Revista Hombre Camión Noviembre 2022

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EDITORIAL Este mes que termina fue de mucha actividad en el sector del autotransporte y fabricantes de la industria de la ANPACT.

DIRECTORIO AGOSTO 20222022 NOVIEMBRE 128 NÚMERO 131

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Eréndira Vázquez Blanco EDITORIAL e.vazquez@hcamion.com C.P. Ma. Luisa Torres García C.P. Ma. Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda Lic. Maximiliano ASESOR JURÍDICOHermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO COLABORADORES COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Ing. Gallegos Pérez JuanClaudio Colorado Juan Dip Colorado Elías Ramé Elías Dip Ramé Número de Reserva de Título de Derechos de Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Número de 15485 Certificación de Licitud de Título y Contenido: Contenido: Los artículos15485 publicados son responsabilidad de Losautores, artículosypublicados son los su contenido noresponsabilidad necesariamentede los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la refleja el criterio deolos editores; prohibida la reproducción total parcial del contenido. reproducción o parcialPP240009 del contenido. Registro Postaltotal Publicación Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX Autorizado por SEPOMEX

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CONATRAM celebró su XXVI Asamblea Anual en la ciudad de Puebla, a la cual asistieron autotransportistas de todo el país, además de la presencia de autoridades federales y lideres de otras organizaciones. Fue muy lamentable la ausencia de la alta jerarquía de la Guardia Nacional y de la SICT, quienes son los actores principales del gobierno. Muy interesante ha sido la Expo Transporte que se llevó a cabo en el Centro de Convenciones de Puebla, lugar que ha permitido a los industriales y comerciantes de auto partes presentar al autotransporte los adelantos tecnológicos en cada uno de los ramos. La inauguración a cargo del gobernador del estado Lic. Miguel Barbosa Huerta se realizó, primero con un recorrido por los puntos de exhibición de los fabricantes de equipos para el autotransporte, después en el auditorio en se cortó el listón que marcaba, desde ese momento, el inicio a la Expo Transporte. Que lamentable es que los robos y asaltos al autotransporte siguen en aumento y, lo más grave es que no tengamos a los delincuentes en la cárcel, esto está motivando al crecimiento de la delincuencia en general. Referente al tema del Reglamento Federal de Autotransporte, que tenemos esperando desde el inicio de esta administración, este sigue en el limbo, nada más con promesas de que de un momento a otro estará, la verdad son una serie de pretextos los que se nos han dado, lo cierto es que los abusos y robos por parte de la mayoría de grúas siguen afectando al autotransporte y sociedad en general. A propósito del compromiso que hicieron el gobernador de Nuevo León, Samuel García y Presidentes Municipales de que se frenaría la corrupción, esta lamentablemente sigue, es cosa mínima la que en algunos municipios se haya reducido, señalan nuestros delegados que, en la capital regiomontana, Monterrey, esta sigue implacable. Que triste es ver que nuestra red carretera del país se encuentra en condiciones desastrosas, su mantenimiento es escaso y lo peor es que en el presupuesto federal, los recursos son mínimos y no se asigno, por parte de los diputados, una mayor cantidad de egresos para el importantisimo renglón de mejoras a las vías federales de comunicación que cada día son insuficientes por el aumento de tráfico vehicular. Muy preocupante es la caída de la economía mundial, la recesión esta empezando a verse, ahorita es lenta, pero puede ser mayor si nuestro vecino del norte frena la economía, la inflación galopante se desata como se comenta por los grandes economistas del mundo. Termino con la Guardia Nacional, que está ausente en las carreteras del país, es mínimo el número de elementos y patrullaje que se ve en la mayoría de la red Federal y concesionado, de que nos sirve que se cuente con más de cien mil policías si estos no se asignan a la protección de los transportistas y usuarios carreteros.

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CONATRAM

ÍNDICE

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Se llevó a cabo la XXVI Asamblea Nacional Ordinaria de CONATRAM.

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Se institucionalizó el día del Agente Naviero.

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Con gran éxito se llevó a cabo la Expo Transporte ANPACT 2022.

CONATRAM y SICT en reunión de trabajo en Puerto Vallarta.

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Así se vivió la Expo Transporte ANPACT 2022.

Tramos dañados aumentan a diario.

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Asaltan a choferes en accidentes.

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Encuentro Legislativo por la Movilidad y el Transporte.

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¿Legado ya imposible de parar?

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Eliminan el horario de verano en México.

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Tráiler es recuperado en PeriféricoEcológico.

INDUSTRIA 12 19 24

Cummins se despide de Ignacio García, líder de Latam.

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Scania presenta SUPER.

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Navistar presenta sus modelos eléctricos eMV y eCE.

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Cummins a la Vanguardia en soluciones de Energía.

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Shacman presenta su nuevo camión X5000.

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Kenworth innovando Autotransporte.

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en

carreteras

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MOVILIDAD

el

Daimler, Mercedes-Benz y Freightliner le dan la bienvenida a la era eléctrica. Foton busca reafirmar liderazgo al cierre del 2023.

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42 2

en

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SE LLEVÓ A CABO LA

XXVI ASAMBLEA NACIONAL ORDINARIA DE CONATRAM

El pasado 5 de octubre se llevó a cabo la XXVI Asamblea Anual de CONATRAM en el marco de la Expo Transporte 2022 en el Centro Expositor de Puebla, en la que se realizó un balance de lo hecho por la Confederación a lo largo del año, además de mencionar los temas que se están tratando actualmente ante más de mil asistentes, autoridades y agremiados del Consejo. En el presídium se encontraron diferentes autoridades relacionadas con el sector transporte como los diputados Francisco Favela Peñuñuri, Mario Riestra Piña y Javier Borrego Adame; Alex Theissen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la ANPACT; Jesús Padilla Centeno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad; Elías Araujo Arcos, director ejecutivo de la Subsecretaría de Transporte; Salomón Dip Leos, vicepresidente nacional de CONATRAM; Manuel Sánchez Benavides, Benjamín González, Felipe

García Hernández vicepresidentes de zona; Gustavo Guzmán Romero, secretario de organización; Claudio Gallegos, secretario general de CONATRAM y Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM Benjamín González Loyola, vicepresidente de Transporte Público de CONATRAM dio su discurso donde habla de temas importantes como la inseguridad, transporte público y el trabajo que el sector tiene que realizar de la mano con el gobierno.

Por su parte, María Luisa Torres, secretaria de finanzas dio un informe del estado financiero de CONATRAM del año en curso. Mientras que algunos diputados dieron un mensaje a todos los transportistas y agremiados que se encontraban en la asamblea, invitando a que trabajaran más en su delegación, ya que la afiliación es muy baja y no se ven las calcomanías, CONATRAM tiene que seguir creciendo. El diputado Javier Borrego comento, “tengan por seguro que he tratado de hacer las cosas por el sector del


porque hablamos de temas de corrupción, y no podemos dejar de mencionar las irregularidades en los precios de las tarifas de las grúas que operan en las carreteras”. Finalmente tomó la palabra el presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, Elías Dip Ramé, que en su mensaje fue claro y firme ante los temas que constantemente han marcado y preocupado al autotransporte. Inicialmente platicó sobre aquellos proyectos que en la pasada asamblea se tenían pactados con el gobierno de Jalisco. Mencionó algunos de los momentos más importantes para CONATRAM, como la asamblea en el Auditorio Nacional en 1996, hizo hincapié en temas como las grúas y las extorsiones por parte de los municipios, y comentó sus reuniones con el secretario de transporte lo mejor que he podido; a lo mejor el hombre camión no se ha visto beneficiado con algunos temas que hemos manejado, pero les digo desde esta tribuna que vamos a seguir trabajando a favor del Transporte Nacional, pero sobre todo por el Hombre Camión”. En su intervención, Antonio Natale dijo “comparto su preocupación por la situación que vive hoy en día el sector transportista en relación a la seguridad, la sobrerregulación, los retenes ilegales, la problemática que enfrentamos con la falta de paradores seguros, porque los que existen en las diferentes carreteras del país, son insuficientes para la demanda vehicular que existe actualmente; es tema de interés también el tiempo de cruce de casetas y sobre todo el cobro de las mismas, un tema que preocupa en lo general gobernación y el gobernador del estado de Nuevo León.

Este fue el mensaje del presidente nacional de CONATRAM Elías Dip: “Quiero saludar a todo el honorable presídium que nos acompaña, industriales, legisladores, muy especialmente a Javier Borrego que le tengo una tarea que ahorita que empiece a trabajar se la voy a dar. Amigos, hace más de un año tuvimos una asamblea muy importante en la ciudad de Guadalajara, una asamblea a la que acudieron más o menos dos mil HOMBRE CAMIÓN

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Diputados y transportistas con compañeros de CONATRAM transportistas y que el gobernador del estado, emocionado ante el éxito gigante de la asistencia nos había ofrecido 25 millones de pesos para una escuela de capacitación y buscar la forma de, entre transportistas y gobierno, hacer un parador importante. Quiero decirles que la primera parte se cumplió, pero déjenme les digo algo más importante, en lugar de 25 millones de pesos ese día nos doblo a 50 millones de pesos en la asamblea, lo cual lo digo con gusto porque CONATRAM no es órgano de consulta, pero es el que arregla las broncas, el de los grandes logros nacionales para el autotransporte, queremos efectividad, que participen los transportistas. Lo he dicho una y muchas veces, que más que la ley hoy en día está la fuerza humana, ustedes los que siempre me han apoyado desde que nació CONATRAM. Acuérdense el 6 de noviembre de 1996, teníamos un año de haber iniciado la formación de CONATRAM, un año en el cuál tuvimos una asamblea en el Auditorio Nacional con cerca de diez mil transportistas, a reventar, yo no se dé donde llegaba tanta gente, fue algo impresionante.

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Ing. Claudio Gallegos Pérez

Yo recuerdo que en gobernación, cuando les pedí el apoyo para seguridad me dijo el sub secretario “oye Elías, se me hace que estás perdiendo el piso, yo te puedo ayudar a conseguir un lugar para 500, 600 gentes, pero no el Auditorio Nacional”, le dije “mira sub secretario, ahí o nace CONATRAM con fuerza o me mocho la coleta, pero yo te garantizo que tú y todas las dependencias oficiales van a voltear a ver al hombre camión, al que nunca han visto ni ustedes ni la CANACAR”, que en ese momento yo ya tenía tiempo de haberme salido. ¿Y cuál fue la respuesta? Que se nos abrieron las puertas en todas las dependencias, incluso en la ANPACT, que la misma ANPACT me bloqueo. Íbamos a tener un evento donde para sacar los gastos iba a haber 45 camiones en la calle, adentro de lo que es el auditorio en el patio en exhibición, y me lo cancelaron porque había presión de que no querían que creciera CONATRAM. Hoy llevamos una excelente relación, pero esa es la historia y no se puede borrar así nada más con el borrador, esto es lo que se vivió en ese momento. Pero regresando a Enrique Alfaro, hay un compromiso, el mes que entra voy a estar con él. Tienen dos o tres terrenos que

quieren ver si podemos realmente entrar, es mucho recurso el que se tiene que llevar a cabo para seguir con un buen parador, ya tocaré las puertas en la secretaría de Comunicaciones para que nos apoyen con el asfalto, con PEMEX, que nos den el recurso, no queremos dinero, lo que queremos es que nos ayuden a contar con un parador que tengamos oportunidad de poder aparcar 500 unidades, esa es una de las cosas importantes que tenemos para checar. Hace ratito mi amigo Diego quien habló fuera del orden del día, lo paré y le dije “no te molestes porque cada uno tiene la misma necesidad, que es la de todos los transportistas y es el problema de las grúas”, un problema que tiene loco al transporte, en la ruina. ¿Por qué?, porque están de la mano policías municipales, autoridades, presidentes municipales con los grulleros. Detienen un camión x o z, y le inventan la manera de infraccionar, pero, no conformes con eso, piden una grúa que la tienen a un lado parada, para que jale el camión como si estuviera descompuesto, si el camión trabaja perfectamente. ¿Por qué tienen que meter grúa? Porque ya entrando al corralón son 20, 30, 40 mil pesos; te roban el diésel, te cambian las llantas, hacen chingadera y


media con nosotros, por eso Javier, diputados que nos acompañan, han dado muy buenos comentarios y los felicito por ello pero yo les exijo ahorita que ya no nos digan lo que hay malo, señores diputados su obligación es sacar adelante nuestro problema; citen al secretario de Comunicaciones y exíjanle que cumpla con su labor o que se vaya a su casa, no podemos estar de esa manera tolerando esos abusos que diariamente vivimos los transportistas en México. Hace un momento escuchaba a los diputados, tanto en la mañana que estuvimos en el trabajo como ahorita, del daño que nos hace CAPUFE, de la falta de respuesta, yo quiero decirles a todos ustedes que el departamento jurídico de CONATRAM presentó una iniciativa al congreso, con atención a la comisión de Transporte donde deben legislar que se nos rebaje el 50% de lo que cobran en las autopistas cuando estas no estén cumpliendo con lo que está establecido, carreteras llenas de baches. Cuando en carretera, está una unidad accidentada requerimos de la Guardia Nacional para que controle el tráfico, pero no lo hacen ni saben hacerlo, nos tienen ahí tres, cuatro horas paradas cuando pueden utilizar el carril contrario y con diez, quince patrullas que estén ahí para que den agilidad y no entorpezcan las vialidades. Yo no sé, no saben trabajar, pero tampoco sabe trabajar la secretaría de Comunicaciones, la verdad hemos ido en reversa, lo digo con sinceridad. Hace cinco o seis meses conocimos al sub secretario de transportes, me encanto una palabra que dijo, “yo no soy burócrata, que quede claro, y vamos a arreglar estos problemas”, hace seis meses que no lo hemos vuelto a ver, que sería si fuera burócrata, ya se hubiera muerto. Amigos diputados, yo les pido que citen a las autoridades de la SICT, de la Guardia Nacional, del SAT y que les pidan que nos den calor, que atiendan uno de los sectores más importantes de la economía del país, somos la sangre que corre por las venas, las carreteras de México y no es posible que esta se encuentre con un presupuesto raquítico. ¿Con qué van a dar mantenimiento? ¿vamos a seguir teniendo accidentes a diario?, el hecho que HOMBRE CAMIÓN

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vaya el ejercito a las carreteras no es la salvación, la salvación es que el buen juez por su casa empiece, que la secretaría cumpla ella lo que por ley le corresponde, que la Guardia Nacional, que es la que hoy está en las carreteras, esté en las carreteras, hay tramos de 200 kilómetros que no ves una patrulla, ¿cuántos operadores nos han matado? ¿cuántos tráilers nos han quemado, nos han robado? ¿y dónde está la Guardia Nacional?, si eso va a ser igual con el ejército pues caray, ¿qué nos queda? Sí, tenemos esperanza, pero el congreso tiene la gran oportunidad ya no de plantearnos lo que nos plantearon ahorita, eso ya lo sabemos, si no de ponerle solución esa es la realidad de las cosas, ¿por qué? porque de no hacerlo, ya no tenemos a quien acudir. Si bien hemos querido y me lo han pedido varios compañeros, que, si pagamos tantos millones de pesos en impuestos vía el diésel, porque cuando hay un robo que es obligación del estado garantizar la seguridad no tenemos 8

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respuesta, que nos dé en un crédito fiscal por lo menos el costo del IVA para que podamos reponer esa unidad, o no basta con decir que estamos trabajando, que si los de atrás hicieron las cosas mal, ya son cuatro años ya no es para estar viendo a los de atrás, tómenos en cuenta, esta gente necesita salir adelante. CONATRAM agrupa la mayor parte de los hombres camión, pequeñas y medianas empresas, pero requiere no únicamente haya apoyos a ciertos sectores, el sector nuestro ha estado abandonado tremendamente. Yo recuerdo, porque se lo solicite al presidente de la República, que cuando se vino el COVID que a los camiones de turismo que estaban totalmente parados se les diera el apoyo de los 25 mil pesos que se ofreció, no nos dieron nada, hubo transportistas que tenían un año parados, que perdieron la unidad porque la debían y que a la fecha, los grandes créditos vencidos que tienen por cientos de millones de pesos y que la verdad no hay como sacarlos adelante.

Hace unos momentos, platicando con el presidente del Transporte de Movilidad, me decía que deben cientos de millones de pesos y que no podrán pagar, señores diputados esta es la realidad del transporte. Nosotros estamos para jalar en lo que nos corresponde, el país tiene que salir adelante, apoyamos al presidente por supuesto pero que nos voltee a ver, y la forma de que nos voltee a ver es que los secretarios de estado y sub secretarios realmente atiendan la problemática y den respuesta a ella. Cuatro años esperando el reglamento de grúas, o no tienen capacidad, o son omisos o son cómplices de la corrupción. La inflación que unos hablan del 8, 9 por ciento, los que vivimos este sector sabemos que en un año los camiones han subido un 20, 30 por ciento entonces, ¿dónde queda el 8, 9 por ciento que dicen hay de inflación? Todo nos ha costado aumentos muy importantes en los costos de operación, ya no vayamos a tomar en


cuenta el costo de un seguro para una unidad y, que cuando procede que nos lo tienen que pagar duran un año para pagárnoslo, y le rebajan que si es de día, que si es de noche. ¿Qué está haciendo la secretaría de hacienda para aplicarles que cumplan? El contrato dice 30 días y, si en 30 días no apareció la unidad, págamela de inmediato porque yo te pago el seguro, y si me tardo un día después me cancelas todo. Yo no vengo aquí a proponer cosas que ya propusimos muchos años, vengo a exigirle a las autoridades que lamentablemente no están aquí en la jerarquía en la que deben estar. Me dijo ayer Claudio Gallegos, nuestro secretario, que había confirmado el general, jefe de la Guardia Nacional que vendrían, que no hagan como los avestruces por favor, con

todo respeto, si son los que van a venir y tienen miedo de enfrentarse a una crítica, pues que nos espera señores. Queremos apoyarlos pero que no sea rollo, queremos efectividad, el país ya no está para simulaciones, no somos enemigos del gobierno que quede claro, estamos en contra de la mala actitud de algunos funcionarios, estamos en contra de la falta de respuestas, no queremos que nos digan como dijo el subsecretario “yo no soy burócrata”, pues entonces que te puedo decir ahorita si estas igual o peor. Me refiero ahorita a un problema muy grave que tenemos, municipios, policías municipales, porque hoy en día señores creen que porque son presidentes Municipales la Ley de Movilidad les permite estar arriba de la federación. A nosotros nos regula la Secretaría de

Comunicaciones, no los municipios, hay dos mil quinientos municipios imagínense cada presidente poniendo su ley, ¿a dónde vamos a dar? Hace un mes y medio tuvimos una reunión importante de trabajo con el secretario de Gobernación, Adán Augusto, que por cierto nos dejó muy buen sabor de boca, lo vimos efectivo, con ganas de sacar esto adelante. Fui muy crítico, porque yo no sé hablar de otra manera, las cosas como son, el señor aguanto el castigo y como respuesta dijo “vamos a tener otra reunión con los funcionarios que se nombran aquí para que tengamos el diálogo necesario” y le dije, “señor secretario, si lo único que queda de la secretaría de Comunicaciones y Transportes es el puro membrete, ya no hay nada”; se comprometió a que tendríamos

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Presidente Elías Dip hablando en XXVI Asamblea Nacional

una reunión con el secretario, pero a los poquitos día, pues ya no está el secretario así que no sé con qué secretario la vamos a tener. Los municipios han hecho de las suyas, tuvimos que sacar una carta en el periódico “El Norte” que costó casi 300 mil pesos, y una serie de ruedas de prensa en varios estados, intervenciones de mis compañeros en distintos medios hizo que esto llamara la atención. Yo le había pedido al gobernador de Nuevo León que nos recibiera para dialogar, pero el señor tuvo miedo a atendernos, o le valía un cacahuate, sin embargo, venimos al congreso y dimos una rueda de prensa que Javier nos apoyó con varios diputados, algunos que están aquí enfrente, y prendió

la chispa. A la hora me estaban llamando para buscar el diálogo, porque el 19 del mes pasado se había acordado llevar a cabo una protesta nacional en todas las entradas y salidas de Nuevo León, y les aclaro, muchos amigos míos de CANACAR dijeron “nosotros te apoyamos, donde se paren ahí nos paramos” y no solo de CANACAR, también particulares, ¿por qué? porque todos sufrimos del mismo dolor, todos hemos sido víctimas de las empresas de grúas y del mal gobierno. CONATRAM siempre ha sido punta de lanza, desde que nació siempre ha sido así, directo, franco, yo sé que la verdad no ofende, pero incomoda y esta es la realidad que tenemos. El gobernador con una cara de gendarme mal pagado, entufado,

lo que nunca había vivido en más de 50 años que tengo de andar en esto lo viví ese día, no nos saludó, llegó y se sentó en la silla, después de hora y media, nadie lo presentó, su misma gente lo bajo y cuando le dije “gobernador, el poder es para poder, ya no nos den rollo y si no pueden, CONATRAM los ayuda”, le pareció mal, mas dijo que se comprometía a retirar las grúas y los 12 presidentes municipales que asistieron ahí también se comprometieron igual, porque de no cumplirlo llevaremos a cabo la protesta y no será solamente en Monterrey, tenemos un problema en Puebla, en Veracruz, un problema que es casi nacional, pero la fiscalía aquí de Puebla por los comentarios de mis compañeros, vean todas estas mantas lo que dicen, el valor que tienen para traer eso, ya llegamos a un límite. No queremos problemas, queremos que la autoridad nos atienda, yo que hubiera querido como en otros años, que a nuestras reuniones llegara el secretario de Comunicaciones, el secretario de Hacienda, el de Economía; ahorita ni al policía de la puerta de la secretaría de Comunicaciones nos atiende, hay que pedir cita y que no te la cancelen, les pesan sus funciones. Señores si vivimos un problema muy serio y yo agradezco mucho y pido al secretario de gobernación le hagan saber que estamos esperando la reunión que se comprometió que tendríamos porque créanmelo, yo lo vi con patas de jinete, como dice el ranchero, lo vi con ganas de agarrar al toro por los cuernos, entonces es el momento, el país requiere acción.

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Y por último, yo quiero agradecerle mucho a los diputados que hoy nos acompañan, pero como dije hace un momento, más que agradecerles quiero exigirles que realmente en el congreso presenten las iniciativas que corresponden a políticas públicas necesarias para salir adelante, que realmente den respuesta y decirles que si no pueden, pues pedirle al presidente que los cambie y que no los manden tan viejos como yo porque no aguanta, ya están muy cansados, alguien dinámico que realmente a una asamblea como esta no este enfermo para que pueda asistir. Amigos transportistas, a todos y cada uno de ustedes mi mayor agradecimiento, tengo 27 años ya al frente de esta organización desde que nació, y ya ando en competencia con Fidel Velázquez que duró 48 años, no creo que lo alcance. Amigos, les pido una cosa muy importante, CONATRAM la integran miles de transportistas, lleven este mensaje cada uno a sus lugares de origen, ahora con los sistemas modernos de las redes, de Twitter, manden todo esto, que se haga viral; queremos seguir viviendo para sacar el país adelante, el país necesita

de nosotros y nosotros del gobierno. Muchas gracias a todos y que viva México”. Entre aplausos y vítores, la Asamblea Anual del 2022 concluyó con las exigencias del gremio transportista que se encontraba ahí, quienes serán los encargados de

transmitir el mensaje para atender las necesidades que los transportistas han tenido desde hace años.


CON GRAN ÉXITO SE LLEVÓ A CABO LA

Del 5 al 7 de octubre, se llevó a cabo con gran éxito la Expo Transporte ANPACT 2022 en el Centro Expositor de la ciudad de Puebla, el evento de autotransporte de carga y pasaje más grande de América Latina donde se reunieron las empresas más importantes a nivel nacional e internacional de este ramo.

recorrido a las instalaciones y stands en el lugar, encabezado por Miguel Elizalde Lizárraga, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y Miguel Barbosa Huerta, gobernador del Estado de Puebla.

el diputado Francisco Javier Borrego Adam; diputado marco Antonio Natale Gutiérrez, secretario de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara, entre otras autoridades así como los diferentes presidentes y directivos de las Cámaras y Asociaciones del sector autotransporte e industria automotriz.

Engalanando este arranque del evento también se encontraba el presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos AC, Elías Dip Ramé; Francisco Cervantes Díaz, presidente del Consejo Coordinador Empresarial; el diputado Salomón Chertorivski Woldenberg, presidente de la Comisión de Movilidad de la Cámara de Diputados; Eduardo Rivera Pérez, presidente municipal de Puebla; presidenta honoraria del Patronato del Sistema Estatal para el Desarrollo Integral de la Familia, María del Rosario Orozco Caballero; el diputado Víctor Manuel Pérez Díaz, presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes;

Los más de 70 mil m2 de exhibición de esta expo fueron visitados por el presídium, donde cada una de las armadoras más importantes junto con sus presidentes y directivos fueron recibidos para dar una introducción de lo que se podría ver en los días posteriores.

La contribución del sector automotriz a México y al mundo es trascendental

Pasaron tres años para que de nueva cuenta se realizara este evento, esto debido a la pandemia de COVID-19 que llegó al país en el 2020. Se recibieron a más de 400 proveedores de 35 países mismos que podrían atender a todos los asistentes que buscarían crear alianzas, realizar diferentes negocios, además de poder observar la nueva tecnología en flotas y poder adquirir los financiamientos necesarios para crecer su empresa. Para inaugurar este magno evento se presentaron las autoridades más importantes del autotransporte, quienes, como actividad de inicio, dieron un 12

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MIGUEL ELIZALDE INAUGURA EXPO TRANSPORTE ANPACT 2022 En su discurso inaugural, Miguel Elizalde dio la bienvenida a los asistentes, haciendo mención sobre que este sector es uno de los más importantes para la economía mexicana. En el comentó que el trabajo desde el poder legislativo es crucial, debido a que se debe buscar una movilidad más segura, más eficiente y responsable con el



medio ambiente, haciendo mención de la Ley General de Movilidad y Seguridad aprobada ya. Llamó a las autoridades a armonizar de manera eficiente esta ley, respetando su esencia original, así como lo han pedido las diferentes cámaras y asociaciones. Realizó un llamado para poder fortalecer la comunicación entre el SAT y las aduanas, para que los complementos como lo son la Carta Porte y el aviso de cruce no afecten el movimiento de mercancías ni el comercio exterior de México. Este fue el discurso de inauguración del presidente de ANPACT, Miguel Elizalde: “Buenas tardes a todos, quiero empezar agradeciendo la presencia de Gobernador Constitucional del Estado de Puebla, Miguel Barbosa Huerta; de la presidenta del Patronato para el Desarrollo Integral de la Familia del Estado de Puebla, María del Rosario Orozco; del Presidente Municipal de Puebla, Eduardo Rivera; del Director general de Seguridad de Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional. General Cruz Isaac Muñoz. Director General Adjunto de Encuestas Económicas del INEGI, Gerardo Durand Alcántara; del Presidente del Consejo Coordinador Empresarial, Francisco Cervantes; Amigos Diputados Federales del Congreso de la Unión: Presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes,

Víctor Pérez; presidente de la Comisión de Movilidad. Salomón Chertorivski; los Secretarios de la Comisión de Comunicaciones y Transportes. Javier Borrego y Marco Natale. Y del Gobierno Federal el Director General de Gestión de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Adolfo Cimadevilla; el Director General de Impulso Económico Global, de la Secretaría de Relaciones Exteriores, Iker Jiménez; el Director General de Acceso a Mercados de Bienes de la Secretaría de Economía, Félix González. Del Gobierno del Estado Puebla: La Secretaria de Turismo, Martha Ornelas, con quien mas nos coordinamos

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Elías Dip saludando a su amigo el gobernador Miguel Barbosa

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Ramón Medrano y Elías Dip en recorrido inaugural

para la organización de este evento; la Secretaria de Transportes y Movilidad, Elsa María Bracamonte, anfitriona del encuentro de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad y la Secretaria de Economía, Olivia Salomón, Y MUY especialmente a mi amiga, desde niños! La Secretaria de Gobierno, Ana Lucía Hill. A Nuestros Colegas de las Confederaciones, Cámaras y Asociaciones del Autotransporte, Movilidad e Industria: Presidente de CANACAR, Ramón Medrano. Presidente de ANTP, Alex Theissen. Presidente de CONATRAM, Don Elías Dip. Director Ejecutivo de CANAPAT, Elim Luviano. Presidente Ejecutivo de AMDA, Guillermo Rosales. Presidente Ejecutivo de INA, Francisco González.


Presidente Ejecutivo de AMIA, José Zozaya. Vicepresidente de COPARMEX, Jesús Padilla. Presidente de la Comisión de Transporte de CONCAMIN, Felipe Peña. De CANACITRA, Guadalupe Garza. Directora de WRI México, Angelica Vesga. Presidente Consultivo de AMAVE, Mauricio Medina. Presidente de AMTM, Nicolás Rosales. Saludo afectuosamente a todos los asociados de ANPACT, a nuestros invitados especiales, a los medios de comunicación y a todos los expositores aquí presentes. Que hacen posible Expo Transporte ANPACT, a quienes edición con edición, demuestran la capacidad de reunir a más de 50 mil visitantes, más de 400 expositores, de más de 35 países en 70 mil metros cuadrados de exhibición. Gracias por hacer posible este gran evento. Representa un honor y también un compromiso para esta asociación que nuestra industria ocupe el primer lugar a nivel mundial como exportadores de tractocamiones, el cuarto lugar como exportadores de vehículos pesados, el quinto como productores de vehículos de carga y el octavo como productores de autobuses. Esa es la fuerza de nuestra industria y ejemplo de su ímpetu y desempeño. A nombre de las marcas que conforman ANPACT, les damos la más cordial bienvenida. Su presencia el día de hoy, es testimonio de la resiliencia de este sector y de las industrias que representan,

Miguel Elizalde, Presidente de ANPACT

Francisco Cervantes Dìaz,presidente del CCE saluda al gobernador Miguel Barbosa

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de su trabajo determinante para la reactivación económica y su compromiso con México. Para nuestro sector, el trabajo desde el Poder Legislativo es crucial, por eso agradecemos y reconocemos a los legisladores que hoy nos acompañan y a todos los que han apoyado las causas del sector a favor de una movilidad más segura, más eficiente y más responsable con el medio ambiente, como lo es la Ley general de Movilidad y Seguridad Vial que se aprobó por consenso. Ahora, es el turno de los congresos y autoridades locales de armonizar dicha ley, respetando su espíritu general, ya que mejorar la movilidad y seguridad vial, en lo que a nuestra industria corresponde, no se logrará con vehículos antiguos, sino con más vehículos nuevos, fomentando la modernización del transporte público, promoviendo la formalidad de los servicios de pasaje, sin sobre regular al autotransporte federal de carga y pasaje tal como lo han subrayado nuestros amigos de CANACAR, CANAPAT, CONATRAM, ANTP y AMTM. En ANPACT tenemos la convicción de que la movilidad tiene que ser sustentable, por eso somos el evento con más vehículos, de energías limpias en México. Nuestra industria tiene impacto y presencia mundial, por sus altos estándares tecnológicos, por la calidad, y alta demanda de sus vehículos, por ello, el apoyo de la Secretaría de Economía, que preside Tatiana Clouthier y la Secretaría de Relaciones Exteriores al mando del canciller Marcelo Ebrard, son fundamentales para continuar el liderazgo mundial en este nuevo contexto global de mayor competencia y competitividad.

Banda de mùsica ameniza la inauguración de la Expo Transporte 2022 16

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Sí, el futuro es cero emisiones, por supuesto vehículos eléctricos que hoy ya fabricamos en México, pero también ecléctico, y en lo que toca a nuestro sector, necesitamos crecer la infraestructura energética del país, cualquiera que sea la energía, desde contar con una cobertura estratégica desde diésel de ultra bajo azufre, más estaciones de gas natural, electrolineras y pronto el hidrógeno. Para este desafío, el apoyo y compromiso del


amigos de AMDA, INA, AMIA, CANACINTRA, CONCAMIN y por supuesto el Consejo Coordinador Empresarial, a cuyos líderes saludo con afecto. Nuestro sector enfrenta el reto de la profesionalización de las empresas. Bajo esta premisa, la CANACAR, la ANTP y CONATRAM quienes hoy nos acompañan, impulsamos la plataforma Educat.com.mx junto con GIZ. Con Educat, las empresas del sector tienen la posibilidad de acceder a recursos de capacitación continua. Prueba de ello son las aulas móviles presentes en el evento. El sector evoluciona, muestra de ello, es el trabajo por la igualdad de género, a través de la Red MujerESAutoTransporte.com que impulsa ANPACT. Las mujeres en nuestra industria son corazón y acero que generan valor y tesón.

Gobierno Federal a través de las Secretarías de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Energía e Infraestructura, Comunicaciones y Transportes son clave.

el aviso de cruce, y carta porte no afecte, el movimiento de mercancías por los transportistas, ni al comercio exterior de México, fuente primordial de sus divisas.

Para el presente y hacia el futuro inmediato, tenemos que impulsar una estrategia de renovación vehicular del transporte público y de carga a nivel nacional y estatal, que permita acceder a incentivos verdes y financiamiento atractivo de la banca de desarrollo. Los modelos que han funcionado así lo muestran. Estoy seguro que WRI, GIZ, AMAVE, AMTM, y COPARMEX, que hoy nos acompañan, comparten con nosotros este objetivo y la voluntad para lograrlo.

En este sentido, la contribución del sector automotriz a México y al mundo es trascendental, y ejemplo de ello, es el trabajo que desarrollamos con nuestros

Expo Transporte ANPACT 2022 es testimonio de una industria fuerte y unida, que esta preparada para detonar el futuro del transporte, siempre y cuando juntos, industria y autoridades, hagamos lo correcto. Un ejemplo de gente comprometida con el país y que está dispuesta a seguir en el camino por México. Sean ustedes bienvenidos a Expo Transporte ANPACT 2022. Muchas gracias”.

Tenemos que atraer empresas, aprovechar la relocalización de proveedores, multiplicar el empleo, la inversión y el crecimiento en México, y para esto el T-MEC será fundamental. Desde aquí, hago un llamado a fortalecer la coordinación y la Comunicación entre el SAT y Aduanas, para garantizar la certeza y la eficiencia de los cruces fronterizos y que la implantación de los sistemas, e instrumentos como: HOMBRE CAMIÓN

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de mesas de trabajo para realizar este cambio. “Lo que hemos observado en esta gran Expo Transporte ANPACT 2022 es el trayecto en el que se va en todo el mundo y, desde luego México no puede estar rezagado en lo que es cero emisiones. Nuestro parque vehicular data de 20 años, es antiguo con el cual no se puede mejorar la movilidad ni la seguridad vial, tiene que haber modernización del transporte” dijo Miguel Barbosa “como gobierno estatal entablaré una mesa de trabajo para que podamos encontrar una vía de cómo promover la modernización del transporte público en Puebla con la relación y orientación que el ANPACT nos pueda dar”. Francisco Cervantes, presidente del Consejo Coordinador Empresarial.

Por su parte, Francisco Cervantes reconoció a las empresas que siguen confiando en México para construir sus empresas, ya que esto ayuda en gran medida a la economía de México. “Celebro que las empresas automotrices pongan de su parte para fortalecer las cadenas de valor, que hayan sido un ejemplo invertir en nuestro país, generar empleos e innovar en la tecnología” mencionó Cervantes Díaz, “Para detonar el potencial que aún tienen el transporte y la industria automotriz, es necesario que el sector empresarial sume esfuerzos con el gobierno y los demás actores involucrados más allá de las ganancias económicas, el impacto social lo deben regir nuestras acciones conjuntas”. El gobernador de Puebla cerró las intervenciones mencionando que la seguridad pública es importante y se debe mejorar, y afirma que como gobierno deben actuar con mayor eficiencia. Aplaudió la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y comentó que espera para octubre se apruebe su iniciativa de armonización para Puebla. “Bien por esa ley general de movilidad y seguridad vial, nosotros la estuvimos siguiendo por mucho tiempo, teníamos nuestra propia iniciativa, pero cuando vimos que estaba en construcción 18

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la Ley General esperamos y días después de que se aprobó y se publicó haciéndose vigente, presentamos nuestra iniciativa de armonización” Comentó que la Expo Transporte 2022 es una gran plataforma para mostrar lo que el mundo empieza a hacer con respecto a las cero emisiones y que México no debe quedarse atrás en cuanto al cambio que se está dando en el aspecto ambiental. Dijo que buscará que en su estado se pueda modernizar el transporte público y, se buscará el apoyo

La inauguración de este evento estuvo amenizada por la Banda Sinfónica de la Secretaría de Seguridad Pública dirigida por Abraham Ibáñez Acevedo y el Coro Normalista del estado de Puebla dirigido por el maestro Jorge Altieri Hernández. En la edición de este año, el centro Expositor de Puebla recibió más de 60 mil visitantes que pudieron observar a las mejores marcas de autotransporte y disfrutar de estos tres días de la Expo Transporte 2022.


ASÍ SE VIVIÓ LA EXPO TRANSPORTE 2022

Del 5 al 7 de Octubre se llevó a cabo la Expo Transporte ANPACT 2022 que recibió en esta edición a más de 50 mil personas de más de 31 países. El cierre de este evento se dio con el tradicional toque de claxons de las unidades que se encontraban en los diferentes stands. Esto fue un poco de los que se mostró en la expo de autotransporte más grande de México.

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Manuel Sánchez, Elías Dip, José Treviño padre e hijo.

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ENCUENTRO LEGISLATIVO

POR LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE Esta reunión se llevó a cabo en el marco de la Expo Transporte la cual fue organizada por la ANPACT, contando con la asistencia de los legisladores diputado Víctor Manuel Pérez Díaz, así como los secretarios de la comisión de Comunicaciones y Transportes, diputada Ma. Guadalupe Alcantara; diputado Javier Borrego; diputado Carlos López Guadarrama; diputado Marco Antonio Natale Gutiérrez. Por parte del sector industrial, estuvieron el presidente nacional de la ANPACT, presidentes de ANTP, CANACAR, CONATRAM, entre otros teniendo como objetivo principal de este desayuno de trabajo lo siguiente: Fortalecer la seguridad pública en carreteras y autopistas. Evitar la sobreregulación en la armonización del parque vehicular. Elaborar una agenda de trabajo en materia de movilidad y seguridad vial. Trabajar de manera conjunta autoridades, legisladores y sector privado, para lograr la modernización de la flota vehicular. Otorgar opciones financieras que ayuden a la implementación de nuevas tecnologías para la circulación de vehículos nuevos mas seguros. Considerar el tema de DUBA como un aspecto relevante para el sector. Por parte de las asociaciones y cámaras, se reforzarán los puntos aquí planteados, todos convencidos de que es la forma de avanzar en la movilidad y el transporte.

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CUMMINS SE DESPIDE DE IGNACIO GARCÍA LÍDER DE LATAM Líderes de Cummins estuvieron presentes en un evento, que reunió además a transportistas, colaboradores y socios de la compañía donde se llevó a cabo la despedida de Ignacio García Albarrán, que se retira a partir de noviembre de manera formal de Cummins.

antes de este nombramiento dirigió la organización de la cadena de suministro de Cummins América Latina, en la cuál tuvo a su cargo a 6 mil colaboradores en más de 16 países de la región Latam.

En su lugar, Cristina Burrola, nueva vicepresidenta de Cummins Latinoamérica encabezó la cena de homenaje donde se dieron cita algunos representantes de empresas como Kenworth, International y Foton, además de representantes de Cámaras y Asociaciones del autotransporte como el presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), Elías Dip Ramé.

Cummins, empresa líder e soluciones de energía y potencia motriz, reconoce el liderazgo y dedicación que durante 40 años Ignacio García ha aportado a la compañía, gracias a su determinación y entrega, Cummins se ha fortalecido en los diferentes mercados donde tiene presencia; principalmente en la región Latinoamérica donde Ignacio ha liderado las operaciones desde 2012.

Fue el pasado 1 de abril que se designo a la nueva líder de Cummins en América Latina, Cristina Burrola ha sido una distinguida representante de la compañía,

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Ing. Ignacio García


Jorge Machuca, Cristina Burrola, Ignacio García y Gaspar Aguilar.

Mensaje de agradecimiento por los mas de 40 años que dedicó a Cummins el Ing. Ignacio García HOMBRE CAMIÓN

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SE INSTITUCIONALIZÓ EL DÍA DEL AGENTE NAVIERO Se llevó a cabo en la secretaría de Gobernación, la ceremonia de Institucionalización del día del Agente Naviero en el calendario de Conmemoraciones, Remembranzas y celebraciones vinculadas a la Sociedad Civil. Asistieron representantes de la secretaría de Marina, del Tribunal de Justicia Administrativa, CCE, CONCAMIN y CONATRAM. Con esta ceremonia, se estableció el 06 de Agosto como el DÍA DEL AGENTE NAVIERO, gracias a la Secretaría de Gobernación, a través de la Subsecretaría de Desarrollo Democrático, Participación Social y Asuntos Religiosos. Ello en reconocimiento a la importante actividad que tienen estas personas en los procesos de comercio internacional en nuestro país. En el evento se hizo una breve remembranza sobre los antecedentes de esta figura en México, los cuales se remontan hasta las Ordenanzas de Bilbao (1737). Desde esa época los agentes navieros eran los ojos y oídos de las empresas de transporte marítimo. Hasta llegar a la actualidad en que la ley los considera comisionistas mercantiles. Al hacer uso de la voz la presidenta de AMANAC, Norma Becerra Pocoroba, recalcó la importante actividad de los agentes navieros, al señalar que al día de hoy 26

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forman parte de una rama especializada del comercio exterior y que los más de 28 mil arribos de buques a nuestras costas, tan solo en el 2021, sin ellos serían imposibles. Pero, prosiguió, lo importante de su tarea no es cuantitativa sino cualitativa, por realizarla con altos valores como honestidad, eficiencia y valor; pues recordó que acontecimientos como guerras y epidemias no han frenado su trabajo. Fue el turno de la Secretaría de Marina, quien en voz de la Cap. Alt. Ana Laura López Bautista, Coordinadora General de Puertos, precisó que las intervenciones de los agentes navieros entre buques, tripulación, puertos y autoridades, hacen posible el buen desarrollo del comercio internacional en todo el mundo. Brindo algunas cifras, en México, laboran 83 empresas navieras que se relacionan con 264 puertos de 71 países de todo el mundo. Por lo que dijo estar confiada en la preparación de los agentes

Por: Omar Franco para afrontar los retos futuros. A nombre del titular de la Secretaría de Gobernación, tomó el estrado su representante, el Dr. Miguel Enrique Lucia Espejo; quien menciono los valores con los que fueron instruidos por el Presidente del país, para darle una nueva cara a la dependencia. Entre estos trabajos señaló que las políticas públicas, acciones de gobierno y legislativas tienen como eje central el tomar en cuenta a la Sociedad Civil. Promocionando, además, los resultados obtenidos para aumentar esta coordinación. También resalto la participación de las mujeres, tanto en el sector naviero como en este evento. Por último, para cerrar con broche de oro, adelanto que, para el próximo año, hablará con la Lotería Nacional para que, en fechas próximas a su día, se conmemore al agente naviero, con un billete conmemorativo.



SCANIA PRESENTA

SUPER

En la ciudad de Puebla, Scania presentó su nuevo SW6 o también conocido como “Super”, un nuevo tren motriz a diésel, mismo que ha mejorado tanto su rendimiento y fuerza como la velocidad, un paso más para conseguir productos más sustentables por parte de Scania. Este tren motriz ofrece un ahorro del 8 por ciento de combustible, a comparación de la generación anterior de Scania, gracias a lo que logrará menores emisiones de gases de efecto invernadero.

Esta presentación se dio en el marco de la Expo Transporte 2022, donde directivos de la armadora sueca mostraron la nueva tecnología que será una opción de transporte para combatir el cambio climático. Andrés Leonard, presidente de Operaciones Comerciales de Scania para la Región Américas dijo que es el sector transporte el responsable del 14 por ciento de las emisiones de efecto invernadero, por lo que para ellos es una prioridad el cambio a largo plazo a la electrificación del sector, la eficiencia energética, con alternativas a 28

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los combustibles e impulsar un transporte inteligente y rentable. Scania ofrece a todos sus clientes sus modelos con esta tecnología en Euro 5 y Euro 6, además de un camión de Gas Natural Comprimido (GNC) y licuado (GNL) y un vehículo de carga 100 por ciento eléctrico que se presentó en abril de este año. Así lo comentó Stefan Dorsky, vicepresidente global de camiones “En la visión de llegar a la electrificación, trabajamos con combustibles alternativos, biocombustibles, transporte más inteligente y seguro, para lo que hoy tenemos más de 500 mil vehículos conectados para ayudar a los conductores a dar un servicio más eficaz, pues si somos parte del problema, queremos ser parte de la solución, desarrollando vehículos más sustentable, negocios responsables con productos que contaminen menos como motores más eficientes, combustibles alternativos y energía eléctrica”. Además, recalcó que el lanzamiento de Super va en línea con los objetivos de sustentabilidad que se han


trazado como empresa “El lanzamiento del Super va en línea con los objetivos de bajar al menos un 50% las emisiones generadas por la actividad industrial de nuestras fábricas, en relación con 2015”. Por su parte, Alejandro Mondragón, director general de Scania México destacó la intención de construir una nueva tendencia del transporte: “Los transportistas que están en este mismo camino, comprometidos con el mundo y su crecimiento, encuentran en nuestra marca ese socio comercial estratégico que le entrega vehículos de la más alta calidad con un enfoque sustentable que les ayuda a que sus vehículos y su operación sean altamente eficientes”. Con un buen rendimiento de combustible de hasta el 8 por ciento en total, del que 6 por ciento es gracias al rediseño de la cabeza del motor, Super se caracteriza como un modelo con mayor optimización en la lubricación y refrigeración, además de ofrecer una potencia desde los 420 hasta los 560 Hp, en especial en cuanto a revoluciones bajas y mayor torque. Super cuenta con un sistema SCR y una transmisión que le permite generar el dos por ciento de la optimización de la unidad, facilitando con ello la disminución de emisiones contaminantes por la doble dosificación de urea y dos transmisiones: la G25 y G33, que permiten una entrada de 2500 Newton-metro (Nm y la G33 de hasta 3300 Nm. La seguridad fue importante para la construcción de este tren motriz, al incorporar el sistema de seguridad ADAS 2.0, que cuenta con advertencia de punto ciego, sistema de alerta de peatón, alerta de cambio de carril, control de crucero adaptativo inteligente y frenado de emergencia. “Estas modificaciones, además de generar una eficiencia energética infieren positivamente en el costo operativo más importante para un transportista que es la inversión en diésel, pues este combustible ya no es tan accesible como antes, constituye aproximadamente hasta el 60% de sus gastos corrientes. El hecho de que le demos una mejora de hasta 8% más de eficiencia de diésel, estamos haciendo que su negocio sea 8% más rentable”, añadió Mondragón. HOMBRE CAMIÓN

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ISUZU BUSCA CRECER PARA EL 2023

Con 17 años de presencia en México, Isuzu Motors de México se ha colocado como una de las empresas armadoras con más presencia en el país, buscando incrementar las ventas y romper el récord al cerrar este año. Takashi Ichinose, director de operaciones de la armadora agradeció el volver a estar en la Expo Transporte 2022 un

busca seguir creciendo año con año, por lo que anunció tendrían una garantía extendida dando continuidad a este ciclo de vida de unidad.

pequeños en el caso de los EURO VI para que puedan reducir consumos aproximándose a las del EURO V, así lo mencionó Miguel Mejía, subdirector de Posventa.

Rodríguez comenta que una clave para poder salir adelante del problema del abastecimiento fue la planeación, con lo que han podido establecer tiempos determinados para entregar a sus clientes

En cuanto a EURO V, tecnología que no requiere de urea, cuenta con el modelo ELF 400 de 5.2 litros y el FORWARD 800 con motor de 7.8 litros. Mientras que los vehículos eléctricos se podrán desarrollar en conjunto con la empresa Quimmco en la ciudad de Monterrey con los modelos ELF 300, 400, 500 y 600; mientras que los Forward 1400 se desarrollarán en alianza con Megaflux.

La Expo Transporte 2022 fue el escenario ideal para que Isuzu pudiera presentar las tecnologías que lo han representado, como lo son EURO VI, EURO V en sus modelos ELF 400 y FORWARD 800, además de vehículos eléctricos. Buscan que sus motores sean más año más tras el parón debido a la pandemia de COVID-19, y poderle mostrar a todos los interesados la tecnología que manejan. Hiroshi Ikegawa, director de operaciones mencionó que 2022 ha sido un año complicado por el desafío de cadena de suministro que se ha presentado, además de la inflación que a lo largo del mundo se ha presentado y ha perjudicado a la industria automotriz. A pesar de esto, planean terminar el año con un total de 4200 a 4400 unidades vendidas, esperando que en el 2023 la cifra de 5000 unidades sea su meta a alcanzar. Alfonso Rodríguez, subdirector de Ventas, comentó que la pandemia obligó a la empresa nipona a reinventarse, con años difíciles en ventas buscaron adaptarse a las circunstancias que la pandemia puso. Menciona que el enfoque que están manejando actualmente está orientado al ciclo de vida del producto. Con una cifra de venta total de 3315 unidades, Isuzu 30

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Estas empresas, en conjunto con la armadora japonesa, serán las encargadas de que los vehículos eléctricos y cero emisiones puedan hacerse realidad y ponerlas en el mercado para los interesados.


VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES ENTREGA PRIMERAS 5 UNIDADES ELÉCTRICAS EN MÉXICO

Una de las armadoras más importantes a nivel internacional se presentó en la Expo Transporte 2022, evento que tras su edición del 2019 tuvo que ser suspendido debido a la pandemia del COVID-19, pero que este año expuso a las mejores armadoras instaladas en el país. Una de ellas es Volkswagen Camiones y Buses que entregó en las instalaciones del Centro Expositor de Puebla las primeras 5 unidades eléctricas en México a Grupo Modelo. Con esta entrega se inicia una nueva era en la historia de VW con miras a un futuro más amigable con el medio ambiente, donde la movilidad sea completamente cero emisiones, apoyado por las empresas de la industria privada que preparan sus flotas para ello. «En Grupo Modelo apalancamos nuestra estrategia de electromovilidad de la tecnología y la innovación, y lo hacemos a través de alianzas estratégicas con empresas tan relevantes como Volkswagen. La reducción de emisiones es una prioridad que tenemos, con metas claras y establecidas a 2025 y 2040, por eso seguiremos trabajando intensamente para ser cada día más amigables con nuestro planeta”, dijo Sergio Valadez, Director de Logística T2 de Grupo Modelo. “Nos sentimos muy contentos y a la vez comprometidos por la entrega de las primeras unidades en México 100% eléctricas a Grupo Modelo, hemos hecho pruebas con nuestro e-Delivery por más de 400,000 kilómetros en México y Brasil, con el objetivo de ofrecer el mejor producto para un mejor futuro” comentó Giovanni Juárez, Director de Ventas, Marketing y Post Venta. Además, en rueda de prensa, se mostraron algunas de las novedades que la empresa tiene, como la inauguración del Nuevo Centro Técnico en Querétaro; el Centro de Entrenamiento para concesionarios, clientes y con operación de remanufacturados y un centro de Modificación DMD.

También se dieron importantes anuncios, Giovanni Juárez, director comercial de MAN Truck & Buses México, realizó la presentación de un Constellation 17.260 Compactor y el Delivery 11.180 de tracción 4x4 único camión ligero todoterreno de todo el país, unidades con las características necesarias para tener una movilidad eficiente en la república mexicana. Como podemos apreciar en nuestra revista, la Expo Transporte 2022 demostró una vez mas que toda la industria de tractos, camiones, autobuses, motores y remolques hicieron su mejor presentación en beneficio de sus clientes, los autotransportistas. HOMBRE CAMIÓN

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NAVISTAR PRESENTA SUS

MODELOS ELÉCTRICOS De acuerdo con los objetivos que la compañía se ha marcado, que el 50% de los vehículos que venda en 2030 sean cero emisiones y el 100% en 2040, Navistar presenta en EXPO TRANSPORTE los modelos eléctricos eMV y eI eCE International. Algunas características del camión eléctrico eCE es que en cuanto a sonido es muy silencioso, de manejo suave, confiable, de bajo mantenimiento y con cero emisiones. Incluye todas las funcionalidades y características de seguridad conocidas en el mercado, además de la tecnología de propulsión eléctrica líder en la industria. Cuenta con un control electrónico de estabilidad (ESC) proporciona un mayor control en superficies resbaladizas y aplica automáticamente el freno apropiado cuando se detecta una pérdida de tracción. Su sistema de frenos es envidiable, utiliza sensores combinados con el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el ESC ayuda al conductor a mantener el control en situaciones de sobreviraje y subviraje tanto en superficies mojadas como secas, reduciendo la posibilidad de un vuelco. Cuando el umbral de estabilidad alcanza

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EMV Y ECE

un nivel crítico, el sistema puede aplicar selectivamente los frenos del vehículo e incluso reducir el régimen del motor. El eCE también ofrece en el sector la mayor autonomía con una sola carga. Dispone de tres opciones de batería para satisfacer las necesidades de los clientes, que van desde 113 hasta más de 322 kilómetros con una sola carga, lo que supone casi un 130% más que la autonomía máxima del competidor más cercano. Esta unidad tiene herramientas adecuadas para su correcta operación y que pueda ser muy eficiente a carreteras. Además, las numerosas características del producto ayudan a que los mecánicos logren mantener y reparar los autobuses con mayor facilidad. El innovador eMV por su parte cuenta con un proceso que lo ayuda en el desarrollo de productos que contribuyen a las soluciones para hacer frente al cambio climático. Como vehículo de cero emisiones, reduce el impacto negativo en el medio ambiente. Cuenta con un motor eléctrico de acción directa que proporciona una potencia máxima de 335 caballos (HP) o


250 kilovatios (kW) por hora, con una potencia continua de 215 HP o 160 kWh. Dispone de una batería de alto voltaje con una capacidad de 210 kWh que proporciona una autonomía de 216 km cuando está completamente cargada. Navistar asesora a sus clientes para realizar la transición a la electrificación de forma adecuada haciendo que esta sea rentable para los bolsillos de quien esta interesado en esta tecnología, basándose en la metodología de las 5C. Consultoría: Apoyo en el análisis de rutas, opciones de carga, infraestructura eléctrica, planes operativos y aplicaciones. Carga: Asesoramiento sobre el suministro eléctrico y los cargadores, así como el diseño de planes de servicio adecuados. Construcción: Garantiza que los vehículos se diseñen, construyan y configuren con los mejores estándares de su clase en las instalaciones de Navistar. Conservación: Proporciona opciones

respetuosas con el medio ambiente al final de la vida del vehículo. Las baterías pueden reutilizarse posteriormente. Conectividad Oncommand Connect: Telemetría y conectividad con más funciones disponibles para los vehículos eléctricos. “Con el lanzamiento del tren motriz integrado S13 y nuestra nueva línea de vehículos eléctricos de baterías, Navistar marca un hito en la historia de la movilidad, iniciando la transición hacia tecnologías más respetuosas con el medio ambiente”, dijo Bernardo Valenzuela, presidente de operaciones globales de Navistar. “Dentro del sector del transporte, nuestra industria representa un porcentaje significativo de las emisiones totales. Aceptamos la responsabilidad de domar la curva de emisiones de carbono, impulsando el cambio para promover soluciones sostenibles”, concluyó Valenzuela.

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CUMMINS A LA VANGUARDIA EN SOLUCIONES DE ENERGÍA

Uno de los temas recurrentes dentro de la Expo Transporte 2022 fue sin duda las energías limpias y el paso que cada empresa está teniendo hacia la electrificación, Cummins es una de las empresas conscientes de los cambios que se deben empezar a realizar a favor del medio ambiente y de la disminución de la huella de carbono, así lo explicó en rueda de prensa en el marco de este evento. Para lograr el objetivo Gaspar Aguilar, líder de Operaciones de Cummins México explicó que como empresa se tienen marcados cuatro pilares a seguir para que la compañía logre reducir las emisiones de forma fluida y desde un momento inmediato. “Cummins divide esto en cuatro pilares, el primero es comenzar a reducir emisiones hoy, con los mejores productos que ya tenemos en el mercado, que cumplan con los niveles de emisión. Otro pilar importante es en nuestras plantas de producción, nosotros tenemos iniciativas para reducir el consumo de agua, para reducir la electricidad, estamos instalando paneles solares, además trabajar en nuevas tecnologías que sean también accesibles para nuestros clientes”.

La estrategia cero emisiones de Cummins busca reducir la emisión de gases de efecto invernadero y apoyar la transición a la energía descarbonizada para así llegar a las cero emisiones para el 2050 como meta. Cummins planea invertir a nivel global un aproximado de mil millones de dólares en innovación y desarrollo de tecnologías para poder proveer a sus clientes de energías bajas, ultra bajas y

cero. Tan solo en México, durante el primer semestre de 2022, cerca del 50% de las unidades de carga comercializadas cuentan con motor Cummins con un mix de tecnologías EURO V, EURO VI y plataforma EPA. Algunos de los motores que destacaron el la Expo Transporte 2022 fueron el motor a gas L9N y las plataformas a diésel ISL9, ISB6.7 y el X15. Actualmente Cummins se encuentra trabajando con diferentes soluciones de energía como los motores avanzados, las energías híbridas, la energía eléctrica a batería y la eléctrica con celdas de combustible, comentó Jorge Machuca, líder del negocio de motores para Hispanoamérica de Cummins. “Estamos ofreciendo toda la gama, cumpliendo con las normas más exigentes de diésel, tenemos trenes eléctricos, tenemos motores a hidrogeno, la cuestión no es si lo tengo o no lo tengo, es si el país va a estar listo, y en lo que pasa esto necesitamos la última tecnología, los motores más limpios del mercado”.

Gaspar Aguilar, Bibiana Rodríguez y Jorge Machuca 36

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Como parte de su compromiso por reforzar las operaciones en el país, tan solo en 2022, Cummins ha invertido más de 8 millones de dólares en infraestructura


con lo cual potencia su presencia en el territorio nacional. La presencia de Cummins en México incluye 3 plantas de producción en San Luis Potosí donde se manufacturan motores, filtros y generadores eléctricos. Además de un centro logístico que da servicio a todas las unidades de negocio, un centro piloto que brinda soporte en el desarrollo e integración de nuevas tecnologías con socios comerciales y un centro de investigación y desarrollo. Por su parte, en Ciudad Juárez la compañía cuenta con una planta para la producción de Sistemas de inyección de combustible diésel para motores de 3.9 hasta 78 litros, módulos de control electrónico, sensores NOX, así como sistemas de control de emisiones. Gracias al trabajo de sus colaboradores, así como a su amplia red de distribuidores, la compañía ha alcanzado una participación de mercado del 60% en el segmento de heavy duty, 40% en rango medio y 30% en ligeros consolidándose como el motor de México. Con esto la marca ofrece a los usuarios opciones viables para adaptarse más rápido a un futuro más sustentable y reafirma su confianza en el país así como en el talento de los mexicanos.

Equipo de Cummins orgulloso como siempre en la presentación de sus motores en Expo Transporte 2022 HOMBRE CAMIÓN

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SHACMAN PRESENTA SU NUEVO CAMIÓN X5000

Shacman mostró al público su nuevo camión serie X5000 en el marco de la Expo Transporte ANPACT 2022, que tiene como característica destacable que puede ser utilizado para operaciones de doble semirremolque.

La principal productora de camiones en China, cuenta hasta con 13 puntos de servicio en México y planea seguir

prensa, los directivos hicieron la develación de su nuevo camión, el X5000 que Carlos Pardo, director general de Shacman México explicó, es una unidad que puede ser a Gas Natural Licuado o a diésel con una capacidad de arrastre de 75.5 toneladas “El X5000 es un camión que cumple con la normativa de emisiones Euro 5 y Euro 6 a Gas Natural comprimido de 460 hp y es el único tracto de este tipo que puede arrastrar doble semirremolque”

creciendo en este país, donde ya tienen metas importantes de ventas a cinco años.

Esta unidad, menciona el directivo de Shacman, cuenta con elementos de seguridad que lo hacen destacarse, como son el monitoreo de fatiga del operador y el punto ciego, haciéndola en sus palabras la “unidad más segura del mercado nacional”.

“Tenemos tres años en México, más de 400 unidades colocadas en el país y tenemos un plan muy ambicioso para los siguientes 5 años para llegar a las 5 mil unidades”.

Uno de los puntos que Pardo destacó es que la compañía tiene Entrega Inmediata, tema que los pone en ventaja respecto a otras marcas y que consta de la entrega de 30 a 90 días aproximadamente.

Como parte principal de su rueda de

La marca china cuenta con una planta de ensamble en Ciudad Sahagún, además de un área de postventa que tiene un almacén de refacciones ubicado en la ciudad de Querétaro con una capacidad de respuesta de 24 a 48 horas.

Carlos Pardo, director de Shacman y su equip 38

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po presentaron su camión X5000 HOMBRE CAMIÓN

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CONATRAM Y SICT

EN REUNIÓN DE TRABAJO

MANUEL SÁNCHEZ AL FRENTE DE LOS TRABAJOS DE CONATRAM Y SICT EN PUERTO VALLARTA Manuel Sánchez al frente de medio centenar de transportistas que prestan servicio tanto en Nayarit, como en Jalisco sostuvieron una reunión con José Sedano Rubio, subdirector de Transporte del Centro SICT Jalisco, a quien expusieron la larga historia de extorsiones, bloqueos y prácticas de corrupción a la que se prestan tanto agentes de Tránsito Municipales como Estatales en perjuicio de su actividad y sobre todo del turismo en uno de los más importantes destinos de México como lo es la región de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas. La reunión fue convocada por el funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de Jalisco, para exhortar a los permisionarios a inscribirse a la aplicación de reciente creación, que va a facilitar la supervisión de las autoridades, ante la insuficiencia de 40

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personal y de patrullas que se padece en la actualidad. Resaltó Sedano en su conversación con los transportistas que en el Estado de Jalisco se tienen registrados más de 95 mil permisionarios y la autoridad solo alcanza a supervisar una mínima parte y en particular se enfocan al sector turístico, que es el que más atención recibe de parte de la autoridad. La inquietud de los transportistas derivó si esa aplicación evitaría en el futuro los bloqueos y las extorsiones por parte de taxistas y de tránsitos municipales o estatales que se prestan a la corrupción, y les favorecen permitiendo el cobro de “mona” o el retiro de vehículos extraordinariamente caros, ya que los transportistas están expuestos a atender las necesidades de sus clientes que incluso

Por: Eugenio Ortíz les piden servicio hasta con vehículos blindados, o autos ejecutivos.

La problemática es tal que incluso mientras la reunión se desarrollaba, un grupo de turistas había sido bajado de una camioneta en el área de Mismaloya, sin ninguna consideración, afectando seriamente a la empresa. Por ello Moisés Peralta, representante de una de las asociación de guías y transportistas, preguntó si la autoridad del estado está autorizada para pedir que tengan tal o cual documentación. El problema es que los paran, los revisan sin ninguna causa justificada y la situación es tal que de continuar así las cosas, advirtieron que en diez días el destino Puerto Vallarta va a ser un caos y va a ser insostenible, debido a que todo mundo pretende intervenir y hasta el


administrador del aeropuerto limita el acceso a los vehículos y ahora interviene hasta la Guardia Nacional. El subdirector de transporte de SCT reconoció que en el tema del transporte hay una confluencia de tres normativas, que conforman una auténtica “maraña legal”, por lo que consideró que se necesita llevar un acuerdo de voluntades y por ello justificó que la nueva aplicación busca conjuntar actividades y supervisiones. Por el momento ya se han incorporado el Sector Grúas, y el Sector Materiales Peligrosos y se está avanzando normativamente y aseguró que la dependencia tiene unidades de estudio que no son suficientes y explicó que se le pidió mayor participación a la guardia nacional porque no es posible estar un día sin regulación ni un sólo día, pues sería un día sin ley.

CONATRAM, PRESENTE EN LA REUNIÓN En la reunión estuvo presente el vicepresidente de la Confederación Nacional de Transportistas de México (CONATRAM), Manuel Sánchez Benavides, quien justificó la preocupación de Sedano en cuanto a la necesidad de mejorar la supervisión de los involucrados en el transporte federal en los Estados. Lamentó sin embargo la ausencia en la reunión del Secretario de Movilidad de Jalisco, y aseguró que promoverá una reunión próxima en la que se procurará la presencia de ambos gobernadores, tanto de Enrique Alfaro de Jalisco, como de Miguel Ángel Navarro, de Nayarit. Ante la referencia, el licenciado Sedano aclaró que en el caso de Nayarit ya se lleva un avance importante en cuanto a la incorporación de los transportistas a la nueva aplicación de supervisión. El Vicepresidente de Conatram calificó

dicha aplicación como una herramienta extraordinaria, y en ella se ha venido trabajando los últimos dos años. El tema, sin duda la tecnología no es mala, creo que el comunicado es bueno, pero el tema no es la plataforma, son los temas que surgen pero no de la plataforma, sino del trabajo cotidiano que diario hacemos y una actividad fundamental del desarrollo de este hermoso puerto y de este municipio y de este estado. Por eso es de suma importancia que esté presente la autoridad estatal, porque es con la autoridad municipal o estatal con la que tenemos la mayoría de los problemas, llámesele como se le llama y puntualizó que el tema tiene la finalidad de establecer o crear una nueva Ley de Movilidad.

Transportistas de pasaje de Puerto Vallarta conviven con su lider Manuel Sánchez HOMBRE CAMIÓN

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KENWORTH IN

EL AUTOTR

La armadora Kenworth estuvo presente en la Expo Transporte 2022 con novedades para todos los transportistas, dueños de empresas y visitantes del evento que año con año se distingue por mostrar las mejores soluciones de movilidad del sector. En rueda de prensa, Alejandro Novoa, director general de PACCAR México y René Suárez, director de Ingeniería, plantearon algunas de las perspectivas de negocio futuras de la empresa. Y se anunció el lanzamiento de los tres lanzamientos de la marca en México. El 2022 ha sido un año difícil en distintos aspectos para el autotransporte, uno de los más importantes son las complicaciones en la cadena de suministros, sin embargo, los directivos de Kenworth estimaron que este año cerrará con una industria Total Clase 8 entre 24 mil 500 y 26 mil 500 unidades, manteniendo un sólido liderazgo en el segmento de tractocamiones, así lo comentó Novoa. Por otro lado, PACCAR Parts México ha alcanzado un incremento del 18 por ciento en ventas al menudeo y flotas, las que representan un nuevo récord para la división de refacciones.

Con tres lanzamientos a lo largo del 2022, este año ha sido uno de los más significativos para la armadora, Novoa Cárdenas recordó el lanzamiento del T680 Next Gen, tractocamión con un nuevo y mejorado diseño que es más innovador, avances tecnológicos, ergonomía y seguridad; el nuevo T380/T480 del segmento rango medio y el KW55, un cabo ver engine de origen europeo. Acerca de esto, René Suárez explica “En Kenworth, tenemos claro que un tractocamión, no solo es para conducir, sino que realmente es el lugar de trabajo del operador e incluso el espacio donde vive,

por lo que nos enfocamos a generar una buena atmósfera, que sea más atractivo y confortable”. Buscando avanzar más en la electrificación de sus unidades, el T880 migra a un nuevo sistema eléctrico integrando una pantalla en el tablero con indicadores digitales. Javier Valadez, director de Operaciones México mencionó que se encuentran trabajando en “un ecosistema de adopción de nuevas tecnologías. Llegar a cero emisiones tiene diversos caminos”. Valadez comentó que más del 60 por ciento de las emisiones generadas provienen del parque vehicular con antigüedad superior a los 15 años, uno de los graves problemas de México, por lo que urgió al enfoque de renovación de esa flota, ascendiendo el promedio de la edad de esta a los 20 años. “Creemos que la correcta transición es promover la migración de vehículos EPA 98 y anteriores hacia tecnologías EURO 5,

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NNOVANDO EN RANSPORTE

que reducen potencialmente el impacto negativo tomando en cuenta este tipo de variables: costos, reducción de emisiones y disminución de partículas.” Por su parte, René Suárez mencionó que la mejor tecnología en este momento para México es la Euro 5 “Una unidad EPA 98 emite más contaminantes que 8 vehículos Euro 5, que es la tecnología vigente en México.” Hicieron un llamado a los transportistas a comenzar a realizar el cambio para ayudar en la cuestión ambiental, así lo mencionó Alejandro Novoa quien dijo seguirán trabajando de la mano de los legisladores para que la infraestructura y legislación eléctrica sean algo posible en el país. “Todavía no estamos ahí. Hay que seguir utilizando diésel limpio y gas natural, señalando que, aunque Kenworth fabrica unidades eléctricas desde hace tres años y algunos clientes están en la posibilidad de adquirirlas, el segmento será un mercado de nicho por un tiempo.” HOMBRE CAMIÓN

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¿LEGADO, YA IMPOSIBLE DE PARAR? POR: Juan Colorado

En nuestro victimizado país llamado MÉXICO, la delincuencia organizada se encuentra como los tiburones en el mar, a sus anchas, gozando de total impunidad y ceguera de las autoridades de seguridad pública y a quienes corresponde también, la investigación y vigilancia de los mercaderes de lo ROBADO, y voy al punto del LEGADO oficial que está permitiendo devastar al autotransporte Federal y sus usuarios, que para variar son todo México. Circuló en las redes sociales del gremio transportista, el video de un hombre (omitiré su nombre por seguridad) que me impresionó de forma terrible por la forma en que manifestaba: “¡Estoy muy, muy molesto, amo a mi país, un país de gente buena, pero llena de hijos de &,q+% .= soy un empresario que fabrica veladoras y etiquetas, vengo de abajo, de vender hamburguesas y empanadas en las esquinas y universidades, para sostener mis estudios, pero ya estoy hasta la madre, el día de hoy me acaban de robar un tráiler, de más de 40, en tres años, todo por la p&,q+%a INSEGURIDAD de m&.r%+a.

Doy trabajo a 300 gentes y desde hace 2 meses apenas saco un tráiler para mi principal cliente de Puebla y RATEROS hijos de &,q+%de, me lo roban... soy un empresario que me conocen , yo pago a mi gente siempre, y de mis inventarios saco este viaje y (con voz quebrada, imposible describir esta expresión)y me lo ROBAN. ¡¡Estoy muy molesto, muy molesto, amo a mi país de gente buena, pero en este país es más fácil ser RATERO, es difícil trabajar así, por la derecha ¡no se vale..!! Repito somos empresarios que agradecemos todo lo que el país nos ha dado, y hemos trabajado siempre por la derecha pero (la rabia, frustración, impotencia no lo dejan continuar desahogando en la situación en que lo dejó este ATRACO”, concluyó. Como transportista, esto me impactó de lleno en mi fuero interno y comulgué con todo lo que dijo, como lo dijo y había que haber visto su forma de decirlo, no es nada agradable ver a un hombre de alrededor de 40 y tantos años, que en un momento, se le quiebra la voz y hace una pausa con los ojos inundados de ira contenida y volteando a la izquierda como buscando fuerzas para terminar su exposición, su coraje, su impotencia y su petición a las autoridades que viven otra realidad,

recojan su LEGADO de valemadrismo y abrazos mortales. Ahora veamos la realidad en materia de Seguridad Pública Federal; ROBOS, ATRACOS, ASALTOS en despoblado y en las narices de los policías citadinos y de carreteras, la fallida estrategia llevada a cabo diario y por miles, y ya por muchos años, la mercancía robada se esfuma de la vista de la autoridad, pero que va a dar a grandes, medianos y pequeños almacenes de ambiciosas y poderosas faunas del crimen organizado que se convierten por obra de magia en proveedores como blancas palomas, lo cual ellos son los que alientan a despojar a los transportistas de su patrimonio bien trabajado y ganado. Cuando has vivido este infierno, terminas maldiciendo a la total impunidad que propician los “Abrazos y no balazos” de la estrategia de calabaza.

Los lobos pierden el pelo, pero nunca las mañas. ¿O QUE NO?



MICHELIN INVERTIRÁ 150 MILLONES DE PESOS EN NUEVA PLANTA EN QUERÉTARO

El gobernador del estado de Querétaro, Mauricio Kuri González, anunció la inversión de la empresa Michelin de 150 millones de pesos, que se utilizará para la creación de una planta de rencauche de neumáticos, además del incremento de la producción de llantas para BFGoodrich.

neumáticos participará en la cadena de economía circular, así lo comentó Marco Antonio del Prete Tercero, titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable, quien ademas mencionó que durante el periodo de enero a julio en 2022, creció la producción de autopartes a nivel nacional un 9.6 por ciento anual.

“Hoy Michelin, la marca de llantas más vendida en todo el mundo, reafirma su confianza en Querétaro al invertir 150 millones de pesos y creando 211 empleos al instalar aquí su nueva planta de encauchado de neumáticos y ampliar su línea de llantas, un anuncio que fortalece la presencia de capital de origen francés en nuestro estado” comentó Kuri González.

“Del periodo de enero a agosto en 2022, en Querétaro la industria del plástico y hule han acumulado 25 millones de pesos, lo que representa una variación anual del 28.2%. En esta industria y según cifras del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) 30 mil 373 personas laboran formalmente en esta industria”.

Esta inversión creará más de 211 empleos en la entidad y tendrá un impacto necesario en la economía otorgada por uno de los sectores más importantes como lo es el automotriz. Actualmente Francia es el segundo socio comercial más importante de Querétaro, solamente por debajo de Estados Unidos. La compañía francesa experta en 46

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M e n c i o n ó que Francia, en el periodo de 1999 a 2022, ha invertido un aproximado de mil millones de

dólares y con la confirmación de estos dos proyectos, Francia los sumará a las 61 empresas del país europeo que ya existen Querétaro. “Durante 2021, Francia es nuestro tercer destino en exportaciones en el estado, última cifra oficial que tenemos, siendo los turbojets, turbopropulsores y otras turbinas de gas, el principal producto exportado e importado. Y en cuanto a compras internacionales son los neumáticos de goma por 18 millones de dólares”.



DAIMLER TRUCK REALIZA

MASTER EN DIAGNÓSTICO PARA SU RED DE DISTRIBUIDORES

Buscando la satisfacción de sus clientes, Daimler Truck México pone como prioridad escuchar a cada uno de ellos por lo que de manera constante busca iniciativas que deriven en una experiencia positiva y sostenible a largo plazo, y en las que los socios estratégicos de negocio son fundamentales. En este sentido, por segundo año consecutivo, la compañía implementó el programa de aprendizaje intensivo “Bootcamp Diagnóstico de Fallas Ágil y Efectivo 2022”, para capacitar y fortalecer el uso del ITP y potencializar la habilidad de diagnóstico en los técnicos que contribuirá al logro del objetivo del 92% en CSI Servicio, tanto de camiones Freightliner como en Autobuses MercedesBenz, específicamente en el rubro de confiabilidad y precisión en el diagnóstico. “Estamos completamente convencidos de que entre más capacitados estén nuestros distribuidores, responderemos de manera más efectiva a las necesidades actuales y venideras de nuestros clientes, pero sobre todo, podremos ofrecer la mejor experiencia y un servicio cada vez más profesional para que encuentren en nosotros un verdadero socio de negocio”, detalló San Caraballo, director de Postventa en Daimler Truck México. En esta edición del Bootcamp, participaron 240 personas (80 más que en 2021), pertenecientes a 49 distribuidores

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Daimler en México; quienes a lo largo de 5 meses, realizaron 22 actividades, basadas en 3 ejes: aprender, aplicar y agilidad. Los técnicos sobresalientes se hicieron acreedores a diferentes premios, dentro del que destaca, la participación en la competencia “Master en Diagnóstico 2022”.

Además de fortalecer el sentido de pertenencia entre los técnicos, “Master en Diagnóstico 2022”, reconoció el compromiso, dedicación y pasión de los participantes y premió a los 12 técnicos (6 de camiones y 6 de autobuses) que hayan tenido el mejor desempeño en el Bootcamp. “Master en Diagnóstico 2022” consistió en un rally de diagnóstico de 3 estaciones con diferentes niveles de dificultad. La competencia fue retadora y solo dos técnicos, uno de camiones y otro de autobuses, se hicieron acreedores al reconocimiento: “Técnico Master en Diagnostico 2022”. En la ceremonia de premiación participaron directivos de Daimler Truck México y del Comité ejecutivo de ADAVEC quienes reconocieron a los finalistas y ganadores. En esta edición los técnicos ganadores fueron:

Categoría Camiones: • 1er lugar: René Rivera – Zapata Camiones Monterrey • 2do lugar: Raúl Pimentel – Velocity Mexicali • 3er lugar: Victor Reséndiz – Zapata Camiones Querétaro • 4to lugar: Jorge Cimé – Autotab Mérida • 5to lugar: Ricardo Sánchez – Zapata Camiones Aeropuerto • 6to lugar: Geovany Raudales – Eurocentro Zacatecas

Categoría Autobuses: • 1er lugar: Miguel Ángel Santos– Zapata Camiones Aeropuerto • 2do lugar: José Israel González– Zapata Camiones Tampico • 3er lugar: David Pérez – Zapata Camiones Aeropuerto • 4to lugar: Francisco Flores – Zapata Camiones Aeropuerto • 5to lugar: Luis García – Eurocentro Zacatecas • 6to lugar: Emanuel Hernández – Zapata Camiones Aeropuerto

“En Daimler Truck México, hemos fortalecido nuestra oferta de capacitación, logrando un total de 1,700 personas capacitadas en nuestra red, lo que equivale a un incremento de casi el 100% en comparación con 2021 y lo que nos permitirá continuar con nuestro compromiso de mantener a México en movimiento”, concluyó Caraballo.


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TRAMOS DAÑADOS EN CARRETERAS AUMENTAN A DIARIO: CONATRAM

Por: Orlando Chávez

Edgar Olivas, delegado de la Confederación de Transportistas de México (Conatram) en Chihuahua, comentó que los 776 kilómetros de carretera dañados que tiene reconocidos la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en sus tramos es una cantidad que aumenta cada día, ya que el deterioro crece a un ritmo constante, para el cual no hay recursos para que sean realizadas las reparaciones. Indicó que señalar que 776 kilómetros están dañados resulta ambiguo por parte de la SICT, ya que pueden existir tramos que están en malas condiciones y que para la dependencia federal no se consideren en mal estado.

encuentran en “malas” condiciones, según los estudios más recientes con los que cuenta la Dirección General de Conservación de Carreteras de la SICT del Gobierno federal. Esta superficie dañada representa el 30 por ciento del total de la red carretera federal –conformada por 2 mil 605.6 kilómetros–, informó María del Rocío Bello Castillo, titular de la Unidad de Transparencia de la SICT.

En respuesta a la solicitud de información número 330025522001881, que el medio de comunicación “El Diario de Chihuahua” solicitó a través de la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) con fecha del pasado 8 de septiembre de 2022, se detalló que el 40 por ciento de la red carretera federal, equivalente a mil 035 kilómetros con 700 metros, está en una condición “regular”.

Recalcó que el problema es que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no tiene presupuestos extras para atender problemas de esta clase, lo que quedó demostrado en la atención tardía que han recibido ciertos puntos con daños graves. Un total de 776 kilómetros con 900 metros de carreteras federales libres de peaje en el estado de Chihuahua se 50

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Delegado de Conatram Chihuahua, Edgar Olivo.



DAIMLER, MERCEDES-BENZ Y FREIGHTLINER LE DAN LA BIENVENIDA A LA ERA ELÉCTRICA

En el marco de Expo Transporte ANPACT 2022, las marcas Freightliner, MercedesBenz Autobuses y Daimler Financial Services México, dan inicio a la era de la movilidad eléctrica en México, mediante innovadoras propuestas de productos y servicios, entre ellas: Electric Island México, un espacio donde camiones y autobuses eléctricos podrán recargar sus baterías.

de los eléctricos sea algo tangible que nos permita transformar la realidad de toda la industria y del país”, explicó Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Truck México.

Durante poco más dos de años, diversas industrias, incluida la del transporte, se han enfrentado a grandes retos ocasionados por la pandemia, los cuales, además de aprendizaje, también han fortalecido el ímpetu de Daimler Truck México por continuar desarrollando soluciones integrales para todos aquellos que mantienen al mundo en movimiento.

Bajo el concepto: Juntos al Futuro, Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses presentaron sus más recientes lanzamientos, con su distintivo sello de vanguardia tecnológica, seguridad e innovación, características que comprueban la búsqueda constante de excelencia, eficiencia y agilidad de Daimler Truck México.

“El futuro eléctrico es ya una realidad. La llegada de vehículos eléctricos representa el inicio de una nueva era, donde la tecnología por sí sola no es suficiente. Estamos en un momento de transición, en el que el camino a la electrificación pasa por el fortalecimiento de las tecnologías actuales de combustión interna en desempeño, impacto ambiental y seguridad, al tiempo que creamos el ecosistema necesario para que la llegada

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FREIGHTLINER La marca de Daimler Truck actualmente cuenta con el 32.7% de participación de mercado, ofrece soluciones de comercialización de refacciones con una propuesta de valor por costo-beneficio y garantía. Las refacciones, que se encuentran en las tiendas Alliance que ya suman siete sucursales este año y se

tienen contempladas aperturas de tres más en 2023, así lo dio a conocer la compañía en rueda de prensa. Además mencionó que a partir del segundo semestre del 2023, Freightliner lanzará Excelerator, un ecosistema digital que brindará a los clientes de la compañía una nueva experiencia en el ordenamiento de partes y agilizar el proceso de búsqueda, compra y recepción. Esta será la primera plataforma de comercio electrónico de Postventa en México. “Hemos logrado evolucionar de la mano de nuestros clientes. Los clientes Freightliner no buscan solo tecnología, sino que además exigen que cada


unidad asegure un desempeño sostenible en cada viaje y que integre las mejores soluciones, con lo que se crea un ecosistema que responda a las necesidades de su negocio. Dicho ecosistema está compuesto por un asesoramiento estratégico comercial, la mejor oferta de postventa, el portafolio de producto con la tecnología más innovadora del mercado y soluciones diseñadas a la medida de cada cliente”, agregó Barreiro. MERCEDES-BENZ Por su parte Mercedes-Benz Autobuses esta enfocado en tres pilares: Tecnología, innovación y Liderazgo. “#SubirseAlMercedes, significa más que abordar un autobús, un compromiso en conjunto que tanto nuestra red de distribuidores como cada colaborador, realizamos con mucha pasión para: brindar un excelente servicio, tener las refacciones listas y hacer que los autobuses, pasen el mayor tiempo posible en las calles”, dijo Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México. Será en 2023 cuando Daimler celebre su 30 aniversario, marcando en esta nueva era su compromiso por transformar la industria del transporte, acercando a sus clientes y a los operadores a la llegada de camiones eléctricos a México. HOMBRE CAMIÓN

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FOTON BUSCAR REAFIRMAR LIDERAZGO AL CIERRE DEL 2023

José Manuel Armenta, director y CEO de FOTON México en rueda de prensa en el marco de la Expo Transporte 2022 anunció que la compañía continúa trabajando constantemente para seguirse posicionando como líder, gracias a lo cual las ventas de este año aumentaron considerablemente a las de su predecesor. “Hemos incrementado las ventas en más de un cien por ciento, el año pasado vendimos 900 unidades, este año rebasaremos las 2 mil unidades”, mencionó Armenta. Con las ordenes listas para que el 2022 concluya con la entrega de 2 mil unidades aproximadamente, FOTON busca que el 2023 de comienzo con el pie derecho. Además, el CEO anunció que su Centro de Distribución de Partes cambiaría de sede a Querétaro, lugar donde pueden crecer en extensión gracias a las demandas de refacciones que han tenido.

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“Tendremos una nueva planta, estamos creciendo dos veces y hasta tres veces el Centro de Distribución de Partes por eso estamos migrando de Jalisco a Querétaro.” La nave de almacenamiento de refacciones de Querétaro tendrá una inversión de entre 4 y 5 millones de dólares. Además, en esta ciudad, en Tabasco y Chiapas FOTON anunció que se tendrán próximas aperturas. La armadora también presentó su nuevo camión Miler que será la pieza de la empresa que apostará por las entregas de última milla. “Estamos incrementando nuestro portafolio de ventas, con el Miler camión hecho especialmente para distribución en la ´última milla” La unidad contará con interior de clase sedán, revestimiento de techo PVC, disponible con dos motores, el AUCAN 2.9 y AUCAN 2.5, buscando que sea un camión que pueda ahorras costos de las flotillas.

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TRÁILER ES RECUPERADO EN PERIFÉRICOECOLÓGICO Un tráiler fue recuperado por elementos de la Policía Estatal y Guardia Nacional en Periférico Ecológico en la ciudad de Cholula, Puebla tras ser reportado como robado. Fue alrededor de las 9 horas cuando algunas patrullas custodiaron el camión que se encontraba en el carril de alta velocidad de la vía antes mencionada. Tras ser despojado de la unidad, el conductor dio aviso a las autoridades a través de una llamada al 911, por lo que se dio inicio con un operativo de búsqueda que derivó en la localización del tráiler. Presuntamente, tras una persecución, las autoridades dieron alcance a la unidad hasta llegar a el punto de la carretera, sin embargo aún no se reportan personas detenidas por el hecho, ya que los supuestos delincuentes se dieron a la fuga a pie. Se espera que la unidad sea entregada a su propietario, después de realizar los trámites correspondientes, por lo que mientras se realizan el tractocamión fue llevado al corralón.

ELIMINAN EL

HORARIO DE VERANO EN MÉXICO

El próximo 30 de octubre fue la fecha en que por última vez los mexicanos tuvieron que ajustar su reloj, ya que el Senado aprobó la eliminación del horario de verano, medida que implicaba se adelantara el reloj una hora a principios de abril y se atrasara a fines de octubre cada año. Solamente algunas ciudades y pueblos en la frontera con estados Unidos podrán conservar el horario de verano, debido a su estrecha relación y vinculo con las poblaciones estadounidenses. Las razones para la eliminación del horario de verano, vigente en México por más de 20 años, fueron que los ahorros energéticos representaron menos del 1 por ciento respecto a las energías que se consumen cada año, por lo que el principal objetivo de este horario no se cumplió, además de producir efectos negativos e la salud de la población, así lo hizo ver Rocío Abreu Artiñano, presidenta de la comisión de Energía en el Senado. “No ha cumplido con su objetivo, pero sí ha producido impactos negativos en la salud de la población”. Esta nueva reforma contempla que, en México hay cuatro husos horarios, se hará

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un horario estándar que se establecerá de acuerdo con las zonas horarias que correspondan para así aplicar solamente un horario estacional para los estados y municipios de la frontera norte. Bajo esta nueva Ley de Husos Horarios en los Estados Unidos Mexicanos, oscurecerá una hora antes en las tardes de invierno, tema que los economistas han mencionado, afectará los mercados financieros de México al quedar ta retrasados con respecto a los mercados estadounidenses del Este. Además algunos negocios y restaurantes tendrán que realizar los cierres de sus tiendas antes, debido a que muchas personas evitan las calles en la noche por la delincuencia que se genera en ellas.


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SE HAN UTILIZADO 8 MIL MILLONES DE PESOS DEL

PAQUETE PRESUPUESTAL DE NUEVO LEÓN PARA MOVILIDAD En su comparecencia en la Glosa del Primer Informe de Gobierno del gobernador Samuel García, el secretario general de Finanzas y Tesorero del estado de Nuevo León, Carlos Garza Ibarra comentó que el paquete presupuestal correspondiente del 2023 sería definido en su totalidad cuando se dé a conocer el presupuesto federal y estará atenido de igual manera a la inflación.

proyectos, al Tren Suburbano una proporción para estudios, la Línea 4,5 y 6 todo lo que tiene que ver con estudios, la Interserrana, el Sintram. La GloriaColombia va a erogar $1,189 millones, 4,5 y 6 líneas del metro son $2,133 millones, la Interserrana $1,200 millones, Sintram prácticamente $600 millones, si sumamos todo si nos da un poco más de $8,000 millones de pesos”, comentó Garza Ibarra.

“Ya tenemos proyecciones, no podemos todavía ponerlas como definitivas porque, insisto, la Ley de Disciplina Financiera, nos obliga a que todo lo federal, desde el punto de vista de participaciones y aportaciones las tenemos que utilizar como un monto que tiene que traducir el estado en su presupuesto, es decir, lo tiene plasmar tal cual en el paquete que le presentemos al Congreso”, declaró el secretario. “El tema de la inflación es algo que tenemos que cuidar cómo lo vamos a proyectar desde el punto de vista del gasto y del ingreso, también”

Mencionó que en las reuniones que ha tenido con el gobernador Samuel García se le ha dado prioridad a temas como la movilidad, seguridad y el medio ambiente.

Además, comentó que del presupuesto que se otorgó en el año 2022 para proyectos de Movilidad, han sido asignados y ejercidos hasta el día de hoy más de 8 mil millones de pesos, usados principalmente para estudios. “Prácticamente a todas las obras, ya hemos asignado recursos a grandes 58

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“Las prioridades no van a cambiar mucho, las prioridades siguen siendo la seguridad, sigue siendo la movilidad y sin duda el medio ambiente, está compitiendo

con estos dos grandes rubros, y pues bueno, no los vamos a desatender… al contrario, yo creo que los vamos a atender con mucha responsabilidad”, explicó. Además mencionó que en cuanto al proyecto de la Carretera Interserrana está en marcha y continuará hasta que se concluya la obra. “Es un proyecto que está muy firme, estamos en estudios, en evaluaciones, hay tramos que ya se están haciendo, lo que se está haciendo nada más es un ajuste en el calendario, sin postergar la obra, es más bien acomodo de flujos en función de cómo se van dando los proyectos, pero la Interserrana está en línea con lo que habíamos presentado”, finalizó.



ASALTAN A CHÓFERES

EN ACCIDENTES Por: Oscar Figueroa

La Confederación Nacional de Transportistas, alertó a los camioneros sobre la presencia de delincuentes que aprovechan los accidentes en carreteras para cometer robos. El consejero Nacional de Conatram, Arturo Puente Vázquez declaró que la principal problemática que priva en las carreteras es la inseguridad, “la delincuencia aprovecha los accidentes, se hacen las filas y ahí atracan parejo, tanto a los automovilistas como a los operadores”. Pidió que haya una mayor vigilancia y criticó que el proyecto de habilitar paraderos seguros haya quedado en papel, ante ello los transportistas optan por resguardar las unidades en gasolineras. La carreteras del Bajío, las de Veracruz, Puebla y México son las más peligrosas y por el lado de “Sonora, Chihuahua, Chiapas ni se diga y en Tamaulipas estamos tranquilos, esperamos que así continúen en la nueva administración”. Al día se registran hasta 50 eventos de robos en las carreteras del país y ante la 60

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elevada incidencia, la califica como una omisión por parte de las autoridades, que están obligadas a brindar seguridad a la población. “Es la inactividad de las autoridades, no toman cartas en el asunto y hemos escalado, desde el legislativo que es el

idóneo para hacer esto, exigiendo a los jueces, pero no dan resultados y tenemos que ir escalando las manifestaciones aclarando pacíficas, con rodadas lentas para llamar la atención, siempre evitando no dañar a la gente”, concluyó Puente Vázquez.