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Revista Hombre Camiรณn

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JULIO 2018


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DIRECTORIO Julio 2018 Número 78 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR LCC. Karen Baeza López DIRECTOR EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com

Manuel Sánchez Benavides Roberto Ponce de León Mendoza Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé COLABORADORES C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximino Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

A los nuevos legisladores federales que entrarán en funciones el próximo 1 de septiembre, les exigimos un trabajo honesto, auténtico y libre, que representen dignamente a quienes con su voto los eligieron, que cumplan con los compromisos adquiridos durante sus campañas, no traicionen el respaldo de la población, queremos un cambio verdadero. Entrando en materia, y al hablar de los accidentes en las carreteras, se destacan los ocasionados por los vehículos de doble remolque que tanto protege el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien insistiendo en el tema de la competitividad no repara en el peligro que este tipo de configuraciones representa en las vialidades de nuestro país. Es una verdadera lástima que los funcionarios insensibles que tenemos sigan causado un daño enorme a la nación. Ya se había autorizado a principio de esta administración por cual tipo de carreteras podrían circular: ejes troncales y un máximo de 50 km por carreteras tipo B.

PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR: H CAMION, S.A. DE C.V.

Sin embargo, las nuevas modificaciones a lo ya autorizado se realizó antes de los 5 años establecidos por la normativa, liberando las carreteras estatales y federales del país a los dobles remolques, incluso sabiendo que una unidad de este tipo no debe de circular por ningún motivo por carreteras tipo C y D, dejando de lado la seguridad de los usuarios y cumpliendo con los intereses de la ANTP, quienes a todas luces parecen ser sus jefes.

Eje 128 #195 Zona Industrial C.P. 78395 San Luis Potosí, S.L.P.

No todo es malo, y aprovechamos para felicitar a la subsecretaria de Transportes, Yuriria Mascott por la exposición del área de transporte en todas sus ramas presentada en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Teléfono: 01 (444) 7 99 02 67

Finalmente hablemos del Tratado de Libre Comercio y de la actitud del presidente Donald Trump, quien no ha podido doblar a México y Canadá durante las negociaciones, y ha arremetido contra todos los países que exportan acero y aluminio al aplicar aranceles que podrían desarrollar una guerra comercial en la cual, todos perderíamos, incluyendo a los Estados Unidos, pues países como China, Alemania, Inglaterra, Turquía, India, entre otros, que han comenzado a aplicar los mismos aranceles a productos que llegan a sus países.

AÑO 2018 Número de Reserva de Título en Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. REGISTRO POSTAL PUBLICACIÓN PP240009 AUTORIZADO POR SEPOMEX CORREO ELECTRÓNICO redacción@hcamion.com conatram@gmail.com PÁGINA WEB www.hcamion.com www.conatram.mx

EDITORIAL

H

oy, al leer la edición de julio sabemos que, tenemos definido al próximo Presidente de la República, diputados, senadores, gobernadores, alcaldes, y legisladores locales; de estos comicios esperamos que se den verdaderos cambios en la administración pública, la justicia y la legislatura de nuestro país.

El gigante chino le está ganando la partida a los Estados Unidos, pues el pasado mes de mayo arrancó “Una franja, y una ruta”, donde los países que la componen cuentan con una población de 4,400 millones de habitantes, el 63% del mundo, con una capacidad económica de 21 billones de dólares, y representa un tercio del PIB mundial, lo cual influiría en la economía, la política y la cultura mundial en contra de Estados Unidos, quien está ocupado peleándose con el mundo, algo sin duda inexplicable que traerá consecuencias a todos, de manera particular a los países del TLCAN. Qué decir del problema migratorio actual, donde Trump queda como el represor inhumano más severo del nuevo siglo, al separar a niños de sus padres, “afortunadamente” reculó ante el posicionamiento de la opinión pública mundial, aunque dirían por ahí, “el daño está hecho”.

GRUPO EDITORIAL HOMBRE CAMIÓN www.hcamion.com

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ÍNDICE

ONEXPO

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MOBIL DELVAC

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SIN PRÓRROGA

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REUNIÓN CONATRAM-PF-SCT

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PRESENTE EN 54 CLAEC

ENRIQUE ALFARO

SE REUNE CON CONATRAM JALISCO

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CELEBRA SU TROCKERO FEST

NOM-012 ENTRA EN VIGOR

OTRO PUNTITO NEGRO

HUNDIMIENTOS EN EL PASO EXPRÉS

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MAZATLÁN, SINALOA

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CONATRAM

5 ROBOS DIARIOS

Al autotransporte en Tlaxcala

H

asta cinco robos diarios se registran al autotransporte en la zona denominada como “triángulo rojo”, la cual se comprende de Veracruz, Tlaxcala y Puebla, así lo dio a conocer el delegado de Carga de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. (CONATRAM) en Tlaxcala Pedro Carmona Zamora en entrevista a la Revista Hombre Camión. Según detalló el representante de los transportistas en dicha entidad continúan los reportes que señalan la presencia de patrullas clonadas, mismas que son usadas por la delincuencia organizada para detener a los transportistas en “supuestos” puestos de control, los cuales utilizan para bajar a los operadores y robarles la unidad y la carga. Carmona Zamora denunció la impunidad con la que las autoridades de algunas corporaciones han actuado, también dijo que encubren a los delincuentes pues aunque ya se han presentado los debidos reportes de las unidades clonadas, no se ha podido Revista Hombre Camión

detener este “modus operandi”. De igual manera denunció los largos y complicados trámites que los transportistas deben realizar cuando le roban una unidad, pues según comentó, luego de reportar el robo al 911 se encuentran con demasiadas preguntas y largos tiempos de espera, lo que únicamente propicia que al momento de dar inicio a la búsqueda de la unidad, la misma ya está fuera del estado en el que fue robada, y es más probable que haya sido saqueada o desmantelada por la delincuencia organizada. “La situación ya nos ha rebasado a todos, incluso a las autoridades”, comentó en entrevista. Las declaraciones de Carmona Zamora contrastan con las emitidas por el Secretario de Comunicaciones y Transportes, quien aseguró que la delincuencia en las vialidades ha disminuido gracias a los esfuerzos de varias corporaciones, sin embargo, las aseveraciones del delegado - 5-

Representación gráfica “Triángulo rojo del autotransporte mexicano”.

de CONATRAM coinciden con las cifras emitidas por la Concamin, que apenas a inicios de junio presentó un estudio que señala el crecimiento del robo al transporte tanto de pasajeros como de carga en un 116% desde 2017 a la fecha. Diversos estudios han registrado un incremento superior al 400%, si se comparan las cifras de robos durante el primer trimestre de este 2018 en comparación a lo registrado durante el mismo periodo de tiempo del año anterior.

Se ha reconocido como “focos rojos” a los estados de Guanajuato, Michoacán, Jalisco, Estado de México, Querétaro, Veracruz, Tlaxcala y Puebla, siendo los últimos tres los más peligrosos. La situación en dichos puntos conflictivos es complicada pues el incremento en la delincuencia no sólo afecta a las industrias, si no también a los trabajadores, pues se pierden empleos, ingresos y oportunidades.

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CONATRAM

ENRIQUE ALFARO

SE REÚNE CON CONATRAM JALISCO

E

l pasado 7 de junio, el aspirante a la gubernatura de Jalisco por el Movimiento Ciudadano, Enrique Alfaro Ramírez se reunió con integrantes de la Delegación de Carga y Pasaje de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. (CONATRAM) en ese estado para darles a conocer sus propuestas de campaña de frente a la justa electoral. Durante la reunión se contó con la presencia de al menos 200 transportistas de toda la región, de igual manera se hizo presente el presidente Nacional de la agrupación, Elías Dip Ramé, quien escuchó los compromisos de Alfaro Ramírez y externó las necesidades y preocupaciones de los autotransportistas de Jalisco. El candidato por Movimiento Ciudadano aseguró que fue a través de la experiencia de recorrer por carretera los 125 municipios que comprende

Jalisco conoció de primera mano las condiciones de las carreteras, y la inseguridad que se viven en algunos puntos. “Después de darle la vuelta a todo el estado, entiendo lo que es jugarse la vida todos los días en la carretera, por ejemplo viajar hacia Autlán o a la carretera de El Grullo a Ciudad Guzmán, o las carreteras del sur del estado, todas están hechas pedazos, entendemos cómo están las carreteras de la zona norte, el peligro que significan”, comentó durante su participación. El aspirante propuso una inversión de 57 mil MDP para infraestructura carretera, y aprovechó la oportunidad para presentar planes de trabajo que consideran la rehabilitación de las carreteras del estado y la construcción de nuevas vías como la carretera Autlán-VillaPurificación. Para conectar la zona norte, la vía Amatitán- San Martín de Bolaños-Huejuquilla

el Alto y 21 kilómetros de la carretera Colotlán-San NicolásAguascalientes. Alfaro quien en múltiples ocasiones se reunió a trabajar con los autotransportistas de CONATRAM durante su gestión como Presidente Municipal de Guadalajara, habló sobre la importancia de la creación de paradores seguros que permitan a los operadores cumplir con la especificaciones impuestas por la NOM 087 que regula tiempos de conducción y descanso. El candidato habló sobre inclusión de las 277 rutas de transporte público al sistema ruta-empresa y un análisis de la tarifa de camiones; y aseguró que no todo se ve desde la visión del transportista, pues también trabajará a favor de los usuarios, y por eso creará de la mano de CONATRAM una escuela de operadores, pues cree firmemente que únicamente a través de choferes capacitados -6-

se podrá disminuir la tasa de incidentes viales. Por parte de CONATRAM se hizo presente Manuel Sánchez Benavides, Vicepresidente Nacional; Diego Bolio, Delegado de Carga; Antonio Flores, Delegado Estatal de Pasaje, así como Raymundo Alcaraz Muñiz, Consejero Nacional. Durante su intervención, Antonio Flores denunció el incremento en los precios a los combustibles y detalló la importancia de dar revés al gasolinazo, pues los costos operativos del autotransporte, específicamente en lo que corresponde al transporte de pasajeros, urbano, y suburbano ha comenzado a experimentar perdidas. Flores aseguró que con la ayuda de los candidatos a senadores es posible buscar alternativas que disminuyan de manera significativa los costos de los combustibles.

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CONATRAM

JALISCO

LOS RETOS DEL AUTOTRANSPORTE.

J

Elías Dip Ramé estuvo presente durante la reunión del candidato.

Enrique Alfaro convivió con los autotransportistas de la región.

osé Antonio Flores, delegado de Pasaje de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. (CONATRAM) en Jalisco habló en entrevista con la Revista Hombre Camión para dar a conocer algunos de los retos del autotransporte de pasajeros, urbano y suburbano en el estado, esto en el marco de la reunión de trabajo que sostuvieron con el candidato a la Gubernatura de la entidad, Enrique Alfaro. Según detalló el representante del pasaje de CONATRAM una de las tareas pendientes en materia de autotransporte de pasaje es el cambio de tarifa, pues desde el 15 de agosto de 2012 se trabaja con la tarifa de $7.00 pesos, sin embargo, Flores precisó que durante esos casi 7 años se ha incrementado en un 80% el costo del diésel, y que la paridad peso-dólar ha presentado un aumento del 55%, razones por las cuales es necesaria la aprobación de una tarifa real que entienda los incrementos y apoye a los transportistas. “Necesitamos un cambio en la tarifa, ya vamos a cumplir 7 años con la misma tarifa de 7 pesos y es imposible creer que sí en estos últimos años todo ha subido, nosotros no hayamos podido subir la tarifa en razón al incremento correspondiente a los insumos”, comentó.

CONATRAM Jalisco presente con su líder Nacional.

CONATRAM Jalisco y Enrique Alfaro.

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De igual forma el Delegado de Pasaje habló sobre la solicitud de certeza jurídica y financiera para las organizaciones Ruta-Empresa, pues según comentó es fundamental homologar los procesos de los prestadores del servicio, con la finalidad de promover una limpia competencia, y brindar mayor eficiencia a los usuarios, mejorando los tiempos de recorrido y los niveles de ocupación. Asimismo, habló sobre la importancia de promover apoyos económicos para los transportistas que busquen adquirir unidades a gas natural, pues Flores conoce de primera mano las ventajas que ofrecen el uso de este tipo de combustibles, precisó que aunque la inversión inicial por este tipo de vehículos es mayor, al mediano y largo plazo se pueden observar ahorros de - 7-

hasta un 50%. “El diésel poco a poco va dejando de ser una opción viable, cada día es más caro y tenemos que buscar alternativas, pues va a llegar un punto en el costo será imposible, y no es posible que el transportista sea quien tenga que absorber el golpe económico, el gas natural es la alternativa”, finalizó. CARGA Diego Bolio, Delegado de Carga en Jalisco habló con nosotros sobre los retos del autotransporte de carga y lo relacionado a la Restricción Vehicular para vehículos Pesados en la Zona Metropolitana de Guadalajara. El representante de CONATRAM habló sobre el compromiso del candidato Enrique Alfaro de construir tres paraderos seguros para operadores, de igual manera precisó la importancia de la reducción del índice de robos, por lo que se solicitó la implementación de medidas de seguridad más exhaustivas en las carreteras de Jalisco. Hablando de seguridad, Bolio precisó que la única forma de disminuir el índice de delincuencia es el asegurarse de que los detenidos no salgan libres hasta que se lleve un proceso adecuado por el delito que se le está imputando, pues aseguró que en algunas ocasiones los delincuentes salen a las pocas horas, mientras que ellos pueden llegar a tardar hasta meses en encontrar y recuperar sus unidades. De igual manera habló sobre la posibilidad de una homologación de costos en lo correspondiente al combustible, pues detalló que en Jalisco se presentan precios más elevados que en algunas de las entidades vecinas. Finalmente aseguró que la iniciativa promovida por la Diputada Martínez Pizano para restringir la circulación de vehículos pesados en la Zona Metropolitana de Guadalajara se encuentra en la congeladora, sin embargo, habló del deseo de CONATRAM de participar en futuras mesas de trabajo que brinden soluciones en este tenor. JULIO 2018


CONATRAM

Gran participación de los autotransportistas de la región.

Autoridades de movilidad y los transportistas escucharon los compromisos del candidato.

Enrique Alfaro Ramírez, candidato a gobernador de Jalisco.

Transportistas de CONATRAM Jalisco.

CONATRAM Jalisco y Enrique Alfaro.

CONATRAM Jalisco.

Activistas comprometidos con la movilidad.

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ANPACT

CAEN EN UN 8.6% Ventas acumuladas a Mayo al Mayoreo A

inicios del mes pasado la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) emitió su boletín estadístico mensual en el cual se detallan los movimientos comerciales del mercado de vehículos pesados durante los primeros cinco meses del presente año. Según se especifica durante el mes de mayo se vendieron 2,871 unidades, que en comparación con las 3,618 registradas en mayo de 2017, lo que significa una caída comercial del 20.6% en las ventas al mayoreo. Al detalle, las 2,871 unidades vendidas al mayoreo durante mayo se dividieron de la siguiente forma: 1,975 vehículos de carga y 896 unidades de pasaje. De las 1,975 unidades vendidas de carga, 256 fueron de la Clase 4 y la Clase 5; 141 fueron de la Clase 6; 110 fueron de la Clase 7; 462 de la Clase 8, y 1,006 Tractocamiones Quinta Rueda.

Mientras que, de las 896 unidades de pasaje comercializadas, 118 fueron Clase 5 y Clase 6; 567 de la Clase 7; 124 de la Clase 8, y 87 autobuses foráneos. En lo correspondiente a las ventas al menudeo en mayo, se alcanzó un total de 3,453 unidades, 252 más que las unidades comercializadas en el mismo mes de 2017, lo que significa un incremento de 7.9 por ciento. De las 3,453 unidades vendidas en mayo, 2,680 fueron de carga, mientras que 773 fueron vehículos de pasaje. Al detalle, de las 2,680 unidades de carga, 277 fueron de la Clase 4 y Clase 5; 152 fueron de la Clase 6; 249 fueron de la Clase 7; 558 de la Clase 8 y 1,444 tractocamiones Quinta Rueda.

15,042 de los primeros cinco meses de 2017, representa una disminución del 8.6 por ciento. De las 13,746 unidades, 10,379 fueron de carga, que en comparación a las 11,486 vendidas a mayo del año pasado significa una caída comercial del 9.6%. De las 3,367 unidades vendidas de pasaje, 419 fueron de la Clase 5 y Clase 6; 2,034 fueron de la Clase 7; 513 de la Clase 8; 401 autobuses foráneos; si se comparan los datos de ventas a mayo de este 2018 en comparación a lo comercializado en 2017, se registra una caída del 5.3%. Por otra par te, las ventas acumuladas al menudeo,

se ubicaron en 15,855 unidades, lo que significó una caída del 0.8%. De acuerdo con Miguel Elizalde, actualmente “existe la necesidad de buscar soluciones integrales y duraderas, de largo alcance, que impulsen el mercado interno. La liberación de los precios de los combustibles, el robo a transporte en carreteras, el incumplimiento normativo, así como la publicación de la NOM-044-SEMARNAT y la NOM012-SCT son retos que enfrenta el mercado interno, por lo cual es necesario generar incentivos tanto para las empresas consolidadas que son las que más requieren unidades nuevas, así como financiamiento para que los pequeños y medianos transportistas puedan renovar flota.”

De los 773 vehículos de pasaje, 101 fueron de la Clase 5 y 6, mientras que 499 fueron de la Clase 7; 83 fueron de la Clase 8, y 90 más fueron Autobuses Foráneos. En lo que se refiere a las ventas al mayoreo, durante los primeros cinco meses del año, se vendió un total de 13,746 unidades, que comparadas con las

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SCT

INDUSTRIA ESTRATÉGICA AUTOTRANSPORTE APORTA EL 5% DEL PIB DEL PAÍS

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E

n el marco de la inauguración del XVIII Foro Nacional de Transporte de Mercancías de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) celebrada en Playa del Carmen, el titular de Comunicaciones y Transportes Gerardo Ruiz Esparza habló sobre la relevancia del autotransporte como una industria estratégica en el desarrollo económico, social y comercial de nuestro país, pues según precisó los servicios de carga, pasaje y turismo aportan cerca del 5% del Producto Interno Bruto (PIB) del país.

guridad vial, la preservación del medio ambiente y el cuidado de la infraestructura”.

La industria del autotransporte está integrada por una flota de 936 mil 500 unidades, que emplean a más de 2 millones de mexicanos, lo que la convierte en una destacada fuente de generación de empleos, comentó el titular de la SCT.

El funcionario federal aseguró que gracias a diversos operativos y al esfuerzo compartido de las autoridades y las corporaciones de seguridad se han alcanzado avances significativos entre los que se encuentra el tipificar el robo al autotransporte como delito federal, sin embargo, y en contraposición a las declaraciones de Ruiz Esparza diversos autotransportistas han seguido denunciado las pobres condiciones de seguridad en la mayoría de las vialidades del país.

“El autotransporte en México emplea a más de 2 millones de mexicanas y mexicanos. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes da continuidad y sigue trabajando a favor de políticas que promueven la seRevista Hombre Camión

En el marco del mismo evento, Ruiz Esparza aprovechó para dar a conocer una reducción del índice de accidentes en las carreteras federales de un 50%, esto según un convenio suscrito con la Secretaría de Gobernación y la Policía Federal, quienes aseguró han incrementado su presencia a través de video vigilancia instalada con tecnología de punta en más de 2 mil kilómetros.

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El secretario de Comunicaciones y Transportes manifestó que el pasado 31 de mayo el Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Terrestre aprobó el texto definitivo de la norma 087 y próximamente será publicado en el Diario Oficial de la Federación; dicha norma regula, por primera vez el tiempo de conducción, de pausas y de descansos de los conductores de autobuses y camiones del autotransporte federal y transporte privado. También comentó que se ha trabajado también en coordinación con las cámaras para mejorar

las condiciones de cuidado del medio ambiente, para hacer cada vez más sustentable a la industria con la Norma 167, que establece límites a los niveles de emisión de contaminantes emitidos por los vehículos de autotransporte. Al evento asistió la Subsecretaria de Transporte, el secretario de Infraestructura y Transporte de Quintana Roo y por el presidente de la ANTP, así como los directores generales de Autotransporte, del Centro SCT-Quintana Roo y la presidenta municipal de Solidaridad-Playa del Carmen.

Gerardo Ruiz Esparza en el XVIII Foro Nacional de Transporte de Mercancías ANTP.

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PROVEEDORES

DAIMLER PLANTA SALTILLO PREMIO NACIONAL DE CALIDAD 2017 E

l 11 de junio, la Planta Saltillo de Daimler Trucks obtuvo el Premio Nacional de Calidad 2017, dicho reconocimiento es la máxima distinción a la excelencia organizacional, la presea es otorgada por el gobierno de la República Mexicana a través de la gestión de la Secretaría de Economía. La Planta galardonada inició sus operaciones en 2009, con una inversión inicial de 300 millones de dólares. Tras casi diez años de operación, ha producido más de 300,000 tractocamiones Cascadia. Actualmente, cuenta con 3,100 empleados y comprende de una extensión es de 142,000 metros cuadrados y cuenta con seis áreas de montaje de camiones. El “Premio Nacional de Calidad” reconoce lo más destacado a la innovación, el impulso a la productividad y a la competitividad en México, de igual forma premia la cultura de desarrollo sostenible y las propuestas de valor centradas en la atención al

cliente, así como la agilidad para responder a los retos reales del entorno y del ambiente laboral. En compañía del Secretario de Economía, Idelfonso Guajardo, el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, fue el encargado de entregar el Premio Nacional de Calidad a los directivos de la compañía, quienes reconocieron la importancia del galardón y se mostraron orgullosos de servir como ejemplo de inspiración para otras organizaciones en su camino a la excelencia. El Premio Nacional de Calidad se une a los reconocimientos obtenidos por la compañía durante este año, entre los que destacan Mejores Empresas para Trabajar 2018, de Great Place to Work; Empresa Socialmente Responsable por quinto año consecutivo, otorgado por el Centro Mexicano para La Filantropía; y el Distintivo de Organización Responsablemente Saludable, ORS® brindado por el Consejo Empresarial de Salud y Bienestar.

Al respecto, George Ferro, director de Operaciones de Daimler Planta Saltillo, señaló: “con nuestra forma de trabajo para producir vehículos de calidad internacional, logramos una flexibilidad que nos permite anticiparnos y responder de manera ágil a los cambios del entorno y las demandas de nuestros clientes, lo que potencia la competitividad y posicionamiento de nuestra compañía, que es el principal productor de camiones y tractocamiones en México y líder indiscutible con una participación de mercado superior al 40% en este país”.

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ANPACT y la Secretaría de Movilidad del Estado de México realizan

ACUERDOS A FAVOR DEL TRANSPORTE C

on la finalidad de solucionar algunos de los conflictos entre los transportistas inconformes por las nuevas disposiciones de pasaje urbano en el Estado de México, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) en colaboración con la Secretaría de Movilidad realizaron un acuerdo que buscará impulsar la renovación del parque vehicular en dicha región. Según se especificó, las nuevas políticas de ordenamiento y modernización del Sistema de Transporte Público que se están implementando están alineados con los Objetivos de Sostenibilidad de la Agenda 2030, la cual pone como centro al ciudadano, a través de un transporte ágil y seguro. La función de ANPACT en el acuerdo es sencilla, pues trabajará de la mano con la Secretaría de Movilidad para acercar a los transportistas del Estado de México a mejores soluciones técnicas y financieras a través de acuerdos y promociones con las principales armadoras

del país. Según detalló Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, actualmente las condiciones de la industria de vehículos pesados está consolidada y es capaz de suministrar sin problema la demanda interna sin descuidar la demanda para exportación. Según comentó Raymundo Martínez, titular de la Secretaría de Movilidad del Estado de México, este tipo de acuerdos benefician a la sociedad, pues mejoran las condiciones de seguridad en las unidades, la salud de los usuarios y el cuidado del medio ambiente. La modernización de las flotas es primordial, pues según se ha detallado en diversos estudios, actualmente existen unidades que operan en el transporte concesionado del Estado de México y tienen hasta 30 años de antigüedad, situación que genera el aumento de CO2, se ha determinado que al modernizar las unidades se podría disminuir hasta en 9.5 toneladas de CO2 anualmente. Es importante recordar que a mediados de mayo, cientos de transportistas inconformes

del Estado de México se manifestaron en las principales vías de comunicación de la CDMX para mostrar su inconformidad con respecto al mandato publicado en la Gaceta Oficial del gobierno mexiquense el 20 de marzo, el cual informaba a los concesionarios la solicitud de unidades con menos de 10 años de servicio, la instalación de videocámaras, GPS y botones de pánico. Dichas disposiciones fueron denominadas por varios grupos de transportistas como imposibles, pues según comentaron, se requeriría de una fuerte inversión, que aseguraron no contemplaban. Finalmente a través de este tipo de acuerdos, la Secretaría de Movilidad cumplió con lo pactado en las mesas de trabajo que se levantaron luego de la manifestación de los transportistas en la CDMX, pues se comprometieron a buscar espacios de dialogo en los que buscarían mejorar en la medida de lo posible las condiciones para que se lograran adquisiciones de unidades con mejores planes de financiamiento.

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OBJETIVOS DEL

TRANSPORTE

E

l transporte produce una cuarta parte de las emisiones de gases que provocan el cambio climático, por lo que el desarrollo de sistemas de movilidad sostenibles será crucial para el alcance de la Agenda 2030 y la implementación de sus 17 objetivos. “La Agenda 2030 plantea que todas las personas deben tener acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles. Y esto incluye la seguridad vial, principalmente mediante la ampliación del transporte público”.

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ONEXPO

ONEXPO PRESENTE 54 CONGRESO DE LA COMISIÓN

LATINOAMERICANA DE EMPRESARIOS DE COMBUSTIBLES

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el 23 al 25 de mayo se desarrolló el 54 Congreso de la Comisión Latinoamericana de Empresarios de Combustibles, CLAEC, en Asunción, Paraguay, y la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (ONEXPO) asistió junto a 11 delegaciones nacionales de la región latinoamericana a una serie de mesas de trabajo que sirvieron para compartir experiencias, retos y oportunidades en lo correspondiente a la apertura del mercado mexicano de hidrocarburos líquidos, la situación actual y las proyecciones a futuro de los comportamientos de mercado. Las delegaciones integrantes de la CLAEC son: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Panamá, Perú, Puerto Rico, Paraguay, República Dominicana, Venezuela y Uruguay. Durante el evento se aprovechó para realizar el cambio en la presidencia Pro témpore de la CLAEC; y Carlos Gold, Presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina, cedió la estafeta al Presidente de APESA de Paraguay, Alejandro Guggiari.

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El tema principal del congreso fue el rol del estado con el mercado minorista y las nuevas tendencias en las tiendas de conveniencia”, durante los días de trabajo se realizaron diversas ponencias, en las que los representantes de cada una de las delegaciones expuso de manera concisa la forma de proceder de su país ante diversas vicisitudes y puntualizaban algunos soluciones ya comprobadas en dichas aplicaciones. El representante de México en tan importante evento, fue el potosino Roberto Díaz de León Martínez, presidente de Onexpo Nacional, quien en un comunicado de prensa señaló algunas de las principales conclusiones logradas durante el Congreso. El escrito precisa el reconocimiento a la pertinente diferencia que debe tener la actividad de venta al público de hidrocarburos líquidos, respecto de otras actividades o eslabones de la cadena de comercialización, de igual forma, se analizó el efecto de integraciones verticales que, al acumular ahorros en numerosos eslabones de una misma cadena pueden generar que se favorezca la concentración al conformarse monopolios contrarios al espíritu de competencia de un mercado abierto.

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De igual forma precisó el destacamento que algunos de los participantes en el encuentro realizaron sobre la inconveniente aplicación de subsidios estatales que encubren los costos reales de los productos, por ser altamente distorsionantes de la economía en general, y en lo particular de las finanzas públicas que llevan a los sectores sociales más amplios a asumir el impacto económico de productos que no consumen. Finalmente se explicó que al término de la reunión –que suscribió sus acuerdos en la denominada “Carta de la Asunción”- los integrantes de la CLAEC se mostraron interesados por que la LV reunión del organismo latinoamericano que está programada para el próximo mes de octubre se realice en nuestro país, con el nombre de “Cumbre México”.

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SCT

TODO LISTO PARA LA CONCLUIR LA CONSTRUCCIÓN DEL

TREN LIGERO DE GUADALAJARA. L DISTRIBUCIÓN POR ZONA: ZAPOPAN 4.25 KILÓMETROS DE VÍA CUATRO ESTACIONES ELEVADAS GUADALAJARA 11.41 KILÓMETROS DE VÍA SEIS ESTACIONES ELEVADAS Y CINCO MÁS SUBTERRÁNEAS

TLAQUEPAQUE 5.63 KILÓMETROS DE VÍA TRES ESTACIONES ELEVADAS

a línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara dio inicio a la edificación de su tramo subterráneo final, el cual unirá de manera eficiente y segura a los municipio de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque a través de un recorrido que tendrá 18 estaciones y medirá casi 22 kilómetros, según ha detallado la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se espera que dicha distancia se pueda realizar en un promedio de 33 minutos.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes especificó que se contará con un total de 18 trenes que transportarán a 700 pasajeros por viaje, de igual forma se explicó que están provistos de conducción automática para mayor confort y seguridad, además de contarán con un sistema de recuperación de energía. Cada coche mide 53 metros de longitud, cada convoy está compuesto por tres coches, y tiene una capacidad de 700 pasajeros por tren, que viajarán a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora.

Al entrar en servicio la Línea 3 del Tren Ligero, recorrerá los 22 kilómetros en 33 minutos, por lo que reducirá en 80 minutos el tiempo de traslado viaje redondo; en la primera etapa dará servicio a 4.5 millones de habitantes; 10 mil vehículos dejarán de circular al día; se dejarán de emitir 17 mil 400 toneladas de C02 cada año, y permitirá la reestructuración de 56 rutas de autobuses. El pasado 24 de mayo, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza y el gobernador de Jalisco, Aristóteles Sandoval estuvieron presentes durante la caída de la última capa de tierra y con ello la culminación del túnel de 5 kilómetros de longitud y 11.5 metros de diámetro, que forma parte de la Línea 3, el cual implicó un gran esfuerzo de ingeniería y construcción.

El túnel se realizó gracias a “La Tapatía”, un robot automatizado de última generación y digitalizado, no sólo perfora, sino coloca a su paso dovelas prefabricadas para formar los anillos que dan la solidez necesaria a la construcción y a las edificaciones que están en la zona.

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Ante invitados especiales y medios de comunicación, destacó que la perforación se realizó a más de 30 metros de profundidad por debajo del Centro Histórico de la ciudad, incluida la zona de la Catedral de Guadalajara, sin afectación alguna. Acompañado por la subsecretaria de Transportes y los directores generales de Desarrollo Ferroviario y Multimodal y el del Centro SCT de Jalisco, señaló que esta es una clara muestra del uso de tecnología de punta en favor del progreso con responsabilidad social y para beneficio de todos. Agradeció a los ingenieros, técnicos y trabajadores mexicanos que realizaron los trabajos de abastecimiento y mantenimiento de la tuneladora, así como las obras necesarias para su avance, entre ellos Fabio Tirabasi, piloto; Eloy Martín, jefe eléctrico; Jonathan Aguirre, ayudante de Mortero; Mauricio Morales, soldador; Diego Obando y César Fernández, montaje de cinta, y Edgar Aguirre, ayudante de mecánico, que condujeron en el último tramo a “La Tapatía”.

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CELEBRA SU TROCKERO FEST

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l pasado 2 de junio, en el Súper Oval Potosino, Mobil Delvac celebró su Troquero Fest 2018, durante dicho evento poco más de centenar de transportistas de toda la región se reunieron para convivir y compartir algunos de los beneficios competitivos que ofrece la marca de lubricantes más grande del país. En el marco del mismo evento se premió a Juan Rodolfo Juárez, ganador de la iniciativa “El kilómetro más difícil”, la cual se lanzó a través de campañas publicitarias en todo el país e invitó a los transportistas a compartir con Mobil Delvac algunas de sus historias de superación personal, el gran premio fue un vehículo Volvo VNL 64T300 blanco. “Juan Rodolfo Juárez es el ejemplo perfecto de superación”, comentó en entrevista Adrián Méndez, Gerente de Marca Mobil Delvac; según detalló el directivo, se eligió la historia del Sr. Juárez entre más de 500 participantes, pues en ella relató la manera en la afrontó el desempleo y em- 18 -

prendió su propio negocio, todo siempre de la mano de su tráiler “El Golondrino” y de Mobil Delvac. El Sr. Juan Rodolfo sufrió dos infartos mientras viajaba de Zacatecas a Guadalajara y fue después de una cirugía a corazón abierto que fue notificado como el ganador de “El kilómetro más difícil”. Al respecto, el vencedor comentó: “Siempre elijo el aceite Mobil Delvac por su calidad. Desde entonces, mi camión da un rendimiento que ha superado mis expectativas”. Con este tipo de eventos sirven para reafirmar el compromiso que Mobil Delvac tiene con los autotransportistas de todas las regiones del país, para seguir innovando y llevando a ellos productos de calidad que mejoren la vida útil de sus unidades.

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EN ENTREVISTA

ADRIÁN MÉNDEZ

MARKETING FIELD ADVISOR DE EXXONMOBIL

90

años se dicen fácil, sin embargo, Exxon Mobil tiene desde 1925 brindando la potencia y la protección que los motores de camiones necesitan. Revista Hombre Camión entrevistó a Adrián Méndez, Marketing Field Advisor de ExxonMobil quien nos platicó algunas de las claves que han permitido el posicionamiento y consolidación de la compañía a lo largo de estos años. “Tenemos más de 90 años en el mercado, Mobil Delvac cuenta con un amplio portafolio de productos que están diseñados para mejorar el desempeño de los motores y ofrecer el menor costo por kilómetro recorrido, estos productos se han ganado la confianza de los transportistas, se trata de un éxito que se ha corroborado a lo largo de los años”, aseguró. Según detalló Méndez, Mobil Delvac tiene como prioridad el “mantener a las unidades en las carreteras”, por eso trabajan de manera continua mejorando sus formulas y verificando los estándares de calidad con la finalidad de ofrecer produ-

ctos de última generación que respondan a las necesidades reales de las unidades. “Tener el camión parado, es dejar ir oportunidades de negocio, es perder ingresos, para nosotros es fundamental que el Hombre Camión trabaje, que no se detenga, estamos orgullosos de ser socios de negocios de todos los pequeños y medianos transportistas que emprenden, por eso buscamos mejorar y reducir sus costos operativos cuidando sus motores a través de nuestros lubricantes”. De igual manera platicó sobre el Truquero Fest 2018, evento desarrollado a inicios del mes de junio en San Luis Potosí, en el cual se premió a Juan Rodolfo Juárez como vencedor del certamen “El kilómetro más difícil”, mismo que lo hizo acreedor a una unidad Volvo VNL 64T300. Al hablar de su participación se mercado, el directivo aseguró un crecimiento comercial significativo en relación con lo vendido durante el mismo periodo de tiempo el año pasado, y aunque no detalló cifras, comentó que la empresa confía plenamente en alcanzar las metas propuestas para este 2018, pues será a través de la adición de nuevos socios comerciales que fortalecerán y lograrán cumplir con creces las proyecciones de este año. “No queremos venderles más, queremos relaciones a largo plazo, buscamos acompañar a nuestros amigos en todos sus recorridos, ayudando a disminuir sus costos operativos, su confianza y su crecimiento es lo más importante”, precisó. Al hablar de las metas y novedades, Adrián Méndez compartió algunos de los avances que Mobil Delvac ha estado generando en lo correspondiente al análisis de lubricante, donde a través de termografías siguen innovando en productos que respondan a los más altos estándares de cuidado preventivo para los motores, ofreciendo un servicio más completo que la competencia.

“Estamos enfocados en el cuidado preventivo, seguimos innovando con productos que incrementan periodos de drenado, como es el caso de nuestra nueva formulación Mobil Delvac 1, nuestro lubricante sintético con el que hemos llegado arriba de los 120,000 kilómetros, también contamos con una línea de lubricantes semi sintéticos que ofrecen periodos de drenado con más de 80,000 kilómetros, y qué decir de nuestro Mobil Delvac 1300 Super, nuestro lubricante mineral multigrado, que ha entregado excelentes resultados”, comentó. Finalmente habló sobre la presencia de la marca en nuestro país en lo que corresponde a combustible, donde precisó algunas de las bondades de sus productos, pues cuentan con un diésel que tiene menos partes por millón de azufre, lo que reduce el impacto ambiental, y además beneficia a un filtrado de más eficiente. “Mobil cuenta con la mejor oferta integral”, finalizó.

Adrián Méndez

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JULIO 2018


MOVILIDAD

CAMBIOS EN SEMOT JOSÉ LUIS GUEVARA MUÑOZ al frente de Secretaría de Movilidad y Transporte de Hidalgo

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l pasado 5 de junio trascendió en medios nacionales de comunicación la renuncia del Secretario de Movilidad y Transporte de Hidalgo (SEMOT ), Rufino León. El funcionario informó a través de un comunicado de prensa aseguró que su renuncia obedece únicamente a razones de carácter estrictamente personal. León Tovar había ingresado a la Secretaría en septiembre del 2016, luego de manifestar su decisión, agradeció el respaldo, apoyo y confianza que el gobernador del estado Omar Fayad, depositó en él, pues en sus palabras, fue gracias a su gestión y a la libertad de ac-

ción que se logró emprender y consolidar acciones que favorecieron a la transformación de la movilidad en Hidalgo.

confianza en nosotros. He actuado con honestidad y de frente a la ciudadanía en todo lo que he hecho y así lo haré siempre, siempre con firmeza y lealtad”, señaló.

La gestión de León Tovar ha sido reconocida por diversas organizaciones de movilidad y transporte a nivel nacional, tal es el caso de ANPACT y WRI, quienes participaron en la conformación de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), y lo eligieron como su titular.

Finalmente aprovechó la misiva para reconocer el trabajo del personal de SEMOT, así como de los concesionarios y operadores de transporte de la entidad. Tres días después, y por instrucción del gobernador de hidalgo se designó a José Luis Guevara Muñoz como nuevo titular de la Secretaría, el encargado de tomar su protesta fue Israel Félix Soto, secretario Ejecutivo de la Política Pública Estatal.

“Asumí claramente mi responsabilidad de cara al estado y desde luego de cara a las y los hidalguenses por quienes trabajamos todos los días y quienes depositaron su

Anteriormente Guevara Muñoz se desempeñaba como director general del Instituto Hidalguense para el Desarrollo Municipal (INDEMUN) y según reconoció Félix Soto cuenta con la experiencia y trayectoria en el servicio público necesaria para desempeñar este nuevo cargo. El nuevo titular de SEMOT aprovechó su intervención para agradecer la confianza depositada en él para ésta nueva encomienda, de igual forma aseguró que cuando el gobernador le informó de su nueva labor le solicitó hacer de conocimiento público el reconocimiento que la administración estatal de Hidalgo tiene con Rufino León Tovar por sus años de trabajo al frente de la dependencia.

Rufino León, Israel Félix Soto, y José Luis Guevara Muñoz.

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ANPACT Revista Hombre Camiรณn

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NORMATIVA

SCT DETERMINANTE

¡NO HAY PRÓRROGAS PARA EL DOBLE REMOLQUE! LA NOM 012 ENTRA EN VIGOR

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l pasado 19 de junio se reunieron autoridades de la Cámara Nacional de Carga (CANACAR), la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) con Yuriria Mascott Peréz, subsecretaria de Transporte y Adolfo Elim Luviano Heredia, Director General de Autotransporte Federal para evaluar la solicitud emitida por CONATRAM desde el 25 de mayo en la cual se pedía una ampliación del plazo para que todos los transportistas que circulan en unidades doblemente articuladas lograran realizar el trámite de registro ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes dictaminada por la NOM-012 de Pesos y Dimensiones. Esto en virtud a las declaraciones emitidas por Luviano, quien precisaba se habían realizado poco más de cinco mil trámites, es decir, considerando los tractocamiones y remolques dados de alta, dando como resultado una estimación de 1,600

fulles que habían cumplido a cabalidad el trámite de la autorización expresa. Con anterioridad, la CONATRAM ha dejado clara en múltiples ocasiones su postura en lo que respecta al uso de este tipo de unidades, sin embargo, en consideración con los tiempos y con los autotransportistas que utilizan el doble articulado fue que se decidió solicitar una prórroga para poder realizar los trámites de la Autorización Expresa, petición a la que durante la reunión se sumó CANACAR. Finalmente, luego de una mesa de trabajo, la subsecretaria Yuriria Mascott dejó clara la instrucción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes al NO dar prórroga, para el trámite de la Autorización Expresa para circular con la configuración del Tracto Camión Doblemente Articulado, mismo que venció el pasado 25 de Junio de 2018.

la Policía Federal, la DGAF, y los centros SCT para verificar que únicamente circulen fulles que cumplan con las normas especificadas en la NOM-012. Los funcionarios realizaron hincapié al asegurar que quienes se arriesguen a circular sin la autorización expresa (Engomados) serán remitidos al corralón con su respectiva sanción, la cual equivale a $40,300.00 pesos, misma que será duplicada en caso de reincidencia, finalmente se precisó que en caso de nuevamente se iniciarán los respectivos trámites para la revocación de los permisos. De acuerdo con el punto de vista de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el cumplimiento del trámite certi-

fica que la unidad ya demostró el cumplimiento de todos los requisitos y por ende es una unidad segura. Es importante puntualizar que el único elemento que se incluyó durante la NOM-012SCT-2-2017 que no contemplaban las versiones emitidas en 2014 y 2008 es el uso de un “gobernador de velocidad” que restringe la circulación de este tipo de unidades a un máximo de 80 km/hr. Aquellos autotransportistas que ingresen su trámite posterior a la fecha del 25 de junio deberán circular en configuración sencilla, hasta que cumplan con las disposiciones e la norma.

De igual manera se aclaró que desde el 26 de junio se iniciaron los operativos en 25 puntos coordinados por personal de - 22 -

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LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C. Expresa sus más sinceras condolencias al

Ing. Miguel Heberto Elizalde Lizárraga Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT)

por el sensible fallecimiento de su padre, el

Sr. Miguel Heberto Elizalde Carillo. Nuestras oraciones con sus familiares y amigos en estos díficiles momentos. Deseamos que encuentren pronta resignación a tan lamentabla pérdida.

Q.E.P.D

México, D.F., 14 de junio 2018.


CONATRAM

Candidatos visitan la delegación de

CONATRAM EN PARRAL, CHIHUAHUA E l pasado 14 de junio, la delegación de Parral de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. (CONATRAM) recibió la visita de Profa. María de los Ángeles Gutiérrez Valdez, candidata a Diputado Federal , así como de Gustavo Madero, candidato al Senado de la República por la coalición “México al Frente” (PAN, PRD, MC), quienes escucharon de Abundio Muñoz García, Delegado Estatal de Chihuahua algunos de los temas más urgentes de la agenda del autotransporte en la región. Durante el evento el representante de los transportistas en el estado habló sobre la imperiosa necesidad de retomar las propuestas que la CONATRAM ya ha comenzado a impulsar en lo correspondiente a la creación de carreras técnicas para operadores del Servicio Publico Federal, turismo, pasaje y urbanos a través de CONALEP. “En el país, Chihuahua y la región de Parral existe un alto déficit de operadores, en la actualidad es urgente la certificación, pues la industria en general así lo requiere; es importante trabajar para profesionalizar al sector, preparar a los operadores ante cualquier eventualidad sólo hará más efectivo y competitivo a nuestro sector”, precisó. De igual forma Muñoz aprovechó su participación para puntualizar que hace aproximadamente 35 años el gobierno Federal implementó un programa de financiamiento a través de NAFIN para la adquisición de unidades nuevas para el transporte, plan que duró únicamente un año; posteriormente en el año 2013 se lanzó un programa de cha-

tarrización para la renovación vehicular, sin embargo, aseguró éste sólo fue aprovechado por las grandes empresas, dejando prácticamente sin oportunidad al Hombre-Camión, pues los montos otorgados y las condiciones crediticias no resultaban optimas para los pequeños y medianos transportistas.

Al abordar este tema Muñoz pidió al candidato Gustavo Madero su apoyo en caso de resultar favorecido durante las elecciones, pues detalló que únicamente a través de la implementación de estímulos fiscales, financiamientos a tasas blandas es que el Hombre-Camión puede renovar el parque vehicular, generando mejores condiciones de seguridad e incrementando su competitividad. Asimismo denunció la revisión constante de la NOM-012 de Pesos y Dimensiones, así como la NOM -068 que evalúa las condiciones físico-mecánicas y las emisiones contaminantes, por lo que alertó a los presentes sobre una conducta regulatoria excesiva; de igual forma habló sobre algunos incidentes que han tenido con la Policía Federal pues aseguró que los criterios de Corresponsabilidad son debidamente aplicados por parte de la SCT, sin embargo no son reconocidos por la PF pues argumentan que sus formatos no se encuentran listos. Finalmente Abundio Muñoz habló sobre el incremento en el diésel y el golpe que eso significa en el costo operativo, y las pésimas condiciones de las carreteras: Vía corta Parral-Chihuahua, Parral-Gpe y Calvo, Parral-Durango, y Parral-Jiménez. - 24 -

Por su parte, el candidato Gustavo Madero aprovechó su participación para agradecer a los transportistas por la invitación, y aseguró que de ser favorecido durante en las próximas elecciones trabajaría para mejorar las condiciones de trabajo del sector, pues según el autotransporte es un eje fundamental en el desarrollo de la economía nacional. Finalmente, la Profa. María de los Ángeles Gutiérrez Valdez, candidata a Dip. Federal por el IX Distrito pidió a los asistentes analizar las propuestas de cada candidato y realizó una invitación a todos para ejercer su voto durante de las próximas elecciones.

Gustavo Madero en reunión con CONATRAM.

Abundio Muñoz, delegado de Chihuahua.

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SEGURIDAD

IMPACTANTES ACCIDENTES

DE DOBLE REMOLQUE

ACCIDENTES EN UNIDADES MODELO RECIENTE CON FRENOS ABS

Un tráiler de doble remolque se quedó sin frenos y arrolló a varias personas, entre estas maestros de la mantenían un bloqueo, dejando un saldo de siete muertos y varios heridos en Tuxtla Gutierrez, Chiapas. El chofer que conducía a exceso de velocidad, fue detenido.

El 30 de mayo, un operador resultó lesionado de gravedad luego de perder el control del doble remolque que manejaba por la carretera Tula-Victoria, el full transportaba material corrosivo. El accidente ocurrió debido a la conducción temeraria del chofer y el exceso de velocidad.

El pasado 31 de mayo una doble pipa volcó en la carretera Matamoros, a 10 kilómetros de Padilla, debido a que la unidad transportaba combustible se desplegaron los respectivos operativos por peligro de fuga. El accidente ocurrió por exceso de velocidad.

Un doble remolque salió de la carretera y se impactó contra una cerca, al escapar de un intento de atraco, el operador no calculó las dimensiones de su vehículo y aunado al exceso de velocidad salió de su carril, atravesando la cuneta para terminar impactando. El operador resultó con heridas leves.

El 4 de junio, Caminos y Puentes Federales reportó el choque de un tráiler torton y un doble remolque en el kilómetro 11 de la carretera Veracruz-Córdoba, el incidente ocurrió en debido a que el full circulaba a exceso de velocidad y no pudo detenerse a tiempo para dar el paso a la unidad sencilla. - 26 -

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SEGURIDAD

ACCIDENTES EN UNIDADES MODELO RECIENTE CON FRENOS ABS

Por presunta falla mecánica una unidad de modelo reciente de doble remolque perdió el control al bajar por una pendiente cerca del río Atoyac, el exceso de velocidad evitó que la unidad frenara, chocando contra la barda del puente, quedando bastante cerca de caer. El operador resultó lesionado.

El segundo tanque de una pipa de doble remolque cargada con turbosina se soltó en una curva de la carretera Guaymas-San Judas Tadeo, Sonora.Debido a la naturaleza de su carga los habitantes de las viviendas cercanas fueron evacuados. La carretera permaneció cerrada por un par de horas.

Carretera a Chapala 6 de junio, tráiler doble remolque protagoniza carambola entre camiones de pasaje y de carga con un saldo de 20 lesionados, el operador del full no alcanzó a detenerse en la bajada conocida como “El Tapatío”impactándose con un parador de camiones y algunos vehículos particulares.

El 6 de junio, en las inmediaciones e Zacatecas y San Luis Potosí un doble remolque cargado de cervezas, según se señaló el operador perdió el control del vehículo y aunque no hubo lesionados, la unidad volcó sobre el costado atravesando toda la carretera deteniendo la circulación.

Un doble remolque intentó ganarle el pasó a un tren en las vías de la carretera Veracruz-Xalapa, el full transportaba perfiles de acero y varilla, los daños principales ocurrieron en las cajas del tractocamión, una de ellas fue desprendida y la otra quedó destrozada. No se reportaron lesionados de gravedad.

El 6 de junio, la volcadura de un tráiler doble remolque, cargado con varias toneladas de madera, provocó la muerte de un motociclista, daños a una casa y problemas viales en el periférico norte en la CDMX. El tráiler perdió el control debido al exceso de peso.

El 7 de junio, un tráiler doble remolque volcó en la súper carretera estatal número 75 Rioverde, y obstruyó el carril de circulación durante varias horas, la unidad transportaba tarimas cargadas con envases de vidrio de cervezas, el operador fue atendido por lesiones en la pierna derecha.

Un tráiler doble semirremolque que intentaba dar una vuelta en “U”sobre la avenida México-Puebla en Cuautlancingo fue impactado por un tren de Ferrosur, el segundo remolque quedó destrozado, el material que trasladaba el full cayó encima de un vehículo particular, se registraron dos lesionados.

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SEGURIDAD

ACCIDENTES EN UNIDADES MODELO RECIENTE CON FRENOS ABS

El 7 de junio, un doble semirremolque causó un accidente en el Periférico Ecológico, el conductor del tráiler perdió el control de la unidad y se estrelló en dirección de la recta a Cholula, hacia la autopista México-Puebla. El choque ocasionó que otros cuatro automoviles chocaran entre sí con lesiones breves.

El pasado 7 de junio un choque por alcance entre un tráiler doble remolque y un autobús de pasajeros dejó como saldo cuatro heridos y un muerto, el full transportaba gas natural, el operador murió prensado, se solicitó la colaboración de los elementos de protección Civil para trabajar en la contención de una fuga.

Una unidad tipo plataforma de doble remolque cargada con productos de acero perdió el control del volante debido al exceso de peso y volcó en la carretera Victoria –Monterrey el pasado 8 de junio; el vehículo salió de la superficie de rodamiento, se registraron actos de rapiña.

Un muerto, daños materiales y el cierre de la autopista Puebla-Córdoba fue el saldo de un choque entre cuatro vehículos pesados, el incidente ocurrió cuando un full perdió el control saliendo del camino y golpeando al muro de contención, se calcularon daños superiores a los 2 millones de pesos.

Un operador de doble remolque dormitó en la colonia Satélite en Monterrey, la unidad le cerró el paso a una camioneta, misma que se impactó contra la base de un puente peatonal, otros dos automovilistas perdieron el control estrellándose, cuatro personas resultaron lesionadas, el operador se dio a la fuga.

Un tráiler color rojo de doble remolque que transportaba cerveza, se volcó por el carril de norte a sur de la carretera Internacional México 15, a la altura del kilómetro 3+80, según se explicó el operador perdió el control de la unidad luego de realizar un cambio de carril. No se registraron heridos.

El 12 de junio otro full cargado con cerveza salió de la vía Navojoa –Obregón, la unidad derrumbó el muro metálico de contención y luego cayó dos metros hacia una rúa alterna a la salida norte de la ciudad. El operador no midió correctamente la distancia y resultó ileso.

El 14 de junio, un tractocamión con dos plataformas con rollos de alambre se volcó, luego de que el conductor perdió el control cuando circulaba por la autopista Salamanca-Celaya. No hubo personas lesionadas. Debido al exceso de velocidad y peso el operador salió del camino invadiendo carril contrario. - 28 -

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SEGURIDAD

ACCIDENTES EN UNIDADES MODELO RECIENTE CON FRENOS ABS

Un doble remolque tipo pipa se quedó sin frenos y se estrelló contra otra unidad pesada en el Anillo Periférico de la ciudad de Puebla el pasado 15 de junio, el operador del full resultó gravemente herido pues quedó prensado después del impacto. El choque ocasionó daños a otras dos unidades particulares.

Un doble remolque de Grupo Lala se atoró debajo del puente de Av. Chapultepec en la Ciudad de México, la unidad ignoró los anuncios de altura máxima y no pudo pasar ocasionando tráfico en la zona. Se realizaron más de cuatro horas de labores, no se brindó información sobre el operador.

El 16 de junio un doble remolque volcó en la autopista Veracruz-Córdoba, el operador perdió el control de la unidad debido al exceso de velocidad, se requirió el apoyo de elementos de CAPUFE pues el conductor se quedó prensado, la circulación se vio comprometida por varias horas.

El 17 de junio un doble remolque cargado con gasolina volcó en el retorno de la Cosoleacaque-Nuevo Teapa, en el kilómetro 25 del ejido Tacoteno. La unidad había salido de la Refinería Lázaro Cárdenas sin embargo el conductor perdió el control en la Prolongación Reyes Azteca debido al exceso de peso.

Un doble remolque intentó ganarle a un tren en la Ciudad de Rio Bravo, Tamaulipas, el full iba cargado de rollos de papel, el operador no midió de manera correcta las dimensiones y fue impactado por el tren en medio de las dos cajas, no se registraron heridos.

Un muerto y dos lesionados fue el saldo que dejó un encontronazo entre un tractocamión y un full tipo pipa cargado con sosa cáustica en la carretera Celeya-Salamanca, según se señaló el conductor de la pipa perdió el control impactando de lleno al tortón, el accidente ocurrió debido al exceso de velocidad.

Dos personas resultaron heridas luego de que un full y un tracto sencillo chocaran en la carretera Victoria-San Fernando, el doble remolque perdió el control e impacto de lleno a la otra unidad, ambas unidades se reportaron como pérdida total y salieron de la superficie de rodamiento.

El 20 de junio, un operador resultó gravemente lesionado en la carretera San Luis Potosí- Matamoros, el doble remolque que manejaba cayó a un barranco de siete metros de profundidad, según detallaron las autoridades el accidente ocurrió debido al exceso de velocidad y peso.

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VIALIDAD

OTRO PUNTITO NEGRO Hundimientos en el Paso Exprés. T

rascendió en medios de comunicación a nivel nacional los diversos reportes de hundimientos en el Paso Exprés de Cuernavaca, a la altura de la colonia Chipitlán, los automovilistas que circulaban por la zona fueron los primeros en avisar de las irregularidades de la vialidad, al lugar de los hechos arribaron elementos de Policía Federal, SAPAC, Capufe y Protección Civill. La Junta de Honor del Colegio de Ingenieros Civiles de Morelos realizó una visita por la zona del hundimiento y se comprometió a emitir tres recomendaciones al respecto. El 13 de junio se procedió a la realización de una inspección ocular que determinó que la causa del hundimiento fue producto de una filtración de agua. El primer punto que se revisó fue la primaria Rafael Ramírez, se inspeccionó el sistema de drenaje y alcantarillado de calles aledañas de la colonia Chipitlán y se hizo una supervisión en el canal que se ubica debajo de los carriles, a un costado del Paso Exprés.

Pedro Pablo Torres Ovando, presidente de la Junta de Honor informó que entregará el dictamen con las tres recomendaciones a los representantes del sector educativo, SAPAC y la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT). Detalló fallas en el sistema de drenaje, mismos que tendrán que ser desazolvados, de igual forma habló sobre la necesidad de realizarse trabajos de captación de agua pluvial. Por su parte, el jefe de construcción del Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de Cuernavaca (SAPAC), Gabriel Díaz, realizó una inspección por los alrededores de la zona donde se registró el nuevo hundimiento, según precisó el funcionario el hecho se registró derivado de la falta de una obra para la captación del agua pluvial, dijo Gabriel Díaz, quien informó que ahora, con el dictamen que se elaborará, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT ) tendrá que atender la recomendación para evitar otro hundimiento que ponga en

riesgo a los automovilistas. Autoridades de SAPAC dijeron que el Paso Express carece de cunetas que capten el agua de lluvia y la canalicen a la barranca; por esta razón, el líquido se estanca y se filtra en la superficie arenosa, a un costado de los carriles. "Debe responsabilizarse la autoridad de la obra que no construyó, se debe de llevar a cabo una obra de captación de agua pluvial para evitar otra filtración que afecte los carriles del Paso Express.” Gabriel Díaz, jefe de Construcción del SAPAC

Sin embargo, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ya tiene su versión oficial, pues en el marco de la presentación de los avances de la construcción del Tren Interburbano México-Toluca, Gerardo Ruiz Esparza se refirió a los hundimientos como baches, de igual manera aseguró que la vialidad operaría con normalidad, por lo que exhortó a los autotransportistas a seguir circulando con normalidad. - 32 -

“No hubo ningún hundimiento, fue un bache que luego alguien por ahí consideró que lo que se había ampliado para ver qué había pasado era hundimiento. Eso no es hundimiento, se hizo una perforación para ver qué había sucedido abajo y hay quien lo consideró como que había sido un hundimiento, fue simple y sencillamente un pequeño bache en un tramo que no es Paso Express. Es la carretera que ya estaba desde antes” Gerardo Ruiz Esparza.

No es la primera ocasión en la que vialidad se encuentra comprometida, tan sólo recordar el 12 de julio del 2017, cuando dos personas murieron luego de que su auto cayó a un socavón que se abrió sobre la vialidad, las autoridades dieron a conocer que los dos hombres no murieron por el impacto de la caída, sino por asfixia, tras caer, el vehículo fue cubierto por tierra y asfalto, se estima que permanecieron con vida entre 90 y 120 minutos.

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PROVEEDORES

MAN LATIN AMERICA

EXPANDIRÁ LÍNEAS DE PRODUCCIÓN EN NUESTRO PAÍS

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través de un comunicado de prensa, la empresa MAN Latin America anunció el inicio al montaje de dos nuevos modelos a partir de los próximos meses: el nuevo Delivery 11.180 y el Volksbus 14.190 SCD que pasarán a producirse localmente. Sumado a los recientes nuevos negocios, el volumen adicional va a contribuir para más que duplicar el número de vehículos fabricados por día en la unidad, al compararlo con el ritmo de montaje de hace un año.

cimiento de las ventas que hemos conquistado”, destaca Leandro Radomile, director general de la operación de MAN Latin América en México.

Las nuevas inversiones realizadas para recibir a los productos señalados, tienen como razón la adecuación a las futuras legislaciones que entrarán en vigor en el país hasta 2021, la producción saltó de cinco modelos diarios a más de diez unidades. La ganancia de productividad es resultado de la renovación del parque de máquinas, de la adquisición de nuevos equipos más modernos, y la simplificación de los procesos gracias a una mayor sinergia en el montaje de los diferentes modelos.

Los estándares de seguridad de Volkswagen son otro destaque. Con la adopción de más equipos electrónicos y neumáticos para el apretado, se garantiza el perfeccionamiento durante todo el proceso. Y la rastreabilidad es alta a lo largo de toda la línea de montaje: todas las informaciones se almacenan en tiempo real en nuestra red para asegurar su cumplimiento y facilitar la verificación de las especificaciones determinadas para cada modelo.

“Contamos con una fábrica moderna y vamos a continuar a invertir para ampliar todavía más nuestra operación. En breve, vamos a inaugurar una segunda línea de montaje para abrigar la producción local de chasís MAN de los modelos RR3 y RR5, que actualmente importamos de Alemania. Es una prueba de la confianza que se tiene en nuestro mercado y reflejo del cre-

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Ese aumento en las actividades tiene un impacto positivo también en la generación de empleos: el cuadro de colaboradores de la fábrica va a crecer un 25% para acompañar el movimiento ascendente. Y sus tareas diarias serán beneficiadas con todavía más ergonomía y comodidad.

“Eso elimina cualquier riesgo de falla humana y nos hace más eficientes, permitiendo concentrar nuestros esfuerzos en los desafíos de la producción que vendrán para atender a la creciente demanda del mercado”, explica Leonardo Martins, gerente de producción de MAN Latin America en México.

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DENUNCIA PÁGINA APÓCRIFA

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ediante un comunicado de prensa, Navistar México informó la existencia de la página web apócrifa www.international-mexico.com que ofrecía unidades seminuevas, por lo que aseguró que han comenzado a tomar cartas en el asunto ante posibles fraudes, pues no se responsabilizan por los productos ahí ofrecidos. Según precisa el comunicado de prensa, Navistar México es dueña de la marca International, y ya han iniciado los procesos legales necesarios para proteger la marca y brindar certeza a los autotransportistas de la adquisición de unidades de calidad.

22 UNIDADES KENWORTH

Las únicas páginas oficiales de Navistar México son:

PARA GRUPO CICSA-CARSO

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l pasado 15 de junio, Kenworth Olmeca Maya, entregó a Grupo CICSA-Carso, empresa localizada en Ciudad del Carmen Campeche, 22 unidades Kenworth, 17 de ellas modelo T800 y 5 vehículos modelo T640. Grupo CICSA tiene participación activa en los sectores de hidrocarburos y energía, agua, edificación, industria, infraestructura y telecomunicaciones. A través de un comunicado de prensa, Kenworth Mexicana anunció la compra, resaltando la cualidades que las unidades adquiridas aportan al tipo de negocio de Grupo CICSA.

https://mexico.internationaltrucks.com http://www.internationaltrucks.com/mexico http://www.navistar-financial.com http://www.internationalrefacciones.com

“Grupo CICSA está orientado principalmente al sector petrolero, por eso es que requieren unidades de uso rudo, tal como es el caso del T800 y del T640, vehículos que además de contar con toda la potencia que nos caracteriza, son altamente versátiles, confiables y durables”, comentó Luis Cameros, Director de Ventas de Kenworth Mexicana.

Asimismo, la compañía comunica que sus redes sociales oficiales son: @InternationalMexico en Facebook; @InternationalMX en Twitter; InternationaMX en Instagram, y InternationalMX en YouTube.

Las 22 unidades adquiridas en esta transacción se unen a un total de 56 vehículos que ya formaban parte de la flota vehicular de la empresa.

Visita sitios oficiales. Navistar México.

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PROVEEDORES

NAVISTAR MÉXICO


SCT

80% DE AVANCE EN EL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA. G

erardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes; Francisco Guzmán Ortiz, jefe de la Oficina de la Presidencia de la República, y la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, atestiguaron la salida de una de las dos tuneladoras que construyen el Bi-túnel de 4.7 kilómetros que forma parte de los 58 kilómetros de longitud total del Tren Interurbano México-Toluca, destacó la magnificencia e importancia de la obra para la ciudadanía. Durante el evento el titular de la SCT precisó a los medios que la construcción del Tren Interurbano México-Toluca lleva 3 años, inició en junio de 2015, y presenta más de 80 por ciento de avance; es además, de un alto beneficio social que supera en mucho su costo económico; según se explicó, la construcción se proyectó en 44 mil millones de pesos; tomando en cuenta la inflación, la paridad y el cambio de trazo, su costo actualizado es de 52 mil millones de pesos. Según se especificó se es-

pera que el próximo mes de septiembre se de inicio a las pruebas del tren en el tramo correspondiente a Zinacantepec hasta Santa Fe, y se detalló que será en noviembre cuando la obra civil quede terminada en un 100%.

e instalaban los 6 mil 312 anillos de dovelas que conformarán el Bi-túnel por donde circulará el tren. El equipo laboró las 24 horas los 365 días, en tres turnos. Cada máquina tuvo por turno 30 técnicos especializados nacionales y extranjeros.

Ruiz Esparza aprovechó la oportunidad para hablar de los más de tres meses en los que la obra estuvo detenida por algunos ejidatarios de la zona, mismos que exigían un pago adicional, situación que según el funcionario federal quedó resuelta, por lo que actualmente se trabaja las 24 horas del día.

Entre las ventajas del uso de la maquinaria están: conservación del medio ambiente, ya que cuenta con una estructura metálica que permite colocar anillos de concreto para proteger el terreno que la rodea y trabaja en EPB evitando afecciones al nivel freático.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes emitió un comunicado de prensa en el que detalló técnicamente los procedimientos realizados, según reza el escrito las tuneladoras excavaron un túnel izquierdo de 4 mil 719 metros y el ya concluido de 4 mil 740 metros de longitud y 8.57 metros de diámetro, que reduce a 7.50 metros con dovela. Ambas máquinas, mientras perforaban, también armaban

Además, permitió la estabilidad del suelo, al reducirse el movimiento, así como las vibraciones de tierra, por lo que la generación de emisiones atmosféricas como polvo o gases fue mínima. Cada una de las tuneladoras extrajo alrededor de 285 mil metros cúbicos de material. Durante su participación el director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la SCT, Guillermo Nevárez Elizondo, - 36 -

explicó que el Tren Interurbano México-Toluca, será el primero de alta velocidad en América y comunicará a las ciudades de México y Toluca mediante dos terminales (Zinacantepec y Observatorio) y cuatro estaciones intermedias (Pino Suárez, Tecnológico, Lerma y Santa Fe). El Tren Interurbano México-Toluca transportará a 230 mil pasajeros diariamente en un recorrido de 39 minutos. Tendrá 30 trenes de tipo eléctrico aerodinámico marca CAF, cada convoy está integrado por 5 carros, y podrá trasladar hasta 723 personas por viaje. En el evento estuvieron presentes el coordinador general de Centros SCT, José Antonio Rodarte Leal; el director general del Centro SCT en el Estado de México, Roberto Cervantes Martínez, así como el secretario de Comunicaciones del Estado de México, Luis Gilberto Limón Chávez; el presidente del Consejo de Administración de ICA, Bernardo Quintana; y la directora general de esta constructora, Guadalupe Phillips Margain. www.hcamion.com


LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C. Expresa sus más sinceras condolencias al

Ing. Alex Theissen Long Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado A.C. (ANTP)

por el sensible fallecimiento de su madre, la

Sra. Patricia Long de Theissen. Elevamos nuestras oraciones por el eterno descanso de su alma. Deseamos pronta resignación para sus familiares y amigos en tan lamentabla pérdida.

Q.E.P.D

México, D.F., 20 de junio 2018.


SEGURIDAD

INCREMENTA EL ROBO DE UNIDADES DE CARGA

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l autotransporte de carga sigue sufriendo en las principales carreteras del país a causa del robo, según dieron a conocer autoridades de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) se estiman pérdidas económicas que superan los 92 mil millones de pesos tan sólo durante el 2017. A petición de estas dos instituciones, el despacho Consultores Internacionales elaboró el primer estudio para cuantificar el impacto de la inseguridad; de acuerdo con el análisis, el robo al sector del autotransporte de carga se disparó de 5,435 delitos en el 2015, hasta 10,230 robos en el 2017, lo que representó un crecimiento de 88% en dos años.

Según precisó Mauricio Millán, vicepresidente de Consultores Internacionales, destacó que los estados con mayor incidencia delictiva en lo que corresponde al robo de transporte de carga son: Estado de México, Puebla, Tlaxcala y Michoacán.

establecer horarios que regulen la circulación en puntos de mayor peligro, e incluso el analizar la posibilidad de montar casetas o módulos de vigilancia, en la entrada y salida de los kilómetros más afectados por la delincuencia.

Los representantes del autotransporte propusieron la creación de unidad especial perteneciente a la Policía Federal que tenga como labor perseguir los delitos al autotransporte de carga, promover la creación de un incentivo fiscal que permita la deducibilidad de los costos incurridos en materia preventiva, con el objetivo de que el transportista lo vea como una inversión y no como un costo.

Según detallaron la razón de los focos rojos está asociada de manera directa con el comercio que proviene del puerto de Veracruz, se estima que el costo promedio por delito al transporte asciende a cerca de los 40 mil pesos.

De igual forma puntualizaron la importancia de

De acuerdo con los datos arrojados por el reporte de unidades robadas en todo México del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad

Pública, durante los primeros cinco meses del 2018 se han contabilizado más atracos a unidades pesadas que durante todo el 2015. Finalmente, Refugio Muñoz, presidente de la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de la Concamin habló sobre la relevancia de políticas que frenen verdaderamente el incremento delictivo, así como una adecuada participación de los elementos de seguridad, pues según manifestó hasta el momento ninguno de los candidatos a la Presidencia de nuestro país se han referido a este tema, mismo que no pueden dejar fuera de la agenda pública pues el autotransporte aporta el 0.5 del Producto Interno Bruto (PIB).

Las organizaciones aprovecharon la oportunidad para levantar la voz, pues denunciaron poca sensibilidad por parte de las autoridades para atender el tema, pues aunque se ya se ha legislado al respecto poco se ha logrado en la practica, situación que afecta y preocupa a los transportistas, que viajan diariamente por el territorio nacional siendo presa fácil de la delincuencia. - 38 -

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PROVEEDORES

¡ VIVE LA POSTVENTA!

MERCEDES- BENZ AUTOBUSES ESTÁN ENFOCADOS EN EL 100 DE SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

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l pasado 11 de junio en el Centro de Capacitación de Daimler Vehículos Comerciales en Santiago Tianguistenco, Mercedes- Benz Autobuses y su área de Postventa realizaron el evento “Vive la Postventa”, donde personal de la empresa pudieron presentar a un grupo de invitados los productos y servicios que se ofrecen a todos los clientes, constatando de primera mano la aplicación de los valores fundamentales de la compañía. Según precisaron, Mercedes- Benz Autobuses trabaja diariamente para reforzar nuestras tres características principales en el autobús: Seguridad, cuidado del Medio Ambiente y Eficiencia. Realizando actividades para conocer las bondades de nuestros componentes, a través de la oferta de servicio, entre otros; cambiar y checar los niveles de aceite, verificar el estado de las válvulas de frenos, diagnóstico del sistema SCR, un diagnóstico certero a los principales sistemas de seguridad y del cuidado del medio ambiente de los autobuses con el uso de la tecnología, acciones que diario se realizan en nuestros más de 80 puntos de servicio a nivel nacional.

capacitación durante el año pasado con 18 instructores calificados. “La Postventa es el reflejo de la imagen de tu marca, por eso para Mercedes-Benz Autobuses nuestros servicios y productos de Postventa son pieza clave y fundamental para que nuestros clientes se dediquen a hacer productivo su negocio y nosotros a cuidar los 365 días del año de su autobús. Nuestro objetivo es 100% satisfacción del cliente en Postventa”, comentó Marco Feregrino.

Actualmente se cuenta con 1,500 unidades en Contrato de Mantenimiento, mismas que son atendidas a través de los 5 Center Bus que operan en el país, Xalapa, Monterrey, Tijuana, Culiacán y Guadalajara.

En lo correspondiente a la Postventa, se estima un paso vehicular promedio de 1,600 autobuses mensuales, con un tiempo de estancia en taller para mantenimiento preventivo menor a un día, y para mantenimiento correctivo menor a tres días.

Durante el evento se contó con la presencia de Marco Feregrino, Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses; de igual forma se dio a conocer que durante el 2017 se impartieron 450 cursos, donde se capacitó a 315 personas cada mes, en 38 cursos, que dan un total de 10,950 horas de

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OPINIÓN

EN LA OPINIÓN DE: ELÍAS DIP RAMÉ

“MÁS CLARO NI EL AGUA”

UN CAMIÓN DE ESE TIPO EQUIVALE AL DAÑO OCASIONADO A 25,000 VEHÍCULOS CIRCULANDO. SI TIENEN DUDAS DE ELLO, PUEDEN PREGUNTARLE AL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

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o es necedad de un servidor, el insistir en el uso de pesos autorizados internacionalmente para vehículos pesados en la circulación de vialidades urbanas, sin embargo, cuando la autoridad no entiende o se hace la que no entiende es necesario hacerles ver su error, y lo que le cuesta a la nación sus errores, la imagen presentada es una prueba palpable e irrefutable del exceso de peso que permiten las autoridades, o que no atienden debido a su ignorancia. Este es un camión C3, no es un tráiler, sin embargo el peso que lleva sobrepasa en ocasiones las 22 Toneladas de carga útil, cuando por norma no debería ser superior a los 12 o 14 Toneladas máximo de carga útil, tomando en cuenta que son sólo tres ejes, uno de ellos direccional y dos más para la carga. Las calles del territorio urbano del país están destruidas, miles de millones de pesos del erario público destinados a los estados y municipios van para el mantenimiento de sus vialida-

des, es preciso verificar los pesos permitidos que circulan dentro de las ciudades para reducir el costo de las reparaciones y mejorar las vialidades. En esta ocasión no hablaré de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de Ruiz Esparza, pero es necesario que los congresos estatales impulsen políticas públicas encaminadas a legislar sobre este tema, ya que estamos hablando de un problema de grandes dimensiones que afecta a millones de unidades que circulan diariamente por las vialidades urbanas afectando llantas, suspensiones, carrocerías, etc., daños que afectan directamente el bolsillo de todos los automovilistas. Es lamentable que lleguen personas a ocupar cargos de obra pública y muchos de ellos, no sepan la magnitud y la responsabilidad del cargo que se les ha encomendado. Las vialidades deben estar en buenas condiciones y la SCT estatal debe trabajar en contra del abuso del exceso de carga. - 40 -

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PROVEEDORES

SCANIA STEEL

PRESENTE EN EL SCANIA TOP TEAM

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AUTONOMOUS CITY BUSES

VOLVO

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urante la competencia celebrada en Gotemburgo, “Volvo Ocean Race”, la empresa de origen sueco dio a conocer su prototipo de un autobús autónomo de 12 metros diseñado para un viaje seguro y cómodo a pasajeros, según se comentó la unidad estará programada para acelerar y frenar suavemente. Håkan Agnevall, presidente de Volvo Buses fue el encargado de presentar la novedad de la marca, y precisó que se trata de una unidad eléctrica que contará con un bajo nivel de ruido y una operación libre de emisiones, que será una excelente alternativa para un transporte público atractivo y sostenible. “Con diversos grados de automatización, podemos avanzar aún más en seguridad, comodidad y eficiencia. Aprovechando las tecnologías del Grupo Volvo, demostraremos estas oportunidades para el futuro”, aseguró el directivo. El autobús autónomo también se utilizará para la investigación de autobuses en un convoy. “Volvo ha sido un pionero dentro de los sistemas de transporte de alta capacidad conformados por autobuses, denominados Bus Rapid Transit (BRT). Ahora damos el siguiente paso utilizando la automatización para conectar de forma inalámbrica a los autobuses”, dice Håkan Agnevall.

l 15 y 16 de junio Scania Steel, representaron a México en la final regional del Scania Top Team celebrado en São Paulo Brasil, durante el evento el equipo mexicano se midió frente a sus similares de Argentina, Brasil, Chile, Perú, Uruguay, Kenia y Sudáfrica. Scania Top-Team es un programa de formación –con formato de competencia- para los técnicos de servicio de la marca, enfocado en mejorar continuamente sus habilidades, el conocimiento, la profesionalidad y el trabajo en equipo en los talleres Scania de todo el mundo. Los resultados del certamen repercuten de forma directa en el cliente, quien recibe un servicio rápido, eficaz y de gran calidad.

"Estamos orgullosos del nivel demostrado por el equipo argentino en esta Final Regional. Felicitamos a los ganadores y les deseamos el mayor de los éxitos en la etapa definitiva de diciembre", comentó Carlos Naval, Director de Servicios de Scania Argentina. Y continuó, "Con Top-Team afirmamos que el servicio y la calidad de nuestros productos a nivel mundial están garantizados gracias al conocimiento y profesionalismo de los colaboradores que trabajan en los talleres de nuestra red de concesionarios".

A pesar de la gran calidad técnica del grupo originario de Monterrey, Nuevo León, los ganadores del certamen fueron los mecánicos argentinos, quienes representaban al concesionario Baisur de Buenos Aires, con este premio se coronaron como campeón regional del Scania Top-Team y lograron su pase a la Final Mundial que se disputará en Suecia en diciembre. El conjunto ganador fue acompañado en el podio por los equipos de Brasil en el segundo puesto –conjunto que también viajará a Europa para la instancia definitoria- y Chile en el tercer lugar.

En los próximos dos años, el autobús se utilizará en dos proyectos de investigación automotriz: el proyecto Autonomous City Buses de FFI y KRABAT. FFI es un Programa Estratégico de Investigación e Innovación de Vehículos, se trata de una iniciativa cooperativa entre la industria automotriz y el estado sueco; mientras que, KRABAT es parte del programa conjunto del gobierno sueco titulado “Viajes y transporte de la próxima generación”, financiado en parte por Vinnova a través de Drive Sweden. - 42 -

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CONTINENTAL CELEBRA EL DÍA DEL TRANSPORTISTA E

l pasado 8 de junio Continental anunció su gira titulada “El día del transportista”, según detalló la empresa a través de un comunicado de prensa, el proyecto visitará ocho ciudades de la República Mexicana, para que el fabricante alemán esté más cerca de los transportistas, las flotas y los expertos de la industria del transporte pesado, la empresa busca dar a conocer su portafolio de productos y servicios como proveedor de soluciones avanzadas. Mediante esta gira se continuará con el Road Show de Continental, donde además de conocer las herramientas y servicios de Continental, escucharán testimoniales donde los clientes darán a conocer su experiencia con los productos de la marca. El Road Show de Continental es un tráiler equipado con tecnología de punta alemana que mostrará a los clientes los detalles técnicos que los productos de Continental tiene, tan en llantas nuevas como renovadas, así como en los Revista Hombre Camión

sistemas que optimizan el rendimiento de las llantas. El comunicado de Continental detalla algunas de las soluciones que se incluirán en el Road Show: • CONTILIFECYCLE: Es un sistema que extiende el ciclo de vida útil de las llantas, disminuyendo los costos totales de operación de las flotas, incrementando as. sus ganancias. • CONTIIRONTIRE: Consiste en una herramienta de control y administración de llantas que simplifica los procesos de seguimiento y costos, permitiendo un mayor ahorro, 100% supervisado. •CONTICOSTCALCULATOR: Esta herramienta permite determinar la combinación ideal de llantas para cada unidad.

flotilla, ofreciendo as. una solución personalizada que proporcione desempeño y seguridad para aprovechar al máximo su inversión en llantas. •CONTITREAD (Renovado): Los pisos de renovado de Continental son creados con calidad Premium y tecnóloga alemana. El proceso de renovado realizado por Continental hace que sea muy difícil distinguir entre una llanta nueva y una renovada. Un casco Continental, con las condiciones de mantenimiento y operación adecuado, puede pasar hasta cuatro veces por el proceso de renovado, reduciendo as. los costos totales de operación y contribuyendo a su vez a cuidar los recursos naturales.

•CONTIPRESSURECHECK: Permite monitorear la correcta temperatura y presión de las llantas.

•DEMOSTRACIÓN DE MENOR RESISTENCIA AL RODADO: Los clientes podrán checar mediante un aparato mecánico la menor resistencia al rodado de los compuestos de piso de Continental.

•CONTITIREFINDER: Es la herramienta que permite encontrar las llantas perfectas para cada

•CONTIYARDREADER: Es la evolución administrativa ContiPressureCheck, la información

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de los sensores montados en todas las llantas es recolectado por una poderosa unidad y reportada en un sistema back office sin necesidad de hardware. Es la solución ideal para camiones que regresan regularmente al patio de servicio. •VISIÓN ZERO: Solo Continental conoce todo el proceso de frenado desde el pedal hasta la llanta lo cual permite que sus marcas se muevan con la misión de máxima seguridad en el camino y de mejorar la movilidad con la Tecnóloga Alemana. Por una conducción que evite accidentes, cero fatalidades, lesiones y accidentes. La primera escala del “Día del transportista” es en Allende, Nuevo León, y según precisaron los directivos de la marca estas escalas se realizarán gracias al trabajo conjunto de sus distribuidoras, de igual forma se anunció que habrá promociones especiales para los asistentes.

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PROVEEDORES

6 DE CADA 10 AUTOBUSES

SON MERCEDES-BENZ

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ercedes-Benz Autobuses está consciente de la situación de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) en lo que corresponde a temas de movilidad urbana, trafico vehicular y contingencia ambiental, según se especificó, actualmente se generan 15.57 millones de viajes diarios con el apoyo del transporte público, y de esos 11.54 millones de viajes se realizan por medio de autobuses, acorde al estudio Origen-Destino del INEGI.

El Gobierno en conjunto con la industria de pasaje y carga actualizó la norma 044 que se basa en las emisiones contaminantes de los motores de camiones y autobuses de transporte de pasajeros. Con esto, los vehículos tendrán que apegarse y tener en cuenta que en junio de 2019 se podrán comercializar solo unidades con motores diésel EPA 04 o Euro IV. De enero de 2019 a diciembre de 2020 se podrán vender vehículos con motores EPA 07 y Euro V.

IRLA ESPINOSA LLEGA A

La ZMVM tiene más de 10 años con problemas de tráfico vehicular, a esto se le debe sumar, que hay una población de más de 20 millones de personas y más de 5 millones de vehículos circulando por las avenidas. De modo que, tanto automovilistas y usuarios del transporte público, necesitan soluciones eficientes para poder movilizarse.

Finalmente, desde enero de 2019 se podrá y deberán vender autobuses con motor EPA 10 o Euro VI, no obstante, la transición de tecnologías se dará totalmente en diciembre de 2020 siempre y cuando se cuente con la infraestructura necesaria para la distribución de diésel de ultrabajo azufre en todo México. Esto será un impulso para el fomento de la renovación y de chatarrización de unidades de transporte viejas.

l pasado 16 de junio se dio a conocer que Irla Espinosa López, quien se desempeñó durante poco más de 25 años como directora de estudios económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), se despidió de la organización para incorporarse a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), ahí se unirá como titular de la Unidad de Estudios Económicos.

Con la intención de solventar y mejorar los millones de traslados, Mercedes-Benz Autobuses cuenta con un amplio portafolio de vehículos para el transporte urbano, suburbano y foráneo, a la vez genera soluciones de movilidad para mejorar y eficientar los traslados. Según especificó la compañía, actualmente 6 de cada 10 autobuses urbanos son Mercedes-Benz, lo que reitera la confianza de los transportistas y el hombre-autobús en la marca, situación que también compromete a la empresa a seguir trabajando y mejorando la calidad de sus unidades y servicios.

La armadora alemana colabora de modo continuo con los gobiernos, instituciones y empresas en general para optimizar la movilidad y crear soluciones específicas a las ciudades y su gente. En este 2018 lanzaron 11 nuevos autobuses, especialmente diseñados para las urbes mexicanas, con motores BlueTec® 5, sumamente eficientes, con el costo de operación más bajo y amigables con el medio ambiente.

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Irla Espinosa López se graduó de la carrera de economía del Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM), entidad en la que también fungió como profesora durante 1991, de igual forma se desempeñó como subdirectora de estudios económicos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA. Según trascendió, Refugio Muñoz López, vicepresidente y director general de la CANACAR, fue quien invitó a Espinosa López a liderar la Unidad de Estudios Económicos del organismo, donde asumirá la responsabilidad estadística, los estudios sectoriales y todo lo referente a tratados internacionales que actualmente tiene suscritos a nuestro país con otros países. Irla fue fundadora de ANPACT, y desde 1992 colaboró de la mano de la organización en cada uno de los archivos que reportaban ventas y cifras de importación y exportación de vehículos pesados. ANPACT emitió un comentario mediante su cuenta oficial de Twitter, en el cual agradeció a Espinosa López por sus valiosas aportaciones durante más de 25 años en su equipo de trabajo, de igual forma le felicitaron por su nuevo nombramiento y le desearon el mayor éxito en su nuevo reto profesional.

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SCT

16,000 MDP Invertidos a Yucatán: SCT. E

l pasado 15 de junio el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza visitó Yucatán para supervisar los avances del Distribuidor Vial Salida a Puerto Progreso y Entronque a Desnivel Baca, durante el evento estuvo Rolando Zapata Bello, gobernador Constitucional de la entidad. Según precisó el funcionario federal tan sólo en la construcción de las obras previamente mencionadas cuentan con una inversión de 251.8 millones de pesos, de igual manera destacó que durante esta administración federal destinó recursos por más de 16 mil millones de pesos para impulsar su desarrollo y contribuir a elevar la calidad de vida de las familias yucatecas. Durante su participación, Ruiz Esparza anunció nuevas obras de mantenimiento y conservación para el Puente Yucalpetén de la carretera Mérida-Progreso, en los que se destinarán 13 millones de pesos. Además, para mantener en óptimas condiciones en los próximos 10 años la carretera Mérida-Campeche, a través del esquema de Asociación Público-Privada, se autorizaron cuatro mil 400 millones de pesos adicionales en obras de conservación.

A detalle técnico, el Distribuidor Vial Salida a Progreso, que se realiza con inversión de 150.4 millones de pesos, eliminará los puntos de conflicto que se originan por la reducción de 3 a 2 carriles en la troncal; erradicará los puntos de conflicto por reducción de carriles al acceso a las estructuras, al ampliarlas de 2 a 4 carriles; y reducirá a 10 minutos el tiempo de recorrido al pasar de 15 a 5 minutos. Asimismo, dará servicio a más de 900 mil habitantes de los municipios de Mérida y Progreso, generando en la zona 150 empleos directos y 450 indirectos. Los trabajos consisten en incrementar de 2 a 4 carriles de circulación en cada cuerpo, pasando de 9.50 metros de ancho a 17.50 metros el ancho de corona de las dos estructuras existentes, para alojar 3 carriles de 3.50 metros cada uno, un carril de incorporación y desincorporación de las gazas de 3.50 metros, y acotamientos de 2.50 metros y 1.0 metros. Aumentar la longitud de cada estructura de 23 a 29 metros para permitir un carril de incorporación en la parte inferior de la estructura; incrementar de 2 a 3 carriles los terraplenes

de ascenso y descenso de cada estructura.

da-Tizimín y Baca-Yaxkykul reduciendo el riesgo de accidentes.

Así como corregir el alineamiento vertical de la estructura para adecuar el punto de inflexión de la curva vertical; y ampliar la longitud de las 3 a desnivel.

La construcción es un Paso Superior Vehicular mediante una estructura de concreto de 192.8 metros de longitud, 21.0 metros de ancho, para alojar cuatro carriles de circulación de 3.50 metros, dos para cada sentido, acotamientos exteriores de 2.50 metros, interiores de 0.5 metros y barrera central de 1.0 metros.

El Distribuidor Vial Salida a Progreso se encuentra ubicado al norte de la ciudad de Mérida, en el kilómetro 32+000 del Periférico de Mérida con cruce en el kilómetro 8+900 de la carretera Mérida-Progreso y tendrá un tránsito diario promedio anual de 100 mil vehículos. Por su parte, el Entronque a Desnivel Baca dará servicio a más de 400 mil habitantes de los municipios Baca, Mérida, Motul, Mocochá, Conkal, Cholul, Tizimín, Dzemul, Yaxkukul y Tixkuncheil, tendrá un tránsito diario promedio anual de 7 mil 600 vehículos. La obra hará más eficientes los servicios de transporte, comercial e industrial, promoviendo un mayor intercambio comercial con el resto de la entidad. Generará 102 empleos directos 306 empleos indirectos.

La edificación incluye una glorieta inferior y sus vialidades de enlace para la canalización y circulación vehicular. El proyecto se ubica al noreste de la ciudad de Mérida en el kilómetro 20+800 de la carretera Mérida Tizimín. En el evento estuvieron presentes el director general del Centro SCT Yucatán; los secretarios de Obras Públicas; de Fomento Económicos; de Seguridad, del gobierno de Yucatán; así como los presidentes de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción y del Consejo Coordinador Empresarial de Yucatán, y del director general de ESMA Instalaciones (constructor de la obra).

Eliminará el cruce a nivel formado por las carreteras Méri- 46 -

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PROVEEDORES

AMIA REPORTA

CAÍDA COMERCIAL, ASCENSO EN LA PRODUCCIÓN:

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egún información proporcionada por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA) durante el quinto mes del año se vendieron 114,492 vehículos ligeros nuevos, 6.9% menos que las unidades vendidas en mayo 2017. Con esto suman 560,986 vehículos comercializados en el 2018, 8.9% por debajo de lo registrado en el mismo periodo del 2017. En lo que respecta a la producción de vehículos ligeros alcanzó cifra récord tanto para un mes de mayo como para el acumulado a los primeros cinco meses del año. Durante el quinto mes del año se produjeron 352,860 vehículos ligeros, registrando un crecimiento de 3.9% en comparación con las 339,747 unidades producidas en el mismo mes de 2017. En el acumulado enero - mayo 2018 se registraron 1,607,057 vehículos producidos, 0.6% más que las unidades manufacturadas en el mismo periodo del año pasado. Haciendo un reporte de la balanza comercial del sector automotriz, durante el primer trimestre del 2018 fue superavitario en 18,843 millones de dólares, con un incremento de 17.7% en relación al mismo periodo de 2017.

en economía del sector privado, consultados por el Banco de México en su encuesta de mayo 2018, han indicado una expectativa de crecimiento anual del PIB de 2.26% para 2018 y 2.34% para 2019. Mientras que la expectativa de inflación general es de 3.92% para 2018 y 3.63% para 2019. Los analistas señalan como los principales factores que podrían obstaculizar el crecimiento económico de nuestro país: i) incertidumbre política interna, ii) factores coyunturales: política sobre comercio exterior, así como iii) problemas de inseguridad pública. PRODUCCIÓN NACIONAL TOTAL

BALANCE COMERCIAL DEL SECTOR

JORGE LOMELÍN

NUEVO DIRECTOR CORPORATIVO DE ALIANZAS Y NUEVOS NEGOCIOS DE PEMEX

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l Consejo de Administración de Petróleos Mexicanos nombró el pasado 22 de junio a Jorge Lomelín Delgadillo como nuevo director corporativo de Alianzas y Nuevos Negocios, quien tenía cuatro meses desempeñándose como encargado de tal dirección. Lomelín Delgadillo cuenta con 15 años de experiencia en Pemex, su carrera inició cuando participó como secretario particular del coordinador de asesores del director general; mientras que, de 2005 a 2008 fungió como coordinador de representaciones regionales de comunicación corporativa, donde estableció enlaces con los gobiernos estatales y medios regionales. En 2008 se incorporó a la Dirección Corporativa de Administración como secretario técnico de la Subdirección de Recursos Humanos y Relaciones Laborales, y de 2012 a 2015 fue gerente de Control de Gestión en la Dirección Corporativa de Operaciones, donde coordinó presupuestos, recursos humanos y materiales, así como la realización de auditorías.

Finalmente y haciendo un análisis de las expectativas de los especialistas

A partir de 2015 se integró a la Dirección Corporativa de Alianzas y Nuevos Negocios como coordinador de asesores y el año pasado fue nombrado subdirector de Desarrollo de Negocios de Transformación Industrial. Tal y como ha hecho desde febrero, Lomelín participará en la integración, preparación y validación de casos de negocios que generen valor agregado a Pemex, sus empresas productivas subsidiarias y filiales con el objetivo de lograr la rentabilidad en las diversas líneas de negocio.

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PROVEEDORES

EXPO TRANSPORTE DEJA EXPO GUADALAJARA.

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CONATRAM SE REUNIÓ

CON POLICÍA FEDERAL Y CENTRO SCT EN MAZATLÁN, SINALOA.

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oño Félix, Delegado de CONATRAM en Mazatlán, Sinaloa, convocó a casi un centenar de transportistas de la zona a una reunión de trabajo con las autoridades de la Policía Federal y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a la que asistió el Comandante Roberto Gutiérrez, titular de la unidad Mazatlán, el Comandante Montes Garay, y el Jefe de de Departamento de la SCT. Durante el evento los transportistas de la zona mostraron su preocupación por las medidas que regulan la circulación de vehículos doble articulados, mismas que entraron en vigor desde el pasado 26 de junio, y que se dieron a conocer a través de Yuriria Mascott, subsecretaria de Transporte, y del director General de Autotransporte Federal, Elim Luviano, La reunión fue agotada pues la molestia de los transportistas, en especial del Hombre-Camión no se hizo esperar, pues escucharon de las autoridades que a partir del 26 de junio todos los vehículos de carga doblemente articulados que no cuenten con el nuevo engomado que acredita a los vehículos en el cumplimiento de la NOM-012 serán retirados de circulación y sancionados económicamente; sin embargo, los transportistas argumentaron que sus

unidades cumplían de manera cabal con las especificaciones solicitadas por la normativa, sin embargo al no aceptarse la petición para realizar una prorroga con los trámites correspondientes, se obliga a los compañeros a circular con un solo remolque. Toño Félix, argumentó que la medida estuvo dirigida al Hombre Camión para acabar con su fuente de trabajo, pues sus equipos cuentan con suspensión de muelles mecánica, las cuales ofrecen la misma garantía que los de suspensión neumática y que no estaban en condiciones de hacer cambios, situación que favorece a los monopolios, al aumento de la corrupción, pues ya saben cómo se las gasta la Policía Federal. De igual forma se habló del robo de unidades y mercancías, mismo que ha ido en aumento pues las autoridades se han visto rebasadas por el crimen organizado, además de que el nuevo sistema de Justicia Penal ha permitido que delincuentes salgan libres rápidamente.

l pasado 25 de junio, el Consejo Directivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) anunció a través de Twitter que la siguiente edición de la Expo Transporte 2019 cambiará de sede, y dejará de realizarse en Expo Guadalajara. En mayo del año pasado, a través del mismo medio se dejó ver la primera posibilidad de un cambio de sede, cuando se preguntó a los seguidores sobre posibles lugares para celebrar los primeros 20 años de la “fiesta del autotransporte”; sin embargo, todo siguió su curso y fue del 15 al 17 de noviembre del año anterior que más de 45 mil asistentes de 33 países se reunieron en el estado de Jalisco para conocer las mayores novedades de la industria de vehículos pesados. Expo Transporte es considerado como un foro facilitador de encuentros entre autoridades, cámaras y asociaciones en materia de transporte economía y medio ambiente, pues se dan cita asociaciones como AMDA, ANTP, CANACAR, CANAPAT, CONATRAM y WRI con las principales autoridades locales y federales. En el mismo mensaje emitido por Expo Transporte se asegura que a la brevedad se comunicarán los detalles correspondientes a la fecha y sede del magno evento.

Asimismo, se habló del incremento en el costo de las primas de seguros, que en muchas de las ocasiones ya está fuera del alcance económico de un transportista, ocasionando que las unidades tengan que circular sin un seguro.

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PROVEEDORES

“VERACRUZ ESTADO PELIGROSO PARA EL TRANSPORTE”

DENUNCIA CONATRAM

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esús López Sandoval, delegado de Carga de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos en Tamaulipas denunció el incremento de la delincuencia en las carreteras de nuestro país. Según precisó el representante de los transportistas, varios compañeros han sido víctimas de atracos en Veracruz, Querétaro y Oaxaca, destacando el índice de peligrosidad que los operadores viven cuando ingresan a Veracruz principalmente. Mencionó que en Veracruz, hasta los elementos de Tránsito atracan a los operadores del transporte, “sólo brincando al lado veracruzano, ya los están esperando para extorsionarlos”. López Sandoval precisó que esta situación debe ser atendida a la brevedad, pues pone en peligro su trabajo, pero sobre todo vulnera la tranquilidad de las familias o personas que viajan solas y se convierten en blancos fáciles para la delincuencia organizada. Con anterioridad se había denunciado que es debido al ingreso de todo tipo de mercancías procedentes del Puerto de Veracruz que la plaza se había vuelto insegura; de igual forma refirió que, en tal entidad se han incrementado los casos de operadores desaparecidos, asegurando que, en algunas ocasiones son abandonados en las sierras, y también asesinados y enterrados por defender sus unidades y sus cargas. Al hablar de lo correspondiente a Tamaulipas, López Sandoval apuntó que la vigilancia se ha redoblado en las carreteras, lo que ha permitido bajar el índice de asaltos, sin embargo precisó que se trata de una tarea conjunta que no puede bajar los brazos, pues es fundamental recuperar la confianza de los usuarios al transitar libremente y sin temor.

VOLKSWAGEN TRUCK & BUS SE CONVIERTE EN

TRATON GROUP .

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l pasado 20 de junio, Volkswagen Truck & Bus emitió un comunicado de prensa en el que reveló que su división de vehículos pesados cambiará de nombre y se denominará “TRATON Group”, esto en su preparación hacia una participación en el mercado bursátil. Según se especifica en el comunicado las marcas que se arroparán bajo TRATON Group son: MAN, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus y RIO, todas ellas conservarán sus propias identidades. Se espera que el cambio oficial del nombre se haga efectivo para el tercer trimestre de este año. Andreas Renschler, Director Ejecutivo de Volkswagen Truck & Bus Group y miembro del Consejo de Administración de Volkswagen AG, habló sobre este nuevo cambio organizacional y aseguró que la modificación es un paso fundamental en el camino a convertirse en un campeón mundial dentro de la industria del autotransporte. El directivo comentó que desde su fundación la compañía ha crecido más rápido de lo esperado, por lo que el cambio de nombre a TRATON les proporcionará mayor independencia y ayudará a fortalecer su identidad conjunta, favoreciendo la visibilidad como un grupo líder capaz de brindar so- 50 -

luciones de transporte innovadora, aumentando su atractivo para la adquisición de nuevos talentos. Por su parte, Hans-Dieter Pötsch, Jefe de las Juntas de Supervisión de Volkswagen AG y Volkswagen Truck & Bus comentó, "El Consejo de Supervisión apoya totalmente los ambiciosos planes de Volkswagen Truck & Bus y el movimiento del Grupo hacia una identidad única. Esto reforzará nuestro negocio de camiones en su camino hacia la preparación del mercado de capitales ". TRATON refleja el ADN del Grupo: lo que la empresa busca y cómo actúa. El nombre representa una empresa joven diseñada y nacida en una nueva era de transporte: •La TRAnsformación del transporte ecosistémico es nuestra misión, para beneficio de todos. •El TRAnsporte es nuestra pasión y la de nuestros clientes. •TONelaje es lo que nuestros clientes están moviendo por el mundo, todos los días. •La TRAdición de nuestras marcas sólidas es lo que nos sostiene . •Siempre "ENCENDIDO" –ONes el objetivo final de nuestros clientes y nuestra actitud para que todo sea posible para ellos.

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NORMATIVA

BUSCAN QUE LA SCT

PUBLIQUE EL ESTADO DE LAS CARRETERAS.

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ebido a las quejas presentadas por los usuarios de la red de autopistas del país, la diputada Rosa Guadalupe Chávez Acosta (PRI), impulsó una iniciativa que busca reformar el artículo 5 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, misma que señala que es necesario que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informe sobre el costo de los trabajos en relación con las condiciones de las autopistas, ya sea por el desgaste, las permanentes reparaciones y diversas obras, lo que provoca demoras, accidentes y múltiples imprevistos. Según datos presentados por la legisladora, secretaria de la Comisión de Comunicaciones, el Instituto Nacional de Geografía y Estadística señala que en el país circulan 26 millones de automóviles particulares, 357 mil autobuses de pasajeros y 10.9 millones de camiones y vehículos de carga, y pasan todos los días por autopistas y puentes de cuota un promedio 1.14 millones de vehículos.

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Chávez Acosta manifestó que el desconocimiento de los derechos y contraprestaciones a que están sujetos los usuarios de un servicio, impide la protección de los mismos, de ahí la importancia de adecuar el marco normativo en la materia. “Los usuarios de las autopistas, saben que el boleto ampara solamente un seguro; sin embargo, no saben con claridad: ¿Cuánto tiempo máximo debe transcurrir después del siniestro para poder hacerlo efectivo? ¿Cuál es la cobertura? ¿Qué requisitos deben cumplir? ¿Qué tipo de siniestros ampara? ¿Cómo se hace válido el seguro y ante quién?”, mencionó Chávez Acosta. La propuesta de reforma plantea que dentro del portal de la SCT se muestren las contraprestaciones a las que los usuarios tienen derecho, así como los procedimientos, mecanismos y requisitos para hacerlas exigibles, y la publicación oportuna del estado de las vialidades y el tiempo estimado de retraso.

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Según citó la legisladora, el transporte carretero es denominado por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) como el principal medio de comunicación para los ciudadanos y el movimiento de mercancías; de igual forma, el 67% del traslado doméstico de carga y el 90% de los pasajeros se desplazan por este sistema, de ahí la importancia de conocer de manera real el estado de las vialidad y para evitar el menor tiempo posible perdido en los trayectos garantizando la seguridad y el confort de los usuarios.

y Transportes transparente sus obras y que se brinde información actualizada sobre rutas alternas. Chávez Acosta informó que la red de carreteras de “cuota”, ha crecido en los últimos 13 años más de 300 por ciento; los beneficios han sido diversos y de gran importancia, no sólo para los sectores productivos y la población que transita por ésta, sino también para las empresas privadas que tienen en sus manos las concesiones carreteras.

La propuesta busca que la Secretaría de Comunicaciones

Diputada Rosa Guadalupe Chávez Acosta.

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VIALIDAD

CONSULTA EL INFORME COMPLETO

TRABAJO CONJUNTO,

SCT, IMT, INEGI UNIDOS Red Nacional de Caminos en Consejo Consultivo Nacional de Información Estadística y Geográfica.

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esde el pasado mes de junio del 2017 se anunció la colaboración de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el Instituto Mexicano del Transporte y el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en un esfuerzo interinstitucional que derivó en la Red Nacional de Caminos en Consejo Consultivo Nacional de Información Estadística y Geográfica, la cual es una representación digital y georreferenciada de la infraestructura vial del país con alta precisión y escala de gran detalle; modelada y estructurada con el fin de facilitar el cálculo de rutas está conformada bajo estándares internacionales y el riguroso marco normativo aplicable del Sistema Nacional de Información Estadística y Geográfica. Fue a finales de mayo, en la reunión del Consejo Consultivo Nacional de Información Estadística y Geográfica presidido por el Dr. Julio Santaella Castell, el Director General del IMT, Roberto Aguerrebere, junto con un representante de la Dirección General de Geografía y Medio Ambiente del INEGI, presentaron el resultado de estos meses de trabajo. Las proyecciones integran la totalidad de la red pavimentada y la parte más representativa de los caminos no pavimentados de México, las vialidades de las localidades urbanas y rurales con las que se conectan, vías fluviales y marítimas donde se transbordan vehículos y, adicionalmente, servicios de interconexión de transporte como aeropuertos, puertos, estaciones de ferrocarril, aduanas, puentes y túneles, sitios de esparcimiento y recreativos, sitios de interés para el turismo, entre otros

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Con el respaldo de la Dirección General de Centros-SCT y bajo la coordinación del IMT, se conformaron los grupos de trabajo en cada entidad federativa para la integración y entrega de la información sobre las obras de infraestructura caminera que se hubieran puesto en operación en el periodo comprendido entre agosto de 2015 y septiembre de 2016; se reportaron las obras terminadas de construcción, modernización, corrección de trazo y ampliación de caminos y vialidades, donde se precisaron los elementos de infraestructura y sus características descriptivas principales. El desarrollo de la Red Nacional de Caminos en Consejo Consultivo Nacional de Información Estadística y Geográfica beneficiará la identificación de rutas óptimas y modelación logística de las empresas, mejorará el calculo de los insumos determinantse en la atención de emergencias y desastres, servirá para aportar elementos precisos para la construcción de indicadores de desempeño, la actualización de Atlas de carreteras, esto en estricto apego a estándares internacionales y nacionales facilita la interoperabilidad con otros sistemas ampliando su potencial de uso a múltiples sectores, beneficiará el análisis de competitividad, comercio internacional, desarrollo regional, y será la base para incorporar información de otras dependencias (SECTUR, PEMEX, SEDATU, etc.) consolidándose como plataforma para la planeación y gestión del transporte en México, además de ser considerada información oficial para las dependencias gubernamentales.

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COMBUSTIBLE

78 MARCAS

IMPORTAN DIÉSEL A MÉXICO

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osanety Barrios, titular de la Unidad de Políticas de Transformación Industrial de la Secretaría de Energía (Sener) dio a conocer que al menos 78 empresas, entre las que destacan mineras e industriales se han convertido en las primeras en importar diésel desde Estados Unidos para su propio consumo.

porte, se trata de un combustible que es consumido por las industrias y tiene aplicaciones dentro del ramo minero.

La funcionaria fue entrevistada para el periódico “Excelsior” y aseguró que con la apertura del sector, al menos 18.8 % del diésel que se importa es traído a nuestro país a través de pipas o mediante ferrocarriles, a detalle comentó que este mercado se ha comenzado a desarrollar a mayor velocidad que el de la gasolina, pues algunas de las empresas han solicitado permisos que permiten comprar directamente en el extranjero y proceden a almacenarlo en sus propias instalaciones para ser consumido durante sus procesos.

A detalle y conforme a los datos reportados por la Secretaría de Energía, al momento se encuentran vigentes cerca de 457 permisos que han sido otorgados a empresas públicas y privadas para traer a nuestro país más de 284 mil 160.3 millones de litros de diésel.

Barrios habló de la importancia del diésel, pues según comentó además del autotrans-

Al hablar del caso de las empresas que importan para venderlo a grandes consumidores, según comentó al momento hay 7 empresas que han llevado a cabo importaciones de diésel.

Petróleos Mexicanos (Pemex) se mantiene como el principal comercializador de diésel, al importar el 81 por ciento del combustible total que entra al país, pues el gobierno federal le autorizó traer 13 mil millones de litros para el periodo de un año, de acuerdo con la Sener. Barrios explicó que hasta ahora, la importación de gasoli-

nas por particulares se mantiene marginal, con apenas 1.72 por ciento, pues el desarrollo del mercado de ese combustible es diferente, ya que para aumentar dicho volumen es necesario contar con nueva infraestructura de transporte y almacenamiento. Pemex lanzó temporadas abiertas para ceder a los privados parte de la capacidad de algunas de sus terminales y ductos, sin embargo, se espera la construcción de nuevas instalaciones en el corto y mediano plazo. Al abordar el tema de la aprobación de los proyectos de almacenamiento y distribución, Guillermo García Alcocer, presidente de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) aseguró a principios de junio que el órgano regulador ha emitido permisos para 24 de los 33 proyectos presentados, mientras que los - 54 -

nueve restantes estaban en proceso de evaluación. A diferencia de otros países como Estados Unidos donde por ley debe tener 90 días de abastecimiento, México posee únicamente tres días de inventario. Frente a esta situación la Sener, mediante la Política de Almacenamiento de Petrolíferos promueve el desarrollo de nueva infraestructura para garantizar el abasto de combustibles en el país.

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a Comisión Federal de Electricidad dio a conocer su proyecto de desarrollo de una terminal de almacenamiento de productos refinados en instalaciones de la empresa ubicadas en el municipio fronterizo de Rosarito, Baja California. El anuncio fue dado a conocer por “El financiero”, y se detalla el acuerdo comercial a la que la compañía mexicana llegó con la corporación Andeavor, dedicada a la refinación en los Estados Unidos.

110 UNIDADES FREIGHTLINER A

XPRESS INTERNATIONAL

Según trascendió a nivel nacional, el acuerdo comercial señala que Andeavor construirá y operará las instalaciones de almacenamiento con una inversión cercana a los 100 millones de dólares, mientras que, la empresa productiva del Estado mexicano aportará infraestructura de almacenamiento con capacidad para guardar hasta 460 mil barriles para depositar combustóleo útil en la generación de electricidad en las instalaciones de la Central Termoeléctrica Presidente Juárez, misma que será reconvertida para ahora almacenar gasolinas y diésel.

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istribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) entregó 110 unidades Cascadia con motores DD15 a Xpress Internacional, empresa que arrancó operaciones hace 11 años. Jaime Tamez, director general de Difrenosa realizó la entrega de 35 unidades, las cuales se suman a 50 vehículos que ya habían sido recibidos por la empresa, de igual manera se precisó que será durante julio que se entregarán en el patio de la compañía las 25 unidades restantes, con lo cual se completará el pedido final.

Actualmente CFE ha comenzado a sustituir la presencia del combustóleo por el gas natural en diversas centrales de generación de electricidad del país.Se estima que CFE cuenta en México con infraestructura total de 10 millones de barriles de capacidad de almacenamiento de hidrocarburos.

De las 110 unidades, 90 son para modernizar la flota vehicular de la compañía, mientras que las 20 restantes forman parte del proyecto de crecimiento.

Voces cercanas a la empresa aseguran que la compañía productiva del Estado está analizando las oportunidades a futuro para ampliar su actividad de venta de gasolinas y diésel, dijeron las fuentes, de igual forma se anunció que los procesos serían anunciados en breve, pues actualmente se está planteando como primer paso de esta nueva vertiente el reconvertir las instalaciones de almacenamiento de combustibles líquidos en México, en línea con la Política Pública de Almacenamiento Mínimo de Petrolíferos de la Secretaria de Energía, contribuyendo así a la seguridad energética del país.

Durante el evento se contó con la presencia de Luis Vega de los Ángeles, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), así como de Ernesto Knosel, CEO del Grupo Xpress Internacional y Jorge Arturo Solís, director general de la transportadora, quienes al hacer uso de la palabra aseguraron que eligieron unidades de Freightliner debido a la eficiencia del combustible y el servicio de postventa con el que cuenta Difrenosa.

Este anuncio llega en buen momento, pues tal como ya habían advertido algunos especialistas en la materia, el verdadero problema de la apertura del mercado en nuestro país radica en la capacidad de almacenamiento y transporte, por tal motivo al abrir mayores plazas de almacenamiento de nuestro país en el cual colaboran empresas nacionales en colaboración con la inversióne extranjera, siempre supone una buena noticia.

Las unidades Cascadia cuentan con motor DD15, una transmisión de 18 velocidades y rines de aluminio y faldones, mismas que favorecen a la reducción de peso y privilegian la aerodinámica mejorando el consumo de combustible. Knosel, CEO de Xpress Internacional aseguró que la inversión realizada se hizo tomando en cuenta el crecimiento del propio mercado, y que a pesar de la incertidumbre económica del mercado continuarán realizando compras para mejorar su flota vehicular y su capacidad de servicio.

Actualmente Andeavor tiene en marcha un negocio de suministro de combustibles a 82 gasolineras en el noroeste mexicano; de estas, 52 son identificadas con su propia marca.

Por su parte, Jaime Tamez agradeció la preferencia de la empresa y aseguró que esta adquisición es sólo el inicio de lo que esperan sea una larga relación comercial, por tal motivo se comprometió a hacer de ésta una experiencia única de servicio y calidad, que les garantice a sus socios la mayor rentabilidad, con el menor tiempo posible fuera de las carreteras.

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PROVEEDORES

CFEDE ALMACENAMIENTO INICIA PROYECTO DE GASOLINA


PROVEEDORES

VOLVO FH CUMPLE 25 AÑOS.

DAIMLER

CELEBRA LA DIVERSIDAD

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l pasado 23 de junio se llevó a cabo la XL Marcha del Orgullo LGBTTTI, y la división de Vehículos Comerciales de Grupo Daimler en México participo de este evento bajo el lema “Vivimos la Diversidad”, participando a bordo de un Turibús Mercedes-Benz que recorrió Paseo de la Reforma. A nivel global, Daimler AG estuvo presente en otros 16 eventos a favor de la comunidad Lésbico, Gay, Bisexual, Transexual, Transgénero, Travesti, Intersexual y Queer (LGBTTTIQ+), en ciudades como Detroit, Tel Aviv, Bangkok, Viena, Portland, Múnich, Berlín, Stuttgart, Hamburgo, Bremen, Vancouver, Austin, Montreal, Dallas y Fort Worth.

y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, señaló: “El talento que colabora con nosotros es diverso. En nuestra compañía aceptamos y vemos las diferencias como un potenciador de la organización, un valor que fortalece nuestra estrategia corporativa y un factor importante en todas nuestras acciones y procesos. Buscamos transmitir esta cultura en la relación con la comunidad de la cual formamos parte, para contribuir a un mundo cada vez más incluyente”.

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l modelo Volvo FH cumple 25 años y por eso la empresa ha decidido homenajear a una de las unidades más exitosas de toda la industria, pues según precisa la marca se han comercializado casi un millón de unidades de este tipo en todo el mundo. La celebración del “Volvo FH 25 Year Special Edition” será un evento que no sólo homenajeará al camión en sí, sino también a todos los clientes que a lo largo de este cuarto de siglo han impulsado a la unidad. La unidad de edición especial contará con un exterior que han descrito como contemporáneo con un toque retro, tendrá decoraciones en plata, gris y naranja que señalarán el número 25 que conmemorarán el aniversario, disponible en color gris frío y rojo brillante. "Volvo FH es la representación perfecta de una mentalidad centrada en el cliente y un modelo que ha estado superando las fronteras durante un cuarto de siglo. Este magnífico camión de edición es, por lo tanto, un homenaje a los primeros 25 años y un punto de partida para nuestro éxito continuo viaje con clientes y conductores ", dice Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks.

Desde el año 2005, la gestión de la diversidad se colocó como un componente importante en la estrategia de la empresa, comprometiéndose así a garantizar el apoyo a la diversidad sexual de su talento laboral. “En Daimler Buses estamos convencidos que la Diversidad es el motor y la fuerza para seguir generando ideas innovadoras, además creemos que al cambiar nuestras perspectivas y ser siempre inclusivos lograremos un sentido mucho más grande de pertenencia. Además del compromiso en cada uno de nuestros productos, también lo tenemos con cada colaborador, por ello, Vivimos la Diversidad, somos una compañía incluyente y con profundo compromiso con la sociedad”, aseguró Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México. Por su parte, Flavio Rivera, Presidente - 56 -

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REFLEXIÓN

H ogueras

hombre, que regularmente asistía a las reuniones con sus amigos, sin “Unningún aviso dejó de participar en sus actividades.

Cuando el dirigente alcanzó la puerta para irse, el anfitrión le dijo: “Gracias por tu visita y por tu bellísima lección. Regresaré al grupo.”

Después de algunas semanas, una noche muy fría el líder de aquel grupo decidió visitarlo.

-Buenas noches… -¿Por qué se extinguen los grupos? -Muy simple: porque cada miembro que se retira le quita fuego y el calor al resto. -A los miembros de un grupo vale recordarles que ellos forman parte de la llama.

Encontró al hombre en casa, solo, sentado frente a una chimenea donde ardía un fuego brillante y acogedor. Adivinando la razón de la visita, el hombre dio la bienvenida al líder. Se hizo un gran silencio. Los dos hombres sólo contemplaban la danza de las llamas en torno de los troncos de leña que crepitaban en la chimenea. Al cabo de algunos minutos el líder, sin decir palabra, examinó las brasas que se formaban y seleccionó una de ellas, la más incandescente de todas, retirándola a un lado del brasero con unas tenazas. Volvió entonces a sentarse. El anfitrión prestaba atención a todo, fascinado pero inquieto. Al poco rato, la llama de la brasa solitaria disminuyó, hasta que sólo hubo un brillo momentáneo y el fuego se apagó repentinamente. En poco tiempo, lo que era una muestra de luz y de calor, no era más que un negro, frío y muerto pedazo de carbón. Muy pocas palabras habían sido dichas desde el saludo.

Es bueno recordarles que todos somos responsables por mantener encendida la llama de cada uno y debemos promover la unión entre todos para que el fuego sea realmente fuerte, eficaz y duradero. LA FAMILIA Y LOS AMIGOS TAMBIÉN SON UN GRUPO. No importa si a veces nos molesta tantos mensajes que llegan al chat, lo que importa es estar conectados, en silencio algunos, otros muy activos, los amigos que aquí estamos reunidos es para conocer, aprender intercambiar ideas, o simplemente saber que no estamos solos, que hay un grupo de amigos y familiares con los que podemos contar. Mantengamos la llama viva. Aunque algunos se reporten esporádicamente ¡es bueno saber que mantiene su llama encendida!

¡GRACIAS POR SER PARTE DE MI HOGUERA!

El líder, antes de prepararse para salir, con las tenazas regresó el carbón frío e inútil, colocándolo de nuevo en medio del fuego. De inmediato, la brasa se volvió a encender, alimentada por la luz y el calor de los carbones ardientes en torno suyo.

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Revista especializada en el autotransporte con 23 años de experiencia. Transporte de carga, pasaje, autotransporte federal.

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