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FERRARI DISPENSA ELETRIFICAÇÃO E LANÇA O SEU PRIMEIRO SUV

Apesar disso, ela não admite que o Purosangue é SUV

AFerrari parece não ligar muito para as tendências da indústria automotiva. Tanto é que a empresa foi uma das últimas grandes fabricantes de superesportivos a lançar um SUV, o Purosangue. E só não foi a última porque a McLaren ainda não deu o braço a torcer - ao menos, por enquanto. Faltou só combinar com a própria Ferrari, que sequer chama o novo Purosangue de utilitário esportivo. “Não o estamos chamando de SUV. Nós nem falamos sobre SUVs”, disse Benedetto Vigna, CEO da empresa. Então tá. Se você quiser evitar polêmicas, melhor lembrar que o Purosangue é o primeiro carro de quatro portas e quatro lugares em 75 anos de história da Ferrari. O SUV (ops) estreia com a missão de trazer um novo público para a fabricante de Maranello, como fizeram Urus com a Lamborghini e Cayenne, com a Porsche. Só que, ao contrário da dupla, a Ferrari não almeja grandes volumes: a marca já disse que pretende limitar a oferta do modelo em apenas 20% de suas vendas totais. A intenção é vendê-lo para poucos clientes, mesmo que isso signifique interromper as encomendas. Números superlativos - O novo modelo da Ferrari tem 4,97 metros de comprimento, 2,02 metros de largura, 1,58 metro de altura e 3,01 metros de distância entre eixos. Mesmo com as dimensões generosas, tem um porta-malas de modestos 473 litros e só leva quatro passageiros. Por falar nisso, o Purosangue só pode ser encomendado com bancos do tipo concha, o que reforça seu apelo esportivo. As portas traseiras prometem ângulo de abertura de 79 graus em sentido invertido. O SUV da Ferrari passa longe da tendência de eletrificação. O motor (dianteiro) é um 6.5 V12 aspirado, que entrega 725 cv e 73 kgfm de torque máximo. A transmissão é automatizada de dupla embreagem com oito marchas e a tração é integral. Segundo dados divulgados pela marca, bastam 3,3 segundos para ir de 0 a 100 km/h e a velocidade máxima passa dos 310 km/h. Nada mal para um veículo de 2.033 kg. Entre as tecnologias embarcadas, o Purosangue traz um engenhoso sistema de suspensão ativa com quatro atuadores de 48 volts responsáveis por controlar os movimentos do amortecedor. Eles atuam no gerenciamento do balanço da carroceria, além de controlar os movimentos das rodas e até regular a altura do veículo. O Purosangue tem preço inicial de 390 mil euros (pouco mais de R$ 2 milhões em conversão direta - em 15/9) no Velho Continente. Ainda não há confirmação de estreia do novo modelo por aqui.