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INNOVAR CON NUESTROS CLIENTES ESTÁ EN NUESTRO ADN

CANACAR 30 años de mover a México

M2, el camión con la mayor oferta de motores

Es ANPACT interlocutor clave de la industria

SEPTIEMBRE 2019 / Nº 162

revistamagazzine.com


Contenido

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INNOVAR CON NUESTROS CLIENTES ESTÁ EN NUESTRO ADN En 60 años hemos construído sólidas relaciones basadas en la confianza y la búsqueda incansable por lograr el crecimiento constante de nuestros clientes.

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a evolución de la ingeniería Kenworth en el transporte de carga y mercancías en México es evidente y continúa en pleno movimiento, como la mejor del mundo. Por seis décadas, Kenworth Mexicana ha destacado en la forma de innovar el transporte de carga en México. Innovar está en nuestro ADN. El 25 de diciembre de 1959 se estableció la que fuera la primera armadora de camiones de carga pesada en nuestro país en Mexicali, capital de Baja California, iniciando con actividades de exportación. En los setentas evolucionó a la planta industrial más grande dedicada exclusivamente a la fabricación de tractocamiones y remolques. En los años ochentas, presentó al flotillero mexicano el primer modelo aerodinámico: el Kenworth T800, que continúa siendo un ícono en la industria. Un vehículo que

revolucionó el mercado, no solo en el campo de la ingeniería automotriz pesada, sino en el negocio del transporte, así como lo hizo el T600 y el T660, hasta que en el 2013 se lanzaran los modelos T680 y T880 que redefinirían el estándar en la industria de desempeño, diseño, tecnología y comodidad.

Nuestra Red de Concesionarios, la más sólida del país, cuenta con más de 125 puntos de atención ubicados en localizaciones estratégicas para los transportistas. INNOVACIÓN ENFOCADA A REDUCIR EMISIONES Y COSTOS DE OPERACIÓN

30 años de mover a México

ESTAR MÁS CERCA PARA RESPONDER MEJOR

Esa ha sido la mayor innovación. Orquestar, más que una estrategia, toda una filosofía de cercanía con el cliente, con los usuarios, con los operadores, con los técnicos, que nos diera los puntos clave a la hora de decidir por una marca. Esta relación de proximidad es un valioso patrimonio que hemos aprendido a valorar y atesorar. Es una clara ventaja diferenciadora: la relación de confianza de Kenworth con sus clientes.

10 Crece la apuesta de Hino al Soporte Total

14 - Se actualiza número del Rescate Carretero Kenworth - Mejora la productividad de los operadores 20 Caen 50% ventas de pesados en julio al mayoreo

La eficiencia y respeto al medio ambiente, los hemos llevado tanto en los procesos de fabricación como en la operación de los camiones y tractocamiones, vehículos más amigables con el medio ambiente y eficientes en todos los sentidos, respaldados con tecnología vanguardista, aerodinámica para mejorar la rentabilidad en el desempeño en carretera y fuera de ella. Con la entrada en vigor a partir del 1 de julio de 2019, la Norma Oficial Mexicana (NOM) 044 de la Semarnat para la fabricación e importación de vehículos pesados, todas las unidades a diésel con un peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos “deberán atender los estándares equivalentes internacionales EURO 6/EPA 10, no obstante, también tendrá de forma paralela y bajo un modelo

22 Mercedes-Benz entrega autobuses al Corporativo Transporta 24 ISUZU: una década de ensamblar camiones en México

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

26 Un largo camino hacia un sistema integrado de transporte 28 Grupo Traxión adquiere autobuses Mercedes-Benz 29 Renueva ADO autobuses para ruta México-Veracruz

Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

30 - 3 nuevos autobuses para Estrella Roja - Anuncian nuevo CEO de Daimler Buses México 31 - Nuevos Torinos circularán en rutas exprés de Cancún - Spectrum con sello Marcopolo-Volkswagen 32 - Formaliza RTP adquisición de 100 Volvo Buses - Volvo Buses mira al futuro 33 - Olmecas de Tabasco viajan con ADO - Transregio pone en marcha Ruta 38 en Monterrey - En Hermosillo estrenan autobuses DINA 34 Arranca la 2a fase de certificaciones Red Total de Kenworth 35 Concurso y Foro CMT por la eficacia del transporte 36 Canacar fortalece sinergias a favor del sector

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

38 Se presenta la nueva línea VW Robust 39 Gana Salvador de Alba la carrera de los tractos 40 - Soluciones Bridgestone para el sector agrícola - Participa Vipal en GP de Tractomulas 42 44 45

Acredita AUTEP la calidad Vipal - Adquirirá Michelin a Masternaut - Preparan NOM sobre llantas renovadas - Continental logró un sólido resultado global - Asume Paolo Benea la Dirección de Pirelli

46 - Estrena Red Ambiental 44 camiones Kenworth 42 - Suma Taeba Transportes unidades ProStar 47 15 Nuevos Cascadia para JFS y TTC 48 - Juntos Shell y Quaker State de México - Estafeta entrega 40 años de historia

Obten nuestros datos con este QR

49 - LoJack extiende operaciones - Asume José Ramón Álvarez la dirección de Mercadotecnia 50 Lo mejor está por venir: Toyota

Con prete de ó emisi inqui preci por l medi la efi Adici costo en la

En prepa eficie con moto de a en c canti técni servi

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Editorial M2, el camión con la mayor oferta de motores

Es interlocutor clave de la industria

na investigación del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) ofrece información sobre el transporte refrigerado en el país, una importante contribución tomando en cuenta que los datos al respecto -como de muchos otros temas relacionados al sector- son escasos.

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-271-993-78

De acuerdo con datos de la Dirección General del Autotransporte Federal (DGAF) la flota refrigerada registrada ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) es de 66 mil 631 unidades, hasta 2017. Más adelante, el estudio señala que los dueños de camiones refrigerados en México, entre personas físicas y empresas, poseen una flota de 5 mil 609 camiones con 61 mil 007 remolques en total, una diferencia de 15 unidades respecto al dato antes señalado.

Blanca Nieves García Aguilar

Son 15 estados donde se concentran el 90% de las bases operativas de dichos vehículos, donde destacan Nuevo León, Sinaloa, Estado de México, Sonora, Guanajuato, Jalisco, cada uno con participaciones porcentuales superiores al 7% del total. En el séptimo lugar está la Ciudad de México, que tiene más del doble de número de vehículos que la identifican como base operativa.

Ma. Aurora Serrano González

ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

almatellezgarcia@gmail.com VENTAS

auroraserranog@gmail.com Yaneth Rojas Amézquita

magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com

El estudio del IMT demuestra que la mayoría de las unidades de transporte refrigerado son camiones de dos ejes y la mayoría - el 71.1% de estos equipos- se concentra en la Ciudad de México, Nuevo León, Estado de México y Jalisco.

Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN  

Rafael Martínez Espejel

El hecho de que sean semirremolques de dos ejes, según refiere el Instituto, puede indicar la gran flexibilidad de estos equipos para adaptarse a las necesidades de transporte de las diferentes clases de mercancías perecederas que circulan en el país. Un dato que nos llama mucho la atención en este estudio es que hay registradas 322 marcas de cajas refrigeradas, pero sólo 14 están presentes en el 95% de los camiones para este tipo de transporte: la mitad corresponden al fabricante Utility, mientras que la cuarta parte fue fabricada por Great Dane; cerca del 20% fue construido por otras firmas como Wabash, Trailmobile, Dorsey, Timpte, Roccsa, Hyundai, American y Hobbs.

Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 15 / Edición 162 / Septiembre 2019 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


INNOVAR CON NUESTROS CLIENTES ESTÁ EN NUESTRO ADN En 60 años hemos construído sólidas relaciones basadas en la confianza y la búsqueda incansable por lograr el crecimiento constante de nuestros clientes.

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a evolución de la ingeniería Kenworth en el transporte de carga y mercancías en México es evidente y continúa en pleno movimiento, como la mejor del mundo. Por seis décadas, Kenworth Mexicana ha destacado en la forma de innovar el transporte de carga en México. Innovar está en nuestro ADN. El 25 de diciembre de 1959 se estableció la que fuera la primera armadora de camiones de carga pesada en nuestro país en Mexicali, capital de Baja California, iniciando con actividades de exportación. En los setentas evolucionó a la planta industrial más grande dedicada exclusivamente a la fabricación de tractocamiones y remolques. En los años ochentas, presentó al flotillero mexicano el primer modelo aerodinámico: el Kenworth T800, que continúa siendo un ícono en la industria. Un vehículo que

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revolucionó el mercado, no solo en el campo de la ingeniería automotriz pesada, sino en el negocio del transporte, así como lo hizo el T600 y el T660, hasta que en el 2013 se lanzaran los modelos T680 y T880 que redefinirían el estándar en la industria de desempeño, diseño, tecnología y comodidad. ESTAR MÁS CERCA PARA RESPONDER MEJOR Esa ha sido la mayor innovación. Orquestar, más que una estrategia, toda una filosofía de cercanía con el cliente, con los usuarios, con los operadores, con los técnicos, que nos diera los puntos clave a la hora de decidir por una marca. Esta relación de proximidad es un valioso patrimonio que hemos aprendido a valorar y atesorar. Es una clara ventaja diferenciadora: la relación de confianza de Kenworth con sus clientes.

Nuestra Red de Concesionarios, la más sólida del país, cuenta con más de 125 puntos de atención ubicados en localizaciones estratégicas para los transportistas. INNOVACIÓN ENFOCADA A REDUCIR EMISIONES Y COSTOS DE OPERACIÓN La eficiencia y respeto al medio ambiente, los hemos llevado tanto en los procesos de fabricación como en la operación de los camiones y tractocamiones, vehículos más amigables con el medio ambiente y eficientes en todos los sentidos, respaldados con tecnología vanguardista, aerodinámica para mejorar la rentabilidad en el desempeño en carretera y fuera de ella. Con la entrada en vigor a partir del 1 de julio de 2019, la Norma Oficial Mexicana (NOM) 044 de la Semarnat para la fabricación e importación de vehículos pesados, todas las unidades a diésel con un peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos “deberán atender los estándares equivalentes internacionales EURO 6/EPA 10, no obstante, también tendrá de forma paralela y bajo un modelo


de transición, los estándares EURO 5/EPA 07, mismos que estarán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2020”.

Para los modelos especializados en reparto urbano, el KW45 y KW55, se instala el Motor PACCAR, que puede llegar hasta los 286 caballos de fuerza. Todas las líneas de tren motriz mencionadas cumplen con el estándar Euro 5 y por consecuencia, requieren uso de DEF. ¿QUE ES EL DEF?

Con estas tecnologías más limpias se pretende reducir en 40% las emisiones de óxido nítrico (NOX) y en 80% las emisiones de material particulado. La inquietud que se ha generado por el mayor precio de las unidades, será reemplazada por los beneficios directos hacia nuestro medio ambiente, pero también al mejorar la eficiencia en rendimiento del diésel. Adicionalmente, hay una reducción de los costos de mantenimiento de las unidades y en la mejora de la vida útil de los motores. En Kenworth llevamos varios años preparándonos y diseñando unidades más eficientes en todos los sentidos y amigables con el medio ambiente. Ofrecemos motores que permiten “diagnosticarse” de acuerdo al desempeño del motor y en caso necesario, generar la suficiente cantidad de información para apoyar a los técnicos de mantenimiento a la hora del servicio.

El DEF es un elemento químico acuoso, cuyo nombre se deriva de las siglas en inglés Diesel Exhaust Fluid (en español, Fluido para Sistemas de Escape Diésel). Este líquido se inyecta en el dispositivo SCR y es crítico para llevar a cabo una reacción entre óxidos de nitrógeno de los gases de escape y el contacto con los metales del módulo, que como resultado generan una emisión con menor impacto negativo al medio ambiente. Por lo general, el consumo de DEF representa el 4% del consumo de combustible.

EN EL CAMBIO DE EMISIONES, NO ESTÁS SOLO Durante la transición a estas nuevas tecnologías, Kenworth está contigo por lo que pone a tu disposición toda la información con el personal técnico experto y capacitado para brindarte el soporte y asistencia en carretera. Aquí es donde entra Red Total Kenworth, un concepto integral de servicio que te cuida y vigila el desempeño de tu unidad, prepara una estación y técnicos cuando es hora del servicio, estando cerca en caso de que requieras asistencia en carretera. En Kenworth ratificamos nuestro compromiso de ofrecer siempre las mejores soluciones para el transporte de carga, trabajando hombro con hombro en resolver la problemática del transporte. Es la mejor forma de ratificar nuestra calidad mundial de fabricación y atención al cliente.

El DEF está disponible a la venta en toda nuestra Red de Concesionarios en México. Kenworth recomienda siempre utilizar fluido DEF de calidad automotriz y en cumplimiento a las normas internacionales, como ISO, para mantener su equipo en las mejores condiciones, cumplir con los estándares ambientales y asegurar la durabilidad de su vehículo.

Para la gama más vendida de la marca, el sector de tractocamiones, Kenworth ofrece el motor Cummins X15, ISM y su línea propietaria, el PACCAR MX-13. Para el sector de rango medio, representado principalmente por el modelo T370, se ofrecen los motores PX-7 y PX-9, ambos pertenecientes a la marca PACCAR.

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Impulsado por la innovación


Crece la apuesta de Hino al Soporte Total

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a presentación de 41 Talleres Móviles para dar servicio a nivel nacional y la realización del Skill Contest 2019 en servicio y refacciones son parte de la estrategia de Hino Motors Sales México para aumentar la calidad de su atención postventa.

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Nozomu Harada, presidente y director general de Hino, subrayó que el Soporte Total, postventa y mantenimiento de los camiones, de la armadora debe ser de excelencia ya que atiende herramientas de trabajo que deben estar operativas el mayor tiempo posible para beneficio de los clientes. “El mantenimiento es condición para la garantía de siete años de los camiones. Por eso, el precio del mantenimiento es el mismo para cualquier kilometraje y es también la razón de nuestros 41 Talleres Móviles que funcionan a nivel nacional. La armadora japonesa cuenta con cursos de capacitación para operadores y asistencia mediante aplicaciones digitales. Ahora dispondrá de otra app destinada a la instrucción de los técnicos de la red Hino, además les ofrecerá reconocimientos para motivar su desarrollo y lealtad. Harada destacó también que, con el almacén central de refacciones en la Ciudad de México, el de Culiacán y uno más en Villahermosa, la empresa garantiza la entrega de partes en 24 horas.


Talleres en unidades híbridas La compañía aprovechó la reunión de los técnicos de sus distribuidoras, así como de clientes encabezados por Almex, Sigma Alimentos, Unilever entre otros, para dar una exhibición de la pericia de los técnicos en una sesión de mantenimiento que tiene como límite máximo una hora. Jonathan Bárcenas y Luis García Piña de Hino México fueron elegidos para dar mantenimiento de 50 mil km a una unidad 1524 de la Serie 500. En 50 minutos, los técnicos revisaron básicamente lo siguiente: -Cambios de filtro y aceite de motor, de transmisión y de diferencial. -Revisión y rotación de llantas y revisión de frenos, engrasado de chasis y revisión con Hino DX (scanner). -Revisión de luces, niveles y estado de la batería. Las 41 unidades están habilitadas en vehículos híbridos, con todas las herramientas necesarias, lo cual asegura que estarán en el domicilio del cliente que solicite su servicio cualquier día de la semana, dijo Nozomu Harada.

Skill Contest 2019 El concurso de habilidades técnicas y de servicio de Hino tuvo récord de participantes: 33 técnicos de servicio, 27 de refacciones y siete de Talleres Aliados. Fue el último que se realizó con camiones de tecnología Euro IV. En el Centro Nacional de Entrenamiento y de Refacciones de la compañía, en presencia de Hiroshi Fukuoka, sub gerente de Servicio Hino Japón, reconoció a los con-

cursantes por elevar la calidad de la atención que la armadora ofrece a sus clientes en México. Keinji Mendoza, director de postventa, supervisó las pruebas que consistieron en conocimiento del producto; partes relacionadas; examen teórico y una dinámica en el mostrador en la competencia de refacciones. El desafío de Servicio incluyó examen teórico, diagnóstico básico, avanzado, medición y sistema eléctrico.

Los ganadores fueron: Servicio 1er: José Manuel Lara (Camiones Perfectos Córdoba) 2do: Antonio de la Paz (Camiones Selectos Vallarta) 3er: Jesús Rodríguez (Ravisa Morelia) Refacciones 1er: Luis Carlos García (Camiones Selectos R. Michel) 2do: Guillermo Ruiz (Camiones Selectos Vallarta) 3er: Alejandro Bravo (Ravisa CDMX) Taller Autorizado 1er: Sergio Vera (Profesional Técnica Diesel - Aguascalientes) 2do: Mario Gutiérrez (Servicio Externo -Puerto Escondido) 3er: José Sauceda (Jr. Motors - Puerto Peñasco) MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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30 años de mover a México

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esde sus inicios, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) ha sido clave en el desarrollo del sector y en la economía nacional: de las 674 millones de toneladas que se trasladan vía terrestre a nivel nacional y por sus fronteras, el autotransporte de carga moviliza 547 millones de toneladas, es decir el 81.2% del total. Según la Agenda del Autotransporte 2018, de Canacar, la importancia del sector también radica en su participación en el Producto Interno Bruto (PIB) con el 3.25 por ciento. El organismo que agrupa a empresas del transporte fue creado el 29 de septiembre de 1989 y ha evolucionado desde la política de desregulación de la actividad, hasta ser reconocido hoy como el organismo cúpula del sector y promotor de las buenas prácticas. Enrique González Muñoz, presidente nacional, reconoce que desde sus inicios Canacar ha marcado cambios 12

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que han sido claves, como dejar de ser regulados por una tarifa, mediante una concesión federal, promoviendo en el sector una competencia de mercado. En tres décadas de trabajo ha realizado propuestas que modifican leyes y ha buscado soluciones a problemáticas que impactan no sólo a la industria, sino a la economía nacional. Esto ha llevado al sector a tener “nuevas reglas del juego” para operar, como la aplicación de las facilidades administrativas, las cuales cada vez son menos. Otro hecho que ha marcado la historia de Canacar es su colaboración en las revisiones de los acuerdos comerciales, como el Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), ahora T-MEC, entre México, Estados Unidos y Canadá, en el que lamentablemente no obtuvo los resultados esperados. “Siempre buscamos que la industria del autotransporte fuera tratada con equidad, ya que nunca se han respetado las circunstancias del transportista nacional con respecto a sus similares de los otros dos países”, expresó.


Aunque no fueron tomados en cuenta ciertos aspectos en el T-MEC, Canacar logró salvaguardar algunos de los intereses del autotransporte mexicano, sin bajar la guardia en temas como la competitividad y profesionalización. En este tema, González Muñoz ha sido uno de los principales impulsores, al dar seguimiento al trabajo de los 10 presidentes anteriores. “Tenemos cuatro años con el distintivo ‘Transportando al País, Transportando a México’, que en principio estuvo dirigido a micro, pequeñas y medianas empresas; ahora, también están las grandes compañías, todas con un mismo fin: mejorar las técnicas de servicio, profesionalizar sus procesos y cumplir con los estándares internacionales”. Otro aspecto que va de la mano es la capacitación, la cual ha logrado avanzar en los últimos años con la puesta en marcha de más centros de formación de operadores. De acuerdo con el dirigente, hace dos años Canacar tenía centros de capacitación en cuatro estados del país: Nuevo León, con tres y con la expectativa de abrir uno más; dos en Aguascalientes, uno en Guanajuato y otro en Veracruz. Ahora se sumaron Nuevo Laredo, Tamaulipas, y Mexicali, en Baja California. Próximamente, en el marco de los 30 años de Canacar, abrirá sus puertas un nuevo punto en Cuautitlán, Estado de México, y más adelante otro en el Valle de Toluca. En otras entidades como Hermosillo, Mérida y Jalisco también hay gestiones para inaugurar centros de capacitación. En total, se espera concluir 2019 con seis centros nuevos. Para el término de la presente gestión, la meta es llegar a 20 centros de este tipo. Nuevas generaciones El siguiente paso para Canacar es abrir el camino a las más recientes generaciones de transportistas. Desde la Convención Nacional en 2018 se instaló el Comité de Jóvenes Transportistas, como un esfuerzo de integración para preservar una larga vida del sector y renovar la institución.

Para seguir con ese enfoque, en la Convención Nacional 2019, que albergará a más de 900 asistentes, Canacar llevará a cabo el panel “Cambio generacional”, que será impartido por socios del organismo e integrantes del Comité de Jóvenes empresarios del autotransporte, quienes expondrán sus puntos de vista respecto al escenario actual y futuro del sector.

En el encuentro, que se efectuará en la Riviera Maya, también se realizará el gran festejo de 30 años de Canacar, donde se presentará el documental “Una nación sobre ruedas, la historia del autotransporte mexicano”, que enmarca desde la época de la Revolución Mexicana hasta la fecha actual.

Además, se dará continuidad a la serie de homenajes que la Cámara ha hecho a lo largo de 2019 a expresidentes y a empresarios pilares de la industria: Expresidentes 1994. 1994 - 1999 1999 - 2001 2003. 2003 - 2005 2005 - 2008 2008 - 2009 2009 - 2012 2012 - 2015 2015 - 2018

Francisco Dávila Rodríguez. Bernardo Lijtszain Bimstein. (+) Miguel Quintanilla Rebollar. (+) Manuel Gómez García. León A. Flores González. Tirso Martínez Angheben. Jorge Cárdenas Romo. Juan Carlos Muñoz Márquez. Roberto Díaz Ruiz. Rogelio F. Montemayor Morineau.

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Se actualiza número del Rescate Carretero Kenworth

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on el fin de no tener retrasos en su servicio, Kenworth Mexicana informa que el número para solicitar el Rescate Carretero es el 800 536 9678, y se usa así desde el pasado 3 de agosto en que se ajustó la forma de marcar a los números telefónicos de todo el país. La Dirección de Servicio de Kenworth Mexicana invitó a los transportistas del país a tomar nota de este cambio en la marcación de los teléfonos: “A través de los años nuestro servicio de Rescate Carretero se ha identificado como ‘01-800 KENWORTH’ y queremos prevenir que nuestros clientes se confundan. A partir de agosto y en adelante, hay que remover el prefijo 01, sin embargo, nuestro número permanece igual, solo que ahora se requieren solo 10 dígitos”, explicó Francisco Priego, responsable de atención al cliente.

Por su parte, Alejandro Armenta, Diretor de Servicio de la armadora, destacó que “el Centro de Atención a Clientes Kenworth cuenta con una respetada trayectoria que supera los 16 años. Atendemos el 99.5% de las llamadas que recibimos antes de los 5 segundos de haberse efectuado”. Además del servicio de Rescate Carrretero, también se otorga el de Concierge para agendar citas de servicio en cualquiera de sus puntos de atención en el país para los clientes miembros del Programa Truck Care.

Mejora la productividad de los operadores

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omTom Telematics reveló que 54% de los conductores de transporte de carga invierten más de dos horas mensuales para registrar y enviar sus informes de kilometraje al no contar con la tecnología adecuada. Ese tiempo, podría destinarse a mejorar su rendimiento o en actividades más productivas, como el monitoreo de funcionamiento del vehículo. La firma especializada en gestión de flotas resalta las bondades de la telemática y otras soluciones que optimizan tiempos y recursos, tanto en campo, como en la oficina. Cámaras. En el autotransporte sirven para la conducción segura, al proporcionar tomas exteriores con alta definición y visión nocturna. Tablero de instrumentos. Los vehículos pueden alertar a tiempo a los conductores sobre un riesgo inminente de manera oportuna, previniendo accidentes. Dispositivos para disuadir el robo. Telemática para la automatización. Existen soluciones telemáticas que automáticamente ingresan las horas laboradas o una relación de rutas para su facturación.


PACLEASE MEXICANA ENTREGA

83 UNIDADES KENWORTH A CASA LEY El pasado 27 de junio, Kenworth Sinaloense y PacLease Mexicana (PLM) concretaron la entrega de 83 unidades a Casa Ley, importante cadena de supermercados con gran presencia en los estados del pacífico mexicano. Casa Ley, ha sido cliente de PacLease desde el año 2000 bajo el esquema de arrendamiento con mantenimiento incluido, con varias renovaciones de su flota durante estos años. Para continuar con su exitoso crecimiento Casa Ley, está renovando 61 unidades modelos T680 y T370, y adquiriendo 22 unidades adicionales del modelo T370, totalmente equipadas para sus áreas de distribución y mayoreo. La recepción fue atestiguada por Ejecutivos de Casa Ley, Kenworth Sinaloense y PacLease Mexicana.


M2, el camión con la mayor oferta de motores

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aimler Trucks México presentó a detalle las características de los nuevos motores Detroit y Mercedes-Benz que tiene disponibles para el camión M2, modelo estrella en el segmento mediano de la marca Freightliner. La ingeniería de los motores DD8, DD5 EPA 10 GHG17 y MBE924 y MBE926 Euro V, incrementa el rendimiento, desempeño, durabilidad, extensión de períodos de mantenimiento y el cuidado del medio ambiente. Los motores están disponibles desde junio y se pueden adquirir actualmente en cualquiera de los más de 80 puntos de servicios que conforman la Red de Distribuidores de Daimler Trucks México. Abimael Aranda, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto, puso de relieve la eficiencia de los motores, con entre 2 y 4% de rendimiento de combustible hablando de los Detroit, en comparación con los EPA 04. Con estas fuentes de poder, el M2 está alineado a los estándares de emisiones Euro V/EPA 10 que exige la NOM044 que establece los límites máximos permisibles de emisiones del escape de motores nuevos que utilizan diesel como combustible. Para dar una amplia capacitación sobre los motores, la compañía reunió a la fuerza de ventas de toda la red en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México, donde Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que la empresa cumple con ello no sólo la normatividad sino en ofrecer a los clientes los productos adecuados con tecnología para incrementar su productividad.

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Los motores se adaptan a la variedad de aplicaciones en las que se puede configurar el modelo M2; mejoran el rendimiento de combustible, la habilidad de arranque y la conducción en pendientes gracias al mantenimiento del torque pico por más tiempo. Su desempeño es mejor debido a su respuesta desde bajas revoluciones, proporcionada por el Turbo de geometría fija de una o dos etapas; una tecnología única en el mercado. Los modelos DD5 y DD8 se distinguen por contar con: Inyección de combustible de riel común, que eleva la presión de inyección y la controla de manera electrónica para lograr el mejor rendimiento; lubricación y enfriamiento, cuyas mejoras reducen la fricción para ofrecer eficiencia y durabilidad máxima; nuevos pistones, a los cuales se incorporaron avances para aprovechar de una manera más eficiente la combustión y así, reducir al máximo el paso de aceite. Los Mercedes-Benz optimizan el funcionamiento y ofrecen una gran confiabilidad, mejoran el rendimiento y disminuyen el desgaste del motor gracias a la reducción de revoluciones; permiten una habilidad de arranque superior desde bajas revoluciones y una llegada más rápida a la zona óptima de operación. Cuentan con un doble termostato que optimiza el sistema de enfriamiento del motor y no tienen EGR, lo cual reduce la generación de hollín y mantiene la temperatura óptima para una operación más eficiente. Los MBE924 y MBE926 se conforman por: Inyección de bombas unitarias que, en caso de fallo de alguna de ellas, no se detiene el funcionamiento del motor y conserva un consumo de combustible eficiente y una considerable minimización de emisiones contaminantes; el nuevo diseño del turbocargador de geometría fija con válvula wastegate brinda una mejor respuesta en la aceleración y evita sobre-revoluciones; suma un freno de motor de alta potencia que aumenta la seguridad en las bajadas y permite una simultánea reducción en el desgaste de balatas.

Claudio de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, indicó que con esta nueva gama de motores la compañía reafirma su compromiso de escuchar a los clientes y brindar soluciones a la medida, hechas para maximizar el negocio de los transportistas.

El primero fue el Nuevo Cascadia con Abimael Aranda, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto, quien al volante explicó el funcionamiento de sistemas de seguridad como el Control Crucero Adaptativo, parte del Detroit Assurance.

El camión M2 con motor DD8 hizo gala de su maniobrabilidad y versatilidad. También se presentó el FL 360 en versiones 715, 1217 y 2528; el robusto 114 SD y un vehículo con el chasis MT45 con carrocería Hidromex.

Por su lado, Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner, aseguró que ésta área está enfocada en aportar valor a los clientes después de que han adquirido un vehículo de la marca. “Creamos soluciones a la medida, brindamos una respuesta óptima a sus necesidades y con esto, garantizamos que la compra de un camión o tractocamión Freightliner representa una inversión inteligente por su superioridad al reducir el Costo Real de Operación a sus propietarios” Experiencia de manejo con los Freightliner Hechos para estar más tiempo en el camino y menos en los talleres gracias a sus innovaciones tecnológicas, confiabilidad y rendimiento, los camiones y tractocamiones Freightliner estuvieron disponibles para realizar demostraciones de su tecnología en la pista del Autódromo, un día después de la presentación de los motores. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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LA ENTREVISTA

Es interlocutor clave de la industria Por Elvira Fernández Iniestra Reconocida por presentar mensualmente los principales datos en la comercialización, producción y exportación de vehículos de carga y pasaje en el país, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) funge también como un participante muy activo y eficaz en diversos ámbitos para apoyar a la industria del transporte en México para resolver los problemas que la aquejan. La ANPACT representa a los fabricantes y ensambladores de autobuses, camiones y tractocamiones, como su nombre lo indica, cuyo Peso Bruto Vehicular sea mayor de 3 mil 857 kilogramos, así como de productores de motores para dichos vehículos; los socios cuentan con 11 plantas en el país. Más allá de las cifras estadísticas de sus reportes de ventas, el organismo es un alto representante de las demandas del sector en temas políticos, legislativos, de movilidad, de tecnología, entre otros. Angélica Bucio, directora de Comunicación y Asuntos Públicos de la Asociación, subraya que desde esta área es responsable de identificar, comunicar y definir los temas importantes para la industria y ayudar a que avancen de forma óptima. Principalmente facilita la relación con dependencias de gobierno, asociaciones de la sociedad civil, académicos y con organismos como Consejo Coordinador Empresarial (CCE); Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin); Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar); Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat); Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram). “Tenemos vínculo directo con estos actores clave para trabajar en diferentes temas que nos interesan como generación de estadísticas, mercado interno, comercio exterior”, por mencionar algunos, afirma Angélica Bucio.

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Comenta que uno de los retos más difíciles bajo su responsabilidad fue comunicar de forma sencilla los beneficios de la NOM-044-Semarnat -que se refiere a los motores a diesel de vehículos pesados y que contiene infinidad de tecnicismos-, con el fin de que los objetivos principales fueran comprendidos por la población en general, en el sentido de la disminución de contaminantes, desarrollo tecnológico y eficiencia energética. Bucio Méndez considera que su labor es ser como “un traductor entre la industria y los diferentes actores clave”; es comunicar de forma adecuada y mantener las relaciones con dichos participantes “teniendo cierta homogeneidad y sistematización, y con los organismos empresariales principalmente somos el vínculo”.


5 temas pendientes en la industria

La directora de Comunicación y Asuntos Públicos de la ANPACT pone de relieve los siguientes temas que se están “cocinando”, desde su trinchera, en diferentes ámbitos para mejorar la industria del transporte en el país: Modernización vehicular. Actualmente ANPACT prepara un proyecto integral para la renovación vehicular en conjunto con cámaras y asociaciones de transporte. Considera que el plan debe incluir: incentivos, financiamiento, profesionalización del empresario, marco regulatorio y supervisión. Angélica Bucio señala que es “como una especie de Lego” con piezas que pueden ser adicionales y que los elementos se vayan conectando entre sí. Si un transportista accediera a un esquema de incentivos que involucre la destrucción de un vehículo (chatarrización) pero que le permita acceder a un mejor crédito con Nacional Financiera, y que ese esquema le otorgue más puntos si está en un programa de profesionalización, por ejemplo. T-MEC. Bucio Méndez advierte que fue un acuerdo difícil a nivel nacional con el cual la industria afrontará retos como inversiones y modificaciones en las plantas de manufactura de los socios de la ANPACT, pero “son requisitos y condiciones que la industria puede solventar y enfrentar”. También definió que uno de los grandes logros dentro del TMEC para la industria automotriz de vehículos pesados fue lograr que se entendiera la diferencia entre ésta y la industria automotriz de unidades ligeras. “El cambio de un modelo a otro; en ligeros es más por cuestiones de estética y mercado, y en pesados es más por función, tecnología, eficiencia y competitividad”, explicó.

Ley General de Seguridad Vial. El organismo da seguimiento al trabajo legislativo y mantiene amplia colaboración con Canapat, Canacar, ANTP y, por otro lado, con Conatram, además de ser promotor de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). Desarrollo sostenible. La ANPACT siempre está en busca de cómo contribuir en este tema para evitar agotar los recursos naturales o daños al medio ambiente. Robo al autotransporte. Apoya iniciativas para combatirlo junto con Canacar, principal impulsor de estrategias para solucionarlo. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Caen 50% ventas de pesados en julio al mayoreo

l comercializar mil 671 unidades pesadas el mes pasado, al mayoreo, que representan 50% menos que en el mismo mes del año anterior, se vendieron 3 mil 344 vehículos al menudeo, un incremento de 8.9% en comparación con dicho periodo, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Esta caída en las ventas al mayoreo en julio, se explica por las altas ventas que se registraron durante los meses anteriores, en respuesta a “un efecto impulsado por el avance en tecnología ambiental, de la NOM-044, no a una demanda estructural del mercado interno”, explicó Miguel Elizalde, presidente ejecutivo del organismo. En julio del año pasado se vendieron al mayoreo 3 mil 349 vehículos, por ello es la disminución del 50.1 por ciento. De acuerdo al reporte mensual de la ANPACT, en el acumulado al mes de julio, la venta al mayoreo alcanzó las 27 mil 184 unidades, lo que representa un aumento de un 32.6%, si se compara con las 20 mil 501 unidades comercializadas durante el 2018. Por otra parte, en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 25 mil 310 unidades, un incremento de 13.4 por ciento.

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Elizalde Lizárraga comentó: “En realidad, se trata de un fenómeno en el que los transportistas, ante la inversión que supone adquirir vehículos pesados con nueva tecnología, renuevan su flota con la tecnología vigente, y no con la nueva, ya que no existen incentivos suficientes para hacerlo. Derivado de lo anterior hemos ajustado nuestras proyecciones para fin de año ya que, como lo demuestran las cifras de este mes, resultará muy complicado crecer al ritmo que se logró en el primer semestre”. En este contexto, los próximos meses serán cruciales tanto para la industria como para el transportista. “Tanto productores como transportistas requerimos de certidumbre, ya que está programado un siguiente paso hacia vehículos comerciales más limpios, que requieren de diesel limpio en todo el país, y actualmente no hay suficiente. Todas las estaciones de abasto del país deberían contar con diesel limpio, no obstante, Pemex sigue produciendo diesel regular, incumpliendo la normativa de calidad de petrolíferos que establece la Comisión Reguladora de Energía”, aclaró. La Secretaría de Energía y Petróleos Mexicanos deben informar sobre la disponibilidad del Diesel de Ultra Bajo contenido de Azufre (DUBA) en todo el país.


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Mercedes-Benz entrega autobuses al Corporativo Transporta

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a marca de la estrella entregó los primeros 20 autobuses de un total de 100 que brindarán servicio al transporte público de León, Guanajuato, donde trasladarán diariamente más de 10 mil pasajeros en tres rutas. Mercedes-Benz Autobuses, junto con el distribuidor Zapata Camiones León dio las simbólicas llaves de las unidades a la empresa de pasaje Corporativo Transporta, que invirtió 150 millones de pesos en el centenar de vehículos. Los autobuses cuentan con chasis OF 1321/49, carrocería modelo 2020 Torino MD de Marcopolo y motores de última generación BlueTec 5, manufacturados en la Planta de García, Nuevo León. El Torino MD es la nueva versión del icónico modelo urbano de la armadora alemana. Con motorización

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delantera a diesel de 210 hp, brinda un torque de 520 libras pie de torque a 1,200 rpm; cuenta con transmisión de seis velocidades, dirección hidráulica y capacidad para 44 pasajeros. Gracias al acomodo de su motor e ingeniería, puede generar ahorros de combustible de entre 5% y 7 por ciento. “Mercedes-Benz Autobuses tiene la firme convicción de mejorar la movilidad del Bajío y toda la República Mexicana. Ahora, tras esta entrega, ratificamos nuestro compromiso por desarrollar productos que muevan a la gente y mejoren su calidad de vida, revolucionando la movilidad en el país, de forma eficiente, segura e innovadora”, comentó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

En los últimos 25 años,“La Casa del Autobús” ha creado más de 86 mil autobuses para México -entre ellos el Torino MD-, los cuales transportan a casi 39 millones de personas diariamente. León es la ciudad mexicana pionera en la movilidad, puesto que fue la primera en implementar en México un sistema BRT (Bus Rapid Transit por sus siglas en inglés) para movilizar a su gente, en 2003. Por parte del Corporativo Transporta, estuvieron presentes en la entrega: Norma Angélica Valdez Perez, beneficiaria Taquillera; Abraham Medrano García, beneficiario Operador; Daniel Villaseñor, Presidente de Transportistas Coordinados de León, así como Pablo Mociño Peralta, gerente de Ventas Red Marcopolo e Israel Alba Álvarez, subdirector Operativo de la Dirección General de Movilidad.


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: una década de ensamblar camiones en México

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on salida de la unidad número 7 mil, un Forward 800, la marca celebró los primeros 10 años de su planta SKD, ubicada en Cuautitlán Izcalli, Estado de México que tiene una capacidad de alrededor de mil vehículos anuales. Durante el festejo, en el que estuvieron directivos de Isuzu Limited y Mitsubishi Motors, Koichi Yoda, presidente del consejo y director general ejecutivo de la armadora en el país, resaltó que esta planta ha ensamblado desde los camiones ELF 600 hasta los Forward 1400, contribuyendo a mejorar la competitividad de sus socios comerciales. “Nuestra misión es buscar la excelencia en vehículos comerciales y motores a diesel. Para lograrlo, es necesario que todas las unidades cumplan con los más altos estándares de calidad, por lo que el proceso de fabricación que tenemos en la planta mexicana es el mismo que tienen todas las instalaciones de Isuzu a nivel global”, apuntó.

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Tetsuya Fujita, gerente general y de ventas internacionales de Isuzu Motors Limited, reafirmó que la planta está calificada como una de las mejores de la compañía, lo que se refleja en el posicionamiento de la marca. Dijo que, desde su llegada a territorio mexicano en 2005 hasta octubre pasado, van más de 40 mil unidades vendidas. “Esto es gracias a que todos los colaboradores hacen su mejor esfuerzo para ensamblar y vender nuestras unidades en situaciones como la actual, en la que hay una extensa competencia. Ellos han construido una posición firme de Isuzu como marca pionera de los camiones chatos en México”, señaló.

Tetsuya Fujita entregó un presente a directivos de Isuzu en México que simboliza y enmarca la tradición japonesa y auguró un mayor éxito en las operaciones nacionales en los siguientes años, al proporcionar la mejor postventa, respaldada por la red de distribuidores para no detener la operación de los clientes, además de otorgarles el vehículo idóneo con la aplicación adecuada a sus negocios. Guillermo Hernández, director general de la planta, fue reconocido junto con Agustín Hernández Arias, Arturo Sánchez, Cipriano Velázquez, Julio César Miranda Sánchez y Luis Manuel Lomas por cumplir 10 años de colaborar en la fábrica de ensamble. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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EL REPORTAJE

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Un largo camino hacia un sistema integrado de transporte

n las últimas décadas la movilidad en el país ha presentado avances, pero aún predominan problemas de coordinación que impiden establecer una política integral, sobre todo en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) donde el transporte público es ineficiente e impacta negativamente en la sustentabilidad. De acuerdo con el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), en México el 81% de la inversión pública en 2017 fue destinado a infraestructura que beneficia el uso del automóvil, dejando de lado la transformación del transporte público, que debería ser prioritario al ser el principal generador de Gases de Efecto Invernadero (GEI), con el 23% de las emisiones totales. A ello se agrega la carencia de un plan que agilice el tránsito vehicular entre la CDMX y los municipios conurbados del Edomex. La Encuesta de Origen-Destino en Hogares de la Zona Metropolitana del Valle de México de 2018 (EOD), del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEGI), revela que en la ZMVM los colectivos (microbuses y combis) mueven diariamente a 6.09 millones de personas, una cantidad mayor a la que se traslada en autos, que es de 3.15 millones. Frente a ese escenario, no solo de recientes administraciones sino de décadas de problemáticas sin resolver, según el Plan Estratégico de Movilidad de la Ciudad de México 2019, tiene como prioridad la creación de un sistema integrado de transporte que aumente la accesibilidad para la población, garantice condiciones de viaje dignas y seguras para todas las personas. Esto, derivado de la presencia de un esquema fragmentado en que cada sistema -Metro, Metrobús, Transportes Eléctricos, Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y el transporte concesionado- ofrece un servicio deficiente e insuficiente, y que constantemente padece de fallas que afectan al 29% de los viajes de la metrópolis, resultado de la poca inversión en mantenimiento e infraestructura en los últimos años.

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El Sistema de Transporte Eléctrico (STE) tiene una crisis más aguda. Sus 300 trolebuses superan los 20 años de vida útil; mientras el parque vehicular se redujo 12% desde 2017 y sólo el 63% se encuentra en operación. En el sistema RTP pese a la adquisición de nuevas unidades en los últimos dos años, el 27% de su flota se encuentra fuera de circulación. Sólo Metrobús ha recibido inversión para su crecimiento, aunque constantemente tiene estaciones y autobuses saturados que aumentan los tiempos de espera y reducen la calidad de los viajes. En el caso del transporte concesionado, que traslada el 67% de los pasajeros de la ciudad y el 82% de la metrópolis, opera sin planeación formal o una flota adecuada; es insegura, contaminante y ha superado su vida útil. La administración 2018-2024 de la CDMX propuso una Estrategia General de Movilidad, enfocada en un modelo integrado, donde el 100% del transporte público administraRespecto al Edomex, el panorama no es muy distinto. El Poder del Consumidor advierte que por años el transporte público quedó en el olvido por las administraciones anteriores y, en consecuencia, hoy es de los peores transportes públicos del país y uno de los más altos índices de accidentalidad y delincuencia. Además, se registra una ausencia de corredores conformados como empresas de transporte público incapaces de eliminar el modelo hombre-camión, el cual se caracteriza por un parque vehicular viejo y altamente contaminante, una operación riesgosa e insegura. La administración de Alfredo Del Mazo pretende ordenar las concesiones, aumentar la seguridad y renovar las unidades de transporte público. A la fecha, se han adquirido más de 35 mil vehículos con dispositivos amigables con el medio ambiente y alrededor de 10 mil con equipos de seguridad. do por la capital opere con un sistema único de prepago, otra imagen y un mapa con conexiones optimizadas entre estaciones de transporte masivo. En este último se estima una expansión del 5% de la red a cargo de la CDMX y la construcción del Cablebús, así como que el transporte concesionado cuente con GPS disponible al público para seguimiento de operación y verificación de rutas. Adicionalmente, se pretende el rescate y la mejora mediante 100 unidades nuevas en STE y 800 nuevos autobuses en RTP; remodelación de dos Centros de Transferencia Modal (Cetram); programa de gestión de las aglomeraciones en al menos cinco estaciones de Metrobús, e implementación y/o recuperación de carriles exclusivos para transporte público. Para este 2019, se contempla la liberación de datos abiertos en el sector; programas integrales de fomento a la electromovilidad y el paso hacia la movilidad inteligente.

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Grupo Traxión adquiere autobuses Mercedes-Benz

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ara dar servicio de transporte del personal de Daimler Trucks Planta Saltillo y la zona de Derramadero, en Coahuila, Grupo Traxión adquirió 17 nuevos autobuses, de los cuales 13 le entregó Mercedes-Benz junto con el concesionario Zapata Camiones Querétaro. Las unidades entregadas complementan la flota de 67 unidades para este servicio. Los autobuses cuentan con chasis MBO 1421/60 y carrocería Marcopolo Boxer, todos tienen motores de última generación BlueTec5. Aproximadamente 700 empleados harán uso de las unidades diariamente; todos los buses tendrán asientos reclinables, de los cuales una fila será rosa para personas con discapacidad o mujeres embarazadas, también estarán equipados con aire acondicionado y calefacción. Estas acciones generarán mayor calidad de vida de los trabajadores de la empresa de origen alemán. “Nos sentimos muy felices por ver que nuestros colegas se transportarán en nuestros mismos autobuses y ahora podrán disfrutarlos en cada uno de los viajes que hagan rumbo a sus hogares y al trabajo. Esto resalta la convicción que tenemos de ofrecer lo mejor para todos, en este caso, los mejores autobuses, los más seguros y amigables con el medio ambiente para nuestros colaboradores”, afirmó el Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, Raúl González.

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En el evento de entrega realizado en las instalaciones de “La casa del autobús”, en García, Nuevo León, estuvieron presentes: Alejandro Cepeda, Valeria Cañez y Alejandro González ejecutivos de Grupo Traxión; Mauricio Fernández de Zapata Camiones Querétaro; Marcela Meneses y Oscar Araujo de Mercedes-Benz Autobuses. Grupo Traxión fue fundada en 2011, es un conglomerado de firmas dedicadas al transporte de carga, pasajeros, paquetería y mensajería, almacenaje y logística. Tiene más de 14 mil empleados, más de mil clientes y una flotilla de pasaje y carga de más de 8 mil unidades.


AUTOBUSES

Renueva ADO autobuses para ruta México-Veracruz

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Por Aurora Serrano González omo parte de los festejos por su 80 aniversario, Mobility ADO renovó 144 autobuses que serán destinados a la ruta que vio nacer a la empresa de transporte de pasajeros: México-Veracruz, la cual ahora registra más de 2 mil salidas al mes en las cinco terminales o puertos de abordaje a través de ADO Conecta. Aldo Alarcón, director general de Transporte de Mobility ADO, destacó: “no se puede entender nuestra historia sin Veracruz, es una tradición muy digna y la forma de agradecer la lealtad y preferencia de nuestros usuarios es con la renovación del parque vehicular”. Víctor Enríquez Vasconcelos, gerente general México, detalló que las unidades, son de “la más alta tecnología automotriz, Euro V, así como la máxima funcionalidad y seguridad que caracteriza a Volvo, marcando tendencia en la industria del transporte y en la evolución de la movilidad”. Los autobuses tienen un diseño aerodinámico que genera menor resistencia de aire y mejora el consumo de combustible, así como sistemas de seguridad como el de frenado automático anticolisión o el ajuste automático de altura entre muchos otros.

Además de la tecnología, los usuarios tendrán mejor experiencia de viaje con el confort en la cabina de pasajeros, asientos con mayor espacio, baños rediseñados, cada lugar con dos conexiones USB para la carga de dispositivos móviles. Enríquez Vasconcelos concluyó que “esta renovación está pensada para continuar con la evolución de ADO, ir un paso más allá en la movilidad, la seguridad y el confort para seguir marcando tendencia en la industria del autotransporte, en especial para nuestros pasajeros que viajan entre México – Veracruz”.

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AUTOBUSES

3 nuevos autobuses para Estrella Roja

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ercedes-Benz Autobuses entregó tres autobuses foráneos a la empresa Estrella Roja, con los que dará servicio a pasajeros que van de Puebla a la Ciudad de México. A Las unidades, comercializadas a través del concesionario Camiones Rivera, son modelo Paradiso 1200 con chasis OC500 RF 1943 con motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes y con el sistema de seguridad SafetyBus. Los buses movilizarán aproximadamente 600 pasajeros diariamente, contribuyendo en la mejora y modernización del transporte de larga distancia de Puebla. “En Mercedes-Benz Autobuses estamos comprometidos con la generación de soluciones eficientes que contribuyan con la movilidad a lo largo

y ancho de todo el país. Nos sentimos honrados por colaborar en el desarrollo de Puebla, creando unidades seguras, eficientes y de bajas emisiones contaminantes. Todo esto impacta en la vida de la gente que visita y se transporta en Puebla”, comentó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia, Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

En el evento estuvieron presentes, Rigoberto Gutiérrez y José Luis Mar de Sierra, ejecutivos de Estrella Roja. También, asistieron por parte de Mercedes-Benz Autobuses, Oscar Araujo, Director de Ventas Corporativas y Alan Morales, Gerente de Ventas, y como representante de Camiones Rivera, Luis Carbonell.

Anuncian nuevo CEO de Daimler Buses México

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lexandre Augusto Nogueira es el CEO de Daimler Buses México desde el 1 de septiembre de este año, en sustitución de Jan Hegner quien estuvo en el cargo durante cinco años con el compromiso de llevar a la armadora en la ruta del éxito. Antes de su actual cargo, fue director de Planificación e Ingeniería Industrial de Chasis Bus en MercedesBenz do Brasil. Comenzó su carrera profesional en Daimler en 1994, haciendo prácticas en el área de ingeniería, informó Mercedes-Benz Autobuses. Luego de varios periodos como ingeniero y Jefe de Proyectos en 30

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Mercedes-Benz de aquel país, trabajó durante cuatro años como director de Taller de Producción Trucks en Latinoamérica, antes de ponerse al frente de la Planificación de Producción Trucks en esa misma armadora. En 2015, comenzó su actividad en Daimler Buses como director de Producción de Chasis de Autobuses en Brasil y, en 2017, director de Planificación e Ingeniería Industrial de Chasis Bus. “Con Alexandre Nogueira, hemos obtenido un líder con una gran experiencia, que continuará el desarrollo y el crecimiento estratégico de nuestro negocio de autobuses en México”, destacó Daimler Buses.


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on 40 nuevas unidades de Mercedes-Benz Autobuses la compañía Servicio de Excelencia en Autotransporte Coordinado (SEA) -integrada por las líneas Autocar, Turicún y Mayacaribe-, brindará transportación en la Ruta Rehoyada y la Ruta Kabah, nuevos recorridos por la zona hotelera de Cancún, en Quintana Roo. Las unidades entregadas cuentan con chasis OH 1621/52, con carrocería Marcopolo Torino con capacidad para 43 personas y motores BlueTec

5 de bajas emisiones contaminantes Euro V, el sistema de telemática BusConnection, sistema de posicionamiento global (GPS) y videocámaras de seguridad con botones de pánico. Los 40 autobuses Torino movilizarán aproximadamente a 2 mil personas diariamente, en la zona turística de Cancún. Para asegurar la eficiencia y la calidad del servicio, SEA dará capacitación a sus operadores quienes en estos cursos aprenderán y detectarán áreas de oportunidad para mejorar su manejo y trato con los usuarios.

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Nuevos Torinos circularán en rutas exprés de Cancún Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, afirmó que “con estas nuevas unidades se contribuye a mejorar el transporte público y la calidad de vida de los habitantes de Cancún, ya que las nuevas rutas ofrecen un servicio más eficiente, amigable con el medio ambiente, cómodas y por supuesto seguras. Esta alianza entre Autotab y Mercedes-Benz Autobuses ha sido el reflejo del arduo trabajo del equipo de Ventas Corporativas y su compromiso con la marca”.

Spectrum con sello Marcopolo-Volkswagen

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on la experiencia de 70 años a nivel internacional y 20 en el mercado local, Marcopolo México y Volkswagen Camiones y Autobuses presentaron el modelo Spectrum sobre chasis Volkswagen 14.190 SCD que ha sido desarrollado para satisfacer cualquier tipo de demanda en las diferentes aplicaciones del sistema de transporte de pasajeros. Spectrum se caracteriza por su excelente rentabilidad y versatilidad. Permitirá ofrecer al mercado una nueva alternativa de autobuses altamente resistentes que brindarán el máximo rendimiento y desempeño en la ciudad conservando la robustez y ligereza como un gran diferencial en el mercado. El chasis Volkswagen 14.190 SCD está equipado con motor MAN D0834; tecnología de emisiones Euro V; sistema EGR (no usa urea); con una potencia de 186 hp, cuatro cilindros; transmisión manual Eaton; sistema de frenos de aire con ABS. Está diseñado especialmente para ser un autobús competitivo en la relación costo-beneficio. Paulo Andrade, director general de Marcopolo México, enfatizó: “Ofrecemos la mejor garantía de postventa de

ambas marcas, brindando una respuesta rápida y eficaz de acuerdo con las necesidades de los clientes; la capacidad de respuesta y soporte directo tanto en servicio como en refacciones es único, lo que garantiza la satisfacción de nuestros clientes”. Por su parte, Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, comentó que “Spectrum será una excelente opción para nuestros transportistas de transporte público; estamos seguros de que será todo un éxito”. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Formaliza RTP adquisición de 100 Volvo Volvo Buses Buses mira al futuro L a Red de Transporte de Pasajeros (RTP), y Volvo Group México firmaron el contrato por la compra de los autobuses que serán carrozados por Marcopolo con el modelo MP60MT combinación Volvo BR8 Euro 6, urbano y entregados, a más tardar en diciembre de 2019. De la centena de autobuses, 70 se fabricarán sobre chasis B8R de entrada convencional y 30 sobre chasis B8R LE (Low Entry), los cuales serán fabricados en la planta de Suecia, dijo Carlos Acosta, gerente comercial de refacciones, servicio y venta de unidades zona centro de Volvo Buses México. Las unidades Euro VI tendrán transmisión de 4 velocidades con software de topografía dinámica que, en zonas de declinación, calcula el peso para determinar el torque óptimo, así como suspensión electrónica autonivelable que ofrece confort y permite nivelar la altura de operación para pasar sin problemas eventuales cunetas, inundaciones o algún tope. La firma del contrato de adquisición fue realizada por Ramón Jiménez, director de RTP y Jorge Javier Chabert Mendoza, representante legal de Volvo Group México al que pertenece Volvo Buses.

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ras concluir los festejos por sus primeros 20 años de fabricar unidades en México, Volvo Buses traza una nueva era basada en cuatro ejes principales: electromovilidad, conectividad, pasión y cambio, con el respaldo en la experiencia mundial y en los logros alcanzados en el mercado nacional. Durante la develación de la escultura “La marca del hierro”, en conmemoración de las dos décadas de la planta de Tultitlán, Estado de México -que actualmente produce cuatro unidades integrales y dos chasises por día-, Rafael Kisel, presidente de Volvo Group México, señaló que se enfocan en el desarrollo de tecnologías sustentables e inteligentes. La empresa es pionera en la transformación del transporte sustentable en México; fue precursora en los sistemas BRT, al participar en el primer corredor de este tipo en la capital mexicana, así como en la introducción de autobuses híbridos. Volvo Buses fue la primera marca en traer autobuses Euro VI a México, llevándola a ganar recientemente una licitación por 100 unidades para el sistema RTP de la CDMX.


DO entregó dos autobuses Irizar i8 al equipo de beisbol Olmecas de Tabasco que serán su transporte oficial durante la temporada 2019 de la Liga Mexicana. Sixto Hernández Zubieta, gerente regional de ADO, entregó las llaves de las unidades Irizar i8 a Juan Carlos Manzur Pérez, presidente ejecutivo de la novena tabasqueña. El representante de ADO precisó que cuando hay una estrategia y trayectoria de éxito entre dos empresas, es natural la relación comercial, en este caso, con los Olmecas. Manzur Pérez mencionó la trayectoria de 80 años que respalda el liderazgo de ADO en el transporte nacional, por lo cual es motivo de orgullo contar con su patrocinio con unidades confiables, confortables y seguras para el equipo que

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Olmecas de Tabasco viajan con ADO constantemente debe viajar para cumplir sus compromisos en la Liga Mexicana de Beisbol. En la ceremonia estuvieron el manager Ramón Orantes y los integrantes del equipo que de inmediato realizaron un recorrido por la capital del estado.

Transregio pone en marcha Ruta 38 en Monterrey

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on el banderazo inicial de tres autobuses, de un total de 13, Grupo Transregio arrancó operaciones de la nueva Ruta 38 Valle de Lincoln-Centro, que conectará con el centro de Monterrey, en Nuevo León. Noé Chávez Montemayor, director de la Agencia de Transporte y Viali-

dad (ATyV) de Nuevo León, durante la inauguración del nuevo trayecto, destacó que la Ruta 38 no sólo sacará a los usuarios de su colonia situada en el municipio de García, sino que los llevará de manera directa y con un solo pasaje al centro de Monterrey, pasando por varios puntos de interés.

En Hermosillo estrenan autobuses DINA

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a Administración Corporativa de Hermosillo adquirió nuevos autobuses: 29 del modelo Runner10 y 20 Zafiro DINA-AYCO que serán incorporados al servicio de transporte público de la capital de Sonora. Las unidades de transporte cuentan con motores fabricados por su socio comercial Cummins de México y están equipadas con aire acondicionado, asientos de plástico y letrero electrónico.

De acuerdo con DINA, los autobuses Runner10 y Zafiro tienen la garantía de excelencia de la empresa 100% mexicana cuya presencia a nivel nacional también integra su reconocido servicio de postventa.

“Para nuestra empresa, la cual cumple 68 años es un orgullo refrendar su compromiso con el estado de Sonora en la modernización y mejora del transporte público a fin de beneficiar a usuarios, transportistas y operadores”, destacó. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Arranca la 2a fase de certificaciones Red Total de Kenworth

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l programa de certificación Red Total, al que se han sumado tres concesionarios en una segunda etapa, está enfocado en incrementar los niveles de atención en los talleres de la red de Kenworth Mexicana, para fortalecer y estandarizar aún más los procesos y ofrecer la mejor experiencia a los clientes. La meta es contar con 30 talleres acreditados en 2019. Esta certificación inició en 2018 y es una iniciativa de PACCAR México que garantiza a los transportistas altos estándares de calidad en atención y servicio, con respuesta inmediata, soporte 24 horas, asistencia en el camino y la optimización del Uptime de las unidades. En el Taller de Kenworth Sinaloense, ubicado en Los Mochis, Sinaloa, el equipo de Servicio liderado por Alejandro Armenta anunció el éxito del programa Red Total durante julio, en el que tres ubicaciones de atención en materia de postventa acreditaron los requisitos para certificarse. El Taller de Morelia fue el primero en obtener la certificación; posteriormente Zamora, para poco después incorporarse Los Mochis. Los tres pasaron por el mismo proceso minucioso aprobado por los 20 talleres de la primera etapa,

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en el que se evalúan cuestiones de infraestructura, equipamiento, nivel de capacitación del personal técnico, cumplimiento de procesos, aplicación de programas comerciales, calidad en el servicio entre otros detalles que se estipulan en los lineamientos de Red Total. Alejandro Armenta, Director de Servicio de Kenworth Mexicana, felicitó a los concesionarios Kenworth de Michoacán y Kenworth Sinaloense por su tenacidad para alcanzar los objetivos en plazos retadores. Mauricio Natera, Director de Kenworth de Michoacán, expresó con gran orgullo el haber conseguido la insignia para dos talleres del grupo. Enfatizó que el programa ha transmitido una muy buena señal para los clientes del Concesionario y de la marca. “La mejora continua en materia de servicio es de importancia crítica para los transportistas”, enfatizó. En tanto, Marco Vinicio Almeida, Director de Kenworth Sinaloense, manifestó que el equipo ha demostrado gran entusiasmo no sólo en apegarse a los estatutos de Red Total, sino en exceder las expectativas. “Con la incorporación de Los Mochis a la certificación, estamos solo a dos talleres de ser 100% Red Total”.


Concurso y Foro CMT por la eficacia del transporte

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l Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT), celebrará del 12 al 14 de noviembre sus magnos eventos, el concurso Súper Técnico y su Foro Anual, con el objetivo de ofrecer a sus asociados avanzadas herramientas que aumenten la eficacia del transporte de carga terrestre. El concurso Súper Técnico es la única competencia en México que pone a prueba los conocimientos teóricos y prácticos de los especialistas que atienden el mantenimiento

de las unidades de carga terrestre. El 12 de noviembre la prueba cumplirá su séptima edición reuniendo a técnicos, coordinadores y jueces en el Parque Naucalli, Estado de México. De manera previa al concurso, el CMT ha realizado seminarios de capacitación en Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México para abordar algunas de las prácticas recomendadas que se incluyen en la competencia para distinguir al técnico más capacitado.

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Las pruebas programadas en el concurso son sobre Sistemas de ABS y antivuelco; sistema de frenos y ejes; suspensión; sistemas de enganche; llantas; motores, transmisiones y metrología. En cada una de las estaciones se selecciona un ganador, quien es premiado con 2 mil pesos mientras que, a nivel general del concurso, se otorgan 6 mil pesos al tercer lugar; 8 mil al segundo y 10 mil al primer lugar, el Súper Técnico. Los días 13 y 14 de noviembre se celebrará el Foro Anual CMT, en el salón Los Candiles, Polanco, Ciudad de México. El tema central de este año será la ruta tecnológica del autotransporte en cuestión de tecnología de vehículos y su mantenimiento, además de ponencias relacionadas con las RPs del TMC, la plática de taller y la actualización normativa. El Foro contará con un Stage café y área de exposición, donde se presentarán conferencias sobre tecnologías y nuevos productos en la industria, detallaron Salvador Saavedra, Jerónimo Cervantes y Alejandro Romero, directivos del CMT. A través de las distintas actividades se propone vincular a los asistentes con las prácticas recomendadas de mantenimiento, así como desarrollar el diálogo y debate sobre los temas que requieren atención y solución a favor de un transporte de carga terrestre más eficaz. La inscripción a los dos eventos anuales está abierta. Para el Foro Anual se realiza a través del sitio web http:// cmtmexico.org/. Y para el concurso Súper Técnico el registro es a través del correo electrónico: berenice@cmtmexico.org MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Canacar fortalece sinergias a favor del sector

n el noveno Foro Logístico del Transporte en León, Guanajuato, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) estableció convenios que favorecen a sus agremiados, bajo la premisa de promover la innovación y el trabajo colaborativo a fin de ser más eficientes y competitivos. Con Grupo México, el Clúster Logístico y de Movilidad y el gobierno de Guanajuato, la Cámara firmó un acuerdo de colaboración para instalar el primer Parador Logístico Seguro en el estado, con una inversión de 150 millones de pesos. El lugar se ubicará en el kilómetro 32 de la pista Irapuato-León y en su primera etapa, que estará lista en 2020, contará con tienda de conveniencia, estación de combustible y estacionamiento para camiones, autobuses y vehículos ligeros. Enrique González Muñoz, presidente de Canacar y del Clúster Logístico y de Movilidad del estado, señaló que el Parador Seguro será una extensión de la casa de los operadores, principalmente, y agradeció a las armadoras por estar preocupadas por otorgar una mejor calidad de vida a los conductores. 36

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Trabajo conjunto con armadoras En los trabajos del Foro Logístico, Canacar signó diversos convenios con armadoras e instituciones educativas para impulsar la profesionalización y renovación vehicular. Con Freightliner se acordó un plan en el que los transportistas pueden adquirir el Cascadia Clásico o el M2, a través de un programa de arrendamiento puro, con rentas mensuales de 39 mil pesos (IVA incluido). Asimismo, establece cursos de capacitación para los operadores y tres mantenimientos preventivos sin costo. En tanto que, con la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular se estableció un enlace único de recuperación de vehículos, generar inteligencia contra el robo al autotransporte a partir de datos compartidos, y consolidar un frente común que gestionen acciones legislativas como la sanción al uso de jammer. Por otra parte, Kenworth Mexicana y Mack Trucks entregaron tres tractocamiones en comodato que serán utilizados para prácticas de capacitación por el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) Guanajuato y la Universidad Tecnológica de León (UTL).

Con ello, las armadoras de vehículos pesados garantizan conocimientos de vanguardia a futuros operadores de autotransporte, a la par de reafirmar su compromiso con la profesionalización del autotransporte. Freightliner, Kenworth y Mack mostraron a los asistentes sus más innovadores camiones y servicios a favor de un transporte más eficiente, seguro y sustentable. González Muñoz celebró que Canacar continúa buscando las sinergias para optimizar la logística y la movilidad en la región. “Hoy, con los retos que como país tenemos, debemos estar conscientes del papel que cada uno tenemos y unirnos todavía más para ser más competitivos”, comentó. Héctor López Santillana, alcalde de León, ratificó que el estado siempre ha sido sinónimo de sinergias y de soluciones, por lo que se deben impulsar políticas públicas regionales donde cada uno de los estados, así como sus respectivas instituciones y sectores colaboren por un bien común. Finalmente, Canacar entregó reconocimientos a empresarios del transporte de carga de la región Bajío con más de 25 años de trayectoria.

Conferencias Entre los trabajos del Foro, se efectuaron una serie de conferencias, entre ellas: “Estrategias para la conservación de operadores” , “Liderazgo organizacional en el transporte” y “Actores de riesgo psicosocial en el trabajo: Identificación, análisis y prevención”, impartidas por expertos del sector. A la par, en la zona de exposición, proveedores de la industria expusieron sus avances más recientes en dos días de sinergias colaborativas. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Se presenta la nueva línea VW Robust

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obust va dirigido al segmento de carga mediana de 15 y 17 toneladas, clase 7 y 8, atendiendo a los nichos de mercado como recolección de residuos, cajas refrigeradas, cajas secas, cajas refresqueras. “El VW Robust llega a México para brindar a los transportistas mexicanos mayor productividad, mayor capacidad de carga, costos operativos más bajos y mayor rendimiento, atendiendo cualquier necesidad especial de nuestros clientes”, señaló Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus México. Equipada con motores MAN, la línea VW Robust ha sido desarrollada sobre la base de equipamiento del Workline y proyectado en la cabina Constellation, manteniendo su robustez, agilidad en centros urbanos y bajo costo operacional, características que cumplen con el legado que caracterizó al Workline.   

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El Robust 15.190 está equipado con motor MAN D0834, 4 cilindros, potencia de 186 hp, tecnología Euro V, sistema de emisiones EGR (no usa urea), transmisión manual Eaton de 6 velocidades, dirección hidráulica, frenos ABS, tanque de combustible de 275 lts, PBV 15,400 kg y capacidad máxima de tracción más carrocería de 27 toneladas. Por otro lado, el Robust 17.230 está equipado con motor MAN D0864, cuatro cilindros, potencia de 226 hp, tecnología Euro V, sistema de emisiones EGR (no usa urea), transmisión manual Eaton de seis velocidades, dirección hidráulica, frenos ABS, tanque de combustible de 275 litros, PBV de 37,699 kg y capacidad máxima de tracción más carrocería de 27 toneladas.


Gana Salvador de Alba la carrera de los tractos

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a segunda fecha de la Súper Copa 2019 que se disputó en el óvalo de Aguascalientes México tuvo como ganador a Salvador “Copetín” de Alba de AGA-Red Cola en una jornada emocionante para los asistentes que tuvieron como anfitrión a Euro Centro Camionero. El segundo lugar de la categoría de los tractocamiones se lo llevó Santiago Tovar del equipo Shell Rimula, y como tercero llegó Homero Richards de Grupo Zapata. El concesionario tuvo como invitados a representantes de empresas transportistas de la región como González Trucking. Los Tractocamiones Freightliner estuvieron listos para el campeonato desde el sábado 20 de julio en el que se realizaron prácticas en el autódromo y al día siguiente corrieron alrededor de

las 14 horas, luego de que el equipo de Daimler Vehículos Comerciales México, encabezado por Claudio de la Peña, director de ventas y mercadotecnia realizara un recorrido por la zona de pits con pilotos y directivos de la marca. Para Tovar fue la primera vez que tripulaba uno de los gigantes de las pistas en el circuito hidrocálido, no así para sus rivales más cercanos que ya lo hicieron la temporada anterior. El último ganador en Aguascalientes fue el regiomontano Abraham Calderón que es el actual monarca de la categoría. César Jiménez de Difrenosa, Homero Richards de Grupo Zapata y Michel Jourdain de Axalta, llegaron al óvalo en busca de revancha, después que en la fecha anterior un múltiple choque entre ellos, los dejó sin posibilidades de subir al podio.

La siguiente fecha de la Súper Copa 2019 se realizará en León, Guanajuato, el 18 de agosto.

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Participa Soluciones Bridgestone Vipal en para el GP de sector Tractomulas agrícola

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a compañía no solo ofrece neumáticos para tractores con su marca Firestone, sino también para implementos, cosechadoras de trabajo cíclico en campo, sistemas de riego, así como neumáticos de flotación, entre otros. Bridgestone informó que con esta firma pionera en el desarrollo de neumáticos para maquinaria agrícola, busca impulsar el desarrollo de la agricultura mexicana con productos y servicios únicos en el mercado. Firestone integra dos elementos clave que hacen únicos a sus neumáticos desarrollados para el segmento agrícola: Diseño patentado en el que las barras están implementadas a 23 grados, lo que se traduce en un mejor funcionamiento de las máquinas, mejor tracción, mayor limpieza al pasar por superficies lodosas; pero sobre todo una óptima compactación del terreno para el cultivo. Tecnología Advanced Deflection Design (AD) que brinda una mayor capacidad de carga, mayor tracción, ahorro de combustible y compactación del suelo reducida, en comparación con las llantas radiales estándar y de tamaño equivalente. 40

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ipal Cauchos compartió con sus clientes y socios en el Gran Premio Nacional de Tractomulas, que tuvo lugar en el Autódromo de Tocancipá, en Colombia.  Además de presentar productos y soluciones para transportadores, el equipo técnico de Vipal realizó el control de los neumáticos de todos los vehículos participantes de acuerdo con los parámetros de la Federación Colombiana de Automovilismo. Las empresas Bandtek, Remax, Altra, Reensur y Retectire, integrantes de la Red Autorizada Vipal en Bogotá inspeccionaron 160 camiones ligeros y pesados mediante la plataforma exclusiva Vipal Fleets de gestión de neumáticos.  “Toda esta tecnología y conocimiento técnico es una gran innovación que Vipal presentó en Tractomulas”, afirma Carlos Cuvi, Gerente Comercial de Vipal en Colombia, quien estuvo acompañado por Gilson Dugno, Gerente General del bloque del Pacífico Sur, Juan José Rendón y Juan Manuel Granada, ambos técnicos comerciales de la empresa. Creado en 1988, el Gran Premio Nacional de Tractomulas es el evento automovilístico más concurrido de Colombia.


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RUEDAS

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Acredita AUTEP la calidad Vipal

a empresa Turística Sureña (AUTEP), dedica al transporte de personal industrial en Aguascalientes, Guanajuato, Jalisco y Zacatecas dio testimonio de la calidad del renovado de llantas Vipal. Jaime Reynoso Ramírez, gerente de mantenimiento de AUTEP señala que, por recomendación de Vitalizadora Guzmán, distribuidor autorizado de la Red Vipal, renovaron los cascos 11R22.5 con el diseño DV-UM 3B de Vipal con 15 mm de profundidad y anchos de banda 218 y 226 mm.

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A 22 meses del renovado, los cascos apenas registran 10 mm de desgaste “por lo cual prevemos alcanzar, al menos, 130 mil km y en algunos casos hasta 150 mil. El diseño nos tiene gratamente sorprendidos ya que nos ha dado un excelente resultado en costo beneficio, reducción de gasto de combustible y una disminución en los cascos retirados por impacto”. AUTEP efectúa diariamente más de 2 mil 500 servicios con seguridad y en tiempo para más de 40 clientes de nivel internacional. Los

vehículos recorren aproximadamente 5 mil km mensuales por carrete-

ras pavimentadas y terracerías, con arranques y frenadas continuas en

asfalto y concreto hidráulico, en bajadas y subidas prolongadas.

El diseño DV-UM 3B es prefe-

rido por los operadores ya que tiene

buena tracción y capacidad de frenado en piso mojado, por lo cual asegu-

ra el directivo de AUTEP, “hemos decidido cuidar nuestros cascos y solo renovarlos con este diseño”.


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RUEDAS

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Adquirirá Michelin a Masternaut

ichelin dará un fuerte impulso al desarrollo de la oferta telemática del Grupo en Europa con la adquisición de Masternaut, uno de los mayores proveedores telemáticos en el continente. La empresa firmó el acuerdo para adquirir la totalidad del capital social de Masternaut, de acuerdo con la estrategia de desarrollo del Grupo en el área de Soluciones y Servicios, y con base en la experiencia conseguida tras las adquisiciones de Sascar y NexTraq en América. Masternaut opera principalmente en Francia y el Reino Unido con una plataforma técnica de última generación y ofrece soluciones telemáticas integradas para optimizar la gestión y el control de flotas de vehículos. Actualmente administra más de 220 mil vehículos, en su mayoría comerciales ligeros. “Michelin está consolidando su experiencia en telemática, lo que nos permite optimizar la movilidad de nuestros clientes y responder a las necesidades de un mercado cam-

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de nuestro negocio en el área de Soluciones y Servicios, especialmente en Europa y para flotas de vehículos ligeros”, comentó al respecto Florent Menegaux, presidente de Michelin.

Preparan NOM sobre llantas renovadas

as especificaciones de seguridad y métodos de prueba que deben cumplir las llantas renovadas están contenidas en el proyecto de Norma Oficial Mexicana “PROY-NOM-228-SCFI-2018, Industria hulera-Llantas renovadas” que publica la Secretaría de Economía en el Diario Oficial de la Federación ( DOF). Para esta normatividad se integran los neumáticos de construcción radial o diagonal, nacionales e importados, para automóviles, camioneta, camión ligero, autobuses y camiones que se comercialicen en México. Las excepciones para esta NOM son las llantas renovadas para vehículos de carrera, uso agrícola e industrial, para nieve, con profundidad de dibujo > 25,4 mm (32/32”), llantas de motocicleta, trimotos, cuatrimotos, de uso temporal, así como tampoco en aque-

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biante. Masternaut representa un paso más en la expansión

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llas que son diseñadas para rodar sin presión de aire y con un rin especial, conocidas como llantas con anclaje vertical. Para consultar el documento completo entra al siguiente link: https://www. dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5567747&fecha=13/08/2019


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pesar de un mercado a la baja, Continental logró un sólido resultado global en el segundo trimestre de 2019 y está lista para los cambios en el entorno. “El actual entorno de mercado es muy difícil. Los mercados automotrices más importantes como Europa, América del norte y en especial de China están disminuyendo», dijo Elmar Degenhart CEO de Continental y agregó: “Estamos respondiendo al mercado con reducción de costos que garanticen la disciplina rigurosa para así mejorar nuestra competitividad”. En el último trimestre, la producción mundial de vehículos ligeros y vehículos comerciales ligeros ha bajado alrededor del 7% en comparación con el mismo trimestre del año anterior. En cambio, las ventas consolidadas de la compañía llegaron alrededor de 11.3 millones de euros, 1% más bajas que en el mismo trimestre del año anterior.

RUEDAS

Continental logró un sólido resultado global

Por otra parte, dijo que la industria automotriz está atravesando una transformación fundamental, existen gran cantidad de cambios y disrupciones que afectan el mercado, la industria y su entorno. El consejo de administración de la empresa ha debatido estos desafíos, y ha esbozado una estrategia para mantener su fortaleza financiera a largo plazo, para aumentar su competitividad y garantizar su viabilidad.

Asume Paolo Benea la Dirección de Pirelli

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l directivo de origen italiano, Paolo Benea, es el nuevo CEO y director general de Pirelli Neumáticos S.A. en

México.

“Es un gran reto liderar a equi-

pos con amplios conocimientos tecnológicos que desarrollan productos de altas especificaciones, los cuales han permitido el gran éxito que Pirelli ha alcanzado. Espero seguir trabajando con los equipos de planta, ventas y nuestros distribuidores en todo el país, para continuar con el crecimiento futuro de nuestra empresa,” dijo.

El conocimiento de Paolo Benea en diferentes cargos en la empresa, le permite tener una amplia visión de la industria llantera en todas las áreas. Es ingeniero mecánico por el Politécnico de Milán y obtuvo una maestría en Administración de Negocios, por la Universidad de Bocconi en Milán, Italia. Inició en 1983 su carrera profesional en DIMA, compañía parte del Grupo Pirelli, como gerente de construcción mecánica. Desde 1996 y hasta el 2016 se desempeñó en diferentes posiciones en Pirelli. Antes de este cargo fue director general adjunto y miembro del Consejo de Administración de Aeolus Tire Co. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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EN CARRETERA

Estrena Red Suma Taeba Ambiental Transportes 44 camiones unidades Kenworth ProStar

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a compañía puso en operación nuevos camiones Kenworth como recolectores de basura en San Luis Potosí y el municipio de Santa Catarina, Nuevo León, para brindar el mejor servicio a los pobladores de esas localidades. En el caso de Santa Catarina, se invirtieron 24 millones de pesos en la adquisición de las 12 unidades añomodelo 2020 que se suman a su flota para la recolección de desechos sólidos domésticos en 297 colonias del municipio Por otro lado, en las calles de San Luis Potosí circulan ya 32 camiones recolectores de basura modelos 2019 y 2020 de Kenworth; 12 de ellos cuentan con con cámara de reversa, transmisión automática y GPS, entre otras características para realizar de manera más eficiente sus actividades. Eduardo Cantú Leal, subdirector de operaciones de la empresa Red Ambiental, dio el banderazo de salida a los vehículos junto con Francisco Nava Palacios, alcalde de SLP acompañados de los operadores de unidades y personal administrativo. Red Ambiental, con sede en Nuevo León, se dedica a la recolección de residuos en domicilios, industrias y comercios, además de su manejo integral y construcción y operación de rellenos sanitarios.

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istribuidora de Autos y Camiones Zamora (DACZA) entregó la primera de seis unidades International ProStar Hi Rise a Taeba Transportes, empresa que cuenta con una flotilla de 30 vehículos. “Esta es la primera vez que agregamos unidades International a nuestra flota que había sido de una sola marca hasta la fecha. Estamos convencidos que seguiremos sumando unidades International a nuestra oferta”, dijo Armando Aceves, director general de Taeba Transportes. Las unidades ProStar fueron adquiridas a través de Navistar Financial, brazo financiero de Navistar México. El ProStar Hi Rise International es el tracto más aerodinámico y con mayor rendimiento de la marca. Por sus componentes y servicios, es el camión con mayor tiempo efectivo de trabajo.  “Estamos agradecidos con Taeba Transportes por la adquisición de las unidades ProStar, las cuales estamos convencidos traerán beneficios para ellos como para sus clientes”, dijo Salvador Cerna, gerente general de DACZA Toluca.


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quipados con motor DD13 Euro V, las unidades se unen a los Cascadia Clásicos con motor DD15 y camiones M2 de JFS Transporta y Transportes Temperaturas Controladas (TTC), para conformar una flota 100% Freightliner. Los vehículos fueron entregados por Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), a través de su distribuidor Jiménez Autocamiones, en Jalisco. La compañía ha preferido esta marca por que ofrece el mejor Costo Real de Operación, lo cual incide de manera positiva en la rentabilidad de su negocio. Los tractocamiones entregados cuentan con el sistema telemático Enlace Freightliner 2.0, lo cual le permitirá a TTC monitorear en tiempo real las unidades, para obtener indicadores estratégicos y además están equipados con el sistema

Detroit Assurance, el cual contribuye a la mitigación de accidentes en carretera. JFS Transporta y Transportes Temperaturas Controladas es producto de la empresa integradora de servicios de carga Súper Cuauhtémoc Cárdenas, y se especializa en traslado de carga refrigerada, segmento en el que es especialista en producto perecedero con un alto nivel de servicio y seguridad en sus traslados. Flavio Rivera, presidente y director de DVCM, aseguró: “La relación que hemos consolidado con TTC se debe a que han comprobado las ventajas competitivas que ofrecen nuestros productos para su negocio, en términos de optimización de costos, rendimiento de combustible, mayor tiempo en carretera, y mejores condiciones de operación que aumenten la productividad. Gracias a

EN CARRETERA

15 Nuevos Cascadia para JFS y TTC

ello, nuestro cliente, ha confiado una vez más en Freightliner como la marca estrella de su parque vehicular”. Francisco Soto, quien encabeza TTC, reconoció el acompañamiento de Jiménez Autocamiones en el proceso de adquisición, mientras que Francisco Soto (hijo), director operativo declaró: “Freightliner es nuestro mejor aliado, un valioso socio de negocio que ha contribuido a fortalecer nuestra presencia en el mercado y robustecer el posicionamiento competitivo en la región del Pacífico. Sabemos que su servicio se enfoca no sólo en un producto, sino en darnos las herramientas, con tecnología de punta, que nos permitan generar las mejores condiciones para nuestros operadores. Por ese gran apoyo e infraestructura que nos acompaña, hoy demostramos una vez más nuestra lealtad hacia la marca”.

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BREVES

Juntos Shell y Quaker State de México

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omercial Importadora (CISA), será el único licenciatario y responsable de la producción y comercialización de los lubricantes Pennzoil-Quaker State Company, empresa filial de Shell, bajo la aprobación y certificación de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece). La alianza entre ambas empresas da paso a una nueva entidad denominada “CS, Juntos Shell y Quaker State de México”, con el objetivo de atender todos los requerimientos de los sectores automotriz, transporte e industrial, satisfaciendo las necesidades del consumidor en todo el país. “Los consumidores tendrán ahora mejor acceso a productos de la más alta calidad y tecnología con cobertura a nivel nacional; podrán beneficiarse de la experiencia de ambas empresas en la distribución de lubricantes para gozar de un servicio profesional y personalizado”, comentó el director general de CISA, Mauricio Esponda. A su vez, Hibert Vigeveno, vicepresidente ejecutivo comercial global de Shell, señaló: “México es un país clave en nuestra estrategia de crecimiento global para seguir consolidando nuestro liderazgo y duplicar nuestra participación de mercado en los próximos 10 años”.

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Estafeta entrega 40 años de historia

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on un museo itinerante, la empresa de paquetería y logística recorrerá 19 ciudades del país con el tema “Entregar historias, unir personas y caminar con México”, con el fin de celebrar sus cuatro décadas de operaciones. “Celebrar 40 años de entregar historias nos llena de orgullo, somos una empresa 100% mexicana que compite a nivel internacional y que conecta todos los comercios de México al mundo. Esperamos que este recorrido continúe por muchos años más”, comentó Ingo Babrikowski, director general. La unidad rodará durante tres meses e integrará un simulador, pantallas táctiles, juegos interactivos, videos, audios y un trabajo museográfico para difundir los valores, vehículos, servicios y avances que la empresa ha generado en cuatro décadas. El recorrido por el Museo Itinerante Estafeta espera recibir a más de siete mil 800 personas durante su gira, la cual arrancará en el Parque Tezozómoc, Alcaldía Azcapotzalco, en la Ciudad de México.


a compañía anunció la renovación en sus servicios de Radio Frecuencia Digital (RFD) y soluciones de telemática, basadas en localización satelital GPS, estrategia que incluye una expansión del negocio en el segmento de vehículos pesados, donde mantiene una fuerte presencia, principalmente en el norte del país. David Román, nuevo director de LoJack en México, destacó que tienen amplia participación en los estados de mayor peligro, entre ellos Puebla, y en Nuevo Laredo, “ya que más del 80% de las mercancías hacia el vecino país salen por aquí”. Para dar un mejor servicio y como parte de su nueva estrategia de posicionamiento, LoJack reforzará su red para tener más actividad comercial, así como la oferta de servicios y soluciones, con la expectativa de aumentar su presencia en el mercado nacional en los siguientes cinco años.

BREVES

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LoJack extiende operaciones

Con LoJack Connect fortalece la comunicación con los usuarios, se cimienta en una estrategia basada en satisfacer las necesidades del mercado a través de aplicaciones y soluciones de software para proteger los activos, como son autos, camionetas, camiones, tractocamiones y maquinaria pesada.

Asume José Ramón Álvarez la dirección de Mercadotecnia

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demás del área de Relaciones Públicas de Mercedes-Benz México, José Ramón Álvarez tomó la responsabilidad de la Dirección de Mercadotecnia de la armadora desde el 1 de agosto. José Ramón inició su carrera con Mercedes-Benz México en 2013, dentro de la misma área, estando

a cargo de Publicidad y Medios. Posteriormente, desde 2016, sería el encargado de Relaciones Públicas y Comunicación para México. A través de un comunicado, la armadora le deseó todo el éxito a José Ramón y su equipo en esta nueva etapa que comienza al frente de las dos áreas. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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LIGEROS

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Lo mejor está por venir: Toyota

on el lanzamiento de Supra, el modelo 2020 de la Tacoma y la nueva generación de Highlander, así como el aumento de ventas de vehículos híbridos, entre otras estrategias, Toyota Motor Sales de México trabaja para mantenerse en el cuarto lugar de la industria y obtener el 7.7% de participación de mercado. De enero a julio del 2019, Toyota ha comercializado 58 mil 564 unidades, lo que representa el 59% de la meta trazada por la armadora de más de 100 mil vehículos al finalizar este año. Debido a las adversidades presentadas en la industria automotriz, la armadora ajustó su expectativa anual al bajar 10 mil unidades su meta, ya que en diciembre de 2018 fue de 110 mil.

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Al dar a conocer los resultados de enero a julio del presente año, Tom Sullivan, presidente de Toyota en México, comentó que se cumplirá con el arranque de su segunda planta en el país donde se producirá la camioneta Tacoma, así como con el lanzamiento del Supra en este mes y Lexus a finales del 2021. En tecnología alternativa, Toyota también ha tenido buenos resultados: cuenta con cinco vehículos híbridos para el mercado mexicano, de los cuales comercializó 7 mil 511 de enero a julio, lo cual representa el 13% de las ventas totales. El Prius es el auto híbrido más vendido de la marca que espera colocar 11 mil 500 unidades de esta familia híbrida en 2019.

Guillermo Díaz, director de operaciones de Toyota, destacó que Hilux, RAV4, Yaris SD, Avanza y Hiace siguen siendo sus vehículos más vendidos. También resaltó que en 2018, el mejor año de Toyota en la industria, comercializó 108 mil 761 unidades, reportando cinco años de crecimiento. De ese total, se vendieron 11 mil 498 híbridos y 7 mil 980 Comonuevos, además de inaugurar 10 puntos de venta. Por último, Eduardo Guzmán, director comercial de Toyota Financial Services México, precisó que uno de cada dos vehículos de la marca son financiados por esta división. En los primeros siete meses del año, mantuvo una participación de mercado de 47% con 27 mil 520 unidades financiadas, de los cuales 3 mil 495 fueron híbridos.


C

on el aspecto exterior de una SUV, el hatchback de la marca del rombo se sitúa dentro de la lista de los autos subcompactos que brindan alto ahorro de combustible, ideal para viajar en la ciudad con altibajos de velocidad, pesado tránsito vehicular, pasos por algunas calles estrechas y escasos espacios para estacionarse. Lo anterior lo comprobamos durante varios recorridos en zonas urbanas y autopistas, que sumaron cerca de 500 km, con un rendimiento de combustible en promedio de 17.8 km/l, pero puede alcanzar - según la marca francesa- un consumo mixto de 20.9

km/l, el mejor de su segmento y una velocidad máxima de 175 km/h. El Kwid se desempeñó bien en la carretera de alta velocidad pero mejor en la Ciudad de México por su motor de 3 litros, 66 caballos de fuerza y torque de 69 lb/ft, así como una transmisión de cinco velocidades. Es destacable que, a pesar de ser un subcompacto, cuente en sus tres versiones (Intens, Iconic y Outsider) con cuatro bolsas de aire y frenos ABS, características que le imprimen mayor seguridad para los cinco tripulantes. Cuenta también con alarma antirrobo; anclajes con el sistema de se-

LIGEROS

El citadino Kwid de Renault

guridad Isofix para que los autoasientos para los niños estén bien sujetos; vidrios delanteros eléctricos; aire acondicionado; seguros eléctricos, alerta de cinturón de seguridad y pantalla táctil de 7 pulgadas. El vehículo es ideal para los jóvenes que piensan en su primer auto. Para quienes piensen adquirirlo tendrán un buen costo-beneficio pues su precio va a partir de 164 mil 900 pesos y hasta menos de 200 mil en su versión más equipada. Por último, destacamos que con una cajuela con capacidad de 290 litros y asientos abatibles se logra obtener un espacio de mil 100 litros.

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INTERNACIONALES

Ensamblados los primeros eCascadia para clientes

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os primeros dos camiones eCascadia de Freightliner se han fabricado en su Centro de Investigación y Desarrollo en Portland, Oregon, informó Daimler Trucks North America LLC (DTNA). Los vehículos son parte de la Flota de Innovación Eléctrica de Freightliner y están construidos para probar la integración de los camiones eléctricos de batería en las operaciones de flotas a gran escala. Penske Truck Leasing de Reading, Pennsylvania y NFI de Camden, Nueva Jersey, serán las primeras compañías en emplear el revolucionario eCascadia en sus operaciones comerciales. El Consejo de Vehículos Eléctricos reúne a 38 clientes de Freightliner para identificar y abordar todos los obstáculos potenciales para el despliegue a gran escala de vehículos eléctricos de baterías comerciales.

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Los temas a la vanguardia de la discusión incluyen la infraestructura de carga, las asociaciones con otras partes en la cadena de valor de movilidad eléctrica, las especificaciones del vehículo y aplicación. Roger Nielsen, presidente y CEO de DTNA, comentó: “Nuestro equipo está increíblemente orgulloso de liderar el camino para la industria, pero aún más orgullosos de trabajar con nuestros clientes en un proceso de co-creación (creación conjunta) para hacer camiones eléctricos reales para un trabajo real en el mundo real”. El eCascadia está construido sobre la base probada del Freightliner Cascadia, el camión de servicio pesado Clase 8 más vendido en el mercado. Los envíos iniciales de los clientes son las primeras adiciones de servicio pesado a la Flota de Innovación Freightliner de 30 vehículos.

El uso en el mundo real de la Flota de Innovación y los comentarios continuos de los miembros del Consejo de Vehículos Eléctricos de Freightliner informarán sobre las versiones de producción final tanto de eCascadia como de Freightliner eM2 de servicio mediano. La colaboración conjunta es el principio central del enfoque de DTNA para electrificar el futuro de los vehículos comerciales y un factor clave para la adopción generalizada de camiones eléctricos con batería. Los eCascadias están destinados a las operaciones del sur de California de dichas compañías. Las entregas adicionales de la flota de innovación eléctrica de Freightliner continuarán a lo largo de 2019.


INTERNACIONALES

Fomenta Cummins energías renovables en sus operaciones

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ummins invirtió 15 millones de dólares durante 2018 para promover 140 proyectos de energías renovables en sus diferentes instalaciones a fin de reducir el impacto ambiental de la marca. Entre las iniciativas destacan 13 sistemas de celdas solares en instalaciones Cummins alrededor del mundo, los cuales generan el 1.4% de la energía eléctrica de la firma a nivel global. Las celdas solares son distintivas en la planta de Cummins Ciudad Juárez. El sistema consta de 883 módulos fotovoltaicos (mil 750 metros2) con capacidad de 279 Kilovatios por hora (Kwp) y luego de un año de operación, los paneles brindan el 4% del total de la energía eléctrica utilizada en esta planta.    Cummins también firmó el Acuerdo de Compra de Energía Virtual (VPPA), con duración de 15 años, que permitió financiar la expansión del Parque Eólico Meadow Lake VI en Indiana. Estas instalaciones enviarán a la red eléctrica la misma cantidad de energía utilizada en las oficinas centrales de Cummins en Indiana.

Participará Volvo en nuevo proyecto I+D

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l Departamento de Energía de Estados Unidos anunció una inversión de 50 millones de dólares para investigación y desarrollo de tecnologías para camiones, vehículos todo terreno y los combustibles que los impulsan. Volvo Trucks North America recibirá cerca de 3 millones 800 mil dólares para buscar formas de mejorar la productividad en camiones pesados y el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos de carga. Una docena de universidades se dedicarán a investigaciones sobre gas natural y otras al uso de hidrógeno. Financiado a través de la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable (EERE) del Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE), este nuevo programa responde a la importancia “de que nuestra industria de camiones tenga acceso a tecnologías avanzadas, como la electrificación y las celdas de combustible, como una forma de mover bienes de manera eficiente y económica”, dijo el subsecretario de Energía Mark W. Menezes.

El movimiento de mercancías requiere energía, y los camiones de servicio mediano y pesado (Clase 3-8) consumen el 25% del uso anual de combustible para vehículos, a pesar de que solo representan el 4% del número total de vehículos en carretera de Estados Unidos. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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