Revista de Trasnporte Magazzine 147 Mayo 2018

aĂąo 14 No.147 / revistamagazzine.com

Contenido

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Rendimiento y productividad con el M2

Los retos hacia la transformación de un parque vehicular más limpio

10 Cummins de Baja abre sus puertas en La Paz 12 Caen ventas 12.3% al mayoreo, mientras que al menudeo

suben 3.1 por ciento: ANPACT 14 - Avanza ExxonMobil en el mercado de combustibles

- ExxonMobil participa en el 10º Congreso Internacional de Transporte 16 Contribuye Daimler a la formación de técnicos especializados

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20 Arrasan los Freightliner en la NASCAR SLP 24 10 recomendaciones para cuidar los motores

25 Capacitación on line para el transporte 26 Crecimiento constante de LIPU en México 27 Distinguen como GPTW a Daimler Trucks México 28 Crecen opciones para adoptar GNV 32 En Energex la sustentabilidad pasa por VIPAL 34 TDR recibe su pedido de 105 Cascadia 36 Una década de movilidad urbana

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DESCARGALO GRATIS

38 - Sólo calidad ofrece Roshfrans a miembros de AMTM

- Ecología y rendimiento en el Volksbus

39 Las fortalezas de Mercedes-Benz 40 Bus Connection aumenta la eficiencia de las flotas 41 Futura arranca una nueva era de imagen y servicio 42 - Refuerza TransMetro sus operaciones con nuevos buses

- FYPSA confía en Autobuses Mercedes-Benz 43

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Sólido crecimiento de Cummins en México Ideas, propuestas y retos en el Latam Mobility Summit - DHL y Endeavor a favor de empresas mexicanas - Iniciativa privada en pro de la seguridad vial

47 - El poderoso Granite es ahora aliado de GCC

- Distinguen cultura laboral de VW Financial Services 48 Fletes Mex adquiere 16 MAN TGX MAGAZZINE DEL TRANSPORTE

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49 Arranca el Uptime Tour

50 Tiene Volvo Trucks otro camión eléctrico 51 - Fructífera alianza de MAN LA y Consorcio Modular

- Camino de la Escuela suma 3,400 unidades Volksbus

- VW Truck & Bus rumbo a una nueva etapa

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Obtiene Kenworth el máximo galardón de PACCAR a nivel mundial

Esfuerzo y pasión en el Club Elite de Isuzu

a industria del autotransporte, que requiere mayor impulso para la renovación vehicular, tendrá que esperar para continuar con el programa de “chatarrización”. Hasta el último día de abril se esperaba algún anuncio al respecto por parte de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, pero no ocurrió. Ahora las campañas políticas iniciaron y este tema se queda “estacionado”.

Mientras, el último reporte de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señala que las cifras van a la baja: una caída de 12.3% en abril en ventas al mayoreo, mientras que al menudeo sólo aumentaron 3.1% al comercializar 3,227 unidades.

De enero a abril, las ventas al mayoreo alcanzaron 10,875 unidades, es decir 4.3% menos que en el mismo periodo del año anterior, mientras que las ventas acumuladas al menudeo fueron de 12,402 unidades, 2.9% menos.

Por ello, la ANPACT insiste en que es urgente apoyar la renovación de la flota con mecanismos adicionales como incentivos para la adquisición de vehículos con nuevas tecnologías, pues con el esquema que se ha manejado para la modernización, se impide que los pequeños y medianos transportistas compren más camiones.

Por otro lado, en la industria se habla mucho últimamente de la movilidad sostenible. Las actuales políticas públicas son aún muy pobres en el tema y ponen en lo alto los sistemas de transporte en carriles confinados y la sustitución de los microbuses por autobuses, pero dejan de lado el pesado tránsito de autos particulares, y cada día es más insufrible circular en la Ciudad de México, por ejemplo.

Este fue uno de los temas más discutidos en el pasado Congreso Internacional de Transporte, organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), evento del cual les tenemos todos los detalles en esta nueva edición.

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com Myrna Lucía Moreno Torres lucy.magazzine@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Jimena Castillo Mares magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Hugo Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 14 / Edición 147 / Mayo 2018 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Rendimiento y productividad

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onsiderado como el vehículo más versátil del mercado dedicado a la distribución de mercancías en zonas urbanas, el M2 tiene diversas ventajas competitivas por su diseño y funcionalidad que lo hacen el mejor socio de los transportistas.

Reparto de productos en tiempo, bajo costo de operación, facilidad de mantenimiento y resistencia de los materiales utilizados en sus componentes, son los principales atributos de los camiones de Freightliner que reúnen las exigencias propias de la distribución de carga general en ciudad, distancia corta y mediana, por lo que se ofrecen en versiones M2 25K, M2 33K y M2 35K en configuración 4x2 y M2 52K y M2 112 en configuración 6x4.

Con el poderoso motor Mercedes-Benz MBE900 -de 190 hp hasta 330 hp-, los M2 generan la potencia adecuada para cada aplicación, un comportamiento excepcional con costos reducidos de operación. Junto con la transmisión de la misma marca y los ejes propietarios Detroit Diesel, estos productivos camiones ofrecen una excelente potencia, máximo torque a bajas Revoluciones Por Minuto (RPM), y gran economía de combustible, que se traduce en una mayor durabilidad del motor, mayor tiempo de operación y bajos costos de operación, así como una baja inversión en mantenimiento durante toda su vida.

Los ingenieros de Freightliner trabajaron para adaptar su diseño a diversos tipos de carrocería sin tener que hacer adecuaciones que tuvieran el riesgo de ocasionar cortos circuitos, una gran ventaja sobre sus competidores.

El M2 combina características que proporcionan una gran durabilidad junto a los últimos avances de ingeniería y tecnología. Su chasis es de acero de alta resistencia a la cedencia (120,000 psi) y la cabina aerodinámica en aluminio es ligera y resistente a la corrosión, con una notable disminución de ruido y vibración.

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Su diseño con una corta distancia de defensa detrás de cabina, de 106 pulgadas, y con una dirección que permite un ángulo de giro de hasta 55º, facilita al conductor dar vuelta y entrar en calles estrechas, con menos maniobras para hacer las entregas.

con el M2

Interiores Entrar y salir de la cabina de los M2 es muy fácil. Así como un escalón más bajo, con estas características redunda en reducir la fatiga del operador que se traduce en mayor productividad. Por dentro, los camiones de Freightliner tienen la mayor visibilidad por su parabrisas de 2,500 pulgadas cuadradas que se complementa con el tablero ergonómico de fácil alcance para que los conductores no se distraigan al manejar.

Con casi tres pulgadas adicionales de profundidad en el interior de la cabina, quienes operan los M2 tienen más espacio para estirar las piernas, además de un mejor aislamiento de ruido y calor.

Otras características que lo distinguen son: consola delantera en techo con compartimientos de almacenaje superiores sin red, extintor de 2-½ lb, calefacción, desempañador y aire acondicionado. El asiento del operador con respaldo alto y suspensión neumática es otro aditamento que ofrece confort junto con los amplios espacios en la cabina, así como la exacta ubicación de todos los componentes e instrumentos en la unidad, que benefician al operador en su actividad diaria y permiten largas jornadas de trabajo con menos fatiga.

Exteriores La cabina disponible en 100”, 106” y 112” BBC convencional es de aluminio con techo plano, y del mismo material su tanque de combustible, por lo que ofrece menor peso para una mayor carga útil y resistencia a la corrosión.

La seguridad y reducción de costos por menos reparaciones en caso de colisión resulta del diseño del cofre de corte inclinado, así como sus amplios espejos retrovisores.

Del exterior se destaca también sus extensiones de guardafangos de 2-½”, conjunto de faros delanteros de posición integrados con bisel cromado y espejos estilo West Coast dobles cromados.

Extraordinaria versatilidad Por su menor peso vehicular y dimensiones, el M2 en sus diferentes versiones puede ser carrozado sin problemas al contar con avanzados sistemas electrónico multiplex y neumático, mismos que permiten que rápidamente sean montadas en la unidad una gran cantidad de carrocerías y equipos aliados sin necesidad de realizar tomas de corriente en lugares no indicados que pueden resultar en falsos contactos, cortos circuitos o fugas de aire.

Gracias a que Freightliner dispone de una amplia gama de opciones en todos sus componentes, cada cliente tiene la insuperable ventaja de combinarlos para lograr la exacta especificación de su vehículo.

Todas estas ventajas de los M2 de Freightliner proporcionan un manejo más cómodo y seguro, entregas más rápidas en las ciudades, lo cual se traducirá en mayores utilidades para su negocio.

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Cummins de Baja abre sus puertas en La Paz

on tradición y experiencia de casi 25 años en su sede de Tijuana, el distribuidor de Cummins inauguró una sucursal en La Paz, Baja California Sur, una instalación moderna, de más de 2,500 m2 que ofrecerá ventajas competitivas a sus proveedores aliados, y a clientes de diversos sectores de la industria como el del autotransporte, marítimo, generación de energía y el de transporte para actividades deportivas.

La instalación, construida con un diseño funcional y materiales resistentes, asegura que no sea afectada por

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ciclones y huracanes que se registran en la ciudad. Cerca de 1,000 m2 corresponden al área de talleres con espacio para 14 bahías, una de las cuales está dedicada al servicio a barcos.

Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins para México y Latinoamérica, y Gaspar Aguilar, responsable del negocio de motores para Hispanoamérica, acompañaron a Nivardo Erives para abrir las puertas de la nueva casa de Cummins de Baja.

García Albarrán reconoció el compromiso de la empresa por realizar una inversión importante en una etapa

económica compleja, la mejora continua, la dedicación que ha puesto en la capacitación de su personal y en el impacto positivo que recibirán los clientes y proveedores de la región con la presencia de otro espacio Cummins en la península de Baja California.

Alejandro Erives ejercerá como gerente general de la sucursal de La Paz y será respaldado por Moraima González y Deyma Oyervides en la administración, además de la asesoría de Antonio Mejía, director de la casa matriz, para dar los primeros resultados en los próximos seis meses.

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Caen ventas 12.3% al mayoreo, mientras que al menudeo suben 3.1 por ciento: ANPACT

l reiterar que se deben implementar medidas que den certidumbre y contribuyan a fortalecer la economía nacional, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que en abril se reportó una caída de 12.3% en la venta de vehículos del autotransporte al mayoreo, en comparación con las 3,272 registradas en abril de 2017, al comercializar 2,871 unidades.

La venta al menudeo alcanzó un total de 3,227 unidades, 98 más que las unidades comercializadas en el mismo mes de 2017, lo que significa un incremento de 3.1 por ciento.

La ANPACT destacó que en ventas al mayoreo, durante el primer cuatrimestre, se vendió un total de 10,875 unidades, que comparadas con las 11,424 de los primeros cuatro meses de 2017, representa un descenso del 4.8 por ciento. Por otra parte, las ventas acumuladas al menudeo,

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se ubicaron en 12,402 unidades, lo que significó una caída del 2.9 por ciento.

Ante tales cifras, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, dijo que el mercado interno enfrenta importantes retos como: la aplicación de nuevas normatividades, el robo al autotransporte en carretera, así como un problema estructural en la renovación de la flota que impide que los pequeños y medianos transportistas adquieran nuevas unidades.

Por ello, el transporte requiere de una solución integral conformada por incentivos para la adquisición de las nuevas tecnologías, esquemas atractivos de financiamiento segmentando por tipo y tamaño de transportista, profesionalización del manejo del negocio del micro y pequeño transportista, actualización permanente del marco regulatorio y efectiva supervisión normativa que asegure que las unidades cumplan con su ciclo de vida.

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Avanza ExxonMobil en el mercado de combustibles

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xxonMobil y un grupo de empresarios gasolineros abrieron cuatro de las 17 estaciones de servicio que tendrán en Guanajuato al finalizar este año, donde ofrecerán combustible Synergy abastecido desde las refinerías de la compañía en Texas.

La alianza entre la compañía y los empresarios forma parte de la estrategia de crecimiento de Exxon en el mer-

cado mexicano de combustibles donde invertirá 300 millones de dólares en logística, inventario y comercialización en México durante los próximos 10 años.

ExxonMobil es la primera compañía en aprovechar al máximo el nuevo modelo energético mexicano y en brindar una oferta integral de productos a lo largo de toda la cadena de suministro de combustibles.

ExxonMobil participa en el 10º Congreso Internacional de Transporte

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or otro lado, durante la celebración del 10º Congreso Internacional de Transporte, de la AMTM, Juan Carlos Canedo, responsable de la Implementación de la Estrategia para el Mercado Industrial y Comercial de ECNORSA, presentó a empresas de transporte público la nueva oferta de Mobil Diesel.

Este combustible cumple las especificaciones de calidad definidas por la Comisión Reguladora de Energía (CRE) para el mercado mexicano, bajo la NOM-016-CRE-2016, lo que garantiza el alto desempeño que brinda la marca para motores a diesel ligeros, medianos y pesados.

El directivo destacó que este combustible es único en el mercado,

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ya que es producido en las refinerías de ExxonMobil en Texas, Estados Unidos, para después importarlo vía ferrocarril a las dos terminales que tienen en San Luis Potosí y San José Iturbide, Guanajuato, de donde se reparten por transporte terrestre a los diferentes puntos de venta.

Añadió que actualmente ExxonMobil está buscando sinergias con empresas que les permitan llegar a los consumidores finales, y para ello deben contar con altos estándares en sus operaciones, que conozcan los requerimientos de los clientes, capacidad financiera para proyectos de crecimiento y gran compromiso para representar a Mobil Diesel.

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© 2018 ExxonMobil. Todas las marcas registradas utilizadas aquí, son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.

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Contribuye Daimler a la formación de técnicos especializados

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reightliner y Mercedes-Benz Autobuses no solo ofrecen los mejores vehículos de carga y pasaje sino también buscan la excelencia en el servicio postventa en cual los técnicos tienen un papel relevante, por lo que, en conjunto con Grupo CEDVA, establecieron el programa Formación de Talentos, del cual ya se gradúan los primeros 12 estudiantes con la Especialidad en Vehículos Comerciales.

Con un programa enfocado en la educación dual, Daimler Vehículos Comerciales México apuesta por desarrollar el talento mexicano para integrarlos al campo laboral, dentro de la Red de Distribuidores, al ofrecerles conocimientos automotrices sobre motores a diesel que permitirá contar con técnicos altamente capacitados en procesos de mantenimiento, diagnóstico y reparación.

Alfredo Carsolio, director de postventa de Freightliner, afirmó que esto creará un impacto positivo en el servicio y el uptime de los clientes. La iniciativa está dirigida a los alumnos que estén por cursar el último semestre de las carreras de Mantenimiento de Rango Medio y Servicio Pesado e Ingeniería Mecánica Automotriz en dicha institución educativa.

Por su lado, Marco Antonio Feregrino, director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, destacó la labor educativa de CEDVA y expresó que el programa de Formación de Talento permitirá la profesionalización de técnicos e ingenieros vinculados a la industria de vehículos comerciales.

Fernando Zapata, en representación de los distribuidores, comentó que “la Red tiene ahora las condiciones idóneas para emplear a técnicos de calidad extraordinaria, que serán capacitados previamente con las tecnologías, productos y conocimientos necesarios para garantizar que los vehículos comerciales estén el menor tiempo en el taller, lo que eleva la rentabilidad de los clientes”.

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La especialidad en Vehículos Comerciales consta de un curso de seis meses e incluye temas como: procesos de mantenimiento, diagnóstico y reparación de los diferentes sistemas y componentes de las unidades. El esquema de enseñanza es didáctico y busca minimizar la curva de aprendizaje de los estudiantes mediante la segmentación de los tiempos de estudio en 70% de prácticas, 20% escucha y 10% de conocimientos teóricos.

La convocatoria será publicada dentro de los planteles educativos CEDVA donde se ofrecerá la especialidad, para los alumnos que estén cursando las carreras previamente mencionadas y deseen ser parte del proyecto. Los interesados deberán cubrir algunos requisitos y aprobar exámenes y entrevistas.

Grupo CEDVA cuenta con 45 años de trayectoria en el país, con presencia en 22 estados y su matrícula es de 18,000 jóvenes en 30 planteles, de los cuales 28 cuentan con carreras en mecánica automotriz

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Los retos hacia la transformación de un parque vehicular más limpio

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Por Aurora Serrano González l avance tecnológico en motores a diesel proseguirá de manera paulatina para el autotransporte de carga y pasaje en México con la aprobación de la NOM-044 que determina el uso de Euro V/EPA 07 en 2019 y de Euro VI/ EPA 10 a partir del 2021.

La industria lamenta que no se haya aprobado el programa de Renovación Vehicular para el servicio de carga pesada para este 2018 y que no exista la seguridad de contar en el futuro con diesel de ultra bajo azufre de manera oportuna. El primer tema tardará, al menos, un año para ser reactivado, en tanto la siguiente administración federal toma posesión y reconoce su importancia; el segundo se podría agilizar con inversiones privadas como ha sucedido con los combustibles.

Mientras, se advierten algunos riesgos para la industria de vehículos pesados con las tecnologías de avanzada, tal como sucedió en Colombia cuando implementó la Euro IV. Una buena cantidad de transportistas optó por la importación de vehículos usados con el mismo estándar, aunque sin las garantías de seguridad y certificaciones de rendimiento que uno nuevo.

Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins para Latinoamérica, considera que, en el mediano plazo, el mercado de vehículos usados ocupará el 50% del mercado, no vendidos por OEMs. “La industria dice ‘venderé camiones usados certificados’ y algunos clientes están yendo hacia ese punto. Esto traerá como consecuencia que industria y clientes sean afectados al no tener el beneficio de la tecnología nueva”.

Además, a los motores y/o vehículos importados de segundo uso, les quitan componentes de tal manera que no se sabe cómo quedaron.

“Es un gran problema de reglas y por eso nos oponíamos a la importación.

La idea es que se pueda controlar la seguridad de las unidades y el cumplimiento de las normas de emisiones con un programa de certificación”, añade.

Son retos propios del cambio y, sin embargo, la evolución tecnológica se impondrá. El diesel seguirá siendo el combustible predominante con ayuda de sistemas de post-tratamiento, avances que ayudan a reducir cada vez más la emisión de contaminantes y con pioneros que desde ahora apuestan por el gas natural como una alternativa de transición, a largo plazo, hacia los vehículos eléctricos.

“La industria dice ‘venderé camiones usados certificados’ y algunos clientes están yendo hacia ese punto” 18

Precursores en el camino Grandes empresas transportistas ya dieron el salto a Euro V y se benefician de mejoras en el rendimiento de combustible, de un 5 a 7% del Costo Total de Operación. Las armadoras y fabricantes de motores cuentan con esa tecnología y otras de mayor desarrollo.

García Albarrán, vicepresidente de Cummins para Latinoamérica, asegura que el 60% de los motores que se están vendiendo hoy, ya son Euro V. “La implementación de la tecnología Euro V, con sistemas de post tratamiento (que permite ajustarlo a diferentes Normas de Emisiones) nos va a traer entre 70 y 100 millones de dólares de ventas adicionales de equipo para el próximo año”, indica.

En otras latitudes, Bosch logró una combinación de tecnología avanzada de inyección de combustible, gestión del aire y de la temperatura que logra reducir las emisiones de NOx a una décima parte del límite legalmente permitido; casi 13 miligramos de NOx por kilómetro de los 120 miligramos que se permitirán en Europa después de 2020.

Transición limpia El cambio de tecnologías de emisiones en vehículos pesados es general en países de Latinoamérica; unas más avanzadas que otras, pero que contribuyan al medio ambiente sano.

En esa travesía, el Gas Natural Vehicular (GNV), figura como una alternativa seria, con soluciones creativas para cubrir la falta de infraestructura fija de ductos, un mercado abierto a raíz de la Reforma Energética.

En México, de la mano de Cummins, existe ya un parque cercano a las 3,000 unidades de autobuses urbanos trabajando sin problemas y sin ninguna afectación al ambiente, mientras en transporte de carga hay 50 unidades que cubren la ruta entre Monterrey y Laredo; son tractocamiones clase 8 y todos son a gas natural.

“Creemos que el motor de gas natural es una buena transición entre el diesel y la electrificación del mercado que ya está llegando. Por ahora debemos aplicar las mejores tecnologías que están disponibles”, enfatiza Ignacio García.

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Arrasan los Freightliner en la NASCAR SLP

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a afición de San Luis Potosí se puso de pie al ver salir a la pista a los camiones Freightliner que una vez más dieron un gran espectáculo. Las gradas del Súper Óvalo Potosino se vieron abarrotadas en el Gran Premio Canel’s y Abraham Calderón del equipo de Telcel obtuvo el primer lugar en el podio.

El piloto Michel Jourdain Jr., de la escudería Axalta-Freightliner llegó en segunda posición y Homero Richards de Zapata Racing Team se llevó el tercer lugar, seguido de Salvador de Alba Jr., Patricio Jourdain, Tyson Ibarra, Rubén Pardo, Santos Zanella, Raúl Garza, César Tiberio, Alejandro Goeters y Majo Rodríguez.

En esta segunda fecha de la NASCAR PEAK Mexico Series estuvo presente Postventa de Freightliner con una dinámica para los asistentes, “Vive los Pits” en el que con una réplica de un Cascadia los participantes le

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colocaban sus componentes, una actividad similar a la que se realizan en los pits antes de que los vehículos salgan a la competencia, según explicó Alfredo Carsolio, director general de la división.

Jesús Curiel, director general de Intermotors, concesionario de la marca, y Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México, recibieron a los clientes invitados, entre ellos: Estafeta Mexicana, Tramo del Centro, Grupo Acerero Transportes, Profesa y Transportes Albert.

Abraham Calderón no sólo se llevó la victoria en los Tractocamiones, sino que también terminó en el segundo lugar de la categoría estelar, NASCAR PEAK, tras una gran remontada. La siguiente fecha será el 8 de julio en el Autódromo de Puebla.

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Obtiene Kenworth el máximo galardón de PACCAR a nivel mundial

a planta de Kenworth Mexicana fue reconocida por el Corporativo con la Copa Presidente a la Seguridad y el Trofeo Presidente a la Calidad en su edición 2017, galardones que se suman a los trofeos Presidente Seis Sigma y Presidente a la Innovación en Manufactura, los cuales fueron otorgados en diciembre pasado a la armadora líder en venta de tractocamiones en el país.

Carlos Hernández, Director de Operaciones de PACCAR México dijo que “con estos reconocimientos estamos logrando un nuevo récord como planta, ya que tenemos las cuatro copas al mismo tiempo en casa, un logro sin precedentes para nuestra organización”.

Por su lado, Renato Villalpando, Director General de PACCAR México, expresó: “Kenworth Mexicana está convencida de que ser líder en Seguridad y Calidad habla de su compromiso con las personas más importantes para la organización: nuestra gente y nuestros clientes. El año 2017 ha sido extraordinario, donde gracias al enfoque, dedicación y esfuerzo orientado a la excelencia en todas nuestras activi-

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dades, los colaboradores de Kenworth Mexicana han puesto en alto el nombre de México en el mundo”.

Los directivos comentaron que en numerosas ocasiones han recibido retroalimentación positiva de ejecutivos de alto nivel del corporativo pues considera que “la gente de PACCAR México sabe hacer las cosas”, por lo que obtener estos reconocimientos es una prueba fehaciente del trabajo de calidad mundial que podemos ofrecer en nuestro país.

Asimismo, se mostraron seguros de que 2018 la empresa permanecerá en el camino de la mejora continua buscando la excelencia para seguir entregando a los transportistas los mejores productos en el mercado.

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10 recomendaciones para cuidar los motores

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ostventa Freightliner ofrece algunos consejos para que los transportistas aprovechen al máximo la rentabilidad de los motores a diesel de Detroit. Con esta información los dueños de los vehículos evitarán el desgaste prematuro del motor:

1.- Elaborar una lista de inspección visual con base en las exigencias de operación de cada flota.

2.- Considerar el costo-beneficio para respetar los periodos máximos permitidos para cambio de filtros, aceite y líquido refrigerante. Evitar dejarlos destapados por mucho tiempo, y no cubrirlos con trapos o estopas para evitar su contaminación.

3.- Cuidar la calidad del diesel que se utiliza, evitando el uso de combustibles de dudosa procedencia pues atentan contra el motor.

4.- Utilizar lubricante, refrigerante y filtros especificados por el fabricante.

5.- Realizar la calibración del motor conforme a los periodos establecidos en los manuales. Este procedimiento consiste en ajustar la holgura de las válvulas que se van desajustando con el uso, a fin de seguir manteniendo un desempeño óptimo en el motor.

6.- A falta de diesel UBA, Postventa Freightliner recomienda utilizar aceite homologado por Detroit con especificación CI4 Plus para una mejor protección al motor.

7.- Realizar la purga del motor, lo cual consiste en sacar el aire del sistema de combustible para cuidar sus componentes internos y el correcto funcionamiento.

8.- Calibrar el freno de motor de acuerdo a recomendaciones y lineamientos establecidos por el fabricante.

9.- Llevar un adecuado control de neumáticos, revisando que tengan la presión adecuada y cuidar la distribución apropiada de la carga.

10.- Alinear los ejes tanto del tractocamión como del remolque.

De acuerdo a la información de la marca, poner en práctica estas recomendaciones muchas veces supone un cambio en la cultura del mantenimiento y operación de las unidades, pero son importantes realizarlas para obtener mejores resultados en cuanto al rendimiento y rentabilidad de las flotas.

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Capacitación on line para el transporte

ara contribuir con la profesionalización del autotransporte de carga, la Fundación Carlos Slim incorporó el curso Operación de flotas eficientes a su plataforma en línea que está disponible de manera gratuita para todos los interesados.

La iniciativa es resultado del convenio firmado en noviembre pasado entre la Fundación Carlos Slim, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, (Canacar), el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee).

El curso cuenta con conceptos que permitirán mejorar la eficiencia energética de las flotas de vehículos automotores pesados de carga y se basa en las metodologías que han sido aplicadas y probadas por la Conuee en distintos programas, incluyendo aquellos realizados en conjunto con la Canacar.

Entre estos últimos se incluyen Transportista Eficiente, Fortalecimiento del Autotransporte Mexicano y Distintivo Canacar, cuyos temas sobre diagnóstico energético, conducción económica, selección y mantenimiento vehiculares están vigentes desde

2017. El curso consta de cuatro niveles que deberán ser acreditados para obtener un reconocimiento por parte de las instituciones que han participado en la creación de esta alternativa de capacitación.

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Crecimiento constante de LIPU en México

l celebrar sus primeros 20 años de operaciones, la empresa especialista en transporte de personal y escolar tiene un ambicioso plan de expansión que consiste en ampliar su cobertura nacional y adquirir aproximadamente 2,500 autobuses de las marcas Mercedes-Benz, Dina e International en los próximos tres años.

En sus inicios, LIPU arrancó con 65 vehículos y ahora su flota es de 4,100 unidades que diariamente recorren 650,000 kilómetros para transportar a 500,000 personas, con una alta seguridad y eficiencia, gracias a la constante capacitación que ofrecen a sus operadores y a las herramientas tecnológicas que utilizan como la telemetría, dijo Elías Dana, director general de la transportadora.

Aby Lijtszain, CEO de Traxión, grupo empresarial al que pertenece

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LIPU, explicó que son esas tres marcas de autobuses en las que tienen confianza y que están evaluando para comprobar que son las más competitivas.

La empresa, que en dos décadas ha crecido más de 65 veces el tamaño de su flota, registró ingresos por 3,000 millones de pesos en 2017. Actualmente, se encuentra entre las cinco empresas del sector más grandes del mundo. La operación de LIPU, permite que más de 60,000 coches dejen de circular diariamente, lo que representa 200 mil toneladas de CO2 que se dejan de emitir a la atmósfera cada año.

En febrero pasado, LIPU recibió 660 unidades como parte del plan de inversión en flota que Traxión tenía planeado para este 2018. Con ellas da servicio a los más de 500 clientes que requieren transporte escolar y de personal.

“Al ser uno de los fundadores de LIPU estoy muy orgulloso de lo lejos que hemos llegado, ahora como parte de Traxión, la única empresa de autotransporte y logística en México en salir a la Bolsa Mexicana de Valores. Sin duda, estamos en una de las etapas más importantes de crecimiento para la empresa, la cual visualizamos hace 20 años”, declaró Aby Lijtszain.

En la celebración realizada en el Ex Convento de San Hipólito, en la Ciudad de México, Bernardo Lijtszain, presidente del consejo y co-fundador de LIOU, hizo un breve recuento de la historia de la empresa y de cómo surgió la idea de crearla por parte de su hijo Aby. Al evento asistieron representantes de armadoras como MAN Truck & Bus México, Navistar, Dina, Zapata Querétaro distribuidor Mercedes-Benz y Kenworth BACE.

Distinguen como GPTW a Daimler Trucks México

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or segunda vez, la compañía se encuentra en la lista de Los Mejores Lugares para Trabajar, ranking que elabora el Great Place to Work Institute que la ubicó en el lugar número 16 por sus prácticas implementadas basadas en cinco principios: orgullo, camaradería, respeto, credibilidad y justicia.

En este mismo ranking se encuentra Daimler Financial Services México en el lugar 19, Mercedes-Benz México en la posición 31 y el concesionario Zapata Camiones en el lugar 49.

“La meta es que para cada uno de nuestros colaboradores siga siendo un orgullo pertenecer a una empresa líder del sector automotriz y especialmente en esta industria del autotransporte”, destacó Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México.

Para obtener el distintivo, la empresa aplicó a sus empleados un cuestionario desarrollado por Great Place to Work “factor con mayor peso” y entregó un informe detallado sobre estrategias, beneficios y tácticas aplicadas en el área corporativa en Ciudad de México, plantas de producción en Santiago Tianguistenco y Saltillo, el Centro Internacional de Partes en San Luis Potosí, planta de remanufacturados en Toluca y Centros Especializados de Servicio Posventa.

“Los beneficios obtenidos por los colaboradores se ven reflejados en mayor productividad y lealtad a la empresa. Al ser parte del importante ranking, Daimler incrementa la atracción y permanencia de talento en un sector tan exigente y con altos niveles de rotación”, comentó George Ferro, Director de Operaciones de Daimler Planta Saltillo.

Por su parte, Craig Redshaw, Director de Operaciones de Daimler Planta Santiago Tianguistenco, explicó los prin-

cipios en los que destacó la empresa en la evaluación: “El orgullo y la camaradería son las dos dimensiones más fuertes en los resultados de Daimler Trucks México… También se reconoce y celebra el trabajo constantemente”.

“Todos los reconocimientos con los que cuenta Daimler Trucks son resultado del constante esfuerzo realizado para otorgar las mejores condiciones y beneficios a cada uno de los miembros de esta gran familia, mismos que son apreciados por los colaboradores y se reflejan en su trabajo diario. De esta manera, creamos un círculo de bienestar que fortalece al grupo y se expande hasta nuestros clientes”, afirmó José Ángel Gutiérrez, director de Recursos Humanos de la compañía.

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Crecen opciones para adoptar GNV

Por Aurora Serrano González l Gas Natural Vehicular (GNV) arranca su etapa de consolidación como una alternativa real en el transporte de carga y pasaje a los combustibles líquidos, diesel y gasolina, ya que más de 100 empresas han desarrollado opciones para cubrir las necesidades del mercado con gasoductos virtuales y estaciones móviles de abasto.

En la tercera edición de AltFuels México se presentó formalmente la Asociación Mexicana de Gas Natural Vehicular, GNC, GNL y Biogás (AMGNV), cuyos miembros expusieron

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los últimos desarrollos para la conversión de motores de camiones y autobuses a gas licuado (GLP), que ofrece mejores rendimientos para el servicio continuo y de largas distancias como exige el autotransporte de carga y pasaje.

En el impulso de la industria del GNV también participan armadoras como Freightliner, DINA, Neohyundai y EGS Trucks distribuidora de la marca de autobuses Ankai, con vehículos a gas.

Andrés Bayona, presidente de la AMGNV, mencionó que el principal reto del organismo será lograr el compromi-

so y acuerdos con los gobiernos para agilizar inversiones y detonar el crecimiento de este tipo de combustible limpio en el transporte ya que brinda ahorros hasta del 50% en comparación con los combustibles líquidos, es ecológico y seguro en su manejo.

Bayona, CEO de Promotora Energética E3, hizo un llamado a la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA), a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) y a Semarnat para promover la apertura de una ventanilla única que agilice los trámites a los empresarios interesados en invertir y desarrollar esta industria.

Renovación vehicular accesible La AMGNV nace con la afiliación de una centena de empresas dedicadas a la conversión de motores, gasoductos virtuales y unidades móviles que llevan la molécula hasta el patio de las grandes empresas a falta de infraestructura en los corredores donde es necesaria para el abastecimiento oportuno de taxis, vehículos particulares, camiones y autobuses.

Luis Felipe Echavarría, representante de la empresa Enco Gazel, subrayó la urgencia de que el gobierno apoye el desarrollo de la industria no con subsidios, sino con políticas públicas que condonen impuestos debido a la tecnología limpia que se promueve y con reglas claras, planeación, y garantías de seguridad para los inversionistas se apalancaría la renovación vehicular del transporte más fácilmente. “El GNV no es una moda”, dijo.

Los empresarios dan el primer paso en las buenas prácticas ya que promueven herramientas electrónicas para certificar y dar seguimiento, a nivel nacional, de la conversión de cada uno de los vehículos, sean particulares o de transporte, especialmente para mantener la seguridad y la responsabilidad de la empresa que haya realizado la conversión.

Crecimiento Entre las empresas que, por primera vez, se presentaron en México sobresalieron North American Repower con la oferta del motor nuevo NAR GT466 certificado por la Junta de

Recursos del Aire de California (CARB) y Westport Fuel System –socio de Cummins en Vancouver– con el sistema Prins Dieselblend Tecnología Dual Fuel con emisiones cercanas a cero.

Otras compañías como Orion Dual Gas, Gascomb, Oasis, Safe, GNU y AccesGas presentaron las innovaciones a productos que ya están siendo probados por diferentes transportistas.

Durante las conferencias de AltFuels se reiteró que México tiene un atraso de 35 años en infraestructura para el transporte de este combustible y sólo cerca de 15,000 vehículos son impulsados por la molécula. En 2018, esperan sumar cerca de 10,000 unidades debido a proyectos empresariales que incluyen almacenamiento en ductos y el crecimiento gubernamental programado a través del Centro Nacional de Control del Gas Natural (Cenagas).

Jesús Padilla, titular de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), y Ángel Lárraga, presidente de la Asociación Mexicana de Energía (AME) y de Gas Natural Fenosa asistieron a diversas actividades de AltFuels.

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Esfuerzo y pasión en el Club Elite de Isuzu

suzu se ha convertido en líder de su segmento como resultado del esfuerzo, dedicación y pasión de su creciente Red de Ventas, cuyos mejores exponentes del 2017 fueron inducidos al Club Elite en una ceremonia encabezada por Hirokazu Maruyama, presidente del Consejo y director general ejecutivo de Isuzu Motors México.

Maruyama enfatizó que la armadora japonesa ha ampliado la gama de sus camiones cab-over y ha logrado periodos sobresalientes de ventas gracias a su activo más importante: “Celebramos a lo mejor de lo mejor de nuestra Red de Ventas”, dijo.

Acompañado de Tsukasa Sato, director de operaciones y Yusuke Ozaki, subdirector de ventas, mercadotecnia y planeación de ventas, Maruyama presidió la entrega de diplomas a 54 gerentes y asesores de ventas, representantes de más de 20 concesionarias del país.

Alfonso Rodríguez, gerente de ventas; Constantino Vázquez, gerente de mercadotecnia y planeación, así como los integrantes de su equipo Paul Scanlan, Araceli Centeno e Irais Loranca participaron también en la ceremonia.

La armadora elige a los más sobresalientes de acuerdo con registros internos de ventas y en esta ocasión los inducidos al Club Elite representaron a Isuzu Vallejo, Monterrey, Plascencia, Morelia, Veracruz, Puebla, Sinaloa, Chihuahua, Bajío, San Luis, Cancún, Sonora, Central, Tijuana, Yucatán, Hidalgo, Nayarit, Norte, Chiapas y Oaxaca.

Fernando Villanueva Quiroga de Isuzu Monterrey fue distinguido como el asesor de ventas número uno de toda la Red.

Los Gerentes y Asesores de Ventas honrados en la categoría Oro fueron:

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- Fernando Villanueva Quiroga, Isuzu Monterrey.

- Gilberto Mendoza, Isuzu Monterrey.

- Salvador Yeverino Carrillo, Isuzu Monterrey.

- Salvador Torre, Isuzu Plascencia.

- Juan Carlos Basulto, Isuzu Plascencia.

- Alejandro Corona, Isuzu Morelia.

- Celia Vargas Quintero, Isuzu Veracruz.

- Ricardo Estupiñan Villanueva, Isuzu Puebla.

- Atalo Leal Sotelo, Isuzu Sinaloa.

- Edsson Moya Hernández, Isuzu Sinaloa.

- Luis Raúl Acosta Aragón, Isuzu Chihuahua.

- Luis Miguel Durán, Isuzu Bajío.

- Fátima Reyna Chávez, Isuzu San Luis.

- Pedro Paulo Castañeda, Isuzu San Luis.

- Jorge Ornelas Reyna, Isuzu Cancún.

- Lorenzo Juárez Escobar, Isuzu Central.

- Juan Carlos Ayón Murrieta, Isuzu Tijuana.

- Cecilio Dueñas Ponce, Isuzu Tijuana.

- Pedro Antonio Rojas Olivos, Isuzu Oaxaca.

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Sobre Ruedas

En Energex la sustentabilidad pasa por VIPAL

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rans -Energéticos es una empresa dedicada a la transportación de derivados del petróleo y desde hace mucho entiende la necesidad e importancia de la sustentabilidad en el transporte.

Entre tractocamiones, autotanques y dollies suman casi 1,000 vehículos, lo que representa una altísima inversión en llantas. Por lo anterior, desde hace varios años empezaron a renovarlas. Aunque sus recorridos son de cortas distancias, las condiciones de los caminos de terracería y minas son muy severas, lo que implicaba varios daños a las llantas y bajos rendimientos, según los ingenieros Manuel Castillo Gutiérrez, jefe de taller; Jorge Varela Romero, responsable de Tráfico y Octavio Rascón González, encargado de llantas.

Siempre pensando en la sustentabilidad, en el 2015 renovaron sus neumáticos con Llantera El Águila, in-

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tegrante de la Red autorizada VIPAL en Chihuahua. Pasados casi tres años consolidaron los datos referentes a rendimientos, desgastes y confiabilidad de las llantas renovadas.

Al comparar tres diferentes marcas, concluyeron que Vipal tenía rendimientos superiores al 18% y el 25% sobre los competidores “A” y “B”, respectivamente, lo que representa una gran reducción de su Costo Por Kilómetro (CPK). También identificaron una importante baja en los desgastes irregulares y desprendimientos en hombros, lo que los beneficia con una mayor integridad de las llantas y la extensión de su vida útil.

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TDR recibe su pedido de 105 Cascadia

través del distribuidor Zapata Querétaro, la empresa transportista adquirió más de una centena de tractocamiones con lo que Freightliner se convierte en la marca predominante dentro de su parque vehicular, con 52% de cobertura.

Son 105 tractocamiones Cascadia equipados con motor DD15, y por primera vez, TDR incluye transmisión automatizada UltraShift.

“Esta flotilla significa mucho para nosotros, ya que refleja la confianza que TDR ha depositado en nuestros camiones que cuentan con tecnología de punta, altos estándares de calidad y seguridad, menor consumo de combustible y diversas plataformas que se traducen en un menor costo de operación, lo que impacta positivamente en la atención al cliente y, por supuesto, en el crecimiento del negocio”, declaró Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México.

Otro de los beneficios principales que otorgan estas características es el incremento de seguridad y confort para los operadores, lo cual eleva su nivel de producción.

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Al respecto, Miguel Ángel Bres, director general de TDR Soluciones Logísticas, comentó: “Uno de los ejes rectores de nuestro negocio son las unidades en las que transportamos la mercancía, principalmente entre México y Estados Unidos, por lo cual es fundamental contar con vehículos de excelente calidad y que otorguen un máximo rendimiento, costo-beneficio y seguridad. Queremos ser los mejores en nuestro ramo y para lograrlo debemos tener las mejores herramientas, es por eso que elegimos Daimler para realizar esta adquisición”.

Las unidades tendrán soporte total de los programas de posventa Daimler con el objetivo de brindar al cliente la mejor capacitación en operación y mantenimiento para que TDR pueda sacar el máximo provecho a su inversión.

“Las unidades que hoy otorgamos cuentan con la más alta tecnología, que incluye sistema de frenos ABS de 6 canales y control de tracción. Estas características, aunadas al motor y transmisión, permiten tener un gran rendimiento de combustible que beneficiará los costos de TDR”, mencionó Mauricio Fernández, director general de Zapata Querétaro.

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En la Ruta

Una década de movilidad urbana

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éxico carece de políticas públicas que consoliden proyectos de transporte sustentable, conectado e incluyente, de incentivos que permitan tarifas competitivas, así como falta apoyo para que los transportistas adquieran tecnologías innovadoras que sean amigables con el medio ambiente, brinden seguridad y un servicio eficiente.

Jesús Padilla, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), solicitó a los candidatos que aspiran a cargos de elección popular que elaboren una agenda nacional que permita mejorar la movilidad de las grandes urbes del país. “De acuerdo con la Encuesta Origen-Destino perdemos más de 30 millones de horas hombre al día y si las multiplicamos por un salario mínimo estamos perdiendo más de 100,000 millones de pesos”, comentó el dirigente al presidir el 10º Congreso Internacional de Transporte (CIT).

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En la Ruta Propuestas tecnológicas En el evento que reunió a especialistas y autoridades del sector, se realizó el panel “Soluciones Integrales en Materia de Movilidad Sustentable”, moderado por Angélica Bucio, directora de Comunicación y Políticas Públicas de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), donde participaron directivos de Volvo Buses, Mercedes-Benz ,Scania, Alexander Dennis, Sunwin y Wrightbus, quienes destacaron la oferta de vehículos, tecnologías y combustibles para el mercado mexicano.

Jorge Suárez, asesor de Electromovilidad de Volvo Buses México, señaló que la movilidad no se genera a partir de las empresas, sino del gobierno, por lo que el reto sería crear un marco regulatorio para el transporte público que dé certeza a los inversionistas y se defina la estrategia nacional a seguir para ofrecer un servicio digno a los usuarios.

En representación de Mercedes-Benz Autobuses, Raúl de la Parra, dijo que los vehículos de la marca cumplen con los requisitos de seguridad y bajas emisiones contaminantes, ventajas competitivas para los transportistas que, con buen mantenimiento, pueden prolongar la vida de sus unidades en el largo plazo, tal como sería deseable que fuera la planificación de la movilidad.

Gerardo Mújica, representante de Alexander Dennis México, opinó que la calidad de los vehículos y del servicio podrían conquistar un mayor número de usuarios y evitar que aumente el uso de autos particulares. Subrayó que en el mundo los subsidios impulsan los sistemas eficientes de transporte y en México harían una gran diferencia.

r e vista ma ga z z in e . c o m Para Scania y su director general, Enrique Enrich, es necesaria una política de estado que favorezca las mejores decisiones como privilegiar los sistemas BRT y recuperar los trolebuses.

Por primera vez, la irlandesa Wrightbus, representada por Mark Mitchell, jefe de Desarrollo de Negocios, y Humberto Parra, presidente de Impulse -compañía proveedora de la marca en México-, se presentó ante transportistas mexicanos con una propuesta innovadora de tecnología Euro VI que está enfocada en ofrecer el mayor rendimiento de combustible, gracias a su peso y a que incorporan un sistema de recuperación de energía del frenado, el cual alimenta toda la parte eléctrica del vehículo.

Ediltron Temporal Gomes, director general de Sunwin Bus en Latinoamérica, señaló que la electromovilidad es la solución para cambiar el transporte. “Las ciudades de México ya lo necesitan; le estamos debiendo al país más de 30 años de tecnología”.

La presencia de Sunwin Bus en el país inició en 2015, bajo la marca MASA Autobuses, la cual puso en operación 60 unidades con RTP y Metrobús. A principios de 2018 este convenio de exclusividad concluyó, por lo que ahora ambas empresas venderán productos de Sunwin, de acuerdo a las estrategias de negocio y planes propios.

Durante el 10º CIT, celebrado en el parque Bicentenario de la Ciudad de México, las armadoras exhibieron sus unidades desarrolladas para el mercado mexicano. Además estuvieron presentes proveedores del sector como ExxonMobil, Roshfrans, Raloy, Michelin, Gas Natural Fenosa, ITSC Logistics y Grupo IPS de México, los cuales mostraron sus tecnologías y servicios enfocados a la movilidad sustentable.

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En la Ruta

Sólo calidad ofrece Roshfrans a miembros de AMTM

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on alrededor de 500 autobuses que son monitoreados a detalle por el Instituto Tecnológico, Roshfrans presentó su línea Diésel Professional de aceites, anticongelantes y urea en la Expo del 10 Congreso Internacional de Transporte.

El ingeniero Conrado Luis Polanco Navarro, especialista en lubricación, subrayó que los productos Roshfrans cumplen con los más altos estándares de calidad para contribuir al buen funcionamiento de las unidades de pasaje ya que cumplen con las normativas de la American Petroleum Institute (API) y por fabricantes de equipos originales.

Esa certificación garantiza mayor durabilidad a los motores, mejor costo de operación y más kilómetros de protección efectiva. Roshfrans tiene una amplia gama de especificaciones en su portafolio que incluye la más avanzada CK4, CI y CJ. Entre los productos de mayor demanda en el mercado a diesel y que Roshfrans exhibió destacan la urea Sky Pure, para gases de recirculación en sistemas postratamiento (SCR); la línea Voltro, aceite lubricante para motores; aceites para motores transformados a gas con MD, 100% sintéticos y minerales.

Precisamente, el Instituto Tecnológico Roshfrans ofrece capacitación a los transportistas y operadores para elegir el lubricante adecuado para cada unidad. De manera com-

Ecología y rendimiento en el Volksbus

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on los modelos 15.190 y 14.190 el autobús insignia de Volkswagen estuvo una vez más a disposición de los transportistas visitantes en el Congreso de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), quienes buscan unidades de gran rendimiento y bajos costos de mantenimiento para ofrecer servicios de calidad.

En esta ocasión, MAN Truck & Bus México fue representada por la concesionaria Camiones Europeos que, con su equipo completo, ofreció

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plementaria brinda soporte técnico, monitorea cada vehículo y analiza muestras de aceite para alcanzar el rendimiento óptimo del motor.

“Nuestra misión es crecer con los clientes, con un servicio postventa garantizado en todo el país y con precios competitivos que son posibles porque somos una empresa 100% mexicana que fabricamos todos nuestros productos aquí con los más altos estándares de calidad y una logística que nos permite entregar el producto donde el cliente lo requiera”, concluyó Conrado Luis Polanco.

10º Congreso Internacional de Transporte

detalles de la unidad más vendida en el país, el Volksbus 15.190 que cumple con la norma Euro V sin requerimiento de urea.

Ese modelo circula en diferentes rutas del país con total confiabilidad debido a su motor MAN de 186 hp y @2500 rpm; el vehículo tiene capacidad para 45 asientos y es ideal para uso urbano, transporte de personal y público.

La empresa impulsa también el primer desarrollo tecnológico que responde a las características del merca-

do mexicano con el Volksbus 14.190 al que algunos identifican con el sobrenombre de Huracán.

Ese modelo ya empieza a ganar preferencia entre los transportistas de pasaje, ya que tiene motor delantero, MAN D08, frenos ABS y muelles; se caracteriza por su robustez y facilidad de mantenimiento.

En ambos casos, las unidades pueden incorporar sistemas de asistencia y seguridad complementarios y los clientes pueden recibir apoyo de Volkswagen Financial Services.

En la Ruta

Las fortalezas de Mercedes-Benz

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on una amplia gama de opciones para el transporte de pasajeros, fortalecida con los mejores planes de financiamiento, servicio de postventa, disponibilidad de refacciones y el respaldo de una compañía líder a nivel mundial, Mercedes-Benz Autobuses se ha consolidado por 20 años consecutivos como la número uno del mercado nacional.

Al asistir al 10º Congreso Internacional de Transporte (CIT) de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), la marca de la estrella exhibió cuatro modelos que demuestran su versatilidad, calidad y conocimiento del sector: el Toreto, un autobús urbano de nueve metros; el Torino, que está disponible en 10, 11 y 12 metros con motor a diesel o a Gas Natural; el MP60 LE MX y el Mega BRT, un articulado con carrocería de Neobus que va a rodar por la Línea 3 del Metrobús para comprobar su eficiencia.

Raúl de la Parra, gerente de ventas del Sistema BRT de Daimler México, mencionó que los 24 años de

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experiencia en el país y el acercamiento que tienen con los transportistas mexicanos les ha permitido colocarse entre las empresas preferidas del sector, así como conocer las necesidades que se tienen para lograr una movilidad eficiente y amigable con el medio ambiente.

El directivo reconoció que los retos en materia de movilidad y renovación vehicular en México son muy grandes, sin embargo, la marca que representa está comprometida y preparada para desarrollar, en conjunto con las autoridades y transportistas, esquemas que lleven a un transporte ecológico, seguro y que cumpla con las normativas establecidas.

El representante enfatizó que la solución para la movilidad que pueden ofrecer como armadora es garantizar que las unidades cuenten con un respaldo postventa para que circulen en las mejores condiciones, y de esa manera, asegurar la reducción de emisiones contaminantes y un costo de operación rentable.

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En la Ruta

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Bus Connection aumenta la eficiencia de las flotas

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entro de la gama de soluciones y servicios postventa que Mercedes-Benz Autobuses ofrece para el autotransporte de pasajeros destaca este sistema de telemetría que permite la administración de flotas para aumentar la eficiencia en el uso de las unidades de pasaje por medio del análisis de datos, con lo que los propietarios logran reducir costos, optimizar sus procesos, aumentar su productividad y rentabilidad.

A través de un módulo de enlace y lectura de datos instalado en el autobús, la información se envía vía GPS o GPRS a un servidor donde se procesa y se generan reportes que a su vez se mandan al cliente. Es decir, los datos se obtienen vía remota y son procesados por medio de la plataforma Bus Connection para poner a disposición de los transportistas la información sobre los principales indicadores que ayudan a hacer más eficiente la gestión de flotas.

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Con esta herramienta es posible monitorear la flota al visualizar historiales de viaje y crear puntos de control; identificar y evaluar hábitos de conducción, recibir reportes de forma oportuna para la toma de decisiones, principalmente.

Bus Connection brinda también el soporte para la geolocalización y recuperación de unidades y cumple con la norma internacional FMS BUS Estándar garantizando una instalación segura.

Otras soluciones que la marca ofrece en sus más de 80 puntos de atención en todo el país son: cinco Center Bus con atención 24/7 todos los días del año, refacciones y filtros mexicanos 100% Mercedes-Benz, Service Plus, Puesta a Punto, Talleres Móviles que pueden dar soporte en todo momento y un Centro Internacional de Distribución de Partes con 55,000 piezas distintas en su inventario para garantizar disponibilidad en todo momento.

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En la Ruta

Futura arranca una nueva era de imagen y servicio

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on la puesta en marcha de 110 unidades de la marca Scania, la empresa del Grupo Estrella Blanca inició su primera etapa de renovación de diseño y tecnología que contempla 200 autobuses nuevos que se irán incorporando a lo largo del 2018.

Los vehículos están ensamblados sobre un chasis K440 de Scania con carrocería i8, la más reciente innovación de Irizar. Cuentan con un paquete de seguridad activa que incluye alerta de salida de carril, control de crucero adaptativo inteligente, control de estabilidad, frenado de emergencia avanzada y protección antivuelco.

Además, están equipados con el Scania Communicator, herramienta de diagnóstico remoto con la que podrán monitorear a cada unidad para conocer su ubicación, consumo de combustible, emisiones de CO2 y ruta recorrida.

José de Jesús Mora Herrera, presidente del Consejo de Administración de Grupo Estrella Blanca, señaló que esta inversión es parte de su compromiso de brindar el mejor servicio, calidad, seguridad y comodidad a todos sus usuarios que siempre han confiado y apostado por la marca.

Por su parte, Cuauhtémoc Martínez, tesorero de Grupo Estrella Blanca, indicó que a través de los años han comprobado que la combinación de Scania con Irizar les ha otorgado los mejores resultados de operación, durabilidad y resistencia, por lo que continuarán confiando en los productos y servicios de ambas compañías.

En su participación, Enrique Enrich, director general de Scania México, refrendó su compromiso con la transportista por mantener los buses rodando bajo las mejores condiciones. “Estos autobuses cuentan con la más alta tecnología europea para que el pasajero mexicano tenga el confort y la seguridad con la línea de Estrella Blanca”.

La entrega simbólica fue realizada en la Central de Autobuses del Norte, de la Ciudad de México, donde socios de Futura y directivos de Scania e Irizar dieron el banderazo de salida al primer autobús que conforma esta flota renovada y que inició su trayecto hacia Monterrey, Nuevo León.

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En la Ruta

Refuerza TransMetro sus operaciones con nuevos buses

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on la puesta en marcha de 20 autobuses Mercedes-Benz con carrocería Marcopolo, el sistema de transporte público de Nuevo León presta servicio desde el primer día de mayo en tres rutas más: Las Puentes y Santo Domingo hacia Estación San Nicolás y Torre Cívica a Estación Fundidora del Metrorrey.

De acuerdo a la Agencia de Transporte y Vialidad de NL, los vehículos son modelo 2019 con chasis de entrada baja, carrocería MP 60 LE MX de Marcopolo, tecnología Euro V y con capacidad para transportar 101 pasajeros cada uno.

Las nuevas unidades tienen suspensión neumática, transmisión automática, frenos de disco y están equipados con aire acondicionado y calefacción, cámaras de vigilancia, comunicación bidireccional con el operador, GPS, rampa y área exclusiva para sillas de ruedas, conteo de pasajeros y botón de pánico.

FYPSA confía en Autobuses Mercedes-Benz

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on la adquisición de dos nuevos autobuses, Autobuses Fletes y Pasajes (FYPSA) mejorará su servicio de transporte turístico en Oaxaca. Las unidades foráneas MP 120 MX con tecnología BlueTec 5 fueron adquiridas a través del distribuidor Camiones de Oaxaca.

Las unidades entregadas que comenzarán a dar servicio en diversas rutas del estado, son chasises OC 500 1943 con carrocería Marcopolo, con motores amigables con el medio ambiente, y eficiente en cuanto al consumo de combustible.

FYPSA es una empresa 100% oaxaqueña fundada en 1924. En sus inicios gestionaba y coordinaba transportes de carga y pasajeros en ferrocarriles. Actualmente maneja rutas de autobuses en Oaxaca, Chiapas, Veracruz, Puebla y Ciudad de México.

La entrega de las unidades se realizó en las instalaciones del distribuidor donde asistieron Óscar Araujo, director

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de Ventas Red y Rolando Gallarza, gerente Regional, ambos de Mercedes-Benz Autobuses; de parte de Camiones Oaxaca Antonio Pacheco García, director general y José Antonio Pacheco, gerente general; también acudieron Isidro Joel González, fundador de FYPSA, quienes reconocieron el esfuerzo que estas compañías realizan para mejorar el servicio de transportación turística en la región.

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Sólido crecimiento de Cummins en México

n lo que va del año, la principal empresa fabricante de motores y generadores de energía, reporta una participación de mercado superior al 70% por la solidez e impulso natural de sus unidades de negocio, principalmente en materia de autotransporte.

Gaspar Aguilar, líder de operaciones de la marca, subrayó que Cummins está preparado para seguir produciendo y soportando a sus clientes ante el cambio de tecnologías que arrancará con la Euro V/EPA 07 en 2019 y de Euro VI/EPA 10 a partir del 2021.

“Hemos tenido éxito en la introducción de nuestra tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva), en nuestro plan esperábamos una mezcla de 30% Euro, 70% EPA y ahora estamos en 40% Euro y el resto es EPA. Nuestra proyección para fin de año es 50-50”.

“Es un excelente resultado para lograr que nuestra tecnología de post tratamiento se posicione a largo plazo”, señaló. Las tendencias del mercado indican que Cummins podría colocar cerca de 9,200 motores durante 2018.

Gaspar Aguilar expresó su satisfacción por el buen desempeño que

registran las divisiones de filtración con Fleetguard; lubricantes, Valvoline; distribución de Partes; postventa y telemetría. Además, los motores a gas natural para autobuses urbanos están tomando un impulso muy importante y es un sector que requiere atención especial para aumentar el 22% de participación que tiene Cummins en autotransporte de pasaje.

El transporte escolar y el de personal en zonas industriales son dos mercados que también están conquistando los motores Cummins, además de diversos proyectos de cogeneración.

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Ideas, propuestas y retos en

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Por Aurora Serrano y Jimena Castillo l mayor desafío para los gobiernos es establecer las políticas públicas, sistemas de incentivos y planificación de la infraestructura adecuada para cobijar el creciente uso de motocicletas, bicicletas, vehículos a gas natural y eléctricos, cuyo número crecerá exponencialmente en la próxima década, de acuerdo con las conclusiones en el Latam Mobility Summit.

Mientras, organizaciones civiles y empresas han avanzado en sus propuestas para transitar a nuevos estadios, con la introducción de vehículos eléctricos, híbridos eléctricos y también a gas natural, en especial, para los que ofrecen transporte público de pasaje y pronto se ampliará al autotransporte de carga.

Para esas organizaciones el desafío sigue siendo romper esquemas, los mitos que rodean la llegada de nuevas tecnologías y propuestas como en un momento fueron los sistemas BRT de transporte público, el teleférico de Ecatepec y ahora son el uso de GNV y la electromovilidad o la conducción autónoma, que se advierten en un futuro cercano.

Con la participación de Jorge Suárez, experto en Electromovilidad de Volvo Buses México, en el panel de Movilidad Sustentable, José Abed, vicepresidente de la Federa-

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ción Internacional del Automóvil (FIA), destacó que, con su laboratorio dedicado al sector deportivo, el organismo ha contribuido al desarrollo de baterías eléctricas con la Fórmula E y ha promovido el uso obligatorio del casco entre los motociclistas Abed fue más allá al considerar que el hidrógeno y la energía eólica también entrarán al espectro de la movilidad en un futuro cercano.

En tanto la demanda de autos eléctricos e híbridos ha aumentado en el país, a pesar de la idea generalizada de que no existen suficientes estaciones de recarga. Incluso ha surgido una nueva armadora mexicana, Zacua, que impulsa la electromovilidad con sus propios productos.

Para el GNV es favorable que diversas leyes de movilidad en las entidades de país empiezan a dar importancia al transporte limpio y este combustible es considerado la mejor opción para transitar a la electromovilidad, ya que brinda rendimiento, ahorros en combustible y costos operacionales a largo plazo y es también ecológico.

En la primera sesión del encuentro participaron también BMW, Énestas, Enco Gazel, Banco Mundial, OHL, EV Box, DHL Customer Solutions & Innovations; Bee Planet Factory, SQM, entre otras empresas.

el Latam Mobility Summit

Retos de la movilidad eléctrica Durante el segundo día del Latam Mobility Summit 2018, Alex Theissen, director de Servicios Técnicos en Solistica, destacó que la electromovilidad es una opción viable para cumplir con las exigencia del mercado, ya que es una tecnología que ha ido avanzando y presenta mayores ventajas competitivas para las empresas, debido a que a largo plazo sus costos de operación y mantenimiento se reducen.

No obstante, señaló que esta opción en el sector logístico tiene dos grandes barreras: es una alternativa que se ha enfocado en los vehículos ligeros, y para los camiones que recorren largas distancias, esta tecnología es más costosa y se requiere infraestructura de recarga.

Armando Flores, vicepresidente de Marketing de Element Fleet Management, comentó que en Latinoamérica no hay un avance significativo en la evolución de las flotas, pues aún existe mucha desinformación sobre alternativas de movilidad. Comentó que la mayoría de las empresas carecen de datos sobre sus emisiones y el tráfico que generan, por lo que no reconocen las necesidades para ser más sustentables.

Volvo Buses, e-Mobike, Segway, Scoot Networks, Alterbike presentaron propuestas de vehículos eléctricos que pueden complementarse para realizar los recorridos de última milla y conectar a los usuarios con los medios de transporte masivo y disminuir el uso del automóvil.

Latam Mobility tuvo la participación de representantes de Bosch, Faurecia, Edenred, Autotrafic, ALD Automotive y ArqBravo Group, quienes coincidieron que las ciudades inteligentes son aquellas que aseguran una movilidad eficiente, conectada y sustentable.

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Breves Nacionales

DHL y Endeavor a favor de empresas mexicanas

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través del proyecto Challenger-DHL, ambas compañías lanzaron una convocatoria a nivel nacional para encontrar empresas que desarrollen soluciones tecnológicas que beneficien las operaciones de grandes corporativos en la cadena de Order to Cash, proceso que incluye órdenes de compra, entrega y monitoreo, facturación, y servicio al cliente pre y postventa.

Esta búsqueda inició con una campaña de selección, en el cual se inscribieron, del 8 de marzo al 4 de abril del presente año, alrededor de 70 compañías, de las que sólo 34 cumplieron con los requerimientos de innovación, capacidad de inversión, y experiencia en el mercado. Actualmente Endeavor está analizando la información para presentar a DHL las mejores propuestas.

La empresa ganadora tendrá acceso comercial con DHL Supply Chain y será acreedor de los siguientes beneficios: apoyos económicos, participación en un piloto comercial y asesoramiento por parte de la red de Endeavor.

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Iniciativa privada en pro de la seguridad vial

a Fundación Grupo Modelo y 260 empresas establecieron el convenio #PorUnBuenCamino para fortalecer la cultura vial en México, con lo que pretenden que se disminuya el número de accidentes que cada año se registran, cerca de 360,000 en todo el país.

El objetivo es inculcar en más de medio millón de colaboradores y sus familias una cultura vial responsable y segura. A través de este convenio las empresas capacitarán e incentivarán a todos sus colaboradores para una mejor conciencia por medio de mensajes claros y canales de comunicación internos.

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El documento establece que invitarán a sus clientes y proveedores a unirse a esta campaña y que se utilizarán las redes sociales de las empresas para promover mensajes de seguridad vial usando el hashtag #PorUnBuenCamino.

Entre las empresas que se suman a este proyecto se encuentran: Honda, Peugeot, Renault, Cabify, Waze, Circle K, Banorte, Cemefi, Grupo Modelo, Grupo Gigante y los equipos de futbol Necaxa y Club Santos Laguna.

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Breves Nacionales

Distinguen cultura El poderoso laboral de Granite es ahora aliado VW Financial Services de GCC

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rupo Cementos de Chihuahua (GCC) amplía su flota con seis nuevos camiones Granite con revolvedora, al confiar en Mack Trucks, marca que se ha convertido en socia de empresas transportistas dedicadas al trabajo rudo tanto en el sector minero como de construcción en nuestro país.

En el marco de la Expo Minería en Chihuahua, Emerson Gutiérrez, director Comercial de Mack Trucks y su equipo entregaron las unidades al equipo de GCC, representado por Carlos Flores, director de la división de concreto; Alonso Sagarnaga, gerente de concretos en unidad Chihuahua; Roberto Molina, gerente de abastos y Roberto Salcido, negociador de abastos.

Desde su fundación, GCC se ha esmerado en ofrecer a sus clientes, productos y servicios de excelente calidad y con la más avanzada tecnología de la industria, por ello adquiere los vehículos de la más alta tecnología y con la configuración ideal para las actividades que realiza.

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or cuarto año consecutivo, Volkswagen Financial Services México recibió el reconocimiento como Great Place to Work, con lo que reafirmó su compromiso de mantener una empresa incluyente, con oportunidades y que desarrolla prácticas que fomentan una cultura laboral que impactan de manera positiva a sus colaboradores.

Actualmente VFSM tiene diversos beneficios para los empleados, como la iniciativa Ciudadanos Corporativos Responsables, que permite involucrar a su fuerza laborar en proyectos para retribuir a la sociedad en situaciones de vulnerabilidad. Además de programas de reconocimiento a la fidelidad, trayectoria laboral, seguridad laboral, salud emocional, remuneración económica adecuada, estancias internacionales, programas de jubilación, entre otras.

Estos beneficios han permitido generar lealtad a la empresa y la han convertido en opción de interés para recién egresados de las universidades del país ya que con la iniciativa de programa de prácticas estudiantiles se refuerza la vinculación con universidades del país que permiten la atracción de talento joven para iniciar una carrera profesional en la industria financiera.

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En Carretera

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Fletes Mex adquiere 16 MAN TGX

as primeras unidades entregadas a la empresa de transporte de carga especializada fueron del modelo TGX 28.480, 6X2-2 con motor D26 de 480 hp y un eje retráctil que ofrece la ventaja de minimizar el gasto de peajes, incrementar la vida útil del sistema de frenado y desgaste de neumáticos.

MAN Truck & Bus México prepara otras unidades para entregar Fletes Mex; serán cinco TGX 26.480, 6X4, un TGX 41.680, el modelo más alto en la gama de la marca con motor V8 que desarrolla 680 hp y que tiene una capacidad de arrastre de hasta 250 Ton PBV. Se sumarán dos vehículos TGX 33.540 de 180 Ton de arrastre. Con este equipo Fletes Mex tendrá una de las flotas más completa en arrastre pesado con vehículos de la marca.

“Los tractocamiones MAN tienen un auxiliar de freno (Intarder), que es una gran ventaja ante las otras marcas porque generará un ahorro de combustible”, consideró el Gerente de Operaciones de Fletes Mex. El intarder es un freno hidráulico que está acoplado a la transmisión y ayuda a reducir considerablemente el uso de los frenos de servicio (discos) para que estén disponibles al 100% cuando se requieran.

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Las pruebas realizadas con unidades TGX fueron supervisadas por Miguel Vallejo, director comercial de la armadora, así como de personal técnico y el instructor certificado por MAN, quienes cuentan con el conocimiento operativo necesario para guiar al personal de Fletes Mex en la operación de estos innovadores vehículos en México.

El soporte Postventa que se brindará al cliente para estas unidades será de manera exclusiva al colocar inventario, herramental y equipo técnico certificado dentro de sus propias instalaciones. Adicional a este soporte se suma el programa MAN Service Total, que es un contrato de mantenimiento, que tiene como objetivo que las unidades estén rodando el mayor tiempo posible.

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Arranca el Uptime Tour

avistar México, en colaboración con Cummins, Michelin, Meritor, Hendrickson, Quálitas, Econotrack, Transprotección, Fleetrite, y Navistar Financial, puso en marcha un ProStar para recorrer 20 ciudades del país, donde los transportistas conocerán a detalle la tecnología de la marca.

El Uptime Tour es una iniciativa de la armadora para lograr un mayor acercamiento con sus clientes, incrementar su participación en el mercado mexicano y presentar su amplio portafolio de productos y servicios, que están reforzados por las mejores marcas proveedoras.

Durante el banderazo de salida, celebrado en las instalaciones del Centro de Entrenamiento de la compañía, Carlos López, director comercial del área de Carga de Navistar, informó que a lo largo de seis meses este vehículo recibirá a sus clientes en los puntos de distribución de International, donde conocerán la oferta de refacciones, planes de financiamiento y el sistema de telemetría OnCommand Connect, a través de videos demostrativos, recorridos virtuales y asesorías.

Para esta gira se espera la presencia de aproximadamente 200 transportistas por cada parada, quienes podrán optimizar su rendimiento entre un 4 y 7%, al seguir las recomendaciones de Navistar y las empresas participantes.

José Alfredo Chacón, presidente ejecutivo de Navistar Financial México, señaló que con el Uptime Tour, la armadora busca impulsar la modernización de las flotas de sus clientes, el aseguramiento de los operadores y la integración de tecnología para reducir los robos y accidentes en las carreteras del país.

En representación de Cummins, Armando González Burgos, director de ventas OEMs de motores, indicó que su participación en este programa es parte clave para dar continuidad al liderazgo de la marca en el rango pesado y para seguir transmitiendo que el motor X15 es la mejor solución para la rentabilidad.

El Uptime Tour arrancó en Guadalajara, Jalisco en las instalaciones de Camionera de Jalisco (CAJASA), distribuidor de International y luego llegará a la ciudad de León, San Luis Potosí, Tampico, Monterrey, Torreón, Chihuahua, Hermosillo, Tijuana, Culiacán, Querétaro, Pachuca, Ciudad de México, Toluca, Puebla, Veracruz, Tabasco, Mérida y Morelia.

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Breves Internacionales

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Tiene Volvo Trucks otro camión eléctrico

an solo tres semanas después de presentar su primer camión eléctrico, el FL Electric, la empresa amplía su gama de productos con el Volvo FE Electric diseñado para operaciones más pesadas, como la distribución urbana y la recolección de basura, el cual se comercializará en Europa en 2019 e iniciará operaciones en Hamburgo, Alemania.

El nuevo Volvo FE Electric estará disponible en distintas variantes para los distintos tipos de asignación de transporte. Por ejemplo, con la cabina de nivel bajo de Volvo, que facilita la entrada y la salida, aporta al conductor una completa panorámica del tráfico circundante.

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Otro resultado de las operaciones libres de vibraciones y con un bajo nivel de ruido es que el entorno de trabajo mejora. La capacidad de la batería se puede optimizar para responder a las necesidades de cada uno y la carga se realiza a través de la red eléctrica o de estaciones de carga rápida.

“Con la introducción del Volvo FE Electric, disponemos de una completa gama de camiones eléctricos para operaciones urbanas y estamos dando otro paso estratégico hacia el desarrollo de nuestra oferta total en soluciones eléctricas de transporte. Esto abre la puerta a nuevas formas de cooperación con ciudades que buscan mejorar la calidad del aire, reducir el ruido del tráfico y acabar con la congestión en las horas pico, ya que las operaciones comerciales se pueden realizar de forma silenciosa y sin emisiones de gases de escape a primera hora de la mañana o a última hora de la noche”, afirma Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks.

El nuevo camión cuenta con dos motores eléctricos de 370 kW, potencia máx. con una caja de dos velocidades Volvo; almacenamiento de energía: baterías de iones de litio, 200-300 kWh que proporciona un alcance de hasta 200 km.

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Breves Internacionales

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Fructífera alianza de MAN LA y Consorcio Modular

ste acuerdo une a MAN Latin America con siete empresas: Maxion, Meritor, Remon, Powertrain, Continental, AKC y Carese. Esa alianza se concretó en el montaje de los primeros chasises de autobuses Volkswagen producidos fuera de São Paulo.

El primer producto de la marca Volkswagen montado en Resende, Rio de Janeiro, fue un chasis de autobús Volksbus 16.180 CO. Adilson Dezoto, vicepresidente de Manufactura y Lo-

gística de MAN Latin America, recuerda que, antes de la inauguración de la moderna fábrica instalada en el número 100 de la calle Volkswagen, los chasises ya eran producidos a 10 km de ahí, al margen de la carretera Presidente Dutra, donde, de mayo a diciembre de 1996, funcionó el laboratorio del inédito Consorcio Modular.

La visión futurista de la marca Volksbus se repitió en la creación del programa de visitas para los clientes de la marca Volkswagen Caminhões

e Ônibus. El primer grupo de clientes recibido en Resende fue de flotilleros de autobuses, todavía en la fábrica que funcionó como laboratorio.

olkswagen Caminhões e Ônibus entregará 3,400 autobuses al programa Camino de la Escuela de Brasil. Los Volksbus están configurados para atender las regiones rurales y urbanas con carrocerías Marcopolo y Neobus y fueron ganadores de la licitación lanzada por el Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE).

“Desarrollar vehículos que ya han permitido el acceso de millones de estudiantes a la educación a lo largo de 11 años es extremadamente satisfac-

torio. Y, sin duda, corona la trayectoria de 25 años de la familia Volksbus transportando sueños y el futuro del país”, comentó Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America.

Los vehículos requeridos en la licitación son autobuses ORE1 y ORE3, atendidos respectivamente por los modelos Volksbus 8.160 ODR y Volksbus 15.190 ODR, y el ONUREA piso alto con base en el chasis Volksbus 8.160OD. Todos los chasises son producidos en la fábrica de MAN Latin America en Resende y las carrocerías son Marcopolo

y Neobus, hechas en Caxias do Sul y Duque de Caxias, respectivamente.

En 2017 Volkswagen Truck & Bus vendió 205,000 vehículos comerciales, un aumento del 11.6 % sobre 2016 y tanto la facturación como el resultado operacional aumentaron 12.1 y 26.8 por ciento, lo cual demuestra el gran desarrollo que presenta.

Después de tres años de la constitución de Volkswagen Truck & Bus, el Grupo VW dio un importante paso para preparar la capitalización de la empresa que, en el camino de convertirse en el Global Champion, ve diferentes posibilidades de su desarrollo continuo y sustentado.

Andreas Renschler, CEO de Volkswagen Truck & Bus GmbH, comentó que “la constitución de Volkswagen Truck & Bus en 2015 fue la decisión correcta: actualmente nuestras marcas de vehículos comerciales trabajan más estrechamente y con más éxito que nunca. La preparación para la capitalización de la empresa es así un paso lógico en esta evolución de éxito de nuestra empresa”.

Volkswagen Truck & Bus pasará por una transformación para convertirse en una empresa madura. Para eso, el Grupo ya dispone de una organiza-

ción bien estructurada y ágil con 31 fábricas en 17 países del mundo y 81 mil colaboradores, que producen camiones y autobuses.

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Camino de la Escuela suma 3,400 unidades Volksbus

VW Truck & Bus rumbo a una nueva etapa

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Se fortalece Volvo en Norteamérica

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orteamérica seguirá recibiendo inversiones que potencien la presencia de Volvo Trucks en los mercados de Estados Unidos, Canadá y México, aseguró Martin Lundstedt, presidente y CEO de Volvo Group, durante el Simposio celebrado en Newport, Rhode Island.

En el Volvo Trucks NA Business Overview también estuvieron presentes las divisiones de autos, autobuses y la financiera. Volvo Trucks México estuvo representado por su director general Martín Sáenz; José Gutiérrez, director comercial e Irma Soto, gerente de marketing, así como un selecto grupo de transportistas que fueron invitados a conocer la visión global de la marca.

Martin Lundstedt señaló que Volvo trabaja para conquistar los mercados de la región con tecnología enfocada a generar beneficios a sus clientes, con plataformas flexibles para satisfacer las configuraciones tan diversas que son requeridas por los transportistas.

La investigación y desarrollos de la marca tienen el objetivo de facilitar la movilidad e impulsar a la industria con avances en conectividad, capacitación técnica, eficiencia, aerodinámica y economía de combustible, los cuales han impactado favorablemente las ventas.

Estos son elementos en continuo perfeccionamiento y se seguirán impulsando, al igual que las plantas de manufactura, el número de distribuidores y las herramientas tecnológicas que acentúan la seguridad en las carreteras como el Volvo Dynamic Steering y, a mediano plazo, la electromovilidad.

Tareas 2018 Mientras, Perl Carlsson, presidente interino de Volvo Trucks North America, destacó la gran aceptación que han tenido las nuevas versiones de los camiones VNL, VNR. El líder de la región detalló que el tren motriz con motor Volvo y transmisión I-Shift ha logrado fuerza en el mercado y tan sólo en enero de 2018 se registraron órdenes de compra por 5,934 vehículos, la mayor cantidad en algún mes desde 2005.

Entre las tareas que se ha propuesto Volvo Trucks North America para este año destaca la revitalización del mercado mexicano, fortalecer la división de usados y aumentar la cantidad de vehículos conectados a los sistemas propios de la armadora que contribuyen a que los camiones de los clientes siempre estén en actividad.

Erik Starks con el tema de previsiones económicas; Keith Brandis, con eficiencia de combustible; Marcus Williams de Michelin Tire; Alex Henriquez, productividad del conductor; Rob Simpson y Mark Curri con avances en seguridad y Uptime, de manera respectiva, también participaron en la sesión.

Volvo Ocean Race El Simposio se realizó en el mismo escenario de Volvo Ocean Race, la novena fecha de la competencia de velerismo alrededor del mundo que cumplió en Newport su novena etapa. Para Volvo Group su participación en la prueba refleja los valores de la marca, como son la seguridad, sostenibilidad, innovación, tecnología, fortaleza, resistencia y un poco de aventura, dijo Martin Lundstedt.

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