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EDITORIAL

DIRECTORIO MARZO 2021 NÚMERO 111

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé

Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

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Febrero fue un mes lleno de turbulencias para el autotransporte nacional, aumentó el precio de la gasolina, las casetas de peaje, y el acero en un 80%, lo que repercutirá de manera directa en el valor de los remolques. También durante febrero, los estados del norte y noreste del país, padecieron los estragos del frío y las nevadas, frenándose la circulación de unidades por varios días, ya que, ante el suelo congelado, y la falta de corriente eléctrica pública, era imposible trabajar. El transporte sigue sufriendo las consecuencias de la falta de cumplimiento de la ley, la violación de los reglamentos, o la complicidad. Por supuesto, nos referimos al problema de las grúas. Es necesaria la publicación del Nuevo Reglamento.¡Tienen 8 años haciéndolo!, 6 años del gobierno de Peña Nieto y 2 más del mandato de López Obrador. El gran problema de la Dirección General de Autotransporte Federal, es que quiere quedar bien, con el transporte de carga y pasaje, y a la vez con las empresas de grúas y pensiones. No olviden, que tal y cómo dijo el ranchero, “el que a dos amos sirve, con alguno queda mal”. Es urgente que los concesionarios de grúas y pensiones entiendan que existe una tarifa oficial. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene 32 Centros en todo el país, ¿por qué al autotransporte sí se nos obliga a cumplir con la ley, y a las empresas de grúas no se les exige nada?. Durante febrero tuvimos dos reuniones con autoridades. En la primera participó el Ing. Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transportes, el Ing. Salomón Elnecavé Korish, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, y el Dr. Eduardo Nogueira, nuevo responsable de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT). Mientras que, por el lado del transporte, asistieron los responsables de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, (CANACAR), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT). Mientras que, en la segunda reunión participaron miembros de la ANTP, la CANACAR, la CANAPAT, la CONATRAM y la CONCAMIN, en una junta de Seguridad con miembros de la Fiscalía General de la

República, la Guardia Nacional y la Dirección General de Autotransporte Federal. En ambas reuniones, las autoridades se mostraron receptivas a los problemas que enfrenta el gremio, sin embargo, su reacción ante los hechos sigue siendo muy lenta, por lo que seguiremos insistiendo para que se trabaje con mayor rapidez. La DGAF se comprometió a atender todas las quejas que tienen por abusos de grúas, poniendo a su personal a dar solución prioritaria en este tema. El COVID-19 ha cobrado la vida de varios amigos y compañeros, por eso, es importante seguir usando el cubrebocas, acatar la sana distancia, y procurar el lavado de manos con jabón. Debemos ser responsables. La delegación Puebla de la CONATRAM realizó una protesta en la Autopista México-Puebla, donde de manera ordenada cerca de 300 unidades se pararon en tres carriles, con el objetivo de denunciar la falta de respuesta por parte de la autoridad, ante la infinidad de problemas que sufre el gremio, tal como la corrupción, el robo y el abuso de los concesionarios de grúas. El robo de unidades está dejando en quiebra a nuestros Hombres Camión. Sí se han recuperado unidades, no vamos a negar que la Guardia Nacional ha estado haciendo su trabajo, sin embargo, no es suficiente. CONATRAM celebró su tradicional Junta de Consejo Nacional, donde la principal preocupación de los Vicepresidentes de Zona y Consejeros es la ingobernabilidad que se vive en las carreteras del país, por lo que, de no obtener respuestas inmediatas, se realizará una macro protesta nacional. La llegada del COVID-19 cambió la forma de atención y el tiempo de respuesta para trámites y servicios en general. Desafortunadamente, con la pandemia, el nivel de servicio de los bancos se ha vuelto más que deficiente, ya que al contar con poco personal, su comunicación telefónica es cada vez más complicada, y las grabaciones que piden que permanezcas en línea, pueden durar más de media hora, sin resultados. Los bancos generan grandes utilidades, los cobros por tarjetas de crédito, y sus comisiones, deberían ser suficientes para incrementar a su personal y brindarle al cliente, el servicio que se merece. HOMBRE CAMIÓN

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CONATRAM

ÍNDICE

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Unión y diálogo. Transportistas se reunen con la Subsecretaría de Transportes.

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CONATRAM celebra su Junta de Consejo Nacional. Transportistas Unidos contra la inseguridad.

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Reunión de Cámaras de Transporte y Seguridad.

INDUSTRIA 8

AMDA- ANPACT. Trabajo conjunto rumbo a la reactivación de pesados.

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Casetas operadas por CAPUFE suben un 3%.

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Alejandro Osorio, nuevo Director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT.

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En abril entrará la nueva licencia federal digital.

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Kenworth del Sur estrena sucursal en Tulancingo, Hidalgo.

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AMIS reporta el robo de más de 7,000 unidades pesadas en 2020.

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¡Todos listos! Expo Transporte 2021. La Gran Fiesta del Autotransporte.

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Kenworth Mexicana, celebra reunión virtual con Concesionarios.

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Irma Soto se incorpora al equipo de FWD Logística.

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FRUEHAUF evoluciona el sistema de suspensión.

MOVILIDAD 41

Transportistas de CANAPAT sufren para pagar sus créditos vehiculares.

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SEMOVI conservará dos rutas emergentes de transporte público en apoyo al Metro.

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Comienzan las obras del distribuidor vial Morelia a Salamanca.

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Fuerza Amplia de Transportistas CDMX demanda aumento a la tarifa.

COMBUSTIBLE & ENERGÍA 46

AMLO presenta Ley Industrial Eléctrica, especialistas advierten riesgos a inversores.

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PEMEX reporta crecimiento en la producción de crudo, primera vez en 20 años.

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Abraham Alipi, nuevo director de CENAGAS.

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Transportistas Mexicanos, A.C. reconoció las labores que la DGPMPT ha desarrollado desde octubre, fecha en la que comenzaron a reactivarse periódicamente las evaluaciones a los operadores, sin embargo, reconoció que los elementos de seguridad de los tres niveles de gobierno, siguen sin acatar las prórrogas de los exámenes psicofísicos y las licencias, por lo que pidió a las autoridades federales considerar una nueva extensión para todos aquellos operadores que ya han tenido una licencia y que por cualquier motivo no han podido renovarla.

UNIÓN Y DIÁLOGO TRANSPORTISTAS SE REUNEN CON LA SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES

El pasado 5 de febrero, las principales organizaciones del autotransporte de carga y pasaje se reunieron virtualmente con el Ing. Carlos Alfonso Morán Moguel, Subsecretario de Transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a nivel federal, con el objetivo de plantear la problemática que enfrenta la industria, de cara a la reactivación económica luego de la contingencia sanitaria por COVID-19. Como primer punto, el Ing. Morán Moguel, presentó al Dr. Eduardo Nogueira, como nuevo Director General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT).

El Dr. Eduardo Nogueira es Médico Cirujano General, y aseguró a los transportistas que su gestión se basará en una política de puertas abiertas, por lo que invitó a las asociaciones del sector a presentar sus dudas y propuestas para avanzar en el tema del rezago de trámites. De igual forma, recordó que la prioridad de 4

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su oficina será impulsar adecuadamente el reinicio de las Unidades Médicas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y precisó que al momento ya se han reactivado evaluaciones mediante citas en al menos 17 unidades del país, incluyendo las oficinas de Calzada de las Bombas y el Aeropuerto de la Ciudad de México, contabilizándose más de 3,000 exámenes realizados. “Es fundamental garantizar un retorno seguro de las evaluaciones psicofísicas integrales , dependemos del semáforo de los estados, pero estamos trabajando arduamente para apoyar a la Dirección General de Autotransporte Federal y agilizar nuestros trámites, mejorando la atención al servicio”, destacó el nuevo titular de la DGPMPT. Por su parte, el Ing. Morán Moguel aseguró que la incorporación del Dr. Nogueira responde a la necesidad de establecer una relación institucional multidisciplinaria, por lo que están trabajando de manera cercana con el Área de Tecnologías de la Información para desarrollar sistemas de trabajo conjunto que les ayuden a entregar resultados más rápidos. Posteriormente, el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la Confederación Nacional de

“La extensión para los operadores es necesaria, enfrentamos un grave déficit en este tema, si un operador ya tuvo una licencia, entonces ya probó su aptitud, debemos considerar este tipo de medidas emergentes, hasta que se regularicen los trámites correspondientes. Hay miles de conductores que no pueden trabajar, tenemos que ser enérgicos”, sentenció el representante de CONATRAM. De igual forma, el Ing. Dip Leos solicitó un permiso para aquellas unidades doblemente articuladas nuevas que no han podido tramitar el Proceso de Autorización Expresa debido al rezago en los trámites de la propia DGAF, puedan circular, ya que cumplen con todos los requerimientos de seguridad establecidos, ya que se tratan de vehículos de modelo reciente.

Posteriormente, Alex Theissen Long y Leonardo Gómez de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) expusieron ante el Ing. Morán Moguel,


Subsecretario de Transportes, la necesidad de considerar a los operadores de carga y pasaje dentro de los planes de vacunación, recordando su papel fundamental durante la contingencia sanitaria, periodo en el que siguieron laborando, manteniendo abastecido al país, incluso poniendo en riesgo su salud. Por lo que, solicitaron a la SCT que gestione ante la Secretaría de Salud un proyecto que vincule a las empresas de autotransporte con la vacuna para el COVID-19.

Por su parte, José Lucio Rodríguez, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) expuso ante las autoridades los principales retos del transporte de pasaje irregular, una actividad que afecta a la economía y puede poner en riesgo la seguridad de los usuarios, por ello, propuso el lanzamiento del Programa de Reemplacamiento Nacional, con el que esperan combatir la informalidad en el sector, obligando a las empresas a cumplir con sus obligaciones fiscales, e incorporar a la seguridad social a sus operadores. Lucio Rodríguez también destacó la importancia de la renovación del parque vehicular, por lo que pidió a las autoridades impulsar esquemas de estímulos que ayuden a los Hombres Camión a actualizar sus flotas.

Posteriormente, Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), José Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de la organización , expusieron al titular de la Subsecretaria de Transportes, el problema que han estado enfrentado con la nueva

administración de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), ya que su nueva titular, desconoce el funcionamiento del sector y los convenios previos que las Cámaras y Asociaciones han establecido, además, aseguraron que con el cambio de operador de Telepeaje, les ha ocasionado varios problemas, por lo que solicitaron que se establezca una línea de comunicación que les permita trabajar de manera conjunta. De igual forma, Refugio Muñoz López, aprovechó la oportunidad para denunciar que las modificaciones que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) a emitido para la Carta Porte, asegurando que, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) está invadiendo la propia competencia de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que es la única dependencia que puede regular la operación de la industria, así como establecer las condiciones de trabajo durante el trayecto del punto de carga, al punto de entrega. Muñoz López, aseguró que la Carta Porte es un documento que ampara el servicio del autotransporte, por lo que con las modificaciones del SAT, el sector tendría que cambiar su forma de trabajar, ya que actualmente tributan mediante el régimen del flujo de efectivo, y pretenden que se hagan pagos y gastos al momento, cuando en la práctica no siempre se pagan los servicios al momento de la entrega. Por su parte, Elías Dip, presidente Nacional de la CONATRAM denunció los graves problemas de seguridad que

viven los operadores diariamente en las carreteras del país, y compartió con el Ing. Morán Moguel, los acercamientos que la organización a su cargo ha sostenido con el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de Seguridad Pública y Protección Ciudadana, quien tiene conocimiento de los atropellos que sufre el autotransporte federal diariamente. De igual forma, el líder de la CONATRAM denunció corrupción por parte de los elementos de seguridad de los tres niveles de gobierno, y reconoció con pesar, que las promesas del Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, no se han cumplido. A detalle, Dip Ramé, uso como ejemplo el problema de los bloqueos en Sonora, los cuales, han afectado gravemente a los operadores de la región, sin que la Guardia Nacional haga algo al respecto. “Los operadores están hartos de tanta inseguridad, me han solicitado que intervenga para conseguirles un permiso para portar armas, necesitan protegerse. Tal vez con una pistola, los delincuentes piensen dos veces antes de atacar”, precisó. Asimismo, Elías Dip recordó al Ing. Morán Moguel que desde el 2016 se publicó en el Diario Oficial de la Federación, la información correspondiente a la Corresponsabilidad, que a la fecha no se cumple por la impunidad y el desconocimiento de las autoridades, destrozando la Red Carretera Federal.

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de DGAF reconoció, que a pesar de los cambios del Semáforo Epidemiológico Nacional, han registrado un avance de trabajo significativo, aplaudiendo las labores de los servidores públicos que integran su equipo de trabajo. Con pesar, el Ing. Elnecavé Korish reconoció que el tema de la corrupción sigue presente en las carreteras, y aseguró que ya han elevado las denuncias correspondientes a los titulares de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana.

“Si queremos poner orden, hay que aplicar bien la ley, no escudarnos o poner pretextos. El buen juez por su casa empieza, necesitamos castigar a los que no cumplen. Sí el transportista no cumple con lo marcado en la ley, debe ser sancionado, si la empresa usuaria no cumple, también se deben aplicar sanciones”. En otra oportunidad, Refugio Muñoz de CANACAR presentó los avances y pormenores del proyecto de Propuesta de Ley de Transporte, que todas las organizaciones del sector han impulsado gracias a la colaboración del Dip. Fed. Javier Borrego, ya que la normativa actual ya no responde a las necesidades del sector.

Posteriormente, y siguiendo con el orden del día, el Ing. Claudio Gallegos Pérez, Secretario General de la CONATRAM solicitó avances en el Proyecto de Reglamento de Grúas, que actualmente es revisado por la Dirección General de Autotransporte Federal, asegurando que, los permisionarios de dichos servicios trabajan en la total impunidad cobrando mucho más de los montos autorizados 6

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por las tarifas aprobadas. Durante la reunión se contó con la presencia de Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), quien destacó al titular de la Subsecretaría de Transportes, algunas de las ventajas que se obtendrían al impulsar un Proyecto de Renovación Vehicular integral, que saque de circulación a las unidades de mayor edad, y mejore la competitividad y la seguridad vial en carreteras. Posteriormente, el Ing. Salomón Elnecavé Korish, titular de la Dirección de Autotransporte Federal, respondió a los comentarios y planteamientos de las asociaciones del autotransporte, y compartió los avances de la dependencia a su cargo. De manera particular, abordó el tema del proyecto de revisión presencial de las unidades doblemente articuladas, y reconoció que dicho esquema, nació de las irregularidades que surgieron durante la revisión documental. Asimismo, el Ing. Elnecavé aseguró que están avanzando en el nuevo Registro de Control Vehicular y el canje de placas correspondientes, que esperan llevar a cabo a finales de este mismo año, dando prioridad al transporte de pasajeros y turismo, así como a unidades que transporten materiales y residuos peligrosos. Con respecto al número de trámites rezagados a causa del COVID-19, el titular

Por su parte, el Ing. Carlos Alfonso Morán Moguel, Subsecretario de Transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, agradeció la apertura al diálogo por parte de los transportistas, reconoció los retos que enfrenta la industria y aseguró que la oficina a su cargo establecerá las líneas de comunicación necesarias para dar respuesta rápida y certera a cada una de sus necesidades. Morán Moguel aprovechó la oportunidad para destacar el alto nivel de vulnerabilidad que enfrentan los operadores de autotransporte federal, por lo que aseguró ya están trabajando con la Secretaría de Salud para incluirlos dentro de los planes de vacunación. Finalmente, el subsecretario de Transportes destacó el trabajo de las cámaras y organizaciones del sector, y aseguró que la oficina a su cargo impulsará proyectos de coordinación institucional que consigan resultados en materia de seguridad carretera. Luego de agotar el orden del día, Elías Dip, presidente de CONATRAM agradeció al subsecretario de Transportes, Ing. Carlos Morán Moguel, y a los titulares de la Dirección General de Autotransporte Federal, y la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, por su apertura al diálogo y por tomar nota de cada uno de las problematicas que sufre día a día el sector. La próxima reunión se realizará en menos de 30 días, y ahí se presentarán avances y soluciones a los acuerdos planteados.


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El pasado 10 de febrero, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) presentaron las cifras de comercialización, producción y exportación de vehículos pesados al cierre de enero de este año. Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la ANPACT informó que durante el mes de enero, las ventas al mayoreo registraron un total de 2,090 unidades, que comparadas con las 1,575 comercializadas durante el mismo mes del año anterior, representan un incremento del 32.7%.

AMDAANPACT TRABAJO CONJUNTO RUMBO A

LA REACTIVACIÓN DE PESADOS

NOM-044, al menos hasta que el Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) esté disponible en todo el territorio nacional. Es decir, se requiere consistencia entre la disponibilidad del DUBA y los estándares para la renovación de la flota, con lo que se darían opciones para el transportista en el mercado, acordes a sus necesidades. De otro modo no podrá estimularse la renovación vehicular.” añadió. Asimismo, se anunció que la producción de pesados durante el primer mes del año, alcanzó un total de 12,579 unidades, las cuales, representan una reducción del 8.6% en comparación a lo contabilizado en 2020. De igual forma, se precisó que, en lo que respecta al mercado externo, durante enero se exportaron un total de 11,000 unidades, que significan una reducción del 5.7% respecto a las cifras del año anterior. Al respecto, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, indicó que, las cifras registradas durante enero, reflejan un crecimiento de pedidos de unidades al mayoreo, “un indicador alentador y que llena de esperanza a la industria”. Sin embargo, también hizo evidente una disminución en la producción y exportación, por lo que recordó la importancia de la reactivación del mercado interno, y la renovación de la flota vehicular. "El primer paso hacia una renovación sistemática de la flota pasa por mantener la producción e importación de las tecnologías Euro V /EPA’07 señaladas en la 8

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quien informó que de las 13 marcas que reportaron resultados durante enero, sólo Hino, International, Kenworth y Mercedes-Benz presentaron resultados positivos.

También informó que, como representantes de la industria productora de pesados, han solicitado una reunión donde participe la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y la Dra. María Luisa Albores, titular de SEMARNAT, a quien compartirán alternativas de aplicación a la NOM-044.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados inicia 2021 aún con contracción, sin embargo comparando con la disminución registrada hace un año de 18.66% -es decir, la comparativa de enero 2020 con respecto a mismo mes de 2019- el retroceso en este mes de enero 2021 resulta de menor magnitud (-16.11%), situación que sin dejar de lado la compleja situación económica que aún se enfrenta arroja una señal de avance”, aseguró Rosales Zárate.

Por su parte, Guillermo Rosales Zárate, director General Adjunto de la AMDA, informó el comportamiento de la industria de pesados al menudeo, y aseguró que, de acuerdo al Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI),

Finalmente, el líder de la AMDA compartió que el indicador de Confianza Empresarial publicado por el INEGI reflejó un deterioro anual del 17.6%, con lo que se suman catorce meses de caída anual, lo que sin duda, impacta en el crecimiento económico inmediato, y en los proyectos de inversión a mediano y largo plazo.


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CONATRAM CELEBRA SU JUNTA DE

CONSEJO NACIONAL TRANSPORTISTAS UNIDOS CONTRA LA INSEGURIDAD El pasado 24 de febrero, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), celebró su tradicional Junta de Consejo; nuevamente, y con el objetivo de reducir la probabilidad de contagio entre los miembros de la organización, la reunión se realizó mediante videoconferencia.

En esta ocasión, la bienvenida corrió a cargo del Sr. Elías Dip Ramé, presidente Nacional de CONATRAM, quien aprovechó la oportunidad para presentar a los Vicepresidentes de Zona y Delegados de Carga y Pasaje del país, el resumen de actividades de la organización durante el mes de febrero, donde se destaca la reunión que las cinco principales organizaciones del sector, ANTP- ANPACT, CANACARCANAPAT-CONATRAM llevaron a cabo con el Ing. Carlos Alfonso Morán Moguel, subsecretario de Transportes, el Dr. Eduardo Nogueira, nuevo responsable de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, y la Dirección General de Autotransporte Federal, para tratar temas de interés común, como lo es, la reactivación de los exámenes médicos, las modificaciones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público 10

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con respecto a la Carta Porte, la vacunación a operadores de autotransporte federal, y el impulsar un Proyecto de Renovación Vehicular Integral. El líder de CONATRAM hizo un llamado especial, a la publicación del Reglamento de Grúas, calificando de “injusto”, que en más de dos años, la nueva administración federal no haya podido completar una de las asignaturas pendientes de mayor relevancia en el gremio. “Yo sé que no les gusta que los cuestione, o que les haga ver sus deficiencias, sin embargo, en más de dos años, no hemos tenido avances con respecto al Reglamento de Grúas, las autoridades están actuando en complicidad, porque saben lo mucho que dañan los concesionarios de grúas al

autotransporte, y siguen sin hacer nada. La omisión es complicidad, porque el que calla, otorga”, puntualizó. Con respecto, a la incorporación del Dr. Eduardo Nogueira, como nuevo responsable de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, el líder de la CONATRAM aseguró que el primer acercamiento fue fructífero, pues está consciente del grave rezago que se exámenes psicofísicos que vive el gremio, tras el cierre de los Terceros Autorizados. Posteriormente, Elías Dip Ramé, compartió con los asistentes un extracto de su participación durante la reunión que la ANTP-CANACAR-CANAPATCONATRAM y CONCAMIN llevaron a cabo con personal de la Fiscalía


General de la República, Secretaría de Comunicaciones y Transportes y Guardia Nacional, donde más allá de la presentación de datos estadísticos con respecto a los principales puntos delictivos del país, y las cifras de apertura de carpetas de investigación, se acordaron estrategias de seguridad conjuntas, que se incremente la presencia policíaca en las carreteras del país, y se trabaje para erradicar la corrupción en cada uno de sus niveles. Luego de la intervención del líder nacional de la organización, fue el turno del Lic. Orlando Reta, fiscalista de CONATRAM, quien anunció que, el pasado 17 de febrero, en punto de las 9 de la noche, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) publicó una Resolución Miscelánea Anticipada, y en uno de sus artículos transitorios que prorrogan durante el mes de enero y febrero, todas las facilidades que estuvieron activas durante el año pasado, como lo es: La retención menor a operadores del 7.5%, el derecho al gasto ciego del 8%, el pagar en efectivo hasta el 15% del consumo de combustible, así como el acreeditamiento de los estímulos para la adquisición de diésel y uso de autopistas contra Impuesto Retenido e Impuesto Propio en los gastos mensuales. Los transportistas temen que la falta de la publicación de las facilidades administrativas definitivas para este año, sea un indicio de que las autoridades estén “tramando”, un nuevo golpe contra el sector del autotransporte. Posteriormente, el Ing. Claudio Gallegos Pérez, secretario General de la organización, presentó a los transportistas dos temas, con meros tintes informativos. Pues, como resultado de sus reuniones con autoridades, la Dirección de Autotransporte Federal dio a conocer que, de darse las condiciones sanitarias propicias, esperan comenzar antes de que finalice el año, con un canje de placas, ya que última actualización se dio en septiembre del 2004, sin embargo, temen que la renovación afecte al sector turismo, y a los tractocamiones que aún usan las “famosas placas blancas”, es decir, aquellas unidades de procedencia extranjera, que no han podido acreditar su legal estancia en el país. Con respecto al trámite de la Autorización Expresa, el representante de CONATRAM, informó que, sigue dentro de los planes de

la DGAF el proyecto del emplacamiento de dollys, mediante una revisión física, que verifique el correcto cumplimiento de la NOM-068.La nueva calcomanía será en un tono guinda. Finalmente, el Ing. Gallegos Pérez aseguró que la CONATRAM está trabajando de manera conjunta, con las diferentes organizaciones del sector, para lograr que todas las licencias que vencieron desde el 1º de enero del 2019 y hasta el 20 de marzo del 2020, sean prorrogadas, hasta que se pueda garantizar su renovación tradicional sin ningún contratiempo. Posteriormente, el Mtro. Felipe García, Vicepresidente de la Zona VIII de CONATRAM, invitó a sus compañeros del país, a dejar a un lado la apatía, y las quejas que no resuelven sus problemas como gremio, y emprender acciones y movilizaciones, siempre desde un marco de respeto y legalidad, que dejen clara su inconformidad y obligue a las autoridades a responder sus legitimas peticiones. Por su parte, José Manuel Araiza Sañudo, delegado de CONATRAM en Sinaloa informó que durante el último mes, consiguieron defenderse del Gobierno de Cajeme, Sonora, que pretendía que las unidades pesadas utilizaran de manera obligatoria el Libramiento, sin embargo, debido a que el acotamiento mide 1.80 metros, se determinó que no era seguro que los tráilers circularan. Asimismo, denunció quejas por parte de los concesionarios de grúas, y presentó quejas que han interpuesto ante la Profeco y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Con respecto a los cobros ilegales y retenes organizados por el Pueblo Yaqui en las principales carreteras de la región noroeste de la entidad, el delegado de CONATRAM reconoció con pesar que las reuniones que sostuvieron con la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana, no fueron fructíferas, pues sólo se les prometió ayuda y acciones, y siguen las agresiones contra operadores y conductores en general. Posteriormente, Omar Aguirre Lozano, delegado de CONATRAM en Nuevo León y Diego Bolio, delegado de CONATRAM en Jalisco, relataron cada uno en su entidad, los problemas que sufren en manos de los permisionarios de grúas, que siguen haciendo caso omiso de la tarifa oficial.

Asimismo, denunciaron corrupción por parte de varias corporaciones de seguridad, y de los propios Agentes del Ministerio Público, por lo que, pidieron unión para tomar cartas en el asunto, y elevar sus comentarios y quejas a los titulares de las dependencias estatales y federales. Por su parte, Edgar Olivas, delegado de CONATRAM en el norte de Chihuahua compartió los resultados que han obtenido en materia de seguridad como resultado de su primera reunión presencial con personal de la Guardia Nacional. Asimismo, denunció que, debido a la pandemia, los trámites en general han sido retrasados, y Transportes del Estado, sigue sin salir de los tramos que están fuera de su competencia, y que ya han sido comprobados a través de la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por lo que seguirá presionando en este tema, y dar marcha atrás a todas aquellas sanciones que fueron impuestas de manera injusta en contra de los transportistas. Abundio Muñoz, representante de CONATRAM en la zona sur de Chihuahua informó que ya sostuvo la Primera Reunión presencial con miembros de la Mesa Directiva de la región, que consta de 6 u 8 personas, donde, con todas las medidas de seguridad, reanudaron los trabajos correspondientes a la zona, y comenzaron a dar respuesta a varias de las peticiones de los transportistas. Manuel Sánchez, vicepresidente de Zona VI de CONATRAM, denunció que, a través de la organización, están peleando un cobro indebido, en el que, por concepto de salvamento, se les entregó una cuenta que supera el medio millón de pesos, por lo que, hizo un llamado enérgico a los miembros de la organización, a alzar la voz y evitar que este tipo de actos negligentes y ventajosos por parte de los concesionarios, se siga cometiendo. Finalmente, el Ing. Salomón Dip Leos, Vicepresidente Nacional de la CONATRAM, aseguró que México y el autotransporte están enfrentando un periodo crítico, donde será fundamental que el sector se mantenga unido, y trabaje para que las autoridades den respuesta a las principales problemáticas de la industria, entre las que se destaca, la inseguridad, la corrupción, y el abuso de los concesionarios de grúas.

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CASETAS OPERADAS POR CAPUFE SUBEN UN 3% A través de un comunicado de prensa, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) y el Fondo Nacional de Infraestructura oficializaron que, a partir de las 00:00:01 horas del 3 de febrero del 2021, se realizó un ajuste tarifario del 3% promedio a los caminos y puentes concesionados a dicho fideicomiso, por lo que, las nuevas tarifas autorizadas entraron en vigencia en todas las Plazas de Cobro del país. A detalle, el comunicado explica que el ajuste tarifario es equivalente a la inflación registrada durante el año pasado, y cumple con los requerimientos de servicios en la operación de los tramos carreteros, por lo que, por razones de redondeo, se realizó una variación en el ajuste de acuerdo con cada tipo de vehículo. Luego de analizar el listado de nuevas 12

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tarifas, se precisó que, la actualización impactó en 38 casetas, y el incremento va de 1 y hasta 31 pesos, con un promedio de 5.5 pesos aproximadamente, sobre todo, en el caso de los automóviles particulares. A detalle se puede observar que las mayores diferencias están en los tramos: Cuernavaca-Acapulco, con un alza de 31 pesos; Durango-Mazatlán, con 20 pesos; La Tinaja-Cosoleacaque, con 14 pesos y Estación Don-Nogales, con 14 pesos. Mientras que, en 22 vialidades el incremento a la tarifa fue cercano a los cinco pesos, o menos. El único punto de cobro que mantuvo su costo fue, Rancho Viejo-Taxco, con 16 pesos. En el documento se detalla que, los recursos recaudados por el peaje de las autopistas integradas en la red concesionada de CAPUFE son empleados para cubrir los gastos relacionados a la operación y conservación de los tramos. Asimismo, son destinados

para otorgar apoyos financieros para el desarrollo de proyectos en los sectores de comunicaciones, transporte, medio ambiente y turismo. Como era de esperarse, diversas organizaciones del transporte se manifestaron en contra del ajuste tarifario, asegurando que las vialidades concesionadas no se encuentran en condiciones óptimas y no otorgan la seguridad necesaria para el sector y la sociedad en general, calificando de injusto el aumento, y asegurando que, dicho aumento no corresponde a la realidad que está enfrentando la industria mexicana, que transita por el largo camino hacia la reactivación económica luego de la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19. Finalmente, la dependencia también anunció que con el objetivo de reducir la probabilidad de contagio en sus Plazas de Cobro, se tomó la determinación de reducir el número de carriles que aceptarán cobros en efectivo, recomendando a los usuarios a permanecer en sus hogares, o efectuar sus pagos mediante el método electrónico TAG.


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ALEJANDRO OSORIO

NUEVO DIRECTOR DE ASUNTOS PÚBLICOS Y COMUNICACIÓN DE ANPACT El pasado 8 de febrero, a través de un comunicado de prensa la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó el nombramiento del Mtro. Alejandro Osorio Carranza como Director de Comunicación y Asuntos Públicos, tras la salida de Angélica Bucio. El nuevo titular de Comunicación y Asuntos Públicos se graduó en la Maestría en Administración y Política Pública por la Universidad de Columbia en Nueva York; es Licenciado en Administración Pública con mención honorifica por la UNAM; y cuenta con estudios de especialización en las Universidades de Oxford, George Washington y el ITAM. Alejandro Osorio cuenta con más de 25 años de experiencia en el sector privado y público, especializándose en las áreas de comunicación corporativa, relaciones

institucionales, asuntos públicos y vinculación con el extranjero en el ámbito económico-financiero. Osorio Carranza se ha desempeñado como Director Ejecutivo de Proyectos Especiales en Grupo Financiero Banorte y Director Corporativo en el área de estrategia y relaciones institucionales en Grupo Financiero Interacciones, apoyando los trabajos de la Presidencia Ejecutiva y Vicepresidencia del Grupo A de la Asociación de Bancos de México, respectivamente. Asimismo, se desempeñó como coordinador de investigación de mercado en Institutional Investor en la Ciudad de Nueva York, entre otros cargos, que le han permitido contribuir a los objetivos corporativos de las instituciones para las que ha trabajado, tanto en temas de banca, infraestructura, política regulatoria, administración pública y asuntos legislativos.

SE REANUDAN LOS SERVICIOS DE VERIFICACIÓN VEHICULAR EN EDOMEX

Desde el pasado 2 de febrero los verificentros del Estado de México reanudaron actividades, continuando con las medidas de prevención correspondientes por el COVID-19, por ello, el Gobierno de la entidad, a través de la Secretaría del Medio Ambiente (SMA) y la Dirección General de Prevención y Control de la Contaminación Atmosférica (DGPCCA), anunciaron que los usuarios interesados en el procedimiento deberán programar una cita para verificar sus unidades, https://citaverificacion.edomex.gob.mx, o si lo prefiere también puede solicitarla vía telefónica al establecimiento de su preferencia. A detalle, se especificó que el horario de atención será de 7:00 a 20:00 horas de lunes a sábado, deberá acudir una sola persona a verificar y el uso de cubrebocas es obligatorio durante el procedimiento. Los automóviles con terminación de placas 5 o 6 y 7 u 8, deberán realizar la verificación vehicular durante los meses de febrero y marzo, teniendo fecha límite para verificar ambas terminaciones, el 31 de marzo de 2021.

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En el caso de la terminación de placas 3 o 4 podrán realizar la verificación a partir del 1 de marzo al 30 de abril de 2021; para la terminación de placas 1 o 2 podrán hacerlo desde el 1 de abril y hasta el 31 de mayo de este año. Mientras que, para la terminación de placas 9 o 0 podrán verificar del 1 de mayo al 30 de junio de 2021. Por último, se anunció que, para los usuarios que realizaron pago de la multa por verificación vehicular extemporánea, y cuyo plazo quedó vigente al 19 de diciembre de 2020, podrán continuar con el proceso de verificación sin inconvenientes del 2 de febrero hasta el 30 de abril del año en curso.

Alejandro Osorio Carranza se suma al equipo directivo de ANPACT conformado por el Mtro. Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo; la Mtra. Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos, y el Mtro. Miguel Ogazón Del Abrego, Director Técnico y de Ingeniería, justo en un año, donde la asociación está organizando Expo Transporte ANPACT 2021, la feria más grande de vehículos pesados de carga y pasaje del continente.

OSCAR DEL CUETO

AL FRENTE DE LA AMF

El pasado 12 de febrero, la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) informó a través de su cuenta de Twitter, la decisión de mantener a Oscar Del Cueto, como Presidente de la organización durante el periodo febrero-agosto 2021. La decisión fue tomada por el Consejo Directivo de la organización, como un intento por concretar la creación de la Cámara Ferroviaria, que actualmente se encuentra en negociaciones finales con la Secretaría de Economía. Del Cueto Cuevas se mostró honrado al conocer la determinación de la AMF, y aseguró que trabajará arduamente para concretar el proyecto sectorial, que permitirá a las empresas tener una mayor presencia en la creación de políticas públicas y consultas legales, sobre todo, ya que el sector ferroviario es una actividad esencial en la recuperación del país. Oscar Del Cueto remarcó la importancia de garantizarse el derecho de libre transito, ya que, el sistema ferroviario es una columna vertebral de las cadenas productivas del país.


Todos los que conformamos la

CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C. (CONATRAM)

se unen al dolor que embarga a la Sra. Rubi Preciat Briseño, así como a sus hijos Wilmer Domingo, Xamil Amir, Johani, y Nahef Avilés Preciat, y a toda la delegación de autotransportistas de Yucatán Por el sensible fallecimiento del

Don Wilmer Avilés Sierra

Vicepresidente de la Zona IX de la CONATRAM y Socio Fundador de nuestra organización

Nuestro respeto y apoyo a su familia y amigos. Lamentamos su pérdida y los acompañamos en su dolor.

FEBRERO, 2021.

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REUNIÓN DE CÁMARAS DE TRANSPORTE Y SEGURIDAD

ANTP- CANACAR- CANAPAT- CONATRAM- CONCAMIN

El pasado 19 de febrero, las principales cámaras y organizaciones de la industria del autotransporte de carga y pasaje participaron en una reunión virtual con la Fiscalía General de la República, el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, la Guardia Nacional de Carreteras y la Dirección General de Autotransporte Federal, con el objetivo de dar seguimiento al tema de la Federalización del Delito de Robo a unidades, en esta ocasión la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) fue la anfitriona de la reunión.

Por ello, el mensaje de bienvenida corrió a cargo del Sr. Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la CONATRAM, quien reconoció la importancia de crear canales de comunicación continua entre transportistas y autoridades, donde se puedan exigir resultados y mostrar los avances de los diversos operativos de seguridad del país. El líder de la CONATRAM pidió a las autoridades intensificar su presencia en los puntos carreteros más conflictivos, y dar mayores resultados en campo, no sólo datos estadísticos. “Es muy importante que nos reunamos, que trabajemos en conjunto, autoridades y gremio, pero es aún más importante lograr acuerdos, la problemática del sector es severa, los robos no paran, y tristemente afectan a todos los usuarios de la red carretera por igual”, sentenció. 16

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Posteriormente, y siguiendo con el orden del día, el Lic. Rafael Contreras Labra, Coordinador de Supervisión y Control Regional, de la Fiscalía General de la República, compartió un reporte de actividades, en el que se destaca que durante el pasado mes de enero, en Querétaro se vinculó a proceso a tres personas por los delitos de Robo al Autotransporte Federal, fijándose como medida cautelar, la prisión preventiva oficiosa. Asimismo, se anunció que, en Zacatecas se logró imponer una pena de 63 años de prisión y una multa de 5,500 UMA a una persona que privó ilegalmente de la libertad a un operador de un vehículo de carga. Contreras Labra informó que, del pasado 13 de abril del 2019 al 31 de enero de este año, se abrieron 3,432 carpetas de investigación, y 255 personas fueron imputadas por robo a transporte de

carga; siendo los estados con mayor número de carpetas de investigación iniciadas: Guanajuato con un 29%, Veracruz con un 18%; Jalisco y Querétaro con un 10% y el Estado de México con un 7%. A detalle, el Coordinador de Supervisión y Control Regional, de la Fiscalía General de la República, informó que los productos más robados durante el primer mes del 2021 fueron los alimentos y abarrotes con un 11.07% de la incidencia, seguido de los materiales para la construcción con un 5.32%, y las refacciones automotrices y la línea blanca con un 1.3% cada uno. Mientras que, el 81.12% restante es una mezcla de robo a hidrocarburos, productos de limpieza, material de curación, ropa, calzado, cartón, plástico y químicos. Posteriormente, el Comisario Jorge Alberto Trejo, Director General de


Seguridad en Carreteras de la Guardia Nacional presentó un informe de los resultados de la división a su cargo, y precisó que actualmente se tiene destinados a 10,131 integrantes de la corporación para velar los intereses de los usuarios de la Red Carretera Federal, y que del 1º de enero al 18 de febrero se consiguió prevenir 7,466 asaltos, y se implementaron al menos 7 operativos enfocados a la prevención de accidentes. Asimismo informó que, entre las entidades más afectadas por el delito de asalto, sobresalió de manera general el estado de Guanajuato con 31 incidentes en lo que va del año, seguido de Puebla con 12, Ciudad de México con 8, Michoacán con 6 y Veracruz con 5, concentrando el 76.54% de los incidentes. Asimismo detalló que, el horario en el que ocurren el mayor número de asaltos es durante la madrugada y las primeras horas de la mañana. Atracando a un 53% de las unidades mientras van en movimiento.

El Comisario Jorge Alberto Trejo, aprovechó la oportunidad para presentar al Inspector General Ricardo Ballina Guerrero, quien desde el pasado 1º de febrero, fue designado como titular del Área de Operaciones en Apoyo a la Director General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional, y que será responsable de rectificar, rehabilitar y fomentar la formalidad de algunos canales de comunicación inmediata con las organizaciones del autotransporte, para reducir los tiempos de recuperación de unidades, canalizando las emergencias a través de una de las cinco áreas de atención de la organización de seguridad, en el país. Asimismo, Héctor Alfaro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) aprovechó la oportunidad para compartir con las autoridades cómo el gremio de pasaje sigue siendo victima de asaltos y la toma

de autobuses, en los estados de Chiapas y Oaxaca, por parte de los estudiantes de las escuelas normales rurales, solicitando reforzar la seguridad en dichas carreteras. Alfaro señaló que, la organización tiene registro de 165 eventos delictivos de robo a pasajeros en lo que va del 2021, por lo que pidió aumentar la presencia policial en las vialidades. Durante la reunión también se contó con la presencia del Lic. Alfredo Constantino Chávez, Director General Adjunto de Asuntos Jurídicos, de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF); el Lic. Leonardo De León Barredo, Director General Adjunto Normativo de Permisos de Autotransporte Federal, y la Lic. Irma Juana Flores Herrera, Directora General Adjunta de Supervisión de la dependencia, quienes acompañaron a los transportistas como representantes del Ing. Salomón Elnecavé Korish titular de la oficina que vela por los intereses del sector. Posteriormente, se contó con la participación de Germán Paz Cruz y la Lic. Patricia Vizcaya Ángeles, de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), quienes presentaron un informe de OCRA en colaboración con la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) sobre el robo de unidades de carga y su índice de recuperación, por lo que solicitaron mantener y mejorar su comunicación, para incrementar el porcentaje de cierre de casos, mediante una participación proactiva.

Por su parte, Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), aseguró que el organismo empresarial que representa es más un consumidor que, un generador de información, por lo que pidió a las organizaciones de seguridad mejorar la presentación de las estadísticas generadas, con el afán de presentar cifras más claras, sobre los operativos, las zonas de

cobertura, las unidades recuperadas, las personas detenidas, consignadas o puestas liberadas como resultado de sus acciones conjuntas. Asimismo, dejó evidencia de la falta de comunicación que existe entre los tres niveles de gobierno, ya que las corporaciones de justicia locales, estatales y federales, actúan de manera diferente, “cada una camina para su propio lado”, por lo que es precisó, formar esquemas de trabajo jerárquico, que solucionen los problemas de seguridad en carretera. También, anunció la creación del Centro Nacional de Alertamiento Empresarial, un proyecto impulsado por todas las organizaciones del sector, y que ya cuenta con el visto bueno de la Guardia Nacional y la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, para atender el robo al autotransporte de manera más rápida y eficiente. “La estadística no habla por si misma, son líneas en una gráfica, debemos integrar información de todas las partes para emitir juicios de valor, que den resultados, de lo contrario nos quedaremos en la estadística, que si bien, es valiosa, porque nos proporciona cifras, necesitamos ir más allá, para conocer las causas y definir acciones de carácter preventivo y reactivo”.

Por parte de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), el Ing. Claudio Gallegos, secretario General de la organización, aseguró que existe una discordancia entre las cifras reportadas por las corporaciones de seguridad en los estados de Guanajuato, Estado de México y Puebla, ya que, de acuerdo a las denuncias presentadas por los transportistas en dichas regiones, los datos presentados dejan evidencia clara de una incongruencia entre los percances reportados por las corporaciones y la realidad que enfrenta el gremio.

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Por su parte, Elías Dip Ramé, Presidente Nacional de la CONATRAM remarcó que, en la mayoría de los casos, el robo a los transportistas ocurre con armas cortas, y evidenció una discordancia entre los datos de retención de asaltantes y las personas vinculadas a un proceso, por lo que destapó la evidente corrupción que se vive al interior de los Ministerios Públicos y las oficinas de procuración de justicia. Dip Ramé, agradeció la labor de la Fiscalía de la República y aplaudió su apertura al diálogo y a la crítica constructiva, sin embargo, aseguró que, aún queda mucho por trabajar y resolver, comenzando por transparentar y eficientar las cifras de los robos sufridos, las unidades recuperadas y las personas consignadas; también, hizo un llamado enérgico, a limpiar el interior de las dependencias, ya que en los Ministerios Públicos, federales o del fuero común, la corrupción es evidente y un asunto de todos los días. “La corrupción no se ha detenido, sigue al interior de los Ministerios Públicos, si un transportista quiere concretar la devolución de su unidad recuperada, siempre se requiere llegar a un acuerdo económico, de lo contrario, pueden pasar varios días. Y la situación se agrava, cuando el transportista está fuera de la entidad donde ocurrió el robo, y se tienen que agendar citas, las autoridades abusan, y siempre piden dinero para que se concrete el trabajo”. El presidente Nacional de la CONATRAM aseguró que con el incremento de las atribuciones a la Guardia Nacional, ya que, ahora, todas las vialidades están dentro de su jurisdicción, también debe haber un mayor compromiso en sus labores, y están obligados a dar mejores respuestas y conducirse de manera ética y justa. “La Secretaría de Comunicaciones y Transportes publicó desde hace años la NOM-012, que define los pesos y 18

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dimensiones para unidades de carga, según el tipo de vehículo y la carretera. Ahora, la Guardia Nacional está obligada a vigilar que se cumpla, no debe estirar la mano y dejar que un vehículo pase. En Jalisco, hemos documentado que a la salida de varios ingenios, en carreteras estatales y federales tipo C, las unidades van cargadas con un 50% más de lo establecido en la ley, y los elementos de la Guardia Nacional reciben dinero por cada unidad que dejan pasar”. Elías Dip Ramé, aseguró que, cuando se informó sobre la llegada de la Guardia Nacional, la organización que representa estaba entusiasmada, sin embargo, con el pasar del tiempo, ha quedado evidencia, que sólo se trató de un cambio de uniforme, pues sigue la corrupción, y sólo existen pocos elementos honestos que cumplen con sus funciones en carretera. El líder de CONATRAM aprovechó la oportunidad para denunciar que, los Comisionados de la Guardia Nacional no tienen las facultades para actuar en el tema de las manifestaciones y el cobro ilegal de paso de la etnia Yaqui en Sonora, a pesar de que, como organización, han presentado pruebas que evidencian los ataques violentos que dichos pobladores cometen contra los operadores que se han negado a participar de su recaudación. “Las autoridades de la Guardia Nacional nos han dicho que no tiene facultades para actuar, que deben tratar en tema con pinzas. Pero a nuestros operadores no los tratan con pinzas. Los golpean, los agreden, atacan nuestras unidades, necesitamos que nuestras autoridades actúen”. De igual forma, el presidente de CONATRAM aprovechó la oportunidad para tratar el tema de las grúas, y denunció que existe un claro contubernio entre las fiscalías y los concesionarios del servicio, ya que se dan largas a los procedimientos para “engordar la cuenta”, y en la mayoría de los casos, el cálculo llega a montos exorbitantes. Elías Dip, aseguró que la organización a su cargo, mantiene comunicación estrecha con la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana, mediante el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, a quien ha hecho participe de los múltiples actos de corrupción y violencia que siguen padeciendo los operadores. Por ejemplo, el

video que evidenció la golpiza que recibió un transportista a la entrada del Estado de México, por parte de dos elementos de la autoridad, a quienes no quiso dar “mordida”. “La criminalidad nos sigue afectando, hoy un tráiler vale tres millones de pesos, su seguro nos cuesta un cuarto de millón de pesos. ¿Cómo voy a querer mejorar mi parque vehicular, si nadie me garantiza la seguridad de mi inversión?. Los invito a seguir haciendo equipo, agradezco su buena voluntad, pero no podemos desconocer que, abajo, el hormiguero, sigue haciendo de las suyas, y debemos de pararlo”, puntualizó. A manera de réplica, el Comisario Jorge Alberto Trejo, Director General de Seguridad en Carreteras de la Guardia Nacional, reconoció que no han podido erradicar la deshonestidad de sus elementos, por lo que pidió a las organizaciones presentes, apuntar su número personal, y denunciarle de manera directa, cualquier acto de corrupción o abuso de autoridad, mediante el número de patrulla, nombre o apellido del miembro involucrado, para que puedan proceder a levantar un acta administrativa, De igual forma, se dijo consciente del tema de los abusos por parte de los permisionarios de grúas, y aseguró que la oficina a su cargo, ya está tratando el tema con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por lo que esperan pronto poder entregar avances en ese tenor.

Finalmente, el Lic. Rafael Contreras Labra, Coordinador de Supervisión y Control Regional, de la Fiscalía General de la República, aseguró que tomarán en consideración los comentarios de los transportistas, con respecto a las estadísticas presentadas, y los invitó a que durante este próximo mes, se realice un ejercicio, en que, incorporen las denuncias de sus agremiados, con el objetivo de presentar datos actualizados, y poder dar resultado a sus inconformidades.


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LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C. (CONATRAM)

lamenta el sensible fallecimiento de

Arturo Jiménez Martínez Comandante P.A.H. PFC

Director de la Policía Federal a nivel nacional, Impulsor de la Escuela Estatal de Policías en San Luis Potosí Gran amigo de CONATRAM, un hombre honesto y trabajador que deja una huella imborrable en la corporación. Nuestro respeto y apoyo a su familia y amigos. Lamentamos profundamente su pérdida.

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El pasado 15 de febrero, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes publicó un Acuerdo en el Diario Oficial de la Federación (DOF) en el que se establecen los lineamientos y procedimientos correspondientes para la emisión de la nueva licencia federal digital, luego de que la Comisión de Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER) aprobara el Acuerdo Secretarial que establecen las reglas generales de para la emisión del nuevo documento. Al respecto, el Ing. Salomón Elnecavé Korish, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, informó que con la modificación del numeral 5.5 de la Norma Oficial Mexicana NOM001-SCT-2-2016, y la llegada de la nueva licencia digital, se faciliten los trámites y se transparente el proceso de identificación. A detalle, el titular de oficina de autotransporte reconoció que, la pandemia por COVID-19 los obligó a transitar hacia nuevos esquemas de identificación, que eliminen la necesidad de contacto físico, que también generen ahorros al erario público, y ayuden a disminuir el impacto ecológico del país, al sustituir las licencias impresas en PVC, por ello, la nueva licencia digital servirá para identificar a los cuatro modos de transporte regulados por la SCT: autotransporte terrestre, ferroviario, aéreo y marina mercante. La nueva licencia digital tendrá la misma autenticidad que los documentos físicos, y para tramitarla, no habrá necesidad de acudir a las oficinas de la dependencia, ya que se realizará a través del portal de la 22

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EN ABRIL ENTRARÁ LA NUEVA LICENCIA FEDERAL DIGITAL

Ventanilla Única. Una vez cumplidos los requisitos administrativos, de capacitación y de medicina preventiva, los interesados, descargarán una aplicación, y se generará una licencia que contará con un código QR que contendrá los datos de los operadores, los cuales podrán ser validados a través de una aplicación móvil que estará disponible para las autoridades en materia carretera. “Con la expedición de la nueva Licencia Federal Digital, la SCT busca que los trámites relacionados con las licencias federales sean más expeditos y brinden mayor certeza a los usuarios en cuanto a su autenticidad y seguridad en el manejo e intercambio de la información

personal, en congruencia con los principios de innovación tecnológica, mejora regulatoria, transparencia, austeridad y combate a la corrupción”. La dependencia federal anunció que, durante la primer etapa del proyecto, la licencia digital sólo se expedirá para conductores de vehículos de autotransporte y personal técnico ferroviario. Posteriormente, se implementará esta tecnología para las otras dos modalidades. Entrevistado sobre este tema, el Ing. Claudio Gallegos Pérez, Secretario General de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) recordó la importancia de definir los métodos de operación que seguirán las autoridades estatales y federales al momento de validar las licencias, ya que, en ningún momento podrán retirarle su celular al conductor. Finalmente, el representante de los transportistas, destacó la reducción del costo que tendrá dicho trámite, ya que según informó la DGAF, con la migración a la licencia digital se esperan ahorros de hasta el 50% del precio previo.


Todos los que conformamos la

CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C. (CONATRAM)

se unen al dolor que embarga a la familia

Gutierrez Martínez

Por el sensible fallecimiento de

Don Antonio Esgardo Gutierrez Martínez

quien en vida fungió como Socio Fundador y Consejero Nacional de nuestra organización. Nuestro respeto y apoyo a su esposa, Sra. Adriana Martínez Chapa, y sus hijos Antonio, César y Jorge Gutierrez Martínez Los acompañamos en su sentimiento ante esta irreparable pérdida.

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Todos los que conformamos la

CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C. (CONATRAM)

se unen al dolor que embarga a la familia de la Sra. María de Lourdes Taglé y Sr. Pablo Martínez Taglé, vicepresidente de la Zona III de CONATRAM Por el sensible fallecimiento del

Lic. Carlos E. Martínez Gómez Ing. Carlos Génaro Martínez Taglé Nuestro respeto y apoyo. Los acompañamos en su sentimiento ante esta irreparable pérdida.

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¿POR QUÉ LAS PROTESTAS?

El pasado 25 de febrero, cerca de 300 transportistas de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. en el estado de Puebla, se movilizaron en la Caseta de Cobro de San Marcos, en la Autopista México- Puebla. Los Hombres Camión, pequeños empresarios del autotransporte, protestaron de manera ordenada, ante la desesperación de perder su patrimonio a causa de la delincuencia y de múltiples problemas que se presentan en el gremio. Y las autoridades permanecen ciegas y sordas, pues no ven, ni escuchan, o en algunos casos sí te oyen, y prometen dar soluciones que nunca llegan. Durante la movilización se consiguió formar una fila que abarcó más de 15 kilómetros, tramo, en el que se cuidó no entorpecer, ni bloquear por completo el tránsito vehicular, sin duda, una organización ejemplar la promovida por el Mtro. Felipe García y Nazario Flores, vicepresidente de Zona y Delegado de Carga, en la entidad, respectivamente. Entre las denuncias que los transportistas de Puebla han presentado a los titulares de CONATRAM en la entidad, se destaca la extorsión que sufren por parte de las corporaciones de seguridad de los tres niveles de gobierno. Es una lástima que existan pocos elementos que sean honestos y cumplan con sus funciones.

Una de las nuevas modalidades de extorsión que han denunciado los transportistas de Puebla es, “la siembra de droga”, la cual se da, cuando los elementos de seguridad detienen una unidad para revisión, y mientras se checan los documentos, uno de los policías revisa el interior, siempre del lado contrario al operador, y de manera milagrosa encuentra una bolsita con “perico”, por lo que proceden a pedirle una fuerte suma económica, para dejarlo ir, y como el operador no cuenta con el dinero, lo obligan a llamar a “su patrón”, y se solicitan su deposito a alguna cuenta bancaria o a una tarjeta de Oxxo, ya que de lo contrario, será consignado ante el Ministerio Público, con todo y su unidad. Esta modalidad de extorsión y privación de la libertad del operador se ha hecho muy común en todo el país, de manera particular en el Estado de México y Puebla. Otra de las grandes quejas de los transportistas poblanos, es el robo y el abuso por parte de las empresas concesionarias del servicio de grúas, que siguen sin respetar la Tarifa Oficial que autoriza el cobro de los servicios, tales como: maniobras, salvamento, abanderamiento, pensión, entre otros. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes debe vigilar que los concesionarios cumplan con la ley, y de lo contrario debe revocar su permiso, para prestar el servicio, suspendiéndolos de inmediato del rol de trabajo que tienen autorizado en los destacamentos de la Policía Federal, hoy Guardia Nacional.

POR: ELÍAS DIP RAMÉ

Nuestros compañeros de Puebla, son unos verdaderos luchadores, nuestro reconocimiento por defender su integridad y patrimonio, por emprender acciones luego de no obtener respuesta por parte de las autoridades estatales. Como organización, aprobamos y respaldamos su postura. Las autoridades están obligadas a cumplir, y entregar resultados, de lo contrario, el autotransporte responderá con eventos como este. El Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, diario reafirma su compromiso en contra de la corrupción, nosotros como organización lo apoyamos, denunciamos las irregularidades por parte de los funcionarios públicos que no cumplen con sus funciones, presentando pruebas, sin embargo, en muchas de las ocasiones, nuestras denuncias no prosperan. Esos funcionarios también tienen que irse, la omisión es corrupción. Ofrecemos disculpas a quienes de alguna forma se vieron afectados por nuestra protesta, la cual está dentro del marco de la legalidad, y a las autoridades les exigimos que trabajen, y no caigan en la ingobernabilidad.

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LANZAMIENTO DE PIEDRAS A UNIDADES DESDE PUENTES PEATONALES

El autotransporte federal en todas sus ramas se ha visto afectado, por el lanzamiento de piedras. Los delincuentes avientan los proyectiles desde los puentes peatonales a las unidades que van en movimiento. En algunos casos, tras el impacto sólo rompe el parabrisas del vehículo ; en otras ocasiones, la piedra entra a la cabina golpeando al conductor, causando su muerte instantea; o bien, puede hacerlo perder el control a velocidades de 90 o 100

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km/hr, ocasionando accidentes de gran gravedad. La SCT está obligada a garantizar la seguridad en carreteras, pero sigue protegiendo de la delincuencia que día a día crece más, y ya rebasa a las autoridades. Los puentes deben contar con un enmallado, que eviten que el delincuente lleve a cabo actos vandálicos.Su instalación debe ser prioridad para la SCT.


KENWORTH DEL SUR ESTRENA SUCURSAL EN TULANCINGO

SE CUMPLE UN AÑO DE RESTRICCIONES A VIAJES

Kenworth del Sur, concesionario con más de 26 años de experiencia sigue renovándose, y con el objetivo de mantenerse cerca de sus clientes y ofrecer un servicio excepcional, inauguró la nueva sucursal de Tulancingo, Hidalgo, la cual, cuenta con 13 bahías de servicio, una camioneta para realizar servicios móviles, un vehículo de rescates carreteros y un equipo conformado, por los mejores técnicos de la región. Durante el evento inaugural, Jaime López Pineda, Gerente General de la Concesionaria informó que dentro de las nuevas instalaciones, ofrecerán a la venta unidades nuevas, seminuevas, equipo aliado, taller de servicio, y refacciones. La nueva sucursal de Tulancingo, Hidalgo, contará con un servicio express menor a cinco horas, así como atención nocturna mediante cita, limpieza especializada de sistemas EGR y mantenimiento de aire acondicionado.

NO ESENCIALES MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS

López Pineda, aprovechó la oportunidad para destacar al recurso humano como el principal activo de la empresa, y aseguró que Kenworth del Sur está consciente de la responsabilidad que tiene con todos los transportistas de la región, por lo que seguirán invirtiendo en programas de capacitación y herramienta que incrementen la eficacia de sus unidades, reduzcan los tiempos de reparación y maximicen las ganancias de sus usuarios.

VOLVO TRABAJA PARA MANTENER

LA DISPONIBILIDAD DE REFACCIONES Y SERVICIO El pasado 17 de febrero, a través de un video, Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Trucks visitó el Centro de Distribución de Partes de la firma de origen sueco en nuestro país, y despejó dudas en torno a la disponibilidad de refacciones y servicio a las unidades que siguen rodando, luego de la salida comercial de la firma en territorio nacional. Por ello, y en compañía de Enrique Becerril, Director del Centro de Distribución de Partes de Toluca, que cuenta con más de 6 mil metros cuadrados, y un inventario de 35 mil partes en existencia – 300 millones de pesos- para cumplir con las demandas de los diferentes modelos de camiones y autobuses de la marca, trabajan alineados con los requerimientos del corporativo, y sostienen su compromiso de garantizar el abastecimiento de cualquier refacción.

un esquema de pedidos de emergencia, donde las piezas requeridas se entregan al día siguiente. Permaneciendo activos mediante servicios extraordinarios, los fines de semana y días festivos. Surtiendo más de 400 mil líneas de producto. “Estamos en Toluca, porque es una ubicación estratégica para garantizar la recepción y envío de cualquier refacción, ya sea por vía terrestre o aérea”. Finalmente, Luz Elena Jurado, pidió a los transportistas confiar en el compromiso de la marca, que seguirá garantizando la disponibilidad de refacciones y servicio a través de su Red de Distribuidores, ya que, aunque haya concluido su esquema de comercialización, saben que son depositarios de la confianza de miles de empresarios del sector.

A través de un comunicado de prensa, la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) de México, informó que las autoridades mexicanas llegaron a un acuerdo con las autoridades estadounidenses, con con respecto a la extensión de restricciones de movilidad para viajes no esenciales en la frontera común, entre ambas naciones, las cuales se extenderán por un mes más, completando así un año desde que iniciaron las acciones conjuntas para evitar el avance del COVID-19. A través de su cuenta de Twitter, la cuenta SRE México informó que, tras revisarse los últimos movimientos del Semáforo Epidemiológico del país, y el número de casos activos del país vecino, se tomó la decisión conjunta de extender un mes más las restricciones de movilidad, las cuales, se mantienen en los mismos términos que se han desarrollado desde que se concibieron, hace casi un año, en marzo del 2020. Esta es la primera extensión bajo la administración del presidente Joe Biden, quién había anunciado en una orden ejecutiva que habría acercamiento con autoridades de México y Canadá “con respecto a los protocolos de salud pública en los puertos de entrada terrestre”. Los ciudadanos estadounidenses y residentes legales permanentes pueden seguir ingresando al país vecino sin impedimento, al igual que quienes lo hagan por cuestiones laborales, médicas y educativas, entre otros motivos denominados “esenciales”. Mientras que, los viajes turísticos, permanecen cancelados.

Enrique Becerril informó que diariamente realizan embarques a los distribuidores Volvo y Mack del país, para mantener sus stocks debidamente abastecidos, y adicionalmente trabajan de acuerdo a HOMBRE CAMIÓN

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Juan Patricio Riveroll, externó su preocupación por el creciente aumento delictivo que se vive en las entidades de Zacatecas y Morelos, las cuales, presentaron un aumento de robos al cierre del 2020, con una variación que ronda cerca de los 10 puntos porcentuales. Por su parte, Edgar Karam, vicepresidente de la AMIS abordó el comportamiento de los vehículos pesados al cierre del año previo, donde se contabilizó el robo de 7,369 unidades de carga aseguradas, consiguiéndose la recuperación de 5,264 vehículos, monto que representa un porcentaje de recuperación final del 71%.

AMIS REPORTA EL

ROBO DE MÁS DE 7,000

Al analizarse la tendencia de robos, se encontró que, los tractocamiones fueron los vehículos más robados, un total de 3,266 atracos; seguido de los semirremolques con 2,690 robos; los camiones unitarios con 1,361 robos, y los autobuses con 52 percances.

UNIDADES PESADAS AL CIERRE DE 2020 El pasado 9 de febrero, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) presentó a través de videoconferencia, las cifras correspondientes al robo y recuperación de vehículos asegurados en el país, durante el periodo de enero a diciembre del año pasado.

Con respecto al índice de recuperación, Patricio Riveroll informó que se lograron asegurar 29 mil 435 unidades, dicho monto representa el 43% de los vehículos reportados como robados. Siendo los estados con mayor índice delictivo: Estado de México, Jalisco, Ciudad de México, Guanajuato, Puebla y Veracruz.

A detalle, Juan Patricio Riveroll, vicepresidente de AMIS informó que durante los 12 meses del año anterior, se contabilizó el robo de 68 mil 110 vehículos asegurados, monto que representa una reducción del 20% en comparación al periodo anterior, sin embargo, explicó que durante los últimos 6 años, la tendencia creció en conjunto 12.1%.

El representante del sector asegurador informó que, el 61% de los robos fueron perpetrados con lujo de violencia, siendo los estados de Guerrero, Guanajuato y Sinaloa los que mayor incidencia presentaron, sólo seguidos de cerca de Puebla, Morelos, Tabasco, Michoacán, Estado de México y Tamaulipas.

Posteriormente, Norma Alicia Rosas, Directora General de AMIS, reconoció que la reducción de los robos que se han observado durante el año pasado, pueden deberse en gran medida a la baja de movilidad que se vivió en el país como resultado del confinamiento por COVID-19. Asimismo, aseguró que la AMIS trabaja de manera cercana con cámaras y organizaciones del autotransporte para establecer estrategias de seguridad y recuperación de unidades con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana. Finalmente, aseguró que la organización a su cargo seguirá impulsando el acceso de seguros de responsabilidad civil para la población en general, así como la concientización en temas de seguridad vial y prevención de robos y accidentes.

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¡TODOS LISTOS! EXPO TRANSPORTE

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ambiente de cooperación y negocios. Por ello, y conscientes de las necesidades de la nueva normalidad, ya han delineado con los expositores, un esquema que contempla el uso de cubrebocas, tapetes sanitarios, estaciones para el lavado de manos, digitalización de procesos de acceso y entrega de información a los asistentes por parte de las marcas.

LA GRAN FIESTA DEL AUTOTRANSPORTE El 2021 es un año de cambios, apuestas y retos. Es el año de la reactivación de la industria, y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) lo sabe, por eso, la edición número 18 de la Expo Transporte ANPACT 2021 es más importante que nunca, pues es, el escaparate más innovador y grande del continente americano donde grandes empresarios, microempresarios, proveedores y transportistas se encuentran para hacer negocios, y alianzas de valor.

Puebla, será el marco ideal para impulsar la reactivación económica de la industria de pesados, luego de la contingencia sanitaria ocasionada por COVID-19. Por ello, y con el objetivo de garantizar la salud y seguridad de los expositores y asistentes, ya están coordinando con las autoridades correspondientes los protocolos de seguridad sanitaria más exigentes.

A detalle, Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, aseguró que, la tradicional fiesta del autotransporte se celebrará del próximo 6 al 8 de octubre en las instalaciones del Centro Expositor

En esta ocasión, Expo Transporte 2021 contará con un piso de exhibición de 72,000 m2, siendo la oportunidad ideal para reunir a fabricantes, proveedores, transportistas y consumidores en un

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Tal y como en ediciones anteriores, Expo Transporte ANPACT 2021 realizará mesas de trabajo, foros y exposiciones, en los que se abordarán los principales retos de la industria, así como los últimos avances en materia de seguridad vial, competencia y cuidado ambiental. De manera específica en esta ocasión, los objetivos claves son el generar y difundir nuevas estrategias comerciales efectivas, promover esquemas de financiamiento, y la renovación de las flotas.

La edición de Expo Transporte 2019 fue la más visitada en la historia, superando en un 19% su área total de exhibición previa, y contabilizando un total de 46,831 asistentes de 20 países, y un 41% de los participantes fueron tomadores de decisiones sobre las compras de sus empresas. Por ello, las expectativas para la edición de este año son optimistas, y se espera repetir y superar el éxito anterior.


PLÁTICAS CON INTERNATIONAL MÉXICO RESCATE CARRETERO El pasado 4 de febrero, como parte de la iniciativa Pláticas con International, Carlos Rivera, Gerente Nacional de Rescate Carretero, con 14 años de experiencia en el servicio postventa, compartió con usuarios, medios de comunicación y entusiastas en el tema, el procedimiento a seguir en caso de necesitar un Rescate Carretero. Por eso, en esta ocasión, contó con la presencia de Rodolfo Garza, Director de Operaciones de Idealease, quien definió al Rescate Carretero de Navistar como un servicio especializado que desde 2006, apoya a los usuarios de la marca en caso de presentar una avería durante el camino, la cual puede reportarse mediante una solicitud de servicio a través del 800-7000-123 opción 1, y luego de levantarse una incidencia, los técnicos especializados de la firma acudirán al punto del percance, con todos los elementos necesarios para poner a la unidad de nuevo en movimiento. A detalle, Rodolfo Garza aseguró el servicio de Rescate Carretero de Navistar es un seguro que acompaña a los usuarios en necesidades específicas y urgentes, brindando cobertura 24 horas al día, los 365 días del año. Por su parte, Juan Manuel Ibarra, Gerente de Servicio de Grupo Camionera de Jalisco (CAJASA), explicó que el Servicio de Rescate Carretero se ofrece a todos los clientes Navistar con unidades dentro del área de cobertura de garantía básica sin costo, sin embargo, precisó que, en caso de que un cliente requiera atención en un área de cobertura

fuera de alguno de los 61 Distribuidores de la Red International a nivel nacional, también existe la posibilidad de tramitar un crédito, el cual, permite a los técnicos de la red asistir a atender la avería, y también puede ser utilizado en unidades multimarca durante situaciones de gran urgencia. Cristina Ortiz, Gerente de Operaciones de Idealease, explicó que durante la llamada de reporte en caso de avería, se le solicita al operador datos como: su nombre, nombre de la compañía o razón social para la que trabaja, número de serie de la unidad, número telefónico de la empresa, características generales del vehículo, -color, marca, modelo, motor, placas- estado actual del viaje, es decir, si va cargado, vacío, o con producto perecedero, así como la falla que arroja el tablero y las coordenadas de su ubicación. Posteriormente, y luego de verificar que el cliente cuente con garantía o crédito, se le asignará un número de ticket de 6 dígitos, el cual proporciona la apertura del servicio y servirá para identificar la unidad y la falla durante todo el proceso de reparación. El técnico asignado llevará al punto de encuentro un diagnóstico previo y todas las herramientas necesarias para realizar la reparación.

A detalle, se explicó que la cobertura para unidades en Garantía – sin ningún costocubre el banderazo de salida durante el primer año sin límite de kilometraje, el servicio de grúa los primeros seis meses, el diagnóstico y la reparación de la unidad, siempre y cuando, la causa raíz de la falla sea garantizable. Mientras que, para las unidades que circulan fuera de garantía habrá costo para el banderazo de salida, el diagnóstico y reparación de la unidad, y sólo se repara con previa autorización del cliente. Finalmente, Carlos Rivera, Gerente Nacional de Rescate Carretero, destacó el compromiso que International tiene con sus clientes, comprometiéndose a mejorar cada día los tiempos de atención, asegurando un stock de refacciones listo para cualquier reparación, y manteniendo los más altos estándares de servicio en el país.

Posteriormente, Esmeralda Aguallo, Coordinadora de Rescates de Grupo Camionera de Jalisco (CAJASA), compartió las diferencias de cobertura del Programa de Rescate Carretero para unidades con y sin garantía.

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¿ LA EXTORSIÓN,

YA DEJÓ DE SER UN DÉLITO? Si un ideal nos conmueve, empieza la lucha. Y la paz. J. Narozky

La Revista HOMBRE CAMIÓN, tiene miles de lectores, gente del sector del transporte federal que se encuentra afiliada a la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) así como innumerables delegados que luchan por sus afiliados y “Reporteros del Camino”, que nutren constantemente con reportes e informes de hechos que se suscitan por los caminos nacionales relativos a este sector.. Pues bien para poner en su debido contexto esta colaboración, le daremos para adelante. De acuerdo con el art. 390 del Código Penal, la Extorsión es considerada como un delito de alto impacto, la comete quien: “Quien sin derecho obligue a otro a dar, hacer, dejar de hacer o tolerar algo, para obtener un lucro para sí o para otro, o causarle a alguien un perjuicio patrimonial ...” En base y atención a las múltiples quejas y denuncias por parte de transportistas del Servicio Público Federal, de carga, pasaje y turismo, en contra de elementos de Seguridad Pública y Tránsito municipal de Cuautitlán Izcalli, por extorsiones y abusos de autoridad, como contra la agresión de los Derechos Humanos al personal operador de este Sector; los Lideres de las Cámaras más representativas en esta región, del Autotransporte Federal en sus distintas modalidades, CONATRAM, AECHAC, AMOTAC, CONATAC, así como GRUPO HERRADURA DE OCCIDENTE y HOMBRES CAMIÓN, se reunieron y después de las deliberaciones pertinentes, se acordó plantear el problema al Lic. Ricardo Muñes Ayala, presidente municipal de Cuautitlán Izcalli, quien de inmediato al tener conocimiento del problema, giró instrucciones al Comisario de Seguridad Pública y Tránsito, Juan Daniel Díaz Garrido, así como al Lic. Jesús Rodríguez Rodríguez, Director de Tránsito y su grupo de mandos

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de esta dirección, para atención a los ciudadanos quejosos. Por lo tanto al reunirse por el motivo antes descrito, los líderes representantes de estas Organizaciones transportistas, externaron a detalle las continuas (diarias y reiterativas) extorsiones, abusos de autoridad y atropello a los Derechos Humanos, de que son víctima los conductores del transporte pesado cuando transitan por las zonas industriales del municipio de Cuautitlán Izcalli, o ingresan provenientes de la Autopista QuerétaroMéxico por sus laterales, cuando tienen la necesidad de acudir a cargar o descargar por esta extensa Zona industrial. Así las cosas en cuanto son avistados por malos elementos policiales o de transito pertenecientes a este municipio, los conductores, sin que medie infracción alguna, son detenidos y con esta acción al revisar el vehículo aparecen como por arte de magia infinidad de infracciones y supuestas faltas por haber ingerido o traer sustancias prohibidas y/o posesión de ellas, con el consecuente allanamiento de sus vehículos. Como consecuencia inmediata a esta depredadoras acciones de la “autoridad”, de forma humillante e indigna, amenazan al conductor de presentarlo ante el Ministerio Público diciéndole hasta cuantos años de prisión alcanzaría. Si no confesaban cuantos “pericos” traían, con lo cual ya tienen a la víctima de la extorsión, temerosa y lista para iniciar la negociación “vulgo mordida” y en seguida de forma muy comedida al casi apanicado y enca..mionado operador, le espetan: “háblale a tu patrón porque tú no puedes resolver esto”. Siguiendo la secuencia de este bien establecido procedimiento; una vez que se comunica el operador con su patrón, le es retenido su celular hasta que culmina la negociación (rampante extorsión) se lo

POR: JUAN COLORADO

devuelven hasta que hayan depositado la cantidad exigida, siendo éstas de fuertes cantidades de dinero, para lo cual llevan al conductor con “menor” agresividad, es conducido a retirar la suma con su tarjeta de una tienda de conveniencia más cercana. ¡Y delito consumado! Al escuchar y tener conocimiento de estas denuncias y reclamos del personal operador del autotransporte; el Comisario de Seguridad Pública y Tránsito, así como el Director de Tránsito del municipio en cuestión, ofrecieron a los líderes transportistas presentes en la reunión convocada para tal fin, mantener una comunicación directa con el fin de inhibir esta clase de delitos, para lo que acordaron los participantes con autoridades, instrumentar un chat denominado “TRANSPORTE DE CARGA IZCALLI”, además de seguir llevando a cabo una reunión mensual para dar seguimiento a las demandas que presenten los transportistas del grupo antes mencionado. No se puede omitir la mención de lo lacerante que resulta para la economía del conductor, al verse reducido el fruto de su trabajo por estas “mordidas” propinadas de malos servidores públicos, que digan lo que digan de los conductores de este medio de transporte, son ellos los operadores quien mueven la mayor parte de los satisfactores e insumos que el país produce y consume la sociedad, incluidas las familias de estos atracadores, que con pandemias y sin ella, ellos siempre se la están rifando, por todo el país para cumplir con su trabajo. Queda pendiente para la próxima reunión, el tema del sector grúas concesionadas que prestan servicio a este municipio y su colusión con estos actos de abuso de autoridad referidos, que le pican hondo a cualquier persona honesta. ¿O QUÉ NO?


KENWORTH MEXICANA

CELEBRA REUNIÓN VIRTUAL CON CONCESIONARIOS

“REINVENTÁNDONOS HOY PARA UN MEJOR MAÑANA” El pasado 10 de febrero, Kenworth Mexicana celebró con su Red de Concesionarios, su tradicional reunión de arranque de año, en esta ocasión con el objetivo de salvaguardar la salud de sus participantes, se realizó de manera virtual, sin embargo, la armadora mexicana hizo uso de la más alta tecnología y a través de sofisticados escenarios virtuales, entregó a lo mejor de su equipo de trabajo las preseas que posteriormente, cada uno recibirá en sus matrices. José Juan Aguirre, fue el presentador y anfitrión del evento, y aprovechó la oportunidad para destacar los avances que la industria y en específico Kenworth Mexicana realizó durante el año pasado, siendo el 2020, un año lleno de obstáculos inimaginables, que los obligó a adaptarse, reinventarse y crecer. Por ello, aseguró que este 2021 les brinda la oportunidad de evaluar, preparar y reinventar sus acciones, para actuar de manera más proactiva frente a la reactivación económica del país. Por su parte, Alejandro Novoa, director general de PACCAR México señaló que la prioridad de la marca sigue siendo la satisfacción total de sus clientes, por ello, y ante la nueva normalidad, decidieron acuñar el lema “Reinventándonos hoy, para un mejor mañana”, inspirados en su trabajo por aplicar nuevas maneras de comunicarse con sus clientes, y proveer soluciones eficaces y a la medida de cualquier necesidad.

De igual forma, Novoa reconoció que a pesar de una pandemia sin precedentes, Kenworth salió avante con una participación de mercado del 48% de una industria de 11,300 tractocamiones, acercándose nuevamente al liderazgo absoluto del sector. Mientras que, en lo relacionado a la venta de refacciones, la venta al menudeo alcanzó un total de 227 millones dólares, y se facturaron más de 120 millones al mayoreo. Asimismo, se informó que durante el año pasado, como resultado de un gran esfuerzo por parte de la Red de Concesionarios, el 100% de los talleres del país, consiguieron la Certificación Red Total. De parte del corporativo PACCAR, Mike Dozier, vicepresidente Ejecutivo Senior, reconoció los esfuerzos y logros alcanzados en México, y estableció nuevos retos para la Red de Concesionarios producto de una visión prometedora para 2021. Finalmente, y en un ambiente de celebración, se anunciaron a los nominados y ganadores dentro de las 10 distintas categorías, incluyendo la de Concesionario del Año, presea que el concesionario Kenworth de Jalisco, se llevó gracias a su habilidad para destacar en distintos ramos, entre ellos, la superación de sus metas en consecutivamente durante todo año, mientras incrementó en un 7 por ciento sus volúmenes de ventas con respecto al año anterior.

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IRMA SOTO SE INCORPORA AL EQUIPO DE FWD LOGÍSTICA

A través de un comunicado de prensa, Irma Soto informó que, luego de 10 años de trabajo en Volvo Trucks México, comienza una nueva aventura laboral, de la mano de FWD Logística, donde fungirá como Carrier Relationship Manager. Mediante sus nuevas labores, Soto seguirá buscando alianzas con los transportistas, ya que su nuevo hogar, FWD Logística, se encarga de transporte especializado, inhouse, almacenaje, distribución y servicios de comunicación inteligente, con presencia en México y Estados Unidos. “Es un honor sumarme a esta empresa de alto crecimiento caracterizada por brindar soluciones de transporte, simplificando la comunicación de manera inteligente, lo que da a nuestros clientes la garantía de controlar su operación en todo momento, ya sea por aire, mar o tierra”, asegura en su comunicado. Asimismo, la nueva responsable de Carrier Relationship Manager explicó entre sus nuevas tareas estará el buscar mejores maneras de que los transportistas ganen, apostando por nuevas soluciones digitales, de cara a los próximos desafíos logísticos. Finalmente, Irma Soto, agradeció a FWD Logística, por la oportunidad de incorporarse a sus filas, destacando el equipo joven y de alta experiencia e inclusión que les ha llevado a ser reconocidos como Great Place To Work y Empresa Socialmente Responsable.

CUMMINS MÉXICO

IMPULSA LA DIVERSIDAD A través de un comunicado de prensa, Cummins México, empresa especializada en el diseño, manufactura y distribución de motores a diésel y soluciones energéticas, informó con orgullo que fue reconocido con la certificación de Mejores Lugares para Trabajar LGBT, otorgado por la Fundación Human Rights Campaing, que evalúa las políticas de inclusión, apertura, comunicación y capacitación en temas de diversidad de orientación sexual, raza, edad y equidad de género. Este galardón ya había sido entregado a la compañía en Estados Unidos, sin embargo, Cummins México comenzó a trabajar en replicar los esfuerzos del corporativo y mejorar sus políticas de diversidad e inclusión, y desde 2019, se lanzó oficialmente un programa de capacitación, en el que, gracias a su equipo de colaboradores LGBTQ+ se han implementado una serie de pláticas e iniciativas que promueven una cultura de tolerancia y respeto. “Las diferencias son las que enriquecen a la comunidad. Sin el punto de vista y la colaboración de cada uno de nosotros, no podríamos tener la capacidad de innovar, 36

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ni asegurar un futuro más próspero”, asegura la marca en el comunicado. Finalmente, Cummins México aseguró que para este 2021 seguirán impulsando su compromiso con la equidad y la diversidad, y mantendrán los entrenamientos virtuales y dinámicas a distancia que se realizaron durante el año pasado. “Estamos seguros de que 2021 será un año lleno de sorpresas y más retos, pero como siempre saldremos adelante, ¡sigamos trabajando por un mundo más inclusivo!”.

GERARDO CARMONA

LLEGA LA DIRECCIÓN DE PEUGEOT MÉXICO

Peugeot, empresa automotriz de origen francés, anunció la designación de Gerardo Carmona como el nuevo Director General de la filial mexicana, convirtiéndose así, en el primer connacional en dirigir la empresa. Carmona, quien previamente se desempeñó durante tres años como Director de Marketing para la firma, consiguió lanzar la primera tienda automotriz en línea en el país. Y formó parte del equipo RenaultNissan, donde fungió como director Global de Marketing Producto para Infiniti. Gerardo Carmona llega a sustituir a Igor Dumas, quien ahora será director General de OPEL en Francia, como parte de la filial del Grupo automotriz Stellantis. Con este nombramiento, Gerardo Carmona fortalecerá a la marca en México con nuevas unidades en diferentes segmentos.


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EL ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS CRECIÓ AL CIERRE DEL 2020 Como parte de su trabajo estadístico continúo, la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) informó que el arrendamiento de unidades en México creció un 9.1% al cierre del cuarto trimestre del año pasado. A detalle la organización explicó que durante el último trimestre del 2020 se arrendaron cerca de 232 mil 419 unidades, de las cuales, el 7% corresponde a vehículos de carga, lo que reafirma la tendencia pronosticada para la industria, ya que varias empresas transportistas y flotilleras, han recurrido a este esquema de adquisición como una forma de optimizar recursos de cara a la reactivación económica durante la pandemia por COVID-19.

AMAVe precisó que, de acuerdo con las cifras de sus socios, el 75% de las unidades están bajo un esquema de Arrendamiento Puro, lo que muestra un crecimiento del 14.6% en comparación al mismo periodo del año anterior. Mientras que, el segmento de Renta Diaria, fue uno de los más golpeados por la pandemia, al registrar una contracción del 22.9% en comparación al cierre del 2019. La organización explicó que, la reducción del segmento de Renta Diaria está directamente relacionada al descenso de trabajo drástico que experimentó el mercado de turismo y los viajes ejecutivos, que fueron seriamente golpeados con las restricciones de movilidad que se implementaron para reducir la probabilidad de contagio por el coronavirus. Finalmente, se anunció que su proyección para este 2021 aún es reservada, sin embargo, sí esperan que al menos el segmento de Renta Diaria recupere un 3 o 4% de su participación.

FRUEHAUF EVOLUCIONA EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

A través de un comunicado, Fruehauf de México, empresa fabricante de remolques y semirremolques, anunció la incorporación opcional de la suspensión ZMD INTRAAX 25/25 (Amortiguamiento de Cero Mantenimiento) implementada y patentada por Hendrickson. La nueva suspensión ZMD, tiene como objetivo contribuir a la eficiencia de los transportistas, al eliminar la necesidad de un componente de amortiguación externo, ya que la suspensión incorpora un sistema de cámaras de aire, único en el mercado, que consigue un mayor aislamiento del remolque, logrando que la carga esté más segura y exista un menor desgaste de los componentes.

que coloquen o tengan la tecnología en suspensiones INTRAAX de Hendrickson obtendrán hasta 3 años de garantía en el sistema de bolsa de aire Hendrickson ZMD, o 1 año de garantía en sistema convencional bolsa y amortiguador, con niveles de amortiguación uniformes, protección de carga mejorada y reducción de costos de mantenimiento.

Asimismo, gracias a la tecnología de la suspensión ZMD se preserva al medio ambiente, al reducirse la contaminación por el desgaste y el cambio de componentes. Fruehauf de México explicó que, debido a la nueva incorporación, todos los remolques

Finalmente, la compañía aseguró que seguirán impulsando el desarrollo y la incorporación de tecnologías que otorguen a sus clientes mayores ahorros y garantías que beneficien la conservación de sus recursos.

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EXPO CONGRESO ANDELLAC 2021 CAMBIA DE FECHA NUEVAMENTE El pasado 8 de febrero, la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. (ANDELLAC) informó a través de un comunicado de prensa, el nuevo cambio fecha de la Expo Congreso ANDELLAC 2021. A detalle, Fernando García Luévano, titular de la organización señaló que, inicialmente tenían previsto que se celebraría del 21 al 24 de abril de este año, sin embargo, a causa del incremento a los contagios por COVID-19, y el movimiento de varios semáforos epidemiológicos locales, estatales y federales, se tomó la determinación de reprogramar nuevamente el evento, el cual se llevará a cabo del 21 al 24 de septiembre en el Hard Rock Hotel de la Riviera Maya. García Luévano explicó que, luego de intensas negociaciones con el hotel sede, consiguieron cambiar la fecha, respetando los precios de los carnets y stands adquiridos, por lo que el programa de exposiciones, conferencias y actividades, siguen vigentes de acuerdo al orden establecido. “Entendemos perfectamente los inconvenientes que pudieran surgir por este nuevo cambio. Nadie en el mundo esperábamos algo así. Sin embargo, como miembros del gremio, sabemos que la solidaridad que nos caracteriza, y no dudamos que todos empatizaremos con e hecho de que, en estos momentos es prioridad garantizar la salud y seguridad de toda la familia llantera”, se explica en el comunicado.


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NISSAN SORPRENDE A UNA MAESTRA CON UNA NP300 NUEVA

Como consecuencia de la pandemia por COVID-19, y el cierre de las labores presenciales en las escuelas, la maestra del municipio de Calvillo, Aguascalientes, Nallely Esparza Flores, equipó su Pick-Up para dar clases a los alumnos que no tienen acceso a internet. Su historia llegó a oídos de Nissan Mexicana, que conmovidos por su dedicación y entrega, decidieron regalarle una NP300 adecuada para un salón de clases móviles, lo que le permitirá cumplir con su labor de una manera más cómoda, fácil y sana, ya que para conservar la distancia entre docente y alumno, la armadora japonesa instaló un acrílico y varios puntos de ventilación.

trabajos,” comentó Nallely durante la entrega de la camioneta. La Nissan NP300 en cuestión fue modificada con una caja en la parte posterior que cuenta con cortinas laterales, puerta trasera, escaleras retráctiles, conexiones eléctricas y sillas y mesas abatibles. Joan Busquets, Vicepresidente de manufactura de Nissan Mexicana, aseguró que la armadora se encuentra profundamente emocionada por dicha entrega, ya que reconocieron en Nallely algunas de las características y valores que más aprecian en sus unidades, tales como la calidad, el esfuerzo y el compromiso. Esperan que a través de la incorporación de la NP 300, sus alumnos puedan continuar aprendiendo de manera más segura y cómoda.

“Estoy sumamente agradecida con Nissan, no me esperaba esta sorpresa. Mis alumnos ya no tendrán que tomar clases en el pleno rayo del sol. Tardaba casi 4 horas al día en recorrer todas las casas para dar seguimiento a los

TRL Y TRAGCEN

ADQUIEREN 50 UNIDADES KENWORTH El pasado 15 de febrero, Kenworth del Centro, Concesionaria de Grupo BACE entregó 50 unidades de la marca a las hidrocálidas Translíquidos Refrigerados López (TRL) y Transportadora Agroindustrial del Centro (TRAGCEN). Ambas firmas cuentan con su base de operaciones en el centro del país y se dedican al servicio de líneas especializadas en el traslado de leche para consumo

humano en todo el territorio nacional. A través de un comunicado se informó que, el binomio empresarial originario de Aguascalientes cuenta con una flota que supera las 160 unidades, de las cuales, su mayoría es de la marca Kenworth. Asimismo, se detalló que, el pedido de Translíquidos Refrigerados López está compuesto de 35 unidades modelo T680 con dormitorio de 52 pulgadas, y el de Transportadora Agroindustrial del Centro consta de 15 unidades T800 con dormitorio de 62 pulgadas.

Francisco Luna, Gerente de Ventas de Kenworth del Centro BACE, explicó que, a pesar de la diferencia de modelos, las 50 unidades están equipadas con motor Cummins X15 y sistema Kenworth TruckTech Plus, lo que permite a sus clientes, estar al tanto de la salud de la unidad, e identificar a través de alertas en tiempo real de algún desperfecto, lo que les permitirá facilitar el proceso de toma de decisiones al momento de requerirse una reparación preventiva o correctiva, promoviendo la eficacia de sus negocios y recorridos. TRL Y TRAGCEN son empresas que se enfocan en la seguridad de sus operadores y de sus unidades, por lo que optaron incluir en su configuración el sistema de frenado que incluye ATC (control de tracción automático) y ESP (programa de estabilidad electrónica). “El compromiso de estas grandes empresas es seguir creciendo, creando fuentes de empleo. Seguiremos trabajando arduamente para ser el apoyo que Translíquidos Refrigerados López y Transportadora Agroindustrial del Centro necesitan en sus operaciones”, afirmó Francisco Luna, durante la entrega de las unidades.

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HACIA UNA LEY GENERAL DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL LINEAMIENTOS PARA UNA POLÍTICA INTEGRAL

El pasado 11 de febrero, World Resources Institute, WRI México sostuvo una mesa de trabajo virtual con el Senado de la República y la Cámara de Diputados, para presentar los lineamientos y aspectos claves que garantizaran el correcto desarrollo de la próxima Ley General de Movilidad y Seguridad Vial de nuestro país. La Lic. Adriana Lobo, directora Ejecutiva de WRI México indicó que, desde el pasado mes de octubre del 2020, cuando se aprobó el derecho a la movilidad, se abrió una oportunidad para desarrollar un nuevo marco regulatorio, que garantice y vele por la seguridad vial, por ello, presentó un listado de lineamientos que abonan a las necesidades que como organización han podido identificar. En primer punto, destacó la importancia de garantizar el derecho a la movilidad, en condiciones de equidad e inclusión, mediante servicios de calidad y eficiencia que sean propiamente capacitados en temas de perspectiva de género. La Lic. Adriana Lobo también abordó la necesidad de adoptar un enfoque sistémico sobre la movilidad y la seguridad vial, promoviendo la homologación y estandarización de los temas y procedimientos, definiendo y delimitando roles y responsabilidades entre las autoridades de los tres niveles de gobierno. De igual forma, la titular de WRI México destacó la urgencia de establecer mecanismos que promuevan la planificación de la movilidad local y nacional, así como los métodos de financiamiento que refuercen las líneas

existentes y crear políticas públicas que ofrezcan alternativas de financiamiento a los transportistas, dando cuentas claras a través de un ejercicio de transparencia en el gasto público. La Lic. Adriana Lobo, explicó que, el objetivo de los lineamientos presentados es establecer las necesidades generales en la materia, permitiendo informar a las autoridades sobre los requerimientos más graves que enfrenta la movilidad en México. “La llegada de una ley de movilidad en México, es un momento muy importante, es nuestra oportunidad de aportar y ayudar a construir una ley práctica, aplicable, viable, que garantice la seguridad vial, la salud y la calidad del servicio. Nos otorga espacios para crear, plantear y regular las necesidades a futuro, estableciendo atribuciones, delimitando los recursos”. Finalmente, Fernando Páez, director de Movilidad Sustentable de WRI México compartió algunos de los temas de alta importancia que esperan que la próxima Ley General de Movilidad y Seguridad Vial de nuestro país contemple, como lo es, el registro de matriculas, la definición de requisitos homologados para la expedición de licencias, mediante un registro único de dichos permisos, y la estandarización de criterios de conocimiento y evaluación para la profesionalización del sector.

TRANSPORTISTAS DE CANAPAT SUFREN PARA PAGAR SUS CRÉDITOS VEHICULARES Odilón López Nava, delegado en el Estado de México de la Cámara Nacional del Autotransporte, Pasaje y Turismo (CANAPAT), informó que derivado de la pandemia por COVID-19, varias empresas incorporadas a la organización ya han compartido que registran serios problemas para cumplir con el pago de sus créditos vehiculares. A detalle, el representante de los transportistas explicó que, las empresas que adquirieron unidades en 2019 y a principios del 2020 están cerca de la quiebra, porque el paro de la movilidad como resultado de las normas de distanciamiento y confinamiento establecidas por las autoridades para reducir la probabilidad de contagio, golpeó duramente su bolsillo. “La quiebra está latente, varios están en cartera vencida, y corren el riesgo de que les recojan las unidades de un momento a otro”, detalló el delegado de la CANAPAT. López Nava explicó que, actualmente el precio de un autobús de última generación ronda cerca de los dos millones de pesos, más los intereses convencionales y moratorios correspondientes, y precisó que, anteriormente, el crédito de una unidad se pagaba a dos años, sin embargo, como resultado de la competencia desleal, el periodo se amplió por 5 años, y ahora se paga a 8, cuando la vida útil de la unidad ronda los 10 años. “Las financieras no están apoyando a la ciudadanía en general, la industria está siendo abandonada por las empresas crediticias a pesar de que es evidente que no es culpa del transportista sino de la interrupción de las actividades”, finalizó.

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OPERACIÓN CONJUNTA Nuestra historia tiene lugar en la Ciudad de México en el mes de diciembre de 1959, y en la misma intervienen espías mexicanos, espías norteamericanos y miembros de la KGB soviética. Como veremos, si bien la historia podría servir de argumento para una película de James Bond, corresponde a hechos verídicos según la versión de varios de sus protagonistas, y gira alrededor del robo por parte de los norteamericanos de los secretos de una sonda espacial que la Unión Soviética tenía en exhibición en el Auditorio Nacional. La historia está relatada en un artículo aparecido el pasado 28 de enero en la revista de divulgación "MIT Technology Review" firmado por Jeff Maysh. Como sabemos, el 4 de octubre de 1957 la Unión Soviética logró poner en órbita terrestre al Sputnik 1, el primer satélite artificial de la historia, seguido dos meses después por el Sputnik 2 con la perra Laika a bordo. Los Estados Unidos, por su parte, colocaron en órbita su primer satélite, el Explorer 1, el 31 de enero de 1958. Se inició de esta manera la carrera espacial entre los Estados Unidos y la Unión Soviética. De manera dispareja, sin embargo, pues el Sputnik 2 tenía un peso de media tonelada mientras que el Explorer 1 pesaba apenas unos 15 kilogramos, lo que evidenciaba una diferencia sustancial en tecnología espacial entre los dos países. Pronto esta diferencia se hizo más clara cuando la Unión Soviética logró enviar las sondas Luna 2 y Luna 3, la segunda de las cuales logró fotografiar la cara oculta de nuestro satélite natural en octubre de 1959. Con esto, los norteamericanos entraron en pánico pues consideraban que l a superioridad espacial soviética reflejaba su capacidad para fabricar misiles nucleares -el verdadero interés de

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POR: Alfonso Lastras Martínez

la carrera espacial- que pudieran hacer blanco en su territorio.

hacían superior a la tecnología espacial rusa.

Así las cosas, la Unión Soviética organizó una exposición itinerante para exhibir su desarrollo tecnológico, en la que la sonda lunar ocupaba el lugar central. La exhibición abrió del 21 de noviembre de 1959 en la Ciudad de México y se prolongó hasta finales de diciembre.

Todo lo anterior lo lograron durante la noche en el espacio de unas cuantas horas, de modo que antes del amanecer la sonda lunar llegó a la estación del ferrocarril en la que la esperaban los soviéticos que nada notaron. Todo esto demuestra el alto grado de habilitación de los espías norteamericanos, uno de los cuales formaba parte de un grupo de ladrones e intrusos conocido de manera afectuosa como “hombres del segundo piso” por su capacidad para entrar a edificios a través del segundo piso.

Aprovechando la ocasión, los norteamericanos resolvieron tratar de averiguar los secretos de la superioridad espacial rusa examinando subrepticiamente a la sonda lunar. Dado que estaba fuertemente resguardada por los agentes soviéticos, esto no era posible durante la exhibición, por lo que idearon un plan para secuestrarla por algunas horas durante su traslado desde el Auditorio Nacional hasta la estación del tren en la Ciudad de México. Para llevar a cabo su plan, los espías norteamericanos contaron con la ayuda de espías mexicanos comandados por un miembro del Estado Mayor Presidencial según relata Maysh que, aprovechando el caos de tránsito característico de la Ciudad de México, lograron separar el camión en el que se trasladaba a la sonda, del vehículo en el que se transportaban los agentes soviéticos que la tenían a su cuidado. Así, los agentes mexicanos llevaron la sonda lunar a un sitio previamente escogido en donde los espías norteamericanos abrieron la caja en la que se transportaba y la desarmaron por completo para fotografiarla. Después de esto la volvieron a armar con todo cuidado para que los soviéticos no notaran la violación. Antes de rearmarla, no obstante, removieron todas las piezas removibles de su interior. Particularmente, estaban interesados en obtener muestras del combustible empleado por los soviéticos, que consideraban era uno de los factores que

Habría que decir también que, según Maysh, el escuadrón que llevó a cabo el latrocinio contó con la valiosa ayuda de una persona de la embajada norteamericana, quien les pidió que se olvidaran de las enchiladas y las margaritas y que sólo consumieran avena y agua, dado que una vez dentro de la caja en la que se transportaba la sonda, el espacio sería tremendamente reducido y un mal gas daría al traste con toda la operación. La información proporcionada por el secuestro de la sonda soviética habría sido de gran ayuda para que los norteamericanos ganaran finalmente la carrera a la luna y con esto la historia tuvo un final feliz. De acuerdo, por supuesto, del lado en que se le vea.


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SEMOVI CONSERVARÁ DOS RUTAS EMERGENTES DE TRANSPORTE EN APOYO AL METRO El secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Andrés Lajous, anunció que la rutas de transporte emergente que se proporcionan a usuarios del Metro luego del incendio en el complejo Delicias del Sistema de Transporte Colectivo (STC) se mantendrán de manera permanente en el trayecto de Metrobús de IndiosVerdes a Zapata y del trolebús que corre de Chapultepec a Pantitlán, pues encontraron que tras el percance se rebalancearon los niveles de ocupación de los distintos servicios de transporte de la ciudad. A detalle, el funcionario informó que, si bien el Metro está por alcanzar la escala de operación previa al incidente, el Metrobús registró un aumento de 18% en sus viajes y el Sistema de Transporte Eléctrico 17%. Las líneas que han recibido usuarios adicionales son aquellas que tienen un recorrido paralelo a la línea 1, como ocurre con la 9 Metro y la 2 del trolebús. “La emergencia que se vivió en el Metro obligó a que las personas hicieran sus recorridos en servicios que usualmente no utilizan, e incluso, después del percance, han decidido mantener estas nuevas rutas, por lo que encontramos nuevos trayectos que tendrán demanda constante”. Finalmente, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) informó que para el restablecimiento del servicio se contó con el apoyo de 800 trabajadores especializados, tanto del organismo como de la Comisión Federal de Electricidad, lo que significó, 650 mil horas en conjunto de trabajo ininterrumpido.

COMIENZAN TRABAJOS DE REHABILITACIÓN A LA RED CARRETERA DEL SUR DE EDOMEX

El pasado 3 de febrero, Alfredo Del Mazo Maza, Gobernador del Estado de México dio inicio al “Programa Caminos del Sur”, mediante el cual se rehabilitarán 82 caminos de 38 municipios de la región sur del Estado de México, con lo que se da cumplimiento a una de las demandas de los habitantes de esta zona, que era contar con una mejor red carretera. “Hoy estamos dando el banderazo de salida a un programa muy importante que va a consistir en rehabilitar 82 caminos, carreteras, vialidades del sur del Estado de México, son 38 municipios que van a ser beneficiados con este programa, esta inversión muy importante que estamos haciendo, para que estos caminos, y el 70 por ciento de los caminos del sur del Estado de México puedan rehabilitarse, es decir, dejarlos en buenas condiciones”, puntualizó. El mandatario estatal aseguró que con este programa traerán desarrollo a la zona sur de la entidad, atrayendo al turismo, y generando mejores empleos para la población de la región. “Esto ha sido una demanda histórica, la gente del sur del estado lo sabe, hoy con este proyecto que damos inicio que se llama Caminos del sur, vamos a beneficiar a más de dos millones y medio de personas que viven en toda esta región del Estado de México. Vamos a mejorarle sus caminos, sus carreteras, sus vialidades y vamos a conservarlas en

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buenas condiciones”, destacó. A detalle, Alfredo Del Mazo anunció que la primera etapa del proyecto tardará poco más de dos años, ya que consiste en la rehabilitación de la red carretera de la zona, que comprende de más de mil 600 kilómetros de carreteras, sin embargo, precisó, que dichos trabajos durarán en buenas condiciones por lo menos los próximos 10 años de vida útil. Se espera que con este programa, los mexiquenses reduzcan tiempos y costos de traslado, fortaleciendo la economía de la región.

Durante el evento, se contó con la presencia de Luis Limón Chávez, Secretario de Movilidad; Jorge Rescala Pérez, Secretario del Medio Ambiente; Julio Belmont Garibay, Vicepresidente de Impulsora de Soluciones en Infraestructura; Mauricio Vázquez González, Director General de la Junta Local de Caminos del Estado de México, Miguel Hernández Tinoco, Presidente Municipal de Sultepec.


COMIENZAN LAS OBRAS DEL

DISTRIBUIDOR VIAL MORELIA A SALAMANCA El pasado 4 de febrero, el Gobernador de Michoacán, Silvano Aureoles Conejo, dio el banderazo de salida a las labores de construcción del Distribuidor Vial Tecnológico de la ciudad de Morelia, rumbo la salida a Salamanca. Con esta obra, se pretende transformar al Periférico de la capital michoacana, en un circuito interior de circulación continua, por ello, los trabajos contemplan la construcción de un viaducto elevado en tercer nivel que facilitará el trayecto que va

desde la Terminal de Autobuses hacia la salida a Salamanca. El distribuidor contará con un paso deprimido con 4 carriles, de mil metros lineales, en el sentido MoreliaSalamanca, un túnel central en el deprimido, de 92 metros lineales, una vuelta izquierda deprimida hacia la Terminal de Autobuses, de 140 metros lineales, una vuelta izquierda deprimida hacia el Mercado de Abastos, de 120 metros lineales, dos estructuras tipo trenza, de 30 metros lineales cada una, para el intercambio de sentidos de circulación, calles laterales, drenaje pluvial y obras inducidas. En la obra se privilegiarán trayectos seguros, ágiles, cómodos y eficientes para personas con discapacidad, peatones y ciclistas, ya que tendrá banquetas, mesetas y la sustitución de dos puentes peatonales, paradas del transporte público establecidas y

FUERZA AMPLIA DE TRANSPORTISTAS CDMX DEMANDA AUMENTO A LA TARIFA

Los dirigentes de la Asociación Fuerza Amplia de Transportistas de la Ciudad de México advirtieron que, a un año de que acordaron con el Gobierno capitalino, una pausa de cinco meses, subsidiada con un bono al combustible para determinar el monto al incremento de la tarifa de transporte público, no se han reactivado las negociaciones correspondientes, por lo que, en caso de no recibir una respuesta seria, formal y congruente, por parte de la oficina de Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la ciudad, estarán realizando movilizaciones a partir del próximo 1 de marzo. Los dirigentes de la de transportistas calificaron de urgente, que se les equipare con el resto de la República Mexicana a 9.15 pesos, y precisaron que requieren de un incremento de 2 pesos para hacer frente a la situación económica que se agravó con la llegada de la pandemia. Nicolás Vásquez Figueroa, transportista de la asociación, defendió al gremio, contra quienes aseguran que exigir un incremento en plena pandemia, es una

insensibilidad, al asegurar que, el sector sólo ha conseguido un incremento del 100% a la tarifa en 27 años, cuando el costo del combustible, unidades y refacciones, se han elevado en más del mil porciento. De igual forma, Vázquez Figueroa arremetió contra los requerimientos de actualización de flota vehicular, ya que, en sus palabras, “el gremio ha sido completamente descapitalizado en los últimos 27 años”.

equipadas, al igual que áreas arboladas a modo de plazoletas debajo de los puentes e iluminación. Por su parte, José Hugo Raya Pizano, secretario de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), precisó que los recursos aplicados a la obra son resultado de una intensa gestión estatal con el Fideicomiso Fondo Metropolitano, donde la federación invertirá 445 millones de pesos para la materialización del proyecto, y la presente administración estatal aportará 50 millones de pesos adicionales. Finalmente, se destacó la importancia de mantener bien informada a la población sobre las rutas alternas que se activarán durante el periodo de construcción, para así evitar embotellamientos y contratiempos en la zona. que, ya se han acercado a las oficinas de Secretaría de Movilidad para retomar las negociaciones correspondientes al incremento tarifario, sin embargo, sus peticiones no han prosperado, y explicaron que, es responsabilidad del Gobierno de la Ciudad de México, apoyar a las empresas que se encargan de movilizar la región, ya que el, transporte concesionado mueve más del 50% de los habitantes de la capital.

José Luis Tenorio agregó que los funcionarios de la Secretaría de Movilidad y la Jefa de Gobierno saben muy bien que hoy el transporte no puede operar si no es subsidiado, tal es el caso del Metro, los trenes ligero y férreo, el Trolebús y recientemente el Metrobús. “Para el caso nuestro, instalaron cámaras en las unidades y a través de ellas se pueden dar cuenta de la cantidad de pasaje que sube y los costos de mantenimiento y combustible que tenemos”, puntualizó el vocero de los transportistas. Finalmente, los empresarios informaron HOMBRE CAMIÓN

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AMLO PRESENTA

LEY DE INDUSTRIA ELÉCTRICA

ESPECIALISTAS ADVIERTEN RIESGOS A INVERSIONES Después de un debate de casi 16 horas continuas, el pleno de la Cámara de Diputados avaló, en lo general y en lo particular, la contrarreforma eléctrica del presidente, Andrés Manuel López Obrador para fortalecer a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y desplazar a los particulares en la generación y distribución de energía eléctrica.

En este documento se decidió privilegiar la energía eléctrica que produce el Estado mexicano, y el Sistema Eléctrico Nacional que será distribuido a los consumidores y estará alimentado, en primer lugar, por la red de distribución de la energía producida por las hidroeléctricas; en segundo, por las plantas de la CFE a través de combustibles fósiles; en tercero, por la energía eólica o solar de particulares; y al final, la energía de ciclo combinado de empresas privadas. Con este nuevo esquema, en el despacho de las centrales eléctricas, los privados serán relegados hasta el tercer y cuarto sitio en la preferencia para surtir energía eléctrica a los consumidores, además de que estarán sujetos a los planes de gobierno en materia de electricidad. Al respecto, Julio Valle, vocero de la Asociación Mexicana de Energía Solar (Asolmex) y la Asociación Mexicana de Energías Renovables (AMDEE), aseguró que las modificaciones implican un impacto a la ley en materia de competencia económica, y otorga un principio de aplicación retroactiva, para cancelar permisos de forma arbitraria, y limitar la rentabilidad de inversionistas privados, no sólo en generación eléctrica sino en el acceso a redes de transmisión. Para explicar su punto, Valle citó los costos de generación derivados de las subastas eléctricas, con precios de 650 pesos por MegaWatt-hora (MW-h), incluido el Certificado de Energía Limpia (CEL), frente a los 1,400 pesos por MW-h que ofrece el portafolio de la empresa productiva del Estado. “Es más del doble. Si el gobierno se avoca a generar electricidad con tecnología más cara, esto se traducirá en tarifas más 46

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altas o subsidios, y tendría una presión para las finanzas públicas en el corto y mediano plazo”, advirtió. El diputado por Morena, Porfirio Muñoz Ledo advirtió que la reforma energética impulsada por el presidente Andrés Manuel López Obrador podría implicar que México incumpla con acuerdos internacionales en materia de cambio climático de los que el país ha sido el principal impulsor. Sin embargo, consideró que con las modificaciones propuestas por el presidente López Obrador desafían estos acuerdos internacionales. “La construcción a lo largo de tres decenios de acuerdos mundiales sobre el uso de las energías fue un problema político y diplomático de una enorme complicación, yo digo que la construcción del acuerdo mundial fue más complejo que la creación de las naciones y ahora México, por necesidades de corto plazo, está desafiando ese acuerdo mundial y eso me preocupa profundamente, entiendo las motivaciones pero no estoy de acuerdo en las decisiones, se necesita de un gran debate internacional

que implique a los expertos independientes y yo diría posponer la adopción de este acuerdo porque en el corto plazo no va a ser fácilmente aplicable, va a provocar una enorme cantidad de litigios, puede perder el gobierno, entre otras cosas". Muñoz Ledo consideró que los legisladores no consultaron a los expertos internacionales, las organizaciones empresariales ni a los técnicos independientes en la materia para analizar a fondo la propuesta del presidente López Obrador. Señaló que la iniciativa del Ejecutivo también pone en riesgo la apertura de nuevas áreas por las que se pueden cometer actos de corrupción. De manera paralela, el gobierno Federal obliga a la Comisión Reguladora de Energía a revisar los permisos de autoabastecimiento y los contratos de compra-venta de electricidad que tiene con particulares, que en este año le costará a CFE, 41 mil 760 millones de pesos y habrá revocaciones en los casos en los que se hayan obtenido mediante fraudes.


PEMEX REPORTA CRECIMIENTO EN LA PRODUCCIÓN DE CRUDO PRIMERA VEZ EN 20 AÑOS

El pasado 17 de febrero, Petróleos Mexicanos (Pemex) reportó que la producción de petróleo durante el 2020 se ubicó en 1 millón 705 mil barriles diarios promedio anual, lo que representa un incremento de 4 mil barriles diarios, con respecto a la producción promedio anual del año 2019. Con esta cifra de producción, la petrolera mexicana dio fin a un periodo de 15 años consecutivos de caídas en la producción de petróleo. “Este logro de Pemex se debe entre otros factores, a la incorporación de 146.5 mil barriles diarios de producción provenientes de los campos nuevos que iniciaron su desarrollo en el primer semestre del año 2019. En un tiempo récord para la industria petrolera internacional, en menos de dos años Pemex logró incorporar producción en sus nuevos desarrollos”, detalló la petrolera.

el comparativo de la producción obtenida por empresas privadas desde el inicio de la Reforma Energética, pues de acuerdo con sus cifras esa producción nueva de Petróleos Mexicanos es 6.7 veces más grande si se compara con la producción de los privados y se logra en un tercio del tiempo que les llevó a las compañías privadas. Pemex destacó que continúa siendo el productor de crudo más relevante en el mercado nacional al aportar durante 2020 el 98.8 por ciento de la producción total de crudo, mientras que la producción de empresas privadas representó apenas 1.2 por ciento del total del país.

El éxito de la actual administración de Pemex en la producción de petróleo en campos nuevos, planteó, se constata en

ÁNGEL CID MURGUÍA

ES EL NUEVO DIRECTOR DE PEMEX PEP El Ing. Ángel Cid Munguía es el nuevo director general de Pemex Exploración y Producción (PEP), sustituyendo en labores al Ing. Miguel Ángel Lozada.

Noreste; Víctor Vallejo, Subdirector de Producción Región Marina Suroeste; Francisco Flamenco, Subdirector de Producción Región Marina Sur.

Dentro de sus nuevas atribuciones, Cid Munguía será el encargado de cumplir con algunos de los retos más importantes de la actual administración, asegurando la estabilidad y el aumento de la producción petrolera y el pago a contratistas.

Gonzalo Olivares, Subdirector de Producción Región Norte; Carlos Rangel, Subdirector de Perforación y Reparación de Pozos; José Manuel Reyes Casarreal, Subdirector de Exploración y Producción por Contratos y Asociaciones y Rafael Pérez Herrera, Sudbdirector Técnico de Exploración y Producción.

Actualmente, el nuevo director general de Pemex Exploración y Producción (PEP), es el Presidente de la Asociación de Ingenieros Petroleros de México (AIPM) para el periodo 2020-2022. Cid Munguía contará con el siguiente equipo: Leonardo E. Aguilera, Subdirector de Exploración; Ricardo Padilla, Subdirector de Producción Región Marina

Marcos Torres, Subdirector de Proyectos de Explotación Estratégicos; Eduardo Poblano, Subdirector de Administración del Portafolio de Exploración y Producción; Adolfo Cid, Subdirector de Seguridad, Salud en el Trabajo y Protección Ambiental y Paola López Chávez, Subdirectora de Administración de Servicios a PEP.

AUMENTA IMPORTACIÓN ILEGAL DE COMBUSTIBLES De acuerdo con un análisis de OPIS, subsidiaria de IHS Markit, la agencia de información y fijación de precios del mercado energético, el contrabando de combustible ha impedido que México recaude impuestos por alrededor de 12 mil millones de pesos. En diciembre pasado, el total de importaciones ilegales de lubricantes, mezclas de materias primas y aceites base alcanzó los 68.200 barriles por día, un aumento de casi el 50% respecto al año anterior. Las importaciones totales en 2020 promediaron 52,700 barriles por día, en comparación con 35,850 barriles por día durante 2014-2016. El editor senior de la agencia, Daniel Rodríguez, comento que hemos visto una cantidad anormal de estas importaciones y los comerciantes del mercado nos han dicho que esto puede ser un reflejo del mercado prohibido. Según OPIS, algunos importadores mezclan diversos tipos de productos con algunos combustibles para hacer fraude en la aduana y así obtener un combustible clasificado como lubricante. De esta manera, pueden evadir el pagar 7,15 pesos por litro sobre el concepto de impuestos vigentes, lo que le da a los participantes del mercado de contrabando una ventaja de precio, ya que al menos 40 por ciento sobre las importaciones legales, según el análisis. Las grandes importaciones de estos productos han despertado sospechas debido a que no existe razón para creer que el aumento de las importaciones sea consistente con los niveles de consumo del país. El análisis señaló que si hay un aumento significativo en la demanda, Pemex y otras grandes petroleras tendrán un aumento similar en sus importaciones, lo que no está en los datos. El documento concluyó que un total de 117 empresas participaron en el desarrollo de dichos productos.

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PEMEX REBASA LOS 18 MIL CASOS CONFIRMADOS DE COVID-19

Como parte de su labor estadística, y comprometidos por la salud de sus colaboradores, el pasado 4 de febrero, Petróleos Mexicanos (Pemex) informó que al momento se han registrado 26 mil 345 casos sospechosos de SARS-COV-2 entre los usuarios de los servicios de salud, de los cuales se han descartado 11 mil 270 y se confirmaron 18 mil 786 contagios. A detalle se explica que, la tasa de positividad dentro de la empresa paraestatal se mantiene en 51.7%, esto quiere decir que de cada 100 casos sospechosos, 51 resultan positivos al virus SARS-COV-2. Asimismo, se anunció que el número de casos por confirmar aumentaron en 17%, por lo que 6 mil 289 personas esperan una confirmación de la enfermedad. La empresa productiva del estado dio a conocer que hasta el momento han sido dados de alta 15 mil 463 personas, mientras que 508 continúan en aislamiento

domiciliario, 223 en hospitalización en un pabellón aislado y 36 más se encuentran en terapia intensiva. La paraestatal confirmó el fallecimiento de 2 mil 545 defunciones personas, de las cuales mil 211 han ocurrido en jubilados, 863 en familiares de trabajadores, 469 trabajadores en funciones y 13 empleados externos. Hasta el momento la enfermedad presenta un porcentaje de letalidad del 13.61%. Con respecto al avance en el Plan Nacional de Vacunación, la empresa productiva del estado informó que, de acuerdo a los datos de la Subdirección de Servicios de Salud, ya se han vacunado a 2 mil 114 trabajadores en distintas sedes militares asignadas, todos ellos, miembros de la primera línea de atención a casos de COVID-19. Finalmente, Pemex informó que, se concluyeron con las labores de

AVANZA EL MONTAJE DE TANQUES DE LA REFINERÍA DE DOS BOCAS Como parte de las acciones de transparencia y rendición de cuentas, la Secretaria de Energía, Rocío Nahlé, informó durante la conferencia matutina del presidente López Obrador, los avances correspondientes a la obra de la refinería de Dos Bocas, Tabasco. A detalle, la funcionaria explicó que, se está trabajando a doble turno para concretar en tiempo y forma con la construcción de 49 tanques de almacenamiento de diferentes capacidades, siendo los más grandes aquellos de 200 mil barriles de capacidad. Asimismo, la titular de la SENER informó

que se desarrolla trabajo de cimentación superficial en racks de las plantas reformadoras de nafta e hidrotratadora de gasóleos. Presentando avances significativos en el descabece de pilas de 4 racks de interconexión, y la correcta ejecución de los primeros trabajos en el rack de aguas amargas y regeneración de aminas. Mientras que, en el área de edificios A, B, C y D, se están realizando los trabajos de montaje de muros divisorios y colocación de malla electrosoldada. En lo que corresponde al cuarto de control, se presentaron avances en las labores del acero de refuerzo en muros cimbra y vaciado de concreto en las columnas del primer nivel, así como en la excavación y conformación del terreno para la construcción del espejo de agua del parque ecológico interno. Finalmente, Nahlé explicó que en lo correspondiente a las obras externas, continúan en el trazado de la glorieta de acceso principal, y los trabajos de cimentación para la reja perimetral, y el cercado del área de bombeo del acueducto.

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desembarcamiento de las instalaciones marinas, evacuando de sus plataformas a más de 3 mil trabajadores propios y externos, los cuales, pasaron a tierra a través de varios de filtros sanitarios, donde no se identificó a ningún trabajador sospechoso por el virus.

ABRAHAM ALIPI NUEVO DIRECTOR DE CENAGAS El pasado 8 de febrero, a través de su cuenta de Twitter, la titular de Energía, Rocío Nahle, informó el nombramiento de Abraham Alipi como el nuevo Director General de Centro Nacional de Control de Gas Natural (CENAGAS), en sustitución de Elvira Daniel Kabbaz Zaga. Previo al nombramiento, Alipi Mena, se desempeñó como Subdirector de Administración de Servicios para Exploración y Producción. El CENAGAS, fue creado en 2014, como un organismo descentralizado de la Administración Pública Federal, sectorizado a la Secretaría de Energía (SENER), que actúa como un Gestor del Sistema de Transporte y Almacenamiento Nacional Integrado de Gas Natural (SISTRANGAS), y opera y mantiene ductos propios de gas natural.


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Revista Hombre Camión Marzo 2021  

Revista especializada en el autotransporte con 23 años de experiencia. Transporte de carga, pasaje, autotransporte federal.

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