Revista de Trasnporte Magazzine 145 Marzo 2018

aĂąo 14 No.145 / revistamagazzine.com

Contenido

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Freightliner, líder indiscutible en México.

Con el sello Cummins, motores a gas Near Zero

La indestructible Hilux para el trabajo pesado

14 Eficiencia y versatilidad en los buses de Isuzu 16 Mercedes-Benz, un paso adelante en la movilidad 18 Hino: Calidad y Soporte Total

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

20 Los aceites sintéticos más avanzados son de MobilDelvac

21 Siembra MAN Truck and Bus México un versátil futuro de la movilidad en México 22 Marcopolo hace gala de su versatilidad 24 Llevará Volvo Group la estrategia Truck Show a todo el país 25 Soluciones para el autotransporte de Copiloto Satelital 26 Ser únicos, la mayor ventaja competitiva de Mercedes-Benz Autobuses 28 Raloy, líder en el mercado de urea automotriz 29 Transporte seguro e inteligente con Scania

33 En marcha la PLACE en Nuevo León 34 9 unidades Volvo y 1 Anthem entrega Camionera Diesel de Cuautitlán

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DESCARGALO GRATIS

35 Demuestran cifras de ventas fortaleza de Daimler 36 Unimex está a la vanguardia con vehículos Kenworth 38 Un nuevo modelo para hacer negocios: CACESA

40 Alertan sobre riesgos por exceso de regulaciones en el transporte

42 Michelin: Una oferta integral para el transporte 43 Evoluciona Continental Tire 44 - Cambio de presidente en la CNIH

- Nueva planta de renovado en EU

- Participa Vipal en la 63ª OTR Conference 45

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Informa Andellac detalles de su Expo Congreso - 174 mdp invertirá Estafeta en renovación vehicular - Desarrolla Workhorse vanes eléctricas para UPS - Vendidos 650 vehículos comerciales de VW

47 Seguridad e innovación en vanes MAGAZZINE DEL TRANSPORTE

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

48 Normas y remolques, una carrera interminable 50 - Certifican calidad de productos Axalta en Expo CESVI

- Roshfrans, presente en la Asamblea de Canacar

- Grupo TAB gana territorio, ahora en Durango 51 Prevé RUJAC crecimiento para mercado de repuesto 52 Renuevan la NOM-044 de emisiones contaminantes

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Editorial Enaltece Expo Foro 2018 una industria competitiva

Liderazgo de Enrique González al frente de la Canacar

espués de que se emite o actualiza una Norma Oficial Mexicana queda la incógnita sobre si su aplicación será eficiente, si generará mayor corrupción, si servirá de la forma en que se estableció y si no causará costos excesivos, entre otras preocupaciones.

Existen cerca de 500 regulaciones para el transporte, muchas no se sabe de su eficacia ni se evalúan sus alcances. Hoy estamos frente a la renovación de NOMs importantes para el transporte de carga -pero sólo hablaremos de dos-, cuyos lineamientos se están preparando para su correcta función; la pregunta es si las autoridades del transporte tendrán la capacidad de hacerlas respetar en tiempo y forma.

Para la NOM-012 de Pesos y Dimensiones, la Dirección General del Autotransporte Federal otorgará permisos para circular para los fulles que aprueben los requisitos establecidos; con engomados visible en el exterior del vehículo, se prevé que tenga dos en el tractocamión y dos por cada remolque. A partir del 24 de junio todos los tractos de doble remolque deben tener este distintivo y de inicio sólo se otorgará en el Centro Metropolitano de la DGAF. La NOM-012 establece que los tractocamiones doblemente articulados deben tener gobernador regulador de la velocidad a 80 km/h máximo, motor electrónico con una potencia mínima definida, torque mínimo, freno auxiliar de motor o retardador o freno libre de fricción, que consiste en un freno adicional al que se acciona con el pedal; convertidor equipado con doble cadena de seguridad, sistema antibloqueo para frenos, entre otros.

En tanto la NOM-087 que establece las horas de conducción, señala que los operadores del autotransporte deben hacer una pausa de 30 minutos cuando ha conducido hasta cinco horas continuas; en viajes de máximo 14 horas el conductor debe tener una pausa no menos a ocho horas continuas. Sería interesante saber la opinión de los operadores y conocer si estos horarios los cumplirán las empresas transportistas.

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com Myrna Lucía Moreno Torres lucy.magazzine@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Jimena Castillo Mares magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Hugo Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 14 / Edición 145 / Marzo 2018 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Freightliner, líder indiscutible en México.

Cascadia Es el tractocamión más revolucionario en el mercado mexicano y el que da el mejor servicio al transportista mexicano.

En su diseño se invirtieron más de 1,000,000 de horas-hombre de ingeniería, lo que garantiza un producto que sobrepasa las expectativas de servicio y durabilidad que los transportistas demandan. Más de 2,500 horas en el túnel de viento de Freightliner dieron como resultado el diseño que mejor reduce la resistencia al avance, dando consigo un significativo aumento en el rendimiento de combustible.

Cuenta con una cabina fabricada en aluminio estampado, lo que da rigidez y ligereza inigualables. Esta cabina cuenta con aislamiento térmico y acústico en todas las versiones. Al ser la más amplia del mercado, la comodidad en el camino está garantizada y gracias a su ergonomía, el operador siempre tendrá los controles del tractocamión a la vista y al alcance de sus brazos, dando mayor seguridad y menor estrés al operador.

Freightliner Cascadia, es el tractocamión que ofrece más opciones de configuración en el mercado, lo cual garantiza que sea la especificación adecuada para su negocio; es el único en el mercado mexicano, que cuenta con el motor DD15, haciéndolo el tractocamión con mayor rendimiento de combustible.

M2

La versatilidad con la que fue diseñado es una de sus principales ventajas que Freightliner destaca de este camión, ideal para la distribución de mercancías en zonas urbanas, con calles angostas y rutas sinuosas, por su ángulo de giro de 55 grados, su eje delantero y defensa elevada Los clientes pueden adaptarlo a cualquier carrocería, siendo ampliamente utilizado como unidad de reparto de bebidas embotelladas. También tiene éxito como caja refrigerada, camión de volteo, caja seca, grúa, tanque y gasero.

Los transportistas que buscan constantemente obtener los más bajos costos de mantenimiento, con excelente rendimiento de combustible y alta rentabilidad, son quienes prefieren los M2.

La unidad ofrece largueros limpios, múltiples opciones de escapes y está diseñado para hacer fácil su mantenimiento, reduciendo tiempos en taller al mínimo, con un beneficio muy positivo para las empresas de transporte.

El M2 de Freightliner es posible configurarlo con motores Mercedes-Benz Serie 900 que brindan alta eficiencia y economía de combustible.

Con una cabina fabricada en aluminio anticorrosivo reforzado y ensamblado con ribetes Henrob, el M2 resalta por su durabilidad y seguridad, ya que cumple con las pruebas de impacto y volcadura más exigentes.

Además, con el sistema eléctrico SmartPlex™ este modelo de Freightliner cuenta con un cableado multiplex que simplifica la instalación eléctrica de la carrocería al chasis y reduce significativamente el número de cables, lo que resulta en menor tiempo de ensamble y minimiza costos.

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114SD El camión 114SD de Freightliner está diseñado y construido para satisfacer las necesidades más demandantes en aplicaciones vocacionales y de uso severo.

Cuenta con motor Cummins ISL 8.9L Euro V, que ofrece potencias de hasta 394 hp y 1254 lb-ft de torque, está listo para cumplir con las regulaciones medioambientales del futuro. Las configuraciones del camión 114SD están optimizadas para ofrecer un tren motriz balanceado y un bastidor versátil con opciones de componentes de mayor capacidad para asegurar el mejor desempeño y mayor productividad en los trabajos más rudos.

El diseño de chasis simplifica el ensamble para los fabricantes de equipos y carrocerías. El Sistema eléctrico SmartPlex™ de Freightliner ofrece una flexibilidad sin igual al configurar un camión para adaptarse a las instalaciones específicas del chasis y carrocería. El Freightliner 114SD además ofrece una increíble combinación de durabilidad y comodidad.

Ha sido sometido a rigurosas pruebas para garantizar rendimiento y confiabilidad en las situaciones más exigentes. Los interiores de uso pesado están diseñados para mantener a los operadores seguros y productivos. En pocas palabras, el camión 114SD establece un nuevo estándar de ingeniería en rendimiento y eficiencia.

360 – 715 Freightliner 360 715 es el camión ligero que le ayudará a ganar más dinero.

Cuenta con un diseño cab over engine, lo que le permite tener hasta un metro más de espacio de carga comparado con un camión convencional: esto ofrece la posibilidad de tener un camión más corto con mejor visibilidad y mayor ángulo de giro que los camiones convencionales.

Adicionalmente, su potente motor a diésel de 4 cilindros brinda un desempeño y una economía de combustible inigualables. En este camión usted podrá transportar hasta 5 toneladas de carga (incluye carrocería).

360 – 1217 El Freightliner 360 1217, es el mejor aliado de tu negocio. Integrándose a la familia de camiones chatos de la familia 360, el 1217 ha llegado para proponer soluciones a tu negocio con un nuevo y ágil camión de 170 caballos de fuerza.

El camión 360 1217 ofrece tres opciones de distancia entre ejes, brindando una mayor versatilidad en las aplicaciones para las que puede utilizarse. La eficiencia y comodidad, son puntos clave de esta unidad cab over engine que busca ser un aliado para tus necesidades.

360 – 2528 El Freightliner 360 2528, es el mejor aliado de tu negocio. Integrándose a la familia de camiones chatos 360, el 2528 ha llegado para proponer soluciones a tu negocio con un nuevo y ágil vehículo de 280 caballos de fuerza.

El camión 360 2528 ofrece dos opciones de distancia entre ejes, brindando una mayor versatilidad en las aplicaciones para las que puede utilizarse. Cuenta con un tren motriz integral Mercedes-Benz y sus características son ideales para la orografía de México.

Cuenta con dos opciones de cabina, de día y con dormitorio; haciéndolo ideal para el uso carretero o de ciudad.

La eficiencia y comodidad, son puntos clave de esta unidad cab over engine que busca ser un aliado para tus necesidades.

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La indestructible Hilux para el trabajo pesado

cono de durabilidad, fortaleza y confiabilidad, la octava generación de la Hilux ofrece dos nuevas versiones: doble cabina diesel 4x4 MT y doble cabina diesel 4x4 AT, ambas con motor a diesel de 2.8 litros y 174 hp con Turbocargador de Geometría Variable e Intercooler, la máxima entrega de torque para generar mayor potencia.

Con casi medio siglo de historia y 17.3 millones de unidades vendidas en más de 180 países, la pick-up de Toyota ha sido el referente de su segmento a nivel mundial al tener éxito en pruebas, expediciones y competencias offroad que le han valido el sobrenombre de “La Indestructible”.

Hilux cuenta con la exclusiva tecnología D-4D de inyección directa de diesel de ultra presión, que maximiza el rendimiento e incrementa la potencia y torque. Con una nueva transmisión automática ECT-i de seis velocidades con sistema de enfriamiento de aceite, palanca de cambios y modo secuencial para la Doble Cabina Diesel 4X4 AT, y transmisión manual de seis velocidades para la 4X4 MT, otorga mayor torque y facilita el arranque inicial, combinación que mejora el rendimiento de combustible a mayores velocidades.

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Con sistemas de seguridad pasiva y activa, una de las principales características de Toyota en todos sus vehículos, el primer vehículo de la marca con tecnología diesel en nuestro país aumenta su confort y suavidad de marcha gracias a su nueva tracción 4WD Part Time 4X4; bloqueo electrónico del diferencial trasero y un sistema que regula la respuesta del motor y trabaja en conjunto con la suspensión delantera.

Toyota Motor Sales México tiene una expectativa de venta de más de 5,000 unidades desde su lanzamiento a finales del año pasado hasta el cierre del 2018. Los distribuidores de la marca ofrecen Hilux en seis versiones: Cabina sencilla, Chasis Cabina, Doble Cabina SR, Doble Cabina Base, Doble Cabina Diesel 4X4 MT y Doble Cabina Diesel 4X4 AT.

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Con el sello Cummins, motores a gas Near Zero

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ummins presentó en México sus motores a gas, con la tecnología más limpia para el transporte de pasajeros que, además, superan las normas de emisiones recién aprobadas en el país, lo cual los hace muy competitivos en el largo plazo.

En la Expo Foro 2018 se exhibió el L9N, el motor insignia de la serie Near Zero, casi cero emisiones que ya ha sido probado por grandes empresas de transporte de pasajeros en Los Ángeles y San Diego, así como en algunos países de Europa. Esta tecnología se presenta en el país al mismo tiempo que en Estados Unidos y Canadá.

Aarón Borunda, director del negocio de motores para Hispanoamérica, expresó su orgullo por disponer en México de la más avanzada tecnología de Cummins ya que “cumplimos y superamos por mucho las normas de emisiones de México a un costo muy accesible. Este lanzamiento se hace en paralelo con Estados Unidos y está disponible para ser usado donde se necesite”.

El directivo refirió a la entrada en vigor de la renovada NOM 044 en México, “tenemos algunos meses para entrar con tecnología Euro V o EPA 07 y un poco más para entrar con Euro VI-EPA 13, eso nos pone retos, pero sabemos también que con la tecnología que Cummins tiene, ya está posicionada para cumplir y superar todavía más esas exigencias normativas”.

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Siempre a la vanguardia El L9N es la siguiente tecnología de la combustión estequiométrica que fue desarrollada por Cummins en el 2007; ha estado en funcionamiento más de 10 años en Estados Unidos, Canadá, incluso en Europa, y es el motor 90% más limpio en emisiones de Nox y de partículas.

Con base en los motores de gas natural ISLG, los motores L9N Near Zero, aptos también para camiones, han escalado a nuevos niveles con un módulo de control de mayor durabilidad, capacidad de diagnóstico a bordo (OBD) del motor y del proceso de postratamiento, un catalizador de tres vías mejorado y un sistema cerrado de ventilación del cárter, explicó Jorge González, de ventas y marketing para Texas y México de Cummins Westport.

Aarón Borunda enfatizó que los motores a gas de Cummins pueden ser tan limpios como un vehículo eléctrico y ofrecen la posibilidad de aumentar su rendimiento en caso de usar gas natural renovable y disponer de la tecnología más avanzada, Euro VI, a un costo recuperable en el mediano plazo y menor al de un eléctrico.

Gama completa Armando González Burgos, director de ventas OEMs de motores Cummins, precisó que la gama de motores a gas para autobuses que estará disponible en México se compone del motor de 5.9 litros; 6.7 y de 9 litros, además del de 12 litros que es más reconocido en el segmento de carga.

Estos motores se producirán en la planta de Rocky Mount en Carolina del Norte.

Cummins ha sido pionera también en gas natural vehicular ya que cuenta con cerca de 2,000 motores en el país de la serie B Gas Plus de 5.9 litros, Euro V e ISLG EPA 16, que igualan o superan la norma de emisiones vigentes, señaló Raúl Ponce de León, gerente de cuenta OEMs.

Los directivos de Cummins reconocieron que en México no existe aún la infraestructura adecuada para privilegiar el uso de autobuses propulsados con gas para largas distancias, sin embargo, advirtieron los avances que han logrado algunos particulares construyendo sus propios centros de abastecimiento y recarga de la molécula.

“En Cummins ofrecemos, como siempre, las mejores soluciones para transporte de carga y pasaje. Los motores a gas son una nueva tecnología en México y contamos con la Red de Soporte Cummins en todo el país que, en conjunto con la planta, nos da fortaleza para combatir cualquier incertidumbre ante las nuevas tecnologías”, concluyó Aarón Borunda.

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Diversidad, la fortaleza de Cummins Filtration

na de las grandes ventajas de ser una compañía que diseña los motores y el filtro es tener los productos listos a un costo competitivo. Esto es lo que ocurre con Cummins Filtration, división que está preparada para acompañar el lanzamiento en México de los motores a gas con emisiones casi cero.

En torno a los motores LN9 y ISLG en Expo Foro 2018, se mostró la línea de filtros encabezados por el Fleetguard NG5900, así como otros componentes, que cumplen especificaciones propias para que la molécula cumpla el proceso de combustión de manera limpia.

Paulo Nielsen, director de ventas de Cummins Filtration para Latinoamérica, señaló que la fortaleza de Fleetguard es contar con un paquete de productos que atienden los requerimientos de los motores Cummins y de otras marcas que existen en el mercado mexicano; actualmente hay desarrollo de filtros para atender los nuevos motores de Volvo, Scania y MAN. El directivo indicó que el 2017 fue de crecimiento récord en volumen

de ventas del 18% y cerca del 45% del total fue para clientes que no tienen motores Cummins, lo cual demuestra la gran aceptación de los productos de la compañía y el trabajo que realiza la Red de Distribuidores para recuperar y mantener como clientes a las grandes flotillas de transporte, de carga y pasaje.

La división se ha impulsado con un programa para que el distribuidor llegue al cliente final con mayor fuerza comercial y otro técnico, de campo, para proveer información a las personas que dan el mantenimiento a las unidades y quienes son los verdaderos formadores de opinión hacia los grandes clientes.

El portafolio de productos de Cummins Filtration se integra con más de 8,000 números de partes y la expectativa de crecimiento en ventas para 2018 es muy positiva, aunque Paulo Nielsen subraya que su tarea principal es tener disponibles productos homologados que ayuden a los clientes a no comprometer el motor o sus propios negocios.

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Enaltece Expo Foro 2018 una industria competitiva

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Por Aurora Serrano González n un espacio de poco más de 27,000 m2, la industria del Autotransporte de Pasaje y Turismo mostró al mundo las avanzadas tecnologías que armadoras, proveedores y transportistas en México disponen para contribuir a la consolidación de una movilidad eficiente y segura en todo el país.

La decimocuarta edición de Expo Foro contó con la participación de más de 100 expositores que en 259 stands desplegaron los adelantos tecnológicos que apuestan por ofrecer confort, conectividad y seguridad a los más de 3,280 millones de personas que, al año, viajan en autobuses.

Los visitantes a la Expo Santa Fe pudieron disfrutar de los adelantos que presentaron las armadoras MAN y Volkswagen, Volvo Buses, Mercedes-Benz Autobuses, Isuzu, Hino, Scania, Irizar y Navistar; además de los motores Cummins; carroceras como Marcopolo, Beccar, Novacapre y proveedores de la talla de ExxonMobil, Meritor, Chevron, Continental y Raloy por mencionar algunos.

Jaime Jaime Delgado, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), destacó la competitividad que ha logrado esta industria para ser reconocida en el mundo por su eficiencia y talento

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para incorporar las nuevas tecnologías que hacen los vehículos más seguros, propician la conectividad y que son fundamentales para garantizar la productividad de miles de usuarios.

El presidente de Canapat hizo un recuento sobre las alianzas que la industria ha logrado con otras Cámaras de Transporte para prevenir accidentes, evitar el robo carretero y combatir las prácticas ilegales de empresas que afectan el buen desarrollo del sector.

Enfatizó que es imprescindible la reactivación del programa de renovación vehicular (chatarrización), mediante el cual el gobierno da incentivos económicos a las empresas, para la modernización de las flotas de carga y pasaje en aras de contar con una flota confiable, competitiva.

La inauguración fue realizada por Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), quien ante invitados encabezados por Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y el diputado Alfredo Rodríguez Dávila, reconoció la fortaleza de Canapat con 600 empresas afiliadas, un parque vehicular de 100,000 unidades y 200 terminales de autobuses en todo el país que atiende el 90% de la demanda de viajes foráneos.

Movilidad y eficiencia La Expo Foro 2018 reservó un espacio para que los representantes de Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN Truck & Bus que incluye a la marca Volkswagen e Irizar expusieran los desarrollos que realizan las empresas globales y cómo han beneficiado al transporte mexicano.

Con particularidades, las armadoras se declararon preparadas con la tecnología necesaria para responder a las normas de emisiones contaminantes más exigentes y también a las tendencias de conectividad, eficiencia y seguridad.

Impulso a la renovación La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), y Navistar firmaron un convenio para ofrecer autobuses con precios especiales y planes exclusivos de financiamiento. Las unidades del programa corresponden al modelo UrbanStar 2018, equipadas con dispositivos de telemetría y acceso a la plataforma de OnCommand Connect.

Relevo Durante la Expo Foro se realizó el 7º Foro Internacional del Consejo Mexicano del Transporte, en el que Rogelio Montemayor, que en ese momento era aún presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), entregó la estafeta del CMET a Jaime Jaime Delgado, quien también en marzo fue sustituido por Aurelio Pérez, del Grupo ADO para dirigir la Canapat.

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Eficiencia y versatilidad en los buses de Isuzu

l ELF 600 Bus de Isuzu se ha distinguido en el complejo mercado de pasaje y turismo de México por las posibilidades que brinda para que su configuración sea tan variada como los clientes requieren, siempre con los mejores costos de operación.

Hirokazu Maruyama, presidente del Consejo y director general ejecutivo de Isuzu Motors México, señaló que los midibuses de ocho toneladas cumplen con las mismas exigencias técnicas y de calidad que los camiones de carga de la compañía, cuya presencia líder en el país es ampliamente reconocida.

Apoyado en la traducción por Yusuke Osaki, subdirector comercial, Maruyama destacó que los buses ELF 600 ofrecen mejor rendimiento de combustible, maniobrabilidad y eficiencia comprobadas por empresas de turismo y transporte de personal en el país, las cuales disponen de soporte técnico en todo el país.

Constantino Vázquez, gerente de mercadotecnia y planeación, deta-

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lló que los midibuses de Isuzu para 30 pasajeros cuentan con motor de 190 hp con tecnología EPA IV, sistema de frenos ABS en las cuatro ruedas con distribución electrónica de frenado, suspensión que brinda mayor estabilidad y eje trasero que favorece la habilidad de arranque.

La carrocería para los buses de Isuzu está a cargo de Novacapre y tanto el modelo urbano como el de turismo tienen, el sistemas de aire acondicionado como equipo opcional, como los modelos que dieron vida al stand de la armadora en la Expo Foro 2018 de Canapat.

El directivo explicó que se han comercializado cerca de 300 unidades del ELF 600 y la armadora no cuenta con un inventario disponible ya que los clientes pueden optar por diferentes tipos de asientos, espejos y ventanas, entre otros componentes, que permiten la personalización de los vehículos.

Por otra parte, anunció que Isuzu continuará patrocinando a la Fundación Teletón con la donación de un autobús que es muestra de la versatilidad de carrozado, ya que esos modelos incluyen rampas, espacio para silla de ruedas y otros elementos para comodidad de los usuarios con capacidades diferentes.

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Mercedes-Benz,

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ara sumar dos décadas de vanguardia tecnológica hay que estar siempre un paso adelante del mercado, esencia que la marca de la estrella ha sabido capitalizar en un ámbito tan complejo y competido como el mexicano.

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, comentó que en los 20 años que tiene la compañía en el mercado nacional, se han posicionado gracias al desarrollo de unidades dotadas de alta tecnología, innovación, confort y seguridad.

Muestra de ello, es que seis de cada 10 buses urbanos que circulan en el país, son de la armadora alemana.

“Esto es resultado de su confianza, agradecemos su preferencia en 20 años de liderazgo. Lo cual nos impulsa para continuar ofreciendo lo que ustedes se merecen”, dijo al confirmar el 43% de participación de mercado lograda en 2017.

El directivo también agradeció a todo el equipo de Mercedes-Benz por su compromiso y en este marco de festejos, la armadora fue parte esencial de Expo Foro 2018, donde presentó ocho nuevas soluciones adaptadas a las necesidades de movilidad de México.

El concepto del stand hizo referencia al futuro de la movilidad, con un espacio de 2,560 m2, en el que convergieron la tecnología, seguridad, innovación y el liderazgo del área de buses, vanes y la financiera.

Las ocho nuevas unidades que la armadora exhibió en su stand fueron el OH 1625/30 L Arggento 3.4 con carrocería Ayco; LO 916/48 Urvi G3 de Beccar; el OC 500 RF2543 i8 acompañado de Irizar; el OC 500 RF2543 Eclipse DD con AYATS; OC 500 RF2543 Busstar DD con Busscar; el OC 500 RF1943 MP135 MX de la mano de Marcopolo; LO 916/48 Volare y O 500 U 1826 MP 60 MX. Destacó también el servicio de Postventa que ofrece a todos los dueños de unidades, acompañándolos durante toda la vida de su autobús. De ahí que en el stand se destinará una sección a este rubro, donde mostraron todos los servicios y soluciones que ofrece la marca en sus más de 80 puntos de atención.

Resaltaron los servicios a la medida como los Center Bus con atención 24/7, refacciones y filtros mexicanos 100% Mercedes-Benz, Service Plus, Puesta a Punto, talleres móviles, y un Centro Internacional de Distribución de Partes con 55,000 piezas distintas en su inventario para garantizar disponibilidad.

un paso adelante en la movilidad

Intensa actividad en la expo Parte de las sorpresas que la marca ofreció a sus clientes fue la firma de autógrafos de tres jugadores de futbol del Club América, además de las entregas simbólicas de unidades Mercedes-Benz a transportistas como Albatros de Hermosillo que adquirió 10 autobuses OC 500 RF 1943 MP 120 MX (Marcopolo), que recorrerán el estado de Sonora.

All Abordo de Sinaloa y Select la Cuesta de Chihuahua también recibieron sus llaves. La primera por cuatro vehículos OC 500 RF 1943 MP 135 MX (Marcopolo), y la segunda por un OC 500 RF2543 Busstar DD (Busscar). Al final del evento, la marca recibió el premio como el mejor stand.

Planes a la medida En la exposición, Daimler Financial Services México (DFSM) destacó que en 25 años de existencia en el mercado ha financiado 120,000 unidades y presentó toda la gama de planes de financiamiento para los hombres-autobús y flotas, los cuales pueden ser adaptados a las necesidades de cada uno para lograr la adquisición de unidades nuevas de una manera segura, rápida y con atención personalizada, de hasta 72 meses de plazo.

Al respecto, José Antonio Moreno, director de Ventas Red de la financiera, indicó que la versatilidad de la marca también se refleja en los planes de crédito para tener opciones que contribuyan al crecimiento de los transportistas.

Destacó la app “myDFS México”, como una gran herramienta para conocer y tener al alcance toda la información que necesitan los transportistas y distribuidores en relación a sus financiamientos.

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Hino: Calidad y Soporte Total

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resente por segunda ocasión en Expo Foro 2018, la empresa del Grupo Toyota exhibió sus dos autobuses insignia, el BF918K y el BF1524M, ambos con tecnología Euro IV y “la misma calidad y soporte total que caracteriza a nuestros camiones orgullosamente japoneses”, subrayó Jéssica Ishihara, responsable del segmento en Hino.

Para respaldar el segmento de autobuses, Hino dispone, al igual que

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para los vehículos de carga a diesel e híbridos por los cuales es más reconocida la armadora, de más de 24 concesionarios y cerca de 100 puntos de servicio en todo el país para proporcionar asistencia técnica a los clientes que, además, pueden recibir apoyo a través de talleres móviles o recibir asesoría vía telefónica o mediante aplicaciones móviles.

Desde 2009 a la fecha se han comercializado autobuses Hino con empresas de transporte urbano y de

turismo. Los autobuses tienen el mismo motor Hino que los camiones de la serie 500, cuya eficiencia, rendimiento de combustible y calidad ha llegado a 1 millón de kilómetros recorridos sin reparaciones mayores en labores de carga con la empresa Envía.

En pasaje, la calidad comprobada de los motores permite a la empresa garantizar las unidades por dos años sin límite de kilometraje, un ofrecimiento que difícilmente se encuentra en el mercado mexicano.

Los vehículos en la Expo se exhibieron con carrocería Hidromex de AYCO; el semi control delantero BF1524M de 10.86m tiene transmisión de seis velocidades y Peso Bruto Vehicular de 15,100 kg, y capacidad para 41 pasajeros. Mientras, el midibús BF918K es de 9.30 metros defensa a defensa, transmisión de seis velocidades y PBV de 9,000 kg, con capacidad para 33 pasajeros; ambos cuentan con suspensión delantera de hojas semielípticas con barra estabilizadora y amortiguadores, entre otras características.

Debido a la alianza con una de las carroceras de mayor prestigio en México, los autobuses Hino también estuvieron presentes en el espacio de AYCO y en el mediano plazo ambas marcas lanzarán una garantía ampliada por la reparación completa de sus unidades.

“La parte más complicada fue romper el estigma de Hino como a vehículos de carga. Pero una vez que el cliente nos dio la oportunidad de acercarnos, pudo visualizar que Hino comercializa no solo camiones de carga, sino también autobuses de la más alta calidad, en México y en muchos otros países”, señaló la encargada de productos diferenciados: serie 700, Híbridos y Pasaje.

En el stand de Hino se proyectó, en video, el testimonio de la empresa LUSA que da servicio en Hidalgo y que tiene un proyecto de desarrollo a largo plazo con la marca ya que las unidades brindan rendimiento de combustible de 5.8 kilómetros por litro, mantenimiento sencillo de las unidades y capacitación EcoDrive, entre otros beneficios.

El segmento de autobuses de Hino tiene el objetivo de vender 300 unidades de pasaje durante 2018, una centena más que el año pasado. Ahora, indicó Jéssica Ishihara, tenemos presencia de dos brazos financieros que son Banorte y Banregio, además de Toyota Financial Services México, “que nos están apoyando y seguros estamos que va a ser más accesible para los clientes adquirir una unidad de calidad Hino”.

Ishihara estuvo acompañada de José Manuel Armenta, Director Comercial de Hino y Alfredo Rosas Méndez, Gerencia Planeación de Producto, para reiterar el soporte total en las concesionarias, agencias 3S, talleres aliados, talleres móviles para brindar auxilio carretero y atención en instalaciones de los clientes para cada unidad del segmento de pasaje.

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Los aceites sintéticos más avanzados son de MobilDelvac

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horrar combustible y reducir costos de operación son los principales beneficios que proporciona la nueva línea de aceites sintéticos Mobil Delvac 1 para motores a diesel que cubren y exceden los requisitos de vehículos comerciales, incluso los estándares de rendimiento API CK-4 y API FA-4.

Esta avanzada línea de productos están disponibles a través de distribuidores locales en todo el país como Mobil Delvac 1 ESP 5W-30 y Mobil Delvac 1 ESP 5W-40; el primero, diseñado para brindar un servicio más prolongado y confiable en motores con la tecnología más avanzada y el segundo ofrece una operación de motor confiable y sin inconvenientes, incluso en equipo fuera de carretera.

En ocasión de la Expo Foro 2018, organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), la marca estuvo presente para lanzar estos aceites sintéticos y reiterar el compromiso de soporte postventa que requieren los transportistas; Adrián Méndez, gerente de mercadotecnia de ExxonMobil, dijo que incluso “en el kilómetro más difícil”, como lo destacan testimonios de sus clientes.

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Las pruebas realizadas por Millbrook Group, un proveedor independiente de pruebas y validación de vehículos reconocido a nivel global, ha demostrado que el Mobil Delvac 1 ESP 5W-30 ayudó a ahorrar 2.6% de combustible, cuando se maneja bajo las condiciones de la ciudad, comparado contra los aceites convencionales basados en minerales.

“Trabajamos día a día con nuestros clientes del transporte de pasajeros para incrementar sus periodos de drenado para conocer sus necesidades y, sobre todo, llevar a sus pasajeros a su destino final”, comentó.

Con la línea de aceite sintéticos de MobilDelvac 1 -que ya varias empresas como ADO usan en sus vehículosse ha reportado un periodo de drenado de hasta 100,000 km y se estima que puede llegar hasta 160,000 km, considera Adrián Méndez.

Sobre el tema, Alejandro Cardona, director de ventas de ExxonMobil para Latinoamérica, enfatizó que su presencia en Expo Foro 2018 fue útil para que cualquier empresa interesada en incrementar sus intervalos de drenado, en cuidar sus equipos y ahorrar combustible, conozca a detalle los beneficios que le brinda MobilDelvac.

Siembra MAN Truck and Bus México un versátil futuro de la movilidad en México

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a armadora atrajo las miradas en Expo Foro 2018 por ofrecer una inigualable variedad de propuestas para el transporte de pasajeros con los nuevos Volkswagen 14.190 SCD, conocido como Huracán, diseñado específicamente para nuestro país, y el urbano 17.280 OT a gas natural comprimido con carrocería Novacapre.

Ahí, MAN Truck & Bus México reafirmó su meta de conquistar el 20% de participación de mercado en el segmento de autobuses. El primer registro para ese crecimiento fue que, en el primer bimestre se superaron los objetivos planteados y en el mes de febrero, uno de cada cuatro buses vendidos en México fue de las marcas MAN y Volkswagen.

Leandro Radomile, Director General de la armadora, recordó que el 2017 fue el mejor año de ventas en la historia de la armadora que llegó a México hace 13 años. El Volksbus ha sido el principal estandarte, además de los autobuses foráneos de doble piso, un segmento en el que MAN domina con el 90% del mercado, así como el liderazgo que desde hace siete años tiene en midibuses.

Este crecimiento ha aumentado la producción local del 15% en la planta de Querétaro que, también requerirá ampliación en sus líneas de producción.

Miguel Vallejo, Director Comercial, describió los autobuses que MAN Truck & Bus México preparó para Expo Foro 2018, como el chasis MAN RR4 26.480 con carrocerías

Irizar i8, y los doble piso AYATS Spirit y Marcopolo; el bus Volkswagen 17.280 OT con motor MAN D08 36, Euro V (sin necesidad de urea) y el 18.330 OT equipado con un motor Cummins ISL. También se presentó el VW 14.190 SCD de 9 metros con carrocería Novacapre y AYCO; el 18.280 OT LE, con Neobus en aplicación BRT; el 17.230 OD con Marcopolo MP 60 y el 15.190 OD con motor MAN D08 Optimus, ligero y económico en su mantenimiento.

Durante la exposición, la armadora entregó, de manera simbólica, un autobús VW 18.330OT a Transportes ACNA; Transportes LIPU recibió las llaves de un Volksbus 14.190 SCD, el llamado Huracán. MAN Truck & Bus México se reafirmó como patrocinador del equipo de futbol Rayados de Monterrey al que entregó un autobús de doble piso con motor MAN D26 de 480 hp.

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Marcopolo hace gala de su versatilidad

xpo Foro 2018 se convirtió en un verdadero escaparate para Marcopolo, ya que su presencia abarcó prácticamente todos los stands de las armadoras con 12 unidades exhibidas con diferentes marcas y con un espacio propio en el mostró cinco autobuses de alto rendimiento.

La flexibilización y ampliación del portafolio de productos han representado para la compañía que dirige Paulo Andrade en nuestro país, la clave de su posicionamiento en la industria, con opciones desde midibús hasta autobuses especializados, de doble piso, entrada baja y con combustibles alternativos.

Marcopolo hizo el lanzamiento del Mega TR 100% mexicano, estandarizado con la marca Neobus de 10.85 metros de longitud, un nuevo concepto de versatilidad que se adapta fácilmente a las exigencias del transporte colectivo de pasajeros en centros urbanos, está diseñado especialmente para ser un autobús ágil, económico y seguro.

El MP Volare, un vehículo para turismo con nivel ejecutivo, el primer minibús fabricado en la planta de Monterrey destacó también en sus lanzamientos, además de distintos productos urbanos con configuraciones especiales y combustibles alternativos.

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Fortalecida en su operación, con crecimiento en 2017, la empresa tiene altas expectativas para el presente año: aumentar de 15 a 20% su participación de mercado y producir 1,700 unidades, afirmó Paulo Andrade, director general Marcopolo México.

En dos años han trabajado intensivamente en el desarrollo y nacionalización de los productos: en el segmento urbano alcanza un 80% y en foráneos oscila entre 30 y 40 por ciento. Andrade comentó que dichos esfuerzos buscan duplicar la producción de vehículos en la planta de Monterrey, ya que entre 2016 y 2017 han fabricado 2,550 unidades y la capacidad instalada es de entre 3,500 y 4 mil autobuses.

En Expo Foro, Marcopolo ratificó el compromiso con sus clientes para ofrecer el portafolio más versátil con opciones como el Mega TR , MP 60 MD chasis VW, MP 60 LEMercedes-Benz, MP 60 LE CNG chasis Scania, MP Volare chasis VW y Mercedes-Benz, MP 120 chasis B11R Volvo, MP 135, chasis Mercedes-Benz y Scania, MP 180, con chasis Scania y dos con chasis MAN.

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Llevará Volvo Group la estrategia Truck Show a todo el país

Por Aurora Serrano González as renovadas líneas de camiones VNL y VNR de Volvo Trucks, así como el innovador Anthem de Mack recorrerán el país durante 2018 como parte de una estrategia para acercar la tecnología y seguridad de la armadora a emprendedores de pequeñas y medianas empresas, además de fortalecer su alianza con clientes ya consolidados.

Martín Sáenz, director general de Volvo Group Trucks México, consideró que el 2017 representó el despegue de una nueva era para la compañía que agrupa las marcas Volvo y Mack, al aumentar a 87% su cobertura en el país, incrementar en 30% sus bahías de servicio y otro 30% de técnicos capacitados para cumplir con la misión de mantener la productividad de los camiones de sus clientes.

En la reunión anual con medios de comunicación, Emerson Gutiérrez, director comercial de Mack y José Gutiérrez, director comercial de Volvo Trucks mencionaron la buena aceptación que tuvieron las innovaciones en sus respectivas líneas de camiones y el gran cierre de 2017, des-

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pués del éxito de ventas que significó la Expo Transporte; un efecto que se registró en los pedidos durante los primeros meses del año.

La incorporación de Grupo Alden y Tracsa a la red de distribuidores, así como el constante respaldo de Volvo Financial Services con los programas Truckero y Pequeño Constructor serán ingredientes para que Volvo Group sea el mejor aliado para el hombre camión o las grandes empresas que buscan ampliar sus negocios de transporte de carga o vocacional, enfatizó Martín Sáenz.

En cada parada del Truck Show los clientes potenciales contarán con todos los productos de la cartera. Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Financial Services de México, precisó que la división tiene la meta de aumentar en 10% el apoyo a los clientes durante 2018.

En la conferencia estuvieron también David Godínez, representante de relaciones gubernamentales; Miguel Huerta, de posventa; Gabriel González, de la red de distribuidores y el equipo de marketing encabezado por Irma Soto.

Soluciones para el autotransporte de Copiloto Satelital

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a empresa que forma parte del Grupo Michelin va por la conquista de más compañías dedicadas al transporte de pasajeros al destacar su presencia en Expo Foro 2018, donde compartió a los asistentes los beneficios de su sistema de gestión de flotas para hacer la movilidad más segura, eficiente y sustentable.

Con tecnología innovadora, Copiloto Satelital ofrece hacer “trajes a la medida” de sus clientes con soluciones que divide en cuatro grupos: prevención de accidentes, seguridad, control de costos y productividad. Desde monitorear vehículos en tiempo real, hasta cuantificar tiempo de maniobras de carga y descarga, y evaluar la conducción de los operadores, entre otras actividades.

Boanerges Neto, director general de la compañía, enfatizó en la experiencia que ya traen ofreciendo sistemas para el autotransporte, principalmente de carga, que son aplicables también a vehículos de pasaje. Copiloto Satelital es resultado de una fusión de una empresa brasileña líder en gestión de flotas y monitoreo de vehículos pesados y la del mismo nombre que lleva 18 años en el mercado nacional, unidas son parte del Grupo Michelin desde mayo del 2017.

Con tecnología satelital, híbrida y pura, radiofrecuencia nacional, GPRS 2G y 3G, Copiloto evoluciona su oferta de sistemas para hacer más eficiente la operación de sus clientes, ayudarlos a ahorrar costos y vigilar sus vehículos.

Boanerges Neto explicó que es por medio de sensores instalados en el vehículo como obtienen datos de las flotas. El número de éstos y el lugar donde sean colocados depende de los requerimientos de los clientes. Con la información recabada por los sistemas de Copiloto Satelital, los transportistas conocen más acerca de su operación y toman decisiones anticipadas.

“Nuestra presencia aquí en Expo Foro tiene el objetivo de continuar comunicando que ahora formamos parte del Grupo Michelin; tener más contacto con este nicho de mercado que son autobuses”, dijo el director general entrevistado en el espacio de exhibición compartido con el fabricante de llantas.

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Ser únicos, la mayor ventaja competitiva de Mercedes-Benz Autobuses

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i algo distingue a la marca de la estrella es la calidad y tecnología de sus autobuses sean urbanos, suburbanos, foráneos o especializados, ya sea para hombre-autobús, micro o mediana empresa o para uno de los grandes grupos de autotransporte en el país, para todos cuentan con una oferta integral que nadie más brinda en el mercado.

Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, asegura que nadie le da al operador el acceso a decisiones inmediatas que contribuyan con una mejor acción. “Somos únicos y esa es nuestra ventaja competitiva”.

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En entrevista, el directivo resaltó que nadie ofrece programas de financiamiento con tanta versatilidad, el portafolio más amplio con participación en todos los segmentos de autobuses, servicios de Postventa, refacciones, mantenimiento, y en todos los aspectos, con un alto nivel de servicio.

“Hemos invertido en tecnología y la hemos transferido a todos los transportistas, porque mover personas de manera eficiente es mover la economía del país”, destaca al recordar que llegan a su vigésimo aniversario como líderes absolutos con 43% de participación de mercado en 2017.

En Clases 5 y 6 la “rebanada del pastel” es de 50% mientras que en Clase 7 y 8 se acerca más al 60% y en foráneos vemos con gusto un crecimiento con la estrategia de flexibilización de productos y al término del 2017 se alcanzó un 26% de participación de mercado.

En pro de la modernización BusStore es el nuevo programa con el que Mercedes-Benz impulsa un área de oportunidad para apoyar a los transportistas del país. Es una iniciativa para la compra-venta de vehículos de segunda mano de cualquier año-modelo (hasta 10 años de antigüedad).

“Desde el primero de marzo ya tenemos al equipo completo y responsable para estas operaciones. Como cualquier proyecto se hizo investigación de mercado, para incursionar con la calidad que caracteriza a todos los programas de la marca”.

Este año BusStore inicia sólo con vehículos Mercedes-Benz, pero en el futuro se consolidará el concepto para que sea multimarca. El objetivo de esta solución es propiciar la renovación vehicular, con unidades eficientes, ya que los transportistas podrán adquirir unidades nuevas o seminuevas certificadas.

González explica que al principio participan los distribuidores de la red dedicados a autobuses, pero cualquier concesionario puede integrarse al programa. Además, se aceptarán autobuses de cualquier antigüedad, aunque para la reventa tendrán que cumplir con las normas.

Sin embargo, si la edad del vehículo impide su re-comercialización, la compañía selecciona las partes que todavía sean susceptibles de remanufactura, en una estrategia integral de producto, rescatando hasta el último minuto de vida útil de los componentes.

El cumplimiento de la NOM-044-Semarnat La transición que implica la aplicación de esta norma de emisiones para Mercedes-Benz será más sencilla porque la marca decidió hace algunos años migrar toda la familia de productos EPA 04 a Euro V. “Desde hace 13 años comercializamos los primeros Euro V y hace un par de años alcanzamos toda la gama de nuestros productos con esta tecnología, permeando en el mercado con resultados excelentes en cuanto a rentabilidad, costo total de operación, mejor rendimiento de combustible, ya que, probado contra la propia tecnología, se obtiene hasta 26% de mejoría en rendimiento de combustible”, asegura González Cepeda.

También, la marca de la estrella va introduciendo la tecnología Euro VI porque tarde o temprano se usará en el mercado, aunque para su funcionamiento será indispensable contar ya con un diesel de ultra bajo contenido de azufre, de menos de 15 partes por millón.

Respecto al programa de chatarrización del gobierno federal, el directivo resalta la necesidad de que se actualice lo más pronto posible porque es una herramienta fundamental para el crecimiento de muchas empresas y se pronunció porque los estímulos no sólo sean para placas federales, sino estatales, donde hay una gran área de oportunidad para actualizar los vehículos.

LA ENTREVISTA

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Raloy, líder en el mercado de urea automotriz

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través del producto SkyBlue®, la compañía se ha consolidado en México como líder en el mercado de Urea Grado Automotriz con una participación del 50 por ciento, gracias a que fue pionera en la producción y comercialización de este producto, el cual en conjunto con el sistema SCR reducen hasta en un 95% las emisiones de Óxidos de Nitrógeno (NOx).

Esta solución acuosa de alta pureza es apta para todos los vehículos con motor a diesel que funcionan con el Sistema Reducción Catalítica Selectiva (SCR, por sus siglas en inglés), explicó Amanda Estévez Nieto, gerente de la marca SkyBlue®.

Al participar en Expo Foro 2018, Raloy - fabricante y comercializadora de aceites lubricantes, grasas, anticongelantes, líquido para frenos y aditivos-, explicó que la urea de grado automotriz es una solución al 32.5% que al hacer contacto con el NOx, crea una reacción química que transforma la sustancia contaminante en nitrógeno y vapor de agua, reduciendo así las emisiones contaminantes al medio ambiente.

SkyBlue® cumple con la norma ISO 22-241, la cual establece los parámetros para conservar la pureza de su producto durante su fabricación, almacenaje y despacho.

Raloy cuenta con pipas dedicadas de acero inoxidable que son utilizadas únicamente para suministrar y abastecer el SkyBlue® con el fin de evitar su contaminación. Además, tienen una flota propia con la que transportan, en tiempo y forma, su producto desde sus plantas ubicadas estratégicamente en territorio nacional.

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La opción más económica para quien consume grandes volúmenes es adquirir SkyBlue® a granel y almacenarlo en sus instalaciones en un depósito exclusivo. Para flotas pequeñas y medianas se ofrece el producto en tote de 1,000 litros y tambo de 200 litros, además de equipo de despacho para garantizar que la pureza del producto se mantenga desde su fabricación hasta que el producto es vertido en la unidad. Para un consumo menor, está disponible la presentación de bidón de 20 litros o garrafa de 5Lts. Amanda Estévez mencionó que en la NOM-044-Semarnat que es la Norma Mexicana que regula el nivel de emisiones contaminantes al medio ambiente en nuestro país y que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2019, se mencionan algunas especificaciones que indican el uso del Sistema de Reducción Catalítica Selectiva y la urea de grado automotriz en los vehículos de transporte, como opción para el cumplimiento de la misma; lo que incrementará su participación en el país.

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Transporte seguro e inteligente con Scania

os autobuses de la marca modelo 2019 integrarán desde fábrica el Sistema Avanzado de Asistencia al Operador, tecnología desarrollada por la armadora para incrementar e impulsar la seguridad de los pasajeros y conductores.

Enrique Enrich, director general Scania, dio a conocer lo anterior en el marco de Expo Foro 2018 donde explicó que este sistema activo ayuda a disminuir riesgos de accidentes a carreteras, debido a las funciones que incluye: • Protección antivuelco: Si el autobús se inclina, un dispositivo ajusta la suspensión en milésimas de segundos para restablecer el vehículo.

• Control de crucero adaptativo: Permite al operador mantener una distancia constante en tiempo con relación al vehículo posicionado enfrente, brindando mayor tiempo de reacción en caso de un frenado imprevisto.

• Frenado avanzado de emergencia: Detecta si hay algún objeto con una cámara y radar, emite una señal al operador

y si éste no reacciona y el riesgo persiste, el autobús frena automáticamente • Advertencia de salida de carril: Previene y advierte al conductor del abandono imprevisto de las líneas de la carretera con alerta vibratoria y visual.

Por otro lado, Enrique Enrich comentó que en México ya cuentan con vehículos con tecnología Euro V y VI por lo que están adelantados incluso a la NOM-044-Semarnat que recientemente fue actualizada y que establece que la siguiente normativa sea la Euro V. También en su portafolio de productos tienen autobuses a biodiesel y Gas Natural Vehicular, es decir, la compañía tiene dispuesta la tecnología para cumplir con la norma e incluso exceder los requerimientos.

En entrevista, el representante de la armadora en México enfatizó que el tema de emisiones debe atenderse desde la renovación vehicular, ya que en el país más de 14,000 unidades siguen circulando con Euro II.

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Liderazgo de Enrique González al frente de la Canacar

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l candidato para dirigir la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Enrique González Muñoz es oficialmente el presidente del organismo para el periodo 2018-2019. En su presentación expuso sus propuestas y consideraciones de la industria para crecer e incrementar la competitividad, aún con problemas añejos que aquejan al sector como el robo al transporte, que en los últimos cuatro años aumentó 418 por ciento.

El Consejo Nacional Directivo también rindió protesta ante el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y el empresario regiomontano Rogelio Montemayor se despidió luego de tres años en la dirigencia de la Cámara.

González Muñoz ofreció un largo discurso pero mantuvo la atención de su audiencia, entre empresarios transportistas, proveedores y representantes de los fabricantes de vehículos.

Al referirse al robo del transporte de carga, enfatizó que con el hecho de que se haya tipificado como un delito federal no se acaba el combate contra este mal, sino que ahora se deben enfocar en que se aplique la ley. Enrique González dijo que comenzará por buscar los acuerdos necesarios para consolidar la figura de un Fiscal Federal del transporte y trabajar en la prevención del delito.

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Sobre las próximas elecciones de Presidente de la República, dijo que el gremio transportista necesita conocer las propuestas de los candidatos en temas como infraestructura, seguridad y su visión de Estado para darle continuidad a la conformación de una plataforma logística y de transporte.

En su participación, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, reiteró los datos sobresalientes del sector que está integrado por una flota de 920,500 unidades, el cual creció

28% entre 2012 y 2017. También destacó la actualización de la NOM-012.

Al mismo tiempo, las armadoras Kenworth Mexicana, Freightliner, Volvo Trucks, Mack Trucks y Navistar tuvieron un espacio de exhibición para mostrar los vehículos que interesan a los transportistas y asesoraron a los clientes en la feria de proveedores que tradicionalmente se organiza en torno a esta Asamblea.

Continúan convenios para la modernización Freightliner renovó el acuerdo con la Canacar que permite a los socios adquirir durante este año 1,000 Cascadias con motor DD15, apoyados en planes de financiamiento en pesos, enganche desde el 10% con plazo hasta 60 meses y un precio preferencial de 2 millones 95 mil pesos.

A su vez, y con el fin de continuar apoyando la capacitación de los operadores, por cada tractocamión vendido otorgará una beca para el conductor de la unidad. La compañía también entregó un simulador de manejo de un vehículo de la marca, mismo que estará disponible en Canacar de Aguascalientes, para elevar los niveles de capacitación en la región.

Los vehículos contarán con la instalación de Enlace Freightliner desde origen, el sistema de telemetría más eficiente y confiable en México que mejorará su productividad, al garantizar un mayor rendimiento de combustible, y contarán con un mantenimiento preventivo a los 120,000 kilómetros recorridos.

En la firma del convenio -que desde 2015 mantienen-, Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Freightliner, destacó que uno de los principales compromisos de Daimler es seguir impulsando la industria del autotransporte en México mediante la profesionalización de los operadores del transporte de carga, la renovación vehicular y la elevación de los márgenes de seguridad vial, lo cual se refleja en este acuerdo.

Enrique González Muñoz, presidente de la Canacar, reiteró que se necesita revertir los 17.5 años de antigüedad, en promedio, que tiene la flota en el país a través de convenios de este tipo.

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Con Navistar, la Canacar repite el convenio pero amplía sus alcances: 200 unidades ProStar Hi-Rise modelo 2018 a un precio especial de 1 millón 742,145 pesos. Los asociados también tendrán acceso a planes de financiamiento, pólizas de seguro, servicio OnCommand Connect y programas de capacitación, a través la red de distribuidores International con más de 87 puntos de venta a nivel nacional.

“Estamos muy entusiasmados de colaborar con la Cámara, pues más transportistas tienen la oportunidad de modernizar sus unidades y con ello obtener grandes beneficios”, afirmó Carlos Pardo, director general de la armadora.

Además, se ofrece el mejor precio del seguro en el mercado para un camión de la marca; equipo de localización Encontrack, que ofrece la reducción de cinco puntos porcentuales en el deducible de robo y acceso al programa “Juntos en el camino”, el cual da soporte al cliente en caso de siniestro.

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En marcha PLACE en Nuevo León

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a Plataforma Logística del Autotransporte para el Comercio Exterior (PLACE) es el primer parador seguro que se instala en un puente fronterizo, en el límite con Estados Unidos. Su objetivo es ofrecer un espacio seguro para los transportistas que no tienen patio en el área de Colombia y descansar antes de cruzar el puente Bernardo Reyes hacia el vecino país del norte.

En su primera etapa, el proyecto ubicado en Anáhuac, Nuevo León, al que se destinaron 14 millones de pesos de inicio y 20,000 m2, tiene capacidad para albergar de 90 a 100 vehículos de carga. Al inicio de sus operaciones se ofrece el servicio de restaurante y una sala de descanso de operadores patrocinada por Kenworth Mexicana y Tractocamiones Kenworth de Monterrey.

Más adelante, el proyecto conjunto de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) delegación NL y organismos del gobierno estatal, incluye una gasolinera, tienda de conveniencia, taller mecánico, lavandería y peluquería, con el fin de que los operadores descansen, realicen su higiene personal y hagan una parada con sus vehículos.

Luis Fernando Reyes, director comercial de Kenworth Mexicana, afirmó que es la primera vez que participan en unas instalaciones como éstas dedicadas a los hombres-camión que necesitan hacer una parada segura en su camino, con lo cual mejorará la eficiencia logística de las empresas con el comercio exterior.

De la mano con el concesionario Kenworth de Monterrey, representado por Rodolfo Villarreal, director general y Roberto Molano, director de ventas, la armadora participó en la inauguración de la PLACE junto a Don Ramiro Montemayor, de la empresa Conekt y los expresidentes de La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Rogelio Montemayor y Jorge Cárdenas.

Hugo González, director general de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (Codefront), dijo que será la Canacar quien opere directamente el parador y que el número de operadores que lo utilicen será con base en los cruces que a diario se realizan en la zona.

Explicó que con el programa de inspección conjunta que se aplica en ese punto de la frontera, los transportistas certificados cruzan hacia EU sin pasar por la aduana mexicana, el tiempo de cruce ha disminuido entre 50 y 70%, lo que representa más de 1,200 cruces en dos meses.

Don Ramiro Montemayor consideró que lograr el resultado exitoso de un proyecto siempre va de la mano con un trabajo de equipo, es el caso de PLACE. “Desarrollar un espacio con servicios para facilitar las operaciones de las empresas transportistas y el comercio internacional”, es el propósito que debe cumplir el parador, destacó.

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9 unidades Volvo y 1 Anthem entrega Camionera Diesel de Cuautitlán

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a Noche de Proveedores de Camionera Diesel de Cuautitlán fue de gran éxito debido a la presencia de más de 200 invitados que atestiguaron el despegue de ventas del aerodinámico camión Anthem de Mack en el Estado de México, así como la entrega simbólica de nueve unidades Volvo.

La décima feria, además, tuvo el plus de conmemorar el 60 aniversario de la distribuidora con la presencia de José Gutiérrez y Emerson Gutiérrez, directores comerciales de Volvo Trucks y

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Mack Trucks, de manera respectiva. El equipo de mercadotecnia de la armadora, encabezado por Irma Soto también se sumó a la festividad.

Carlos Avilés, director general de Camionera Diesel de Cuautitlán, se congratuló de la asistencia de empresas transportistas de la zona, entre ellas Transportes Medrano, Estafeta, Cofremex, Transportes Ramos, Logística Márquez, Transportes Castillo, TMC, Grupo Mavi y TUM, entre otras.

Transportadora y Logística Carsolio se distinguió al ser la primera

compañía en la entidad mexiquense que adquiere el Anthem, modelo para carretera de la marca del bulldog. Mario Carsolio, director general de la empresa recibió las simbólicas llaves del camión.

Por su lado, José Gutiérrez, director comercial de Volvo Trucks MX, acompañó al director general de Camionera Diesel de Cuautitlán en la entrega de una unidad VNL 760 a Transportes Ara; un VNL 860 a Deltum Logistics y el primero de siete camiones VNR 400 a Grupo Alfere.

Demuestran cifras de ventas fortaleza de Daimler

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eflejo de la estrategia implementadas para este año, Daimler Trucks México obtuvo 43.2% de participación de mercado en las unidades Clase 6 a 8 durante febrero.

En ese mes se incorporaron nuevos clientes a la amplia cartera comercial de la compañía. El Cascadia se mantiene como el vehículo insignia de la marca Freightliner y el preferido de los transportistas mexicanos; del total de unidades de este tipo que se comercializaron, el 92% está equipado con motor DD15, lo cual reafirma su éxito en el mercado nacional.

Flavio Rivera, presidente y director general de la compañía, aseguró que “la clave para la obtención de estos números tan positivos es el trabajo en equipo, la cercanía con nuestros distribuidores, la innovación en productos y servicios, así como ofrecer soluciones efectivas a los clientes, por quienes seguiremos trabajando para lograr su total satisfacción y fidelidad hacia nuestra marca”.

Luis Vega, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Freightliner, consideró que el resultado obtenido es gracias al trabajo comprometido de los colaboradores en México, “quienes día a día se esfuerzan por ser un benchmark en la industria. Este éxito va de la mano con nuestra red de distribuidores, con los que ofrecemos la gama más completa de vehículos y soluciones reales que se reflejan en un servicio personalizado”.

Por su lado, Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner, aseguró que la gira “El Poder detrás de un Freightliner” ha permitido acercar a los transportistas en distintos puntos del país con la experiencia de servicio de la marca, “lo cual sin duda es uno de nuestros grandes diferenciadores y un elemento que aporta valor en la operación diaria de nuestros clientes”.

Por otra parte, un segmento en el que la compañía vislumbra potencial de crecimiento es el de los vehículos cabover engine, cuyas ventas durante diciembre 2017 superaron en 10% las expectativas iniciales.

Daimler mantiene un enfoque total en la satisfacción de los clientes para continuar con su posición de liderazgo.

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Unimex está a la vanguardia con vehículos Kenworth

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ransportes Unimex (Unimex Logistics) amplió su flota con 30 unidades de la marca líder en tractocamiones, una parte son T680 con motor ISX 450 hp y otra son T370 quinta rueda con motor PACCAR PX-8 de 315 hp adquiridas a través de Kenworth del Río Bravo y con el apoyo de PACCAR Financial, la financiera de casa de la marca Kenworth.

La empresa originaria de Nuevo Laredo, Tamaulipas, cuenta con más de 20 años de experiencia en la industria del transporte y es proveedor de servicios logísticos “todo en uno” dentro de México, Estados Unidos y Canadá.

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Miguel Ángel Jiménez Fonseca, Director General del Kenworth del Río Bravo agradeció la preferencia de este socio comercial, deseando éxito en sus proyectos.

“Esta empresa se ha caracterizado a través de los años por mantener su flota en constante movimiento y a la vanguardia, con la finalidad de poder brindar el mejor servicio a sus clientes que requieren trasladar carga de importación y exportación”, destacó Jorge Ramírez, Gerente de Ventas de Kenworth del Río Bravo.

Añadió que “en varias ocasiones los directivos de Unimex se han manifestado conscientes de que contando con vehículos de modelo reciente abren su abanico de posibilidades hacia nuevos proyectos donde los clientes demandan unidades de calidad para mover su mercancía”.

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Un nuevo modelo para hacer negocios: CACESA

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Por Jimena Castillo amionera del Centro (CACESA), distribuidora de Navistar México en Aguascalientes, León e Irapuato, presentó las estrategias para consolidar su negocio en la región del Bajío, la cual representa 20% de las ventas totales de la armadora en el país.

La primera es el Club Empresarial CACESA International, proyecto dirigido a los dueños de flotas de camiones de carga y autobuses de la región de El Bajío, para actualizarlos sobre los temas más relevantes del sector. El objetivo es congregar a los clientes flotilleros para discutir y analizar las mejores prácticas, las tendencias y los retos que enfrenta la industria.

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Además, proyecta un esquema de servicio integral, en el que los usuarios podrán comprar, rentar y reparar sus unidades, además de encontrar un stock amplio de refacciones con los precios más competitivos del mercado.

Martín Amarante, director general de CACESA, explicó: “Lo que nuestros clientes buscan no es un camión, buscan entregas a tiempo, el Uptime de su negocio, es por eso que hoy nos convertimos en una plataforma completa de servicios para el transporte en la región del Bajío”.

Agregó que para reforzar este proyecto e incrementar su presencia, tienen planeada la apertura de otros tres puntos de venta en la zona, durante el segundo y tercer trimestre de 2018.

En su intervención, Bernardo

Valenzuela, presidente de Operaciones en Navistar, señaló que la zona del Bajío representa un mercado estratégico para la empresa, por lo que estas iniciativas permitirán un mayor vínculo con los transportistas.

Carlos Pardo, director general de la armadora, reconoció a CACESA por su interés de estar más cerca de los transportistas y agradeció la confianza que le han dado a la marca. Anunció que durante 2018 y 2019 tienen contemplado incrementar de 86 a 89 los puntos de venta, con los tres que anunció la distribuidora.

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Alertan sobre riesgos por exceso de regulaciones en el transporte

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rganizaciones del sector expusieron que de continuar con la sobrerregulación que actualmente existe para las empresas del ramo, como el reglamento de tránsito homologado en los 11 municipios de la Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM), se generarían impactos económicos para las compañías y hasta para el consumidor final.

“Este problema afecta a toda la cadena de valor del sector, la sobrerregulación incrementa los costos directos y genera incentivos perversos que empujan los precios a la alza. Esto impacta en la capacidad de los transportes para ser competitivos e invertir, lo cual afecta a todo el mercado del transporte y la economía nacional. La solución es un marco regulatorio que dé certeza jurídica”, aseguró Miguel Elizalde, presidente de la comisión de transportes de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN).

Es absurdo e ilógico que los municipios sólo establezcan permisos para transitar fijando altos montos económicos solo con fines recaudatorios, resumió Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

Rogelio Montemayor, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), recordó que empresas del ramo se han amparado para no acatar dicho reglamento, lo que además representa una carga adicional para los transportistas.

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Durante el Foro “Sobrerregulación en el autotransporte de carga y su impacto económico”, el análisis sobre el tema arrancó con la participación de Olímpia Hernández, directora jurídica de la Canacar, quien ganó el segundo lugar del Premio -otorgado por la Comisión Federal de Competencia (COFECE)- para Identificar el Obstáculo Regulatorio más Absurdo para Competir y Emprender, al exponer a los reglamentos de tránsito y vialidad de Guadalupe, San Nicolás de los Garza, Apodaca, Escobedo, San Pedro Garza García, Santa Catarina, Juárez, Santiago y Monterrey, en Nuevo León.

Los investigadores catedráticos de la UNAM, María de los Ángeles Fromow y Daniel Márquez, explicaron que esta normatividad viola los derechos de libre comercio, invaden esferas de competencia y chocan con reglamentos constitucionales.

Por parte de la SCT, Lourdes Semaan, directora general adjunta del transporte de la DGAF, dijo que la implementación de estas medidas no necesariamente reduce el tráfico ni aumenta la seguridad vial.

José Luis Fuentes Pochat, ex presidente de la comisión de transportes de la CONCAMIN, se unió al tema junto con Amalia Espinosa, directora de la industria automotriz de la Secretaría de Economía; Alejandro Faya, comisionado en COFECE; Uriel Joffre, director general de Grupo Transportes y Ernesto Estrada de AGON.

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Garza Leal moderniza su flota con Kenworth

ransportes Garza Leal es la primera compañía transportista en la región norte del país en contar con una flota de tractocamiones T680, con dormitorio de 76 pulgadas, en su versión mid roof (techo medio).

A través del concesionario Kenworth de la Laguna, la empresa adquirió 10 unidades T680 año modelo 2019, cuyo diseño de techo reduce el peso del dormitorio en aproximadamente 100 libras, según la configuración, por lo que es ideal para aplicaciones como tanques, plataformas, tolvas y camas bajas.

Todos los vehículos están equipados con motor Cummins ISX de 450 hp y fueron entregados en la

sucursal periférico del concesionario en Torreón, Coahuila.

“Agradecemos la confianza que deposita Garza Leal en Kenworth”, dijo Cristino Luna, Gerente de Ventas de Kenworth de la Laguna, pues Garza Leal es uno de los transportistas con mayor peso en la región lagunera que se ha distinguido por contar con un programa permanente de crecimiento y renovación de sus unidades.

En su oportunidad, Luis Cameras, director de ventas de Kenworth Mexicana, expresó el compromiso que tiene la armadora con Garza Leal y con los transportistas para entregar el mejor producto y servicio con el objetivo de incrementar

el tiempo que los camiones están circulando en la carretera.

La historia de esta compañía transportista se remonta hacia 1989, en el momento que surge la apertura en el autotransporte federal de carga en nuestro país en Ciudad Lerdo, Durango, región conocida como “Comarca Lagunera” caracterizada por una intensa actividad agroindustrial.

Actualmente, Transportes Garza Leal cuenta con una flota conformada por tractocamiones, pipas de grado alimenticio, cajas refrigeradas, cajas secas, plataformas, jaulas y tanques arillados

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Michelin: Una oferta integral para el transporte

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on el compromiso de ir más allá de la comercialización de llantas, la empresa de origen francés fortalece su enfoque de servicios y en Expo Foro 2018 hizo el lanzamiento de nuevos neumáticos, de pisos para renovado, y destacó el soporte al transportista con sistemas de telemetría, con los que contribuyen a la productividad de las flotas mexicanas.

David Zaragoza, gerente de Producto Michelin Camión, anunció que la nueva X Coach Tropic Z llega al mercado con una súper tecnología que brindará excelentes resultados en largos recorridos. “Llegó un poco por casualidad a México porque venía de

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Europa en algunos chasises, pero no estaba homologada para el país, la vio nuestra fuerza de ventas, le dimos seguimiento y notamos resultados increíbles”, comentó.

Desde hace un año, Michelin México no pertenece a la región de Norteamérica, lo cual le ha permitido mayor independencia para probar productos no sólo de EU, sino de Europa y así pudieron homologar la X Coach Tropic Z, la cual sustituye a la X Line Energy Z que en comparación logró hasta un 80% más de performance.

El directivo comentó que como parte de su oferta integral se encuentra el renovado Michelin y en la expo anunció el lanzamiento de los pisos

XDA 2 Energy para autopistas y XD2 Plus para carreteras regionales.

Por otro lado, el directivo destacó la renovación del nombre de los modelos de llantas de BF Goodrich, que a partir de marzo se guía con el nombre “Control” y las primeras serán las de aplicaciones dentro y fuera de carretera bajo la nomenclatura Cross Control.

La renovación será paulatina hasta el 2020, por ejemplo, las de carretera se llamarán Highway Control y las regionales Route Control. “Y después vendrá una gama totalmente nueva con Urban Control para todas las aplicaciones urbanas”.

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Evoluciona Continental Tire

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ontinental se está transformando de ser sólo un proveedor de llantas a un proveedor de soluciones avanzadas, mediante servicios que garantizan un manejo integral de los neumáticos, según lo demostró en Expo Foro 2018, organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo ( Canapat).

Al reiterar a sus clientes transportistas que ofrece el menor costo por kilómetro, la empresa presentó los sistemas que tiene disponibles para los propietarios de las flotas de autobuses y que les ayudarán a ser más eficientes sus operaciones.

Javier Mendoza, Director de Llantas de Camión, Contitread y BestDrive México, Centro América & Caribe, explicó el funcionamiento de ContiConnect la plataforma digital de monitoreo orientada a lograr que las flotas comerciales sean más seguras, eficientes e inteligentes.

Contitread la tecnología del renovado de llantas y el ContiYardReader que complementan un portafolio que apoya la productividad de las flotas y reduce los gastos de mantenimiento.

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Cambio de presidente en la CNIH

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a Cámara Nacional de la Industria Hulera tiene nuevo presidente para el periodo 20182019: Alfonso Zendejas, quien dirige Bridgestone Latinoamérica Norte y representará al sector hulero ante las dependencias oficiales y demás organismos industriales.

Además será el responsable de velar por que la institución cumpla con lo establecido por la ley en relación a las cámaras empresariales y sus confederaciones.

El nuevo presidente de la Cámara es licenciado en Marketing por la Universidad del Valle de México y ha cursado un MBA por la Universidad de las Américas. Cuenta con más de 25 años de experiencia profesional y amplio conocimiento de la industria a nivel internacional, ya que ha ocupado diversos cargos como Vicepresidente Comercial de Bridgestone de Brasil, Presidente de Bridgestone Argentina y Vicepresidente de Operaciones para América Latina en Bridgestone Americas.

Desde mayo de 2017 regresó a México para desempeñarse como presidente y director general de Bridgestone Latinoamérica Norte, cargo que ocupa actualmente.

Francisco Martha, director de la CNIH dijo que este nombramiento permitirá a la cámara contar con una visión global y de negocio gracias a la experiencia internacional adquirida por el nuevo presidente a lo largo de su carrera.

Nueva planta de renovado en EU

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entro de su complejo de manufactura ubicado en Mount Vernon, Illinois, Continental inauguró la fábrica de pisos de renovado precurados donde se producirán los diseños de mayor demanda.

Los primeros pisos que producirá serán ContiTreadTM HDL EcoPlus, ContiTreadTM HDL y ContiTreadTM HDR1. A finales del primer trimestre del presente año, se estima que la planta esté operando plenamente.

La nueva instalación de PCT incorpora un proceso de fabricación tecnológicamente avanzado para maximizar la seguridad del personal de la planta y la calidad de las bandas de rodadura precuradas. Una torre de enfriamiento especializada ayuda a estabilizar más rápidamente el compuesto del piso, y un sistema con asistencia robótica en la prensa de la banda, ayuda a evitar la distorsión del producto para un llenado más consistente del molde.

Además, la línea de producción cuenta con una tecnología en etapa de prototipo que permite lograr una textura más consistente en pisos cuyo dibujo incorpora bloques de gran tamaño.

Participa Vipal en la 63ª OTR Conference

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rganizada por la Tire Industry Association, la tradicional feria Off-the-Road Tire Conference (OTR) en Estados Unidos llegó a su sexagésima tercera edición en 2018 y Vipal estuvo presente en el evento que llevó las principales novedades para los más diversos protagonistas del sector, incluyendo a consumidores finales, distribuidores de neumáticos nuevos y reformadores.

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“La conferencia es una buena oportunidad para presentar nuestros productos y ampliar nuestro contacto con esta industria, ya que estamos actuando en varios países y tenemos gran experiencia y óptimos resultados”, resaltó el Director de Negocios Internacionales de Vipal, Leandro Rigon.

Además, añadió, es una gran oportunidad para actualizar informaciones del mercado y verificar cuáles son

las tendencias de esta industria, reunir información sobre tecnologías relacionadas y el rumbo que los negocios están tomando.

Gabriel Fuma, gerente comercial de Vipal NAFTA, enfatizó: “Nuestra intención es mostrar la eficacia de los compuestos de Vipal para neumáticos renovados OTR, destacando su calidad superior y excelentes características técnicas para diferentes aplicaciones”.

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Informa Andellac detalles de su Expo Congreso

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on una página web renovada, la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) prepara la edición 45 de su Expo Congreso que se realizará del 11 al 14 de octubre próximo en la Riviera Maya.

Bajo el concepto de Andellac Digital, el sitio web ahora ofrece una herramienta para que los asistentes y socios den seguimiento a la solicitud de stands y carnets, previo registro de un usuario y contraseña. En www. andellac.com.mx también es posible consultar y descargar el programa del evento.

Los socios además pueden conocer detalles sobre su membre-

sía y entrar a secciones específicas para ellos, así como a información del sector. La página está diseñada para adaptarse a cualquier dispositivo.

Fernando García Luévano, presidente de la Andellac, dijo que el evento más importante del sector llantero tendrá la participación de especialistas que actualizarán a los socios en diversos temas para sus negocios. “Diseñamos una estrategia 360 que cubra medios tradicionales y electrónicos, una muestra fue la modernización de la página web y la generación de contenidos en redes sociales”, comentó.

Magda Espinosa, gerente general de Andellac, explicó algunas modificaciones en la organización del evento como el registro de los asistentes por

medio de una app, con la que también se puede administrar el servicio de traslado al evento, facturación, cambios y cancelaciones.

Otra novedad es el foro para 15 pláticas, un espacio para la difusión de innovaciones, lanzamientos y ofertas especiales durante el Expo Congreso.

Habrá dos versiones de planillas: una para tomadores de decisiones, con derecho a un boleto adicional en la rifa del auto de Andellac y otra, para niños y acompañantes, que les permitirá participar en la rifa de un Xbox. Dos conferencias magistrales, una a cargo de Raúl Castillo, el Panel Llantero, moderado por Miguel de Andrés, tres cenas con pista de baile y una nueva actividad: el Circuito Xtreme en Woodward.

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Ligeros

174 mdp invertirá Estafeta en renovación vehicular

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e los 326 millones de pesos que destinará la empresa de mensajería y paquetería para el presente año en diversos rubros, 174 mdp serán para modernizar su flota. Ingo Babrikowski, director general, estimó que el crecimiento de la compañía será de 13% para 2018, mientras que en 2017 fue de 11 por ciento.

Del total de inversión, 54 mdp serán para fortalecer la infraestructura de la empresa a nivel nacional y 98

mdp para soluciones tecnológicas.

“La clave para cumplir nuestra meta del 13% de crecimiento será nuestra gente, hemos trabajado sistemáticamente en crear condiciones de trabajo que promueven la colaboración y la innovación, con los resultados obtenidos nuestros colaboradores confirman que las acciones de los últimos años han dado frutos”, afirmó.

Con un manejo total de 33 millones 700 mil envíos, durante 2017 la logística continuó con la tendencia trans-

formadora impulsada por el importante crecimiento del comercio electrónico no sólo en México sino a nivel global.

Desarrolla Workhorse vanes eléctricas para UPS

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edicada a crear soluciones sostenibles y rentables para el sector del transporte comercial, Workhorse reforzó su alianza con UPS para diseñar 50 camiones eléctricos enchufables, de cero emisiones contami-

nantes.

Los vehículos, fabricados a medida para UPS, mejoran en casi el 400% la eficiencia del combustible convencional, aumentan el rendimiento del vehículo y proporcionan una mejor experiencia a los conductores. Cada camión tendrá un alcance de aproximadamente 164 kilómetros entre cargas, ideal para las rutas de entrega dentro y alrededor de las ciudades.

Los camiones de clase 5 se basarán en un diseño de cabina hacia adelante que optimiza el compartimiento del con-

ductor y el área de carga, aumentando la eficiencia y reduciendo el peso del vehículo. El objetivo es hacer de estos vehículos eléctricos un estándar en su flota del futuro, y con aproximadamente 35,000 camiones diesel o de gasolina actualmente en su cartera, Workhorse espera una asociación contínua con UPS.

Vendidos 650 vehículos comerciales de VW

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ara Volkswagen Vehículos Comerciales el primer mes del año ha sido de transición debido a la entrada en los mercados internacionales de su nuevo modelo Transporter, por lo cual registró una baja del 9.7% en la comercialización de unidades en México.

En enero, la marca entregó 650 vehículos comerciales para los clientes mexicanos, mientras que a nivel global la cifra total fue de 34,500 unidades que implica 1.4% menos que el mes anterior.

La compañía atribuye la baja a la suspensión temporal de las entregas del Transporter 6 con el registro de automóviles de pasajeros, en varios países.

En general, la armadora alemana registró ventas positivas en América del Sur, África, la región de Asia y el Pacífico, Medio Oriente y Europa del Este.

Los modelos vendidos en enero fueron: 10,600 vehículos T-model; 13,000 Caddy; 7,500 Amarok y 3,400 Crafter.

Seguridad e innovación en vanes

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a división de Mercedes-Benz México participó activamente en Expo Foro 2018 donde lanzó la Sprinter Plus, una opción más de su vehículo insignia, que hasta ahora cuenta con 18 versiones para pasaje.

En la exposición organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), y compartiendo stand con Mercedes-Benz Autobuses, la marca de la estrella destacó que está adelantada a la NOM-044 con sus productos que tienen motores Euro V desde hace tiempo, cuya tecnología reduce hasta 90% las emisiones de partículas, en comparación con Euro IV. Con el modelo Clase V, una van más pequeña, ya ofrece ocho versiones para aplicaciones de transporte ejecutivo y de turismo, con todos los sistemas de seguridad activa y pasiva que la marca ofrece. Óscar Benítez, gerente de Mercedes-Benz Vanes, manifestó su orgullo al participar en esta exposición, para dar a conocer las novedades de la marca y atender a sus clientes de forma directa.

“Esta incomparable oferta cuenta con la tecnología más avanzada del segmento, pues Sprinter es el único producto de su clase en ofrecer tecnología Euro V. Esto nos coloca como líderes en la eficiencia y el cuidado del ambiente”.

Recientemente, Mercedes-Benz Vanes integró en las versiones extra largas de Pasaje Personal y Pasaje Urbano, el sistema de prevención de colisión frontal (Collision Preven-

tion Assist) y sistema de monitoreo de presión de neumáticos en las cuatro ruedas. “Todo pensado en la seguridad y la prevención de accidentes”, explicó.

Las variantes que ofrece Mercedes-Benz en estos vehículos le permite a los clientes adaptar sus necesidades para cada tipo de negocio, ya sea de turismo, transporte urbano o transporte VIP. Sprinter Plus está equipada como las otras vanes con sistema ABS, frenado de emergencia, distribución electrónica de frenado, bolsas de aire, y además con sistema de prevención de colisión frontal y monitoreo de presión de neumáticos.

La comercialización de vanes está respaldada por los planes de financiamiento que ofrece Daimler Financial Services México, siempre acorde a los requerimientos de los clientes.

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Normas y remolques, una carrera interminable

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Por Aurora Serrano González n 1914 también era necesario transportar grandes cantidades de madera y productos derivados entre sitios lejanos y otros no tanto. La respuesta a esa necesidad vino de las manos de August Charles Fruehauf, un herrero y constructor de carruajes en Detroit, quien fabricó el primer semirremolque que sería jalado por un vehículo automotor.

Del nacimiento de esa nueva industria ya se cuenta más de un siglo y, en México, se calcula que el parque vehicular es de 200,000 remolques más modernos que aquel, con placas federales, aunque no existen estadísticas fiables de cuántos cumplen la NOM-035SCT-2-2010.

Salvador Saavedra, vicepresidente en la Rama industrial 105 de Canacintra, considera que dicha norma sigue siendo vigente en su demanda de tecnologías obligatorias como el sistema antibloqueo para frenos, tiempos de frenado, sistemas de iluminación, suspensión, cinta reflejante, llantas, entre otros elementos para unidades con Peso Bruto Vehicular superior a 14,000 kg.

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Amplio conocedor de la normativa del transporte, señala que un remolque hecho en México cumple con las especificaciones de EU y podría entrar prácticamente sin problemas a aquel país, aunque el comercio Internacional típicamente se hace con remolques americanos.

“El remolque es donde está tu productividad de carga, tienes que hacerlo lo más grande y más ligero para una máxima capacidad; es mentira que le bajen peso al remolque para ahorrar combustible… Lo prioritario es hacerlo adecuado a la operación de cada empresa”, subraya el también integrante del TMC México.

Cadena de normas María de los Ángeles Fromow, investigadora de la UNAM, sostiene que hay más de 500 instrumentos que regulan el transporte con nueve tipos de documentos diferentes y no existe claridad de su eficacia ya que algunas, incluso, entran en contradicción. Tampoco se observan resultados de su correcta y total aplicación.

La Ley Federal sobre Metrología y Normalización dice que las NOMs deben ser revisadas cada cinco años a partir de su vigencia y la NOM-035 data de diciembre de 2010. No obstante, las especificaciones de seguridad para remolques y semirremolques es base de la actual NOM-012 de pesos y dimensiones.

Salvador Saavedra participó en la renovación de ésa última. Afirma: “Insistimos que en el cuerpo de la norma dijera de entrada que quienes transitan con doble semirremolque deben cumplir con la NOM-035 y eso implica que los remolques y los dollies que se usen para configuración doble cumplan los requerimientos adicionales a uno sencillo”.

Sólo por mencionar algunos indica: Un tractocamión debe pasar energía eléctrica a un dolly y a un doble semi-

rremolque… a las últimas calaveras y a los últimos ABS para que funcionen y debe tener forma de verificar que sí lo está logrando. Los vehículos deben estar equipados con cables de calibres de un tamaño tal que llegue la energía perfectamente.

Las especificaciones en ambas normas son muy precisas. La situación es que no existe la seguridad de que todo poseedor de un semirremolque las cumpla, “a lo mejor el 30% no lo hace, aunque entreguen su documentación y tengan placas federales”, dice Saavedra.

La aplicación de la Ley cambiaría el panorama El ingeniero Saavedra hace un pequeño monólogo para resumir el problema: “¿Hay remolques que no cumplen con la Norma?, sí. ¿Lo hemos denunciado ante la SCT?, sí. ¿Ha hecho algo la SCT?, no; su gran excusa es que no tiene suficiente personal, equipo o dinero o atribuciones para hacer su chamba”.

Aunque la evolución es imparable y la tarea de normar se vuelve como la leyenda griega en la que un hombre debía empujar una enorme piedra cuesta arriba, en una pendiente, y antes de coronar la cima, la piedra rodaba de nuevo hacia abajo y Sísifo debía empezar de nuevo su penoso castigo.

La reforma a una Norma lleva tres años, en promedio, mientras las tecnologías avanzan a pasos agigantados.

Ninguna norma regula, por ejemplo, sistemas de frenado autónomo de los vehículos pesados, de aviso al conductor, de prevención de salida de carril y otros más que admitirán los vehículos con tecnología Euro VI-EPA 10 desde el 2020.

No obstante, algunas armadoras ya ofrecen en México las nuevas tendencias para remolques como faldones y extensiones traseras y sistemas de telemetría que contribuyen a la seguridad de la carga y de los vehículos.

El Reportaje

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Breves Nacionales

Certifican calidad de productos Axalta en Expo CESVI

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xalta, líder global de recubrimientos líquidos y en polvo, recibió ocho homologaciones de parte del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) para productos de sus líneas Cromax®, Spies Hecker®, Standox® e Imlar®, colocándose como la compañía que obtuvo más reconocimientos de este tipo en los últimos cuatro años.

Las homologaciones son entregadas cada dos años por CESVI a las marcas de la industria de repintado au-

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tomotriz que cumplen con determinadas características de calidad, especificaciones y desempeño mediante la realización de una serie de análisis técnicos.

“Estamos muy orgullosos de recibir estas certificaciones que son resultado del trabajo de todos en Axalta y reflejo de la cultura de calidad que por más de 150 años ha distinguido a la empresa”, señaló Luis Espericueta, Director de Recubrimientos de Axalta México y Centroamérica. “En Axalta, el cliente es nuestra prioridad, por lo que constan-

temente innovamos para brindarle los mejores productos que incrementen su productividad, logrando con ello mejores negocios”.

pañía investiga, innova y aplica la más avanzada tecnología para desarrollar productos de alta calidad para la protección de motores y equipos, contando con instalaciones y procesos con Sistemas Certificados en ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004 para Calidad y Cuidado Ambiental, respectivamente.

Con una amplia red de distribución llega a cada rincón del país y exporta a más de 12 países de Centro y Sudamérica. Gracias a la tecnología, desarrollo y análisis fisicoquímico de sus aceites en el Centro de Gestión Tecnológica (CGT), las líneas de productos son las mejores para el autotransporte de carga y se encuentran homologadas con los principales fabricantes de motores para equipo pesado y cuentan con la certificación API más actual.

Los productos para este sector incluyen: aceites para motor a diesel, aceites para transmisiones, aceites para sistemas hidráulicos, grasas para servicio pesado, anticongelantes para servicio pesado, aditivos, fluidos especiales.

Roshfrans, presente en la Asamblea de Canacar

or segundo año consecutivo, la marca de aceites y lubricantes 100% mexicana participó en la asamblea anual de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en la que Enrique González Muñoz asumió la presidencia del organismo.

Para Roshfrans esta ha sido una oportunidad invaluable para hacer notar que la alianza Canacar- Roshfrans ha puesto a la industria y a México a funcionar y le desea al nuevo representante del transporte de carga el mejor de los éxitos.

Desde hace más de 60 años, Roshfrans se ha convertido en el mejor proveedor de aceites y lubricantes para el servicio pesado, que incluye transporte de carga y pasajeros, ya que la com-

Grupo TAB gana territorio, ahora en Durango

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ras el lanzamiento de las líneas Volvo VNR, VNL y del nuevo Mack Anthem, Grupo Volvo se ha enfocado en reforzar su red de distribuidores para dar a sus clientes mexicanos el mejor soporte. Con esa misión se alía con los mejores,

como Grupo de Tractocamiones y Autobuses del Bajío, que abrió una nueva sucursal en Durango.

Grupo TAB contaba ya con seis sucursales en la zona del Bajío y ahora suma una más para ofrecer mayor cobertura. Este nuevo sitio contará con 10 bahías, cuatro técnicos, dos camionetas de reparto de refacciones, además dos camiones de servicio y rescate para ofrecer un mayor soporte sin importar en donde se encuentren los transportistas que requieran auxilio.

Es distribuidor de Volvo desde 1998 y actualmente ofrece soporte a Volvo Trucks, Volvo Buses y Mack Trucks. Cuenta con sucursales ubicadas en San Luis Potosí, Querétaro, Aguascalientes, Silao, Celaya, San Juan de los Lagos y ahora en Durango.

Prevé RUJAC crecimiento para mercado de repuesto

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pesar de las circunstancias actuales que enfrenta la economía en México, aunado a la incertidumbre de la renegociación del TLCAN y las elecciones presidenciales, la industria de refacciones augura un año de oportunidades.

Durante la presentación de la edición número 34 de la Expo Internacional de Refaccionarias Unidas de Jalisco (RUJAC), Fernando Sahagún, presidente del organismo, señaló que ante este escenario turbulento, la industria automotriz ha ido evolucionando y que de acuerdo a los especialistas del sector, actualmente hay en el territorio nacional un parque vehicular mayor a los 30 millones de unidades con un promedio de 17 años, lo que se traduce a un amplio mercado que requerirá repuestos y componentes.

Añadió que en el país existen 30,000 refaccionarias y 90,000 talleres de servicio automotriz, por lo que es fundamental que las empresas asociadas orienten su productividad hacia la especialización de su nicho de negocio, además

de darle importancia al comercio electrónico y a la innovación en la cadena de distribución, con la finalidad de mantenerse con mejores condiciones ante la competencia.

En relación a la Expo Internacional RUJAC 2018, Fernando Sahagún enfatizó que será una muestra enfocada en ofrecer las mejores herramientas para la evolución del mercado. Destacó que contará con la presencia de compañías nacionales y extranjeras, las cuales mostrarán sus innovaciones en productos y servicios, algunas de ellas son: Hella, Continental Elite, Dacomsa, Ford, Osram, Federal Mogul, Mikel´s, Gates de México, Auto Zone, Cartek, Monroe Tenneco, ZF Services, Witte, entre otras.

La exhibición se realizará del 29 al 31 de agosto en las instalaciones de Expo Guadalajara, Jalisco, y contará con conferencias técnicas y espacios de negocio, donde se podrán intercambiar experiencias, puntos de vista y recomendaciones en torno este sector.

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Renuevan la NOM-044 de emisiones contaminantes

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a norma de emisiones contaminantes Euro V/EPA 07 entrará en vigor el 1 de enero de 2019 y concluirá el 31 de diciembre de 2020 como un periodo de transición para que, posteriormente y de manera general, se introduzcan motores a diesel con tecnología Euro VI / EPA 10 en todo el país.

Esas modificaciones se establecen en la NOM-044 Semarnat dirigida a motores diesel y vehículos pesados que los incorporan, las cuales “traerán como resultado a largo plazo, beneficios en la salud pública y en los ecosistemas”, indica la publicación en el Diario Oficial de la Federación.

Después de 12 años, con un periodo de casi cuatro años para realizar las modificaciones, se dejará atrás la vigencia de la tecnología Euro IV/ EPA 04 y, esto, según el documento, “representa un cambio tecnológico significativo”, para reducir la emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos

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de nitrógeno, partículas y amoniaco, provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diesel como combustible.

La nueva norma está dirigida a los motores para vehículos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del escape de automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de propulsores.

El decreto de la Norma 044 señala que los estándares Euro VI/EPA 10 también entrarán en vigor el 1 de enero de 2019, aunque sólo podrá ser

de aplicación general cuando en todo el país haya disponibilidad de diesel automotriz de ultra bajo azufre de 15 mg/kg.

Se establece la validez de pruebas con el Sistema de Diagnóstico a Bordo (SDB/OBD), para el cual aplicarán los umbrales que entrarán en operación al alcanzar los siguientes valores: 7,000 mg/kWh de niveles de NOx y 100 mg/kWh de partículas; métodos Ciclo en Ciudad FTP o Nuevo Ciclo Europeo utilizando en ellas, un dinamómetro de chasis para ambas tecnologías, entre otros aspectos.

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