CiclismoXXI - Revista No. 202

REVISTA MENSUAL AÑO 17 | N° 202 FEBRERO 2022

Desafío Superado En dos jornadas inolvidables monopolizadas por Darío Gasco, se corrió el 4° Desafío a los Cerrillos.

Además: · Patrick Sassoli · La vida de Viaje · Vuelta Ballenas

Editorial

CICLISMO XXI #202 FEBRERO 2022

Crecimiento De la mano de Oscar Aramayo, el norte de nuestro país sigue disfrutando de grandes competencias ciclísticas que congregan una enorme cantidad de bikers, donde reina la camaradería y un ambiente familiar digno de destacar.

En esta cuarta edición del Desafío a los Cerrillos, se agregó la adrenalínica prueba de eliminator, además del Desafío Kids, en el que los más chiquitos y chiquitas empiezan a vivir la emocionante sensación de subirse a la bici.

En el plano deportivo, el eterno Darío “Mono” Gasco aportó toda su jerarquía al evento, quedándose con la victoria en ambas jornadas, mientras que entre las damas festejaron Cintia Perea en el XCE y Pía Agustina Aguirre en la competencia central.

“Evidentemente es un evento que va en crecimiento y eso demanda mucho a la organización, que estuvo presente para solucionar lo que sea”, fueron las palabras del ganador, lo que evidencia el crecimiento de una prueba que va camino a convertirse en una gran clásica del norte…

CARRERAS Y EVENTOS SECCIONES

Sumario 14

ENTRENAMIENTO por Patrick Sassoli Escalar sobre la bicicleta, primera parte.

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4° DESAFÍO A LOS CERRILLOS Salta vivió dos jornadas memorables.

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9ª VUELTA BALLENAS Ciclismo en el paraíso.

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LA VIDA DE VIAJE - CICLOTURISMO Ciclomecánica en viajes.

.

Pablo Colnaghi web@ciclismoxxi.com.ar

FOTO DE TAPA: María Navarro Arias

ES UNA PUBLICACIÓN DE

RNPI N E/T RNP E/T DIRECTOR:

Osvaldo Camblong

Los documentos o notas firmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente la opinión de esta editorial.

El contenido de los avisos publicitarios, son responsabilidad de los respectivos auspiciantes.

Patrick Sassoli EL COACH ACONSEJA

ESCALAR SOBRE LA BICICLETA ¿SE SUBE MEJOR SENTADO O FUERA DEL ASIENTO? PRIMERA PARTE

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Algunas recomendaciones útiles para subir mejor (escalar).

Dirigido a especialidades de ciclismo de ruta, MTB, triatlón, gravel y ciclocross.

Muchos están disfrutando de rodar en sus vacaciones, algunos eligen las zonas de montaña o desnivel. Los profesionales están preparando su temporada de competencias. Preferentemente su pre temporada la realizan en trepadas duras para crear las bases de fuerza y resistencia.

Los recreacionales de distintos niveles están preparando dos carreras muy populares en Argentina como ser Vuelta Altas cumbres y el Desafío al Río Pinto, entre otras, con lo cual entrenar la subida es la clave.

Los triatletas preparan el año de competencias, encontrándose con dificultades de ascenso en muchos eventos cercanos como internacionales. Todo esto me dirige a ofrecer algunas recomendaciones para que puedan ascender mejor y más rápido en la bicicleta.

Las técnicas varían particularmente en función a: La disciplina que se practica el somatotipo del ciclista (peso, contextura y altura, entre otros conceptos) nivel físico de cada ciclista (entrenamiento y capacidad) el objetivo del desafío o prueba (recreacional, turística o competitiva) la exigencia de la competencia (simplemente participar o buscar posición en el podio o clasificador) la duración de la misma el grado de inclinación de la pendiente y la altitud acumulada el tipo de suelo y geografía la complejidad técnica del circuito el efecto del viento la velocidad con la cual se está escalando.

El tipo de técnica a emplear para escalar también dependerá y estará relacionado al carácter más o menos ofensivo con el cual montemos. También la situación y circunstancias de carrera que se quiera resolver: ya sea competitivamente, en prácticas o eventos, determinan qué hacer y cómo hacerlo.

Diego Santangelo, ciclista semi profesional.

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Tengamos en cuenta que no es lo mismo preparase para promediar bien en una competencia y/o una subida, como puede ser mejorar su propia marca personal en un recorrido, o proponerse pelear por una ubicación en el podio, donde se tendrán que intentar ataques para cortarse o responder a los cambios de ritmo de otros corredores para no dejarlos ir.

Serán importantes la capacidad para diferenciar las rampas explosivas o mantener un paso constante de intensidad en una rampa prolongada, definir un final en subida utilizando la potencia, o simplemente llegar al paso que se pueda.

El primer ejercicio que les propongo es que no se deben enfrascar en creer que usted sube de determinada manera. Me refiero a que cada uno se limita en pensar y realizar un modo de escalar y se condicionan.

Es muy común que en las entrevistas me digan: -yo subo sentado - yo me paro en los pedales muy poco - yo no voy bien sentado - yo solo me paro para definiryo no sirvo para subir -me acalambro cuando me paro, etc.

Primero les sugiero abrir la cabeza y trabajar duro para sacar el mejor provecho de las técnicas que puedan aprender, mejorando día a día para una vez que éstas se dominan poderlas emplear, y recién ahí medir el rendimiento y tomar las decisiones de qué características vamos a emplear para ascender rampas.

Es cierto que existen tendencias y factores condicionantes, pero el principal es que sólo encontrarán las capacidades que pudieran haber practicado y entrenado con regularidad.

A nivel competitivo, claro está, los profesionales tienen preferencias y estilos de ascenso que los caracterizan y diferencian a unos de otros. Lo que sí todos saben de qué se trata probar entrenar fuera y en el asiento, pudiendo aplicar la técnica que la situación les requiera.

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Ciclismo de ruta En la década de los 90, en las grandes vueltas del ciclismo de ruta se tomaban estadísticas para saber cuánto tiempo permanecía un corredor sobre y fuera del asiento. Recuerdo muy bien las estadísticas de aquel momento entre varios campeones como Marco “El Pirata” Pantani, uno de los mejores escaladores del mundo que solía atacar y ascender más del 65% de la rampa fuera del asiento, frente a corredores como Lance Armstrong, que utilizaba ambas técnicas y otros que permanecía más tiempo sentados que parados. Otro estilo totalmente distinto era el de Jan Ullrich, que prácticamente no se paraba en ascensos. Este es tan solo un mero ejemplo entre tantos. Pantani era un corredor de baja estatura y sumamente liviano, Lance intermedio en cuanto a estatura y peso y Ullrich era un corredor pesado y robusto, eso de por sí era una gran diferencia que normalmente está asociada a querer permanecer más tiempo sentado.

Analizando la biomecánica de varios corredores, les puedo dar un dato clave: el ciclista de caderas anchas suele pararse menos tiempo en los pedales que el de caderas estrechas. Esto es una tendencia inequívoca en general. Si se aproxima la rampa ya sabe quién se querrá ir sentado y quien se puede parar sobre los pedales (salir fuera del asiento) y aguantar el paso por más tiempo fuera del asiento.

Lo que sí, el corredor de caderas anchas tendrá un plus de fuerza y posiblemente potencia sobre el asiento con respecto de caderas estrechas: este último posiblemente encuentre la fuerza fuera del asiento. Eso se debe al ángulo más abierto de las palancas óseas, otorgando un beneficio mayor de fuerza cuanto más distante está una cadera de otra, y al mismo tiempo comprometiendo el rendimiento de ascenso por mayor peso óseo del atleta en las competencias en alto.

Generalmente, el escalador suele tener caderas más angostas y en algunos casos, intermedias.

Ale Di Maio junto a Mike Langman.

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Triatletas Me encuentro con corredores que no tienen la más mínima práctica ni idea de cómo pedalear fuera del asiento. Creen que no deben manejar esa técnica, lo que los complica tremendamente en las competencias con altimetría acumulada, ni hablar en Centroamérica y especialmente en algunas clásicas sobre volcanes. Claro que es muy difícil escalar en la bicicleta de contrarreloj o tría, incluso a veces es imposible por la posición de los acoples: cuando éstos están muy retrasados, al pararse en los pedales suele golpear las rodillas contra el mismo. Lo que les puedo asegurar es que en el Live Biking el triatleta se torna versátil en su preparación, debido a que le enseñamos y lo entrenamos para saber escalar sentado o fuera del asiento según la conveniencia de cada prueba. En este caso, a los triatletas les recomiendo contar con una bicicleta de ruta para entrenar y aprender a subir adecuadamente. Incluso elegir en qué

Manuel Suárez, en el Campeonato Argentino de XCO.

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trabado rocoso enraizado resbaladizo arenoso grava obstáculos rápido En estos casos mencionados, subir con preferencias personales e individuales de parado o sentado queda más restringido por la técnica adecuada para sortear ese tramo o sector y no retrasarse. Difícilmente nos permita salirnos de la exigencia propias del terreno que obliga a salir del asiento o no, en función de priorizar la mejor técnica de ascenso o aceleración.

Algunas situaciones que complican los ascensos Se levanta la rueda de adelante o patina la rueda de atrás, eso condiciona al ciclista a subir de un mismo modo en general con alguna particularidad diferenciada en la carga (plato piñón) que cada uno pueda o quiera llevar.

La carga Vamos a comparar quién va sentado vs parado en los pedales (fuera del asiento) con la misma carga

Marcos Di Palma y Martin Ferrari.

competencias le conviene correr con ésta, en lugar de la tradicional bicicleta de triatlón. La gente del ambiente sabe que hay corredores que en llano vuelan y cuando encuentran un desnivel superior al 5% quedan clavados al piso y se caen en picada del clasificador.

Ciclismo de montaña Las reglas del ciclismo de ruta se adaptan de manera muy similar a ciertos tipos de carreras o terrenos para el MTB, cuando la geografía es menos accidentada como son competencias de Rally o Maratón e incluso carreras clásicas de distancia intermedia largas o por etapas. En el MTB, básicamente se rompe la regla de lo mencionado anteriormente en los circuitos de competencias de XC (cross) principalmente, como en el ciclocross, los shorts track y critériums, donde el terreno y la forma de correr es muy técnica y altamente demandante en la potencia, fuerza y explosividad por las dificultades propias que ofrece el terreno:

Sentado Emplea mayor esfuerzo de la musculatura de las piernas y espalda baja Demanda metabólica más baja Esfuerzo cardiorrespiratorio menor (menor pulso cardiaco y menor cadencia respiratoria).

Puede anticipar la llegada de fatiga muscular (menor resistencia) Favorece la duración de los depósitos energéticos.

Parado Reparte mejor la exigencia de sobrecarga muscular de piernas con aporte del tren superior en la remada sobre el manillar (técnica que ayuda al pedaleo y su avance) Demanda metabólica más alta Esfuerzo cardiorrespiratorio mayor (mayor pulso cardíaco y mayor cadencia respiratoria).

Permite postergar la fatiga muscular de la pierna.

Compromete el vaciado de los depósitos energéticos.

Escalar sentado o parado son técnicas que se pueden dominar independientemente la una de la otra, logrando el uso de ambas en las trepadas. Ambas técnicas pueden

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rampas cortas como largas y en los gradientes más empinados especialmente.

evitar el riesgo de fatiga muscular calambres y/o vaciado energético, siempre y cuando el atleta lo tenga practicado y entrenado con una buena adaptación y manejo como administración de los recursos

La condición física El ciclista que no se encuentra en buena forma física, nos referimos a poco entrenamiento, suele quedarse en el asiento para escalar. También es una característica de los principiantes, que preferirán no pararse tan seguido en los pedales (fuera del asiento), debido que esto demanda mucha capacidad aeróbica, metabólica, con una coordinación y manejo del balance del cuerpo que debe practicarse previamente. Requiere de incansables entrenamientos para obtener la eficiencia biomecánica y coordinativa.

Factores a tener en cuenta El peso del atleta Éste condiciona la técnica de ir en el asiento o fuera de él.

También la altura del atleta influye: aunque se encuentre fino, será más pesado que un atleta de baja estatura. El corredor pesado prefiere subir sentado en ascensos largos sin condicionarse por el desnivel, lo que le demanda más esfuerzo en carreras de mucha altimetría o gradientes elevados, debido a que la pierna se fatiga más que quien alterna las técnicas parado sentado.

El corredor de peso intermedio usa un sistema mixto en el asiento y fuera de él, tanto en las distintas distancias de ascenso como en los variados porcentajes de gradiente y acumulación de desnivel, saliendo fuera del asiento en los tramos muy empinados.

El corredor más liviano suele salir con mayor facilidad del asiento y permanece más tiempo fuera de él, tanto en

Fortalecimiento del core Aunque tenga muchos kilómetros en las piernas si no se hace una buena pretemporada de fortalecimiento de core (zona media), será muy difícil salir fuera del asiento y escalar sentado o parado. Un tronco débil no logra resolver la subida, necesitamos que se produzca la cadena cerrada entre tren superior y tren inferior, mediante el core,

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estabilizando la pelvis y logrando aplicar el poder de las caderas en cada vuelta de pedal, pudiendo aprovechar la remada de brazos del tren superior para transmitir más fuerza y potencia a los pedales.

Sostengo que el ciclista no funde sus piernas antes de colapsar. Colapsa por sus lumbares (espalda baja) y el secreto de ésto es el fortalecimiento de la zona media. ¡Vamos! Manos a la obra: entrenen en condición física general. Si quieren invertir en algo práctico que sirva, compren un balón suizo mediano para entrenar adecuadamente en sus propias casas.

La potencia de empuje en ascenso es importante Para subir mejor está claro que todo atleta busca más potencia de empuje en vatios para los ascensos. Esta ventaja de empuje es tal, siempre y cuando logre bajar o mantener su peso. Los corredores profesionales buscan bajar de peso logrando que se incremente la potencia en relación a los kilos.

Un corredor muy potente en una evaluación de watts puros en llano, puede no serlo ascendiendo, debido a que, si su peso es demasiado elevado, no podrá vencer el mismo con tanta facilidad como un corredor más liviano que movilice menos vatios. Es por ello que la valoración que se debe prestar atención para ascender es Watts (vatios) x Kg de peso. Esto es esencial para corredores que compitan en pruebas con desnivel acumulado (en alto), no siendo determinante en la pista (óvalo), critériums o etapas en llano.

Un dato que reveló el test de potencia de FTP (umbral funcional de potencia) de Alberto Contador previo a ganar el Tour de Francia del 2010, era que empujaba la animalada de 7, 43 Watts de potencia x Kilogramo. Alberto pesaba 62 kilos. Movió una potencia de 460,66 vatios.

Lo que queda claro es que, aunque otro corredor movilice 500 vatios en el mismo tiempo que Contador y pese 77 kg, tendrá una relación de empuje vatios kilogramos de 6,49 (menor). Esta diferencia menor que la potencia por Kilogramo de Alberto Contador demuestra que se puede ser más fuerte en llano, pero no necesariamente se subirá mejor que otro deportista de menor empuje en alto.

Otro ejemplo para reforzar es el de Jan Ullrich. Definitivamente era más fuerte en empuje de vatios puros que Lance Armstrong, siendo menor la capacidad de Ullrich cuando éstos se dividían por su mayor peso corporal. Eso queda claro que quien es más fuerte en llano tal vez no necesariamente lo sea en alto.

El declive o inclinación del ascenso

Este es un factor que determina si mantenerse sentado o parado.

Rampas de poco o moderado porcentaje de inclinación Normalmente, cuando la rampa no es muy inclinada nos referimos a ascensos por debajo del 4% y prolongadas es mejor ir sentado debido a que la velocidad de desplazamiento suele ser alta y podemos manejar mejor la cadencia constante y empuje del paso continuo (steady state) promediando mejor nuestro mantenimiento de ritmo. Lo que no impide pararse esporádicamente para cambiar el rango del ángulo de trabajo de los segmentos musculo esqueléticos y alivianar sobre cargas musculares y posturales puntuales como lumbares, el coxis, puntos de apoyos sobre el sillín, aliviar el periné (suelo pélvico), liberar las arterias femorales y descontracturar el sistema respiratorio por la posición aerodinámica.

Rampas de porcentaje alto de inclinación Normalmente, cuando la rampa es más empinada nos referimos a ascensos por encima del 5%, la velocidad tiende a bajar y es en ese momento que la técnica de fuera del asiento ayuda de manera sorprendente, incluso cuando la rampa es muy dura de más de 10% no hay otra forma de subir que parado en los pedales dependiendo la multiplicación (plato corona) particular que se lleve. Los ataques duros en carrera se realizan fuera del asiento, lo que obliga a responder de la misma manera para alcanzar ese ritmo sin perder contacto con el atacante o el grupo.

Salir del asiento suele obligar a cargar un poco más la piñonera (mayor desarrollo) para mantener la velocidad, ya que la cadencia (revoluciones de pedal por minuto) puede ir más abajo en la técnica de fuera del asiento, pudiendo aplicar más potencia por empuje si cargamos que por velocidad de piernas, contando con el aporte del propio peso del cuerpo en cada pisada y vuelta de pedal.

Tipo de suelo o terreno Hay características ajenas al deportista que también pueden influir sobre la postura adecuada que debe llevar en la ascensión: si estamos ascendiendo en arena, difícilmente nos podamos parar en los pedales, no servirá de mucho al igual que en barro o grava.

Incluso en otros suelos firmes una limitación pudiera ser que la rueda de atrás patine por falta de agarre y nos obligue a sentarnos en el sillín para generar mejor tracción en la rueda trasera. A raíz de esto puede suceder que, si la rampa es muy inclinada, se quiera levantar la rueda delantera y obligue a crear presión con el tren superior en el manillar, llevando los codos más abajo del mismo, bajando el centro de gravedad, mientras que apo-

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yamos el peso sobre la punta del asiento para controlar la tracción al piso y lograr el avance de la bicicleta.

Recomendaciones y consejos prácticos Distancia de la subida Larga En este caso, la alternancia de parado sentado es una opción más conveniente trabajando con los cambios de carga, siempre y cuando la rampa no sea de esas fuera de serie que obligan a ir todo el tiempo fuera del asiento.

Corta Quienes estén más entrenados, es habitual atacar las mismas fuera del asiento, siempre y cuando no se venga lanzado a altísima velocidad. En caso de que se llegue con ritmo, se la suele atacar al final de la subida con un salto fuera del asiento empleando alta potencia (buen nivel de carga) y o explosividad (carga más rapidez de piernas) Velocidad de ascenso Una recomendación básica y bastante útil es que cuando la rampa no nos permite ascender a más de 20 km por hora, es el momento de buscar la eficiencia saliendo del asiento escalando sobre los pedales.

Cadencias de ascenso (Rpm Revoluciones de pedal por minuto) Estas pueden estar limitadas por la carga que el corredor elige en su bicicleta y la dureza de la rampa.

Sentados En términos generales, la cadencia piso que suelo recomendar es de 85 rpm a más.

Parado Recomiendo usar cadencias de 60 a 85 rpm dependiendo del ritmo (velocidad) y la condición física del corredor, como el peso del mismo. El ciclista pesado usará cadencias más bajas fuera del asiento y el más liviano puede utilizar cadencias más altas.

En próximas ediciones continuaremos ampliando este tema apasionante para que cada día suban mejor, lleguen más lejos y avancen más rápido…

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antiparras, anteojos con y sin graduación IG: @nuevaopticacentro Agradezco a Megabici corrientes por la asistencia incondicional en todo lo que refiere al mantenimiento de nuestro equipamiento IG: @megabici

Patrick Sassoli es Preparador físico y entrenador especializado en ciclismo y triatlón —Certificado por Orthos Barcelona España.

—Entrenador Olímpico especializado en ciclismo, triatlón, maratón y deportes de resistencia, —Coach y Técnico de equipos, —Nutricionista deportivo.

—Fundador del primer centro de entrenamiento especializado en ciclismo en Latinoamérica, ubicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

—Director y Fundador del StageOne Escuela de Ciclismo.

—Director de la empresa Live Biking Pro Race.

—Creador del Insite, Primer método profesional de ciclismo estacionario.

—Técnico actual del Team Stage One Live Biking.

—Fundador de la Asociación de Ciclismo Metropolitana CABA. —Fundador del Bike Park Center en CABA. —Vicepresidente de la RWBike —Director de la empresa LIVE BIKING (Método de planificación y entrenamiento en ciclismo y triatlón de alto rendimiento).

CONTACTOS: Sitio: www.LIVEBIKING.com.ar E-mail: patrickcoach@livebiking.com.ar.

E-mail: patrickcoach@hotmail.com Facebook: www.facebook.com/patrick.sassoli Facebook: www.facebook.com/livebiking/ E-mail: info@livebiking.com.ar Instagram: @livebikingpro Insite: @patrickcoachsassoli

En caso de requerir información adicional pueden escribir a Info@livebiking.com.ar o comunicarse al 011 6405 6891 Agradezco a Dimir Fitness sponsor oficial y empresa proveedora del Stage One Live Biking. Dedicada a la venta y distribución de artículos deportivos para entrenamiento y rehabilitación IG: @dimerfitness Agradezco a Nueva Optica Centro, sponsor oficial y empresa proveedora del team Stage One Live Biking. Dedicada a la venta y distribución de lentes deportivos,

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4° DESAFÍO A LOS CERRILLOS, SALTA

DESAFÍO IMPARABLE San José de los Cerrillos vivió dos días a puro ciclismo.

Cuando Oscar Aramayo anuncia una competencia en Salta, los bikers y las bikers del nor te de nuestro país

Comienza la carrera en Cerrillos.

rio, dentro de las serranías que le dan el nombre al Depar tamento, e instalaciones del INTA (Instituto Nacio-

saben que la jerarquía del evento está garantizada. La

nal de Tecnología Agropecuaria) o ex Finca San Miguel,

cuar ta edición del Desafío a los Cerrillos- Copa Cha-

dentro del Paraje Las Palmas, un espectacular trazado

llanger Manuel J. Castillas no fue la excepción. Ade-

con todos los ingredientes (sendas, subidas y bajadas),

más, para los ciclistas salteños estuvo en juego el jer-

un circuito rural entretenido, destacado por los bikers como muy diver tido, el cual tuvo tres distancias: 20k,

sey de Campeón, ya que fue considerada como “fecha única provincial” por la Secretaria de Depor tes de la Provincia de Salta, en la modalidad XCM - Rural Bike.

Páginas 27: El Desafío Kids dejó su marca en Salta.

40k y 60k. Además, se pudo disfrutar de una exposición de casas comerciales y feria de comidas regiona-

Una carrera que nació para instalarse entre las mejo-

les, del Desafío Kids y la primera edición del XCE (ver

res del nor te argentino, desde el 2018 que se disputa

recuadro). Vale destacar que Indumentaria Aconcagua

de manera continua, adaptándose incluso en contexto

fue la empresa responsable de los jerseys oficiales y

de pandemia, tomando trascendencia en el 2020 por

que en esta edición, para potenciar el evento, se sumó

ponerse en la vidriera al ser una de las primeras ca-

K AS (Kilómetro de Altura Salta).

rreras de ciclismo en todo el país, cuyo protocolo fuera

DALC volvió a mostrar su capacidad en cuanto a convo-

tomado de ejemplo por otras grandes en el rubro.

catoria y trabajo local, concretando su cuar ta edición

La presente edición se desarrolló en un nuevo escena-

de manera exitosa. La organización estuvo encabeza-

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da por Javier Alber to Viveros, Daiana Agostina Ramos,

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teño.

y Oscar Eduardo Aramayo, destacando este último que el evento contó con un fuer te operativo de preven-

Caballeros

ción médica y seguridad y el apoyo incondicional de

La general de 60 kilómetros la obtuvo un ciclista his-

la intendenta local Yolanda Graciela Vega y su equipo

tórico del MTB argentino: el tucumano Darío “Mono”

de trabajo, entre diferentes colaboradores que se van

Gasco. Con un tiempo de 1h58m16s y corriendo para los

sumando al proyecto; resaltando que ciclistas de dife-

Pro, superó por 23s al sub 23 Nicolás Reynoso (quien se

rentes par tes del país ya están contactándose para vi-

consagró campeón salteño) y por 8m13s a Daniel Díaz.

venciar y no perderse la quinta edición, cuyas inscrip-

El ganador apor tó sus sensaciones: “fueron raras, ya

ciones ya estarán abier tas en abril, para que los bikers procedentes de otras provincias, puedan ya planificar su paso por esta linda localidad del Valle de Lerma sal-

que luego de 2 semanas de descanso, superando la Darío Gasco, el gran protagonista del fin de semana.

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primera semana de pre temporada, decidí correr, por lo que no sabía ni cómo estaba. El circuito muy rápido,

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de hecho, hicimos casi 30km/h de media, con algunos sectores técnicos que se podían aprovechar al máximo.

Evidentemente es un evento que va en crecimiento y eso demanda mucho a la organización, que estuvo presente para solucionar lo que sea”.

Sobre la carrera, reveló que “mi estrategia se fue construyendo con las vueltas, sabía que no había margen por lo veloz del trazado, pero que a la postre podría sacar ventaja de las zonas técnicas, donde finalmente incliné la balanza a mi favor”.

“Fue un año muy raro, empecé y terminé ganando, pero en el medio hubo de todo, de lo cual aprendí muchísimo a pesar de que llevo 24 temporadas. Para el 2022 hay muchos objetivos, pero los que más resaltan son el Panamericano en elite, Vuelta Altas Cumbres, Río Pinto, Trasmontaña, el Argentino de XCO y, por qué no, el Mundial de Andorra”.

Nico reveló que “llegué con mis últimas fuerzas, ya que no estaba ni en mi 80% y dejé más del 100%. El circuito estuvo muy bueno, igual que la organización. Para subir al podio fue clave no dejar ir a nadie y si se podía fugarme con alguien. El balance del 2021 es muy bueno, ya que tuve picos muy altos y pocos momentos bajos. Este año espero destacarme en carreras importantes y defender el título de campeón argentino juvenil de ruta”.

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Damas La general femenina fue monopolizada por las Pro: ganó Pía Agustina Aguirre (quien además obtuvo el título de campeona salteña), con un registro de 2h38m10s, seguida a 5s por Agustina Castañón y a 39m52s por Carmen Del Valle. “El Desafío a los Cerrillos no es sólo una carrera o un evento impor tante para mí, es quien me vio nacer, quien me vio agarrar la bici y solo bastó esa acción para emprender un camino que es de ida, repleto de pasión y alegría -destacó Pía-. La felicidad fue doble porque la victoria se pudo quedar en nuestra tierra, en nuestro pueblo. Sostengo que la clave para el triunfo es entrenar, superarme y comprender que es un proceso donde debo respetar mi plan de entrenamiento y tener confianza en mí, desde allí las carreras se van dando. Mi familia es otra clave, su apoyo incondicional me for talece siempre, mis

Pía Agustina Aguirre ganó la Pro entre las damas.

logros son también de ellos”.

“La organización del DALC fue impecable, se puede notar cómo se superan año a año, están en cada detalle, fue un gran evento convocado por grandes ciclistas como el “Mono” Gasco, con quien tuve el gusto de compar tir podio. Quiero agradecer a quienes formaron par te de la creación de esta carrera, se llevaron todos los aplausos y el disfrute de cada ciclista”.

El Desafío a los Cerrillos volvió a demostrar por qué es una de las pruebas ciclísticas que más crecimiento está teniendo en nuestro país. Con Oscar Aramayo a la cabeza, la carrera ya tiene fecha para el 2022: se desarrollará durante los días 19 y 20 de noviembre

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TE X TO: Pablo Colnaghi FOTOS: María Navarro Arias, Hugo Rivero y Rafael Vilte

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SEBASTIÁN LUBIK (1° EN A1) “Físicamente me sentí bien en las dos primeras vueltas, de a poco el cansancio fue pasando factura hacia la tercera vuelta, que era la última, en donde di el 100%. Gracias al entrenamiento de todo este tiempo pude culminar la carrera, llegando a fondo y con el último esfuerzo. El circuito estuvo muy lindo y divertido, en parte rally, en parte cross country, diversidad de paisajes muy bellos y senderos con buena dificultad. Todo muy bien señalizado y con puestos de hidratación, algo fundamental para los ciclistas. La organización estuvo a la altura de esta competencia, en la que hubo muy buena participación y no se notó ningún inconveniente. Creo que, en todas las carreras, para ganar la clave es siempre es dar el 100%, pero en este caso, como sabíamos que eran tres vueltas, había que ir midiendo la intensidad, tratando de llegar a la última con un poco de fuerza para poder definir entre los primeros y así fue como se dio: llegué fugado a minutos del segundo. El 2021 fue un año con buenas expectativas y logros importantes alcanzados: estuvimos participando en equipo con el Team Cayetano Bicipartes. Gracias al esfuerzo de nuestro presidente y entrenador Gómez Cayetano y a todo el equipo, se logró llegar a estas instancias, más allá del sacrificio personal, del trabajo y la familia, también estuvo el apoyo económico para cada repuesto y gastos que surgen en todo aspecto durante el año. Estuvimos participando en otros desafíos en la provincia y fuera de la misma, posicionándome en los primeros puestos, como en el Rally Internacional MTB disputado en Bolivia con participantes locales, de Colombia, Ecuador y Brasil, donde me quedé con el cuarto puesto. Para este 2022 esperamos poder seguir manteniendo este nivel de competencia y mejorarlo y conseguir nuevamente este campeonato. Actualmente nos encontramos participando del Campeonato Interprovincial Jujuy-Salta de ciclismo de ruta, para promover también esta disciplina y que sea cada vez más concurrida por quienes persiguen esta pasión y por aquellos que tienen el potencial para hacerlo. El deporte es salud y ¿qué mejor que montar una bicicleta? Vamos a entrenar a toda máquina este año, con conciencia, convicción y sacrificio”.

Sebastián Lubik.

ENRIQUE DÍAZ (1° EN LOCALES B) “El recorrido es muy lindo y divertido y la organización estuvo diez puntos. No tengo ninguna estrategia en particular: entreno y corro porque me encanta andar en bici, toda mi familia es ciclista. En Cerrillos gané de una manera particular: llegué corriendo porque me se rompió la bicicleta. Mi objetivo es seguir practicando este deporte, siempre representando al Team Díaz, que es un grupo familiar. Ahora vamos por otros podios, si Dios quiere en categorías más altas.

Enrique Díaz.

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MASCOTA Zorr y es la mascota oficial de la gran competencia de ciclismo de montaña Desafío a los Cerrillos. Nació para ser un actor social, trabajar por la seguridad y los derechos de los ciclistas, a quienes defenderá con alma y vida.

XCE El día sábado de acreditaciones y expo de comerciantes locales en el rubro, los peques tuvieron su espacio privilegiado y se desarrolló el 2° Desafío Kids. Seguidamente se llevó la primera edición del XCE, dirigida por el campeón argentino “Pitu” Colque. Entre los varones festejó Gasco y entre las damas prevaleció Cintia Perea, que además fue la vencedora en damas A1. “ Tanto la carrera de eliminator de día sábado como la de XCM de 2 vueltas con 20km cada una el domingo fueron muy satisfactorias. Mi primera experiencia en XCE fue hermosa, porque llevás el cuerpo al máximo, conocés nuevas sensaciones y la adrenalina que sentís en un circuito cor to pero intenso es muy diferente a las que te deja el XCM”, aseveró Cintia, para quien la organización “ fue muy buena, la carrera tuvo mucha convocatoria, aunque aprovecho la opor tunidad para invitar a que más mujeres se sumen a esta disciplina y más que nada a los eliminator : esperow que esta edición haya sido una puer ta para que se difunda más este tipo de mo dalidad. En cuanto a la prueba de XCM, me focalicé en tener una buena largada para seguir al primer pelotón, lo que pude mantener en la primera vuelta; luego en la segunda sufrí una caída (aprovecho para destacar la impor tancia de usar casco, porque cumplió su función, que es romperse para protegerme a mí ). Más allá de este inconveniente, pude reponerme y quedarme con el primer puesto de mí categoría, un resultado más que positivo ya que fue la última carrera del año que no tenía planificada hacer, pero el mix de rural y senderos técnico con ascensos y descensos bordeando las represas de la zona, que son par te de los paisajes del Valle de Cerrillos, me conquistaron al reconocer el circuito y terminé corriéndola.”

“Mi balance del 2021 fue muy positivo, después de un durísimo 2020 de pandemia, el haber par ticipado del Campeonato Integración Valle de Lerma y cerrarlo con la carrera de Cerrillos fue gratificante: más allá del resultado de un podio, el mayor logro es compar tir este depor te con amigos, conocer gente y que te acompañe la salud. En el 2022 tengo previsto redoblar la apuesta con mi entrenador Pablo Grifasi y voy a hacer mi primera carrera a nivel nacional en el Trasmontaña, también voy a preparar la Clásica 1° de Mayo, sumado a otros campeonatos de duatlón y de XCO a nivel provincial de la mano del Team Grifasi Per formance, con quienes obviamente estaremos presentes en la edición 2022 del Desafío a los Cerrillos”, finalizó.

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Damián Vranjes junto al organizador Oscar Aramayo.

DAMIÁN VRANJES (ACONCAGUA INDUMENTARIA 7° EN CICLOTURISTAS) “En el circuito se vio mucho trabajo y esfuerzo de los organizadores, estuvo bien señalizado, hubo lagos, senderos, ascensos y descensos que reflejaron una competencia fabulosa. Con la presencia de competidores de distintos departamentos de Salta y otras provincias, creo que cada año crecerá la cantidad de ciclistas y habrá mayor auspicio. Quiero agradecer de parte de Aconcagua Indumentaria a toda la organización de DALC por depositar su confianza en nuestro jersey, ser parte de ellos fue muy importante para nosotros. Los corredores adquirieron un jersey de calidad, a un precio muy accesible, como lo fue la inscripción a la carrera. Nuestro objetivo es que cada participante que lleva nuestra indumentaria pueda sentir y vibrar la competencia, sintiéndose ganador por poder estar presente. Ver a nuestros clientes crecer en sus deportes es nuestra dicha, crecemos al lado de cada uno...”.

MARTIN SIMENSEN (KAS - 2° EN CICLOTURISTAS)

Martin Simensen.

“Me encantó el circuito porque tuvo de todo: ripio, sendero, agua y el postre fueron la subida y bajada final donde estaba el público. La carrera salió muy bien, tiene un enorme potencial”.

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GANADORES categoría

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Pro Elite Sub 23 Menores Juveniles Cadetes A1 A2 B1 B2 C1 C2 D Locales A Locales B Promo A Promo B Promo Menores Cicloturista Inclusiva

Darío Gasco Silvio Ibáñez Nicolás Reynoso Alejo Ortiz David Aguirre Ignacio Díaz Sebastián Lubik Federico Giménez Juan Aguirre Marcelo Muzio César Chagra Alberto Alcocer Osvaldo Roque Maximiliano Díaz Enrique Díaz César Díaz Lucas Ibáñez Leonardo Fernández José María Delgado Luis Ponce

GANADORAS

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categoría

ciclista

Pro Elite Sub 23 Juveniles A1 A2 B1 B2 C1 C2 Locales A Locales B Promo A Promo B Promo Menores Cicloturista

Pía Agustina Aguirre Agustina Ortiz Elizabeth Beas Ornella Bubbolini Cintia Perea Lorena Martin Graciela Sánchez Marcela Amella María Teresa Rodríguez Sandra Sánchez Guadalupe Tapia Mariana Sansuste Noelia Cuellar Tatiana Le Favi Galilea Gutiérrez José María Delgado

9ª VUELTA BALLENAS, PUERTO MADRYN, CHUBUT

VUELTA CLÁSICA En Puerto Madryn, Marcos Aga y Yesica Cantelmi se quedaron con las generales de la 9ª Vuelta Ballenas.

Con la participación de más de 700 bikers, la hermosa ciudad

A1 Mauricio Maidana.

chubutense de Puerto Madryn recibió la novena edición de

“El trayecto en esta edición tuvo más senderos rápidos y mi

Vuelta Ballenas, un evento que fue creciendo con el correr de

estrategia fue tratar de estar siempre en el lote de punta para

los años y se convirtió en una cita clásica en el sur de nuestro país.

Aga

poder llegar al sprint, en el que pude festejar”, afirmó el coPágina 51: Marcos Aga, rumbo al triunfo en Puerto Madryn

rredor de Colner.

Para Valentini, “la organización y el circuito estuvieron muy

En un recorrido de 50 kilómetros que debió modificarse por

bien, hacía tiempo que no corría una carrera con tanto sende-

la lluvia caída en la previa de la carrera, la general masculina

ro y tan trabada. Si bien acortaron el trayecto, eso no me fa-

fue para el B1 Marcos Aga, con un tiempo de 1h55m11s, supe-

voreció, porque quedé con 2 rivales que corrían juntos y tuve

rando al sprint al A2 Gerardo Valentini. El podio lo completó el

que esperar el sprint, en el que me faltó decisión y por eso

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finalicé segundo. Por mi trabajo corro de junio - julio en adelante, así que mis próximos objetivos son la Vuelta al Valle, el Rally de Tandil y el Trasmontaña”.

Cantelmi Yesi Cantelmi obtuvo la general femenina en 2h09m39s, a 7m48a de Nathalia Delgado y a 8m10s de Susana Barría. “El circuito fue muy parecido al que recordaba de 2018 -reveló la ciclista de Trek-, con senderos, calle y paisajes paradisíacos.

Lamentablemente, por las condiciones climáticas previas no pudimos bajar a la parte de playa, agregaron senderos y eso Yesi Cantelmi obtuvo la general femenina.

la hizo más dura, porque implicó mayor desgaste físico, pero se disfrutó mucho”.

“Las chicas largamos todas juntas y nos mantuvimos adelante hasta la primera trepada de asfalto, donde pude hacer la diferencia, mantuve el ritmo y llegué a la meta en solitario”, aseveró Cantelmi, que ahora apunta “al Marathon Los Reartes, Vuelta Altas Cumbres y el Río Pinto, los primeros tres grandes objetivos de este año”.

Para Nathalia, “el recorrido siempre es entretenido, tiene un poco de todo: subidas, bajadas, arena... La organización excelente, muy dedicados y atentos conmigo. La verdad no fue la carrera que quería: estuve como desconcertada, caí dos veces, pero sin dudar me levanté y seguí. Siempre doy todo para estar en el podio, me gusta la exigencia para obtener el mejor resultado. Mis próximas metas son correr todo lo que sea cerca de mi zona más Río Pinto: es un gran objetivo, siempre trato de estar entre las 5 o 10 primeras y lo he logrado desde

.

hace varios años”

TE X TO: Pablo Colnaghi FOTOS: Cristian Contreras Cascallares

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FEDERICO OROCITO (1° EN JUVENILES) “Me pareció una carrera linda por el nivel de corredores que hubo y por tener una muy buena organización, con un circuito que no te dejaba descansar en ningún momento, porque no contaba prácticamente con partes de calle ancha. Además, el alto ritmo impuesto por los corredores de punta hizo que haya que estar al 100% desde la largada hasta cruzar la línea de meta. En mi caso, conociendo el nivel de los participantes, la idea fue hacer una buena primera parte, ver cómo estaba respecto a los demás competidores y así dar el 100% para buscar estar lo más arriba posible en la general. Pude aguantar el primer corte con 3 ciclistas más (Aga, Valentini y Lloyd) aproximadamente unos 15km, pero cuando noté que era un ritmo demasiado alto, tuve que cambiarlo, y en ese momento se armó un segundo grupo que nunca perdió de vista a los primeros, con corredores muy buenos, en el que pude hacer prácticamente toda la carrera junto a mi hermano Franco, algo que es muy emocionante para mí… Luego, en los últimos 10km sufrí un percance en una bajada que me hizo desprenderme del grupo persecutor (que se estaba acercando a los primeros 3 lugares) y desde ahí quedó darlo todo hasta el final para mantener el séptimo puesto de la general y ganar la categoría juniors. En resumen, quedé muy contento por haber podido estar en la disputa de una carrera de tal magnitud, y con muchas ganas para lo que se viene en este nuevo año, con nuevo equipo (aprovecho para agradecerle al Team Venzo por el gran apoyo brindado durante el 2021). Este año estaré vistiendo los colores de LyA Soluciones Civiles, un equipo en crecimiento que me hace mucha ilusión, de la ciudad de Neuquén, con corredores de la Patagonia de gran trayectoria como Diego Pereyra y Jan “Polaco” Losowsky. Mi sueño es luchar por la camiseta de campeón nacional de ruta sub 23, algo que vengo buscando hace muchos años y ahora será en una nueva categoría, y también estar presente en grandes carreras de MTB como Vuelta Altas Cumbres, Río Pinto y el Rally de Vaca Muerta, que promete muchísimo en esta nueva edición”.

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VIVIANA LOVERA (1ª EN DAMAS B2) “El recorrido de Vuelta Ballenas es muy lindo, exigente, con muchos condimentos: arena, huellas, subidas, y tenías varios puntos donde se podía hacer la diferencia para pasar a otros ciclistas. Una carrera entretenida que no te da respiro. La organización fue muy buena: todo el terreno marcado, señalizado y con lugares específicos donde teníamos asistencia de agua. Tenía en claro que al correr con tan buenas ciclistas no me podía relajar y que debía hacer las cosas muy prolijas y a conciencia. Salí firme y segura, tratando de mantener un ritmo constante, pero sin ahogarme y apreté al final en los últimos 12 km.

Estoy conforme: logré un primer lugar en mi categoría y un sexto en la general, no es poca cosa considerando que tengo 49 años y las 5 de la general son jóvenes”.

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CLAUDIO ARAVENA (1° GENERAL 25 KM) “Fue un excelente recorrido, por parte muy trabado, con lindas trepadas, el mar de fondo, una increíble vista que realmente se disfruta, senderos técnicos en trepada y rápidos en bajada para marcar la diferencia. La organización muy buena, el circuito perfectamente señalizado, sumado a la gran cantidad de banderilleros a lo largo del circuito y varios puntos de hidratación. Mi estrategia fue planificada junto a mi entrenador, la semana previa luego de reconocer el circuito. La idea fue salir rápido, prendido siempre al grupo de punta y ajustar en las trepadas, donde pude marcar escaparme, siempre mantenimiento el ritmo y la intensidad para entrar a los senderos bien ubicado y ser lo más rápido posible en los descensos: eso me dio una brecha que pude mantener hasta el final”.

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Gladys Díaz y Carlitos Escobar.

GANADORES categoría

Elite Sub 23 Juveniles A1 A2 B1 B2 C1 C2 D1 D2 Cicloturista A Cicloturista B Especial

ciclista

Sergio Mansilla Franco Orocito Federico Orocito Mauricio Maidana Gerardo Valentini Marcos Aga Leandro Muliere Rafael Bonomi Marcelo Quintana Antonio Quintana Raúl Marín Martín Jara Claudio Aravena Carlos Escobar

GANADORAS

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categoría

ciclista

Elite A1 A2 B1 B2 C1 C2 D1 Cicloturista A Cicloturista B

Sabrina Moreno Susana Barría Yesica Cantelmi Analía Tello Viviana Lovera Gladys Díaz María Laura Nogueyra María Elena Tscherig Noelia Benítez María José Ferrante

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¿Cuánto hay que saber sobre ciclomecánica para viajar en bicicleta? En esta nota, Andrés de La Vida de Viaje cuenta su experiencia después de 9 años de viajes.

“Quiero viajar en bici, pero no sé absolutamente nada de mecánica” o “Sé tanto de ciclomecánica que me quiero llevar todos los repuestos posibles por si pasa algo en la ruta”. Estas son las frases típicas que solemos recibir cuando la idea de hacer un primer viaje en bicicleta se hace presente en la sala de espera de los sueños. A partir de ese momento, todo es caos (y está bien que así sea), pero tranqui: todo es más simple de lo que parece y no importa cuánto falte para esa primera vuelta de pedal.

El viaje ya empezó y eso implica pasar de las ideas a los hechos.

Lo primero que tenés que saber es que viajar en bicicleta implica tomar decisiones todo el tiempo, así que cuanto más preparado estés para decidir, más satisfactoria va a ser tu experiencia. ¡Pero ojo! No hace falta saber todo ni transformarte en el “Juan Shimano” de la mecánica porque los problemas típicos que podrías llegar a tener no suelen ser muy complejos de resolver. Por eso es importante tener un conocimiento básico sobre estos cuatros puntos claves: resolver pinchazos, regular cambios, ajustar frenos y mantener la bici limpia y lubricada.

Ahora bien, si esperabas que te explique cómo hacer cada cosa, andá pasando de página porque no va a ser este el caso.

Cuando uno incorpora la filosofía del cicloturismo, busca en todos los aspectos de la vida ser simple. Por eso no sería muy práctico detallar cada punto de una manera teórica cuando los oficios siempre se aprendieron más mirando y escuchando que leyendo. En Internet hay muchísima información y videos para aprender a resolver cualquier tipo de inconveniente mecánico.

Preparate para pasar horas frente a la computadora, aprender y sobre todo ensuciarte las manos.

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Otra opción posible, si no querés pasar gran parte de tu día entre clicks y videos de YouTube, es acercarte hasta el bicicletero amigo del barrio que, a cambio de unos buenos mates, no va a tener problema en contarte todos sus saberes, tips y pequeños secretos. En ese momento te vas a dar cuenta que no necesitás llevar más que una buena multiherramienta, parches, una o dos cámaras, un par de palancas saca cubiertas, un corta cadena, un eslabón powerlink, algún que otro rayo, cables de frenos y cambios, pastillas o patines de freno y una cubierta de kevlar enrollada en la alforja.

Lo mejor que podría pasarte es que no llegues a necesitar nada de todo lo que mencioné arriba, pero eso sería casi una utopía.

Lo que sí podés hacer es disminuir las probabilidades de que los problemas aparezcan. Como dice el dicho: “más vale prevenir que curar”, y acá vamos a entrar en lo que considero uno de los puntos claves que es la mecánica preventiva.

Como toda máquina, una bicicleta está compuesta por cientos de piezas que con el correr del tiempo y el uso se van desgastando hasta llegar a la rotura o al mal funcionamiento. Para evitar que esto te pase en medio de un viaje es importante revisar o cambiar los componentes gastados antes de salir poniendo el foco en la transmisión, los frenos y el estado de las cubiertas.

Tampoco se trata de poner todo nuevo y salir al día siguiente, porque desde su colocación cada pieza o repuesto tiende a asentarse y eso conlleva que a medida que van pasando los días haya que estar realizando pequeños ajustes para lograr el punto ideal y este punto siempre es mejor alcanzarlo cerca de casa o de la bicicletería.

Si antes de salir cumplís con este paso, la estadística va a estar de tu lado. Y si la vida útil de una cadena o cubierta es de “x” cantidad de miles de kilómetros, las probabilidades de que se te rompa un eslabón o se corte el caucho van a ser mínimas.

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Como viajar en bicicleta es amigarse con la incertidumbre, tenés que tener presente que desde el momento en que pisás la ruta, cualquier cosa te puede pasar. Nuestra experiencia en estos años de practicar cicloturismo es que al fin de cuentas todo termina siendo más simple de lo que imaginamos y la mecánica no está exenta de esta lógica. Hasta el día de hoy, el 99% de los inconvenientes que se nos presentaron los pudimos resolver en el momento con nuestras propias manos, herramientas y poquísimos repuestos que llevábamos. Y cuando en la Carretera Austral nos quedamos sin un pedal, no pasó más de un día para que en las manos de otro cicloviajero podamos resolver ese 1%

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que siempre puede ser parte de la estadística TEXTO: Andrés Calla FOTOS: Jime Sánchez y Andrés Calla WEB: lavidadeviaje.com INSTAGRAM: @lavidadeviaje

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