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COSAS QUE PASAN

TRAS INTENTAR UN SOBREPASO POR AFUERA A GIALLOMBARDO EN LA PRIMERA SERIE, EL FALCON DE NICO BONELLI HIZO MEDIO TROMPO Y LO TERMINARON GOLPEANDO FACUNDO ARDUSSO Y MATÍAS RODRÍGUEZ. SANCIONADO, EL ENTRERRIANO FUE DE LA PARTIDA EN LA FINAL EN LUGAR DE ARDUSSO, IMPEDIDO POR PROBLEMAS MECÁNICOS EN LA DODGE.

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TC | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE Textos: Domingo Camarda Fotos: BH Fotos

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s así: más allá de que Ortelli había logrado en 2011 el triunfo por la desclasificación de Ponce de León en Buenos Aires no ganaba en pista desde hacía el 23-10-09. Y ahora se le presentaron dos victorias juntas si contamos la de la semana pasada en la Clase Tres. El hecho de haber dominado la final no significa que la victoria haya resultado sencilla. Al principio la carrera tenía el difícil desafío de imponerse en la largada al Ford de Diego Aventin. De hecho el puntero de la Copa de Oro le hizo medio auto pero se respetaron y a partir de la segunda curva Guillermo pudo quedar limpiamente en punta. A partir de allí hizo una carrera a fondo aunque sin poder despegarse de Mariano Werner y el Tati Angelini, que en ese primer giro ya habían superado a Diego Aventin. La mayor virtud de la Chevy que le entregaron Ariel Lucesoli y el Chino Martínez (motores) se pudo apreciar en las partes sinuosas del circuito. Gracias a un buen chasis Ortelli pudo elaborar una frenada tranquila y salir bien traccionado a la salida de las rectas principal y opuesta, de manera de compensar esas décimas que le descontaban en esos largos tramos el Ford y la Dodge de sus inmediatos perseguidores. A mitad de carrera se despejó la incógnita sobre el ritmo del Chevrolet puntero ya que mejoró el andar a medida que se fue vaciando la carga de combustible. Pero ni así pudo escaparse más de un segundo de sus rivales y eso que en un momento de la carrera Angelini empezó a hostigar a Werner. Ya en el podio Ortelli reflexionó: “Como vienen las cosas: después de pasar mucho tiempo sin ganar los triunfos llegan todos juntos. Y este es uno especial que le dedico a mi hijo Mateo, que el domingo tomó la primera comunión y no pudo estar presente en Trelew. Cosas que tiene el automovilismo, una profesión que muchas veces te aleja de los momentos más importantes de la familia pero que al menos te recompensa en algo con victorias como estas. Este deporte, si bien estoy tranquilo con mi conciencia, te da revancha al toque, por todo lo que se anduvo diciendo en las últimas semanas sobre mi manera de correr con los candidatos al título.

Estoy tranquilo. Aproveché el buen auto que me entregó el JP y desde la carrera en La Pampa sabía que en esta fecha podía darse la victoria”, señaló el séxtuple campeón de TC. El segundo, Mariano Werner, también estaba satisfecho con su actuación. “Me siento bien por haber vuelto al podio en esta instancia. Necesitaba descontar puntos, recuperar el funcionamiento del auto y llegar con chances de lograr el título a la última fecha. Pude hacer una buena maniobra con Diego en la largada, él me respeto bien y después aguanté al Tati Angelini, que se metía en la succión y eso le permitía achicarme la diferencia. Fue difícil de mitad de carrera en adelante porque venía con temperatura y eso también me

“UNO PUEDE SER INTELIGENTE HASTA CIERTO PUNTO. EN BUENOS AIRES CORREN TODOS Y HABRÁ QUE IR RESOLVIENDO A MEDIDA QUE PASEN LAS VUELTAS COMO EN OTROS FINES DE SEMANA”. DIEGO AVENTIN impidió atacar a Guillermo, cuyo buen tránsito en las partes lentas hacía difícil descontarle metros”.

El Dodge de Angelini se mostró más firme después de la mitad de competencia. Fue cuando lo atacó a Werner.

El Tati venía de dos carreras que abandonó yendo en punta y el resultado no fue malo. “Tuve un repentino aumento de la temperatura de agua y preferí no exigir el motor para evitar romperlo”, se justificó. Ahora irá con toda las ganas a ver si puede vencer en Buenos Aires.

Los candidatos llegarán a la última fecha del año apretados en puntos. Y a pesar de esta carrera a todo chivo, la balanza del título parece inclinarse –como el año pasado- nuevamente para Ford. Son 6,5 puntos la diferencia que separan a Aventin y Werner siendo que la Final entregará puntaje y medio (60 unidades). Con chances disminuidas llegan Josito (adeuda la victoria junto con Silva y Trucco), Rossi, Castellano y un poco más atrás, el Gurí Martínez. El Dodge perdió terreno en Trelew (Pechito López largó atrás por un error suyo en la serie) pero puede recuperarse en Buenos Aires. El de Chevrolet en cambio la tiene más difícil. Si bien el porteño es un trazado favorable a sus condiciones, hay que recordar que el calor del verano no le permite respirar tan cómodo a los motores de la marca. Y salvo el de Guille Ortelli, el resto pasó sin notoriedad por la Patagonia.

Patagónicas ¿Autos laboratorio?

Es el rumor de boxes con respecto al rendimiento de la Dodge del Tati Angelini y el Chevrolet de Guille Ortelli. Se afirma que como no participan en la Copa de Oro se está experimentando con su potencialidad para evaluar la parte técnica. Periodísticamente no se puede demostrar nada pero el rumor llega a las redacciones de boca de los entendidos. “La performance de aceleración está vinculada con la relación de compresión. Y si bien esta hace naturalmente a la potencia, lo es fundamentalmente de la aceleración”.

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En un circuito sin muchos lugares de sobrepaso fue fundamental la largada: avanzan Ortelli, Werner, Angelini y Diego Aventin.

Mariano Werner logró la pole cuando se cumplieron seis años del fallecimiento de su hermano. Creyente como es, terminó segundo y este resultado le permite mantener intacta la fe para ganar el título en la próxima fecha.

El Falcon del Gurí perdió grip en el tren trasero y le costaba frenar, por eso fue cauto en muchos sectores.

“Hay que ir improvisando hermano“, dijo con su característico tono. Lo siguen Pernía y Silva.

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TC | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE ¿Y el reglamento 2014?

Nico Bonelli, sancionado

Este tema no camina separado de las especulaciones vertidas en la apostilla anterior. Hay un solo acuerdo: pilotos y dirigentes desean que sea intocable durante toda la temporada. Pero algunos retoquecitos, especialmente en los motores Chevrolet y Cherokee, serán evaluados después del 8 de diciembre. Algunos sostienen que la compresión volvería a ser modificada o bien se afectará nuevamente la cilindrada en no más de 50 o 100 cm3.

Concepción espera No está definido si será la primera o la segunda fecha del año próximo (en ese caso Concordía sería la apertura) pero, por el momento, los plazos de trabajo -ajustados si se quiere- se vienen cumpliendo. Miembros de la ACTC van cada diez o quince días a verificar los trabajos y los responsables del autódromo, entre quienes se encuentra el papá de los hermanos Bonelli, están empeñados en finalizar las tareas. Será la primera carrera verdaderamente importante en este trazado. La pista estaba terminada hace poco más de un año y tiene 4.280 metros de extensión. Ahora se están asfaltando los boxes, los accesos y terminando los baños, la torre y el recinto de la verificación técnica.

Configuración aerodinámica Varios autos que pasaron por la técnica después de la clasificación debieron ser modificados en la parte trasera. Los controles –por primera vez en el año- fueron hechos con las nuevas plantillas de la ACTC que aparecieron en esta carrera. “Medimos el formato de la cola y la trompa”, señaló el Ingeniero Alejandro Solga, que el domingo pasó revista también al techo de los coches. Las plantillas son un complemento práctico del brazo faro, este último empleado para medir la geometría de los autos. Los retoques tuvieron que hacerse en los TC de Josito Di Palma, del Oil Competición, Trucco y Silva, entre otros. No mediaron sanciones por tratarse de una etapa correctiva. En Buenos Aires la revisión será más exigente.

Otra vez tuvo un encontronazo con Mauro Giallombrado en pista. Y se ve que no logran entenderse con el ya ex campeón de TC. Esta vez el entrerriano iba superando a Mauro por afuera y al momento de frenar se engancharon los autos: “Le di lugar para que doble pero de nuevo Giallombardo me rompe un auto”, señaló Nico mirando los canalizadores y radiadores de su Ford todos retorcidos. Al final su descargo no fue suficiente, terminó sancionado y no iba a largar la Final, hasta que la deserción de Ardusso le dio tal posibilidad: “Como siempre en el taller le pondremos el corazón al auto para recobrar el nivel en función de Buenos Aires”, finalizó Nico.

Castellano Jonatan Castellano no lo podía creer. Necesitado de puntos y tras no haber clasificado bien el sábado, largaba en quinta posición la primera serie. Pero minutos antes de comenzar el parcial el motor Cherokee acusó una falla. Sacaron la tapa de válvula, revisaron todo y se confirmó la rotura de una varilla. Cuando los autos transitaban en carrera la recta opuesta, el Dodge anaranjado todavía se hallaba detenido en boxes. Salió con dos vueltas menos que el resto, cuando la competencia estaba neutralizada tras un choque entre Bonelli y Ardusso. Un accidente que lo benefició porque al final le hizo un lugar en la final, aunque no fue consuelo. A todo esto

“FUIMOS PROTAGONISTAS Y LLEGAMOS A LA DEFINICIÓN CON BUENAS CHANCES PESE A QUE DEPENDEMOS DEL RESTO”.

OMAR MARTÍNEZ.

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Josito se vino como una tromba de atrás: largó 22º y terminó 10º, superando sobre el final a Ugalde y, en la toma, a Rossi. No le alcanzó con Altuna.

El Pumita de Morón es el principal candidato al ganar el campeonato en Buenos Aires.

En Trelew fue cuarto, con un muy buen potencial en el Ford.

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TC | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE

Angelini completó el podio y cortó con una racha de abandonos.

“¿POR QUÉ NO LO DEJÉ PASAR A ROSSI? QUERÍAMOS LLEGAR ADELANTE PORQUE NOS HACEN FALTA RESULTADOS. NO VENGO A REGALAR PUESTOS, SÍ A CORRER DENTRO DE LA LEY”.

MARIANO ALTUNA

Oscar Castellano se animó a un primer diagnóstico: “A la varilla aparentemente no le llegó la lubricación”, dijo. Finalmente llegó 33º en la Final y bajó del segundo al quinto puesto en el campeonato de la Copa de Oro.

Kohler piensa en 2014 Ya son varias las carreras en las que Claudio Kohler falta en la categoría con la Dodge. “Decidimos parar y trabajar para volver el año que viene. En este aguantamos hasta donde pudimos y hubo que poner los pies en la tierra, en organizarnos para hacer una buena temporada el año próximo”. Aparte del tema económico, Claudio debe analizar con qué auto y en qué equipo. “La idea es correr con Chevrolet y el pase ya lo hemos pedido”, dijo.

Pases y movimientos en los equipos Angelini, Spataro, Cuervo, Uranga… son apenas algunos de los nombres involucrados en cambios para el año próximo. La vuelta del escribano al TC se dará sin el actual técnico del equipo, Sebastián Mauriño. ¿Se dedicará éste último exclusivamente al Maquin Parts? ¿Contemplará la atención de un Ford para Giallombardo dentro o fuera de la estructura santafesina? Por su parte Mauro anunció que su intención es seguir en el equipo Lincoln, aunque también pidió por la continuidad del técnico. Al mismo tiempo, este fin de semana el Falcon de Johnnito De Benedictis estuvo asistido por la dupla Uranga-Romera, que se descuenta trabajarán más estrechamente con Cuervo. Esto implica automáticamente la salida de Fabián Acuña (con quienes no se lleva bien) y reforzaría la ida de Mauro Giallombardo, quien pasaría a recibir sus motores en lugar de los actuales de Laborito. Volviendo a Uranga-Romera, como la especialidad de ambos es Dodge, y el Lincoln tiene listo un auto de la marca para salir a pista en febrero próximo, resta saber quién lo manejará: ¿Emiliano Spataro o el Tati Angelini? ¿Y si este último sigue fuera de la órbita del equipo? “En función

Venía complicado y en esta carrera volvió a los primeros planos Nacho Savino. Lo sigue Johnnito De Benedictis que, como su compañero Giallombardo, ya no tienen chances matemáticas de aspirar a la corona.

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TC: luces y sombras Este año el equipo Tango Competición no fue de la partida en el Turismo Carretera. Había arrancado en 2009.

Marcos recuerda el ‘primer flechazo’. “En el 2008 entré a boxes por primera vez. Me di cuenta que no eran ‘unos Dodge de los años 60’. Eran autos de carrera. Ahí conocí la categoría. Hicimos lo números porque justo estaba terminando de armar el equipo y mi sueño era hacer dos categorías para compartir los costos. Y dije: ‘Bueno, probemos’. Y armamos un proyecto”.

Ligato le compró a Patricio Di Palma su estructura: camión, auto, herramientas, todo. Y lo sumó como piloto contratado. El comienzo fue difícil y después de varios intentos de mejorar, decidió apartar a Patricio del equipo.

Por los autos del Tango Competición pasaron pilotos de la

Rossi, que penó por la falta de aceleración en el motor, delante de Lionel Ugalde con el rendidor Ford que estrenó en La Pampa.

talla de Leonel Pernía, Marcelo Bugliotti, Caíto Risatti y Diego De Carlo. “Tuve un pilotazo en el equipo – recuerda Marcos –, Christian Ledesma. Lo bueno que logramos en el TC fue en el Pista, las carreras que ganó Franco Vivian y más varios podios. Franco es otro pilotazo”.

Ligato asegura que todavía tiene los autos, pero no tiene proyectado volver. “No le tengo miedo al presupuesto, me escribo con mucha gente de la categoría, pero volvería con algo que esté seguro que va a andar”. Igual rescata la experiencia. “Fue positiva. Vi un trabajo muy distinto, que no lo encontrás en ninguna categoría del mundo, muy artesanal, muy dedicado. Y conocí gente muy buena, dispuesta a ayudarte. El caso de Hugo Cuervo. Yo levantaba el teléfono, y me dedicaba tiempo, desinteresadamente”.

“conocí gente dispuesta a ayudarte. el caso de Hugo cuervo: levantaba el teléfono y me dedicaba tiempo desinteresadamente” El “Tato” Bosio fue el último de los pilotos en correr el Torino de TC.

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TC | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE de eso ya estamos hablando con el Chispa Uranga para continuar juntos el año que viene –dice Angelini-.

Más allá de haber sido un año difícil lo estamos cerrando muy bien y tenemos buenas expectativas. Sería una lástima desperdiciar tan buen trabajo”. Por otro lado el Gurí Martínez, que tiene todo dado para seguir pilotando un año más, incorporaría a su estructura el Torino de Martín Ponte bajo asistencia de Maxi Juárez. El Low Bench de Christian Ledesma tiene previsto ensayar un motor desarrollado en Otamendi por Fernando García. Lo probaría antes del 15 de diciembre y si va bien lo cambiarán por el de Laborito.

¿Deja Brian Smith?

Otra vez lejos de la punta, a dos segundos, se desplomó anímicamente. “Hay que saber dar un paso al costado, hay que tomar decisiones”, fueron las sugestivas palabras de quién fue campeón de la Fórmula Renault y corrió en la Fórmula 3 Británica y en la F.3000. Y acto seguido anticipó que Buenos Aires puede marcar su retiro definitivo del automovilismo. “No estamos bien como queremos, no encontramos la forma de avanzar con el auto ni veo alternativas después de buscar distintos chasistas y motoristas. Creo que no pasa por ahí. O es el auto o el piloto lo que no funcionan. Mi energía llega hasta Buenos Aires y me despediré ahí del automovilismo si es que no se da una posibilidad en el Top Race”, señaló Brian. Ya en 2012 había dicho que correría un par de años más. Brian Smith, un gran piloto y mejor persona, corra o no corra seguirá con la empresa familiar, jugando golf y “visitando los boxes cuando me ponga más viejo…”, según propias palabras.

Ventricelli en TN Finalmente el piloto de Wilde debutó en la Clase 3 de TN en el autódromo “Oscar Cabalén”, donde finalizó 21° con el VW Bora del equipo ITBA-Penín atendido por Claudio Bonadío y motorizado por Gustavo Penín. La expectativa no es otra que hacer experiencia en función de una incursión más activa el año próximo por si no se uy bajo por no haber tenido a principio de año el pase con Ford. Entiendo la postura de la ACTC, pusimos todas las ganas con una Dodge, pero me gasté un 40% más del presupuesto que tenía. Tuve que alquilar motores y se me cayeron publicidades porque en mi trabajo estoy ligado a Ford. Por eso decidimos hacer un esfuerzo más en estas últimas carreras y ver cómo me caía el auto de TN para correr ahí si no me dan el pase a Ford. Ojalá que sí porque soy un apasionado del TC”, señaló.

Fiel a su costumbre, Hugo Mazzacane saluda a los pilotos en la grilla.

“Más preocupado que alcanzar la victoria lo estuve en las últimas fechas por volver a ser protagonistas”, señaló Trucco, que llegó 7º. Atrás Silva, que venía octavo cuando pinchó el neumático TD y quedó 34º.

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Oubiña (con asistencia de Mauriño), el Pope Bonelli y Gianini al comienzo de la serie. El Ford de Mar de Ajó avanzó con buen ritmo y llegó 8º en la Final después de pelear con Trucco y Ugalde.

Ponce de León (14º) llegó hasta donde le permitió su auto. Lo sigue Canapino, que no tuvo la misma suerte.

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Fiel a sí mismo, Guillermo Ortelli cambió de equipo cuando vislumbró que no entraría a la Werner, Giallombardo y De Benedictis: entre las copa de Oro. la apuesta con el JP para el 2014.

[1] sanciones impuestas por la ACTC y la fidelidad al equipo LSG y su jefe, el suspendido Hugo Cuervo.

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LOS NÚMEROS DEL TC | TRELEW | DEL 22 AL 24 DE NOVIEMBRE Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO

MARCA TIEMPO/DIF

1º 15 Werner, Mariano

Ford

01:18.473

2º 14 Aventin, Diego

Ford

a 0.071

3º 3

Chevrolet a 0.104

Ortelli, Guillermo

4º 111 Silva, Juan Manuel

Ford

a 0.198

5º 22 Martínez, Omar

Ford

a 0.250

6º 17 Angelini, Juan M.

Dodge

a 0.274

7º 26 Trucco, Juan Martín Dodge

a 0.309

8º 24 Pernía, Leonel

Dodge

a 0.392

9º 28 Ugalde, Lionel

Ford

a 0.443

Giallombardo, Mauro Ford

a 0.444

10º 1

11º 25 Savino, José

Ford

a 0.481

12º 33 Oubiña, Adrián

Ford

a 0.485

13º 101 Guerrieri, Esteban

Dodge

a 0.512

14º 2

Chevrolet a 0.530

Rossi, Matías

15º 21 Gianini, Juan Pablo

Ford

a 0.565

17º 30 Juan, Maximiliano

Ford

a 0.578

18º 19 Bonelli, Próspero

Ford

a 0.583

19º 98 Bonelli, Nicolás

Ford

a 0.618

20º 4

Ledesma, Christian Chevrolet a 0.645

21º 8

Canapino, Agustín Chevrolet a 0.652

22º 83 Ardusso, Facundo

Dodge

a 0.654

23º 23 López, José María

Dodge

a 0.665

24º 31 Okulovich, Carlos

Torino

a 0.709

25º 93 Rodríguez, Matías

Dodge

a 0.711

26º 35 Sotro, Leonel

Ford

a 0.712

27º 5

Ford

a 0.716

Ponce De León, G.

29º 6

AUTÓDROMO MAR Y VALLE, 3916 MTS. El clima

Soleado todo el fin de semana

El Gurí arrancó el fin de semana a tientas pero encontró el rumbo en la Final (5º).

a 0.544

16º 10 Castellano, Jonatan Dodge

28º 20 Altuna, Mariano

15º Fecha GP Ciudad de Trelew

Chevrolet a 0.734

De Benedictis, Juan B. Ford

a 0.759

30º 37 Di Palma, Luís J. (H) Torino

a 0.804

31º 18 Moriatis, Emanuel Ford

a 0.823

32º 75 Pacho, Ariel

Torino

a 0.874

33º 11 Ponte, Martín

Torino

a 0.893

34º 27 Jalaf, Matías

Ford

a 0.932

35º 12 Spataro, Emiliano

Dodge

a 0.947

1º

Werner, Mariano

36º 40 Campanera, L.

Chevrolet a 1.001

2º

37º 85 Risatti, Ricardo

Dodge

a 1.012

38º 36 Nolesi, Mathías

Ford

39º 9

POS.

PILOTO

1º

Aventin, Diego

POS.

PILOTO

1º

Ortelli, Guillermo

Silva, Juan Manuel

a 1.155

2º

Martínez, Omar

a 0.456

2º

Angelini, Juan Marcos

3º

Trucco, Juan Martín

a 1.430

a 0.406

3º

Pernía, Leonel

a 0.775

3º

Ugalde, Lionel

4º

Altuna, Mariano

a 3.425

a 0.928

4º

Rossi, Matías

a 1.145

4º

Oubiña, Adrián

a 1.050

5º

Giallombardo, Mauro

a 1.691

a 3.813

5º

Savino, José

a 1.643

5º

Bonelli, Próspero

a 3.190

a 1.434

6º

7º

Risatti, Ricardo

a 6.003

6º

De Benedictis, Juan Bautista a 1.898

6º

Gianini, Juan Pablo

a 3.677

Jalaf, Matías

a 6.585

7º

Pacho, Ariel

a 2.334

7º

Ponce De León, Gabriel

a 4.053

8º

Guerrieri, Esteban

a 7.408

8º

Ledesma, Christian

a 2.657

8º

Di Palma, Luís José (H)

a 5.551

9º

Mazzacane, Gastón

a 7.725

9º

Sotro, Leonel

a 2.830

9º

Canapino, Agustín

a 5.968

10º

Moriatis, Emanuel

a 8.280

10º

Spataro, Emiliano

a 3.746

10º

Okulovich, Carlos

a 6.437

11º

Verna, Rafael

a 9.469

11º

Smith, Brian

a 5.215

11º

Fontana, Norberto

a 6.696

12º

Dose, Christian

a 10.145

12º

Alaux, Sergio

a 12.787

12º

De Carlo, Diego

a 8.283

13º

Rodríguez, Matías

a 1 vta.

13º

Juan, Maximiliano

a 24.439

13º

Campanera, Laureano

a 9.089

a 2.030

14º

Castellano, Jonatan

a 2 vtas.

14º

López, José María

a 24.440

14º

Ventricelli , Luciano

Chevrolet a 2.545

15º

Ardusso, Facundo

a 4 vtas.

15º

Nolesi, Mathías

a 1 vta.

15º

Ponte, Martín

41º 71 Smith, Brian

Torino

42º 45 De Carlo, Diego

Chevrolet a 1.825

43º 39 Verna, Rafael

Dodge

44º 13 Alaux, Sergio

Chevrolet a 1.952

45º 61 Ventricelli , Luciano Dodge

Promedio: 179.649 km/h.

Recargos por técnica: Alaux, 6/10 – motor

a 1.777

a 1.887

TIEMPO/DIF

Tercera serie 07:57.042

Fontana, Norberto Torino

POS. PILOTO

Segunda serie 09:04.111

40º 41 Mazzacane, Gastón Chevrolet a 1.689

46º 46 Dose, Christian

Primera serie

PROMEDIO: 155.456 Km/h.

RECORD DE VUELTA: Werner en la 6ª con 1m18s146 a 180.401 km/h.

Excluido parcial: N. Bonelli por maniobra peligrosa.

TIEMPO/DIF

PROMEDIO: 177.312 km/h.

Record de vuelta: J. M. López en la 6ª con 1m18s352 a 179.926 km/h.

Recargo: J. M. López por toque a M. Juan.

[ 18 ]

DIGITAL

TIEMPO/DIF 07:51.616

a 10.305 a 1 vta.

PROMEDIO: 179.352 km/h.

Record de vuelta: Ugalde en la 4ª con 1m18s245 a 180.173 km/h.

FINAL (a 30 vueltas) (*) Por finalizar primero en la fase regular, Aventín comienza la Copa de Oro con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario.

TOTAL DE PUNTOS

SAN LUIS 29/09

COM. RIV. 13/10

LA PAMPA 03/11

TRELEW 24/11

BS.AS. II 08/12

POS. PILOTO

TIEMPO/DIF

1º

Ortelli, Guillermo

2º

Werner, Mariano

39:42.705 a 0.731

3º

Angelini, Juan Marcos

a 1.022

4º

Aventin, Diego

a 1.241

5º

Martínez, Omar

a 6.653

6º

Pernía, Leonel

a 7.127

7º

Trucco, Juan Martín

a 7.349

POS. Nº

PILOTO

MARCA

1º

14

Aventin, Diego

Ford

151

44,5

3

44,5

36

8º

Oubiña, Adrián

2º

15

Werner, Mariano

Ford

144,5

35

33,5

24

44

9º

Altuna, Mariano

a 13.621

3º

37

Di Palma, Luís José (H)

Torino

133,5

30

42

35

26,5

10º

Di Palma, Luís José (H)

a 13.932

4º

2

Rossi, Matías

Chevrolet

119,5

21

32

31

27,5

11º

Rossi, Matías

a 14.168

5º

10

Castellano, Jonatan

Dodge

117

38

45

31

3

12º

Ugalde, Lionel

a 14.449

6º

22

Martínez, Omar

Ford

116

32,5

23,5

17,5

34,5

13º

Bonelli, Próspero

a 14.552

7º

23

López, José María

Dodge

106,5

10

35,5

39

14

14º

Ponce De León, Gabriel

a 17.895

8º

26

Trucco, Juan Martín

Dodge

98

23,5

28,5

14

32

15º

Savino, José

a 24.230

9º

111

Silva, Juan Manuel

Ford

93

22

29,5

34

7,5

16º

Ledesma, Christian

a 30.045

10º

4

Ledesma, Christian

Chevrolet

90

17

16

28,5

20,5

17º

Guerrieri, Esteban

a 31.124

11º

6

De Benedictis, Juan B.

Ford

70,5

16

26

15

5,5

18º

Fontana, Norberto

a 31.413

12º

1

Giallombardo, Mauro

Ford

48,5

0

7

27,5

6

19º

Pacho, Ariel

a 31.928

20º

Moriatis, Emanuel

a 43.797

21º

López, José María

a 45.280

22º

Gianini, Juan Pablo

a 45.723

23º

Jalaf, Matías

a 48.684

24º

De Carlo, Diego

a 54.590

25º

Nolesi, Mathías

26º

Verna, Rafael

27º

Ventricelli , Luciano

a 1:02.355

28º

Campanera, Laureano

a 1:07.815

29º

Okulovich, Carlos

a 1:10.199

30º

Dose, Christian

a 1:12.448

31º

De Benedictis, Juan Bautista a 1:15.389

32º

Risatti, Ricardo

a 1 vta.

33º

Castellano, Jonatan

a 1 vta.

34º

Silva, Juan Manuel

a 1 vta.

35º

Mazzacane, Gastón

36º

Spataro, Emiliano

a 6 vtas.

37º

Giallombardo, Mauro

a 6 vtas.

38º

Juan, Maximiliano

a 6 vtas.

39º

Alaux, Sergio

a 8 vtas.

40º

Canapino, Agustín

a 10 vtas.

41º

Sotro, Leonel

a 23 vtas.

42º

Smith, Brian

a 23 vtas.

43º

Rodríguez, Matías

a 25 vtas.

44º

Bonelli, Nicolás

a 25 vtas.

45º

Ponte, Martín

a 25 vtas.

Grilla final de tc

EL GANADOR Guillermo Ortelli

Fecha de nacimiento: 25/04/1973 Lugar: Salto, Bs. As. Debut: 10/09/94 en Buenos Aires Carreras: 287 Victorias en series: 74 Victorias en finales: 28 Marca por marca MARCA

“POLES”

4 5 5 1

SERIES

10 11 18 6

CARRERAS

4 2 8 1

PODIOS

8 12 16 8

RECORDS VTA.

2 7 5 1

Fila 1 Ortelli, Guillermo

Aventin, Diego Fila 2 Werner, Mariano

Angelini, Juan Marcos Fila 3 Martínez, Omar

Silva, Juan Manuel Fila 4 Ugalde, Lionel

Pernía, Leonel Fila 5 Trucco, Juan Martín

Oubiña, Adrián Fila 6 Rossi, Matías

Altuna, Mariano Fila 7 Bonelli, Próspero

Savino, José Fila 8 Giallombardo, Mauro

Gianini, Juan Pablo Fila 9 De Benedictis, Juan B.

Risatti, Ricardo Fila 10 Ponce de León, Gabriel

Pacho, Ariel Fila 11 Jalaf, Matías

Di Palma, Luís José (H) Fila 12 Ledesma, Christian

Guerrieri, Esteban Fila 13 Canapino, Agustín

Sotro, Leonel Fila 14 Mazzacane, Gastón

Okulovich, Carlos Fila 15 Spataro, Emiliano

Moriatis, Emanuel Fila 16 Fontana, Norberto

Smith, Brian Fila 17 Verna, Rafael

De Carlo, Diego Fila 18 Alaux, Sergio

Dose, Christian Fila 19 Campanera, Laureano

Juan, Maximiliano Fila 20 Ventricelli , Luciano

López, José María Fila 21 Nolesi, Mathías

Rodríguez, Matías Fila 22 Castellano, Jonatan

Ardusso, Facundo Fila 23 Ponte, Martín

a 10.255

a 57.715 a 1:01.767

a 1 vta.

No Largó: Ardusso PROMEDIO: 177.499 KM/H. Record de vuelta: Angelini en la 5ª con 1m19s077 a 178.277 KM/H. Pase y Siga: De Benedictis por toque a Ledesma.

Los diez primeros vuelta por vuelta

LARGADA

5º VUELTA

10º VUELTA

15º VUELTA

20º VUELTA

25º VUELTA

30º VUELTA

1º

G. Ortelli

G. Ortelli

G. Ortelli

G. Ortelli

G. Ortelli

G. Ortelli

G. Ortelli

2º

D. Aventín

M. Werner

M. Werner

M. Werner

M. Werner

M. Werner

M. Werner

3º

M. Werner

J. M. Angelini

J. M. Angelini

J. M. Angelini

J. M. Angelini

J. M. Angelini

J. M. Angelini

4º

J. M. Angelini

D. Aventín

D. Aventín

D. Aventín

D. Aventín

D. Aventín

D. Aventín

5º

O. Martínez

O. Martínez

O. Martínez

O. Martínez

O. Martínez

O. Martínez

O. Martínez

6º

J. M. Silva

L. Pernía

L. Pernía

L. Pernía

L. Pernía

L. Pernía

L. Pernía

7º

L. Ugalde

J. M. Trucco

J. M. Trucco

J. M. Trucco

J. M. Trucco

J. M. Trucco

J. M. Trucco

8º

L. Pernía

J. M. Silva

J. M. Silva

J. M. Silva

J. M. Silva

J. M. Silva

A. Oubiña

9º

J. M. Trucco

A. Oubiña

A. Oubiña

A. Oubiña

A. Oubiña

A. Oubiña

M. Altuna

10º

A. Oubiña

M. Altuna

M. Altuna

M. Altuna

M. Altuna

M. Altuna

L. J. Di Palma

[ 19 ]

DIGITAL

BUENOS AIRES II 08/12

TRELEW 24/11

LA PAMPA 03/11

COMODORO RIV. 13/10

SAN LUIS 29/09

PARANÁ 08/09

OLAVARRÍA II 25/08

BUENOS AIRES 21/07

RAFAELA 30/06

POSADAS 09/06

RIO HONDO 19/05

OLAVARRÍA 28/04

MENDOZA 14/04

JUNÍN 24/03

MARCA

NEUQUÉN 03/03

POS. Nº PILOTO

MAR DE AJÓ 10/02

CAMPEONATO GENERAL

TOTAL DE PUNTOS

ETAPA COPA DE ORO

1º 14 Aventin D. Ford 460.50 39 34 14 32.5 41.5 32.5 34.5 9.5 21.5 28.5 45 44.5 3 44.5 36 2º 15 Werner M. Ford 443.50 32 27 47 41 34.5 42 6 30 20 22.5 5 35 33.5 24 44 3º 37 Di Palma L. Torino 428.00 3.5 20.5 27.5 25 38.5 38.5 42 11 22 22 44 30 42 35 26.5 4º 10 Castellano J. Dodge 378.00 13 9 35.5 9 16.5 7.5 23 41.5 32.5 35 38.5 38 45 31 3 5º 111 Silva J. Ford 373.00 34.5 31.5 33.5 24 36 31 16 31 5.5 8 29 22 29.5 34 7.5 6º 2 Rossi M. Chevrolet 368.50 38 29.5 3.5 20 45 4 28 15 0 42 32 21 32 31 27.5 7º 26 Trucco J. Dodge 361.00 23 42 39 12.5 11.5 22 22.5 37.5 5 30.5 17.5 23.5 28.5 14 32 8º 22 Martínez O. Ford 360.50 23.5 2 5 16.5 4 22.5 34 35.5 36 47 26.5 32.5 23.5 17.5 34.5 9º 23 López J. Chevrolet 356.00 12.5 0 27.5 35.5 14 33 40.5 47 42 5.5 - 10 35.5 39 14 10º 1 Giallombardo M. Ford 338.50 41.5 7 42 42 31.5 45 29.5 32.5 2.5 22.5 2 0 7 27.5 6 11º 6 De Benedictis J. Ford 324.00 30.5 30 32.5 45 21 27.5 7 28 9 18 13 16 26 15 5.5 12º 24 Pernía L. Dodge 322.00 18.5 32 32.5 33 31 0 20.5 10 10 13 23.5 0 31.5 33.5 33 13º 4 Ledesma C. Chevrolet 319.00 33 20.5 7 14 11 14 7 24.5 47 38.5 20.5 17 16 28.5 20.5 14º 20 Altuna M. Chevrolet 317.00 7.5 25 16 31 29 16 1.5 1 38.5 24 27 24 21 26 29.5 15º 27 Jalaf M. Ford 294.00 10 3 21.5 27.5 0 3.5 26.5 34 34.5 30 30.5 34 6 19 14 16º 5 Ponce de León G. Ford 291.50 6 45 24 28.5 16 22.5 7 5.5 26.5 24.5 28.5 6 27.5 1 23 17º 3 Ortelli G. Chevrolet 275.00 20.5 35.5 6.5 4 2 3.5 9.5 5.5 18 31.5 8 4.5 39 42 45 18º 9 Fontana N. Torino 250.00 30 27 29 20 13 24 31.5 20 3.5 3 5 2 7 18 17 19º 17 Angelini J. Dodge 231.50 12 2 4 3 3 27.5 9.5 20 7 19.5 34.5 8 34 9 38.5 20º 8 Canapino A. Chevrolet 225.50 45 2 31 18.5 25.5 2 2.5 4.5 30.5 10 32.5 3 7 7.5 4 21º 13 Alaux S. Chevrolet 216.00 28.5 17 19 3 24 13 18 3 30 8.5 3 2 25 19 3 22º 33 Oubiña A. Ford 215.00 25.5 4 13 8 26 3 3 17 17 3.5 35.5 3 22.5 3.5 30.5 23º 18 Moriatis E. Ford 214.00 - 19.5 2 7.5 29.5 34.5 25 19 6 13 4 5 13.5 20 15.5 24º 31 Okulovich C. Torino 209.50 5 24.5 18 21.5 10 30 4.5 2.5 25.5 2 15 41.5 - 3 6.5 25º 98 Bonelli N. Ford 208.00 27 21 19.5 13.5 4 20.5 - - 3 26 13 28 20 10.5 2 26º 21 Gianini J. Ford 207.00 18 3 0 29.5 27 0 17 15 5 17 22 18 7 13 15.5 27º 7 Girolami N. Torino 204.50 5.5 39 26 34.5 33 21.5 45 0 - - - - - - - 28º 85 Risatti R. Dodge 199.50 11.5 4.5 22 3 20.5 11 3.5 24 29.5 0 19.5 26.5 16.5 2 5.5 29º 25 Savino J. Ford 191.50 24.5 8.5 13 0 2 7 24 11 6.5 31.5 15.5 5 12 8 23 30º 35 Sotro L. Ford 183.00 20 21.5 3.5 26 19 0 30.5 0 23.5 3.5 14.5 6.5 8 3.5 3 31º 101 Guerrieri E. Dodge 176.50 3 6 0 3 0 13 35.5 0.5 25.5 16 5 30.5 12.5 6.5 19.5 32º 28 Ugalde L. Ford 169.00 0 6.5 11 12.5 5 3 16 31 5 20 3 10 14 5 27 33º 19 Bonelli P. Ford 155.00 6 14.5 0 5 0 19.5 14 27 13 4.5 7 7.5 3 9 25 34º 30 Juan M. Ford 146.50 3 11.5 25.5 22.5 12.5 2 12 21.5 0 2 3 15 4.5 8.5 3 35º 36 Nolesi M. Ford 141.00 2 13 8 5 9 13 2 11 12 3 10 29 9.5 4.5 10 36º 11 Ponte M. Torino 134.50 8 16.5 7 3 4 35 3 0 3 2 2 14.5 11 23.5 2 37º 12 Spataro E. Dodge 130.00 14.5 4 3 0 5.5 0 10 3 6 34 11 3 6 26.5 3.5 38º 83 Ardusso F. Dodge 100.50 2 22.5 3.5 4.5 14.5 7 0 6.5 4 6.5 17.5 3.5 4.5 4 0 39º 29 Basso M. Chevrolet 96.50 4 10 9 - 7.5 11 11 18.5 17.5 3 5 - - - - 40º 182 Kohler C. Dodge 95.50 7 3 6.5 5 22.5 17.5 3 - 6 0 25 - - - - 41º 45 De Carlo D. Chevrolet 85.50 3 0 - 3 3 5 2 0 3 13 4 22.5 3 13 11 42º 61 Ventricelli L. Dodge 81.50 2 3 10.5 11 2.5 2 4 3 14 3 2 13.5 - 3 8 43º 40 Campanera L. Chevrolet 77.00 3 6 3 - - 3 15 0 17 - 3 9 0 11 7 44º 41 Mazzacane G. Chevrolet 68.50 0 3 0 3 3 6 3 7 8 6 6 12 2 5.5 4 45º 39 Verna R. Dodge 56.50 3 0 0 3 3 8 6 4.5 11 9 0 - - - 9 46º 72 Serrano M. Dodge 51.50 - - - - - - - - 10 12 2 21.5 - 6 - 47º 75 Pacho A. Torino 42.00 0 0 3 2 - 3 - 3 7 3 0 - 3 - 18 48º 71 Smith B. Torino 37.50 - 5 3 2 3 3.5 6 - - 0 3.5 3 3.5 3 2 49º 46 Dose C. Chevrolet 37.00 3 0 3 2 0 7 8 7 0 2 - - - - 5 50º 93 Rodríguez M. Chevrolet 34.00 - - - - - - - - - - 8 0 18 6 2 51º 38 Urretavizcaya T. Torino 32.00 16 3 7 6 - - - - - - - - - - - 52º 49 Gil Bicella F. Dodge 30.00 - - - - 2 - - 16 2 2 0 8 - 0 - 53º 47 Mulet L. Chevrolet 27.50 - - 2 - - - - 14 - - 0 6.5 - 5 - 54º 69 Trebbiani J. Dodge 9.00 - 7 2 - - - - - - - - - - - - 55º 50 Candela E. Ford 5.00 3 - 0 - 2 0 - - - - - - - - - 56º 48 Solís G. Ford 5.00 - - - 0 3 2 - - - - - - - - - -

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[ 23 ]

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TC PISTA | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE

Los peculiares trofeos que entregó el GP Ciudad de Trelew, con la silueta de un pingüino. Lo alzan Trosset (izq.), Mangoni (cen.) y Pezzucchi con una sonrisa de oreja a oreja.

Texto: Emanuel Ruiz - @RuizEmanuel_ Fotos: BH Fotos

E

l balcarceño Santiago Mangoni obtuvo su segundo triunfo del año en la anteúltima presentación del calendario de la telonera. La final arrancó a toda orquesta y a puro roce entre quienes largaban en las primeras filas. Como últimamente nos tiene acostumbrados, José Manuel Urcera largaba desde la cuerda luego de adjudicarse su quinta pole position del año. A su lado, lo hizo un agresivo Franco De Benedictis, que fue por todo desde el vamos. “La Pantera” le tiró el Falcon encima a Urcera, que resistió como pudo. De Benedictis no se resignó y siguió estirando en los frenajes, tuvo un leve roce con Urcera que los dejó mal parados y bien atento estaba Santiago Mangoni, que aprovechó a meter el auto y así tomar el liderazgo de la final desde las primeras vueltas.

A partir de allí fue un mano a mano entre los Chevrolet de Mangoni y Urcera, que se escaparon del resto con una diferencia que llegó a ser de cuatro segundos. Detrás de ellos, reeditando los duelos del TC Mouras, Nicolás Pezzucchi superó a Franco De Benedictis, que cayó hasta la sexta posición y finalmente debió abandonar tras sufrir problemas en el impulsor de su Ford.

En un duelo directo por el campeonato, Niki Trosset fue en busca del tercer puesto que tenía Pezzucchi. El arrecifeño logró avanzar y de esta manera descontar un par de

puntos al olavarriense.

Una intervención del Pace Car en la vuelta 12 le cayó mejor a la Chevy de Urcera, pero justo cuando fue a atacar a Mangoni en el relanzamiento comenzó a tener una vibración que lo obligó a entrar a boxes. “Creí que había roto un neumático, pero cuando entré el equipo revisó las gomas y estaban bien, así que salí nuevamente pero la vibración persistía, entonces tuve que abandonar. Debió haber sido un problema de transmisión”, explicó el “Manu”. De esta manera, Santiago Mangoni se encaminó a su tercera victoria en la categoría. “Fue un año muy duro y esta victoria nos cae muy bien. La final fue exigente, no podía bajar el ritmo porque en cada lugar que me relajaba y trataba de cuidar el auto, Urcera se me tiraba”, dijo en el podio.

Luego siguió explicando que “ni bien veo que De Benedictis pierde velocidad, me tiro para adentro. Después Urcera también perdió velocidad, salió complicado a la recta opuesta, entonces le hago la tijera y puedo estirar por la cuerda en el frenaje”. Y concluyó: “después del relanzamiento mi auto no se comportó bien, hasta que finalmente Urcera tuvo ese problema. Sabía que Trosset peleaba por el campeonato y que si no tenia una maniobra clara no se iba a arriesgar”.

Por su parte, Nicolás Trosset consiguió llegar delante de su rival en el campeonato y se tiene fe para la definición en Buenos Aires: “Era lo que vinimos a buscar, vamos a Bs. As. a sumar todo, el rendimiento del auto me da la tranquilidad y la confianza para apuntar todos los cañones a

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Niki Trosset doblegó a Pezzucchi y llega a la definición15 puntos detrás.

Nuevamente sin entrar en roces, Nico Pezzucchi hizo una carrera limpia y finalizó en el tercer lugar del podio.

Una maniobra desafortunada de parte de Camilo Echevarría hacia Juan José Ebarlín terminó complicando principalmente a Camilo que arribó 16º. El “Mago” llegó 4º.

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TC PISTA | 15ºFECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE

Nico González (finalmente abandonó) le pisa los talones a Gastón Ferrante (8º).

la última. Además ahí fue donde hice mi última pole”.

Para el olavarriense Nico Pezzucchi, el tercer puesto fue un gran logro, producto de que tuvo que lidiar con inconvenientes en la caja de velocidades de su Dodge: “Es un resultado fantástico. Creí que no iba a poder terminar porque desde la primera vuelta empezó a saltar la 4ª velocidad. Al momento de rebajar tampoco entraban bien los cambios. Fue una carrera áspera, con roces. Cuando me pasa Trosset justo me saltó la 4ª marcha. Me ayudó que detrás mío comenzaron a molestarse y eso me permitió mantener una ventaja”, explicó. De cara a la definición aseguró que “era impensado llegar a la última fecha como puntero del campeonato, pase lo que pase el objetivo ya está cumplido, ya es para festejar. Queremos dar pelea hasta el final pero el objetivo ya está cumplido, no imaginaba vivir esto, es un sueño”.

En dos semanas se definirá al campeón de la temporada en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez”.

Juan Manuel Paparella completó la carrera en el puesto 14º.

Pedro Gentile largó 14º y si bien llegó a estar entre los diez mejores, no pudo completar la final por la rotura del motor.

Buena carrera para Mauricio Lambiris, que se adjudicó el 5º puesto.

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LOS NÚMEROS DEL TC PISTA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO

MARCA TIEMPO/DIF

1º 151 Urcera, José Manuel Chevrolet 01:20.338 2º 111 Pezzucchi, Nicolas

Dodge

3º 12 Trosset, Nicolás

Chevrolet a 0.133

4º 121 De Benedictis, F.

Ford

5º 5

FINAL (a 25 vueltas)

Primera serie

a 0.093

a 0.210

Mangoni, Santiago Chevrolet a 0.210

POS. PILOTO

POS. PILOTO

TIEMPO/DIF

TIEMPO/DIF

08:09.207

1º

Mangoni, Santiago

Mangoni, Santiago

a 0.192

2º

3º

Trosset, Nicolás

a 0.582

4º

Pérez, Federico

5º

Lambiris, Mauricio

6º

Echevarría, Camilo

a 1.777

7º

Costanzo, Pablo

a 2.264

8º

Galarza, Ramiro

a 5.573

9º

Cotignola , Nicolás

a 6.023

10º

Gini, Esteban

a 7.194

1º

Urcera, José Manuel

2º

CAMPEONATO GENERAL Trosset, Nicolás

Trosset, Nicolás

a 0.819

2º

Pérez, Federico

419.50

3º

Pezzucchi, Nicolas

a 1.175

3º

González, Nicolás

416.00

a 0.795

4º

Pezzucchi, Nicolás

410.00

4º

Ebarlín, Juan José

a 4.291

5º

Alonso, Federico

381.50

a 1.223

5º

Lambiris, Mauricio

a 5.111

6º

Galarza, Ramiro

368.50

6º

Pérez, Federico

a 7.049

7º

Lambiris, Mauricio

334.00

7º

Galarza, Ramiro

a 7.481

8º

Mangoni, Santiago

332.00

9º

López, Nazareno

327.50

8º

Ferrante, Gastón

a 11.267

10º

Ebarlín, Juan José

319.00

9º

Cotignola , Nicolás

a 11.852

11º

Diruscio, Sebastián

311.50

10º

Giles, Germán

a 15.289

12º

Urcera, José Manuel

303.50

13º

Giles, Germán

302.50

14º

Pérez Bravo, Emmanuel

300.00

15º

Bruno, Juan Martín

298.00

16º

Costanzo, Pablo

292.50

17º

Perlo, Gonzalo

274.00

18º

Tedeschi, Aldo

257.50

19º

Dentella, Cristian

253.00

20º

Gentile, Pedro

251.00

21º

Ferrante, Gastón

245.50

22º

Echevarría, Camilo

244.50

23º

López, Emiliano

240.00

24º

De Benedictis, Franco

226.00

25º

Paparella, Juan Manuel

215.50

26º

Crusitta, Gastón

195.00

27º

Alifraco, Emmanuel

192.50

28º

Cotignola, Nicolás

182.50

29º

Grobocopatel, Daniel

157.50

30º

Berganza, Alejandro

143.00

31º

Gini, Esteban

130.50

32º

González, Alejandro

124.50

33º

Lynn, Federico

121.00

34º

Todino, Gastón

105.50

35º

Girolami, Franco

92.50

36º

Garbelino, Juan

83.00

37º

Di Scala, Cristian

81.50

38º

Garavano, José María

80.50

39º

Ponce de León, Mariano

78.00

40º

Rogani, Rodrigo

75.50

41º

Laccette, Darío

67.50

42º

Vivian, Franco

60.50

43º

Piccinín, Esteban

57.00

44º

Ricardo, Gastón

43.00

45º

Falivene, Julián

41.50

46º

Carducci, Leandro

34.00

47º

Cordich, Ignacio

30.00

48º

Benamo, Lucas

15.50

49º

Videle, Marcelo

10.00

50º

Abella, Sebastián

9.00

51º

Viano, Claudio

3.00

Chevrolet a 0.225

7º 82 Lambiris, Mauricio

Ford

a 0.273

8º 14 López, Nazareno

Dodge

a 0.277

9º 11 Pérez, Federico

Ford

a 0.321

11º

Diruscio, Sebastián

a 20.751

10º 77 Ebarlín, Juan José

Chevrolet a 0.333

12º

Lynn, Federico

a 21.363

11º

Crusitta, Gastón

a 16.047

11º 86 Costanzo, Pablo

Chevrolet a 0.335

13º

Garbelino, Juan

a 21.364

12º

Alifraco, Emmanuel

a 18.180

12º 26 González, Nicolás

Ford

a 0.523

14º

Dentella, Cristian

a 2 vtas.

13º

Dentella, Cristian

a 20.559

13º 71 Cotignola , Nicolás

Torino

a 0.531

15º

Giles, Germán

a 5 vtas.

14º

Paparella, Juan Manuel

a 20.767

14º 27 Pérez Bravo, E.

Chevrolet a 0.578

PROMEDIO: 172.903 km/h.

Record de vuelta: F. Pérez en la 2ª con 1m20s964 a 174.122 km/h.

Recargo: Garbellino por toque a Lynn.

15º

Costanzo, Pablo

a 21.193

16º

Echevarría, Camilo

a 29.272

17º

Lynn, Federico

a 31.097

18º

Cordich, Ignacio

a 31.289

19º

Pérez Bravo, Emmanuel

a 31.987

20º

Gini, Esteban

a 37.709

Echevarría, Camilo Chevrolet a 0.604

16º 16 Perlo, Gonzalo

Ford

a 0.642

17º 69 Gini, Esteban

Chevrolet a 0.659

18º 31 Ferrante, Gastón

Chevrolet a 0.728

19º 21 Galarza, Ramiro

Dodge

a 0.765

POS. PILOTO

20º 28 Paparella, Juan M.

Dodge

a 0.792

1º

De Benedictis, Franco

21º 33 Dentella, Cristian

Chevrolet a 0.803

2º

22º 95 Alonso, Federico

Chevrolet a 0.845

23º 9

Chevrolet a 0.890

Segunda serie TIEMPO/DIF

21º

Gentile, Pedro

09:00.423

22º

Urcera, José Manuel

Pezzucchi, Nicolas

a 0.239

23º

González, Nicolás

a 10 vtas.

3º

López, Nazareno

a 1.089

24º

Garbelino, Juan

a 10 vtas.

4º

Ebarlín, Juan José

a 1.274

25º

Diruscio, Sebastián

a 14 vtas.

5º

González, Nicolás

a 1.582

26º

De Benedictis, Franco

a 16 vtas.

6º

Ferrante, Gastón

a 4.677

27º

López, Nazareno

a 21 vtas.

7º

Gentile, Pedro

a 4.969

28º

Alonso, Federico

a 23 vtas.

8º

Paparella, Juan Manuel

a 7.194

27º 15 Diruscio, Sebastián Chevrolet a 1.595

9º

Crusitta, Gastón

a 7.855

28º 117 Cordich, Ignacio

Chevrolet a 1.956

10º

Alifraco, Emmanuel

a 9.845

29º 101 Garbelino, Juan

Ford

11º

Pérez Bravo, Emmanuel

a 10.342

12º

Alonso, Federico

sin vtas.

13º

Cordich, Ignacio

sin vtas.

Giles, Germán

24º 18 Crusitta, Gastón

Chevrolet a 0.892

25º 42 Lynn, Federico

Ford

a 1.246

26º 123 Alifraco, Emmanuel Ford

a 1.463

a 2.621

Promedio: 175.479 KM/H

PUNTOS

1º

6º 20 Gentile, Pedro

15º 6

POS. PILOTO

34:34.704

a 1 vta. a 8 vtas.

PROMEDIO: 169.875 km/h.

Record de vuelta: Lambiris en la 21ª con 1m20s276 a 175.614 km/h.

Apercibidos: Garbelino por toque a Pérez Bravo; Gini) por toque a Pérez Bravo.

PROMEDIO: 156.517 km/h.

Record de vuelta: N. López en la 4ª con 1m20s802 a 174.471 km/h.

Excluido total: Perlo por toque a Alonso.

(*) Por finalizar primero en la fase regular, Trosset comienza la Copa de Plata con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario.

TOTAL DE SAN LUIS COM. RIV. LA PAMPA TRELEW PUNTOS 29/09 13/10 03/11 24/11

POS. Nº PILOTO

MARCA

1º

111

Pezzucchi, Nicolas

Dodge

151,5

41,5

28

35,5

2º

12

Trosset, Nicolás

Chevrolet

136,5

15

20,5

45

41

3º

11

Pérez, Federico

Ford

135,5

27,5

35,5

32

32,5

4º

26

González, Nicolás

Ford

5º

21

Galarza, Ramiro

Dodge

6º

82

Lambiris, Mauricio

7º

95

Alonso, Federico

8º

9

9º 10º 11º

BS.AS. II 08/12

38,5

118

30

42

23

15

115,5

34

21,5

30,5

29,5

Ford

99

23,5

22

20,5

33

Chevrolet

78

18

38,5

6,5

7

Giles, Germán

Chevrolet

73

5

34

9

25

60

Bruno, Juan Martin

Chevrolet

64

7,5

21

27,5

0

15

Diruscio, Sebastián

Chevrolet

58,5

4

32,5

12

10

27

Pérez Bravo, Emmanuel Chevrolet

55

12

1

26

16

12º 10 Tedeschi, Aldo Chevrolet 24 16 0 0 0

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El “Kuki” Alifraco puso a su Ford en el 12º lugar de la final.

436.00

BH FOTOS

Instantáneas

15ª FECHA | TRELEW | 22 AL 24 DE NOVIEMBRE

¡Qué buena alineación!

Detalles del nuevo auto de Altuna.

¿Dónde te firmo…?

Josito, que se dejó crecer el pelo (¿por cábala?), en el box de su equipo.

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Fontana en la portada de Crono Premium de noviembre. ¡Te la ganaste Gigante!

Johnny Laborito avisó que el año próximo preparará menos motores pero de las tres marcas.

La gente siguió la competencia desde las bardas, entre distintos niveles de carpas, sombrillas, autos y coches especiales…

Nacho Savino, que mostró buen nivel con el auto, y su padre.

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La nota de los sueños LEONEL PERNIA Textos: Domingo Camarda Fotos: BH Fotos

E

n esta oportunidad el Tanito Pernía estira la frenada y nos permite conocerlo un poco más a través de los números y sus significados.

00 ¿Sos un tipo que pone HUEVOS? Sí, cuando jugaba al fútbol y también los ponemos en cierta ocasión con algún colega en pista. ¿Con quién? Ah nooo, no se puede decir…

04 ¿Viviste alguna situación risueña en LA CAMA? Sí. Una vez se rompió una de las patas en medio de la acción y quedamos tirados en tres ruedas, ja, ja, ja. Lo cómico vino después. La situación pasó en el departamento de mi hermano Mariano y antes de irme le puse a la cama la patita en su lugar. Pero parece que igual quedó media floja porque cuando llegó con su novia (que hoy en día es su mujer) a los cinco minutos de usarla ¡plum!, se fueron al piso.

07 ¿En alguna ocasión manejaste un REVÓLVER? No, jamás.

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¿Ni siquiera tuviste cerca un arma de fuego?

Arma sí porque mi viejo tenía una escopeta de caza.

Con esa sí alcancé a gatillar un par de tiros en el campo.

Pero revólver nunca.

13 ¿Creés en LA YETA? No. ¿Y tuviste algún golpe de suerte?

Sí, el día que gané mi primera carrera en el TC2000 en el Cabalén. Aquella vez marchaba segundo en pista y a ocho vueltas del final a Martin Basso -que venía primero lejos- se le explotó el motor.

15 ¿Cuál es la NIÑA BONITA de tus recuerdos?

Las tengo bien presentes: mi señora y mis dos nenas. ¿Y una mujer que te guste por sus atractivos?

Mi señora. El mejor atractivo pasa por ser una muy buena persona. Pero también me enamoré de su belleza. Si tengo que destacar algo desde lo físico lo que más me encanta de ella son los ojos.

22 ¿Cuál es el personaje más LOCO que te cruzaste en este ambiente?

El Loco Di Palma, Marcos; conmigo no se mandó ninguna en especial pero escuché tantas que es el más loco por lejos.

23 ¿Cuál es tu especialidad como COCINERO? El tuco para las pastas y la salsa de tomate. No te puedo decir cómo lo preparo porque es un secreto… ¿Y en qué circunstancias cocinás?

Cuando me mando una macana y quiero quedar bien con mi señora, ja, ja, ja.

32 ¿Te gusta el DINERO? Y sí. No me desvivo por la plata pero me gusta porque me brinda la posibilidad de disfrutar buenos momentos

con la gente que uno más quiere.

45 ¿Cuántas veces no hubieras pasado un control de alcoholemia por el VINO que tomaste?

Noo… No me gusta el alcohol y no tomo. Pero te diría que a los diecisiete alguna que otra vez no lo hubiese pasado… ¿Y cómo te fue aquella vez?

Me puse un poco alegre, nada más. Ahí supe que medio vaso de cualquier cosa con alcohol me hace efecto.

49 ¿Sos débil ante la CARNE o te pueden más los fierros?

Mmmmhhh, sin duda me pueden más los fierros.

51 ¿Alguna vez alguien pasó el SERRUCHO para dejarte mal parado?

Sí, sí… Generalmente con el tema de los auspiciantes, en el automovilismo el serrucho está a la orden del día.

82 ¿Te acordás de alguna PELEA? Uhhh, tuve varias: jugando al fútbol hemos tenido batallas campales, más que nada cuando me tocó jugar en Estados Unidos. ¿Y una de las peleas que más recuerdes en la pista?

Hubo muchas pero me acuerdo de la carrera que gané en Paraná el año pasado. Fue muy peleada y una de las más lindas.

89 ¿Cuál fue el tipo más RATA que conociste?

Ja, ja, ja, de ese estilo, así tan bajo, podía prender fuego a alguno, pero no quiero. Tengo un par de familiares que son bastantes ratones. ¿En qué? En todo. Si vivieran en el lejano oeste los cagarían a tiros enseguida porque no meten la mano en el bolsillo ni bajo amenaza.

91 ¿Tenés un buen manual de EXCUSAS cuando te mandás alguna macana en la pista?

No, siempre digo la justa. Hasta cuando pierdo una o media décima en algún sector del circuito soy de decirlo. Nunca me excuso en nada.

Homenaje

21 años sin Roberto El viernes pasado se cumplió un nuevo aniversario del fallecimiento de Roberto Mouras, ídolo de Chevrolet, accidentado en una competencia disputada en Lobos, cuando peleaba el título de TC junto a Juan M. Landa y Oscar Aventin (finalmente campeón esa temporada). El recuerdo resonó en todos los boxes de Trelew, especialmente en el de Oscar Castellano, gran rival de Roberto en los ochenta. Con él dejaron un gran legado en el TC, una época donde disputaban metro a metro las carreras en escenarios de distinto tipo. “Más allá de lo que disputamos cada uno y que algunas de las vivencias no hayan sido del todo agradables, pasado

el tiempo puedo entender y tener la conciencia tranquila de que los hechos fueron así porque en cada frenaje o acelerada uno defendía su trabajo, a sus amigos y nuestra pasión por el deporte.

Hoy se dejan de lado muchos valores ligados a esta disciplina y los pilotos actuales lo primero que hacen es tratarse mal, algo que nosotros nunca hicimos.

Solamente hablábamos en la pista con las maniobras.

Eramos muy estrategas, los autos andaban prácticamente iguales, nos anticipábamos, nos estudiábamos en las maniobras, en las decisiones y nos analizábamos mutuamente: él sabía mis debilidades y yo las [ 34 ]

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suyas. Si viviera estoy seguro de que pensaría lo mismo.

Aquel 22 de noviembre fue especial porque no estaba en el circuito, yo había dejado de correr. La noticia me encontró saliendo del Museo Fangio con gente amiga. La escuché por radio y nos quedamos paralizados pensando en cómo podría haber sucedido. A mi lado estaba el gran sabio Juan Manuel Fangio, que había vivido muchas circunstancias similares en su carrera y poniéndome la mano en el hombro me dijo ‘Estas cosas pasan, sea quien sea’”. Y sí: es el riesgo que lamentablemente a veces se paga por vivir esta pasión.

Estamos orgullosos de haber logrado la póliza Nº 4.000.000

Pero... El TC es tan grande que todavía falta para cubrir a todos sus seguidores.

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