Revista de Transporte Magazzine 160 Julio 2019

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Kenworth, Red Total al servicio del transportista

Llega M2 con nuevos motores para brindar la mejor productividad

Instalan el nuevo Volvo Group Learning Center

Es Nuevo Leรณn referente del autotransporte nacional

Julio 2019 / Nยบ 160

revistamagazzine.com




Contenido

Kenworth, Red Total al servicio del transportista

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Llega M2 con nuevos motores para brindar la mejor productividad

Construye PACCAR las mejores estrategias para maximizar el uptime

12 Mobil Serv ayudará a incrementar la productividad de las flotas 14 Inigualable variedad de soluciones Freightliner 16 Difrenosa: servicios con una propuesta de valor 20 Evolución integral Cummins para cambio de emisiones

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

22 Confían en la tecnología MP8 de Mack 24 85 de cada 100 vehículos pesados tienen frenos Meritor 26 Enriquece Hino su Soporte Total 30 Empieza la conquista del Volvo GHG 2017

Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

32 Se afianza Vipal en la preferencia de transportistas 34 Camiones Isuzu, listos para trabajar 36 Con nuevo autobús i6s, Irizar festeja 20 años en México 37 Circulan ya 10,000 autobuses Mercedes-Benz Euro V

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

38 Presenta Marcopolo modelo urbano el nuevo Torino MD flexible para carrozarse con cualquier chasis del mercado. 40 Innovación e infraestructura son ejes prioritarios para la movilidad 42 Mexicolven eleva la eficiencia en las flotas 43 Fortalece MAN Truck & Bus cobertura en el norte del país

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

44 Utility ofrece Soluciones Integrales Defensa a Defensa 45 Busca Scania conquistar el mercado de carga 46 Tecnología tiene excelente retorno de inversión: WABCO 48 Evoluciona familia de lubricantes Mobil Super 50 Busca Andellac soluciones a retos en la industria 51 Michelin facilita la operación de flotas 52 53

- Expone Kenworth vehículos vocacionales - Ya están en México los primeros camiones GNC - Frío Express tiene una flota de 25 Nuevos Cascadias - Optimo Autopartes adquiere camiones Isuzu

54 Debuta CYMA Motors como MAN Bus Center 55 Corrieron los M2 de Freightliner en la Speed Fest 56 Alta potencia con generador Cummins a gas 57 Crecen ventas en mayo: ANPACT Obten nuestros datos con este QR

58 La Postventa hace la diferencia 60 Brinda Opción Diesel rapidez y calidad en reparaciones


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Editorial

Instalan el nuevo Volvo Group Learning Center

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Es Nuevo León referente del autotransporte nacional

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as estadísticas que ha alcanzado el robo al transporte indican, fundamentalmente, la ineptitud de las autoridades de todos los

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL

niveles en el combate al ilícito por el que se pierden vidas hu-

ma.elvira.fernandez@gmail.com

manas y miles de millones de pesos, tanto por las mercancías

Móvil: 55-271-993-78

sustraídas como por los vehículos perdidos. En un intento por frenar este delito, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y el gobierno del Estado de México firmaron una Carta de Intención para coordinar acciones para prevención del robo. El organismo cúpula también manifestó su rechazo a la violencia y agresiones contra los operadores víctimas del robo al transporte, incluso lo hizo a través de un desplegado publicado en un periódico de circulación nacional. Mientras, las empresas de transporte invierten en su seguridad, con sistemas de prevención y acción que les ayude a evitar los robos. La tecnología ya es muy avanzada en ese aspecto pero no es infalible. Por otro lado, el 1 de julio entra en vigor la disposición de la NOM-044-Semarnat, para la tecnología Euro V en los motores a diesel y las armadoras están más que preparadas para el cambio con fuentes de poder muy avanzadas que no solamente ofrecen reducción de emisiones contaminantes sino un ahorro adicional en combustible, respecto de los motores con la certificación anterior. Reiteramos nuestra invitación a seguirnos en las redes sociales Facebook, Twitter e Instagram para conocer sobre esta información y más sobre la industria del autotransporte. En la siguiente edición les ofreceremos lo más importante de lo que ocurrió en el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

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Año 15 / Edición 160 / Julio 2019 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


Kenworth, Red Total al servicio del transportista

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a armadora con sede en Mexicali, Baja California, continúa su ascenso en el mercado mexicano al elevar los estándares de atención y servicio en su Red de Concesionarios y, al mismo tiempo, está a su máxima capacidad de producción fabricando actualmente 90

unidades diarias.

Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, dijo que el reto es que, en menos de 12 meses, todos los talleres de los concesionarios estén certificados con Red Total. Al cierre de 2019 se espera que cerca de 50 talleres cuenten con este sello de excelencia. A través del programa de certificación Red Total, enfocado a los talleres de los concesionarios para

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fortalecer y estandarizar aún más los procesos y ofrecer la mejor experiencia, Kenworth incrementa sus niveles de atención y reparación de las flotas. Esta certificación que inició en 2018, es una iniciativa de PACCAR México que garantiza a los transportistas altos estándares de calidad en atención y servicio, con respuesta inmediata, soporte 24 horas, asistencia en el camino y la optimización del Uptime de las unidades. El manual de requisitos para la certificación, fue ideado para guiar a los responsables del programa en las concesionarias en la aplicación práctica de los mejores estándares de servicio para otorgar la más alta experiencia hacia los propietarios y operadores de camiones y tractocamiones Kenworth.

Con esta estrategia, la armadora y las concesionarias actualizan y amplían su cultura de atención al cliente. A la fecha se han validado más de 22 talleres, con sedes en Apodaca, Nuevo León, la capital de Chihuahua, Guadalajara, Jalisco y Morelia, Michoacán, por mencionar algunos. Durante Expo Proveedores del Transporte -evento en el que participó Kenworth Mexicana junto con su concesionario Tractocamiones Kenworth de Monterrey-, Luis Fernando Reyes comentó: “Para nuestra marca es imprescindible participar en este evento de tal importancia en el noreste de nuestro país y poder encontrarnos con grandes transportistas que quieren saber más de nuestros productos y servicios”.


Por su lado, Roberto Molano, Director de Ventas de Unidades del Concesionario, dijo: “Tractocamiones Kenworth de Monterrey se siente orgulloso de representar por casi 50 años la marca Kenworth, ofreciendo el mejor camión, el mejor servicio en refacciones y talleres a nuestros clientes”. En su stand, la armadora exhibió un poderoso camión T680 con cabina de 76 pulgadas que estuvo a disposición de clientes y visitantes en todo momento para su interacción y exploración. Los asesores presentaron características y beneficios de los programas de servicio de la marca como la certificación Red Total y Truck Care.

Expo Proveedores del Transporte fue el foro adecuado para que Kenworth reiterara a los asistentes que la marca no sólo garantiza que la Red de Concesionarios está en otro nivel en el tema de atención y servicio, sino que también está preparada en producto, servicio y capacitación para la entrada obligatoria de la tecnología Euro V. Respecto a la comercialización de vehículos, Luis Fernando Reyes pronosticó que este año el segmento de tractocamiones crecerá cerca de 5%, por lo que la postventa y servicio son prioritarios.

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Construye PACCAR las mejores estrategias para maximizar el uptime

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l trabajo en conjunto de PACCAR Parts, de la red de concesionarios de Kenworth Mexicana y los proveedores se traduce en excelencia en el servicio y alta disponibilidad de partes, cuando un cliente tiene las piezas correctas, en el momento adecuado. “Uptime 365” fue el tema de la Junta Anual de Postventa 2019 de PACCAR Parts, donde se enfatizó que con ello se logra el objetivo de que las unidades de los clientes den la mayor productividad, sin tiempos perdidos en el taller.

“Cada unidad rodando en la carretera representa una oportunidad de negocio. Cada operador que recibe un excelente servicio de nuestras concesionarias incrementa su lealtad y cada componente que llega a tiempo incrementa nuestra operación y la de nuestros clientes. Estos elementos son los cimientos de nuestro concepto Uptime”, destacó David Danforth, Director General de PACCAR Parts y Vicepresidente de PACCAR Inc.

Francisco Navarro, Director de Ventas de PACCAR Parts México y Centroamérica, dijo que, con base

Destacados concesionarios KW Por contribuir en el crecimiento del servicio postventa, PACCAR Parts entregó reconocimientos a los distribuidores de Kenworth Mexicana que apoyaron a los clientes para mantener rodando sus unidades con la aplicación de sus programas estratégicos. Kenworth Distribuidora de Sonora obtuvo el premio por la Utilización de Programas de Mercadotecnia, mien08

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en las estrategias y condiciones del mercado para este año, la expectativa de crecimiento en ventas de partes y refacciones es de 15% por parte de los concesionarios de Kenworth Mexicana, quienes en 2018 alcanzaron un nivel de absorción de 125 por ciento. Con los programas lanzados para promover el uptime, permite ofrecer tiempos promedios de menos de dos horas en estadías para mantenimientos, por ejemplo, comentó Alejandro Armenta, Director de Servicio de Kenworth Mexicana.

tras que Tractocamiones Kenworth de Monterrey destacó por dar el mayor impulso al Programa Truck Care. Kenworth del Río Bravo fue el mejor Concesionario TRP; Kenworth del Sur, Kenworth del Este, Tractocamiones Kenworth de Chihuahua y Kenworth del Bajío sobresalieron como los Concesionarios Impulsores del Programa Kenworth Red Total, certificación con la que cuentan ahora 21 talleres.


Tractocamiones Kenworth de Chihuahua obtuvo también el reconocimiento como el mejor concesionario en Equipo en Partes y Servicio. Por último, Roque Quiroz de Tractocamiones Kenworth de Chihuahua destacó como el Ejecutivo del Año, por su liderazgo y enfoque en el servicio.

- Kenworth del Bajío: TRP Ezequiel Montes. Proveedor del Año 2018 Excelencia operacional, crecimiento en ventas, disponibilidad de partes y soporte efectivo a los programas que PACCAR Parts tiene para sus clientes, son los principales factores por los que Cummins Filtration, con su marca Fleetguard, obtuvo este reconocimiento. Fleetguard registró un nivel de entregas en tiempo de más de 95 por ciento; reportó un crecimiento en ventas de más de 20% y reforzó el soporte al programa de flotas. Gaspar Aguilar, líder de operaciones para Cummins México y ahora líder para el negocio de componentes a nivel Latinoamérica, consideró que PACCAR es un cliente estratégico para Cummins a nivel global. Lucía López, directora de ventas en México de Cummins Filtration, destacó que son uno solo con PACCAR en el momento de trabajar por lograr el máximo uptime en el sentido de tener la pieza adecuada, en el momento en que la necesite el cliente.

Crecer y reafirmar el liderazgo en postventa Al concluir la Junta, Francisco Navarro recomendó a los concesionarios impulsar programas como el de Facturación Centralizada, Truck Care y utilizar nuevas tecnologías para incrementar sus ventas al menudeo; administrar adecuadamente sus inventarios con la herramienta MDI para garantizar la disponibilidad del producto y continuar con una capacitación constante. En este contexto, Larry White, Gerente de Desarrollo de Negocios de PACCAR Parts, entregó reconocimientos por la apertura de 10 sucursales en el país a los siguientes concesionarios: - Kenworth de Jalisco por abrir dos tiendas: TRP Guadalajara y TRP Tepic. - Kenworth del Río Bravo: TRP Nava y TRP Reynosa. - Kenworth de Chihuahua: TRP Ciudad Juárez. - Tractocamiones Kenworth de la Laguna: TRP Gómez Palacio - Kenworth del Sur: TRP El Carmen. - Kenworth Anáhuac: TRP San Mateo Atenco. - Kenworth del Noroeste: TRP Ensenada. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Llega M2 con nuevos motores para brindar la mejor productividad

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nte la evolución de la tecnología para motores a diesel requerida en la NOM-O44-Semarnat, Freightliner presenta el camión M2 con Detroit Diesel DD5 y DD8, integrantes de la nueva generación de motores de rango medio que ofrecen los más largos intervalos de mantenimiento en la industria, alta eficiencia de combustible y durabilidad. Con el motor DD5, el versátil M2 aprovecha al máximo cada litro de combustible. Esta fuente de poder tiene un rango de potencia de 200 a 240 hp, según la aplicación

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para la que sea utilizado, como de uso urbano hasta uso mixto. Preparado para brindar el mejor uptime, el motor está diseñado con un sistema patentado de retraso de cierre de las válvulas de escape ayudan a disminuir o eliminar por completo las regeneraciones con unidad detenida; ofrece los intervalos de mantenimiento más largos de su clase y cuenta con filtros de aceite y combustible sobre el chasis para facilitar y agilizar el cambio y limpieza, además de tener respiración del cárter libre de mantenimiento.


El motor DD5 funciona con el sistema de inyección electrónica avanzada de riel común que puede hacer hasta cinco eventos separados por ciclo de combustión y sus inyectores de 10 orificios optimizan la inyección del diesel. El sistema de enfriamiento avanzado permite disminuir el tiempo de operación de ventilador, minimizando también el consumo de combustible. El ruido y vibraciones se ven disminuidos por su robusto tren de engranes trasero y un monoblock de hierro fundido reforzado; el turbocompresor de doble etapa y geometría fija mejora la eficiencia y respuesta desde bajas revoluciones por minuto. Su diseño robusto brinda una vida útil B10 de hasta 640 mil kilómetros. En cuanto al freno de motor de tres etapas integrado Jacobs de hasta 220 hp, Freightliner informó que es el mejor del mercado, ofreciendo un frenado más silencioso y proporcionando una potencia superior para prolongar la vida útil de los frenos y dar seguridad al descender en pendientes pronunciadas de nuestras ciudades y carreteras

ESPECIFICACIONES - Configuración: 4 Cilindros en Línea - Desplazamiento: 313 cu. in. (5.1 L) - Relación de Compresión: 17.6:1 - Diámetro: 4.33 in. (110 mm) - Carrera: 5.3 in. (135 mm) - Peso (Seco): 1188 lb (539 kg) - Electrónica: DDEC® - Servicio (Aceite y Filtro): 18 qt. (17.5 L) - Rango de potencia: 200-240* - Rango de torque: 560-660

M2 con motor DD8 Esta segunda opción de motorización para el robusto M2 está disponible en un rango de 260 a 375 hp y mantiene las principales características del DD5 con mayores potencias en sus diferentes características. Por ejemplo, el freno de motor de tres etapas integrado Jacobs es de 402 BHP siendo el más potente del mercado más silencioso y proporcionando un frenado superior. Con un turbocargador de una o dos etapas de geometría fija, el DD8 ofrece una mejor respuesta desde bajas revoluciones por minuto, con mayor desempeño y confiabilidad. El motor dispone de toma de fuerza trasera (REPTO) y delantera (FEPTO) que le proporcionan gran flexibilidad para utilizarse en una gran variedad de aplicaciones vocacionales.

ESPECIFICACIONES - Configuración: 6 cilindros en línea - Desplazamiento: 470 cu. in. (7.7 L) - Relación de compresión: 17.6:1 - Diámetro: 4.33 in (110 mm) - Carrera: 5.3 in (135 mm) - Peso (Seco): 1,437 lb (652 kg) - Electrónica: DDEC® - Servicio (Aceite y Filtro): 26.9 qt. (25.5 L) - Rango de potencia: 260-375* - Rango de Torque: 660-1050 - * 375 HP Fire & Emergency and RV only.

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Mobil Serv

ayudará a incrementar la productividad de las flotas

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través de asesoría especializada en lubricación, brindada por los expertos de ExxonMobil, los clientes podrán lograr sus objetivos operativos, exceder sus resultados en seguridad, productividad y cuidado del medio ambiente. Alejandro Cardona, director de ventas Latinoamérica y Juan Rodríguez, director de ventas Industria de ExxonMobil, dieron a conocer el lanzamiento a nivel global de Mobil Serv, una plataforma de servicios para todas las industrias en las que participan con lubricantes Mobil como vehículos comerciales, construcción, manufactura, papel, energía, marina, metales, aviación y procesos industriales. Por medio de esta plataforma, que incluye más de 30 servicios, los clientes son asesorados para minimizar los costos en mantenimiento y paros no programados.

“Con nuestra plataforma de servicios Mobil Serv en México, reiteramos nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes asistencia especializada por parte de nuestros expertos en soluciones de lubricación, lo que se traduce en procesos industriales más eficientes”, comentó Alejandro Cardona. Dentro de los servicios especializados que ofrece con el apoyo de 13 distribuidores en el país, destaca Mobil Serv Lubricant Analysis (MLSA), que 12

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ExxonMobil brinda a las empresas una ventaja competitiva mediante una variada oferta de servicios que incluye, por ejemplo: Análisis de aceites usados, Inspección de motores a través de videoscopios, Estudio de Manejo y Almacenamiento de Lubricantes, Capacitación en Lubricación, Inspección de Engranes y Sistemas Hidráulicos, Inspecciones por termografía, entre muchos otros servicios especializados.

con la implementación de su tecnología scan and go ha demostrado obtener un 66% de eficiencia en la emisión de muestras comparado con los procesos de nuestros competidores. Al día de hoy, se han procesado más de 1 millón de muestras a nivel global con Mobil Serv. Juan Rodríguez, director de ventas Industria de ExxonMobil, dio un ejemplo de cómo funciona alguna de las herramientas digitales que forman

parte de los servicios de Mobil Serve, con el fin de hacer reportes eficientes que agreguen valor a sus clientes. Entre ellas, destacan Mobil Serv PowerWriter, Aplicación para Análisis de Planta Mobil Serv y Engineering Tool Kit Mobil Serv. En México, donde se registra un volumen de ventas anual de más de 6 millones de barriles de lubricantes, ExxonMobil es líder con más de 20% de participación de mercado.


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Inigualable variedad de soluciones Freightliner

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a armadora está lista para proveer vehículos pesados con motores de tecnología Euro V que será obligatoria a partir del 1 de julio, con la generación de motores DD13, DD15 y DD16 que satisfacen normas de emisiones aún más exigentes como son EPA 10, GHG 17 y Euro VI. Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), comentó: “Nuestros clientes pueden sentirse con la confianza de que con nosotros cuentan con una amplia gama de posibilidades para resolver cualquier situación de transporte que necesiten, en cualquier región del país y en cualquier condición de trabajo”. Con el acelerador a fondo para el cambio de emisiones, el Nuevo Cascadia y el M2 de Freightliner son los vehículos insignia que constantemente se incorporan a las flotas de transporte del país con la nueva tecnología y sus beneficios de productividad, rendimiento y seguridad.

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En lo que va del año, Freightliner ha consolidado su liderazgo en el mercado en la Clase 6-7 y en las Clases de 4 a 8 la marca reporta alrededor de un 34% de participación de mercado. “Somos una empresa que ha hecho la mejor renovación de su cartera de tractocamiones por su nueva plataforma, nuevo motor DD13, nuevas emisiones, nuevos sistemas de seguridad implementados de fábrica y sistema de comunicación y conectividad que nadie tiene, además de la fortaleza de Daimler Financial Services que acompaña a nuestros clientes”, enfatizó Flavio Rivera. Además, la compañía ha fortalecido su Red de Distribuidores y sigue abriendo centros de atención a clientes, el más reciente en Tijuana, con instalaciones modernas, eficientes y la más reciente tecnología de monitoreo y conectividad para atender los camiones Freightliner.


Para la última milla El directivo recordó que DVCM también ofrece vehículos tipo cab-over que multiplican la variedad para que los clientes puedan tener una solución para las aplicaciones más diversas y que no van a encontrar con ninguna otra marca. En las opciones de camiones chatos, la familia 360 ha tenido gran aceptación: los modelos 715 y 1217 para las aplicaciones de reparto y carga ligera y el modelo 2528 en Clase 8. “El sector de cab-over para reparto urbano y suburbano está bien cubierto. En el corto plazo nuevas aplicaciones y configuraciones podrán llegar a esos vehículos para abarcar un poco más de los distintos requerimientos del cliente”, agregó. Motores con todo el poder Los clientes transportistas que han probado la combinación del Nuevo Cascadia con el motor DD13, tecnología Euro V, están satisfechos del rendimiento que ofrecen los vehículos. Para Flavio Rivera la evaluación indica que

esa combinación seguirá atrayendo mercado para aplicaciones sencillas y de larga distancia para aquellos transportistas que tienen cargas dedicadas como la industria automotriz o refrigerados por su excelente rendimiento de combustible. En el caso de transportistas con cargas más especializadas como acereros o autotanqueros, incluso en full, DVCM dispone del motor DD16 que ya se encuentra en prueba con diferentes clientes. Desde el lanzamiento del motor DD15, la plataforma de la familia Detroit se ha ido desarrollando en otras capacidades y en el largo plazo la armadora también tendrá motores Detroit en el rango medio que son los DD5 y DD8. Estos motores serán, incluso, opciones para el M2, el vehículo más versátil y con mayor número de configuraciones. Al máximo nivel Con la Súper Copa 2019, el campeonato que protagonizan los tractocamiones M2, la gira “Detrás de un Freightliner” también viajará a las

ocho sedes con un nuevo tráiler configurado para ser centro de capacitación multimedia con un simulador para operadores, mientras que los técnicos podrán conocer componentes del motor y transmisiones. Flavio Rivera aseguró que “la posición que tiene Freightliner es sin duda la más amplia, cubrimos la mayor cancha del sector automotor y estamos muy contentos de ser parte de lo que mueve a México, como ha dicho Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte (Canacar)”. Como protagonista de la Expo Proveedores del Transporte celebrada en Monterrey, DVCM se congratuló de la colaboración que tiene con Canacar y que se refleja en convenios para desarrollar operadores, el fortalecimiento y renovación de la flota de tractocamiones del autotransporte en México y de las amplias expectativas de fortalecer la relación.

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Difrenosa: servicios con una propuesta de valor

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on toda la oferta de servicio postventa y la presencia del Nuevo Cascadia, Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) registró una exitosa presencia en Expo Proveedores del Transporte, donde más de 30 mil personas en tres días de exposición tuvieron acceso a promociones especiales para la adquisición de refacciones originales de alta calidad. “Para nosotros es muy importante estar cerca de los clientes, la estrategia de crecimiento gira entorno a ellos, en proporcionarles un servicio con valor, en conocer y satisfacer sus necesidades. Para ello, las diversas empresas del grupo hacen sinergia para brindar lo que el transportista necesita y tener negocios rentables”, destacó Jaime Humberto Tamez, director general de Difrenosa.

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Recalcó que la empresa trabaja fuertemente en el servicio, en desarrollar todo lo que sea necesario para las nuevas épocas que vienen en la movilidad, en el transporte, en los vehículos y en el mundo. Una clara muestra, dijo, es la llegada del Nuevo Cascadia, el tractocamión más revolucionario de la industria, el cual cumple con la legislación de emisiones Euro 5/EPA 10 y que puede ser configurado para cubrir las necesidades de cada cliente con una diversa gama de motores. Dicha unidad, que fue presentada con grandes expectativas en conjunto con la planta en la muestra de transporte; desde su introducción en el noreste del país, a decir del directivo, ya registra pedidos ante su despliegue de tecnología, permitiendo el menor costo real de operación con el máximo rendimiento, mediante la incorporación del sistema de telemática Enlace Freightliner 2.0, además de implementar el paquete de sistemas de seguridad Detroit Assurance, integrado de serie en el vehículo.


Crece cobertura Jaime Humberto Tamez mencionó que tener en su oferta este tipo de vehículos, como todos los modelos de Freightliner, Difrenosa está pendiente de que las concesionarias del grupo cuenten con todas las herramientas para brindar un servicio de excelencia a los clientes. “La filosofía de la empresa es ofrecer una estrategia con valor, por lo que también ya trabajamos en ampliar la oferta de servicios y abrir más espacios productivos en los talleres; implementar mejores sistemas de pintura, y expandir las áreas de colisión”, reiteró. Advirtió que recientemente, la compañía puso en marcha un nuevo centro de monitoreo, ligado a Enlace Freightliner, con el fin de satisfacer al cliente con la comunicación entre el vehículo y su empresa de transporte. Y ante el crecimiento en la región, el directivo dio a conocer que antes de concluir el año, abrirá un nuevo punto de venta y servicio en el municipio de Allende, Nuevo León, con lo que el grupo concesionario de camiones y tractocamiones Freightliner con sede en el norte, extenderá el nivel de atención a los clientes. El director general de Difrenosa explicó que las nuevas instalaciones se sumarán a las ya existentes en Monterrey, Nuevo Laredo y Reynosa, las cuales constantemente buscan agregar valor, y brindar una gran variedad de refacciones y servicio. La nueva agencia, explicó, implementará todos los servicios y herramientas para la óptima reparación: taller, área de colisión, diagnóstico y servicio exprés, rescate 24 horas, Mobil Service, soporte técnico y capacitaciones, entre otros aspectos que brinden la satisfacción de los clientes.

Actualmente, Difrenosa se distingue por ser especialista en la distribución de vehículos comerciales y camiones Freightliner en México, con gran variedad de refacciones y servicios para el transporte de carga. Su compromiso con el transportista es el de tener las unidades el menor tiempo en el taller el cual cuenta con técnicos certificados, y que lo hacen un referente del autotransporte del país. Con toda esa fortaleza, Difrenosa culminó su participación en Expo Proveedores del Transporte en su vigésima edición, demostrando su liderato en el noreste como distribuidor de Freightliner.

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Instalan el nuevo Volvo Group Learning Center

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bicado en el Parque Industrial de Toluca, el Volvo Group Learning Center es el eslabón que se une a la estrategia de Volvo Trucks y Mack Trucks en México para brindar resultados asombrosos en la capacitación de técnicos los próximos años. Luz Elena Jurado Soto, directora general de Volvo Group que agrupa las marcas Volvo Trucks y Mack Trucks, dijo: “El Centro de Capacitación es el paso que nos faltaba para darle todo el apoyo y todo el soporte a nuestros clientes finales. Con este nuevo Centro de Capacitación estamos incrementando en 300% el alcance de capacitación que tenemos de, aproximadamente, 86 mil 400 horas durante 12 meses”. Esa cifra se reparte en 28 mil 800 horas para el área comercial y 57 mil 600 para técnicos. La instalación cuenta con salas de enseñanza para cada marca, simuladores de conducción, motores, sistema multimedia y oficinas; Volvo Group invirtió 15 millones de pesos para la habilitación del minimalista recinto. 18

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“Con este paso estamos asegurando al mercado que Volvo y Mack llegaron para quedarse en México”, aseguró Luz Elena Jurado ante una audiencia que contó con líderes de la industria del transporte, técnicos, colaboradores, equipo directivo, comercial y de marketing del Grupo, así como concesionarios. Mientras, Scott Behe, gerente senior de las Academias de Mack y Volvo en Estados Unidos, quien asesora la avanzada plataforma de aprendizaje que estará en operación en México, mencionó que el programa incluye capacitación para mejorar el rendimiento de los Distribuidores, desde técnicos en sus diferentes niveles, personal de garantías, partes, equipo de ventas y el liderazgo directivo con base en las mejores prácticas de Norteamérica. “Sabemos que en el año 2020 habrá una escasez de casi 85 mil técnicos en Norteamérica, esto no incluye la insuficiencia de personal de partes, de

ventas que estén bien capacitados o la necesidad de líderes mejor preparados. Este Centro es punta de lanza para el crecimiento increíble de México, para garantizar que contratemos, desarrollemos y retengamos a los mejores profesionales”, señaló Scott Behe. Gabriel González, gerente de desarrollo de distribuidores, estará a cargo del Centro definido como el más grande y moderno de Norteamérica. En la ceremonia se entregaron distintivos de certificación a 16 técnicos de Mack Trucks y a 14 de Volvo Trucks en todo el país. Entre los invitados figuraron: Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact); Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar); Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y Elías Dip, titular de Conatram.

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Evolución integral Cummins

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on la entrada en vigor de la NOM-044 que limita la comercialización de nuevos motores con tecnología Euro V/EPA07 o superiores para vehículos pesados, Cummins está listo para acompañar a su creciente cartera de clientes en ese proceso de transición. Jorge Antonio López Machuca, director del Negocio de Motores para México e Hispanoamérica, afirmó que con miras al cambio de tecnología de emisiones Cummins ha logrado un resultado favorable por el efecto de precompra. En el primer trimestre del año, la participación de mercado de motores de rango pesado ha llegado a casi el 65%; en el rango medio las ventas se han catapultado hasta el 40%, mientras en ligeros y autobuses urbanos la participación es cercana al 25% en cada segmento.

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López Machuca y Armando González Burgos, director de Ventas OEMs de motores, explicaron que la compañía dispone de sus desarrollos ISB6.7; ISL9 e ISF para hasta 4.5 litros para el mercado mexicano, además del exitoso motor X15 ya disponible en Euro V y hasta en Euro VI, listo para ser introducido en 2021 con característi-

cas evolucionadas de eficiencia, habilidad y desempeño. Desde su lanzamiento en 2015, el X15 impulsa a 5 mil vehículos en las carreteras del país, en configuración sencilla o full. El 95% es Euro IV y el resto Euro V, precisó Antonio Cervantes, gerente de ventas.


para cambio de emisiones Jorge Antonio López Machuca enfatizó que Cummins evoluciona en todas sus áreas para atender estas nuevas tecnologías de manera integral con las divisiones de Filtración, Lubricantes e incluso con nuevas tendencias como la impresión 3D; motores y componentes ReCon (reconstruidos).

“Los motores están alcanzando su máximo desempeño. Como fabricantes debemos enfocarnos en cómo haremos para que el total de componentes del tren motriz alcancen también su máximo rendimiento; se reduzcan las pérdidas parásitas, excesivos calentamientos y otros tópicos similares”.

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Confían en la tecnología MP8 de Mack

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l imponente Anthem de la marca del bulldog con el MP8, un motor ligero que permite mayor carga y que cumple con nivel de emisiones Euro V, es la solución que buscaban clientes transportistas para elevar su aportación al cuidado del medio ambiente. El camión exhibido en Expo Proveedores del Transporte fue entregado simbólicamente a la empresa Altamira Logística de Carga ya que fue el primero de seis vehículos que recibirá en lo que resta del año y que se sumarán a 15 Anthem que ya tiene la compañía. Bernabé García, director general de la transportadora con 13 años de servicio, resaltó su orgullo de participar de la nueva tecnología Euro V que ofrece el motor MP8, de la aerodinámica vanguardista del Anthem y de la aportación que la empresa realizará al medio ambiente.

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“Estamos con Mack desde 2011, confiamos en la marca y ahora también podemos dar mejores comodidades a nuestros operadores. El interior de la cabina es confortable y hace que el trabajo sea más descansado para ellos”. Los vehículos fueron adquiridos a través de Volvo Financial Services, en esta ocasión representada por José Manuel Gómez, director comercial, quien explicó que la institución ofrece una propuesta integral de financiamiento que se ajusta a las necesidades de cada uno de los clientes. “Tenemos programas particulares para el hombre camión, flotas medianas y grandes flotas con plazos que van de seis hasta 60 meses, enganches desde el 10% y un seguro con Quálitas”.


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85 de cada 100 vehículos pesados tienen frenos

Meritor M

eritor tiene un gran prestigio en el autotransporte de carga ya que distribuye sus productos a los principales fabricantes como Freightliner, Kenworth e International en México y también a Volvo Trucks Estados Unidos, además de a sus áreas de refacciones nacionales. De esa forma, 85 de cada 100 unidades que se fabrican en nuestro país tiene el sistema de frenos Meritor a petición del fabricante y/o de la flotilla. En Expo Proveedores del Transporte, Luis De la O, responsable de producto y marketing para el mercado de repuesto, anunció el lanzamiento de nuevas pastillas y cámaras de frenos y un kit de pernos destinados a cubrir el segmento de las unidades de más de 10 años con la marca Mach, además de promover los productos Meritor y Meritor Genuine. La principal oferta de Meritor son ejes frontales, motrices, eje tráiler y todos los componentes relacionados, además de sistemas de inflado de neumáticos que suman más de 5 mil piezas en el catálogo nacional y como una muestra de su responsabilidad social, la empresa controla todos sus procesos para contribuir a un medio ambiente limpio.

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Explica Luis De la O: “Meritor cuida todos sus procesos de fabricación y en el producto terminado sobresale la exclusión total de cobre en la fabricación de nuestras balatas. Hay una normatividad que establece hasta cierto porcentaje y después de tres a cinco años se va a eliminar totalmente, solo que Meritor ya está cumpliendo desde el día de hoy como una contribución al medio ambiente”. Meritor es un líder consagrado en el mercado nacional, principalmente en equipo pesado Clase 8 y con gran participación en el segmento de pasaje, crecimiento de doble dígito en 2018 y potencial para seguir creciendo en este mercado. “La propuesta de valor de Meritor es que tratamos a los clientes como socios comerciales, con un nivel de servicio arriba del 95% en tiempo de respuesta de 24 a 48 horas dependiendo de la ubicación geográfica del destino, capacitación, servicio técnico, apoyo en marketing y participación en eventos de la industria”, agrega el directivo.


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Enriquece Hino su Soporte Total

ino Motors tiene la encomienda de garantizar la satisfacción plena de sus clientes, maximizar la vida útil del vehículo y minimizar sus costos operativos por lo cual la empresa extendió a cinco años o 400 mil kilómetros la garantía de sus autobuses y puso en marcha talleres móviles para unidades híbridas que fortalecen su servicio de Soporte Total. Nozomu Harada, presidente y director general de Hino México, precisó que la aceptación de los autobuses de la compañía del Grupo Toyota ha sido muy exitosa en las flotas de transportistas de pasaje o entre quienes brindan servicio corporativo. “En nuestros camiones tenemos garantía de siete años o 400 mil kilómetros. En autobuses no lo podíamos hacer porque la carrocería no es nuestro producto. El autobús de Hino rinde más, su calidad es mejor y, porque tenemos confianza en nuestro producto, hemos decidido dar la garantía de cinco años”, dijo Nozomu Harada en Expo Proveedores del Transporte. Jessica Ishihara, gerente de desarrollo de producto, detalló, en entrevista por separado, que la extensión de garantía en los autobuses es como un producto integral del chasis araña y la carrocería.

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“Aunque Hino tiene poco tiempo en el segmento de pasaje hay mucha expectativa de los clientes porque los rendimientos son competitivos. Al año se han vendido cerca de 200 unidades y va en aumento porque son rentables para los clientes que ven ganancias en su capital diario por el ahorro de combustible”, añadió. Para trabajar sin parar, Hino tiene en su portafolio tres modelos de autobuses: el BF918 con PBV de nueve y el BF1524 con motor delantero de 15 toneladas. En todos los casos con tecnología Euro V.


Talleres Móviles de confianza Por otra parte, Jessica Ishihara mencionó que Hino se ha destacado por presentar novedades que resuelven necesidades reales de sus clientes. Con ese enfoque se planificó el lanzamiento de los Talleres Móviles en unidades híbridas que siempre están en circulación debido a sus características ecológicas. “A pesar de que hemos fortalecido nuestra Red de Servicio hay clientes que están lejos de nuestras agencias y lo que queremos es tener un vehículo sustentable para llevar el servicio a los clientes donde estén. Hasta ahora los clientes están muy contentos porque el costo de mantenimiento es el mismo a nivel nacional ya sea en agencias o en el Taller Móvil, es un servicio atractivo y fácil para que pueda calcular su TCO”, indicó. La elección de las unidades híbridas para este tipo de servicio se debe a que pueden circular aún en periodos de contingencias ambientales, su rendimiento de combustible y porque se han convertido en el producto estrella de la armadora. Ishihara adelantó que Hino México trabaja de cerca con sus clientes para enriquecer el Soporte Total y “día a día vamos a innovar en algo para que la satisfacción del cliente sea al 100%, para maximizar la vida útil del vehículo y minimizar los costos operativos del cliente”.

Ventajas en tiempo real En Expo Proveedores del Transporte, realizada en Monterrey, Nuevo León, Alejandro Lozano, director de transporte de Grupo Almex, explicó las ventajas que la empresa de logística y cobertura en todo el territorio nacional ha experimentado con los camiones Hino desde 2012, cuando probó las unidades 816. “La relación Almex-Hino ha ido creciendo todos estos años, en temas de servicio pues no tenemos ninguna queja; nos satisface que vayan a nuestras instalaciones a hacer los mantenimientos y, en especial por el respaldo que nos dan para capacitar a nuestros operadores por su programa EcoDrive ”. Añadió que esta acción es un objetivo común entre ambas empresas. “Una de las fortalezas de Hino es la capacitación de los operadores, la empresa nos da muchas facilidades para atender a nuestros colaboradores y tener un proveedor dispuesto en ese sentido abre muchas puertas a la relación comercial”. En este año Almex adquirió 10 unidades de la marca nipona con lo que suma en su flota 132 vehículos, incluidas 10 híbridas, siete de las cuales son esenciales para hacer entregas en zonas residenciales de la Ciudad de México. “Ahora estamos enfocados en nuevas herramientas ofrecidas por Hino como es el Pasaporte Hino que es personalizado para el operador y la unidad a fin de medir la telemetría y el estilo de conducción de los operadores”, concluyó el director de transporte de Grupo Almex.

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Es Nuevo León referente

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Por Yaneth Rojas n su edición número 20, Expo Proveedores del Transporte, organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) reunió a 300 empresas que mostraron sus principales avances tecnológicos y servicios a más de 30 mil visitantes. Cada año, la exposición realizada en Monterrey, Nuevo León, es parada obligada para los fabricantes de camiones, tractocamiones, remolques, y compañías relacionadas a la industria, quienes aprovecharon su estancia para fortalecer las relaciones comerciales con clientes y ampliar su cartera de negocios. Enrique González Muñoz, presidente nacional de Canacar, reconoció al gremio de la entidad por su liderazgo en la profesionalización, modernización vehicular y protagonismo en la economía estatal. Dijo que los tres centros de capacitación para conductores que están instalados en la región han sido el ejemplo para replicarse en otras ciudades del país. En materia vehicular, destacó que Nuevo León, la capital del autotransporte, cuenta con la segunda flota más grande de camiones ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con 138 mil 383 unidades al cierre de 2018, siendo, además, una de las flotas más modernas del país. 28

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En su intervención, Roberto Russildi Montellano, titular de Economía y Trabajo del estado, resaltó que actualmente el 83% de las mercancías que se producen y fabrican en la región se mueven por autotransporte de carga. En el acto inaugural de Expo Proveedores, informó que durante el primer trimestre del año la economía del estado creció 4.2 por ciento, liderado por el sector manufacturero, el cual registró un alza de 8.4 por ciento. De esa cifra, en el periodo referido, los equipos de transporte aportaron 30% y participaron en el 36% de las exportaciones totales de Nuevo León. En este sentido, Carlos Pardo, director general de Navistar México -acompañado de José Alfredo Chacón, presidente y director general de Navistar Financial México-, afirmó que el estado es el principal fabricante de tractocamiones a nivel nacional, contribuyendo a que México lleve la batuta en exportación de estas unidades a nivel mundial. “Este año en el país se van a fabricar más de 70 mil camiones Clases 6 a 8, de las cuales, más del 80% se van a exportar. De ellas, más de la mitad serán fabricadas en esta entidad”, enfatizó.


del autotransporte nacional Competitividad e innovación Al dar la bienvenida a la exposición que abarcó 20 mil m2, Demetrio Tamez Salazar, vicepresidente de la región Noreste y delegado anfitrión de Canacar, manifestó que esta muestra abona a la profesionalización y competitividad de las empresas. “Aquí no sólo se viene a exponer la proveeduría, también se suman aspectos de productividad en el sector, como el compartir las mejores prácticas y elevar los conocimientos tanto en innovación como en mejorar la rentabilidad del autotransporte”, afirmó. Freightliner y su concesionario clave de la región, Difrenosa; Mercedes-Benz Autobuses, Kenworth Mexicana y su concesionario Kenworth de Monterrey, Volvo Trucks, Mack Trucks, Cummins, MAN Truck & Bus México, Isuzu, Ford, Volvo Buses, Hino, DINA, Scania, Vipal, Utility, Mexicolven, Michelin, Valvoline, Dihmosa, Meritor, Grote, Imporfil, distribuidor de Chevron México, Trasa y Dimnsa entre otros, exhibieron su oferta de productos y, al mismo tiempo, afianzaron los esquemas de servicio postventa que ofrecen en pro de mejorar la operación de las flotas. También, se llevaron a cabo una serie de conferencias técnicas y presentaciones de producto que revelaron nuevas soluciones y tecnologías para la industria. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Empieza la conquista del Volvo GHG 2017

a fortaleza y alto rendimiento de combustible del camión Volvo GHG 2017, decorado con una gran guacamaya roja, resultaron gran atractivo para los visitantes a Expo Proveedores del Transporte, donde la marca entregó 12 unidades a clientes comprometidos con el cuidado al medio ambiente. Óscar Hugo Polanco, director general de Transportes Polanco, fue el primero en recibir las simbólicas llaves de dos unidades por parte del director comercial de Volvo Trucks México, Jorge Machuca y Gabriel García, director general de Highway Trucks, distribuidor oficial de la marca en la región. Especialista en el movimiento de contenedores del puerto de Altamira a todo el país, Óscar Hugo Polanco comentó que optó por los camiones Volvo GHG debido a que sus emisiones contaminantes son prácticamente cero, “es la aportación que como transportistas queremos hacer para cuidar el medio ambiente”.

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El motor D13 del Volvo GHG reduce las emisiones contaminantes, CO2 y óxidos de nitrógeno (NOx), y aumenta la eficiencia de combustible en más de un 3 por ciento. A su vez, Óscar Rubén González, de la empresa Especializados ORG, ubicada en Allende, adquirió cinco unidades con la intención de ofrecer a sus clientes servicios con la tecnología más avanzada que existe en el mercado para el traslado de productos refrigerados en toda la República. Otros cinco camiones Volvo VNL GHG fueron para Gerardo Hernández, director general de Transpoempaques, un cliente que cuenta con 50 unidades de la armadora sueca en una flota total de 82 vehículos. La empresa realiza entregas de Monterrey hacia el Bajío y del Puerto de Altamira a todo el país. Gabriel García, director general de Highway Trucks, destacó la sinergia que como Grupo han logrado con Utility, Volvo Trucks y Mack Trucks ya que son productos complementarios para atender diferentes mercados con la mejor tecnología y el respaldo económico de Volvo Financial Services.


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Se afianza Vipal en la preferencia de transportistas

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or quinto año consecutivo Vipal participó en Expo Proveedores del Transporte, donde presentó la línea regular de renovación para llantas de camión, los servicios de Vipal Fleets e hizo el lanzamiento de la serie de neumáticos nuevos para motocicleta de la marca Vipal. Para Jean Barros, Gerente Comercial de Vipal para México y Centroamérica, la feria es uno de los foros que han impulsado el crecimiento de la marca en México y la edición 2019 se distinguió por la presentación a los clientes de la planta en Nuevo Laredo de la distribuidora Llanco.

“Estar cerca de los clientes nos permite mostrar todas las ventajas que pueden obtenerse a partir del renovado de neumáticos, teniendo en cuenta las características y necesidades de cada región. Además, les presentamos la herramienta Vipal Fleets que ayuda a controlar el consumo por kilómetro y en el control de inventarios y ya lo hemos estado trabajando en algunas flotas”. Actualmente Vipal tiene una Red Autorizada de Renovadores con 14 integrantes y entrará al mercado de neumáticos nuevos para motocicleta de la marca propia Vipal, entre ellos el modelo tubeless ST600, una referencia en cuanto a desempeño kilométrico de la línea urbana.

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Para los transportistas que buscan reducir costos de mantenimiento y calidad de sus llantas, Vipal exhibió en Expo Proveedores la banda VL110L, indicada para el uso en remolques y semirremolques, con hombros que reducen los efectos del arrastre lateral. Además de la VT200, con bloques transversales que permiten excelente poder de tracción, además de una escultura de surcos que minimizan la retención de piedras y otros objetos y la banda VT170 en versión ECO que ofrece ahorrar hasta un 10% de combustible y que cuenta con la certificación del programa SmartWay Transport de la EPA.


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Camiones Isuzu, listos para trabajar

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través de su concesionario Isuzu Monterrey, el fabricante japonés reforzó la presencia de sus líneas Forward y ELF, configurables en todo tipo de industrias, durante su participación en Expo Proveedores del Transporte, realizada en Monterrey, Nuevo León. La apuesta principal en el piso de exhibición fue el más grande de la familia: el Forward 1400, el cual pretende posicionarse en el norte del país, por su amplia versatilidad para zonas urbanas. “Nuevo León es un mercado importante, ya que genera un gran movimiento de mercancías; aquí están instaladas empresas con grandes flotas como FEMSA y Sigma, entre otras que son parte de nuestra cartera de clientes”, señaló Yusuke Ozaki, subdirector de mercadotecnia y ventas de Isuzu Motors de México.

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Agregó que el Forward 1400 ha tenido gran éxito a nivel nacional, al tener un Peso Bruto Vehicular de 17 toneladas; ofrece la mejor maniobrabilidad, mayor visibilidad y espacio para cargas voluminosas. La línea ELF también estuvo presente en la muestra de vehículos; proporciona diversidad de configuraciones y tamaños. La oferta consta de ELF 100, 200, 300, 400, 500 y 600, y se están convirtiendo en los favoritos para el autotransporte que busca eficiencia y maniobrabilidad en las ciudades. Yusuke Ozaki reiteró que para el puntual surtimiento de piezas, Isuzu y su red de concesionarios cuentan con un inventario extenso de refacciones originales, diseñadas y fabricadas especialmente para los camiones Isuzu. Como parte de su compromiso con el autotransporte, la marca se ocupa de mantener un excelente nivel de capacitación de los técnicos y de los operadores, con el fin de dar el mejor soporte a los camiones y el consumo de combustible sea óptimo para la rentabilidad de cualquier negocio o empresa. Isuzu Motors de México sigue consolidándose como uno de los principales fabricantes de camiones de carga ligera, siendo el principal impulsor de los camiones chatos en el país.


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AUTOBUSES

Con nuevo autobús i6s, Irizar festeja 20 años en México

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l fabricante de carrocerías celebró sus primeras dos décadas en nuestro país al lanzar este moderno autobús integral de medio y largo recorrido, dotado de la tecnología de los nuevos modelos de la marca. El nuevo i6s, incorpora los rasgos estéticos del i8 y su tecnología sustituye al emblemático Irizar PB; cuenta con los sistemas más actuales en seguridad y un interior con toda la comodidad a bordo para largos trayectos. La celebración reunió a directivos de las principales empresas de autotransporte de pasajeros en el país, afiliadas a la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) e integrantes de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), así como socios de negocio como Mercedes-Benz Autobuses, Scania, Volvo Buses y Cummins, entre otros. Igor Fernández, director de Irizar México, destacó que el i6s se construye en la planta del grupo en Querétaro y está listo para conquistar las carreteras de México, como lo han hecho el resto de los productos integrales de Irizar y que ahora se encuentran en las principales flotas de autobuses del país.

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Señaló que en los 20 años de Irizar en el país, la planta de Querétaro ha fabricado más de 12 mil unidades, posicionándose como el principal jugador del segmento de autobuses foráneos, con cerca del 50% de participación. “Irizar México sigue creciendo para cumplir con los requerimientos que el mercado demanda, con toda una oferta adaptable a las necesidades de cada cliente”, afirmó el directivo Rafael Sterling, quien a partir de septiembre se desempeñará como director general del Grupo Irizar. Mercedes-Benz Autobuses distinguió la trayectoria de Irizar en el país y sus 130 años en el mundo. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, destacó la labor de la empresa carrocera y su presencia en la industria de pasajeros de México en estas dos décadas, y le augura más años de éxito. El nuevo autobús de Irizar cautivó a Grupo Flecha Amarilla y está listo para rodar 40 unidades en este año, las cuales serán entregadas por la empresa española a partir de junio. Por otro lado, Grupo Tena (TenaTour) estrenará ocho unidades Irizar i6s, que se sumarán a su flota de 88 vehículos.


AUTOBUSES

Circulan ya 10,000 autobuses Mercedes-Benz Euro V

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ercedes-Benz Autobuses celebra 25 años de producción en la planta de García, Nuevo León, y su carácter vanguardista, ya que a un mes de que entre en vigor la norma de emisiones Euro V, la marca de la estrella registra 10 mil unidades con esa tecnología producidas y comercializadas en el país. La cereza del pastel en las celebraciones fue la presentación que realizó en Expo Proveedores del Transporte del autobús Mercedes-Benz, OF1321, con carrocería Torino MD, de Marcopolo, que responde a la demanda del mercado mexicano por tener un autobús con una imagen singular y operación verdaderamente versátil y ágil. Raúl González, director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz Autobuses, describió que el Torino MD tiene motor delantero Mercedes-Benz con tecnología BlueTec 5, transmisión manual de seis velocidades, suspensión mecánica semi-elíptica que le da confort y que ofrece hasta un 16% de mejor rendimiento de combustible que unidades similares, pero de motor trasero.

“Estamos celebrando 10 mil unidades con tecnología Euro V desde hace dos años, lo cual evidencia que la apuesta que hizo Mercedes-Benz por convertir toda su tecnología a Euro V fue la correcta ya que le damos al transportista mayor rentabilidad, minimizamos significativamente el costo de mantenimiento y, además, estamos contribuyendo al medio ambiente con millones de toneladas de contaminantes que se dejan de emitir”, comentó el directivo. Expresó también su orgullo de los grandes compromisos que ha cumplido Mercedes-Benz Autobuses a lo largo de 25 años en que se han producido 86 mil unidades, con la colaboración de más de 5 mil personas en la planta, así como de la proveeduría mexicana para darle soporte al mercado mexicano de autobuses. “Han sido 25 años de grandes responsabilidades desde que se produjo la primera unidad, un modelo Caio Victoria, un 1118, con número de serie 0001. Mercedes-Benz Autobuses seguirá evolucionando y cumpliendo con calidad para nuestros transportistas y la movilidad de México”, concluyó.

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Presenta Marcopolo modelo urbano, el nuevo Torino MD flexible para carrozarse con cualquier chasis del mercado.

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l 21 de mayo se inscribe como la fecha del debut en el mercado mexicano del rediseñado autobús Torino MD, motor delantero, el cual se une a la línea de productos urbanos de Marcopolo que ubican a la empresa fabricante de carrocerías con las soluciones de transporte más amplia del país. El Torino MD, hermano del líder Torino con motor trasero, reúne grandes beneficios ya que Marcopolo utilizó la más avanzada tecnología para definir su estructura y eligió materiales no comerciales, sino de ingeniería pesada para producir un producto con extrema robustez sin incrementar el peso de la unidad. La unidad cuenta al 100% con perfiles tubulares reforzados en acero galvanizado sobre el cual se aplicaron dos capas de protección anticorrosiva y el exterior es de aluminio y fibra de vidrio, mientras la iluminación exterior e interior es de tecnología LED, como estándar. Paulo Andrade, director general de Marcopolo México (Polomex), destacó que este modelo puede ser carrozado en 41 variantes considerando el tipo de chasis y el largo de

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las unidades, lo cual confirma el compromiso de la empresa para con los fabricantes de chasis y, a la vez, con los transportistas de pasajeros que buscan calidad, confiabilidad, bajos costos de mantenimiento y seguridad. A su vez, Mario Veiga, gerente de ingeniería y desarrollo, destacó que el Torino MD ya nace maduro por incluir todos los conceptos de la estructura y acabados de la familia Torino que ya ha sido experimentada en las carreteras de México prácticamente tres años. “Para el desarrollo de este producto tuvimos un periodo de seis meses e inversión de más de un millón de pesos aproximadamente, así como la participación de 65 colaboradores que salieron a preguntar a los clientes sobre las necesidades del mercado y del segmento”, indicó.


Una referencia en México

La presentación del Torino MD se realizó en la planta que Marcopolo tiene en García, Nuevo León. Ahí, Francisco Chávez Rivera, director comercial, dijo que esta unidad será un referente en la nueva movilidad del mercado mexicano, ya que se prevé la producción de entre 450 y 500 unidades en lo que resta del año. El directivo señaló: “Este 2019 cumplimos 70 años a nivel mundial y 20 en México, que han sido bastante

exitosos con poco más de 35 mil carrocerías, un promedio de mil 800 por año y trabajamos para seguir en la preferencia de nuestros clientes”. Pablo Mociño, gerente comercial Ventas, Red y Turismo, confió en el gran impacto que tendrá el Torino MD en el mercado de México y adelantó que ya han recibido pedidos por 200 unidades. El autobús será llevado a plazas como Monterrey, Guadalajara y el Estado de México para impulsar la renovación de las flotas de transporte.

Sólido liderazgo

Actualmente Polomex cuenta con carrocerías para el 90% de los chasis en México y ofrece 20 modelos distintos de unidades con cerca de 170 variantes en las líneas de autobuses foráneos y urbanos con motor trasero o delantero. La carrocera ha alcanzado autonomía de ingeniería local tanto en unidades foráneas como urbanas y se trabaja para que la operación también siga ese camino. Marcopolo invertirá unos tres millones de dólares en maquinaria para el desarrollo de nuevos productos en un año en el que conmemora su 20 aniversario en México y 70 a nivel mundial, destacó Paulo Andrade. El Torino MD encabeza la renovación del portafolio de productos de Marcopolo para este 2019 en el que también se cuentan los modelos DD Sunny, MP60MT y Spectrum.

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AUTOBUSES

Innovación e infraestructura son ejes prioritarios para la movilidad

El reto: nuevas tecnologías

En el Congreso que reunió a más de ocho mil asistentes en la Unidad Zacatenco del Instituto Politécnico Nacional (IPN) en la Ciudad de México, se llevó a cabo el panel “Innovación y tecnología en el transporte para el desarrollo sostenible”, en que las armadoras de autobuses dieron a conocer las diferentes propuestas que ofrecen en el mercado, así como los desafíos que enfrentan.

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Yaneth Rojas ara avanzar en la implementación de una movilidad eficiente en las ciudades del país, es necesario que los gobiernos inviertan y otorguen incentivos fiscales al transporte público, como base para disminuir el tránsito vehicular, la inseguridad y los impactos ambientales, principalmente. Jesús Padilla, presidente de la Asociación Mexicana del Transporte y Movilidad (AMTM), afirmó que, si bien durante estos años se ha trabajado en la búsqueda de soluciones para el transporte público mediante una agenda en común con las autoridades, aún no se muestra un total interés en la inversión pública en el transporte, que debe dar certidumbre para impulsar los nuevos proyectos, como la electromovilidad, la cual debe ser autosustentable financieramente. En el 11º Congreso Internacional del Transporte de la AMTM, Claudia Sheinbaum Pardo, jefa de gobierno capitalino, afirmó que en la Ciudad de México ya se trabaja en nuevos esquemas como el rescate del sistema de trolebuses, a través de la compra en este año de 40 unidades, pensando en la electromovilidad para el transporte urbano.

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Raúl de la Parra, gerente de ventas BRT y proyectos de movilidad de Mercedes-Benz Autobuses, señaló que la marca cuenta con todas tecnologías, desde unidades eléctricas hasta autónomas, y motores a diesel Euro V y Euro VI que son una buena opción para las normatividades actuales. No obstante, resaltó que implementar las tecnologías más avanzadas, como son los autobuses eléctricos, no sólo implica una cuestión de costos, sino que hay retos que van más allá, en los que se requiere de una participación activa de todos los involucrados.

Enrique Enrich, director general de Scania México, explicó que la marca desde hace más de dos años cuenta con sistemas de seguridad como equipo estándar en sus unidades, pero recalcó que hacen falta recursos y políticas públicas adecuados para una mejor movilidad en el transporte público. Para este directivo la tecnología del futuro es el hidrógeno; en tanto que la tendencia actual es el gas natural.


AUTOBUSES Carlos Acosta, gerente comercial de refacciones, servicio y venta de unidades zona centro de Volvo Buses, expresó que cuentan con experiencia en la participación del sistema Metrobús, en el que tienen unidades con más de un millón de kilómetros en su operación; no obstante, dijo, en aspectos de movilidad y cuidado ambiental el autobús deja de ser lo más importante.

Para Carlos Alberto Vela, gerente de ingeniería de ventas de DINA, el costo de la tecnología es una de las barreras principales en su implementación, que viene de la mano con los cambios en los modelos del negocio, es decir, pasar de hombre-camión a empresas. Coincidió en que otra de las restricciones es la infraestructura.

Ediltron Temporal Gomes, director ejecutivo de SunwinBus, indicó que todas las tecnologías son eficientes, por lo que recomendó conocer y estudiar cada una antes de hacer un lado las diferentes opciones. En los tres días del encuentro realizado en la Unidad Zacatenco del Instituto Politécnico Nacional, los fabricantes de autobuses participantes exhibieron sus vehículos más recientes para las ciudades, destacando la tecnología Euro V, y unidades a gas natural, principalmente. Proveedores como Bioplast e Intertraffic, entre otros, también se sumaron al evento que busca dar soluciones a la movilidad.

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Mexicolven eleva la eficiencia en las flotas

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a empresa dedicada a mejorar la productividad y rendimiento de las unidades de transporte, Mexicolven, cumplió 15 años de entregar soluciones tecnológicas para el segmento de carga y pasaje. En Expo Proveedores del Transporte, la empresa dirigida por Edgardo Paduan, mostró los avances que en estos años ha implementado en las flotas mexicanas, cuyos desarrollos se enfocan en lograr que la operación sea más eficiente. Vigia es el sistema de Autoinflado Electrónico que actualmente está bien posicionado entre los transportistas de todo el país, pues además de ser el primero en la oferta de soluciones de Mexicolven, ofrece ahorros en llantas en más del 20%, además de ahorros considerables en el consumo de combustible.

“El equipo VIESA Kompressor, es diseñado y producido en la planta de Italcolven, en Italia. Brinda las más óptimas condiciones de confort a la hora del descanso para el operador de transporte de carga, aportando la mejor relación del mercado en rendimiento, calidad y servicio”, apuntó. Entre los últimos desarrollos de Mexicolven también destaca el purgador automático, para líquidos de depósitos de aire Vigia. Tiene como función mantener limpios los depósitos sin depender del personal de mantenimiento para realizar esta tarea, y con ello alargar la vida útil de todos los mecanismos de la unidad que funcionan con aire. 42

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Edgardo Paduan recalcó que este producto es el de mayor demanda en el mercado mexicano, pues tiene un gran potencial en empresas transportistas como Tresguerras, PepsiCo, Transportes Cuauhtémoc, JCC, Grupo Bimbo, Infra, Fletes de Oriente, entre otras. Otras de las soluciones que captó la atención de los asistentes a Expo Proveedores, en Monterrey, Nuevo León, son los sistemas de aire acondicionado y enfriadores ecológicos a motor parado Viesa; son silenciosos, potentes, ligeros y aerodinámicos, con bajos consumos eléctricos. Esta línea es líder en Europa, Australia y Argentina, ya que crea un clima fresco y confortable en la cabina durante las paradas diurnas y nocturnas, cuando el motor del camión está apagado y tiene la ventaja de simplificar los trabajos de mantenimiento.


Fortalece MAN Truck & Bus cobertura en el norte del país

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irecto del puerto de Veracruz, MAN Truck & Bus llevó el primer camión Delivery 4.160 que llegó a México a Expo Proveedores del Transporte como una muestra del compromiso de la marca para aumentar su cobertura y programas de financiamiento en el norte del país. El Delivery 4.160 Euro V con motor Cummins ISF de 2.8 litros y transmisión Eaton es el camión ideal para recorridos urbanos con equipamientos como caja seca, caja refrigerada, pipa, plataforma o cualquier aplicación que demande una capacidad de carga útil de hasta 2,385 kg.

René Mora, gerente de flotas de carga a nivel nacional, subrayó que el debut de MAN Truck & Bus en Expo Proveedores se planificó para ofrecer un producto nuevo que resuelva el reparto urbano en las grandes ciudades, ya que este modelo cuenta con rodado sencillo, amplia maniobrabilidad, visibilidad y una cabina que da confort a los operadores.

En la feria realizada en Cintermex Monterrey, en Nuevo León, la armadora que comercializa las marcas Volkswagen y MAN, presentó también un tracto MAN TGX 26.480 con cabina tipo cab-over, ideal para el transporte de carga pesada. Equipado con el motor MAND26, el vehículo alcanza una potencia de 480 hp, transmisión automatizada con intarder de 12 velocidades y sistema de frenos de disco con ABS/ ASR, soportando una carga útil de 19 toneladas y capacidad máxima de tracción de 80 toneladas. René Mora consideró excelente el balance que tuvo la marca en la exposición, lo cual refrenda los planes para expandir la presencia de MAN Truck & Bus en el norte del país que ahora es atendida por Bralmex, el distribuidor de la armadora en Nuevo León y con cobertura en Nuevo Laredo, así como REMASA en Durango para los clientes de la zona de la Laguna, Torreón, Lerdo y Gómez Palacio.

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Utility ofrece Soluciones Integrales Defensa a Defensa

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a oferta integral que Utility promovió en Expo Proveedores del Transporte fue en conjunto con Highway Trucks, que comercializa los tractocamiones Volvo y Mack. Ambas empresas forman parte de Grupo GET encabezado por Gabriel García Díaz. Así, Utility Trailers de México ha consolidado un gran portafolio de soluciones no solo en equipo aliado, sino también en tractocamiones y refacciones, además del respaldo de Volvo Financial Services y una red de servicio a nivel nacional. “Queremos transmitir a nuestros clientes la calidad de nuestros productos y todo lo que hemos hecho para tener más instalaciones, más servicios postventa y darles un servicio integral”, enfatizó Gabriel de Uriarte Occelli,

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director comercial corporativo de Utility Trailers de México. La empresa cumple 25 años en el país en este 2019 y registra más de 30 mil unidades vendidas con su emblema a lo largo de México, Centro y Sudamérica, una cifra que demuestra el liderazgo de Utility como proveedor de caja seca, caja refrigerada, plataformas y encortinados, además de comercializar los productos líderes en Dolly’s, Tanques, Tolvas, Graneleras y Tractos de Terminal. “La gran diferencia de Utility en el mercado mexicano es que a nuestros clientes les damos una solución llave en mano. Somos una empresa multimarca en el equipo aliado y eso nos permite proveer opciones para lograr las configuraciones que necesiten los clientes para operaciones muy específicas”.

La compañía ha ido creciendo también en puntos de venta y servicio y ahora cubre importantes plazas de transporte en Cuautitlán Izcalli, Guadalajara, León, Querétaro, Torreón, Monterrey, Chihuahua, Nuevo Laredo y próximamente Tijuana; cada una con personal de ventas y técnicos certificados. Gabriel de Uriarte expresó su orgullo por el prestigio que tiene la marca desde hace 114 años que surgió en Estados Unidos. “Los productos Utility han evolucionado constantemente, en especial los equipos de refrigerado. La compañía tiene gran ingeniería y pistas de prueba para hacer un vehículo más ligero con mayor capacidad de carga y más resistente que brinde beneficios a nuestros clientes en México”.


Busca Scania conquistar el mercado de carga

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a armadora sueca tiene como objetivo en 2019 colocar más de 350 camiones e impulsar servicios diferenciados que den mayor valor a los clientes. Para lograrlo, firmó un convenio de modernización vehicular con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) que establece facilidades de adquisición para los socios, que le permitirán alcanzar un volumen de alrededor de 200 unidades, destacó Alejandro Garibay, director comercial de Scania en México. “Esta acción marca un parteaguas para la compañía, por lo que estamos seguros que tendremos resultados positivos durante el acuerdo, lo que se complementa con una oferta de camiones con altos estándares tecnológicos y un respaldo de postventa único en el sector, a través de pólizas de mantenimiento que actualmente son un éxito en el segmento de autobuses de la marca”, apuntó.

Para llegar a la meta, el directivo aseguró que participar en Expo Proveedores del Transporte es esencial, ya que asisten transportistas de toda la región, considerada la más importante de México para el autotransporte de carga y para la armadora. En su stand, la nueva generación de camiones Scania acaparó las miradas de los asistentes, quienes mostraron interés en conocer sus prestaciones y ventajas. En el marco de Expo Proveedores del Transporte, Scania entregó un reconocimiento a la trayectoria en la industria del transporte de carga a los directores de Auto Líneas Regiomontanas (ALR): Florencio Flores y Gerardo Flores, pilares del sector. Enrique Enrich, director general de Scania en México, agradeció a ALR por la confianza hacia los camiones de la marca, así como el trabajo realizado durante varias décadas. Para este año, la empresa de transporte recibirá 25 camiones de la armadora sueca, los cuales se suman a 18 unidades de la nueva generación que fueron entregadas a inicios de año. Del nuevo paquete, 10 unidades incluyen el potente motor V8, generador de 620 hp, que combina eficiencia y rendimiento de combustible. Auto Líneas Regiomontanas ofrece servicios de carga seca y paquetería, entre otros. Su ruta principal es de Monterrey hacia el norte y sur del país; cuenta con bases en Guadalajara, Querétaro, Minatitlán, Altamira, Nuevo Laredo y Ciudad de México.

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LA ENTREVISTA

Tecnología tiene excelente retorno de inversión: WABCO

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Por Aurora Serrano González l mundo del autotransporte de carga ha evolucionado hasta el grado de dar prioridad a tecnologías que ofrezcan flexibilidad de configuraciones, asistencia en la conducción, velocidad, rendimiento y, sobre todo, seguridad. Como socio fundador del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT), en México, la empresa WABCO promueve las mejores prácticas recomendadas para el correcto funcionamiento de los vehículos pesados de carga.

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“No tenemos que inventar el hilo negro, todo ya está hecho. Nuestra responsabilidad es generar esas buenas prácticas enfocando a lo que es propio del mercado mexicano”, señala Alejandro Romero, gerente de Ventas Técnicas y Servicio de WABCO. La tecnología es un grupo de elementos –conocimientos, instrumentos, recursos y procedimientos– que poco a poco se va incorporando al autotransporte en México. Al menos eso registra WABCO con productos del sistema de frenos y sus componentes neumáticos que son compresores, secadores de aire y válvulas, mientras en el segmento electrónico dispone del sistema de freno antibloqueo, mejor conocido como ABS. Las innovaciones de la empresa a nivel mundial incluyen también sistemas antivolcadura, anticolisión y de lectura de carriles para advertir al operador cuando se sale de la vía, entre otros que ya están disponibles con los principales fabricantes en México como son Kenworth, Freightliner y Navistar; algunos ofrecen los sistemas como estándar, otros como opcionales. Para los transportistas en la carretera, WABCO tiene también desarrollos que aumentan la aerodinámica de los vehículos. Los faldones y alerones de la marca contribuyen a ahorrar combustible, aumentan la eficiencia del vehículo hasta en 4.3% a velocidades utilizadas en autopista y a reducir las emisiones contaminantes. “La venta de estos productos representa todavía un porcentaje muy bajo en México, no estamos rebasando de un 15 a 20% en la flota mexicana. Hay quienes no saben cuál es el beneficio de este tipo de productos, incluso hay quienes solo los montan por estética, eso nos hace ver que falta más información”, señala el directivo.

Alejandro Romero, sin embargo, destaca que algunas flotas tienen alianzas con empresas de Estados Unidos y son las que adoptan rápidamente esta tecnología. “Muchas veces esas alianzas traen conocimiento a las flotas nacionales, pues cumplen o exceden toda esta tecnología y las vemos circulando en Estados Unidos sin ningún problema”. Una de las grandes ventajas de los productos WABCO es que tienen certificación de SmartWay y de GHG 2, Greenhouse Gases, ambos muy estrictos en Estados Unidos; también superiores a la normatividad mexicana. “Al participar en el CMT, WABCO contribuye con los transportistas para que conozcan las tecnologías que ya son obligatorias en vehículos y remolques. Enfocamos en que el retorno de inversión (Return of Investment, ROI) es muy rápido, de un año a un año y medio como máximo, un periodo excelente para los transportistas con flotas grandes o pequeñas”. De manera complementaria incide la imagen que ganan las empresas con tecnología de punta y los beneficios que pueden lograr por coadyuvar al medioambiente. “Las grandes empresas están acostumbradas a ese tipo de mediciones, otras aún las desconocen, por eso nuestras presentaciones son técnicas a fin de enseñar a las flotas cuáles son los beneficios de este tipo de tecnologías y sistemas. Vamos paso a paso”, señala el ingeniero, gerente de Ventas Técnicas y Servicio de WABCO. Desde hace más de 15 años, WABCO tiene una alianza con Cummins para fabricar sus compresores de frenos en la planta de San Luis Potosí y acostumbrada a marcar tendencias, la empresa desarrolla ya productos para vehículos eléctricos en alianza con Tesla.

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Evoluciona familia de lubricantes

Mobil Super

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on el lanzamiento de una nueva tecnología sintética, ExxonMobil presentó un portafolio de seis lubricantes para motores a gasolina que ofrecen amplias ventajas para mantener y extender su vida útil. La tecnología sintética presente en el lubricante Mobil Super Anti-Friction, ayuda a ahorrar hasta 4% de gasolina, y en el Mobil Super Extengine, extiende hasta por cinco años las condiciones óptimas del motor. En el lanzamiento de los productos, Verónica Guereca, gerente de mercadotecnia de ExxonMobil, explicó que dicha tecnología pasó por procesos exhaustivos y personalizados de moldeo molecular que, sumado con paquetes de aditivos de última generación, dieron como resultado final lubricantes que brindan desempeño superior a los más estrictos estándares de la industria de hoy, y que se ofrecerán a precios competitivos.

“Estamos muy orgullosos del desempeño que ofrece esta nueva familia de lubricantes marca Mobil, con esto demostramos nuestro compromiso con la innovación y la calidad que los motores de autos convencionales merecen, ya que ahora podrán recibir tecnología de punta”. Leslie Lulka, gerente de desarrollo de mercado de lubricantes, explicó que el Mobil Super Antifriction y el Mobil Super Extengine responden a las diferentes necesidades de los motores con la más alta tecnología de lubricantes, por arriba de los más altos estándares de la industria. 48

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Víctor Gabriel Martínez, presidente de ExxonMobil, dijo que la marca Mobil le apuesta a la innovación y al movimiento, por lo que este lanzamiento es parte de la evolución de la compañía para adaptarse a las exigencias de un mundo siempre cambiante, lo que les permite mantenerse a la vanguardia. Los seis diferentes tipos de lubricantes que se adaptan al estilo de vida de cada motor y ofrecen beneficios específicos para cada uno de ellos son: Mobil 1, Mobil Super Synthetic, Mobil Super Anti-Friction, Mobil Super Extengine, Mobil Super TRC Pro, y Mobil Alto Kilometraje.


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RUEDAS

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Busca Andellac soluciones a retos en la industria

on la incorporación de nuevas tecnologías y una creciente oferta de marcas de llantas, la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) evalúa las oportunidades que puede obtener dentro de la industria y aporta soluciones con base en su experiencia. Para ello, se reunieron ex presidentes de la Asociación quienes reconocen que los modelos de negocios han cambiado y la industria llantera no ha sido la excepción.

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Fernando García Luévano, presidente de Andellac: “Es muy importante la visión de los expresidentes para fortalecer la oferta de valor que la Asociación promueve con sus afiliados. Incorporamos nuevos modelos de negocio a las llanteras, pero apoyados en la experiencia en la solución de retos, que a lo largo de los años y en diferentes situaciones les ha tocado a ellos resolver”. Andellac reconoció la labor de los llanteros que ocuparon la presidencia, creando con su trabajo una Asociación fuerte y que hoy es referente en

la Industria, sirviendo de enlace entre los fabricantes de llantas, autoridades y los consumidores finales. Durante la reunión se entregó un reconocimiento a los presidentes que han ocupado este cargo por los años dedicados a esta labor., La Asociación informó que seguirá trabajando para ofrecer una propuesta de valor para sus agremiados, buscando innovar con modelos de negocios novedosos, incorporando nuevas tecnologías y sin olvidar la visión que solo la experiencia puede brindar.


RUEDAS

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Michelin facilita la operación de flotas

ara fortalecer su posición en el mercado y mostrar que la compañía es mucho más que llantas, el fabricante ofrece la Tecnología de Renovado Michelin (MRT), la Red de Servicios Michelin Camión y sistemas de gestión de flotas mediante Copiloto Satelital. Michelin exhibió sus servicios integrales al participar en Expo Proveedores del Transporte -en Monterrey, Nuevo León-, a través de cuatro distribuidores locales: Llantas y Servicios Dega de Monterrey; Tecnocam; Llantas y Servicios Serna Anáhuac, y Multillantas y Servicios Grimaldi. Daniel Chavestre, gerente de mercadotecnia Camión Segmento Urbano de Michelin México, destacó que este evento reúne a una cartera importante de transportistas a quienes dieron a conocer que la compañía está en una transformación, principalmente en el cambio de nomenclaturas de sus líneas de productos, con el fin de que los clientes identifiquen fácilmente cada segmento de llantas. Ahora las llantas de autopista tienen la nomenclatura X Line, y las de camión regional X Multiway. Entre los productos en exhibición, destacó la nueva línea toda posición para autobuses de gran ruta X Coach Tropic Z, que brinda amplio kilometraje, desgaste uniforme y alta renovabilidad. También, figuró Michelin X Multi D, llanta de tracción, aplicaciones regionales, con hombro abierto para mayor tracción y rendimiento kilométrico. También, hizo énfasis en la Red de Servicios Michelin Camión, que cuenta con un servicio estandarizado y homologado a nivel nacional, con técnicos certificados, y una facturación centralizada.

El fabricante de neumáticos Premium ofrece tecnologías desarrolladas por Copiloto Satelital, empresa del grupo Michelin que provee soluciones para el control y ahorro de los costos operacionales de la flota, mediante la gestión y monitoreo de los vehículos y las mercancías. “La tecnología TPMS ayuda en el seguimiento a las llantas en tiempo real durante los trayectos; mide la temperatura, la presión y el inflado, permitiendo tener un mejor control en la administración de las flotas. El equipo, en el momento en el que detecta parámetros fuera de lo normal, manda una señal a la empresa de transporte para que tome las medidas pertinentes en el mantenimiento preventivo o correctivo”, afirmó Chavestre. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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CARRETERA

Expone Kenworth vehículos vocacionales

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on las unidades hechas para trabajos pesados, Kenworth Mexicana estuvo presente en el 4to Congreso en Soluciones en Concreto para la Construcción. Organizado por la Asociación Mexicana de la Industria del Concreto (AMIC), el evento está dirigido a empresarios industriales del concreto, así como proveedores especializados. Los asistentes tuvieron la oportunidad de interactuar con clientes potenciales de nuevas tecnologías; contactar con proveedores de gran parte de la cadena productiva de la industria; asistir a conferencias enfocadas en nuevas tendencias a nivel internacional y mantener el posicionamiento de su marca. Tonathiu Venegas, Director de Ventas de la marca, comentó: “En Kenworth Mexicana, proveemos unidades especialmente diseñadas para optimizar el desempeño de sus equipos y además tenemos la Red más extensa con talle-

res certificados a disposición de ese segmento, es por eso que podemos decir que estamos “Concretando el México del Futuro” a través de nuestras aportaciones a la industria del concreto.

Ya están en México los primeros camiones GNC

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cania anunció la introducción al país de cuatro tractocamiones que operan con Gas Natural Comprimido (GNC) y cumplen con la normativa Euro VI. Estas unidades Scania R410 A6X2NA, las primeras que llegan a México con esta tecnología, son capaces de reducir hasta un 99% la emisión de material particulado (PM10). La armadora sueca señaló que dos de estos camiones, serán entregados a Tracusa, una de las principales líneas de transporte de carga en el Bajío, la cual cuenta con sucursales en Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México. “Como industria debemos estar comprometidos en ofrecer soluciones alternativas para disminuir el impacto al medio ambiente, hoy más que nunca debemos mirar al futuro, nuestro plane-

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ta no tiene una segunda oportunidad; en Scania estamos listos y queremos ofrecer la mejor tecnología para beneficio de la sociedad, que sea económicamente viable y ambientalmente correcta”, comentó Enrique Enrich, director general de la compañía en México.


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a empresa de fletes de productos perecederos de exportación consolida su parque vehicular con un total de 550 vehículos de la marca Freightliner al sumar estos tractocamiones. Ésta es la primera entrega de una flota del reciente modelo en el mercado nacional por Daimler Trucks México, a cinco meses de su lanzamiento. Las unidades están equipadas con Detroit Assurance y Enlace Freightliner 2.0, así como con motor DD13 Euro V y transmisión DT12; una propuesta robusta cuya garantía de tres años o 350 mil km, que responde 100% a los lineamientos de la NOM 044. Dicha configuración otorga a Frío Express tractocamiones de máximo rendimiento, seguridad, confiabilidad, uptime –mayor tiempo en carretera-, conectividad y comodidad en el mercado, una combinación de beneficios que se verán reflejados en la obtención del mejor Costo Real de Operación para la compañía. “Frío Express ahora cuenta con el más revolucionario tractocamión de la industria, cuya innovación y desarrollo en tecnología refuerza nuestro posicionamiento como líderes en el mercado”, dijo Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México. Claudio de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks, comentó: “Esta entrega es ejemplo del compromiso que Frío Express ha depositado en Freightliner y como aliados estratégicos y asesores, impulsaremos soluciones de movilidad enfocadas a satisfacer sus necesidades a través de herramientas de gran alcance que incrementen la rentabilidad del negocio”. Por su lado, Ramón Medrano, director general de la compañía de transporte, aseguró que con esta adquisición “no sólo nos mantenemos a la vanguardia, sino que contribuimos a minimizar el impacto en el medio ambiente; es por todo esto, que elegimos una vez más a Daimler Trucks México y por primera vez, al Nuevo Cascadia Freightliner”.

CARRETERA

Frío Express Optimo tiene una Autopartes flota de adquiere 25 Nuevos camiones Cascadias Isuzu

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l fabricante japonés entregó cinco camiones a Optimo Autopartes, comercializadora de piezas automotrices que suma una flota de 41 unidades Isuzu que operan en casi todo el territorio nacional. De la nueva flota entregada por Yusuke Ozaki, subdirector comercial de la armadora en México, y por directivos de la concesionaria Isuzu Norte en la capital mexicana, tres corresponden a la línea ELF 300 y dos Forward 800. El Isuzu ELF 300 se distingue por ser idóneo para la distribución urbana, con un peso bruto vehicular de 5 mil 200 kg y una capacidad de carga de 3 mil 290 kg, con turbocargador que mejora el desempeño del motor. En tanto, el Forward 800, el más grande de la marca traído desde Japón, cuenta con amplia capacidad de carga y espacio para transportar cargas pesadas y de gran volumen. Luis Miguel Olvera, responsable del mantenimiento de la flota de la distribuidora de autopartes, destacó que los camiones Isuzu brindan los mejores resultados, ya que algunos de ellos cuentan con más de 500 mil kilómetros recorridos sin necesidad de reparaciones mayores al motor. Lo anterior permite que los camiones operen de manera continua. Para Optimo Autopartes, el servicio postventa de Isuzu Norte ha sido confiable, ya que las unidades únicamente paran para llevar a cabo sus mantenimientos preventivos cada tres semanas, en el caso de las que tienen las rutas más demandantes. Yusuke Ozaki recalcó que con este tipo de reconocimientos es posible estrechar las relaciones de negocios que existen entre el cliente, el concesionario y el corporativo. Desde el inicio de sus operaciones en México en 2005, Isuzu ha ganado terreno con el modelo ELF, cambiando el paradigma de la distribución, al ofrecer vehículos chatos con motor a diesel.

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Debuta CYMA Motors como MAN Bus Center

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Por Aurora Serrano González a distribuidora de MAN Truck & Bus México en Puebla reúne características de calidad para atender los autobuses foráneos y de turismo con técnicos certificados, refacciones originales, las 24 horas 7 días a la semana. Carlos Rocca, gerente nacional de ventas de MAN Truck & Bus, expresó su reconocimiento a CYMA Motors por su compromiso, ya que la inversión, capacitación de su personal y la modernización de las instalaciones tendrán pronto retorno, así como un aumento en la lealtad de los clientes. “La calidad de los autobuses MAN está probada mundialmente y sus propietarios, nuestros clientes, también merecen servicios Premium de nuestras distribuidoras”, dijo el directivo, en entrevista por separado, y consideró que el MAN Bus Center aumentará hasta en un 30% los beneficios de CYMA Motors. Mónica Taboada, directora general de CYMA Motors, compartió con colaboradores y transportistas la consecución de un nuevo éxito. “El MAN Bus Center es muestra de que estamos a la vanguardia en tecnología y capacitación para beneficio de nuestros clientes”, subrayó. 54

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La instalación cuenta con oficinas renovadas, seis bahías de servicio, y un grupo de técnicos capacitados directamente por MAN Truck & Bus México. De manera independiente, la concesionaria cuenta con áreas de ventas, refacciones y mantenimiento de autobuses, camiones y vehículos comerciales Volkswagen, un segmento en el que CYMA Motors es líder en la zona. La certificación del taller se advierte en la puerta principal de CYMA Motors y en una placa alusiva que fue entregada en la inauguración a Mónica Taboada, quien fue acompañada de Javier Regulez, gerente comercial y René Bellizzi, gerente de vehículos comerciales. La capacitación para alcanzar este nuevo nivel estuvo a cargo de Fernando González Valadez, gerente de desarrollo de distribuidores, quien señaló que ésta es la cuarta distribuidora de MAN Truck & Bus México que alcanza la distinción MAN Bus Center.


Corrieron los M2 de Freightliner en la Speed Fest

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os 12 gigantes de las pistas recorrieron a toda velocidad el Autódromo Hermanos Rodríguez durante una carrera de exhibición en el campeonato Speed Fest, el primer festival de velocidad en

México que reúne a siete de las más impactantes y veloces categorías que existen en nuestro país, así como a más de 150 pilotos. La pista, un circuito de 1,665 m fue el escenario donde hicieron su aparición los tractocamiones Freightliner previo a la Súper Copa 2019 que arranca el 30 de junio.

César Tiberio Jiménez, piloto del equipo Difrenosa, llegó en primer lugar en su tracto T44 al terminar esta carrera y le siguió María José Rodríguez, de Red Cola-Freightliner con el camión número 7, mientras que en tercer lugar se colocó Roberto Lascuráin, de CityExpress, luego de completar 20 vueltas al famoso circuito en la Ciudad de México. De acuerdo a los resultados extraoficiales, los siguientes en cruzar la bandera de cuadros fueron: Andrés Orea del equipo Shell; Julio Rejón de Cementos Fortaleza; Patricio Jourdain de Celadon-Jaguar; Eduardo Gou de Mudanzas Gou; Alejandro Aguilar de Freightliner; Scott Dollahite de AxaltaFreightliner; Diego Rodríguez de Freightliner; Gerardo Rodríguez de Poliformas y Gisela Ponce de Speed Fest. Speed Fest estuvo conformado de las categorías F-1800 y le siguieron Súper Turismos Light, Copa TC2000, Fórmula México, T500 Cup, los Tractocamiones y al final los Súper Turismos. Los aficionados al deporte motor podrán disfrutar de nuevo a los tractocamiones en dos apariciones más dentro de la Speed Fest los próximos 8 de septiembre y 3 de noviembre. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Alta potencia con generador Cummins a gas

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Por Aurora Serrano González omo líder de soluciones en energía, Cummins trae a México la familia de generadores eléctricos a gas HSK78G, de 20 toneladas de peso, potencia de hasta 2.0 megawatts y motor de 78 litros, con bajas emisiones en condiciones extremas. Paulo Nielsen, director general de la división Power Generation de Latinoamérica, indicó que el año pasado Cummins México logró participación de mercado superior al 45% en este segmento, mientras que las ventas globales de esta unidad de negocio fueron por 1 mil 100 millones de dólares. “Esta nueva serie representa un nuevo nivel en las soluciones a gas natural de Cummins y nos consolida como una empresa de soluciones tecnológicas que impulsan nuevos niveles de eficiencia. Con esta tecnología nuestros clientes podrán contar con un equipo que les garantice estabilidad, mayor tiempo de operación y reducir costos de combustible”.

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Entre las principales características del producto se encuentra flexibilidad del uso de combustible; ciclo de vida superior a 80 mil horas y beneficios ambientales con la recuperación de los gases de efecto invernadero. El generador puede ser la solución que buscan las industrias de minería, manufactura, centros comerciales, centros de datos y hospitales por solo mencionar algunas. Otra ventaja es que los generadores mantienen su funcionalidad, potencia y eficiencia en ambientes extremos de frío o calor, así como una serie de herramientas que permiten análisis integrales en tiempo real para conocer su operación y determinar el mantenimiento más adecuado. Marco Delgado, líder de ventas de Sistemas y Controles, señaló que Cummins está invirtiendo para liderar los avances de la industria 4.0 y se convierte en un integrador de software, hardware y soluciones de servicio que brinda respuestas integrales de energía. “El enfoque es complementar todos los negocios que tenemos tanto de gas, diesel, tableros de control, sistemas de energía, paneles solares, baterías y dar esa solución en un solo negocio”, dijo. La presentación virtual del generador se realizó dentro de Expo Eléctrica 2019 con atención personalizada de Humberto Lira, líder de ventas para México de Power Generation; los expertos Carlos Damián y Emiliano Pantner, así como el equipo de marketing de la división de negocio comandado por Johanna García.


Crecen ventas en mayo: ANPACT

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anto al mayoreo como al menudeo, las ventas de vehículos del autotransporte en mayo se elevaron en comparación al mismo mes del 2018. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) registró la comercialización de 4 mil 682 unidades al mayoreo, 63.1% más que en el periodo anterior, así como 3 mil 947 al menudeo que significan un incremento de 14.3 por ciento. En lo que se refiere a las ventas acumuladas durante los primeros cinco meses del año, ANPACT dio a conocer que la venta al mayoreo alcanzó 17 mil 203 vehículos, lo que representa un aumento de 25.1 por ciento, si se compara con las 13 mil 746 unidades comercializados durante 2018. Por otra parte, en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 17 mil 805

vehículos, lo que representa un incremento de 12.3 por ciento. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, dijo que “el incremento en las ventas no obedece a un cambio estructural en el mercado nacional, sino a un efecto que se da en todos los mercados del mundo, cuando en un entorno de cambio en la nueva tecnología ambiental, se carece de incentivos”. Elizalde recordó que a partir del 1 de julio “los productores de autobuses, camiones y tractocamiones darán un salto tecnológico sin retorno hacia una tecnología más limpia. La industria automotriz ha trabajado duro por muchos años para ofrecer nuevas tecnologías en beneficio de la salud de la ciudadanía, es importante mantenernos firmes en la ruta correcta en beneficio de la salud y el medio ambiente de y para la ciudadanía. Invertir en el transporte es invertir en la sociedad”.

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EL REPORTAJE

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La Postventa hace la diferencia

anzar precios o modelos atractivos ya no es la única opción para lograr la fidelidad de los clientes; los fabricantes y distribuidores saben que los transportistas toman en cuenta la mejor experiencia en el servicio, que asegure una continuidad operacional de las flotas, una atención personalizada y eficiente. De acuerdo con una encuesta realizada por Freightliner a clientes de todas las marcas en diciembre de 2018 en el país, el 74% consideró a la postventa como uno de los factores que toman en cuenta para comprar un vehículo nuevo, sólo superado por la eficiencia de combustible y los sistemas tecnológicos. A medida que crece el número y la variedad de productos en el mercado, es necesario entregar un valor agregado diferenciador.

TRUCK CARE Para Kenworth Mexicana lo primordial es mantener a los camiones siempre en el camino y ofrece diversos esquemas postventa como Truck Care para el mantenimiento preventivo de unidades nuevas, a precios congelados.

La marca es un referente en coberturas de garantía de operación para sus unidades, las cuales son de tres años o hasta 350 mil km. Los camiones están respaldados por la red de distribuidores y sus 80 puntos de atención en el país. Entre sus recursos sobresalen: herramientas de diagnóstico eficiente, Enlace Freightliner y Detroit Assurance. La marca refuerza sus acciones postventa con las giras “El poder que hay detrás de un Freightliner” y “Sigue tu poder”.

Luis Fernando Reyes, director comercial de la armadora, afirma que esta herramienta elimina el tiempo de espera al programarse las llegadas del camión al centro de servicio; se reservan las bahías, la mano de obra y las refacciones necesarias para realizar el mantenimiento en tiempo y forma. Ahora, con el programa de certificación Red Total, se han fortalecido y estandarizado los procesos; se garantiza a los transportistas altos estándares de calidad en el servicio, con respuesta inmediata, soporte 24 horas y asistencia en el camino.

En Freightliner, la postventa garantiza la operación de las unidades. “Tenemos un excelente producto soportado por una postventa que brinda soluciones integrales. Siempre hemos estado a la vanguardia y en constante desarrollo tecnológico, por lo que en postventa debemos anticiparnos para dar el respaldo a las unidades que se colocan en el mercado”, afirmó Alfredo Carsolio, director de esta división.

MAN Truck & Bus México tiene el esquema integral de soporte postventa Sin Límites: MAN Service y Volks Service, con el fin de mantener a los vehículos de carga y pasaje siempre productivos. Este servicio se ofrece en distintos programas: Total, Assist, Telematics y Training. MAN Service/Total y Volks/Total permiten un plan de mantenimiento dedicado al servicio preventivo o correctivo, con mano de obra y cambio de piezas. Según el paquete se agregan partes preventivas, sustitución de autopartes de desgaste, defensa a defensa. 58

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Con MAN Service Assist y Volks/Assist, se auxilian las unidades en el camino, con cobertura nacional y línea de asistencia 01 800 las 24 horas, todos los días; MAN Service Telematics, la herramienta de telemetría analiza el estatus y las fallas de motor de los vehículos en tiempo real, optimizando automáticamente los planes de mantenimiento.


Parte fundamental de Volvo Trucks es la conectividad, que evita a sus clientes costosas paradas no planificadas, al contar con un un sistema de diagnóstico en tiempo real, disponible en cada camión. Remote Diagnostics monitorea el motor Volvo, la transmisión I-Shift y el postratamiento las 24 horas, para no tener paros inesperados. Con ASIST es posible recibir presupuestos electrónicos, aprobar reparaciones y comunicarse directamente con un distribuidor, permitiendo a los transportistas tomar mejores decisiones y llevar su carga a tiempo.

Volvo Action Service incluye asistencia 24/7. Con sólo una llamada, el cliente se conecta con un especialista para administrar y programar reparaciones o abordar cualquier otro problema que ocurra en el camino. Yusuke Ozaki, subdirector de mercadotecnia y ventas de Isuzu Motors de México, asegura que la marca integra un amplio stock de refacciones para cubrir la demanda requerida en tiempo y forma. “Evitamos al máximo posibles desgastes o fallas prematuras, y a la vez de minimizar el tiempo de inactividad del camión buscamos tener mejores consumos de combustible”. Isuzu procura aumentar la seguridad, evitando incidentes en el camino. Los vehículos cuentan con un atractivo esquema de garantías y capacitación en conducción Smart Driving, para que los camiones se mantengan en el mejor estado y el consumo de combustible sea óptimo. Además, anualmente realiza la competencia nacional de habilidades técnicas Isuzu.

Hino Motors Sales ofrece una garantía de cinco años en sus unidades, basada en su filosofía de que el cliente es primero. “Tenemos el compromiso de proveer servicios de alta calidad para el óptimo desempeño del vehículo, contamos con personal especializado y capacitado para evaluar y corregir cualquier problema que se llegue a presentar”. Las refacciones originales Hino garantizan un máximo rendimiento de los vehículos. Ofrece el Programa de Capacitación en Conducción Económica que prepara a los operadores para un manejo correcto de los camiones, incrementa la rentabilidad con un mayor rendimiento en el combustible; alarga la vida útil de las unidades y cuida del ambiente. Scania agrega una póliza de mantenimiento para los camiones, incluida por un año en los talleres de su red. Marcelo Montanha, director de servicios, menciona que al igual que en los autobuses, ofrecen soluciones integrales en postventa, caracterizada por llevar el taller hasta las instalaciones de los clientes, si así lo requieren. Así, aseguran dar el servicio y tener las refacciones para la inmediata operación de los camiones. El esquema tiene asistencia carretera 24/7, y un diagnóstico remoto que envía el estado del vehículo, haciendo más eficiente la reparación. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Brinda Opción Diesel rapidez y calidad en reparaciones

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torgar valores agregados como asistencia en el camino, tener altos niveles de calidad en la reparación e infraestructura de vanguardia, colocan a Opción Diesel como la mejor alternativa para el autotransporte de carga del norte en el país. Mario Camberos Ríos, director comercial de la empresa con más de 32 años de trayectoria, señaló que actualmente son reconocidos por las compañías que cruzan principalmente por Nuevo Laredo, Tamaulipas y por el área metropolitana de Monterrey, incluido Allende en Nuevo León. Durante Expo Proveedores del Transporte 2019, los transportistas fueron atendidos por el equipo de Opción Diesel; estrecharon lazos comerciales y mostraron los planes de la compañía para aumentar la satisfacción del servicio en mantenimientos preventivos y correctivos.

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Camberos Ríos aseguró que el principal objetivo es solucionar los problemas mecánicos de las unidades, proporcionando el servicio en sus instalaciones y asistencia en carretera. “Conocemos los requerimientos de nuestros clientes, por lo que la rapidez y calidad en las reparaciones es nuestra prioridad; incluso, los mantenemos informados vía digital o telefónica sobre el avance de los ajustes de los camiones o remolques”, apuntó. Opción Diesel cuenta con dos talleres en San Luis Potosí, con 35 bahías de servicio, en donde mecánicos certificados atienden cuestiones mecánicas, ajustes de motor, transmisiones, diferenciales, soldaduras, entre otras. En el rubro de motor, destacó que están certificados por Cummins para reparaciones mayores y menores, además de estar especializados en las marcas Detroit, Caterpillar, Navistar, Kenworth y Freightliner. Próximamente, Opción Diesel abrirá un taller en el Parador el Potosino, para integrarse a la cadena de servicios que brindan estas instalaciones de primer nivel. En un inicio contarán con una capacidad de seis bahías. El plan de crecimiento es grande, ya que el Parador cuenta con convenios con líneas de transporte de carga y pasaje, apoya el suministro y control del combustible.



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