Revista Hombre Camión Febrero 2018

Revista Hombre Camiรณn

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FEBRERO 2018

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EDITORIAL

DIRECTORIO FEBRERO 2018 Número 74 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR LCC. Karen Baeza López DIRECTOR EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com

Manuel Sánchez Benavides Roberto Ponce de León Mendoza Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé COLABORADORES C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximino Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR: H CAMION, S.A. DE C.V. Eje 128 #195 Zona Industrial C.P. 78395 San Luis Potosí, S.L.P. Teléfono: 01 (444) 7 99 02 67 AÑO 2018 Número de Reserva de Título en Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido.

REGISTRO POSTAL PUBLICACIÓN PP240009 AUTORIZADO POR SEPOMEX CORREO ELECTRÓNICO redacción@hcamion.com conatram@gmail.com PÁGINA WEB www.hcamion.com www.conatram.mx

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mpezó el 2018 con malos augurios para las carreteras de nuestro país, pues a sólo doce días de iniciado enero ocurrió el MACRO DESASTRE EN LA AUTOPISTA DURANGO MAZATLÁN, estamos seguros que al ver este accidente, el –aún- secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza quería que se lo tragara la tierra; este desastre como muchos otros que se dan de forma diaria en nuestras carreteras, dejarán la huella de Ruiz Esparza en la SCT, como un funcionario que no supo – o no pudo- llevar a la dependencia por buen rumbo, los hechos hablan, una verdadera lastima para el transporte, porque este último golpe ha sido muy duro.

Gran preocupación ha causado al autotransporte el riesgo de que el puente “El Carrizo”, luego del incendio del full que se accidentó dañara la estructura metálica, perdiendo la resistencia del acero; eso sin mencionar que ahora se está circulando por la carretera federal que es angosta y peligrosa y alarga los trayectos hasta en 8 o 10 horas más, estamos seguros que de no existir nuevas alternativas en pocos días se destruirá por completo la carretera debido al exceso de peso que Ruiz Esparza se ha empeñado en proteger; por cierto, ¿qué diría el Secretario al respecto de este accidente? ¿será otro puntito negro?.

CONATRAM llevó a cabo su primera Junta de Consejo Nacional, entre algunos de los temas principales que se vieron fue el aumento al precio del diésel y de las autopistas de peaje, así como el tiempo de 4 o 5 horas que se pierden en las constantes reparaciones de la carretera Querétaro-San Luis Potosí, además de que existe una pésima protección al tráfico de la zona de parte de la SCT y PF, pues deberían abrirse carriles en los dos sentidos, en el cuerpo contrario del tramo en reparación, lo cual agilizaría las enormes filas kilométricas y reduciría la probabilidad de accidentes, ojalá Manelich lo entienda como Comisario de la Policía Federal.

El robo de unidades y cargas sigue creciendo y el costo del seguro de las unidades se ha incrementado en un 100% o más, según se trate la siniestralidad, urge que la cabeza del sector apoye realmente al autotransporte, buscando que las compañías de seguros bajen los costos de las pólizas y sigan dando el servicio, pues la situación se ha vuelto insoportable.

Como si nada de esto fuera suficiente, el autotransporte está presentando una inflación del 15%, esto según un estudio presentado por el profesional en la materia, el Lic. Óscar Ortiz, en su trabajo se muestra como el aumento en el tipo de cambio, los incrementos en el precio del diésel, las autopistas, refacciones, y los seguros han aumentado en un 15% los costos operativos totales.

Las campañas políticas van avanzando, el interés de la sociedad en participar es mayor que hace 6 años, las redes.

GRUPO EDITORIAL HOMBRE CAMIÓN

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ÍNDICE

PÁG.9 CAPUFE, REGISTRA AFOROS HISTÓRICOS

PÁG.4 MACROLIBRAMIENTO DE GUADALAJARA, SINÓNIMO DE INSEGURIDAD

PÁG.10

CONATRAM CELEBRA PRIMERA JUNTA DE CONSEJO NACIONAL

PÁG.18 FIRMAN TERCER CONVENIO CON SSP-CDMX

PÁG.13 EN FEBRERO INICIARÁ LA RESTRICCIÓN DE CARGA PESADA EN JALISCO

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PÁG.24 SIGUEN LOS ACCIDENTES DE DOBLE REMOLQUE

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l gobierno del Estado de N u e v o Le ó n anunció a través de un comunicado de prensa, que derivado de contratos establecidos en 2013 y 2014, las tarifas de la Autopista Monterrey Cadereyta y del Anillo Periférico tuvieron ajustes a la alza.

INOPERANTE EL "OPERATIVO ESCALÓN" PARA EL TRANSPORTE DE CARGA

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esde finales del pasado mes de noviembre, la Policía Federal inició el “Operativo Escalón”, el cual tiene como finalidad el escoltar a los vehículos particulares que transiten por las principales carreteras de Tamaulipas durante la pasada temporada de fin de año, la intención es garantizar la integridad de las familias y los turistas previniendo los delitos cometidos en las carreteras de la entidad.

Al respecto, el representante de CONATRAM en dicha entidad, Jesús López Sandoval calificó como “inoperante” la iniciativa en lo que corresponde al transporte de carga pues aseguró que sería mejor medida preventiva el aumentar la vigilancia en las carreteras del estado, además de puntualizar que en lo que respecta al transporte pesado más que ayudar, genera un estorbo para el resto de los automovilistas, además de que no es funcional por los tiempos que se deben cumplir.

“No funciona mucho con nosotros (los transportistas) por las capacidades y volúmenes de carga que movemos, en lugar de ayudarnos, nos perjudica, si se juntan 10 tráilers tapamos toda la carretera, no nos va a funcionar”.

El representante en la zona del sector aseguró que sería mejor medida el incremento de efectivos en la carretera para evitar asaltos, de esa forma se prevendrán accidentes, tal como en el operativo carrusel, donde las patrullas circulan a velocidad moderada, lo cual implica que el resto de las unidades tengan que bajar el ritmo al que circulan.

El gobernador interino de Nuevo León, Manuel González Flores indicó que estos aumentos obedecen al incremento anual de cuotas de peaje de la Red Estatal de Autopistas.

A detalle, el el director Administrativo de la Red Estatal de Autopistas (REA), Julio César Zayas, detalló que para el ajuste se considera el factor de incremento del Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) de noviembre del año anterior. "En este caso el parámetro utilizado fue de 6.6144 por ciento a las tarifas del ejercicio anterior", refirió Zayas.

"Más allá de cualquier referencia que pudiera realizarse al respecto, la verdad es que el contrato es muy claro y establece

actualizar estas tarifas anualmente", apuntó.

A la fecha existe un programa de descuento para usuarios del Periférico que residen en Nuevo León, con el cual al hacer su pago a través de telepeaje y estar inscrito en el padrón respectivo, se obtienen rebajas desde 20 hasta 40 por ciento en las casetas de cobro.

"Solo se requiere contar con el TAG para el acceso al carril, y documentación que acredite ser residente de Nuevo León, el correo al que se puede enviar esta solicitud es descuento@redestatal. com.mx", puntualizó.

A partir de la modificación, los automóviles que transiten por la Autopista Monterrey Cadereyta pagan 57 pesos; mientras que quienes se dirigen hacia el aeropuerto, 41 pesos.

E n e l Pe r i f é r i c o la cuota para los automóviles es de 155 pesos en la caseta de Lincoln y 121 pesos en la de Apodaca.

“Necesitamos la vigilancia, pero una vigilancia del 100% no es efectiva, el operativo carrusel es sin duda una mejor opción, pues se va a un paso normal, pero el pasado Operativo Escalón fue totalmente inoperante e inconveniente para nosotros los transportistas”, aseguró.

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CONATRAM

AUMENTA EL PEAJE DE LA AUTOPISTA MONTERREY CADEREYTA Y DEL ANILLO PERIFÉRICO

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CONATRAM

MACROLIBRAMIENTO DE GUADALAJARA

SINÓNIMO DE INSEGURIDAD

Manuel Sánchez denunció hasta 17 asaltos diarios en la vialidad.

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l Vicepresidente Nacional de CONATRAM, Manuel Sánchez Benavides aseguró que los agremiados de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos se encuentran inconformes en lo que respecta al uso del nuevo Macrolibramiento de la Zona Metropolitana de Guadalajara, ya que según lo comentado por el dirigente, luego de poco más de dos meses de su apertura la vialidad se ha vuelto una vía insegura, deficiente y cara.

tida, por lo que representa una enorme perdida económica.

del mundo, en especial, la asignación de patrullas de la Policía Federal.

Sánchez aseguró que el costo del peaje es alto, pues casi alcanza los 500 pesos, además de que la vialidad no cuenta con los servicios básicos, como lo son las estaciones de combustible, hoteles, áreas de descanso, restaurantes o baños, por lo que argumentó que el costo es totalmente desproporcionado para el tipo de servicio brindado.

Al hablar sobre la posible restricción horaria para los vehículos de carga, Sánchez Benavides aseguró que se trata de una mera ocurrencia pues no existen legislaciones o normativas vigentes que avalen la limitación de tránsito en la prolongación López Mateos, por lo que calificó que infundadas las pretensiones de las autoridades se Semov de Tlajomulco y Zapopan.

El representante de CONATRAM habló para medios de comunicación dentro del marco de la entrega de la obra, donde estuvieron presentes el presidente Enrique Peña Nieto y el gobernador de Jalisco, Aristóteles Sandoval.

“No estamos de acuerdo con el monto que asignaron por peaje, si bien es cierto es una obra que sirve o ayuda por los vehículos que tienen posibilidad de utilizar el tramo de El Arenal a carretera El Salto. Pero, para las unidades que vienen del Pacífico al Centro desafortunadamente no hay servicios, como gasolineras, hoteles, alimentos, baños, paradores, talleres, simplemente no es posible”, comentó Sánchez Benavides durante su entrevista.

“Es inviable, no existen condiciones, si los alcaldes no nos dan vías alternas para no utilizarla que las fabriquen y lo hacemos”, puntualizó.

Sánchez Benavides aseguró que tan sólo en cinco días, se habían registrado por lo menos 17 asaltos a vehículos de carga, con principal énfasis en la zona que corresponde a Tlajomulco y Zapotlanejo, también comentó que las denuncias pertinentes ya fueron realizadas sin embargo, ninguna de ellas ha dado resultados positivos, además de que en el remoto caso de recuperar las unidades, la carga ya estuvo comprome-

El dirigente de la CONATRAM dijo que “es inaceptable” que pese a que se trata de una obra que tardó más de cinco años en construirse, no se hubiera planeado instalar servicios como sucede en cualquier sitio

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Finalmente puntualizó que la restricción de paso es absurda pues cerca de siete mil camiones circulan de forma diaria por la López Mateos, todas esas unidades van cargadas con todo tipo de mercancía, desde productos perecederos, hasta animales vivos por lo que es imposible dejar las unidades a un lado de la carretera, además de que la restricción ocasionaría serios problemas para la cadena logística y de suministro de la zona.

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CONATRAM

AUMENTA EL ROBO AL AUTOTRANSPORTE DE COMBUSTIBLE

Denuncia la Delegación de CONATRAM en Poza Rica.

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l delegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, Fernando Remes advirtió durante una entrevista para Revista Hombre Camión que el robo de unidades de transporte de combustible ha ido en incremento pues se han registrado de 8 a 10 robos a ese tipo de unidades de forma diaria en el estado de Veracruz, algunos de los puntos más conflictivos Coatzacoalcos, Minatitlán, Esperanza, Córdoba y Poza Rica.

Según comentó Fernando Remes el movimiento de combustible por autotanque se ha vuelto una actividad atractiva para los delincuentes, pues el volumen del producto robado es por si mismo un gran botín, además de que las unidades en rara ocasión son recuperadas, la situación ha Revista Hombre Camión

comenzado a afectar gravemente la economía de los empresarios de la región y se pone en riesgo el abasto de combustibles en algunas regiones.

Remes solicitó a las autoridades correspondientes incrementar la seguridad mientras se publica el Decreto que avala las reformas del Código Penal Federal y la Ley Orgánica del Poder Judicial de la Federación en materia de delitos carreteros, de igual forma realizó un llamado urgente para movilizar dicha publicación.

A este llamado se ha sumado la Cámara Nacional de Transporte de Carga (CANACAR) quien pidió una mesa de trabajo de alto nivel para que los transportistas sostengan una conversación con los gobiernos involucrados, los representantes de

las instancias federales y Petróleos Mexicanos.

Según cifras de tal organización se estima que las pérdidas económicas superan los 208 millones de pesos; además los autotransportistas se ven impactados por otros costos que igualmente afectan su rentabilidad, tal como el incremento sustancial en las pólizas de seguros y el deducible que deben cubrirle a PEMEX por asegurar el producto, cuyo monto aseguran incrementó a los 31.7 millones de pesos.

Como si la situación actual fuera poca el robo a vehículos de carga pesada en general no ha disminuido, según información reportada por SensiGuard Supply Chain Intelligence Center, durante el 2017 se registró un incremento superior al 55% en los robos, siendo la zona - 7-

centro la que mayor incidencia presenta, sólo seguida del Oeste y Sureste.

L a i nve s t i g a c i ó n identificó que los principales tramos carreteros afectados por los robos al autotransporte son la autopista México – Veracruz con una densidad delictiva de 43% y un incremento de 275% respecto al trimestre previo.

En el rango al se encuentran la autopista Querétaro – Zacatecas con una densidad de 11%, la carretera México – Zacatepec 4%, la Maxipista 3% y la autopista México – Saltillo con tres por ciento.

Finalmente, Fernando Remes denunció que actualmente más de un centenar de transportistas agremiados a CONATRAM han sufrido luego de la recuperación de sus unidades, pues

las alertas de robo no son bajadas del sistema nacional de seguridad luego de ser recuperados los vehículos, por lo que es usual que se detenga a los operadores y dueños y se les acuse de robo aunque ya se haya acreditado la propiedad ante la Fiscalía correspondiente, por lo que instó a las autoridades a resolver esa deficiencia.

El delegado de CONATRAM calificó de “sorprendente” a la situación, pues luego de que los transportistas pierden incluso por varios meses sus unidades, luego tienen que detener el trabajo para resolver problemas meramente administrativos, puesto que no ocurrirían si se dieran de baja los reportes en tiempo y forma.

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CONATRAM

CIERRE DE MAXIPISTA AFECTA A LOS TRANSPORTISTAS

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ntonio Félix, Delegado de CONATRAM aseguró que luego del accidente en el que un doble remolque cargado con combustible explotó en la carretera Mazatlán-Durango, los transportistas que diariamente circulaban por dicha vialidad han comenzado a reportar serias perdidas económicas.

CONATRAM JALISCO COLABORÓ CON MUDAC

Con anterioridad Antonio Félix había comentado a diversos medios de comunicación la precaria calidad del asfalto de esta carretera, aseguró que todo el año se encuentra en reparaciones y que aún no se termina de atender un daño cuando ya se está trabajando en otra zona dañada.

La Delegación de CONATRAM Jalisco a través del Delegado de Carga del estado, el Sr. Diego Javier Bolio, organizó un evento a beneficio de la institución MUDAC (Mi último deseo A.C.) organización encargada de dar albergue a jóvenes y niños con cáncer terminal.

La convivencia contó con la presencia de más de 20 niños a quienes se les entregó diversos juguetes donados por los agremiados a CONATRAM; durante la comida, los niños se entretuvieron con un show de magia.

Si bien aseguró que los transportistas se han ahorrado el pago de peaje, ahora los costos operativos han in-

“Es un trabajo conjunto entre todos los compañeros, MUDAC realiza un trabajo muy loable, es importante para nosotros seguir trabajando con ellos, esperamos pronto poder realizar más eventos y llevar mayores donaciones”,

crementado hasta en un 20% debido a que las nuevas rutas hacen viajes de hasta 8 o 10 horas más, lo que representa mucho más diésel.

Las imágenes de los daños a la infraestructura que trascienden en diversos medios de comunicación a nivel nacional y las declaraciones del personal competente indican que la vialidad no abrirá próximamente, situación que continuará afectando a los transportistas de la región.

Finalmente Antonio Félix, puntualizó que el uso de la carretera libre es peligroso, pues la vialidad está catalogada como de alto riesgo, por lo que aunado a la saturación que se presenta, los operadores que transitan van arriesgando prácticamente la vida.

señaló Diego Bolio.

Por su parte, MUDAC a gradeció la participación de CONATRAM Jalisco y de todos sus agremiados por su solidaridad y apoyo; de igual forma instó a la sociedad a seguir colaborando con su causa.

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CONATRAM

CONTINÚAN LOS PROBLEMAS CON LA INDUSTRIA MINERA

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l representante de CONATRAM en Parral, Chihuahua, el Sr. Abundio Muñoz, explicó el panorama sombrío que algunos transportistas en la zona pues algunos usuarios se han tardado hasta seis meses en pagar los trabajos realizados, cuando según comentó anteriormente lo máximo que se tardaban era únicamente un mes.

NUEVA PRORROGA PARA LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS USADOS

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esde el año 2011 fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el “Decreto por el que se regula la importación definitiva de vehículos usados”, el cual tiene como objeto la regulación de la importación definitiva de los vehículos usados de procedencia extranjera, se suponía que el pasado 1 de enero dicha prorroga quedaría sin efecto pues concluiría, sin embargo, la Secretaría de Economía extendió la vigencia de la misma hasta el próximo 31 de marzo del 2019.

Entre algunos de los requisitos que se solicitan para que un vehículo usado de origen extranjero pueda ingresar a nuestro país se encuentra el certificado de origen y que las unidades cumplan con ciertas condiciones físico-mecánicas y estándares de emisiones,

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además de demostrar que no están involucrados en ningún proceso legal, que sean de procedencia lícita y no hayan sido utilizados para cometer algún delito.

Esta es la sexta prórroga del decreto; la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) dio el visto bueno a esta nueva prórroga pues aseguró que a través de ella se ha permitido la regulación de la entrada de vehículos chatarra, además la asociación indicó que el estimado para este 2018 en lo que respecta a venta de vehículos usados será sólo del 8%, por lo que la renovación del decreto es un factor importante para no incrementar las variables negativas en el mercado interno automotor.

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Muñoz especificó que en las zonas de Santa Bárbara, San Francisco del Oro y San Julián, la industria minera ha dejado de realizar los pagos por los trabajos, lo que en sus palabras es “incosteable” para los transportistas, por lo que no es de extrañarse que el pasado 2017 el sector cerrara en números rojos.

Con anterioridad Abundio Muñoz había comentado que el incremento de los costos operativos estaba haciendo complicada la actividad económica, sin embargo y el nuevo incremento en los combustibles, aunado a la falta de pago sobre los trabajos ya realizados,

la situación se ha vuelto prácticamente “insostenible” para más de un agremiado.

Muñoz aseguró que es necesario el pago inmediato de los trabajos, ya que actualmente duran mucho tiempo sin flujo de efectivo, lo que podría ocasionar que dejen de prestar los servicios de flete o acarreo.

Al momento, el representante de CONATRAM detalló que más de 500 Hombres Camión se ven afectados directamente; como si esto no fuera suficiente, también aseguró que en el sector maderero no se cuenta con un tarifa establecida, por lo que algunos compañeros transportistas han malbaratado el trabajo pues asegura que hay quienes prefieren “poco pago, pero rápido”.

Abundio Muñoz finalizó puntualizando que de no normalizarse la situación, en menos de seis meses se estará enfrentando una situación verdaderamente critica en dicha zona.

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CAPUFE

CAPUFE

REGISTRA AFOROS HISTÓRICOS Durante el Operativo Inverno 2017

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a red de autopistas y puentes operados por Caminos y Puentes Federales (Capufe) dio a conocer a través de un comunicado de prensa la información correspondiente al Operativo Invierno 2017; según reza en el documento durante las pasadas vacaciones se registró el cruce de 37 millones de vehículos, lo que equivale al traslado de más de 147 millones de personas y aforos máximos históricos en un día.

Del pasado 15 de diciembre de 2017 y hasta el 7 de enero del 2018 el aforo vehicular se incrementó en más del 10% con respecto a un día normal, siendo el 23 de diciembre el que mayor volumen de tránsito registró con 1.9 millones de cruces.

28 plazas de cobro registraron aforos máximos históricos en un día, entre las que se encuentran: la Plaza de cobro de “Ojo de Agua” en el tramo México-Pachuca que generalmente cuenta con un tránsito promedio de 62,304 cruces, registró un incremento del 30.23% al contabilizar un aforo de 81,138 cruces el sábado 16 de diciembre.

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Otra de las plazas de cobro que presentó un incremento sustancial en el aforo de unidades es la de “San Martín”, ubicada en la México-Puebla, que en un día normal cuenta con un tránsito promedio de 48,491 cruces, sin embargo, durante esta temporada se registró un incremento del 51.5% con un aforo máximo de 73,463 vehículos.

La Plaza de cobro de “Esperanza”, ubicada en el tramo Acatzingo –Ciudad Mendoza registró un aforo máximo de 31,529, lo que representa un incremento del 82.59%, en comparación a los 17,267 cruces promedio. La plaza de “Acayucan” en el tramo La Tinaja-Acayucan registró un aforo máximo de 26,705 cruces; la plaza de “Paso Morelos” sumó 33,124 cruces; mientras que la plaza de “Palo Blanco” contabilizó 37,020 cruces, un incremento del 235% pues en temporada regular únicamente se registran 11,045 cruces.

Las plazas de “La Venta” y “Emiliano Zapata”, ambas ubicadas en la carretera Cuernavaca-Acapulco registraron incrementos del

239% y 71.2% respectivamente.

La accidentalidad durante este operativo tuvo una reducción del 27 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado, al pasar de 371 a 272 accidentes.

Durante estos 24 días se proporcionaron alrededor de 16 mil servicios de asistencia vial.

En el número de atención a usuarios 074, se atendieron 44 mil 733 llamadas.

La cuenta @CAPUFE publicó 4 mil 575 tuits con información sobre las condiciones meteorológicas, así como para responder a preguntas específicas de los usuarios.

De los centros de descanso y servicios localizados en diversos puntos de la red operada por el organismo, destaca el Parador Parres ubicado en el kilómetro 38 de la autopista México – Cuernavaca, en donde ingresaron 28 mil 700 vehículos durante este periodo, lo que representa un promedio de más de 143 mil personas.

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CONATRAM

PRIMERA JUNTA DE CONSEJO NACIONAL

CONATRAM 2018

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l pasado 17 de enero, CONATRAM llevó acabo su primera junta de Consejo Nacional de este año, durante el evento se contó con la participación de poco más del 80% de los Delegados de Carga y Pasaje de todo el país, demostrando así el interés de la CONATRAM en atender los principales temas de importancia para el autotransporte nacional.

Se inició con el orden del día, y el Secretario General, Claudio Gallegos presentó los trabajos desarrollados por la organización durante los dos últimos meses del año pasado; aprovechó para exponer que la Dirección General de Autotransporte tiene problemas serios para la emisión y renovación de licencias, así como para las altas y bajas de placas, la situación que al parecer está generalizada en todo el país, se viene arrastrando a partir desde el pasado mes septiembre del año pasado, cuando los sistemas de computo fueron afectados por el sismo; asegurando que los comentarios por parte de la autoridad es que se está trabajando para regularizar los sistemas y dar solución a todos los trámites.

En lo referente al tema de grúas que se presenta en todo el transporte nacional, aún presentamos problemas serios, pues cuando se tiene un accidente o se realizan maniobras de salvamento la mayoría de las empresas cobran cantidad exorbitantes aprovechándose de los usuarios; tan sólo por dar un ejemplo, se nos han presentado una serie de quejas en las que se denuncian incrementos de hasta un 800 o 1000%, hay estados al interior del país en las que la SCT no apoya y permite que tarifas fuera de ley, cobrándose cifras infladas y fuera de toda proporción, se pidió a los transportistas denunciar a sus delgados cualquier irregularidad, para poder exigir a los Directores de los Centros SCT que se interpongan sanciones para quienes no cumplan con las tarifas autorizadas.

Al hablar sobre la renovación de los seguros de nuestras unidades, se denunció que algunas compañías han incrementado los costos de sus pólizas hasta en un 100% o más en los casos donde ya se ha registrado robo de unidades; la situación no ha mejorado, por lo que se pidió la intervención directa del Secretario Gerardo Ruiz Esparza para que fuera gestor oficial ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y se entablaran platicas con las compañías de seguros, para que se siga ofreciendo la aseguranza.

Se aprovechó para realizar la presentación del nuevo Delegado de Guasave, Sinaloa, el Sr. César Mendivel, un joven transportista que fue electo por la nueva delegación.

Al hablar de las próximas elecciones, se solicitó a los presentes que antes de tomar una decisión a favor de cualquiera de los candidatos, es necesario conocer sus compromisos para con el autotransporte y en especial con el hombre camión, por lo que CONATRAM esperará antes de impulsar a cualquier precandidato de todos los partidos políticos o candidatos independientes. Luego de la Junta de Consejo se ofreció una comida.

Se habló sobre el tema de la inflación y el aumento al precio del diésel, el Lic. Oscar Ortiz realizó una presentación para poder ilustrar mejora la situación actual.

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CONATRAM Revista Hombre Camiรณn

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CONATRAM

Representantes de CONATRAM de todo el país se dieron cita para externar sus líderes las preocupaciones del sector.

El robo de unidades y el incremento de los precios siguen siendo los retos más significativos del autotransporte.

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CONATRAM

EN FEBRERO INICIARÁ LA RESTRICCIÓN DE CARGA PESADA EN JALISCO

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esde el pasado mes de noviembre se viene planeando la restricción a las unidades de carga en la entrada de la Zona Metropolitana, esto con la finalidad de disminuir el flujo vehicular y los accidentes; sin embargo, las organizaciones de autotransporte han calificado a la medida como unilateral pues el delegado de Carga de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) Diego Bolio aseguró en entrevista que las principales organizaciones representantes del gremio no han firmado ningún acuerdo, pues no existen vías alternas y el Macrolibramiento no es una opción viable.

“Se viene planeando desde el año pasado, ni siquiera se nos invitó a las reuniones, es una medida totalmente unilateral, las organizaciones no han firmado, y mientras no tengamos un vía altera viable, no la aceptaremos.

Es una carretera federal, es incorrecto lo que pretenden hacer”, señaló Bolio.

de forma obligatoria, por lo que la situación lejos de mejorar, sólo empeorará.

Diego Bolio aseguró la disposición no puede obligar a los transportistas a utilizar vías de cuota, de tal manera que se requieren opciones viables y gratuitas; ya que el Macrolibramiento además de ser caro, no cuenta con los servicios básicos que se requieren para que los transportistas lo utilicen en lugar de la Av. López Mateos, pues no existen paradores o estacionamientos seguros.

De implementarse la medida, que según ha trascendido a nivel nacional sólo sería una prueba piloto, las repercusiones en la cadena logística tendrían un impacto

económico muy significativo, pues Jalisco es un lugar de paso obligado para miles de vehículos.

“No porque dejemos de circular, no va a haber trafico, no somos los únicos responsables, el servicio de transporte público es deficiente y el incremento de vehículos particulares es una realidad”, comentó el delegado de carga de CONATRAM. Finalmente aseguró que es la obligación de la autoridad el encontrar acuerdos sin imponer voluntades, por lo que la CONATRAM está abierta al diálogo, sin embargo, no está conforme con las pretensiones de la Secretaría de Movilidad.

Aseguró de continuarse con los planes, los transportistas tendrían que estacionarse en la carretera perdiendo cuatro horas hombre, además que aunado a esta restricción y conforme a las modificaciones con la NOM 087 que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal, luego de una hora se tendría que descansar Revista Hombre Camión

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ANÁLISIS

INFLACIÓN EN EL TRANSPORTE:

2017 año de gasolinazos, inseguridad e incertidumbre.

A

principios de año el INEGI informó el dato sobre la inflación para el año 2017, que alcanzó un 6.77%, la más alta de los últimos 17 años. Si bien este dato es ya de por si alarmante y además perjudicial para la economía de los mexicanos, cuando analizamos cuáles fueron los precios que mayor impacto tuvieron sobre la inflación de ese periodo, el sector transporte nuevamente resulta muy golpeado, ya que fue el aumento en el precio de los combustibles de principios de 2017 lo que causó dicha inflación histórica.

Además del dato que publica INEGI sobre la inflación basado en el INPC (Índice Nacional de Precios al Consumidor), el cual se compone por una canasta de productos bastante amplia y a la cual se le asigna cierto peso específico en la construcción de dicho índice basado en el consumo de los mexicanos, este instituto también publica el INPP (Índice Nacional de Precios al Productor). Este último, a diferencia del primero, está compuesto por los precios de los insumos a los productores. Aún más específico, el INEGI publica el índice 1461 el cual es el INPP específico del Autotransporte de Carga. Dicho índice, según datos del propio INEGI, presentó un aumento durante el 2017 del 7.60%, todavía más alto que la inflación anunciada.

inflacionario de los insumos que utilizamos, puesto que esta es la única forma de poder identificar cuándo y cuánto tenemos que impactar dichos aumentos hacia los usuarios del servicio, sin perder la rentabilidad del negocio, cuidando la competitividad.

Elaborado con datos de INEGI: Índice 1461 base Jun-2012=100.

Ahora bien, estos índices solamente nos dan una idea general del impacto inflacionario en el desempeño de nuestra actividad, puesto que a pesar de ser un índice específico para el Autotransporte de carga, no llega a especificarse por región o zona del país, por modalidad de transporte, por tipo de operación, etc.

Cada empresa, cada ruta, cada modalidad y cada variante adicional del transporte tienen su estructura de costos particular y su impacto conforme al aumento de los insumos, por tanto, tienen su propia inflación.

Es muy importante que hacia dentro de nuestras empresas conozcamos el impacto inflacionario de los insumos que utilizamos, puesto que esta es la única forma de poder identificar cuándo y cuánto tenemos que impactar dichos

aumentos hacia los usuarios del servicio, sin perder la rentabilidad del negocio, cuidando la competitividad.

Ahora bien, estos índices solamente nos dan una idea general del impacto inflacionario en el desempeño de nuestra actividad, puesto que a pesar de ser un índice específico para el Autotransporte de carga, no llega a especificarse por región o zona del país, por modalidad de transporte, por tipo de operación, etc.

Cada empresa, cada ruta, cada modalidad y cada variante adicional del transporte tienen su estructura de costos particular y su impacto conforme al aumento de los insumos, por tanto, tienen su propia inflación.

Es muy importante que hacia dentro de nuestras empresas conozcamos el impacto - 16 -

Aquí nos permitimos poner un ejemplo de estructura de costos en la ruta Monterrey – Nuevo Laredo en caja seca con 20 tons. de carga y el impacto inflacionario que tuvo cada uno de estos rubros durante el año 2017. Al multiplicar el porcentaje de un insumo en la estructura de costos por el porcentaje de aumento en su costo, encontraremos el impacto real de dicho aumento en nuestro costo total. Es decir, siguiendo el ejemplo de la tabla mostrada, si los seguros en 2017 representaban el 4% del costo total y las pólizas de seguro tuvieron un aumento del 20%, esto representa que cada uno de nuestros fletes tienen un costo de 0.74% mayor (casi un 1%). Así mismo, si el combustible, que en nuestro ejemplo es el 23% del costo total sufrió un 13% de incremento, esto significa que por este aumento en particular nuestro costo en el flete es un 2.97% mayor (casi un 3%). Sobra decir que si un insumo no tuvo cambio en su precio, dicho insumo no ocasiona un aumento en nuestro costo total, como es el caso de www.hcamion.com

En nuestro ejemplo, vemos que el ejercicio nos arroja un 14.01% de incremento en nuestra estructura de costos, muy superior al 6.77% de la inflación general e incluso por encima del 7.60% de la inflación anunciada por INEGI para el Autotransporte de Carga.

Esto no quiere decir que todas las empresas de transporte de carga tengan ese mismo impacto

ANÁLISIS

la llantas en nuestro ejemplo. Así pues, sumando cada uno de los impactos por cada incremento en su respectivo insumo nos arroja nuestro impacto total en el costo de nuestro servicio, es decir nuestra inflación.

en sus costos, ese fue el impacto de esta empresa en particular y específicamente en la ruta señalada.

Cada uno de nosotros tendremos que darnos a la tarea de conocer nuestra estructura de costos, pudiendo usar como ejemplo los rubros señalados en la tabla, sin embargo debemos personalizarla y adecuarla a cada uno de nuestros casos con los datos reales de cada ruta y tipo de servicio que se proporciona.

A continuación presentamos el comportamiento durante el periodo comprendido entre Enero del 2017 a Enero del 2018 de los precios de los principales insumos del transporte de carga:

Elaborado por Lic. Oscar Ortiz con datos de una empresa de autotransporte de carga en la ruta Monterrey – Nuevo Laredo, transportando caja seca de 53ft con hasta 20 tons. de carga

Aquí no se pretende señalar cuánto se debe aumentar el precio del servicio que brindan los autotransportistas, eso es una decisión que cada empresa en particular deberá tomar y llevar a cabo una negociación con sus clientes. Lo que sí se busca es auxiliar a los transportistas en el entendimiento del impacto de cada uno de nuestros insumos para determinar un impacto global en la estructura de costos total, ya que puede resultar confuso en ocasiones al recibir información de indicadores y precios que no necesariamente representan el impacto real a cada transportista.

INFLACIÓN EN EL TRANSPORTE. PRINCIPALES INSUMOS 2017-2018

LIC. OSCAR ORTIZ Licenciado en Economía por el ITESM, transportista y consejero de CONATRAM.

oortiz@prodigy.net.mx

Elaborado por Lic. Oscar Ortiz con información del INEGI, SAT, CRE, CAPUFE, BANXICO y mediante censos de diversos insumos

Revista Hombre Camión

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FEBRERO 2018

CONATRAM

EN LA OPINIÓN DE: ELÍAS DIP RAMÉ SÍGUELO EN TWITTER

@EliasDipR

Datos técnicos y de costos de Operación no contemplados en el artículo Del Lic. Oscar Ortiz

I. Costos de gastos por recuperar vehículo robado o accidentados, todo el dinero que se paga en los ministerios públicos para agilizar los tramites de la devolución.

II. Pago de las diversas extorsiones por parte de los Policías de Tránsito Municipal, Estatal y Federal cuando falta algún documento, en los puntos de revisión en retenes.

III. Cobros excesivos en grúas y pensiones federales.

Tan sólo en estos 3 rubros, fácilmente se puede aumentar el costo inflacionario en un 2% más, o sea que ya no sería únicamente un 15%, sino que llegaría hasta el 17%. Es importante señalar que nada tiene que ver la inflación que reporta la Federación, con la que sufre el autotransporte.

NADIE RESPONDE

POR LAS GRÚAS DE PUEBLA “Todas las autoridades buscan regularnos, pero nadie nos da resultados ante los problemas”

F

elipe García, delegado de Puebla de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, CONATRAM, habló con la Revista Hombre Camión para denunciar la situación que se vive con las grúas en dicha entidad.

García aseguró que el problema sigue siendo grave, porque las empresas que supuestamente están concesionadas por SCT no cobran las tarifas establecidas por la dependencia, pues no existe supervisión para verificar el cumplimiento de los reglamentos; además detalló que la mayoría de los concesionarios no cuentan con oficinas en forma, grúas rotuladas, además de que señaló que se da la práctica del “préstamo de equipo”, es decir, una compañía le presta a la otra la unidad y entre las dos realizan un cobro mucho más elevado.

Según Felipe García “el préstamo de equipo”, es una práctica generalizada y sumamente común cuando las empresas no tienen mucho trabajo, porque de esta forma siguen ganando.

Hablando de las grúas no reguladas, el delegado sentenció, “Sin duda la situación es mucho peor, hablamos de grúas estatales y municipales, ni siquiera sabemos quién les dio el permiso o quién los regula, ellos cobran como quieren, no sabemos con - 18 -

quién levantar quejas en contra de ellos, porque no nos pueden decir quién otorgó un permiso para trabajar”.

Felipe García calificó de “inconsistente” a la situación, pues aseguró que si a los transportistas se les regula para trabajar y se les castiga en caso de incumplir, lo mismo debe de ocurrir con las grúas.

La delegación de CONATRAM ha denunciado las irregularidades ante las autoridades estatales de Puebla, los representantes de SCT, el Subsecretario de Gobierno del Estado, los elementos de Vialidad municipal y el personal de las fiscalías la situación, además de que exigen saber quién fue la institución que les dio el permiso para trabajar a este tipo de “empresas”, sin embargo, no hay respuestas concretas, únicamente promesas de que pronto se va a regular el problema, pero mientras esto sucede las compañías siguen estafando a la sociedad en general.

Felipe García aseguró que ante la difícil situación que se vive con el robo al transporte de carga, que parece incrementar lejos de disminuirse, al menos 20 transportistas de la zona que encabeza, han decidido dejar la actividad del autotransporte, cerrando así varias fuentes de trabajo. www.hcamion.com

ANPACT

LA VENTA DE CAMIONES DISMINUYÓ DURANTE DICIEMBRE:

C

umpliendo los pronósticos de ventas para el pasado 2017, hecho por Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, quien en entrevista para este medio aseguró que derivado de las renegociaciones del TLC , la inestabilidad del tipo de cambio y el incremento a las gasolinas, se vería una caída comercial que podría llegar hasta un 9% en general, la ANPAC T emitió un comunicado de prensa que especifica el comportamiento del mercado de los vehículos pesados durante los 12 meses del año pasado, y en lo que respecta a las ventas acumuladas se alcanzó un total de 40,756 unidades, lo que representa una disminución del 6.8% comparado a lo alcanzado durante Revista Hombre Camión

el 2016; mientras que las ventas acumuladas al menudeo también disminuyeron, con una caída del 5.2% .

MAYOREO En lo que corresponde a Carga en el acumulado a diciembre, la Clase 4 y 5 se colocó durante el año pasado, 3,559 unidades lo que representa una caída del 0.6% en comparación a los 3,617 vehículos que se colocaron de enero a diciembre en 2016.

Durante los doce meses del año pasado, la clase 6 colocó 1855 unidades, una caída del 10.8% en comparación a los 2, 079 comercializados en 2016; la Clase 7 tuvo una variación negativa del 11.6%, pues únicamente se comercializaron 981 unidades; la Clase 8 tuvo un repunte mínimo pues únicamente

presentó un incre mento del 0.8% al colocar 9,532 vehículos, es decir, 74 unidades más que lo vendido en 2016.

La peor caída del mayoreo en lo que corresponde a carga fue en los Tractocamiones Quinta Rueda que registró ventas por 16,190 unidades, un 8.7% menos que lo vendido en 2016, cuando se registraron 17,736 vehículos comercializados.

En general, al mayoreo a diciembre se comercializaron 32,153 vehículos, contra los 34 000 vendidos en 2016, lo que significa una variación negativa del 5.4%.

En lo que concierne al pasaje, la Clase 5 y 6 presentaron un incremento del 11.8%, pues se comercializaron 1,027 unidades, - 19-

es decir 108 unidades más que lo vendido en 2016; la Clase 7, Clase 8 y los autobuses foráneos presentaron una variación negativa del 9.9%, 27.3% y 11.9%, respectivamente.

MENUDEO En carga en el menudeo acumulado a diciembre, se registró una caída general del 4.8%, pues se colocaron 32,808 unidades, es decir, 1,662 vehículos menos.

La Clase 4 y 5 presentaron un incremento comercial del 3.6% al menudeo durante los doce meses del año pasado; mientras que la Clase 6, la Clase 7, la Clase 8 y los tractocamiones presentaron variaciones negativas, de 12%, 3.6%, 6.6.%, y 4.8%, respectivamente.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de

ANPACT, comentó al respecto que, “el año pasado la liberación de precios de combustibles, el alza en el tipo de cambio y robos en carreteras impactaron la capacidad de las empresas de transporte de renovar la flota”.

Por ello, solicitó al sub secretario Miguel Messmacher y a las autoridades de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a sumar esfuerzos para reactivar el esquema de renovación vehicular y así avanzar en la tan necesaria disminución de la edad de la flota.

Elizalde comentó que “es crucial que durante 2018 se tengan los incentivos adecuados para que las empresas de transporte cuenten con un esquema más eficiente y transparente para renovar la flota e impulsar el mercado interno”.

FEBRERO 2018

CONATRAM

FIRMAN TERCER CONVENIO CON SSP-CDMX

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iversas organizaciones del autotransporte firmaron el tercer convenio de Concertación con la Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad México, encabezada por el Lic. Hiram Almeida; dicho acuerdo busca entre otras cosas el mejorar la circulación vehicular y la movilidad, a través de un compromiso que restringa el ingreso de unidades de carga con placas federales y locales a la CDMX, de lunes a viernes en un horario de 06:00 a las 10:00 horas; mientras que las unidades que hayan ingresado antes de las 6:00 horas o se encuentren transitando tendrán las las 07:00 horas para restringir su circulación de forma total hasta las 10:00 horas.

Almeida Estrada destacó “es muy satisfactorio encontrar que en los ámbitos de los sectores privados empresariales, tengan la voluntad de trabajar de manera coordinada con las autoridades” y aseguró “el esfuerzo colectivo es un ejemplo de un ejercicio de gobierno moderno, eficaz, legal, pero sobre todo siempre muy cerca-

no hacia la gente y sus sectores productivos”.

Por parte del sector transportista asistieron, el presidente Nacional de la Cámara Nacional de Auto Transporte de Carga (CANACAR), Lic. Rogelio F. Montemayor Morineau; la directora General del Consejo Mexicano de la Industria de Productos de Consumo (CONMEXICO), Mtra. Lorena Cerdán Torres; el presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM, Elías Dip Ramé y el presidente de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), Ing. Alex Theissen Long.

Al evento asistió el Jefe del Estado Mayor Policial, Lic. Miguel Soria González; subsecretario de Control de Tránsito, Lic. Luis Rosales Gamboa; subsecretario de Operación Policial Zona Norte, Lic. Edgar Bautista Ángeles; subsecretario de Operación Policial Zona Sur, Álvaro Sánchez Valdés y el subsecretario de Información e Inteligencia Policial, Mtro.

José Gil García.

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ANPACT Revista Hombre Camiรณn

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FEBRERO 2018

SCT

INVIERTEN 16 MIL MDP

Para la finalización de proyectos carreteros

A

través de un comunicado la SCT anunció que para este 2018 se tiene previsto una inversión global superior a los 16 mil millones de pesos, que serán destinados a la finalización de tres carreteras, según se detalló entre los proyectos que se espera concluir se encuentran: la autopista Atizapán-Atlacomulco, la cual constará de cuatro carriles, con una longitud de 74 kilómetros, y una inversión de ocho mil 500 millones de pesos.

De igual forma se trabajará en la carretera Peñón-Texcoco, la cual será la principal vía de comunicación que conectará de manera directa a la capital con el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la obrá contará con una inversión cercana a los dos mil millones de pesos y tendrá una longitud de 10 kilómetros.

Es importante resaltar la reconstrucción de la autopista México-Querétaro, ya que según reza el mismo comunicado la SCT, se espera que antes de que se concluya con la actual administración se rehabiliten de forma total los 185 kilómetros que componen a la vialidad.

A detalle, de los 185 kilómetros que componen la autopista, 145 serán reemplazados por concreto hidráulico y los 40 kilómetros restantes serán de asfalto de alta calidad; al momento ya se concluyeron los trabajos correspondientes a los 40 kilómetros de asfalto, y se lleva un avance de 80 kilómetros en concreto hidráulico.

México-Querétaro es una de las vialidades con mayor aforo e impacto comercial debido a su importancia logística en el país; la SCT detalló que desde su construcción en 1958 no había recibido mantenimiento integral y de amplio alcance.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes también informó que se añaden dos obras a los procesos de infraestructura de este año, la primera de ellas es la construcción del viaducto elevado Avenida 602, que constará de cuatro carriles y una longitud de cinco kilómetros, así como una inversión estimada de dos mil millones de pesos.

La segunda obra es el Viaducto Chamapa-La Venta en la carretera México-Toluca, la cual tendrá una longitud de dos kilómetros y contará con una inversión de aproximadamente mil 300 millones de pesos.

Las obras de Chamapa-La Venta y el viaducto elevado de la Avenida 602 estarán en proceso de cimentación durante este 2018.

La dependencia federal ha calificado al 2018 como “el año de la consolidación de los grandes proyectos de infraestructura”, por lo que se ha asegurado que se redoblarán esfuerzos para concluir la modernización y la construcción de las obras en tiempo y forma, para así contribuir a la reducción de tiempos y a la disminución de costos logísticos.

Los trabajos representan una inversión cercana a los dos mil 850 millones de pesos, lo que mejorará la capacidad y los tiempos de recorrido; actualmente la autopista

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FEBRERO 2018

SCT

SCT ANUNCIA 70% DE AVANCES EN OBRAS FERROVIARIAS

El tren Interurbano México-Toluca, el tren Ligero de Guadalajara y el metro de Monterrey, siguen avanzando.

L

a Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció avances superiores al 70% de las obras correspondientes a los tres sistemas ferroviarios que se tienen programados para iniciar operaciones durante el presente año, por supuesto hablamos del Tren Interurbano México-Toluca, la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara y la del Metro de Monterrey.

La dependencia informó que los trenes se encuentran en la etapa final de construcción de la obra civil, detallando un 70% de avance para la México-Toluca, un 85% para Monterrey, y un 92% de avance para Guadalajara.

Mediante un comunicado de prensa, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes adelantó que durante el primer semestre de este año se iniciarán los ensayos operativos del Tren Interurbano México-Toluca, el cual contará con una longitud de casi 58 kilómetros en un recorrido –en viaje redondo- que durará cerca de 40 minutos.

Con anterioridad se había detallado que la obra contaría con seis estaciones, es decir, dos terminales y cuatro intermedias, en las que circularán 30 trenes de cinco vagones, por lo que según estimaciones de la propia dependencia gracias a este nuevo sistema de transporte más de 230 mil pasajeros se verán beneficiados diariamente, por lo que serán reemplazados más de 25 mil vehículos.

De igual forma, la dependencia puntualizó que el Tren Ligero de Guadalajara tendrá una longitud de 21.5 kilómetros y que también espera iniciar durante los primeros seis meses de este año con una serie de pruebas operativas para afinar los últimos detalles previos a su arranque, se tiene previsto que con esta nueva obra se beneficien hasta 4.5 millones de habitantes de la Zona Metropolitana, además de que gracias a dicha construcción se han generado más de 20 mil empleos.

SCT detalló en un informe que según lo proyectado, el tren contará con 18 estaciones, de las cuales dos serán terminales, cinco serán estaciones subterráneas y 13 serán elevadas, por lo que se espera que se recorra todo el centro de Guadalajara en poco más de 30 minutos, transportando a más de 230 mil pasajeros de forma diaria.

Finalmente, la Línea del Metro de Monterrey constará de una longitud de 7.5 kilómetros y tendrá 8 estaciones, y conectará a la Macroplaza con el municipio de Apodaca, según se detalló la obra civil terminará durante el primer semestre del año e iniciará sus primeras pruebas pre operativas antes de que concluya el 2018.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes aseguró que el desarrollo de estas obras es fundamental, pues disminuirán de forma considerable la contaminación y reducirán los accidentes viales, - 24 -

además de reducir los tiempos de traslados, generando miles y miles empleos directos e indirectos.

Metro Monterrey, Nuevo León.

Tren Interurbano México-Toluca

Tren Interurbano México-Toluca

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GASOLINAS

INCREMENTOS EN GASOLINAS

E

l 2018 inició con incrementos similares a los presentados durante el pasado 2017 en lo correspondiente a combustibles, tan sólo al inicio del presente año se registraron aumentos de entre 50 y 70 centavos por cada litro de gasolina regular, Premium y Diésel, esto sólo por los impuestos ajustados a la inflación y la cuota federal como el Impuesto Especial a Productos y Servicios (IEPS).

Según detallan varias investigaciones en lo que va de –aún- actual administración federal el precio de los combustibles ha incrementado en más de un 50%, al respecto Salvador Vega Casillas, presidente de la Comisión de Energía del Senado aseguró que el gobierno mexicano liberó los precios a los combustibles en el peor momento, pues de haberse liberado un año antes los mexicanos hubieran ahorrado entre un 30 y un 40%, ya que el primer gasolinazo ocurrió porque soltaron el precio con el dólar más caro y como la mayoría del combustible proviene del extranjero era obvio que se tuvieran que amortiguar los costos.

Lo peor del caso es que la tendencia no parece estar lista para cambiarse, pues la dependencia de las importaciones en combustibles seguirá en los próximos años hasta alcanzar el 52% de la demanda proyectada para el 2020, esto hasta que se comience a aumentar la capacidad de producción y así se pueda reducir las importaciones hasta un mínimo de 33% en 2031, esto según información proporcionada por la Prospectiva de Petróleo Crudo y Petrolíferos 2017-2018 de la Secretaría de Energía.

Revista Hombre Camión

En enero del año pasado el precio promedio por litro (vendido en cilindros de 20 litros) fue de 15.01 pesos. En diciembre de 2017, el precio promedio fue de 18.81 pesos, refiere información de la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Según información de expansion.mx, el pasado dos de enero de 2018, en la zona centro y sur del país, se registraron precios máximos de hasta 19.35 pesos por litro de gas LP. En estados del Bajío, como San Luis Potosí se registran precios máximos de hasta 19.72 pesos.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas) se estima que las gasolinas incrementen 6.9% durante 2018, debido a la actualización de la cuota del Impuesto Especial Sobre Producción y Servicios (IEPS), la cual pasó de 4.30 pesos para cada litro de Magna, a 4.59 pesos.

Para la Premium esta cuota pasó de 3.64 pesos a 3.88 pesos. Para el diésel, el IEPS se incrementó a 5.04 pesos por litro, desde 4.73 pesos. De acuerdo a la Secretaría de Hacienda, este ajuste fue acorde a la inflación.

Sin embargo, y a pesar de la realidad actual la Secretaría de Hacienda y Crédito Público asegura que los incrementos en los precios no han sido desordenados, pues califican la situación como parte del proceso de transición en la apertura de mercado, además de que durante el presente año aún continuarán amortiguando las variaciones en los precios internacionales.

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FEBRERO 2018

SEGURIDAD

SIGUEN LOS ACCIDENTES DE DOBLE REMOLQUE

Cientos de muertos y heridos que se han dado en unidades nuevas o semi nuevas.

A

veces se quiere tapar el sol con un dedo, lo cierto es que los vehículos de doble remolque sí son peligrosos, causan cientos de muertes y miles de heridos al año y destruyen vialidades, tan sólo de finales de noviembre a la fecha contabilizamos casi 80 accidentes relacionados con este tipo de unidades, a continuación se presentan algunos de los más relevantes.

El pasado 12 de enero, un tracto con 2 tanques cargados con 34,000 litros de diésel cada uno, es decir, 68,00 litros ardieron hasta consumirse la autopista Durango-Mazatlán, el operador perdió el control pues le ganó el paso con la velocidad, para luego volcarse y estallar en llamas.

El conductor de la pipa de doble remolque accidentada fue puesto a disposición del Agente del Ministerio Público de la Federación para que le determine su situación jurídica, El personal de la Policía Federal aseguró que la velocidad inmoderada fue la única causa que provocó el accidente, como siempre la PF comenta sin tener bases; deberían decir que sí se trata de una unidad cargada con cerca de 100 Ton. que va por una carretera con pendientes pronunciadas un operador puede perder el control, y sí es que tanta experiencia tenía el

operador, se pudo oponer a que la unidad circulara por esa vialidad en este tipo de condiciones.

Ahí están las consecuencias, otro accidente que lamentar, ahora afectando a los puentes de inversiones millonarias que como parece tendremos que pagar.

Luego de la explosión de la pipa la zona del puente “El Carrizo” quedó cerrado ya que los daños a la vialidad son de consideración; Caminos y Puentes Federales, quien a través de ingenieros y especialistas realizará el diagnóstico de los daños, y realizará la reparación de los mismos en el tiempo correspondiente, pero no ha dado a conocer cuánto tardarán dichas labores.

Explosión puente “El Carrizo”

El personal de la misma corporación expresó que la reparación de los daños en el puente El Carrizo podrían durar hasta medio año.

De durar ese tiempo afectaría fuertemente a Mazatlán en materia turística, ya que en ese lapso se realizará el Carnaval Internacional y se tendrá el periodo vacacional de las semanas Santa y de Pascua a la que en los últimos años, tras la apertura de dicha Supercarretera ha venido a este puerto gran cantidad de turistas de Durango, Coahuila, Chihuahua, Nuevo León, entre otros.

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La vialidad podría durar cerrada hasta seis meses.

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SEGURIDAD Dos personas murieron de forma instantánea en carretera federal Álamo-Potero del Llano, al impactarse con un vehículo doble remolque luego de salir de la curva ubicada en el km. 36+700.

Un operador “pestañeó” en la carretera Bacalar-Buenavista, Quintana Roo, al despertar intentó reincorporar la unidad, sin embargo, el segundo remolqué terminó volcado entre la maleza.

El 29 de noviembre, dos maestros de la CNTE murieron al ser embestidos por un doble remolque en la autopista Quintana Roo-Ocozocoautla; el operador circulaba a exceso de velocidad.

9 personas de gravedad fue saldo de encontronazo entre autobús Omnibus de México y tráiler doble remolque, carretera San Luis Potosí-Ciudad Victoria; el tráiler circulaba a exceso de velocidad.

29 de noviembre, Libramiento de Lázaro Cárdenas, una camioneta y un tráiler doble remolque impactaron al salir de una gasolinera ,el conductor del vehículo particular resultó gravemente herido.

El 1 de diciembre, un joven obrero murió luego de ser arrastrado por un tráiler doble remolque en el interior de un recinto portuario en Veracruz, el joven fue arrastrado varios metros.

Un tráiler doble remolque se quedó atorado en el puente a desnivel en el Bulevard Bernardo Quintana, afectando el transito vehicular por casi 5 horas el pasado 1 de diciembre.

El 3 de diciembre, un tráiler de doble remolque volcó una de sus cajas en la carretera Tecomán-Colima, el accidente se originó debido al exceso de peso.

Doble remolque de Bimbo mal estacionado en curva ocasiona accidente en autopista Puebla –Orizaba, a la altura del km. 230.

Otro accidente doble remolque de los cerveceros, 5 de diciembre carretera México-Toluca, km. 16, exceso de peso y velocidad descontrola operador proyectandose sobre viviendas.

Vuelca doble tanque con 60 mil litros de combustible de PEMEX contaminando la zona, en la Valles-Tamuín, peso y velocidad descontrolan al operador.

Tráiler doble remolque vuelca y se lleva a su paso a tres vehículos particulares, dejando un muerto y cinco heridos de gravedad, en carretera México-Calpulalpan.

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SEGURIDAD Dos agentes y un ministerial de Reynosa murieron en carretera Urracas-Reynosa, cuando un doble remolque perdió el control por el exceso de velocidad invadiendo carril contrario.

En las inmediaciones de la Av. Rafael Cuervo, Veracruz un doble remolque volcó al dar la vuelta en un retorno a exceso de velocidad, uno de los remolques cedió debido al exceso de peso.

Dos personas murieron calcinadas en una camioneta luego de quedar prensadas tras el impacto de un full en la carretera Victoria Reynosa, el accidente ocurrió debido al exceso de velocidad.

Dos pipas de doble remolque originaron una carambola en Pueblo Viejo, Veracruz, uno de los dobles remolques invadió carril contrario, se generó movilización por temor a una fuga o explosión.

Una doble plataforma volcó al salir de una curva en San Nicolás de los Garzas, debido al exceso de peso, al lugar de los hechos se presentó Emergencias de San Nicólas y policía municipal.

Un vehículo particular fue arrastrado por un doble remolque en la Tampico-Mante, el full no frenó debido al exceso de velocidad, el accidente dejó como saldo a una mujer gravemente lesionada.

El 7 de diciembre, un doble remolque volcó en la carretera Culiacán-Los Mochis, según se informó hubo un problema en el mecanismo de acoplamiento de la unidad de modelo reciente.

Un tráiler con doble remolque volcó en la autopista Orizaba-Nogales, la unidad de modelo reciente sufrió un desperfecto en el “dolly”, provocando que se desprendiera una de sus cajas.

El 9 de diciembre, dos fulles se impactaron en la carretera Rumbo Nuevo, uno de los operadores perdió el control de la unidad invadiendo carril contrario, los operadores resultaron heridos.

9 de diciembre, vuelca una pipa doble remolque en la autopista Colima-Guadalajara,el accidente ocurrió por exceso de velocidad, el operador resultó lesionado de gravedad.

Un operador murió calcinado en la carretera Cruillas-Las Norias, Tamaulipas, el accidente se originó cuando un doble remolque marca Kenworth lo impactó sacándolo de la carretera.

Un doble remolque sufrió un incidente al tomar el Libramiento Ejército Mexicano, en Colima, el operador no calculó bien y una de las llantas salió del camino, quedando varado por más de una hora.

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SEGURIDAD Dos fulles se vieron involucrados en un choque por alcance, la segunda unidad se quedó sin frenos en la carretera San Luis Potosí-Tula, el operador de una de las unidades murió .

6 personas murieron de forma instantánea cuando un doble remolque se impactó con un vehículo particular en la carretera Ciudad Victoria-González, el full invadió carril contrario.

Dos fulles se impactaron en carretera Zaragoza-Victoria, con saldo de tres personas lesionadas, el accidente ocurrió porque una de las unidades invadió carril contrario debido al exceso de velocidad.

El 7 de enero en el km.231 de la carretera México-Guadalajara un doble remolque perdió el control cayendo por un puente, el operador murió prensado, personal de la PF aseguró la zona.

Un doble remolque perdió el control debido al exceso de velocidad en la carretera Ciudad Victoria-Matamoros; la unidad quedó volcada obstruyendo la circulación.

En San Nicolás de los Garza, un doble remolque que intentó ganarle el paso a un tren sin éxito, el operador de full no midió la distancia y la segunda caja fue impactada por el gigante de fierro.

Una pipa de doble remolque volcó en la autopista México-Querétaro con dirección a la Ciudad de México, luego de la volcadura se registró derrame de combustóleo.

Un doble remolque tipo pipa giró sobre la carretera a Delicias en Chihuahua sin dar tiempo a que un vehiculo particular frenara, dejando como saldo a un lesionado y un muerto .

Un doble remolque volcó y colisionó a una camioneta en la carretera Morelia-Tarimbaro dejando a dos lesionados de gravedad, el full perdió el control debido al exceso de velocidad.

Un doble remolque se incendió en la autopista Aguascalientes-León el pasado 27 de diciembre, el operador de la unidad perdió por completo el control de la unidad, el vehículo salió por completo de la carretera y se prendió en llamas; el operador resultó lesionado.

Un tráiler doble remolque de la empresa refresquera Boing se incendió cerca de la caseta Sanctorum del Arco Norte, Tlaxcala, el operador vio fallas en la unidad de modelo reciente y se detuvo justo antes de que la unidad se encendiera.

Una doble nodriza se incendió en la autopista Veracruz-Córdoba, el incendio comenzó debido a problemas con el sistema de acoplamiento, el operador alcanzó a separar uno de los remolques y ponerse a salvo, el fuego ardió por más de una hora.

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SEGURIDAD 2 personas muriero calcinadas dentro de un doble remolque que perdió el control en la autopista Siglo XXI, según se informó el operador salió del camino debido al exceso de velocidad y peso.

Dos personas resultaron prensadas en el choque de un camión y un tráiler doble remolque en la autopista Monterrey-Saltillo, el doble remolque perdió el control debido al exceso de peso.

Un full se quedó sin frenos en la carretera Córdoba-Veracruz, la unidad de modelo reciente buscaba incorporarse a la vialidad cuando el sistema de frenado no reaccionó al dar la vuelta.

El operador de un full perdió el control debido al exceso de velocidad en la carretera Nacional en el municipio de Montemorelos, Nuevo León, el vehículo obstaculizó los dos carriles de la vialidad.

Un doble remolque se volcó para luego incendiarse en la Autopista México-Cuernavaca el 19 de enero, el operador que transitaba a exceso de velocidad logró ponerse a salvo antes del fuego.

Un hombre murió atropellado en la carretera Internacional, el pasado 19 de enero cuando intentaba cruzar la carretera Internacional al Sur, a la altura de conocido centro comercial en Mazatlán.

Una pipa doble remolque que transportaba diésel volcó en las afueras de El Salto, Jalisco, la unidad volcó luego de una maniobra brusca, derramando diésel sobre el asfalto.

Un doble remolque volcó debido al exceso de peso y velocidad en la autopista Puebla-Orizaba, km. 233+700, la unidad obstruyó la circulación con dirección a Veracruz por lapso de varias horas

El 22 de enero una pipa de doble remolque cargada con gas LP explotó en el km. 3 del Libramiento a Matehuala, San Luis Potosí, el operador perdió el control debido al exceso de velocidad.

El 25 de enero, una doble pipa cargada de hidrocarburo explotó en la autopista Cuacnopalan-Oaxaca, a la altura del Puente Calapa; el accidente ocurrió debido al exceso de velocidad, el operador se dio a la fuga y fue detenido varios kilómetros adelante.

El accidente se da en una curva de 70º que está al entrar al puente, ahí el exceso de peso y velocidad hizo que el operador perdiera el control del flamante tráiler modelo 2017, para volcar, explotar y quemar la totalidad de los 68,000 litros de combustible flamable que transportaba; es importante señalar que aunque estas carreteras sean denominadas autopistas, son muy peligrosas pues tienen curvas de hasta 150º acompañadas de pendientes ascendentes y descendientes muy pronunciadas que la convierten en una “carretera de la muerte”, como se aprecia en las fotografías.

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El exceso de peso y dimensión en unidades no aptas para circular por carreteras mal clasificadas como tipo C, todo para proteger a las grandes empresas de la industria.

Secretario Gerardo Ruiz Esparza, el no atender a la Dirección de Servicios Técnicos de la SCT que en una reunión de trabajo le hizo ver que lo máximo permitido para las carreteras serían 17º en curvatura HA SALIDO CARO, pues la autopista que hoy es tema de conversación deja claro que los especialistas de la SCT tenían razón, no como los “expertos” que usted contrató, ahí están las consecuencias.

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PUERTOS

SCT PRESENTA BALANCE DE LA

ACTIVIDAD PORTUARIA 2017

L

a Secretaría de Comunicaciones y Transportes emitió un comunicado de prensa para informar el balance correspondiente a la actividad portuaria durante el pasado 2017, la dependencia destacó el cumplimiento de cinco compromisos de Gobierno de la actual Administración: CG-247,182,063,066 y 098. Además de calificar a la construcción del Nuevo Puerto de Veracruz como la obra portuaria más emblemática de los últimos 100 años, que contempla la edificación de cinco terminales. Se espera para 2018 el arribo del primer buque. De esta manera, el puerto cuadruplicará su capacidad instalada para llegar a más de 90 millones de toneladas en su última etapa.

transporte de carga portuaria, que en 2012 era de 260 millones de toneladas y proyecta para este año el movimiento de 520 millones de toneladas.

De acuerdo con información de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, el 2017 concluyó con la movilización en puertos de 470 millones de toneladas, una cifra muy cercana al cumplimiento del objetivo propuesto por la administración de duplicar el

En el caso del puerto de Lázaro Cárdenas, se realizaron 15 proyectos de modernización y equipamiento con una inversión superior a los 12 mil millones de pesos; actualmente la SCT trabaja en dos obras complementarias a las 13 programadas para dicho

Durante el año pasado se incrementó la capacidad de los puertos de Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Puerta Isla del Carmen, Progreso y Altamira, con una inversión superior a los 13 mil 425 millones de pesos.

La misma dependencia informó que entre las obras ya realizadas se encuentran el nuevo Puerto de Tuxpan, que incrementó su capacidad instalada de 13 a más de 24 millones de toneladas y puede operar más de 700 mil TEUs (contenedores de 20 pies) y 100 mil vehículos al año.

puerto, mismas que están programadas para concluir durante el primer trimestre de este año, lo que incrementará la capacidad de 27 a 47 millones de toneladas.

Por su parte, el Puerto de Manzanillo trabaja para lograr la meta de más de 44 millones de toneladas como capacidad instalada para este año, para este primer trimestre se espera que se concluyan las obras correspondientes a la terminal de usos múltiples.

En Puerto Progreso se terminaron las obras del CG-247, donde se invirtieron más de mil millones de pesos. Este proyecto agrupó 12 proyectos de infraestructura portuaria y conexión vial. En el Puerto de Matamoros se efectuaron diversos trabajos para dar cumplimiento al CG-182, en donde se invirtieron mil 425 millones de pesos.

En Puerto de Altamira se llevan a cabo diversas obras para su ampliación que concluirán en el segundo semestre de

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2018, lo que incrementará su capacidad instalada de 15 a 36 millones de toneladas.

En cumplimiento del CG063 se concluyeron diversos trabajos con inversión superior a mil millones de pesos en Puerto de Isla del Carmen.

Mientras, en Puerto de Seybaplaya se efectuaron remodelaciones para dar cumplimiento al CG-066.

En el Puerto de Mazatlán se llevó a cabo un proyecto estratégico de modernización para dar cumplimiento al CG-098.

Además, se mantienen trabajos en obras por mil 768 millones de pesos, parte de las cuales se prevé concluir al término de la presente administración.

Finalmente, en Puerto Vallarta se trabaja en el cumplimiento del CG-024, particularmente en la Terminal de Pasajeros que se espera concluir durante el primer semestre de 2018, con lo cual se podrán recibir 148 cruceros y hasta 900 mil pasajeros.

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esde el pasado 21 de diciembre, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) dio a conocer la Resolución de la Miscelánea Fiscal para este año y la noticia fue que no se incluyó presupuesto asignado a la renovación del parque vehicular.

LEGISLATURA SOLICITA PUBLICACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DE LAS GASOLINAS

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a diputada Rocío Nahle García (Morena) solicitó en el marco de la Tercera Comisión de la Permanente, que los titulares de las secretarías de Hacienda y Crédito Público (SHCP), de Energía (Sener) y de Economía (SE) a que presenten un programa de fortalecimiento de la producción nacional y una distribución eficiente de los bienes, para evitar el alza en el precio de la tortilla, así como reducir el costo del gas LP y de las gasolinas, con el fin de apoyar a las familias mexicanas.

La legisladora aseguró que al iniciar el presente año los consumidores encontraron varias noticias que documentaban los incrementos a los precios de la canasta básica, destacando el gas LP y la tortilla, por lo que solicitó a la Secretaría de Energía y la Comisión Reguladora de Energía publiquen el comportamiento promedio de los precios de las gasolinas, así como de su composición, que permitan a los ciudadanos conocer la evolución de los costos y de los impuestos.

Según información proporcionada por el INEGI, entre diciembre de 2016 y noviembre de 2017 los precios de la gasolina Magna crecieron 16.5 por ciento, más del doble que la inflación; a su vez, el costo de la Premium aumentó 21.9 por ciento, tres veces la inflación anual.

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La diputada de Morena expuso que a pesar de que ha disminuido el consumo de gasolinas y gas LP, el volumen de importaciones pasó de representar 9.2 por ciento del total expendido en el país en 2003, a 70.2 por ciento hasta noviembre de 2017, cuando se vendió un volumen de 792 mil barriles diarios.

Aunado a ello, añadió, está el hecho de que el peso se ha devaluado más de 50 por ciento, de 12.9 pesos por dólar en diciembre de 2012, a 19.6 en diciembre de 2017, lo que repercute en mayores precios al consumidor, pero también en los costos de distribución comercial y de producción del campo.

Mencionó que para estimar cuánto puede crecer la inflación, no se puede perder de vista que parte de la estrategia de los últimos años fue sustituir la producción interna por importaciones que permitieran bajar los precios.

Por ello, pugnó Rocío Nahle para que las autoridades de Hacienda, Energía y Economía asuman una mayor responsabilidad y reconozcan que el problema no se limita a la especulación, sino a las distorsiones que han impuesto a la estructura económica del país. “Se requieren correcciones y medidas de nuevo tipo”.

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Elim Luviano, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) anunció a finales del año pasado que se agotaron los seis mil folios del Programa de Renovación de Vehículos de Carga y Pasaje para que las unidades que tuvieran más de 10 años de antigüedad fueran destruidas y reemplazadas por unidades modernas.

Al momento sólo se tienen disponibles 3,000 folios adicionales que fueron autorizados para el hombre-camión de forma exclusiva.

Aunque aún es probable que el decreto que fomenta la renovación vehicular sea publicado en las modificaciones a la resolución, a diferencia de los últimos dos años el 2018 comienza sin un presupuesto, situación que generará una disminución adquisitiva significativa al menos durante el primer trimestre del 2018.

A través de un comunicado de prensa emitido por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, su presidente Miguel Elizalde aseguró, “Es crucial que durante 2018 se tengan los incentivos adecuados para que las empresas de transporte cuenten con un esquema más eficiente y transparente para renovar la flota e impulsar el mercado interno”.

Elizalde instó a las autoridades a actualizar el decreto de renovación y a mejorar los requisitos para el hombre-camión, ya que es necesario que estímulos superen el costo de reventa para que los pequeños transportistas consideren la chatarrización de unidades.

Por su parte, Elim Luviano aseguró que se encuentra trabajando con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público en una actualización del esquema que busque la liberación de más folios.

"Lo que se tiene que hacer es que la Secretaría de Hacienda determine la continuidad del programa y deberá publicar un nuevo decreto en donde se establezcan los alcances, la vigencia del nuevo programa, así como los estímulos actualizados”, agregó Elim Luviano.

FEBRERO 2018

TRANSPORTE

INICIA EL 2018 SIN PRESUPUESTO PARA LA RENOVACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR.

NEGOCIOS

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SAAIT - MEXICALI, BAJA CALIFORNIA Carretera a San Felipe Km. 0 A. Justo Sierra, Glorieta Sánchez Taboada C.P. 21230 Mexicali, Baja California RESPONSABLE C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299

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FEBRERO 2018

LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C.

Lamenta profundamente el fallecimiento del compañero, amigo y delegado de Pasaje de Nayarit.

Sr. Gabriel Copado Álvarez Expresamos nuestras más sinceras condolencias y solidaridad a su familia en estos difíciles momentos.

Descanse en paz.

México, D.F., Enero de 2018.

LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C.

Se une a la pena que embarga a la familia Ramírez Macarena y en especial a nuestro amigo y delegado de Chalco, Alfredo Ramírez Macarena por la pérdida irreparable de su Sr. Padre.

Don Arnulfo Ramírez Romero.

Expresamos nuestra solidaridad a su familia en estos difíciles momentos.

Descanse en paz.

México, D.F., Enero de 2018.

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FEBRERO 2018

NEGOCIOS

JUNTA NACIONAL DAIMLER 2018

Un equipo, un objetivo, enfoque al cliente.

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antiago de Querétaro, Qro. Daimler lle vó acabo su Junta Nacional 2018, con la presencia de Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM; Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México; Víctor Calderón, presidente y director general de Daimler Financial Services México, y Ralf Rothermel, director general de Mercedes-Benz Vanes México, durante dicho evento la empresa destacó la colaboración de toda su red de concesionarios y aprovechó para anunciar las estrategias que se implementarán durante este año para mejorar su presencia de mercado.

fundamentales al momento de cautivar a los transportistas del país.

Con el lema “Un equipo, un objetivo, enfoque al cliente”, la empresa continua con la misión de mejorar el servicio al usuario a través de los servicios de postventa, pues están convencidos de que el respaldo y el seguimiento han sido

- Mejor Distribuidor de Camiones por su Desempeño Comercial: Difrenosa Monterrey de Jaime Tamez.

- Mejor Distribuidor de Autobuses por su Desempeño Comercial: Astrocamiones de Francisco Mena y Edgar Meza

La compañía detalló que actualmente se encuentran invirtiendo para mejorar los procesos, instalaciones y la capacitación del personal, pues es fundamental que las unidades pasen el menor tiempo posible fuera de las carreteras.

Luego de la Junta Nacional, Daimler entregó una serie de reconocimientos a los mejores distribuidores de unidades, servicios y refacciones.

Se entregaron las preseas a los siguientes distribuidores.

- Mejor distribuidor Ventas Vanes Tipo A Camiones Vence Tijuana.

Tipo B Euro Centro Camionero Aguascalientes.

Tipo C Zapata Camiones Querétaro.

- Mejor Distribuidor Servicio y Refacciones Vanes: Camiones Vence Tijuana - Mejor Desempeño Daimler Financial Services: Difrenosa Monterrey - Mejor Penetración Total Daimler Financial Services: Camiones Vence - Mejor Distribuidor de Refacciones: Difrenosa Monterrey - Mejor Distribuidor en Postventa Camiones y Autobuses: Gomsa Camiones Córdoba En lo correspondiente a camiones y autobuses, los mejores fueron: Tipo A: Difrenosa Monterrey Tipo B: Camiones Rivera Tipo C: Camiones Vence Tijuana - 38 -

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NEGOCIOS

GOODYEAR PRESENTA EFFICIENTGRIP SUV

A

nte la creciente demanda de automóviles tipo SUV´s, Goodyear ha lanzado al mercado el EfficientGrip SUV, un neumático ideal para camionetas ligeras y automóviles utilitarios deportivos.

Este producto Premium, que reemplaza a su modelo antecesor “Fortera ComfortTread”, brinda un excelente agarre sobre pisos húmedos gracias a la ingeniería de construcción, el uso de materiales de vanguardia y la alta tecnología de fabricación.

SCANIA VS TESLA EN LA BATALLA POR LOS CAMIONES AUTÓNOMOS

L

a batalla por los vehículos autónomos apenas comienza, por un lado aparece Elon Musk y Tesla Motors, y por el otro Scania y sus primeras pruebas de camiones en convoy.

Según informó Enrique Enrich, director general de Scania México, el fabricante de camiones sueco va avanzando en la carrera de la conducción autónoma, por lo que va a comenzar a probar camiones sin conductor, Enrich adelantó que actualmente ya se utiliza un autobús autónomo en las oficinas de la empresa en Suecia para hacer el transporte interno de los empleados, por lo que próximamente se trasladará la idea a Singapur para que sea probada en dicha a detenimiento, y es que el país asiático ya ha probado con anterioridad automóviles, taxis y autobuses autónomos.

El nuevo objetivo de Scania es el organizar un convoy de cuatro camiones que transportarán contenedores entre las terminales portuarias de Singapur, según se detalló el primero de los camiones que conformen el convoy irá conducido por un chofer y servirá de guía para las otras y tres unidades que conducirán de forma autónoma.

“El cliente puede configurar su vehículo y pedir que tenga diferentes tecnologías como detección Revista Hombre Camión

de carril, que además de mantener el vehículo en el carril, mide la distancia que tiene con el vehículo de adelante. Esto permite que, en un congestionamiento vial, el operador pueda soltar el volante y hasta leer el periódico”, dijo Enrich.

Por el otro lado, Elon Musk anunció desde el pasado mes de noviembre un prototipo de camión semirremolque eléctrico y semiautónomo que empezarán a construir en 2019 y cuyas baterías están diseñadas para recorrer 800 kilómetros en una sola carga.

El Tesla Semi tiene todos los sensores y cámaras de los automóviles Tesla. En otras palabras, tiene le potencial para ser completamente autónomo, aunque de momento el sistema autopiloto que lleva solo funcione en algunas vías Actualmente nuestro país está viviendo un déficit de conductores, por lo que conducción autónoma podría disminuir los gastos de operación de forma significativa, Tesla promete que su camión les hará ahorrar mucho dinero. Según la compañía, en rutas de 100 millas (160 km) la milla en el Tesla Semi saldrá a 1,26 dólares. Es un ahorro considerable comparado con los 1,51 dólares de media de un camión diesel.

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Goodyear EfficientGrip SUV, es el primer neumático en la industria en utilizar la tecnología de última generación a base de sílica para ofrecer una mejor tracción sobre piso mojado y a la vez, una mayor resistencia a la rodadura lo que permite un ahorro adicional de combustible. Además, su nivel de frenado es muy eficiente pues es 15% mayor al modelo anterior.

Las medidas de Goodyear EfficientGrip SUV van desde R16 hasta R20.

Gracias al diseño optimizado de Goodyear EfficientGrip SUV, el neumático mantiene la rigidez en las curvas para una respuesta en la dirección con excelente estabilidad, primordial en un vehículo con más altura que los autos promedio.

Goodyear EfficientGrip SUV ofrece, un manejo 100% confortable, sobre todo en distancias largas, mayor control en piso mojado, mejor frenado para que manejes con mayor seguridad, mayor vida de la banda de rodamiento, gracias a la tecnología Sílica de última generación.

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OPINIÓN

EN LA OPINIÓN DE: ELÍAS DIP RAMÉ

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@EliasDipR

EL DOBLE REMOLQUE DESTRUYE

NUESTRAS CARRETERAS

¿Qué pensará Gerardo Ruiz Esparza del costo millonario que tendrá la reparación del puente destruido por el doble remolque que volcó y explotó? ¿Quién va a pagar los millones de pesos que le cuestan a todo el transporte el circular por otras carreteras con 600 km aprox. de más a recorrer?¿Ruiz Esparza se habrá puesto a pensar en las miles de personas de los estados de Chihuahua, Coahuila y Durango que perderán el interés de asistir al Carnaval por las enormes distancias que ahora tendrán que recorrer?

E

l 12 de enero, apenas iniciando el año, en la autopista Durango-Mazatlán –la cual tardó 12 años en construirse- se ve afectada en un accidente de un tráiler con doble tanque cargada con más de 70,000 mil litros de combustible, se cree que es el accidente más costo para la infraestructura carretera del país, el problema no afecta únicamente a la SCT, sino también a miles de usuarios que usaban la vialidad, pues el tránsito estará suspendido por varios meses; hablamos de perdidas millonarias para los autotransportistas y vehículos en general, obviamente la SCT también perderá, pues CAPUFE dejará de ingresar varios cientos de millones de pesos, al prohibir la circulación de cajas de 53´´y fulles.

Las pesadas unidades tendrán que circular por la carretera federal, que es la única alternativa “viable”, pues es importante señalar que es demasiado angosta y peligrosa, pues tiene muchas pendientes ascendentes y descendientes; en pocas palabras, es imposible que los dobles y las cajas de 53´´transiten sin peligro.

Reflexionando al respecto, los daños dejados por este accidente, entre la reparación del daño y la pérdida de recursos, sin mencionar las afectaciones para el autotransporte nacional y los automovilistas, podrían llegar hasta los 2,000 millones de pesos, a eso sumemos las horas hombres que

se perderán, eso sin mencionar el tiempo real que tardará en reabrirse la vialidad. ¿Qué pensará Gerardo Ruiz Esparza? No olvidemos que él es único responsable directo por uno de los desastres más grandes de esta administración, por supuesto, hablamos del socavón de Cuernavaca, ¿Dónde están los dizque expertos que recomendaron la autorización para los dobles remolques y el exceso de peso? En situaciones como esta, el Secretario puede darse cuenta de que le vieron la cara al asegurarle que no existían peligros al usar este tipo de configuraciones, eso o que el mismo Ruiz Esparza engaño a todo el país al presentarnos a “expertos” que en realidad no sabían nada del tema y sólo fueron contratados para autorizar cosas sin sentido.

Sí en este desastre el acero se calentó a más de 200 grados habrá que hacer reparaciones estructurales, que a 200 metros de altura no será tarea nada fácil, por lo que quizás habrá que esperar por mucho más tiempo antes de que la Durango-Mazatlán esté de nuevo al 100%.

Gerardo Ruiz Esparza, todo cae por su propio peso, todo lo que CONATRAM dijo, hoy se está viendo, agradecemos a Dios que no hubiera más muertos en tu conciencia.

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SEGURIDAD

MÁS DE 11 MIL ROBOS A TRANSPORTISTAS EN EL 2017

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e acuerdo con información del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, proporcionada en el reporte de Incidencia delictiva de delitos del Fuero Común a nivel nacional del 2017, el robo a los transportistas fue de 11,382 sucesos.

Con anterioridad las diversas organizaciones de transportistas de todo el país habían denunciado el incremento sustancial en lo correspondiente a los robos de unidades de carga y pasaje.

Según asegura el documento, en enero del 2017 se dieron 949 robos a transportistas denunciados, de los cuales 717 fueron con lujo de violencia, y 232 no; en febrero se registraron 897 incidentes, de los cuales 719 fueron con violencia; en marzo se contabilizaron 966 robos, 743 fueron con violencia, mientras que 223 robos fueron por formas menos agresivas.

En abril ocurrieron 854 atracos, de los cuales 743 fueron con lujo de violencia; mayo registró 904 robos denunciados; junio marcó 954 atracos, de los cuales 739 ocurrieron con violencia, y solamente 215 fueron sin uso de intimidación.

Julio registró 929 robos a transportistas; mientras que en agosto se contabilizaron 978 incidentes, de los cuales 809 fueron a través del uso de la fuerza bruta; septiembre contabilizó 952 incidentes; mientras que octubre y noviembre fueron los meses con mayor concurrencia en los robos, pues ocurrieron 1072 y 1012, respectivamente.

A detalle, en el mes de octubre de los 1,072 robos a transportistas, 861 fueron atracos violentos, mientras que 211 no; en noviembre de los 1,012 robos que señala el estudio, 837 fueron con uso de fuerza bruta y sólo 175 ocasiones no se realizó daño físico al operador de la unidad.

Por su parte diciembre contabilizó 915 denuncias por robo, de las cuales 726 fueron con métodos violentos.

Según información del mismo organismo, durante el 2016 se registraron únicamente 8,599 incidentes, lo que representa un crecimiento de casi un 25%.

Actualmente los transportistas de todo el país están esperando la publicación en el Diario Oficial de la Federación de las modificaciones a la ley que tipifican el robo al autotransporte como un delito federal.

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MOVILIDAD

EL ESTADO DE MÉXICO PRESENTE EN TRANSFORMING TRANSPORTATION 2018

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l pasado 11 y 12 de enero en Washington DC, los principales especialistas en materia de transporte y desarrollo urbano de Estados Unidos, México, Argentina y Colombia se reunieron en el foro Transforming Transportation 2018, evento organizado por el Banco Mundial y el World Resources Institute, con la finalidad de mostrar los avances en movilidad y compartir las experiencias internacionales y mejorar prácticas en el transporte público, la accesibilidad y la movilidad de las metrópolis.

En esta edición los Sistemas de Transporte Másivo Mexibús y Mexicable fueron reconocidos por ser considerados una apuesta de movilidad inteligente y sostenible que beneficia en promedio a 300 mil usuarios del Valle de México diariamente, reduciendo los tiempos de traslado, el consumo de combustible y mejorando la calidad de vida de los habitantes de dicha zona.

Los pormenores del evento fueron compartidos por los secretarios de Desarrollo Urbano y Metropolitano, Enrique Jacob Rocha y de Comunicaciones, Luis Limón Chávez.

Dicho encuentro permitió la vinculación con especialistas en transporte, para intercambiar experiencias en el desarrollo de sistemas de transporte masivo, como el Mexibús y el Mexicable, que en el Estado de México son una realidad y que, al ser amigables con el medio ambiente, anualmente han logrado reducir cerca de 70 mil toneladas de emisiones de CO2.

Con estos encuentros, el Gobierno del Estado de México abre canales de comunicación continua para conocer los esfuerzos internacionales en materia de transporte público moderno, masivo y sustentable, y tener ciudades comunicadas que impulsen el desarrollo económico y el bienestar de los ciudadanos.

Transforming Transportation es un evento organizado por una de las principales agencias no gubernamentales más importantes a nivel mundial, que realiza investigaciones en temas de movilidad, y quienes trabajan de manera conjunta con el Gobierno del Estado de México, a fin de construir políticas públicas transversales que permitan avanzar a la entidad en dicha materia.

AGUASCALIENTES HACIA UN TRANSPORTE PÚBICO SUSTENTABLE

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racias a que un proyecto del gobierno del estado de Aguascalientes resultó ganador de una convocatoria emitida por el Comité Técnico del Fondo para el Cambio Climático integrado por dependencias federales, tales como Segob, SHCP, Sedesol, Semarnat, SE, SCT, Sener y Sagarpa, se consiguieron 10.2 MDP que sumados a 10 MDP de origen estatal, hicieron posible el fondo de 22.2 MDP que servirán para otorgar apoyos para el enganche a 55 unidades que operarán con gas natural, esto con la finalidad de consolidar un sistema de transporte de pasajeros más eficiente y menos contaminante en sus emisiones para mejorar la calidad del aire.

El gobernador de Aguascalientes, Martín Orozco Sandoval anunció que el proyecto para la transición a un transporte público sustentable es importante para su administración, además de resultar una excelente inversión a largo plazo.

“De esta forma, con recursos federales y estatales, impulsamos el uso de unidades con tecnología de bajas emisiones, que circulen en la Zona Metropolitana conformada por Aguascalientes, Jesús María y San Francisco de los Romo, es importante buscar alternativas que contribuyan al cuidado del medio ambiente y a la reducción de gases contaminantes”, señaló Orozco Sandoval.

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El encargado del despacho de la Secretaría de Medio Ambiente del Estado (SMAE), Alfredo Alonso Ruiz Esparza, señaló que tras la indicación por parte del mandatario estatal para instrumentar un proyecto que obtuviera beneficios para el impulso y modernización del transporte colectivo de pasajeros, resultó elegido, de manera que en 2018 podrán acceder a estos recursos para el financiamiento de unidades que privilegien una considerable reducción de emisiones de carbono y la supresión de emisiones de azufre.

Esparza mencionó que con este esquema, en 2018 se darán 55 apoyos a concesionarios para financiar la parte correspondiente al enganche para la compra de unidades nuevas fabricadas exclusivamente para funcionar con gas natural, cuya inversión inicial es más alta que para uno de diésel, pero al ser menos contaminante y usar un combustible más económico, los concesionarios recuperarán en un mediano plazo su inversión, con lo que se estará en una transición hacia un transporte sustentable, eficiente, limpio, que ahorre energía, que además contribuya a una disminución de gases de efecto invernadero.

“México dispone de amplias reservas de gas natural, que es uno de los combustibles más limpios y seguros que puede aprovecharse para acelerar la reconversión de los vehículos de transporte de pasajeros”, concluyó el funcionario. www.hcamion.com

NEGOCIOS

SE ACERCA LA EXPO FORO 2018

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a Expo Foro 2018 es una de las muestras más importantes de la industria del autotransporte de pasaje y turismo en México, durante su próxima decimocuarta edición, durante tres días se reunirán a los proveedores más prestigiados de la industria del autotransporte de pasaje y turismo con los permisionarios, socios, directivos y el personal operativo y administrativo de las principales empresas de transporte foráneo, de turismo, urbano, suburbano, de personal y de aeropuertos.

CANACAR LISTA PARA LA PRÓXIMA PRESIDENCIA

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nrique González Muñoz, candidato de Unidad para la Presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) dio a conocer algunas de las fechas de su plan de trabajo alrededor de la república mexicana antes de tomar protesta el próximo 13 de marzo.

González se encuentra en giras regionales que le permitirán conocer a fondo la problemática y situaciones del sector en todo el país; según se detalló la actividad comenzó desde el pasado 10 de enero en Allende y Monterrey, Nuevo León; 1 de enero en Nuevo Laredo, Tamaulipas; 19 de enero en Guadalajara, Jalisco; 30 de enero Córdoba – Orizaba y 31 de enero en Veracruz, Veracruz.

Para este mes de febrero la actividad iniciará en Ciudad Juárez, Chihuahua el día 6; 19 se encontrará en Tijuana y 20 en Mexicali, Baja California; y 27 de febrero en Aguascalientes, Aguascalientes.

La actividad finalizará el 6 de marzo en Guanajuato, y la toma de protesta está programada para el 13 de marzo próximo.

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El equipo que acompañará a González Muñoz en esta nueva presidencia está conformado por Miguel Ángel Martínez Millán y Ernesto Gaytán Palomo como vicepresidentes generales; mientras que la Vicepresidencia del Bajío será responsabilidad de Ramón Medrano Ibarra; la Vicepresidencia Centró será encabezada por Alejandro Salas Martínez; en la Norte trabajará Manuel Sotelo Suárez; en el Noreste se contará con la colaboración de Demetrio Tamez Salazar; en el Noroeste se mantiene Jorge Arizona Amador; en el Occidente, también se mantiene con José Antonio Rivas Barba; mientras que en la Sureste asumirá la responsabilidad Juan José Ortiz Ríos.

José de Jesús Muñoz Sánchez será el Secretario General, e Ismael Romo Márquez será el Tesorero.

La primera edición de Expo Foro ocurrió en 1990 y desde entonces se presenta lo mejor en accesorios, equipos, refacciones y autobuses terminados para que las empresas conozcan e incorporen lo último en tecnología, esto con la finalidad de brindar un mejor servicio a los miles y miles de usuarios.

La Expo Foro 2018 se realizará del 7 al 9 de marzo en las instalaciones de Expo Santa Fe, actualmente ya se encuentra activo el servicio de pre registro, al cual puedes acceder desde http://www.expoforo.org.mx/preregistro.html.

Durante la Expo foro 2016 se contó con la asistencia de más de 15,000 visitantes, la gran mayoría de ellos autotransportistas especializados del segmento del transporte foráneo, pero también del turístico, urbano suburbano y de personal de todo el país.

El programa completo de conferencias técnicas y profesionales que se desarrollarán aún están por confirmarse.

Sobre el plan de trabajo, Enrique Muñoz ha comentado que se creará en función a las visitas previas a su toma de protesta, ya que sólo a través de estas giras de trabajo podrá conocer la situación de cada región y crear un plan de trabajo de acuerdo a las necesidades e inquietudes reales del sector.

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NEGOCIOS

SCANIA VENDIÓ CASI 800 UNIDADES EL 2017

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egún compartió Enrique Enrich, director general de Scania México, durante el año pasado la empresa comercializó 792 unidades, y vendió 4,100 pólizas de servicio, además de lograr un incremento del 20% en la venta de refacciones con respecto del 2016.

El directivo aseguró que la compañía se encuentra preparada para los nuevos desafíos del mercado y se dijo confiado de la estructura de ventas en todas las sucursales del país, además de adelantar que durante las próximas semanas Scania estará entregando unidades a prueba en flotas importantes del país.

Enrique Enrich informó que la empresa actualmente cuenta con poco más de 700 colaboradores, todos ellos capacitados y distribuidos en las ocho gerencias regionales, y destacó su importancia pues ellos son los encargados de presentar las propuestas de ventas de toda su línea de productos.

El director general aseguró que la apuesta de la empresa continúa siendo la máxima tecnología en los autobuses, y una de sus más grandes metas es el fortalecimiento de la marca en el segmento de carga.

IRIZAR IE TRAN, EL PRIMER AUTOBÚS ELÉCTRICO DE LA MARCA SE PROBARÁ EN SAN SEBASTIÁN.

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rirzar dio a conocer que durante el próximo verano probará en la provincia española de San Sebastián la línea de autobús Ie Tran, el primer autobús 100 eléctrico de la marca, lo cual reafirma su compromiso con la movilidad sustentable.

A través de un comunicado se especificó que el vehículo será un autobús articulado de 18 metros 100% eléctrico y se probará en la línea 28 Amara-Ospitaleak, una de las líneas que más pasajeros registra de forma anual en la zona.

LA CASA DEL AUTOBÚS CELEBRA 24 AÑOS DE SERVICIO

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aimler Planta García, mejor conocida como “La casa del autobús” cumplió el pasado mes de enero, sus primeros 24 años de servicio; actualmente cuenta 547 mil 625 metros cuadrados de terreno, la planta es conocida por ser un ejemplo en tecnología, procesos y seguridad.

era ocupada por César Flores.

Actualmente esta fabrica ensambla cerca de 14 chasises urbanos y entre dos y cuatro foráneos diarios; en el complejo de García se ubica por un lado la fabricación de chasises de Mercedes-Benz y por otro se localiza la filial mexicana de la carrocera brasileña Marcopolo, Polomex.

Esta fabrica inició con una sociedad con la empresa brasileña CAIO, y produjo su primera unidad, un autobús de motor delantero con una carrocería CAIO Vitoria, montado sobre un chasis OF1416 de Mercedes-Benz; en ese entonces el responsable de la marca era Andreas Sperl, mientras que la Presidencia Ejecutiva de ANPACT

La planta de García ha sido reconocida como Empresa Socialmente Responsable (ESR), otorgada por el Centro Mexicano de la Filantropía; Empresa Familiarmente Responsable (EFR), de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social; e Industria Limpia, concedida por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente.

San Sebastián será la primera ciudad en la que se pruebe en tránsito real con pasajeros. La utilización de este autobús como uno de los vehículos de la flota operativa de Dbus forma parte de un proyecto piloto que promueve la electromovilidad en la ciudad y tendrá una duración máxima de seis meses.

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MOVILIDAD

INVERSIÓN DE 33 MDP

para la rehabilitación de CETRAM Doctor Gálvez-La Palma

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iguel Ángel Mancera, jefe del gobierno capitalino encabezó la reinauguración del Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Doctor Gálvez “La Palma San Ángel”, ubicada en la delegación Álvaro Obregón, con una inversión de 33 millones de pesos de participación de la iniciativa privada, nueve rutas, 18 derroteros y casi 700 unidades darán servicio a los 13,000 usuarios del centro.

Específicamente en el CETRAM Doctor Gálvez “La Palma San Ángel”, se recuperó una superficie de poco más de 6,800 metros cuadrados y se procedió a retirar a casi 400 comerciantes informales.

Como parte de los trabajos de rehabilitación se colocaron nuevas luminarias en los cruces peatonales, mobiliario urbano, techumbre, guarniciones, banquetas, sanitarios públicos y cableado subterráneo, además de que se otorgó mantenimiento a las áreas verdes y las bahías de ascenso y descenso de pasajeros.

Mancera aseguró que con esta inauguración se llegan a las 10 remodelaciones de CETRAM desde el 2016, en beneficio de dos millones 780 mil usuarios, los cuales ahora gozan de espacios más accesibles, incluyentes y seguros.

El mandatario capitalino señaló que el Cetram de Observatorio, ya que a él llegarán las Líneas 12, 9, 1, el tren suburbano y transporte concesionado.

A su vez, Leonel Luna Estrada, presidente de la Comisión de Gobierno de la Asamblea Legislativa, señaló que la renovación de este Cetram se suma a otras realizadas en la demarcación como el Parque La Bombilla y la Plaza San Jacinto, y recordó que a partir de un importante presupuesto en Álvaro Obregón, la Agencia de Gestión Urbana (AGU) trabaja en labores de pavimentación, pintura de fachadas, recuperación de avenidas, sustitución de banquetas, entre otras acciones.

Por su parte, María Antonieta Hidalgo Torres, Jefa delegacional en Álvaro Obregón, indicó que este CETRAM beneficiará a los habitantes del sur poniente de la capital del país ya que cambiará sus condiciones de movilidad y tránsito en los corredores de Insurgentes y Revolución. Cabe destacar que éste dará servicio a usuarios de cuatro delegaciones: Magdalena Contreras, Álvaro Obregón, Coyoacán y Tlalpan.

“Estamos hablando del Cetram de Deportivo 18 de Marzo, el de Tacuba, el de Tacubaya, Barranca del Muerto, Indios Verdes, Potrero, La Raza y Santa Martha. Aquí se han recuperado más de tres mil 500 metros cuadrados de espacios invadidos, esto es lo primero que les diría yo. Se han recuperado tres mil 500 metros cuadrados de espacios invadidos, se han implementado medidas de Protección Civil, en algunos ya está presente la PBI. No es el 100 por ciento, es decir, no estamos ya en un punto óptimo, pero es una línea de acción, es decir, esta debe ser una política pública ya del gobierno en esta recuperación de lo que estuvo en abandono mucho tiempo, que fueron estos espacios, los Cetram”, indicó el jefe de Gobierno capitalino.

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IMT

30 AÑOS DEL IMT “Orgullo de México”.

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unque de forma oficial fue el pasado mes abril del 2017 cuando el Instituto Mexicano del Transporte conmemoró su 30 aniversario, el pasado 18 de enero el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, acompañado del Gobernador del Estado de Querétaro, Francisco Domínguez Servién; los subsecretarios de Infraestructura, Óscar Callejo Silva; el director general de Carreteras, Clemente Poon Hung; el director general del Centro SCT, Efraín Arias Velázquez, y la presidenta municipal de Pedro Escobedo, Beatriz León Sotelo, reconocieron al organismo en un evento especial por sus años de servicio.

Durante el evento se destacó la importancia del Instituto Mexicano del Transporte, ya que el conocimiento tecnológico y de investigación que genera el instituto, es compartido con la SCT en un marco de estrecha colaboración y coordinación, con el propósito de comunicar más y mejor a los mexicanos por tierra, aire, mar y a través de las telecomunicaciones.

El secretario de Comunicaciones y Transportes aseveró que desde su creación el IMT aporta innovación, conocimiento y experiencia al sector, garantizando calidad, seguridad y sustentabilidad, por lo que no se puede entender la construcción y consolidación de la infraestructura nacional, sin el trabajo del instituto.

En su oportunidad, el gobernador de Querétaro, Francisco Domínguez Servién, se refirió a la celebración de los 30 años del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y dijo que éste es un aliado estratégico del estado de Querétaro.

En estas tres décadas las aportaciones del Instituto han permitido conectar el destino de millones de mexicanos y mexicanas, ya que el conocimiento científico y tecnológico contribuye a la formación de recursos humanos calificados.

Por su parte, el director general del Instituto Mexicano del Transporte, Roberto Aguerrebere Salido, destacó que las telecomunicaciones son cada vez más importantes en el sector transporte, y en el IMT se utilizan para captar y recopilar la información de la red nacional de estaciones oceanográficas y meteorológicas en casi 50 puntos distribuidos en los litorales del país.

Además, el instituto usa las telecomunicaciones para apoyar el desarrollo de sistemas inteligentes de transporte que hacen más eficiente los traslados y la logística, para contribuir a una movilidad más sustentable a nivel nacional. Asimismo, cuenta con las mejores instalaciones de ingeniería experimental en materia de ingeniería portuaria y marítima del país.

En el evento se honró al ex titular de la SCT y del IMT, Daniel Díaz Díaz, con la de- 48 -

velación de una placa en el Centro Experimental Nacional de Innovación Tecnológica para la Seguridad Vial, que desde hoy lleva su nombre.

De igual forma, dentro del marco de este mismo evento, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y el gobernador de Querétaro, Francisco Domínguez Servién, atestiguaron el Convenio de Adhesión de esta entidad a la Política Inmobiliaria del Gobierno Federal.

Mediante este acuerdo, se ofrecen a los operadores de telecomunicaciones más de 500 inmuebles que son propiedad del gobierno estatal, para que puedan ampliar, con menor costo, su infraestructura y llevar sus servicios a lugares donde hoy no existen o podrían tardar mucho tiempo en llegar.

COMENTARIO DE ELÍAS DIP

¡Qué bonitas palabras las del Secretario Ruiz Esparza!, alabando y reconociendo el trabajo profesional del IMT, asegurando que la institución es fundamental debido a su conocimiento y experiencia del sector.

No se puede entender la construcción y la consolidación de la infraestructura nacional sin el trabajo del IMT, ojalá se nos pudiera explicar porqué a pesar de los elogios y el reconocimiento, se contrató a una serie de profesionistas neófitos en el tema para el análisis de la NOM 012 y muy específicamente el tema correspondiente del doble remolque.

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NEGOCIOS

KENWORTH TRUCK CARE ACOMPAÑA A LOS TRANSPORTISTAS

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a empresa Pluma Piedra adquirió dos tractocamiones Kenworth T800 con motor Cummins ISX, acompañados con el programa de mantenimiento preventivo “Truck Care”, la compra de las unidades para la compañía con presencia operativa en Torreón, Guadalajara y la zona Bajío se realizó a través del Concesionario Kenworth de la Laguna.

Alejandro Ar menta, Director de Servicio de Kenworth Mexicana habló sobre las necesidades de Pluma Piedra y las ventajas del programa “Truck Care”, “El cliente optó por el paquete SMART Lube, opción que se incluye en el programa de mantenimiento preventivo Truck Care de Kenworth Mexicana y que permitirá a estos camiones mantenerse siempre en óptimas condiciones a precios congelados durante dos años”.

Por su parte, Carlos Barros, Gerente de Operaciones de Pluma Piedra aseguró que las primeras impresiones de la empresa luego de la adquisición de las unidades ha sido muy bueno ya que el programa “Truck Care” es muy sencillo y les permite un mayor con-

trol de los costos operativos.

Barros detalló que una de las principales razones que los impulsaron a la adquisición de las unidades con el programa Truck Care”, fue el tener la seguridad de que contarían con el respaldo de todos los talles de Kenworth y no únicamente los de un concesionario, porque actualmente Pluma Piedra se encuentra en proceso de expansión de rutas.

Los directivos de Pluma Piedra: Elías Núñez, Gerente de Operaciones, Carlos Barroso, Gerente de Operaciones Guadalajara y Luís Barroso Gerente de Distribución en Guadalajara, expresaron agradecimiento tras la excelente experiencia de compra ofrecida por el equipo de Postventa de Kenworth de la Laguna y de Kenworth Mexicana.

Armando González, Director General de Kenworth de la Laguna comentó “Como Concesionario Kenworth puedo decir que este programa viene a confirmar que nuestra red de postventa se encuentra sólida ofreciendo el mismo servicio de calidad al mismo precio en todo el país brindándoles valiosos beneficios a nuestros clientes”.

MAN LATIN AMERICA ENCABEZA VENTAS EN BRASIL POR 11 AÑOS CONSECUTIVOS.

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oberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America dio a conocer algunas de las cifras que la marca consiguió el año pasado y las expectativas de la compañía para el presente 2018.

A través de un comunicado, la empresa puntualizó que desde hace 11 años tienen en Brasil el camión más vendido, ya que a través de los años han conseguido la consolidación de una red de concesionarios, proveedores y servicio de postventa; el año pasado el VW Delivery 8.160 fue el modelo más vendido en la nación carioca con 2,407 registros, seguido por el VW Delivery 10.160, con 2,137 unidades, y por el VW Constellation 24.280, con la comercialización de 2,097 unidades. El VW Constellation 24.280 también figura como el camión semipesado más vendido de Brasil. Indicado para servicios de carretera de media y larga distancia.

“Nunca dejamos de confiar en Brasil. Fue donde la marca Volkswagen Camiones nació, hace 36 años. Y, aquí invertimos durante 22 años, sin interrupción. Desde la inauguración de la fábrica de Resende al actual ciclo de inversiones de 1.5 mil millones de reales hasta 2021, damos nuestra importante contribución a la industria y a la ingeniería brasileñas, con historias de éxito en toda América Latina, África y Oriente Medio”, comentó Roberto Cortes.

“Nuestra ingeniería tiene su sede en Brasil, cerca de los mayores mercados de América Latina. Es capaz de crear productos a la medida para los mercados donde actuamos. De nuestra fábrica en Resende (RJ), salen vehículos completos y kits destinados a más de 30 países. Y los camiones y autobuses Volkswagen se destacan, además, por su mejor TCO, el costo total de propiedad”, aseguró Cortés.

En lo que respecta a las exportaciones, la compañía aumentó su presencia, posicionándose en un 31%, siendo los países con mayor presencia, Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay, México y Chile.

En marzo la nueva familia Delivery llegará a Argentina y Chile, y a partir de mayo comenzará a ser producida en la fábrica de Querétaro, en México, segundo país que fabrica la línea de camiones livianos.

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MOVILIDAD

SE LANZA CONVOCATORIA PARA EL 9º PREMIO DE MOVILIDAD

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a Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), abrió las inscripciones al 9º Premio Nacional de Transporte Urbano y Movilidad 2018, el cual tiene como objetivo impulsar el análisis y la generación de propuestas de solución a la problemática de la movilidad urbana, y de los sistemas y empresas de transporte público de pasajeros en los centros urbanos de nuestro país, considerando los aspectos tarifarios y de política tarifaria, financieros y de financiamiento para el transporte público, los aspectos operativos, relativos a los servicios de transporte y la infraestructura vial, proyectos de sustentabilidad, sostenibilidad y competitividad de la movilidad urbana y del transporte público a través de una planeación de la movilidad y su vinculación con otros procesos de planeación urbana en estricto apego a la innovación, tecnología, equipamiento e infraestructura.

Podrán participar estudiantes, académicos, investigadores y consultores independientes, autoridades de los tres órdenes de gobierno, empresas proveedoras de bienes y servicios vinculadas con el transporte, organizaciones de la sociedad civil y en general personas o instituciones interesadas en mejorar los sistemas de transporte público en las ciudades mexicanas.

El 9º Premio Nacional de Transporte Urbano y Movilidad 2018 cuenta con dos categorías, la primera es el Proyecto de Investigación y Tesis de Grado, la segunda es a través de un ensayo, los participantes tendrán hasta el próximo 30 de marzo para entregar sus trabajos en las oficinas de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), en Dr Alt No. 39 Col. Santa María la Ribera, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06400, Ciudad de México.

La notificación de resultados oficiales y la entrega de premios será en el marco del 10° Congreso Internacional de Transporte y Movilidad 2018, organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad.

Para la categoría de Proyectos de Investigación y Tesis de Grado: Primer lugar 50 mil pesos M.N; mientras que para la categoría de Ensayos: Primer lugar 25 mil pesos M.N.; todos los autores obtendrán constancia por su participación.

El comité organizador del premio recibirá comentarios o dudas sobre estas bases hasta el cierre de la presente convocatoria en el correo electrónico premio2018@amtm.org.mx, o al teléfono: (55) 29 74 20 30.

14 CARRILES PARA LA CASETA DE COBRO VÍA ATLIXCÁYOTL El gobernador de Puebla Tony Gali dio el banderazo de salida a los trabajos correspondientes a la ampliación de la caseta de cobro Vía Atlixcáyotl, que tendrá una inversión directa del concesionario de 50 millones de pesos y beneficiará a más de 300 mil habitantes de las regiones que comprenden el tramo Puebla-Atlixco-Izúcar de Matamoros.

La caseta está ubicada en una de las principales vías de acceso de Cholula y conecta con el Municipio de Atlixco. Esta autopista tiene una longitud de 30 kilómetros y registra una alta densidad de vehicular, ya que se une con la autopista Siglo 21.

Según detalló el mandatario estatal, la vialidad pasará de 7 a 14 carriles, por lo que se aligerará el tránsito de quienes circulan de forma diaria por la zona, beneficiando así la movilidad y el desarrollo de la entidad, de igual forma comentó que no se tienen contemplado ningún tipo de incremento a las cuotas.

Se estima que la ampliación beneficiará a más de 300 mil habitantes de las regiones que comprenden el tramo Puebla-Atlixco-Izúcar de Matamoros.

Tony Gali enfatizó que esta obra, que forma parte de una política de infraestructura carretera para mejorar y modernizar la conectividad del estado, da respuesta a una necesidad derivada del incremento de aforo vehicular.

El titular de Carreteras de Cuota Puebla, Roberto Rivero, expresó que con los trabajos de ampliación se reducirá el tiempo de paso, de 20 a 3 minutos, impactando en la movilidad de los 7.5 millones de usuarios que transitan anualmente.

Estuvieron presentes la Secretaria de Infraestructura, Movilidad y Transportes, Martha Vélez; los ediles de San Andrés Cholula y de Atlixco, Leoncio Paisano y José Luis Galeazzi, respectivamente y el director general de PINFRA, David Peñaloza.

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NEGOCIOS

94% DE LOS TALLERES DE HOJALATERÍA

Y PINTURA NO TIENEN CAPACITACIÓN: CESVI

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automóviles, camiones para pasajeros, camiones y camionetas para carga.

esvi México (Centro de Experimentación y Seguridad Vial) revisó las condiciones de algunos microtalleres de hojalatería y pintura en nuestro país para determinar que, en México el 94% de los talleres son micro, es decir, son negocios atendidos por una o máximo cinco personas y no tienen la capacitación ni las herramientas adecuadas para llevar a cabo una actividad eficiente, en consecuencia, podrían estar realizando reparaciones ineficaces.

Debido a la situación que vive la industria de la reparación automotriz en nuestro país, Cesvi México ha hecho un creciente esfuerzo por fortalecer la EXPO CESVI, un evento profesional que exhibe productos de reparación, mantenimiento, refacciones, entre otras muchas cosas.

Durante la Expo Cesvi se ofrecerán talleres y pláticas a los interesados, para así fomentar una eficiente reparación de unidades siniestradas.

Lo anterior significa que 29,677 talleres ubicados en la república mexicana no tienen las capacidades técnicas ni el adiestramiento necesario, ya que en México existe un total de 31,572 micro talleres, establece el Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE) 2017.

Expo Cesvi 2018 se llevará a cabo del 8 al 10 de marzo de 2018 el Centro Internacional de Exposiciones y Convenciones WTC de la capital del país y reunirá por 16ª ocasión consecutiva, a todos los actores involucrados directa e indirectamente con la industria de la reparación automotriz en México.

En contraste, Cesvi México añadió que, aproximadamente 2,000 talleres son los que dan servicio a las compañías de seguros, y dentro de este grupo se consideran los grandes y medianos talleres, así como una parte de los pequeños talleres.

Al respecto, Ángel Martínez, director general de Cesvi México, invita a que todos los dueños de talleres de reparación asistan a Expo Cesvi, ya que “podrán tener el mejor contacto con la tecnología y la capacitación en reparación para que hagan las inversiones necesarias”. Agregó que en “Expo Cesvi los talleres pueden acercarse a diversas compañías de seguros para integrarse a su red de proveedores, lo cual les permitirá dar el siguiente paso hacia una profesionalización de sus servicios”.

En el sector asegurador se gestiona la reparación de 1.6 millones de vehículos al año que corresponde a vehículos amparados por una póliza, siendo la mayoría de estas bajo los términos de reparación que marcan los fabricantes.

Cabe recordar que de acuerdo al INEGI, el parque vehicular nacional ronda los 41.2 millones de automotores, considerando - 52 -

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MAN TRUCKS &BUS MÉXICO IMPONE NUEVO RÉCORD DE VENTAS Leonardo Soloaga, directpr general de MAN Truck & Bus México dio a conocer el balance de la compañía durante el año pasado, asegurando que a pesar de que la tendencia general del mercado fue a la baja durante el año pasado, la armadora registró el crecimiento de ventas más significativo desde su llegada a nuestro país, al posicionarse con un incremento del 22%.

NAVISTAR DONÓ UN DURASTAR 4300 AL JUGUETÓN. Por cuarta ocasión Navistar proporcionó un camión al “Juguetón” para recolectar donaciones de juguetes y posteriormente entregarlos a instituciones de asistencia, hospitales infantiles, casas hogar, comunidades lejanas, entre otros lugares. Asimismo, empleados de la compañía contribuyeron con obsequios para los pequeños.

Juguetón es un proyecto realizado por Televisión Azteca que tiene como finalidad el conseguir juguetes para los niños de escasos recursos que viven en México y distribuirlos durante el día 6 de enero en todo el país.

La unidad prestada fue un Durastar 4300, el camión con la mayor durabilidad del mercado. Durante cinco

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semanas y con recorridos de más de 8 horas diarias, el camión de Navistar transitó en la Ciudad de México, el Estado de México y el de Puebla para llevar a cabo la recolección. Este año se reunieron en total 17 millones 136 mil 158 juguetes.

“Navistar ha participado en cuatro ocasiones en este importante proyecto, además todos los colaboradores donamos durante varias semanas juguetes nuevos para los niños. La compañía es una empresa socialmente responsable que se compromete con las causas que ayudan a mejorar las condiciones de vida de la comunidad en donde tiene presencia. Estamos muy contentos de haber podido participar en el Juguetón 2018”, comentó Mauricio Peña, gerente de ventas de Navistar México.

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Este crecimiento fue basado principalmente en el segmento de carga, con 48% más ventas que en 2016, mientras que en pasaje su crecimiento fue del 7 por ciento.

Durante el 2017, MAN Truck & Bus México se mantuvo como séptimo año consecutivo como líder en el segmento de Midibuses con sus modelos de 8 y 9 toneladas. En carga se destaca la venta de 285 unidades del modelo VW Workline 17.230 a Heineken, modelo que fue especialmente adaptado para las necesidades del cliente a través de BMB, centro de modificaciones exclusivo de la armadora.

Al respecto, Leonardo Soloaga aseguró que el 2017 fue un año de retos superados y metas cumplidas, ya que a través de la consolidación de su línea de productos desarrollados con la más alta tecnología, la eficacia de los servicios de postventa y la calidad en la red de concesionarios, por lo que está convencido que este 2018 y gracias a la incursión de algunos lanzamientos a su oferta integral de soluciones en transporte, la empresa repetirá y superará el éxito alcanzado el año pasado.

“Los recientes lanzamientos de la nueva familia Delivery, con modelos con capacidad de 3.5 a 13 toneladas, y el nuevo Volksbus 14.190 Semi Control Delantero, autobús desarrollado exclusivamente para el mercado mexicano, nos convierten ahora en una empresa full liner, con posibilidad de atender a todos los segmentos de la industria de carga y pasaje en México”, comentó Soloaga.

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NEGOCIOS

CUMMINS RECIBE CERTIFICACIÓN POR SU MOTOR ISX12N

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a Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) y del Consejo de Recursos del Aire de California (CARB) certificaron a Cummins Westport Inc por su motor ISX12N, el cual es el primero para camión Clase 8 para vehículos pesados certificado de acuerdo al estándar opcional de 0.02 g /bhp-hr, proporcionado a la industria de transporte de emisiones casi cero.

Ahora, Cummins Westport Inc cuenta con tres motores a gas reconocidos por su eficiencia y su compromiso con el medio ambiente, pues los motores Westport L9N y B6.7N ya habían sido reconocidos a finales del año pasado por su baja emisión de Nox. La primera versión del motor ISX12 fue presentado en 2013 y desde entonces Cummins Westport Inc trabajó en perfeccionar la calidad, potencia y producción de emisiones; a partir de este mes comenzará la manufactura de este motor y está diseñado para transporte de línea, transporte regional, basura y camiones vocacionales, así como para autobuses urbanos y autobuses foráneos.

Al igual que los nuevos motores L9N y B6.7N de Cummins Westport, el ISX12N contará con un nuevo módulo de control del motor con durabilidad mejorada, diagnósticos incorporados, un catalizador de tres vías mejorado y libre de mantenimiento y un sistema cerrado de ventilación del cárter.

El presidente de Cummins Westport Inc, Bart Van Aerle, aseguró que este motor es una de las opciones más eficaces para las aplicaciones más exigentes, pues todos los motores de la marca ofrecen opciones para usar gas natural comprimido, licuado o renovable, lo que diversifica las fuentes de combustible y se adapta a las necesidades de cada cliente.

BRIDGESTONE OBTIENE CERTIFICACIÓN COMO OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO

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ridgestone fue reconocida por el Servicio de Administración Tributaria (SAT ) como Operador Económico Autorizado (OEA), por asegurar un alto grado de garantías de seguridad dentro de la cadena logística, en cumplimiento con los estándares internacionales, además de una gestión administrativa y contable adecuada en materia de comercio exterior.

Según información proporcionada por el SAT, a la fecha en nuestro país sólo 515 exportadoras e importadoras, 92 autotransportistas terrestres, 118 agentes aduanales, dos recintos fiscalizados y una compañía de mensajería y paquetería se han certificado como Operador Económico Autorizado.

Bridgestone emitió un comunicado de prensa en el que especifica que gracias a su nueva certificación sus embarques serán considerados como de bajo riesgo, por lo que permitirá mayor fluidez en la importación de materiales e insumos, la empresa contará con facilidades

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administrativas, así como la prioridad para importación y exportación ante situaciones de contingencia; además de se disminuirán las revisiones en las aduanas, marítimas, terrestres y aeroportuarias.

“Ser considerado Operador Económico Autorizado favorecerá las operaciones logísticas de Bridgestone, la cooperación y coordinación con las autoridades aduaneras mexicanas, además de que nos posiciona como un socio de negocios de confianza y nos abre las puertas a nuevas oportunidades”, dijo Mario García, gerente de logística para Bridgestone México y Colombia.

El Operador Económico Autorizado es un programa que busca fortalecer, en colaboración con la iniciativa privada, la seguridad de la cadena logística del comercio exterior a través de la implementación de estándares mínimos internacionalmente reconocidos, en materia de seguridad.

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KENWORTH INICIÓ EL AÑO CON DOS RECONOCIMIENTOS

CUMMINS OFRECE SOLUCIONES EN TRANSPORTE DE REPARTO

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uego de 4 años, el premio Presidente a la Innovación en Manufactura regresó a las instalaciones de Kenworth Mexicana, dicha presea se entrega a las empresas que cuentan con procesos eficaces de manufactura, e innovación, que contribuyen a través de ventajas competitivas a lineamientos que pueden ser trasladados a otras divisiones del mundo corporativo.

ummins ofrece soluciones para todos los clientes de servicio mediano, como los motores ISF2.8, ISF 3.8, ISD 4.5 e ISB10.7 para camionetas y camiones de reparto.

La familia de motores ISF es la incorporación a la línea de motores confiables de Cummins, con un rendimiento excepcional, bajo peso, bajos costos operativos y la confiabilidad esperadas de Cummins, el ISF2.8 es ideal para aplicaciones de vehículos comerciales ligeros, como camiones, furgonetas, camionetas y vehículos utilitarios, siendo el motor más ligero y más potente en su clase de desplazamiento y es la elección perfecta para instalaciones con limitaciones de espacio y sensibles al peso por debajo de 3.5 toneladas.

La armadora inició el año 2018 con el pie derecho pues sumado al premio Presidente a la Innovación en Manufactura, también consiguió el Premio Seis Sigma, el cual tiene como objetivo el reconocimiento de los resultados sobresalientes de la aplicación de herramientas de dicha metodología a través de los equipos de trabajo que participaron en proyectos que están alineados a las metas y objetivos del corporativo, con la intención de entregar un nivel inmejorable de satisfacción al cliente, calidad superior, así como resultados financieros excepcionales.

El motor ISF 3.8 está presente en aplicaciones comerciales como camiones, vans, pickups y vehículos utilitarios, ofreciendo una avanzada ingeniería térmica, integración electrónica y un riel común de alta presión en su sistema de combustible. Además, incluye un turbocargador Cummins que es usado para perfeccionar sus rangos de desempeño.

Kenworth Mexicana ya había obtenido este premio en los años 2007 y 2012.

Cummins mantiene un compromiso con el mercado mexicano, por lo que trabaja en desarrollar productos innovadores con base en los requerimientos del mercado y con lo último en tecnología de la más alta calidad, permitiendo el desarrollo del motor óptimo para los operadores y el medio ambiente.

Por otro lado, la división de PACCAR en México fue premiada en las categorías de "Mejor Proyecto Seis Sigma" en Materia de Enfoque al Cliente y “Mejor Proyecto Seis Sigma” en materia de Rentabilidad, gracias a la optimización del proceso de manufactura de las unidades T680 y T880.

“Es un orgullo para nuestra organización contar con equipos de trabajo efectivos en búsqueda de la mejora continua que nos permite permanecer como un producto premium para nuestros clientes” comentó Renato Villalpando, director general de PACCAR México.

SAT CAMBIA AL NUEVO MANUAL DE OPERACIÓN ADUANERA Desde el pasado 16 de enero quedó sin efectos el anterior Manual de Operación Aduanera, mismo que estaba vigente desde el 21 de diciembre de 2010 y sus posteriores modificaciones.

Por su parte, Carlos Hernández, director de Operaciones de Kenworth Mexicana, felicitó al trabajo en equipo por su empeño y asegurando que una vez más, el nombre de México fue puesto en alto.

La actualización del manual corresponde a la petición general de un manual de procedimientos que unificara lineamientos y estandariza procesos en los 49 puntos de entrada y salida de mercancías.

Desde el pasado 10 de febrero de 2017 se publicó en internet el nuevo Manual de Operación Aduanera visita http://www.sat.gob.mx/ moa/Paginas/default.htm ahí encontraras los reglamentos, leyes y códigos, así como las

actuaciones previos y todo lo correspondiente al Despacho aduanero.

Como ya terminó el periodo de gracia entre la nulidad del anterior manual y la entrada en vigor del Nuevo Manual, ahora las 49 aduanas de nuestro país trabajarán según las últimas modificaciones vigentes; SAT aseguró que el Nuevo Manual de Operación Aduanera es una guía de actividades, que no fundamenta o norma a los despachos aduaneros, por lo que en caso de dudas, peticiones o áreas de mejora continuará disponible el correo comentarios.NMOA@ sat.gob.mx

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NEGOCIOS

RECUENTO DEL 2017

de Mercedes-Benz Autobuses

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ercedes-Benz Autobuses concluyó un año de excelentes resultados, acciones que marcaron la estrategia de la compañía y la ayudaron a reafirmar su liderazgo en el segmento de pasajeros del mercado mexicano, y por eso realizó un balance de los 10 momentos más relevantes que definieron a la armadora alemana durante el 2017.

1. CONSOLIDACIÓN DE TORETO Midibús ideal para el servicio urbano, turístico y de personal, tiene una capacidad de hasta 35 pasajeros, en menos de 3 meses se lograron colocar más de 100 unidades. A finales de octubre se lanzó el cómic animado Las Macroaventuras de Ramón y Toreto para dar a conocer al público en general, de una manera divertida, lo que es la marca y los vehículos de transporte público, brindar tips, y hablar de cómo es la movilidad del país, todo reflejado con la perspectiva de lo que viven los operadores día con día.

2. INAUGURACIÓN DE TRES CENTER BUS EN EL PAÍS Como parte de una estrategia de Postventa y servicio total

los 365 días del año, se abren 3 Center Bus más en México, uno en Xalapa, Veracruz; otro en Monterrey, Nuevo León y el último en Tijuana, Baja California, con un total de 5 Center Bus en el país.

3. LANZAMIENTO EN MÉXICO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD SAFETY BUS Mercedes-Benz incorporó sistemas a los que se les suman monitoreos telemáticos para saber qué, quién y cómo se maneja cada autobús, lo cual deja a los operadores, flotilleros y al hombre-autobús conectados totalmente a su unidad, dándoles precisión sobre posibles arreglos, mantenimiento o el gasto de combustible.

4.PLANTA MONTERREY ACREEDORA AL PREMIO MEJOR COMPAÑÍA DE PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ EN MÉXICO. Mercedes-Benz Autobuses obtuvo el premio a la Mejor Compañía de Producción Automotriz en México, que otorga la publicación Worldwide Business Review, cada año, en la que destaca los negocios, inversiones e innovaciones de las empresas, a nivel mundial.

5.TODOS LOS MOTORES DE AUTOBUSES SON BLUETEC® 5

todos los modelos a solicitud del cliente.

En un esfuerzo por la conservación del medio ambiente y en generar ahorros de combustible a sus clientes, en 2017, Mercedes-Benz incluye solo motores BlueTec® 5 en todos sus chasises y modelos, tecnología superior a la que actualmente pide la ley mexicana.

8.EXPO TRANSPORTE 2017 Con nueve lanzamientos, la comercialización de más de 280 unidades y un equipo comprometido con el desarrollo de la movilidad urbana, la armadora alemana cerró con éxito su participación en la Expo Transporte bajo el lema “Descubre tu país”.

6.NUEVO TABLERO DIGITAL

9.CHIVAS Y TIGRES GANAN LOS TORNEOS DE APERTURA Y CLAUSURA MOVILIZADOS POR MERCEDES-BENZ AUTOBUSES Los dos equipos campeones del año, Chivas y Tigres son trasladados en autobuses Mercedes-Benz, transporte oficial de dichos equipos, lo que sin duda es motivo de gran orgullo para la armadora alemana. Unidades confortables, seguras y eficientes, son los mejores aliados de los clubes ganadores.

El nuevo tablero digital permite al usuario interactuar más intensamente con las funciones disponibles en los vehículos de la flota. Una nueva concepción de alertas se adoptó para mejorar la interfaz de hombre y autobús. Disponible en todos los segmentos.

7.SISTEMA DE TELEMETRÍA BUS CONNECTION Nuevo sistema de gestión de flotas que permite monitorear y a través del análisis correcto de datos, tomar acciones de forma oportuna. Así como incrementar la rentabilidad y eficiencia del negocio y mayor competitividad, al reducir costos de operación. La configuración está disponible para - 56 -

10.20 AÑOS DE LIDERAZGO EN MÉXICO Mercedes-Benz Autobuses cumple 20 años de liderazgo en el mercado mexicano, consolidándose en la preferencia de los clientes por la calidad, tecnología, seguridad, confort e innovación en sus productos.

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REFLEXIÓN

“Muchos miran al empresario como al lobo que hay que abatir; otros lo miran como la vaca que hay que ordeñar; pero muy pocos lo miran como el caballo que tira del carro”.

Winston Churchill Ex Primer ministro del Reino Unido

¿QUIÉN FUE?

Fue un político y estadista británico,

Es el único primer ministro británico

WINSTON CHURCHILL reconocido por su liderazgo del Reino Unido galardonado con el Premio Nobel de Literatura durante la Segunda Guerra Mundial.

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El 15 de enero de 1965, Churchill sufrió un segundo ataque cardíaco que le ocasionó una severa trombosis cerebral. Falleció nueve días después, el 24 de enero de 1965.

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