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EDITORIAL DIRECTORIO JULIO 2019 NÚMERO 91 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé Mtro. Felipe García Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

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El pasado mes de junio fue un mes lleno de inquietudes ante la posible imposición de la tenencia vehicular, un impuesto que se intentó instaurar hace algunos años, siendo tema de descontento y protestas que derivaron en un Paro Nacional, afortunadamente durante la administración de Felipe Calderón fue eliminado. El problema de inseguridad crece diariamente y no está de no creerse que la Policía Federal, la Sedena y la Marina estén perdiendo la batalla contra el crimen organizado. En su momento, Andrés Manuel López Obrador, presidente de la República, nombró al Comandante Arturo Jiménez, Comisionado Especial de la Policía Federal, nombramiento que fue reconocido y respaldado por el autotransporte al tratarse de un hombre con gran experiencia, sin embargo, fue removido de su cargo por instrucción del secretario de Seguridad Pública, situación que consideramos un gran error, pues los resultados actuales demandan a personas capacitadas y de gran experiencia, no estamos para retirar a los elementos que empiezan a dar resultados. Extendemos una felicitación al Mtro. Felipe García, vicepresidente de la Zona VIII de CONATRAM, por el importante trabajo realizado en la protesta de las casetas de San Martín Texmelucan de la Autopista México-Puebla, donde se contó con la participación de más de 300 camiones y autobuses, que obligaron al Gobierno de Puebla a sacar el Reglamento de Grúas, publicado en el DOF de Puebla el cual acabará con los abusos de los grueros de tal estado. La subsecretaría de Transporte del Gobierno Federal deberá hacer lo propio, ya que no es posible que no se publique el reglamento de correspondiente, pareciera que les tiembla la mano a las dependencias encargadas, para poner orden a las empresas que diariamente atropellan los derechos de los usuarios. Otros que también atropellan los derechos de los usuarios, son los Ministerios Públicos y la Policía Federal, quienes siguen sin aplicar el tema de la corresponsabilidad, a pesar de que fue publicado en el DOF desde el 31 de mayo de 2016, y se especifica que la Policía Federal deberá hacer cumplir la ley, sin embargo, no lo hacen, porque parece que no han escuchado el lema del presidente, “cero corrupción”. Ya se van a cumplir 7 meses de esta administración federal, y en las carreteras siguen circulando unidades de doble remolque cargadas con más de 100 toneladas de Peso Bruto Vehicular, las cuales destruyen –aún más- las carreteras de nuestro país, sin embargo, a los encargados de velar por ellas, parece que les interesa un bledo. Asimismo, hemos apreciado una disminución en la carga, lo que significa menos trabajo y por ende, menos solvencia para cambiar las unidades, y PEMEX no ha cumplido con vender diésel de Ultra Bajo Azufre, lo cual impide que se reduzca la contaminación, que llega a los 400 o 500 partículas por millón, lo que agrava el calentamiento global, comentario que se realiza por la medida que pretende instaurar la Comisión Ambiental de la Megalópolis, la cual busca reducir las horas de ingreso y circulación de vehículos pesados en el Valle de México, lo que implicaría serias consecuencias en la cadena logística. Finalmente se desarrolló una Junta de Consejo Nacional, en la cual se sigue denunciando el incremento de robos en carreteras, motivo por el cual se está analizando la opción de un Paro Nacional de 72 horas, que obligue a la autoridad a dar resultados, pues se necesitan hechos, no palabras.

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ÍNDICE CONATRAM 4

CONATRAM PUEBLA CIERRA AUTOPISTA MÉXICO-PUEBLA

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CONATRAM CELEBRA JUNTA NACIONAL

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URGE REPARAR LA AV. DE LA INDUSTRIA EN ALTAMIRA: CONATRAM

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CONATRAM SOLICITA OPERATIVO PARA EL RETIRO DE UNIDADES IRREGULARES

COMBUSTIBLE 48

GUILLERMO ALCOCER SALE DE LA CRE

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DETENIDOS LOS PERMISOS DE 189 GASOLINERAS

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ONEXPO NACIONAL CONVENTION & EXPO 2019

TRANSPORTE 24

AUMENTO EN VENTAS AL MENUDEO: ANPACT

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ANPACT CELEBRA ÉXITOSA JORNADA DE REFORESTACIÓN

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ISUZU OAXACA ESTRENA INSTALACIONES

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MAN INAUGURA SU SEXTO BUS CENTER EN GUADALAJARA

MOVILIDAD 43

SE CAPACITAN OPERADORES PARA TRANSPORTE ROSA

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ALEJANDRO LÓPEZ NUEVO PRESIDENTE DE AMAM

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IDENTIFICACIÓN OFICIAL PARA LA COMPRA DE BOLETOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

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CONATRAM REALIZA PROTESTA EN LA AUTOPISTA MÉXICO-PUEBLA DEMANDAN SEGURIDAD

El pasado 21 de junio, la delegación de Carga y Pasaje de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) en Puebla aprovechó la visita del presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador al estado para manifestarse en las casetas de San Martín Texmelucan de la Autopista México-Puebla, con la intención de visibilizar la complicada situación que atraviesa el sector del autotransporte. El Mtro. Felipe García, Vicepresidente de Zona VIII de CONATRAM, habló en entrevista para Revista Hombre Camión y nos compartió que la movilización inició a las 9 de la mañana y finalizó pasadas las 3 de la tarde, de igual forma, confirmó la asistencia de poco más de 300 transportistas, todos ellos de la CONATRAM, quienes se presentaron de forma ordenada con sus respectivas calcomanías y la playera de la delegación de Puebla. En las lonas instaladas en las unidades 4

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se leía: “El robo en carreteras no sólo afecta al sector transportista es un mal que afecta a toda la ciudadanía”. Según el Mtro. García, la situación en la región se ha hecho insostenible, motivo por cual y ante la poca colaboración de las autoridades es que se decidió proceder al cierre parcial de la autopista, y lamentó que como organización se tuvieran que llegar a dichos extremos para lograr una oportunidad de dialogo que haga visible las necesidades del sector. El representante de los transportistas en la región, habló sobre un incremento en la actividad delictiva y denunció varias irregularidades, asegurando que al momento de solicitar auxilio tras el robo de una unidad, las corporaciones municipales, estatales y federales, siempre encuentran un pretexto para no ayudar, siendo el más común la falta de jurisdicción en la zona. De igual forma, Felipe García comentó que cuando los vehículos ya han sido recuperados, la

Fiscalía General del Estado retrasa la devolución de las unidades y que todas las corporaciones de seguridad se pelean al momento de realizar la entrega, pues cada una de ellas tiene una relación con alguna empresa de servicio de grúas, las cuales siguen realizando cobros excesivos, que han llegado hasta los 200,000 pesos. El Mtro. Felipe García, dijo que la situación ya se había denunciado, sin embargo, no pasó de las pláticas y nunca se tomaron acciones correctivas, por tal motivo y como requisito indispensable para retirar las unidades de la caseta de San Martín Texmelucan, es que los transportistas de CONATRAM y su delegado Nazario Flores Rojas, solicitaron la presencia del Lic. Manuel Alonso, secretario de Seguridad Pública de Puebla; el Lic. José Luis Márquez Martínez, subsecretario de Gobierno; el Lic. Gustavo Cabrera, secretario de Infraestructura, Movilidad y Transportes (SIMT), así como del Lic. Alfredo Barbosa, subdelegado


del Gobierno Federal, quienes se presentaron a escuchar las denuncias de los transportistas y acordaron la revisión exhaustiva de sus corporaciones para evitar extorsiones y malas practicas. Finalmente, se acordó con el Lic. Alfredo Barbosa una reunión de trabajo a la cual asistirá el presidente de la CONATRAM, el Sr. Elías Dip Ramé con el secretario de Seguridad Pública Federal y el Presidente de la República, para hacer visible la situación que está atravesando el autotransporte y aseguró que en caso de que no se realice estarían analizando la posibilidad de convocar a una marcha nacional.

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POR CONTAMINACIÓN SE ANALIZAN CAMBIOS AL SISTEMA DE CIRCULACIÓN DE LA ZMVM Con la intención de mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México, la Comisión Ambiental de la Megalópolis dio a conocer 13 medidas que están destinadas a generar un cambio en la conciencia de la ciudadanía, industria y los gobiernos locales. Víctor Hugo Páramo, titular de la Comisión Ambiental de la Megalópolis informó que se con la intención de determinar los aspectos urgentes, se realizaron una serie de estudios que analizaron las emisiones del gas LP, la composición de productos domésticos como aromatizantes y aerosoles, las gasolinas contaminantes, las prácticas comunes que ocasionan incendios, el crecimiento urbano y la detección y reparación de vehículos contaminantes, así como las normas y emisiones vehiculares y combustibles, entre otros. A detalle, el funcionario explicó las 13 áreas de oportunidad que sus estudios encontraron y emitieron una serie de acciones correctivas, por supuesto, debido a su importancia en la cadena logística, se analizó al autotransporte de carga, la calidad de los combustibles, el esquema de hologramas, etc. Al abordar el tema de la detección y reparación de vehículos ostensiblemente contaminantes, se aseguró que alrededor del 5% de los automotores a diésel presentan emisiones ostensibles, además se comentó que una unidad contaminante 8

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puede emitir hasta 8 veces más partículas que aquellas que han determinadas como en “buenas condiciones”, por lo que al hablar de acciones, la Comisión Ambiental de la Megalópolis habló sobre el incrementar la detección y reparación de vehículos ostensiblemente contaminantes, así como los montos de las multas. Implementar el retiro de circulación de unidades de transporte de pasajeros y de carga cuando se les identifiquen altas emisiones, y el obligar a la circulación de este tipo de unidades en horarios específicos, es decir, se busca la restricción a la circulación de los vehículos de carga 06:00 a 10:00 horas y de 18:00 a 20:00 horas, así como de 05:00 a 22:00 horas a vehículos de carga con doble semi-remolque. Igualmente, se habló sobre la implementación de una campaña ciudadana para denuncia de vehículos contaminantes, y el fortalecimiento del programa de verifica-

ción vehicular del autotransporte. El asunto de la restricción vehicular ha encendido los focos rojos en varios autotransportistas del centro del país, pues de entrar en vigor se obligaría a circular en horarios nocturnos, situación complicada si se toma en consideración el índice delictivo y falta de elementos de seguridad, asunto que se vuelve aún más complejo tomando en cuenta los datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública que sitúan al Estado de México como el más inseguro. Finalmente, y desde la perspectiva de los transportista, varias organizaciones del sector realizaron un llamado a la unidad y al dialogo con las autoridades pues están conscientes de que los cambios arrastrarían conflictos logísticos y mayores costos operativos.


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CONATRAM CELEBRA JUNTA NACIONAL

PRESENCIA DE TRANSPORTISTAS DE TODO EL PAÍS

El pasado 19 de junio, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró su tradicional Junta de Consejo Nacional, donde transportistas de todo el país tuvieron la oportunidad de discutir algunos de los temas más preocupantes para el sector y acordaron acciones encaminadas a que el Gobierno Federal a través de las diferentes dependencias entreguen respuestas. Como ya se ha vuelto una penosa costumbre, el tema que más sigue preocupando a los transportistas es la seguridad y el incremento en el robo de unidades y asaltos a mano armada. Los asistentes cuestionaron el trabajo de las autoridades pues la incidencia delictiva sigue aumentando en los estados de Puebla, Veracruz, Tlaxcala, Querétaro, Guanajuato y Estado de México, sin embargo, aseguraron que la situación no mejora en los otros estados y se comentó que la Policía de los tres niveles no ha dado los resultados esperados. Los transportistas de CONATRAM hablaron sobre la salida del Comandante Arturo Jiménez, Comisionado Especial de la Policía Federal cuya llegada dio esperanza al sector, pues su amplia trayectoria de casi 30 años de experiencia y los resultados obtenidos como titular de la Escuela de la Policía Federal de Caminos en San Luis Potosí, hicieron que el autotransporte se sintiera respaldado, sin embargo, a 10 HOMBRE CAMIÓN

los pocos meses de estar en el cargo fue removido, causando malestar en un sector golpeado seriamente por la delincuencia. La salida del Comandante Jiménez fue un tema muy comentado durante la reunión, pues la pregunta obligada que se plantearon los transportistas del país es, ¿quién tiene la capacidad de sustituirlo?; por el momento CONATRAM acordó a esperar el plan de trabajo que se seguirá en materia de seguridad y continuarán presionando para mejorar las condiciones de trabajo de los operadores. Otro de los puntos que se analizaron que la restricción a la circulación de vehículos de carga que señala que los vehículos de más de 3.5 toneladas no podrán circular en la Ciudad de México de las 6:00 a las 10:00 horas y de las 18:00 a las 20:00 horas. Además, habrá algunas vialidades en las que no podrá circular la carga pasada en ningún momento. Mientras, que en el caso de los vehículos doble semi remolque y aquellos que transporten sustancias peligrosas (excepto gas casero), solo podrán circular en la noche. CONATRAM mostró su compromiso por reducir la cantidad de emisiones contaminantes, pues están conscientes del daño que los miles de motores a diésel hacen al aire de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, sin embargo, mostró

su inconformidad pues asegura que el Gobierno Federal no ha cumplido con su parte del trato, pues desde el 2009 debían contar con el diésel de Ultra Bajo Azufre, y es fecha en la que no se cuenta con dicho combustible, y se sigue entregando diésel de pésima calidad. “El diésel que PEMEX nos surte es de pésima calidad, más que combustible parece combustóleo, creo que las autoridades del Gobierno de la Ciudad de México y del Estado de México, y muy especialmente la Comisión Ambiental de la Megalópolis, están es una decisión precipitada, hecha al vapor, y no han medido las consecuencias”, comentó Roberto Ponce de León, Consejero Nacional de CONATRAM. Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM calificó de “aberrante” y “sin razón” la decisión de no circular de las 18:00 a las 20:00 horas, pues aseguró que de cumplirse se desatarían otros problemas, pues no habría donde parar las 25,000 unidades que aproximadamente circulan a esas horas, lo que los obligaría a detenerse en las calles por ese lapso de tiempo, ocasionando un MEGA CAOS VIAL. Además aseguró que la medida que se planea implementar es una irresponsabilidad que pone en peligro la vida de los operadores y la seguridad de las cargas, pues el hacerlos circular únicamente de


5:00 a las 22:00 horas, los hace presa fácil de la delincuencia. “No señores del gobierno federal y estatal, esto no es fácil de llevar a cabo sin tener las consecuencias anunciadas, en CONATRAM, estamos dispuestos a colaborar, pero no es así de fácil como pretenden controlar la contaminación, apliquen las medidas que se requieren, para mejorar la calidad del aire, en la zona metropolitana del Valle de México, [...] Empiecen con surtir Diesel Ultra Bajo en Azufre y fomentar horarios de entradas y salidas a las industrias, así como aumentar el número de rutas del Metrobús, eliminando microbuses con más de 30 años que circulan con motores contaminantes, dejando de otorgar permisos a unidades como las combis, ya que éstas deberán cambiarse por autobuses de 40 pasajeros, CONATRAM está dispuesto al dialogo y ayudarlos a buscar métodos para disminuir la

contaminación, tomando en cuenta la realidad del sector”, comentó Elías Dip Ramé. Durante la junta se habló sobre la reunión de trabajo en la que se participó con subsecretario de Transportes, Ing. Carlos Alfonso Morán Moguel, así como con el Director General de Autotransporte Federal, Ing. Salomón Elnecavé Korish, y los directores de Medicina Preventiva, Normatividad y Transportes, donde durante 3 horas se abordaron algunos de los pendientes dejados por la administración anterior, como lo es el tema de la corresponsabilidad, el Reglamento de Grúas y Pensiones, los cobros elevados de las compañías de seguros y el incumplimiento de quienes presten el servicio de aseguranza en las autopistas y carreteras concesionadas que cobran el seguro a terceros que incluido en el valor del peaje y que se resisten a pagar los daños, cuando ocurre un accidente.

Finalmente se destacó el trabajo realizado por Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de la Zona V, durante la 1ª Cumbre de Negocios del Autotransporte CONATRAM 2019, el cual contó con la presencia de más de 3000 transportistas de la región, delegados de CONATRAM de todo el país, así como legisladores estatales y federales, y más de 60 expositores, quienes presentaron lo último en tecnología y autopartes.

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URGEN PARADORES SEGUROS CONATRAM TAMAULIPAS

La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) delegación Tamaulipas, a través de Keyla González Granados, encargada del área Jurídica de la organización habló sobre la urgencia de tener paradores seguros donde los transportistas puedan descansar durante sus largas jornadas de trabajo sin poner en riesgo su integridad y sus unidades y mercancías. González Granados, habló sobre la puesta en marcha de la NOM-087 que regula los tiempos de conducción y descanso para el sector del autotransporte, pues entre los agremiados de la región se ha vuelto tema de conversación lo complicado que es cumplir con la normatividad pues varias carreteras y rutas se han visto seriamente comprometidas por el incremento delictivo. Al hablar sobre Tamaulipas, la , encargada del área Jurídica de CONATRAM aseguró que actualmente existen 43 paraderos seguros instalados, y precisó que sólo la mitad de ellos están en zonas “seguras”, por lo que realizó un llamado a las autoridades competentes a poner en marcha a todos, pues se estima que a nivel nacional hasta el 90% de los accidentes de carga están relacionados a factores humanos, como lo son la imprudencia y el cansancio. Sobre los cambios logísticos realizados por cuestiones de seguridad, González 12 HOMBRE CAMIÓN

Granados aseguró que existen varias zonas donde la parada es casi obligatoria, pues, “si tienen que manejar 5 horas seguidas tomando los descansos necesarios a lo mejor les toca en cierto municipio que tienen problemas de seguridad, y no se pueden parar, obligándonos a mover la logística, y entonces tendrían que descansar antes o parar después para descansar y entonces la carga llega retrasada causando molestia entre los usuarios”.

nuar trabajando y solicitar la colaboración a autoridades y particulares para mejorar las condiciones de trabajo del gremio que mueve más de la mitad de la carga del país.

Keyla González Granados, destacó que la CONATRAM aglutina a un poco más de 450 operadores de carga en la zona, y siempre se ha destacado por ser una organización que contribuye, apoya y se preocupa por el bienestar de los suyos, por lo que invitó a los transportistas a conti-

“Apostamos porque nuestros operadores sepan de temas médicos, de conocimientos teóricos, prácticos, de papeleo y documentación oficial y sobre todo que estén al tanto de las normativas que los regulan“, finalizó.

Finalmente, la representante de CONATRAM habló sobre la importancia de capacitar a los operadores, para que cumplan de la mejor manera posible con todas las exigencias actuales y brinden un servicio profesional y de calidad.


SIGUEN LOS ROBOS AL AUTOTRANSPORTE La tarde del 18 de junio trascendió a nivel nacional un video en el que se podía apreciar un atraco a mano armada en la autopista Puebla-Orizaba, donde cerca de 6 hombres con armas de fuego detuvieron al conductor de un tractocamión, con la intención de robar su cargamento. Durante el mismo video se observa como los conductores que circulaban por la vialidad intentan dar la vuelta en “u” en el momento en el que se percatan del atraco. Según se informó, fue gracias a una llamada de alerta al 911 que los elementos de la Policía Federal fueron advertidos de la situación y se consiguió frustrar el asalto, sin embargo, quedó en evidencia que la delincuencia que impera en la región, motivo por el cual, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. anunció su posicionamiento sobre el evento, calificándolo de “terrible”, pues además puso en riesgo

la vida del operador y de los usuarios que circulaban por la zona. Por tal motivo, Elías Dip Ramé, presidente Nacional de CONATRAM, hizo un llamado a las autoridades de los tres niveles de gobierno a implementar medidas urgentes que realmente eliminen la delincuencia, pues las acciones actuales siguen dejando mucho que desear. “No se debe esperar a que ataquen a nuestros operadores a plena luz del día, enfrente de decenas de usuarios para tomar cartas en el asunto”, comentó en entrevista para Revista Hombre Camión. Los operadores aseguran que los delincuentes saben con antelación qué tipo de mercancía llevan, siendo los predilectos, los que van cargados con licores, partes automotrices y semillas.

SE NECESITA REPARAR LA AV. DE LA INDUSTRIA EN ALTAMIRA: CONATRAM Arturo Puente Vázquez, delegado de la CONATRAM en Tamaulipas y Consejero Nacional de la misma organización denunció las pésimas condiciones en las que se encuentra la Avenida de la Industria en Altamira. Puente Vázquez realizó un llamado a las autoridades competentes para desarrollar un plan de reparación integral de dicha avenida, ya que los transportistas locales se han visto afectados por las condiciones de la calle han empeorado después de las lluvias recientes, generando encharcamientos en diversos puntos y por ende tráfico lento. “Hemos detectado que la avenida tiene algunos detalles que generan daños a las unidades, y el costo de las reparaciones los tenemos que absorber nosotros, y eso representa más inversión”, comentó el Consejero Nacional de CONATRAM. Finalmente el representante de los transportistas calificó como “necesaria y urgente” la intervención de la Administración Portuaria Integral (API), pues aseguró que diariamente circulan cientos de unidades que van y vienen de la zona portuaria, por lo que es necesario velar por el autotransporte, ya que es una de las piezas importantes de la cadena logística. HOMBRE CAMIÓN 13


COMISIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL CONGRESO DE LA UNIÓN CELEBRÓ MESA DE TRABAJO

El pasado 29 de mayo se desarrolló en San Lázaro la mesa de trabajo de “Infraestructura Carretera”, donde se evaluaron las oportunidades, y posibles soluciones de dicha materia. El diputado Ricardo Francisco Exsome Zapata aseguró que el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2025 únicamente contempla la infraestructura para los próximos cinco años, y se queda corto ante las necesidades actuales, por lo que llamó enriquecer el documento y así obtener uno mejor.

pondiente en materia de infraestructura de caminos.

Al inaugurar la Mesa de trabajo de “Infraestructura Carretera”, el presidente de la Comisión, el diputado Exsome Zapata calificó como “un hecho histórico” la consulta que el Ejecutivo ha hecho al Legislativo sobre las decisiones del PND, motivo por el cual, agregó, que la Comisión de Infraestructura a su cargo, se ha mostrado interesada en realizar foros de trabajo con usuarios y expertos en la materia, pues “no se puede entender un plan sin tomar en cuenta la voz de los representados”

De igual forma aseguró que la falta de precisión en la planeación es lo que más costosos ha resultado, pues a falta de estudios profesionales suceden casos como el registrado en el Tren México-Toluca, que pasó de costar 30 mil millones de pesos a rondar los 50 mil millones, por lo que se deberán entregar otros 30 mil millones de pesos y hasta tres años más para su conclusión.

Según se habló durante la reunión es necesario un mapa de carreteras para así definir dónde hacen falta y cuáles son aquellas que requieren modernizarse, y cuáles son viables para ampliar, por lo que se acordó la realización de un foro donde se definirán las obras necesarias, no sólo en lo corres14 HOMBRE CAMIÓN

El presidente de la comisión enfatizó en que faltan 5,000 MDP para atender algunas redes carreteras, un promedio bajo en consideración en lo que falta en algunos estados, pues hay entidades que presentan déficits de hasta 150,000 MDP para mantenimiento, por lo que los 70,000 millones que se entregan a la dependencia sencillamente no alcanzan.

Por su parte, el diputado José Guadalupe Aguilera Rojas (PRD), secretario de la Comisión, comentó que el programa de Construcción de Caminos Rurales, permitirá comunicar a 250 cabeceras municipales en Oaxaca y Guerrero, lo que ayudará a la reactivación de las economías locales y a la generación del empleo, pues se busca que mediante esas acciones se reduzca la


migración en las comunidades. El secretario de la Comisión, diputado Armando Reyes Ledesma (PT), pidió no temer al debate, pues todas las propuestas deben ser contempladas en el PND, ya que muchas de las decisiones de las administraciones pasadas atropellaban los intereses de los ciudadanos y no deben desconocer que el dinero que se aprueba debe bajar a los estados y municipios. Por su parte, Jorge Nuño Lara, titular de la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público aseguró que la realización de foros se debe orientar a resolver la pregunta “¿qué infraestructura se necesitará en los siguientes 10 años?, y ¿qué se debe estudiar para que se realice”, y subrayó que desde su unidad se colaborará de manera directa y cercana con la Comisión de Infraestructura para responder a las necesidades del país y así lograr el México que se quiere. Asimismo, Nuño Lara señaló la necesidad de dotar de recursos suficientes a las instituciones para que se garanticen las obras que beneficien a la población mediante la generación de empleo y la activación de cadenas productivas. También remarcó que los empresarios pueden aportar ideas y coadyuvar con los tres niveles de gobierno, y resaltó la importancia de una buena planeación a largo plazo, y enfatizó la importancia de combatir a la corrupción, pues hay ideas que no sustentan con proyectos ejecutivos llevándolas al fracaso, pues tan sólo en 19 obras en 2012 se ocupó más del doble del recursos de los mexicanos. “A la hora de que se integre el Presupuesto de Egresos de la Federación déjense ayudar; los expertos de todas las cámaras, organizaciones y confederaciones, están en la disposición de ayudar”, comentó.

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Integrantes de la Comisión del Transporte y Movilidad del Estado de Puebla dieron a conocer la aprobación por unanimidad de un exhorto al ejecutivo para que, por medio de la Secretaría de Movilidad, Infraestructura y Transporte se fijen las tarifas mínimas y máximas para la prestación del servicio mercantil de grúas de arrastre y salvamento, así como, los servicios auxiliares de traslado y depósito de vehículos de transporte privado, público y mercantil. El diputado Jonathan Collantes fue el encargado de presentar el Punto de Acuerdo y aseguró que la propuesta se deriva de las distintas denuncias que transportistas y usuarios han levantado por abusos cometidos por las empresas prestadoras del servicio quienes cobran cantidades exageradas por los traslados. Con esta modificación, el legislador solicita al ejecutivo publicar los costos tarifarios en la página oficial del Gobierno del Estado, con el objeto de hacer del conocimiento de los ciudadanos los costos y con ello, evitar más abusos en contra de la población. Por su parte, el diputado Arturo de Rosas Cuevas reconoció que la Ley del Transporte del Estado de Puebla no sea clara y definida, y lamentó que las empresas del servicio de grúas usen esos “espacios” para aprovecharse y cometer abusos, afectando mayormente a los campesinos, productores y transportistas, quienes enfrentan los altos costos del arrastre de la unidad, al igual que en el costo del resguardo en los depósitos de vehículos. 16 HOMBRE CAMIÓN

PUEBLA AVANZA PARA FIJAR TARIFAS EN EL SERVICIO DE GRÚAS

De igual forma, el diputado Armando García Avendaño expuso a los integrantes de la Comisión del Transporte y Movilidad, la necesidad de digitalizar los padrones de las empresas prestadoras de servicio de grúas para el traslado de unidades y abrir procesos de licitación para la asignación de concesiones de operación de nuevas empresas y con ello, generar una mayor competencia que pueda dar como resultado abaratar los costos. Mientras tanto, el diputado Gerardo Islas Maldonado solicitó realizar los procesos

necesarios para poder comenzar con un procedimiento para unificar y armonizar de la Ley del Transporte en el Estado de Puebla con el ordenamiento federal. Finalmente, los integrantes de la Comisión del Transporte y Movilidad aprobaron por unanimidad el punto de acuerdo, y en asuntos generales solicitaron la creación de mesas de trabajo con especialistas y transportistas, así como ciudadanos en general para comenzar con las acciones para modificar y robustecer la Ley del Transporte con la finalidad de evitar abusos.


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Durante su visita a Durango, el presidente Andrés Manuel López Obrador canceló el proyecto del Metrobús en la entidad después de improvisar una consulta popular en la que señaló que los recursos deben destinarse para otros asuntos. El proyecto original contemplaba el equipamiento de las estaciones Nazas y Oriente del Sistema de Transporte Metropolitano Torreón-Matamoros (Metrobús), y se esperaba que terminaran en marzo de este año. La obra civil contaba con un 85% de avance y según datos oficiales se habían gastado hasta ahora 650 millones de los 800 millones destinados a la edificación del proyecto que conectaría los municipios de Coahuila, Durango pasando por Matamoros, Torreón, Gómez Palacio y Lerdo. AMLO se comprometió a que en lugar de más Metrobús en esta entidad el dinero se canalizará al servicio de agua y a terminar un hospital; aunque, destacó que el estado no tiene déficit ni faltantes en sus finanzas públicas; y advirtió que seguirá consultando a la gente en diversos temas. Asimismo, el presidente, lanzó un llamado a la unidad para hacer a un lado las diferencias y pleitos políticos, ya que destacó que la patria es primero, por lo que se debe estar unidos. El tramo cancelado por AMLO son 7.1 km que irían de la estación Torreón, de la construcción que corresponde a Coahuila, a Gómez Palacio y Lerdo; por su parte, Miguel Riquelme, gobernador de Coahuila, rechazó el resultado de la 18 HOMBRE CAMIÓN

CONSULTA A MANO ALZADA

FRENA EL METROBÚS DE DURANGO consulta rápida del proyecto pues aseguró que el proyecto da para mucho más, pues se trata de un esfuerzo colaborativo con otras entidades, por lo que no imagina que se construya el Metrobús de Coahuila y que llegue a la entrada de Torreón y que tengan que dejar el pasaje, por lo que pidió al ejecutivo analizar la decisión tomada. Finalmente, y como era de esperarse, los empresarios de la región cuestionaron la decisión y la metodología utilizada por el presidente para tomar dicha decisión, pues aseguraron que para realizar una consulta se requiere de la participación

de especialistas que sepan de la metodología utilizada y conozcan de la relación costo-beneficio que generará la obra en los habitantes de la región. “En este momento lo que más preocupa es la forma en la que el Gobierno Federal, o el presidente toma decisiones, decide por proyectos importantes que tenían un estudio técnico- financiero y que se suponía venía a anunciar los recursos para la terminación de este proyecto”, apuntó Jaime Mijares, presidente del Consejo Coordinador Empresarial en Durango.


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MIGUEL ELIZALDE

RUMBO A LA NOM-044 Miguel Elizalde, presidente de ANPACT compartió con Marielena Vega y Darío Celis, de Índice Económico 40, algunos de los puntos a tener en consideración ahora que entra en vigor la NOM-044-SEMARNAT, la cual tiene como objeto principal el establecer los límites máximos permisibles de emisiones contaminantes de vehículos pesados, así como de algunos retos en los que aún se debe trabajar en el autotransporte en general. El presidente Ejecutivo de ANPACT aseguró que desde el último día de junio la industria de vehículos pesados ha dejado de fabricar e importar unidades con tecnología EURO IV y EPA 4, por lo que ahora se abre paso a la tecnología EURO V y EPA 7, los cuales tienen como principal objetivo el reducir las emisiones de material particulado. Según precisó Elizalde, es necesario y fundamental pensar en el autotransporte, pues es gracias a él que se mueve más del 56% de la carga y el 96% de los pasajeros en nuestro país, motivo por el cual, los cambios normativos se vuelven relevantes para todos en general. De igual forma, se precisó que los cambios normativos son únicamente aplicables para los vehículos nuevos, por lo cual se abren interrogantes sobre el destino y los cambios de los vehículos que ya tienen hasta más de 15 años de antigüedad, ya que tal como comentó, Elizalde, son éstos los que más contaminan. 20 HOMBRE CAMIÓN

“Cuando una norma es únicamente aplicable para vehículos nuevos, se tiene que impulsar la renovación de la flota, para que todos los vehículos viejos, que son los más contaminantes se renueven, ya que si existen demasiados vehículos viejos, los nuevos no cumplirán su objetivo principal que es el reducir el número de emisiones”. Al hablar sobre los puntos que aún se deben de tener en consideración para la correcta entrada en vigor de la NOM-044-SEMARNAT, se habló sobre la disponibilidad del Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), un tema que tiene un atraso de 10 años, pues desde el 2009, Petróleos Mexicanos (Pemex) tiene la obligatoriedad de contar con este tipo de combustibles más limpios que ayudan a la reducción de emisiones contaminantes, sin embargo, Elizalde aseguró que aún no han podido concretar una reunión con Rocío Nahle, secretaria de Energía, así como con la Comisión Reguladora de Energía (CRE) para poner manos a la obra, pues en actualmente y según estimaciones de la ANPACT al momento sólo hay un 84% de disponibilidad de este tipo de diésel en nuestro país, y es necesario una disponibilidad total si se solicitarán unidades que cumplan reglamentaciones ambientales más exigentes.


Actualmente Pemex es la única empresa que produce este tipo de combustible, mientras que tanto Pemex y algunas empresas privadas también importan el diésel UBA, sin embargo, Elizalde identificó que existen empresas que realizan mezclas de diésel de alta especificación o diésel limpio, con diésel “regular”, situación que elimina las cualidades especiales del combustible. Miguel Elizalde aseguró que según un estudio de SEMARNAT, en caso de conseguir el 100% de disponibilidad de diésel de Ultra Bajo Azufre y seguir impulsando los esquemas de renovación vehicular que actualmente se encuentran suspendidos, se estiman beneficios económicos calculados en 120,000 MDD en 20 años, es decir, hasta 6,000 MDD anuales, por lo que llamó a las autoridades correspondientes a “hacer un esfuerzo”.

Al hablar sobre la importancia de renovar el parque vehicular, Elizalde comentó que actualmente según cifras proporcionadas por la SCT, la edad de la flota vehicular está rondando los 18 años de edad, y especificó que a nivel estatal no existen cifras así de precisas, por lo que teme que la situación al interior de los estados sea aún peor que lo mostrado a nivel federal. Finalmente, el presidente de ANPACT aseguró que no se trata de sacar a los camiones viejos de circulación, pues en su mayoría, los dueños de dichas unidades son Hombres-Camión y Hombres-Ruta, pequeños empresarios que sostienen a sus familias con sus unidades y que no tienen la posibilidad de adquirir vehículos nuevos, por lo que aseguró que es necesario apoyarlos con financiamiento e incentivos que los ayuden a renovar su flota.

¿QUÉ IMPLICA LA ENTRADA EN VIGOR? Julio inicia y con él llegan oficialmente los cambios contemplados en la Norma Oficial Mexicana 044 de la SEMARNAT, que establece los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoniaco, provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del escape de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores. El Diario Oficial de la Federación explica que los tractocamiones, autobuses y tortón con un peso bruto mayor a tres mil 857 kilogramos con motores a diésel “deberán atender los estándares equivalentes internacionales EURO VI/EPA 10,

no obstante, también tendrá de forma paralela y bajo un modelo de transición. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) dio a conocer a través de un documento que explica el Impacto de la normatividad ambiental (NOM-044-SEMARNAT) en la renovación vehicular, que la tecnología actual, es decir, la EURO IV/ EPA 04, ya dejó de producirse e importarse el último día del pasado mes de junio, por lo que ahora inicia la transición a la tecnología EURO V / EPA 07, la cual ha iniciado a producirse e importarse desde el pasado 1 de enero de 2019, y tiene vigencia hasta el 31 de diciembre de 2020.Mientras que, la tecnología EURO VI / EPA 10 será la única que podrá importarse y producirse a partir de enero de 2021, aunque los fabricantes ya tienen la oportunidad de comercializarlas desde el pasado mes de enero de este año.

Finalmente, se espera que México llegue a enero de 2021 como el primer país en América Latina que hará obligatorias las tecnologías Euro VI y EPA’13 a nivel nacional. La llegada de dicha modificación normativa atiende a la necesidad de contribuir con el medio ambiente, haciendo que las empresas fabricantes de autobuses, camiones y tractocamiones, así como los empresarios transportistas se comprometan con la causa y emigren a unidades con tecnologías más limpias, por tal motivo, la ANPACT ha realizado un llamado al gobierno a impulsar propuestas integrales que consideren incentivos y esquemas de financiamiento que permitan a los transportistas cumplir la normativa y disminuir la emisión de contaminantes.

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EN DESVENTAJA EL AUTOTRANSPORTE TRAS LA FIRMA DEL T-MEC: CANACAR

CONATRAM, ENERMEX Y TRAGA FUELS FIRMAN CONVENIO

El pasado 3 de junio, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) dio a conocer que gracias a las gestiones realizadas por la delegación Jalisco, se consiguió firmar un convenio comercial con las empresas Enermex y Targa Fuels para la instalación de una serie de tanques de diésel de autoconsumo de fácil acceso, en la ciudad de Guadalajara, con lo que se espera mejorar los precios de dicho combustible en la región. Aunque la noticia se dio a conocer un par días antes a la primera Cumbre de Negocios del Autotransporte CONATRAM en Expo Guadalajara, fue durante este evento que se formalizó la sociedad comercial y se precisó que durante la primera etapa se realizaría la instalación de los tanques en cuatro puntos estratégicos de la ciudad, pues se busca mejorar la rentabilidad de los usuarios y disminuir los tiempos de reposición de combustibles. Enermex es una empresa mexicana que se dedica a la importación y comercialización de combustibles, y está enfocada en impulsar la competitividad de sus clientes apoyándolos con precios competitivos y priorizando la garantía de abasto y una logística eficiente y confiable; mientras que, Targa Fuel es una filial de Enermex y se encarga de la comercialización de las estaciones con Servicios Móviles. La llegada de los tanques de autoconsumo son el primer paso de su escalón, pues aseguran que se trata de un proyecto a largo plazo que busca mejorar la tecnología y los esquemas actuales, proponiendo avances y novedades que coadyuven a alcanzar un equilibrio ecológico y la sustentabilidad que México necesita. 22 HOMBRE CAMIÓN

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) dio a conocer mediante un comunicado de prensa su posición sobre la aprobación en el pleno del Senado de la República del protocolo que sustituye el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) por el Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC). Los integrantes de CANACAR aplaudieron la consumación de este nuevo acuerdo comercial trilateral y reconocieron el umbral de oportunidades comerciales, de nuevos empleos y de mejores servicios que representa para la economía mexicana, sin embargo, señalaron que la negociación del acuerdo no fue sencilla y aseguraron que al desarrollarse en un contexto tan complicado, el autotransporte de carga resultó perjudicado. CANACAR aseguró que por segunda ocasión, el sector del autotransporte quedó en desventaja dentro de un acuerdo comercial de tal dimensión, al quedar demostrado que esta actividad es parte fundamental del éxito de un instrumento que sirvió, durante 25 años, para incrementar sustancialmente nuestro comercio con el país vecino del norte y el mundo. Cabe señalar que a través del autotransporte de carga se mueve más del 80% de todos los productos que intercambian México y Estados Unidos.

CANACAR aseguró que su participación se desarrolló a través del Cuarto de Junto que se instaló para seguir el proceso de negociación y siempre priorizaron la modernización y actualización, agotando todas las instancias para que el sector del autotransporte mexicano alcanzará los acuerdos benéficos. Sin embargo, reconocieron que la respuesta obtenida no fue la que se esperaba, ya que los acuerdos no favorecieron al sector y lamentaron el trato inequitativo que se dio a los transportistas mexicanos, por lo que ahora deberán buscar los mecanismos eficientes y emprender acciones conjuntas con la autoridad para contrarrestar la situación de desventaja en la que coloca al sector el nuevo T-MEC. “La aprobación del acuerdo representan nuevos desafíos para el sector del autotransporte y también una nueva etapa en la correlación y coordinación con las autoridades”, aseguró CANACAR. Finalmente, la organización habló sobre la creación de un Programa Especifico para Impulsar la Competitividad del Autotransporte de Carga Mexicano, que permita generar las condiciones para enfrentar la competencia externa y fortalecer al gremio en el mercado interno, en virtud de la condición de desventaja que dejó para nuestro sector la negociación del T-MEC.


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ANPACT ANUNCIA AUMENTO EN VENTAS AL MENUDEO DE ENERO A MAYO

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer las cifras de comercialización de vehículos pesados durante los primeros cinco meses del año, reportando un crecimiento significativo tanto en carga como en pasaje, a detalle la organización presidida por el Ing. Miguel Elizalde explicó que durante mayo al mayoreo se vendieron 3,802 unidades de carga, cifra que significa un aumento del 92.5% si se toma en consideración las 1,975 unidades comercializadas en mayo pero del 2018.

variación positiva del 15.7%, y una ligera caída de menos de un punto porcentual en lo correspondiente al pasaje.

Con respecto al pasaje, al mayoreo durante mayo se colocaron 4,682 unidades, es decir, 1,811 unidades más que las 2,871 vendidas en ese mismo mes pero del año anterior, cifra que representa una variación del 63.1%.

Finalmente, Elizalde recordó que a partir del 1 de julio, “los productores de autobuses, camiones y tractocamiones darán un salto tecnológico sin retorno hacia una tecnología más limpia. La industria automotriz ha trabajado duro por muchos años para ofrecer nuevas tecnologías en beneficio de la salud de la ciudadanía, es importante mantenernos firmes en la ruta correcta en beneficio de la salud y el medio ambiente de y para la ciudadanía, pues invertir en el transporte es invertir en la sociedad.

Al hablar sobre el acumulado de ventas durante los primeros cinco meses de este 2019, ANPACT asegura que al menudeo tanto el segmento de carga como el de pasaje han presentado cifras positivas. En carga, se colocaron 14,367 unidades, mientras que en de enero a mayo del 2018 únicamente se vendieron 10,379, es decir, hubo un crecimiento de 3,988 unidades. Al hablar del pasaje y comparando las cifras de los primeros cinco meses del año pasado con las ventas de este 2019, se registró un incremento del 25.1%, pues se comercializaron 3,457 unidades más a las que fueron vendidas en 2018. Sobre las ventas al menudeo en mayo, la asociación detalló un incremento del 19% en las ventas de carga, mientras que, el pasaje sufrió un mínimo descalabro al desacelerar sus ventas y caer un 4.4%. Asimismo, la venta acumulada a mayo también siguió la tendencia y presentó incrementos en carga con una

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Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, dijo que “el incremento en las ventas no obedece a un cambio estructural en el mercado nacional, sino a un efecto que se da en todos los mercados del mundo, cuando en un entorno de cambio en la nueva tecnología ambiental, se carece de incentivos.”


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CONATRAM SOLICITA OPERATIVO PARA EL RETIRO DE UNIDADES IRREGULARES

Benjamín González Loyola, vicepresidente de Transporte Urbano y Suburbano de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) en el Estado de Puebla dio a conocer la reunión de trabajo que sostuvo con el Inspector Gustavo Ruiz Alvarado, director General Adjunto de Atención al Autotransporte Federal, durante la cual solicitó la realización de un operativo para el retiro de unidades que incumplen con las autorizaciones necesarias para prestar el servicio en los ramales. A detalle, González Loyola entregó un documento detallado que explica el modus operandi de empresas sin autorización y especifica que existen unidades que están explotando recorridos que no les corresponde. Se trata de 25 vehículos que pertenecen a Autotransportes Acapetlahuacan, las cuales viajan del centro de la ciudad de Atlixco a la terminal de ruta ubicada en la carretera Izúcar de Matamoros en Puebla, utilizando la carretera federal Puebla-Atlixco para hacer ascenso y descenso de pasajeros, situación que transgrede lo dispuesto por el reglamento para el servicio público del autotransporte federal de pasajeros. El documento que se unió en el expediente 6215 detalla que la empresa Autotransportes Acapetlahuacan solicitó en septiembre del año pasado la fusión de las rutas 16 Colonia Tlamapa-Atlixco y la ruta 7”A” Chapulapa- Revolución -Valle-Sur-Hospital Regional; petición que fue declarada procedente por las autoridades competentes, haciendo hincapié en que para poder circular en carreteras de jurisdicción federal se contaría con los vehículos solicitados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y se especifica que mientras la empresa no cuente con los vehículos no podrá brindar el servicio que solicitó, sin embargo, los integrantes de la nueva ruta hicieron caso omiso de las advertencias de la dependencia y actualmente están prestando el servicio con 30 unidades tipo VAN, que no cuentan con la capacidad esta26 HOMBRE CAMIÓN

blecida por la ley y no tienen la autorización estatal ni federal para circular y menos para realizar el ascenso y descenso de pasajeros en tramos federales, situación por lo que pidieron la colaboración de la Policía Federal para realizar un operativo que levante las infracciones necesarias. Asimismo, se presentó a las autoridades un listado que detalla el número de concesión, concesionario, modalidad de vehículo, placa y ruta de varios vehículos, para que la autoridad lo evalué y proceda conforme a la ley. Finalmente, Benjamín González Loyola, aseguró que como organización CONATRAM vela por los intereses de los transportistas de la región y que es en estricto apego a sus derechos que no tolerarán competencias desleales y situaciones que se encuentren fuera de la ley.


CRECE HASTA UN 76%

LA INCIDENCIA DELICTIVA EN CARRETERAS DURANTE LOS ÚLTIMOS 2 AÑOS José Salvador Rosas Quintanilla, diputado federal del Partido Acción Nacional (PAN), habló sobre el incremento delictivo que ha estado sufriendo el autotransporte durante los últimos años, y afirmó que el robo a unidades de carga y mercancías ha ascendido en un 76% desde el 2017, siendo el centro del país la zona con mayor actividad criminal. En un comunicado, informó que hay cerca de cien grupos delictivos dedicados a esta actividad, y que entre sus principales objetivos de los criminales se encuentran los alimentos y bebidas, seguido de cerca de los combustibles, los químicos, los materiales construcción y productos electrónicos.

“hubo violencia explícita”. Por tal situación, aseguró que en un punto de acuerdo que analiza la Tercera Comisión de la Permanente, exhortó a las secretarías de Comunicaciones y Transportes y de Seguridad y Protección Ciudadana, además de la Fiscalía General de la República, a que realicen una revisión de la estrategia de seguridad que se utiliza para la protección del autotransporte público de carga en autopistas federales y la red carretera, pues detalló que algunas de las vialidades con mayor incidencia son: Lechería-Texcoco, Tecámac-Pachuca, Texcoco-Calpulalpan y México-Pirámides.

Rosas Quintanilla recordó que el el pasado 6 de diciembre, el Senado de la República aprobó, una reforma al artículo 19 constitucional para ampliar el catálogo de delitos que ameritan prisión preventiva de oficio, en donde quedó cubierto el sector del transporte al incluirlos como meritorios de sanciones de este nivel. “La legislación deberá ejercerse por un periodo para poder observar su impacto. Las consecuencias de los actos delictivos están tomando vidas, afectando a las comunidades y atentando contra la propiedad privada de la ciudadanía”, enfatizó.

Rosas Quintanilla aseguró que incremento criminal representa un incremento del 130% en gastos extras por parte los transportistas, en su incansable camino por reforzar las medidas de seguridad tradicionales. El legislador del PAN resaltó que entre enero y febrero de este año, se cometieron 2 mil 92 robos a trasporte de carga, que representó un incremento de 11 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, en el que un 90 por ciento, HOMBRE CAMIÓN 27


CENTRAL DE IMP. TEMP. DE NVO. LAREDO: SAAIT - NUEVO LAREDO, TAMAULIPAS César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Tsu Katya Pérez Rodríguez nuevolaredo@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA

Panamericana No. 10325 Colonia Puente Alto, C.P. 32674 Ciudad Juárez, Chihuahua RESPONSABLE María Isela de los Ríos Rubio ciudadjuarez@conatram.org (656) 550.2544

SAAIT - COLOMBIA, NUEVO LEÓN

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Ing. Magdalena Villarreal Díaz colombia@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - MATAMOROS, TAMAULIPAS

Carretera a la Playa, Km. 10,420 Ejido Longoreño C.P. 87300 Matamoros, Tamaulipas RESPONSABLE Lic. Rolando Ortega Chávez matamoros@conatram.org

(868) 812.8506

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SAAIT - OJINAGA, CHIHUAHUA

Boulevard Tratado Libre Comercio, No. 1601 Colonia Constitución C.P. 32880 Ojinaga, Chihuahua RESPONSABLE Ing. Oscar Luis Prado Escobar ojinaga@conatram.org (626) 453.3750

SAAIT - TIJUANA, BAJA CALIFORNIA

SAAIT- PIEDRAS NEGRAS, SONORA

RESPONSABLE

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas

Sebastián Vizcaíno No. 301 - 12 Fraccionamiento Garita de Otay C.P. 22509 Tijuana, Baja California C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299

RESPONSABLE José Antonio García Morales piedrasnegras@conatram.org (867) 714.5229

SAAIT - MEXICALI, BAJA CALIFORNIA

SAAIT -NOGALES, SONORA

RESPONSABLE

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhua C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Raul Delgado Gómez nogales@conatram.org (867) 714.8062

CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES DE REYNOSA SAAIT - REYNOSA, TAMAULIPAS

Carretera a Matamoros Km. 91.5, Colonia José López Portillo, C.P. 88780, Reynosa, Tamaulipas RESPONSABLE

Oscar Garza Herrera

reynosa@conatram.org (899) 926.5460

Carretera a San Felipe Km. 0 A. Justo Sierra, Glorieta Sánchez Taboada, C.P. 21230 Mexicali, Baja California Héctor Bojórquez Quintero mexicali@conatram.org (686) 592.113

SISTEMA CITWEB

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A través de un comunicado de prensa, el diputado Víctor Manuel Pérez Díaz (PAN), presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, emitió su opinión sobre el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024, pues después de haber realizado un análisis meticuloso, consideró que a pesar de que cuenta con los objetivos nacionales y necesidades del desarrollo integral, equitativo, incluyente, sustentable y sostenible, éstos no son claros y no se plasman estrategias claras y tampoco líneas de acción. De igual forma, el Dip. Pérez Díaz realizó un llamado a las autoridades a conocer los planteamientos y propuestas de los integrantes de la Comisión, así como de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), pues está consciente de la importancia del autotransporte y las implicaciones económicas que tiene ésta actividad económica en la vida del país. Al abordar el tema de Política y Gobierno, el presidente de la Comisión

SEGÚN LA COMISIÓN DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

FALTAN ESTRATEGÍAS EN EL PND

de Comunicaciones y Transportes habló sobre “articular la seguridad nacional, la seguridad pública y la paz”, por lo que propuso generar acciones que combatan los delitos de robo al autotransporte, en vías férreas, carreteras, y la inseguridad en el transporte público, debido a que en los últimos años han aumentado el número de ilícitos en este sector. Respecto a la “construcción de caminos rurales”, la Comisión está preparando un estudio nacional en términos de inversión, para que se beneficie a la mayoría de los municipios que necesitan conectividad con la red carretera. Al hablar sobre los “Proyectos Regionales”, concretamente, el “Tren Maya”, el diputado Pérez Díaz habló sobre la importancia de incluir el tiempo requerido para su construcción, cerciorándose de la vigencia del derecho de vía. Asimismo, sugirió el valorar la participación de las entidades federativas y las licitaciones y expropiaciones que se deben hacer y valorar cuántas personas se beneficiarán.

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En relación a la construcción del Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” en Santa Lucía, el funcionario habló sobre la importancia de especificar tiempos de construcción y si debe haber un estudio de impacto económico, así como señalar las estrategias para los tres aeropuertos existentes, a fin de evitar el tráfico aéreo. Finalmente, el diputado Pérez Díaz habló sobre la falta de planeación integral de largo plazo durante todo el documento, por lo que pidió que al hablar de infraestructura se enfatice en desarrollar un enfoque multimodal de transportes que considere lo relativo a carreteras, autotransportes, aeropuertos, puertos y ferrocarriles, todo en función a agilizar las operaciones de transbordo de mercancías. Asimismo, habló sobre incorporar al PND los programas sectoriales, institucionales, regionales y especiales con el propósito de cumplir con lo establecido en el artículo 22 de la Ley de Planeación.


JALISCO APUESTA POR TRANSPORTE PÚBLICO A GAS NATURAL

En un esfuerzo por disminuir las emisiones contaminantes ocasionadas por el uso de unidades a diésel en Jalisco se desarrolló la Primera Feria de Transporte Ecológico a Gas Natural, donde varias marcas y empresas mostraron vehículos a gas natural y opciones amigables con el medio ambiente, los cuales podrán ser adquiridos mediante un fideicomiso de 500 mdp por parte del gobierno del estado a partir del próximo año. Durante el evento se contó con la participación de Antonio Flores Cortes, delegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos y presidente del Consejo Coordinador de Gas Natural Comprimido quien destacó la importancia de migrar a tecnologías más limpias, pues actualmente de un total de 4,500 unidades del transporte público de la zona metropolitana de Guadalajara, sólo el 10% opera con gas natural, y aseguró que en comparación al diésel, el uso de vehículos a GNC reducen hasta en un 35% los gastos operativos de las empresas y emiten hasta un 80% menos contaminantes. “Actualmente 367 autobuses urbanos prestan el servicio con gas natural y 4 mil taxis convertidos, tanto Uber como

taxis amarillos […] el transportista que tiene una unidad de gas natural tiene 50 por ciento de ahorro en el costo de combustible y genera 80 por ciento menos de contaminación”. Antonio Flores Cortes compartió que la inversión de un camión para transporte público nuevo a gas natural tiene un costo de 2.8 millones de pesos aproximadamente, mientras que uno de diésel es de 1.7 millones de pesos, sin embargo, aseguró que la diferencia de poco más de un millón de pesos se recupera a mediano plazo pues el gas natural cuesta 10 pesos por litro, mientras que el diésel se ubica hasta en 22 pesos por litro.

Movilidad del Congreso de Jalisco, quien habló sobre la importancia de buscar alternativas que ayuden a revertir el daño que se ha ocasionado al planeta por las emisiones contaminantes que provienen de los vehículos automotores y precisó que de no actuar en el 2030 el daño será irreversible. La Asociación Mexicana a Gas Natural Vehicular recordó que en el país ya se han presentado varios casos de éxito, como los ubicados en Querétaro, Morelia y León, por lo que están seguros de que podrá lograrse un cambio significativo en Jalisco. Durante el evento se contó con la participación de marcas como Volkswagen, DINA, Higer Bus, Mercedes-Benz, entre otros.

Al evento también asistió el Dip. Jonadab Martínez, presidente de la Comisión de

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BMW INICIA SUS OPERACIONES EN SAN LUIS POTOSÍ

El pasado 6 de junio se celebró en San Luis Potosí la apertura de la planta de BMW en el estado, la cual llega para generar 2,000 empleos directos en la entidad, durante la ceremonia inaugural se contó con la presencia del gobernador del estado, Juan Manuel Carreras, y el presidente y CEO de BMW Group en Latinoamérica, Alexander Wehr, así como directivos de la firma. Para la edificación de esta nueva planta ubicada en el municipio de Villa de Reyes se requirió de una inversión de más de 1,000 millones de dólares; las instalaciones cuentan con una capacidad inicial de 175,000 unidades/anual y servirá para la producción del nuevo serie 3 sedán de BMW, y se espera que de cumplir con las proyecciones de la marca se realice la transferencia de más versiones del serie 3 de Alemania al municipio potosino, pues la estructura de la planta permite la integración de múltiples modelos. Actualmente ya hay más de 630 procesos analizados y establecidos para una clara

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asignación de labores; la marca tiene como prioridad cumplir con los objetivos de sustentabilidad más altos, y para eso ya están instalados varios miles de metros de paneles solares, que servirán para un consumo de energía 100% libres de CO2, de igual forma, se trabaja disminuyendo el desperdicio de agua en los procesos de pintura. De igual forma, se anuncio que la nueva planta cuenta con un área de capacitación que cuenta con 11 talleres donde se impartirán programas de Producción Tecnológica, Tecnología Automotriz, Electricidad y Electrónica, Neumática e Hidráulica, Metal Mecánica, Robótica, Controles Programables Lógicos, IT y Pintura.

Durante su participación, Juan Manuel Carreras López, gobernador de San Luis Potosí aseguró que la puesta en marcha de la planta permite consolidar a la entidad como un referente en manufactura, además comentó que ese tipo de encuentros fortalecen la sinergia en materia económica en la región. Al momento la nueva planta produce 35 vehículos cada hora, pero la meta es que al cerrar 2019 esté preparada para fabricar una unidad por minuto (60 autos por hora).


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EDDIE RODRÍGUEZ, DIRECTOR GENERAL DE VOLVO FINANCIAL SERVICES MÉXICO El pasado 12 de junio, Volvo Financial Services ratificó a Eddie Rodriguez como Director General, para operaciones de VFS en México. En esa nueva posición, Eddie Rodríguez será responsable del liderazgo y la administración general de las operaciones de VFS en México, trabajando estrechamente con los clientes, concesionarios y otras áreas comerciales de Volvo Group para impulsar la estrategia comercial y la efectividad de la compañía. El nuevo Director General cuenta con más 20 años de experiencia en las industrias automotriz y financiera a esta nueva posición, anteriormente desempeñó cargos de liderazgo en VFS y en Volvo Group Australia, China y Brasil. Se ha desempeñado como Director General Interino de VFS México desde el 6 de mayo, en reemplazo de Luz Jurado, quien asumió el cargo de Director General Volvo Trucks y Mack Trucks México. “Confío en que, bajo el liderazgo de Eddie, consolidaremos las bases sólidas de las relaciones existentes que tenemos con nuestros clientes y distribuidores en México”, dijo José Olimpio, VP de Mercados de habla hispana para VFS Región Américas.

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ANPACT CELEBRA ÉXITOSA JORNADA DE REFORESTACIÓN El pasado 23 de junio, dentro de la actividades previas a la próxima Expo Transporte ANPACT 2019, se llevo acabo la jornada de reforestación, la cual tuvo una asistencia de 150 voluntarios de las 14 marcas asociadas, y se plantaron 1,000 árboles, de las especies de Cedro blanco y Encino (especies nativas de la región), la cual se llevo acabo en los alrededores del Centro Expositor de Puebla. El evento contó con la presencia de Miguel Elizalde Presidente Ejecutivo de ANPACT, Ángel Diez de Urdanivia, Director General de Convenciones y Parques, así como de Denian Escobedo Director de Inteligencia de Mercados en la Secretaria de Desarrollo del Municipio de Puebla. Durante la revelación de la placa conmemorativa Miguel Elizalde expresó que “ esto es un ejemplo de trabajo unido de la industria automotriz a favor del medio ambiente, ya que la industria se encuentra lista para avanzar en las tecnologías que reducen las emisiones”, por otra parte Diez de Urdanivia señaló que “para Puebla es de gran importancia contar con eventos de la magnitud de Expo Transporte 2019, ya que la derrama económica y las acciones que se realizan previas al evento son de gran relevancia para la entidad.” La industria mexicana productora de vehículos pesados es una industria de exportación con alcance global, y lo es gracias al esfuerzo de muchos mexicanos. “En ANPACT creemos que, con estos pequeños gestos, poco a poco le devolvemos algo a la sociedad mexicana, a Puebla y al Centro Expositor, quien este año fungirá como nuestro anfitrión”, finalizó Elizalde


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RECONOCEN A GRUVER CÓRDOBA CON EL CERTIFICADO EVOLUCIÓN ELITE El pasado 5 de junio, Daimler Vehículos Comerciales entregó la certificación Evolución Elite a la sucursal de Gruver Camiones ubicada en Córdoba, Veracruz , por haber concluido de manera satisfactoria el proceso de certificación en sus procesos de servicio y operación.

ISUZU OAXACA ESTRENA INSTALACIONES

El pasado 14 de junio, Isuzu Oaxaca inauguró su nueva agencia de servicio, con el objetivo principal de brindar un mejor servicio a todos los clientes de dicha ciudad. Durante la ceremonia del corte del listón se contó con la presencia de Koichi Yoda, presidente de Isuzu Motors México, así como de Juan Pablo Guzmán Cobián, secretario de Economía en el Estado de Oaxaca; Ing. Gabriel Urbina, Director de Grupo Central; Tsukasa Sato, director de operaciones de Isuzu Motors y el Lic. Benjamín Martínez, socio director de Grupo Central. Las nuevas instalaciones están ubicadas en el cruce de las principales vías de acceso a la capital del estado, y fue diseñado para la comercialización de los vehículos de la firma japonesa, así como para optimizar su atención postventa. El primero en tomar la palabra fue el presidente de Isuzu Motors de México, Koichi Yoda, quien subió al estrado para tomar la palabra y agradecer al estado de Oaxaca por abrir las puertas a Isuzu. “Muchas gracias a Oaxaca, muchas gracias a México por la confianza en Isuzu; esperamos seguir en la misma línea de trabajo y conservando la misma calidad”, dijo para todos los presentes Koichi Yoda, quien además se mostró satisfecho por el gran espacio con el que la marca ha logrado establecerse en la entidad. Por su parte, y en representación del gobierno del estado, Juan Pablo Guzmán Cobián, secretario de Economía, se dijo feliz por el hecho de que una marca tan posicionada y reconocida a nivel mundial como Isuzu, haya convertido al estado de Oaxaca en un aliado comercial y estratégico. 38 HOMBRE CAMIÓN

Para conseguir el distintivo “Evolución Elite”, el distribuidor evaluado debe brindar un cúmulo de servicios que generan un valor agregado para los clientes en las áreas de ventas, refacciones y servicio, mejorando los tiempos de atención, servicio y mantenimiento. La certificación es un compromiso de mejora para los usuarios de la marca, pues se solicitan espacios de espera especiales y de primera calidad, con acceso a internet, estacionamiento y trato preferente. Detrás del reconocimiento “Evolución Elite” hay 12 meses de trabajo entre Gruver Córdoba y Daimler Vehículos Comerciales México, en el que se realizaron inversiones y se estandarizaron sus procesos para mejorar su operación general, y validar el cumplimiento al 100% de los criterios establecidos por la empresa alemana, pues se aseguró que en un afán de garantizar el correcto cumplimiento de los objetivos, se realizarán evaluaciones aleatorias. “Gruver Córdoba es un fuerte aliado estratégico de Daimler. En febrero, celebramos juntos la apertura de un nuevo punto de venta en Cuernavaca y hoy, estamos muy orgullosos de otorgar esta certificación, como un gran resultado del compromiso hacia la excelencia que representa el otorgar beneficios integrales hacia nuestros clientes, quienes son nuestro eje rector, y por quienes continuamos creando estrategias de apoyo

y acompañamiento, enfocadas a cubrir sus necesidades y con ello, mantenernos como su primera opción en movilidad”, comentó Claudio De la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México. Por su parte, Alejandro Gómez, director General de Gruver Camiones se dijo consciente de compromiso que adquieren como distribuidores Daimler con la llegada de la nueva certificación y comentó que se trata de un gran logro pues su misión principal es satisfacer a sus clientes las 24 horas del día, los 365 días al año. La alianza comercial de Gruver Camiones con Daimler Vehículos Comerciales México se remonta a 38 años de historia. El distribuidor cuenta con sucursales y centros de atención en los estados de Veracruz y Morelos, Veracruz, Córdoba, Xalapa, Coatzacoalcos, Cuernavaca, Orizaba y Poza Rica. Además, operan certificados como Center Bus en Xalapa y son pioneros en la Estación de Conectividad E-CAS, siendo la primera en el país.


MAN INAUGURA SU SEXTO BUS CENTER EN GUADALAJARA Como parte de la estrategia de MAN Truck & Bus México para consolidar su sistema de atención especializada a autobuses MAN para el segmento de foráneos y turismo, se inauguró en Guadalajara su sexto Bus Center. Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México, asistió al evento de certificación del Concesionario EURO ALEMANA, y aprovechó su participación para destacar el interés de la marca por mejorar el nivel de servicio de los clientes transportistas del segmento de foráneos y turismo y agradeció la presencia de socios comerciales como Marcopolo, Irizar, y Ayats.

Los seis MAN Bus Center certificados son: MAN TRUCK AND BUS MEXICO en Querétaro; Líder Camión, Estado de México; Camiones Europeos, en Toluca; CYMA Motors, en Puebla; EBSA, en Quintana Roo, y Euro Alemana, en Guadalajara, Jalisco. Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México, aseguró que como empresa se encuentran listos para atender todas las necesidades del segmento de pasaje, pues se cuenta con personal altamente capacitado para realizar mantenimientos correctivos y preventivos para conservar el más alto valor de reventa de las unidades, lo último en herramienta especializada, y refacciones originales MAN con 2 años de garantía.

LLEGAN LOS CAMIONES SCANIA GNC EURO VI Scania, la empresa de origen sueco dedicada a la fabricación de vehículos pesados con sede en Querétaro dio a conocer que ya se encuentran en nuestro país las primeras cuatro unidades Scania R410 A6X2NA, unidades especiales de la marca que funcionan con motor a gas natural comprimido, GNC, vehículos que cumplen con las especificaciones de emisiones contenidas en la norma europea Euro VI. Enrique Enrich, director general de Scania México fue el encargado de anunciar que dos de los vehículos que llegaron serán entregados a Tracusa, una de las principales líneas de transporte de carga de la zona Bajío del país, pues tienen la intención de cumplir con los lineamientos de la Norma Oficial Mexicana NOM-044-2017, además así podrán evaluar la competitividad de las unidades y reducirán de manera significativa el impacto ambiental ocasionado por los motores a diésel tradicionales. “Como industria debemos estar comprometidos en ofrecer soluciones alternativas para disminuir el impacto al medio ambiente, hoy más que nunca debemos mirar al futuro, nuestro planeta no tiene una segunda oportunidad, en Scania estamos listos y queremos ofrecer la mejor tecnología para beneficio de la sociedad”, mencionó Enrique Enrich.

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CRECE PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN

DURANTE PRIMER CUATRIMESTRE La producción de vehículos de autotransporte aumentó a 17,053 unidades, lo cual representa un aumento del 39.34% respecto al año pasado, así como un aumento en la exportación de vehículos con un total de 13,493 lo que significo un aumento del 29.60% lo informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). “El incremento de la exportación se encuentra ligado al crecimiento de la demanda de vehículos pesador por parte de Estados Unidos… así como la compra anticipada motivada por los cambios en la normatividad ambiental de nuestro país…” comentó Miguel Elizalde presidente ejecutivo de ANPACT. En lo que a cifras se refiere ANPACT dio a conocer que, durante el primer cuatrimestre del año, se produjeron 67,399 unidades, lo cual se traduce en un incremento de 18, 739 unidades más, en comparación con el mismo periodo de 2018, esto representa un incremento del 38.51% . En lo que refiere a las exportaciones se alcanzo una cifra de 55,433 unidades, resultando un incremento del 32.83% en comparación a 2018. Miguel Elizalde también se refiere al próximo cambio normativo ambiental que habrá en México “Es importante impulsar la renovación de la flota para reducir las emisiones de contaminantes, y a la calidad del transporte en general, todos queremos un autotransporte amigable con el ambiente ”.

NUEVO CRUCE FRONTERIZO

SAN DIEGO-TIJUANA

En el marco de la Conferencia Bilateral México-Estados Unidos para el Desarrollo de la Infraestructura el subsecretario federal de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Cedric Iván Escalante Sauri dio a conocer la intención de ambos gobiernos de construir un nuevo cruce fronterizo, que servirá para aliviar la congestión existente y ayudará a enfrentar el futuro crecimiento en la circulación de vehículos de pasajeros y mercancías entre San Diego y Tijuana. La “Otay Mesa II” tiene un costo estimado de 100 millones de dólares y según se informó, está en proceso de liberación el derecho de vía para la construcción de la conexión carretera hasta el nuevo cruce, por lo que se implementará el esquema de concesión vía licitación. Durante el evento se contó con la presencia del encargado de Negocios de la Embajada de Estados Unidos, John Creamer, y del presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Eduardo Ramírez Leal, quienes hablaron sobre la importancia de la construcción del nuevo cruce pues la zona Tijuana-San Diego, una de las ocho regiones norteñas, es la más importante de toda la frontera, al registrar 30 por ciento de los pasos diarios de automóviles, 38 por ciento de los autobuses y 30 por ciento de peatones.

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CMT REALIZA CONFERENCIA SOBRE

TECNOLOGÍAS A FAVOR DE LA NOM-044

NOÉ CHÁVEZ MONTEMAYOR LLEGA A LA AGENCIA ESTATAL DE TRANSPORTE DE NUEVO LEÓN El pasado 7 de junio el Gobierno del Estado de Nuevo León presentó a Noé Chávez Montemayor como nuevo director de la Agencia Estatal del Transporte de Nuevo León, en sustitución a Jorge Treviño Longoria quien hasta ese entonces había ocupado el cargo por poco más de tres años. Chávez Montemayor es empresario de transporte de carga, reparación y fabricación de remolques y equipo pesado, con 30 años de experiencia en el ramo. Es la primera vez que trabaja en la función pública y aseguró que su gestión estará enfocada principalmente a ordenar desde adentro la dependencia y hacer equipo con los transportistas y usuarios del servicio público de pasajeros. “Voy a hacer que las cosas sucedan siempre por el bienestar de la población y de los usuarios, que en todos los casos siempre son los más afectados”, añadió. Treviño Longoria terminó su gestión luego de tensiones con varias rutas de transporte público por no autorizarse un incremento en las tarifas, se informó que el ex funcionario tomaría un breve descanso para posteriormente incorporarse a una nueva área de la administración del Gobernador Jaime Rodríguez Calderón; aunque por el momento no se han dado los pormenores de su próximo puesto.

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El pasado 11 de junio, el Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) realizó en la Ciudad de León, Guanajuato una conferencia y desayuno sobre Tecnologías derivadas de la NOM 044, esto con la intención de involucrar a los distintos actores del sector de transporte de carga terrestre en el tema de mitigación de accidentes viales y reducción de contaminantes que emiten los vehículos en el ambiente. Los asistentes escucharon varias platicas donde se analizaron las bondades del uso de sistemas avanzados de asistencia al conductor, mejor conocidos como ADAS (Advance Driver Assistance Systems), los cuales tienen la finalidad el reducir la probabilidad de accidentes viales o minimizar su severidad, ya que durante su conferencia Salvador Saavedra de Entorno Industrial aseguró que según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en México, del año 2012 al 2017 han fallecido más 100 mil personas en accidentes viales, por lo que destacó la importancia de conectar a la flota con equipo de telemetría para que el responsable de las unidades conozca los hábitos de conducción de su personal y tome las medidas pertinentes. También participó, Jorge López de la empresa Wabco, quien aseguró que si un camión o autobús se mantiene en el carril correcto, a la velocidad correcta, con la presión de neumáticos correcta, equipado con los dispositivos inteligentes de pro-

tección contra colisiones y monitoreado a través de telemática, apuesta a viajar con mayor seguridad. Como parte del panel que habló sobre la seguridad activa en los vehículos, Antonio Rivera de Frenelsa habló sobre los frenos auxiliares secundarios o retardadores que, de acuerdo a la Práctica Recomendada número 636 del manual de mantenimiento e ingeniería del Technology & Mantenance Council de Estados Unidos, se sugiere un retardador primario y secundario para cubrir la potencia requerida para sostener la velocidad en descenso de un transporte de carga. Como representante de Cummins, participó Antonio Cervantes quien habló sobre el Diesel Exhaust Fluid (DEF) o, mejor conocido como urea por su disolución, es utilizado para disminuir las emisiones de contaminantes NOx en motores diésel, a través de la reducción catalítica, la aurea realiza su función en la que, además reducir las partículas contaminantes, la tecnología incide en un mejor rendimiento en el combustible del vehículo y en su mantenimiento. Finalmente, Marco Galindo de la empresa Bosch se refirió a la contaminación del aire en grandes ciudades, incluyendo en caso de la Ciudad de México, donde los motores diésel contribuyen a la calidad del ambiente que repercute en la salud de los habitantes.


SE CAPACITAN OPERADORES

PARA TRANSPORTE ROSA

El Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en San Luis Potosí, en coordinación con el Colegio San Luis, llevaron a cabo un curso de capacitación para 100 operadoras y operadores del Transporte Rosa, servicio de autobuses exclusivo para mujeres, niñas, niños y personas adultas mayores que opera en la zona metropolitana de la entidad potosina. El objetivo principal del curso, es sensibilizar a las y los operadores del Transporte Rosa en la perspectiva de género y derechos humanos. Los temas principales que se abordaron fueron: Análisis de los datos de violencia contra las mujeres y Alerta de Violencia de Género; ley de acceso de las mujeres a una vida libre de violencia, acciones afirmativas, preventivas y medidas de protección; los hombres y la construcción de la masculinidad; perspectiva de género y manejo del poder; los derechos económicos, sociales, culturales y ambientales: los derechos humanos de hombres y mujeres y el derecho a la movilidad y al disfrute de la vida urbana libre de violencia. Durante la ceremonia de clausura del curso estuvieron presentes Fernando Chávez Méndez, Secretario de Comunicaciones y Transportes, David Eduardo Vázquez Salguero, Presidente del Colegio San Luis y los Diputados Rolando Hervert Lara y Martín Juárez Córdoba, Integrantes de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del H. Congreso del Estado, Ricardo Medina y Ramón Reynoso, como representantes de los concesionarios y Eréndira García Delgado y Jesús Roberto Villalón de la Isla, por parte de los operadores.

SE REFUERZA LA SEGURIDAD

DEL TRANSPORTE EN CDMX

Claudia Sheinbaum, jefa gobierno de la Ciudad de México, presentó una nueva estrategia de seguridad que tiene como objetivo el reforzar la seguridad en el transporte público y concesionados, contando con la participación de alrededor de 5 mil policías para el STC Metro, 750 elementos para el Metrobús, 150 en el Tren Ligero y un reforzamiento para la Red de Transporte Público (RTP) y Trolebús. Para el transporte concesionado (autobuses y microbuses) se ocuparán a 700 elementos. La presentación de la nueva estrategia tuvo lugar en el interior de la estación Hidalgo donde se conectan dos líneas del Metro, 2 y 3, además del Metrobús, Tren Ligero, RTP y estacionamiento de Eco Bici, un punto de encuentro que diariamente recibe a 50 mil usuarios. Con esta estrategia, también llega un cambio de imagen en la Policía de Transporte, y la jefa de gobierno precisó que los nuevos elementos fueron instruidos mediante una preparación especial según el tipo de medio de transporte que vigilarán.

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ALEJANDRO LÓPEZ NUEVO PRESIDENTE DE AMAM

En el marco de la 14º Encuentro Nacional de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) se anunció que tras la salida de Jorge Longoria al frente de la Agencia del Transporte de Nuevo León, llega el Lic. Alejandro López, director del Instituto Queretano del Transporte, quien fungía como vicepresidente de AMAM al puesto titular de la dependencia. El presidente municipal de Querétaro, el Lic. Luis Nava, fue el encargado de inaugurar el encuentro que contó con la participación de 25 funcionarios estatales y 5 autoridades municipales, que trabajan por impulsar normativas que generen cambios significativos en materia de movilidad y seguridad vial para todos los usuarios. Tras la llegada de Alejandro López a la presidencia, queda vacante la posición de vicepresidente, la cual se definirá durante el próximo encuentro mediante una votación, misma que también se utilizará para que las autoridades puedan elegir a un nuevo tesorero. Durante el encuentro miembros de la Asociación, El Instituto de Recursos Mundiales, WRI México y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) 44 HOMBRE CAMIÓN

expresaron su agradecimiento a Jorge Longoria por su trabajo al frente de AMAM y recordaron al nuevo abanderado del organismo, que su principal labor es el fortalecimiento de la institucionalidad de la movilidad en el país. “WRI y ANPACT resaltamos la importancia de la institucionalidad para fortalecer la AMAM y el compromiso de la Junta Directiva para dar seguimiento y avanzar en la agenda nacional de movilidad acordada” dijo Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT. Durante su discurso de aceptación el Lic. Alejandro López, reiteró su compromiso por continuar con el fortalecimiento de esta asociación con una colaboración

interinstitucional más estrecha, con la intención de integrar más estados y más municipios a la AMAM y así poder transformar la calidad de vida de todos los mexicanos en el sector de la movilidad. “Estoy convencido de entender y regular la modernización de movilidad en las zonas metropolitanas, a través de la implementación de sistemas integrados, nos permitirá garantizar sistemas de transporte eficientes, sustentables, accesibles y de calidad para los usuarios”, afirmó López.


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LEÓN ANALIZA UN AUMENTO A LA

TARIFA DEL TRANSPORTE

Transportistas de León, Guanajuato dieron a conocer su intención de realizar un aumento a la tarifa del transporte público en dicha ciudad, pues dijeron es necesario que se consideren los incrementos derivados de las alzas en el precio del diésel, las refacciones y las unidades.

IDENTIFICACIÓN OFICIAL PARA LA COMPRA DE BOLETOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Varias Centrales de Autobuses y empresas de transporte de pasajeros dieron a conocer que debido tras el anuncio del Gobierno Federal y el Instituto Nacional de Migración sobre el autobús que fue detenido con 29 personas de origen centroamericano que no contaban con la documentación que acreditara su estancia en nuestro país de manera legal, es que se solicitó como requisito indispensable para la adquisición de boletos, el presentar una identificación oficial, que podría ser la expedida por el Instituto Nacional Electoral (INE), la cartilla del Servicio Militar Nacional (SMN), la cédula profesional, la licencia de conducir o un pasaporte. Las empresas mostraron su disposición a la medida impuesta por el presidente Andrés Manuel López Obrador, quien solicitó su colaboración en un intento por atender la crisis migratoria que enfrenta nuestro país con el alto flujo de personas que provienen de Centro y Sur América. La Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) emitió un oficio en el que solicita a sus agremiados a atacar con carácter de obligatorio la disposición, pues aseguran que de esta manera se formaliza su compromiso con los usuarios y los ayuda a cuidar a los conductores y unidades.

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La petición de los transportistas ya está siendo considerada por el alcalde Héctor López Santillana, quien aseguró que el aumento será analizado en mesas de trabajo donde se analizarían los posibles impactos económicos a la ciudadanía y expuso que en caso de aprobarse después de su correspondiente evaluación, serán los concesionarios quienes deberán informar a los leoneses sobre los compromisos que tendrán que asumir para justificar los incrementos. Por su parte, Daniel Villaseñor, presidente de la Coordinadora de Transporte Público de León solicitó a las autoridades el considerar que desde el último ajuste tarifario que se registró hace ya 3 años, el combustible ha incrementado en un 49%, mientras que los autobuses y las refacciones han aumentado en un 18.1%.

Al hablar sobre el costo de las unidades, Villaseñor aseguró que se elevó un 16.36%, al pasar de un millón 632 mil 800 pesos, a un millón 900 mil pesos; mientras que el financiamiento incrementó su tasa del 5.75 a 8.52, un aumento que representa el 48.09 %, asimismo aseguró que en lo correspondiente al tema de los salarios, estos incrementaron un 13.35 por ciento, pasando de 108.94 a 123.48 pesos en el periodo citado. Según mencionó el presidente de la Coordinadora de Transporte Público de León, los transportistas de la región nunca han dejado de invertir en su servicio y siempre han apostado a continuar perfeccionando la calidad de sus unidades, por lo que es entendible que busquen renovar la tarifa, pues desde hace varios años han asumido una serie de compromisos con sus usuarios y siempre han trabajado para cumplirlos. Finalmente, Daniel Villaseñor dijo que la actualización de tarifas pudiera acompañarse con un subsidio federal o de una tarifa indexada, la cual en caso de que bajaran los precios de los hidrocarburos o refacciones, también se daría una baja el costo al usuario


QUERÉTARO AVANZA PARA MEJORAR EL TRÁNSITO DE MERCANCÍAS La Secretaría de Comunicaciones y Transportes oficializó la puesta en operación del Entronque a desnivel Montenegro, en Querétaro, obra que representa una mejora en la fluidez en el tránsito de mercancías y servicios que tienen como destino la frontera norte del país, al conectar con la Carretera Federal Mex-057 (que va de Coahuila a la Ciudad de México) la cual forma parte del corredor México-Laredo. La obra enlaza dos de las principales vialidades de la región, el Libramiento Surponiente de Querétaro (libre) y el Libramiento Noreste de Querétaro (cuota), y es una

estructura que pertenece ya a la extensión de la carretera Querétaro-San Luis Potosí. El entronque, cuenta con un largo de 510 metros, y se amplió de dos a seis carriles y permite atender a un tránsito diario de 69 mil vehículos y puede ser recorrido a una velocidad de 80 kilómetros por hora, beneficiando a 400 mil habitantes de los municipios de Querétaro, Corregidora y El Marqués. Para su construcción, se manejó una inversión de 146.6 millones de pesos, y generaron 147 empleos directos y 441 indirectos.

EN OPERACIÓN OBRAS EN

BAJA CALIFORNIA SUR

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) puso en operación, tres obras en el estado de Baja California Sur, se trata de: los puentes El Cajoncito, Santa Rosa y los trabajos para estabilizar el talud que se formó en la carretera San Pedro-Todos Los Santos- Cabo San Lucas, lo anterior ocurrió durante la gira de trabajo del titular de dicha dependencia, el Ing. Javier Jiménez Espriú por la Paz, donde aprovechó para señalar que la actual administración tiene como prioridad el superar las “asimetrías” de la nación, por lo que trabajan por mejorar los medios de comunicación, ya que de esa forma se impulsará el sistema de competitividad nacional. Durante el evento el titular de la SCT estuvo acompañado por el gobernador del Estado, Carlos Mendoza Davis. En su oportunidad, el Director General del Centro SCT, describió las obras puestas en operación: El Puente El Cajoncito que tuvo una inversión de 27 millones de pesos, mientras que el Puente de Santa Rosa, contó con una inversión de 24 millones de pesos, y los trabajos de San Pedro-Todos Los Santos- Cabo San Lucas, tuvieron una inversión de 32 millones de pesos. HOMBRE CAMIÓN 47


GUILLERMO ALCOCER SALE DE LA CRE

Luego de tres años al frente de la Comisión de Reguladora de Energía, y tras una serie de altercados con la nueva administración federal, Guillermo García Alcocer presentó su renuncia al cargo de Comisionado Presidente del organismo, por tener una visión incompatible a la que hoy tiene la gran mayoría de los integrantes que conforman a la dependencia.

Guillermo Alcocer fue nombrado presidente de la CRE en abril del 2016 y fue ratificado por el Senado para un periodo que finalizaría en abril de 2023, sin embargo, tras la renuncia de tres comisionados el año pasado y la salida de uno más debido a la finalización de su periodo, la CRE se vio impedida para sesionar, por lo que el presidente López Obrador envió cuatro ternas para dichos puestos, aunque sólo un aspirante contaba con experien-

PEMEX INICIA OBRAS DE

REHABILITACIÓN

Petróleos Mexicanos (Pemex) contribuye al progreso de Tabasco, a través de obras que impulsan el desarrollo de los municipios y comunidades donde la Empresa Productiva del Estado tiene presencia. En Huimanguillo se puso en marcha la pavimentación de calles y caminos pertenecientes a las comunidades de Francisco Villa C-31, Tecominoacán y Tres Bocas, primera sección; mientras que en Jalpa de Méndez inició la colocación de asfalto en el tramo La Ensenada y calle El Cárcamo, correspondientes al poblado Mecoacán. En su conjunto, estas cuatro obras que suman una inversión de 24 millones 704 mil pesos, mejoran la calidad de vida de nueve mil 688 personas que habitan en las localidades de ambos municipios. Durante el banderazo de inicio de estas obras estuvieron presentes autoridades municipales de Huimanguillo y Jalpa de Méndez, funcionarios de la Gerencia de Responsabilidad y Desarrollo Social de Pemex y pobladores de la zona.

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cia requerida, situación que fue evidenciada por Alcocer y que detonó en una serie de investigaciones por parte del Ejecutivo y su gabinete y acusaciones sobre conflictos de intereses e incluso indicios de lavado de dinero, que el funcionario del organismo energético tuvo que salir a aclarar. El último día de la gestión de García Alcocer fue el 15 de junio, y aseguró que tras la llegada de los nuevos comisionados, su trabajo al frente del organismo se vio detenida al tener puntos de vista y enfoques técnicos incompatibles, de igual forma, comentó que con su salida quiere permitir que el sector se siga desarrollando una nueva visión que logre consolidar un sector energético dinámico y con participantes públicos y privados.


GASOLINERAS SIN VERIFICAR, PERDERÁN SUS PERMISOS El pasado 10 de junio, Ricardo Sheffield Padilla, Procurador Federal del Consumidor informó que tras una segunda negativa por parte de seis gasolineras a una verificación, se solicitó a la Comisión Reguladora de Energía, el retiro de la concesión (permiso) y fueron denunciadas ante la Fiscalía General de la República por los delitos que resulten. El aviso ocurrió durante su participación matutina en la conferencia de prensa diaria del presidente Andrés Manuel López Obrador y detalló que del 3 al 7 de junio se se verificaron 125 gasolineras, de las cuales 46 verificaciones se realizaron con el apoyo de la Policía Federal Preventiva y a pesar de ello, 6 gasolineras no volvieron a permitir en segunda ocasión la revisión. Se trata de Grupo Empresarial Cachanilla, S.A. de C.V., ubicada en Mexicali, Baja California; Gasolinera y Servicios Mazatlán, S.A. de C.V., ubicada en esa localidad sinaloense; Francisco Javier Moraga Campuzano, con sede en Altar, Sonora, y en esa misma entidad, en Hermosillo, el negocio registrado a nombre de Armando Villa Encinas. Mientras que, las otras dos estaciones de servicio que se negaron a recibir la verificación son Servicio Tulipán, S.A. de C.V., en Cunduacán, Tabasco, y Gasolinera Medellín, S.A. de C.V., en Medellín, Veracruz. Finalmente, Sheffield dijo que, a diferencia de lo ocurrido con anterioridad, durante la última revisión no encontraron aditamentos en las bombas para realizar acciones rastrillo para controlar el suministro de gasolina.

DETENIDOS LOS PERMISOS DE 189 GASOLINERAS Tras la salida de Guillermo Alcocer y los conflictos al interior de la Comisión Reguladora de Energía, actualmente hay un total de 189 permisos, con inversiones por 9 mil 450 millones de pesos para instalar nuevas estaciones gasolineras en el país que están detenidos.

su entonces titular, Guillermo García Alcocer, con el presidente Andrés Manuel López Obrador, se vieron pausadas las operaciones más relevantes del organismo.

Isaías Romero, presidente AMPES indicó que el mercado de gasolineras ha crecido a paso lento, ya que el año pasado registró Según información de la Asociación Mexica- un aumento de 2 por ciento, pero en lo que na de Proveedores de Estaciones de Servicio va de 2019 registra una tasa de tan sólo (AMPES), los trámites para abrir las nuevas 0.8 por ciento, debido a la incertidumbre estaciones de servicio están en la lista de regulatoria. espera de asuntos pendientes de resolver por parte de la CRE desde enero de este “Estamos viendo sólo un cambio de bandeaño, y como en los últimos meses el órgano ra, es decir, estaciones que se convierten a regulador se vio envuelto en la coyuntura otras marcas comerciales, pero nadie está de la dependencia y el nombramiento de construyendo nuevas gasolineras”, añadió. nuevos comisionados y la confrontación de

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ONEXPO NACIONAL CONVENTION & EXPO 2019 Del pasado 5 al 7 de junio, el World Trade Center de Boca del Río, Veracruz fue el escenario para que más de 90 empresas nacionales e internacionales de los hidrocarburos líquidos participaran la edición 2019 de la Convention & Expo organizada por Onexpo Nacional. A lo largo de esos tres días se reunió a poco más de 1,500 asistentes, quienes pudieron participar de talleres y salas de conferencia encaminadas a evaluar la realidad del sector, identificar los mayores retos y a proponer soluciones en temas normativos y técnicos, todo ello encaminado a mejorar la operación de las estaciones de servicio.

Durante el evento inaugural se contó con la presencia del gobernador constitucional de Veracruz, Cuitláhuac García Jiménez, asistieron representantes de instituciones del gobierno federal con amplia participación en la convención, como Ricardo Sheffield Padilla, Procurador Federal del Consumidor y Miguel Gerardo Breceda Lapeyre, director general de Pemex Transformación Industrial, en representación de Octavio Romero Oropeza, director general de Pemex. Estuvieron también presentes legisladores locales y federales, 50 HOMBRE CAMIÓN

representantes y técnicos de organismos reguladores. Durante la convención, fue el presidente de la Confederación Nacional de Cámaras de Comercio, Servicios y Turismo, CONCANACO, José Manuel López Campos quien le tomó la protesta a Roberto Díaz de León, presidente de Onexpo, así como a los integrantes del Comité Directivo de la organización para el periodo mayo 2019 - mayo 2020.

Durante su participación, el presidente de Onexpo Nacional, Roberto Díaz de León agradeció al gobernador de Veracruz y a los representantes del gobierno por su asistencia y colaboración y destacó algunos de los logros más representantes durante los dos años que ya lleva encabezando la organización, asegurando que seguirá dando voz a los miles de empresarios que trabajan con hidrocarburos líquidos, pues reconoce en ellos el ímpetu de crecimiento, capacitación y superación.


“Seguiremos impulsando la consolidación de un sector empresarial fuerte que obtenga legitimas y razonables ganancias, y que se generan cuando se es justo con los trabajadores, responsable ante los consumidores, apegado a la legalidad y transparente en la construcción de los precios”, comentó Díaz de León durante su discurso. Como parte de la Convención 2019 fueron entregados los Premios al Liderazgo Gasolinero a autores de proyectos en varias

categorías de participación. En el área de Responsabilidad Ambiental los ganadores fueron: BP México, Estaciones Nexum y Grupo RedCo. En la categoría de Inclusión Laboral el premio fue para OxxoGas; mientras que al premiar a la Innovación al Servicio, los galardonados fueron: Smartgas y Total México. Orsan y Shell fueron los ganadores en la categoría de Mejor Campaña BTL; Profuels

se llevó el premio Innovación Tecnológica; Mobil San Luis Potosí obtuvo el premio en la categoría Mejor Campaña ATL; y Akron y FullGas obtuvieron el premio en la categoría Responsabilidad Social. Este año fueron patrocinadores las empresas y marcas: Akron, Arco, Liberty Fianzas, Mobil, Repsol, Windstar, Red Energy, Total, Acela, Shell, Banorte, Fullgas, U. S. Grains Council y Growth Energy.

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¿CÓMO VA LA PROMESA?

SIGUE SIN BAJAR EL PRECIO DE LA GASOLINA A pesar de las estrategias implementadas por el nuevo gobierno federal, el precio de los combustibles no ha bajado y en algunos casos se han presentado tendencias a la alza, situación que preocupa a la población en general, pero sobre todo a los transportistas. De acuerdo a las cifras oficiales que se manejan en el reporte “Quién es Quién en los precios de la gasolina”, publicado por la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), los precios de gasolinas y el diesel se mantienen por arriba de los 21 pesos, e incluso se presentan picos que rasguñan los 23 pesos por litro. Entre las cifras presentadas por la Profeco y la Comisión Reguladora de Energía el pasado mes de abril , se presentan variaciones de unos cuantos centavos, sin embargo, la tendencia es generalizada, y no se observan disminuciones de consideración que avalen el cumplimiento de la promesa que el ahora presidente Andrés Manuel López Obrador hizo durante su campaña de reducir los precios apenas llegara al poder. Varios medios nacionales aseguran que incluso después de las estrategias contra el huachicol y el monitoreo de precios que ordenó el Ejecutivo, la Magna reporta un alza de 3.76%; la Magna, de 4.02%; el diésel, de 5.47%; con diferencias mínimas respecto a los incrementos contabilizados hace dos meses; de igual forma, Publimetro® dio a conocer que durante mayo las cifras de Profeco sobre el comportamiento de los precios y los datos de la conferencia del presidente Andrés Manuel López Obrador tenían una diferencia de hasta 27 centavos, además se identificó que la CRE dejó de publicar los reportes de los permisionarios o concesionarios de las gasolineras del país; información que se reportaba con base al acuerdo número A/041/ 2018 de la CRE, situación que limita la información pública y la consulta sobre 52 HOMBRE CAMIÓN

la evolución de los precios, justo como se realizaba antes del famoso reporte “Quién es Quién en los precios de la gasolina”, de Profeco. Al respecto, los transportistas de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) discutieron durante su última reunión de Consejo Nacional celebrada en la Ciudad de México el 19 de junio, los asistentes calificaron de “urgente” que el gobierno federal tome medidas para observar reducciones en los precios actuales, pues las tarifas actuales afectan de manera directa a sus costos operativos, situación que pone en riesgo la subsistencia de muchos Hombres-Camión.


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DE MÉXICO PARA EL MUNDO

M

SABOR Y TRADICIÓN

México es un país de contrastes, sabores, orgullo y tradición, su gastronomía es reconocida a nivel mundial y los sabores de sus bebidas son únicas y dignas de admirar, por tal motivo, en esta edición de Revista Hombre Camión haremos una pausa para conocer más sobre la historia y tradición de algunas de las bebidas más representativas de nuestro país.

LA DAMIANA La Damiana es procedente de Sinaloa y Baja California Sur. Según las crónicas de los misioneros que llegaron a estas zonas en el siglo 17, se sabe que los pobladores de la región la usaban en forma de té. Se elabora a partir de la infusión de la yerba en alcohol.

LA CHIVA La Chiva es la bebida típica de la región minera de Real de El Oro, en el Estado de México, está elaborada con una combinación de hierbas naturales con un tono verde, es un licor digestivo que comenzó a realizarse a finales del siglo XIX, originalmente fue hecho para que los mineros curaran sustos y corajes. 54 HOMBRE CAMIÓN

SOTOL El sotol es una bebida alcohólica de México que cuenta con una graduación alcohólica que varía entre los 35 y 55 grados, dependiendo del productor. Es famosa en la zona norte del país, específicamente en Chihuahua y se realiza mediante el destilado de la cabeza o piña de la planta Dasylirion.

TEQUILA Es un destilado originario del municipio de Amatitán en el estado de Jalisco, México. Se elabora a partir de la fermentación y destilado del jugo extraído del agave. Es quizá la bebida más conocida y representativa de México en el mundo.

MEZCAL La palabra mezcal viene del náhuatl mexcalli, que significa ‘maguey cocido’, alcohólica tradicional mexicana, que se produce en varios estados del país. Actualmente es posible encontrar una gran variedad de mezcales a partir de su tipo de destilación y según la variedad del agave.

RAICILLA DE JALISCO La Raicilla es una bebida destilada de la parte occidental del estado de Jalisco en México. Es una de las bebidas alcohólicas menos conocidas, aunque por su antigüedad podría ser el hermano mayor del mundialmente famoso Tequila. Su nombre significa pequeña raíz y es el destilado del cuerpo (piña) de una planta de maguey o agave.

POX DE CHIAPAS El Pox es un destilado de maíces criollos endémicos de Chiapas, caña de azúcar y trigo. Sus orígenes están en la cultura Maya, era y sigue usado por terapeutas tradicionales entre los tzeltales y tzotziles de Chiapas (j’ilol) durante ritos y ceremonias religiosas.


PULQUE El pulque es una bebida fermentada, cuyo origen es prehispánico y que se elabora a partir de la fermentación del mucílago, del agave o maguey. En la medicina tradicional mexicana se recomienda su consumo en casos de trastornos gastrointestinales, pérdida del apetito, y padecimientos renales.

TORITOS El torito veracruzano es una bebida típica que contiene alcohol de caña, fruta, azúcar, saborizante, agua y leche.Se trata de una licor representativo del municipio de Boca del Río cuyo origen se remonta a cuando los jornaleros después de trabajar se preparaban una bebida compuesta de licores con alcohol de caña y frutas, que al consumirlo los hacía sentir como ‘toros’.

CHARANDA La charanda es una bebida alcohólica regional mexicana, típica del estado de Michoacán, se obtiene por destilación y rectificación de mostos fermentados, preparados a partir de jugo de caña o de sus derivados. Este destilado ha existido por lo menos desde 1857.

JOBITO Es una bebida típica de La Huasteca Potosina, hecha de pulpa de jobo, macerada en aguardiente con azúcar o piloncillo. CARNAVALITO DE HIDALGO Bebida típica que se consume en distintas festividades del sur de Hidalgo. Se prepara con tequila, jugo de naranja natural, canela y azúcar. Con el tiempo se han creado carnavalitos de otros sabores como guayaba o mango, pero el original es el de naranja.

BACANORA El Bacanora es un destilado originario del municipio de Bacanora en el estado de Sonora, México. Se elabora a partir del cocimiento, fermentación y destilación del agave tipo Angustifolia Haw. Generalmente es una bebida incolora y de alta graduación alcohólica, variando entre 38% y 55% el volumen de alcohol.

HOLCATZIN Bebida originaria de Campeche y Yucatán, es la preparación de aguardiente de caña de azúcar con capulines, contiene alto grado alcohólico.

TECUÍ El “tecui”, bebida que por lo general se bebe caliente es elaborada a base de alcohol de caña y jugo de naranja, cuyo nombre proviene del náhuatl y que traducido al castellano significa literalmente “el que mueve o alegra el corazón”, es originaria del Valle de Toluca (Calimaya), en el Estado de México.

ROMPOPE DE PUEBLA El rompope o licor de huevo es una bebida preparada con yemas de huevo, vainilla, canela, almendra molida, leche, azúcar, fécula de maíz y licor. Es de color amarillo y consistencia espesa. El rompope solamente se fabricaba en los conventos, se cuenta que inició en el convento de los franciscanos en la ciudad de Puebla.

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Revista Hombre Camión Julio 2019  

Revista especializada en el autotransporte con 23 años de experiencia. Transporte de carga, pasaje, autotransporte federal.

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