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do Automotive Business automotivebusiness.com.br
FEIRA DO VEÍCULO ELÉTRICO MOSTROU A MOBILIDADE PÓS-PANDEMIA
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Evento foi pequeno e aconteceu a céu aberto em São Paulo
Os carros elétricos são as estrelas do primeiro evento do setor automotivo desde o começo da pandemia.
O Veículo Elétrico Latino-Americano está em sua 16ª edição e aconteceu em São Paulo (SP). Neste ano, o evento foi realizado na Praça Charles Miller, em frente ao Estádio Paulo Machado de Carvalho – vulgo Pacaembu.
A escolha pelo local se deu por conta da pandemia da Covid-19, uma vez que eventos realizados em locais a céu aberto dificultam a propagação do coronavírus.
A organização tomou algumas precauções, como exigir o uso de máscaras e a apresentação do comprovante de vacinação para acessar a feira.
Não há estacionamento no local, mas quem preferir ir de metrô pode usufruir de um transfer até o local da feira. Realizado em um ônibus elétrico, é claro.
A estrutura é bastante modesta. Há apenas banheiros químicos e três food trucks como opções de alimentação.
A edição deste ano possui 30 expositores. Apenas três montadoras de automóveis estão presentes: Nissan, Peugeot e Fiat.
As demais empresas são vendedores de bicicletas e patinetes elétricos, além de locadoras de veículos e até fabricantes de carregadores.
Entre os expositores estão a Osten Group, que trouxe um Tesla Model Y.
O SUV é um dos carros disponíveis para locação pelo sistema de assinatura da empresa.
Outro destaque é o primeiro carro-forte elétrico do mundo. Encomendado pela transportadora de valores Protege, o veículo deve começar a circular comercialmente em breve.
A grande atração é a pista de test-drive. Lá é possível experimentar o Renault Twizy e Nissan Leaf, além de outros modelos.
Dá para dirigir também o curioso e.coTech, modelo da Hitech Electric, um carro urbano supercompacto para duas ou quatro pessoas.
O Veículo Elétrico Latino-Americano aconteceu até sábado (25).
Os ingressos custaram R$ 70, com meia-entrada para estudantes, idosos acima de 60 anos, pessoas com deficiência e jovens de baixa renda de 15 a 29 anos, que façam parte de programas sociais do governo. interbuss 563
do Automotive Business automotivebusiness.com.br | Priscilla Corteze
NOVO ELÉTRICO DE DOIS ANDARES CHEGA À LONDRES
Capital já tem várias unidades em circulação há anos
Acidade de Londres está ganhando uma nova versão elétrica de seus famosos ônibus de dois andares (double decker).
O modelo, chamado de Jewel E, é criação da montadora de ônibus espanhola Beulas e da fabricante de motores elétricos Equipmake.
O veículo usa uma tecnologia de propulsão chamada Zero Emission Drivetrain (ZED), que é modular e escalável, permitindo o uso com diferentes tamanhos de ônibus.
Essa plataforma já é usada em ônibus simples de Buenos Aires.
O motor HTM 3500 tem um torque de 3.500 Nm a 1.000 rpm e potência máxima de 400 kW.
O veículo ainda possui um sistema de resfriamento com água glicol que garante a segurança e a performance do motor, da bateria e do inversor.
O Jewel E terá uma bateria de 543 kWh, garantindo a impressionante autonomia de 402 km.
Essa é a maior capacidade de bateria já anunciada para qualquer ônibus duplo com eixo único.
Os testes com o veículo começam no último trimestre de 2021 e os veículos devem entrar em operação até março do ano que vem.
Londres começou a implementar ônibus elétricos cinco anos atrás.
Hoje, já são 950 veículos do tipo circulando na capital britânica.
No começo desta semana, o prefeito de Londres anunciou em um evento de ônibus elétricos que todos os ônibus de transporte público encomendados agora pela Transport for London, empresa pública que gerencia o transporte, serão elétricos.
A ideia é que toda a frota de ônibus londrina seja elétrica até 2034.
O governo britânico, como um todo, planeja inserir 4 mil ônibus elétricos de zero emissão na frota do país até 2024.
O transporte da cidade de Londres é comandado por empresas do setor privado.
O setor foi privatizado ainda nos anos 90 do século passado e passou por várias reestruturações. É um dos poucos países europeus a contar com um transporte nãoestatal.
