No Ledesmas vueltas - CRONO Digital N°68

IMPERDIBLE PÓSTER DEL GANADOR

NO LEDESMA S VUELTAS

El piloto con más carreras de TC marcó su vigencia en Toay disfrutando su 27° triunfo y ni piensa en el retiro. Canapino quedó a sólo 13 puntos de su 5° título. TC PISTA: NUEVO TRIUNFO DE

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TC: El Pradecon Racing festejó su segundo triunfo del año, ahora junto a Ledesma en Toay

UN LEGADO EN CONSTANTE SUPERACIÓN

En nuestro 28° aniversario, celebramos el recorrido de una revista que, desde 1997, ha sido testigo y protagonista del automovilismo deportivo. Lo que comenzó como una publicación impresa, creciendo en volumen y ganándose un lugar de privilegio en los puntos de venta, se consolidó como una referencia indispensable para los apasionados del Turismo Carretera. Este éxito no solo se reflejó en las páginas de papel, sino que también impulsó una expansión hacia la radio y la televisión, demostrando una visión que siempre buscó ir más allá.

Hoy celebramos nuestra vigencia en una nueva era. Desde 2020, hemos abrazado el formato digital, adaptándonos al dinamismo de las redes sociales para mantener la misma calidad y profesionalismo que nos caracteriza. Esta inserción en el mundo digital nos permite ofrecer adelantos informativos y material pictográfico de primera mano, manteniendo a nuestros lectores al tanto de cada detalle y cada emoción.

El corazón de nuestro trabajo sigue latiendo en los autódromos, sintiendo el pulso de cada carrera y brindando información exclusiva, con la misma pasión

que nos impulsó en nuestros orígenes. Continuamos el legado de Ángel Enrique de la Fuente, respetando los valores que fundaron este grupo editorial, mientras continuamos activamente valiéndonos de los últimos adelantos técnicos en materia periodística.

Nuestra historia es la de una evolución constante. La pasión por el automovilismo no tiene límites, y nuestro compromiso es seguir transmitiéndola, adaptándonos a los tiempos para estar siempre donde está la noticia, siempre donde están nuestros lectores.

15 Y 16 DE NOVIEMBRE TOAY II

VIEJITO TC

En su carrera 419 en el TC y con 49 años, Ledesma mantiene la magia Pradecon Racing. Lambiris y Aguirre lo escoltaron.

VIEJITO PIOLA

magia intacta y sumó su 27° triunfo, primero con el Camaro del escoltaron. Canapino, 5°, quedó muy cerca de su quinto título.

14ª FECHA

15 Y 16 DE NOVIEMBRE TOAY II

Ledesma, Lambiris y Aguirre se mostraron como los tres mejores de la anteúltima fecha del año.

amos, viejo”, le tiró Alberto Jaime, uno de los titulares del Pradecon Racing, equipo que fundó en 2024.

“Lo viejo funciona” , le dijo un mecánico ni bien bajó del auto y le dio un abrazo eterno. “Grande, viejo”, le murmuró Franco, su hijo mayor, al llegar al parque cerrado.

Christian Ledesma, con 49 años y 285 días (el próximo 4 de febrero cumplirá medio siglo), alcanzó su 27ª victoria en TC y volvió a festejar después de más de cuatro años (la última había sido el 11 de septiembre en Rafaela).

El marplatense se vio beneficiado con el abandono de Mariano Werner (motor, uno más y van…) cuando promediaba la competencia, y con experiencia y tranquilidad -una de sus mayores

características- manejó la diferencia con Mauricio Lambiris, quien tenía que controlar a Valentín Aguirre, con oficio.

“Es momento de disfrutar el trabajo que hizo cada uno de los integrantes del equipo para llegar hasta acá. Uno cuando viene a una carrera, anhela llevarse la victoria, pero no es fácil conseguirla, por eso cuando toca, hay que disfrutarla”, expresó con sapiencia. Y continuó: “En las últimas diez vueltas, me sentí como en las primeras carreras; con nervios, empecé a sentir ruidos, hice cagadas arriba del auto, y eso está bueno porque me siento joven”.

El paso de Ledesma por Toay arrancó bien, porque se metió adelante en los ensayos, terminó 3° en la clasificación, ganó su serie –la segunda más

TEXTO: G.L.C. | FOTOS: BH

veloz- y heredó el liderazgo tras la rotura de Werner. “Tuve suerte porque no iba a poder correrlo a Mariano, estaba en otra categoría, pero tenía una percepción de que algo podía llegar a pasar y no me equivoqué. Tengo que seguir haciéndole caso

a mis percepciones, je. Son un montón de años corriendo en el TC, un montón de carreras y hay que disfrutar esto, porque no es fácil conseguirlo a mi edad”, sostuvo el viejito piola.

Lambiris, por su

día equivocar, aunque tenía un gran auto. No me daba para buscarlo a Christian, pero fuimos de menos a más, teníamos un buen funcionamiento, así que estoy feliz. Le agradezco a todo el equipo, que hemos dado pelea toda la temporada, y en

parte, se está despidiendo del Maquin Parts con buenos resultados. El uruguayo, que en 2026 volvería al equipo del “Gurí” Martínez, aguantó a Aguirre durante toda la carrera y subió al podio después de más de seis meses (el último había sido en lo más alto, en Termas de Río Hondo). “Fue una gran carrera para nosotros. Valentín me trajo las 30 vueltas al límite, no me po -

La Plata trataremos de cerrar el año de la mejor manera”, expresó.

Por su parte, Aguirre, quien también había sido 3° en Posadas, manifestó: “Fue una carrera divertida. Fuimos a fondo las 30

vueltas, tratando de pasar a Mauricio. Doblaba mucho más rápido, pero el Mustang de él tenía muchísima aceleración, y todo lo que ganaba acelerando antes, lo perdía por derecho, pero estoy agradecido a todo el Canning Motorsports porque me entregaron un auto para pelear durante todo el fin de semana y eso es lo que más contento me deja”.

El mejor resultado de Lambiris (2°), después del triunfo en Termas, con el Mustang del Maquin Parts.

El buen rendimiento del Camaro le permitió a Aguirre (3°) volver al podio.

Una nueva frustración por la rotura del motor dejó a Werner, que marchaba como líder, con las manos vacías.

Pese a no contar con un Mustang para pelear adelante, el campeón Santero llegó 7°.

No contó con el Camaro contundente de las fechas anteriores, pero Canapino (que podría contar con el apoyo oficial de Chevrolet en 2026) arribó 5° y está a un paso del título.

Mangoni

va a tener que lucirse en La Plata para darle pelea a su compañero Canapino en la Copa.

(10°)

Casi de local, otra buena actuación de Todino (4°) con el Mustang de la Scuderia JT. Lo sigue Olmedo (8º).

POR LOS BOXES

CANAPINO, CASI CAMPEÓN.

Será muy difícil sacarle el título, quinto en su cosecha personal, a Agustín Canapino. El “Titán” no tuvo el funcionamiento en el Camaro de las tres fechas anteriores en la Copa (ganó en San Luis, San Nicolás y Paraná), pero se colocó 7° en la clasificación y, como todos los integrantes de la Copa de Oro, se vio beneficiado por la lluvia que se desató al momento de salir el 2° cuarto a pista (la actividad se retrasó más de una hora para que clasifiquen los últimos dos cuartos). En la serie quedó 3° y en la final avanzó dos puestos; uno por la deserción de Werner y otro al superar a Julián Santero. El arrecifeño llegará a la definición de La Plata con una amplia ventaja sobre los únicos tres rivales que pueden destronarlo, y solo una hecatombe deportiva le impedirá festejar un nuevo campeonato.

TRES POR UN MILAGRO.

ESantiago Mangoni, a 57,5 puntos de Canapino con 70,5 en juego; Matías Rossi a 63; y Marcos Landa a 64,5 –estos últimos dos ingresaron a la Copa de Oro por el sistema de “3 del último minuto”- son los únicos que pueden quitarle el cetro al “Titán”. Por empezar, para lograrlo, los tres deberán ganar, algo que no hicieron durante la temporada y es condición indispensable por reglamento. Pero, en el mejor de los casos, deberán sumar todo lo que haya en juego y que Canapino, prácticamente, no sume. Por ejemplo, si Mangoni logra todo –pole, serie y final-, su compañero de equipo no deberá contabilizar 13 puntos, teniendo en cuenta que un 10° puesto en serie otorgará 1 punto y el 27° lugar en la final, 12.

UN REGRESO Y DOS AUSENCIAS.

En esta cita de Toay hubo 49 presentes, con un piloto que volvió, Alan Ruggiero al mando de un Camry del Maquin Parts (ver Novedades…), y dos faltazos: Sebastián Abella y Gastón Ferrante, quien se desvinculó del Maquin Parts y en 2026 regresará con un Ford Mustang preparado por el Di Meglio Motorsport.

14ª FECHA 15 Y 16 DE NOVIEMBRE TOAY II

A pesar de terminar 15°, Trucco fue el mejor representante de los Challenger.

Luego del susto en Paraná cuando ingresó a boxes con su auto en llamas, Quijada obtuvo un 9° sitio con el Camaro del Alifraco Sport, la mejor actuación de la temporada.

Una falla eléctrica del motor retrasó a Ebarlín sobre el final y culminó 13° pero ingresó al Play Off como uno de los “3 de último minuto”. Atrás aparece Ardusso, 19°.

CONFIRMADA LA APERTURA 2026. El calendario del año que viene se va delineando, aunque la única fecha confirmada por la ACTC es el arranque. La temporada comenzará el fin de semana del 14 y 15 de febrero en el autódromo de El Calafate. Luego continuaría con un esquema similar al de este año, con Viedma y Neuquén como sedes. También seguramente estarán Termas de Río Hondo, Alta Gracia, Posadas, Concepción del Uruguay Toay, San Luis y San Nicolás. Habrá que ver si Rafaela llega con las obras (ver Novedades…) y si otros trazados ingresan en el GPS del TC, como el remodelado Autódromo de Eldorado, Misiones; y el clásico circuito de Río Cuarto.

VUELVE A DONDE FUE CAMPEÓN.

Tras la carrera de Paraná, Ferrante y Marcelo Agrelo dieron a conocer que no continuarían en el Maquin Parts. Esto se debe a que José Manuel Urcera regresará al equipo con el que se coronó en 2022 y tendrá atención exclusiva. La marca que defenderá será Toyota, con uno de los Camry que actualmente atiende el grupo de Venado Tuerto.

LOS MERCEDES VIENEN A BUEN RITMO.

El proyecto que involucra al Maquin Parts en el desarrollo y armado de los Mercedes-Benz CLE 53 AMG Coupé avanza dentro de los plazos estipulados, aunque los trabajos no conocen de horarios. “Vivimos en el taller”, contó Horacio Soljan, titular del equipo y representante del Prestige Auto Racing Team. “Estamos terminando la matricería para las piezas finales. Tendremos resuelto un 90 por ciento del auto”, contó el santafesino. Los coches de la Estrella estarán montados sobre estructuras tubulares de Torino, con motores Cherokee multiválvulas. “Vamos a intentar poder cumplir con el compromiso de presentarlo en el Coronación de La Plata, y de ser posible que pueda girar”, completó Soljan.

LOS BMW SE ARMAN EN DOS TALLERES. Una vez que llegaron las pieles de los M4 desde Alemania, los equipos Candela Competición en Bragado y el Fispa Corse en Don Torcuato comenzaron el armado sobre las estructuras tubulares Ford, misma marca que motorizará a los autos bávaros. Con el ingeniero Braian Kissling ultimando detalles sobre varios aspectos, principalmente aerodinámicos, se estima que también podrá estar uno de los autos en

la última cita de la temporada en el “Mouras” para su presentación.

EL COIRO COMPETICIÓN SE ACHICA.

Si bien todavía no tiene determinaciones concretas, la idea de Marco Jakos, titular del equipo, es reducir la participación del equipo en las distintas categorías de la ACTC y focalizar los recursos en la estructura del TC. Con Hernán Palazzo y Andrés Jakos sobre los Camry, resta saber sobre la continuidad de Gastón Mazzacane sobre el Camaro -el “Rayo” no tiene en claro continuar en la actividad- y si la ACTC le otorga el pase al TC a Marcos Castro. “Debemos organizarnos mejor para el 2026. Nos dividimos mucho y eso nos saca de foco”, comentó Jakos, cuya escuadra tiene participación en TC, TC Pista, TC Pick Up, Turismo Carretera 2000 y Turismo Nacional.

EL DTA QUIERE SUMAR UN CAMRY.

Además del Ford Mustang, la escuadra dirigida por Ulises Armellini planifica armar un Toyota para el 2026, ya sea para Jeremías Scialchi, quien por reglamento para los pilotos que ascienden al TC no podría continuar con Ford, o bien para la incorporación de otro piloto.

EL CANNING PLANIFICA EL 2026.

Una situación similar a la de Scialchi es la de Jeremías Olmedo, quien no podrá continuar con Ford y tampoco con el Moriatis Competición, ya que la estructura de Morón no hará otra marca. Por lo que el salteño recalará en el Canning Motorsports con el “Salvita Racing”, al mando de un Camry o un Torino. Por el lado de los actuales pilotos del equipo de Walter Pérez y Gustavo Lema, Agustín Canapino y Santiago Mangoni están confirmados con sus Camaro, y restan definirse las renovaciones de Valentín Aguirre, Santiago Álvarez y Juan Cruz Benvenuti. “Nuestra intención es reducirnos, pero no lo vamos a forzar. Si algún piloto de los que tenemos hoy decide hacer un cambio de equipo, no queremos buscar un reemplazo”, dijo Lema. El Canning también incursionará en el TN con dos Chevrolet Cruze (los que corren los hermanos Mallo), con Canapino y Olmedo como pilotos.

¿REGRESA UN EQUIPO HISTÓRICO?

El Savino Sport puso manos a la obra sobre un Ford Falcon que tenía en el taller (la última participación

14ª FECHA

15 Y 16 DE NOVIEMBRE

Urcera desertó en el primer tercio de la competencia con problemas en el Mustang.

La lluvia en la clasificación complicó a Rossi, quien quedó 33° y avanzó hasta el 18° lugar.

Craparo padeció con la bomba de nafta en la serie, largó 44° y avanzó hasta la 27ª colocación.

fue con Gastón Rossi en TC Mouras), retirando la carrocería y comenzando a armar un Ford Mustang para la temporada 2026. Lo que sí aún resta saber es si lo conducirá “Nacho” Savino en el TC o si lo alquilarán para la máxima o para el TC Pista.

DOS CAMRY EN CONSTRUCCIÓN.

En el taller de Tandil, el Uranga Racing de Daniel y su hijo Nicolás comenzó con el armado de dos Toyota para 2026. Uno de ellos sería para Gaspar Chansard, quien pidió el pase al TC por su campeonato 2021 en TC Pista Mouras y los buenos resultados en TC Pista y TC Pista Pick Up. Los otros dos –el nuevo y el actual del santafesino- los alistarían para el TC o bien para el TC Pista.

LLEGARON DOS BRASILEÑOS AL TC.

El proyecto de los motores más potentes (700 HP) marcha a todo ritmo y, hace unas semanas, el departamento técnico de la ACTC recibió dos blocks

de aluminio fabricados en Brasil. “Vamos a armar un prototipo. Se hicieron los trabajos de mecanizado previo al armado y ahora comenzaremos con el desarrollo; tenemos que armar el soporte para el súpercargador, el soporte de la bomba de aceite y ajustar todo eso en el block. Armar el sistema de distribución, que es lo que más nos va a costar, y comenzar a trabajar con los proveedores para la puesta en marcha”, comentó Alejandro Iuliano, jefe técnico de la ACTC.

UNA MEJORA PARA TORINO.

Otro de los aspectos en los que trabaja la Técnica de la ACTC es en la incorporación de un deflector para Torino en la tapa de baúl, a implementarse en 2026. Hace unas semanas, el Trotta Racing probó este aditamento aerodinámico de 20 milímetros sobre el Torino de Ignacio Faín para mejorar la carga del flujo de aire en el tren trasero y obtuvo buenos resultados.

En su regreso a la categoría, después de más de dos años, Ruggiero fue 21° con el

Camry del Maquin Parts.

Buena trepada de Candela (14°) con el Torino, el mejor de la marca.

14ª FECHA 15 Y 16 DE NOVIEMBRE TOAY II

PRUEBA DE CLASIFICACIÓN

Pos. Num. Piloto Marca Tiempo / Dif.

1° 4 Werner, Mariano Mustang 01:13.477

2° 127 Agrelo, Marcelo Camry a 0.350

3° 24 Ledesma, Christian Camaro a 0.447

4° 7 Aguirre, Valentín Camaro a 0.470

5° 1 Santero, Julián Mustang a 0.506

6° 56 Todino, Germán Mustang a 0.525

7° 86 Canapino, Agustín Camaro a 0.923

8° 2 Lambiris, Mauricio Mustang a 0.946

9° 22 Fritzler, Otto Camry a 0.998

10° 9 Mangoni, Santiago Camaro a 1,160

11° 87 Trucco, Juan Martín Challenger a 1,247

12° 146 Olmedo, Jeremías Mustang a 1,341

13° 18 Martínez, Agustín Mustang a 1,854

14° 79 Chapur, Facundo Torino a 1,865

15° 197 Quijada, Marcos Camaro a 1,922

16° 13 Ebarlín, Juan José Camaro a 1,994

17° 12 Castellano, Jonatan Challenger a 2,161

18° 27 Craparo, Elio Challenger a 2,174

19° 88 Trosset, Nicolás Mustang a 2,457

20° 157 De Benedictis, Juan B. Mustang a 2,500

21° 172 Álvarez, Santiago Camaro a 2,649

22° 83 Ardusso, Facundo Camaro a 2,719

23° 10 Landa, Marcos Camaro a 2,732

24° 231 Urcera, José M. Mustang a 3,496

25° 94 de la Iglesia, Lautaro Challenger a 11,343

26° 36 Spataro, Emiliano Mustang a 12,948

27° 123 Vázquez, Martín Challenger a 13,298

28° 219 Palazzo, Hernán Camry a 13,438

29° 221 Jakos, Andrés Camry a 13,562

30° 63 Bonelli, Nicolás Mustang a 13,696

31° 34 Fontana, Norberto Camaro a 13,933

32° 187 Impiombato, Nicolás Camaro a 13,958

33° 117 Rossi, Matías Camry a 14,208

34° 99 Di Palma, Luis José Camaro a 14,482

35° 116 Candela, Kevin Torino a 14,856

36° 218 Ruggiero, Alan Camry a 15,197

37° 186 Faín, Ignacio Torino a 15,352

38° 96 Benvenuti, Juan C. Camaro a 15,368

39° 68 Canapino, Matías Camaro a 15,825

40° 107 Martínez, Tobías Camry a 15,950

41° 77 Carinelli, Augusto Mustang a 16,097

42° 155 Domenech, Alfonso Challenger a 16,143

43° 110 Azar, Diego Camry a 16,361

44° 60 Teti, Jerónimo Mustang a 16,915

45° 115 De Carlo, Diego Camaro a 17,439

46° 72 Serrano, Martín Camaro a 18,367

47° 137 Scialchi, Jeremías Mustang a 18,368

PR: 203,251 km/h. R: Scialchi 10 puestos por sanción CAF y Mazzacane retiro de tiempos por llegar a los 3 apercibimientos. RT: Mazzacane, Carinelli, Serrano, Trosset y Faín 6/10 (motor). ST: Alaux.

AUTÓDROMO PROVINCIA DE LA PAMPA

CIRCUITO

1ª SERIE (5V)

Pos. Piloto Tiempo / Dif.

1° Werner, Mariano 06:07.045

2° Aguirre, Valentín a 5,384

3° Canapino, Agustín a 6,712

4° Ebarlín, Juan José a 8,481

5° Mangoni, Santiago a 10,485

6° Martínez, Agustín a 10,900

7° Ardusso, Facundo a 12,609

8° Trosset, Nicolás a 13,295

9° de la Iglesia, Lautaro a 14,054

10° Fontana, Norberto a 14,386

11° Faín, Ignacio a 14,712

12° Palazzo, Hernán a 14,987

13° Di Palma, Luis José a 15,193

14° Azar, Diego a 16,667

15° Martínez, Tobías a 18,139

16° Serrano, Martín a 18,923

17° Mazzacane, Gastón a 20,165

PR: 203,439 km/h. RV: Werner, en la 2, en 1:12.915 a 204,817 km/h.

2ª SERIE (5V)

SÁBADO

Pos. Piloto Tiempo / Dif.

1° Lambiris, Mauricio 06:13.062

2° Santero, Julián a 1,343

3° Agrelo, Marcelo a 1,344

4° Chapur, Facundo a 1,980

5° Landa, Marcos a 2,166

6° Trucco, Juan Martín a 4,987

7° Candela, Kevin a 5,288

8° Spataro, Emiliano a 7,006

9° Impiombato, Nicolás a 9,282

10° De Benedictis, Juan B. a 9,796

11° Carinelli, Augusto a 10,252

12° Scialchi, Jeremías a 10,477

13° Benvenuti, Juan C. a 10,970

14° Teti, Jerónimo a 14,297

15° Castellano, Jonatan a 2 vtas.

16° Jakos, Andrés a 4 vtas.

PR: 201,107 km/h. RV: Agrelo, en la 1, en 1:13.925 a 202,019 km/h.

R: Agrelo por MP a Santero.

3ª SERIE (5V)

Pos. Piloto Tiempo / Dif.

1° Ledesma, Christian 06:12.175

2° Todino, Germán a 2,136

3° Olmedo, Jeremías a 2,983

4° Quijada, Marcos a 4,809

5° Álvarez, Santiago a 6,252

6° Bonelli, Nicolás a 6,916

7° Vázquez, Martín a 7,359

8° Ruggiero, Alan a 8,366

9° Urcera, José M. a 11,500

10° Rossi, Matías a 11,797

11° Domenech, Alfonso a 12,340

12° De Carlo, Diego a 12,974

13° Craparo, Elio a 1 vta.

14° Canapino, Matías a 2 vtas.

15° Fritzler, Otto a 3 vtas.

PR: 200,635 km/h. RV: Ledesma, en la 1, en 1:14.199 a 201,273 km. Cambio de motor Canapino, M.

Triunfos alcanzó Ledesma en TC, misma cantidad que lograron Oscar Castellano y Emilio Satriano. Pasaron 26 años, 8 meses y 2 días desde el primer halago del marplatense en Nueve de Julio, el 14 de marzo de 1999, con Ford.

Pole position de Werner en TC, cuarta en el trazado de Toay y segunda de la temporada. Con el 1m13s477, el entrerriano bajó en 638 milésimas su propio récord, el cual estaba vigente desde noviembre de 2019.

Promedio.

Recargo

MP = Maniobra peligrosa.

NL = No largó. R = Recargo. AP = Apercibimiento.

PS = Pase y siga.

EP = Excluido parcial.

RVL = Recargo por velocidad largada. PAT = Penalización “A” por técnica.

CAMPEONATO GENERAL

COPA

TC PARANÁ

13ª FECHA

1 Y 2 DE NOVIEMBRE

TRES DE TRES

Al igual que en San Luis y San Nicolás, Canapino se impuso en Paraná, al cabo de la tercera competencia de la Copa de Oro con el Camaro del Canning Motorsports. Los locales Martínez y Werner lo escoltaron.

Hacía décadas que no había tal dominio en el Turismo Carretera. Desde 1990, cuando Emilio Satriano hilvanó cuatro triunfos en fila con la Chevy blanca y

verde, a la postre campeón de esa temporada, que un piloto no conseguía el póquer de éxitos. Para colmo, Agustín Canapino sumó su quinta victoria del año en seis carreras y convirtió a su segundo semestre en una faena casi perfecta. Y el Autódromo de Paraná, donde nunca había ganado en sus 15 presentaciones anteriores, no fue la excepción.

El “Titán” marcó la pole position y con nuevo récord del circuito (estableció 1m24s167 y bajó 720 milésimas el tiempo que Julián Santero ostentaba desde 2024), por lo que se acomodó adelante en la primera serie. En el parcial aguantó el embate inicial de

Matías Rossi con su Camry, y una vez que le ganó la cuerda a la salida de la segunda variante, comenzó a hacer una diferencia abrumadora. Y en la final sucedió lo mismo con Agustín Martínez, quien tuvo la mejor actuación en 26 presencias dentro del TC.

El “Gurisito” intentó por afuera en la largada y en los dos relanzamientos (ingresó el Pace Car por los despistes de Martín Vázquez y Gastón Mazzacane primero y Diego Azar unas vueltas después), pero el arrecifeño lo controló y una vez que se despegó del paranaense, quien a su vez tenía que ver por los espejos a su coterráneo Mariano Werner, sacó una ventaja tranquilizadora.

“Fue muy bueno lo que hizo Agustín, le faltó muy poco para meterse adelante, me favoreció que las

TEXTO: G.L.C | FOTOS: BH

curvas eran a la izquierda. Gracias a cada uno de los integrantes del equipo porque tener este auto y este conjunto, y poder aprovecharlo de esta manera, es mérito del trabajo. Estamos bien, pero las carreras hay que correrlas; esto se puede desvanecer muy rápido porque el automovilismo es imprevisible. Vamos a disfrutar este momento pero no vamos a bajar la guardia porque quedan dos fechas todavía. Siempre corro para ganar, aunque pensando también, uno tiene que tener un equilibrio. Cuando no se puede ganar, hay que tratar de sumar lo máximo posible”, expresó el ganador.

Martínez, por su parte, comentó: “Estoy muy contento. Es impensado que nuestro primer podio haya sido acá en Paraná. Tratamos de ganarle a Agustín por afuera en la largada, donde creo que era una buena oportunidad, pero también relojeábamos los espejos. Le metimos todo lo que teníamos pero no se pudo. Ahora tenemos que disfrutar y descansar un poco porque fue agotadora la carrera”.

“Los felicito a los Agustín. Lo corrí a muerte al ‘Gurisito’ para ver si podía tener un mano a mano, pero me la hizo difícil; corrió bárbaro, yo hubiera hecho lo mismo, traté de presionarlo pero las mañas se llevan en la sangre, je, je, y es admirable. Le agradezco a todo mi equipo por el trabajo que hizo, veníamos de carreras muy malas, y gracias a toda la gente que vino. Hoy se la llevó Chevrolet, pero vamos a trabajar el doble para poder tener alguna vez la chance de conseguir la victoria”, sostuvo Werner, luego de otro podio en el autódromo que conoce como la palma de su mano.

Pos. Piloto Tiempo / Dif.

1° Canapino, Agustín 41:33.026

2° Martínez, Agustín a 1,151

3° Werner, Mariano a 1,950

4° Rossi, Matías a 4,832

5° Ebarlín, Juan José a 12,339

6° Landa, Marcos a 12,649

7° Chapur, Facundo a 13,041

8° Ledesma, Christian a 13,565

9° Mangoni, Santiago a 13,923

10° Todino, Germán a 14,371

11° Castellano, Jonatan a 15,851

12° Trosset, Nicolás a 17,266

13° Agrelo, Marcelo a 18,217

14° Aguirre, Valentín a 18,218

15° Craparo, Elio a 20,061

16° Palazzo, Hernán a 20,528

17° Ardusso, Facundo a 21,696

18° Fontana, Norberto a 24,527

19° Urcera, José Manuel a 25,442

20° Lambiris, Mauricio a 27,403

21° Olmedo, Jeremías a 29,251

22° Álvarez, Santiago a 30,903

23° Alaux, Sergio a 33,960

24° Serrano, Martín a 34,451

25° Fritzler, Otto a 35,402

26° Candela, Kevin a 36,078

27° Jakos, Andrés a 38,155

28° De Benedictis, Juan B. a 43,231

29° Di Palma, Luis José a 43,232

30° Ferrante, Gastón a 49,201

31° Santero, Julián a 49,202

32° De Carlo, Diego a 49,850

33° Scialchi, Jeremías a 59,150

34° Benvenuti, Juan Cruz a 1 vta.

35° Faín, Ignacio a 3 vtas.

36° Spataro, Emiliano a 5 vtas.

37° Domenech, Alfonso a 7 vtas.

38° Impiombato, Nicolás a 10 vtas.

39° Martínez, Tobías a 13 vtas.

40° Canapino, Matías a 14 vtas.

41° Azar, Diego a 17 vtas.

42° de la Iglesia, Lautaro a 19 vtas.

43° Quijada, Marcos a 20 vtas.

44° Trucco, Juan Martín a 20 vtas.

45° Bonelli, Nicolás a 22 vtas.

46° Carinelli, Augusto a 22 vtas.

47° Abella, Sebastián a 24 vtas.

PR: 152,309 km/h. RV: Landa, en la 5, en 1:26.801 a 174,980 km/h. RT: Aguirre (altura). R: Lambiris 5 segundos por sobrepaso con doble bandera amarilla a Alaux, Santero por MP a Ferrante y Di Palma por toque a De Benedictis. A: Scialchi por MP a Trucco y Mazzacane por toque a Vázquez. NRP: Mazzacane y Vázquez. NL: Teti.

Canapino cumplió una cuenta pendiente que tenía en Paraná: ganar. Fue escoltado por los locales A. Martínez y Werner.

Primer podio de Agustín Martínez, al mando del Mustang, en 26 carreras.

TC

1 Y 2 DE NOVIEMBRE PARANÁ

Castellano se recuperó después de un retraso en la serie y culminó 11°.

Werner (3°) volvió a los primeros puestos con el Mustang, después de seis fechas.

Buena performance de Chapur con el Torino al finalizar en el 7° puesto.

Al mando del Camaro, Fontana avanzó nueve posiciones y finalizó 18°.

En su carrera N°100 en TC, Serrano completó la final en el 24° lugar.

Azar padeció la rotura de un neumático de 240 km/h en su Camry y pegó fuerte contra las vallas de contención. Por fortuna no sufrió lesiones.

CLASE TRES 9° FECHA - TOAY, 18 Y 19 DE OCTUBRE

CON JERARQUÍA

El experimentado Pezzucchi volvió a la victoria a nivel nacional y ganó por primera vez en la divisional mayor, en la que fue escoltado por Fontana y Stieglitz.

El piloto olavarriense fue protagonista desde el comienzo porque lideró los entrenamientos y quedó como escolta de Matías Canapino en una ajustadísima clasificación. Luego, supo prevalecer en su serie y en la final.

En la previa a la largada, Matías Cravero, Martín Leston y Germán Giles debieron ir a boxes por diversos inconvenientes. Por un problema en los semáforos, la competencia se puso en marcha en fila india y Gastón Fontana comenzó a liderar las acciones, secundado por Nicolás Pezzucchi y To-

más Vitar. En tanto, Felipe Rey, Juan Aranega y Emanuel Alaux se pegaban a la cola del Renault Clio del mendocino.

Con Vitar como nuevo líder, el cuadro principal lo completaban Fontana y Pezzucchi. Sobre la mitad de la competencia, Federico Stieglitz se acomodó como el nuevo tercero. Pero había más: Pezzucchi alcanzó entrar en la succión del auto de Fontana después de la última curva y logró superarlo para recibir la bandera de cuadros como líder, mientras Fontana y Stieglitz completaron el podio.

PRÓXIMA FECHA: 23 DE NOVIEMBRE, GRAN PREMIO CORONACIÓN

EN LA PLATA

Pezzucchi ganó en su segunda presentación con el Fiesta del Benincasa Racing que motoriza Sebastián Colombo. Lo sigue G. Fontana, 2° en un año que nunca bajó los brazos.

Stieglitz volvió a mostrar su capacidad sobre el competitivo Clio y subió merecidamente al podio.

Gran trabajo de Vitar, quien ganó su serie después de clasificar 21°. También supo liderar durante un pasaje de la carrera y arribó 6°.

M. Canapino cruzó la bandera de cuadros en 8° posición y defenderá a todo o nada la punta del campeonato en la última fecha.

Campeonato: Canapino, 227 puntos; Felipe Martini, 222; Vitar, 212,5; Federico Hermida, 197; Luciano González, 195; Jorge Possiel, 192,5; Ezequiel Bosio, 160; Franco Villabrille, 152; Cravero, 148; Leston, 127,5; etc.

En la competitiva C3 nadie regala nada, como se ve en esta disputa entre Martini y Maraslioglu, quienes finalizaron 25° y 26° dando espectáculo.

Pos. Piloto

Tiempo/Dif.

CLASE DOS 9° FECHA - TOAY, 18 Y 19 DE OCTUBRE

HERRERA,

RE- RECLASIFICADO

Marchesín fue recargado después de su triunfo y Herrera ocupó su lugar. Pero éste fue descalificado por una falla técnica. Entonces el quilmeño recuperó la victoria y volvió a perderla cuando la CAF rectificó el fallo. Spinella completó el podio.

Thomas Marchesín lideró en los metros iniciales pero Valentín Spinella lo superó en el curvón por afuera. Matías Clapier se colocó detrás de ellos y saltó a la posición de privilegio. Sobre la mitad de la prueba, la punta cambiaba giro tras giro. En el tramo final, Spinella recuperaba la posición de privilegio después de doblegar a Nicolás Herrera, pero el cordobés se rehízo y el de Olavarría era aventajado por Marchesín, quien a su vez buscó y superó de manera ajustada a Herrera, logrando la victoria. Mientras, Spinella completaba el podio.

Sin embargo, los dos primeros invirtieron posiciones por una sanción aplicada a Marchesín, a instancias de una maniobra previa. Así, Herrera recuperaba la primera posición. Pero el cordobés fue excluido por técnica debido a no contar con el precinto del difusor Venturi, por lo que el triunfo le fue restituido al de Quilmes. Finalmente, la victoria volvería a saltar de un protagonista a otro dos jornadas después, cuando la CAF investigó lo actuado y concluyó que la falta del precinto había sido auditada por uno de los Comisarios Técnicos. Por lo tanto, el difusor no había influido en el rendimiento del auto de Herrera y este quedó reubicado en el primer puesto.

PRÓXIMA FECHA: 23 DE NOVIEMBRE, GRAN PREMIO CORONACIÓN EN LA PLATA

Después de idas y vueltas en la pista, cuestiones técnicas y la CAF, Herrera emergió como el legítimo vencedor de la prueba y escaló a la cima del torneo.

Marchesín (2°) fue uno de los seis líderes que mostró la competencia junto a Spinella (2°, a su lado con el Ka celeste), Garro, Clapier, Nazzi y Herrera.

Luego de la 6° ubicación asumida en la primera serie, Vázquez avanzó en carrera hasta terminar 5°.

Melo se ubicó 11° y comparte la punta del certamen con Herrera, aunque con un triunfo menos que el ganador de esta fecha.

1° Herrera, Nicolás 24m23s803 2° Marchesin, Thomas 0.001

Spinella, Valentino 0.293

Clapier, Matías 0.706 5° Vázquez, Pablo 1,530

Garro, Lucas

Buchholz, Alan

Campeonato: Herrera, 240 puntos; Joaquín Melo, 240; Pablo Vázuqez, 230; Santiago Lantella, 203; Lucas Garro, 197; Alan Buccholz, 171; Marchesín, 160,5; Franco Nazzi, 158,5; Spinella, 151; Clapier, 135; etc

Con su 12° puesto, el campeón vigente Lantella se ubica 4° en el torneo a 37 unidades de los líderes.

Pos. Piloto

CLASE UNO 9° FECHA - TOAY, 18 Y 19 DE OCTUBRE

CLIMA DE FIESTA

William Bull tuvo su bautismo triunfal en la división mientras Benito se adjudicó el campeonato. Garbiglia (2°) y Arévalo (3°) se sumaron a los festejos en el estrado.

Luego del vuelco del poleman Ignacio Espíndola en su serie, Lucio Rodríguez (ganador del parcial más veloz) tomó la punta, mientras Juan Perugini largó mal y fue superado por Cristian Garbiglia y William Bull. En tanto, Nicolás Benito viajaba a la expectativa detrás del grupo de vanguardia. Antes de cumplirse la mitad de la competencia, Perugini pasó al frente, pero fue doblegado por Benito, quien tiró con Garbiglia para ser líder. En tanto, el crédito de Bahía Blanca se retrasó después de encabezar el tren en la recta, resultado que no le servía para estirar la consagración anticipada del joven de Olavarría.

En la recta final de la prueba, Máximo Palau sufrió la rotura del motor de su auto y esto generó el ingreso del Auto de Seguridad. La bandera verde flameó a dos vueltas para el cierre y Bull saltó a la posición de privilegio. La final terminó por tiempo y el piloto de El Calafate se quedó con la victoria, escoltado por Garbiglia y Tomás Arévalo. Benito, por su lado, comenzó el 2025 con expectativas renovadas junto a un nuevo equipo. Consiguió resultados rápidamente, ganando las tres primeras fechas, y supo aprovechar astutamente esa ventaja hasta su consagración.

PRÓXIMA FECHA: 23 DE NOVIEMBRE, GRAN PREMIO CORONACIÓN EN LA PLATA

William Bull aprovechó la entrada del Auto de Seguridad y consumó su primera victoria en la categoría al cabo de una carrera con gran protagonismo de la succión.

Gran año de Benito, quien le sacó 81 puntos de ventaja a su escolta en el torneo y se proclamó anticipadamente campeón 2025.

Garbiglia reapareció en gran forma dentro de la Clase 1 con un segundo puesto.

4 Arévalo completó el podio en una final que lo tuvo como protagonista tras su 5° puesto en la 1° serie.

Bull, William 25m13s631

Garbiglia, Cristian

Arevalo, Tomás

Perugini, Juan

Astorgano, Nicolás

Matich, Pablo

Campeonato: Benito (campeón), 289 puntos; Perugini, 208; Joaquín Cortina, 185; W. Bull, 179; L. Rodríguez, 161,5; T. Arévalo, 160,5; Matías Rovera, 145,5; M. Palau, 132,5; Ignacio Espíndola, 129,5; Nicolás Astorgano, 121,5; etc.

Perugini, escolta del torneo, dio pelea hasta el final con su 4° puesto, pero no pudo evitar la consagración de Benito, que terminó 12°.

Pos. Piloto Tiempo/Dif.

NOTI TC LAS ÚLTIMAS NOVEDADES

UN TRIUNFO QUE SE HIZO CORRIENTE

Un centro educativo de Junín ganó por segundo año consecutivo el Desafío ECO – YPF, el tradicional campeonato de autos eléctricos de emisión cero, diseñados y construidos por estudiantes de escuelas técnicas argentinas. El mismo se desarrolló los días 8 y 9 de noviembre en el Autódromo de Concepción del Uruguay, Entre Ríos, y reunió a más de 130 escuelas técnicas de todo el país que cumplieron diferentes pruebas -de performance y habilidad conductiva- con los vehículos armados por los alumnos y profesores en sus respectivos colegios. La competencia coronó a la Escuela Secundaria Técnica N°1 “Antonio Bermejo” de Junín (Buenos Aires). El desafío, fiscalizado por el Automóvil Club Argentino (ACA) bajo la reglamentación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), incluye cinco pruebas que otorgan puntaje: Setup Challenge, 1/8 de Milla, Flying Lap, Sprint Femenino y Endurance. Los chicos de Junín superaron por 31 unidades a la Escuela Técnica N°35 D.E. “Ingeniero Eduardo Latzina” de Buenos Aires, y por 35 a la E.E.S.T.P. N°8163 “San José” de la localidad de Chabás, Santa Fe. Además, se entregaron reconocimientos especiales a: E.S.T. N°8 “Ing. Ángel Gallardo” (Avellaneda, Buenos Aires), Premio AVEA a la Innovación Tecnológica; Instituto La Salle Florida de Vicente López (Premio a la mejor Ingeniería); Instituto Industrial “Pablo Tavelli” de Mar del Plata (Premio a la Mejor Innovación en el Diseño); y al E.E.T. N°3 “Dr. Miguel Ángel Marsiglia” (Concepción del Uruguay, Entre Ríos), Premio al Espíritu Deportivo.

RAFAELA ACELERA

La Comisión Directiva del club mantuvo reuniones con el Ministro de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe y miembros del municipio local para avanzar con las obras en dicho escenario. A esta reunión le precedió otra entre los responsables del club y miembros de la ACTC, donde quedaron definidos los planes para iniciar los trabajos. “Es una obra amplia, que va más allá del reasfaltado”, manifestó recientemente Roberto Argento, quien talla en representación de la ACTC y se refiere a la seguridad del autódromo. La lista comprende la completa eliminación del sector de estacionamientos de semirremolques sobre el pasto y reemplazarla por asfalto u hormigón, más un nuevo emplazamiento y construcción del parque cerrado y el recinto donde se realiza la verificación técnica. De esta forma, según lo estipulado, esta carrera reemplazará en 2026 a la de la fecha de Buenos Aires.

LA FORMACIÓN RUS MED TEAM

El 2026 arrancará con varios cambios en el equipo. A partir de la próxima temporada se sumará Juan Bautista De Benedictis, quien manejará un Ford Mustang que comenzó a armarse en la estructura del equipo, ubicada en Arrecifes. El auto llevará los motores preparados por Próspero y Nicolás Bonelli, mientras la asistencia técnica de los coches correrá por cuenta de Fabián Fuentes y Carlos Serpero, ambos de reciente incorporación tras el alejamiento de Guillermo Cruzzetti. Junto al piloto de Necochea continuarán en el equipo Luis José Di Palma y –con alta probabilidad- Tobías Martínez. En ambos casos resta confirmar con qué marca lo hará cada uno: el sanjuanino desea subirse a un Chevrolet y, en ese caso, el equipo debe pedir la autorización a la ACTC. Si todo se resuelve a favor, entonces “Josito” pasará a conducir el Toyota Camry que deja su compañero de escuadra.

GUIDO FALASCHI, HACE 14 AÑOS…

En una época de renovación como pocas, Guido Falaschi estaba llamado a ser uno de los grandes pilotos del TC. Su irrupción estuvo unida a la misma generación de elegidos integrada por Mariano Werner, Agustín Canapino y Mauro Giallombardo. El “Príncipe”, como lo habían apodado, corrió de igual a igual con ellos en TC. Ya se había ganado el reconocimiento del público y el ambiente del automovilismo a partir de 2008, cuando pasó de la Fórmula Renault al TC Pista. Allí, con dos victorias y cinco podios, quedó a un paso de quedarse con el torneo que ganó A. Canapino. Y así como los tres nombrados arriba supieron forjar sus títulos de TC, indudablemente Guido iba en camino a igualar esos logros. La tragedia de aquel 13 de noviembre de 2011 en Balcarce se lo impidió materialmente, pero en la memoria perdura el tremendo potencial de su manejo y el mismo reconocimiento de aquél entonces que, después de tantos años de ausencia, no se pueden borrar.

ROSSI CON OFERTA DE TN

Inicialmente se había pensado que Matías Rossi podía participar en la C3 del TN a bordo de un Toyota Corolla atendido por el Pradecon Racing. Pero ahora trascendió que ese auto será para el piloto de TC Pista Mouras Nicolás Jaime. Y que la oferta que maneja Rossi fue extendida por Gustavo Cano, gracias al lazo que los une después de la carrera de TN de invitados disputada en Buenos Aires. En caso de aceptar correría con uno de los Focus del equipo santafesino y- si por una cuestión de imagen debe seguir con Toyota- el grupo estaría dispuesto a realizar el esfuerzo para armar un Corolla. Antes de fin de año esperan la definición.

EN SUS MARCAS, LISTOS…

El Trotta Racing comenzó la fabricación de un nuevo Torino que pondrá en pista en 2026. El mismo se sumará a los dos que ya corren en Turismo Carretera y resta confirmar si será utilizado en TC o en TC Pista. A su vez, Manu Urcera confirmó su salida del JPG Racing para recalar nuevamente en el Maquin Parts Racing, equipo con el que consiguió el campeonato de TC en 2022 a bordo de un Torino. Esta vez conducirá un Toyota Camry, probablemente el que deja esta temporada Marcelo Agrelo, quien arregló su ingreso al equipo de Esteban Trotta. Por su parte, Jonatan Castellano no se resigna a no manejar un Ford. Como es sabido, al de Lobería le fue rechazado varias veces el pedido de cambio de marca. De producirse la habilitación, se subiría a un auto del equipo de Tomás Abdala. Por otro lado, Daniel Berra volvió al Canning Motorsport por las dos últimas carreras de la temporada; lo hace como motorista del Camaro conducido por Juan Cruz Benvenuti.

RUGGIERO Y DE BENEDICTIS, POR LA VÍA DE LA EXCEPCIÓN

Las condiciones a cumplir para los pilotos que se suman a la categoría en época de definiciones como durante la Copa de Oro, es precisa. Por eso la CAF de la ACTC recordó la Excepción del ART. 5toº, del Reglamento Deportivo General del Campeonato Argentino de Pilotos, para ser aplicado a Alan Ruggiero (Toyota Camry del Maquin Parts) por las dos últimas carreras del certamen. Por intermedio de esta resolución, el piloto capitalino no obtuvo ni obtendrá puntuación alguna, haciéndose acreedor de la misma el competidor que arribe en la siguiente posición en el clasificador final. Cabe aclarar además que si Ruggiero gana la próxima competencia, los puntos pasarán al volante que arribe segundo, y en función del Campeonato no se le computará como carrera ganada. La misma reglamentación es válida para Franco De Benedictis, quien se apresta a participar en las próximas competencias de TC Pick Up en la presente temporada con una Ford Ranger del SAP Team.

TURISMO CARRETERA 2000

Agustín Canapino se impuso en la 11° fecha disputada en Río Cuarto y sumó su cuarto triunfo del año después de tomar la punta de la carrera a dos giros del final. Al comienzo, la lucha por la vanguardia era protagonizada por Bernardo Llaver (Honda Civic) y Facundo Ardusso (Honda Civic). Pero la aparición del auto de seguridad jugó a favor del arrecifeño. En el reinicio, Ardusso buscó el liderazgo y tuvo un roce con Llaver, maniobra que Canapino aprovechó certeramente para adueñarse del primer puesto. El arrecifeño, que partió desde la cuarta posición, había superado a Lucas Valle para acceder al tercer puesto. Ardusso arribó segundo y completó el estrado Braian Quevedo (Honda Civic). Cuando quedan 106 puntos en juego, Canapino tiene una ventaja de 47 sobre Ardusso y aventaja por 68 a Llaver.

La próxima carrera será el Gran Premio Coronación, en el autódromo de San Martín (Mendoza), del 28 al 30 de noviembre junto al TN. En la primera de las carreras se había impuesto Lucas Valle (Honda Civic) y, de esta manera, el piloto del Coiro Competición consiguió su 1ª victoria en la especialidad.

CIABATTARI, NUEVO EQUIPO DE TC

Javier Ciabattari, reconocido por sus trabajos en las escuderías de STC2000 y actualmente en el Turismo Carretera 2000, vuelve al TC con un equipo que contará con dos Mustang y el respaldo del ingeniero Federico Raffo en la puesta a punto. El taller tiene sede en la provincia de Córdoba (Falda del Carmen) y los motores se alquilarán al Martínez Competición. En el proyecto también se involucró el ex piloto de TC y TC Pista Marcelo La Manna. Aun no se barajaron nombres de pilotos para tripular los autos pero hay conversaciones reservadas con algunos de ellos. La parte de ingeniería y desarrollo estará a cargo de Ciabbatari mientras La Manna se ocupará del apartado comercial y de la dirección deportiva.

Franco y Luca Ledesma acompañaron a papá Christian en su 27° triunfo en TC.

Néstor y Pablo Ferrazzi acompañaron a Heriberto Pronello en la entrega del título “Doctorado Honoris Causa” otorgado por parte de la Facultad de Ingeniería de la UBA en reconocimiento a su gran trayectoria.

OLAVARRÍA SE ENCAMINA

Los dirigentes del Auto Moto Club de Olavarría quieren recuperar la actividad que por muchos años supieron mantener en el autódromo “Hermanos Emiliozzi”. Para tal fin recibieron la visita de Roberto Argento, Director de Planificación y Obras de la ACTC, quien les señaló varios lineamientos para dejarlo en condiciones y recibir algunas categorías fiscalizadas por la ACTC. Si se realizan las obras pedidas se estima que allí puede arrancar la primera fecha de su campeonato 2026 el Turismo Pista. Otra categoría que se anota para correr allí hacia mitad de año es el TN y en cuanto al TC, no hay chances antes de 2027.

BARRIO SE JUEGA UNA FINALÍSIMA

El objetivo de Jorge Barrio es pasar al TC. Y para ello debe posicionarse segundo en el campeonato de Clase 3 de TN o terminar entre los dos primeros en el de TC Pista. En la primera categoría fue ocasionalmente rápido pero no ha tenido un año regular por algunas roturas que lo privaron de estar a la altura de Julián Santero. En la última carrera de Río IV había sido sancionado pero sus chances volvieron a encenderse después de la revisión que hicieron los Comisarios Deportivos. Es que durante la final se tocó con Jonatan Castellano y fue recargado con varias posiciones. Pero presentó su cámara a la CAF y tras un nuevo análisis de su caso, le levantaron la sanción de reposicionamiento que le habían impuesto, y lo reubicaron en el 6° puesto que había llegado.

“Matemáticamente quedé más cerca de la clasificación. Le agradezco a la CAF por darme una segunda instancia, revisar con más tiempo el material y, de esta forma, ampliar el análisis de la maniobra con Castellano. Tenía la seguridad de que no había maniobrado mal cuando vi la cámara. Dije, ‘fue una típica y desafortunada maniobra que nos sacó el auto de las manos cuando se engancharon las ruedas’. Él se despistó y yo perdí la posición con Jerónimo Teti y Rodrigo Lugón”, señaló quien además, al final, ganó otra posición con la desclasificación de Agustín Canapino. La última fecha en Mendoza será la del veredicto final; y si bien cuenta con chances de dar el salto al TC con una buena ubicación en el campeonato de TC Pista, por el momento el potencial del auto no le permite ilusionarse. En cambio, la chance parece estar un poco más al alcance por su desempeño en TN.

¡SE VIENE UN PROYECTO REVOLUCIONARIO EN EL AUTOMOVILISMO!

Está naciendo RN1 Driver Management, con el objetivo de potenciar la carrera deportiva de pilotos en formación y profesionales mediante un enfoque centrado en la mentalidad competitiva, la planificación estratégica y la construcción de hábitos de alto rendimiento. El trabajo se centrará en la metodología, el enfoque y la preparación para que cada deportista del automovilismo pueda transformar su potencial en un proyecto real, sólido y sostenible. Esta nueva propuesta está liderada por Roberto “Pelado” Alonso y Nicolás Bazzano, quienes combinan experiencia, visión y una filosofía de trabajo orientada al crecimiento personal y deportivo de los pilotos.

PRÓXIMA Y ÚLTIMA FECHA: 7 DE DICIEMBRE EN LA PLATA

CUATRO PARA UNA CORONA

Díaz ganó su cuarta carrera de la temporada y luchará por el título en la última fecha con Alaux (2°) y Polini (3°) y Jara (ab.).

Después de haber logrado la pole position, Valentino Alaux era el número puesto para dominar las acciones durante el fin de semana. Sin embargo, el ganador de la carrera clasificatoria fue Ignacio Díaz, quien mostró un buen rendimiento luego de largar en quinta posición. El cordobés del LR Team aprovechó el despiste de Alaux por una mancha de aceite y superó a Franco Ledesma, que terminó 2°. Lautaro Videla completó el podio.

Al momento de la final, “Nacho” picó en punta y se mantuvo en el liderazgo las doce vueltas, mientras quien llegaba como líder de la corona, Valentín Jara, se vio enredado en un toque que lo dejó fuera de carrera sin chances de sumar. Alaux fue protagonista de un espectacular avance confirmando que tenía auto para ganar desde su primera salida a pista, ya que arribó 2° después de partir en la novena colocación.

Díaz condujo sin errores en las dos carreras del fin de semana. Para ser campeón tendrá que descontarle 24,5 unidades a Jara y esperar a que no gane Alaux.

Alaux (2°) encabeza las posiciones del torneo con el auto del Werner Competición; pero la única manera de obtener el campeonato –si bien le lleva 18,5 puntos a Jara- es ganando en la última fecha.

Rubino llegó 7° en la prefinal y en la final cruzó la meta en 4° puesto.

LA PLATA

| 12ª FECHA - 23 Y 24 DE OCTUBRE

PRÓXIMA FECHA: 23 DE NOVIEMBRE | LA PLATA

TEXTO: G.L.C. | FOTOS: DG

CAMPEONATO AL ROJO VIVO

Tercera victoria de Provens en las últimas cuatro fechas, quien quedó a medio punto de Carabajal, líder del Play Off. Lo escoltaron Borgert y Bohdanowicz.

Eugenio Provens logró dominar las acciones a la salida del curvón y mantuvo el lugar de privilegio que tenía en la grilla de partida. Lo siguieron Manuel Borgert y Lucas Carabajal, que anduvo por la tierra en esos primeros metros de carrera, dañando parte de la trompa. Seguían Juan Pablo Guiffrey y Lucas Bohdanowicz, hasta que el joven entrerriano colocó su Chevrolet en el tercer puesto al despuntar el cuarto giro; mientras, los punteros

aumentaban la diferencia.

Antes de cumplirse el quinto paso, Carabajal y Guiffrey sorprendieron a la platea perdiendo definitivamente sus posiciones: el chaqueño por un segundo despiste y el entrerriano del RUS Med Team por una falla en su auto. Sus posiciones fueron asumidas por Bohdanowicz y Leandro González, quienes eran perseguidos por Thomas Pozner, Benjamín Antón, Francisco Luengo, Gustavo Tadei (h), Luca Demarco, Lucas Guerra y Facundo Ledesma. De ahí en más, transcurrieron siete vueltas hasta completar las 14, donde las únicas dos modificaciones en las primeras diez colocaciones fueron los abandonos de Luengo y el retraso -por un trompo- de Ledesma.

Así describió Provens su nuevo triunfo: “Fue una gran carrera. Tuve un autazo en todas las condiciones de pista. Antes que nada, estoy sumamente

agradecido al Galarza Racing, a la familia Silva por el motor y también a las publicidades por su apoyo. Con el semáforo en verde empezamos a hacer una buena diferencia. Me concentré en ir rápido y aprovechar el ritmo del auto. El retraso de Lucas jugó a nuestro favor: esto no quiere decir que lo festeje pero nos vinieron muy bien los puntos para achicar la diferencia en la Copa de Oro”.

Borgert agregó: “Provens estaba muy fuerte. Yo venía clasificando todas las vueltas y pensé que estábamos más parejos. Pero fue un gran fin de semana pese a que no pude alcanzarlo. Nos queda data para seguir trabajando de cara a las dos fechas que restan. Haber hecho la pole, ganar la serie y ser segundo, no es para nada negativo. Ahora debemos seguir descontando puntos y más que nunca vamos a ir en busca nuevamente del triunfo”.

El tercero, Bohdanowicz, subrayó: “Estoy agradecido al equipo y a mi familia por el aguante. Contento por haber finalizado tercero después de una carrera muy exigente. El piso estaba húmedo en algunos sectores pero, lo importante, es que sorteamos bien las complicaciones y avanzamos. El objetivo era sumar para el campeonato. Hay que seguir trabajando porque estamos lejos de mis compañeros, aunque soy optimista para encontrar las soluciones que necesitamos”.

COPA CORONACIÓN

*En rojo, pilotos que ganaron durante el presente calendario (requisito para ser campeón)

Borgert (2°) marcha tercero en la Copa Coronación y le quedan dos intentos para ganar el “uno” a fin de año.

FOTO: ACTC

Bohdanowicz hizo bien su parte y exprimió al máximo su medio mecánico: 3° en la serie y la final, marcando el 1-3 del Galarza Racing.

González (4°) quedó a un pasito del podio e insistirá en las próximas fechas para lograr su primer triunfo en la categoría.

Sexto puesto para Antón con el Falcon del equipo regenteado por M. Werner: se coloca a 38,5 puntos de Carabajal, líder de la Copa.

Ledesma podría haber terminado holgadamente dentro del “top ten” pero la pista no le jugó a favor y finalizó 10°, a tres giros del ganador.

Con tres triunfos en esta temporada, Carabajal padeció la rotura del motor y abandonó: aunque sigue liderando la Copa por medio punto de ventaja.

PRÓXIMA FECHA: 23 DE NOVIEMBRE | LA PLATA LA PLATA | 12ª FECHA - 23 Y 24 DE OCTUBRE

TEXTO: G.L.C. | FOTOS: DG

ALBERTI, A LA PUNTA

El piloto de Arrecifes logró el triunfo y capturó el liderazgo de la Copa de Plata. Tras doce vueltas fue escoltado por Luna y Forte.

TJuan Pablo Alberti avanzó por el lado de la cuerda mientras su rival de la primera fila, Alejandro Martínez, lo hacía por afuera. El piloto de Mar del Plata llegó a poner su Dodge a la par y se jugó a pasarlo por afuera sin éxito, mientras Nicolás Jaime, que había largado cuarto, ganaba una posición.

Al cabo de la primera vuelta, el puntero comenzó a mostrar una pequeña diferencia al frente, se-

guido por Martínez, Jaime y el debutante Lautaro Domínguez. Pero Jaime rozó a Martínez y ambos pisaron la banquina camino a la segunda curva. Al mismo tiempo, los Dodge de Daniel Faggiano y Damián Pérez sufrieron retrasos. Así, y con la presencia del Auto de Seguridad, las posiciones quedaban con Alberti en la punta, seguido por Domínguez, Esteban Luna, Leonardo Forte, Santiago Zóccola, Iñaki Arrías, Ignacio Lovich, Ignacio Quintana, Jaime -que pudo volver a la pistay Juan Tartaglino.

A poco del cierre, Alberti consolidaba la primera posición y tomaba el liderazgo del certamen a dos fechas de su finalización, al tiempo que Domínguez resignaba la segunda colocación por problemas en la bomba de nafta.

Alberti, mientras celebraba con toda la gente del RUS Med Team alrededor, concedió: “Hice una buena largada y pude controlar a Martínez

porque la pista no estaba para tirarse por afuera. Después se vino Domínguez y lo contuve. Lo importante fue haber aprovechado las circunstancias de carrera y establecido una diferencia desde el arranque. Hicimos un gran trabajo en la serie para terminar delante de Jaime y Domínguez, pero queda mucho por delante y no debemos bajar la intensidad. Terminamos ganando una competencia loca”.

Luna comentó así su segunda posición: “Cerramos el viernes muy contentos y teníamos fe de que podíamos cumplir una buena actuación. En la serie pudimos avanzar hasta el quinto lugar bajo el agua, una condición en la que me sentí cómodo. Este buen resultado es para el equipo. Se nos venía negando hace rato y pudimos concretarlo. No estaba para correr a Alberti aunque, sabemos, nuestro auto cuenta con el potencial para terminar las carreras entre los cinco primeros”.

Por último, Forte señaló: “Después de varios meses de inactividad, estoy contento porque cortamos una racha negativa. Arrancamos el jueves con un auto indócil pero el equipo fue encontrando la manera de mejorarlo. Le agradezco a ‘Juanjo’ Tártara, quien me entregó un gran motor. En la serie perdí dos posiciones porque la puesta a punto quedó con algo de dureza aunque el equipo después volvió a mejorarlo y eso me dio mucha confianza durante la final”.

COPA CORONACIÓN

*En rojo, pilotos que ganaron durante el presente calendario (requisito para ser campeón)

Pos. Piloto Ptos.

Luna (2º) largó desde la quinta posición y, aunque debe el triunfo, se colocó cuarto en el certamen general.

Forte finalizó 3° realizando una buena actuación, confiado con su Ford.

Domínguez (4º) debutó en la categoría y marcó la pole. Su retraso por problemas en la bomba de nafta no empaña la gran adaptación.

Martínez perdió el segundo puesto luego de recibir un toque de Jaime y remontó desde la 11° a la 5° posición.

Alberti, Juan Pablo 20:17.668

Luna, Esteban a 5,139

Forte, Leonardo a 8,931

4° Domínguez, Lautaro a 10,781

5° Martínez, Alejandro a 13,532

6° Tartaglino, Juan a 13,723

7° Lovich, Ignacio a 15,774

8° Quintana, Ignacio a 16,474

9° Jaime, Nicolás a 28,230 10° Arrías, Iñaki a 1:11.462 11° Zóccola, Santiago a 1:11.463

12° Taha, Martin a 2 vtas. 13° Pérez, Damián a 10 vtas. 14° Roqueta, Bautista a 10 vtas.

15° Faggiano, Daniel a 10 vtas.

16° Oliva, Bautista a 11 vtas.

PR: 151,312 km/h. RV: Jaime, en la 10, en 1:29.308 a 171,922 km/h. Penalización Box: Jaime por toque a Martínez. R: Zoccola por MP a Arrías. Pos. Piloto Tiempo/Dif.

Tartaglino (ya clasificado como uno de los “3 de último minuto”) fue protagonista de un buen avance: comenzó la competencia en 10° lugar y cruzó la meta cuatro puestos más adelante.

Jaime finalizó 9° tras un pase y siga por los boxes por el toque a A. Martínez. Se ubica a 1,5 puntos de Alberti en la Copa.

LA PLATA |

9ª FECHA - 23 Y 24 DE OCTUBRE

PRÓXIMA FECHA: 23 DE NOVIEMBRE | LA PLATA

TEXTO: G.L.C. | FOTOS: BH

NADA LO DETIENE

La victoria le posibilitó a Canapino ascender al tope de las posiciones del Play Off, aventajando a Werner. Tras el caótico final por la lluvia, terminaron en el podio Ebarlín y Mazzacane.

Juan Pablo Gianini estaba decidido a acortar diferencias en el torneo y por eso salió a ganar: picó bien pero Agustín Canapino hizo valer la posición de líder en el inicio del curvón, al doblar a la derecha. Andrés Jakos presionó a Gianini buscando el segundo lugar, pero no pudo y encima perdió la tercera colocación con Germán Todino. Seguían Matías Rodríguez y Hernán Palazzo, que adelantaba a Juan José Ebarlín.

Después de esperar su oportunidad, el piloto de Salto pasó al frente de las acciones. Fue una maniobra prolija sobre Canapino quien, de todos modos, resolvía a su favor la ecuación al frente del campeonato, ya que Mariano Werner transitaba en 10° lugar.

En el octavo giro comenzaba una leve llovizna y una maniobra entre Palazzo y Jakos sorprendió a la parcialidad, con el corolario de un toque y despiste entre ambos compañeros de escudería, quienes terminaron retrasados en el clasificador. Posteriormente, el mayor atractivo de la competencia estaba entre los quinto y séptimo puestos, pretendidos por Ebarlín, Werner y Mauricio Lambiris.

A cinco vueltas comenzó a aumentar la intensidad de la lluvia y, a dos giros del final, Gianini se despistó antes de entrar a la recta principal, desapareciendo la diferencia a su favor. Canapino padeció una situación similar en la vuelta siguiente, cediendo el primer puesto ante Todino quien, a su vez, tampoco pudo mantener su camioneta en la huella antes del curvón, permitiendo la recuperación de Canapino. Y así llegó al triunfo: manejando

con guantes de seda para mantener su S10 sobre la pista con goma lisas.

Al final de la odisea comentó: “Fue una carrera de locos y en la última vuelta no sé ni lo que pasó. No veía nada. Con Gianini no podía en piso seco, su camioneta era más rápida por derecho. Pero de golpe se largó a llover con todo y la pista se llenó de agua. No llegué a frenar y me despisté. Cuando retomé, traté de manejar todo con mucha calma. Me resulta increíble haber zafado. Agradezco a todo el equipo porque la camioneta anduvo muy bien”.

Su escolta Ebarlín también dejó su impresión: “Avancé bien en la serie y en la final. La última vuelta de la carrera la voy a recordar siempre por la manera en que pudimos sobrevivir. La primera parte fue normal y después empecé a perder posiciones. Cuando arrancó a llover me benefició y tuve la fortuna de mantener la camioneta sobre la pista. Hay que laburar más para mantener las chances de campeonato en las dos últimas fechas”.

Por último, Mazzacane añadió: “Estoy súper contento de haber terminado. El podio se nos dio en una carrera distinta, con un trámite que prácticamente no sucede nunca. Penalicé en la serie por el despiste y largué la final muy atrás. Cuando empezaron a caer las primeras gotas, me avisaban por radio las condiciones de la pista curva tras curva. Me despisté en el curvón y me costó volver, llovía cada vez más. Había que terminar como sea. Vengo de un año complicado tanto en TC como en TC Pick Up y esto es un empujón anímico para mí y todo el equipo”.

Ebarlín (2°) aprovechó muy bien el tramo apocalíptico de la carrera y se acomodó después de Canapino y Werner en la Copa Shell.

Mazzacane pasó de largar último a culminar tercero, pese a su despiste del final en el curvón.

Faín tuvo un destacado desempeño tras adelantar siete posiciones en el azaroso transcurso de 18 vueltas que tuvo la carrera.

Jack (5°) mantuvo una conducción firme en las peores condiciones de pista y logró la mejor posición de sus 48 carreras en la especialidad.

PR: 175,965 km/h. RT: Lambiris por altura y Palazzo 6/10 (motor).

rojo, pilotos que ganaron durante el presente calendario (requisito para ser campeón)

COPA SHELL V-POWER

Todino lideró varios metros en el último giro pero se despistó en medio de la tormenta y cayó al 6° puesto.

Pos. N° Piloto Ptos.

1° 3 Werner, Mariano* 343.5

2° 249 Ebarlín, Juan José* 301

3° 86 Canapino, Agustín*** 290

4° 4 Jakos, Andrés* 274

5° 1 Gianini, Juan Pablo** 270.5

6° 56 Todino, Germán 266

7° 186 Faín, Ignacio* 256

8° 87 Impiombato, Nicolás 252

9° 2 Mazzacane, Gastón 246.5

10° 107 Martínez, Tobías 244

11° 16 Lambiris, Mauricio 240.5

12° 119 Palazzo, Hernán 230.5

13° 9 Rodríguez, Matías 227

14° 11 Abdala, Tomás 189.5

15° 115 De Carlo, Diego 182

16° 66 Jack, Javier 168

17° 15 Martínez, Agustín 113

18° 14 Pezzucchi, Nicolás 96

19° 193 Castro, Marcos 81

20° 110 Azar, Diego 80.5

21° 75 Frano, Matías 70.5

22° 156 Mulet, Leandro 65

* Cantidad de victorias

Werner pisó afuera en un lugar donde no pudo retomar y finalizó 8°: quedó a 10,5 puntos de Canapino en el Play Off.

LA

PLATA | 9ª FECHA - 23 Y 24 DE OCTUBRE PRÓXIMA FECHA: 23 DE NOVIEMBRE | LA PLATA

ACENTÚA SU DOMINIO

Con su tercer triunfo del año, Gallo sigue encabezando el Play Off. Lo escoltaron Chansard y Micheloud.

uan Sebastián Gallo y Thomas Micheloud arrancaron a la par pero, cuando los recibió el curvón, el primero definió la posición a su favor. Luego seguían Gaspar Chansard -quien saltó al segundo lugar en las primeras vueltas- y Joaquín Ochoa en el cuarto puesto.

Transitando la segunda mitad, Gallo continuaba ejerciendo el liderazgo, lo que aumentaba su distanciamiento en la punta de la Copa sobre Benjamín Ochoa, quien no podía avanzar de la séptima posición. El rionegrino era precedido por Tomás Pellandino (5°) y Marco Dianda (6°). A esta altura, las primeras diez colocaciones se cubrían con Nahuel Cordone, Santiago Arrigoni, y Alberto Goya.

Al final, la bandera de cuadros cayó decretando la victoria de Gallo para continuar al frente del certamen. Segundo terminó Chansard y tercero Micheloud. J. Ochoa dejó todo en la pista para subir al podio pero finalmente arribó en 4º lugar, dejando 5º a Pellandino, quien trabajó para impedir ser doblegado por Dianda, otro de los que lucha por el campeonato.

Gallo, después de su victoria de punta a punta, comentó: “Fue una buena carrera, corrimos con el espejo retrovisor vigilando el ritmo de nuestros rivales. Se complicó un poco por el estado de la pista, hicimos la diferencia para que nuestros seguidores no puedan entrar en la succión y después tuvimos que tirar a fondo. Es un muy buen resultado para el

torneo pero, realmente, lo vamos analizando fecha a fecha. Cada carrera es un nuevo inicio y nos proponemos sumar lo más posible. Agradezco al equipo y a todos los que hacen posible mi presencia en pista”.

Chansard también se retiró conforme por el trabajo hecho, aunque no pudo subir al podio del Gran Premio Corven debido a un malestar: “Logramos un buen segundo lugar tras una buena actuación. Fue una carrera lineal en una pista complicada con charcos. Después de las primeras vueltas entré más en ritmo y luego el rendimiento de la camioneta empezó a venirse para atrás, cuando el termómetro del agua comenzó a marcar 105 grados. A eso se sumó un estado gripal que no me ayudó y al final me bajó la presión. Llegué con un resto físico muy justo pero contento por las herramientas que tengo. Creo que Gallo controló bien la carrera, está un escaloncito adelante aunque confío que, con trabajo, podemos descontar”.

Completó el podio Micheloud: “Conseguimos un buen resultado y puntos importantes para el torneo. Quizás no cumplimos el objetivo de acortar la diferencia pero igual sumamos fuerte. Llegar tercero fue útil para que Gallo no pudiera estirar demasiado su ventaja. En la tercera vuelta, agarré un poco de agua y me pasó Chansard. Pensé que podía intentar algo para recuperarme pero ese exceso me dejó con la duda. Ahora hay que seguir trabajando fuerte para las dos fechas que faltan”.

1° Gallo , Juan Sebastián 110

2° Ochoa, Benjamín 78

3° Micheloud, Thomas 76

4° Ochoa, Joaquín 69

5° Chansard, Gaspar 68

6° Dianda, Marco 66

7° Cordone, Nahuel 55

8° Arrigoni, Santiago 52

9° Pellandino, Tomás 50

10° Sandin, Juan Antonio 45

11° Sganga, Antonino 24

12° Rasuk, José 8

*En rojo, pilotos que ganaron durante el presente calendario (requisito para ser campeón)

Chansard largó 3° pero no pudo con Gallo: igual confía en su equipo para mejorar el rendimiento de su Amarok.

Pos. Piloto Ptos.

COPA SHELL HELIX

Ochoa finalizó en 4° posición y ocupa el mismo escalafón en la Copa Shell. Sganga (11° con la mejor Toyota posicionada) disputó su octava competencia en la división y cada vez lo hace con mayor convicción y regularidad.

5 Cordone, Nahuel

J.

PRÓXIMA FECHA |: 14 DE DICIEMBRE, GRAN PREMIO CORONACIÓN EN LA PLATA

DOBLE GANANCIA

La victoria le permitió a Villamayor escalar a la cima del campeonato, cuya definición promete ser muy disputada. J. L. Newing y Tramontana se ubicaron 2° y 3°, respectivamente.

En la primera serie el vencedor fue Nicolás Villamayor, que llegó al triunfo sobre el final del trámite, luego del dominio ejercido por Willam Newing en la mayor parte del trayecto. La segunda serie tuvo un inicio áspero con Gonzalo González (hasta ese momento líder del certamen) y Alejandro Roma, quienes ingresaron a la par y exigidos a la primera curva, lo que permitió el avance a la punta de Mauro Tramontana.

En la final, Tramontana mantuvo la vanguardia en la primera curva, a la que llegó un poco exigido para contener a Villamayor. Luego, tuvo que esmerarse conductivamente para sostener una nueva defensa al transitar el ingreso de la curva de la confitería,

Villamayor ganó la carrera y llegará a la doble fecha de La Plata como líder del campeonato con 327,5 unidades.

G. González (8°) y Roma (11°) pelearon en su serie y, ya en la final, el primero padeció fallas con el motor mientras el segundo se retrasó por un toque.

mientras José Luis Newing se metía en el tercer lugar.

Sin embargo, a las pocas vueltas, Tramontana perdió el liderazgo a manos de Villamayor, quien quedó por delante del piloto del Torino y J. L. Newing. Camino a completar la decena de giros, González volvía a tener problemas con el motor y empezaba a perder potencia y, también, la punta del campeonato. Sobre el final, Villamayor mantenía su ritmo y se llevaba la victoria por delante de J. L. Newing y Tramontana, quien retornó a la categoría y cerró un gran fin de semana, seguido por Facundo Barnetche, Gabriel Grijniewicz, Santiago Sexe, Ricardo Zubia, González, Juan Agustín Urbieta y Juan Bonaudo completando los primeros diez lugares.

Esta competencia marcó el regreso de Tramontana a la categoría y lo hizo con un excelente tercer puesto.

Urbieta es uno de los cinco candidatos que va a disputar el título: llegó 9° en la carrera y ostenta el 3° puesto en el torneo.

Campeonato: Villamayor, 328 puntos; González, 298; Urbieta, 261; Zubía, 242,5; J. L. Newing, 226; Sexe/Nefa, 191; Grijniewicz, 177,5; Barnetche, 176,5; L. Larroque, 168; Roma, 164.

El puntero del torneo, ganador de la segunda final de la 6° fecha.

Finales mano a mano

Dore se impuso en la primera prueba de la 6° presentación del año y está segundo en el torneo.

Dore se llevó una vibrante final tras una intensa lucha con Sexe, mientras que, en la segunda, Gargaglione logró su primer triunfo en la categoría.

En una mañana fresca en La Plata, Agustín Sexe lideró desde el inicio, pero pasada la mitad de la prueba, Santino Dore atacó sin descanso, lo-

comenzó con Sexe marcando el rumbo desde el inicio, pero un neumático trasero izquierdo lo relegó. A partir de allí, se desató una intensa pelea por la punta entre Troubul, que lideraba, y Gargaglione, que no dejó de presionarlo hasta que en el 6º grando la superación definitiva para encaminarse a su segundo triunfo del año. Mariano Morini completó el podio en una carrera emocionante y con maniobras al límite. Luego se ubicaron Carlos Troubul (que largaría 1º en la segunda final), Enzo Riaudo, Gabriel Ferrielo, Gonzalo Coria y Uriel Aldabe.

En la final del domingo 12, Alex Gargaglione logró la tan esperada primera victoria. El de San Martín completó un paso clave en su camino hacia la lucha por la corona al imponerse en una final apasionante a Troubul, su escolta. La competencia

Avanza Aldabe, que se llevó un 6° lugar como mejor resultado en la

la F3 Metropolitana en Toay.

6° fecha. Además, debutó en

Fotos Berna Bosco

El pampeano del Sexe Competición cambió pole por victoria y alcanzó su 5º éxito de la temporada.

Recalculando

El piloto del Cepeda Racing alcanzó la victoria en la 2° competencia de la 7° fecha, totalizando tres en el actual certamen.

Sexe logró el triunfo en la primera final disputada bajo una intensa lluvia, Dore dominó en la segunda y ambos le descontaron puntos a Gargaglione, líder del torneo.

Gracias a su velocidad en la clasificación, Agustín Sexe largó desde la pole la prueba inicial y se impuso en una pista complicada por la lluvia. Santino Dore lo superó en el inicio pero le cedió

el primer puesto luego de un despiste, recibiendo la bandera de cuadros secundado por Carlos Troubul y Alexander Gargaglione. Luego se ubicaron Dore, Hilliel Della Mora, Tomás Gómez, Tomás Iglesias y Gastón Bernatta.

Gargaglione completó el podio en las dos carreras de la última fecha y llegará a la próxima con el objetivo de ganar el título.

En la segunda se impuso Dore. Ya con sol y piso seco, picó en punta el poleman Gargaglione, pero fue superado por Troubul. En el tercer y cuarto lugar avanzaban Dore y Sexe. Este último pasó al frente y la neutralización en el 9º giro no cambió demasiado el panorama. Aunque tras la reanudación, el líder debió abandonar por la rotura de un palier y emergió Dore para escalar a los más alto del podio con el auto del Cepeda Racing. Una vez más, Troubul y Gargaglione completaron el estrado; detrás arribaron Gómez, Nicolás Villalba y Gonzalo Coria.

Mariano Morini tuvo un grave accidente, afortunadamente, sin consecuencias graves. El piloto sufrió un despiste, su auto se clavó en la banquina y dio por lo menos cuatro vueltas campana.

Campeonato: 1° Gargaglione, 213 puntos; 2° Dore, a 0,5; 3° Sexe, a 17; 4° Troubul a 40; etc.

PRÓXIMA FECHA

30 DE NOVIEMBRE EN LA PLATA

Fotos Berna Bosco

CLASE 3 | 11ª FECHA

RÍO CUARTO II

8 Y 9 DE NOVIEMBRE

REENCUENTROS Y DESPEDIDAS

Con un gran rendimiento, Santero se consagró bicampeón en una carrera que ganó S. Mallo, cuyo equipo se disolverá a partir de la última fecha.

TEXTO: G.L.C. | FOTOS: DG

antiago Mallo se impuso de punta a punta tras vencer en su serie. Fue una victoria especial de las cuatro que logró en esta especialidad debido a que con anterioridad había confirmado que su equipo familiar, el M3 Sport Race, no tendrá continuidad el año próximo tras la decisión tomada en conjunto con su hermano Manuel y su padre Marcelo, el cual será adquirido por el Canning Motorsports.

Al mismo tiempo, las miradas se posaron en Julián Santero, que con lograr el octavo puesto al final de la carrera, se consagraba bicampeón (su anterior título fue en 2021, también de forma anticipada y con el mismo Toyota) de la división sin depender de ningún resultado.

S. Mallo defendió el liderazgo sobre Alfonso Domenech en la curva dos y ahí también quedó definida la tercera posición de Fabián Yannantuoni, que dejó atrás a Agustín Canapino.

Con diez giros, la lucha entre los punteros era palpable en la curva uno, donde Domenech emparejaba la marcha del cordobés por afuera, aunque no podía sostener el avance en el trayecto hacia la curva dos. Mientras, Rodrigo Lugón y Jorge Barrio disputaban la sexta posición y, lo más importante, la segunda posición del campeonato que a fin de año da la posibilidad de ascender al TC.

En la 15° vuelta, Jerónimo Teti superó a Canapino por el cuarto puesto. Enseguida intentó ganarle la posición a Yannantuoni, lo que favoreció al arrecifeño, que se quedó con el tercer lugar. Luego pasó a Domenech y mantuvo la posición hasta la bandera de cuadros. No obstante, esta segunda participación en la Clase 3 terminó con la exclusión por

una falta técnica en las torretas de la suspensión delantera del Toyota.

Adelante, la diferencia entre Mallo y Domenech quedaba en nada y volvieron a emparejarse en la curva uno, de la que salió un poco mejor el cordobés para conservar la vanguardia.

S. Mallo, después de los emocionados festejos, señaló: “Falta una carrera para cerrar nuestra participación en TN y estoy contento con el resultado por lo que ha trabajado el equipo y Esteban Pou en el motor. Fue una carrera mucho más dura de lo que esperaba. Sabía que tenía mejor ritmo que Domenech pero en la recta él era más rápido. Puse todo para defender la posición y él me respetó bien”.

Domenech, por su parte argumentó: “Dejamos todo para ganar pero no se pudo. Le agradezco al Saturni Racing por el gran auto que me brindó. En el último intento de pasar a la punta, Mallo me dejó sin pista, pisé un poco afuera y se me pinchó la goma. Ahí me di cuenta que no podía hacer más nada y que había que llegar. Lo bueno es que recuperamos el protagonismo y pudimos estar en la pelea. Ojalá terminemos el año de la mejor manera”.

Por último, Yannantuoni agregó: “Fue un gran fin de semana, fuimos protagonistas en todas las sesiones. El domingo ganamos la tercera serie y completamos el podio en la final. Quiero destacar el gran rendimiento del Focus preparado por el Paladini Racing: me posibilitó luchar por los puestos de vanguardia y terminar tercero a pesar de que en pista había culminado cuarto. Cerramos un fin de semana positivo después de un gran trabajo. Ahora a pensar en Mendoza”.

S. Mallo festeja su cuarto triunfo justo una carrera antes de cerrar un excelente ciclo en la especialidad, flanqueado por Canapino (posteriormente excluido) y Domenech.

Santero iba en 9° puesto y, a poco del final, retrocedió al 11° para evitar riesgos sabiendo que el título era suyo. Lo festejó una fecha antes y lo repetirá en el cierre del torneo de local, en Mendoza.

Domenech (2°) lo intentó todo y mantuvo hasta el final la pelea por la punta, pero no pudo con la férrea defensa del ganador.

En su segunda carrera en la divisional, Canapino dominó la clasificación y había llegado 2° en la final, antes de ser excluido por un desliz técnico en el Toyota del Ale Bucci Racing.

PR: 160,648 km/h. RV: Mallo, S., en la 2, en 1:11.780 a 161,995 km/h. ET: Canapino por suspensión delantera. NRP: Okulovich e Iansa.

Pos. Piloto Ptos.

1 Santero, Julián** 303

2 Barrio, Jorge** 234

3 Lugón, Rodrigo** 231.5

4 Teti, Jerónimo 229

5 Domenech, Alfonso* 210

6 Urcera, José Manuel 205

7 Gassmann, Joel 200.5

8 Chapur, Facundo* 182.5

9 Yannantuoni, Fabián 177.5

10 Risatti, Ricardo 137

11 Muñoz Marchesín, M. 136

12 Franetovich, Ever 131

13 Castellano, Jonatan 127.5

14 Mallo, Manuel* 125.5

15 Okulovich, Carlos 125

16 Martínez, Thiago * 118

17 Vicino, Lucas 112.5

18 Larrauri, Leonel 103

19 Iansa, Gastón 94.5

20 Marques, Facundo 93

21 Mallo, Santiago* 84

22 Quevedo, Braian 80.5

23 Gómez, Sebastián 61

24 Valle, Mario 60

25 Tedeschi, Lucas 59

26 Carducci, Leandro 52

27 Pipkin, Juan 47

28 Percaz, Adrián 43

29 de Brabandere, A. 34

30 Ciantini, Diego 31

31 Cohen, Matías 30

32 Montanari, Nicolás 28

33 Bastidas, Exequiel 24.5

34 Sefchek, Blas 24.5

35 Werner, Mariano 21

36 Canapino, Agustín 19

37 Faín, Ignacio 14

38 Canela, Juan I. 13

39 Signorelli, Matías 13

40 Lambiris, Mauricio 13

41 Iribarne, Federico 11.5

42 Maurelli, Jonás 9

43 Bagnera, Lucas 9

44 Chorne, Ayrton 3

45 Ciaurro, Miguel 1

46 Pezzini, Fabricio 1

*Cantidad de victorias

Yannantuoni (3°) perdió algunas posiciones después de la partida y con mucho oficio se mantuvo en la lucha por el podio: al final se le dio.

El pinamarense Barrio fue reclasificado en el 6° puesto después de un roce con Castellano. Así, mantiene las chances de lograr el subcampeonato.

Lugón (5°) tuvo una carrera aparte con Barrio, con quien disputa el segundo puesto del torneo que da el pase al TC (cupo para el campeón pero que, en este caso, deja libre Santero).

CLASE 2 | 11ª FECHA

RÍO CUARTO II

8 Y 9 DE NOVIEMBRE

DANZA DE CANDIDATOS

Posco se impuso de punta a punta, logró su tercer triunfo en la temporada y lanzó sus chances a pelear el título junto a ocho rivales, entre ellos sus escoltas, Pastori y Damiani.

TEXTO: G.L.C. | FOTOS: DG

Nicolás Posco picó en punta y en media vuelta de carrera era seguido por Juan Pablo Pastori, Bautista Damiani, Renzo Blotta, que ganó una posición, y Gonzalo Antolín. El puntero fue construyendo una sólida diferencia hasta que la carrera entró en la quinta vuelta con Auto de Seguridad, ya que Horacio Évolo se fue de pista antes de la curva número tres.

En el reinicio, Posco siguió adelante de sus perseguidores, mientras Thomás Marchesín había superado a Antolín por el 5° puesto. Al promediar la carrera, Posco era escoltado por Pastori, Damiani, el nuevo cuarto, Pedro Grippo, Blotta, Antolín (que en dos vueltas más caería a la 10° posición), Alejo Cravero, Maximiliano Bestani, Luciano González y Francisco Coltrinari. La fila mostraba mucha paridad en la pelea de puestos, quizás porque para esta fecha –como en la próxima- el reglamento anuló los kilos de lastre en los autos participantes.

A poco del final, la punta del campeonato se definía posición a posición entre Pastori, que marchaba segundo, y Antolín, que no podía aguantar el ritmo de los rivales y concluía 12°, salvando la cúspide del certamen por apenas un punto. Mientras, Posco se llevaba el triunfo de punta a punta y revitalizaba sus chances entre los que definirán el título en la venidera carrera.

Posco, autor de su 15° triunfo en la división, comentó: “Estamos felices por ganar de nuevo y prendernos en el campeonato. Primero me atacó ‘Juampi’ y empecé a alejarme. En un momento apareció una mancha de aceite en la curva cuatro y casi me voy afuera. Aceleré cuando se acomodó todo y me alejé nuevamente. El equipo tiene sus autos en la punta y el que anduvo enredado en las fechas anteriores fui yo. Saqué malos resultados y con esta victoria sumé más que en las cuatro carreras ante-

riores. Esta actuación viene muy bien en lo anímico. Seguiremos trabajando. Sabíamos que teníamos que ir a buscar el 100% de los puntos y ahora nos concentramos para hacer lo mismo en la última fecha”.

Pastori se mostró optimista después de su buen resultado: “El auto cayó bien de entrada y lo fuimos mejorando con las sesiones. Río Cuarto es una pista que nos trató bien las dos veces que la visitamos en el año: ganamos una carrera y ahora quedamos segundos. Fue una carrera lineal, importante en la largada donde pude dejar atrás a Damiani. Al principio tenía auto para pelearle a Posco pero después mermó un poco con respecto al suyo. Ahora viene Mendoza, un circuito que tuvo una inactividad importante y será nuevo para todos a excepción de Antolín, que es local. Pero estamos muy enfocados”.

El tercero en pista, Damiani, concluyó: “Terminar el fin de semana con un tercer puesto en la carrera fue un excelente resultado en función del torneo. Quedé muy contento con el auto en la segunda serie porque me permitió obtener el triunfo parcial. Después, en carrera, nos faltó un poquito para estar en el mismo ritmo que el puntero. Sumamos una buena cantidad de puntos y estamos en plena pelea para la definición”.

Damiani (3°) llegará por segunda vez consecutiva con chances de disputar el título anual con el Yaris atendido por el Alquat Motorsport.

Cravero culminó 6° y mantiene la chance de coronarse campeón en la próxima carrera en el Autódromo de San Martín, Mendoza.

Chialvo terminó conforme aunque le quedó la sensación de que podía haber mejorado el 10° puesto de la final.

Pos. Piloto Ptos.

1° Antolín, Gonzalo* 243

2° Pastori, Juan Pablo* 242

3° Damiani, Bautista* 236.5

4° Cafaro, Joaquín* 234

5° Coltrinari, Francisco* 227

6° Blotta, Renzo ** 220.5

7° Cravero, Alejo 220.5

8° Posco, Nicolás *** 217

9° Beitía, Iñaki 185.5

10° Balerini, Santino* 155

11° Grippo, Pedro 151

12° Eluchans, Juan M. 127.5

13° Kreitz, Juan E. 117.5

14° Veronesi, Marco 116.5

15° Cano, Ramiro 111

16° Chialvo, Martín 109

17° Luques, Federico 94

18° Fernández, Marcos 93

19° Markel, Damián 89

20° Pérez, Sebastián 88

21° Canela, Juan I. 82.5

22° Reinoso, Braian 68

23° Bestani, Maximiliano 68

24° Rotondo, Facundo 66

25° Robledo, Santiago 63

26° Borgiani, Alejo 56

27° Kirstein, Damián 45

28° Casais, Diego 45

29° Evolo, Horacio 38

30° Chas, Matías 34

31° Calderón, Andrés 26

32° Ciaurro, Miguel 25

33° Vaira, Cristian 23

34° Pace, Bruno 23

35° Arrate, José Luìs 21.5

36° Bodrato Mionetto, C. 21

37° Quattrocchi, Valentino 19

38° González, Luciano 19

39° Abdala, Christian 16.5

40° Guevara, Marcelo 16

41° Abdala, Emanuel 16

42° Tambucci, Santiago 14

43° Ricciotti, Joaquín 10

44° Abdala, Sandro 9

45° Procacitto, Ignacio 8

46° Marchesín, Thomas 8

47° Fernández, Sergio 6

48° Damiani, Juan M. 4

49° Signorelli, Gonzalo 4

50° Fernández, Gabriel 4

51° Fernández, Aaron 4

52° Starosielsky, Damián 3

53° Bonomo, Agustín 3

54° Martínez, Alejandro 2

55° Farina, Diego 2

56° Angaramo, Franco 1

57° Gorjon, Mauro 1

58° Calo, Francisco 1

*Cantidad de victorias

Antolín (líder del torneo) ganó posiciones en la largada y llegó hasta el 5° puesto, pero su 208 fue perdiendo potencia y terminó 12°.

Destacada evolución de Arrate (13°) y el equipo Jorge Piedra Competición en el desarrollo del Audi A1 que estrenaron esta temporada.

Luego de alejarse del Turismo Pista, Thomás Marchesin protagonizó una rápida adaptación al auto en su debut pese a que abandonó mientras estaba en el 5° puesto.

Chapur construyó su victoria desde el 7° lugar en lo que fue el primer triunfo del Detroit Racing, conformado por Luis Belloso y Nico Kern, con motores provistos por Mario Riva.

Iansa llegó a puntear y al final logró el segundo lugar, brindándole el primer podio en la categoría a la formación Sur Racing

sufrió un vuelco cumplido el 15° giro, mientras corría entre los diez primeros peleando con Urcera y Santero.

29°

Barrio

Santero aprovechó que el ritmo de su Toyota es uno de los más consistentes de la categoría y completó el podio.

CLASE 2 | 10° FECHA, ROSARIO 11 Y 12 DE OCTUBRE

IMPULSO GANADOR

Segundo triunfo de Blotta en la temporada, quien encabezó la competencia a partir del quinto giro. Antolín y Pastori lo acompañaron en el estrado.

Renzo Blotta era candidato antes de la final: su tercer lugar en la grilla podía dar lugar a alguna duda, pero es sabido que el tiempo logrado en las series no depende exclusivamente de la velocidad del auto y del

piloto. El comodorense, que el sábado había obtenido la pole position, inició la competencia en segundo puesto, detrás de Gonzalo Antolín. Ambos dejaron atrás a Bautista Damiani, que no largó bien desde el primer cajón de la grilla. Con cinco vueltas, la presión de Blotta surtió efecto y, después de mucho batallar, dejó atrás al puntero, mientras lo seguían Francisco Coltrinari y Joaquín Cafaro. Coltrinari, quien se aseguraba un lugar en el podio, sufrió una falla en el auto y quedó privado de sumar puntos mientras Damiani ingresó a boxes para reemplazar un neumático delantero derecho. Ante varias deserciones, Juan Pablo Pastori se apoderó del tercer escalón del podio.

Desde lo más alto, Blotta resumió: “Salió todo bien y pu-

dimos recuperarnos del mal paso el sábado en la largada de la serie. En la final fue distinto, ganamos el segundo puesto de entrada y después pude superar a Gonzalo. Esta victoria llega en un fin de semana clave y nos posiciona bien en el campeonato. Es un resultado fundamental para mí, el equipo y las publicidades. Todos hacemos un esfuerzo grande para poder correr”. Antolín también se mostró satisfecho: “Era un compromiso difícil. Tratamos de no tomar riesgos: teníamos que sumar y pusimos todo. Después se quedó Damiani e hicimos los deberes de la mejor manera. Ahora nos toca trabajar más porque todavía no se ganó nada. Nos hemos levantado después del golpe en Oberá y, de casi no querer correr más, seguimos en la pelea por el torneo”. Finalmente, Pastori señaló: “Le agradezco a mi equipo por la dedicación, muy contento de haber llegado al final y sumado buenos puntos. Fue fundamental mantener la concentración, aprovechar los huecos de quienes se complicaron y retrasaron”.

9° FECHA || LA PLATA || 23 Y 24 DE OCTUBRE

El Bacha logró su primer triunfo en la categoría tras largar en 5º lugar y se prendió entre los de adelante en el certamen.

EL BACHA, EN LO MÁS ALTO

El piloto de Capital Federal se impuso por primera vez en la categoría tras la intervención del Auto de Seguridad. Thiago Falivene fue el autor de la pole position (con récord del circuito incluido) aunque Mateo Abat largó adelante por el sistema de grilla invertida. Este último picó en punta seguido por Juan Pablo Nasello y Benjamín Traverso, quien capturó la punta en la primera mitad de la competencia.

La diferencia se redujo con el ingreso del auto de seguridad y, en el reinicio, a tres giros del final, fue superado por Malek El Bacha, quien logró su primera victoria en la categoría. Josefina Pené se impuso en la Copa CB Shoes.

Fulini cruzó la meta 7° y 2°, respectivamente, con el auto atendido por el MAF Racing.

Traverso (2°) marcó el récord de vuelta camino al podio de la primera carrera. En la segunda abandonó tras ser embestido en un múltiple despiste.

Falivene, el ganador de la segunda prueba, le otorgó la victoria N° 100 al Satorra Competición.

FALIVENE TUVO REVANCHA

Thiago Falivene se impuso en una final cambiante y llena de emociones. Quien había arrancado en punta había sido Sebastián Caram pero fue superado por Falivene en la octava vuelta, quien se encaminó sin obstáculos hacia el triunfo. Agustín Fulini completó el podio tras una gran recuperación, mientras que la batalla por el tercer lugar fue intensa entre Malek El Bacha, Caram y Stefano Polini.

En la última vuelta, un toque entre estos dos últimos los dejó mal ubicados y El Bacha escaló al tercer peldaño del podio. En la Copa CB Shoes se impuso Mairu Herrera.

Memmo no pudo sobresalir en la carrera inicial (24°) por un toque, pero en la segunda cumplió y bien: 5°.

Apecetche aprovechó un desliz de Rossi para subirse al último escalón del podio.

Pérez Bravo arribó 6° y llegará a la última fecha del año en la cima del certamen.

Buen rendimiento de Gómez (4°) que estuvo siempre en la lucha entre los primeros.

Otra gran tarea de F. Maggini (7°), ganador además entre los participantes de la Copa Master.

Campillay confirmó el gran trabajo suyo y del Valencia Racing con un 9° puesto.

Heredia tuvo un buen potencial pero en esta fecha no pudo demostrarlo en plenitud.

Campeonato general: Rossi, 290 puntos; Guevara, 250; Pérez Bravo, 236,5; F. Maggini, 215,5; Alejandro Gobetto, 208,5; etc.

Copa de Oro: Pérez Bravo, 84 puntos; Guevara, 70; Pietranera, 69; Rossi, 68; Oscar Sánchez, 53; etc.

PODIO TRIPARTITO

FINAL (14 VUELTAS) (M) Vencedor Copa Master

Las Dodge del ganador Roque Caggiano y su hermano Roni, quienes también encabezan las posiciones del torneo que se definirá en la próxima fecha.

El festejo fue triple para el José C. Paz Racing: Roque Caggiano logró la victoria escoltado por sus compañeros de equipo Roni Caggiano y Gargaglione.

La mañana recibía a los pilotos y equipos con una lluvia intensa que complicaba la situación, por lo que la final del Gran Premio Valencia Parts comenzó con procedimiento de pista húmeda.

El primer golpe de escena se daba en la vuelta previa con el sorpresivo abandono de quien largaba primero, Santiago Pasquale, de gran fin de semana hasta sus problemas mecánicos. A su vez, Lucas González, protagonista en la lucha por el título, se dirigía a boxes con una persistente falla.

Con la bandera verde agitada, Roque Caggiano transitaba los primeros metros de carrera seguido por su hermano Roni, mientras atrás de ellos, Jorge Gargaglione se defendía del ataque de Gastón Crusitta. La humedad en pis ta provocó que muchos pilotos visitaran los boxes por fa llas y la lucha en la vanguardia era entretenida, con Roque controlando el ataque constante de Roni hasta el final. Más atrás, Gargaglione batallaba por el último escalón del podio, pleito que definió a su favor.

Gargaglione avanza con su Dodge para completar el podio del equipo José C. Paz Racing.

Ludueña cerró el fin de semana con un valioso 8° puesto entre los 28 participantes que tuvo la final.

Fucci (13°), junto a su binomio Diego Ciocci, todavía aspiran a la corona si llega a darse una combinación de resultados.

Santiago Florio (5°) maneja por delante de su hermano Francisco (6°), quien también dirimirá el título el 30/11 en La Plata.

Roberto Florio recibió un par de toques y se las arregló con suficiencia para terminar 11°.

González (20°) tuvo una falla mecánica y, tras reparar en boxes, se abrió paso en la fila para intentar rescatar algún puntito.

Campeonato general: Martín Fuentes, 365,5 puntos; González, 360,5; G. Belhart/M. González, 224; Roni Caggiano/C. Bava, 219,5; Francisco Florio, 198; etc.

Copa de Oro: Roque Caggiano/G. Pietranera, 74 puntos; Roni Caggiano/C. Bava, 72; Fuentes, 69; F. Florio, 63; D. Ciocci/N. Fucci, 57; etc.

9ª Y 10ª FECHAS | LA PLATA | 1 Y 2 DE NOVIEMBRE

Matías gritó campeón en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, coronando su actuación con un triunfo.

La divisional menor de la categoría realizó dos finales en el trazado corto platense. Al cabo de la primera, el vencedor fue Hugo Espinosa (quien forma binomio con Luciano Fortunato), quien completó los 12 giros seguido por Matías Gruccio (puesto que le permitió obtener el título) y Gabriel Fontán. La segunda final ofreció un espectáculo interesante y cambiante. Tras una llovizna en el comienzo de la jornada mejoró el clima y los pilotos decidieron competir con neumáticos lisos. En la primera fila largaron Andrés Germano y, por el exterior, el debutante de 15 años, Lautaro Lema.

Los golpes de escena comenzaron desde la curva N°1: Julio Maneiro se despistó y tocó a Daniel Fariello. Durante las primeras vueltas lideró Germano mientras Gruccio, ya consagrado campeón, mantenía su quinto puesto, protagonizando una atractiva lucha con el tricampeón Fortunato y el joven Lema.

Lamentablemente, el puntero fue perdiendo terreno y en la curva N°1, al disputar la posición con Fortunato, se produjo un roce que dejó a los dos fuera de carrera. Allí heredó el primer puesto Gruccio, tras haber su-

HONORES

A GRUCCIO

Promisorio debut de Russo, logrando sendos 8° y 4° puestos al cabo de las finales.

perado a Lema y establecer una diferencia tranquilizadora. Destacable también la batalla entre Néstor Guerrero y Fontán por el último escalón del podio. Así, la bandera a cuadros vio triunfador a Matías Gruccio, quien se impuso en el décimo compromiso del año y se consagró monarca de la categoría con el equipo SN Racing. Completaron el podio Lema, en su debut extraoficial en competencias fiscalizadas en autos de turismo, y en tercer lugar arribó Guerrero.

1° Final (a 12 vueltas): 1° Fortunato – Espinosa; 2° Gruccio; 3° Fontán; 4° Lema; 5° Guerrero; 6° Germano; 7° Hernán Goya; 8° Agustín Russo; 9° Daniel Fariello; etc.

2° Final (a 12 vueltas): 1° Gruccio; 2° Lema; 3° Guerrero; 4° Russo; 5° Fontán; No clasificados: Fortunato – Espinosa, Goya, Fariello, etc.

Campeonato: Gruccio (campeón), 216 puntos; Lucas Dabue, 185; Guerrero, 90; Fariello, 77; etc.

PRÓXIMA FECHA: 29 Y 30 DE NOVIEMBRE EN LA PLATA

El binomio Fortunato - Espinosa dominó la primera carrera.

El piloto del SN Racing coronó un gran año.

INSTANTÁNEAS

TC | 14º FECHA | TOAY II - 15 Y 16 DE NOVIEMBRE

apasionada por los

Bárbara Canton, Tomás Urretavizcaya y Elio Craparo no pueden disimular que algo les llama poderosamente la atención.

La técnica de la ACTC ya tiene bajo investigación las posibles causas de la rotura -en la serie- de la llanta del Challenger de Castellano.

Al cabo de la fecha de Fórmula 3 Metropolitana en Toay, Mairu H errera se consagró campeona de la Copa CB Shoes, una excelente iniciativa para promover la participación de las pilotos. Por s u lado, Agustín Fulini se adjudicó la Copa TC, luego de ser el que más puntos sumó en los circuitos compartidos el mismo fin de semana por la F3M y el TC.

Una pareja

deportes: Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini, de ganar el mundial Challenger de Rally, a la Bombonera.

Werner con el público después de su abandono en la final: no les pudo brindar el triunfo pero firmó banderas y se sacó selfies.

El descontracturado “Metralleta” Chapur, siempre listo para las ocurrencias y soltar una carcajada.

Los “peques” aprovecharon el fin de semana de carrera para empezar a mostrar sus habilidades conductivas…

Ariel Espósito y Juan Pablo Rossotti hacen escuela: acá flanquean a Joaquín, sobrino de este último, después de ganar en el TC Junior.

El “Gurisito” Martínez manejando por las calles de su ciudad, Paraná. Al lado, Ledesma llenó el tanque antes que nadie en La Pampa.

TEXTO: D. C. | FOTOS: BH

14ª FECHA - 15 Y 16 DE NOVIEMBRE TOAY

UN TEMA DE DOS

Tercer triunfo en el torneo de Dianda, que llegará a definir la corona en la última carrera con 20 puntos de ventaja sobre Moscardini, su escolta en La Pampa. Castro terminó 3°.

Marco Dianda y Nicolás Moscardini, primero y segundo en la Copa de Plata, respectivamente, ganaron sus series y partieron adelante en la final. Tras la largada, Moscardini intentó superar la línea del piloto de Dodge, pero puso en riesgo su posición con Marcos Castro y Lucas Valle. Detrás seguían Bautista Damiani y Juan Ignacio Maceira.

Mientras el puntero buscaba alejarse y sus perseguidores mantenían posiciones, Gastón Iansa, Jorge Barrio y Rodrigo Lugón, tres protagonistas habituales de la categoría, marchaban retrasados en los 13°, 14° y 15° lugares.

En la quinta vuelta, Dianda mantenía la primera colocación con poco más de un segundo de diferencia sobre Moscardini. Castro, a su vez, conservaba el mismo ritmo de marcha que el piloto platense, quien comenzaba a cuidar la segunda posición antes que exigirse en buscar la primera. En el medio del pelotón, Iansa avanzaba al décimo puesto, delante de Juan Manuel Tomasello, pero con el andar de las vueltas el auto bajó su rendimiento y caía de nuevo al 13°.

Con más de 15 vueltas recorridas, la lucha por la punta seguía manteniendo la impronta de los primeros giros, con Dianda estabilizado en el liderazgo a salvo de sus perseguidores, a su vez, a dos giros del final, las posiciones intermedias seguían variando, con el avance de Lugón al 12° puesto, seguido por Iansa, Gabriel Gandulia, que se estacionó en el 14° sitio, y Barrio, quien no pudo progresar como esperaba.

De esta forma, Dianda lideró las 25 vueltas de la final y consiguió un nuevo triunfo. El piloto de Guatimozín continúa en lo más alto de la Copa y, junto a él, seis pilotos tienen chances de aspirar al título en La Plata, con 70,5 puntos en juego: Moscardini, Damiani, Iansa y, sólo con posibilidades matemáticas, Joaquín Ochoa y Gaspar Chansard. En cuanto a los tres del último minuto, clasificaron meritoriamente Valle, Maceira y Tomasello, pero ninguno aseguró la oportunidad de pelear por el campeonato.

Dianda dejó traslucir su confianza de cara a la definición: “Al principio busqué hacer una diferencia con

Moscardini para correr tranquilo. Sabía que la única chance de él estaba en la largada o en algún relanzamiento. Cuando vi que se guardó atrás, hice las primeras vueltas rápidas para aumentar la ventaja y tener un restito por si salía el Pace Car. Funcionamos bien: buscamos el triunfo y lo logramos. Este es un año muy bueno para nosotros, al que íbamos a tomar de experiencia y terminó por transformarse en un sueño. A Toay fuimos por el triunfo y sumar para lo que todos queremos: ganar el título en La Plata. Le quiero agradecer a todo el Galarza Racing, porque sin ellos no se lograría nada. Trabajamos muy bien y fuimos haciendo pequeños progresos en el auto, buscando mantener el nivel”.

Moscardini, a su turno, dejó la siguiente reflexión: “Estoy contento por el segundo puesto y porque sumamos bien de nuevo; pero Marco volvió a ganar... Mi auto es muy bueno aunque el suyo demostró ser mejor otra vez, como en casi todo el año, dominando en muchas clasificaciones. En Toay no lo pude ni seguir, fue más rápido en la primera parte de la carrera y, si bien con las vueltas me encontré con mejor ritmo, no fue suficiente para darle alcance. Intenté superarlo tras la largada pero no pude doblar por afuera. También tuve que cuidarme un poco de Castro, que venía más rápido en algunos sectores. Vamos a seguir laburando para la próxima”.

Castro, por su parte, manifestó: “Logramos un podio trabajado en una carrera que fue peleada en todo momento. Traté de presionar y ganarle el puesto a Moscardini; me ponía cerca a la salida de la chicana pero su auto era más rápido por derecho. Si llegaba a pasarlo, seguro se formaba un trencito atrás mío, por eso le hice señas para que tirara adelante, así no se nos venía Valle. Agradezco al equipo por haber hecho un trabajo espectacular y ser el artífice del salto de calidad que dimos en las últimas fechas:”.

14ª FECHA - 15 Y 16 DE NOVIEMBRE

en la

llegó segundo y, más allá de sus chances por el título,

general del

a

asegurándose por el momento el pase al

Castro intentó pasar al segundo puesto en varias oportunidades, pero no pudo y debió conformarse con la 3° colocación.

Impecable actuación de Valle (5°), que recién perdió una posición sobre el final con Damiani, en la bajada del carrusel.

Moscardini

superó

Lugón

tabla

campeonato,

TC.

Iansa (13°) había llegado a Toay tercero en la Copa de Plata, pero el Chevrolet del Canning Motorsports no rindió del todo y sus posibilidades de pelear el título quedaron disminuidas.

Maceira (8°, logrando el ingreso al Play Off como uno de los “3 de último minuto”) se mantuvo dentro del “top ten” a pesar de caer dos posiciones con respecto al 6° puesto de largada. Lo sigue Bernasconi, 6° con el único Torino de la categoría.

J. Ochoa largó 9° y finalizó 7° con su Dodge. El quinto puesto en la Copa de Plata lo dejó con mínimas chances de vencer la corona.

NÚMEROS

TC PISTA

PRUEBA DE CLASIFICACIÓN

Pos. Num. Piloto Marca Tiempo / Dif.

1° 147 Dianda, Marco Dodge 01:14.807

2° 9 Moscardini, Nicolás Ford a 0.108

3° 12 Valle, Lucas Dodge a 0.346

4° 193 Castro, Marcos Ford a 0.513

5° 99 Damiani, Bautista Chevrolet a 0.721

6° 59 Maceira, Juan I. Ford a 0.725

7° 14 Gandulia, Gabriel Ford a 0.728

8° 133 Bernasconi, Felipe Torino a 0.781

9° 54 Ochoa, Joaquín Dodge a 0.808

10° 55 Iansa, Gastón Chevrolet a 0.848

11° 140 Chansard, Gaspar Toyota a 0.882

12° 22 Abdala, Tomás Ford a 0.903

13° 7 Tomasello, Juan M. Chevrolet a 0.989

14° 111 Ochoa, Benjamín Ford a 1,103

15° 41 Barrio, Jorge Chevrolet a 1,192

16° 144 Cifre, Faustino Ford a 1,202

17° 11 Ricciardi, Thomas Ford a 1,500

18° 113 Lugón, Rodrigo Ford a 1,501

19° 123 Santilli Pazos, N. Ford a 1,632

PR: 199,637 km/h. Retiro de tiempos: Biagi por sanción CAF (1.15.574) y recargo 4 puestos Lugón por sanción CAF. RT: Ochoa, J. 6/10 (motor) y Tomasello 3/10 (tapa).

EP = Excluido parcial.

R = Recargo.

PR = Promedio.

PS = Pase y siga.

MP = Maniobra peligrosa.

PAT = Penalización “A” técnica

AP = Apercibimiento.

NRP = No registró paso.

RT = Recargo por técnica.

RV = Récord de vuelta.

ET = Excluido total.

ST = Sin tiempo.

STAFF

CRONO es una publicación propiedad de Crono Producciones SRL

Director honorario

Angel Enrique de la Fuente

Directora

Aida Fernandes Pereira (aidafernandesp@yahoo.com.ar)

Redacción

Domingo Camarda

| 14º

|

1ª SERIE (5V)

Pos. Piloto Tiempo / Dif.

1° Dianda, Marco 06:15.596

2° Valle, Lucas a 4,007

3° Damiani, Bautista a 4,565

4° Gandulia, Gabriel a 6,395

5° Ochoa, Joaquín a 6,715

6° Chansard, Gaspar a 8,909

7° Tomasello, Juan M. a 9,308

8° Barrio, Jorge a 10,016

9° Ricciardi, Thomas a 10,741

10° Santilli Pazos, N. a 11,146

PR: 198,807 km/h. RV: Dianda, en la 1, en 1:14.810 a 199,629 km/h.

2ª SERIE (5V)

Pos. Piloto Tiempo / Dif.

1° Moscardini, Nicolás 06:16.100

2° Castro, Marcos a 2,570

3° Maceira, Juan I. a 4,125

4° Bernasconi, Felipe a 6,866

5° Abdala, Tomás a 7,218

6° Iansa, Gastón a 8,852

7° Ochoa, Benjamín a 9,164

8° Lugón, Rodrigo a 10,098

9° Biagi, Santiago a 10,099

10° Cifre, Faustino a 10,924

PR: 198,541 km/h. RV: Moscardini, en la 2, en 1:14.983 a 199,168 km/h. RT: Ochoa, B. cambio motor. R: Biagi por MP a Lugón.

II - 15 Y 16 DE NOVIEMBRE

FINAL (25V)

Pos. Piloto Tiempo / Dif.

1° Dianda, Marco 31:56.962

2° Moscardini, Nicolás a 2,607

3° Castro, Marcos a 3,664

4° Damiani, Bautista a 3,912

5° Valle, Lucas a 4,206

6° Bernasconi, Felipe a 7,948

7° Ochoa, Joaquín a 8,335

8° Maceira, Juan I. a 15,320

9° Abdala, Tomás a 15,625

10° Tomasello, Juan M. a 20,256

Pos. Piloto Tiempo / Dif.

11° Chansard, Gaspar a 20,921

12° Lugón, Rodrigo a 21,261

13° Iansa, Gastón a 22,876

14° Gandulia, Gabriel a 24,342

15° Barrio, Jorge a 27,145

16° Ricciardi, Thomas a 27,617

17° Biagi, Santiago a 31,154

18° Ochoa, Benjamin a 2 vtas.

19° Cifre, Faustino a 22 vtas.

20° Santilli Pazos, N. a 24 vtas.

PR: 194,764 km/h. RV: Valle, en la 2, en 1:15.646 a 197,423 km/h.

CAMPEONATO

Pos. N° Piloto Puntos

1° 147 Dianda, Marco*** 492.5

2° 9 Moscardini, N.**** 443

3° 113 Lugón, Rodrigo* 435.5

4° 54 Ochoa, Joaquín* 427

5° 140 Chansard, Gaspar 402

6° 99 Damiani, Bautista 402

7° 11 Ricciardi, Thomas* 394.5

8° 55 Iansa, Gastón** 387.5

9° 22 Abdala, Tomás 378.5

10° 14 Gandulia, Gabriel* 368

11° 12 Valle, Lucas* 361.5

12° 59 Maceira, J. Ignacio 351.5

13° 41 Barrio, Jorge 349.5

14° 111 Ochoa, Benjamín 348 Pos.

18 Cotignola, Luciano

144 Cifre, Faustino

123 Santilli Pazos, N. 253

25 Rasuk, José

118 Salse, Sebastián 236

23° 67 Biagi, Santiago 167.5 24° 69 Mión, Eddy 120 25° 71 Calvani, Lucio 76 26° 137 Scoltore, Juan 68.5

27° 88 Deambrosi, Franco 33.5

28° 225 Beraldi, Cristian 24

En rojo, los clasificados de la Copa de Oro. En azul, lo que se están clasificando como los “3 del último minuto”.

Fotografía

BH y DG

Community Manager

Paula F. de la Fuente

Arte, Diseño y Diagramación

GOOMI - Art & Animarion

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TEXTO: D. C. | FOTOS: BH

13ª FECHA - 1 Y 2 DE NOVIEMBRE

DE PUNTA A PUNTA

Moscardini ganó por ¡cuarta! vez en la temporada con el Ford del Martínez Competición. Subieron al podio con él Dianda (2°) y Chansard (3°).

l piloto platense volvió a ser contundente y se adjudicó el primer puesto, dando otro paso vital en el juego que plantea la lucha por el título. Nicolás Moscardini arrancó la mañana del domingo adjudicándose la segunda serie, la más rápida, en la que finalizó delante de Marcos Castro y Tomás Abdala. Marco Dianda, su principal rival por el certamen, fue el ganador definitivo en la inicial, luego de quedar anulado el triunfo en pista de Bautista Damiani debido al recargo de cinco segundos por un toque lateral al Dodge de Dianda.

En la final, Moscardini se quedó con la cuerda y cumplió la primera vuelta manteniendo la vanguardia sobre Dianda, que a su vez era presionado por Castro y Gaspar Chansard, quienes mantuvieron las posiciones de largada. La diferencia entre el primero y el segundo se mantuvo estable en las primeras cinco vueltas, oscilando entre los dos y cinco segundos de distancia.

La carrera se mostró inalterable en las primeras seis posiciones y alcanzó su meridiano sin sorpresas ni atractivos, con la misma inercia de los metros iniciales. A esta altura del trámite, buena parte de la afición pensaba qué alternativa le hubiera aportado al espectáculo Damiani si largaba entre los líderes, ante su necesidad de lograr sí o sí el triunfo para aspirar a la corona. Pero con este último corriendo en el décimo lugar, la situación era otra: los seis primeros estaban integrados por Moscardini, Dianda, Castro, Chansard, Abdala y Felipe Bernasconi. Apareció una leve ráfaga de emoción a cargo de Thomás Ricciardi, cuando le ganó la séptima posición a Gabriel Gandulia; y otro poco de Joaquín Ochoa al heredar el noveno lugar de Nicanor Santilli Pazos (abandonó en el 13°giro). Además, a último momento, Castro comenzó a padecer una merma en su Falcon y fue postergado al quinto lugar por Chansard y Abdala.

En medio de los festejos, Moscardini expresó: “Fue una final exigente: en la primera parte apreté a fondo. Hice lo que tenía que hacer en la largada y después bancamos la diferencia en todas las vueltas porque Dianda demostró que tenía un gran auto. Apostamos al ritmo sin cometer desprolijidades. Marco es un gran piloto y no conviene equivocarse. Pudimos descontar unos puntitos en esta fecha y buscaremos llegar a la última con chances de ganar el título”.

Dianda quedó satisfecho por los puntos sumados que lo consolidan en la búsqueda de terminar el año como uno de los dos mejores en la tabla general: “Quería ganar pero, cuando no se puede, hay que aceptarlo y correr administrando el auto lo mejor posible. Tuvimos el potencial para sumar bien gracias a los chicos

del Galarza Racing que hicieron un esfuerzo extraordinario. A Moscardini lo seguí hasta donde pude y esperaba una oportunidad para pasarlo pero no tuve ninguna chance clara. Seguimos por buen camino y hay que aprovecharlo”.

Chansard, finalmente, celebró: “Este es un muy buen podio, agradezco a todo el equipo de Daniel Uranga, a ‘Gardelito’ Fernández en los motores y al grupo de publicidades que me dan su apoyo. Venimos cumpliendo con el objetivo de obtener esta clase de resultados y pensando en alcanzar pronto la victoria soñada. Fue una carrera muy exigente, Marcos estaba inalcanzable hasta su retraso, pero venimos manteniendo la buena racha con el equipo y no vamos a parar de trabajar hasta obtener el triunfo”.

Moscardini volvió a la victoria, sumó la cuarta en el campeonato, y se bajó del podio con la esperanza de seguir entre los candidatos al título.

2° Dianda, Marco a 1,824

3° Chansard, Gaspar a 4,361

4° Abdala, Tomás a 5,453

5° Castro, Marcos a 7,644

6° Ricciardi, Thomas a 8,469

7° Bernasconi, Felipe a 9,741

8° Gandulia, Gabriel a 10,174

9° Ochoa, Joaquín a 10,658

10° Damiani, Bautista a 16,408

11° Ochoa, Benjamín a 16,879

Mión, Eddy a 1:08.094

Cifre, Faustino a 1:08.322

Maceira, Juan I. a 1:08.323 21° Calvani, Lucio a 1:19.097 22° Santilli Pazos, N. a 7 vtas.

170,840 km/h. RV: Moscardini, en la 3, en 1:28.290 a 172,029 km/h. R: Iansa 20 segundos por MP a Santilli Pazos, Biagi por MP a Tomasello y Maceira por MP a Cifre.

FINAL (20V)

Con su 3° puesto, Chansard confirmó el repunte que había experimentado una fecha antes.

Gandulia cruzó la meta en 8° puesto con el Falcon atendido por el Moriatis Competición.

En una final con escasísimos sobrepasos, Damiani (10° con el mejor Chevrolet posicionado) ganó una posición pero por el retraso de Santilli Pazos.

Dianda (2°) protagonizó una competencia pensante y sin excesos cuando se percató de que no podía competirle a Moscardini.