Revista de Transporte Magazzine 157 Abril 2019

Transportistas descubren el Nuevo Cascadia con Difrenosa

Premia Cummins excelencia en ventas de Latam

Estrategias de Scania MĂŠxico para avanzar en 2019

Remolques, aliados del camino

Abril 2019 / NÂş 157

revistamagazzine.com

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Contenido

Transportistas descubren el Nuevo Cascadia con Difrenosa 8

14 Premia Cummins excelencia en ventas de Latam

Impulsa ANPACT igualdad de oportunidades para las mujeres

10 Theissen Long continúa al frente de ANTP 12 Kenworth del Este es Concesionario 100% Red Total 16 Daimler Santiago produce ahora el Nuevo Cascadia Planta 18 Ventas ascendentes de Kenworth al iniciar 2019

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

24 Aligera la carga y reduce CO2 con SSAB EcoUpgraded

25 Ecología y rendimiento al máximo con el Volvo D13 GHG 26 Para larga distancia o última milla, MAN Truck & Bus 27 Camiones Isuzu para la distribución más exigente

Magazzine del Transporte

28 Garantiza Hino la productividad con Soporte Total 30 Vanes combina soluciones para la logística

@MagazzineTransp

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

31 Creció 48.3% producción global de Marcopolo 32 La Máquina Celeste se transporta en un Mercedes-Benz

33 - Scania con cambios en su Dirección de Finanzas

- Rodarán en la CDMX autobuses Volvo Access 34 Reúne Expo CESVI a expertos en seguridad vial 36 Récord de producción de llantas Continental 37 Listos los preparativos para el Expo Congreso de Andellac

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

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Disponible la nueva solución Michelin Flotas Conectadas - Nuevo líder en Continental Tire México - Continental con nueva área de EO - Busca Scania espacio en sector logístico - Un sistema de Solistica ayuda a cuidar el transporte de mercancías

41 Camiones Freightliner para una distribución eficiente 42 Con la mirada en el futuro, se fortalece AltFuels México 44

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- 8 mil 148 unidades coloca Toyota en febrero - La última edición de un icono - Transit 2020, con mayor tracción y seguridad - Un nuevo punto exclusivo de vanes en SLP

46 La nueva cara del KIA Soul 2020 48 Un nuevo punto de la red de concesionarios DVCM 49 Crean Estaciones de Conectividad de Freightliner 50 - Lanza International programa Socio Diamante

- En la primera línea de trabajo, Mack Granite Obten nuestros datos con este QR

51 - Se exhibió el eM2 en el Work Truck Show

- Lleva Kenworth su oferta de camiones vocacionales al WTS

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Estrategias de Scania México para avanzar en 2019

Remolques

aliados del camino

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a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) presentó el primer “Manual de Prevención y Reacción al

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL

delito de Robo al Autotransporte”, el cual contiene las

ma.elvira.fernandez@gmail.com

prácticas que han ayudado a reducir este ilícito en las

Móvil: 55-271-993-78

empresas, como un esfuerzo más por combatirlo ya que las pérdidas son millonarias para todos los sectores.

La ANTP, a través del Comité de Prevención y Combate al Delito (Coprecom) implementó el programa de buenas prácticas para la prevención del robo al transporte de carga, a través del cual diferentes compañías compartieron sus estrategias para evitarlo en lo relacionado a las rutas, unidades, contratación de personal, monitoreo, exámenes de confianza y médicos, entre otros.

Con ello se ha recopilado información muy valiosa que será la base para desarrollar acciones para reaccionar ante el delito y cómo prevenirlo, y es que el problema sigue creciendo a pesar de que cada vez se usa más tecnología para el monitoreo de la carga se han buscado mecanismos efectivos de rápida acción cuando ocurre un robo.

El último informe de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros señala que en 2018 fueron robadas 11 mil 492 unidades pesadas, una cifra que cada año sube; 13% en relación al 2017 y 23% en comparación con 2016.

Por ello es un reto muy importante que las autoridades y el poder Legislativo tomen mayor interés en disminuir estos índices, pues no sólo afecta a los transportistas y los propietarios de la carga, sino a toda la cadena de suministro y el sector privado.

Tel: (55) 5368-5006

Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Yaneth Rojas Amézquita

magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 15 / Edición 157 / Abril 2019 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Tr de an el sc sp Ca N ub o Di sc ue re rti fr ad vo n st en ia as os c a on

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l tractocamión más revolucionario de la industria resplandeció durante una noche que reunió a empresarios del transporte de la zona del noreste del país, con el fin de que conocieran muy de cerca el vehículo que cumple con la legislación vigente de emisiones Euro 5/EPA 10 y que puede ser configurado para cubrir las necesidades de cada cliente con una diversa gama de motores.

Convocados por Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), que dirige Jaime Humberto Tamez y en compañía de directivos de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) y de Daimler Financial Services México, los clientes observaron a detalle el vehículo Freightliner destinado a brindar el mejor Costo Total de Operación.

Resultado de miles de horas de desarrollo e ingeniería, así como de pruebas en el túnel de viento, el Nuevo Cascadia promete una mejora en rendimiento de combustible en comparación con el modelo anterior, de acuerdo con los resultados de demostraciones con 14 prototipos y más de 3 millones de millas recorridas en México.

Con la más alta tecnología y apoyado también en el nuevo sistema de telemática Enlace Freightliner 2.0, el tractocamión es el más rentable y seguro del mercado gracias a la suite Detroit Assurance, un grupo de sistemas de seguridad integrados de serie en el vehículo.

Jaime Humberto Tamez, Director general de Difrenosa, expresó su orgullo porque Daimler invierte en productos de alta tecnología, al referirse al Nuevo Cascadia y destacó que los colaboradores del concesionario cuentan con todas las herramientas para brindar un servicio de excelencia a los clientes.

Por su lado, Flavio Rivera, Presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó el trabajo de la planta de Derramadero en Saltillo, Coahuila, donde se fabrica este vehículo, así como del esfuerzo de Difrenosa por su trabajo constante para el impulso de la marca Freightliner en el norte del país.

Víctor Calderón, Presidente y director general de Daimler Financial Services México (DFSM) señaló que el mejor camión tiene el mejor financiamiento proporcionado por los colaboradores

de esta división, quienes están dedicados a satisfacer 100% las necesidades de los clientes.

Abimael Aranda, Director de desarrollo de mercados y portafolio de producto de DVCM, fue el encargado de explicar a los transportistas lo más sobresaliente de los seis pilares que conforman este concepto revolucionario: productividad, conectividad, Uptime, rendimiento, comodidad y seguridad.

El consumo de combustible representa entre el 40 y 50% de los costos de operación de un transportista y “siendo conservadores, hemos visto importantes mejoras en rendimiento del Nuevo Cascadia con respecto al modelo anterior”, destacó.

Este ahorro se obtiene gracias a su tren motriz integrado, es decir motor, ejes, transmisión, seguridad, conectividad, todo es de la misma marca Detroit; “todo se comunica, hablan del mismo idioma”. Los motores Detroit DD13, DD16, y el renovado DD15, brindan potencia y alto torque a menores revoluciones por minuto. Además, su diseño aerodinámico cumple con los más altos estándares en la materia.

Gracias a la ingeniería y sincronía de operación de todos sus componentes el tractocamión ofrece la mejor potencia de frenado, gran desempeño, mayor vida útil y la máxima eficiencia de combustible del mercado.

El Nuevo Cascadia es también el más seguro al estar equipado con Detroit Assurance -el sistema de seguridad más avanzado del mercado a nivel global que aumenta el tiempo en carretera de las unidades y evita reparaciones-, mejora la seguridad vial, incrementa la mitigación de accidentes a través de asistencia activa de frenado, control crucero adaptativo, alerta de peatones en movimiento, distancia y abandono de carril.

Abimael Aranda subrayó que el tiempo de productividad con el nuevo Cascadia aumenta también por que los intervalos de mantenimiento son más largos, tiene fácil acceso a componentes debido a una bahía rediseñada para un mejor y más rápido diagnóstico, y un sistema eléctrico centralizado, con lo cual las unidades podrán pasar mayor tiempo circulando en las carreteras.

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LA ENTREVISTA

Impulsa ANPACT igualdad de oportunidades para las mujeres

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entro de la industria del autotransporte en México hay una clara tendencia hacia la equidad de género y, cada vez más, las mujeres se abren paso en el ámbito laboral, tanto en plantas ensambladoras como en puestos gerenciales, sin embargo hace falta un impulso más fuerte para la inclusión femenina en todos los niveles.

En las empresas que integran la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), son un ejemplo del avance de las políticas con perspectiva de género, que atacan la discriminación de las mujeres y reconocen su capacidad intelectual.

Angélica Bucio, Directora de Comunicación y Asuntos Públicos de la ANPACT, afirma que actualmente hay compañías socias del organismo donde el 40% de su personal en general son mujeres, y hasta el 30% ocupa puestos gerenciales, lo cual celebra pues es un indicador de este avance del género femenino.

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En ocasión del Día Internacional de la Mujer, celebrado el pasado 8 de marzo, la responsable de temas como mercado interno, relaciones gubernamentales y con organismos empresariales, comentó que en ANPACT laboran 12 personas y la mayoría son mujeres. Ahí se implementan políticas que evitan la discriminación laboral; “no hay brecha salarial de forma explícita, y todo el tiempo incluimos la perspectiva de género dentro de las discusiones, actitudes y decisiones que toma la asociación como agrupación del sector”.

Agregó que es positivo que en las empresas de los asociados otorguen a las mujeres que laboran horarios flexibles, tiempo de maternidad extendida y establezcan políticas educativas en carreras como ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas desde los ámbitos educativos para impulsar más a las mujeres.

Angélica Bucio considera que aún falta igualdad en la capacitación entre hombres y mujeres. El rol de las mujeres en la industria es demostrar que “somos igual o más capaces que los hombres, para que poco a poco las políticas vayan siendo más contundentes, agresivas”.

En la industria del autotransporte, distingue a mujeres como Stephany de Mendieta de Daimler México, Claudia Gutiérrez de DINA, Ana María López de Scania, por mencionar a algunas.

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Theissen Long continúa al frente de ANTP

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a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) anunció que Alex Theissen fue ratificado como presidente por un periodo más, 2019-2020, tiempo en el que seguirá impulsando la seguridad vial, así como la creación, modificación y actualización del marco normativo que rige al sector del transporte, entre otros objetivos.

En la 23ª Asamblea General Ordinaria del organismo, realizada en el marco del Logistic Summit & Expo 2019, se dieron a conocer también algunos de los logros en el sector como la presentación del Manual de Prevención y Reacción al Delito de Robo al Autotransporte de Carga, que surgió como una medida de prevención al delito de robo al transporte de carga.

La ANTP, a través del Comité de Prevención y Combate al Delito (Coprecom), implementó el programa de buenas prácticas para la prevención del robo al transporte de carga, mediante el cual diferentes empresas compartieron medidas de prevención en ruta, unidades, contratación de personal, monitoreo, exámenes de confianza y médicos, entre otros, que permitieron hacer una recopilación de valiosa información.

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Por otro lado, la Mesa Directiva para este periodo queda conformada de la siguiente manera: - Presidente: Alex Theissen Long de FEMSA. - Vicepresidentes: Roberto Carlos Ponguta Urquijo de Cementos Mexicanos; Leonel Carrasco Talamantes de Bimbo; Alejandro García Ruiz de Sigma Alimentos Noreste; y Jesús Francisco Kim Olguín de Fábrica de Jabón La Corona.

- Secretario: Juan Pablo García Garza de Cementos Mexicanos, - Tesorero: Miguel Ángel García Paredes de Lala Administración y Control.

- Vocales: Carmina Daniela Villarreal Matancillas de Solistica; Mariana Alva Cal y Mayor de Grupo Xignux; Juan Botis Ramírez de Bimbo; Edgar Chahín Trueba de Fletes Hesa; Ing. Javier Gocher Enríquez de Mabe México; Fernando García Rodríguez de Lafarge Holcim México; Guillermo Morales Montoya de Cooperativa La Cruz Azul; Jesús Valente Fragoza Ureta de Arca Continental; David Gallardo Ayón de Walmart de México; Manuel Fernando Afonso López de Grupo Modelo; Bladimir Fernández Parga de Servicios Industriales Peñoles; Juan Carlos Ramos Martínez de Transportadora Alpura y representantes de Jumex, Kimberly Clark y De Acero.

Otro de los anuncios relevantes en la Asamblea fue que del 3 al 6 de julio se realizará el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, en Cancún, Quintana Roo.

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Kenworth

del Este es Concesionario 100% Red Total

l distribuidor que encabeza Salvador Abella, en vísperas de celebrar el 25 aniversario de su fundación, logró certificar a su taller de Veracruz Puerto y a su matriz localizada en Córdoba, Veracruz, con lo cual se convierte en el primer Concesionario Kenworth en México que logra certificar todos sus puntos de servicio.

“Se está viviendo un cambio cultural en las concesionarias donde hemos visto a personal de todos los niveles con la camiseta bien puesta, haciendo lo necesario para que su taller acredite todos los requisitos enfocados en la completa satisfacción para el cliente”, resaltó Alejandro Armenta, director de Servicio.

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La certificación es una iniciativa de PACCAR México para ofrecer a los clientes transportistas un sello que avale altos estándares de calidad en atención y servicio, contemplando Respuesta Inmediata, Soporte 24 horas, Asistencia en el Camino y la optimización del Uptime de las unidades.

“He tenido la fortuna de trabajar con esta gran marca de camiones y tractocamiones durante 25 años, y creo que estamos listos para sumarnos a este gran paso que queremos dar como equipo”, afirmó Salvador Abella al referirse a este programa de certificación, el primero en su tipo en la industria.

Por su parte, Charin Regules, a cargo de la Dirección General de Kenworth del Este afirmó: “Los colaboradores están muy entusiasmados de unirse a esta iniciativa lo cual ha sido clave para certificarnos al 100% en tan corto tiempo y los clientes no podrían estar más contentos de que estamos exigiéndonos más para atenderlos como se merecen”.

Alejandro Armenta añadió que los resultados “son contundentes en Kenworth del Este y se deben en gran parte a la preparación técnica de su personal, así como a su enfoque en la profesionalización de todas las etapas del proceso de Servicio, incluyendo instalaciones, herramental y equipamiento con tecnología de punta, hasta instalaciones cómodas que fueron diseñadas específicamente para que los conductores de las unidades se relajen mientras su camión es atendido dentro del taller”.

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Premia Cummins L

excelencia en ventas de Latam

uis Pasquotto, vicepresidente de Cummins, reconoció el gran momento que vive la empresa, no sólo por conmemorar un siglo de existencia, sino por la fuerte integración que se ha logrado entre las diferentes divisiones de la organización.

Luego de tres días de reunión entre más de 100 líderes, directivos y distribuidores de Latinoamérica para definir las estrategias particulares de cada negocio, Pasquotto dijo que el gran reto es seguir ofreciendo los mejores productos a los clientes actuales y futuros con calidad, compromiso, servicio y la más alta capacitación de sus colaboradores. “Estamos en un gran momento, veo un espíritu ganador en Cummins”, dijo.

Durante la convención participaron empresas aliadas como Kenworth de México y Navistar. Mientras, Samuel Raudales, director de Valvoline para el área Norte de Latinoamérica, entregó un reconocimiento a Pasquotto por los 100 Años que cumple Cummins en este 2019.

Por su lado, Jorge Machuca, director del negocio de motores para Hispanoamérica de Cummins, comentó en entrevista que, a nivel general en América Latina fuera de México, hay muchos fenómenos que están ocurriendo con la globalización hay más competencia; en algunos países se pueden contar más de 40 opciones diferentes en carga y pasaje.

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“Afortunadamente para Cummins hemos tenido crecimiento en los mercados significativos de light duty y medium duty, también en el mercado de pasaje y estamos muy positivos de que esa tendencia seguirá en crecimiento los próximos años”.

El directivo destacó que la meta para los siguientes meses es ganar la preferencia de los clientes, hacer que sus negocios sean más rentables y que encuentren todas las facilidades para hacer negocios con Cummins.

En la premiación participaron, además, Armando González Burgos, director de ventas OEMs de motores; Luis Enrique Martínez, líder de Distribución para Latinoamérica; Claudio Bárcena, distribución y Servicio a Clientes para Latinoamérica; Lucía López, líder de ventas; Paulo Nielsen, director de ventas de Cummins Filtration y Jorge González, de Ventas y Marketing para Texas y México de Cummins Westport, entre otros directivos.

En Excelencia en Ventas, los premios fueron para: Julio Chinchilla, Miguel Duarte, Diego Luna, José Gregorio Jaimez, Ricardo Bagocius, Juan Cueva, Omar Mújica, Yair Meneses, Marco Conti, Abraham Fernández, Juan Manuel Meza, Ángel Caro. En Innovación se galardonó a: Alesso, Cumandes, Cummins Chile, Cummins Panamá, Megamak y Trienergy.

En la categoría de Compras ABO Latam: Cummins Chile, Alesso México y Cummins Perú.

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Daimler E

l 8 de diciembre de este año, la fábrica de camiones Freightliner en Santiago Tianguistenco, Estado de México, cumple su 50 aniversario, tiempo en el que ha ensamblado 500 mil vehículos de la marca, ha ganado ocho veces la Copa Presidente y obtenido varias certificaciones. Ahora, desde enero produce el Nuevo Cascadia y espera un 2019 similar al 2018 cuando logró construir 46 mil unidades, un 8% más que en 2017.

Previo a un recorrido por la factoría, con el fin de que la prensa especializada conociera el proceso de fabricación de los vehículos, Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) -acompañado de Craig Redshaw, director de Daimler Planta Santiago-, dijo que la calidad, la tecnología de la planta, además del trabajo de sus colaboradores, son piezas claves para tener dichos logros.

Agregó que Craig Redshaw “le ha dado dinamismo, un enfoque muy claro, una visión de mediano y largo plazo (a la planta)… En DVCM es una satisfacción muy grande contar con una planta tan flexible, versátil, de altos niveles de calidad”.

En conferencia de prensa, Humberto Santos, director de Producción, precisó que el 70% de los vehículos que ahí se fabrican son Clase 6, del modelo M2, destinados a la exportación a Estados Unidos, Canadá, algunos países latinoamericanos y del Caribe, y el resto es Clase 8, de los modelos Columbia, Coronado, Cascadia y ahora Nuevo Cascadia.

De éste último, dijo que se han producido 14 unidades de enero a la fecha, y que aún no tienen el pronóstico de cuántos podrán fabricar durante el año de este modelo. En total, para 2019, estima un crecimiento similar al del 2018 cuando reportó 8% respecto a 2017.

Con base en estas cifras, la participación de mercado de la marca Freightliner ha llegado a 40% de Clases 6 a 8 durante 2018, una muestra de la preferencia de los clientes mexicanos por los productos de Daimler que brindan el mejor Costo Total de Operación. En Planta Santiago laboran 2 mil 936 personas, en tres turnos. La capacidad es de 196 unidades diarias, 990 a la semana.

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Santiago produce ahora el Nuevo Cascadia Planta

En sus 50 años de existencia, Daimler Planta Santiago, considerada la mejor del mundo dentro del Grupo Daimler, ha producido autos Mercedes-Benz, camiones y tractocamiones. Como Daimler, es junto con la planta de Saltillo, la responsable del 50% de la producción de vehículos pesados en el país y, de ese porcentaje, el 22% es fabricado ahí en Santiago.

De acuerdo al directivo, el 95% de la producción de vehículos es liberada a la semana de haber sido fabricados y se reporta que el 70% del total son producidos con cero defectos, el

resto sólo tiene mínimos detalles. Una de sus principales cualidades es la versatilidad, pues en esta planta es posible ensamblar miles de configuraciones vehiculares, pues todo está hecho a la medida de los requerimientos de los clientes.

Por último, Rivera Mejía comentó que en los primeros dos meses del año la comercialización de unidades se ha visto con un movimiento lento, no ha tenido el dinamismo que se hubiera esperado por los cambios en regulaciones ambientales y en la administración federal.

Sin embargo, “es una realidad que el mercado está en una condición estable, si comparamos este resultado contra el del 2018, estos dos primeros meses, pues prácticamente estamos en el mismo nivel. Y, por otro lado, lo que es una realidad, platicando con los transportistas hay optimismo, la industria del transporte se ve con posibilidades de mantener los niveles del 2018 y, por qué no, pensar inclusive en el crecimiento; hay algunos factores que esperamos que favorablemente se den para que esto suceda”

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Ventas ascendentes de Kenworth Mexicana al iniciar 2019

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l registrar el mejor segundo enero en ventas de toda su historia, y un excelente febrero en este año, Kenworth Mexicana prevé que el resto del primer semestre se mantenga a este ritmo de crecimiento, sobre todo cuando los pedidos de clientes han desplazado las solicitudes de inventario de los concesionarios.

Tonathiu Venegas, Director de Cuentas Corporativas, consideró que el hecho de tener más pedidos de transportistas se debe, en parte, a que hay señales claras en el mercado para tomar decisiones para adquirir unidades, luego del cambio en el gobierno federal, por ejemplo.

En entrevista durante su participación en el Logistic Summit & Expo 2019, que se llevó a cabo en la Ciudad de México, explicó que ya muchas de las solicitudes de vehículos son con tecnología Euro V, luego de una intensa labor informativa con los clientes, a través de los concesionarios, para que conocieran a detalle la importancia de las certificaciones de los motores a diésel para vehículos pesados y que serán los únicos vigentes a partir del segundo semestre del año.

La armadora de Mexicali a partir del mes de abril alcanzará 90 unidades diarias, todo un récord en cifras de producción que obedece al incremento en la demanda del mercado nacional. El directivo consideró que, para el segundo semestre, ese ritmo de producción no descenderá ya que la demanda de exportación se encuentra a la alza, pues la industria en Estados Unidos continúa con el mismo impulso con el que cerró el 2018.

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Los camiones y tractocamiones marca Kenworth con motores Cummins X-15 y tecnología Euro V están dando excelentes resultados en rendimiento de combustible y por ello los clientes no quieren esperar a adquirirlos al segundo semestre pues sacrificarían competitividad, razón por la cual, la marca recibió un gran número de pedidos de estos vehículos, según explicó el Director de Cuentas Corporativas.

Por último, Tonathiu Venegas comentó que en el Logistic Summit & Expo se presentaron con el tema “60 años siendo parte de la cadena de suministro de nuestros clientes”, donde reiteraron a los transportistas que PACCAR México continúa innovando en programas de servicio, atención a clientes, en desarrollo de sus propios productos, de tal forma que sus inversiones en transporte están respaldadas por el equipo con mayor experiencia en el mercado mexicano.

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Estrategias de Scania México para avanzar en 2019

on una estrategia agresiva de crecimiento en todas las áreas, basada en sustentabilidad, servicio y seguridad, principalmente, Scania México planea colocar alrededor de 1 mil 140 unidades al cierre de 2019, un ascenso de 40 por ciento respecto a lo registrado el año anterior.

De esa cifra, 340 unidades serán de carga, soportadas por la estrategia “The Journey”. El resto, 800 autobuses, buscando de nueva cuenta repuntar en el rubro de foráneos, en el que en 2018 alcanzaron una participación de 43 por ciento, reveló Alejandro Garibay, director comercial y de mercadotecnia de Scania México.

Red y servicio Marcelo Montanha, director de servicios de Scania México, refirió que los servicios de Scania en 2018 sumaron 4 mil 400 pólizas contratadas y tres mil 500 unidades se encuentran conectadas al sistema de telemetría Communicator.

Por otro lado, Mauricio de Alba, director de retail y desarrollo de la red de la automotriz, informó que este 2019 se abrirán seis nuevos puntos de venta con el fin de tener 17 centros al concluir diciembre. Adicionalmente, se ampliará el almacén central de refacciones en 80%, para llegar a cubrir 3 mil m2 en dos turnos, y alcanzar una cobertura de 95 por ciento.

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Enrique Enrich, director general de la armadora en el país, dijo que el enfoque es ganar terreno en carga y además colocar vehículos que funcionan con motores a gas natural. Mencionó que para el 2050, en el mundo, la empresa tiene como meta entregar todos los vehículos con una solución alterna de combustible.

Para dar un mejor soporte a los clientes, la marca seguirá impulsando programas de capacitación para conductores. Este año, prevé capacitar a cerca de 2 mil operadores en los programas Scania Driver Coaching y Scania Driver Training.

Otro de los objetivos es aumentar la sustentabilidad al interior de la empresa. Recientemente instaló paneles solares en sus oficinas corporativas que significaron una inversión de 4.5 millones de pesos, aportando una reducción de 129 toneladas anuales de CO2 en el medio ambiente.

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EL REPORTAJE

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Remolques

Por Yaneth Rojas Amézquita os fabricantes de remolques actualmente desarrollan productos que no sólo permiten trasladar la mercancía adecuadamente, sino que buscan generar menores impactos en la operación de los camiones, ante las necesidades de los empresarios del autotransporte, quienes analizan los costos-beneficios, antes que tomar en cuenta un precio económico.

Ahora los requerimientos de los propietarios de flotas para adquirir un remolque se basan en los materiales empleados para su fabricación, la calidad, resistencia, durabilidad y servicio postventa.

Relación costo-beneficio Cristina Verduzco Hernández, jefe de mercadotecnia en Corporativo UNNE, advierte que las compras del grupo llevan una política basada en el comparativo de tres proveedores, tomando en cuenta el mejor costo-beneficio. “No necesariamente se elige lo más barato, sino quien ofrezca un mejor servicio y una serie de ventajas a favor del negocio”.

Para esta compañía, que cuenta con cuatro unidades de negocio, siendo el principal la de logística y transporte, su objetivo es dar solución a los requerimientos de los clientes, ofreciéndoles diversidad de remolques para el transporte de líquidos (petroquímicos, grado alimenticio), vidrio plano, y material a granel, además de carga general, contenerizada y especializada. Para este fin, cuenta con más de 750 tractocamiones y mil 800 remolques.

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aliados del camino

En el caso de XCF Transporte Carga Consolidada, al momento de adquirir un equipo, se toma en cuenta el servicio, que ofrezca valor agregado después de la venta. De acuerdo con Carlos López Camposano, gerente nacional de ventas, la empresa tiene un plan anual de compra, tanto de unidades como de remolques, los cuales pueden ser usados o nuevos.

Debido al servicio especializado que ofertan -carga consolidada-, las cajas deben adaptarse a los diferentes tamaños de los vehículos, al sumar cerca de 680 unidades, entre tractocamiones y de reparto local. “Tenemos que ser competitivos, con el propósito de no elevar los costos a los clientes, al ser un servicio especializado”.

Materiales más ligeros y resistentes Con esa demanda, Fruehauf, proveedor de remolques, tiene como objetivo contribuir al ahorro de combustible. “La forma de apoyarlos es a través del desarrollo de tecnologías que incluyan materiales más ligeros, buscando que el empresario no se preocupe por el peso del equipo”, señala Rodrigo Arcos, director comercial de la compañía.

Otra de las empresas que apuesta por tecnología en el desarrollo de remolques es Gallegos Trailers, cuyas unidades son hechas a la medida y con las características que el cliente solicite o que el departamento de ingeniería y diseño recomienda para su mejor funcionamiento.

Óscar Omar Saldívar Pérez, director comercial de la firma, enfatizó que para la fabricación se utiliza tecnología de punta y aceros suecos strenx y hardox, así como materia prima nacional. Para las suspensiones, trabajan con Hendrickson y Meritor; en recubrimientos, utilizan Single Stage Elite, de Axalta, que es anti-grafiti. “Adicional a la calidad, el transportista demanda precio, tiempos de entrega y servicio, además de atención personalizada”, expresa.

Respecto al peso, advierte que los productos Fruehauf han bajado en promedio de 800 a 500 kilogramos. Por ejemplo, los volteos son remolques de acero más ligero de alta resistencia, y cumplen con la normatividad. Resaltó que todos los productos se fabrican en la planta de Coacalco, Estado de México, la cual tiene una producción anual de alrededor de 2 mil 700 unidades.

Utility Trailers de México, además de ofrecer alta calidad en diversos tipos de remolques, ofrece refacciones especializadas y servicio en talleres certificados.

Oferta especializada Hoy en día, en el mercado podemos ver una extensa variedad de remolques que van desde cajas secas, hasta productos especializados, hechos a la medida que las organizaciones de transporte solicitan.

Utility: Cajas secas y refrigeradas; plataformas, encortinados, granelera, tolvas, tanques.

Great Dane: A través de Grupo Zapata, comercializa las líneas de cajas Champion CL, CP y SE; Everest CL, SS y TL, entre otros productos.

Fruehauf: Caja secas, tanques, plataformas, tolvas, volteos y productos especializados Gallegos Trailers: Tanques, volteos, tanques sobre chasis para combustibles, tolvas presurizadas, encortinadas para bebidas, camas bajas y low boy para maquinaria pesada, así como plataformas portacontenedor.

SSAB: Comercializa aceros de alta resistencia para la fabricación de remolques más durables y ligeros.

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Aligera la carga y reduce CO2 con SSAB

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EcoUpgraded

SAB EcoUpgraded ofrece a los clientes cambiar a aceros de alta resistencia para reducir el peso de sus equipos, ahorrar combustible y prolongar la vida útil de sus equipos. Todos estos factores ejercen un impacto importante en la reducción de su huella de carbono.

La actualización de acero estándar a acero de alta resistencia contribuirá a reducir el peso del producto final manteniendo la misma resistencia y aumentando la durabilidad y la productividad. Desde la perspectiva del ciclo de vida, esto resulta esencial, ya que la mayor parte de los efectos negativos en el medio ambiente proviene de la fase de utilización del producto.

Debido a que el acero de alta resistencia es más duro que el acero al carbono (acero dulce) convencional, se necesita menos acero para fabricar el producto.

Un producto SSAB EcoUpgraded ahorrará emisiones de CO2 superiores a las emitidas durante la producción de la pieza actualizada. El ahorro variará dependiendo del diseño y si este es o no crítico para el peso.

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SSAB analiza cada aplicación específica y compara el potencial de ahorro de CO2 en la fase de uso con el CO2 emitido durante la producción. De esta manera, se identifican los productos que podrían beneficiarse más del cambio a acero Hardox o Strenx de alta resistencia.

Una vez que un vehículo alcanza el tiempo de amortización del CO2, seguirá ofreciendo un ahorro muy superior a la deuda original de CO2.

Los clientes satisfechos dan fe del éxito de EcoUpgraded en muchos niveles. Para un cliente, un chasis basculante ultra ligero necesitó 610 kg de Strenx 960 Plus para sustituir los 750 kg de acero S700MC que necesitaba anteriormente. Y en la caja, 830 kg de Hardox 500 Tuf sustituyeron 1,000 kg de Hardox 450.

Para las piezas actualizadas, esto supuso una reducción de peso total del 18%, la vida útil de la caja se duplicó, llegando a 12 años, y desapareció la necesidad de sustitución en este chasis. Por otra parte, el peso se redujo en 310 kg, lo que supuso un aumento de la capacidad de carga en la misma proporción.

Ecología y rendimiento al máximo con el Volvo D13 GHG

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ara que sus clientes den un gran salto en el cumplimiento de las normas de emisiones contaminantes, Volvo Trucks México apuesta por la vanguardia tecnológica con el motor D13 GHG, un ejemplar de ecología y eficiencia puras que se suma a las bondades del camión VNL. John Moore, gerente de marketing de productos, explicó que ese motor con certificación EPA 17 es redituable para los clientes que verán el retorno de su inversión en el corto plazo ya que el D13 GHG estará vigente durante más de una década y da la certeza de aumentar la eficiencia de combustible en más de un 3 por ciento.

El motor fue presentado hace un año y medio en Estados Unidos y ya hay más de 40 mil tractos con esta tecnología en circulación; en México varias empresas también pueden confirmar las ventajas de una inversión de este tipo.

Con traducción de Gilberto Rodríguez, ingeniero de planeación de producto y ventas, Moore detalló en Logistic Summit & Expo que los motores D13 GHG tienen un sistema de inyección de combustible de riel común y un diseño de pistón de onda que los hace destacar entre otras opciones.

“Al tener el sistema presurizado a un mismo nivel, la inyección de combustible es exactamente la que necesita el camión con carga para moverse. Mientras, el diseño de pistón de onda ayuda a maximizar la combustión dentro del motor para que precisamente se reduzca la formación de hollín que es señal de que se emite CO2 a la atmósfera que contribuye a la formación del efecto invernadero”.

En el postratamiento, agregó, tenemos un sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), en el que se utiliza urea y al pasar los gases de escape del motor, se retiene el carbono en los filtros para que solamente salga oxígeno o vapor de agua. Así se reduce drásticamente la emisión de CO2 a la atmósfera.

Con todos los elementos que hacen el modelo VNL un líder en aerodinámica, potencia y seguridad, el motor D13 GHG, también garantiza el confort de los operadores, quienes sólo tendrán que preocuparse por tener lleno el pequeño tanque de urea.

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Para larga distancia o última milla, MAN Truck & Bus

l fabricante que comercializa las marcas MAN y Volkswagen festeja 15 años de contribuir a la evolución del transporte en México y mantiene el perfil vanguardista al incorporar nuevos productos que solucionan distintas necesidades de sus clientes.

Con las familias TGX de MAN y VW Constellation para servicio extra pesado y pesado, la Workline de rango medio y Delivery del ligero, la marca creció cerca del 20% en las ventas del año pasado y ya registra un aumento del 30% en la comercialización del primer bimestre de 2019, en comparación al mismo periodo del año pasado.

La marca prepara novedades de producción para los próximos meses y nuevas entregas de vehículos, incluyendo autobuses, que confirman la preferencia de la marca con más de 20 mil unidades colocadas a través de tres lustros. Además, desde hace tres años cuenta con vehículos de tecnología Euro V. Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus México, confía en que el crecimiento sostenido continuará en los próximos años, a pesar de la variante situación económica del país. Resuelto el reto tecnológico de emisiones, la misión de la empresa es fortalecer sus pilares de ventas, distribuidores, servicios y refacciones “Lo importante es seguir ofreciendo soluciones que garanticen la productividad y ahorro de combustible de nuestros clientes. Ahora les traemos un producto para completar exitosamente la parte final de la distribución urbana en la llamada última milla con el Delivery 6.160”.

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El vehículo se convirtió en la carta principal de la armadora en Logistic Summit & Expo. Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus México, explicó que ese modelo pertenece a la Clase 4, es de seis toneladas con motor Cummins de 160 hp; Euro V, caja Eaton de seis velocidades, ABS, freno de disco hidráulico y suspensión independiente al frente.

El fabricante también lució un camión MAN TGX 26.480 y el Volkswagen Constellation 24.280 que es el bestseller de la marca en el mundo, particularmente en Latinoamérica y África, como una muestra de su fortaleza como marca full liner.

Camiones Isuzu para la distribución más exigente

C

on más de 40 mil unidades en el mercado mexicano a lo largo de 13 años, Isuzu Motors es empresa pionera en la comercialización de camiones chatos en el país. Sus productos de rango ligero son imprescindibles en las flotas del transporte privado reunidas en Logistic Summit

& Expo.

La empresa se alista para presentar los modelos de las familias ELF y Forward con motores de tecnología Euro V que entrará en vigor en julio. Mientras, se prepara con las estrategias comerciales, técnicas, de servicios y refacciones que la armadora debe reunir para superar esa transición.

Constantino Vázquez, director comercial de la marca japonesa, indicó que los siguientes meses serán de gran oportunidad para los clientes ya que pueden adquirir aún la tecnología Euro IV de Isuzu, reconocida por su rendimiento y capacidad de carga, antes de que suban los precios de los vehículos.

“La tecnología Euro V estará disponible para el segundo semestre de este año y creemos que este es un momento para que nuestros clientes aprovechen los vehículos actuales. Seguimos manteniendo nuestros precios en pesos y en cada modelo, los clientes podrían encontrar otro tipo de promociones”, indicó el directivo.

Hirokazu Maruyama, presidente del Consejo y director general ejecutivo de Isuzu, encabezó al equipo de expertos que atendieron a los transportistas interesados en los vehículos que la armadora japonesa exhibió en la feria realizada en el Centro CitiBanamex de la Ciudad de México.

Los vehículos en la exposición fueron el ELF200, un camión muy bueno para la distribución en zonas urbanas; el camión de rango medio ELF400, una unidad con capacidad de carga de 4 toneladas, más flexible que permite la versatilidad de recorrido en carretera y la distribución en ciudades.

Además del Forward 1400, el camión más grande traído a México, de Clase 8, con PBV de 17 mil kg, ideal para para distribución urbana o para transporte en la carretera.

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Garantiza Hino la productividad con Soporte Total

unque la calidad de los camiones Hino está garantizada por siete años, la marca japonesa acentúa su misión de estar cerca de los clientes para asegurar que las unidades están en perfecto estado y contribuyan a aumentar la productividad de sus negocios. Es la filosofía de Soporte Total.

En su primera participación en Logistic Summit & Expo, el camión azul distintivo de la tecnología híbrida de Hino acaparó la atención de los visitantes de empresas privadas que buscan tecnología sustentable a largo plazo y fortalecer su imagen de Responsabilidad Social.

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Hino aprovecha aún la etapa de transición de la norma de emisiones contaminantes que se vive en México.

De acuerdo con la ley, en julio de 2019 los fabricantes dejarán de comercializar motores Euro IV/EPA 04 para dar paso a una tecnología más limpia que es la Euro V/EPA07.

José Manuel Armenta, director comercial de Hino Motors Sales México, indicó que la empresa dispondrá de las unidades Euro V en su momento que es julio de 2019, aunque ya tienen un lote de pedidos con esa tecnología.

En tanto los vehículos híbridos con motor a diesel Euro V estarán disponibles a fin de año, según explicó.

En Logistic Summit & Expo, Hino mostró un camión híbrido en configuración de unidad móvil de servicio, como la que tienen más de 47 concesionarios en todo el país para dar Soporte Total y un exponente de la serie 500, el modelo 1524 con capacidad de carga de 10.3 toneladas y motor de 230 hp.

El directivo destacó que este año se dedicarán de manera intensa en la postventa, en dar capacitación EcoDrive a los operadores y a la venta de refacciones en los 100 centros de servicio que tiene la marca en todo el país. “La instrucción de nuestro presidente Nozomu Harada es dedicarnos a la filosofía Soporte Total para nuestros clientes”, indicó.

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Vanes combina soluciones para la logística

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n el segmento de mensajería y paquetería, Mercedes-Benz Vanes México ha tenido una buena aceptación que le vale contar con 40% de participación de mercado con la Sprinter, cifra que espera crecer con las soluciones integrales que ofrece al mercado actual.

Ahora no sólo se comercializa el vehículo sino que cuenta con planes de mantenimiento prepagado Mercedes-Benz Service Care, y opcionalmente con la plataforma de telemetría Vans Connection 360, así como sistemas de seguridad.

Para continuar con sus objetivos, la marca de la estrella se presentó en Logistic Summit & Expo donde se dieron cita los principales actores de la logística y el transporte, escenario al que llevó sus vanes en distintas aplicaciones como la Sprinter Chasis Cabina 416 con una caja seca que sólo pesa 500 kg por lo que brinda mayor capacidad de carga útil, hasta 15 m3.

Sprinter Cargo Van 416 y Sprinter Cargo Básica 311 también compartieron el stand dentro de la exposición donde Óscar Benítez, gerente de mercadotecnia y producto de Mercedes-Benz Vanes, afirmó que con el crecimiento del ecommerce aumentan también la eficiencia en las soluciones de transporte y tecnología para hacer la logística más eficiente.

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En entrevista comentó que con su participación en Logistic Summit & Expo se ha ampliado su presencia con empresas transportistas dedicadas a entregas de última milla, pero sobre todo a tener mayor mercado con compañías de mensajería y paquetería al registrarse un crecimiento del comercio electrónico en los últimos meses.

En 2019, Óscar Benítez prevé que en este segmento de vanes, el crecimiento debe ser de dos dígitos. Añadió que ahora Mercedes-Benz Vanes México, que dirige Ralf Rothermel, tiene alianzas con diversas empresas carroceras en busca de ofrecer a los clientes el equipo más conveniente a sus operaciones y obtengan la mayor eficiencia.

C

on 16 mil 103 unidades en 2018, contra 10 mil 860 del 2017, la empresa brasileña aumentó su producción consolidada durante el año pasado, mientras que sus ingresos y exportaciones también crecieron.

De acuerdo a su reporte anual, Marcopolo tuvo resultados positivos en 2018, fruto del trabajo que la empresa viene realizando en los últimos años enfocándose en la eficiencia, competitividad, productividad, seguridad y calidad de sus productos.

El CEO de Marcopolo, Francisco Gomes Neto, comentó: “Hemos invertido mucho para hacer nuestro negocio lo más eficiente posible y al mismo tiempo nos acercamos aún más a los clientes y al mercado, sin descuidar la calidad y la seguridad en las líneas de producción”.

Su ingreso neto consolidado alcanzó 4 mil 197 mil millones de reales en 2018, obtuvo un crecimiento del 45.9% con relación al año anterior, cuando registró ingresos de 2 mil 876 mil millones.

El resultado es reflejo de la elevación de las ventas en el mercado in-

terno, un 76.4% mayor que en 2017, un aumento del 36.1% en las exportaciones, que sumaron 360 mil millones de reales y también de los negocios en el exterior que subieron el 16.6 por ciento.

En las cinco fábricas brasileñas se produjeron 13 mil 958 unidades contra 8 mil 633, en 2017.

AUTOBUSES

Marcopolo

Creció 48.3% producción global de

En 2018, mientras que el mercado brasileño de autobuses creció el 401%, Marcopolo amplió su producción en un 61.7%.

Las ventas para el mercado interno generaron ingresos de 1 mil 916 millones de reales o el 45.6% de los ingresos netos total, y las exportaciones, sumadas a los negocios en el exterior, alcanzaron los ingresos de 2 mil 281 mil millones de reales, equivalentes al 54.4% del total.

En el mercado externo, las exportaciones siguen creciendo, con una cartera de pedidos para países de América Latina, debido a proyectos especiales de renovación de flotas en los principales mercados, y en las operaciones externas.

En México se presenta una tendencia a la alza con base en los volúmenes derivados de la venta de vehículos para el Grupo Iamsa anunciado a mediados de 2018 y la operación de la Superpolo en Colombia, en función del proceso de renovación de la flota en la ciudad de Bogotá.

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AUTOBUSES

La Máquina Celeste se transporta en un

Mercedes-Benz L

os integrantes del Club Deportivo Cruz Azul tendrán traslados seguros a sus encuentros a bordo de un autobús MP135, con tecnología BlueTec 5, de la marca de la estrella.

La unidad fue entregada a Ricardo Peláez, director técnico, con lo cual se simboliza la suma de esfuerzos a favor de la movilidad eficiente en México por parte de ambas empresas.

Para Raúl González, Director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz Autobuses, la entrega en comodato del vehículo es el inicio de una relación comercial que espera sea a muy largo plazo. La unidad está hecha a la medida de los requerimientos del equipo de futbol y cuenta con el paquete completo de sistemas de seguridad Safety Plus.

El autobús foráneo tiene un chasis OC 500 con carrocería MP 135 de Marcopolo, G7 Plus; motor OM 457 Mercedes-Benz, certificación Euro V, que brinda 430 hp. Con 15 metros de largo, tres ejes, cuenta con un Peso Bruto Vehicular de 25 toneladas.

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AUTOBUSES

Scania con cambios en su Dirección de Finanzas

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ara afrontar los retos de 2019 y fortalecer su presencia en el mercado, Scania México dio a conocer a Natalino De Lima como nuevo Director de Administración y Finanzas, quien sustituye a Nicolás De Paula, directivo que ahora se desempeña como Chief Financial Officer en Argentina.

De Lima se integrará a la renovada estrategia de la marca en el segmento de carga “The Journey” y continuará con el posicionamiento de la marca sueca en el mercado de autobuses.

De Lima es licenciado en Administración con especialidad en Comercio Internacional y Economía; cuenta con un posgrado (MBA) en Negocios Internacionales y Mercadotecnia, y se ha desempeñado en la compañía en diferentes cargos durante más de 20 años. Estuvo a cargo del soporte de Financiamiento para mercados en América, África y Asia, los últimos tres años.

Rodarán en la CDMX autobuses Volvo Access

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ras ganar la licitación para proveer de 70 autobuses a la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en la Ciudad de México, Volvo Buses reafirma las prestaciones del modelo Access, elegido por su seguridad, comodidad y eficiencia en el consumo de combustible.

La nuevas unidades, que serán fabricadas en la planta de Tultitlán, en el Estado de México, basadas en la plataforma de entrada baja del B8RLE, se sumarán a la flotilla de 191 autobuses ProCity que recibió el prestador de servicios de pasajeros en 2015.

Los Access, que significan una inversión total por 371 millones 2 mil 800 pesos, incorporan un chasis que facilita el acceso al pasajero desde la vía peatonal y cuentan con una rampa para garantizar el abordaje de usuarios en sillas de ruedas o carriolas.

Esto, reduce el tiempo de la parada hasta en un 70%, otorgando una operación más eficiente.

Las unidades tienen una capacidad de 90 a 100 pasajeros y motor Euro 6, transmisión automática electrónica con retardador, de cuatro a seis velocidades; suspensión neumática en ambos ejes, dirección asistida hidráulicamente, frenos neumáticos de disco con sistema ABS, EBS, ASR y ESP, además de llantas radiales de aplicación urbana y toda posición.

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Reúne Expo CESVI a expertos en seguridad vial

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Por Yaneth Rojas éxico ocupa el séptimo lugar a nivel mundial y el tercero en Latinoamérica en muertes por siniestros viales, de los cuales el 72% son atribuibles al conductor, motivo por el cual las empresas de transporte han implementado estrategias para reducir estos índices y, al mismo tiempo, elevar la productividad de las flotas.

Coca-Cola FEMSA logró disminuir 50% los accidentes en los últimos cinco años, lo que representó ahorros por alrededor de seis millones de pesos anuales, resultado de su estrategia global de seguridad vial hacia el 2020.

Sólo en 2018, redujo 27% los siniestros viales, respecto al 2017.

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En el 5º Ciclo de Conferencias de Seguridad Vial, dentro de Expo CESVI 2019, Mario Alfredo Guemez, gerente corporativo en seguridad global de la empresa embotelladora, indicó que la corporación implementó un modelo basado en tres pilares: gestión de riesgos, desarrollo de capacidades y talentos, y la optimización de recursos y procesos, a lo que se agrega la creación de una cultura vial.

Dicha estrategia está creada para que cubra toda la cadena de valor, desde la parte de abasto hasta la comercial, entendiendo que hay modelos donde se terceriza la operación.

En México, la empresa cuenta con una flota cercana a 15 mil vehículos para distribución secundaria y primaria.

En el segmento de pasaje, Grupo Senda -que opera un promedio mensual de 2 mil 400 salidas diarias y una flotilla de mil 300 autobuses-, efectúo en 2017 un diagnóstico con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México, para hacer frente a los incidentes viales. Con ello, se recomendó un modelo para mejorar los procesos con enfoque en la captación y atracción de talento, capacitación, valoración médica e investigación de incidentes y accidentes.

Tras la implementación, la empresa registró en 2018 una reducción de 52% en el número de accidentes con respecto a 2017, dijo Daniel Flores Martínez, gerente de seguridad vial.

Desafíos En Expo CESVI 2019, Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), habló sobre los retos que enfrentan los fulles para circular en el país y reiteró que son las configuraciones vehiculares más seguras. Existen 11 iniciativas -entre la legislatura anterior y la actual- que proponen desaparecerlos, disminuir el límite de carga o hacerlos más cortos.

Recomendó que “cualquier iniciativa e información debe ser soportada técnica, jurídica y económicamente; si

no le incorporamos hechos y datos a las decisiones del país, difícilmente vamos a poder avanzar como lo queremos con seguridad y competitividad”.

Respecto a la capacitación en seguridad, José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, destacó que debe implementarse en cualquier compañía, pues “el carácter profesional de una empresa de autotransporte no se lo da el tamaño, sino la atención que pone en los procesos y buenas prácticas que se implementen en todas las áreas”.

Tendencias en recubrimientos Otro segmento importante es la proveeduría en la gestión de siniestros automotrices, por lo que la Expo fue el escenario para mostrar los recubrimientos más avanzados.

Axalta Coating System sigue avanzando en el mercado mexicano: “Nuestros productos Premium de base agua marcan las tendencias ecológicas en este país; contamos con más de 240 agencias y body shop que utilizan marcas como Standox, Cromax y Spies Hecker, ya que nuestros procesos están enfocados y desarrollados para evitar la corrosión y aumentar la productividad”, afirmó Luis Espericueta, director de recubrimientos México & CA de la compañía.

La división de Coatings de BASF, con las líneas Norbin y R-M se enfoca en las flotas con colores especializados de acuerdo a la identidad de las empresas, informó Sylvia Figueredo, gerente de marketing estratégico para México y Centroamérica de esta división.

Otras empresas con avances recientes son Fandeli con su marca Sonax; AkzoNobel, con Sikkens y U-Tech para vehículos comerciales; PPG resaltó la línea Envirobase High Performance; mientras que SherwinWilliams hizo lo propio con el sistema base agua Ultra 9K.

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RUEDAS

Récord de producción de llantas Continental

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urante el año pasado, la compañía alemana comercializó 155 millones de neumáticos para automóviles y camiones a nivel global, cifra impulsada por las altas ventas de neumáticos de invierno.

Los puntajes más altos en 40 pruebas nacionales e internacionales independientes de neumáticos destacan el liderazgo tecnológico y la calidad superior de Continental.

La tecnología de los neumáticos es uno de los factores que determina si un vehículo puede detenerse a tiempo y mantenerse en el carril correcto al tomar una curva.

De acuerdo al reporte de su último año fiscal, donde sobresale la destreza tecnológica de Continental, en 2018, Continental invirtió más de 6.3

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mil millones de euros en proyectos que incluyen investigación y desarrollo, así como la expansión de las instalaciones y capacidades de producción.

El equipo global de Continental estaba compuesto por 243 mil 226 personas empleadas en 60 países y mercados a fines de año. Aproximadamente 49 mil ingenieros trabajan en nuevas tendencias y tecnologías, y solo un tercio tiene experiencia en software. La empresa quiere aumentar su fuerza de trabajo de personas expertas en software y TI de 19 mil en la actualidad a 25 mil para fines de 2022.

Al respecto, Elmar Degenhart, CEO de Continental, afirmó: “Conducción autónoma, movilidad eléctrica y conectividad: somos los arquitectos de un ecosistema de movilidad segura, limpia e inteligente. Cuan-

do las personas hablan de la ‘movilidad del futuro’, se refieren a Continental.

Estamos proporcionando lo que otros aún están probando. Nuestras soluciones, componentes y sistemas ya están generando mayor seguridad, eficiencia y comodidad en cuatro de cada cinco vehículos en todo el mundo”.

La cartera de tecnología única de la compañía DAX una vez más la ayudó a crecer a un ritmo más rápido que sus mercados en 2018. El crecimiento orgánico de las ventas de Continental fue del 3 por ciento.

Para 2019, la perspectiva es favorable en el supuesto de que el volumen de producción global de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros se mantendrá estable en 94 millones.

RUEDAS

Listos los preparativos para el Expo Congreso de

Andellac C

on más innovaciones digitales y facilidades para los socios, la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) anunció que del 22 al 25 de abril del próximo año realizará la edición 46 de su Expo Congreso en la Riviera Maya.

Reunidos para la comercialización de sus stands, los socios y Consejo Directivo escucharon los detalles de la exposición que ofrecerá conferencias, reuniones de negocios y actividades recreativas. Habrá un día adicional (el domingo 26) para que los asistentes tengan la oportunidad de organizar actividades relacionadas con sus marcas.

Fernando García Luévano, presidente de Andellac, aseguró que el congreso es útil para que los socios conozcan las herramientas disponibles para ser más eficientes, adopten modernas tecnologías para ser más competitivos.

Reiteró que la Asociación se está modernizando con base en la tecnología 2.0 y que volverán a utilizar la app para registro

y eventos en tiempo real como en la pasada edición.

Por su lado, Magda Espinosa Álvarez, gerente general, enlistó cuáles son las cinco razones por las que las marcas relacionadas deben asistir al Expo Congreso: menor precio y facilidades de pago para socios; foro ideal para presentaciones de los clientes, salones para charlas empresariales; estrategia para agendar citas de negocios; el gran éxito en el 45 Expo Congreso Andellac y el mejor clima.

El carnet doble para socios tendrá un costo de 24,500 más IVA y podrá pagarse en 10 mensualidades; para los no socios costará 26,990 más IVA en una sola exhibición.

Raúl Castillo, comisionado consejero del 46 expo congreso, invitó a los expositores participantes a elegir su espacio en el área del Expo Congreso y los exhortó para aprovechar esta oportunidad de relación con los socios, para ofrecer propuestas comerciales, presentar innovaciones o lanzamientos y organizar citas de negocio con anticipación.

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Flotas Conectadas

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Disponible la nueva solución Michelin

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opiloto Satelital, una empresa del Grupo Michelin, anunció el lanzamiento del nuevo servicio para la administración de flotillas en México, con el fin de crear una movilidad sustentable y que los propietarios tengan más control y eficiencia con su parque vehicular.

Al presentarse por primera vez en Logistic Summit & Expo 2019, en la Ciudad de México, la compañía informó que dicho sistema ayudará a reducir costos y prevenir accidentes con soluciones tecnológicas que permiten la localización exacta de los vehículos, la evaluación de los conductores, la revisión y mantenimiento con valores fijos acordados, entre los principales objetivos.

Boanerges Neto, director de Copiloto Satelital, informó que Michelin Flotas Conectadas es una nueva plataforma enfocada en flotillas que utiliza la misma base de un sistema que tienen en Brasil y que también han lanzado en Argentina.

Con este servicio es posible determinar reglas, alertas y áreas que los vehículos de una empresa pueden recorrer y monitorearlos en tiempo real y, con base en las necesidades de la flota, establece rutas y jornadas personalizadas.

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Para una mayor eficiencia en el desempeño de los conductores, el sistema identifica cuáles son aquellos responsables por infracciones como frenadas bruscas o excesos de velocidad y emite recomendaciones a los mismos para la mejora de su manejo en carretera.

“El punto clave es ayudar en la gestión de todos los que necesitan tener una visión clara en su flota de vehículos ligeros. Nuestro modelo de negocio está en ayudar al cliente a entender bien cuáles son sus principales necesidades, principales problemas y entregar un servicio que ayude a resolverlos, a administrar”, aseguró Boanerges Neto.

Para vehículos pesados, Copiloto Satelital continúa actualizando sus servicios de telemetría, monitoreo, rastreo y control de la flota, y ya cumple casi dos años de haberla lanzado. “Estamos logrando aumentar la cantidad de clientes y queremos ser reconocidos en el mercado como una plataforma más robusta, confiable y adaptada a las necesidades del mercado”, concluyó.

n el marco de su Convención de Distribuidores 2019, se anunció que José Luis de la Fuente será el nuevo director general de Continental Tire de la región Caribe, México y Centroamérica a partir del 1 de marzo, mientras que Benoit Henry tomará el cargo de Head of International Wholesale Business para el mercado de reemplazo auto y camioneta en la región Europa, Medio Oriente y África.

“Haber tenido la oportunidad de desempeñarme dentro del mercado de México, El Caribe y Centro América, fue una experiencia muy enriquecedora tanto en lo personal como en lo profesional y me dio la oportunidad de llevar a la región a alcanzar las metas que nos propusimos”, destacó Benoit Henry.

Por su parte, José Luis de la Fuente reportará directamente tanto a Jochen Etzel, director de la Unidad del

RUEDAS

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Nuevo líder en Continental Tire México

Negocio de Llantas de Reemplazo PLT de América, como a Paul Williams, director de la Unidad de CVT de América.

El equipo de Continental Tire México, El Caribe y Centro América buscaremos ahora de la mano de José-Luis de la Fuente, alcanzar nuestras metas del 2019.

Continental con nueva área de EO

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l departamento de Equipo Original de Camiones en México será responsable de vender a las ensambladoras de camiones y autobuses, llantas de la marca Continental y también de General Tire. Ahora las ensambladoras podrán tener contacto directo con el responsable del área para negociar directamente en nuestro país.

La nueva línea de negocio será liderada por Gustavo Godoy, quien estará a cargo de las operaciones tanto de México como de Latinoamérica. El directivo, de origen brasileño, cuenta con amplia experiencia en llantas de camión, autos, industriales y agrícolas, ha formado parte de Continental Tire desde hace seis años.

Con más de 15 años de experiencia en la industria, el directivo tiene un conocimiento profundo del mercado latino tanto de llantas de reemplazo como de equipo original por lo que tiene una visión integral del negocio.

“Con el know-how de ser el mayor proveedor de EO en Europa y unos de los mayores de USA, la apertura de esta nueva área nos permitirá desarrollar nuevos negocios.

La nueva planta de llantas de camión que comenzará operaciones en Clinton Mississippi este año, nos facilitará cumplir con las expectativas de los clientes y surtir la demanda de llantas adecuadamente”, indicó Godoy.

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Busca Scania espacio en sector logístico

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ara continuar con su estrategia de ganar mercado en el segmento de carga, la marca sueca estuvo presente por primera vez en Logistic Summit & Expo, un evento de alto nivel para Latinoamérica que reúne a los proveedores líderes del sector logístico, quienes presentan soluciones innovadoras para la industria y la cadena de suministro.

Con dos propuestas para el segmento de larga distancia, Scania exhibió su tecnología con camiones tipo cab-over, resaltando que, para su adquisición, han lanzado condiciones comerciales muy competitivas, precios diferenciados y esquemas de financiamiento que se ajustan a la medida de las necesidades de los clientes.

Al respecto, Alejandro Garibay, director comercial y de mercadotecnia de Scania México, explicó que este tipo de eventos son muy útiles para lograr el enlace con distintas empresas y presentar sus productos. Comentó que entre sus planes para este año, con base en la estrategia The Journey, se abrirán seis sucursales que se suman a las 11 existentes en el país. El objetivo es contar con el doble en cinco años más.

Alejandro Garibay aclaró que el servicio postventa se otorga tanto para camiones como autobuses en sus 45 talleres instalados en las principales ciudades del país, y en el caso de que haya una flota de más de 40 unidades, es posible crear un taller en sus propias instalaciones para un servicio más personalizado.

Por ahora hay camiones Scania disponibles para entrega inmediata, lo cual brinda confianza a los clientes en este segmento. Agregó que los transportistas que contratan pólizas de mantenimiento tienen la gran ventaja de estar enfocados al 100% en su actividad al dejar en manos de la marca el servicio de sus unidades.

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Un sistema de Solistica ayuda a cuidar el transporte de mercancías

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n búsqueda de herramientas de apoyo para reducir la inseguridad durante el traslado de productos, la empresa realizó una prueba de su sistema brasileño de Gerenciamiento de Riesgos (GRIS) en sus operaciones en México durante 2018, la cual obtuvo un resultado libre de incidencias en seguridad.

El GRIS integra medidas como monitoreo 24/7, control de jornada, análisis de productividades, log center, y preservación de los vehículos operados para garantizar la protección de la carga desde el almacén hasta su destino. Esta estructura proporciona mayor seguridad operacional y patrimonial, reduce los costos internos, y eleva el nivel del servicio brindado.

“En Brasil blindamos nuestras operaciones con un alto nivel de seguridad a través de nuestro sistema GRIS, que integra procesos de gerenciamiento de riesgo, entrenamiento a nuestros operadores, e implementación de tecnologías que nos permiten llevar una clara ventaja sobre el promedio de la industria.”, explicó José Manuel Juárez, director de Almacenes y Carga Fraccionada de Solistica.

Al participar en el Logistic Summit & Expo 2019, con la conferencia “Disrupción tecnológica en el modelo 3PL para Latinoamérica”, también se refirió a los beneficios que Solistica ha obtenido en sus procesos de maquila en México y Colombia, gracias a la implementación de DataPack. Es un software que permite la sistematización de todo el proceso de maquila, desde la recepción en la bodega hasta la entrega del producto; incluye la digitalización de todos los documentos que requiere el proceso ante los entes reguladores, así como la generación automática de indicadores, informes, bitácoras, facturación exacta, control de costos y productividad.

Camiones Freightliner para una distribución eficiente

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reightliner participó en la Logistic Summit & Expo, una exhibición de tecnología de los proveedores líderes en el sector logístico que se dan cita cada año en la Ciudad de México. Los asistentes admiraron el Nuevo Cascadia, el vehículo de Daimler Vehículos Comerciales México recientemente presentado para ser la estrella en el autotransporte de carga.

El Nuevo Cascadia es el más seguro del mercado al estar equipado con Detroit Assurance, el sistema de seguridad más avanzado que aumenta el tiempo en carretera de las unidades y evita reparaciones; mejora la seguridad vial, incrementa la mitigación de accidentes a través de asistencia activa de frenado, control crucero adaptativo, alerta de peatones en movimiento, distancia y abandono de carril.

El tractocamión tiene una garantía de tres años o 350 mil kilómetros y para adquirirlo, los transportistas pueden contar con el respaldo de Daimler Financial Services México.

También se mostró en el stand el FL 360, el más pequeño de la familia Freightliner, un camión ligero de cabina chata que proporciona mayor visibilidad y menor radio de giro, ideal para la entrega de última milla.

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Con la mirada en el futuro, se fortalece AltFuels México

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Por Aurora Serrano González a exposición de AltFuels México 2019 dio a conocer las opciones que hay en el mercado para la conversión de vehículos a gasolina y diesel a GNV con empresas como Gazo, Enco GNV, Gascomb, Énestas y Gota Verde que se han enfocado en vanes, taxis y microbuses.

En el segmento de autobuses es indiscutible el liderazgo de DINA con sistemas integrales de movilidad que incluyen desde permisos hasta estaciones de abastecimiento para las empresas transportistas y el respaldo de Mercader Financial. Claudia Gutiérrez, directora comercial, recordó que en 2013 DINA colocó su primera flota de autobuses a GNV en El Salto, Jalisco, cuyo organismo de transporte recién adquirió 40 nuevas unidades.

“Tenemos cerca de 2 mil 200 unidades en el país y cerca de 600 en la Ciudad de México, siempre de la mano de Cummins”, señaló Gutiérrez, quien también exhortó a las autoridades de gobierno a sumar la agilidad administrativa “para que crezca esta flota vehicular que nos ayuda a reducir las emisiones contaminantes en el país”.

Se diversifica el mercado Higer México debutó en AltFuels, aunque sus autobuses han sido probados en Guadalajara, Querétaro, Morelia, Tijuana y la CDMX con más de 400 unidades desde 2009. Arturo Mendoza, director general, subrayó que la estructura del vehículo no tiene comparación en el mercado por calidad y seguridad.

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Raúl Ponce de León, gerente de ventas de motores de autobuses de Cummins México, destacó que los propulsores tienen tecnología de vanguardia a nivel mundial, cumplen con las normas de emisiones contaminantes más exigentes, son confiables, durables y cuentan con soporte postventa de calidad.

Con el respaldo de la firma global asentada en la provincia china de Suzhou, los autobuses Higer son fabricados con investigación y desarrollo de aliados de prestigio como Scania, Weichai, Cummins, ZF y Voith, entre otros.

Mientras, Grupo Traxión recibió, de manera simbólica, 100 autobuses Hyundai AeroCity GNC con motor turbo intercooler de 290 hp, que reducirá en 99% las partículas contaminantes y contribuirá a disminuir la inversión de la empresa en combustible.

Elías Dana, director general de la división pasaje de la compañía, explicó que la nueva flota a GNC dará servicio a las plantas de Neohyundai en Tijuana y Rosarito, en Baja California. Traxión cuenta con más de 5 mil autobuses y sólo en el rubro de transporte escolar y de personal suma más de 4 mil 100 unidades.

Un plan a 10 años A fines de 2019, la Asociación Mexicana de Gas Natural Vehicular (AMGNV), alcanzará la instalación de 100 estaciones de servicio en todo el país, un logro que servirá para impulsar el plan que busca impactar el 10% del parque automotor mexicano, hoy cercano a 45 millones de vehículos.

En la 3ª edición de AltFuels México, Andrés Bayona, presidente de la AMGNV, exhortó a las autoridades de los tres niveles de gobierno a actuar de forma ágil en la instalación de una ventanilla única que atienda, con rapidez y profesionalismo, las necesidades administrativas de una industria en franco crecimiento.

El directivo subrayó que las inversiones privadas directas serían superiores a los 16 mil millones de dólares en toda la cadena productiva del sector a nivel nacional con creación de más de 200 mil empleos; más de 4 mil estaciones; 6 mil talleres de mantenimiento y tareas de investigación y desarrollo.

“Al apoyar el uso del GNV el gobierno tendría una alternativa energética vehicular de fácil implementación, incluso sin requerimiento de subsidios”, enfatizó el directivo y enumeró entre otros beneficios el ahorro directo del 50% para los usuarios en el precio del GNV frente a la gasolina y el diesel.

En México se registran cerca de 19 mil automotores a GNV, el .01% del parque vehicular total y 35 estaciones de servicio en 11 entidades del país.

Jesús Padilla, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), señaló que el GNV es una alternativa obligada para sentar las bases de un futuro promisorio para los empresarios, el transporte y la salud de los mexicanos.

El también empresario transportista exhortó a las autoridades a promover la renovación del transporte público con hechos (financiamiento, subsidios, ajustes tarifarios) y no sólo con discursos retóricos.

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LIGEROS

8 mil 148 unidades coloca Toyota en febrero

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os cinco vehículos más vendidos en el segundo mes del año fueron: Hilux (1 mil 482 unidades); RAV4 (1 mil 437); Yaris Sedán (1 mil 039); Hiace (807) y Avanza (693).

En conjunto dichos modelos representan el 66.98% de las ventas totales de la compañía durante febrero de 2019 y ubican a Toyota en la cuarta posición del ranking de la industria automotriz de México con el 8.0% de participación de mercado.

A un mes de su lanzamiento, RAV4 logró colocar 1 mil 437 unidades, de las cuales 217 fueron de la versión Hybrid, modelo que se une al resto de la familia Híbrida de Toyota para sumar en febrero un total de 1 mil 042 vehículos comercializados con esta tecnología, lo que representa el 12.7% de las ventas de la marca en el segundo mes del año.

“Es el segundo mejor febrero de nuestra historia, continuamos dando pasos firmes para mantener un crecimiento sostenido este año. Sin duda, nuestra estrategia de producto nos seguirá impulsando, un claro ejemplo de esto es el recibimiento tan positivo que está teniendo la nueva RAV4 en nuestro país”, comentó Guillermo Díaz, director de Operaciones de Toyota Motor Sales de México.

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La última edición de un icono

s la imagen de los vehículos comerciales: el Bulli, Transporter, Caravelle, Multivan o California que durante seis generaciones, desde la T1 a la T6, ha vendido casi 12 millones de unidades en todo el mundo.

Volkswagen Commercial Vehicles ha actualizado el icónico modelo que, ahora se presenta digitalizado y conectado. Con una gama de nuevos sistemas de asistencia, instrumentos digitales por primera vez y la última generación de sistemas de información y entretenimiento Volkswagen con acceso continúo en línea.

El T6.1 se lanzará con motores turbodiesel de 2.0 litros altamente eficientes (motores 2.0 TDI con potencias desde 66 kW/90 PS a 146 kW/199 PS). Todos cumplen con el estándar de emisiones Euro-6d-TEMP-EVAP. Basado en una asociación con la empresa ABT, Volkswagen ofrecerá el T6.1, incluso, como un vehículo de cero emisiones (82 kW/112 PS). Las capacidades de la batería de hasta 77,6 kWh permiten rangos de conducción de más de 400 km, lo que hace que el vehículo sea ideal para uso comercial en el mundo urbano.

También nuevo es el diseño de la parte frontal y el panel de instrumentos. Una nueva opción de tren motriz en el Bulli es un sistema de transmisión eléctrico. El nuevo T6.1 se lanzará en otoño de 2019.

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LIGEROS

Transit 2020, con mayor tracción y seguridad

a van Ford Transit 2020, presentada en The Work Truck Show 2019 en Indianápolis, Estados Unidos, presenta dos nuevas opciones de motor, una transmisión automática de 10 velocidades y características de seguridad como frenado automático de emergencia.

Las mejoras, incluyen un sistema de tracción en las cuatro ruedas, así como la disponibilidad del motor a diesel EcoBlue bi-turbo I4 de 2.0 litros y la fuente de poder a gasolina PFDi V6 de 3.5 litros de inyección directa. Agrega servicios útiles como Wi-Fi estándar, además de disponer de funciones útiles de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptable para eliminar el estrés del tráfico.

La nueva Transit 2020 contiene el sistema de asistencia de pre-colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones; advertencia de colisión delantera, así como el sistema de mantenimiento de carril y faros delanteros automáticos.

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Un nuevo punto exclusivo de vanes en SLP

uro Centro Camionero en San Luis Potosí invirtió en la nueva agencia donde se comercializan solamente vanes de la marca de la estrella, con lo que continúa su estrategia de crecimiento para rebasar

las ventas que ha tenido en años anteriores.

Durante 16 años, Euro Centro ha comercializado va-

nes a clientes en la región del Bajío, tiempo que lleva distribuyendo la exitosa Sprinter con el apoyo de Mercedes-Benz México.

El concesionario tiene presencia en Aguascalientes con venta de vanes, refacciones y servicio y con esta nueva agencia en SLP busca extender sus operaciones para atender un mercado creciente, en una zona clave para la logística del país. Ofreciendo a los potosinos los productos y servicios de Mercedes-Benz Vanes, líder en el mercado mexicano para el segmento con Sprinter y Clase V. De esta forma, la amplia red de más de 60 puntos de atención en la República Mexicana, continúa en crecimiento y con sus objetivos de un liderazgo sólido en el segmento. Ésta es la cuarta agencia exclusiva de vanes.

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La nueva cara del KIA Soul 2020

Por Yaneth Rojas Amézquita on la expectativa de colocar 10 mil unidades de este modelo en su tercera generación, KIA Motors México busca ganar terreno en el segmento de mini SUV, lo que llevará a la marca a incrementar en un 6% sus ventas totales al cierre de 2019.

Horacio Chávez, director general de la armadora en el país, destacó que en este año prevén colocar cerca de 100 mil vehículos, sumando todos sus modelos, de los cuales Rio y Forte -manufacturados en la planta de Pesquería, Nuevo León-, ocupan el 70% de las ventas, mientras que KIA Soul ocupa el 10 por ciento.

En la develación del Soul 2020 detalló que de los vehículos que ofrecen, cerca del 50% son hechos en

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México, cuya producción en 2019 podría estar por arriba de las 300 mil unidades, que son enviadas a más de 50 países. Con KIA Soul 2020, la armadora coreana plantea aumentar su participación en la industria nacional.

KIA Soul 2020 revela cambios tecnológicos, estéticos y motrices.

Su frente sobresale por un nuevo diseño de faros Full LED en EX Pack y proyección en la EX, además de una estilizada y alargada parrilla “Nariz de Tigre”, considerado el ADN de la marca.

Destaca también el nuevo diseño de fascia frontal, que incluye los faros antiniebla, así como una parrilla baja de diseño tipo panal, la cual permite la entrada de aire directa al motor, manteniendo un mejor desempeño.

El motor puede ser un 1.6 litros a gasolina, MPI, capaz de generar 121 hp y 112 lb-pie de torque, con transmisión manual o automática de seis velocidades. La segunda opción es de 2.0 litros, MPI con ciclo Atkinson, con 147 hp y 133 lb-pie de torque, en comunicación con una transmisión IVT de ocho velocidades simuladas.

Soul está disponible en versiones LX 1.6 MPI , LX 1.6 MPI TA, EX 2.0 IVT y EX Pack 2.0 IVT; todas incluyen seis bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, gestión de estabilidad del vehículo, frenos de disco en las cuatro ruedas, frenos ABS, sistema de arranque en pendientes y sistema de monitoreo de presión en llantas, entre otros.

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Un nuevo punto de la red de concesionarios DVCM

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ruver Camiones ahora está presente en Cuernavaca, Morelos, con esta distribuidora donde ofrece servicio especializado de mantenimiento, venta de refacciones, así como de autobuses Mercedes-Benz y camiones Freightliner.

El concesionario de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) se ha posicionado durante 39 años en el sector automotor con la distribución exclusiva de estas marcas. También brinda soluciones de transporte en Veracruz, cuenta con 250 empleados certificados y especializados para realizar los servicios de mantenimiento de las unidades.

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En la inauguración, Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM, reconoció en Gruver Camiones un socio de negocio, pieza clave para construir una red más sólida.

“Fortalecemos el liderazgo de nuestra compañía y de nuestra marca insignia Freightliner, al ofrecer los modelos 360, M2, 114SD y Cascadia Clásico a transportistas morelenses con las correctas aplicaciones para cubrir las necesidades particulares de cada uno, diseñadas para garantizar el mejor Costo Real de Operación en el mercado”, destacó.

En tanto, Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, dijo que la inauguración de esta distribuidora representa además “una fuente de trabajo para la ciudad, inversión en el estado, protección de defensa a defensa de todas las unidades que están circulando en la región, y una solución experta en cuanto a la movilidad”.

Ramón Gómez Barquín, director de Operaciones de Gruver Camiones, subrayó: “Sabemos el gran compromiso que significa ser distribuidores Daimler, por esa razón, Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner Camiones, y en combinación con los 39 años de experiencia que tenemos en Gruver Camiones, logramos hacer mejor el servicio al cliente”.

Freightliner

Crean Estaciones de Conectividad de

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Por Elvira Fernández I/enviada ruver Camiones, Camiones Rivera, Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) y Zapata Monterrey, son los primeros concesionarios que han instalado una e-CAS, Estación de Conectividad Aplicada en Soluciones, al servicio de sus clientes donde se recopila, analiza y obtiene información de las flotas que cuenten con Enlace Freightliner, con el fin de reforzar la operación de las unidades.

El plan de Freightliner es instalar 16 e-CAS en las distribuidoras que concentren el mayor número de clientes con este servicio y que éstas sean reconocidas como asesoras estratégicas de los transportistas.

Esta innovación tomará mayor relevancia en los próximos meses pues todos los nuevos Cascadia que se comercialicen saldrán -de serie- con el hardware instalado de este sistema telemático, con un servicio incluido de 36 meses a partir de la compra del vehículo.

En el lanzamiento del e-CAS en Camiones Rivera, el presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), Flavio Rivera, explicó que con la evolución de la herramienta de telemetría se pasó de medir parámetros a la distancia, a un sistema de telemática, Enlace Freightliner 2.0, con el que la información no sólo se recaba sino que se procesa y los dueños de las flotas pueden tomar decisiones anticipadas respecto a sus vehículos pues analizan diversos parámetros.

Con estas acciones para “transformar información en soluciones tecnológicamente inteligentes para alcanzar el mejor futuro de los negocios”, la visión de DVCM “es liderar y dar forma a la conectividad en la industria de la movilidad en México”, destacó.

Abimael Aranda, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de la marca y Pedro Rivera, CEO de Tecnomotum, empresa desarrolladora del software, explicaron que a través de este sistema es posible tener un análisis sobre el rendimiento de combustible por medio del monitoreo de las unidades, checar su actividad, verificar la logística, los centros de enlace; hacer un ranking de usuarios y operadores; programar mantenimientos y generar reportes automatizados de diversos rubros, principalmente.

Alfredo Carsolio, director de postventa de Freightliner, dijo que con el uso del sistema de telemetría los clientes pueden encontrar formas de ser más eficientes y reducir costos, pues conocen la “salud” de las unidades, lo que se traduce en uptime, el mayor tiempo posible de operación.

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INTERNACIONALES

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Lanza International programa Socio Diamante

entro del Work Truck Show 2019, International Truck, filial de Navistar Co., lanzó el programa Diamond Partner, que conecta a los fabricantes de equipos y autopartes de camiones (TEM) con los distribuidores de International en Estados Unidos.

Lo anterior, brindará a la marca una amplia gama de beneficios, como agilizar los esfuerzos de instalación, mejorar la comunicación, ofrecer los mejores recursos de fabricación de carrocerías y optimizar las especificaciones, con el fin de construir relaciones más fuertes. “El Programa Diamond Partner fomenta estas interacciones que cambia completamente la manera en que nosotros y nuestros distribuidores trabajamos con los TEM”, dijo Mark Stasell, vicepresidente de Vocational Truck de Navistar.

Los proveedores que forman parte del programa recibirán una serie de beneficios. Por ejemplo, cuando un TEM se registra al Diamond Partner, se le asigna un ingeniero de aplicaciones que es responsable de su cuenta; el socio diamante tiene la oportunidad de ser anfitrión de clientes mutuos para una visita de transportistas VIP a la sede mundial de Navistar en Lisle, Illinois.

M

En la primera línea de trabajo, Mack Granite

ack Trucks ocupó un papel predominante en el escenario de The Work Truck Show con el modelo Granite, un estándar en los sitios de trabajo pesado en Estados Unidos. Esta vez, la armadora exhibió un Granite MHD con motor Cummins L9 y dos más equipados con el tren motriz totalmente integrado de Mack.

El motor Cummins del modelo Granite MHD tiene 350 hp y 1,150 ​​ lb.-ft. además de transmisión automática Allison 3000 RDS de seis velocidades.

También se mostraron los modelos Mack Granite convencionales que demuestran la extrema versatilidad y amplia gama de configuraciones que tiene la gama para satisfacer las necesidades de prácticamente cualquier cliente.

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Los dos modelos Granite están equipados con el tren motriz integrado de Mack, con los motores Mack MP en combinación con la transmisión manual automatizada mDRIVE HD con funcionalidad de toma de fuerza de eje dividido.

INTERNACIONALES

Se exhibió el eM2 en el Work Truck Show

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a exhibición en Indianápolis con las soluciones vocacionales más innovadoras del mercado.

Freightliner estuvo presente con el modelo eléctrico eM2, el 114SD, 108SD y el M2 106, así como opciones de motores Detroit.

Como parte de la iniciativa de movilidad eléctrica de Daimler Trucks North America (DTNA), el eM2 de servicio mediano se está diseñando para distribución local, recolección y entrega, y aplicaciones logísticas de última milla.

“DTNA está invirtiendo fuertemente en el desarrollo de vehículos eléctricos, prácticos y sostenibles para respaldar a nuestros clientes y al medio ambiente’, dijo Kelly Gedert, directora de mercadeo de productos de Freightliner y Detroit.

“Estamos comprometidos en proporcionar valor a los negocios de nuestros clientes en un mundo de desafíos en constante evolución, por lo que continuamos desarrollando nuestra cartera de productos para impactar positivamente en sus necesidades comerciales”, añadió.

Además del eM2, varios de los modelos de camiones vocacionales de Freightliner se exhibirán en el stand, incluido el 114SD, que ahora se puede personalizar con el motor Cummins X12.

Los asistentes al Work Truck Show, también pudieron apreciar las opciones de motores para aplicaciones vocacionales como el Detroit DD5, DD8 y DD13.

Lleva Kenworth su oferta de camiones vocacionales al WTS

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enworth Truck Company exhibió seis de sus camiones medianos y pesados en ​​ The Work Truck Show, en Indiana Convention Center, el escenario que ofreció lo mejor en tecnología para el segmento vocacional.

Al respecto, Kurt Swihart, director de marketing de Kenworth, comentó que la presencia de la armadora en esta feria “nos permite mostrar lo que consideramos que es la línea de camiones más completa de la industria que se puede personalizar para satisfacer los requisitos de nuestros clientes vocacionales. Seguimos trayendo nuevos productos y opciones al mercado, lo que puede ayudar a mejorar la productividad, al tiempo que reduce los costos operativos”.

La línea Kenworth estuvo liderada por el camión cisterna T370 de Kenworth en configuración 6x6, equipado con un motor PACCAR PX-9, y un Kenworth T880 con un PACCAR MX-13, combinado con una transmisión automatizada de la misma marca, de 12 velocidades.

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BREVES

E-commerce, reto para el transporte de perecederos

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a venta por internet de productos como frutas y legumbres se ha convertido en la apuesta de muchas cadenas de autoservicio que buscan reducir el tiempo que invierten los consumidores en comprar sus productos.

El estudio Estimación del Comercio Electrónico en México 2018 revela que el 24% de un universo de

cerca de 2 mil personas, compró comestibles por internet, con una frecuencia quincenal.

“Reducir los tiempos de traslado y cuidar los procesos en la cadena de frío en el transporte de alimentos perecederos, es una prioridad en la que los sistemas de refrigeración confiables juegan un rol fundamental”, señala José Carlos Gómez, líder de Ventas de

Para un estilo audaz, Alcoa Dura-Black

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sta es la nueva línea de rines para camiones de servicio pesado y de remolques del líder del mercado e inventor de la rueda de aluminio forjado.

Por su apariencia y durabilidad, Alcoa DuraBlack cuentan con detalles Premium en todos los aspectos del diseño y producción de la rueda. Más allá de la superficie Menacing Matte Black, cada borde de la rueda y la superficie de montaje parecen brillantes, en contraste con su cara mate. Esa orilla brillante proporciona mayor protección durante el montaje del neumático y cuando está en uso en la carretera.

Las ruedas también se suministran con componentes de alta calidad, en colores combinados, un vástago de válvula negro y el logo grabado con láser. Con los protectores Alcoa One-Piece Hub Cover Systems, las ruedas DuraBlack completan el look.

Las llantas Alcoa Dura-Black están disponibles en tamaños populares para tractocamiones y remolques pesados.

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Thermo King Latinoamérica, empresa mundial en control de temperatura de transporte.

Empresas como Thermo King cuentan con productos basados en la telemática con soluciones innovadoras de almacenamiento, transferencia y gestión de datos que brindan una ventaja competitiva para la seguridad de los alimentos.

Cómo ahorrar hasta 12% de combustible

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ebido a que el combustible es el segundo gasto operativo en las flotas, al ocupar alrededor de 30% en los costos por concepto de diesel, la aerodinámica en el autotransporte cada vez cobra mayor relevancia.

Explica que del 100% de la resistencia de un tractocamión con un remolque, el primero representa 25% y el segundo el 75%, de tal manera que el gap (al frente del tráiler), el faldón (debajo) y los alerones en el vehículo representan un gran aliado no sólo en el ahorro de costos, sino también en el uso eficiente de la energía y menor emisión de gases de efecto invernadero.

“La aerodinámica brinda mayor seguridad, al generar estabilidad en la caja y reduce la emisión de contaminantes de efecto invernadero. En México, por ejemplo, el uso de estas tecnologías está directamente relacionado con el Programa Transporte Limpio de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), y flotas como Bimbo o FEMSA son pioneras en su utilización”, asegura TIP México, empresa de administración de flota.

a compañía suministrará sistemas híbridos completos como fuente preferida para un conjunto de tecnologías convencionales y electrificadas con la empresa Hyliion, que incorporará su probada y patentada solución híbrida de vehículos.

Hyliion, fundada en 2015, desarrolla arquitecturas inteligentes, híbridas y eléctricas para vehículos de Clase 8 que pueden instalarse en camiones nuevos o reacondicionarse en camiones existentes, esencialmente convirtiendo un camión tradicional 6x2 en un híbrido 6x4.

Dana Incorporated será inversionista líder en la compañía y Mark Wallace, presidente de Dana Commercial Vehicle Driveline Technologies, se convertirá en miembro de la junta directiva de Hyliion.

Según el acuerdo, Dana se convierte en la fuente de Hyliion para los componentes de transmisión tradicionales, así como en los E-Axles totalmente integrados, que incluyen motores, inversores, controles, cajas de cambios y tecnologías de gestión térmica. La inversión es otro paso en una cadencia de transacciones estratégicas para posicionar a Dana como líder en e-Propulsión.

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BREVES

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Establece DANA una alianza estratégica

“La inversión de Dana en Hyliion continúa expandiendo nuestro crecimiento y liderazgo en electrificación en todos los segmentos de vehículos y nos asocia con un líder en la hibridación de vehículos Clase 8 para flotas listas para adoptar vehículos electrificados hoy”, afirmó Mark Wallace.

Reconoce Total a emprendedores del año

través de la iniciativa Startupper Challenge 2019, el proveedor de lubricantes, reconoció con el premio “Emprendedor del Año” a jóvenes del país que desarrollaron proyectos sustentables a favor de la sociedad.

En esta ocasión, en México, participaron alrededor de 300 proyectos en la competencia Startupper del año by Total 2018-2019. Quedaron como finalistas: “Ceraula” (videojuego terapéutico para niños con síndrome de down; “Eco casas” (tecnología ecológica para casas); y “Siempre luz” (iluminación en colonias marginadas).

Este último resultó el ganador, a cargo de Wendy Ramírez, quien también fue reconocida como la “mujer startupper del año”.

El objetivo de la iniciativa, es respaldar proyectos que ayuden a abordar un problema generalizado que afecta a las comunidades en cada país. Alexandre Duret-Proux, director general

de Total México, dijo que en el grupo hay más de 100 mil personas que trabajan en todas las sedes, con presencia en 130 países.

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