Crono Digital 12

Fotos: BH Fotos

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TODOS LOS CLIMAS EN 72 HORAS EL VIERNES FUE UN DÍA PARA USAR REMERAS DE MANGAS CORTAS PERO EL SÁBADO CAYÓ UNA COPIOSA NEVADA EN LA CIUDAD DE SAN LUIS. TANTO QUE LA MUNICIPALIDAD LOCAL DECLARÓ LA “EMERGENCIA METEORÓLOGICA”. EL PRONÓSTICO PARA EL DOMINGO ERA HALAGÜEÑO Y ASÍ SE CUMPLIÓ LA CARRERA CON NORMALIDAD,AUNQUE PERSISTIÓ LA BAJA TEMPERATURA.

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Diego gan贸 su segunda carrera consecutiva.

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TC | 12ºFECHA | SAN LUIS | 27 AL 29 DE SEPTIEMBRE

“LOS GOLPES DE ATRÁS NO SON JUSTIFICABLES. CORRÍ HASTA LA ÚLTIMA VUELTA SIN APERCIBIMIENTOS Y NADIE INTENTÓ PASARME POR FUERA O POR DENTRO”. M. ROSSI

Textos: Domingo Camarda Fotos: BH Fotos

N

o es habitual una competencia de TC con cuatro punteros. Pero es lo que se vio en San Luis, con un final de alto voltaje como hace mucho tiempo no entregaba la especialidad.

Arrancó en punta Juan Marcos Angelini. Ante su abandono le siguió por espacio de cinco vueltas Pechito López, que también se quedó tirado en la banquina por el reventón de un neumático. A partir de ahí hubo tensión en los últimos cinco giros en los que se encontraron sorpresivamente definiendo la competencia Rossi, Ortelli y Aventin. Los tres venían encerrados en una baldosa, hasta que al promediar el último giro se produjo un toque entre los líderes de Chevrolet y chau doblete para la hinchada del Moño, que no podía ocultar la tristeza luego de que ambos ídolos dejaran el camino libre al “Cuco” en esta Copa de Oro, el Falcon de Diego Aventin. A la hora de las declaraciones, con Ortelli en su box y Diego en el podio, ambos coincidieron sobre el accionar de Rossi en la pista. Lo hicieron por vías separadas y sin haberse puesto de acuerdo entre ellos.

Esto dijo Ortelli sobre la maniobra: “El problema viene porque defendió en exceso su posición en la última vuelta. Cuando antes logré pasar a Diego fue porque Matías frenó mucho. Es él quien origina la maniobra del final por no acelerar en un lugar donde hay que empezar a hacerlo.

No sé, a lo mejor pensó que atrás venía Ortelli y no le interesaba ganar. Entiendo que está corriendo el playoff y que los Comisarios no lo hayan advertido, pero está mi cámara a disposición de quién quiera para mirar las imágenes. En definitiva sino me porfiaba hubiese terminado igual en el podio. Esa picardía la hizo también en la serie, levantaba y no aceleraba donde debía. Y si no miren los radios de giro que hizo toda la carrera. La verdad que se excedió. Es cierto que las autoridades nos avisaron que tengamos cuidado con los que pelean en la Copa de Oro pero Matías abusó de esa condición”. Clarito ¿no?

Diego Aventin sostuvo en líneas generales los conceptos de Guillermo. “No me gusta correr así. Me gusta ir a la chapa pero no así. Matías cuidó demasiado el puesto, levantó en lugares de aceleración. No fue un mano a mano limpio. Guille me pasó bien pero la maniobra la provocó Rossi cuando me levantó en la curva 1. Me hizo chocarlo de atrás y en la siguiente curva frenó de más, por eso me superó Ortelli. Después pasó lo mismo entre ellos en la maniobra que definió la carrera. Como vi que salían tan enredados de la curva dos tomé distancia por precaución.

Matías fue a la cuerda y Guille encaró un poco por fuera.

Sabía que Matías le iba a levantar en mitad de la curva porque Guille lo quería sorprender con `la tijera´. Y por

una vez en la vida acerté. Le di espacio para no llevármelo por delante por si ellos se tocaban, como ocurrió”.

Diego tenía un gran auto pero no tanto como para pelearle la carrera a los Dodge del Tati Angelini o Pechito López. No obstante nadie le puede quitar merecimientos: “Gané la carrera soñada ¿no? Venir tercero a media vuelta y triunfar no es de todos los días. El planteo era llegar entre los cuatro y sumar, pero nos vamos mejor con todos los puntos”, dijo el ganador. Ante esa inesperada situación y la eliminación entre los rivales de Chevrolet, Diego encontró en lo más alto del podio fuerzas para sacarse la bronca de encima: “Esta victoria es para todo el equipo, para mi familia y para mi viejo, el mejor presidente que hubo en la historia del TC. Y al que no le guste que la chupe”, se sacó.

“Estuve un poco áspero por televisión ¿no?”, dijo minutos después. “Me saqué un poco pero se lo dedicaba a mi viejo porque en estos últimos 20 años vine acumulando cosas en silencio únicamente por ser educado. Pero a veces hay que mostrar un poco de carácter”, justificó, tal vez sensibilizado por vivir las vísperas del retiro de su padre Oscar de la presidencia de la ACTC.

La opinión de Rossi Final inesperado para el Granadero, que a pocos metros de la meta se llevaba un triunfo más que importante en su lucha por ganar el campeonato de TC. Matías mantuvo una sólida postura en defensa de su posición. Y pese al dolor de tener todos los puntos de la carrera en sus manos y perderlos de golpe, salió a comentar su visión de los hechos. “Peleamos en todo momento hasta que, bueno, me pegó mal Ortelli y me arruinó la carrera. Ambos me dieron a morir: primero Diego, que maneja un auto que es un avión y después Ortelli, cuyo coche venía mejor que el mío. No tuvieron otras ideas a la hora de pasarme. Aventin directamente me tiró un misil. En la maniobra que [8]

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Bien por Okulovich que logró su primer podio en TC y Pinchito Castellano que se acomodó cuarto en la Copa de Oro.

A cuatro vueltas del final Ortelli va pegado al Chevrolet de Rossi con Aventin a la expectativa. Luego ambos se tocaron y el Pumita logró el triunfo. Rossi twiteó un rato después. “Buen trabajo Guille, en Paraná lo dejaste pasar a Aventin y ahora me chocaste y ganó él. Estas haciendo un buen trabajo para la ACTC. Seguro en el futuro tengas un buen cargo”.

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TC | 12ºFECHA | SAN LUIS | 27 AL 29 DE SEPTIEMBRE quedé afuera, venía adelante en el curvón rápido a la derecha. Al llegar a la siguiente doble horquilla me pegó Ortelli y doblé como pude a la izquierda, donde me volvió a pegar”. Con respecto a los cuestionamientos de sus rivales acerca de que no aceleraba en los lugares apropiados, Mati se defendió. “Como se sabe, los golpes de atrás no tienen justificación. La pista es ancha. Por los espejos nunca vi a nadie avanzar y ponerse a la par de mi auto. A Ortelli le dejé espacio para ir por fuera y en vez de eso me pegó.

No lo esperaba de él, es un múltiple campeón y sabemos quién se está jugando cosas importantes. A él no le cambiaba demasiado el resultado. Además no coincido con la maniobra y más con lo que declaró. Yo no tengo la culpa, tendría que haberse bajado e ir a pedirme disculpas al box y recién después empezar a hablar. Fue un error suyo.

Siempre digo que los golpes de atrás nos son justificables.

Corrí hasta la última vuelta sin apercibimientos. Nunca nadie intentó pasarme por fuera o por dentro. Y por último no levanté cuando había que acelerar, esas son argucias”, se defendió Matías. Y los Comisarios Deportivos, con la exclusión del Guille, parece darle la razón. Aunque no es siquiera un consuelo…

Pechito López out Hizo de todo José María López para llevarse buenos puntos de San Luis, pero el reventón de un neumático cuando iba primero lo dejó de a pie. Había probado su auto durante la semana previa en La Plata, como para tomarle de nuevo el timming de cara a esta carrera. Es que Pechito no se subía a su Dodge desde la competencia de Olavarría, ya que faltó a la siguiente de Paraná por las pruebas que hizo en Valencia (España) sobre el Citroën del WTCC. “Llegábamos a San Luis con muchas expectativas y ganas de empezar la definición del campeonato.

Trabajamos mucho en los ensayos con el objetivo de mejorar el auto. No sólo probamos variantes y elementos para esta carrera sino también para estar competitivos en función de las que restan. Ahora hay que dejar atrás el sabor amargo del abandono en San Luis y mirar para adelante.

Sabemos que hay que apostar a la regularidad, a sumar bien entre los diez y después llegar lo más adelante posible en Buenos Aires”, señaló el cordobés.

“NO ME VOY DE LA ACTC, SOLO DEJO EL CARGO...

VOY A SEGUIR AL FRENTE DE FADRA. EL MARTES LO ANUNCIAMOS...”. O. AVENTIN Angelini, con las manos vacías El viernes el “Pato” Silva le robó la pole por 45 milésimas pero eso no fue suficiente para aplacar las ganas de Juan Marcos Angelini y el buen momento del equipo UR Racing. Tras la victoria en la serie se encaminaba hacia otra segura en la Final, donde le llevaba a Pechito más de dos segundos de ventaja. “Es una lástima no haber terminado.

Creo que se rompió algo en la transmisión. Lo bueno es que el auto es competitivo y lo venimos demostrando carrera a carrera, poniendo esta última fecha dos autos entre los cinco”, dijo.

Okulovich, primer podio Redondeó una buena vuelta en clasificación, lo que sumado a un buen desempeño en la final y los avatares de los punteros, le permitieron a Carlos Okulovich lograr su primer podio en el TC. “Lo necesitábamos. Otras veces tuvimos esta oportunidad y por diferentes motivos se nos escapó. Este resultado nos da ánimo para seguir intentando subir el podio. El año que viene haré solo una categoría. La idea principal es continuar en TC con el Maquin Parts”, señaló el misionero que en carrera aguantó a más no poder los embates de Castellano.

El Pinchito conforme Castellano se metió entre los de adelante en la última sesión de clasificación y después de una serie expec-

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El mejor de los Cuervo´s boy fue Werner, cuarto al final.

El “Gurí” Omar Martínez pudo meterse sexto en su carrera 300. Lo antecede Jalaf, en otra buena actuación.

LOS TROFEOS DEL TC

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TC | 12ºFECHA | SAN LUIS | 27 AL 29 DE SEPTIEMBRE

Guerrieri se metió 8º con la Dodge del Oil, muy similar a la de Pechito.

tante (finalizó detrás de Angelini y Aventin) terminó la carrera tercero. “Dejamos San Luis muy contentos con el resultado. No esperaba estar en el podio. Tuvimos un muy buen auto aunque nos condicionaron los neumáticos.

Solo un set andaba bien y por eso no lo pude atacar al final a Okulovich: la Dodge se me iba de trompa”, expresó. Jonatan cosechó puntos importantes pese a los problemas en todo el fin de semana. “Espero que en Comodoro el auto siga manteniendo el nivel porque viene siendo competitivo en todos los circuitos”, concluyó.

Excelente premio al trabajo tuvo Nolesi con su noveno puesto.

Los Ford del Lincoln Werner es uno de los grandes candidatos al título y dentro de todo fue el que menos desentonó entre los autos del equipo. Hasta Paraná se pensó que estaban probando elementos para estas carreras, pero en San Luis las mermas continuaron. “Apostamos que con la goma nueva el auto iba a pegar un salto pero no ocurrió”, dijo el entrerriano.

Lo cierto es que los técnicos del equipo no encuentran respuestas al por qué los autos no andan del todo bien. Lo de Johnnito De Benedictis fue un calvario, con un auto indócil durante todo el fin de semana. Pero al menos sumó algunos puntos. Distinto fue el caso de Mauro Giallombardo, que por llevarse puesto al Pope Bonelli fue sancionado con la exclusión de la Final. “No lo entiendo y con esto me siento más desesperanzado todavía. Merecía defender el uno en la pista y no de esta forma. Sin duda no pienso igual que los comisarios deportivos porque por muchas maniobras similares a la mía aplicaron recargos o apercibimientos,

“NO ME GUSTA CORRER ASÍ.

MATÍAS LEVANTÓ EN LUGARES DE ACELERACIÓN. ¿MIS DECLARACIONES EN EL PODIO? A VECES HAY QUE TENER UN POCO DE CARÁCTER, ¿NO?”. D. AVENTIN

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TC: luces y sombras Este año el equipo Tango Competición no fue de la partida en el Turismo Carretera. Había arrancado en 2009.

Marcos recuerda el ‘primer flechazo’. “En el 2008 entré a boxes por primera vez. Me di cuenta que no eran ‘unos Dodge de los años 60’. Eran autos de carrera. Ahí conocí la categoría. Hicimos lo números porque justo estaba terminando de armar el equipo y mi sueño era hacer dos categorías para compartir los costos. Y dije: ‘Bueno, probemos’. Y armamos un proyecto”.

Ligato le compró a Patricio Di Palma su estructura: camión, auto, herramientas, todo. Y lo sumó como piloto contratado. El comienzo fue difícil y después de varios intentos de mejorar, decidió apartar a Patricio del equipo.

Por los autos del Tango Competición pasaron pilotos de la

Buena tarea de Josito Di Palma, que se

talla de Leonel Pernía, Marcelo Bugliotti, Caíto Risatti y recuperó de este trompo en la serie.

Diego De Carlo. “Tuve un pilotazo en el equipo – recuerLargó 21º y llegó séptimo en la Final. da Marcos –, Christian Ledesma. Lo bueno que logramos en el TC fue en el Pista, las carreras que ganó Franco Vivian y más varios podios. Franco es otro pilotazo”.

Ligato asegura que todavía tiene los autos, pero no tiene proyectado volver. “No le tengo miedo al presupuesto, me escribo con mucha gente de la categoría, pero volvería con algo que esté seguro que va a andar”. Igual rescata la experiencia. “Fue positiva. Vi un trabajo muy distinto, que no lo encontrás en ninguna categoría del mundo, muy artesanal, muy dedicado. Y conocí gente muy buena, dispuesta a ayudarte. El caso de Hugo Cuervo. Yo levantaba el teléfono, y me dedicaba tiempo, desinteresadamente”.

“conocí gente dispuesta a ayudarte. el caso de Hugo cuervo: levantaba el teléfono y me dedicaba tiempo desinteresadamente” El “Tato” Bosio fue el último de los pilotos en correr el Torino de TC.

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TC | 12ºFECHA | SAN LUIS | 27 AL 29 DE SEPTIEMBRE pero nunca habían excluido a un piloto de la Final”, se quejó amargado el todavía campeón de TC.

De lo contrario nos abocaremos a armar bien el presupuesto para el 2014”, dijo Claudio.

Kohler ausente

Dole sin Fontana

Había aparecido adelante en Paraná, sin embargo no pudo estar corriendo en San Luis. “La verdad que da un poco de bronca. Parecía que se había enderezado el barco con los motores de Johnny y se demostró el gran auto, pero nos llegó el momento de parar otra vez cuando podíamos haber hecho un buen papel. El único problema es presupuestario. No juntamos el dinero para poder correr”, señaló el piloto de Las Toscas. “Seguimos trabajando y haremos lo posible para terminar el año porque sabemos que el conjunto es competitivo.

El Torino con el que terminó compitiendo (abandonó) en San Luis tenía grandes posibilidades de ser el auto con el que el arrecifeño vaya a comenzar una nueva etapa en el TC junto al equipo de Las Toscas. Así lo establecían las negociaciones contra reloj del domingo a la tarde. “Los tiempos son cortos, faltan pocos días para la carrera de Comodoro y tenemos que apurarnos”, señaló Fontana.

Las otras opciones que manejaba el piloto era seguir su campaña con el auto que condujo Bebu Giroalmi o el de D´Aguanno.

“MATÍAS ORIGINA LA MANIOBRA DEL FINAL POR NO ACELERAR DONDE HAY QUE HACERLO. A LO MEJOR PENSÓ QUE ATRÁS VENÍA ORTELLI Y NO LE INTERESABA GANAR”, G. ORTELLI

La carrera se inició con Juan Marcos Angelini marcando la diferencia con la Dodge, dejando atrás a José María López (Dodge).

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Nico Bonelli completó los diez mejores y al menos compensó la mala suerte de su hermano Próspero (28º)

Al final Guille fue excluido por el toque a Rossi. Acá con un plástico del auto de Gianini (que había hecho un trompo en pista).

Giallombardo (en la foto con su padre) se fue triste de San Luis. “No creo que sea la manera de despedirme del campeonato”, señaló tras la sanción que le impidió correr la final por el toque en la serie a Pope Bonelli.

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LOS NÚMEROS DEL TC | SAN LUIS | 27 AL 29 DE SEPTIEMBRE DE 2013 Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO

MARCA TIEMPO/DIF

1º 111 Silva, Juan Manuel

Ford

2º 17 Angelini, Juan M.

Dodge

3º 30 Juan, Maximiliano

Ford

a 0.219

4º 23 López, José María

Dodge

a 0.267

5º 10 Castellano, Jonatan Dodge

a 0.316

6º 2

Rossi, Matías

01:29.918 a 0.045

Torino

a 0.349

8º 14 Aventin, Diego

Ford

a 0.378

9º 3

Chevrolet a 0.398

10º 101 Guerrieri, Esteban

Dodge

a 0.412

11º 93 Rodríguez, Matías

Dodge

a 0.449

12º 35 Sotro, Leonel

Ford

a 0.456

13º 15 Werner, Mariano

Ford

a 0.464

14º 4

Dodge

a 0.515

17º 85 Risatti, Ricardo

Dodge

a 0.527

18º 24 Pernía, Leonel

Dodge

a 0.529

19º 5

Ford

a 0.530

Ponce De León, G.

20º 22 Martínez, Omar

Ford

Fontana, Norberto Torino

a 0.545

Dodge

a 0.564

23º 36 Nolesi, Mathías

Ford

a 0.616

24º 27 Jalaf, Matías

Ford

a 0.765

25º 20 Altuna, Mariano

Chevrolet a 0.769

26º 21 Gianini, Juan Pablo

Ford

a 0.796

27º 19 Bonelli, Próspero

Ford

a 0.831

Canapino, Agustín Chevrolet a 0.834

29º 40 Campanera, L.

Chevrolet a 0.847

Giallombardo, Mauro Ford

a 0.885

31º 45 De Carlo, Diego

Chevrolet a 0.912

32º 25 Savino, José

Ford

a 1.004

33º 33 Oubiña, Adrián

Ford

a 1.024

34º 18 Moriatis, Emanuel Ford

a 1.057

35º 26 Trucco, Juan Martín Dodge

a 1.089

36º 98 Bonelli, Nicolás

a 1.134

Ford

37º 41 Mazzacane, Gastón Chevrolet a 1.150 38º 6

El Gurí junto a sus hijos recibe una plaqueta de manos de Oscar Aventin en reconocimiento a sus 300 carreras en TC. Al entrerriano se le escapó un lagrimón...

a 0.546

22º 83 Ardusso, Facundo

30º 1

Inestable con nieve el sábado; Soleado el viernes y el domingo.

a 0.502

16º 72 Serrano, Martín

28º 8

El clima

Ledesma, Christian Chevrolet a 0.470

15º 37 Di Palma, Luís J. (H) Torino

21º 9

AUTÓDROMO “ROSENDO HERNÁNDEZ”, 4.500 MTS.

Chevrolet a 0.326

7º 31 Okulovich, Carlos

Ortelli, Guillermo

12º Fecha

De Benedictis, J.B.

Ford

a 1.247

39º 13 Alaux, Sergio

Chevrolet a 1.274

40º 28 Ugalde, Lionel

Ford

a 1.433

41º 71 Smith, Brian

Primera serie POS. PILOTO

Segunda serie POS.

PILOTO

1º

López, José María

TIEMPO/DIF 09:03.398

1º

Angelini, Juan Marcos

2º

Okulovich, Carlos

a 2.513

2º

3º

Werner, Mariano

a 2.986

4º

Guerrieri, Esteban

a 4.038

5º

Ponce De León, Gabriel

a 4.182

Tercera serie TIEMPO/DIF

POS.

PILOTO

09:02.369

1º

Rossi, Matías

TIEMPO/DIF

Aventin, Diego

a 2.685

2º

Ortelli, Guillermo

a 0.173

3º

Castellano, Jonatan

a 3.147

3º

Jalaf, Matías

a 1.846

4º

Martínez, Omar

a 8.785

4º

Sotro, Leonel

a 2.183

5º

Nolesi, Mathías

a 9.317

5º

Bonelli, Nicolás

a 3.768

10:45.214

Torino

a 1.447

6º

Serrano, Martín

a 8.720

6º

Risatti, Ricardo

a 9.631

6º

Ventricelli , Luciano

a 6.452

42º 61 Ventricelli , Luciano Dodge

a 1.542

7º

Moriatis, Emanuel

a 9.145

7º

Savino, José

a 9.711

7º

Di Palma, Luís José (H)

a 6.624

43º 12 Spataro, Emiliano

Dodge

a 1.796

8º

De Carlo, Diego

a 10.469

8º

Trucco, Juan Martín

a 11.58

8º

Ponte, Martín

a 6.879

44º 47 Mulet, Leandro

Chevrolet a 1.834

9º

Altuna, Mariano

a 10.771

9º

De Benedictis, Juan B.

a 12.417

9º

Juan, Maximiliano

a 1 vta.

10º

Ardusso, Facundo

a 11.423

10º

Mulet, Leandro

a 18.188

10º

Bonelli, Próspero

a 2 vtas.

45º 11 Ponte, Martín

Torino

a 1.939

11º

Spataro, Emiliano

a 11.893

11º

Gianini, Juan Pablo

a 19.370

11º

Fontana, Norberto

a 5 vtas.

46º 49 Gil Bicella, Facundo Dodge

a 3.800

12º

Mazzacane, Gastón

a 12.642

12º

Campanera, Laureano

a 19.371

12º

Alaux, Sergio

a 5 vtas.

13º

Gil Bicella, Facundo

a 21.099

13º

Ledesma, Christian

a 22.682

14º

Silva, Juan Manuel

a 2 vtas.

14º

Smith, Brian

a 34.749

15º

Ugalde, Lionel

a 5 vtas.

16º

Canapino, Agustín

sin vtas.

Promedio: 180.164 Km/h.

Recargos por técnica: Ugalde: 6/10 - Motor; Spataro 6/10 - 1 Cubierta (se aplica en su serie).

PROMEDIO: 179.213 km/h.

Record de vuelta: Angelini en la 2ª con 1m30s075 a 179.850 km/h.

Recargo: Campanera por toque a Gianini.

Excluido total: M. Rodríguez por maniobra peligrosa a Ledesma.

PROMEDIO: 178.874 km/h.

Record de vuelta: J. M. López en la 4ª con 1m30s144 a 179.712 km/h.

[ 18 ]

DIGITAL

PROMEDIO: 150.647 km/h.

Record de vuelta: Ortelli en la 5ª con 1m30s621 a 178.767 km/h.

Excluido parcial: Oubiña por toque a Fontana.

Excluidos totales: Giallombardo por toque a P. Bonelli; Pernía por toque a Sotro y Di Palma.

FINAL (a 25 vueltas) (*) Por finalizar primero en la fase regular, Aventín comienza la Copa de Oro con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario.

TOTAL DE PUNTOS

SAN LUIS 29/09

COM. RIV. 13/10

LA PAMPA 03/11

TRELEW o L.P. 24/11

BS.AS. II 08/12

POS. PILOTO

TIEMPO/DIF

1º

Aventin, Diego

2º

Okulovich, Carlos

41:20.395 a 2.467

3º

Castellano, Jonatan

a 2.804

4º

Werner, Mariano

a 3.249

5º

Jalaf, Matías

a 3.562

6º

Martínez, Omar

a 4.124 a 4.472

POS. Nº

PILOTO

MARCA

1º

14

Aventin, Diego *

Ford

67,5

44

-

-

-

-

7º

Di Palma, Luís José (H)

2º

15

Werner, Mariano

Ford

43

35

-

-

-

-

8º

Guerrieri, Esteban

a 6.720

3º

22

Martínez, Omar

Ford

40,5

34,5

-

-

-

-

9º

Nolesi, Mathías

a 7.476

10º

4º 10 Castellano, Jonatan Dodge 38 38 - - - -

Bonelli, Nicolás

a 7.701

5º

37

Di Palma, Luís José (H)

Torino

30

30

-

-

-

-

11º

Risatti, Ricardo

a 8.319

6º

2

Rossi, Matías

Chevrolet

29

21

-

-

-

-

12º

Altuna, Mariano

7º

4

Ledesma, Christian

Chevrolet

25

17

-

-

-

-

13º

Trucco, Juan Martín

8º

6

De Benedictis, Juan B.

Ford

9º

26

Trucco, Juan Martín

Dodge

10º

111

Silva, Juan Manuel

Ford

11º

23

López, José María

Dodge

24

16

-

-

-

-

14º

De Carlo, Diego

a 11.371

23,5

23,5

-

-

-

-

15º

Silva, Juan Manuel

a 11.888

22

22

-

-

-

-

16º

Serrano, Martín

a 12.427

18

10

-

-

-

-

17º

Gianini, Juan Pablo

a 12.801

12º 1 Giallombardo, Mauro Ford

18º 8 0 - - - -

Grilla final de tc

EL GANADOR Diego Aventín

Fecha de Nacimiento: 21/09/1980 Lugar: Morón, Bs. As. Debut: 06/02/99 en Mar de Ajó Carreras: 232 Victorias series: 40 Victorias finales: 15 Marca por marca MARCA

“POLES”

3 4 4 1

SERIES

CARRERAS

7 8 16 5

3 1 7 1

PODIOS

RECORDS VTA.

6 9 14 7

2 5 4 1

Fila 1 Angelini, Juan Marcos

López, José María Fila 2 Rossi, Matías

Aventin, Diego Fila 3 Okulovich, Carlos

Ortelli, Guillermo Fila 4 Castellano, Jonatan

Werner, Mariano Fila 5 Jalaf, Matías

Guerrieri, Esteban Fila 6 Martínez, Omar

Sotro, Leonel Fila 7 Ponce de León, Gabriel

Nolesi, Mathías Fila 8 Bonelli, Nicolás

Risatti, Ricardo Fila 9 Serrano, Martín

Ventricelli , Luciano Fila 10 Savino, José

Moriatis, Emanuel Fila 11 Di Palma, Luís José (H)

De Carlo, Diego Fila 12 Trucco, Juan Martín

Ponte, Martín Fila 13 Altuna, Mariano

De Benedictis, Juan B. Fila 14 Ardusso, Facundo

Mulet, Leandro Fila 15 Spataro, Emiliano

Gianini, Juan Pablo Fila 16 Mazzacane, Gastón

Campanera, Laureano Fila 17 Gil Bicella, Facundo

Ledesma, Christian Fila 18 Smith, Brian

Bonelli, Próspero Fila 19 Fontana, Norberto

Ugalde, Lionel Fila 20 Alaux, Sergio

Oubiña, Adrián Fila 21 Juan, Maximiliano

Silva, Juan Manuel Fila 22 Canapino, Agustín

Los diez primeros vuelta por vuelta

LARGADA

a 8.615 a 10.306

5º VUELTA

10º VUELTA

15º VUELTA

20º VUELTA

LLEGADA

1º

J. M. Angelini

J. M. Angelini

J. M. Angelini

J. M. López

M. Rossi

D. Aventín

2º

J. M. López

J. M. López

J. M. López

M. Rossi

G. Ortelli

C. Okulovich

3º

M. Rossi

M. Rossi

M. Rossi

G. Ortelli

D. Aventín

J. Castellano

4º

D. Aventín

D. Aventín

G. Ortelli

D. Aventín

C. Okulovich

M. Werner

5º

C. Okulovich

C. Okulovich

D. Aventín

C. Okulovich

J. Castellano

M. Jalaf

6º

G. Ortelli

G. Ortelli

C. Okulovich

J. Castellano

M. Werner

O. Martínez

7º

J. Castellano

J. Castellano

J. Castellano

M. Werner

M. Jalaf

L. J. Di Palma

8º

M. Werner

M. Jalaf

M. Werner

M. Jalaf

O. Martínez

E. Guerrieri

9º

M. Jalaf

E. Guerrieri

M. Jalaf

O. Martínez

E. Guerrieri

M. Nolesi

10º

E. Guerrieri

M. Werner

O. Martínez

E. Guerrieri

L. J. Di Palma

N. Bonelli

[ 19 ]

DIGITAL

Ledesma, Christian

a 13.430

19º

Rossi, Matías

a 14.806

20º

De Benedictis, Juan Bautista

a 15.577

21º

Juan, Maximiliano

a 16.251

22º

Ponte, Martín

a 16.779

23º

Mazzacane, Gastón

a 17.183

24º

Ventricelli , Luciano

a 19.128

25º

Ugalde, Lionel

a 19.297

26º

Campanera, Laureano

a 20.598

27º

Gil Bicella, Facundo

a 22.149

28º

Bonelli, Próspero

a 28.485

29º

Mulet, Leandro

a 5 vtas.

30º

López, José María

a 6 vtas.

31º

Sotro, Leonel

a 6 vtas.

32º

Oubiña, Adrián

a 6 vtas.

33º

Savino, José

34º

Angelini, Juan Marcos

35º

Smith, Brian

a 12 vtas.

36º

Spataro, Emiliano

a 13 vtas.

37º

Canapino, Agustín

a 13 vtas.

38º

Ponce De León, Gabriel

a 18 vtas.

39º

Ardusso, Facundo

a 22 vtas.

40º

Moriatis, Emanuel

a 23 vtas.

41º

Fontana, Norberto

sin vtas.

42º

Alaux, Sergio

sin vtas.

a 6 vtas. a 10 vtas.

PROMEDIO: 1163.280 KM/H. Record de vuelta: Angelini en la 2ª con 1m30s721 a 178.569 KM/H. Excluido: Ortelli por toque a Rossi.

BUENOS AIRES II 08/12

TRELEW O LA PLATA 24/11

LA PAMPA 03/11

COMODORO RIV. 13/10

SAN LUIS 29/09

PARANÁ 08/09

OLAVARRÍA II 25/08

BUENOS AIRES 21/07

RAFAELA 30/06

POSADAS 09/06

RIO HONDO 19/05

OLAVARRÍA 28/04

MENDOZA 14/04

JUNÍN 24/03

MARCA

NEUQUÉN 03/03

POS. Nº PILOTO

MAR DE AJÓ 10/02

CAMPEONATO GENERAL

TOTAL DE PUNTOS

ETAPA COPA DE ORO

1º 14 Aventin D. Ford 377.00 39 34 14 32.5 41.5 32.5 34.5 9.5 21.5 28.5 45 44.5 - - - 2º 15 Werner M. Ford 342.00 32 27 47 41 34.5 42 6 30 20 22.5 5 35 - - - 3º 37 Di Palma L. Torino 324.50 3.5 20.5 27.5 25 38.5 38.5 42 11 22 22 44 30 - - - 4º 111 Silva J. Ford 302.00 34.5 31.5 33.5 24 36 31 16 31 5.5 8 29 22 - - - 5º 10 Castellano J. Dodge 299.00 13 9 35.5 9 16.5 7.5 23 41.5 32.5 35 38.5 38 - - - 6º 1 Giallombardo M. Ford 298.00 41.5 7 42 42 31.5 45 29.5 32.5 2.5 22.5 2 0 - - - 7º 26 Trucco J. Dodge 286.50 23 42 39 12.5 11.5 22 22.5 37.5 5 30.5 17.5 23.5 - - - 8º 22 Martínez O. Ford 285.00 23.5 2 5 16.5 4 22.5 34 35.5 36 47 26.5 32.5 - - - 9º 2 Rossi M. Chevrolet 278.00 38 29.5 3.5 20 45 4 28 15 0 42 32 21 - - - 10º 6 De Benedictis J. Ford 277.50 30.5 30 32.5 45 21 27.5 7 28 9 18 13 16 - - - 11º 23 López J. Dodge 267.50 12.5 0 27.5 35.5 14 33 40.5 47 42 5.5 - 10 - - - 12º 27 Jalaf M. Ford 255.00 10 3 21.5 27.5 0 3.5 26.5 34 34.5 30 30.5 34 - - - 13º 4 Ledesma C. Chevrolet 254.00 33 20.5 7 14 11 14 7 24.5 47 38.5 20.5 17 - - - 14º 20 Altuna M. Chevrolet 240.50 7.5 25 16 31 29 16 1.5 1 38.5 24 27 24 - - - 15º 5 Ponce de León G. Ford 240.00 6 45 24 28.5 16 22.5 7 5.5 26.5 24.5 28.5 6 - - - 16º 24 Pernía L. Dodge 224.00 18.5 32 32.5 33 31 0 20.5 10 10 13 23.5 0 - - - 17º 9 Fontana N. Torino 208.00 30 27 29 20 13 24 31.5 20 3.5 3 5 2 - - - 18º 8 Canapino A. Chevrolet 207.00 45 2 31 18.5 25.5 2 2.5 4.5 30.5 10 32.5 3 - - - 19º 7 Girolami N. Torino 204.50 5.5 39 26 34.5 33 21.5 45 0 - - - - - - - 20º 31 Okulovich C. Torino 200.00 5 24.5 18 21.5 10 30 4.5 2.5 25.5 2 15 41.5 - - - 21º 85 Risatti R. Dodge 175.50 11.5 4.5 22 3 20.5 11 3.5 24 29.5 0 19.5 26.5 - - - 22º 98 Bonelli N. Ford 175.50 27 21 19.5 13.5 4 20.5 - - 3 26 13 28 - - - 23º 21 Gianini J. Ford 171.50 18 3 0 29.5 27 0 17 15 5 17 22 18 - - - 24º 13 Alaux S. Chevrolet 169.00 28.5 17 19 3 24 13 18 3 30 8.5 3 2 - - - 25º 35 Sotro L. Ford 168.50 20 21.5 3.5 26 19 0 30.5 0 23.5 3.5 14.5 6.5 - - - 26º 18 Moriatis E. Ford 165.00 - 19.5 2 7.5 29.5 34.5 25 19 6 13 4 5 - - - 27º 33 Oubiña A. Ford 158.50 25.5 4 13 8 26 3 3 17 17 3.5 35.5 3 - - - 28º 17 Angelini J. Dodge 150.00 12 2 4 3 3 27.5 9.5 20 7 19.5 34.5 8 - - - 29º 3 Ortelli G. Chevrolet 149.00 20.5 35.5 6.5 4 2 3.5 9.5 5.5 18 31.5 8 4.5 - - - 30º 25 Savino J. Ford 148.50 24.5 8.5 13 0 2 7 24 11 6.5 31.5 15.5 5 - - - 31º 101 Guerrieri E. Dodge 138.00 3 6 0 3 0 13 35.5 0.5 25.5 16 5 30.5 - - - 32º 30 Juan M. Ford 130.50 3 11.5 25.5 22.5 12.5 2 12 21.5 0 2 3 15 - - - 33º 28 Ugalde L. Ford 123.00 0 6.5 11 12.5 5 3 16 31 5 20 3 10 - - - 34º 19 Bonelli P. Ford 118.00 6 14.5 0 5 0 19.5 14 27 13 4.5 7 7.5 - - - 35º 36 Nolesi M. Ford 117.00 2 13 8 5 9 13 2 11 12 3 10 29 - - - 36º 11 Ponte M. Torino 98.00 8 16.5 7 3 4 35 3 0 3 2 2 14.5 - - - 37º 29 Basso M. Chevrolet 96.50 4 10 9 - 7.5 11 11 18.5 17.5 3 5 - - - - 38º 182 Kohler C. Dodge 95.50 7 3 6.5 5 22.5 17.5 3 - 6 0 25 - - - - 39º 12 Spataro E. Dodge 94.00 14.5 4 3 0 5.5 0 10 3 6 34 11 3 - - - 40º 83 Ardusso F. Dodge 92.00 2 22.5 3.5 4.5 14.5 7 0 6.5 4 6.5 17.5 3.5 - - - 41º 61 Ventricelli L. Dodge 70.50 2 3 10.5 11 2.5 2 4 3 14 3 2 13.5 - - - 42º 40 Campanera L. Chevrolet 59.00 3 6 3 - - 3 15 0 17 - 3 9 - - - 43º 45 De Carlo D. Chevrolet 58.50 3 0 - 3 3 5 2 0 3 13 4 22.5 - - - 44º 41 Mazzacane G. Chevrolet 57.00 0 3 0 3 3 6 3 7 8 6 6 12 - - - 45º 39 Verna R. Dodge 47.50 3 0 0 3 3 8 6 4.5 11 9 0 - - - - 46º 72 Serrano M. Dodge 45.50 - - - - - - - - 10 12 2 21.5 - - - 47º 38 Urretavizcaya T. Torino 32.00 16 3 7 6 - - - - - - - - - - - 48º 46 Dose C. Chevrolet 32.00 3 0 3 2 0 7 8 7 0 2 - - - - - 49º 49 Gil Bicella F. Dodge 30.00 - - - - 2 - - 16 2 2 0 8 - - - 50º 71 Smith B. Torino 29.00 - 5 3 2 3 3.5 6 - - 0 3.5 3 - - - 51º 47 Mulet L. Chevrolet 22.50 - - 2 - - - - 14 - - 0 6.5 - - - 52º 75 Pacho A. Torino 21.00 0 0 3 2 - 3 - 3 7 3 0 - - - - 53º 69 Trebbiani J. Dodge 9.00 - 7 2 - - - - - - - - - - - - 54º 93 Rodríguez M. Dodge 8.00 - - - - - - - - - - 8 0 - - - 55º 50 Candela E. Ford 5.00 3 - 0 - 2 0 - - - - - - - - - 56º 48 Solís G. Ford 5.00 - - - 0 3 2 - - - - - - - - - -

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TC PISTA | 12ºFECHA | SAN LUIS | 27 AL 29 DE SEPTIEMBRE

Nicolás Pezzuchi (izq.); Manuel Urcera (cen.) y Nazareno López conformaron el podio en el escenario puntano.

Texto: Emanuel Ruiz - @RuizEmanuel_ Fotos: BH Fotos

M

anu Urcera estiró su buen momento deportivo y a pesar de una pequeña falla en el impulsor de su Chevrolet pudo alcanzar una nueva victoria en la presentación del TC Pista en San Luis. Además, el piloto de San Antonio Oeste se convirtió en el primero en repetir victoria en lo que va de la temporada.

Después de obtener su segunda pole, también de manera seguida, Manuel Urcera se mostró como el gran candidato del fin de semana al imponerse en su serie y demostrar un ritmo siete segundos más veloz que Nicolás Trosset, quien ganó la segunda batería. El piloto de arrecifes, ganador de la etapa regular, estaba ante una buena chance de lograr el triunfo necesario para poder aspirar al título, así que puso todo en el comienzo de la final para intentar capturar la punta, sabiendo que el Chevrolet de Urcera contaba con un gran ritmo y sería difícil de seguir con el correr de las vueltas. El “Manu” logró defender la posición en la largada, pero no logró salir bien después del primer frenaje, lo que le permitió a Niki pasar al frente de la competencia. “Moví bien, pero el auto quedó un poco frío de agua y aceite, lo que provocaba una pequeña falla en el motor que me hacía perder potencia en los primeros metros de aceleración. No tenía la misma fuerza y por eso me superó Trosset”, explicó quien terminó siendo el ganador de la competencia.

Las primeras vueltas fueron intensas, con un mano a

mano muy parejo por la punta, hasta que en el octavo giro un pedazo de plástico “selló” la toma dinámica del piloto del JP Racing, que empezó a perder rendimiento.

Para su fortuna, la obstrucción se liberó al cabo de pocas vueltas. Aprovechando los percances de su perseguidor, Niki se encaminaba a la victoria tan necesaria, pero en la vuelta 14 su motor dijo basta y otra vez se quedó con las ganas. “Es de no creer lo que nos viene pasando, pero son fierros. Mucha mala suerte, era una carrera muy importante”, declaró el arrecifeño.

De esta manera, el triunfo quedó servido para Urcera, que acumulaba cuatro segundos de ventaja sobre Nicolás Pezzucchi y Nazareno López, quienes lo acompañaron en el podio. El olavarriense realizó una carrera prolija, sin entrar en roses y se fue como líder del playoff. “Es algo increíble. Ya estaba feliz con solo haber entrado a la Copa. Vine a esta carrera a sumar y me termino yendo como líder, es un negoción. No tenía un auto como para pelear la victoria pero si como para estar cerca. Sé que falta mucho, pero este resultado parcial ya es muy bueno”.

En la lucha por la Copa de Plata, solo 7 de los 12 clasificados vieron la bandera a cuadros. El primero en abandonar fue Sebastián Diruscio, que se enredó en la primera curva luego de la largada. Germán Giles abandonó en la tercera vuelta por la rotura del motor de su Chevy; en el séptimo giro quedó Juan Martín Bruno; el mencionado Nicolás Trosset abandonó en la 14ª vuelta y Emanuel Pérez Bravo desertó a cuatro giros del final.

Todos ellos buscarán revancha el 13 de Octubre Comodoro Rivadavia, próximo destino de la categoría.

[ 24 ]

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Nazareno López (3º) aguanta la presión de Ramiro Galarza, quien llegó 5º.

Juan Manuel Paparella se metió 11º en la final.

Para su sorpresa, Nicolás Pezzucchi alcanzó el segundo puesto y se fue como líder del playoff.

Niki Trosset no puede redondear la victoria.

El auto que tiene lo deja tranquilo.

[ 25 ]

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Desparramo en la curva uno.

Sebastiรกn Diruscio, uno de los que pelea el campeonato quedรณ cruzado a pocos metros del arranque.

Carrera prolija de Pedro Gentile, finalizรณ 6ยบ.

Aldo Tedeschi arribรณ 19ยบ y estรก 7ยบ en la Copa de Plata

La gente de Chevrolet recibe a Manu Urcera, nuevo nombre ganador con la marca.

Santiago Mangoni puso 4ยบ a su Chevrolet. Atrรกs lo sigue Federico Pรฉrez, que arribรณ 10ยบ.

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LOS NÚMEROS DEL TC PISTA | SAN LUIS | 27 AL 29 DE SEPTIEMBRE DE 2013 Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO

FINAL (a 20 vueltas)

Primera serie

MARCA TIEMPO/DIF

POS. PILOTO

POS. PILOTO

TIEMPO/DIF

1º 151 Urcera, José Manuel Chevrolet 01:31.730

1º

Urcera, José Manuel

2º 12 Trosset, Nicolás

Chevrolet a 0.349

2º

3º 20 Gentile, Pedro

Chevrolet a 0.387

CAMPEONATO GENERAL TIEMPO/DIF

09:10.578

1º

Urcera, José Manuel

Pezzucchi, Nicolas

a 7.180

2º

Pezzucchi, Nicolas

3º

Mangoni, Santiago

a 8.483

4º

Gentile, Pedro

a 8.507

3º

López, Nazareno

a 5.542

4º

Mangoni, Santiago

a 6.860 a 7.760

POS. PILOTO

PUNTOS

34:19.682

1º

González, Nicolás

a 2.815

2º

Alonso, Federico

329,5

336

3º

Trosset, Nicolás

329,5

4º

Pérez, Federico

319,5

5º

Pezzucchi, Nicolas

308

6º

Galarza, Ramiro

287

4º 14 López, Nazareno

Dodge

a 0.557

5º

Costanzo, Pablo

a 8.858

5º 86 Costanzo, Pablo

Chevrolet a 0.570

6º

Pérez, Federico

a 8.996

5º

Galarza, Ramiro

6º 21 Galarza, Ramiro

Dodge

7º

Paparella, Juan Manuel

a 9.660

6º

Gentile, Pedro

a 10.023

8º

López, Emiliano

a 10.916

7º

Diruscio, Sebastián

7º 111 Pezzucchi, Nicolas

Dodge

a 0.637

9º

Diruscio, Sebastián

a 14.135

7º

Echevarría, Camilo

a 10.684

8º

Giles, Germán

259,5

Bruno, Juan Martin

a 14.443

8º

González, Nicolás

a 11.030

258,5

a 0.663

10º

Lambiris, Mauricio

Ford

9º

8º 82 Lambiris, Mauricio

11º

Tedeschi, Aldo

a 20.985

9º

Costanzo, Pablo

a 11.527

10º

Tedeschi, Aldo

257,5

12º

Berganza, Alejandro

a 30.534

10º

Pérez, Federico

a 12.612

11º

López, Nazareno

257,5

13º

Garbelino, Juan

a 34.252

14º

Cotignola , Nicolás

a 52.593

Paparella, Juan Manuel

a 17.642

Pérez Bravo, Emmanuel

11º

12º 13º

Bruno, Juan Martin

249,5

a 21.889

246,5

9º 5

a 0.637

Mangoni, Santiago Chevrolet a 0.698 a 0.714

267

257

10º 26 González, Nicolás

Ford

11º 11 Pérez, Federico

Ford

a 0.738

15º

Dentella, Cristian

12º

López, Emiliano

a 17.897

14º

Mangoni, Santiago

12º 121 De Benedictis, F.

Ford

a 0.766

16º

Pérez Bravo, Emmanuel

a 3 vtas.

13º

Perlo, Gonzalo

a 21.354

15º

López, Emiliano

a 0.796

17º

Ponce De León, Mariano

sin vtas.

14º

Cotignola , Nicolás

a 24.762

16º

Ebarlín, Juan José

15º

Lambiris, Mauricio

a 12.962

17º

Perlo, Gonzalo

16º

Berganza, Alejandro

a 34.868

18º

Costanzo, Pablo

17º

Ponce De León, Mariano

a 35.186

19º

Dentella, Cristian

20º

Urcera, José Manuel

211,5

18º

Alonso, Federico

a 35.193

21º

Gentile, Pedro

208,5

19º

Tedeschi, Aldo

a 36.992

22º

Echevarría, Camilo

203,5

20º

Garbelino, Juan

a 1:13.552

23º

Paparella, Juan Manuel

170,5

21º

Dentella, Cristian

a 1:20.722

24º

Ferrante, Gastón

22º

Ebarlín, Juan José

a 4 vtas.

25º

De Benedictis, Franco

168,5

TIEMPO/DIF

26º

Grobocopatel, Daniel

157,5

23º

Pérez Bravo, Emmanuel

a 4 vtas.

27º

Crusitta, Gastón

156

09:17.905

24º

De Benedictis, Franco

a 5 vtas.

28º

Cotignola , Nicolás

130

25º

Trosset, Nicolás

a 6 vtas.

29º

Alifraco, Emmanuel

126,5

26º

Garavano, José María

a 7 vtas.

30º

Berganza, Alejandro

115,5

a 8 vtas.

31º

Gini, Esteban

115

32º

González, Alejandro

108

13º 28 Paparella, Juan M.

Dodge

14º 9

Chevrolet a 0.922

Giles, Germán

PROMEDIO: 176.541 km/h.

Record de vuelta: Urcera en la 2ª con 1m31s390 a 177.262 km/h. Excluido del evento: Todino por maniobra peligrosa a M. Ponce de León. Recargo: Dentella por maniobra peligrosa a Cotignola.

15º 15 Diruscio, Sebastián Chevrolet a 1.025 16º 95 Alonso, Federico

Chevrolet a 1.028

17º 60 Bruno, Juan Martin Chevrolet a 1.104 18º 31 Ferrante, Gastón

Chevrolet a 1.187

19º 27 Pérez Bravo, E.

Chevrolet a 1.229

20º 123 Alifraco, Emmanuel Ford

a 1.238

21º 23 Todino, Gastón

a 1.391

Ford

22º 6

Echevarría, Camilo Chevrolet a 1.625

23º 7

López, Emiliano

Dodge

a 1.643

24º 16 Perlo, Gonzalo

Ford

a 1.676

25º 35 Ponce De León, M.

Ford

a 1.682

26º 69 Gini, Esteban

Chevrolet a 1.716

27º 10 Tedeschi, Aldo

Chevrolet a 1.750

28º 56 Garavano, José María Chevrolet a 1.793 29º 33 Dentella, Cristian

Chevrolet a 1.800

30º 42 Lynn, Federico

Ford

a 1.836

31º 71 Cotignola , Nicolás

Torino

a 1.878

32º 18 Crusitta, Gastón

Chevrolet a 1.964

33º 24 Berganza, Alejandro Chevrolet a 2.069 34º 77 Ebarlín, Juan José

Chevrolet a 2.550

35º 101 Garbelino, Juan

Ford

a 3.520

36º 114 Ricardo, Gastón

Dodge

a 4.257

Promedio: 176.605 km/h.

Recargos por técnica: Tedeschi y Crusitta: 6/10 - motor.

Segunda serie POS. PILOTO

240 234,5 230 219,5 218

170

1º

Trosset, Nicolás

2º

López, Nazareno

a 0.624

3º

Galarza, Ramiro

a 0.937

4º

Lambiris, Mauricio

a 1.581

5º

González, Nicolás

a 2.033

27º

Gini, Esteban

6º

Echevarría, Camilo

a 3.561

7º

Giles, Germán

a 4.152

28º

Bruno, Juan Martin

a 13 vtas.

33º

Todino, Gastón

100,5

8º

De Benedictis, Franco

a 8.061

29º

Alifraco, Emmanuel

a 13 vtas.

34º

Girolami, Franco

92,5

9º

Alonso, Federico

a 8.079

30º

Ricardo, Gastón

a 15 vtas.

35º

Lynn, Federico

10º

Ferrante, Gastón

a 9.443

31º

Giles, Germán

a 17 vtas.

36º

Di Scala, Cristian

11º

Gini, Esteban

a 10.731

Ebarlín, Juan José

a 11.065

Crusitta, Gastón

a 18 vtas.

Ponce de León, M.

12º

32º

37º

Crusitta, Gastón

a 11.922

sin vtas.

75,5

13º

Lynn, Federico

Rogani, Rodrigo

33º

38º

a 12.638

sin vtas.

67,5

Alifraco, Emmanuel

Ferrante, Gastón

Laccette, Darío

14º

34º

39º

40º

Garavano, José María

65

15º

Garavano, José María

a 13.814

35º

Diruscio, Sebastián

sin vtas.

41º

Garbelino, Juan

62

16º

Lynn, Federico

a 14.876

42º

Vivian, Franco

17º

Perlo, Gonzalo

a 22.014

43º

Piccinín, Esteban

57

18º

Ricardo, Gastón

a 24.198

44º

Ricardo, Gastón

43

45º

Carducci, Leandro

46º

Benamo, Lucas

15,5

47º

Cordich, Ignacio

13

48º

Falivene, Julián

12

49º

Videle, Marcelo

10

50º

Abella, Sebastián

9

51º

Viano, Claudio

3

PROMEDIO: 157.306 km/h.

Record de vuelta: Trosset en la 4ª con 1m32s383 a 175.357km/h.

Recargo: Lambiris 20`` por acortar recorrido.

PROMEDIO: 174.223 km/h.

Record de vuelta: Galarza en la 3ª con 1m32s447 a 175.236 km/h. Apercibido: F. de Benedictis por barrido de pista a Alonso.

(*) Por finalizar primero en la fase regular, Trosset comienza la Copa de Plata con 15 puntos de ventaja; aquellos que lograron una victoria sumaron 8 puntos extra. En rojo los que no ganaron Nota: Para salir campeón, el piloto debe ganar una carrera durante el presente calendario.

TOTAL DE SAN LUIS COM. RIV. LA PAMPA A CONF. PUNTOS 29/09 13/10 03/11 24/11

Emmanuel Perez Bravo, otro de los integrantes de la Copa que abandonó a poco del final.

BS.AS. II 08/12

POS. Nº PILOTO

MARCA

1º

111

Pezzucchi, Nicolas

Dodge

49,5

41,5

-

-

-

2º

26

González, Nicolás

Ford

38

30

-

-

-

-

3º

11

Pérez, Federico

Ford

35,5

26,5

-

-

-

-

4º

21

Galarza, Ramiro

Dodge

34

34

-

-

-

-

5º

12

Trosset, Nicolás *

Chevrolet

30

15

-

-

-

-

6º

95

Alonso, Federico

Chevrolet

26

18

-

-

-

-

7º

10

Tedeschi, Aldo

Chevrolet

24

16

-

-

-

-

8º

82

Lambiris, Mauricio

Ford

23,5

23,5

-

-

-

-

9º

60

Bruno, Juan Martin

Chevrolet

15,5

7,5

-

-

-

-

10º

27

Pérez Bravo, Emmanuel Chevrolet

12

12

-

-

-

-

11º

9

Giles, Germán

Chevrolet

5

5

-

-

-

-

12º

15

Diruscio, Sebastián

Chevrolet

4

4

-

-

-

-

-

[ 27 ]

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88 81,5 78

60,5

34

BH FOTOS

Instantáneas

12º FECHA | SAN LUIS | 27 AL 29 DE SEPTIEMBRE El auto de Diego Aventin en el box del equipo MDV. No sea cosa que el motorcito se resfríe…

-“¿Ves por qué yo prefiero los pantalones…?”

Con su presencia en la calle de boxes Jorge Pedersoli alegró a muchos.

Dichoso el destinatario de semejante rezo…

[ 28 ]

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El sábado no hubo un alma a la intemperie; aunque el Dinner estuvo ideal para calentar el estómago.

Esos motores, esos motores… El Pato Silva, Maxi Juan y Mauro Giallombardo tuvieron que cambiarlos después de las series…

El Pato Silva hizo la pole en TC después de casi cinco años. La anterior había sido en la carrera de La Plata (2008).

“Estoy dispuesto a colaborar pero cuando me retire”, dijo en su momento Guille Ortelli. ¿Se lo estará repitiendo al futuro presi de la ACTC, Hugo Mazzacane?

Rulo González y su compañero de la ACTC tuvieron que improvisar para circular libremente por los boxes.

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La nota de los sueños MARIANO WERNER Textos: Diego Daorden Fotos: BH Fotos

E

sta vez le tocó al entrerriano enfrentarse al significado de los sueños, y la verdad es que salieron respuestas muy divertidas por un lado, y un poco más profundas y con sentimientos encontrados en otras. A disfrutarlas.

01 ¿En qué actividad hacés AGUA? En todos los deportes. Soy un ojota total, muy malo. En el fútbol, si tengo un buen día, me las rebusco. Pero no, soy muy malo para la práctica deportiva, ja. ¿Qué otros deportes hiciste?

Jugué un par de partidos al paddle pero era de terror y mis amigos no me llamaron más. En lo único que me doy maña es en el fútbol; de picar e ir para adelante. Eso sí, no me pidas técnica. Lo mío es mucha velocidad, poca definición, pero con una pegada muy fuerte; una de dos: o lo meto al arquero con pelota y todo, o la tiro a la tribuna. Y la mayoría de las veces va a la tribuna.

24 Decime una situación en la que dijiste: ¡qué CABALLO soy, mirá lo que hice!

La maniobra en la carrera de Posadas, en el inicio. ¡Fui un caballo! Me los encontré a todos parados, me tiré abajo pero les pegué igual. Fue un error de conducción.

21 ¿Cuál es la MUJER de tus sueños?

Mi novia. Tenemos una gran relación desde hace ocho años y es la mujer de mi vida.

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Resultaste un romántico. ¿Y los confites para cuándo?

Ja, ja, de a poco, de a poco. La verdad es que no tenemos mucho tiempo como para formar una familia, pero ya va a llegar el momento.

90 ¿Tuviste MIEDO en algún momento de tu vida?

No, nunca tuve miedo. Y menos después de la muerte de mi hermano. Quizás en los primeros momentos tenía miedo a no recuperarme tras una pérdida tan grande, pero siempre tuve mucha fuerza. Y creo que ya no lo voy a tener. ¿Y arriba de un auto de carrera?

No, jamás. El día que sienta miedo, me bajo y no corro más. ¡Yo corrí hasta quebrado! Me había fracturado la clavícula cuando corría en karting, me enyesaron y a la siguiente corrí así. Salí segundo; venía ganando pero me cansé y llegué como escolta al final. ¿Y cuando eras chiquito tampoco?

Sabés que sí, le tenía miedo a la oscuridad. Y hasta hace poco dormía con la luz prendida, je, je.

60 ¿Viste una VIRGEN alguna vez?

Eeeeehhh…

Sé que sos muy religioso, pero no apunta al tipo de virgen que estás pensando la pregunta… ¡Ahhhh, ja, ja! Sí, sí, vi, vi, pero no entremos en detalles.

69 ¿Cuáles son los VICIOS que no podés dejar?

El automovilismo. Estar en las carreras y en el taller es un vicio. Ahora no tanto, pero en la época en la que estábamos con el equipo de Fórmula, me he ido a la madrugada sin darme cuenta. Decía: “Me quedo hasta las siete de la tarde”, y cuando miraba la hora eran las dos de la mañana.

14 ¿Cuál fue la última vez que estuviste BORRACHO? Nunca me emborraché. Una vez, en una fiesta de 15 de una compañera de colegio, tomé un poquitito de Gancia y me mareé. A partir de ahí nunca más tomé alcohol.

64 ¿Alguna chica fue merecedora de tu LLANTO? Sí, alguna vez sí, no recuerdo. Pero en la época de la escuela, seguramente alguna chica me habrá hecho llorar porque no me daba bola.

38 ¿Alguna vez te pusieron PIEDRAS en el camino?

A diario te ponen piedras en el camino. Pero bueno…

Mirá. Desde el día que falleció mi hermano, no es que todo me importa un carajo, pero veo las cosas de otra manera. No me hago tanto problema por todo. Lo que veo es que todos los que te hacen las cosas difíciles, desean el mal del otro en vez de pensar en mejorar ellos mismos. Yo trato de mejorar. ¿Lo del video fue una piedra?

Sí, porque lo filmaron en enero y medio año después salió a la luz. Pero ya está…

35 ¿Falló el PAJARITO alguna vez o siempre cantó?

Puede haber fallado alguna vez, sí, pero es algo natural, ¿no?, ja, ja.

88 ¿Qué te produjo la designación de EL PAPA Francisco?

Alegría, porque se habían nombrado a muchos como posibles pero él no estaba entre los candidatos. Y cuando me enteré, me alegré muchísimo. En mi familia somos muy creyentes y fue muy lindo. Encima el año pasado, cuando se corrió el Callejero de Buenos Aires en el Obelisco, había ido a una misa en la Catedral que dio él, así que me sentí más cerca con su designación. ¿Te gustaría ir a verlo a Roma?

Sería muy lindo, y si bien ahora no puedo, está en los planes ir a verlo.

32 Diste DINERO por sexo Ja, ja. ¿Y esto en dónde va a salir? No, yo no desembolsé, ¿está…? Ja, ja.

72 ¿Cuál fue la mejor SORPRESA que te dieron?

Ser piloto oficial de TC 2000, algo que no esperaba y me llamaron de un día para el otro. Y otra linda sorpresa que recibí fue un auto que me regaló mi hermano; un Gol, que al final terminó siendo a medias, porque me lo regaló pero después lo usaba él.

40

XI GRAN PREMIO DEL ACA

EL GANADOR DE LA PRIMERA ETAPA DEL XI GRAN PREMIO ARGENTINO HISTÓRICO 2013, TIGRE - SANTA FE, FUE EL AUTO 505 DE LA DUPLA GÓMEZ FERNÁNDEZ- ALVAREZ FERNÁNDEZ, CON UN PEUGEOT 404 CLASE A. LA SEGUNDA ETAPA SE TERMINÓ DE CORRER EL DOMINGO 29 ENTRE SANTA FE Y TERMAS DE RIO HONDO, EN SANTIAGO DEL ESTERO.

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Estamos orgullosos de haber logrado la póliza Nº 4.000.000

Pero... El TC es tan grande que todavía falta para cubrir a todos sus seguidores.

Aseguradora Oficial de

Nuevas Agencias: Córdoba Fragueiro 290, casi esq. Santa Rosa

Neuquén Diagonal España 193, esq. Santa Fe

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52 /Crono/

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