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EDITORIAL DIRECTORIO ABRIL 2021 NÚMERO 112

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé

Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR H CAMION S.A. DE C.V. Eje 128 No. 195 Zona Industrial C.P. 78395 San Luis Potosí, S.L.P. Teléfono 01 444 799 02 67

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El pasado mes de marzo, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C. (AMDA) celebró su Primer Foro de Vehículos Comerciales, un evento que permitió a usuarios y miembros de la industria dialogar sobre las principales preocupaciones del sector. Elías Dip Ramé, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), participó de la mesa redonda “Impulso del Mercado de Vehículos Comerciales en México: la Visión del Cliente”, donde, en compañía de otros transportistas abordó la visión del transportista, por ello, felicitó a la AMDA por la iniciativa y abundó sobre las facilidades que se requieren para impulsar la renovación vehicular. También el mes pasado, la Delegación de Jalisco de la CONATRAM celebró su Junta de Consejo Regional, donde Elías Dip, Presidente Nacional de la organización y el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la misma, escucharon a los transportistas de carga, pasaje y turismo y tomaron nota sobre sus problemas, tomando nota, para realizar las gestiones correspondientes y dar solución a sus preocupaciones. La delincuencia sigue haciendo de las suyas, en esta ocasión denunciamos el caso de nuestro compañero y amigo, el Sr. Reyes Espinoza, delegado de CONATRAM en Ciudad Valles, San Luis Potosí, que luego de 40 años de trabajo adquirió seis tráileres, de los cuales, la delincuencia le ha arrebatado cuatro de vehículos, remarcando el poco interés de las autoridades para rescatarlas o buscarlas, dejándolo sin patrimonio. Llegó la primavera, y el Servicio de Administración Tributaria (SAT) anunció cambios y sorpresas dentro de la Resolución de Facilidades Administrativas para el Ejercicio 2021, pareciera que la autoridad cree que estamos en auge, no nota que la pandemia sigue, la economía está a la baja, y hay poco trabajo; sinceramente, estamos preocupados. La CONATRAM realizó como todos los meses su Junta de Consejo Nacional, los transportistas del país siguen preocupados por el precio del diésel, las resoluciones y sorpresas del SAT, le quitaron el sueño, -tal y como dicen- a más de cuatro. Elías Dip Ramé, entregó al Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, una carta en la que pide que se reconsideren las modificaciones del SAT con respecto al Gasto Ciego. En esta edición presentamos el arranque operativo del “Cablebús” de la Ciudad de México, servicio de transporte inaugurado por Claudia Sheinbaum, Jefa de Gobierno Capitalina, que comprende de un tramo de 9.2 km kilómetros, y cuenta con cuenta con 377 canastillas para 10 pasajeros cada uno, donde, el usuario reducirá de manera significativa sus tiempos de traslado, evitando robos y tráfico. Un conocido líder petrolero se va voluntariamente de Pemex, eso sí, ¡no lo vayan a dejar sin pensión!, porque a su edad, ya no puede trabajar, y exige consideraciones.

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CONATRAM

ÍNDICE INDUSTRIA 8

Conoce a... Joaquín Villarreal Martínez Nuevo Líder de Partes México y Centroamérica de Cummins.

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CONATRAM celebra su Junta de Consejo Nacional. Preocupan modificaciones fiscales.

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CONATRAM Jalisco celebra su Primer Junta de Consejo Regional 2021

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La delincuencia le quitó 40 años de trabajo, transportista potosino pierde su patrimonio.

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MOVILIDAD

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ExpoTransporte ANPACT 2021, cambia de fecha a marzo 2022.

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Metrobús CDMX permitirá pagos con tarjeta de crédito.

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Después de dos años, la industria automotriz se reúne con la Secretaría de Economía.

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Comisión de Gobernación valida el cambio de nombre de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

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Kenworth KREI: Innovación y atención personalizada.

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Buscan endurecer penas al robo de transporte público en Hidalgo.

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Quálitas y su compromiso “Cero Accidentes”, ventajas del manejo a la defensiva.

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Debido a anomalías en el servicio, SETRAN Jalisco extingue la Ruta 24.

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Navistar dona unidades al IPN.

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Grupo Flecha Amarilla se certifica en prevención de COVID-19.

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Navistar y Sierra Norte unidades a sus proveedores

COMBUSTIBLE & ENERGÍA

entregan

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Ricardo Sheffield renuncia a la Profeco; Surit Romero lo sustituye.

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Profeco alerta nueva forma de robo en gasolineras.

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CONATRAM CELEBRA SU JUNTA DE CONSEJO NACIONAL

PREOCUPAN MODIFICACIONES FISCALES El pasado 24 de marzo, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), celebró a través de videoconferencia, su Junta de Consejo; nuevamente, la reunión se realizó a distancia, con el objetivo de reducir la probabilidad de contagio entre los miembros de la organización. La presentación del Orden del Día corrió cargo del Ing. Claudio Gallegos, Secretario General de la organización. Posteriormente, Elías Dip Ramé, Presidente Nacional de la CONATRAM, dio la bienvenida a Delegados, Consejeros Nacionales y otros miembros de la Mesa Directiva de la organización, y reconoció los grandes retos que enfrenta el autotransporte actualmente, destacando el rezago en los trámites de la Dirección General de Autotransporte Federal, evidenciando las pocas citas que otorgan, así como el poco interés de la autoridad por resolver la corrupción y los robos en carreteras. A detalle, el líder de los transportistas habló nuevamente sobre la publicación del Nuevo Reglamento de Grúas, asegurando que las autoridades han hecho muchas promesas, pero poco se han esforzado en presentar avances reales,

actuando en complicidad, porque saben lo mucho que dañan al sector y siguen sin hacer nada. De igual forma, Dip Ramé, abordó el tema de la Corresponsabilidad, y lamentó que la Guardia Nacional, sea la primera institución en no cumplir con la ley, pues desconoce la aplicación de la normativa, por lo que pidió a los Delegados de la CONATRAM retomar el tema y hacer eco para elevar esta demanda a todas las autoridades correspondientes. El líder de la CONATRAM lamentó que el conflicto con el Pueblo Yaqui de Sonora, que ataca a todo aquel que circula por las carreteras de la región noroeste de la entidad, no ha sido solucionado por las autoridades federales, que no tienen la fuerza necesaria para enfrentarse al problema. “El pasado 23 de marzo, celebramos 23 años de que realizamos nuestro Gran Paro Nacional, en esa ocasión, dimos una muestra del inmenso poder de nuestra industria, es una lástima que las autoridades no puedan garantizar la libre circulación en Sonora, y es importante señalar que no vamos a

quedarnos callados, vamos a tomar cartas en este asunto”, precisó. Al rememorar tan importante fecha, el líder de CONATRAM recordó que como producto del Gran Paro Nacional se consiguió que el Gobierno Federal condonara casi 1000 MDP, eliminando multas, recargos, actualizaciones y hasta el 66% del principal. Elías Dip hizo un llamado a los transportistas y pidió documentar los casos de corrupción, presentando las quejas correspondientes por escrito para presionar a las autoridades y sacar a dichos elementos de las carreteras. Posteriormente, el C.P. Orlando Reta, fiscalista de la CONATRAM, anunció que, el pasado lunes 22 de marzo, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público a través del Servicio de Administración Tributaria (SAT) publicó en formato de versión anticipada, la Resolución de Facilidades Administrativas para el Ejercicio 2021, documento, que contienen los apoyos al sector, que siguen contemplando facilidades como: La retención menor a operadores del 7.5%, y el pagar en efectivo hasta el 15% del consumo de combustible, sin embargo, anunció una novedad con respecto al Gasto Ciego, que permite deducir algunos de los gastos en carreteras del operador y que no son contabilizables mediante un comprobante fiscal. A detalle, el C.P. Reta explicó que, para este año, la autoridad lo limita, pues sólo es aplicable al 8% y con un tope de 1,000,000 de pesos. “Es cierto que no desaparece, pero se reduce de manera significativa, no afecta al Hombre Camión, pero aquellas empresas con más de cinco unidades ven reducidas sus capacidades para comprobar ingresos. Mientras más unidades tienes, más gastos sin comprobantes hay, sin duda es un cambio relevante a una facilidad histórica”, precisó. Al respecto, el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la CONATRAM, destacó la importancia de la modificación de este gasto, y explicó que, actualmente muchas empresas utilizaban este tipo de facilidad para comprobar maniobras, guías, pagos de reparación

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Juan Álvarez, delegado en Colima de la CONATRAM anunció que la oficina a su cargo está realizando Reuniones de Consejo Delegacional y ha participado de dos reuniones presenciales con elementos de la Guardia Nacional. Posteriormente, el Ing. Claudio Gallegos, Secretario General de la CONATRAM compartió el avance de las acciones que encabeza la oficina a su cargo, y detalló que la organización se encuentra en un proceso de capacitación por parte de la Dirección General de Autotransporte Federal con respecto a la próxima entrada en vigor de la Licencia Digital Federal, sin embargo, precisó que aún faltan muchos detalles por pulir con respecto a la aplicación de este cambio. o incluso alguna mordida a un oficial, por lo que, al colocarse un “nuevo tope”, deja con un rango de acción muy corto a las empresas, ya que según los cálculos correspondientes, cualquier empresa que facture más de 12.5 millones durante el año, deberá apegarse al tope del millón de pesos, y no al 8% de sus gastos.

miembros de su Consejo Interno y con las medidas de seguridad correspondientes, asimismo, informaron que están trabajando de manera activa en la política local. Asimismo, comunicaron que tendrán una reunión con los Directivos del Centro SCT de su entidad para revisar las condiciones de la carretera Parral a Jiménez.

Posteriormente, se contó con la presencia del Dip. Fed. Javier Borrego, integrante del Grupo Parlamentario de Morena, y el Lic. Gustavo Guzmán, secretario de la CONATRAM, quienes están enterados de la modificación del Gasto Ciego y están impulsando un estímulo específico para el autotransporte, por lo que pidió a los delegados de la organización, consultar con sus contadores, y elaborar una postura que evidencie cómo éste cambio afectaría sus operaciones, para así, poder elevar sus peticiones a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, apoyando al sector.

Por su parte, el Mtro. Felipe García, vicepresidente de la Zona VIII de la CONTRAM anunció que Delegación de Puebla, encabezada por el Sr. Nazario Flores ha realizado dos juntas regionales a través de videoconferencia, se manifestó en la Caseta de Cobro de Chalco y ha tenido reuniones con los jefes del GAET. El transportista aseguró que ellos distinguen entre partidos políticos, y exigirán a todos los servidores públicos mejores resultados de los ofrecidos hasta el momento.

Por su parte, el Sr. Elías Dip, presidente Nacional de la organización dio la bienvenida a Eduardo Tijerina, y la mesa directiva de la Delegación del Sur de Tamaulipas, que trabajará con los transportistas de Altamira, y Tampico Madero; deseándoles el mayor de los éxitos en su nueva encomienda y reiterándoles el apoyo incondicional de la CONATRAM. El líder de los transportistas hizo un llamado a seguir cuidándose del COVID-19, y mantener los estándares sanitarios más elevados en sus empresas, finalmente, recordó a los transportistas, que el próximo 6 de junio hay elecciones federales, y pidió a los compañeros ir a votar de manera informada.

Por su parte, el Lic. Salvador González, delegado de Zacatecas, hizo patente su desesperación, al asegurar que la modificación fiscal afectará gravemente las finanzas de muchas empresas, asimismo, declaró, “estamos peor que nunca, todos los cambios vienen en nuestra contra, aunque pregonan que hay más seguridad, enfrentamos una realidad diferente en las carreteras, no debemos soltar este tema”. Acto seguido, la delegación de Parral, Chihuahua, encabezada por Juan de Dios Loya y Abundio Muñoz, presentaron su informe de actividades, con un par de reuniones presenciales, únicamente con los HOMBRE CAMIÓN

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CONOCE A

JOAQUÍN

VILLARREAL MARTÍNEZ

NUEVO LÍDER DE PARTES MÉXICO Y CENTROAMÉRICA DE CUMMINS Revista Hombre Camión tuvo la oportunidad de platicar #EnExclusiva con el Ing. Joaquín Villarreal, quien desde el pasado 4 de enero, es el nuevo responsable del Área de Partes de México y Centroamérica de Cummins. Villarreal es Ingeniero Mecánico Automotriz, y en 2019 se graduó de una Maestría en Administración de Negocios. Su camino dentro de Cummins se remota al año 2010, cuando comenzó como practicante en Cummins ReCon; posteriormente, gracias a su tenacidad y profesionalismo escaló como Ingeniero de Producto, y en 2014 se convirtió en Especialista de Soporte Regional para las Américas, coordinando ordenes de servicio para cuentas estratégicas de alta potencia (High Horser Power – HHP) para las Américas, previo a su nuevo nombramiento se desempeñaba como Gerente de Cuentas Claves, responsable de la gestión comercial y de relaciones de dos cuentas mineras clave de Cummins, cubriendo las operaciones de Brasil, y Mozambique. Ahora, dentro de su nueva posición, Joaquín Villarreal reconoce grandes retos. Uno de ellos, está en impulsar la reactivación económica de la industria, en el marco de un año complicado, que arrastra la tendencia negativa del 2020, y que ahora enfrenta retos de

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proveeduría y suministro energético. Villarreal está consciente de que el COVID-19 llegó a cambiar la forma de trabajo, por eso, remarcó las acciones que Cummins México y Cummins Inc. han realizado para mantener y salvaguardar la salud de sus colaboradores, reduciendo las reuniones presenciales, cambiando completamente la forma de hacer negocios. “Sabemos lo importante que es mantenernos cerca de nuestros clientes, por eso, desde hace varios años habíamos comenzado a compartir nuestro material a través de las plataformas digitales, sin embargo, con la pandemia llevamos más allá nuestro esfuerzo y gracias a iniciativas como, “Conectando con Cummins”, entrenamientos en vivo, o “Héroes del Camino”, donde entregamos a nuestros clientes kits de protección contra

COVID-19, hemos permanecido en la preferencia de los transportistas”. Para Villarreal es complicado pensar en un regreso a la normalidad previa, por lo que, reconoció la capacidad de adaptabilidad de Cummins y de la industria en general, que ha modificado sus formas de trabajo y operación para mantenerse a la vanguardia. El nuevo responsable del Área de Partes de México y Centroamérica de Cummins, reflexionó sobre la importancia de adquirir partes originales, ya que según detalló, los costos iniciales de las piezas no genuinas o reparadas puedes ser menores, sin embargo, aseguró que al largo plazo pueden ocasionar daños graves a las unidades, por lo que de manera constante trabajan junto a su Red de Distribuidores – Alesso, Megamak y Cummins de Baja- para concientizar a los transportistas y ofrecer los mejores esquemas de servicio. Finalmente, Joaquín Villarreal Martínez aseguró que, actualmente, la división de negocio que encabeza tiene un inventario, a través de su Centro de Distribución de Partes en San Luis Potosí, que asciende a los 15M USD y brinda soporte a México y el extranjero.


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CONATRAM JALISCO CELEBRA SU PRIMERA JUNTA REGIONAL 2021

El pasado 18 de marzo, la Delegación Jalisco de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), celebró su Primera Junta de Consejo Regional del año, en esta ocasión y atendiendo a la sana distancia recomendada por la crisis sanitaria derivada del COVID-19, los casi 50 transportistas de la región se conectaron a través de videoconferencia. En la reunión participó el Sr. Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la CONATRAM, y el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la organización, quienes en compañía de Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente Zona V; Antonio Flores, Oficial Mayor de la organización, y Diego Bolio, delegado de la carga de la entidad, escucharon los problemas más graves que enfrenta el sector de la región. En esta ocasión, la bienvenida corrió a cargo de Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente Zona V de la CONATRAM, quien agradeció a los subdelegados por su participación activa dentro de la organización, y ofreció una calurosa bienvenida al líder nacional de la misma, el Sr. Elías Dip, quien de manera constante trabaja con autoridades de primer nivel y empresas del sector de pesados, para generar mejores condiciones de seguridad y competitividad dentro de la industria.

Dip Ramé, presidente nacional de la organización recordó que a un año del inicio de la pandemia, es momento de que la CONATRAM reafirme su liderazgo e impulse proyectos que permitan una correcta reactivación económica del sector, por ello, rememoró la fuerza que como organismo presentaron, cuando en 2019 consiguieron que el Gobierno de la entidad revirtiera la restricción a pesados de horario para ingresar a la ZMG, entablando un dialogo positivo que eliminó el pretendido cobro por dicho ingreso. De igual forma, el líder de los transportistas explicó que durante febrero sostuvo varias reuniones donde denunció ante funcionarios de primer nivel de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Guardia Nacional y la Fiscalía de la República, los constantes actos de corrupción y delincuencia, que como gremio siguen enfrentando en carreteras. Asimismo, el Sr. Elías Dip aseguró que la actual administración, ha atacado con lentitud los problemas del sector, ya que el Reglamento de Grúas sigue sin ser publicado y los Centros SCT siguen sin hacer las revisiones correspondientes a los concesionarios de grúas y corralones, dejando indefensos a los transportistas, lo que aunado a la competencia desleal y la falta de trabajo, tienen prácticamente en el suelo a los pequeños empresarios.

“Es urgente que las autoridades recuerden que existe una Tarifa Oficial para el servicio de grúas, y que es su obligación vigilar y garantizar su cumplimiento. Los Centros SCT de los estados, a través de sus Directores que a su vez responden a la cadena de mando encabezada por el Subsecretario de Transportes, Ing. Carlos Morán Moguel, deben visitar de manera regular a este tipo de empresas, vigilar que operen bajo la ley, y en caso contrario quitarles su concesión”. El líder de la organización pidió a los transportistas de Jalisco, recordar su propia fuerza y establecer comunicación directa con diputados y autoridades de seguridad, ya que es “inaceptable permanecer callados ante las necesidades del gremio”. Posteriormente, el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente nacional de la organización intervino brevemente para establecer el promedio nacional del aumento del combustible, específicamente del diésel, y agradecer a los delegados y subdelegados de Jalisco por su participación activa y constante con la organización. Asimismo, Diego Bolio, delegado de Carga en Jalisco, compartió con los transportistas de la región, la determinación que tomó la Secretaría del Transporte del Estado, oficina que según las nuevas modificaciones depende del Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara (IMEPLAN) y que ya instaló en varios semáforos del municipio de Guadalajara anuncios en los que se prohíbe la circulación de unidades pesadas, por lo que se dirigió a la dependencia para solicitar información al respecto y llegar a un acuerdo. A detalle, Bolio denunció que se encontró con una institución desarticulada que está proponiendo cambios y permisos a base de ocurrencias, pues le explicaron que ya están en el proceso de creación de una página de internet en la que los transportistas podrán tramitar un permiso para circular, sin embargo, precisó que, la oficina señaló que la póliza de seguro debe contar con un apartado especial que establece que los transportistas deben tener un seguro que contemple el pago de 25,000 UMAS

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hizo eco a los comentarios de Domingo Morales, haciendo patente su molestia por la falta de apoyos y voluntad por parte del Gobierno, sobre todo, al tomar en cuenta que el autotransporte genera tantos trabajos y es una industria clave para la movilización de bienes y servicios, por lo que se permitió destapar la candidatura de Pepe Guerrero, ex presidente municipal de Zapotlán el Grande, Jalisco, a un cargo de diputación Federal, recordando que Pepe, tiene un pasado dentro del autotransporte y está consciente de los retos, robos y la corrupción que enfrentan como gremio.

por muerte a terceros, sin duda, una especificación difícil de cumplir que no está establecida en los lineamientos contemplados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

la afectación es mucho mayor, llevando a la quiebra a muchas empresas que no han podido cumplir con los compromisos económicos adquiridos previamente con financieras y bancos.

Finalmente, Bolio hizo un llamado a los trasportistas de la región a exigir una mesa de trabajo, donde las autoridades escuchen que sus comentarios y se encuentre una solución a dicho planteamiento, ya que al ser unidades que prestan un servicio federal, no deben estar sujetos a las normativas municipales.

Domingo Morales, Consejero Nacional, aseguró que actualmente no está promoviendo el turismo en la zona, pues la irresponsabilidad de empresas y viajeros, los ha llevado a experimentar de primera mano los efectos del COVID-19. De igual forma, reconoció que muchas empresas del segmento están cerca de cerrar operaciones, y se mostró realista al hablar de los apoyos que el Gobierno Federal ha otorgado a la industria, más allá de las promesas de prestamos y bonos a las empresas del sector.

Por su parte, Antonio Flores, Oficial Mayor y delegado de Pasaje de la CONATRAM en Jalisco, reconoció una disminución del 40% de la ocupación de los viajes a bordo de unidades de servicio urbano, y aclaró que, en el segmento de turismo,

Luis Fernando Guerrero, subdelegado de CONATRAM en Ciudad Guzmán, Jalisco,

La Sra. Patricia Venegas Gómez, transportista de la zona, alertó a sus compañeros, sobre la presencia de algunos falsos retenes, con unidades y presuntos elementos de seguridad que no están correctamente acreditados. Elías Dip Ramé, líder nacional de CONATRAM escuchó atentamente los comentarios de los transportistas de Jalisco, y aseguró que desde su trinchera trabajará para denunciar y combatir la corrupción y la impunidad de las organizaciones de seguridad. De igual forma reconoció la falta de operadores que enfrenta la industria y aclaró que la única manera de revertir dicha situación es apostar a la profesionalización de jóvenes. Posteriormente, el transportista recordó a todos los Delegados y Subdelegados de la organización la importancia de emitir su voto el próximo 6 de junio, y aseguró que más allá de cualquier partido o inclinación política, es fundamental informarse y asistir a las urnas. Finalmente, Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente Zona V de la CONATRAM anunció que ya se ha comenzado el proceso de vacunación en los municipios de Ameca y Etzatlán, Jalisco, por lo que estarán al pendiente de las disposiciones oficiales para poder regresar a sus reuniones presenciales. Durante el evento se contó con la presencia de Juan Alcaraz, Patricia Venegas, Francisco Torres, Efraín Venegas, Adriana Flores, Erick Trujillo, Ismael Sandoval, Aristóteles Salvador Llamas, Pablo Soria, Humberto Navarro, Israel Madrigal, José Luis Servín, Nahaib Cano Romero, Rodrigo Gómez, entre otros. HOMBRE CAMIÓN

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EXPO TRANSPORTE ANPACT 2021

CAMBIA DE FECHA A MARZO 2022

A través de videoconferencia de prensa, el pasado 4 de marzo, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) dio a conocer que, luego revisar las condiciones actuales de salud en el país y tomando como prioridad el bienestar de los visitantes, expositores y clientes de la Expo Transporte ANPACT 2021, se tomó la decisión de reprogramar el evento, que originalmente se celebraría durante octubre de este año, al 9,10 y 11 de marzo del 2022. Durante el evento, se contó con la presencia de Marta Teresa Ornelas, y Olivia Salomón, titulares de las secretarías de Turismo y Economía del Gobierno de Puebla, respectivamente. Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la organización aseguró que la determinación del cambio de fecha, se tomó de forma conjunta, y en estrecha coordinación con los miembros de la industria de pesados, y el Gobierno del Estado de Puebla, a quien agradeció en reiteradas ocasiones por las facilidades prestadas para la “Fiesta del Autotransporte”. Expo Transporte ANPACT, es el evento 12

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más grande de la industria de pesados en toda Latinoamérica, y tomando en consideración que cada edición reúne a poco más de 45 mil personas, se consideró más apropiado y seguro, modificar las fechas del evento, para generar mejores condiciones sanitarias y de aforo. Elizalde precisó que, hasta el momento, la fecha original de la exposición sólo tenía un 75% de los espacios contratados, y se espera que, mediante el cambio de la misma, se pueda alcanzar un sold out.

Por su parte, Olivia Salomón, titular de Economía en Puebla, explicó que, el Gobierno de la entidad está comprometido con el desarrollo de este proyecto, pues de realizarse, significaría una derrama de 1,500 millones de pesos para el estado, además de impulsarse la promoción de la ciudad a nivel nacional e internacional, ya que se espera la presencia de expositores de más de 15 países y visitantes de más de 30. Durante la presentación, Miguel Elizalde, precisó que, la fecha que se tenía programada para este año, es decir, del 6 al 8 de octubre no se desperdiciará, pues servirá para el desarrollo de un Encuentro Digital de Negocios, donde los expositores de Expo Transporte tendrán

la oportunidad de interactuar con los transportistas, en un verdadero esfuerzo de comunicación, marketing y difusión. “Este Encuentro Digital de Negocios servirá como una antesala a la feria que se celebrará en 2022, y nuestros participantes podrán presentar algunos adelantos tecnológicos que posteriormente verán de primera mano en Puebla. Conservar la fecha del 2021, para realizar el encuentro virtual representa una inyección de recursos significativa, sin embargo, vemos este proyecto como una inversión que servirá para que nuestros expositores gocen de un doble impacto”. Finalmente, el titular de ANPACT, remarcó la importancia del desarrollo de la Expo Transporte ANPACT 2022, en el marco para la reactivación económica de la industria, luego de la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19.


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URGE REACTIVAR EL MERCADO DE VEHÍCULOS PESADOS

AMDA-ANPACT SOLICITAN CERTIDUMBRE JURÍDICA Y ENERGÉTICA El pasado 9 de marzo, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C. (AMDA) celebraron de manera virtual su conferencia de prensa mensual, donde presentaron a medios de comunicación y especialistas en el tema, las cifras de venta, producción y exportación de vehículos pesados al cierre de febrero y en el acumulado del 2021. Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C. (AMDA), presentó el reporte de ventas de unidades pesadas al menudeo, y precisó que durante el mes de febrero 2021 se colocaron 2,353 unidades, dicho monto que representa un incremento de ventas de 239 vehículos con respecto a las cifras presentadas en enero de este año. El primer bimestre del año cerró con la comercialización de 4,467 unidades, cifra que representa una contracción del 5.4% en comparación a lo registrado a inicios de 2020, sin embargo, aunque la tendencia de ventas aún es negativa, la velocidad de la caída ha disminuido, por lo que, consideran que el mercado de pesados al menudeo, puede lograr durante este año, una recuperación moderada del 13.9% en comparación al cierre del año pasado.

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Al hablar del desempeño por segmento, el líder de AMDA, destacó que las unidades de carga siguen reportando el mayor número de unidades colocadas, y durante febrero se comercializaron 986 tractocamiones; sin duda, un panorama completamente diferente al que atraviesa el segmento de pasajeros, pues sólo se vendieron 3 autobuses foráneos durante el segundo mes del año, monto que representa una caída del 92.7%. Posteriormente, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), presentó el balance de ventas de vehículos pesados al mayoreo, es decir, del fabricante al distribuidor comercial, y precisó que durante el mes de febrero se colocaron 1,880 unidades, que en comparación con las 2,048 vendidas durante el mismo mes del año anterior, representaron una disminución de 8.2%. Al igual que en la presentación de AMDA, la ANPACT señaló al rubro de pasajeros, como el segmento comercial más afectado por la pandemia, ya que durante febrero de este año, cayeron las ventas en un 23.5% general, y un 90% en el transporte foráneo de manera especifica.

Al respecto, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, comentó que “si bien hay señales tenues de recuperación en las ventas acumuladas al mayoreo de vehículos de carga, las ventas de vehículos de pasajeros — particularmente los autobuses para transporte foráneo—, presentan números significativamente negativos. Para reactivar este sector, es crucial que existan los incentivos correctos y consistencia entre los requerimientos que establece la norma NOM-044 de SEMARNAT con la disponibilidad real de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el país, es decir que haya certeza energética, de lo contrario no habrá renovación vehicular.” El líder de ANPACT hizo un llamado enérgico a las autoridades correspondientes, ya que, aseguró que para alcanzar la recuperación económica deseada es necesario remover los obstáculos y la incertidumbre jurídica y energética, que como industria enfrentan ante los tiempos establecidos por la NOM-044 de SEMARNAT, que establece los límites máximos permisibles para la emisión de contaminantes en vehículos pesados, y que requiere de manera indispensable la disponibilidad total de diésel UBA en nuestro país. “La industria requiere de certidumbre energética y, lo más importante: contar con una normativa que incentive la renovación de la flota, que no la inhiba y que genere condiciones de seguridad vial, protección al medio ambiente, derrama económica y empleo.” precisó Miguel Elizalde.


BUQUE MERCANTE BLOQUEA EL

CANAL DE SUEZ

GRAVES IMPLICACIONES PARA EL COMERCIO MUNDIAL

El pasado miércoles 24 de marzo, un enorme buque portacontenedores, de 400 metros y 224 mil toneladas encalló en el Canal de Suez, un canal navegable situado en Egipto que une el mar Mediterráneo con el mar Rojo, ocasionando un bloqueo que detuvo el tráfico marítimo en una de las rutas comerciales más transitadas del mundo. El Capitán de la embarcación, Waldo Ávalos, explicó que, el accidente ocurrió como resultado de las fuertes ráfagas de viento y arena. El barco, propiedad de una empresa japonesa, que tiene como destino final Holanda, se contactó con las autoridades que administran el canal, sin embargo, varios especialistas han señalado que, debido al peso del buque, las maniobras podrían prolongarse por días e incluso semanas, afectando gravemente a las empresas de la zona y a los más de 230 barcos que quedaron a la espera del cruce. Inmediatamente después del percance, las autoridades del canal tuvieron que desplegar numerosos remolcadores y excavadoras para tratar de despejar

la ruta, sin embargo las labores se complicaron. El Gobierno de Egipto informó que la apertura de una antigua sección del canal, con el interés de reducir el tráfico, sin embargo, docenas de embarcaciones siguen varadas. La Agencia Moody´s explicó que este percance llegó en el peor momento posible, pues las cadenas de suministro son “altamente vulnerables” debido a la coyuntura mundial que se derivó desde el COVID-19 el año pasado.

Como resultado del accidente del buque, los precios del petróleo subieron. El barril de Brent de Mar del norte registró un incremento del 4.23%; mientras que, en Nueva York, el barril de WTI se cotizó en un 4.11% más. Especialistas en la materia advierten que, este tipo de incrementos pueda trasladarse a otras mercancías e incrementar los costos operativos de muchas trasnacionales. Hasta el 29 de marzo, la Autoridad del Canal de Suez informó en un comunicado de prensa, el rescate del portacontenedores gigante Ever Given, gracias a la ayuda de 10 remolcadores gigantes que operaron desde cuatro direcciones diferentes y el retiro de 27,000 metros cúbicos de arena en la zona. Asimismo, se anunció que, el portacontenedores deberá anclar en una zona cercana y tendrá que cumplir con una inspección técnica obligatoria. Se estima que el percance provocó el desvío de más de 200 navíos y una parálisis económica que está cercana a los 9,500 millones de euros diarios. HOMBRE CAMIÓN

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conscientes de la relevancia de México en el comercio internacional de vehículos ligeros y pesados, donde se posiciona como el sexto lugar a nivel mundial. Por ello, precisó que la dependencia seguirá trabajando para reducir el rezago de los trámites relacionados al sector y remarcó la gran importancia de crear espacios de diálogo constante donde clientes y miembros de la industria puedan aterrizar sus preocupaciones de manera clara y segura, por lo que aplaudió el enorme compromiso de la AMDA.

AMDA CELEBRA SU PRIMER

FORO DE VEHÍCULOS COMERCIALES

El pasado 11 de marzo, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, A.C. (AMDA) celebró su Primer Foro de Vehículos Comerciales, un espacio, en el que, por más de tres horas, se abordó de manera virtual, las principales problemáticas y preocupaciones de la industria automotriz del país, donde clientes, fabricantes y vendedores debatieron sobre las principales tendencias tecnológicas, las estrategias comerciales actuales, así como los factores limitativos del entorno económico, financiero y social del país, en búsqueda de una reactivación integral del sector. El evento fue inaugurado por el Ing.

Salomón Elnecavé Korish, director General de Autotransporte Federal, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, quien aprovechó la oportunidad para reflexionar sobre los cambios que han ocurrido en México y el mundo debido a la pandemia por COVID-19, haciendo hincapié en la trágica pérdida de vidas y el enorme impacto económico que la enfermedad ha desatado en todos los sectores. Asimismo, el funcionario compartió un mensaje de solidaridad, empatía y trabajo conjunto y precisó que la oficina a su cargo, ha diseñado esquemas de respuesta de acuerdo a las nuevas tendencias de labores a distancia, y están

Por su parte, Jorge Martínez Madero, presidente del Comité de Camiones de la AMDA, y director general de grupo Fultra, uno de los principales grupos de la distribución de este segmento de automotores, agradeció a los panelistas por su presencia y participación, y anunció que es su intención que este esfuerzo se convierta en una edición anual, donde los principales actores de la industria de vehículos comerciales en México, dialoguen en un ambiente de trabajo colaborativo sobre la comercialización, producción, demanda, financiamiento, y el mercado secundario de las unidades pesadas. Durante el Primer Foro de Vehículos Comerciales, AMDA organizó tres mesas redondas de trabajo, donde clientes, fabricantes y distribuidores pudieron presentar y discutir sus retos, metas y necesidades. La primera mesa redonda se denominó, “Impulso del Mercado de Vehículos Comerciales en México: la Visión del Cliente”, que fue moderada por Charín Regules Abella, Directora general de Kenworth del Este S.A. de C.V., contando con la participación de Alex Thiessen Long, Presidente de la Asociación Nacional del Transporte Privado, (ANTP); Enrique Armando González Muñoz, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), y Elías Dip Ramé, Presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM). El primer tema en la mesa de discusión fueron las causas en el rezago de la comercialización de pesados. Al respecto, el titular de la ANTP apuntó a la falta de apoyos, las deficiencia en la infraestructura carretera, la ilegalidad y las prácticas de corrupción como una

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serie de factores que contribuyen a que el transportista obtenga menores márgenes de utilidad, que no les permite establecer un programa de renovación de flota integral. Por su parte, Enrique González Muñoz, presidente de la CANACAR, resaltó la falta de modelos verdaderamente incluyentes, que contemplen la renovación de la flota de los Hombres Camión, y aclaró que, previo a la pandemia, la industria ya sufría un decrecimiento significativo, que a raíz de la terrible enfermedad ha cobrado mayores alcances, por lo que se requiere de manera urgente que el Gobierno Federal impulse estímulos y programas de chatarrización. Elías Dip Ramé, titular de la CONATRAM, abrió su participación felicitando a la AMDA por el desarrollo de estas reuniones de trabajo, que permiten a la industria conocer las necesidades de quienes mueven la carga por las principales carreteras del país. A detalle, el transportista, denunció que el precio de las unidades y el costo de los seguros son cada vez más inaccesibles para los pequeños empresarios del sector, quienes siguen enfrentándose a la inseguridad carretera y luchando contra la corrupción de las autoridades en los procesos de recuperación de unidades. “El problema de la inseguridad, la corrupción de los miembros del Ministerio Público, y la saña con la que se conducen los concesionarios de grúas, reducen el animo del transportista para seguir invirtiendo. El sector sufre una gran falta de garantías, y es el Gobierno el primer Responsable de eso”, precisó. Asimismo, el líder de CONATRAM se pronunció el contra de la eliminación del Programa de Renovación Vehicular, ya que puntualizó que el Gobierno Federal decidió terminarlo tras presuntos actos de corrupción, de los cuales, nunca presentaron pruebas, y realizó un llamado a las autoridades a reactivarlo, pues la edad promedio de la flota vehicular ronda en los 20 años. “La industria debe ser más accesible con el pequeño transportista, está en la misma condición económica, aquel que tiene 10 o 20 camiones pagados, y que adquiere dos más, que aquel, que sólo tiene dos y los renueva. Le pido a la industria que sea más accesible, es

fundamental que Nacional Financiera participe, pero con intereses blandos, que esté al alcance de los transportistas”, aseguró. La segunda mesa de trabajo llevó por nombre “El Financiamiento de los Vehículos Comerciales” y estuvo moderada por Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de AMDA, contando con la participación de Gerhard Peter Gross, Presidente y Director General de Daimler Financial Services México; Manuel Tamayo Rotzinger, Director General de Element Fleet México; Alfredo Chacón Pérez, Presidente Ejecutivo y Director General de Navistar Financial Services México; Sergio Arceo Borboa, Director General PACCAR Financial México; y Diego Zarroca Ybarz, Director General de Arrendadora Ve Por Más (BX+). Los miembros del segmento comercial coincidieron en que, encontraron en la contingencia, un espacio para repensar sus modelos de negocio, otorgándoles

grandes oportunidades de crecimiento, ya que la industria requiere más que nunca de mejores oportunidades de financiamiento. Asimismo, la pandemia sirvió para cambiar la mentalidad de algunas empresas del sector que previo a ella no habían explorado las opciones financieras que ofrecían las marcas. A detalle, José Alfredo Chacón, responsable de Navistar Financial Services, remarcó la gravedad de la caída económica que se vivió durante el año pasado, la cual, sólo fue equiparable al porcentaje de ventas obtenido en 1932, con una reducción del 74% de las unidades de pasaje, y el 7% de los vehículos de carga; por ello, explicó que la marca encontró que más allá de tratarse de un problema de crédito, la reducción se dio debido a un problema sistémico, por lo que, dentro de sus planes de contingencia, ofrecieron un esquema de alivio financiero, y un 70% de su cartera de clientes se unió el programa, y hasta la fecha, muy pocas empresas permanecen en él, siendo las HOMBRE CAMIÓN

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ha tomado como un reto personal el proveer a la industria de mejores planes de financiamiento que acerquen a los transportistas a unidades de modelo de modelo más reciente.

más afectadas las compañías de pasaje y turismo. La tercera y última mesa de trabajo se tituló “ Impulso del Mercado de Vehículos Comerciales en México: la Visión del Fabricante”, estuvo moderada por Miguel H. Elizalde Lizárraga; Presidente Ejecutivo de la ANPACT, y contó con la participación de Flavio E. Rivera Mejía, Presidente y Director General de Daimler Trucks México; Alejandro Novoa Cárdenas, Dir. General de Kenworth Mexicana; Bernardo Valenzuela Cadena, Presidente de Navistar México, y Frank Gundlach, Dir. General de MANTruck & Bus México. Miguel Elizalde, titular de ANPACT recordó a los panelistas la relevancia de la renovación de la flota vehicular, en un país donde la edad promedio de las unidades de carga y pasaje superan los 20 y los 16 años, respectivamente. Flavio E. Rivera Mejía, Presidente y Director General de Daimler Trucks

México, reconoció un grave deterioro en la capacidad adquisitiva de la industria, que ha ido agudizándose como resultado de la importación de las unidades chatarra provenientes de Estados Unidos. Al respecto, precisó que durante el año pasado, y según cifras de la misma ANPACT, ingresaron al país 867 unidades norteamericanas, que no cumplen con los estándares de seguridad y emisiones que requiere la industria nacional, por lo que remarcó la importancia de que el Gobierno Federal establezca esquemas que permita a los transportistas sacar de circulación a las unidades más antiguas. Por su parte, Alejandro Novoa, Dir. General de Kenworth Mexicana, aseguró que la antigüedad del parque vehicular mexicano es un verdadero reto, y precisó que se han desaprovechado las inversiones que los fabricantes han realizado en el mercado nacional, en una búsqueda por apostar a unidades con mejor tecnología, por lo que, ante la falta de apoyos federales, la financiera de la marca, PacLease Mexicana

Posteriormente, Bernardo Valenzuela Cadena, Presidente de Navistar México, aseguró que nuestro país goza de un inmenso potencial por explotar, y precisó que la flota que mueve la carga mexicana, es bastante similar a la que se presenta en Centro y Sudamérica, lo que permite a los fabricantes trabajar con un inmenso mercado lleno de posibilidades. Al respecto, aseguró que la postura de la empresa que lidera se basa en invitar a los transportistas que no conocen de las posibilidades que otorga la renovación de la flota, a actualizar sus unidades, mediante esquemas de financiamiento a la medida y coincidió con la visión del titular de Kenworth Mexicana, con respecto a la inversión que la industria de pesados ha hecho en el país, y el poco aprovechamiento que se le ha sacado. Los titulares de las empresas de vehículos comerciales coincidieron en la importancia del papel del Gobierno Federal y todas sus dependencias, para sacar adelante a la industria, y solicitaron a las autoridades mayor certeza jurídica con respecto a la entrada en vigor de la NOM-044 de SEMARNAT, que exige el uso de motores más limpios, incluso cuando en el país no existe combustible limpio que pueda garantizar la correcta operación de las nuevas tecnologías. Durante el evento se contó con dos conferencias magistrales, la primera corrió a cargo de Andrej Divis, Director Global Heavy Truck Research en IHS Markit, donde se abordaron las Tendencias Tecnológicas y de Mercado en Norteamérica; mientras que, la segunda fue desarrollada por Mauricio Espinosa, Presidente de G20, Inc., sobre los Indicadores de Desempeño de las Distribuidoras de Vehículos Comerciales en México. Finalmente, la AMDA reconoció la labor de José y Luis Amarante Uribe; Alberto Landa García y Lic. Jorge Puga Arriaga, empresarios del autotransporte que durante los años, 40, 70 y 80 impulsaron la creación de diversas empresas que se mantienen hasta nuestros días, siendo pioneros en la industria de vehículos comerciales.

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LA DELINCUENCIA LE QUITÓ

40 AÑOS DE TRABAJO TRANSPORTISTA POTOSINO PIERDE SU PATRIMONIO

Reyes Espinoza, transportista de CONATRAM.

Primera unidad robada, venía cargada de cascarilla.

Reyes Espinoza Corral, delegado de Ciudad Valles, San Luis Potosí de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), un hombre trabajador de 60 años de edad, que comenzó en el oficio desde los 16 años, cuando acarreaba ganado en un “camioncito de seis ruedas”, levantó un patrimonio a base de esfuerzo y dedicación, y luego de 40 años en la industria como un “Hombre Camión” pudo adquirir seis tráilers, mismos que la delincuencia le arrebató.

A detalle, Reyes Espinoza aseguró que perdió sus pocos ahorros intentando dar con las unidades robadas, y precisó que, en julio del año pasado, uno de los compañeros de la CONATRAM reconoció a las afueras de Querétaro, la unidad Kenworth 2007 debido a varias señas particulares en la pintura, sin embargo, cuando se comunicó con las autoridades para solicitar su apoyo y recuperar su vehículo, sólo encontró negativas y una barrera burocrática inmensa, perdiendo la oportunidad de localizar su patrimonio.

Según relató #EnExclusiva para la Revista Hombre Camión, la pesadilla comenzó hace poco más de dos años, cuando una de sus unidades, un tractocamión de la marca Kenworth que recorría la ruta de Ciudad Valles a Tamuín en San Luis Potosí fue interceptado por la delincuencia organizada. Posteriormente, otro de sus camiones fue robado en Celaya, arrebatado a su joven operador, quien fue interceptado por un falso retén, y que al conocer el contenido de su carga, fue abandonado en el monte a su suerte.

“Los han visto, pero no han aparecido. Mi camión, el primero que me robaron, me dijeron que lo vieron en Tampico, y lo usan para la venta de huachicol, lo usan los delincuentes. El que me robaron en Celaya, lo fui a buscar como loco a las calles por dónde lo ubicaron la última vez que lo vieron, y casi me llevan a la cárcel por supuestas conductas sospechosas. Me dijeron que otro de mis camiones lo habían localizado en León, que lo estaban desarmando, yo quisiera encontrarlos aunque sea desmantelado, para armarlo de a poquito, sin embargo, no hay respuesta”.

La tragedia continuó y en abril del 2020, durante un viaje de Silao a León, Guanajuato, su Kenworth 2007 fue robado; en esta ocasión, a las pocas horas, los delincuentes se comunicaron con la esposa del operador a quién intentaron extorsionar para que recuperara la unidad, sin embargo, cuando él intentó comunicarse con los delincuentes para llegar a un arreglo, no tuvo éxito. Reyes Espinoza nos comentó que encontró sin llantas, la caja de este tractocamión en un terreno localizado a la salida de Lagos de Moreno, mismo que con mucho esfuerzo volvió a acondicionar, comprándole llantas nuevas, para ponerlo en circulación. La gota que derramó el vaso llegó en marzo de 2021, cuando en San Luis de la Paz, Guanajuato, la última de sus unidades fue robada, el vehículo estaba acondicionado con la caja recuperada del tractocamión robado en Silao, dejándolo sin patrimonio.

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El originario de Tepehuanes, Durango, explicó que, en su momento levantó las denuncias correspondientes en la Fiscalía de la República, sin embargo, nunca obtuvo resultados, y precisó que por temor a más extorsiones, no compartió su caso en las redes sociales. “Seguiré siendo delegado de la CONATRAM, porque es mi deber apoyar a los transportistas, sin embargo, ya no puedo seguir trabajando de esto, me quitaron todo y estoy endeudado, no tengo con qué comprar más”, reconoció. El transportista explicó que, debido a que sus unidades no eran de modelo reciente, y que el costo de los seguros era muy elevado, sólo circulaban con el seguro a terceros obligatorio, por lo que, quedó desamparado luego del ataque de la delincuencia.


El transportista reconoció con pesar que tuvo que comunicarse con sus acreedores para solicitar su apoyo, y que está en el proceso para vender su casa y poder enfrentar las deudas que adquirió, sin embargo, sigue mostrándose optimista, y más allá de las enormes pérdidas que enfrenta, agradece que al menos, tuvo la oportunidad de otorgarle una carrera a sus hijos. Finalmente, Reyes Espinoza, de 60 años, que no tiene acceso a una pensión, porque nunca estuvo asegurado, compartió que pidió el apoyo de Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la CONATRAM, para gestionar ante el Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, su incorporación a algún tipo de Programa de Asistencia Social, pues la delincuencia lo dejó en la calle y sus 40 años de trabajo se vieron reducidos a nada, asegurando que el Gobierno Federal apoya a la causa de muchas otras personas, incluyendo a los jóvenes que aún pueden trabajar, que es todo lo contrario a su caso. “He sido productivo para México, he pagado mis impuestos, generé empleos en mi capacidad, creo que tengo más derecho a que se me apoye, que a los miles de jóvenes que el Gobierno mantiene, ellos están en edad de trabajar, de producir, yo ya cumplí, por eso pido se me apoye, he perdido todo, si tuviéramos buenas autoridades, no estaría hoy como me encuentro”, aseguró.

Unidad robada en Silao, evidencia de la extorsión de los delincuentes luego del robo, y posterior identificación de la unidad, la autoridad no ayudó a recuperarla.

Al respecto, Elías Dip Ramé, presidente de la CONATRAM se pronunció: “ En caso de robo de unidades de carga y pasaje, de inmediato acudimos a la Guardia Nacional, sin duda es nuestra esperanza para recuperar la unidad, que la delincuencia organizada nos quitó a la mala, con falsos retenes, con clavos en la carretera para obligar a detenernos o arrojando piedras de los puentes peatonales de cruce de carreteras. Nos da gusto escuchar sobre los resultados de la Guardia Nacional, ver la cantidad de unidades recuperadas, sin embargo, al contemplar las cifras, vemos que más de la mitad de los vehículos no se recuperan, por eso, nuestro reclamo. Aquellos que han perdido una unidad y la recuperan ven diferente el problema, pero aquellos que pierden todo su patrimonio están molestos con el Gobierno, que no han podido controlar la inseguridad en carreteras.

Caja robada en Silao, posteriormente recuperada y robada nuevamente en San Luis de la Paz, Gto.

Última unidad robada.

Cuando escuchamos los resultados de la Guardia Nacional y vemos la cantidad de unidades recuperadas, nos da mucho gusto, pero cuando vemos que más de la mitad no se han recuperado, todo es contrario, es malestar, es el reclamo a las autoridades, el que le fue bien y recupero su unidad ve diferente el problema, el que perdió su patrimonio y trabajo de muchos años perdido, está molesto con el gobierno, que no ha podido controlar el aumento del robo en carreteras. Por las noches estamos solos, no se ven los miembros de la Guardia Nacional, y en otras ocasiones, las mismas autoridades no quieren interceder, tal como es el caso de los Yaquis de Sonora, a quienes observan cometer delitos y no se meten, por “ordenes de arriba”. Hoy vemos cómo Reyes Espinoza, transportista de Ciudad de Valles perdió todo su patrimonio, una vida de esfuerzo y trabajo quedó reducido a nada. Amigos de la Guardia Nacional, estamos a tiempo de recuperar algo de lo perdido, apóyenme con los problemas del Delegado de la CONATRAM en la Huasteca Potosina”. HOMBRE CAMIÓN

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DESPUÉS DE DOS AÑOS

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

SE REÚNE CON LA SECRETARÍA DE ECONOMÍA El pasado 3 de marzo, y luego de más de dos años de buscar un acercamiento directo con la Secretaría de Economía, la industria automotriz, representada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT), la Industria Nacional de Autopartes (INA), la Asociación Mexicana de La Industria Automotriz (AMIA), y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), fueron recibidos por la titular de la oficina, la Lic. Tatiana Clouthier, quien llegó a ese cargo apenas el pasado mes de enero. Durante la reunión virtual, los representantes de la industria que representa, en conjunto, poco más del 9% del Producto Interno Bruto del país, compartieron con la nueva responsable de formular y conducir las políticas de la industria nacional, algunas propuestas para la reactivación sectorial, presentando una lista de necesidades, para que, la dependencia considere sus requerimientos al momento de delimitar la agenda política correspondiente. Clouthier, se mostró receptiva a los requerimientos de los dirigentes de la industria automotriz, quienes hasta el momento sólo habían tenido contacto con Héctor Guerrero, director del Consejo Nacional para el Fomento a 24

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la Inversión, el Empleo y Crecimiento Económico (Cofineces), y tomó nota sobre la importancia que representa para la industria la atracción de inversión extranjera en el país, los aspectos inherentes al Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T–MEC), el outsourcing, la aplicación de la NOM-044–SEMARNAT, y la puesta en marcha del mercado interno, a través un Programa de Renovación Vehicular, que saque de circulación a las unidades viejas. Óscar Albin, Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), destacó y agradeció a las autoridades por su participación, y reconoció la labor de Héctor Guerrero, quien desde el principio de esta administración se mostró colaborativo y coordinó reuniones a favor de la industria automotriz. Posteriormente, Fausto Cuevas, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) propuso a la titular de Economía, Tatiana Clouthier establecer mesas de trabajo bimestrales, donde a través del personal que sea designado por ella, puedan mantener un diálogo constante y recibir respuesta a sus planteamientos. Por su parte, Guillermo Rosales Zárate, director General Adjunto de la AMDA,

precisó que las peticiones de los Distribuidores de Automotores están plasmadas en el documento “Diálogo con la industria automotriz 2018-2024”, en el que detalla la importancia de la modernización del parque vehicular, el fomento y profesionalización a las pequeñas y medianas empresas del sector, y la importancia de establecer ajustes específicos a la normatividad vigente. Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la ANPACT planteó la posibilidad de incluir a Nacional Financiera (Nafin) en el Programa de Renovación Vehicular, para impulsar el otorgamiento de créditos, destacando la vital importancia que tiene la actualización de las flotas para la reactivación del mercado interno. Posteriormente, se abordó la necesidad de autorizar una Norma Oficial Mexicana, NOM, para la verificación de condiciones físico–mecánicas de los vehículos ligeros, lo que contribuiría a elevar la seguridad en el tránsito de las unidades, impulsando el mantenimiento y reparación de los automotores. Durante la reunión, también se contó con la participación de los representantes de la Secretaría de Economía; mientras que, por el lado del gremio automotriz, asistió, Virginia Olalde López-Gavito, directora de comercio exterior y estudios económicos de la ANPACT; Fausto Cuevas Meza, director general de la AMIA; Alberto Bustamante González, director adjunto de INA, integrante de la directiva de la Confederación de Cámaras Industriales, Concamin.


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MERCEDES-BENZ Y CYTSON ENTREGAN 20 AUTOBUSES A MOVIMEX

Mercedes-Benz Autobuses, y su distribuidor Camiones y Tractocamiones de Sonora (CYTSON) entregaron 20 autobuses a Transporte Especial de Pasaje, SAPI DE CV (MOVIMEX), empresa con quien ha consolidado una importante relación de comercial por más de 15 años.

Los 20 autobuses llegan a modernizar la flota de MOVIMEX, incorporando a la marca una nueva imagen, mediante unidades que brindarán un mejor rendimiento de combustible, una mayor visibilidad y radio de giro, siendo ideal para el traslado de personal a la zona industrial de Hermosillo, donde sus usuarios viajarán de manera más cómoda, segura y bajo todas las medidas de sana distancia, implementadas ante la pandemia; por lo que, por unidad, únicamente se trasladarán a máximo 25 personas. Las unidades entregadas están configuradas con 41 asientos, aire

acondicionado y asientos reclinables; todos cuentan con motores de última generación BlueTec®5 de bajas emisiones contaminantes, certificación EURO V y la tecnología alemana que caracteriza a la armadora. Quince de estos buses son OF y los otros cinco, son MBO con carrocería AYCO en ambos casos, de sus modelos SIGMA y ZAFIRO respectivamente. En los últimos 5 años Transporte Especial de Pasaje, SAPI DE CV (MOVIMEX), adquirió 53 unidades Mercedes-Benz Autobuses con las que ha podido movilizar a cientos de personas que utilizan sus servicios de transporte especializado en turismo, de personal y renta de unidades. “No me resta más que agradecer al director Medardo Chávez y al comité ejecutivo y operativo de MOVIMEX, su preferencia y confianza en nosotros, esto nos compromete a seguir trabajando aún más por un transporte seguro y

BECCAR RECIBE POR SEXTO AÑO EL RECONOCIMIENTO ESR

Beccar, Carrocerías Hermanos Becerra, empresa mexicana especializada en el diseño y desarrollo de carrocerías para unidades de transporte público fundada en 1984 que se ha convertido en un referente del mercado nacional, anunció a través de su cuenta de Twitter que, como resultado de sus buenas practicas, normas y

valores en materia, social, económica y ambiental, el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) los reconoció por sexto año consecutivo con el Distintivo Empresa Socialmente Responsable ® 2021. La organización calificadora que desde 1988 se encarga de evaluar y promover las mejores prácticas dentro de las organizaciones y empresas, reconoció que el 2020 fue un año complicado que requirió de grandes esfuerzos por parte de las empresas, que trabajaron a marchas forzadas para dar continuidad a su compromiso con la responsabilidad social, por lo que agradeció su entusiasmo y profesionalismo. Finalmente, Cemefi informó que todas las empresas reconocidas recibirán una notificación oficial, sobre los eventos que se realizarán de manera virtual, del 12 al 14 de mayo, en el marco del XIV Encuentro Latinoamericano de Empresas Socialmente Responsables.

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cómodo”, comentó Fernando Muñoz Colunga, Gerente General de CYTSON. “Nos complace una vez más ser parte de la movilidad en Hermosillo, a través de nuestro socio comercial CYTSON para el traslado de personal, y de esta forma puedan viajar a bordo de nuestras unidades, con la calidad, innovación, seguridad y confort que siempre nos ha distinguido”, finalizó José Carlos Moreno, Gerente de Ventas de Mercedes-Benz Autobuses.

NAVISTAR DENUNCIA PÁGINA WEB APÓCRIFA A través de un comunicado de prensa, International México compartió con socios, distribuidores y medios de comunicación, la detección del sitio web, www.trucksnavistarinc.com/ la cual, ofrece unidades semi-nuevas, y no tiene ninguna relación comercial con Navistar, International o cualquiera de sus distribuidores. Asimismo, la empresa especializada en la fabricación y comercialización de unidades pesadas, recordó a sus usuarios que las únicas páginas web oficiales son: www.mexico.internationaltrucks.com; www.internationaltrucks.com/mexico; www.navistar-financial.com; e www. international.refacciones.com. De igual forma, pidió a los transportistas utilizar únicamente las redes sociales oficiales de la marca en México. Finalmente, Navistar explicó que ya han iniciado los procesos legales necesarios ante las instancias correspondientes para proteger su marca y al autotransporte mexicano.


KENWORTH KREI INNOVACIÓN Y ATENCIÓN PERSONALIZADA

La industria del autotransporte de carga en México ha evolucionado a pasos agigantados, los retos de la industria son cada vez más demandantes, por ello, el sector requiere de distribuidores capacitados que acompañen sus operaciones a cada paso; consciente de esa necesidad, el Ing. Salvador Abella, presidente y Director General de Kenworth KREI, consorcio conformado por las concesionarias Kenworth del Este y Kenworth del Sur, anunció la inversión de dos millones de dólares, para la renovación de sus sistemas de información y seguimiento a sus clientes. KREI es un distribuidor autorizado de Kenworth, con 26 años de experiencia en el sector, que tiene presencia en Puebla, Veracruz, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos, Guerrero, Oaxaca, Villahermosa,

Chiapas, Campeche, Yucatán, Quintana Roo, con capacidad de 129 bahías de servicio y 20 unidades destinadas a rescate carretero. El Ing. Abella explicó que las empresas del autotransporte en el sur-sureste del país sí vieron una disminución en su trabajo a consecuencia de la pandemia por el COVID-19, sin embargo, aclaró que no detuvieron su actividad, por lo que la contracción comercial no fue tan abrupta como en otras zonas del país. Asimismo, reconoció que los transportistas de la zona, son personas trabajadoras y conscientes de que la actividad logística no puede detenerse, y por ello, la inercia de la renovación de las flotas debe mantenerse en constante movimiento. “Kenworth KREI se conforma de dos concesionarias de la marca. Kenworth del Este tiene su base en Córdoba, Veracruz, y Kenworth del Sur tiene su

matriz en Puebla. Con esta unión vamos más allá de proporcionar el mejor tracto que produce la industria, sino soportarlo. Hemos hecho grandes inversiones en infraestructura, otorgamos nuestros mantenimientos preventivos en instalaciones de primer nivel que permiten el ingreso de las unidades sin tener que desengancharlas.”, precisó el presidente y Director General de Kenworth KREI. Asimismo, el Ing. Abella adelantó que Grupo KREI mantendrá durante este 2021 el esquema de venta de seminuevos dirigida a las micro y pequeñas empresas del sector, por lo que es su meta para este año, el otorgar mejores planes de financiamiento, que permitan a los transportistas trabajar con un mayor margen de rentabilidad. Finalmente, Charin Regules, Directora General de Kenworth del Este S.A. de C.V., empresa concesionaria perteneciente a KREI detalló la inversión de dos millones de dólares, para la renovación de sus sistemas de información y seguimiento a sus clientes, lo que les permitirá identificar el estatus financiero y operativo de cada sucursal, identificando a sus clientes potenciales, brindando una atención personalizada y más eficiente.

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QUÁLITAS Y SU COMPROMISO CERO ACCIDENTES

LAS VENTAJAS DEL MANEJO A LA DEFENSIVA Quálitas, empresa especializada en seguros, está consciente de la situación en materia de seguridad vial que enfrenta nuestro país, donde los índices de siniestralidad han ido en aumento, sin que se vean esfuerzos sistemáticos para mejorar esta condición, por ello, y como parte de su compromiso “Cero Accidentes”, han decidido destacar e impulsar la importancia de capacitación en manejo a la defensiva a operadores de carga, pues aunque son especialistas en la materia, es necesario mantener actualizados sus conocimientos y prácticas en caso de probable percance. La compañía aseguradora define al manejo a la defensiva como una herramienta que permite al conductor mantener un espacio de seguridad entre su vehículo y los demás usuarios viales, tomando acciones que permita a los otros conductores notar la presencia de nuestro vehículo y tener tiempo suficiente para tomar acciones, minimizando el riesgo de un accidente, por lo que es fundamental conocer y respetar los reglamentos de tránsito, conducir a una velocidad permitida, usando cinturón de seguridad y verificando que, en caso de contar con acompañantes, ellos también los utilicen, reconociendo una probable situación de peligro y reaccionando de manera anticipada. De acuerdo con César Girón, Gerente de Prevención de Riesgos en Quálitas, el manejo a la defensiva es ir más allá del factor humano y conducir tomando en cuenta las condiciones físicas del

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propio operador, así como de la unidad, protegiendo a toda costa, su propia vida, y la de todos los usuarios de la vialidad, sin importar que sea un peatón, un ciclista u otro automovilista. Por ello, Quálitas otorga a todos los pequeños, medianos o grandes transportistas un curso de Manejo Defensivo, que les permite recordarles a sus operadores, cuáles son las buenas prácticas que se esperan en el camino. Asimismo, recordó que, Quálitas posee un servicio de Diagnóstico de Seguridad Vial, en el que, ofrece a sus flotillas aseguradas, evaluar sus operaciones, para determinar sus fortalezas y debilidades, y posteriormente, se agendan sesiones de capacitación donde se comparten con conductores y gestores de flota, lo último en reglamentación vigente, y se brindan tips para mejorar el rango de maniobra en caso de encontrarse en una situación de riesgo.

Según César Girón, sí una empresa se compromete a generar e incentivar una cultura vial, impulsando a sus operadores a manejar a la defensiva, se puede reducir hasta en un 20% el índice de siniestralidad. De igual forma, detalló que los cursos de capacitación se realizan de acuerdo a las necesidades especificas de cada empresa, por lo que se pueden abordar distintas preocupaciones como: distracciones en camino, exceso de velocidad, daños a terceros. Finalmente, el Gerente de Prevención de Riesgos en Quálitas, aseguró que, este tipo de programas de capacitación son la oportunidad ideal para que los operadores recuperen el importante papel que desempeñan en la cadena logística del país, al contar con herramientas y habilidades que les permitan no sólo realizar una mejor labor, sino que también les brindará un retorno seguro a sus hogares.


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AHORRO &

EFICIENCIA

FLEETRITE FLEETRITE® , la línea de Refacciones Diesel desarrollada por International para todas las marcas de camiones, autobuses y tractocamiones, con presencia en el mercado a través de tres unidades de negocio: planta, refacciones y financiera, y una red de 17 Distribuidores Autorizados con más de 81 puntos de venta en el país, sigue comprometido con el ahorro y la eficiencia de partes, por ello, Eduardo Sánchez, Gerente de Producto en International Parts Distribution realizó una videoconferencia que compartió con clientes y entusiastas en el tema, las ventajas competitivas de utilizar piezas originales FLEETRITE®. Sánchez explicó cómo un problema en carretera puede generar graves daños a una empresa de autotransporte, ya que puede dañarse el producto, existir pérdidas de venta, penalizaciones contractuales, multas por obstrucción a la vialidad, costos adicionales por rescate, y publicidad negativa, por ello, destacó la importancia de mantener las unidades funcionando, asegurando que, clave radica en realizar todos los mantenimientos preventivos y correctivos a tiempo, y utilizar piezas originales y nuevas, ya que si bien, el costo de una pieza reconstruida o reparada es 30

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menor al momento del cambio, a la larga, sólo las refacciones originales cuentan con garantías y esquemas de soporte a nivel nacional, lo que garantiza una vida útil más larga y el mejor desempeño. A detalle, Eduardo Sánchez, Gerente de Producto en International Parts Distribution, aseguró que la diferencia entra las piezas de International y las refacciones FLEETRITE® , radica en que las segundas han sido desarrolladas para cualquier tren motriz y unidad multimarca, y cuentan con todas las especificaciones de un equipo original, desarrolladas bajo los más altos estándares de seguridad y calidad, y otorgan al cliente asesoría y soporte técnico, con una garantía de servicio contra cualquier desperfecto. Usar refacciones FLEETRITE® evita que las piezas reconstruidas o reparadas ocasionen daños progresivos en partes fundamentales. FLEETRITE® cuenta con un portafolio con más de 60 líneas de producto, que otorgan una garantía mínima de un año, sin límite

de kilometraje avalada por todos los Talleres de Servicio de la marca. Las refacciones FLEETRITE® se pueden utilizar en unidades en periodo de garantía sin invalidarla, y existen esquemas de periodos extendidos de garantía en varios productos específicos. FLEETRITE® siempre está creciendo, por eso, su gama de productos se actualiza de manera constante incorporando todas las partes del camión: motor y cabina, eje delantero, tren motriz y frenos. “Cubriendo las necesidades de cualquier vehículo de defensa a defensa”. Finalmente, Eduardo Sánchez, Gerente de Producto en International Parts Distribution, invitó a los transportistas a conocer y comprobar las ventajas y grandes ahorros que se obtienen de adquirir refacciones FLEETRITE®. Fuerza que te hace avanzar.


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DAIMLER TRUCKS ENTREGA

15 CASCADIA DD13 2021 A GRUPO COSTA VERDE Daimler Trucks México, compañía especializada en la producción, fabricación y comercialización de camiones y tractocamiones anunció la entrega de 15 unidades Freightliner Cascadia DD13 a Grupo Costa Verde, empresa con 30 años de experiencia en el sector del transporte de carga especializada, con matriz en Tuxtepec, Oaxaca, que actualmente divide sus operaciones en una planta de más de 40,000 metros cuadrados. El Ing. Jorge A. Lara Sánchez, Gerente General de Transportes Costa Verde, informó que la adquisición de las unidades respondió a la necesidad de la empresa, de fortalecer su estrategia de seguridad y disminuir sus costos de operación, por lo que encontraron en las unidades Cascadia DD13, la tecnología que les garantiza un excelente rendimiento y desempeño a un menor costo. “Lo que más nos interesa es otorgar un servicio de calidad a nuestros clientes y también salvaguardar la integridad

de nuestros operadores; tenemos muy buenas referencias sobre las ventajas de contar con una unidad DD13 en cualquier tipo de operación ya sea sencillo o full, por ello confiamos a Daimler esta adquisición que nos ayudará a reforzar nuestra presencia en el mercado y nuestro compromiso con la innovación”, comentó el Ing. Lara Sánchez.

Por su parte, Claudio de la Peña, director de Ventas, Daimler Trucks México, aseguró que la incorporación de las unidades de Freightliner a las operaciones de Grupo Costa Verde, es un motivo de

orgullo, siendo el resultado de muchas horas de investigación y desarrollo por parte de la marca, lo que sin duda garantizará el cumplimiento de sus metas comerciales y de rentabilidad.

Durante la entrega, el directivo de Daimler Trucks México informó que las unidades cuentan con motor DD13, (350-505 HP, 1250-1850 lb-ft), un diseño aerodinámico mejorado para brindar mayor eficiencia de combustible, Tren Motriz Integral, transmisión automatizada para un manejo óptimo, sistemas de seguridad activos Detroit Assurance para mitigar accidentes, diseño de máxima comodidad para el operador, conectividad para el control y manejo de flota, entre otros beneficios.

NAVISTAR DONA UNIDADES IPN A través de un comunicado de prensa, Navistar México informó la entrega de un tractocamión TranStar International al Instituto Politécnico Nacional (IPN) que beneficiará a la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) –unidad Zacatenco–, que impulsará la educación de más de 2,200 estudiantes de la carrera de Ingeniería en Sistemas Automotrices (ISISA) durante la vida útil de la misma, de 5 años aproximadamente. A detalle, la empresa informó que esta, es sólo la primera donación de las tres más que estarán realizando de marzo a abril a la misma institución educativa. Adicional a este tractocamión, Navistar también entregará en donación un camión de carga media Durastar – asignado a la ESIME unidad Azcapotzalco– y dos chasises de autobús, uno para la unidad Culhuacán y otro para Ticomán. La donación en conjunto tiene un valor aproximado de 4.5 millones de pesos.

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La Comisión de Operación y Fomento de Actividades Académicas (COFAA) del IPN, encargada de regular los donativos que recibe la institución para que exista transparencia y equidad, fue la encargada de decidir qué escuelas serían beneficiadas con dichas donaciones. "Estamos muy contentos de contribuir con la educación de estudiantes universitarios. La donación fue propuesta por Navistar México para fomentar la investigación y el desarrollo, crear un impacto positivo en las metodologías de enseñanza y motivar a los estudiantes a que continúen creciendo académicamente.

Las donaciones que realiza la empresa forman parte de nuestra responsabilidad social con las comunidades donde tenemos presencia", comentó Alfredo Corona, gerente de Ventas de Navistar México. Esta es la segunda ocasión que la compañía hace una donación de unidades funcionales al IPN en beneficio de alumnos de carreras relacionadas con la ingeniería mecánica. La primera se llevó a cabo en mayo del 2018. Durante la entrega estuvieron presentes autoridades del IPN y de Navistar México.


SCT CAPACITA A TRANSPORTISTAS

SOBRE LA NUEVA LICENCIA FEDERAL DIGITAL El pasado 24 de marzo, el Ing. Raúl Romero García, Director General Adjunto de Trámites y Servicios, y la Mtra. Ivonne Vergara, Directora General de Planeación de la Dirección General de Autotransporte Federal , ofrecieron un curso de capacitación a los transportistas de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), con respecto a la aplicación y el proceso de expedición de la nueva Licencia Federal Digital. El Ing. Romero García enfatizó las bondades de la transición a medios de identificación digitales, y aseguró que la oficina a su cargo, ya tiene preparado el material didáctico correspondiente que servirá para guiar a los operadores durante esta transformación. A detalle, la Mtra. Ivonne Vergara explicó que, a través de la Licencia Federal Digital buscan simplificar los trámites y procedimientos de la dependencia, pues identificaron que actualmente, un 60% de los trámites que se realizan están relacionados exclusivamente con este tipo de permisos, además aseguró que con la identificación digital se disminuyen posibles actos de corrupción, se reducen costos, y se permite la actualización de información en tiempo real. La licencia plástica actualmente cuesta 529 pesos, es un trámite que puede iniciarse vía internet de manera opcional, sin embargo, el interesado debe

acudir presencialmente a entregar su documentación, y es susceptible a pérdida, robo o falsificación. Mientras que, la nueva Licencia Federal Digital tendrá un costo de 164 pesos, sólo se realizará mediante internet, con documentos pre-cargados y se puede generar varias veces, contando con sistemas de seguridad que evitan falsificaciones. Según precisó la Mtra. Vergara, con base al Acuerdo que Establece las Reglas para la Instrumentación de la Licencia Federal Digital, a partir del próximo 1º de abril todas las licencias que sean requeridas se dictaminarán bajo este formato. El proceso para este nuevo método de identificación se realizará en la Ventanilla Única, donde, a través de sus datos personales como: número de expediente médico, CURP, así como correo electrónico y número telefónico. “La Ventanilla Única es bastante sencilla de utilizar, acompaña a los transportistas en todo momento y les indica cuál es el siguiente paso a realizar. El proceso parece tedioso la primera vez, pero posteriormente, se vuelve más fácil. Es fundamental que el operador brinde un correo electrónico y un número de teléfono correcto, de lo contrario será complicado habilitar el proceso”. Asimismo, la Mtra. Vergara informó que durante el proceso se creará un Folio de Trámite, que le permitirá al usuario

identificar el avance del mismo. Al momento sólo se tiene habilitado el esquema de pago en ventanilla bancaria, sin embargo, ya están trabajando para habilitar el pago en línea mediante tarjeta de crédito y debito. Luego de haber acreditado su documentación y realizar el pago, los operadores podrán descargar su licencia a través de la aplicación en el celular, o en PDF para imprimir y portarla en carretera, bajo este último esquema, el permiso impreso sólo tiene vigencia por 30 días, posterior a eso, el operador debe volver a imprimirlo. Esta vigencia no afecta los 4 años de permiso que se adquieren con el alta. En caso de robo de celular, el operador puede ingresar al portar www. lfd.sct.gob.mx y a través de sus datos personales puede descargar una versión impresa. Finalmente la dependencia informó que se habilitará un CallCenter y un esquema de asesoría a conductores, que atenderán dudas y problemas durante el proceso. Los transportistas de la CONATRAM participaron activamente durante la reunión, sin embargo, el Ing. Claudio Gallegos, evidenció que, las irregularidades que viven los transportistas en carretera, por lo que teme que, las autoridades municipales, estatales, y federales, encuentren en este método de servicio una nueva forma de atacarlos. HOMBRE CAMIÓN

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GRUPO

FLECHA AMARILLA

taquillas, salas de espera, áreas de abordaje, uso obligatorio de cubrebocas, gel antibacterial y toma de temperatura a todos y cada uno de nuestros pasajeros antes de abordar las unidades”

SE CERTIFICA EN PREVENCIÓN DE

COVID-19

De igual forma, precisó que los autobuses de la empresa cuentan con tecnología ECO03 de filtrado del sistema de aire acondicionado que cuida la calidad del aire y previene contagios.

Grupo Flecha Amarilla, empresa mexicana especializada en paquetería, mensajería y transporte de pasajeros que desde hace más de 45 años, se ha convertido en un referente de calidad y servicio con presencia en poco más del 80% del territorio mexicano, recibió de la Asociación Española de la Normalización y Certificación (AENOR) el reconocimiento que avala a todas las unidades de Primera Plus, como vehículos seguros y confiables, que cumplen los estándares de seguridad correspondientes al protocolo de prevención por COVID-19. El Ing. Luis Hernández López, director General de Grupo Flecha Amarilla, recordó después de que la OMS declaró al COVID-19 como una pandemia, el sector del transporte de pasaje y turismo se convirtió en uno de los sectores económicos más golpeados, como resultado de las normas de distanciamiento social, por ello, es que a mediados del año pasado,

la empresa puso en marcha un proyecto de certificación de sus protocolos en contra de este virus, y contactaron a AENOR, empresa certificadora con más de 30 años de reconocimiento y trayectoria en certificación de modelos de gestión de riesgos y después de un largo proceso de implementación de controles sanitarios, entrenamiento y capacitación de sus colaboradores y un ejercicio intensivo de verificación por parte de auditores de AENOR, aprobaron la auditoría en noviembre del año pasado y fueron recomendados para obtener la certificación internacional que los convierte en la primera empresa de transporte de pasajeros del centro del país en obtenerla. “Los auditores de AENOR han constatado que los protocolos establecidos por Flecha Amarilla tanto presenciales como documentales, procedimientos, compromiso del personal en su correcta aplicación, uso de las últimas tecnologías para potenciar su efecto y los protocolos de los viajeros que presta la Compañía antes, durante y una vez finalizado el viaje” A detalle, el Ing. Hernández López explicó que la certificación tiene una validez anual, y debe someterse a una revisión periódica de tres meses. “En la empresa se hace desinfección y sanitización de todas las instalaciones,

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“El funcionamiento de nuestro sistema consiste en que el aire entra al autobús por la parte de arriba, es filtrado para poder entrar al salón de pasajeros generando un flujo vertical y finalmente es expulsado hacia el exterior por la parte de abajo del autobús, con esto el aire se renueve completamente en el salón de pasajeros cada tres minutos, estamos preparados para brindar un servicio excepcional, nada es más satisfactorio que la salud y el bienestar de nuestros clientes”.


NAVISTAR Y SIERRA NORTE

ENTREGAN UNIDADES A SUS PROVEEDORES International Navistar y su distribuidor Sierra Norte Truck Center, iniciaron el año con el pie derecho, y por ello, compartieron con medios de comunicación, la entrega de unidades a seis clientes del norte del país. Los nuevos dueños son: Aceros ALI, Eagle AM Transportaciones, I-LOG de México, Socomosa, Super MODE y Transportes Cepeda Orta. Todas las compañías adquirieron sus vehículos a través de Navistar Financial, brazo financiero de la firma. Carlos López, Director Comercial de Carga de Navistar México informó que, entre las entregas se encuentran ocho unidades del nuevo LT de International ®, que fueron diseñadas de acuerdo a las necesidades especificas del usuario, un tractocamión ligero MV 6x4, y un CT clase 4. El directivo de la marca de pesados, aseguró que, el nuevo LT se ha colocado

rápidamente en el mercado mexicano, como uno de los favoritos en su categoría, ya que ofrece hasta un 10% más de rendimiento, y cuenta con la única cabina en México que cumple con las certificaciones europeas y de seguridad SAE J2422 y ECE-29, que otorga al operador mayor visibilidad frontal y lateral. Con respecto a la unidad de la Serie MV, informó que el vehículo incluye el sistema electrónico Diamond Logic de International ®, que permite los diagnósticos en tiempo real más avanzados del mercado, aumentando la rentabilidad de los negocios, con 40% menos cables. Mientras que, al hablar del CT4, precisó que se trata del camión chato más rentable y con mayor utilidad en su categoría, ya que debido a su gran capacidad de carga, de hasta 5,060 kilogramos, y su mejor rendimiento de combustible, resuelve de manera práctica y dinámica, las principales

METROBÚS CDMX PERMITIRÁ PAGOS CON TARJETA DE CRÉDITO

En conferencia de prensa, Claudia Sheinbaum, Jefa de gobierno de CDMX, Andrés Lajous, Secretario de Movilidad, y Roberto Capuano, Director General del Metrobús, dieron a conocer que el metrobús de CDMX aceptará pagos con tarjetas bancarias, con smartphones y smartwatches.

A detalle, las autoridades del gobierno de Ciudad de México anunciaron los planes de expansión del metrobús, además de otras importantes novedades para el sistema de transporte. Entre esas novedades están el nuevo sistema de recaudo que permitirá realizar pagos con tarjeta de crédito, tanto para compras de tarjetas como para el acceso a las estaciones. Además, también se anunció que las recargas de saldo para la tarjeta del metrobús se podrá realizar por medio de CoDi, transacción que será gratuita y con acreditación inmediata. El nuevo sistema de recaudo también permitirá el acceso al metrobús funcionará mediante la lectura de Códigos QR en los torniquetes, y las primeras líneas que permitirán la nueva función serán 2, 3 y 1 (en orden de adopción) a partir de junio de este año. Roberto Capuano, Director General del Metrobús, recalcó, que la incorporación del nuevo sistema de cobro no repercutirá de ninguna manera el costo en el servicio, que se mantendrá como hasta ahora.

preocupaciones de los transportistas, siendo ideal para los recorridos en la ciudad. Por su parte, Armando Asdrubal Cantú García, director Comercial de Sierra Norte Truck Center, aseguró que con la entrega renuevan su compromiso con los transportistas de la zona norte del país, y precisó que su principal objetivo seguirá siendo el ofrecer las mejores soluciones en movilidad y los planes de financiamiento más atractivos del mercado.

ANUNCIAN CAMBIOS ORGANIZACIONES EN MERCEDES-BENZ AUTOBUSES A través de un comunicado de prensa, Mercedes-Benz Autobuses informó que, desde el pasado 1º de marzo, Karina Velázquez, profesional que cuenta con más de 9 años de experiencia en Grupo Daimler tomará las riendas de la Gerencia de Marketing, Comunicación y Relaciones Públicas de la compañía. Asimismo, se informó que Rita Lozano, se desempeñará en el segmento de Publicidad y Medios, mientras que Jackeline Nuñez, trabajará en Redes Sociales, y Kathia Miranda, será la nueva responsable de Eventos y Patrocinios, formando así un equipo de mujeres creativas y dedicadas a continuar con el posicionamiento de la empresa de la Estrella de las Tres Puntas. Finalmente, Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, se dijo convencido de que los nuevos cambios servirán para mantenerse entre las marcas favoritas de los transportistas, y auguró el mayor de los éxitos a sus compañeras, en sus nuevas atribuciones. HOMBRE CAMIÓN

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TRANSPORTISTAS DE CANAPAT SIGUEN

APLICANDO EXÁMENES TOXICOLÓGICOS A OPERADORES Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) en Estado de México, dio a conocer que, a pesar de la crisis económica tan severa que sufre el segmento de transporte de representa, los empresarios de las principales líneas del sector, siguen aplicando los exámenes toxicológicos correspondientes a sus operadores. A detalle, el líder de los transportistas explicó que la Secretaría de Movilidad del Estado de México cuenta con una unidad para aplicar dichas pruebas, sin embargo, debido a la situación que existe en la entidad, la mayoría de las empresas deben absorber el cobro de las pruebas correspondientes, para evitar sanciones

SE INAUGURA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 3 DEL METROBÚS

El pasado 10 de marzo, la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo, inauguró la ampliación de la Línea 3 de Metrobús, que corre de Etiopía al Eje 7 Sur Emiliano Zapata, en el Pueblo de Santa Cruz Atoyac. A detalle se informó que la ampliación de 3.6 kilómetros trasladará a 13 mil pasajeros diarios, contando con el apoyo de cinco estaciones: Luz Saviñón, Eugenia, División del Norte, Miguel Laurent y Pueblo Sta. Cruz Atoyac; asimismo, se explicó que, a partir del próximo mes de julio de este año, la Línea 3 operará únicamente con autobuses eléctricos, con el objetivo de disminuir la contaminación en la capital. Sheinbaum Pardo resaltó que el Metrobús es uno de los sistemas de transporte público más importantes de la Ciudad de México por lo que a su llegada a la administración pública se decidió fortalecer sus líneas y mejorarlas, primero resolviendo los problemas de la Línea 1 y posteriormente se terminó de construir 36

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la Línea 5 y ampliarla hasta Prepa 1 en Xochimilco; con lo que se mejoró la conectividad entre el norte y sur de la ciudad. Además de realizar la ampliación de la Línea 4 hasta Pantitlán para conectar esa zona con el Centro Histórico y proyectar la construcción de la Línea 0 en Circuito Interior para el próximo año. “A esto es lo que llamamos Movilidad Integrada, es decir, la única manera de disminuir de fondo, no la única, pero digamos que la parte fundamental de la disminución del uso del vehículo particular, pues es el fortalecimiento del transporte público en la ciudad. Entonces estamos fortaleciendo el Metro, con la Línea 1 y distintas acciones sobre todo después del incidente, el Metrobús a través de estas acciones y como ustedes saben pues toda la línea de transporte eléctrico de la Ciudad”, agregó. Por su parte, Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios, informó que en la ampliación de la Línea 3 se invirtieron 366.4 millones de pesos

por infringir la normativa al respecto. López Nava remarcó el tremendo esfuerzo que realizan las empresas de transporte de pasaje y turismo para seguir aplicando las pruebas necesarias incluso cuando la situación financiera de las líneas no es saludable, precisando que, las pruebas que se realizan el segmento urbano se deben practicar de forma semanal, mientras que, en el segmento foráneo es un poco menos constante. “Tenemos que seguir aplicando estas pruebas, ya que es la única manera de brindar un mejor servicio a nuestros usuarios y garantizar la capacidad de nuestros conductores”, precisó.

que se destinaron en la construcción de cinco estaciones con longitud de 20 metros y ancho de tres metros y que cuentan con rampas de guía táctil. Indicó que adicionalmente se construyeron seis cruceros seguros con accesibilidad universal y se colocaron 12 nuevos semáforos peatonales y 48 vehiculares. Esteva Medina señaló que además en conciliación con los vecinos se construyeron dos bahías y Senderos Seguros: uno en Parque de los Venados, otro que está por concluir en Metro Zapata y otro en dirección hacia Río Churubusco.


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IRAPUATO COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DE SU PRIMER TERMINAL INTEGRAL

El pasado 11 de marzo, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador del Estado de Guanajuato, supervisó las obras de construcción de la primera terminal del Sistema Integral de Transporte de Irapuato (SITI) y colocó la primera piedra del Centro de Monitoreo. En gira de trabajo y en compañía del Alcalde, Ricardo Ortiz Gutiérrez, el Mandatario Estatal dijo que el SITI representa un antes y después para esta ciudad, ya que con este sistema de transporte, Irapuato se convierte en un ejemplo de transporte público incluyente y moderno. El mandatario estatal explicó que el Sistema Integral de Transporte de Irapuato, dispondrá en su primer etapa de 4 terminales y 12 paraderos, que permitirán la integración del sistema en su infraestructura, operación y tarifas. Asimismo, SITI dispondrá de 2

rutas troncales, 28 alimentadoras y 8 auxiliares, con un sistema de 34 rutas convencionales, aún no integradas. Las cuatro terminales son: la Mega bandera, Guerrero, Correos y Solidaridad. La terminal Correos permitirá el intercambio seguro de usuarios entre las diferentes rutas del SITI, con la misma tarifa. Se contempla el uso 7 carriles para la operación y maniobras de los autobuses y 1 carril para tránsito local. El Mandatario estatal junto con el Alcalde colocaron la Primera Piedra del Centro de Monitoreo y Emisión de Tarjetas de Prepago del SITI. Durante el mismo evento el Gobernador de Guanajuato entregó 7 unidades de transporte urbano y suburbano adaptado para personas con discapacidad o movilidad reducida.

COMISIÓN DE GOBERNACIÓN

VALIDA EL CAMBIO DE NOMBRE DE LA SCT El pasado 10 de marzo, la Comisión de Gobernación y Población de la Cámara de Diputados, presidida por la diputada Rocío Barrera Badillo (Morena), aprobó seis proyectos de dictamen para reformar diversos ordenamientos sobre administración pública federal, entre los que se encuentra el cambio de la nombre de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. A detalle, durante la reunión de trabajo, los diputados avalaron el proyecto de dictamen que reforma los artículos 26, párrafo décimo tercero; 30, fracción XIV; 32 Bis, fracción XXXIV; 36, primer párrafo, y 38, fracción XXXIII, de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal. La finalidad es cambiar la nomenclatura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para quedar como Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, sin modificar, aumentar o eliminar las atribuciones, facultades y obligaciones que tiene conferidas. Desde abril del año pasado, la dependencia federal comenzó la transición necesaria para el cambio de nombre, eliminando de su estructura orgánica a la Subsecretaría de Comunicaciones.

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SMT PUEBLA CAPACITA A OPERADORAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

El pasado 8 de marzo, dentro del marco del Día Internacional de la Mujer, la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) del Estado de Puebla, a través de la Dirección de Capacitación y Políticas Vehiculares, llevó a cabo el curso de capacitación y adiestramiento para operadoras del transporte público y mercantil, en el que participaron 23 mujeres transportistas locales del municipio de Teziutlán.

El director de Capacitación, Heriberto Rodríguez Guzmán señaló que la capacitación tiene como propósito generar en las mujeres su primera licencia transitoria de transporte público y mercantil, impulsando el desarrollo de su empleo como transportistas. El curso que tuvo como sede la Casa de la

SE ENTREGAN 24 AMBULANCIAS MERCEDES-BENZ

ADQUIRIDAS CON EL AGUINALDO DE FUNCIONARIOS El pasado 9 de marzo, el Gobierno Federal recibió de Mercedes-Benz, las primeras 24 ambulancias de un pedido de 80 unidades que se adquirieron con las aportaciones voluntarias de las quincenas y el aguinaldo de varios funcionarios de primer nivel, incluyendo el del presidente Andrés Manuel López Obrador. Las 24 unidades se entregaron en el patio de la Secretaría de Salud, en una ceremonia encabezada por el Mtro. Zoé Robledo, Director General del Instituto

Mexicano del Seguro Social (IMSS), quien explicó que los vehículos serán distribuidos en hospitales rurales IMSS Bienestar de Oaxaca, Chiapas, Puebla, Yucatán, Durango, Chihuahua, Michoacán y Tamaulipas. Por su parte, el director del Instituto de Salud para el Bienestar (Insabi), Juan Antonio Ferrer, comentó que las aportaciones de burócratas sumaron 110 millones de pesos y el Instituto para el Bienestar aportó otros 55 millones 258 mil pesos para la compra de las ambulancias.

Cultura de este municipio, fue impartido por personal del Departamento de Vinculación Ciudadana a través de las unidades Móviles de Capacitación. Durante la misma capacitación, se analizaron temas sobre agresividad y violencia, en que las participantes analizaron las conductas violentas que son la antesala de los feminicidios, las características de un hombre violento, las consecuencias de un ataque y los medios de reacción y apoyo que impulsa el gobierno municipal y estatal. Finalmente, se invitó a las operadoras a la proyección de la película “Las Sufragistas” para las mujeres que laboran en la dependencia, la cual trata de la lucha de las mujeres inglesas por lograr el voto.

SEMOVI REALIZA EL PASEO DOMINICAL “MUEVETE EN BICI” El pasado 14 de marzo, la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México realizó de manera exitosa el primer Paseo Dominical “Muévete en Bici”, contando con la presencia de 53 mil 576 personas, durante sus seis horas de duración. En este periodo, las y los ciudadanos acataron las instrucciones del personal operativo y utilizaron mascarillas en su trayecto. Asimismo, en el alto de los semáforos, se respetó la sana distancia y se contó con 12 puntos de colocación de gel antibacterial, con lo cual se atendió a las indicaciones hechas por las autoridades en materia sanitaria. Cabe recalcar que el recorrido Muévete en Bici contó con una ruta de 23 kilómetros, desde Paseo de la Reforma, hasta poco antes de la Basílica de Guadalupe.

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MÁS MUJERES PARA LA TRANSICIÓN A SOCIEDAD SOSTENIBLES WRI MÉXICO

SE NECESITAN

Adriana Lobo, directora General de World Resources Institute, WRI México, aprovechó el marco de la conmemoración del Día Internacional de la Mujer para destacar la importancia del género femenino en la toma de decisiones en materia de movilidad, y sobre todo, puntualizar, la brecha de participación activa que aún existe en el tema. A detalle, la titular de WRI México, aseguró que el impacto de la pandemia por COVID-19, golpeó duramente a las mujeres del país, pues, citando datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante el año pasado se perdieron más de seiscientos mil empleos formales, de los cuales, casi un cuarto de millón eran ocupados por mujeres. Asimismo, la especialista en movilidad aclaró que la reducción de empleos disminuye de manera significativa las áreas de oportunidad para que las necesidades de género encuentren un eco, ya que, en todos los campos laborales hay implicaciones muy especificas para hombres y mujeres, ocurriendo lo mismo con la movilidad y el transporte, que es un campo tradicionalmente impulsado por varones. Lobo reconoció que México ha avanzado en temas de equidad de género, sin embargo, puntualizó que aún existe un

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Al explorar este tema, Martínez, López y Aparicio abordaron las enormes diferencias que viven hombres y mujeres en la capacidad de hacer uso de los servicios y oportunidades que ofrecen los equipamientos urbanos, pues tan sólo en la Ciudad de México, es más común que los hombres posean un automóvil particular, mientras que, las mujeres se mueven en su gran mayoría a través del transporte público, a pesar que, el 69% de ellas se sienten inseguras en la calle y han denunciado al menos un episodio de violencia en estos espacios.

largo camino por recorrer, ya que las oportunidades para gestionar, proponer, negociar y sobre todo, tomar decisiones, sigue lejano, y la única manera de solucionarlo es mediante mayores espacios de trabajo para las mujeres en puestos directivos y de más relevancia. Por su parte, Ana María Martínez, Samantha López y Edna Sofía Aparicio, especialistas en movilidad de WRI México, calificaron de “imprescindible”, el adoptar una mayor visión con perspectiva de género al momento de impulsar programas, proyectos y políticas públicas que tengan como objetivo lograr sociedades sostenibles, equitativas y más incluyentes, y coincidieron en que la pandemia, resaltó gravemente las asimetrías que viven las mujeres en todos los aspectos de la vida pública y sobre todo en términos de accesibilidad.

Finalmente; tanto Adriana Lobo, como Ana María Martínez, Samantha López y Edna Sofía Aparicio, coincidieron que, más allá de que la enfermedad COVID-19, exacerbó las desigualdades sociales, se creó una oportunidad para evidenciar las brechas sociales, culturales, laborales y de movilidad que siguen estando presentes en nuestro día a día; y a su vez, establecer acciones a favor de la equidad de género, mediante proyectos y políticas públicas incluyentes que mejoren la calidad de vida de las mujeres, que son miembros indispensables para consolidarse la transición a sociedades más sostenibles y productivas.


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FAT SE MANIFIESTA SEMOVI NO CEDE

El pasado 10 de marzo, miembros de la Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) de la Ciudad de México se manifestaron en la Calzada de Tlalpan, solicitando a la Secretaría de Movilidad un aumento a la tarifa del transporte público, pues luego de la pandemia, su capacidad adquisitiva ha sido mermada y se requiere de un incremento de dos pesos como una medida de emergencia que garantizará que los operadores puedan seguir ofreciendo sus servicios en la capital mexicana.

Nicolás Vásquez Figueroa, vocero de la FAT, remarcó la gran diferencia presupuestal que el Gobierno de la Ciudad de México asignó al servicio de transporte público y a la red de transporte eléctrico. A detalle, precisó que para este 2021, el Sistema de Transportes Eléctricos recibió un presupuesto de 3 mil 500 millones de pesos, mientras que, el transporte público obtuvo un estimado de mil 480 millones de pesos. Asimismo, el transportista comentó que, con la tarifa que actualmente se maneja es imposible cumplir con la solicitud del Gobierno de la Ciudad de México, de reemplazar a las unidades más antiguas, por vehículos de modelo reciente. De igual forma, el vocero de la FAT apuntó que Andrés Lajous Loaeza, secretario de Movilidad de la Ciudad de México, no los quiso atender a pesar de encontrarse en el lugar donde se congregaron los transportistas. “No se dignó aparecer para atender este asunto, que no es cosa menor, porque afecta a concesionarios y a la ciudadanía”, argumentó Vásquez Figueroa.

BUSCAN ENDURECER PENAS AL ROBO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN HIDALGO

Los integrantes del Grupo Legislativo del Partido Acción Nacional (PAN) en el estado de Hidalgo, Claudia Lilia Luna Islas, María Teodora Islas Espinoza y Asael Hernández Cerón, propusieron modificaciones y adiciones al Código Penal de la entidad, para castigar de forma más severa el robo abordo del transporte público, ya que según precisaron, este tipo de práctica ha incrementado durante los últimos años, sin que los penas actuales alejen a la delincuencia. A detalle la diputada local Luna Islas, compartió datos de la la Encuesta Nacional de Victimización y Percepción sobre Seguridad Pública (ENVIPE) 2020, del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), la cual señala que, a nivel nacional, el delito más cometido durante el 2019, fue el robo en transporte público. Precisó que durante 2019, en Hidalgo se registraron 103 denuncias por robo en el transporte público, señaladose lujo de violencia y actos intimidatorios en un 66% de los casos.

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Ante este panorama, junto con sus compañeros de bancada María Teodora Islas Espinoza y Asael Hernández Cerón, propusieron que se adicione la fracción II Bis al artículo 206 del Código Penal de Hidalgo, en materia de robo en transporte público. Dicho artículo establece la duplicación de la punibilidad prevista en los artículos 203, 204 y 204 anteriores, cuando haya diversos agravantes en el robo; por ello, la reforma propone incluir la fracción II BIS “cuando se cometa en medios de transporte público de pasajeros en sus diversas clases y modalidades, transporte de personal, de turismo o escolar”. La punibilidad de penas por robo se establece con base en el valor del o de los objetos robados; estos pueden ir desde los seis meses hasta 20 años de cárcel y multas de 50 a 500 Unidades de Medida y Actualización (UMA).La iniciativa fue turnada a la comisión de Seguridad Ciudadana y Justicia para su análisis.

Los concesionados lamentaron las molestias que causaron a la población, pero reclamaron que su necesidad en el aumento a la tarifa no es un “capricho” y que están necesitados del aumento para continuar con su operación. Por su parte, el titular de la SEMOVI, el Lic. Lajous Loaeza, anunció a través de una videoconferencia, que no autorizarán el incremento a la tarifa, ya que, no es viable debido a la situación económica actual, y precisó que la oficina a su cargo sí ha mantenido comunicación con los transportistas, pues durante el año pasado se les entregaron bonos de combustible y atención a través del Instituto Mexicano del Seguro Social. Finalmente, Andrés Lajous Loaeza mencionó que el Gobierno de la Ciudad de México estará priorizando la puesta en marcha de un Programa de Chatarrización que permita a los concesionarios renovar sus unidades, por vehículos más recientes, cómodos, seguros y amigables con el medio ambiente.


CAME ESPERA VARIOS EPISODIOS DE CONTINGENCIA AMBIENTAL PARA 2021

El Dr. Víctor Hugo Páramo Figueroa, Coordinador Ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), presentó a medios de comunicación, el reporte de la tendencia esperada para la próxima temporada de Ozono 2021 en la Zona Metropolitana del Valle de México, pues según sus últimos reportes, la movilidad en la región ha ido en aumento, y esperan que conforme avance el proceso de vacunación, se reincorpore a niveles prepandemia, sin embargo, precisó que, de acuerdo a los pronósticos realizados por la Secretaría del Medio Ambiente, se prevé una alta probabilidad de eventos con mayor concentración de ozono, y es fundamental recomendar a la población acciones para proteger su salud y reducir el número de emisiones.

A detalle el Dr. Páramo Figueroa anunció que, la oficina a su cargo detectó varios eventos que estuvieron cerca de llegar a los puntos máximos de concentración de ozono durante el primer bimestre del año, sin embargo, tomando en consideración el aumento a la movilidad y las altas temperaturas, el número de contingencias ambientales para la temporada de primavera podrían oscilar entre los 10 y los 12 eventos en un panorama conservador, llegando hasta las 23 contingencias, en una condición más extrema. Por su parte, Marina Robles García, titular de la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México, destacó la importancia de adoptar medidas de reduzcan el número de emisiones contaminantes, pues ahora, con la presencia del COVID-19 es más importante que nunca, contar con una mejor calidad de aire, por lo que refrendó el compromiso de la oficina a su cargo para lograr este objetivo. Posteriormente, el Ing. Sergio Zirath Hernández Villaseñor, Director General de Calidad del Aire de la Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno de la Ciudad México, informó que, la ZMVM seguirá contando con el apoyo de Pemex para brindar gasolina con menor generación de emisiones evaporativas que la permitida en la regulación

nacional, y mantienen sus esquemas de vigilancia para detectar y sancionar unidades automotores con altas emisiones contaminantes o que circulan en un horario restringido. Finalmente, el Ing. Eduardo Cruz, de la Coordinación Generación de Conservación y Restauración Gerencia de Manejo de Fuego, aseguró que, debido al cambio de temperaturas, CAMe espera una intensa temporada de incendios forestales en: Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Puebla, Morelos, Querétaro y Tlaxcala.

JALISCO FIRMA MEMORÁNDUM PARA REDUCIR EMISIONES EN UNIDADES DE CARGA A través de una rueda de prensa virtual, el pasado 5 de marzo, el Gobierno de Jalisco, mediante la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (Semadet), del Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara (Imeplan) y de la Agencia Metropolitana de Servicios de Infraestructura para la Movilidad del Área Metropolitana de Guadalajara (Amim), firmaron un memorándum de entendimiento con la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable en México (GIZ), para promover acciones para implementar acciones enfocadas a la reducción de emisiones contaminantes en el transporte de carga. En Jalisco, el 62% de las emisiones de monóxido de carbono (CO) y el 55% de los óxidos de nitrógeno (NOx), provienen de fuentes móviles; el 24% de las emisiones de CO y el 27% de los NOx, provienen del transporte de carga. A través de esta colaboración se logrará un impacto significativo en la mejora de la competitividad de los sectores industrial y transportista con la promoción de logística urbana, la mejora de las operaciones logísticas y de transporte de carga en nodos relevantes como el Mercado de Abastos de Guadalajara, el Mercado del Mar de Zapopan y la Terminal de Carga Aérea del Aeropuerto Internacional de Guadalajara. Por su parte, Stephanie Hartmann, Directora del Programa Transporte Sustentable de GIZ México, aseguró que Jalisco reúne con las condiciones necesarias para lograr un gran cambio, por lo que esperan, mejorar los procesos y abonar para impactar de manera positiva en la región.

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DEBIDO A ANOMALÍAS

SETRAN JALISCO EXTINGUE LA RUTA 24

NO SE AUMENTARÁN LAS TARIFAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE CHIHUAHUA

Luis Cobos, titular de la Oficina de Transportes en Parral, Chihuahua informó que se prevé que se mantengan las tarifas de taxis y del transporte público en la entidad durante este año, ya que ningún concesionario, sindicato u organización de transportistas ha registrado una solicitud de aumento a las pautas establecidas. A detalle, Cobos explicó que, desde hace más de tres años el precio de los servicios se ha mantenido en ocho pesos para camiones urbanos, y cuatro pesos, para estudiantes y adultos mayores; mientras que, en el servicio de taxis, se mantiene un cobro de 35 a 50 pesos, dependiendo de las rutas. De igual forma, aseguró que la oficina a su cargo, está dispuesta a escuchar las peticiones de los concesionarios del servicio, en caso de que se requiera un reajuste tarifario, por lo que, de ser el caso, se realizarían los estudios correspondientes. Previamente, Luis Cobos, había compartido los esfuerzos que la oficina a su cargo realiza en la zona, pues durante el primer bimestre del año, realizaron una revisión físico mecánica de las unidades que prestan el servicio, sacando de circulación a cinco unidades urbanas y un autobús foráneo, y entregando a los demás vehículos observaciones mínimas como: asientos rotos, vidrios estrellados, o cambio de neumáticos. 44

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A través de una conferencia de prensa, las secretarías del Trabajo (STyPS) y del Transporte (Setran) del Estado de Jalisco expusieron a medios de comunicación y usuarios del servicio público, que luego de realizarse un operativo de inspección sorpresa a las rutas 24 Nuevo MéxicoSanta Ana Tepetitlán, se pudieron documentar graves deficiencias en su servicio y pésimas condiciones laborales a los operadores, por lo que, de acuerdo a la ley federal, se procedió al retiro de las unidades en dicho trayecto. Diego Monraz Villaseñor, Secretario de Transporte de Jalisco, explicó que, ya tenían conocimiento de sus fallas de operación, y que en su momento, notificaron al dueño de la concesión, sin embargo, éste, recurrió a una serie amparos y mañas jurídicas, que le permitieron seguir operando impunemente. “Extinguir la Ruta 24 era necesario, el concesionario trabajó por años desde la impunidad, asegurando que era intocable, y que poseía amigos importantes de su lado, quienes lo iban a proteger. La Ruta 24 recibía quejas de todo tipo, y con estas acciones, dejamos claro que no vamos a tolerar un mal servicio”, precisó el titular de Transporte. Asimismo, Marco Valerio Pérez Gollaz, responsable de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social de Jalisco, aseguró que, los trabajadores de la ruta denunciaron que eran amenazados por el dueño de la concesión, que trabajaban sin seguridad social, y que eran obligados a laborar horas extras, sin la remuneración correspondiente.

“Los operadores denunciaron que no recibían aguinaldo, ni prima vacacional. Debían trabajar en unidades que no cumplían con los protocolos básicos de sanidad ante la contingencia sanitaria, por ello, se pusieron sellos de suspensión y se retiraron 9 unidades de circulación, de manera inmediata”. Pérez Gollaz explicó que también se interpuso una denuncia en contra de 12 personas, que conforman parte del grupo de dueños de la concesión, para que se hagan responsables por las irregularidades encontradas. Paralelamente, existen 40 demandas en las Juntas de Conciliación, en contra de los patrones por incumplimiento en materia laboral hacia los trabajadores de esta empresa.

Finalmente, Monraz Villaseñor, se pronunció con respecto a la operación del Fideicomiso del Transporte Público del Estado de Jalisco, organismo avalado por las 224 rutas que operan apegadas a la normatividad en la entidad, el cual es dirigido por 10 representante elegidos por ellos mismos, y con quienes tiene una excelente relación, pues trabajan de manera conjunta y comprometida, y como prueba de ello, precisó que, no se tiene ningún tipo de adeudo con ellos, ya que los pagos del año 2020, quedaron liquidados al 100%.


Claudia Sheinbaum Pardo, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, puso en marcha, la Antena Tlalpexco-Campos Revolución de la Línea 1 del Cablebús instalado en la Alcaldía Gustavo A. Madero, para garantizar el derecho a la movilidad sustentable, disminuyendo los tiempos de traslado entre sus habitantes, de 25 a 6 minutos en dicho tramo. “El día de hoy es histórico en la ciudad porque iniciamos un nuevo sistema de transporte público en la Ciudad de México, estamos seguros de que, llegó para quedarse”, señaló la mandataria. Ubicado en la alcaldía Gustavo A. Madero, su construcción costó más de 2 mil 295 millones de pesos, y generó alrededor de dos mil 800 empleos. El medio de transporte funcionará mediante un cable que tiene una longitud de 9.2 kilómetros, y se estima que podrá transportar cerca de 48 mil usuarios por día. Cuenta con seis estaciones de servicio, dos terminales y 367 cabinas, cuya capacidad regular es de 10 personas, sin embargo, con el objetivo de mantener “sana distancia” entre los usuarios, sólo se permitirá a 6 personas por cabina. Durante su primer etapa, el servicio será gratuito, y se trabajará con un horario de operación de 9:00 a 16:00 horas de lunes a domingo. La tarifa oficial será definida y anunciada una vez que se haya finalizado toda la obra. Luego de realizar un recorrido por las nuevas instalaciones y a bordo de una cabina del

¡POR AIRE!

SE PONE EN MARCHA

EL PRIMER TRAMO DEL CABLEBÚS DE LA CDMX Cablebús, la mandataria capitalina aseguró que contará con seguridad por parte de Policía Auxiliar y que se realizan diversas consultas públicas en la zona con el fin de establecer una tarifa accesible para la población.

que responde a las especificaciones aeronáuticas, y que en el primer año será la constructora y el tecnólogo los que se encarguen directamente de la operación, posteriormente corresponderá a la dependencia a su cargo.

En su mensaje agradeció a las dependencias del Gobierno capitalino, a las empresas Doppelmayr y Grupo INDI -las cuales ejecutan la obra-, así como a la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) por participar en el proceso transparente de la licitación pública internacional.

“Se han impartido ya cursos en nuestros depósitos de Tetepilco sobre lo que es el sistema de Cablebús, sobre sistemas mecánicos, hidráulicos, eléctricos, electrónicos; sobre aspectos de mantenimiento y sobre aspectos de operación. Y también los aspectos de seguridad; no obstante, hemos preparado con el grupo de Doppelmayr todo un programa de protección civil muy importante”, aseguró.

Informó que la Línea 2 de Cablebús en la Alcaldía Iztapalapa iniciará operaciones a finales de junio y se espera que en el segundo semestre de este año sea licitada la Línea 3 para beneficio de las Alcaldías Magdalena Contreras y Tlalpan en su conectividad con transporte público, la cual iniciará su construcción en el año 2022. El director general del Servicio de Transportes Eléctricos, Guillermo Calderón Aguilera, explicó que el Cablebús es uno de los sistemas de transporte más seguros y confiables con una normatividad

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COMIENZAN LAS PRUEBAS PILOTOS

DE LA RUTA APODACA-HOSPITAL METROPOLITANO El pasado 1 de marzo, el Instituto de Movilidad y Accesibilidad del Estado de Nuevo León puso en marcha de las pruebas pilotos con camiones de la ruta exprés en la ruta Centro de Apodaca a la Estación del Metro Hospital. La nueva ruta conectará con la Línea 3 del Metro, facilitando el traslado de los usuarios de aquel municipio de manera rápida y segura. Su recorrido será por Avenida Carlos Salinas de Gortari y Adolfo López Mateos hasta llegar a la estación Hospital Metropolitano, para posteriormente retornar a la altura de Avenida Nogalar. “Para facilitar el traslado de usuarios del centro de Apodaca a la estación del Metro Hospital, el Instituto de Movilidad

PERMISIONARIOS DE SLP

PIDEN PRÓRROGA PARA LA RENOVACIÓN DE UNIDADES Integrantes de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Congreso del Estado de San Luis Potosí, realizaron una Mesa de Trabajo, en la que participaron permisionarios y usuarios de transporte público, para evaluar la propuesta de los transportistas de ampliar el periodo para la renovación de las unidades de servicio. La diputada Alejandra Valdés Martínez, presidenta de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, acompañada de los diputados Martín Juárez Córdova y Mario Lárraga Delgado, secretario y vocal de dicha comisión, escucharon las opiniones de Artemio Ramírez y Ángel Carlos Olvera, concesionarios de transporte público de la zona huasteca; José Juan Rivera, representante legal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; así como Michel Hernández, Claudia Maya, María Elena Mata, Irma Rojas Domínguez y María Magdalena Macías de la asociación civil Cambio por San Luis.

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Los transportistas señalaron que, como consecuencia de la pandemia, el segmento del autotransporte público, se enfrenta a una grave situación económica, por lo que solicitaron por única ocasión, una prórroga de entre dos y cinco años, para poder renovar sus unidades. Asimismo, los concesionarios del servicio se comprometieron a que, en el inter, las unidades se mantengan en las condiciones óptimas para la prestación del servicio. Por su parte, los integrantes de la Asociación “Cambio por San Luis”, se opusieron a la propuesta, y solicitaron que, de aprobarse la prórroga, también se considere una reducción de la tarifa. Asimismo, José Juan Rivera, representante jurídico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, precisó que, para considerar una prórroga, se requiere la realización de estudios técnicos que avalen la modificación a la ley, que estipula, que todos los permisionarios están obligados a renovar sus unidades al cumplir 10 años de antigüedad, ya que por cuestiones de

y accesibilidad de Nuevo León inició este martes la prueba piloto de las nuevas rutas de altas especificaciones (RAE)”, se informó Similar a la Ruta Expréss, las unidades que se utilizan son propiedad del Estado, y cuentan con un sistema que funciona a Gas Natural, cámaras de seguridad, y lo último en comodidad y seguridad. Esperándose una frecuencia de paso de entre 8 y 10 minutos. El acceso será solo a través del sistema de tarjeta Feria, con una tarifa ordinaria de 11.19 pesos y una preferente de 7.39 pesos, a manera de agilizar los tiempos.

competitividad y seguridad vial, debe de garantizarse el mejor nivel de servicio. Finalmente, la legisladora Alejandra Valdés, y los diputados Martín Juárez y Mario Lárraga, solicitaron al representante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes brinde información sobre la cantidad de vehículos que puedan estar en el supuesto de la renovación de unidades en este año, así como cuántos de ellos han cumplido con los estándares de calidad que se atienden en las revistas vehiculares anuales, a fin de que sirvan como elementos de valoración de estas propuestas.


AUMENTA LA DEUDA DE PEMEX CON SUS PROVEEDORES

De acuerdo con la información presentada por Petróleos Mexicanos, al cierre del año fiscal 2020, la deuda que la empresa paraestatal tiene con sus proveedores aumentó en un 43%, como consecuencia del complicado periodo que padeció la industria a consecuencia de la pandemia por COVID-19. El balance general de la empresa señala un incremento en los pasivos por 89,959 millones de pesos con respecto a las cifras presentadas al cierre de 2019, año en el que, la deuda, ya había presentado un incremento del 38%, por lo que, Pemex ha duplicado su deuda en lo que va de la presente administración, pues, en perspectiva, la deuda con proveedores pasó de representar el 38.1% a ser el 89.3% de su activo circulante. Al respecto, miembros de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) y la

Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) informaron que, Petróleos Mexicanos no cumplió durante el año pasado con sus obligaciones a miles de contratistas, ya que los cobros requeridos fueron aplazados a un plazo mayor, renegociados, o desconocidos por falta de ingresos públicos, ahogando a las empresas del sector energético que prestaron sus servicios a la paraestatal. Enoch Castellanos, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) informó que, Pemex adeuda a 520 empresas pertenecientes al organismo, un total de 140,000 millones de pesos, y aseguró que la situación financiera del organismo, es mucho más delicado de lo que se presenta en cifras oficiales, pues Pemex no registra la deuda de proveedores de sectores como el metalmecánico, industria química, fabricantes de materiales de construcción, de bienes de capital, vidrio

RICARDO SHEFFIELD RENUNCIA A PROFECO SURIT ROMERO LO SUSTITUYE

Ricardo Sheffield Padilla, anunció a través de su cuenta de Twitter, su salida de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), oficina que encabezó desde que el presidente López Obrador llegó al poder, pues compartió que, busca contender por la alcaldía de León, Guanajuato, en el proceso electoral del próximo 6 de junio.

Andrés Manuel López Obrador “tuvo a bien que la encargada de despacho aquí en la Profeco, sea, mi subprocuradora de servicio, Surit Romero, que ahora me acompaña, como también el resto del equipo continuará trabajando con eficiencia, con profesionalismo y con responsabilidad”.

“Durante estos dos años, tres meses y quince días que he tenido el gran honor de trabajar bajo el mando del presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, hemos llevado la cuarta transformación en la Profeco desde Tijuana hasta Mérida, empoderando a todos los consumidores”, dijo Sheffield en un video publicado en redes sociales.

Finalmente, Sheffield Padilla, agradeció el voto de confianza que recibió por parte del Presidente de la República, durante su encomienda a cargo del organismo descentralizado que vela por los intereses de los consumidores.

El funcionario detalló que el último día de su cargo será el 15 de marzo, y a partir de entonces, será la subprocuradora de Servicios, Surit Berenice Romero Domínguez, quien quedará como encargada de despacho, y será la responsable de compartir los avances en materia de verificación en materia de combustibles.

o papel, y los registra bajo el término pagos no reconocidos. El titular de Canacintra calificó de “sucio” el truco de no pagar a sus proveedores y no reconocer las deudas para que no se reflejen en sus estados financieros, por lo que prácticamente aseguran que las cifras presentadas son visiblemente mayores, y ponen en tela de juicio, la viabilidad a futuro, del rescate financiero y la constante inyección de capital que ha recibido la paraestatal.

SENER ANUNCIA NUEVA REGULACIÓN

PARA LA IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN DE PRODUCTOS QUÍMICOS EN PUERTOS En el marco de la LX Convención nacional del Instituto Mexicano de Ingenieros Químicos (IMIQ), Rocío Nahle García, titular de la Secretaría de Energía (SENER) informó que desde el pasado 26 de diciembre del año pasado, la oficina a su cargo impuso una nueva regulación para la importación y exportación de productos químicos básicos y frenar con esto el tráfico de combustibles que ingresaban de manera ilegal por las fronteras terrestres y los puertos. A detalle, la funcionaria explicó que, la nueva reglamentación obliga a todas las empresas del sector petroquímico a tener permisos para poder ingresar al país los insumos que utilicen en sus procesos, pues durante sus revisiones detectaron que, por los puertos ingresaban combustibles ilegales, mediante un etiquetado con nomenclaturas de productos químicos que no eran revisados

Ricardo Sheffield precisó que el presidente HOMBRE CAMIÓN

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PROFECO ALERTA POR NUEVA FORMA DE ROBO EN GASOLINERAS La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) alertó a los usuarios de gasolineras la detección de un nuevo método de robo, en el que las estaciones de servicio, despachan menos litros sin que el usuario se percate. Este nuevo tipo de “rastrillo” fue localizado en una gasolinera en Huetamo, Michoacán, y se esconde al interior de la bomba de gas, para controlar el flujo y alterar los litros que venden, se activa mediante un control remoto a distancia, lo que evita que el conductor se percate de alguna acción sospechosa. Este nuevo modo de robo se detectó durante varias verificaciones en distintos puntos de venta. El sofisticado dispositivo aún está siendo analizado para comprender más su funcionamiento, pero ya se impulsó una reforma para prohibir su uso y quitarle la concesión a cualquier la gasolinera que se aproveche del mismo. De acuerdo con la dependencia, se cree que este modo de robo es una evolución de un sistema similar que encontraron en junio de 2019. En esa entonces, se trataba de un chip añadido a la tarjeta madre de la bomba que controlaba el flujo de la gasolina sin necesidad de botones. Según estimaciones de la Profeco, se teme que, al menos 1 de cada 12 gasolineras puedan contar con este tipo de sistemas.

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ROMERO DESCHAMPS SE RETIRA DE PEMEX

SU SINDICATO LO JUBILA AL 100% El presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, dio a conocer durante su conferencia matutina que, Carlos Romero Deschamps, exlíder del Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana (STPRM), dejó de ser trabajador activo de Petróleos Mexicanos (Pemex), luego de darse a conocer que el millonario estaba utilizando las vacaciones que, supuestamente no tomó durante su periodo al frente del gremio. A detalle, el mandatario federal explicó que, el señor Romero Deschamps presentó su renuncia, de voluntad propia, atendiendo al exhorto que le hizo la oficina a su cargo, ya que aunque sus acciones estuvieran dentro del marco de la legalidad, consideraron que eran inmorales, y se tomó una determinación adecuada, pues el exlíder renunció al sindicato petrolero en octubre de 2019. Romero Deschamps suma una amplía lista de acusaciones, entre las que se destaca, su presunta participación en delitos de administración fraudulenta, fraude sindical, enriquecimiento ilícito y corrupción. Se le han imputado varias denuncias por probables delitos de peculado, nepotismo, delincuencia organizada, robo de hidrocarburos, secuestro, enriquecimiento ilícito y operaciones con recursos ilícitos, venta de plazas, defraudación y evasión fiscal. Actualmente el exlíder sindical y varios de sus familiares han promovido amparos con la intención de saber si existe alguna orden de detención o aprehensión en su contra.

Sin embargo, el portal Animal Político informó que Carlos Romero Deschamps, no renunció a Pemex, y contraria a la versión del Ejecutivo, sólo inició su proceso de retiro, para comenzar a gozar de su jubilación. Como evidencia, el medio de comunicación, presentó un documento, donde Manuel Limón, titular del Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana, pide que Deschamps tenga acceso a la prestación pues sigue siendo un “socio activo” de la empresa. El exlíder sindical pretende cobrar el 100% de su salario, el pago de una despensa básica, gasolina, aguinaldo, seguro de vida, gastos funerarios y atención médica para él y sus familiares.


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Revista Hombre Camión Abril 2021  

Revista especializada en el autotransporte con 23 años de experiencia. Transporte de carga, pasaje, autotransporte federal.

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