__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1


EDITORIAL DIRECTORIO JULIO 2021 NÚMERO 115

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé

Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR H CAMION S.A. DE C.V. Eje 128 No. 195 Zona Industrial C.P. 78395 San Luis Potosí, S.L.P. Teléfono 01 444 799 02 67

redaccion@hcamion.com conatram@gmail.com www.hcamion.com www.conatram.mx facebook / Revista Hombre Camión

La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebra que, el pasado 06 de junio, nuestros compañeros transportistas, Fernando Remes Garza, quien anteriormente se venía desempeñando como Delegado de la CONATRAM en Poza Rica, Veracruz, ganó la elección a Presidente Municipal en tal ayuntamiento. Asimismo, nuestro compañero Francisco Javier Borrego Adame, Vicepresidente de la CONATRAM en la Zona Norte del país, ganó por segunda ocasión la Diputación Federal en su estado. Durante el pasado mes de junio, las principales cámaras y organizaciones que conforman la cadena de valor del autotransporte –CONCAMIN, AMIA, ANPACT, INA, CONATRAM, CANACAR, AMDA, ANTP y CANAPAT- se pronunciaron sobre la falta de Diésel de Ultra Bajo Azufre en el país. A nombre de la CONATRAM habló el Ing. Salomón Dip Leos, Vicepresidente de la misma, quien remarcó que el autotransporte de carga no puede renovar sus flotas, en tanto no se tenga combustible adecuado en toda la República Mexicana, y aseguró que preocupa al sector que no estén alineadas las políticas de SEMARNAT y PEMEX, por lo que pidió que sigan conviviendo los binomios tecnológicos EURO V- EPA 07 y Euro VI- EPA 10. De igual forma, las organizaciones del sector se reunieron de manera virtual con el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, Subsecretario de Seguridad y Protección Ciudadana, el Dr. Javier González Garza, Director General de Vinculación de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, y el Lic. Miguel Ángel Urrutia, Titular de la Unidad de Información, Infraestructura, Informática y Vinculación Tecnológica de la SSPC, para informar el avance de los trabajos que evitan la toma de casetas de peaje, los bloqueos en carreteras, y anunciar las cifras que respaldan la reducción de delitos, así como los protocolos de seguridad en Morelos, Nayarit, Tlaxcala, Puebla, Michoacán, y Estado de México.

pensiones y no entendemos porque la Dirección General de Autotransporte Federal no avanza en la publicación de dicha normativa; sigue la inseguridad en carreteras, el robo de unidades y mercancías, y predomina la pobre participación por parte de la Guardia Nacional. Qué preocupante es que los cruces de peaje en las carreteras del país se sigan formando grandes filas de cobro, debido a que los equipos de lectura de los sistemas de pago electrónico son obsoletos, obligando a que las unidades frenen completamente. Sin duda, es urgente que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y Caminos y Puentes Federales, exijan a sus concesionarios modernizar sus sistemas. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, ANPACT, anunció con gran optimismo, un repunte en las ventas del segmento carga, ya que, durante mayo se colocaron 2,307 unidades, que en comparación a las 609 que se vendieron un año atrás, representan un repunte del 278%; mientras que, el sector de pasaje, comienza a levantar, aunque en general las ventas siguen muy bajas. El déficit de operadores que vive el autotransporte nacional hoy en día, obliga a que el Gobierno Federal, a través del Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica, (CONALEP), implemente escuelas para operadores, ya que las pocas que existen en el sector privado son insuficientes, y los transportistas americanos, siguen llevándose a nuestros conductores para que presten servicio en los Estados Unidos. Finalmente, aprovechamos la oportunidad, para brindarle nuestro más sentido pésame a nuestro amigo Bernardo Valenzuela, Presidente de Navistar, por la partida irreparable de su Señor Padre, Don Arcadio Valenzuela.

Durante la Junta de Consejo de la CONATRAM, se trató el tema de grúas y HOMBRE CAMIÓN

1


ÍNDICE

CONATRAM celebra Junta de Consejo Nacional

13

CONATRAM Altamira solicita la creación de una carrera para operadores.

20

CONATRAM Puebla denuncia un incremento en el robo en Texmelucan.

El nuevo rumbo de Daimler, Marcela Barreiro, liderazgo y agilidad.

17

Sigue la Recuperación Económica de la Industria de pesados.

Se publican los primeros peritajes de la Línea 12 CDMX.

32

Colapsa tramo de la Carretera Siglo XXI.

INDUSTRIA 4

7 12

CONATRAM 8

La Cadena de Valor del Autotransporte, unión sectorial a favor de la renovación vehicular.

MOVILIDAD

26

Transmisión PACCAR TX-12, diseño y manejo inteligentes .

42

27

International reconoce la eficiencia de su Centro de Distribución de Partes en Querétaro.

Movilidad compartida la solución a los problemas de sustentabilidad de las grandes ciudades.

44

Jalisco presenta la primer línea de Transporte Eléctrico en el país

30

Avances en la Recuperación de la Industria Automotriz. Conferencia AMDA-INA-AMIA.

36

SCT y SEMAR efectúan traspaso de la coorinación de Puertos y Marina Mercante.

38

El ABC del Equipo Pesado, Quálitas y el mercado asegurador.

39

La Gira Freightliner 2021, concluye su paso por Baja California.

COMBUSTIBLE & ENERGÍA 46

Shell inaugura estación de servicio en Veracruz.

47

AMLO apuesta a los combustibles fósiles ¿qué significa la compra de la Refinería Deer Park?

48

PEMEX enfrenta los peores niveles de refinación de su historia.

32 2

HOMBRE CAMIÓN

17

44

13


HOMBRE CAMIÓN

3


LA CADENA DE VALOR DEL AUTOTRANSPORTE UNIÓN SECTORIAL A FAVOR DE LA RENOVACIÓN VEHICULAR

El pasado 14 de junio, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) convocó a las diferentes cámaras y asociaciones que conforman al sector, para solicitar públicamente una actualización a los tiempos contemplados en la NOM-044 de SEMARNAT, que establece los límites máximos permisibles para la emisión de contaminantes en vehículos pesados, y que pretende que, apartar del próximo 1º de enero del 2022 sólo se puedan importar y producir unidades que consideren las tecnologías Euro VI y EPA 07, para lo cual es necesario contar con la disponibilidad de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el país.

diésel en México, una ampliación al plazo para el cumplimiento de la NOM-016-CRE (NOM-016) relacionada con contenido de azufre en el diésel automotriz. La resolución establece que será obligatorio tener DUBA en todo el territorio nacional hasta el 1º de enero de 2025. Hasta entonces, solo es obligatorio para PEMEX abastecer con DUBA al 19% de los municipios del país, distribución que no es suficiente ni acorde a las necesidades del transporte al no ser obligatorio en gran parte de los ejes carreteros ni en algunas ciudades de alta densidad poblacional. 2 Para las cámaras y asociaciones de la industria, lo anterior representa una barrera técnica y operativa insalvable, y una imposibilidad material para la aplicación de la NOM-044- SEMARNAT-2017 (NOM-044), ya que esta norma establece que a partir de 2022, solo se podrán producir/importar unidades vehiculares con tecnología Euro VI/EPA’10 o superiores que forzosamente requieren DUBA para funcionar. “Sin combustible, no hay tecnología que funcione, no se puede obligar a renovar la flota, y que se use exclusivamente la tecnología Euro VI y EPA 07, para la cual no hay combustible en todo el país. Además, el poco combustible que se encuentra disponible, nadie sabe dónde está, porque las estaciones de servicio no están señaladas correctamente”.

El evento contó con la participación de Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA; Fausto Cuevas Mesa, Director General de la AMIA; Nicolás Rosales Pallares, Presidente de AMTM y Presidente de la Comisión de Movilidad de COPARMEX; Miguel Elizalde Lizarraga, Presidente Ejecutivo de la ANPACT; Leonardo Gómez Vargas, Director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR; Guadalupe Garza Escobar, Presidenta del Sector de la Industria Automotriz de CANACINTRA; José Jiménez Jaime, Gerente General de la CANAPAT; Salomón Dip Leos, Vicepresidente Nacional de CONATRAM; Felipe de Javier Peña Dueñas, Presidente de la Comisión de Transporte de la CONCAMIN; y Alberto 4

HOMBRE CAMIÓN

Bustamante González de la INA. La inauguración del evento corrió a cargo de Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT, quien agradeció la disposición de las cámaras y organizaciones para dicho evento, y aseguró que, como gremio están comprometidos con el medio ambiente, y por ello, saben que el verdadero reto del sector está en la edad promedio del parque vehicular, por lo que, hizo un llamado a las autoridades correspondientes a impulsar el uso de incentivos que permitan a los transportistas, actualizar sus unidades. Elizalde destacó que, en 2019, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) mediante la resolución Núm. RES/1817/2019, otorgó a PEMEX, organismo que provee el 70% del

Por ello, Elizalde pidió que el Gobierno Federal, a través de la SEMARNAT vuelva a ajustar los tiempos de entrada de la tecnología Euro VI y EPA 07, tal y como lo hicieron el año pasado, sin embargo, también solicitó que la nueva actualización de fechas, considere la realidad energética del país, y brinde certeza a todos los agentes de la cadena de valor del autotransporte. Posteriormente, Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), presentó los resultados de los muestreos que desde el 2016 la ANPACT ha realizado en colaboración con las organizaciones del sector, para determinar la disponibilidad del Diésel de Ultra Bajo Azufre -15 ppmen todo el territorio nacional, por ello, de febrero a mayo, de manera conjunta se realizó una muestra representativa de 380 estaciones de servicio, distribuidas en todas las entidades federativas, con


estricto apego a las bases de datos de la Comisión Reguladora de Energía y el Sistema de Información Energética SIE de la Secretaría de Energía (SENER), y se observó un retroceso en la disponibilidad de este tipo de combustible en el país. A detalle, se precisó que, al cierre del quinto mes del 2021, sólo el 72.6% de las estaciones de servicio que fueron evaluadas cuentan con diésel limpio, mientras que, el 27.3% no posee este tipo de tecnología, además de encontrar una gran disparidad con respecto al contenido de azufre en cada una de las estaciones.

y reconoció que, de 2019 al 2021, varios estados que presentaban un incremento en la disponibilidad de DUBA, han retrocedido significativamente. “La disponibilidad de Diésel UBA está relacionada con los avances de infraestructura de varios estados y con las cadenas logísticas de Petróleos Mexicanos, pero no necesariamente comulgan con las necesidades de los transportistas, es

Rosales Zárate también explicó que, de las estaciones evaluadas, sólo el 10% anuncia correctamente que cuenta con combustible limpio,

HOMBRE CAMIÓN

5


urgente que la NOM-044-SEMARNAT sea modificada, para que se permita que el binomio tecnológico Euro V/EPA 10 y Euro VI/EPA10 convivan hasta que se pueda garantizar el diésel limpio en todo el país. No tenemos un plan B”. Posteriormente, Fausto Cuevas, Director General de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), compartió con los medios de comunicación algunas de las discrepancias que existen entre las normativas de la CRE y la SEMARNAT, y pidió a las autoridades que atiendan las solicitudes del gremio, pues de lo contrario estarían atentando gravemente a la industria, y se pondría un freno a los esquemas de renovación vehicular. Por su parte, Nicolás Rosales, Coordinador de Enlaces Institucionales de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) /COPARMEX, presentó la crisis que enfrenta el transporte público, y los problemas operativos y de inversión que supone que se obligue al autotransporte a actualizar su tecnología sin existir certeza con respecto al diésel UBA, asimismo, precisó que el autotransporte de pasajeros enfrenta graves afectaciones económicas a causa de la pandemia del COVID-19, y reconoció que, este sector no espera una pronta recuperación, por lo que podrían pasar de 4 a 5 años para que se comience a ver una mejoría general. José Jiménez Jaime, Gerente General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), coincidió con Nicolás Rosales, sobre el grave impacto que tuvo el COVID-19 en la industria de pasaje, y señaló que, desde entonces, las empresas agremiadas a su 6

HOMBRE CAMIÓN

organización, han sido más cuidadosos en sus proyectos de inversión, por lo que, ahora más que nunca, requieren certezas y compromisos formales que los ayuden a tomar decisiones más informadas. Enrique González de CANACAR, dijo “tenemos la consciencia y responsabilidad de emigrar a energías más limpias y eficientes, sin embargo, la importante cadena de valor del autotransporte tiene un eslabón roto, y éste es el DUBA y la NOM-044.” Agregó que la industria mexicana del autotransporte de carga necesita contar con las condiciones necesarias que brinden certeza operativa sobre la existencia del combustible, para aprovechar las áreas de oportunidad en materia de logística y movilidad que hoy se presentan para el país.” Por su parte, el Ing. Salomón Dip Leos, Vicepresidente Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), recordó que, la administración federal está impulsando varios proyectos que apuntan a lograr la autosuficiencia de Pemex para el 2024, sin embargo, precisó que, la entrada en vigor de la NOM-044 en 2022 es una total inconsistencia, por lo que, es fundamental que la SEMARNAT alinee sus fechas con respecto a la realidad del país, pues están tratando de obligar a la industria a un cambio que no es posible y que podría suponer un gran impacto económico. “El hecho de que la modernización de la flota con las tecnologías nuevas no se pueda llevar a cabo, no es un tema de los transportistas. Preocupa que no están alineadas SEMARNAT y PEMEX. Consideramos la necesidad de seguir circulando con las tecnologías con

EURO-5 y EPA 7, en tanto no se tenga el combustible adecuado.” En tanto, Felipe de Javier Peña Dueñas, Presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), lamentó que de acuerdo a los estudios realizados por las diferentes organizaciones se observe una disminución de la existencia de DUBA, por lo que llamó a las autoridades a generar certidumbre a toda la cadena de valor, para así trabajar a favor de una regulación inteligente, que impulse a los inversionistas y mejore las condiciones del trabajo en el sector y el medio ambiente. Los representantes de la industria del autotransporte coincidieron en que los beneficios sociales al modificar la NOM044 y mantener las mejores tecnologías vigentes en el mercado, como Euro V, EPA 7 contribuyen a una mayor seguridad, empleo y a reducir de emisiones en beneficio del medio ambiente y de la población. En un contexto de recuperación económica ante la pandemia, modificar la NOM-044 generaría incentivos adecuados para renovar la flota y seguir impulsando el crecimiento y la creación de empleos para toda la Cadena de Valor del Autotransporte. La renovación vehicular siempre ha sido y seguirá siendo un camino claro y sólido para reducir emisiones.


EL NUEVO RUMBO DE DAIMLER MARCELA BARREIRO, LIDERAZGO Y AGILIDAD

horas o menos, garantizando el mayor rendimiento posible. En tanto, Claudio de la Peña, Director de Ventas de Daimler Trucks México, comentó que, la principal meta de la firma será mantenerse cerca de sus clientes, resolviendo eficazmente todos sus retos operativos en un ambiente de seguridad sanitaria, por lo que, remarcó la importancia de la incorporación de las nuevas tecnologías para mantener un esquema de trabajo ágil, en tanto se pueda comenzar a pensar en el restablecimiento de las reuniones presenciales.

Marcela Barreriro, la nueva Presidente y CEO en Daimler Trucks México está preparada para los cambios y nuevos retos de la industria del autotransporte en el país, por ello, la titular de la firma compartió con nosotros su visión sobre la empresa y el mercado mexicano, en el marco de un nuevo comienzo para la firma de origen alemán.

reforzó el compromiso de la empresa de mantener al mundo en movimiento, por lo que se tomó un momento para aplaudir y agradecer la labor de todos sus colaboradores y miembros de la Red de Distribuidores, que no se detuvieron y siguieron brindando servicio a las unidades encargadas de mantener al país abastecido.

Barreiro, quien tiene un par de meses de haber asumido el liderazgo de Daimler Truck aseguró que la agilidad en los trámites y procesos, la continuidad en los procesos de innovación, y la capacitación integral de sus colaboradores serán el sello distintivo de su gestión, que a la par buscará mantener la posición de privilegio de la marca en el mercado, que obtuvo un market share del 32.4% al cierre del primer trimestre del año.

Finalmente, la directiva remarcó que, para este año, Freightliner estará apoyando a los transportistas a través de su Red de Distribuidores y esquemas de financiamiento diseñados por Daimler Financial Services, con el objetivo de fomentar la renovación vehicular.

Asimismo, Jesús Gómez, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler anunció que la incorporación de sus nuevas transmisiones DT12, C-BOX y D-BOX, han sido bien recibidas por la industria mexicana, que ya ha comenzado a probarlas y comprobar sus beneficios operativos.

Por su parte, San Caraballo, Director de Postventa Freightliner anunció que la marca inició bien el 2021, al obtener un crecimiento en la venta de refacciones del 6.5% y reconoció la labor de sus Centros de Servicio en el país, que gracias a su trabajo y profesionalismo, han conseguido que el 54% de las unidades que presentan una falla, regresen a operaciones en 24

Finalmente, Gómez compartió que, a nivel mundial, Daimler sigue desarrollando proyectos de movilidad eléctrica, sin embargo, aseguró que la fecha de introducción en el territorio nacional dependerá exclusivamente de los avances de infraestructura que se den para brindar soporte a este tipo de tecnologías más limpias.

Según su planeación, Marcela Barrero está convencida de que, Daimler Trucks México puede alcanzar este año un crecimiento del 17% en comparación al cierre del 2020, pues la firma seguirá priorizando la innovación tecnológica y la diversificación de servicios, además, la nueva CEO confía que, el ciclo de recuperación económica que está viviendo el país facilitará el cumplimiento de la meta establecida. La nueva titular reconoció los grandes que trajo el 2020 para toda la industria en general y aseguró que la pandemia

HOMBRE CAMIÓN

7


CONATRAM CELEBRA favor del autotransporte.

con muchas ganas de salir adelante. Aprovecharé la oportunidad para poner en la mesa los temas de seguridad que tanto preocupan a Poza Rica y sin duda, utilizaré mis contactos con el Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, para apoyar al sector del autotransporte”, aseguró Fernando Remes, Presidente Municipal Electo en Poza Rica, Veracruz.

“En CONATRAM estamos muy orgullosos de tener un Presidente Municipal, Fernando. De esta organización han salido diputados, senadores, políticos que impulsan la economía y al autotransporte. Te deseamos el mayor de los éxitos en esta nueva encomienda, y esperamos que ahora, el recorrido por las carreteras del norte de Veracruz sean más seguras para los transportistas”, comentó Elías Dip Ramé.

Siguiendo con el tema electoral, Elías Dip Ramé, celebró la designación de Francisco Javier Borrego Adame, como Diputado Federal del Distrito 2 del Municipio de San Pedro Coahuila, quien repite cargo por el partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), y desde el 2018 ha trabajado de manera activa en la Comisión de Comunicaciones y Transportes, consiguiendo avances signifcativos para el gremio.

Posteriormente, el aludido, aprovechó la oportunidad para presumir su gafete, que lo acredita como un miembro de la CONATRAM, y agradeció el apoyo de la organización durante todos los comicios electorales, asegurando que no olvida las enseñanzas que aprendió durante su paso por la misma, donde experimentó la importancia de defender a los más pequeños y garantizar su seguridad.

De igual forma, el Presidente de CONATRAM reconoció la labor de Arturo Puente, y Pepe Guerrero, quienes tuvieron una destacada participación durante las últimas elecciones, aplaudiendo su compromiso con la pluralidad y la transparencia.

JUNTA DE CONSEJO NACIONAL

SIGUE LA INSEGURIDAD EN CARRETERAS El pasado 23 de junio, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), llevó a cabo de manera virtual, su Junta de Consejo Nacional de Carga, Pasaje y Turismo, contando con la presencia de los Delegados, Consejeros y Vicepresidentes de la organización en toda la República Mexicana, con el objetivo de abordar las principales problemáticas de la industria y proponer soluciones que beneficien al gremio en general. El Sr. Elías Dip Ramé, Presidente Nacional de la CONATRAM dio la bienvenida a los asistentes, tomando un breve momento para recordar la importancia de las pasadas elecciones realizadas el 6 de junio, a las que calificó como un proceso de excelencia que cumplió con todas las medidas sanitarias. En este tenor, el líder de CONATRAM invitó a la reunión al Sr. Fernando Remes, Presidente Municipal Electo en Poza Rica, Veracruz, y quien durante muchos años fungió como Delegado Estatal en la organización, para extender la felicitación correspondiente, y reconocer su labor a 8

HOMBRE CAMIÓN

“Tengo a la CONATRAM siempre en el corazón, llego a esta responsabilidad

Siguiendo con los temas del evento, el líder de los transportistas anunció que, como parte de sus trabajos de enlace, la CONATRAM se ha reunido de manera constante con las diversas cámaras y organizaciones del sector, donde se ha


observado una preocupación permanente en los temas que corresponden a la seguridad de las carreteras y las actualizaciones fiscales, que afectan gravemente la operatividad de la industria, por ello, informó que la organización ha establecido pláticas con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), con la finalidad de presentar un frente unido ante la delincuencia y los constantes cambios fiscales que afectan al sector. En temas de seguridad, el Sr. Dip Ramé, señaló que la organización a su cargo mantiene comunicación constante y estrecha con la Guardia Nacional y la Secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, sin embargo, informó que durante su última reunión se atrevió a precisar la falta de detenidos de peso, y avances sustanciosos que ejemplifiquen resultados concisos más allá del mero ejercicio estadístico. Posteriormente, el C.P. Orlando Reta, fiscalista de la CONATRAM recordó cómo desde el año pasado, el Servicio de Administración Tributaria y la Secretaría de Hacienda y Crédito Público comenzaron a plantear la probabilidad de poner en marcha un complemento a la Carta Porte, documento que detalla el tipo de carga a trasladar y sirve como contrato de servicio para los transportistas. Y precisó que, en enero de este año, la organización se reunió con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a quien detalló las inconsistencias de la nueva regulación, sin embargo, la oficina que representa al gremio, desconocía la intención de la oficina fiscal, y no actuó en consecuencia, por lo que, el pasado 1º de mayo, se publicó en la página oficial del SAT, el complemento de dicho trámite, el cual, ya entró en vigor, y será de carácter obligatorio a partir del próximo 30 de septiembre de este año, poniendo en graves aprietos al sector.

se encontró que las actualizaciones no fueron positivas, pues se modificó el tema de las vías federales, y ahora, la normativa determina que, toda unidad que preste el servicio de carga, debe cumplir con la disposición aunque no transite por una vía federal, lo que sin duda, raya en una exageración. “Hemos dialogado con varios funcionarios, y están dispuestos a hacer cambios o adecuaciones, pero no van a dar marcha atrás, nos han dicho que la disposición llegó para quedarse, incluso aunque les hemos informado que no es viable y hay muchos errores”. Finalmente, el C.P. Reta remarcó que, la llegada del Complemento de la Carta Porte dificultará las labores de la Agricultura, Minería y el traslado de Maderas, y anunció que muchos de los sistemas de facturación de los transportistas no están preparados para este cambio, y temen que, la factura del flete no sea deducible, de no contarse con el complemento correspondiente. Siguiendo con el orden del día, el Ing. Claudio Gallegos, Secretario General de la CONATRAM, hizo alusión al atraso de los trámites correspondientes a la licencia de operadores, debido a la falta de exámenes médicos autorizados por la Dirección General de Medicina Preventiva Del Transporte, y presentó a la Junta de Consejo el listado de los 107 médicos dictaminadores aprobados hasta el momento para las evaluaciones psicofísicas, sin embargo, también reconoció que con la incorporación de éstos, ha incrementado la presencia de los “coyotes”, personas que por varios miles de pesos realizan dichos trámites operando fuera de la ley.

De igual forma, el Ing. Gallegos compartió los documentos que acreditan las prórrogas a las autorizaciones expresas emitidas en 2018 y que están próximas a vencerse, así como, a la vigencia de los exámenes psicofísicos, que vienen rezagándose desde el inicio de la pandemia por COVID-19. Posteriormente, el Ing. Gallegos y el Sr. Elías Dip Ramé, informaron que, de acuerdo al Ing. Salomón Elnecavé Korish, Director General de Autotransporte Federal, el nuevo Reglamento de Grúas está atravesando sus últimas pasos previos a la publicación, por lo que esperan que se clarifiquen algunos puntos importantes, como lo es el uso de rampas de emergencia y algunas maniobras fuera del camino. Al entrar en Asuntos Generales, Diego Bolio, Delegado de la CONATRAM en Jalisco informó que, los robos a unidades de carga y mercancías siguen a la alza, sin que la autoridad ponga un alto. Mientras que, Nazario Flores, Delegado CONATRAM en Puebla, informó la falta de citas médicas y corrupción por parte de los médicos del Centro SCT en dicha entidad. Por su parte, Isaías Vargas, Vicepresidente Zona I de la CONATRAM aseguró que el problema de las grúas sigue sin resolverse en el la Zona Metropolitana del Valle de México, y pidió a sus compañeros trazar un plan de acción conjunta que evite que los concesionarios de dicho servicios sigan dañando al autotransporte. Finalmente, durante el acto de clausura, el Sr. Dip Ramé, presidente de la CONATRAM pidió a los transportistas denunciar las irregularidades, alzar su voz para exigir mejores condiciones de trabajo, por lo que los invitó a seguir trabajando en equipo.

“El complemento de la carta Porte, es un CFDI de ingresos, un anexo, una extensión de la factura que cuenta con 215 campos por llenar, y es aplicable al autotransporte federal, al servicio de ferrocarril, al transporte marítimo y aéreo”. De igual forma, el C.P. Orlando Reta informó que, el pasado 4 de junio, y como resultado de una reunión que sostuvo la CONATRAM con la SCT y el SAT, se publicaron pequeños ajustes en dicha disposición, sin embargo, HOMBRE CAMIÓN

9


EL PUENTE DEL COMERCIO MUNDIAL RECAUDA EL 17.95% DEL IVA DEL PAÍS TAMBIÉN LIDERA EN NÚMERO DE OPERACIONES

De acuerdo con los datos de Comercio Exterior otorgadas por la SHCP, SAT y la Administración General de Aduanas, Nuevo Laredo encabeza el top 10 de aduanas en cuanto a recaudación por concepto de IVA, recaudación total, número de operaciones y valor de operaciones. Provocando que el liderazgo de Nuevo Laredo como la principal aduana de América Latina y México se mantenga, incluso con datos de autoridades en Estados Unidos, donde es considerada como una de las tres principales de ese país. De acuerdo con el Departamento de Comercio de EU, en los primeros cuatro meses del 2021 se han exportado hacia este país un total de 64 mil millones 558 mil dólares, más de 11 mil millones en comparación con el mismo periodo del 2020, cuando se exportó 53 mil millones 420 mil dólares debido a la pandemia; en ese sentido, el 2019 cerró con exportaciones con un valor de 61 mil millones 299 mil dólares. “Recordemos que Laredo es el tercer puerto más importante de EU, solamente superado por Los Ángeles y Chicago. La aduana del Puente del Comercio Mundial recauda el 17.95 por ciento del IVA del total de las aduanas, de la misma manera lidera

10

HOMBRE CAMIÓN

el número de operaciones con el 23.56 por ciento del total en todo el territorio nacional, solo por debajo se encuentra Tijuana con apenas el 9.52 por ciento, mientras que Colombia apenas alcanza el 4.12 por ciento del total de operaciones. En el 2020, en Nuevo Laredo se realizaron más de 4 millones de operaciones de exportación e importación. Para Fernando Rodríguez, presidente del Consejo de Instituciones (CI), la aduana de Nuevo Laredo se mantenga como la principal de México y América Latina, obliga a todos los involucrados en especial a los tres niveles de gobierno a trabajar para fortalecer la infraestructura de la ciudad y a unir esfuerzos para consolidarse en el tema de comercio exterior. “Recordemos que Laredo es el tercer puerto más importante de EU, solamente superado por Los Ángeles y Chicago. La aduana de Nuevo Laredo es la primera en México, logrando cruzar más de 300 mil millones de dólares anuales en importaciones y exportaciones, según el Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce)”, señaló. A nivel nacional, el Consejo Mexicano de Comercio Exterior Noreste ha reconocido la hegemonía de Nuevo Laredo en tema aduanero, al considerar a la aduana de la ciudad como la más grande para el tráfico de mercancías de exportadores, no

solamente de la región sino de todo México. La aduana de Nuevo Laredo es la primera en México, logrando cruzar más de 300 mil millones de dólares anuales en importaciones y exportaciones, según el Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce). “Esto nos obliga como ciudad y como líder, a continuar produciendo y agilizando las mercancías para seguir siendo la mejor opción de importación y exportación con costos, servicio y experiencia, contando con la mejor Asociación de Agentes Aduanales que brinda el soporte profesional, técnico y jurídico”, destacó. Agregó que las autoridades tienen el reto de trabajar en conjunto y haciendo sinergia con transportistas y agentes aduanales para fortalecer la infraestructura de acceso al Puente del Comercio Mundial. Parte de los trabajos pendientes que se tienen para detonar el dinamismo del Puente del Comercio Exterior es mejorar sus accesos, como el caso del libramiento MEX II, un proyecto incluso desde hace nueve años y que es urgente para mejorar el flujo de vehículos pesados que acceden al puente. Otro tema en el que también han pedido poner atención es en las obras de ampliación y mejoras al propio Puente 3 para agilizar los más de 12 mil cruces diarios. Y también otro de los reclamos es que la millonaria recaudación del fideicomiso sea para Nuevo Laredo, es decir, que se utilice en obras de infraestructura que beneficie la competitividad local.


HOMBRE CAMIÓN

11


SIGUE LA RECUPERACIÓN ECONÓMICA DE LA INDUSTRIA DE PESADOS

La Asociación Nacional de Productores de Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) presentó un boletín estadístico que resume la actividad de la industria de vehículos pesados al cierre del pasado mes de mayo 2021. A detalle, la organización que desde 1992 de representar a la industria automotriz de vehículos comerciales de carga y pasaje, y a los fabricantes de motores ante las principales autoridades del país, señaló que, siguen apareciendo signos de recuperación económica en el sector luego del complicado año 2020 y la pandemia ocasionada por COVID-19. En específico, ANPACT señala que, durante mayo, al mayoreo, en el segmento de carga se colocaron 2,307 unidades, que en comparación a las 609 que se vendieron un año atrás, representan un incremento de 278%; mientras que, el segmento de pasaje comienza a levantar, colocando 366 unidades, es decir, 253 más que las 113 que se vendieron el año pasado. Al menudeo, la organización precisó que, el total general al cierre de mayo fue de 2,763 unidades vendidas, de las cuales, 2,468 fueron unidades de carga, y 295 fueron vehículos de pasaje, en general, la industria tuvo una recuperación del 109% en comparación al mes de mayo de 2020, cuando sólo se colocaron 1320 unidades. En el reporte de ventas acumuladas al menudeo de enero a mayo,

12

HOMBRE CAMIÓN

ANPACT señaló que el segmento de carga registró la comercialización de 10,920 unidades, cifra que representa un repunte del 39.5% en comparación a las 7,829 vendidas en los primeros cinco meses del 2020. De igual forma, en el boletín estadístico de la asociación, se aprecia que, en el segmento de pasaje la tendencia ha comenzado a estabilizarse, sin embargo, el índice de ventas es de 1,532 unidades, cifra que roza las 1,535 unidades vendidas de enero a mayo de 2020, lo que aún evidencia el rezago económico que enfrenta esta industria, que fue duramente golpeada debido al distanciamiento social indicado para evitar la propagación del virus SARS-CoV-2. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT comentó que si bien hay signos incipientes de recuperación después de un año de pandemia sumamente complejo, las cifras muestran que “para avanzar la recuperación económica de la industria de vehículos pesados es necesario contar con certeza jurídica y normativa que genere confianza, inversión, incrementos en la producción y ventas y por ende crecimiento económico y empleos.”

Finalmente, Elizalde subrayó que “se requiere impulsar el crecimiento del mercado interno mediante certeza normativa y políticas públicas que incentiven la renovación de la flota. Para lograrlo, es fundamental ajustar la discrepancia que existe entre la NOM044-SEMARNAT, la NOM-016-CRE y la disponibilidad real de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional”.


CONATRAM ALTAMIRA SOLICITA LA

CREACIÓN DE UNA CARRERA PARA OPERADORES Arturo Puente Vázquez, miembro de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), informó que el sector autotransportista del sur de Tamaulipas, y en especial de Altamira, sigue sufriendo por el déficit de operadores de unidades pesadas que enfrenta la industria, y señaló el poco interés por parte de los directivos de las grandes escuelas técnicas y de nivel superior en crear una carrera que permita presentar a los jóvenes las grandes bondades de este gremio. “Enfrentamos un alto déficit de operadores de camiones de carga, la CONATRAM sigue insistiendo para que en las universidades de la ciudad se cree una carrera de operador de autotransporte, que nos permita atraer a los jóvenes a esta fuente de empleo que es muy buena y en la que siempre hay vacantes”, señaló.

Puente Vázquez no pudo precisar una cifra estimada que refleje la cantidad de operadores que faltan en la zona, sin embargo, aseguró que, en casi cada empresa de transporte de carga general hay anuncios solicitando choferes y se pueden observar unidades paradas en sus patios de servicio, por lo que lamentó que no hayan suficientes conductores que cubran la demanda del estado de Tamaulipas, que cuenta con más de 15 cruces internacionales, entre ellos, la aduana de Nuevo Laredo, que es la que mayor actividad de movimiento de carga presenta entre México y Estados Unidos. “Aunque el año pasado enfrentamos una situación de trabajo inusual debido a la pandemia, y ha bajado un poco la carga de trabajo en general, no debemos quitar el dedo del renglón y debemos apostar por la profesionalización del sector, e ir solucionando un problema

que se intensificará en el mediano plazo”, finalizó, el transportista.

BAJA CALIFORNIA APRUEBA REFORMAS PARA SANCIONAR AL TRANSPORTE IRREGULAR

El pasado 12 de junio, el Congreso de Baja California aprobó por unanimidad la Iniciativa de Reforma al Artículo 250 TER del Código Penal para el Estado, presentada por el Diputado Ramón Vázquez Valadez, que tiene como objetivo establecer sanciones más severas a todas aquellas unidades de transporte de carga o pasaje que operen sin los permisos o concesiones de las autoridades competentes, ya sea del orden estatal o federal. La reforma señala que, en caso de los transportistas que sean sorprendidos incurriendo en esta omisión serán sujetos a una sanción económica por parte del Instituto de Movilidad de Baja California que puede llegar hasta los 69 mil pesos, y penas que van desde los seis meses y hasta los 6 años de cárcel.

un avance significativo en el proceso de erradicar el ilícito de transportación de personas y carga sin los permisos correspondientes, otorgando certeza jurídica a los permisionarios que cuentan con sus trámites en regla. De igual forma, Delgado Vallejo informó que la de Delegación de CANACAR participó activamente en la conformación de la iniciativa presentada y aprobada que está próxima a publicarse en el Diario Oficial del Estado.

Al respecto, Israel Delgado Vallejo, Delegado en Tijuana de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), calificó como positiva la determinación tomada por la Comisión de Desarrollo Metropolitano del Congreso de Baja California, ya que representa HOMBRE CAMIÓN

13


14

HOMBRE CAMIÓN


HOMBRE CAMIÓN

15


CÁMARAS Y ORGANIZACIONES

SE REÚNEN CON LA SECRETARÍA DE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN CIUDADANA

El pasado 25 de junio, las principales cámaras y organizaciones del sector del autotransporte de carga se reunieron con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana para conocer los avances correspondientes en materia de reducción de la actividad delictiva en carreteras y la toma de casetas de peaje. El anfitrión de la reunión fue el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, Subsecretario de Seguridad y Protección Ciudadana, quien agradeció a los representantes del sector por su disposición al dialogo, y aseguró que la oficina a su cargo, ha implementado diferentes planes de seguridad para evitar la toma de casetas de peaje, los bloqueos carreteros y que se utilice la infraestructura federal para cometer ilícitos, por lo que, en esta ocasión y atendiendo a los cometarios del gremio, presentaron un listado que detalla a los detenidos y procesados por delitos en las principales vialidades del país, con el objetivo de delimitar sus acciones en un campo concreto. El Lic. Mejía Berdeja, aprovechó la oportunidad para compartir con los transportistas, cifras que respaldan una reducción en la tendencia general delictiva en el país, y señaló que trabajan de manera continúa en operativos de seguridad preventiva para erradicar el robo a unidades de carga y mercancías; sin embargo, con respecto a los problemas que enfrenta el autotransporte con el Pueblo Yaqui de 16

HOMBRE CAMIÓN

Sonora, reconoció que las negociaciones al respecto no han avanzado de la manera deseada, debido a la grave violencia que azota a la región. El encargado de presentar el resumen correspondiente fue el Lic. Miguel Ángel Urrutia, Titular de la Unidad de Información, Infraestructura, Informática y Vinculación Tecnológica de la Secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, quien informó que, durante el año pasado y parte de este de año, se han realizado varios operativos a nivel nacional que han derivado en 497 procesados por el cargo de toma de casetas de Caminos y Puentes Federales y Concesionados, de los cuales, 302 han sido vinculados a Proceso Penal y Prisión Preventiva por toma de Casetas, mientras que, 193 fueron puestos a disposición con medidas cautelares mientras llevan su proceso en libertad. De igual forma, el Lic. Urrutia detalló los protocolos de seguridad que se han definido en los estados de: Morelos, Nayarit, Puebla, Tlaxcala, Michoacán, Sinaloa, Guerrero, Jalisco, y Estado de México. Posteriormente, el Lic. Urrutia Lozano, compartió las acciones que la dependencia ha realizado para evitar los bloqueos ferreos y los avances en materia de enmallamientos carreteros, como medida preventiva para eliminar los

apedreamientos a autobuses y camiones de carga. Siguiendo con el orden del día, la participación por parte de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, estuvo a cargo del Dr. Javier González Garza, Director General de Vinculación, quien se refirió también a los bloqueos en las vías férreas en el Estado de Michoacán el cual debe ser considerado como un delito federal y no del fuero común, así mismo se refirió a los problemas que ya tienen tiempo en el norte de Sonora con el Pueblo Yaqui, mismo que se está atendiendo a nivel Federal, informando avances satisfactorios. Por su parte, el autotransporte estuvo representado el Lic. Enrique Armando González Muñoz, Presidente Nacional de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR); Mtro. José Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR y Presidente de la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN); Leonardo Gómez Vargas, Director General de Asociación Nacional de Transporte Privado, (ANTP); el Mtro. Oscar del Cueto, Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, y el Ing. Claudio Gallegos Pérez, Secretario General de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), entre otros. De manera particular, el vocero de la CONATRAM fue muy enfatico en lo que respecta a las pobres condiciones de seguridad para los operadores en las carreteras del país, y denunció que la organización siente frustación y decepción por la falta de resultados de la Guardia Nacional. En general los transportistas reconocieron la importancia y los avances de los programas de seguridad implementados hasta el momento por la SSPC, sin embargo, pidieron a las autoridades definir una Estrategia de Seguridad Integral que contemple líneas de acción al momento del robo de unidades, mercancías, secuestro de vehículos y operadores, que reduzcan de manera considerable los tiempos de reacción en caso de un delito.


La empresa noruega DNV presentó a la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, el primer reporte preliminar con respecto a las fallas que ocasionaron que el pasado 3 de mayo, se desplomara una trabe de la Línea 12 del Metro, causando la muerte de 26 personas y dejando un centenar de heridos. A detalle, se explicó que la empresa evaluadora revisó física y documentalmente el área y se encontraron deficiencias en el proceso de soldadura de pernos, uso de diferentes tipos de concreto, soldaduras no concluidas o mal ejecutadas, así como fallas en la supervisión y control dimensional de las mismas. Asimismo, se oficializó que algunas de las obras no coincidían con el plano de diseño original, lo que suponía un riesgo a largo

SE PUBLICAN LOS PRIMEROS PERITAJES DE LA LÍNEA 12 CDMX

plazo. Sin embargo, la DNV reconoció que se observaron condiciones normales en los componentes de las vías, rieles, gabinetes y motores de interruptores, lo que establece que se estaban cumplimiento con los protocolos de mantenimiento rutinario. De igual forma, la empresa noruega informó que, los primeros resultados son sólo reportes preliminares, pues la segunda fase de sus resultados serán entregados durante julio, y en agosto se entregará una conclusión que podrá determinar las causas detalladas de la caída de la trabe, para que así, la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX) pueda definir responsabilidades. Por su parte, el Comité Técnico de Seguridad Estructural del Colegio de Ingenieros Civiles de México recomendó no reanudar el servicio en ninguno de los tramos de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, hasta que se lleve a cabo una revisión detallada de la obra y se reparen las vías, luego de que se identificaron deficiencias y vulnerabilidades. Al respecto, Bernardo Gómez González,

coordinador del Comité señaló que, luego de realizar una inspección física en la zona, presentaron a las autoridades competentes una serie de recomendaciones y vulnerabilidades, por lo que anunciaron que, aunque el tramo subterráneo no presentó daños estructurales o deformaciones, no está en condiciones para reanudar el servicio, pues identificaron varias filtraciones de agua que requieren de un mantenimiento mayor. De igual forma, Gómez González señaló que no recomiendan reanudar el servicio hasta que se repare el tramo colapsado, se rehabiliten las vías y se dé un mantenimiento intensivo. Por ello, el Colegio de Ingenieros Civiles de México anunció cinco puntos de atención prioritaria, que contemplan la revisión de la separación entre el Puente Vehicular de Periférico y las columnas del viaducto elevado del metro; la reparación de las fisuras en las columnas; la reparación de las fisuras en tabletas presforzadas con alto nivel de filtraciones; la reparación de los cabezales dañados por el trabajo de los topes sísmicos y la revisión del refuerzo que se realizó en el tramo cercano a la estación Nopalera. HOMBRE CAMIÓN

17


SCT Y CAPUFE OBLIGADOS A MODERNIZAR LOS SISTEMAS DE CRUCE DE PEAJE El problema de las largas filas que se presentan en las casetas de cobro de las carreteras del país, no es nada nuevo. Éste es un problema que se viene dando desde años atrás. Pareciera que las recomendaciones que le damos a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, carecieran de sustento, o bien, que son de poco interés para los responsables de dichas áreas. A lo largo de los años, hemos visto que, por ejemplo, en las casetas de peaje de Tepozotlán han cambiado en las horas pico la circulación en las casetas de salida MéxicoQuerétaro y que han dado buen resultado, sin embargo, no es suficiente. ¿Por qué?, porque las vías laterales de ambos sentidos, que son para velocidad de cruce de 40 km por hora, no funcionan.

18

HOMBRE CAMIÓN

En la fotografía que se muestra se ve muy claro que el semáforo está en rojo, lo que indica que no se puede circular por ese carril. Lo mismo ocurre en el carril contrario, que de igual forma está cerrado a la circulación, lo que en las horas pico provoca esperas de hasta 20 minutos, para que se logre cruzar la caseta de pago. ¿Por qué Caminos y Puentes Federales y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, no actúan para que los concesionarios de telepeaje -o quien a esta fecha esté autorizado para prestar el servicio de los cruces que se cobran a través de las tarjetas-, garanticen que cada vehículo que está adherido a este sistema pase de manera inmediata con la lectura y pago automáticos de su tarjeta? No es aceptable que el costo de los peajes sea tan elevado,

cuando el servicio es de pésima calidad, los lectores que operan en cada una de las casetas son demasiado lentos, y francamente, no entendemos a qué se deba. Se entiende que, si una unidad cuenta con la calcomanía, o bien, el equipo para que sea leído, se le dé el paso de inmediato. Pues bien, no es así. En muchas de las casetas, nos toca observar cuando está parado el vehículo. Éste no cruza porque el lector no lee y, por lo tanto, el semáforo no se pone en verde. Señores de Caminos y Puentes Federales, y de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ¿tienen idea de la contaminación que ocasionan los miles de vehículos que cruzan diariamente en las casetas del país, y que esperan con sus motores encendidos sin avanzar por culpa de los defectos en sus sistemas

POR: ELÍAS DIP RAMÉ @ElíasDipR

de lectores?. Más aún, son millones de horas hombre las que se pierden diariamente en estos cruces. Los usuarios de las carreteras merecemos espacios eficientes, como en las autopistas europeas o de Estados Unidos. México necesita que las autoridades de la SCT y CAPUFE exijan a sus concesionarios actualizar sus sistemas, con lectores modernos, que puedan identificar la tarjeta de una unidad, a un mínimo de 30 kilómetros. Con ese rango, se tendrían menos horas hombre perdidas, y reducción en la contaminación causada por dióxido de carbono.


HOMBRE CAMIÓN

19


CONATRAM PUEBLA

DENUNCIA INCREMENTO DE ROBO EN TEXMELUCAN El Mtro. Felipe García Hernández, Vicepresidente de la Zona VIII de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) denunció a medios de comunicación que durante los últimos meses, han detectado un incremento considerable en el número de robos a unidades de carga y mercancías en la región de Texmelucan, Puebla. Ante dicha la situación, el transportista hizo un llamado enérgico a los tres niveles de gobierno, a quienes pidió voltear a ver la problemática que atraviesa el sector del autotransporte, con la intención de implementar mayores programas de prevención al delito y proporcionar seguridad a los operadores y usuarios de la red carretera federal. Según detalló García Hernández, en el municipio de Texmelucan se registran tres asaltos diarios a unidades de carga, situación que hace evidente la necesidad

LA DELEGACIÓN DE CANAPAT YUCATÁN ESPERA LA RECUPERACIÓN DEL TURISMO

Eduardo Córdova Balbuena, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), señaló que de acuerdo a las estimación realizadas por la organización, se prevé que para el segundo semestre del año, el segmento de turismo comience a presentar una recuperación, pues poco a poco se han comenzado a retirar las restricción de movilidad y la población va recuperando la confianza para viajar por carretera. A detalle, Córdova Balbuena explicó que, las distintas empresas el gremio, en coordinación con la Secretaría de Turismo de Yucatán han lanzado programas que tienen como objetivo el incentivar las vacaciones de verano y mantener la actividad turística en los destinos del sureste del país. Asimismo, señaló que aunque las condiciones sanitarias han mejorado y las empresas agremiadas a la CANAPAT han realizado grandes esfuerzos para que sus unidades se mantengan limpias y 20

HOMBRE CAMIÓN

sanitizadas, la población debe seguir cuidándose y cumpliendo con las medidas indicadas por las autoridades sanitarias, para evitar que se dé marcha atrás a la reactivación económica. Finalmente, el delegado de la CANAPAT anunció que, gracias a la buena respuesta de la población y a los bajos índices de contagio, se han reinstalado varios horarios de corridas a destinos como Cancún, Playa del Carmen y Tulum.

de doblar esfuerzos en este sentido, ya que los operativos que hasta ahora se realizan, no han servido para evitar los atracos. Y puntualizó que los principales focos rojos de la región se localizan en las intersecciones de las autopistas y las carreteras estatales, puntos donde no existe ningún tipo de control o vigilancia. El transportista señaló que, pese a que dichos operativos son encabezados por elementos de la Guardia Nacional, Policía Estatal y la de los municipios, no se ha logrado garantizar la seguridad del gremio al que representa, hecho que los obligará a tomar otras medidas. El Mtro. García precisó que los atracos más comunes son aquellos que involucran unidades con abarrotes o ropa, pues son productos más difíciles de rastrear y más rápidos de colocar en el mercado negro. Finalmente, el Vicepresidente de la CONATRAM anunció que los transportistas de la región siguen siendo víctimas de extorsiones por parte de los agentes viales, y aseguró que la organización no está dispuesta a seguir soportando actos de corrupción.


HOMBRE CAMIÓN

21


22

HOMBRE CAMIÓN


HOMBRE CAMIÓN

23


PLÁTICAS CON INTERNATIONAL:

BALATAS FLEETRITE FUERZA QUE TE HACE AVANZAR

El pasado 27 de mayo, International México y su Distribuidor Camiones y Soluciones de Transportes (CAMSOL) ubicado en Jurica, Querétaro, presentaron a medios de comunicación y entusiastas en el autotransporte, una nueva edición del programa Pláticas con International, en esta ocasión, se discutieron las ventajas del uso de piezas originales Fleetrite, haciendo principal hincapié en las bondades y ahorros que se consiguen utilizando balatas de la marca de refacciones desarrolladas por International. Saúl Aparicio, especialista en Balatas y Frenos Fleetrite, definió el sistema de frenado, como un conjunto de piezas flotante que está sujeto a diferentes herrajes, seguros y resortes, que en caso de presentar una falla, genera una serie de reacciones en cadena, que son perceptibles al operador, a través de ruido y vibraciones. Por ello, Aparicio ejemplificó para los asistentes algunas de las pruebas y mediciones que se realizan diariamente para garantizar el correcto funcionamiento de las balatas Fleetrite, inspeccionando cada pieza con diferentes herramientas para evitar la presencia de deformaciones o desgastes que puedan comprometer el sistema de frenado y puedan causar algún accidente.

Según detalló Saúl, una zapata puede ser remachada en acero, si los desgastes de los orificios abocardados no comprometen el material de fricción, sin embargo, aseguró que, no cambiar una zapata dañada puede generar la perdida del resorte de retorno, lo que sin duda generará mayores gastos económicos. “Es importante que se consulte el cambio de este tipo de piezas con especialistas, ya que si se instalan zapatas diferentes, se puede desprender el material de fricción, ocasionar un bajo frenado, el sobrecalentamiento de las balatas, y la unidad puede amarrarse, jalándose de un lado a otro, hasta perder el control ocasionando un accidente”. Con respecto a la revisión de tambores, Saúl Aparicio aseguró que éste, sólo debe rectificarse una vez en su vida, siempre de acuerdo a las medidas recomendadas por el fabricante. Asimismo, y para seguridad de los transportistas, las herramientas que utilizan para la verificación de éste tipo de partes, son calibradas cada seis meses con el objetivo de brindar el mejor grado de atención posible. El especialista en Balatas y Frenos Fleetrite, aseguró que el uso de un tambor fuera de rango que ya cumplió con su vida útil puede ser un verdadero

riesgo, pues puede provocar la ruptura de llantas, afectaciones a zapatas y material de fricción, rotura de mangueras y daños graves a amortiguadores. De igual forma, Aparicio recordó a los transportistas la importancia de una correcta formulación del cálculo de carga por eje, de acuerdo al Peso Bruto Vehicular y los requerimientos de su operación para conseguir el mejor rendimiento posible. Finalmente, Benjamín Huerta, miembro del equipo de ventas de CAMSOL, destacó que, la instalación de piezas y refacciones originales garantizan una mayor vida útil y un menor gasto económico en mantenimientos correctivos.

24

HOMBRE CAMIÓN


HOMBRE CAMIÓN

25


TRANSMISIÓN PACCAR TX-12

DISEÑO Y MANEJO INTELIGENTES Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, compartió con #RevistaHombreCamión, las ventajas competitivas de la transmisión PACCAR TX-12, la cual fue diseñada para trabajar de manera integral con el motor PACCAR MX-13 y los ejes de la misma marca, ofreciendo así mayores beneficios a los transportistas. A detalle, la empresa señaló que la transmisión automatizada de 12 velocidades de PACCAR que inició a comercializarse en el país desde este año, y rápidamente ha demostrado avances importantes en materia de desempeño del tren motriz, productividad, eficiencia y facilidad de conducción, ahora se denominará PACCAR TX-12, como parte de una estrategia de branding homogéneo que permitirá a la firma introducir el producto con más facilidad en el mercado nacional, sin embargo, la empresa puntualizó que, el cambio de nombre, no representa ningún tipo de cambio en el producto. La transmisión PACCAR TX-12 cuenta con una capacidad torque de hasta 1,850 Libras-pie y está construida con una robusta carcasa de aluminio, 105 libras más liviana que otras

26

HOMBRE CAMIÓN

transmisiones automatizadas similares; convirtiéndola en la más ligera de su clase. Asimismo, está fabricada bajo los más altos estándares de calidad para una larga vida útil y cuenta con el respaldo de una garantía de un año o 150,000 kilómetros. Su configuración permite monitorear constantemente los cambios de pendiente en el camino, velocidad del vehículo, aceleración, demanda de torque, peso y carga del motor para el consumo más eficiente de combustible. Estas funciones inteligentes no solo mejoran el desempeño de toda la flota, sino que refuerzan la confianza del operador en la unidad. Está equipada con un sensor de presión de aceite que notifica al conductor en caso de existir un bajo nivel de aceite y así prevenir de un sobre-calentamiento.

El pronóstico inteligente para el reemplazo del embrague permite una mejor planificación de los programas de mantenimiento. Su arnés eléctrico está totalmente encapsulado, minimizando la exposición y corrosión de cables y conexiones. Con intervalos de cambio de aceite 600,000 kilómetros y donde solo se requieren 7.6 litros de aceite, hacen que se reduzcan en gran medida los tiempos muertos y los costos de mantenimiento. Kenworth Mexicana sabe la importancia de la capacitación de los operadores, por ello, la firma garantiza que la preparación para el correcto uso de esta nueva incorporación se simplifica y agiliza rápidamente, logrando que se alcance el nivel optimo de uso en el menor tiempo posible, ya que combina algunas de las características de control intuitivo que ya incorpora el tren motriz de PACCAR.


HENDRICKSON MEXICANA

CELEBRA 50 AÑOS DE HISTORIA

Hendrickson Mexicana, empresa proveedora de sistemas de sistemas de suspensión para rango medio y pesado, celebró su aniversario número 50. Desde 1971, la firma se ha caracterizado por mantener una posición de liderazgo, superando los límites establecidos, con avances tecnológicos patentados en procesos de ingeniería y fabricación de primer nivel, sin duda, el resultado de más de 100 años de experiencia comercial, un equipo de soporte técnico y ventas de clase mundial, que ofrecen lo último en productos y servicios, que mejoran la productividad, y rentabilidad de todos sus clientes. A través de sus redes sociales, la firma agradeció a todos los colaboradores que integran el equipo de Hendrickson Mexicana por su esfuerzo y profesionalismo durante los primeros 50 años de esta gran historia; y de igual forma, reconocieron la labor de sus socios comerciales y amigos, quienes han depositado su confianza a lo largo de los años.

CNB ALERTA SOBRE

LOS RIESGOS DE UN MAL BLINDAJE Conscientes de los nuevos retos en materia de seguridad que supone el regreso de la población a sus actividades cotidianas y la apertura de muchos comercios, el Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB) , compartió los reportes delictivos correspondientes, con el objetivo de ofrecer a la población un panorama más claro con respecto a los estándares de blindaje y los riesgos de un mal trabajo.

La CNB sabe que la violencia que vive nuestro país no es ninguna novedad, por ello, Miguel Romero, presidente de la Comisión de Blindaje Automotriz invitó a los interesados en adquirir este tipo de protección, verificar que la empresa cuente con los permisos establecidos, pues muchas de éstas no trabajan de manera regulada y pueden colocar materiales de dudosa calidad.

A detalle, la organización precisó que, de acuerdo a las cifras emitidas por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, en abril de este año se registraron 174 mil 480 actos delictivos, monto que representa un incremento del 45.6% en comparación con el año pasado, cuando la pandemia por COVID-19, redujo de manera significativa la movilidad y propició el distanciamiento social.

Romero explicó que, la corrección de un mal blindaje, es muchísimo más cara y puede suponer complicaciones graves pues se deben realizar ajustes en los interiores de la unidad.

De igual forma, se precisó que el robo en general obtuvo un crecimiento de 19%, y en lo específico el atraco a vehículos aumentó en un 0.9%, si bien, la cifra no es alta, la organización sabe que la tendencia podría aumentar al reanudarse las clases presenciales.

Finalmente, y para que la gente no caiga en manos de pseudo blindadores, Romero recomendó investigar bien a las empresas, conocer las plantas para preguntar por los procesos de ingeniería, asimismo, destacó la importancia de revisar que la compañía esté registrada ante la Dirección General de Seguridad Privada, DGSP, o que esté afiliada a una asociación o consejo como es el CNB, que además de conocer su trayectoria, pueda demostrar que los materiales que utiliza son balísticos certificados.

INTERNATIONAL RECONOCE LA EFICIENCIA

DE SU CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE PARTES EN QUERÉTARO

A través de un comunicado de prensa, Navistar México informó el pasado 26 de mayo, que su Centro de Distribución de Partes International localizado en el Estado de Querétaro, fue reconocido por Grupo Carlisle, empresa experta en asesoría en soluciones industriales, comprometida con la productividad, calidad y seguridad. Según la evaluación de Grupo Carlisle, el Centro de Distribución de Querétaro, México se localiza entre los 10 mejores Top Performing Warehouse, de los sectores del autotransporte e industrial de todo Norteamérica. Joel Cabral, vicepresidente de Refacciones de Navistar México, se mostró orgulloso y agradecido con Grupo Carlisle por ser reconocidos por sexto año consecutivo al lado de grandes firmas de renombre internacional, y extendió su felicitación al equipo de la planta liderada por Javier Pérez, Gerente de Distribución del Centro de Partes. Desde 1998, cuando fue inaugurado, el punto de distribución de Querétaro se convirtió en sinónimo de eficiencia, productividad y profesionalismo; actualmente cuenta con un inventario que supera los 18 millones de dólares, que representan más de 16 mil partes disponibles, albergadas en una instalación de 12 mil metros cuadrados, brindando soporte a los 87 puntos de venta de International México en todo el país, siendo responsables directos del abastecimiento de refacciones para todas las unidades de carga y pasaje que circulan en el territorio nacional.

HOMBRE CAMIÓN

27


28

HOMBRE CAMIÓN


AVANCES EN LA

RECUPERACIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ CONFERENCIA AMDA-INA-AMIA

El pasado 8 de junio, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C. (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, y la Industria Nacional de Autopartes (INA), celebraron su conferencia de prensa mensual, donde anunciaron a medios de comunicación y especialistas en la materia, los avances comerciales y de fabricación correspondientes a mayo. El primero en hacer uso de la voz fue Alberto Bustamante, Director de Comercio Exterior de la Industria Nacional de Autopartes (INA), quien anunció que de acuerdo a los últimos reportes estadísticos de su organización, se aprecia una tendencia a la alta en comparación a las cifras devastadoras que se presentaron el año pasado cuando el mundo atravesó la pandemia por COVID-19. Bustamante informó que México sigue siendo el 5º lugar en producción de autopartes en el mundo, siendo

30

HOMBRE CAMIÓN

Coahuila la entidad que encabeza la listas de manufactura de partes en el país, sólo seguido de cerca por Chihuahua y Guanajuato. A detalle, se precisó que la Frontera Norte de México cuenta con un 51.3% de participación en la elaboración de autopartes, mientras que la zona Bajío es responsable del 31.4% de la producción. Según anunció el representante de INA, México tiene grandes oportunidades para mejorar su posición como productor en el mercado mundial, y aunque reconoció que la crisis de semiconductores, sí azotó en nuestro país, la producción no se vio comprometida de manera significativa. Por su parte, Guillermo Rosales, Director General Adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C. (AMDA), reconoció una recuperación general en la industria automotriz en comparación al año 2020, e indicó que el pasado mes de mayo se registró la comercialización de 85,663

unidades, cifra que reafirma la paulatina recuperación económica del país. Rosales, recordó que el Banco de México y algunas empresas calificadoras han ajustado su expectativa de crecimiento para el país, y detalló que con mayo, se registran tres meses de tendencia positiva para la industria, por lo que espera una recuperación prolongada que se mantenga a lo largo del año, y permita conseguir la venta de 1,069, 727 unidades al cierre del 2021. Con respecto al financiamiento para la adquisición de vehículos nuevos, el representante de AMDA explicó que, en el primer cuatrimestre del año se registró la colocación de 342,650 unidades, de las cuales, 210 mil 399 fueron adquiridas a través de un esquema crediticio. Finalmente, el Lic. Fausto Cuevas, Director General de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), presentó las cifras correspondientes a la producción, ventas y exportaciones de vehículos comerciales, sin embargo, explicó que, aunque las cifras presentan una recuperación económica significativa, los montos deben ser tratados con cautela, pues los números actuales siguen muy por debajo a las cifras prepandemia.


HOMBRE CAMIÓN

31


COLAPSA TRAMO DE LA CARRETERA SIGLO XXI EN MICHOACÁN

Desde el pasado 26 de mayo, la Dirección de Protección Civil del Estado de Michoacán informó la detección de una grieta de 150 metros en el kilómetro 148+400 de la Autopista Siglo XXI, justo a la altura de la localidad Santa Casilda-Cuatro Caminos, posteriormente, el pasado 28 de mayo, la División Carretera de la Guardia Nacional y la Secretaria de Comunicaciones y Transportes informaron el cierre definitivo de dicha vialidad se hundió debido a graves fallas estructurales, grietas y hundimientos de varios metros. Residentes de la zona afectada compartieron mediante redes sociales fotografías al respecto, y aseguraron que la magnitud de la falla asemeja al resultado de un fuerte sismo, por lo que demandaron a las autoridades trabajar a la brevedad para resolver el hundimiento y garantizar la seguridad de todos los usuarios. Debido a la magnitud de las afectaciones, las autoridades y Pinfra, la empresa

encargada de la autopista oficializaron el cierre indeterminada del tramo, tiempo que utilizarán para realizar los trabajos de revisión y reparación correspondientes, sin embargo, varias proyecciones aseguran que dichas labores podrían prolongarse hasta un mes, debido a la gravedad de las fracturas. Aunque la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no emitió un comunicado al respecto, varias teorías señalan a la Presa Francisco J. Mujica, como la responsable del hundimiento, pues su edificación podría tener relación con la fractura estructural debido al exceso de humedad. Ante el cierre temporal del tramo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Michoacán dio a conocer una serie de alternativas viales. Mediante un comunicado, la dependencia informó que la carretera federal libre Carapan-Playa Azul, tramo Uruapan-

BÉCAT GUANAJUATO CERTIFICA A LOS OPERADORES DE TRESGUERRAS

La Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable del Estado de Guanajuato, a través del programa BÉCAT GTO y la empresa de Autotransportes de Carga Tresguerras llevaron a cabo la entrega de constancias de capacitación y el arranque a un nuevo curso en beneficio de 16 nuevos operadores, con el objetivo de incentivar el desarrollo profesional del gremio, y con esto elevar la calidad de vida de los trabajadores. BÉCAT GTO es una estrategia impulsada por la administración del Gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo que tiene la finalidad de desarrollar el talento humano, fortaleciendo las competencias laborales de los buscadores de empleo al capacitarse directamente en el proceso productivo de una empresa. Mauricio Usabiaga Díaz Barriga, titular de Desarrollo Sustentable, destacó y aplaudió el compromiso de los empresarios que le apuestan a la reactivación y crecimiento económico del Estado a través 32

HOMBRE CAMIÓN

de la conservación y generación de empleo, “pues a pesar de ser tiempos difíciles, Guanajuato sigue de pie y avanzando gracias al trabajo colaborativo entre gobierno, iniciativa privada y sociedad”. En esta ocasión se entregaron a 8 trabajadores que ya fueron contratados por la empresa de Autotransporte TresGuerras, sus constancias de conocimientos, que acreditan que concluyeron su proceso de capacitación en modalidad 20% teórico y 80% práctica, con un total de 192 horas con temas como: actitud del conductor profesional, aspectos de seguridad & Check List, Transmisiones Eaton Fuller, práctica “tracto y remolque”, manejo preventivo, Ecuación vial, acople y desacople, Conducción Técnica, entre otras. Además, se dio el arranque a un nuevo curso para 8 personas más que al termino del mismo aseguran la contratación por la empresa.

Nueva Italia, se encuentran en óptimas condiciones y el tránsito es fluido para los vehículos pesados. La SCT Michoacán también informó que la Guardia Nacional efectuará recorridos de vigilancia en los tramos alternos para garantizar la seguridad de los usuarios. De igual forma, se confirmaron los trabajos de construcción de un camino provisional al lado derecho de la Autopista PátzcuaroLázaro, que servirá para la circulación de todo tipo de vehículos, ya que, debido a la gravedad de la afectación en el tramo de la autopista, se tuvieron que suspender todas las labores de traslado de mercancía en vehículos doble remolque, pues sus características y dimensiones no son compatibles con las vialidades federales. Durante el evento se contó también con la participación de Ramón Alfaro Gómez, Subsecretario de Empleo y Formación Laboral de la SDES; Elvira Paniagua Rodríguez, Presidenta Municipal de Celaya; Jorge Enrique Almanza Mosqueda, Presidente del Consejo de Administración y Director General en Autotransportes de Carga Tresguerras y Adiel Augusto Ramos Horta, Director General de Desarrollo Económico del Municipio de Celaya. Desde la SDES, a través de la Subsecretaría de Empleo y Formación Laboral, se trabaja en proveer las herramientas que impulse el desarrollo laboral de las y los guanajuatenses para que cuenten con mayores oportunidades por medio de la profesionalización de habilidades y conocimientos.


HOMBRE CAMIÓN

33


EATON INAUGURA PLANTA EN CIUDAD JUÁREZ Eaton, empresa especializada en soluciones tecnológicas eléctricas, hidráulicas y mecánicas para la industria pesada, inauguró de la mano del Gobierno de Chihuahua, las instalaciones de su nueva planta ubicada en Ciudad Juárez, la cual generará 210 nuevos empleos.

INTERNATIONAL NAVISTAR ENTREGA 20 UNIDADES LT A SALCI

A través de un comunicado de prensa, Navistar México informó que, el pasado 9 de junio, su distribuidor CATOSA, entregó 20 LT International a SALCI, empresa de transporte de mercancías que opera dentro y fuera de la República Mexicana. Las nuevas unidades servirán para incrementar el tamaño de su flota y estarán circulando en distintas rutas del territorio nacional. La flota de SALCI –que cuenta con 112 unidades en carretera, 23 en patio, 25 transfer en la frontera y 600 remolques– está conformada en 40 % por vehículos de la marca International. A lo largo de su historia de 29 años, la empresa ha adquirido diversos modelos de camiones International, entre los que se encuentran el Eagle 9200, el Skyrise, el LoneStar, el ProStar y ahora el LT. Las unidades LT entregadas, cuentan con motor Euro V, el cual se adapta a las nuevas disposiciones relacionadas con las emisiones al medio ambiente, y fueron configuradas con base en el conocimiento que Navistar tiene de la compañía, el tipo de mercancías que transportan, así como las rutas que recorren. “Los camiones International nos han dado un excelente rendimiento. Lo que esperamos de cualquier unidad es el uptime y con Navistar nos ha resultado positivo. Los tractocamiones siempre están disponibles para trabajar. En la mayoría de los casos se han superado las expectativas, tenemos camiones con millón o millón y medio de kilómetros y siguen trabajando bien”, comentó Víctor Cuevas, director de Mantenimiento de SALCI. “La atención postventa que hemos recibido de los distribuidores de International que nos atienden en las diferentes plazas en 34

HOMBRE CAMIÓN

las que tenemos presencia es muy rápida y efectiva. Estamos muy satisfechos con la relación que hemos formado con la marca”, finalizó Cuevas.

Las nuevas instalaciones se suman a las dos más que ya existen en el Parque Industria Omega de la ciudad fronteriza, y se realizó gracias a una inversión de 4.1 millones de dólares, por parte del corporativo de Cleveland, Ohio, Estados Unidos.

“Nos complace llevar a cabo esta entrega por la relación de muchos años que tenemos con SALCI. Hemos estado presentes en los momentos más importantes de la compañía y pensamos seguir así. El conocimiento que tenemos de nuestros clientes y las soluciones que ofrecemos hacen la dupla perfecta para entregarles los mejores camiones”, comentó Carlos López, director comercial de Carga de Navistar México.

Durante el corte del listón se contó con la presencia de Rodolfo Vázquez, Subsecretario de Innovación y Desarrollo Económico de la entidad, quien elogió la labor de Eaton en el estado, y compromiso con la creación de empleos, pues en conjunto, las tres sedes de Eaton brindan trabajo a más de 1,500 personas, fomentando la reactivación económica del estado.

SIERRA NORTE TRUCK CENTER

De igual forma, se anunció que, Paula Jaramillo, especialista del transporte de personal, adquirió dos autobuses 4700 SCD modelo 2022 que se suman a su flota de 7 unidades.

ENTREGA UNIDADES Navistar México anunció que, su Distribuidor Sierra Norte Truck Center, entregó 20 unidades de los modelos HV, LT y 4700 SCD a cuatro clientes en el norte y centro del país. A detalle, la firma, reconoció la labor de Sierra Norte Truck Center, que concretó con Praxton Logistics, la adquisición de 15 camiones HV 2022, a través del financiamiento de Navistar Financial, los cuales estarán transportando residuos industriales de manejo especial. Asimismo, se informó que, Camher – empresa de transporte de productos líquidos a granel– y AGROformuladora Delta –compañía dedicada a la formulación y el envasado de agroquímicos–, se decidió por el nuevo LT International. La primera adquirió 2 tractocamiones y la segunda uno, configurados especialmente para el tipo de productos que transportan.

Finalmente, Armando Cantú de Sierra Norte, agradeció la confianza de sus clientes, quienes decidieron adquirir unidades de la familia International de Navistar, y comparar de primera mano los enormes beneficios que ofrecen con respecto a otras marcas en el mercado, al garantizar un menor costo operativo y un excelente servicio postventa en todas sus sucursales.


HOMBRE CAMIÓN

35


SE EXTIENDE EL PERIODO DE RECONSTRUCCIÓN EN LOS CAMINOS DE VERACRUZ La Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el Estado de Veracruz anunciaron una extensión de tres meses, en el convenio de reconstrucción de los caminos rurales y rutas alimentadoras en la entidad. El anuncio se oficializó el pasado 8 de junio, cuando la SCT informó que consideró viable la petición del Gobierno del Estado de Veracruz de extender el periodo de trabajo, para que, se concluyan de manera adecuada los trabajos que se llevan realizando desde el pasado 12 de enero de 2021, y finalicen el próximo 31 de agosto, en lugar del 31 de mayo, fecha fijada inicialmente. La determinación se dio a conocer a través del Diario Oficial de la Federación, como parte de la reasignación de recursos, en el marco de las emergencias que han azotado al Sureste mexicano. El acuerdo fijó una cantidad hasta por 698 millones de pesos para la realización de diversos trabajos en 223.1 kilómetros en el estado de Veracruz, entre las que se destaca el retiro de derrumbes, relleno de deslaves, reconstrucción de la superficie de rodamiento, obras de drenaje y reconstrucción de puentes en caminos rurales y alimentadores.

SCT Y SEMAR EFECTÚAN TRASPASO DE LA COORDINACIÓN

DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE El pasado 7 de junio, a través de un comunicado de prensa, se informó que, en cumplimiento al Decreto por el cual se reformaron, adicionaron y derogaron diversas disposiciones de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal (APF), de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, y de la Ley de Puertos, el Ing. Jorge Arganis Díaz-Leal, titular de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), y el Almirante José Rafael Ojeda Durán, Secretario de Marina, firmaron en compañía de varios servidores públicos, la firma de la documentación que avala el traspaso oficial de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante. Durante el evento, el secretario de Marina, Almirante José Rafael Ojeda Durán, agradeció las facilidades que se le dieron a su equipo durante los seis meses de transición, y destacó la colaboración de ambas instituciones. En tanto, el Ing. Arganis Díaz-Leal destacó que, después de varios meses de esfuerzo interinstitucional, se pudo concluir la transición de manera ordenada y métodica, por lo que, aplaudió la disposición de ambas partes y señaló que, a través de este tipo de acciones, se respalda el compromiso presidencial de abrir paso a una nueva etapa en la operación portuaria del país.

36

HOMBRE CAMIÓN

Ambos secretarios hicieron un reconocimiento a la Capitana de Altura Ana Laura López Bautista, coordinadora general de Puertos y Marina Mercante, por su liderazgo y dedicación para conducir el proceso exitosamente. El traspaso deriva del precepto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el pasado 7 de diciembre del año 2020, en el que se dispuso que la SCT entregara a la SEMAR los recursos humanos, financieros y materiales de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, Dirección General de Fomento y Administración Portuaria, Dirección General de Puertos, y Dirección General de Marina Mercante. A detalle, se informó que, en el traspaso está incluida la entrega de las 14 Administraciones Portuarias Integrales (APIs) del país, el Fideicomiso de Formación y Capacitación para Personal de la Marina Mercante, el Fondo de Desarrollo de la Marina Mercante Mexicana y en general, todos aquellos recursos necesarios para la ejecución de las atribuciones que por virtud del “Decreto” han sido trasladadas a la Secretaría de Marina. Finalmente, se precisó que, estos cambios tienen como objetivo mejorar la eficiencia operativa de las APIs, mientras que, las escuelas náuticas mercantes seguirán operado bajo un régimen de carácter civil.


HOMBRE CAMIÓN

37


EL ABC DEL EQUIPO PESADO QUÁLITAS Y EL MERCADO ASEGURADOR

La Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas, A.C. (AMASFAC) y Qualitas, compañía de seguros, siguen contribuyendo a la formación profesional de los agentes del sector, y por ello, presentaron a medios de comunicación y conocedores en la materia, un seminario virtual que define el escenario nacional del mercado asegurador y los retos en materia a la aseguranza del equipo pesado. Lic. Alfredo Chung, Presidente Nacional del Comité de Automóviles de AMASFAC reconoció los retos que enfrenta la industria, y señaló que la profesionalización del sector es la única manera de seguir impulsando la cultura de la prevención, por ello, destacó la importancia de este tipo de seminarios que abonan a la formación de los agentes de seguros y fianzas en el país. El primer panelista fue el Ing. José Antonio Correa, Director General de Quálitas, quien presentó una visión general sobre la industria aseguradora, y el papel de Quálitas en el mercado nacional, señalando, una participación de mercado del 25.4% en el segmento de automóviles, un 44.4% en el mercado de camiones pesados, y un 18.5% en la cobertura de unidades para turismo. El Ing. Correa presentó datos de robo y recuperación de vehículos, y aunque precisó que durante el 2020 se observó una reducción significativa en la actividad delictiva, también reconoció que la dicha reducción pudo estar relacionada a los efectos de las restricciones de movilidad y el confinamiento obligatorio designados por la pandemia del COVID-19, por lo que, instó a las empresas del autotransporte a asegurar sus unidades e impulsar la profesionalización del sector, para fomentar la reducción de la siniestralidad en carreteras.

38

HOMBRE CAMIÓN

Posteriormente, el Ing. Luis Omar Mejía, Coordinador de Operaciones de Equipo Pesado de Quálitas, presentó el Curso “El ABC del Equipo Pesado”, donde proporcionó conocimientos técnicos básicos y esenciales para que los agentes de seguros proporcionen el mejor servicio posible en el subramo pesado, por ello, se definieron y clasificaron a las unidades del servicio público federal por su configuración, equipo especial y adaptaciones, todo con el objetivo de acompañar a sus clientes de manera más efectiva, identificando cada sus requerimientos operativos, sus distancias y el equipo utilizado.

De igual forma, se presentaron los tipos de coberturas que Quálitas tienen preparados para el sector de unidades pesadas, entre lo que se destaca: Daños Materiales, Responsabilidad Civil, Robo Total, Equipo Especial, Daños a la carga, Gastos Médicos a operador y ocupantes, Gastos Legales, Asistencia Vial, Muerte de Operador por accidente, Exceso de Dimensiones, Maniobras de Carga y Descarga, Camión sustituto, entre otros. Finalmente, Quálitas y la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas, A.C. (AMASFAC) coincidieron en que, a través de este tipo de eventos, renuevan su compromiso con la profesionalización del sector, e impulsan los adquisición de seguros, como medidas preventivas para accidentes y robos de unidades y mercancías en carreteras.


LA GIRA FREIGHTLINER 2021

CONCLUYE SU PASO EN BAJA CALIFORNIA El pasado 14 de junio, Daimler Trucks México y su Distribuidor Camiones y Autobuses del Noroeste (CANORSA), concluyeron de manera exitosa el paso de su Gira Freightliner 2021 por el Estado de Baja California, capacitando a poco más 100 personas, entre clientes, técnicos y operadores a quienes se les brindaron las herramientas necesarias para sacar el mejor provecho de sus unidades, presentando los más recientes lanzamientos tecnológicos de la marca en el país. Con un aforo limitado y manteniendo un estricto control sanitario, hubo lleno total en los cursos que se llevaron a cabo en las instalaciones de CANORSA en Mexicali, así como en el estacionamiento del Estadio Chevron en Tijuana B.C. Durante el evento se contó con la presencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Delegación Tijuana, el Consejo Coordinador Empresarial de Tijuana, y Canacintra Tijuana, entre otros invitados. “Es un gusto poder contribuir a la profesionalización del transporte de carga en la zona fronteriza de nuestro país gracias a La Gira Freightliner 2021; sin duda

para nosotros es fundamental llegar hasta nuestros clientes con programas integrales como éste, en el que unimos esfuerzos para llevar a lo largo del país nuestras propuestas comerciales y de capacitación para mantener a México y al mundo, en movimiento”, comentó Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de Daimler Trucks México. De igual forma, se oficializó la creación de la Asociación de Mujeres Operadoras (A.M.O.), una organización nacida en

2020 y que tiene como objetivo impulsar la igualdad del género en el sector del autotransporte de carga, y fortalecer la atracción del talento femenino. Al respecto, Paola Moncada, presidente de la asociación, informó que están trabajando en un esquema de crecimiento que les permitirá tener presencia a nivel nacional. Asimismo, precisó que, actualmente la mesa directiva está conformada únicamente por mujeres empresarias que están familiarizadas en el Transporte de Carga. Por su parte, San Caraballo, director de postventa en Daimler Trucks México, recordó que los programas de capacitación de la firma están abiertos al público a hombres y mujeres por igual, sin ninguna limitante de género, por ello, seguirán desarrollando cursos y proyectos que ofrezcan la información y herramientas necesarias para que, las operadoras y operadores del país puedan maximizar su desempeño al volante. “Son ellas y ellos quienes mantienen al mundo en movimiento y nosotros, en Freightliner estamos comprometidos con dignificar su labor”, puntualizó el director de postventa en Daimler Trucks México. Finalmente, CANORSA, Freightliner y CANACAR Tijuana, organizaron “El Gran Evento para la Industria del Transporte de Carga en Baja California”, donde reunieron a transportistas y proveedores de la industria para compartir algunos de los retos de la industria y celebrar junto a la Sra. Rosa Gloria Chagoyan, “Lola La Trailera”, quien fue la invitada especial de dicha velada.

HOMBRE CAMIÓN

39


AUTOTRANSPORTES PILOT

SUMA A SU FLOTA 150 CAMIONES SCANIA

TODO LISTO PARA EL FORO VIRTUAL CMT El Consejo de Mantenimiento y Tecnología dio a conocer que, del 21 al 23 de septiembre llevarán celebrarán el Foro CMT, el cual, por primera ocasión se desarrollará de manera virtual, con el objetivo de proteger la salud de todos sus asistentes. Según informó Jerónimo Cervantes, la edición 2021 del Foro CTM realizará exposiciones sobre temas de administración de taller y llantas, tecnologías, movilidad, planeación de mantenimientos preventivos y optimización de tiempos en el marco de las nuevas tecnologías y la nueva normalidad. De igual forma, se precisó que, en esta ocasión, durante las mañanas, se transmitirán ponencias de los principales temas que preocupan a la industria, de la mano de especialistas en el sector. De igual forma, la organización que es procedente del Technology & Maintenance Council (TMC) de Estados Unidos, informó su concurso anual “Súper Técnico” también seguirá el formato digital, y se desarrollará en dos partes, la primera parte, es una evaluación teórica y se desarrollará del 16 al 20 de agosto, mientras que, el 6 y 7 de septiembre se realizará el examen práctico.

40

HOMBRE CAMIÓN

El pasado 8 de junio, Scania México y Autotransportes Pilot informaron la celebración de una alianza comercial por 150 tractocamiones, que se sumarán a la flota actual de la empresa de autotransporte, y servirán para atender las necesidades logísticas de sus clientes. La estrategia aplicada por Scania México está dando grandes resultados y es que cada vez mas clientes están eligiendo a la marca sueca como un socio estratégico para sus negocios. A detalle, la firma precisó que, con la llegada de Alejandro Mondragón a la dirección general de Scania México, se tomó la decisión de especializar a sus equipos de ventas y postventa orientados totalmente a segmentos: carga y pasaje. Al frente de las operaciones comerciales y de servicio para carga quedó Mauricio De Alba. “Estamos muy contentos y complacidos por la confianza que Autotransportes Pilot está poniendo en nuestras manos, para Scania no sólo es la venta, nuestro compromiso va más allá, se trata de integrarnos totalmente con nuestros clientes y volvernos aliados de verdad, Pilot es una empresa con la que compartimos muchas cosas además de la pasión por el transporte, estamos comprometidos con un mejor medio ambiente, con la innovación y por supuesto la seguridad en las carreteras, por ello esta venta es muy especial” puntualizó el director de la división de carga. Autotransportes Pilot es una empresa con una gran visión de largo plazo, buscan gestionar la logística y adaptar

una solución a cada cliente, ha recibido varios reconocimientos por su compromiso con el medio ambiente, la innovación la seguridad vial y la productividad, el más reciente fue otorgado por IRU y CANACAR. Las 150 unidades adquiridas contarán con cabina tipo “R” de 450 caballos de fuerza en una configuración 6x2, se incluirán los sistemas de seguridad activa Scania (control crucero adaptativo, alerta de salida de carril y freno avanzado de emergencia), así mismo la caja de cambios automatizada Opticruise con freno auxiliar “Retarder” integrado, el sistema de telemetría propio de Scania también está dentro de la configuración. El soporte de mantenimiento se realizará a través de un taller Scania en sus instalaciones trabajando con una póliza de mantenimiento con costos por kilometro recorrido, la postventa es el total diferencial de la estrategia de Scania en su penetración en el segmento de carga.

Finalmente, se precisó que la operación de este negocio fue soportado por Scania Finance México, la financiera propia de la marca que llegó apenas unos meses atrás pero que está siendo sumamente contundente en el acompañamiento de la estrategia comercial de la marca sueca.


HOMBRE CAMIÓN

41


SUSPENDEN LABORES LOS OPERADORES DE ACABÚS

El pasado martes 2 de junio, los trabajadores del Sistema Integral de Transporte (SIT) de Acapulco, Guerrero, pertenecientes al servicio Acabús suspendieron labores por poco más de ocho horas, como manera de protesta debido a la falta de pago. Los operadores denunciaron deficiencias operativas por parte del área administrativa a cargo de la concesión, y revelaron que las oficinas de la empresa no los han apoyado, al negarles el pago de sus salarios y evitando que tomen sus periodos vacacionales. A detalle, uno de los afectados precisó que sus quincenas han sido depositadas “por partes”, y se disculpó por las afectaciones que su paro de labores ocasionó a la población, por lo que aseguró que su lucha no es en contra de los usuarios, y seguirán presionando hasta

MOVILIDAD COMPARTIDA

LA SOLUCIÓN A LOS PROBLEMAS SUSTENTABILIDAD DE LAS GRANDES CIUDADES Mobility ADO, empresa mexicana, experta en movilidad con presencia en América y Europa, ha realizado diversos estudios en los servicios de transporte púbico en Latinoamérica, y han encontrado que, las grandes ciudades que han implementado esquemas de movilidad compartida han presentado mejores resultados, reduciendo la huella de carbono y mejorando la calidad de vida de sus habitantes. A detalle, la empresa mexicana señala que, con base a las cifras presentadas por la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi), se ha encontrado que los servicios de movilidad compartida de la capital mueven a más del 50% de la población, mientras que, el uso de automóvil particular sólo es utilizado por el 19%. Juan Carlos Abascal, director de Soluciones de Movilidad Latinoamérica en MOBILITY ADO, mencionó que “la movilidad compartida representa un importante avance hacia la sustentabilidad de las grandes ciudades, ya que se compone de soluciones 42

HOMBRE CAMIÓN

eficientes, que permiten transportar a una mayor cantidad de personas con un menor gasto de energía y, en consecuencia, una menor huella de carbono en el planeta”. De acuerdo con la empresa de origen mexicano, si bien el transporte público es la solución de movilidad compartida más utilizada actualmente en las grandes urbes; opciones como el carpooling, carsharing y sobre todo el transporte corporativo, permitirán reducir los problemas de tráfico

que la parte administrativa no resuelva las inconformidades del sector. Por su parte, Carlos Blanco, ex director del SIT Acabús se presentó a dialogar con los trabajadores afectados, a quienes les prometió su apoyo, sin embargo, los operadores hicieron patente la incertidumbre que viven como gremio, pues varios trabajadores temen perder su antigüedad, ya que la nueva administración del servicio los ha obligado a firmar varios documentos sin darles oportunidad de leerlos. Finalmente, uno de los operadores, quien pidió ser identificado como “Jonathan”, aseguró que las nuevas instalaciones no cuentan con las medidas de seguridad mínimas para el correcto desarrollo de sus labores, y precisó que ni siquiera les han proporcionado un baño digno.

de zonas con importante flujo de personas, principalmente en horarios específicos de entrada y salida de los centros corporativos. Adicionalmente, Abascal Álvarez comentó que la movilidad compartida solo es un primer peldaño, pues la electromovilidad debe considerarse dentro de la planeación e infraestructura de las zonas urbanas. En sus palabras: “el arribo del primer Metrobús 100% eléctrico a la capital de México, inició el cambio que la movilidad compartida requiere ante los diferentes modos de transporte que satisfacen los requerimientos de la población”. Por parte de Valentín Alonso, director general de Avanza, precisó que “sin duda alguna, la mejor medida para ser sustentable es utilizar el transporte público. Como compañía hemos impulsado el cambio a la electrificación, los sistemas de energía híbridos y las tendencias como la automatización de la movilidad, pero se requiere del compromiso de actores de diferentes esferas políticas, sociales y empresariales que potencien al transporte público como la alternativa válida que mejore la calidad de vida de los habitantes en las metrópolis”.


SERVITEC LOGISTICS INTEGRA A SU FLOTA CUATRO CASCADIA 116” El pasado 4 de junio, gracias a la labor de su Distribuidor Zapata Camiones León, Daimler Trucks México entregó a Servitec Logistics, empresa dedicada al manejo de material de construcción y contenedores en el Centro, Bajío y el Puerto de Manzanillo, cuatro unidades Cascadia 116”, con el objetivo de mantener actualizada su flota vehicular.

Daimler Trucks México destacó la calidad y seguridad que ofrecen las unidades entregadas a Servitec Logistics, y aseguró que la Red de Distribuidores de Freightliner son especialistas en asesoramiento integral y ofrecen a cada cliente la unidad adecuada para su tipo de operación y metas comerciales, con el principal objetivo de garantizar rentabilidad.

Durante la entrega se anunció que los vehículos cuentan con motor DD13 con12.8L. Cada unidad cumple con la Certificación de Emisiones Euro V, lo cual permite una disminución de material particulado de hasta 80% y del 20% en cuanto a óxido nitroso. Además, su transmisión de 18 Velocidades Eaton Fuller y su eje trasero Meritor con suspensión neumática Airliner 46,000 lbs, otorga una máxima estabilidad durante más tiempo.

Las cuatro unidades entregadas cuentan con el programa de telemetría, Enlace Freightliner 2.0, una plataforma única que permite tener todo el control de la flota en una sola pantalla y la información completa de sus operaciones, en un solo clic. Logrando mejoras en el rendimiento de combustible hasta en un 20%, y en algunos casos, disminuyendo la siniestralidad hasta en un 86%, gracias a la combinación de la plataforma Detroit Assurance 5.0, un sistema de seguridad que presenta una cámara y radar con funciones de mitigación de colisiones, Control de Crucero

Claudio de la Peña, Director de Ventas de

Adaptativo, Detección de Peatones/Objetos y Alerta de Abandono de Carril. Finalmente, Luis Felipe Saucedo Rodríguez, Gerente de Ventas Camiones de Zapata León, aseguró que como Distribuidores Daimler están felices y orgullosos de acompañar a Servitec Logistics, con su servicio de postventa, que los ayudará a sacar el mayor rendimiento de sus unidades. De igual forma, puntualizó que la empresa transportista cuenta con una flota de casi 100 unidades, y ahora la familia Freightliner suma poco más del 15% de su parque vehicular total.

ESPACIOS ÚNICOS PARA MUJERES, Y ADULTOS MAYORES

EN EL TRANSPORTE PÚBLICO DE SLP

QROBUS CAPACITA A SUS OPERADORES

El Instituto Queretano del Transporte y el Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Querétaro informaron la certificación de todos los conductores del servicio de transporte público Qrobús. A detalle, José Antonio Pérez, responsable del área de Capacitación del Programa Formación de Conductores (FODECO) señaló que hasta el momento, el servicio Qrobús ha capacitado a más de 1,900 operadores, a través de talleres de seguridad vial, desarrollo de habilidades al volante, maniobras prácticas y adaptadas a los diferentes tipo de autobuses, calles y rutas que componen el servicio de transporte urbano de la zona metropolitana de Querétaro. Pérez se dijo consciente de que, “para mejorar la movilidad de Querétaro y vencer las dificultades urbanas que implica

el crecimiento de la mancha urbana, es necesario innovar, promoviendo la capacitación y sensibilización de los conductores, en estricto apego a las medidas y protocolos de seguridad en el transporte urbano, donde la corresponsabilidad es vital para salvaguardar la seguridad de los usuarios”. De igual forma se precisó que, el Qrobús ha construido y desarrollado un equipo especializado de Supervisión Vial, el cual, recorre de manera diaria el sistema de rutas, brindando seguimiento y evaluando el comportamiento de los operadores, identificando puntos de mejora constante. Finalmente, se señaló que seguirán impulsando talleres y programas que profesionalicen la labor al volante, para que sean prestadores de servicio responsables y eficaces.

A través de un comunicado de prensa, se informó que, las y los integrantes de la Comisión de Seguridad Pública, Prevención y Reinserción Social del Estado de San Luis Potosí, aprobaron las reformas correspondientes a la Ley de Transporte Público, que permitirá a las mujeres, niñas, niños y adultos mayores, tener espacios exclusivos en todas las unidades del transporte público. A detalle, se informó que la iniciativa fue presentada por el titular del poder Ejecutivo, establece la necesidad del uso de un lenguaje incluyente y la obligación de proporcionar espacios seguros para mujeres embarazadas o personas con cualquier discapacidad en cada una de las unidades, con el objetivo de generar una cultura cívica entre los ciudadanos. De igual forma, se estableció que, en caso de que no haya personas a bordo de las unidades con las condiciones antes señaladas, los lugares disponibles sí podrán ser utilizados por cualquier otro usuario. HOMBRE CAMIÓN

43


JALISCO PRESENTA LA PRIMER LÍNEA

DE TRANSPORTE ELÉCTRICO EN EL PAÍS El pasado 15 de junio, Enrique Alfaro, Gobernador Constitucional del Estado de Jalisco, presentó la incorporación de una flota de camiones totalmente eléctricos, que servirán para ampliar las opciones de transporte público en la capital, y se convertirá en la primer línea del país en cumplir con la agenda ambiental y los compromisos adquiridos en el Acuerdo de París contra el cambio climático. La nueva línea llevará como nombre “Mi Transporte Eléctrico”, y formará parte del Modelo Integrado de Movilidad en el Área Metropolitana de Guadalajara en el que también se incluyen las líneas 1, 2 y 3 de Mi Tren, unidades de Mi Transporte, Mi Macro Calzada, próximamente Mi Macro Periférico y el sistema de bicicletas públicas MiBici, funcionará con 38 unidades y tendrá una inversión de 300 millones de pesos (mdp). Asimismo, se informó que, el nuevo sistema será operado mayoritariamente por mujeres y cubrirá principalmente el norte de la ciudad y las colonias colindantes 44

HOMBRE CAMIÓN

entre Guadalajara y Tonalá. El mandatario estatal informó que, la ruta cubrirá el derrotero desde la estación Periférico Norte de la Línea 1 de Mi Tren con destino al Centro Universitario de Tonalá, y, durante las próximas semanas, una segunda vía se extenderá hasta llegar al Aeropuerto Internacional de Guadalajara; precisando que, todas las unidades entrarán en circulación una vez que cumplan con todos los procedimientos técnicos y administrativos que acrediten su correcto funcionamiento. Por su parte, el secretario de Transporte, Diego Monraz Villaseñor, informó que a través de la nueva ruta eléctrica, se espera reducir el impacto ambiental en la ciudad hasta en 4 mil toneladas de dióxido de carbono durante la primera etapa; e informó que ya han comenzado a proyectar el crecimiento de nuevas rutas de transporte público que sólo utilicen unidades eléctricas.

“El programa de Mi Transporte ya superó casi todas sus etapas, por ello, ahora iniciamos una nueva agenda, que se compromete con el cambio climático y busca brindar un entorno más limpio y seguro a la población, por ello, esperamos que, a través de esta nueva ruta movamos a más de 15 mil usuarios diariamente, y fortalezcamos la reactivación económica en la región”, destacó el secretario. Rolando Valle Favela, director de SITEUR, comentó que ya fueron contratadas las mujeres que operarán la ruta eléctrica, quienes han recibido capacitación en teoría y práctica. Añadió que la experiencia del SITEUR ahora se verá enriquecida con la operación de autobuses ampliando la perspectiva de servicio y calidad. En tanto, Gabriela Canales, directora de Gestión del Desarrollo Metropolitano del Área Metropolitana de Guadalajara, destacó que la ruta eléctrica también fue posible por la vinculación que hizo el IMEPLAN en 2018 con la Red de Ciudades C40, la Agencia Alemana para la Cooperación Internacional (GIZ) y la Embajada Británica en México.


KISSEL REYES ES DESIGNADA DIRECTORA DE RECURSOS HUMANOS DE DAIMLER TRUCKS MÉXICO A través de un comunicado de prensa, el pasado 31 de mayo, Daimler Trucks México informó el nombramiento de Kissel Reyes, como Directora de Recursos Humanos, a partir de junio, en sustitución de Marcela Barreiro, quien recientemente ha asumido el cargo de Presidente y CEO de la compañía. Con el nuevo nombramiento, Reyes toma la responsabilidad de la organización y planificación de toda la fuerza laboral conformada por las localidades de Daimler Trucks en el país, como son las plantas de producción, el centro de distribución y las oficinas corporativas. También se encargará de la buena relación con los sindicatos, la promoción del buen clima laboral y la evaluación del desempeño de alrededor de 8 mil colaboradores. “Uno de mis principales objetivos es la promoción de la prevención de riesgos

en el lugar de trabajo, especialmente en los tiempos que estamos viviendo, de esta forma podemos preservar la salud y bienestar de todos los integrantes de la compañía”, comentó Kissel en entrevista. Por su parte, Marcela Barreiro, la nueva CEO de Daimler, reconoció a Kissel Reyes como una líder nata, con gran experiencia a nivel internacional y con el conocimiento pleno de las funciones del Departamento de Recursos Humanos, aprovechando para desearle el mayor de los éxitos en sus nuevas responsabilidades. “Estamos seguros de que llevará a la empresa a un nivel óptimo en esta nueva etapa en la cual nos enfrentamos a retos que ella podrá convertir en oportunidades”.– declaró la CEO de la organización. Finalmente, la empresa informó que,

PLATERO TRUCKING ADQUIERE 10 CASCADIAS DE FREIGHTLINER

El pasado 2 de junio, se informó la adquisición de 10 unidades Cascadia por parte de la empresa de autotransporte Plateros Trucking S.A. de C.V., compañía con más de 16 años de experiencia en el sector, y que se especializa en el servicio de carga y logística trasnacional. La adquisición fue concretada gracias al Distribuidor de Freightliner, Zapata Camiones León, con ello, la empresa de autotransporte se une a la cartera de clientes de Daimler Trucks México, empresa especialista en la producción, fabricación y comercialización de camiones y tractocamiones.

Reyes comenzó su carrera dentro de Daimler Trucks en 2005 con diferentes funciones en la Planta Santiago, así como en la oficina de PMO del CEO, fue Analista de Compensación durante dos años en Portland y recientemente se desempeñó exitosamente como Gerente de Gestión de Talento en Downtown Santa Fe.

rastreo que les permite convertirse en un aliado estratégico de todos sus clientes. Por su parte, Víctor Rodríguez, de Plateros Trucking S.A. de C.V. aseguró que la adquisición se realizó como parte de un proyecto de crecimiento y su compromiso constante con la innovación y la eficiencia en cada uno de sus procesos y servicios de transporte y logística en México y Estados Unidos. Paralelamente, el directivo reconoció y aplaudió las ventajas de la tecnología Enlace Freightliner 2.0, a la cual definió como una plataforma 100%

enfocada en el incremento del Uptime de las unidades. Asimismo, se informó que, se incluyó al esquema de servicio, el Centro de Monitoreo de Flotas E-CAS, herramienta que obtiene indicadores de rutas, bitácoras de viaje y el estado de las unidades, para conseguir traslados más seguros, rentables y sustentables. Finalmente, Luis Felipe Saucedo Rodríguez, Gerente de Ventas Camiones de Zapata León, declaró sentirse muy satisfecho de haber logrado sumar a Plateros a la familia Freightliner.

Jesús Gómez, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks, agradeció profundamente a Plateros Trucking por confiar en los productos de la marca, e incorporar por primera vez, unidades Freightliner, asegurando que, éste es sólo el inicio de una relación comercial a largo plazo. Asimismo, el directivo recordó las ventajas operativas de la incorporación de la tecnología Enlace Freightliner 2.0, herramienta de telemática, diagnóstico y HOMBRE CAMIÓN

45


CACESA ENTREGA A GRUPO DRIVERS 30 AUTOBUSES INTERNATIONAL Navistar, empresa especializada en el desarrollo de tecnologías y servicios para el sector del autotransporte, informó a través de un comunicado de prensa que, Grupo Drivers, empresa del Bajío especializada en el transporte de personal, turismo y carga, adquirió a través de su distribuidor Camionera del Centro (CACESA), 30 autobuses 4700 SCD modelo 2022. El pasado 15 de julio, el distribuidor realizó la entrega de las primeras 10 unidades, y el resto de la entrega está programada durante las próximas semanas. Los nuevos autobuses serán utilizados en los servicios de transporte de personal que ofrece la compañía y recorriendo ciudades de los estados de Guanajuato –León, Irapuato, Salamanca, San Francisco del Rincón, Purísima, Celaya y San Felipe– y Jalisco en la región de Lagos de Moreno. Fueron configurados con 41 asientos y estarán transportando alrededor de 20 mil personas a la semana.

SHELL INAUGURA

ESTACIÓN DE SERVICIO EN VERACRUZ Shell, la compañía anglo-holandesa con más de 60 años de presencia en México y más de 100 en el mundo, anunció que, con el objetivo de continuar el proceso de expansión de su red de estaciones en el país, se inauguró un nuevo punto de carga en Veracruz, la cual, está ubicada en la autopista Cardel – Tihuatlán km 208, Paso del Pital y se suma a las más de 230 estaciones de la marca en 17 estados del país. La nueva estación, se convierte en el cuarto punto de servicio de Shell en Veracruz, y ofrecerá a los clientes de la región, su gasolina Shell V-Power, combustible premium, que fue desarrollado en alianza con Scuderia Ferrari y está diseñado para proteger el motor de la suciedad, la corrosión, el desgaste y la fricción. Asimismo, se precisó que la gasolinera

también ofrecerá combustible regular Shell Super y Shell Diesel, así como lubricantes de la marca, Shell Helix, que fueron formulados científicamente con aditivos, que ayudan a cada tipo de vehículo a alcanzar su máximo potencial, limpiando activamente el motor y protegiendo sus partes vitales. Finalmente, Shell recordó que sus estaciones de servicio, se caracterizan por contar con instalaciones modernas, limpias y funcionales que cumplen con todos los protocolos sanitarios ordenados por las autoridades correspondientes, pues los especialistas de la marca, deben lavar de manera constante sus manos y sanitizar las terminales de pago con tarjeta, los baños y las demás áreas comunes de la estación. Actualmente, Shell es el minorista de combustibles más grande del mundo y cuenta con estaciones de servicio en casi 80 países, y su compromiso es llevar el servicio al cliente a nuevos y más altos niveles de excelencia.

Por su parte, Eugenio Paci, Ejecutivo de Pasaje de Navistar México agradeció la confianza de Grupo Drivers, y aseguró que las unidades entregadas ofrecerán a la empresa grandes ahorros operativos y un excelente desempeño en carretera. En la entrega estuvieron presentes directivos de Grupo Drivers como Juan Carlos Aguirre, director general; Christian Ricardo Aguirre, director de Gestoría Vehicular y Saúl Aguirre, director de Compras, así como su equipo gerencial.

TAKASHI ICHINOSE

NUEVO CEO DE ISUZU MOTORS DE MÉXICO Isuzu Motors de México dio a conocer que, con el objetivo de incrementar su participación de mercado en el territorio nacional y afianzar su posición preferencial entre los transportistas, se tomó la determinación de nombrar a Takashi Ichinose como nuevo Presidente y Director General Ejecutivo (CEO) de la firma, reemplazando a Tetsuya Fujita, quien ostentaba este cargo desde marzo del 2020. Takashi nació en 1969 en Yokohama, Japón, es Licenciado en Economía y tiene más de 30 años de experiencia en la industria automotriz. Dentro de Isuzu ha colaborado en las subsidiarias

46

HOMBRE CAMIÓN

de Vietnam y Colombia, y desde 2017 se convirtió en el responsable del mercado latinoamericano, identificando tendencias de comportamiento comercial para el autotransporte de carga y pasaje. Takashi Ichinose trabajará desde las instalaciones que tiene Isuzu Motors de México en la Ciudad de México, incorporándose al equipo de Hiroshi Ikegawa, quien recientemente fue nombrado Presidente y Director General de Operaciones (COO) de la marca.


AMLO APUESTA A LOS

COMBUSTIBLES FÓSILES ¿QUÉ SIGNIFICA LA COMPRA DE LA REFINERÍA DEER PARK ?

El pasado 24 de mayo, el Presidente de la República Andrés Manuel López Obrador anunció que Petróleos Mexicanos (Pemex) adquirió por 600 millones dólares – 12,000 millones de pesos- la refinería Deer Park en Houston, Texas, con el objetivo de reforzar su apuesta por los combustibles fósiles. Durante su conferencia de prensa matutina, el mandatario nacional explicó que los recursos destinados a dicha adquisición, se obtuvieron gracias a los recursos de varios fideicomisos provenientes del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt). "No hay pérdidas, no existen pérdidas, es que el petróleo es el mejor negocio del mundo, había pérdidas cuando imperaba la corrupción", declaró el presidente Andrés Manuel López Obrador en su rueda de prensa diaria. El mandatario aseguró que con esta compra, su administración proyecta que, en 2023 México será autosuficiente en el mercado de gasolinas y diésel, por lo que no habrán aumentos en los precios de los combustibles.

Por su parte, Arturo Herrera, titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público calificó como “estratégica”, la adquisición de la nueva refinería, aseguró que la actual administración confía en que pronto se podrán comenzar a ver ganancias. En tanto, Octavio Romero Oropeza, Director General de Pemex detalló que, la petrolera del Estado contaba con el 49,95 % de las acciones tras una asociación de 1993 con Shell, que controlaba el 50,05 % restante y que espera concretar la transacción en el último trimestre de este año. Romero explicó que la Refinería Deer Park es igual a la Refinería de Dos Bocas, Tabasco, y cada una tendrá la capacidad para refinar 340 barriles por día. Asimismo, precisó que siguen los trabajos de rehabilitación de en las seis refinerías del Sistema Nacional de Refinación, por lo que de concretarse la construcción de la nueva refinería, se estaría alcanzando una producción de un millón 362 mil barriles diarios, cifra suficiente para abastecer la demanda del país.

La opinión de los especialistas sobre la adquisición de la nueva refinería es dividida, para algunos la compra de Deer Park es mejor negocio que Dos Bocas, e incluso hay quienes señalan que los sobrecostos y retrasos que enfrenta la obra en el sureste del país, se pudieron haber evitado de realizarse esta adquisición previamente; para otros, aún existen imprecisiones sobre las fechas de retorno de la inversión, y recuerdan cómo las principales empresas calificadoras del mundo han criticado a la actual administración sobre sus preferencias por los combustibles fósiles y su poca inversión hacia el uso de energías limpias. Es importante precisar que, la actual normativa mexicana impide que la gasolina producida en Deer Park sea importada a nuestro país, debido a que este complejo no produce combustible del grado que se consume de acuerdo a las normas actuales, y permitir el ingreso de este tipo de hidrocarburo supondría un retroceso en la entrada en vigor de la NOM-016-CRE. De igual forma, los especialistas señalan que es fundamental que Pemex mejore sus operaciones de intercambio y logística, pues de lo contrario, esta incorporación no representará un impacto significativo en la oferta nacional.

HOMBRE CAMIÓN

47


PETRO SEVEN INCORPORA PAGOS CON APPLE PAY EN SUS GASOLINERAS

La marca mexicana de gasolineras Petro Seven, que pertenece a la compañía Iconn, dio a conocer la incorporación de sistema de pagos Apple Pay en más de 250 estaciones de servicio ubicadas en Nuevo León, Coahuila, Tamaulipas, Jalisco, Chihuahua y Baja California. A través de un comunicado de prensa, Juan Carlos Paredes, Director General de Petro Seven informó que la nueva forma de pagos, esperan facilitar las transacciones de sus más de 235 mil clientes diarios, otorgándoles mayor certeza y seguridad en sus visitas, al evitar cualquier tipo de contacto con la terminal. Paredes también precisó que, con el uso de Apple Pay esperan reducir de manera significativa los tiempos de espera y aseguró que, tomaron esta determinación pues varios comercios ya han incorporado estas tecnologías con éxito. Actualmente, Iconn cuenta con mil 800 tiendas de conveniencia 7-Eleven en el país.

TOTAL SE ACTUALIZA Y SE CONVIERTE EN TOTALENERGIES

El pasado 28 de mayo, durante la Asamblea Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas de Total, se aprobó casi por unanimidad, la resolución de cambiar el nombre de la compañía de Total a TotalEnergies, anclando así en su identidad, su transformación estratégica en una empresa energética amplia. Junto con el cambio de denominación, TotalEnergies también está adoptando una nueva identidad visual. “La energía es vida. Todos la necesitamos y es fuente de progreso. Por eso hoy,

48

HOMBRE CAMIÓN

para contribuir al desarrollo sostenible del planeta enfrentando el desafío climático, estamos avanzando, juntos, hacia nuevas energías. La energía se está reinventando a sí misma, y éste recorrido energético es nuestro. Nuestra ambición es ser un actor de clase mundial en la transición energética. Es por esto que Total se está transformando y convirtiéndose en TotalEnergies,” declaró Patrick Pouyanné, Presidente y CEO de TotalEnergies. Éste nuevo nombre y nueva identidad visual comprende el rumbo a seguir que TotalEnergies ha trazado decididamente: el de una empresa multienergética comprometida a producir y ofrecer energías que sean cada vez más asequibles, confiables y limpias.

PEMEX ENFRENTA LOS PEORES NIVELES DE REFINACIÓN DE SU HISTORIA De acuerdo a los últimos reportes de producción, Petróleos Mexicanos informó que la refinación de petróleo de la empresa paraestatal cayó a su peor nivel en lo que va del 2021. A detalle, Arturo Solís, reportero del periódico Forbes informó que Petróleos Mexicanos (Pemex) informó que, las s seis refinerías de la empresa estatal procesaron un promedio de 639,000 barriles diarios, un hundimiento de 21% durante abril desde las 819,000 unidades registradas en marzo de este año. Convirtiéndose en la cifra más baja registrada desde noviembre del 2020, cuando la compañía sólo refinó 509,000 barriles diarios, de acuerdo a los resultados presentados por la Secretaría de Energía (SENER). Con dichas cifras, la comparación anual del nivel de refinación cae en un 4.5%. Y se detallan contracciones en la producción de la Refinería de Minatitlán, Veracruz; Salinas Cruz, Oaxaca, Tula, Cadereyta y Madero. La caída en los niveles de refinación preocupan a los especialistas, pues la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador ha destinado recursos multimillonarios para rehabilitar las refinerías y garantizar la sostenibilidad del mercado energético nacional, sin embargo, no ha habido mejoras y la contracción en el nivel de refinación es un claro indicador de que el plan del Gobierno Federal aún requiere ajustes.


Profile for Revista Hombre Camión

Revista Hombre Camión Julio 2021  

Revista especializada en el autotransporte con 25 años de experiencia. Transporte de carga, pasaje, autotransporte federal.

Revista Hombre Camión Julio 2021  

Revista especializada en el autotransporte con 25 años de experiencia. Transporte de carga, pasaje, autotransporte federal.

Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded