Jiménez Autocamiones.

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Recibe STI México 100 camiones Volvo GHG

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úper Transporte Internacional (STI), es la primera empresa mexicana que apuesta en grande por los camiones Volvo GHG 17 con tecnología EPA 10. La adquisición de una centena de unidades refuerza una relación basada en la lealtad y en el trabajo conjunto para coronar éxitos para cada marca. La entrega de los vehículos fue simbólica, pues los Volvo GHG de STI ya circulan por las principales carrete-

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ras de México y Estados Unidos para cumplir alguna entrega de caja seca, equipo abierto, exceso de dimensiones y sobrepeso, puerta a puerta o un simple paquete. Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks México, recordó que la relación con la empresa con oficinas a ambos lados del Río Bravo empezó en el año 2000 con la entrega de las primeras unidades. En ese entonces ella dirigía Volvo Financial Services, una división que ha sido fundamental para fortalecer la alianza comercial.

“Actualmente el 65% de la flota total de la empresa es Volvo y seguiremos trabajando con ellos para aumentar nuestra participación hasta en un 80% de la flota de Súper Transporte Internacional, en el lado mexicano”. Jurado Soto agradeció la confianza que Ernesto Gaytán, presidente del Grupo y Felipe Gaytán, vicepresidente, han depositado en Volvo Trucks México. El Grupo STI registra poco más de 500 unidades y más de mil 150 remolques, con una edad que oscila entre cinco y siete años. Convencidos de que los camiones Volvo tiene la tecnología más avanzada en seguridad y en bajas emisiones contaminantes, el objetivo fundamental de STI es capacitar correctamente a los operadores, en su propia escuela, para alcanzar la máxima efectividad de los vehículos, señaló Ernesto Gaytán, presidente del Grupo. Además, la empresa cuenta con su propia estación de servicio con Diesel de Ultra Bajo Azufre para el óptimo funcionamiento de la avanzada tecnología. Felipe Gaytán, vicepresidente del Grupo STI indicó: “No ha sido fácil renovar estas 100 unidades y agradecemos a Volvo que desde el inicio confió en nosotros cuando decidimos lanzarnos a explorar nuevas metas. Esa fidelidad se ha demostrado y creo que debemos seguir creciendo tanto la marca como STI”. Julián Garza, director general de STI México, subrayó que con la recepción de los camiones GHG17 se culmina un proceso de planeación iniciado hace un año y medio. “Lo importante es que esta entrega marca una plataforma con miras a hacia el 2020 y 2021. El trabajo conjunto de Volvo y STI está rindiendo frutos bastante positivos. La lealtad es importante y también la seguridad, Volvo es la marca que más ha desarrollado esas características”.


Abren modernas oficinas de Grupo Volvo

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uz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks y Mack Trucks, reafirmó que los enfoques principales del desarrollo de Grupo Volvo son los clientes y los accionistas, mientras el pilar fundamental de la empresa son sus colaboradores, quienes celebraron la inauguración de sus oficinas en Santa Fe. Jurado Soto fue acompañada por los directores de las distintas divisiones del Grupo Volvo que compartirán el espacio en el piso 4 de Prolongación Paseo de la Reforma 1200: Eddie Rodríguez, de Volvo Financial Services y Enrique Ramírez, de Volvo Construction Equipment. Además, en representación de los clientes de Volvo Trucks estuvieron Raúl Monroy Reus y Raúl Monroy Otero de Transportes Monroy Schiavon, quienes desde el año 2000 prefieren los camiones de la armadora sueca. A nombre de los distribuidores figuraron Gabriel García, Eduardo Guraieb y Luis Cruz. La Embajadora de Suecia en México, Annika Tunhborg, dijo que Volvo es una empresa que valora a sus empleados, su seguridad y capacitación. “Volvo promueve la sustentabilidad medioambiental. Es una marca que apuesta por las tecnologías amigables con el medio ambiente, yendo más allá de las Normas Mexicanas alcanzando el EPA10, ya que no solo se enfoca en las partículas emitidas al ambiente, sino también en los gases de efecto invernadero”.

Luz Elena Jurado agradeció la participación los colaboradores que contribuyeron en la definición del concepto moderno, amigable y práctico del recinto que incluye espacios para juntas y de esparcimiento que favorecerán respuestas inmediatas a los clientes. En el mismo tenor se expresó Eddie Rodríguez: “A nuestros dealers y a nuestros clientes: sin ustedes no somos nada, gracias por su presencia y gracias al equipo Volvo por dedicar su tiempo a la empresa”. Mientras, Enrique Ramírez dijo: “Hemos trabajado juntos geográficamente y ahora, con estas oficinas, vamos a estar más integrados y eso crea más oportunidades de crecimiento para Grupo Volvo”.

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Espectacular participación de los Freightliner en Monterrey

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on la doble victoria de Salvador “Copetín” de Alba, en la categoría de Tractocamiones y la Copa Mercedes-Benz, cerró la participación de Freightliner en la quinta fecha de la Súper Copa en la capital regiomontana. Tras el ganador de la bandera de cuadros con el tracto número 48 de SelecTrucks-Freightliner, y luego de una reñida competencia en la pista del autódromo de Monterrey, en Apodaca, Nuevo León, cruzó la línea de meta Enrique Baca del equipo de Volaris-Race Planet en segundo lugar con su tracto número 77 y en tercero Patricio Jourdain del equipo de Jaguar-Celadon.

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Michel Jourdain Jr., quien arrancó primero, quedó en cuarto lugar y le siguieron Homero Richards, César Tiberio, Juan Cantú, Santiago Tovar, Rafael Palacios, Majo Rodríguez, Keko Pérez y Scott Dollahite. En la jornada dominical, en un ambiente festivo y familiar, Jaime Tamez, director general de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), recibió a sus invitados, transportistas de la región norte del país que presenciaron de cerca la potencia de los gigantes de las pistas, los camiones M2 de la marca. Tamez Garza invitó a sus clientes a acudir a las instalaciones de Difrenosa y probar el Nuevo Cascadia de

Freightliner para comprobar los beneficios que brinda para los transportistas, principalmente sobre rendimiento de combustible y seguridad. Los clientes estuvieron acompañados también del equipo de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), con su presidente y director general Flavio Rivera y Claudio de la Peña, director de ventas y mercadotecnia. Zapata Racing Team representado por Homero Richards estuvo presente también, acompañado de Fernando Zapata, director comercial y de mercadotecnia de Grupo Zapata, así como proveedores, socios comerciales de Freightliner, como Meritor, ExxonMobil y Axalta, entre otros.

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Máxima tecnología de Volvo para el Conalep Allende

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l entregar en donación un camión-escuela con tecnología GHG 2017 al Conalep Allende, Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks México, se comprometió a proporcionar una serie de cátedras maestras al Conalep Nacional para que profesores y alumnos de las carreras relacionadas con autotransporte aprovechen en su totalidad las bondades de la unidad. Ante el gobernador de Nuevo León, Jaime Rodríguez Calderón y de Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), entre otros funcionarios y directivos, la directora general de Volvo Trucks México añadió: “Estamos entregando una unidad con la última tecnología que existe en México, Estados Unidos y Canadá. La mayoría de nuestros competidores están comercializando Euro V por el cambio de la Norma 044, pero nosotros invertimos directamente en la tecnología GHG 2017. Esperamos que todos los alumnos aprovechen la unidad, las clases en el aula y también la práctica, para nosotros ésta es una gran inversión, una gran alianza”.

El camión blanco, rotulado con un jaguar que simboliza la eficiencia de combustible, cumple con la norma de emisiones EPA 10 que reduce las emisiones de NOx´s y de material particulado, mientras la certificación GHG (Green Houses Gases), minimiza la emisión de dióxido de carbono, relacionada directamente con el consumo de combustible. Enrique González Muñoz, presidente de la Canacar, recordó que la carrera técnica de operadores en di60

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versos campus Conalep existe desde hace 10 años por el esfuerzo de directivos en Allende y Ciénega de Flores, Nuevo León. Actualmente el programa se replica en Guanajuato, Aguascalientes, Tamaulipas, Baja California, Puebla, San Luis Potosí y pronto se abrirá la carrera en el Estado de México. Mientras, Roel Guajardo Cantú, director del Conalep Nuevo León destacó que con el camión Volvo GHG 17, los alumnos van a tener una formación más sólida.


Ofrece Akron máximo rendimiento para el motor

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on soluciones que mueven al autotransporte, el fabricante de lubricantes registró una destacada presencia en Expo Transporte ANPACT 2019, en la que productos como Akron Greenroad Diesel mostraron su alta tecnología para alargar la vida de los motores de servicio pesado. Aarón López, gerente de capacitación técnica de lubricantes Akron, explicó que este aditivo es un catalizador para todo tipo de hidrocarburos que reduce las emisiones contaminantes, recupera la potencia, genera limpieza profunda y disminuye el consumo de diesel. “Es diferente a los aditivos detergentes convencionales, los cuales actúan sobre la superficie de los componentes metálicos limpiando o impidiendo que se adhieran depósitos de suciedad. Greenroad Diesel es un catalizador que

tiene su efecto químicamente en las moléculas de los hidrocarburos, permitiendo una mejor quema del combustible para obtener mejores rendimientos, a la par de disminuir las emisiones contaminantes”, apuntó. Además de este producto que ha tenido una alta demanda en el mercado mexicano por sus prestaciones, en el stand de Akron se exhibió a los visitantes toda la gama de aceites, grasas y aditivos para el autotransporte que cumplen con las especificaciones requeridas por los fabricantes de equipo original, entre ellos la línea de motor Akron Diesel Syn, Diesel Synblend,Ultra Clear Plus, Custom CI-4 Plus y Ultra Clear Plus CK-4. Para el mayor éxito de los productos Akron en las flotas, la empresa da soporte a los clientes con capacitaciones constantes, las cuales son un pilar para utilizar de manera correcta el lubricante y

que éste otorgue los mejores beneficios en la operación de las unidades. “Para lograr excelentes resultados, trabajamos de la mano con los clientes; tenemos más de 20 técnicos especializados a nivel nacional que los asesoran y son responsables de brindar todo el soporte necesario en las instalaciones de las empresas de transporte, donde se hacen pruebas de rendimiento y planes programados de mantenimiento”, destacó Aarón López. Para el mantenimiento preventivo, Akron cuenta con el Programa de Análisis Continuo de Mantenimiento (PACOM), que monitorea el desempeño del lubricante y el motor, con el fin de llevar un mejor control del uso de los aceites e incluye equipos como el videoscopio que inspecciona el interior del motor y una cámara termográfica que mide la temperatura de la máquina a distancia. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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22 años de indiscutible liderazgo Mercedes-Benz Autobuses

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ste año, con toda seguridad, Mercedes-Benz Autobuses cumplirá un año más en la preferencia de los clientes, manteniéndose a la cabeza en el mercado de autobuses por sus productos de alta tecnología y el excelente servicio postventa que los especialistas proporcionan con el apoyo de su amplia red de distribuidores. Las cifras son muy positivas. En tanto el mercado ha tenido una contracción de 3%, la armadora con planta en García, Nuevo León, ha crecido 3% en la comercialización al menudeo, de acuerdo a cifras al cierre de septiembre. “En Clase 7, Mercedes-Benz Autobuses alcanza 58% de participación de mercado”, destaca Raúl González Cepeda, director de ventas, mercadotecnia y postventa de la armadora, quien agradece a los transportistas su confianza. “Esto nos lleva a un compromiso de seguir trabajando con productos, servicios, financiamiento y tecnología para hacer crecer la rentabilidad de sus negocios y que la economía de este país se mueva en autobús”. Bajo este escenario, la compañía que cumplió su 25 aniversario tendrá más posibilidades de crecer más para el cierre de este año “y seguir con nuestro indiscutible liderazgo en el mercado de autobuses por 22 años”. Con una amplia experiencia en la industria del autotransporte de pasajeros, Raúl González explica: “Para poder tener el liderazgo indiscutible en el mercado mexicano tenemos que trabajar en todas las Clases, los segmentos suburbano, económico, larga

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distancia con foráneos; en cada uno de ellos tenemos que trabajar de manera muy precisa… Para llegar al 2020 exitosamente tenemos que concentrarnos en cada uno de los segmentos”. En este sentido, el trabajo debe intensificarse pues el escenario económico, en general, para el mercado de autobuses en México, se vislumbra con cerca de 500 unidades menos al finalizar este 2019, con respecto a 2018. “Cerraremos con 8 mil 250 aproximadamente -el año pasado fueron 8 mil 600-, incluyendo a los fabricantes que no están en México”, al referirse a algunos competidores asiáticos que no están en la ANPACT. González Cepeda agrega que Mercedes-Benz estará enfocada en tener listos los motores Euro VI, aunque su introducción dependerá de la decisión de las autoridades de prorrogar o no su entrada en vigor, modificando la NOM-044. En este sentido, podría darse un efecto de pre-compra en el segmento urbano principalmente. “Ese segmento es mucho más sensible a un incremento de precios por una cuestión de la tarifa que está congelada y que en algunos estados no se ha liberado aún. Aumento en precio por tecnología, por nueva arquitectura electrónica, telemática, nuevos tableros, etc. Esto podría afectar sensiblemente la la adquisición de unidades. Sin embargo en el segmento foráneo no se va a dar ese efecto que ya se registró en 2019; “este año vamos a cerrar con mil 600 unidades de toda la industria y el próximo a niveles de mil 200 a mil 300 unidades aproximadamente”.

La excelencia en el servicio Otra parte fundamental para mantener el liderazgo de MercedesBenz Autobuses se encuentra en el trabajo del equipo postventa con la red de concesionarios, que cada vez más se concentran en el compromiso de respaldar las operaciones de los clientes. “Mercedes-Benz siempre tendrá una solución de postventa para cada uno de los clientes, dándole vida a su vehículo, rentabilidad a su negocio y manteniendo relaciones de muy largo plazo, ratificando que llevamos casi 22 años de liderazgo porque no solo es el producto, sino los servicios que le dan soporte”, explicó. Con los programas de mantenimiento Service Plus, Puesta a Punto, Bus Connection y Center Bus, ofrece talleres y técnicos altamente especializados en autobuses, planes con los que los clientes obtienen el mejor Costo Total de Propiedad. Por último, Raúl González habla de los beneficios que trajo al mercado la flexibilización en marcas de carrocerías; ratifica su sociedad estratégica de 19 años ya con Marcopolo, con quien comparte instalaciones en la Casa del Autobús en Nuevo León, y aclara que también trabaja con sus socios comerciales Ayco, Busscar, Beccar e Irizar, “lo que nos permiten incrementar el portafolio de alternativas y atender de una manera mucho más ágil los segmentos que lo requieren. Ha sido una apertura en la que verdaderamente quien ha ganado es el cliente, el inversionista, porque tiene la combinación que más se ajusta a su negocio”


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Cooper Tires y Galgo garantizan más kilómetros en el camino

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ooper Tires e Industrias de Hule Galgo firmaron un acuerdo para proporcionar a las flotas las herramientas necesarias para alargar la vida de las llantas y reducir al máximo sus costos de operación. En el marco de Expo Transporte ANPACT 2019, Alex Lopes, director general de Cooper Tires Latam, señaló que el objetivo es otorgar un programa único de garantías para el autotransporte, sector que requiere de productos con calidad premium, respaldados por empresas de reconocimiento a nivel mundial. José Suárez, director general de Industrias de Hule Galgo, enfatizó que el acuerdo trae como primer beneficio a los transportistas dos renovados Galgo y garantía del producto por hasta siete años en llantas nuevas de camión Cooper y Roadmaster. Cooper Tires respalda el casco y Galgo garantiza el servicio de renovado, con lo que se ofrecerá mayor vida a los neumáticos, mediante una doble garantía, aumentando la productividad de las flotas.

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Roberto Arias, director comercial del fabricante de llantas, reiteró que las dos garantías no sólo otorgarán una serie de ventajas competitivas a la industria del autotransporte, también fortalecerá la participación de ambas empresas en el país. Para llevar a cabo el proceso de renovado de las llantas Cooper, los clientes deberán acudir con cualquiera de los renovadores autorizados que Galgo tiene en su red certificada dentro de la República Mexicana, donde recibirán un documento que acreditará la vigencia de la garantía. Al finalizar la vida útil de la banda de rodamiento reconstruida por Galgo, las llantas podrán ser renovadas una segunda ocasión, conservando la garantía del producto por un periodo de hasta siete años. Ambas compañías anunciaron que los beneficios del acuerdo se hacen efectivos a partir de octubre de 2019 y aplicarán para todo el país, con la expectativa de extender la sinergia a otros mercados de Latinoamérica.


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MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Revista de Transporte Magazzine 164 Noviembre 2019  

Revista de Transporte Magazzine, carga y pasaje, eventos refacciones, proveedores, autobuses, tractocamiones, quinta rueda. Monterrey, Nuevo...

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