Edición 173 Diciembre

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a última edición del 2017 de Revista Moto, que se ha cocinado entre Milán y México, es un número muy especial con el que cerramos un año más del cual estamos agradecidos por la fidelidad de todos nuestros lectores, que siguen escogiendo las plataformas de esta Casa Editorial para estar al día de las novedades motociclistas.

El motociclismo que viene Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

seguimos observando que las firmas japonesas siguen pisandocada vez más fuerte, seguidas muy de cerca por marcas italianas, norteamericanas e inglesas en una competencia cada vez más feroz por atraer a un mercado cada vez más importante.

Precisamente para seguir con nuestro compromiso de traer la mejor información de primera mano con las principales novedades de la industria, el equipo de esta redacción se desplazó a Italia para asistir al Salón Internacional de la Moto de Milán, (EICMA), gracias a la invitación extendida por la Agencia Italiana para el Comercio Exterior ITA.

Si es notoria la inclinación de algunas marcas por las motocicletas de alto cilindraje, tampoco conviene pasar por alto los movimientos del mercado hacia las bajas y las medias cilindradas, con máquinas cada vez mejor creadas, más respetuosas con el medio ambiente y un consumo más moderado. Como referimos, esta ‘pelea’ es cada vez más apasionante y, como aficionados y consumidores, sólo podemos aplaudir que la competencia sea cada vez más reñida.

Bajo una puesta en escena impresionante, las principales marcas del sector se dieron cita en la capital de la moda para develar los modelos que pronto empezarán a llegar a las agencias oficiales. Como tendencia general

Y con la mirada puesta ya en un año nuevo que se presenta apasionante, desde Revista Moto aprovechamos para desearle a todos nuestros lectores unas felices fiestas.

Nos vemos en el camino.

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Héctor G. González Aragón O. Director General

Diana Puig Valenzuela Jefe de Diseño & Edición

Héctor Daniel González Aragón Director Editorial

Laura Patricia Virgen Preciado, José Luis Alcaide, Mariana Flores Rodríguez Redacción & Corrección de estilo

Adrián González Frese Representante en el CDMX Florisa Guadalupe Galván Moreno Patricia González Aragón Asistente de Dirección

José Chávez Ávalos Webmaster Andrew Buchen (corresponsal en EUA), Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Cesaré Peña Colaboradores

Héctor D. González, Iván Saldaña, Adrián G. Frese, Luis Ríos, Giancarlo Bello, Ángel González Fotografía Héctor D. González, Claudia González, Alberto Lomelí, Hozmín Gándara Pilotos de Prueba

2 Editorial El motociclismo que viene 4 MotorGlobal Lo más relevante en noticias 12 Entrevista Gael Ruiz del Campo 14 Moto con historia Evolución Bagger: Motos viajeras 16 Motoshopping Los mejores productos 18 Mototurismo Aventúrate por los caminos de México 22 México sobre ruedas Jalostotitlán 26 Reportaje Especial: Leatt 2018 Amplía y mejorada

30 Reportaje Especial: ‘Chavita’ Reconocen su calidad humana 32 Reportaje Especial: EICMA Rompe sus límites 92 MotoGP Valencia Márquez: ‘El niiño leyenda’ 94 Nacional Talento Italika Junior Brillan en Querétaro 96 Lanzamiento Can-Am Maverick Trail Amplían la experiencia Off Road 100 Lanzamiento Sea-Doo 2018 Fusión de adrenalina y comodidad 104 Lanzamiento BMW HP4 Race Única en Jalisco 106 MotoFiesta León 2017 La fiesta de América

112 Día Italika Jilotzingo Un día todoterreno 114 Honda Safety Day GDL Creando mejores motociclistas 116 Rodada Expo Moto 2017 Le echan kilos a su moto 118 Suzuki Test Drive CDMX Test Drive en el Azteca 120 Xpilots CDMX De Francia para México 122 Revised Product Estabilidad y manejabilidad 124 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 128 Agenda ¡Ahí nos vemos!

Publicidad y Suscripciones Volcán Kenia #4419, Col. Panorámica Huentitán. C.P. 44259 Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33) 36.74.64.45/36.98.65.82/ 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) info@revistamoto.com www.revistamoto.com

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noticias | www.revistamoto.com

reporte

EQUÍPATE con la mejor calidad L

Wibe mantiene tu moto segura

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segura tu motocicleta y rueda seguro con Wibe, compañía que sabe cada piloto es diferente. Por eso te ofrece un seguro de acuerdo a tus necesidades. La contratación es inmediata y al personalizar tu seguro, incluye sólo los beneficios que deseas, eligiendo también tu pago mensual, trimestral, semestral o anual. Informes y haz tu cotización al 01800 112 9423 o visita www.wibe.com

Italika obtiene el distintivo Superbrands

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talika sumó por tercer año consecutivo la obtención de la certificación Superbrands.

Premio que se entregó la noche del 8 de noviembre, en el Centro CitiBanamex y en el que se reconoció a la empresa mexicana por su buen desempeño, además de tomar en cuenta el marketing creativo, la calidad en sus productos, su permanencia en el mercado nacional y reconocimiento de sus consumidores.

El distintivo fue recibido por Vanesa Rivas, gerente de Relaciones Públicas de Italika. Con esta certificación Italika confirma que es una de las marcas que se ha logrado consolidar con fuerza en el mercado.

¡Leatt llega a

¡

a moto-boutique Motocity y Acc-Parts SW-Motech Official Partner México, tienen todo el equipamiento para el motociclismo de alto desempeño que necesitas al rodar.

Así que si vas a salir de rodada dentro o fuera de la ciudad, sin duda una parada obligatoria previa debe de ser en las agencias Motocity, ubicadas en León, Guadalajara, Metepec, Tlalpan, Veracruz, Cancún, Monterrey, Aguascalientes, Chiapas, Durango; ya que en ellas encontrarás todo para equiparte, desde ergonomía, herramientas y seguridad de calidad internacional.

Conoce más en: www.acc-parts.com

Querétaro

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treme Company se une a la representación oficial de Leatt en México, para ofrecer en su piso de venta lo mejor en protección con la tecnología más avanzada. Entre el amplio catálogo con el que Leatt cuenta para el público mexicano, esta la nueva línea de ropa y equipamiento, como los cascos con tecnología 360º Turbine, rodilleras ortopédicas asimétricas con doble bisagra, Neckbraces más avanzados del mercado, jersey’s, pantalones y guantes, chamarras para la practica del Enduro y el Doble Propósito, además de petos y protecciones de alta seguridad.

Xtreme Company esta ubicada en Blvd. Bernardo Quintana #159, Col. Loma Dorada, Querétaro. O bien, llámalos al teléfono: 01 (442) 217 3333 para solicitar mayor información. www.lifex.mx

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¡Prepárate para la fiesta!

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ara todos los apasionados a la firma bávara, BMW Motorrad México nos adelanta la fecha para la celebración de la edición 2108 de los BMW Motorrad Days en nuestro país. Será el 9 y 10 de febrero de 2018 cuando se celebre este evento que se contará con la exhibición de los nuevos modelos de motocicletas de la firma alemana, tampoco faltarán los conciertos con bandas aún por confirmar y, sobre todo, el ambiente 100% familiar.

Muy pronto se abrirán las inscripciones para este magno evento que sin duda tendrá el espíritu Make Life A Ride. www.motorraddays.com.mx

KTM y Husqvarna dicen adiós al EWC

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TM y Husqvarna han anunciado que, a partir de 2018, estarán fuera del Campeonato Mundial de Enduro, por tal razón algunos los pilotos Factory que integraban las escuadras de ambas firmas en el EnduroGP han tenido que emigrar a otras compañías. Uno de ellos ha sido el francés Christophe Nambotin, quien tras seis años con la firma austriaca ha vuelto a las filas de la firma española Gas Gas para poder continuar en el EnduroGP. Por su parte, respecto a la salida de ambas compañías los rumores apuntan a que las escuadras Factory (aún por definir) participarán sólo en carreras selectas, en la que dice, cuenten con mayor nivel competitivo, más emociones y controversia entre la afición y los propios pilotos. Entre las carreras se señala el Erzberg Rodeo, Le Teoquet o Hixpania.

¡Ya en México!

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os modelos CForce 450 y 550 edición 2018, de la familia ATV de CF Moto llegaron a México y los puedes encontrar en las agencias nacionales de la marca.

El CForce 450 cuenta con un motor de 31 HP, fabricado para ofrecer un rendimiento y durabilidad impresionante, además su diseño esta enfocado en conquistar todos los terrenos con una mejor ergonomía. En el caso del CForce 550 es una versión con Dirección Asistida Electrónicamente (EPS) que mejora sustancialmente la maniobrabilidad en situaciones complejas y aumenta la seguridad en el manejo. Conoce más de ellos en www.cfmoto.com.mx

BMW en pro de la ecología

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MW trabaja con un proyecto de reciclaje de baterías viejas de automóviles para integrarlas a un nuevo modelo de motocicleta como parte de la iniciativa WindNODE, destinada al uso de la energía renovable y sistemas de almacenamiento eléctrico, además de que ayudaría a reducir la huella de carbono dejada en el ambiente.

Esta iniciativa se desarrolla en una planta energética en Leipzig, Alemania, donde han puesto en marcha una unidad de acumulación de energía usando baterías procedentes de sus automóviles i3. La firma espera para el 2025 contar, por lo menos, con 25 modelos eléctricos listos para el mercado.

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¡No te quedes fuera de La Soberana!

2 ‘teams’ femeniles al GS Trophy Mongolia

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ue del 13 al 16 de noviembre cuando se celebró en Sudráfica el GS Trophy Female Team Qualifying. Competencia en la que participación 14 equipos conformados por duplas de pilotos femeninas, originarias de Australia, Alemania, Canadá, China, Japón, Inglaterra, Estados Unidos, Sudáfrica, Francia y, por supuesto México. Equipos sometidos a ocho agotadores desafíos a los mandos de las BMW R 1200 GS, donde dado su gran esfuerzo la organización optó por tener dos equipos femeninos en el International GS Trophy 2018 en Mongolia, en lugar de uno, siendo las ganadoras Ezelda van Jaasveld (Sudáfrica); Julia Maguire (Australia); Sonia Barbot (Francia); Jocelin Snow (EE. UU.); Linda Steyn (Sudáfrica); y Bettina Nedel (EE. UU.). Respecto a la dupla mexicana integrada por Leticia Benítez Miranda y Stephanie Schinkel, durante las dos primeras jornadas mostraron excelentes resultados, sin embargo, para el tercer y último día, sus esfuerzos, aunque fueron máximos, no les dieron los suficientes puntos para colocarse dentro de las primeras posiciones de esta cita.

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el 22 al 25 de febrero de 2018, Aguascalientes acogerá por primera vez la concentración motociclista: La Soberana Convención de Motociclistas. Evento que tendrá como agrupación estelar invitada a Creedence Clearwater Revival.

Adquiere tu paquete de inscripción a un precio especial de $550.00 pesos (hasta el 22 de enero), el cual te incluye una playera, gorra, parque, cinta porta llave, un boleto para la rifa de 2 motocicletas (modelos aún por definir) y la pulsera de acceso a conciertos y atracciones. Revista Moto, la revista oficial de La Sobera te invita. www.lasoberanaaguascalientes.com

Robbie Maddison vuelve a ‘rodar’ sobre las olas

P Rossi hace honor a México

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final del mes de noviembre Valentino Rossi, piloto Factory del Movistar Yamaha MotoGP, presentó su nuevo casco AGV Pista GP R, el cual llamó la atención de propios y extraños dado que por primera vez el italiano hace honor a México por medio del arte huichol, del cual el propio Rossi asegura que quedó impresionado tras una visita de vacaciones a nuestro país. “El arte huichol me intrigó de inmediato, porque usa muchos de mis símbolos, como el sol y la luna o la tortuga”, explicó The Doctor por medio de un video que posteriormente fue difundido en redes sociales. Y agregó: “Hemos tratado de recrear el efecto de las cuentas que los mexicanos usan para dar color y forma a estos objetos, pero con un toque al estilo Valentino Rossi. El casco se ve muy bien, Aldo Drudi hizo un gran trabajo, al igual que Davide (Davide Degli Innocenti, gerente de gráficos y color en Drudi Performance); él creó las cuentas con un pincel, una por una. Podríamos decir que el casco se ha convertido en una obra de arte, algo que nunca antes habíamos visto”.

rimero fue en Teahupoo y Papara, Tahití; después en la Isla de Todos los Santos, en Baja California y, ahora el piloto de FMX vuelve a surfear en moto sobre las olas de Cockle Bay, Sydney, en el marco del Sydney Motorcycle Show Australia. El piloto se dejó ver a los mandos de su KTM adaptaba para surcar las aguas de su país natal la mañana del pasado 23 de noviembre, dejando a todos los presentes sorprendidos con tal hazaña.

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¡Ahora para los motociclistas!

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Experiencia Yamaha

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econocido como el evento de mayor relevancia para Yamaha Motor México, el pasado domingo 12 de noviembre, la filial mexicana de la firma japonesa celebró el Yamaha Riding Experience 2017.

Evento que tuvo lugar en el Centro Dinámico Pegaso, en Toluca, Estado de México y, en donde los asistentes, particularmente propietarios de motocicletas Yamaha fueron acreedores a un pase gratuito el Free Check en sus motos. Por otro lado, quien así lo deseo tuvo la oportunidad de manejar los diferentes modelos 2017 de la marca que iban desde los Scooters: NMAX y Tricity; las Deportivas: FZ FI 2.0, FZ-07, FZ-09, XSR900, FJ-09 y FZ-10; las Super Deportivas YZF-R15, YZF-R6, YZFR1S y YZF-R1; las Crucero como la XV950 Bolt 2017 y la XV1300 Stryker; mientras que del segmento Doble Propósito se dispuso la XT1200Z Super Ténéré. Mientras que sólo de modelos 2018 se dejaron ver tres motocicletas: la FZ-S FI 2.0, MT-03 y YZF-R3, quedándonos con ganas de ver el resto de los integrantes de sus diferentes gamas.

La jornada cerró con un concierto con la banda de rock Gusana Ciega.

odos buscamos la manera de trasladarnos fácil y rápido de un punto a otro dentro y fuera de la ciudad. Pero la mayoría de las Apps ofrecen su prioridad a los automovilistas, surgiendo a cuenta gotas aplicaciones independientes para los motociclistas, siendo una de ellas: Waze, plataforma de navegación que ha volteado al mundo motorizado y ahora brinda rutas, estimaciones de tiempo de llegada, enrutamiento y muchas opciones más exclusivas para los motociclistas. Información creada en base a información de otros motociclistas y que está disponible para plataformas Android e iOS en todo el mundo. Actívala ingresando a Ajustes, Navegación y Tipo de Vehículo, donde deberás hacer click en Motocicleta.

Crece a pasos agigantados

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Lanzamientos y novedades en el Carshow 2017

ael Ruiz del Campo Acosta no deja de esforzarse y prepararse como piloto profesional de Motocross e integrante del ‘team’ Husqvarna/ Road-X/Revista Moto/Galfer y es que, tras conseguir el bicampeonato del Latinoamericano de 85 cc Motocross en Pucón, Chile; el sinaloense, del 20 al 25 de noviembre, participó en las Thor Winter Olympics, mejor conocidas como Mini’Os. Competencias disputadas en la pista Gatorback Cycle Park de Alachua, Florida y donde vimos a Gael, único mexicano en acción dentro de las categorías Mini Sr 2 Stock y modificada donde rondó entre las posiciones 9 y 17, de poco más de 40 pilotos por clase. ¡Felicitaciones!

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ue del 24 al 26 de noviembre cuando en el Hipódromo de las Américas se celebró un año más el Carshow Mapfre México. Evento en el que diferentes marcas exhibieron sus nuevos automóviles, pero también abrieron un espacio para el sector motociclista, aprovechando la oportunidad marcas como BMW Motorrad México, Grupo Piaggio México con Moto Guzzi, Vespa, Aprilia y Piaggio.

En el caso de Grupo Piaggio el corporativo perteneciente al Grupo Zapata exhibió diferentes modelos de sus cuatro marcas estrella, tal es el caso de los modelos Moto Guzzi V7 II Racer, V7 II Stone, Audace; por Aprilia la Tuono V4 1100 RR; mientras que por parte de Piaggio la MP3, por mencionar sólo algunos.

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ENTREVISTA Gael Ruiz del Campo.

Piloto de Motocross Husqvarna/Road-X/ Revista Moto/Galfer

Cada día de entrenamiento me sentía más fuerte Texto: José Luis Alcaide/Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Desde que comencé a prepararme para el Latinoamericano sabía que iba a hacer un buen papel, tenía mucha confianza”. Con la sencillez que le caracteriza el joven piloto mexicano, Gael Ruíz del Campo, explicó a Revista Moto que la clave para haber subido a lo más alto del podio en el reciente Campeonato Latinoamericano de Motocross, estuvo en su intensa preparación desarrollada en Estados Unidos.

do de que esta preparación estricta junto a su equipo en tierras estadounidenses marcó la diferencia física y mental para lograr la victoria en el campeonato disputado en circuito Eltit Park de Pucón (Chile).

El flamante campeón en la categoría de 85 cc, triunfo con el que suma el bicampeonato en el Latinoamericano de Motocross con tan sólo 15 años, se muestra convenci-

“Estuvimos algo más de un mes preparándonos a conciencia para esta prueba; en principio fue menos tiempo de lo que nos hubiera gustado –reconoce– pero mi equipo trabajó muy duro para adaptar un programa de entrenamiento muy completo. Cada día que pasaba me sentía más fuerte y confiado en mis posibilidades”, asegura el mexicano.

De esas jornadas duras de entrenamiento, Gael recuerda cómo el despertador sonaba muy temprano, pues a las 7 empezaba a calentar en el gimnasio para, dos horas más tarde estar subido en la moto hasta las 13 horas. “Por la tarde, a partir de las 3, empezaba el trabajo físico, más de una hora de entrenamiento intenso”. Precisamente esa intensidad ha sido la que, a su juicio, le iba haciendo ganar en confianza día a día: “sentía que la preparación me iba haciendo más fuerte”, recalca.

Así, y tras alternar los entrenamientos con su equipo con pruebas controladas con otros pilotos para probarse en situa-

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ciones de competencia, Ruiz del Campo emprendió el viaje a Chile para disputar su sexto Latino de MX a principios del pasado mes de noviembre.

Con las revisiones administrativas y técnicas hechas, el mexicano fue a revisar a pie el trazado Eltit de Pucón. “Desde ese momento tuve buenas sensaciones; la pista estaba en perfectas condiciones, por eso el sábado pude entrar muy bien en la carrera”, asegura. Precisamente en la primera jornada Ruiz del Campo acabó primero en una pista que confirmó sus sensaciones “sentí que la pista no era tan seca, como suele ser en los Latinos; tenía tracción y eso me hizo manejar con más seguridad”. Tras su buena actuación, en la segunda manga arrancó primero pero pronto cedió el liderato de la carrera en una maniobra más conservadora con la que administró su ventaja.

“No quería arriesgar más de lo preciso; sabía que estaba en posición de llevarme el trofeo y al final así fue”, señala.

En su lectura del campeonato, Ruiz del Campo destaca su pugna con el pilo-

to local, el chileno Matías Pavez, a quien muchos colocaban como favorito. Sin embargo, pleno de confianza, y con una actuación sobresaliente, el único participante mexicano se trajo el trofeo a casa, donde sus títulos siguen creciendo.

En sus planes a futuro Ruiz del Campo aún no ha decidido si correrá en su totalidad el Campeonato Nacional de motocross mexicano 2018, pero sí confirmó a Revista Moto que, al menos, participará en algunas citas. “Ahora mismo estoy preparándome para mi última carrera en 85 cc Mini Senior 2, que será la última que dispute en esta categoría y siempre tengo en mente el torneo de Loretta Lynns en Estados Unidos”.

Para estas próximas pruebas su intención es adaptarse un poco más a su moto, una Husqvarna 2018 que casi estrenó en el Latinoamericano. “Cuando me dieron la moto era tan nueva que casi no había piezas para poder modificarla, así que, a diferencia de los gráficos y las calcas de los patrocinadores

Con tan sólo 15 años de edad, el joven mexicano consiguió en Chile adjudicarse su segundo bicampeonato de Latinoamericano de Motocross se puede decir que disputé esta última prueba con una moto stock”, refiere.

En este sentido, el piloto se mostró más que satisfecho con el desempeño de la moto, a la que aseguró que sólo modificará algunos aspectos de las suspensiones y del motor para hacerla aún más competitiva de lo que ya es.

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grandes

VIAJERAS

MOTO CON

HISTORIA

Las grandes marcas apuestan por rememorar el estilo viajero con el que se identifican las motocicletas que, en la década de los 60, surcaban las carreteras de Estados Unidos y Gran Bretaña. Entonces las alforjas y los cromados eran los elementos más caractéristicos; hoy la tecnología y la seguridad acompañan a estas piezas exclusivas

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mediados de la década de los 60 en Estados Unidos y Gran Bretaña surgió, de manera casi paralela, una tendencia de customización en las motocicletas que se convertiría en un hito mundial y que ha perdurado hasta nuestros días.

El estilo Bagger (también conocido como dresser) se definió con un elemento característico del que tomó su nombre y que se incorporaba a las motocicletas: las alforjas. Con este accesorio, normalmente de piel y adornado con tachuelas metálicas, cualquier motocicleta era capaz de convertirse en una máquina con vocación viajera.

Precisamente el viaje, la pasión por la carretera y el olor del asfalto fue lo que inspiró a este movimiento que también potenciaba los valores de una moto como vehículo para descubrir rumbos nuevos. La carretera era la última frontera, un camino por explorar y la moto la compañera per-

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fecta a la que, además de las alforjas, había que dotarla con otros elementos que potenciaran esta estética viajera.

A diferencia de otros estilos donde las motos se transformaban casi por completo, las Bagger presentan una estética más reconocible respecto al modelo base y otros elementos muy característicos: cromados y colores brillantes para dar una imagen casi artística. Entre los modelos más sonados han estado la Honda Gold Wing F6B, Moto Guzzi MXG-21, Indian Chieftain, Victory Magnum, Harley-Davison Street Glide o la Suzuki Intruder C1500T, por mencionar sólo a algunas.

Esta imagen que evoca libertad es uno de las tendencias actuales de un mercado tradicionalmente enfocado a Estados Unidos que, poco a poco, se va expandiendo a otros Continentes y también con movimientos estratégicos de marcas europeas que están convencidas de poder reinventar este estilo en un territorio que hace años parecía acotada para las grandes compañías norteamericanas.

El sinónimo de libertad es uno de los valores más codiciados en mercadotecnia que emplean los especialistas de las grandes marcas. Y si a este concepto casi prístino se le añaden el lujo y la exclusividad no tardan en venirnos a la mente los recientes modelos con los que las grandes firmas pretenden homenajear las motos Bagger de antaño con una estética poderosa, las llamativas alforjas (más bien maletas ultramodernas) y con un detalle adicional: toda la tecnología más reciente para hacer del viaje una experiencia placentera y segura.

En 2018 serán muchos los modelos que se producirán en serie bajo esta estética entre ellas e, incluso algunas de ellas ya vieron la luz este año, la BMW K1600 B o K 600 Grand America, Honda GL 1800 Gold Wing, Harley-Davidson Road Glide Special, Sport Glide, Road King Special o la Yamaha Star Eluder.

Motocicletas Bagge

Las

Texto: José Luis Alcaide/Revista Moto Fotos: Agencias

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Conoce la familia Motonic

No pares de rodar

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Soporte y ajuste de primera calidad

pos.

El aceite sintético Motonic 4T JASO MA2 está di-

Lifex presenta en México la bota Whit3 Label

señado para motores de alto desempeño a gasolina

de Shift. Modelo que se centra en ofrecer un

de cuatro tiempos, tanto de motocicletas como de

soporte y ajuste desde el tobillo hacia abajo

cuatrimotos, con caja de cambios y embragues su-

para la exacta y necesaria protección y du-

mergidos en aceite o en seco, motores equipados con

rabilidad que necesitas al practicar cualquier

En busca de siempre estar a la vanguardia en

deporte Off Road. Está fabricada en cuero

la industria del motociclismo, Acc Parts ha de-

sintético de alta abrasión y se refuerza con

cidido crecer su gama de productos y trae a

las placas moldeadas a inyección de TPU,

territorio nacional y, en exclusiva, la línea de he-

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rramientas CruzTOOLS. Marca de prestigio que

acero, suela de goma robusta y protectores

ha demostrado a través de sus 20 años de expe-

de goma para evitar quemaduras. Adicional-

riencia crear herramientas de alta calidad para

mente cuenta con dos cierres de hebilla en el

los más exigentes motoristas e, incluso, otorgar

tobillo y pie, así como correa de silicona en

garantía de por vida (herramientas de mano).

la espinilla. Este modelo está disponible, ade-

CruzTOOLS creó herramientas específicas

más de color rojo, en verde, amarillo y negro

para cada estilo de motocicleta, no importa

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Si eres de los que les gusta salir a rodar y no cuenta con espacio suficiente para llevar tus pertenencias en la moto o quieres evitar que se te dañen en el viaje, entonces debes de conocer las alforjas laterales impermeables de Shad. Maletas que te ofrecen una capacidad de almacenamiento de 18 litros con espacio amplio y varios compartimentos, integran cierres de cremallera resistentes al agua y sujeciones ajustables. Solicítalas en tu distribuidor autorizado Motocom en: www.motocomsa.com

catalizadores o no y motocicletas de gran potencia y cilindrada. Es un lubricante 100% sintético de alto desempeño aprobado bajo el estándar internacional JASO T 903:2011 Clasificación de Desempeño MA2. Su formulación es a base de Titanio, por lo que garantiza la reducción del desgaste ocasionado por la fricción excesiva a las que se someten este tipo de motores y, sobre todo, contribuye en pro del medio ambiente puesto que su utilización reduce la emisión de gases contaminantes expulsados por el motor, ayuda a la preservación de los dispositivos ambientales con los que viene equipada su motocicleta y disminuye el consumo de combustible.

Respecto al aceite Motonic 2T, está diseñado para motores de dos tiempos enfriados por aire, extendiendo su durabilidad aún durante las condiciones más adversas. Entre sus beneficios, te brinda el control de la formación de depósitos, previniendo atascamientos de

Protección e innovación Marvel

anillos en el motor, así como protección contra depósitos en las bujías y la cámara de combustión; además

HJC vuelve a la carga con el casco RPHA 70,

mantiene el nivel de emisiones

del que ha creado una edición especial de los

en una baja concentración

personajes de Marvel Comics. En esta ocasión

cuando es utilizado en el ra-

inspirado en Black Panter, personaje del Comic

dio de dilución recomenda-

Los Vengadores.

do, por lo que lo hace ideal

Este casco tiene un look atractivo gracias

para cortadoras de pasto,

a su pintura negra con detalles en blanco y

motobombas,

motocicle-

sutiles toques de amarillo, los cuales simulan

tas, bicimotos, entre otros.

la máscara de Black Panther. Adicionalmente,

Conoce más de la fami-

en su fabricación conserva las altas presta-

lia Motonic de Roshfrans

ciones del modelo base con una calota P.I.M.

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PLUS, ventilación desarrollada en túnel de viento, extracción de seguridad, interior Multicool y visor solar interior. Estará disponible a principios de 2018 en: www.hjchelmets.com

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Aventúrate

por los caminos

de México

Oaxaca Si lo que te gusta es el calor y el ambiente tropical en épocas de invierno, Oaxaca es una buena opción. Así que toma tú moto, traza tu ruta y recorre los caminos que te llevan hasta este bello estado, en especial al paradisiaco Santa María Huatulco. Donde se encuentran los hoteles Secrets y Dreams, que prometen una estancia con calidad en el servicio y un confortable descanso en esta época el año. www.secretsresorts.com.mx/huatulco y www.dreamsresorts.com.mx/huatulco

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Agencias/Revista Moto

Colima

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ompe con tu rutina diaria y tómate tiempo para recorrer el mundo y, sobre todo, descubrir lo que te ofrecen los diferentes estados de nuestro México. En todos encontrarás un bello tesoro de cultura, costumbres y aventuras por vivir.

Uno de los estados más pequeños de la República Mexicana es Colima, el cual también aguarda un clima cálido en épocas decembrinas, convirtiéndose en una buena opción para pasar las fiestas, especialmente en el puerto de Manzanillo, que este mes te espera con dos importantes eventos: La segunda bendición de cascos y la carrera Fórmula 1 ChampBoat Racing, el 2 y del 8 al 10 de diciembre, respectivamente. Y durante tu estacia en este puerto, te invitamos a hospedarte en Plaza Tucanes, hotel que recientemente fue remodelado; está a 12 minutos a pie de playa y te ofrece alberca, bañeras con hidromasaje, bar- restaurant, entre otros servicios. www.hotelplazatucanes.com

Sonora Un estado con contrastes naturales es Sonora, puesto que te ofrece la costa alrededor del desierto. Es el segundo estado más grande de México, rodeado por mar, desierto y montañas y distintas atracciones para todos los gustos. Es un destino ideal para cualquier moto-viajero que quiera recorrer un lugar con distintas actividades deportivas, de playa y culturales. Entre sus puntos turísticos está Puerto Peñasco, San Carlos, Guaymas y, a unos kilómetros de distancia, su capital Hermosillo. www.visitmexico.com

Sí dentro de la lista de tus planes de este año fue salir a viajar y no te has atrevido a dar el paso, aún estas a tiempo de tomar tus maletas, encender motores y salir a la aventura hacia a alguno de los bellos rincones que te ofrece nuestro país

Jalisco El estado de Jalisco cuenta con todo tipo de climas para que lo visites en estas fechas. Te ofrece clima cálido en las zonas costeras, el mejor aire en las zonas boscosas y aventuras en las áreas más desérticas, así como una zona cosmopolita en la zona metropolitana de Guadalajara.

Este mes la agenda incluye la rodada del día Nacional del Motociclista que recorrerá las principales calles del centro de la ciudad, la tarde del domingo 3 de diciembre.

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Nayarit En esta época decembrina si buscas tranquilidad y un entorno natural preservado, tu elección de viaje debe de ser Nayarit y sus 305 kilómetros de prístina costa. Ahí encontrarás puertos costeros y pintorescos, como el Pueblo Mágico de San Blas, ubicado en la Rivera de Nayarit, en donde también está La Tovara, un destino para los viajeros que les gusta la belleza natural al estar sitiado en medio de agua dulce de un estanque natural. Conoce un poco más de este paraíso en: www.latovara.com.mx

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MÉXICOsobreruedas

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n esta ocasión nos dirigimos a la parte Sur del estado de Jalisco, un lugar muy especial donde se asentaron comunidades de españoles que, junto a los indígenas de la región, hicieron un mestizaje singular.

LA PUERTA A LOS ALTOS DE JALISCO Esta población alteña se distingue inmediatamente por sus atractivos culturales. El primer lugar a visitar fue el centro histórico en donde se ubica la plaza Alfredo R. Plascencia, sitio exuberante en el que se concentran algunos de los más destacados edificios, entre ellos la parroquia de nuestra señora de la Asunción que se alza imponente. Templo que comenzó su construcción en 1622, su fachada es toda de cantera rosa y cuenta con una impresionante escultura del papa Juan Pablo ll, en su interior posee un altar cubierto de oro de 18 quilates.

A pocos metros observamos una construcción impresionante, el Templo del Sagrado Corazón de Jesús, edificación que data del siglo XlX. Su fachada de estilo barroco deslumbra a cualquiera, ya que es una notable obra arquitectónica que llama la atención por su par de torres elegantemente decoradas por una serie de columnas esbeltas. Y dentro de la parroquia, el retablo de estilo neoclásico contiene la figura del Sagrado Corazón escoltada por columnas de capitel de color oro blanco; además, ahí se conserva la imagen de La Expectación traída en 1544 por el fraile Miguel de Bolonia, fundador de Jalostotilán.

En la Plaza de Amas se aprecia el típico quiosco de estilo afrancesado que combina con el resto de sus elementos. Estando ahí, no pasa desapercibido el Palacio Municipal, construcción de gran belleza que data de 1862 y donde vale la pena admirar el Mural Histórico.

HERENCIA TAURINA Los diez días anteriores al miércoles de ceniza se realiza el Carnaval Taurino de Jalostotitlán. En este evento, un viernes antes de que empiece la fiesta, tiene lugar el certamen de belleza para elegir a la reina de ‘Jalos’ y a la reina del carnaval. El último fin de semana se desarrollan corridas de toros con las mejores figuras del toreo.

Es así como la plaza de toros Fermín Espinoza Armillita adquiere relevancia. Construida en 1972 por iniciativa de un grupo de aficionados, la cual ha sido testigo de grandes hazañas realizadas por figuras del toreo de primer nivel; es la segunda en importancia en el estado y decimoprimera en todo el país.

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Jalostotitlán:

La puerta al corazón de los Altos de Jalisco Texto: Rogelio Magaña Fotos: Jorge Tepox y Rogelio Magaña

Amigos lectores: viajar en motocicleta, aparte de resultar emocionante, se convierte en un ejercicio de aprendizaje. Después de más tres años de recorrer el país, nos hemos dando cuenta de la riqueza cultural que hay en nuestra república mexicana y los hermosos lugares que descubrimos a cada kilómetro no dejan de asombrarnos

ZONA ARQUEOLÓGICA DE TEOCALTITÁN Teocaltitán es un centro ceremonial del periodo Clásico tardío/Epiclásico (450900), cuya arquitectura incluye pirámides en talud, plataformas rectangulares, así como patios hundidos y, gracias a su ubicación en la cima del cerro de Teocaltitán se encuentra en buen estado de conservación, ya que tiene alrededor de 110 metros de altura y una superficie cercana a las 64 hectáreas hasta la falda; además, contiene un total de 23 estructuras de diferentes dimensiones visibles en superficie, pues con los últimos estudios se sabe que son más.

La mayor evidencia arquitectónica en esta zona se encuentra en el montículo piramidal, él cual tiene un patio hundido y cerrado delimitado por muros, así como dos plataformas rectangulares y dos conjuntos arquitectónicos al sur de la estructura principal. El juego de pelota está ubicado al norte de la Plataforma 1, fue construido en una lengüeta natural del cerro de Teocaltitán y su excavación ha mostrado un sinfín de elementos arquitectónicos y materiales que sería muy largo enumerar; sin embargo, hasta el momento y con la información que se cuenta, se puede decir que tiene un largo de 52 metros, sus paramentos muestran tres etapas constructivas, la última de las cuales

está adornada en su base con un zoclo de mosaicos de piedra luxor, una piedra caliza muy fácil de trabajar.

Este conjunto de construcciones prehispánicas es digno de conocerse para admirar la riqueza cultural de los antiguos.

LUGAR DE MÁRTIRES Un evento que caracteriza a Teocaltitán es el martirio de San Pedro Esqueda. Hecho ocurrido en el lugar que hoy se conoce como ‘El Mezquitillo’, ahí fue fusilado durante la persecución cristera, un 22 de noviembre de 1927. Para recordar lo sucedido se ha levantado un complejo religioso al

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que los feligreses acuden con devoción a pedir la intercesión del Santo y, cada año, en este lugar se dan cita miles de motociclistas para bendecir sus cascos y motos.

En la comunidad de Santa Ana de Guadalupe, se encuentra el suntuoso Santuario de Santo Toribio Romo, templo de magna obra diseñada por Fray Gabriel Chávez de la Mora, con una capacidad para albergar a alrededor de dos mil personas.

La leyenda cuenta que un migrante que tenía varios días extraviado en el de-

sierto entre México y Estados Unidos, se encontró con un joven alto, de piel blanca y ojos claros, quien le ofreció agua, le prestó unos dólares y le ayudó a encontrar el camino de regreso a su destino y cuando éste preguntó cómo podría pagarle, el desconocido pidió que lo buscara en la localidad de Santa Ana de Guadalupe, en Jalisco.

Años después, el joven viajó a México para saldar su deuda, pero cuando llegó al pueblo descubrió que su salvador murió en 1928, había sido sacerdo-

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te y su imagen era venerada en la capilla del pueblo.

No cabe duda que cada vez que viajamos por nuestro país, más lo amamos, sus sitios y rincones esconden lo mejor de esta tierra: su gente. Y como en su momento dijo el geógrafo y viajero árabe Ibn Batuta: “viajar te deja sin palabras y después te convierte en un narrador de historias”.

Hasta la próxima queridos amigos y recuerden: ¡Conozcamos México!

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reportaje especial

Amplía y mejorada

EQUIPAMIENTO

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Lifex

CASCO GPX 4.5 Leatt incorporó a línea de cascos 2018 el modelo GPX 4.5, recayendo su mayor novedad en la integración de la tecnología 360 Turbine, la cual tiene como función el reducir hasta un 30% el impacto en la cabeza del piloto en caso de un golpe, además reduce en 40% las fuerzas de aceleración rotacional de la cabeza y, con ello, el riesgo de sufrir conmoción cerebral.

COLLARÍN GPX 3.5 Combinando en su estructura de EPS moldeado con un núcleo de poliamida, contribuyen a que este collarín tenga un peso reducido hasta en un 30%, en comparación al modelo 5.5, convirtiéndolo en el collarín más ligero de toda la gama Leatt. Adicionalmente, tiene un chasis semi-rígido con un único regulador trasero de medidas para ajustarse a los diferentes tamaños de pilotos. Cuenta con certificación CE.

X-FRAME Hermanas de las rodilleras con doble bisagra C-Frame, las X-Frame han llegado a México para ayudar a los pilotos a reducir las fuerzas de torsión en las rodillas, limitar sus lesiones al punto que están certificadas como rodilleras ortopédicas.

Está fabricado con materiales como la espuma multidensidad en forma de V, inyectada directamente en la calota, reduciendo en 10% el volumen y 20% las fuerzas de rotación que se disipan hacia el cuello, la cabeza y el cerebro. Cuenta con certificación ECE 2205 y DOT; su peso ronda entre los 1,150 y 1,300 gramos.

La colección Moto 2018 de Leatt llega a México de la mano de Lifex

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éxico es un mercado muy importante en el mundo motociclista, especialmente en el del Off Road, gracias a sus innumerables lugares para practicar deportes como el Enduro, Motocross, Off Road e, incluso Freestyle Motocross. Teniendo en cuenta todo ese potencial, Lifex ha traído a nuestro país los nuevos y renovados productos de la línea de Moto 2018 de Leatt.

Leatt se fundó por el doctor Chris Leatt en Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Inspirado tras ver un lamentable accidente donde falleció un piloto que practicaba Enduro a causa de lesiones en la cabeza, Chris creó un collarín que impidiera las heridas de cuello y médula, dando vida oficialmente en 2004 a esta marca (mismo

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año en el que se vendió el primer collarín Leatt en Sudáfrica) y dos años más tarde, se extendió al resto del mundo. Hoy en día y, tras once años de su creación, Leatt llega directamente a México de la mano de Lifex, con protecciones que, además de ser para Moto, también se enfocan en BMX. Sin embargo, dado nuestro rubro, en esta ocasión te presentaremos todo lo nuevo que Leatt tiene para los mexicanos en su línea de Moto 2018.

LÍNEA DE ROPA La renovación de la línea de ropa Leatt tenía que llegar por todo lo alto a México, razón por la que sus creadores incluyeron 65 estilos y colores en sus trajes, compuestos por jerseys, pantalones, chamarras y guantes.

3.5 lite

Están fabricadas en fibra de carbono inyectado, con rótulas deportivas asimétricas (la interna es 40% más fina) que proporcionan un ajuste confortable gracias a su sencillo sistema de sujeción por medio de cintas y velcros. Sus medidas son intercambiables, tienen una protección de rótula robusta y una espinillera apta para estar dentro de cualquier bota.

GUANTES Una larga de colección de nuevos guantes Leatt GPX está disponible para 2018.

Sin embargo, Leatt está de estreno con el nuevo modelo 3.5 Lite.

3.5 Lite: Con certificado CE como protección de nudillos, es el primer modelo que esconde bajo el tejido el material de protección, ofreciendo el nivel máximo 1.5 GRIP

de cuidado para tus manos y comparte la inigualable palma de NanoGrip.

1.5 Grip: Fabricado en un material súper ligero y transpirable, ofrece un tacto superior, además de usar un material similar en la palma llamado MicronGrip.

2.5 X-Flow: Confeccionado con MicronGrip lleva refuerzos Brush Guards.

2.5 x-flow

Entre los productos más destacados se encuentran cascos con la tecnología 360º Turbine, rodilleras ortopédicas asimétricas con doble bisagra, los neckbraces más avanzados del mercado, jerseys, pantalones y guantes con nuevos diseños; chamarras para la practica del Enduro y el Doble Propósito, además de petos y protecciones de alta seguridad.

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5.5 ultraweld JERSEYS 5.5 Ultraweld: Modelo tope de gama gracias a que está confeccionado en malla ultraligera cortada a láser y transpirable. Sus costuras están selladas y tiene tiras de refuerzos impresos Brush Guard en los codos.

4.5 Lite y X-Flow: Ambos están confeccionados de forma similar, con tejidos que regulan la ventilación de acuerdo a la temperatura del cuerpo del piloto.

PANTALONES 5.5 I.K.S. (Internal Knee Brace System): Cuenta con el sistema de ventilación cortada a láser, su material de fabricación es 75% más ligero y tiene un tramo RipStop en X resistente y un interior de pierna de NanoGrip. Está diseñado para soportar inclemencias del tiempo, ser usado con rodilleras ortopédicas y se ajusta para también portarlo sobre las botas.

5.5 I.K.S. 4.5 LITE

4.5: Es el modelo más económico en su segmento, su confección tiene un preformado en 3D, refuerzo en la rodilla, tramo RipStop y paneles de malla X-Flow con interiores de pierna en Amara.

CHAMARRAS Enduro 5.5: Está diseñada para soportar las inclemencias del clima cuando rodamos en mojado o en días fríos.

4.5 4.5 XFLOW

4.5 Lite: Ofrece máxima libertad de movimiento debido a su tejido flexible, y también te permite combinar las entradas de ventilación mediante cierres delanteros y traseros.

4.5 X-FLOW

4.5 LITE

5.5 ENDURO 5.5 ENDURO

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4.5 D I C I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 2 9

reportaje especial

Reconocen su calidad humana Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

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n la gala de la XXI edición de la Convención Internacional de Amigos Motociclistas en Zacatecas, organizada el pasado mes de octubre por la Motorrad Federación de México y el Club Motorrad Zacatecas, se llevó a cabo un homenaje en vida a Salvador Herrera Ávila, mejor conocido como ‘Chavita’.

El motociclista y empresario se llevó una grata sorpresa, pues desconocía la intención de homenajearlo hasta el momento que diferentes imágenes de su carrera en el mundo motorizado se fueron proyectando en las pantallas del salón del Palacio de Convenciones zacatecano.

Visiblemente emocionado, Herrara pasó al escenario mientras los aplausos y las porras de los presentes no dejaron de escucharse, hasta que el homenajeado tomó el micrófono y agradeció por el gran detalle sorpresa que le hicieron sus múltiples compañeros de viajes y aventuras en el mundo motociclista.

Salvador Herrera es considerado como uno de los personajes más importante en el sector del motociclismo en México y, especialmente, en la Motorrad Federación de México. Y es que gracias a su calidad de persona, su gran trayectoria en el motociclismo por la labor de apoyo en el mundo Motorrad, es como se ha ganado el respeto y admiración de muchos de sus colegas de viaje.

La propuesta de la realización del homenaje a ‘Chavita’ corrió a cargo del presidente del Club Motorrad Zacatecas, Ignacio Ramírez, y la cual estuvo avalada por el resto de los integrantes de esta organización, quienes decidieron hacerlo en el marco de su encuentro anual y que mejor lugar hacerlo en Zacatecas, la tierra que lo vio nacer.

Ignacio Ramírez señaló que la distinción fue por el apoyo que ‘Chavita’ aporta en el motociclismo mexicano, así como por el esfuerzo y dedicación que le pone a este estilo de vida que a tantos nos apasiona.

Además, y muy importante, es por el museo personal que ‘Chavita’ tiene en la ciudad de Guadalajara y, que ha estado trabajando y haciéndolo crecer con sus recursos, paciencia y esfuerzo, para preservar la colección de artículos que ahí se resguardan y que, espera, próximamente pueda estar abierto al público local y extranjero.

Y es que este lugar guarda joyas invaluables del motociclismo internacional, recuerdos de viajes y aventuras e, incluso de moto viajeros que ha la Motorrad Federación de México ha dado apoyo y resguardo. E incluso, se ha vuelto ocasionalmente en el recinto oficial de la A.C. para sus convenciones, reuniones especiales y juntas.

Por otro lado, a ‘Chavita’ también se le recuerda como un gran piloto de motocross, puesto que ha participado en un sinfín de carreras.

En la XXI Convención Internacional de Amigos Motociclistas en Zacatecas se homenajeó al motociclista y empresario, Salvador Herrera Ávila, mejor conocido como ‘Chavita’, reconociéndole su calidad humana “Es un personajazo, la verdad es que en la Federación lo queremos mucho, lo apreciamos y la verdad es que todos quisiéramos tener un poco de su espíritu”, comento Ignacio, al tiempo que agregó: “Yo creo que no hay nadie que viva, que respire y que sienta el motociclismo como él, es una persona entregada completamente al mundo del motociclismo y, por eso mismo decidimos hacerle un pequeño homenaje, sólo un detalle” señaló el también presidente de Club Motorrad Zacatecas.

Como parte del homenaje realizado dentro de la cena gala se exhibió un video en el que se mostraron imágenes de la trayectoria de ‘Chavita’ como motociclista, además quedaron plasmados agradecimientos de amigos y de su familia.

Para finalizar el momento especial, el Club Motorrad Zacatecas le entregó un reconocimiento que fue ovacionado por los presentes.

“Es que no sé cómo decirlo…fue un homenaje muy sencillo y simbólico, para un gran hombre”, concluyó Ignacio Ramírez.

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Rompe sus límites

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SUS LÍMITES Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Héctor D. González/Revista Moto/Agencias

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os aficionados al mundo motorizado saben que 2018 ha comenzado cuando abre sus puertas la Esposizione Internazionale di Ciclo Motociclo e Accessori, conocido como el Salón de la Moto de Milán (EICMA). Pasarela italiana, que del 9 al 12 de noviembre, celebró su 75 edición, referente importante en Europa en el que las principales marcas adelantan sus novedades para el año que ya está en puerta.

En esta Casa Editorial un año más hemos acudido a esta exposición para hacer un completo seguimiento a estas novedades y traerte de primera mano la información más destacada. Es así como viajamos a la capital de la moda de la mano de la Italian Trade Agency (ITA) con el honor de hacerlo como único medio de comunicación latinoamericano invitado por esta organización del Ministerio de Desarrollo Económico que promueve la internacionalización de las empresas italianas.

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Con más de 150 lanzamientos a nivel internacional entre motos, accesorios y equipamiento, el ECIMA es una cita que, año tras año, sube el nivel de la mano de una organización impecable que concentra un sinfín de actos en un espacio de 280 mil metros cuadrados donde periodistas, directivos y aficionados se mezclan con representantes de las marcas más destacadas.

Previo a la apertura del público, EICMA destina dos días (7 y 8 de noviembre) exclusivamente para otorgar primicias a la prensa internacional y, posteriormente, abre sus puertas al público las cuatro jornadas siguientes para que ellos disfruten, como nosotros, de siete pabellones llenos de novedades. Entre ellos, uno dedicado íntegramente a la seguridad con múltiples accesorios y equipamiento diseñados para salvaguardar a los pilotos y a sus máquinas.

Revista Moto acudió, por tercera ocasión, a la cita más importante para el mercado de las dos ruedas en Europa, en la que se develaron importantes novedades que marcarán el sector el año próximo SE EXTIENDE EL SABOR ‘VINTAGE’ Pero si tenemos que hablar de una temática predominante en el EICMA ésta ha sido el plus ofrecido en el corazón del barrio de diseño de Lambrate en Via Pabellón, nos referimos al East Eicma Motorcycle Show.

Precisamente con esa intención de apertura, el Salón de Milán amplió sus fronteras fuera de Italia, concretamente en dos ubicaciones estratégicas: KaDeWe en Berlín y Harrods de Londres, donde los visitantes de estas superficies comerciales siguieron lo más destacado del EICMA a través de pantallas digitales.

Evento extra al EICMA que mostró la pasión por las motos especiales y los accesorios personalizados con el mundo de los coleccionistas y entusiastas de la vieja escuela, gracias a la colaboración entre el EICMA y el East Market, la excelencia europea de los mercados vintage.

EDICIÓN COSMOPOLITA De este modo, la edición 2017 del EICMA ha sido la más cosmopolita, como lo confirman las cifras ofrecidas por la organización: casi el 60% de las empresas presentes eran extranjeras (de 40 países diferentes) y cientos de miles de personas se desplazaron a Milán desde todos los rincones del mundo para asistir al evento motociclista más importante del viejo continente.

La muestra externa reunió a más de 50 fabricantes y cerca de 100 expositores más, entre coleccionistas italianos y extranjeros, artesanos y profesionales del sector para que mostraran cascos, monos, accesorios, lentes y todo tipo de gadgets reunidos en más de 500 metros cuadrados donde, además, fabricantes de accesorios y empresas de customización brillaron con creaciones únicas que demuestran que éste es un mercado cada vez más potente que atrae no sólo a los nostálgicos sino a curiosos y potenciales clientes.

Y como un guiño a estos nuevos mercados y a las tendencias que vienen pisando fuerte, observamos la fuerte presencia en el EICMA de las bicicletas y motos eléctricas, mercado emergente cuyas tasas de crecimiento se multiplican cada año. Por lo visto en Milán 2017 parece ser el año del despegue definitivo de estos modelos.

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DUCATI 3 4 | REVI STA MOTO DICIEMBRE DOSMILDIECISIETE

La firma italiana se ha caracterizado por estar siempre un paso adelante en el Salón de Milán, y este año no fue la excepción. Ducati dio a conocer sus lanzamientos en el Teatro Linear Ciak, Piazzale Vincenzo Cuoco, de Milán, antes que ninguna otra firma (incluso lo hizo antes de los dos días que el EICMA destina exclusivamente a la vista de los medios de comunciación).

En este marco, la ‘sinfonía italiana’, como nombró Ducati su presentación, (que fue transmitida por Facebook Live) su CEO, Claudio Domenicali, en compañía de sus pilotos Factory de MotoGP y WorldSBK (Andrea Iannone, Jorge Lorenzo, Danilo Petrucci, Casey Stoner y Chaz Davies) presentó oficialmente sus cinco estrellas 2018, compuestas por la Panigale V4, Multistrada 1260, 959 Panigale Corse, Monster 821

y Scrambler 1100; modelos de los cuales, algunos de ellos, llegarán hasta en tres versiones.

Adicionalmente, dieron a conocer las actualizaciones de algunos de sus ya conocidos modelos, como fue el caso de la XDiavel, las Multistradas Enduro Pro y Pikes Peak, por mencionar sólo a algunas.

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Panigale V4 Un nuevo capítulo es que el Ducati escribe con el lanzamiento de la Panigale V4, ya que sustituye a la emblemática Supersport 1299 Panigale, convirtiéndose en la Superbike más potente del segmento. Puesto que es la primera moto desarrollada en colaboración con Ducati Corse y producida en serie equipando un motor tetracilíndrico con distribución Desmodrómica, derivado directamente de la MotoGP Desmosedici; con una cilindrada de 1,103 cc, 214 CV a 13,000 rpm y una relación peso-potencia de 1.1 CV/Kg. Nuevo también es su bastidor al cual Ducati ha llamado Front Frame, al ser compacto y ligero y utiliza el motor como elemento estructural del mismo. Adicionalmente, esta V4 está dotada con un paquete electrónico con Inertial Measurement Unit de 6 ejes (6D IMU): ABS con asistencia en curvas Bosch EVO; Ducati Traction Control EVO (DTC EVO); Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO); Ducati Power Launch (DPL); Ducati Quick Shift up/down EVO (DQS EVO); Engine Brake Control EVO (EBC EVO) tres modos de manejo: Race, Sport y Street ajustables a través del tablero TFT. Sin

dejar de lado sus luces Full LED y sus suspensiones compuestas por una horquilla Showa Big Piston Forks (BPF) con barras de 43 mm al frente y un monoamortiguador Sachs, detrás.

Motor: Desmosedici Stradale V4 a 90° y 1,103 cc, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida Potencia: 214 CV @ 13,000 rpm Transmisión: 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/ down EVO Chasis: Aleación de aluminio Front Frame Suspensión delantera: Horquilla totalmente ajustable Showa BPF. Barras de 43 mm con interior cromado Suspensión trasera: Unidad Sachs totalmente ajustable.

Basculante monobrazo de aluminio Frenos delanteros: 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema (M4.30) 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO Frenos traseros: Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO Peso total: 198 kg

Panigale V4 Speciale Es una moto de edición limitada y numerada con una decoración especial que integra en su estructura un esquema de color denominado justamente Speciale, aunque conserva el bastidor gris y rines negros del modelo base. En sus componentes cuenta con un escape de Titanio, guardabarros delantero y trasero de fibra de carbono, tija superior mecanizada de un bloque con número de identificación, asiento alcántara, puños exclusivos, estriberas regulables, protector de calor y cubierta del basculante en fibra de carbono, manetas articuladas Racing y protección del nivel de freno. Además, integra un kit especial compuesto por un sistema de escape Full-Racing en Titanio Ducati Performance de Akrapovic, cúpula Racing, kit para retirar el soporte de la matrícula, tapones mecanizados para sustituir los espejos retrovisores, Ducati Data Analyser+ GPS (DDA + GPS), funda para la moto y tapón depósito de gasolina Racing.

Motor: Desmosedici Stradale V4 a 90° y 1,103 cc, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida Potencia: 214 CV @ 13,000 rpm Transmisión: 6 velocidades con Ducati Quickshifter (DQS) up/ down EVO Chasis: Aleación de aluminio Front Frame Suspensión delantera: Horquilla Öhlins NIX30 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste de hidráulico electrónico en compresión y extensión con el modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos Suspensión trasera: Unidad totalmente ajustable Ohlins TTX36.

Ajuste electrónico del hidráulico en compresión y extensión con el modo Öhlins Smart EC 2.0. Basculante monobrazo de aluminio Frenos delanteros: 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema (M4.30) 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO Freno trasero: Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO Peso total: 195 kg

959 Panigale Corse Cuando todos pensamos que tras el nacimiento del motor V4, Ducati dejaría de fabricar los motores bicilíndricos, llega la 959 Panigale Corse colocándose como la máxima exponente del segmento deportivo con propulsores de dos cilindros, en este caso un Superquadro de 955 cc ya con la homologación Euro 4 y listo para ofrecer una potencia máxima de 150 CV a 10,500 rpm. Y para darle ese toque extra especial que se necesitaba, este modelo se caracteriza por integra suspensiones Öhlins, silenciadores Ducati Performance en Titanio de Akrapovic, batería de Ión-Litio, Riding Modes (Race/Sport/Wet), Ducati Safety Pack (ABS, DTC), EBC, DQS y un exclusivo esquema de color inspirado en la Desmosedici de MotoGP.

Panigale V4 S La versión S se diferencia del modelo base por contar con suspensiones y amortiguadores de dirección con el sistema Öhlins Smart EC 2.0 (horquilla Öhlins NIX-30 y amortiguador Öhlins TTX36, así como un amortiguador de dirección también Öhlins), rines de aluminio forjado y batería de Ion-litio.

Motor: Desmosedici Stradale V4 a 90° y 1,103 cc, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida Potencia: 214 CV @ 13,000 rpm Transmisión: 6 velocidades con Ducati Quickshifter (DQS) up/down EVO Chasis: Aleación de aluminio Front Frame Suspensión delantera: Horquilla Öhlins NIX30 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste de hidráulico electrónico en compresión y extensión con el modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos Suspensión trasera: Unidad totalmente ajustable Öhlins TTX36. Ajuste electrónico del hidráulico en compresión y extensión con el modo Öhlins Smart EC 2.0. Basculante monobrazo de aluminio Frenos delanteros: 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema (M4.30) 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO Freno trasero: Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO Peso total: 195 kg 3 6 | REVI STA MOTO DICIEMBRE DOSMILDIECISIETE

Motor: Superquadro, bicilíndrico en L de 905 cc, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida Potencia: 150 CV @ 10,500 rpm Transmisión: 6 velocidades con Ducati Quickshifter (DQS) Chasis: Monocasco de aluminio Suspensión delantera: Öhlins NIX30 totalmente regulable con tratamiento TiN

Suspensión trasera: Unidad Öhlins TTX36 totalmente regulable.

Basculante de aluminio de doble brazo Frenos delanteros: 2 x 320 mm discos semiflotante, pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones y anclaje radial, con ABS de serie Freno trasero: Disco 245 mm, pinza de 2 pistones, con ABS de serie Peso total: 197.5 kg

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Multistrada 1260 Renovación es la palabra que define a la Multistrada 1260. Esto gracias a que cuenta nuevos componentes que la hacen mucho más especial desde que en 2010 se lanzara la primera Multistrada y, que para 2018 ha recibido un nuevo nivel de prestaciones para una fácil conducción, confort y diversión. Sus detalles más importantes recaen en el motor Ducati Testastretta DVT de 1,262 cc que ahora ofrece 85% más de par motor, el sistema Bosch IMU, el Bosch-Brembo 9.1ME ABS con asistencia en curvas, frenos de disco delanteros de 320 mm con pinzas radiales Brembo de 4 pistones, Control de crucero electrónico, Riding Modes, Ride-by-Wire, Ducati Wheelie Control (DWC), arranque con manos libres, Vehicle Hold Control (VHC), altura del asiento del piloto regulable, panel de instrumentos LCD. Adicionalmente esta 1260 tiene las versiones: S y S D-AIR, sin dejar de la Pikes Peak e, incluso la 1200 Enduro; modelos que cuentan con los paquetes especiales: Touring Pack, Sport Pack, Urban Pack y Enduro Pack, para que adaptes la moto a tus necesidades, puesto que sus componentes van desde puños calefactables, guardabarros en fibra de carbono, escapes homologados sólo para Europa, faros LED suplementarios, baúl trasero, entre otros más. Tampoco podemos dejar de mencionar el añadido de la nueva App Ducati Link, disponible para iOS y Android, que se caracteriza por proporcionar, por medio de conectividad Bluetooth, los datos de la moto, como el ángulo de inclinación, la velocidad media y máxima, la potencia actual, consumo de combustible y mucho más.

Motor: Ducati Testastretta DVT de 1,262 cc con distribución Desmodrómica variable, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, doble bujía, refrigeración líquida Potencia: 158 CV @ 9,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Bastidor multitubular en acero Suspensión delantera: Horquilla invertida con barras de 48 mm totalmente ajustable y 170 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador Sachs totalmente ajustable.

Ajuste remoto de la precarga del muelle. Basculante de aluminio monobrazo. 170 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 x 320 mm discos semiflotantes, pinzas radiales monobloc Brembo, 4 pistones, 2 pastilla, con ABS con asistencia en curvas de serie Freno trasero: Disco 265 mm, pinza flotante de 2 pistones, con ABS con asistencia en curvas de serie Peso total: 232 kg

Multistrada 1260 S Sus principales características se basan en un uso orientado a la carretera y su estética en la que predominan dos tonos de color: Blanco Iceberg y Gris Volcano, ambos con bastidor gris y rines dorados, sin dejar de lado el color de la 1260 base: Rojo Ducati con bastidor gris y rines negros. La versión S se diferencia del modelo base por sus frenos de disco frontales 10 mm más grandes (330 mm) con pinzas radiales Brembo B50 de 4 pistones, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down, suspensión electrónica semi-activa Sachs Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, faro Full LED con Ducati Cornering Lights (DCL) y panel de instrumentos con pantalla FTF con color de alta resolución de 5”.

Motor: Ducati Testastretta DVT de 1,262 cc con distribución Desmodrómica variable, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, doble bujía, refrigeración líquida Potencia: 158 CV @ 9,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero Suspensión delantera: Horquilla invertida Sachs con barras de 48 mm totalmente ajustable. Ajuste electrónico en compresión y extensión con Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS) con 170 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador Sachs totalmente ajustable con 170 mm de recorrido. Ajuste remoto de la precarga del muelle. Basculante de aluminio monobrazo Frenos delanteros: 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales monobloc Brembo Evo M50 4 pistones, 2 pastillas, bombas radiales con ABS con asistencia en curvas de serie Freno trasero: Disco 265 mm, pinza flotante de 2 pistones, con ABS con asistencia en curvas de serie Peso total: 235 kg 3 8 | REVI STA MOTO DICIEMBRE DOSMILDIECISIETE

Motor: Ducati Testastretta DVT de 1,198.4 cc con distribución Desmodrómica variable, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, doble bujía, refrigeración líquida Potencia: 152 HP @ 9,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero Suspensión delantera: Horquilla invertida Sachs con barras de 48 mm totalmente ajustable. Ajuste electrónico en compresión y extensión con Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS) con 200 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador Sachs totalmente ajustable. Ajuste remoto de la precarga del muelle. Basculante de aluminio con doble brazo con 200 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 x 320 mm discos semiflotantes, pinzas radiales monobloc Brembo, 4 pistones, 2 pastilla, con ABS con asistencia en curvas de serie Freno trasero: Disco 265 mm, pinza flotante de 2 pistones, con ABS con asistencia en curvas de serie Peso total: 254 kg

Multistrada Enduro Pro Más equipamiento y más bondades endureras es lo que Ducati le ha otorgado a la sexta versión de la Multistrada 1200, perteneciente a su familia Maxitrail. Hablamos de la Multistrada 1200 Enduro Pro, modelo que luce un color arena combinado con detalles en negro y plata en

su estructura; asiento bitono; subchasis trasero, tapas del alternador y embrague en negro; parabrisas bajo, barras protectoras del depósito en acero Ducati Performance de Touratech con iluminación LED, escape de Titanio Ducati Performance de Termignoni y neumáticos Scorpion Rally.

Multistrada Pikes Peak Inspirada en la legendaria ‘Carrera hacia las nubes’ que anualmente se celebra en las montañas rocosas de Colorado Springs, es como nace esta Multistrada con la que Ducati rinde tributo a dicha competencia y en la que la marca ha ganado en tres ocasiones.

Tomando de base la versión S de la Multistrada 1260 le ha añadido los colores Rojo Ducati y rines negros más ligeros, silenciador Ducati Performance de Termignoni, cúpula baja tipo Racing, guardabarros delantero, cubremanos y paneles laterales delanteros, todos ellos de fibra de carbono; además de un asiento cosido en hilo rojo diseñado especialmente para resaltar ese espíritu racing de la Multistrada.

Motor: Ducati Testastretta DVT de 1,262 cc con distribución Desmodrómica variable, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, doble bujía, refrigeración líquida Potencia: 158 CV @ 9,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhilins con barras de 48 mm totalmente ajustable con 170 mm de recorrido

Suspensión trasera: Amortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable.

Basculante monobrazo de aluminio y 170 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales monobloc Brembo Evo M50 4 pistones, 2 pastillas, bombas radiales con ABS con asistencia en curvas de serie Freno trasero: Disco 265 mm, pinza flotante de 2 pistones, con ABS con asistencia en curvas de serie Peso total: 229 kg

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Scrambler 1100 Sport Como su propio nombre lo dice, este modelo tiene un enfoque más deportivo gracias a que sus creadores se inspiraron en las motos de carreras de la vieja escuela. Razón por la que la han dotado con suspensiones Öhlins (delante y detrás), rines de rayos en aluminio, manillar cónico, asiento exclusivo y el tono Viper Black en su estructura.

Scrambler 1100 La submarca de Ducati, Scrambler, ha llegado a su mayoría de edad y lo celebra con el lanzamiento del modelo de 1,100 cc en tres versiones: Base, Sport y Special, diferenciadas entre sí por sus colores y componentes especiales. En el caso de la Scrambler 1100, la veremos luciendo los tonos 62 Yellow y Shining Black, ambos con bastidor y asiento negro.

Su mecánica se compone de un motor que ofrece un buen par desde bajas revoluciones, nuevo bastidor desarrollado en paralelo con el motor para mejorar la geometría de la moto. Cuenta con los sistemas de seguridad: Bosch ABS con asistencia en curvas y Traction Control, así como un evolucionado paquete electrónico.

Scrambler 1100 Special Está inspirada el mundo Custom por lo que se le ha dotado de rines de rayos negros, doble escape cromado, guadarrabarros delanero y trasero de aluminio, basculante con efecto pulido, horquilla delantera ajustable con barras anodizadas en dorado, manillar bajo, asiento marrón con tapizado especial y también se ofrecerá en el exclusivo color Custom Grey.

Motor: Bicilíndrico en L de 1,079 cc con distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerado por aire Potencia: 86 CV @ 7,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi ajustable de 45 mm y 150 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador Kayaba, ajustable en precarga y extensión Frenos delanteros: 2 x 320 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc M4.32, 4 pistones, bomba axial con Bosch ABS con asistencia en curvas Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza flotante de 1 pistón con Bosch ABS con asistencia en curvas de serie Peso total: 211 kg

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Motor: Bicilíndrico en L de 1,079 cc con distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerado por aire Potencia: 86 CV @ 7,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi totalmente ajustable de 45 mm y 150 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador Kayaba, ajustable en precarga y extensión y 150 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 x 320 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc M4.32, 4 pistones, bomba axial con Bosch ABS con asistencia en curvas de serie Freno trasero: Disco 245 mm, pinza flotante 1 pistón con Bosch ABS con asistencia en curvas de serie Peso total: 206 kg

Scrambler Desert Sled Black Edition Fue en el EICMA de 2016 cuando conocimos la Scrambler Desert Sled. Pues bien, un año después, la submarca de Ducati nos ha sorprendido de nueva cuenta en Milán con una versión especial a la que le añade un carácter más Off Road: la Scrambler Desert Sled Black Edition. Modelo que retoma el estilo de las motos over 500 de serie, con neumáticos de tacos, suspensiones reforzadas, rines de rayos anodizados y placas de protección del motor y, si eso no fuera suficiente, lo ha acentuado con el color negro de base y detalladas líneas rojas, naranjas y amarillas colocadas a los costados de su tanque, rindiéndo con ello homenaje a los años 80, la época de oro de las motos Enduro.

Motor: Bicilíndrico en L de 803 cc con distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire Potencia: 73 CV @ 8,250 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular tipo Trellis Suspensión delantera: Horquilla invertida de 46 mm totalmente ajustable y 200 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador trasero Kayaba ajustable en precarga y extensión. Basculante convencional de aluminio de 200 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza convencional con ABS de serie Peso total: 207 kg

Motor: Bicilíndrico en L de 1,079 cc con distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerado por aire Potencia: 86 CV @ 7,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins totalmente ajustable de 48 mm y 150 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins, ajustable en precarga y extensión con 150 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 x 320 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc M4.32, 4 pistones, bomba axial con Bosch ABS con asistencia en curvas de serie Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza flotante de 1 pistón con Bosch ABS con asistencia en curvas de serie Peso total: 206 kg

Scrambler Street Classic Estrenando el color gris Volcano, combinado con culatas negras y aletas cepilladas en homenaje a los años 70, es como en Milán se dejó ver la Street Classic. Modelo al que se le ha dado un toque aún más especial con la integración de rines de rayos en aluminio y el icónico logo Classic.

Motor: Bicilíndrico en L de 803 cc con distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire Potencia: 73 CV @ 8,250 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular tipo Trellis Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 41 mm y 150 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador trasero Kayaba ajustable en precarga y extensión. Basculante convencional de aluminio y 150 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza de 1 pistón flotante y ABS de serie Peso total: 186 kg D I C I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 4 1

X Diavel S Con una nueva imagen es como lució en el EICMA Ducati X Diavel S 2018. Cruiser que ahora tiene en su estructura el nuevo color Iceberg White. Adicionalmente, un ligero ajuste se hizo específicamente en su nuevo amortiguador trasero, el cual se le ha colocado para mejorar el comportamiento y confort al rodar.

Scrambler Match 2.0 Realizada en colaboración con Roland Sands, esta Scrambler se inspira en el casco Bell Cross Idol de la colección de ropa 2017 de la misma marca, recordando con sus colores, el mundo y las atmósferas típicas de la West Coast años 70.

Motor: Bicilíndrico en L de 803 cc con distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire Potencia: 73 CV @ 8,250 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular tipo Trellis Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 41 mm y 150 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador trasero Kayaba ajustable en precarga y extensión. Basculante convencional de aluminio y 150 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza de 1 pistón flotante y ABS de serie Peso total: 186 kg

Motor: Bicilíndrico en L Testastretta DVT con sistema de Distribución Desmodrómica variable; 1,262 cc, 4 válvulas por cilindro, doble bujía, refrigeración líquida.

Potencia: 152 CV @ 9,500 rpm Transmisión: 6 velocidades Chasis: Multitubular con tubos de acero Suspensión delantera: Horquilla invertida regulable de 50mm con tratamiento DLC y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador posterior regulable en precarga y extensión, con depósito remoto. Basculante monobrazo posterior con estructura tubular de refuerzo. 110 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 discos semiflotantes de 320 mm, Pinza radial Brembo Monobloque M50 de 4 pistones y bomba radial.

ABS con función de ayuda en curva de serie Freno trasero: Disco de 265 mm, pinza flotante de 265mm.

ABS con asistencia en curva de serie Peso total: 247 kg

Monster 821 Inspirada en la Monster 900, que vio por primera vez la luz en el Salón de Colonia hace 25 años, al EICMA 2017 llegó la renovada Monster 821, combinando el rendimiento de aquella moto de 1992 con el diseño y funcionalidad de su hermana mayor la Monster 1200.

Es así como en el Salón de Milán la vimos lucir desde un diseño más estilizado, colín rediseñado, nuevo silenciador, depósito con clip de fijación y un faro que combina lo clásico con lo contemporáneo e, incluso con el añadido de la pantalla TFT de color, los Riding Modes, Power Modes y el Ducati Safety Pack (ABS con 3 niveles, DTC con 8 niveles).

Motor: Bicilíndrico en L, Testastretta 11° de 821 cc, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida Potencia: 109 CV @ 9,250 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero de tipo Trellis, anclado a las culatas Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm y 130 mm de recorrido Suspensión trasera: Progresiva con monoamortiguador

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regulable. Basculante de doble brazo y 140 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo M4-32 monobloque con anclaje radial y 4 pistones, sistema ABS de serie Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza flotante de 2 pistones, ABS de serie Peso total: 205.5 Kg

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HONDA Honda Motor Co. Ltd. fue la segunda marca que develó en un ambiente privado su gama 2018. El director Ejecutivo del Negocio Global en el área de motocicletas de Honda fue el portavoz de develar las novedades de la firma japonesa, compuestas por cinco nuevos modelos y dos actualizaciones, aunado a tres versiones Concept, dos de ellas derivadas de motos leyenda de la firma del ala dorada. Sus nombres: GL1800 Gold Wing, CB1000R ‘Neo Sports Café’, CB300R, CB125R, Africa Twin Adventure Sports 30 Aniversario, X-ADV, NC750X, Super Cub 125 Concept, Monkey Concept y CB4 Concept Interceptor.

Al Salón italiano no faltaron los pilotos oficiales de Honda Racing Corporation: Joan Barreda, Paulo Gonçalves, Kevin Benavides, Ricky Brabec, Michael Metge, Dani Pedrosa, Marc Márquez, Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami y Tim Gajser, todos ellos responsables de defender los colores de la marca en los campeonatos mundiales del rally Dakar, MotoGP o MXGP.

GL1800 Gold Wing La legendaria GL1800 Gold Wing hace su debut para Europa en el EICMA 2017, recinto en el que mostró su rediseñada estructura y que presume de ser más ágil, ligera y compacta. Tiene un motor de seis cilindros horizontales con 4 válvulas por cilindro, equipado con Throttle By Wire; 4 modos de conducción (Tour, Sport, Econ y Lluvia), Honda Selectable Torque Control, Asistencia de Arranque en Pendiente (Hill Start Assist), nuevo chasis con bastidor de viga de aluminio, suspensión delantera de doble horquilla y basculante monobrazo Pro-Arm. Además, sigue siendo la única motocicleta que ofrece un Airbag como opción e, incluso añade la nueva Apple CarPlay de serie. También dispone de una tercera generación, totalmente nueva, de la exclusiva Transmisión de Doble Embrague Honda con siete velocidades.

Motor: 6 cilindros en Línea; 1,833 cc; SOHC, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, refrigerado por agua, inyección electrónica PGM-FI Potencia: 125 CV a 5,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, manual Chasis: Doble viga de aluminio de triple sección rectangular Suspensión delantera: Doble horquilla Suspensión trasera: Doble brazo de aluminio, monoamortiguador Frenos delanteros: 2 discos Nissin de anclaje radial de 6 pistones, 320 mm de diámetro, ABS de serie Freno trasero: Disco Nissin combinado de 3 pistones, 316 mm de diámetro, ABS de serie Peso total: 365 kg

Motor: 4 cilindros en línea, 998 cc, DOHC, refrigeración líquida, 4 válvulas por cilindro Potencia: 107 HP @ 10,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Mono-columna de acero Suspensión delantera: Horquilla Showa USD SFF-BP Suspensión trasera: Showa BRFC (Amortiguador Trasero Balance Free) Frenos delanteros: Doble disco de 310 mm, ABS de serie Freno trasero: Simple disco de 256 mm, ABS de serie Peso total: 212 kg

CB1000R Neo Sport Café La CB1000R lidera un trío de nuevas naked con exclusiva identidad desarrollada bajo el concepto de diseño Neo Sport Café. Destaca por una reducción de 12 kilos de peso y un aumento de 15 HP de potencia en su motor de cuatro cilindros derivado de la CBR1000RR, en comparación con la anterior generación de CB1000R, lo que significa una mejora del 20% en la relación potencia-peso. También sobresale por la integración de componentes tecnológicos como el acelerador electró-

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nico con 3 modos, tres niveles de potencia, freno de motor y control de tracción seleccionable Honda, los cuales funcionan mediante un nuevo sistema de gestión del motor Throttle By Wire (acelerador electrónico).

Inclusive se informó que también habrá disponible una versión ‘name TBC’ con un look más atractivo y que incorporará Quickshifter, puños calefactables y accesorios Premium que van desde visera de instrumentos, tapa de asiento, panel guardabarros delantero, panel paso de rueda trasero y rejilla del radiador metálicos.

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Motor: Bicilíndrico en paralelo, 998 cc, 4 tiempos, con calado de cigüeñal a 270º, culata Unicam de ocho válvulas y refrigeración líquida Potencia: 70 HP @ 7,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Semidoble cuna de acero con subchasis de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica Showa invertida de 45mm, tipo cartucho, con ajustador de precarga hidráulico, tipo dial y ajuste de compresión y extensión, 252 mm de recorrido, 224 mm de recorrido de eje Suspensión trasera: Basculante de fundición de aluminio Monoblock con Pro-Link, amortiguador con carga de gas, ajustador de precarga tipo dial y ajuste en extensión, 240 mm de recorrido, 101 mm de recorrido de amortiguador Frenos delanteros: Doble disco hidráulico flotante de 310 mm, tipo lobulado, con buje de aluminio y pinzas de 4 pistones y anclaje radial; pastillas de metal sinterizado Freno trasero: Disco hidráulico de 256 mm, tipo lobulado, con pinza de 1 pistón y pastillas de metal sinterizado. Sistema de freno de parking con bloqueo de maneta en el modelo DCT, con pinza tipo deslizante adicional Peso total: 243 kg (Base), 253 kg (DCT)

X-ADV Con un estilo creado en el centro R&D de Honda, en Roma, Italia, los ingenieros han dado nueva vida a la X-ADV. Scooter que desde su lanzamiento (hace ocho meses) ya cuenta con cerca de 10 mil unidades vendidas, resultado por el cual esta ‘motocicleta SUV’ ahora equipa aptitudes Off Road al añadirle un sistema de Control de Par Seleccionable Honda multi-nivel e interruptor ‘G’, así como una nueva versión de motor con 35 HP, parabrisas ajustable en 5 posiciones, manillar de aluminio de sección variable, cubremanos Africa Twin, cuadro de instrumentos estilo rally, caballete central, Sistema Smart Key y DCT.

CRF1000L Africa Twin Adventure Sport La nueva versión Adventure Sports de la CRF1000L Africa Twin marca el 30 aniversario de la llegada a Europa de este modelo legendario, pero ofreciendo prestaciones más Adventure y Touring. Tampoco faltó la renovación a su imagen, que ahora luce el mismo diseño de pintura tricolor que la original del HRC (blanco, azul, rojo). En la parte ciclo esta Honda contará con mayor recorrido de la suspensión, asiento más plano y posición de conducción más erguida, protección del carenado ampliada y parabrisas más alto, puños calefactables de serie y conector de carga AC, anclajes de reposapiés (conductor y pasajero) diseñados para uso Off Road, rines de rayos de acero inoxidable, luz de parada de emergencia en los intermitentes traseros. Mientras que su electrónica se destaca por el Acelerador Electrónico (TBW) con 3 modos de conducción compuestos por diferentes niveles de Potencia (P), Freno Motor (EB) y Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), este último ahora de siete niveles y Off (desconectado). En cuanto a su motor, éste cuenta con nueva gestión electrónica y su escape se renovó para una mejor respuesta a medio régimen.

CB300R Con un peso reducido de 143 kg en orden de marcha, esta nueva Honda llega lista para convertirse en el ‘trampolín’ de los pilotos jóvenes que buscan una moto en la cual puedan hacer sus primeros kilómetros antes de ascender a las altas cilindradas. Esta CB ofrece un motor monocilíndrico de 286 cc refrigerado por líquido, chasis nuevo que combina acero prensado y tubular para un equilibrio de rigidez. Sus suspensiones se componen de una horquilla USD de 41 mm, pinza de anclaje radial y 4 pistones al frente y, detrás de un disco flotante sin buje, ABS con base IMU y neumáticos radiales Dunlop. No podemos dejar de mencionar su manillar de aluminio, su pantalla de instrumentos LCD o su iluminación Full LED.

Motor: Monocilíndrico de 286 cc con refrigeración líquida Potencia: 23.1 HP @ 8,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tipo diamante; acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 37 mm, 130 mm de recorrido 4 6 | REVI STA MOTO DICIEMBRE DOSMILDIECISIETE

Suspensión trasera: Monoamortiguador, basculante Pro-link, 107 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco hidráulico de 296 mm, sin buje, con pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial Freno trasero: Disco hidráulico de 220 con pinza de un pistón Peso total: 143 kg

CB125R En novedades en baja cilindrada en Honda, para 2018, tenemos la CB125R. Fabricada con estilo minimalista con atractivo impacto visual, su estructura esta basada en un ligero bastidor que combina acero prensado y tubular, aunado a su motor monocilíndrico SOHC de 2 válvulas y 9.8 HP; horquilla delantera USD de 41 mm y basculante de acero de sección variable; pinza delantera de anclaje radial y 4 pistones, disco de freno delantero flotante sin buje; ABS que trabaja mediante IMU (Unidad de Medición Inercial) así como a su iluminación Full LED e instrumentación LCD.

Motor: 2 cilindros en L, 745 cc, SOHC, refrigeración líquida Potencia: 40.3 HP @ 6,250 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tipo diamante, de acero Suspensión delantera: Horquilla USD tipo cartucho de 41 mm, ajustable en precarga de muelle y en extensión de 153.5 mm de recorrido Suspensión trasera: Pro-Link con amortiguador ajustable con 150 mm de recorrido Frenos delanteros y traseros: ABS de serie, 2 canales Peso total: 238 kg

Motor: Monociclíndrico de 125 cc, 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC y refrigeración líquida Potencia: 9.8 HP @ 10,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tipo diamante con pivote interior Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, de 41 mm Suspensión trasera: Monoamortiguador Frenos delanteros y traseros: ABS delantero y trasero independiente con IMU Peso total: 126 kg

Super Cup 125C Concept Habiendo alcanzado el hito de las 100 millones de unidades vendidas, esta versión concept escribe un nuevo capítulo en la vieja historia de 59 años de la Super Cub, siendo un recordatorio más moderno de su duradero atractivo.

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NC750X Han pasado cinco años desde que esta Honda viera la luz, colocándose, de acuerdo a cifras proporcionadas por la firma japonesa, entre las 10 motos más vendidas en todo Europa. Razón por la cual Honda ha decidido renovarla, poniéndola al alcance de más personas gracias a la incorporación de la versión de 35 HP, Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) de dos niveles de serie con opción a desactivarse; Control de Capacidad Adaptativa del Embrague, tres niveles de modo deportivo S, llave Wave con sistema de Seguridad de Encendido Honda (HISS), faro y piloto trasero de LED, pantalla de instrumentos LCD con opción de personalización y almacenaje de 22 litros.

Motor: 2 cilindros en paralelo, 745 cc, 4 tiempos, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida Potencia: 40.3 HP @ 6,250 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tubo de acero de tipo diamante Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm, 153.5 mm de recorrido

Suspensión trasera: Monoamortiguador, basculante Pro-link, 150 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco hidráulico de 320 mm, tipo lobulado, con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado Freno trasero: Disco hidráulico de 240 mm, tipo lobulado, con pinza de un pistón y pastillas de molde de resina Peso total: Base - 220 kg; DCT - 230 kg

CB4 Concept Interceptor Aportando una dimensión futurista extra a Honda, llega al EICMA la CB4 Concept Interceptor. Modelo que continua con la tendencia de los últimos años de Honda de contar con la exposición ‘Design Studio’ en la que muestran las últimas evoluciones de diseño realizadas en las instalaciones R&D, de Roma.

Monkey 125C Concept Ahora como un concept, esta minimoto se muestra en Italia con un motor monocilíndrico horizontal de 125 cc, luces de LED, Smart Key, horquilla USD e instrumentación digital.

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La CB4 Interceptor es una evolución de la Neo Sport Café, cuyo origen se remonta a la CB4 Concept mostrada en el EICMA de 2015. El nuevo modelo añade un toque Sport Endurance gracias a su esquema de color totalmente negro, combinado con la tecnología futurista. Al frente incorpora una turbina para convertir la energía cinética como fuente de alimentación de la pantalla táctil en el depósito de combustible, la cual proporciona conectividad constante, permitiendo al piloto seguir la carretera mediante mapas digitales, realizar llamadas de emergencia y la conexión con dispositivos móviles.

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BMW MOTORRAD El CEO de BMW Motorrad, Stephan Schaller, fue el portavoz de la compañía alemana en el estreno mundial de sus cuatro nuevas motocicletas BMW, develadas en la conferencia de prensa celebrada en la Sala 14 del Salón de Milán.

En ella tuvimos el gusto de conocer las nuevas F 750 GS y F850 GS, motocicletas de Aventura en el segmento mediano Premium de la firma bávara; así como el nuevo Scooter de media cilindrada C 400 X y, como plato fuerte, la Gran Turismo: K 1600 Grand America.

K1600 Grand America Derivada de la Bagger K 1600 B, esta Gran Turismo se caracteriza por el potente motor de seis cilindros y 1,649 cc; transmisión de 6 velocidades con opción al asistente de cambio Pro, asistente de reversa, tres modos de conducción: Rain, Road y Dynamic, control dinámico de tracción, sistemas Duolever y Paralever de BMW Motorrrad, top case trasero con luz de freno, apoyo lumbar para el pasajero, intermitentes integradas en las maletas laterales (todas LED), parabrisas extra alta, defensa del motor, faro Xenón, puños y asiento calefactable, sistema de audio y navegación, y un peso de 364 kilos. Se comercializará en color Negro Tormenta Metalizado y Negro Tormenta Metalizado con Amarillo Austin Metalizado.

Motor: 1,649 cc, 6 cilindros en línea, 4T, dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro Potencia: 160 CV @ 7,750 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tipo puente, de aluminio fundido Suspensión delantera: Duolever BMW Motorrad, con amortiguador central Suspensión trasera: Paralever BMW Motorrad Frenos delanteros: Dos discos, 320 mm de diámetro, pinzas de 4 pistones Freno trasero: Monodisco, 320 mm de diámetro, pinza de doble pistón Peso total: 364 Kg

F 750 GS Una especial evolución es lo que ha sufrido la gama GS desde el nacimiento en 2007 de las GS Twin en paralelo. Y para 2018 no ha sido la excepción, puesto que el modelo de 700 cc crece 50 cc y se convierte en la F 750 GS, portando un propulsor bicilíndrico nuevo de 853 cc y 77 CV, fabricado por Loncin. También tiene un robusto marco del puente fabricado en estructura monocasco en acero, horquilla telescópica convencional más brazo oscilante doble de aluminio con arreglo resorte-amortiguador central; sistemas ABS y ASC más los modos de conducción Rain, Road, Pro con ABS Pro, luz dinámica de freno, faros Full LED, tablero de instrumentos multifuncional y pantalla TFT a color de 6.5” y como opción le puedes añadir el sistema Keyless Ride, asistencia para el cambio de velocidades Pro, Dynamic ESA, eCall, Conectividad, etc.

Motor: Bicilíndrico, 853 cc, refrigerado por agua, 4 tiempos, dos árboles de levas en culata, lubricación por cárter seco y 4 válvulas por cilindro Potencia: 77 CV @ 7,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Monocasco de acero superior, motor portante Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 41 mm y 151 mm de recorrido 5 0 | REVI STA MOTO DICIEMBRE DOSMILDIECISIETE

Suspensión trasera: Brazo oscilante doble de aluminio con arreglo resorte-amortiguador central con 177 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco de 305 mm, pinza flotante de doble pistón Freno trasero: Disco de 265 mm, pinza flotante de pistón único Peso en seco: 224 kg

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F 850 GS Revolucionada. Así es como llega a EICMA la nueva GS de 850 cc de BMW. Motocicleta que cambia de imagen para 2018 con imagen juvenil y deportiva, con innumerables gadgets electrónicos como los modos de conducción Dynamic, Enduro y Enduro Pro, control de tracción ASC, pantalla TFT de 6.5”, acelerador electrónico e-gas, luz de freno dinámica, sistemas opcionales de control de tracción DTC, Connected Ride, eCall, suspensión electrónica ESA e iluminación LED. Respecto a su motor, éste aumento 10 caballos para alcanzar los 95 CV, mientras que su chasis es completamente nuevo.

Motor: Bicilíndrico, 853 cc, 4 tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancín, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco Potencia: 95 HP @ 8,250 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Bastidor de puente de acero en diseño monocasco, motor autoportante Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 43 mm y 204 mm de recorrido

Suspensión trasera: Basculante de doble brazo de aluminio, amortiguador con muelle central montado directamente con 219 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco de 305 mm de diámetro con accionamiento hidráulico con pinza flotante de dos pistones. ABS de serie Freno trasero: Monodisco de 265 mm de diámetro con accionamiento hidráulico con pinza flotante de un pistón. ABS de serie Peso total: 229 kg

Scooter C 400 X Desde el debut de los Scooter Premium de BMW en 2011, la firma bávara para 2018 ha dado un paso más allá, para acercar este tipo de vehículos a usuarios que desean moverse apropiadamente por la ciudad sin preocuparse por lo pesado de un Scooter de más de 600 cc. El C 400 X es un Scooter de peso medio que se destaca por un motor monocilíndrico de 350 cc, transmisión CVT, inyección electrónica de combustible, control digital de motor, ASC, frenos ABS de serie, luz LED, tablero de instrumentos multifuncional con pantalla TFT de 6.5” a color, cúpula protectora y amplio compartimento de almacenaje.

Motor: Monocilíndrico, 350 cc, 4T, 4 válvulas por cilindro con balancín, árbol de levas, OHC Potencia: 34 CV @ 7,500 rpm Transmisión: CVT Chasis: Bastidor tubular Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 35 mm de diámetro y 110 mm de recorrido

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Suspensión trasera: Basculante doble de aluminio, amortiguador doble, precarga regulable con 112 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco rígido de 270 mm con pinza flotante de 4 pistones. ABS de serie Freno trasero: Monodisco de 265 mm con pinza flotante de 1 pistón. ABS de serie Peso total: 204 Kg

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KAWASAKI

Z900RS Café Es la versión Café Racer de la Z900RS, diferenciada prácticamente por la carrocería, ya que esta RS Café exhibe una cúpula delantera racing de los años 60 o 70, manillar bajo, asiento exclusivo y un característico color verde lima en combinación con líneas blancas. Cambios que le suponen un incremento de un kilo más en su peso, llegando a los 216 kilos totales, respecto a su versión RS.

Tras el Salón de Tokio, Kawasaki dejó el plato fuerte de sus lanzamientos para el Salón de Milán en el que, además de ver las ya conocidas nakeds Ninja 400 y Z900RS, destapó la versión Café Racer de esta última, así como las nuevas Ninja H2 SX, H2 SX Special Edition, ZX-10R Special Edition, ZX-10RR y Z125 Pro.

Motor: 948 cc, 4 tiempos, 4 cilindros, DOHC, refrigerado por agua Potencia: 111 HP @ 8,500 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tipo diamante Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador horizontal de 140 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble pinza de freno radial con discos de 267 mm Freno trasero: Pinza de freno axial con disco de freno de 216 mm Peso total: 215 Kg

Z900RS Inspirada en la mítica Kawasaki Z1, esta Z900RS mezcla el estilo de los años 70 con la modernidad del siglo XXI. Conformada por un depósito de combustible en forma de gota, asiento corrido, rines de aleación, cuadro de instrumentos de doble esfera análogo/digital, escape 4-1, chasis tipo Trellis, control de tracción KTRC, motor derivado de la Z900 de 948 cc con 111 CV y los colores Candytone Brown/Canditone Orange, Metallic Flat Spark Black y Metallic Matte Covert Green/Flat Ebony, es como nos sorprendió este especial modelo.

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Motor: 948 cc, 4 tiempos, 4 cilindros, 4 válvulas por cilindro, DOHC, refrigerado por agua Potencia: 111 HP @ 8,500 rpm Transmisión : 6 velocidades, cadena Chasis: Tipo diamante Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 41 mm de diámetro y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador horizontal con carga de gas de 140 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble pinza de freno radial con discos de 300 mm Freno trasero: Disco de freno con pinza de 2 pistones de 250 mm Peso total: 215 Kg

Ninja H2 SX Definida como la versión base de la gama Sport Touring de la firma verde, esta Kawasaki llega con orientación turistica al incluir maletas y motor turbocargado que alcanza los 200 CV, así como una especial electrónica compuesta para el Control de Curvas Kawasaki, control de tracción y de elevación del tren delantero, frenp antibloqueo inteligente, modo de control de salida, control del freno motor, modos de potencia: Full, Middle, Low y cambio semiautomático, además de instrumentación TFT-LCD. Motor: Cuatro cilindros en línea con sobrealimentador de 998 cc, 4T, DOHC, 16 válvulas, refrigerado por agua Potencia: 200 HP @ 11,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero de alta tensión con pletina de montaje del basculante Suspensión delantera: Horquilla invertida con ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga con 43 mm de diámetro y 120 mm de recorrido

Suspensión trasera: Amortiguador Uni-Trak Öhlins TTX36 de gas y depósito de expansión, ajuste en compresión, ajuste en extensión, ajuste de precarga y muelle de tope en extensión con 139 mm de recorrido Frenos delanteros: Discos dobles semiflotantes Brembo con pinza de montaje radial, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos. 330 mm de diámetro Freno trasero: Disco con pinza de dos pistones opuestos con 250 mm de diámetro Peso total: 256 Kg

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Ninja H2 SX Special Edition La diferencia entre la versión SX y la SX Special Edition radica en sus componentes, como la cúpula de mayor altura, toma corriente de 12V, caballete central, puños calefactables, protector de depósito, rines exclusivos, launch control, faros LED adaptativos, Quickshifter up&down KQS e instrumentación con pantalla TFT a color.

Motor: Cuatro cilindros en línea sobrealimentado de 998 cc, 4T, DOHC, 16 válvulas, refrigerado por agua Potencia: 200 HP @ 11,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Enrejado, de acero de alta resistencia, con placa de sujeción para el basculante Suspensión delantera: Horquilla invertida con ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga con 43 mm de diámetro y 120 mm de recorrido

Suspensión trasera: Amortiguador Uni-Trak Öhlins TTX36 de gas y depósito de expansión, ajuste en compresión, ajuste en extensión, ajuste de precarga y muelle de tope en extensión con 139 mm de recorrido Frenos delanteros: Pinzas con anclaje radial doble, monobloque, 4 pistones opuestos. Discos dobles semiflotantes de 320 mm Freno trasero: Disco con pinza de dos pistones opuestos con 250 mm de diámetro Peso total: 260 Kg

Ninja 400 El mercado de las motocicletas deportivas de media baja cilindrada es una de los más competitivos hoy en día, por lo que Kawasaki no se quedó atrás compitiendo con su nueva Ninja 400, la cual ofrece 5 CV más de potencia (motor diseñado desde cero y + 9 CV) en comparación con la Ninja 300. Su peso es de 164 kilos

e, integra embrague antirrebote y asistido, chasis multitubular inspirado en la Ninja H2, frenos de disco de 310 mm (1 cm más pequeño que el de la ZX-10R y el mismo que emplea la ZR1400), manillar elevado, reposapiés más cerca del frente, asiento a 786 mm del suelo. Estará a la venta en negro y verde lima con la decoración del team KRT. Motor: Bicilíndrico en paralelo de 399 cc, 4T, DOHC, 8 válvulas Potencia: 45 CV @ 10,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Enrejado, de acero de alta resistencia Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm de diámetro y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak con precarga ajustable con 132 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco sencillo lobulado semiflotante de 310 mm. Pistón doble de accionamiento sencillo equilibrado. ABS Freno trasero: Disco sencillo lobulado de dos pistones de 220 mm. ABS Peso total: 168 Kg

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Motor: Tetracilíndrico en línea, 998 cc, refrigeración líquida, 16 válvulas, DOHC Potencia: 200 HP @ 13,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble cuna, aluminio fundido Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con cámara de compresión externa y ajuste en compresión y extensión, ajuste de precarga Suspensión trasera: Horizontal Backlink con suspensión BFRC de gas con depósito externo. Ajuste en compresión, extensión y precarga de muelle Frenos delanteros: Discos lobulados dobles semiflotantes Brembo de 330 mm. Pinza radial Brembo M50 monobloc, 4 pistones opuestos.

Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm con pinza de pistón simple Peso total: 206 Kg

Ninja ZX-10RR Sus cambios para 2018 se basan más en detalles estéticos que mecánicos, tal es el caso del color de las botellas de aire de la horquilla y los tapones superiores de ésta, además de portar nuevos rines Marchesini y pinzas delanteras Brembo M50.

Motor: Tetracilíndrico en línea, 998 cc, refrigeración líquida, 16 válvulas, DOHC Potencia: 200 HP Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Doble columna, aluminio fundido Suspensión delantera: Horquilla invertida Balance Free Front Fork de 43 mm con cámara de compresión externa, amortiguación en compresión y en extensión controlada por el KECS, precarga del muelle ajustable manualmente y muelles de precarga Suspensión trasera: Monoamortiguador horizontal BFRC lite con carga de gas, depósito de reserva, amortiguación en compresión y en extensión controlada por el KECS, precarga del muelle ajustable manualmente y muelle de precarga Frenos delanteros: Doble disco lobulado semiflotante Brembo de 330 mm. Con dos pinzas monobloque radiales Brembo M50, 4 pistones opuestos Freno trasero: Disco individual de 220 mm. Con una pinza de un solo pistón deslizante Peso total: 206 Kg

Ninja ZX-10R Special Edition Es la primera moto de la marca con suspensiones electrónicas Showa y sistema Kawasaki Electronic Control Suspension; incorpora una ECU específica para la suspensión que se comunica con la ECU estándar y la unidad inercial IMU. Destaca también por sus rines forjados Marchesini, el sistema Quicks-

hifter, el amortiguador de dirección electrónico, el sistema de frenada inteligente KIBS, el control de tracción S-KTRC, tres modos de potencia, acelerador electrónico y el control de freno motor. Sin olvidar que su silueta luce una pintura especial en negro mate con detalles en verde. Sólo se fabricarán 500 unidades para todo el mundo.

Z125 y Z125 Pro El marco del Salón de Milán, Kazuo Ota, CEO de Kawasaki Motorcycle & Engine Company, anunció el próximo lanzamiento de las nuevas naked de baja cilindrada de la firma de Akashi.

Se trata de dos modelos de 125 cc que llevarán por nombre: Ninja 125 y Z125. De ambas aún se desconocen datos técnicos, sin embargo, se especula que su motor será un monocilíndrico, refrigerado por líquido con una potencia que alcanzará los 15 HP.

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790 Adventure R Prototype Es una Trail que desde hace tiempo viene demandando el mercado. Sin embargo, KTM sólo la ha exhibido en EICMA como un prototipo, réplica de sus motos de rally a la cual, se dice, le han colocado el mismo motor de la 790 Duke, así como un chasis tubular de acero, protector de motor, suspensiones WP regulables, luces LED, frontal inspirado en la Super Adventure, rines de rayos Excel de 21 y 18 pulgadas, respectivamente y, un manillar doble cuna.

KTM Bajo el eslogan ‘New Power Generation’, Hubert Trunkenpolz, CSO de KTM junto con Pol Espargaró, piloto del Red Bull KTM Factory Racing, develaron ante la prensa internacional la versión definitiva de serie de su nueva 790 Duke junto con la 790 Adventure R Prototype. Además, con el fin de potenciar su división de competición, la firma austriaca dio a conocer la nueva generación de la 450 Rally con la que espera ganar por 17ª vez consecutiva el rally Dakar, producción fruto de dos años en el OiLibya Maroc; modelo del que existirá una versión réplica para el público.

790 Duke El año pasado KTM develó en el EICMA el prototipo de la 790 DUKE - The Scalpel – y, este año, regresa con la versión definitiva de serie, ofreciendo cifras que pretenden revolucionar el muy competitivo segmento naked de los 600 a 1,000 cc.

La 790 Duke saldrá a la venta en marzo de 2018 con el nuevo motor bicilíndrico de 799 cc paralelo LC8c y que desarrollará 105 CV y 86 Nm de par. Además, heredará la electrónica de la Super Duke R con control de tracción, ABS en curva, modos de conducción: Street, Sport, Rain y Track; anti-wheelie y pantalla TFT a color.

Motor: Bicilíndrico de 799 cc en línea, 4T, DOHC, 4 válvulas por cilindro, refrigerado por agua Potencia: 105 CV @ 9,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Multitubular en acero al cromomolibdeno Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 43 mm de

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diámetro y 140 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble brazo, monoamortiguador sin bieletas con 150 mm de recorrido, regulable en precarga Frenos delanteros: Doble disco de 300 mm de diámetro Freno trasero: Disco Peso total: 169 Kg

450 Rally La KTM 450 Rally tiene nueva carrocería, chasis, subchasis y motor monocilíndrico de 450 cc con renovada gestión. Además, la firma naranja informó que habrá una versión réplica en 2018 que saldrá a la luz.

Freeride 250F Se presenta para completar la gama compuesta por la 250 2T y la 350 4T. Gracias a que cuenta con un motor de 250 cc, 4T, DOHC; nuevo escape y guardabarros delantero, suspensión WPXplor con menos recorrido, amortiguador trasero WP con sistema PDS sin bieletas, neumáticos mixtos, arranque eléctrico, asiento de baja altura, carrocería delgada y, sobre todo, un peso de menos de 99 kilos.

Motor: Monocilíndrico de 249.9 cc, 4T, 4 válvulas, DOHC con rodillos de leva, refrigeración líquida Potencia: N/D Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Acero y aluminio perimetral Suspensión delantera: Horquilla dividida WP Xplor de 43 mm de diámetro y 250 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador PDS de WP Xplor con 260 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco de freno de 260 mm con pinza de dos pistones Freno trasero: Disco de freno de 210 mm con pinza de un pistón Peso total: 98.5 kg D I C I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 5 9

Freeride E-XC KTM ha lanzado la renovación de su modelo eléctrico Freeride E-XC, tras tres años de su llegada al mundo. Y lo hace beneficiándolo con 50% más de capacidad en su nueva batería KTM PowerPack que, ahora ofrece una hora y media de funcionamiento con una sola carga. Batería que incluye un programa de carga rápida y garantiza el 70% de su capacidad inicial tras 700 ciclos de carga.

También se ha rediseñado el chasis y sus suspensiones WP Xplor, además tiene de tres modos de conducción: Economy, Enduro y Cross; y su carrocería cuenta con nuevos gráficos, formas y colores, así como su tablero de instrumentos.

Motor: Eléctrico, batería Ion-Litio 260 V, refrigerado por líquido Potencia: 21 HP @ 4,500 rpm Transmisión: CVT, cadena Chasis: N/D Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con 250 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo con 260 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco de 260 mm de diámetro con pinza de dos pistones Freno trasero: Disco de 210 mm de diámetro con pinza de un pistón Peso total: N/D

INDIAN MOTORCYCLE La firma norteamericana nos dio la oportunidad de ver sus nuevas y renovadas motocicletas en EICMA, modelos pertenecientes a los segmentos Midsize, Cruiser, Bagger y Touring, de los cuales anteriormente te hemos compartido un amplio reportaje. Sin embargo, para EICMA, Indian ofreció un plus: la Scout FTR 1200 Custom

Scout FTR 1200 Custom Rindiendo homenaje a la Indian FTR 750 con la que la firma norteamericana compitió en el American Flat Track de la mano de pilotos como Jared Mees, Bryan Smith y Brad Baker, y que la llevaron a ganar 37 podios de 54 y 14 de 18 carreras; es como sale a la luz esta Scout Custom.

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La FTR 1200 toma de base el chasis de la Indian Scout junto con el motor de 1,133 cc, V2 a 60º, añadiéndole escapes elevados S&S, suspensiones Öhlins, frenos Brembo, discos lobulados Lyndall Crown y neumáticos Dunlop Flat Track.

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YAMAHA Al igual que hiciera Ducati y Honda, la firma de los tres diapasones celebró por separado su fiesta de lanzamientos para el EICMA 2017. Siendo la marca que este año tuvo más cuidado de sus lanzamientos, ya que contadas fueron las fotos espía que pudimos ver de sus nuevos modelos e, incluso en sus propios videos llegó a confundirnos en más de una ocasión a causa de sus enigmáticas imágenes.

Tracer 900 GT Respecto a la versión GT, se diferencia por integrar maletas rígidas laterales de serie, suspensión ajustable, puños calefactables, panel TFT en color desarrollados a partir de la YZF-R1, control de crucero y Quickshifter. Estará disponible en Nimbus Grey, Midnight Black y Phantom Blue.

Al final, fue en EICMA donde los vimos en vivo y en directo, en voz de su CEO, Hiroyuki Yanagi. Fueron siete novedades para la temporada 2018 y forman parte de los segmentos: Adventure, Hyper Naked, Sport Touring y Niken. Cabe hacer mención que la presentación estuvo engalanada también por pilotos Factory como fue el caso de Valentino Rossi, integrante del Movistar Yamaha MotoGP.

Motor: 3 cilindros, 847 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas Potencia: 84.6 HP @ 10,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Acero tipo diamante Suspensión delantera: Doble horquilla telescópica invertida de 110 mm de recorrido Suspensión trasera: Tipo eslabón de 125 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble Disco hidráulico de 298 mm Freno trasero: Disco hidráulico único de 282 mm Peso total: 263 kg

Niken Ya la habíamos visto en el Salón de Tokio y, después se trasladó con su diseño atrevido y futurista a Milán, donde hemos conocido a fondo su exclusiva tecnología Leaning Multi-Wheel, adicionada con su capacidad de inclinación en curvas (hasta 45 grados), dirección Ackerman, dobles horquillas delanteras invertidas, reparto de pesos 50-50, suspensión trasera ajustable, motor DOHC, CP3 ,tricilíndrico con 847 cc y refrigeración líquida, desarrollado en base a la MT-09 y Tracer 900; sistema TCS, QSS, embrague A&S, D-Mode, faros LED dobles, control de crucero y bastidor híbrido de acero y aluminio. De este modelo aún se desconoce su disponibilidad, pero parece que se comercializará a partir de la primera mitad del 2018.

Tracer 900 En el segmento Trail, Yamaha decidió reforzarse para 2018 con dos modelos que ha denominado Sport Touring. El primero, la Tracer 900, la cual se renueva para 2018, mientras que ha dado a conocer también la versión GT, nueva motocicleta que ofrece componentes más Touring.

La Tracer 900 se caracteriza por un diseño de chasis más refinado, mejorada ergonomía y mayor protección contra el viento, un motor tricilíndrico compacto y ligero de 847 cc, nuevo basculante más alargado, asiento y reposapiés de pasajero; pantalla ajustable de mayor tamaño grande, chasis de aluminio de fundición más ligero, embrague asistido antirrebote (A&S), D-Mode, TCS, ABS; depósito de combustible de 18 litros, caballete central de serie y soportes para maletas laterales. Se ofertará en dos colores: Tech Black y Nimbus Grey.

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Motor: 3 cilindros, 847 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas Potencia: 84.6 kW @ 10,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Fundición de aluminio tipo diamante Suspensión delantera: Horquillas telescópicas de 137 mm de recorrido

MT-07 Han pasado cuatro años desde que nació la primera generación de la gama Master of Torque de Yamaha, y de la cual surgió la MT-07 (la más vendida de la marca, según informó el propio CEO). Modelo que se ha renovado para 2018 con una imagen más similar a su hermana mayor, la MT-09. Su carrocería ahora es más atrevida con entradas de aire más ‘agresivas’, además de contar con nuevo y compacto chasis junco con refinadas suspensiones, ambos tomados de la MT-07; tanque de combustible con nuevas tomas de aire, asiento de mejorada posición y placas laterales.

Su venta será a partir de marzo del próximo año en colores Night Fluo, Yamaha Blue y Tech Black.

Suspensión trasera: Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón) y 142 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco hidráulico de 298 mm Freno trasero: Disco hidráulico único de 245 mm Peso total: 214 kg

Motor: 2 cilindros, 689 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas Potencia: 55.0 HP @ 9,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Tubular backbone de acero Suspensión delantera: Horquillas telescópicas con 130 mm de recorrido Suspensión trasera: Brazo oscilante (tipo eslabón) con 130 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco hidráulico de 282 mm Freno trasero: Disco hidráulico único de 245 mm Peso total: 182 kg

Motor: 3 cilindros, 847 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas Potencia: 84.6 HP @ 10,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Fundición de aluminio tipo diamante Suspensión delantera: Horquillas telescópicas de 137 mm de recorrido Suspensión trasera: Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón) y 142 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco hidráulico de 298 mm Freno trasero: Disco hidráulico único de 245 mm Peso total: 214 kg D I C I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 6 3

MT-09 SP Fue a finales de septiembre que en Revista Moto te informamos sobre la probable llegada de esta nueva MT al catálogo de la firma de los tres diapasones y, tras su presentación oficial en EICMA, lo confirmamos.

Su mayor diferencia recae en el equipamiento que integra a diferencia del modelo base. Por ejemplo, esta última integrante de la familia Hyper Naked contará con motor tricilíndrico crossplane CP3 de 847 cc, suspensión trasera Öhlins ajustable, Quickshifter, horquillas delanteras ajustables, embrague asistido y antirrebote, control de tracción (TCS) y D-Mode, matrícula montada en el basculante, bastidor y basculante de aluminio ligero, luces de posición, dobles faros LED, instrumentos y controles de manillar negros, rines y asientos azules. Se pondrá a la venta a partir de enero en un esquema de color Silver Blu Carbon, inspirado en la MT-10 SP. Motor: 3 cilindros, 847 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas Potencia: 84.6 HP @ 10,000 rpm Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: Aluminio tipo diamante Suspensión delantera: Horquillas telescópicas de 137 mm de recorrido

Suspensión trasera: Muelle helicoidal con amortiguador hidráulico a gas con 142 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco hidráulico de 298 mm Freno trasero: Disco hidráulico único de 245 mm Peso total: 193 kg

X-MAX 300 Conserva el ADN de la T-MAX en combinación con la comodidad y maniobrabilidad de una moto ligera. Para 2018 este Sport Scooter, como lo ha denominado Yamaha, está equipado con un motor con la tecnología Blue Core para un mejorado rendimiento, horquillas muy similares a las que portan las motocicletas de la marca, chasis compacto, nuevo asiento, instrumentación LCD y faro LED doble.

Esta 700 nace del feedback de aquellos que tuvieron la oportunidad de probar el pasado modelo y al cual Yamaha le ha hecho modificaciones para que sea aún más especial, como es el caso del motor, donde porta un bicilíndrico Crossplane de 789 cc, derivado de la MT-07; chasis de acero reforzado, escape tipo rally Akrapovic, cúpula alta, horquilla invertida, pane-

les laterales, guadabarros y colín en fibra de carbono, faro de cuatro lámparas, inspirado en las motos del rally Dakar de la marca japonesa. Incluso, cabe decir que este modelo recorrerá el mundo durante el 2018 con el fin de probar su efectividad y lo hará por América, Australia, África y Europa de la mano de un equipo de pilotos de la marca.

XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition Es el modelo tope de gama del segmento Adventure de Yamaha, derivado de la Ténéré 700 World Raid.

Motor: Monocilíndrico, 292 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, SOHC, 4 válvulas Potencia: 20.6 HP @ 7,250 rpm Transmisión: Correa trapezoidal automática Chasis: N/D Suspensión delantera: Horquillas telescópicas de 110 mm de recorrido Suspensión trasera: Unidad oscilante de 79 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco único hidráulico de 267 mm Freno trasero: Disco hidráulico único de 245 mm Peso total: 179 kg

T-MAX DX Este maxiscooter se renueva con la versión DX, caracterizado por la integración de una cúpula ajustable electrónicamente, control de crucero y el sistema D-Mode de dos niveles Motor: 2 cilindros paralelos inclinados hacia adelante, 530 cc, refrigerados por líquido, 4 tiempos, DOHC Potencia: 46 HP @ 6,750 rpm Transmisión: Correa en V automática Chasis: N/D Suspensión delantera: Horquilla telescópica Suspensión trasera: Brazo oscilante Frenos delanteros: Disco doble hidráulico de 267 mm Freno trasero: Disco único hidráulico de 282 mm Peso total: 216 kg

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Ténéré 700 World Raid Prototype Es la versión más Off Road de la gama de 700 cc de Yamaha, sólo que a diferencia de lo que se pensaba inicialmente, es un prototipo o una pre-producción de la que en un futuro podría ser la nueva motocicleta de serie que, recordemos ha surgido de la T7 Concept y que justamente conocimos en EICMA 2016.

Está equipada con un bicilíndrico en línea de 1,199 cc y refrigeración líquida; cardan con amortiguadores de embrague de caucho, suspensión con ajuste electrónico, control de tracción y de crucero, Yamaha D-Mode, rines de aluminio con neumáticos sin cámara, instrumentación LCD con indicador de marcha, sistema YCC-T con control de tracción (TCS) de 3 etapas, sistema de frenado unificado inteligente, asiento doble sin costuras ajustable de 845 a 870 mm, depósito de combustible de 23 litros, maletas laterales de aluminio de 74 litros con cierre, parabrisas alto, protector de cárter y faros antiniebla. Llegará al mercado en marzo de 2018 en color Yamaha Blue.

Motor: 2 cilindros en paralelo inclinados hacia delante; 1,199 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas Potencia: 82.4 HP @ 7,250 rpm Transmisión: 6 velocidades Chasis: Viga de tubo de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 43 mm y 190 mm de recorrido

Suspensión trasera: Brazo oscilante, amortiguador de rebote y precarga regulable, (suspensión tipo eslabón), amortiguador único con 190 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco hidráulico, discos ondulados de 310 mm Freno trasero: Disco hidráulico único, disco ondulado de 282 mm Peso total: 265 kg

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TRIUMPH Por medio de un video difundido en su canal de Youtube y redes sociales, el fabricante británico dio indicios de la llegada de las nuevas Tiger. Inicialmente se pensaba que la renovación se enfocaría solamente en el modelo de 800 cc; sin embargo, tras llegar el 7 de noviembre, Triumph dio la buena nueva de la actualización no sólo de esta Trail sino también de la de 1,200 cc. Adicionalmente, también expuso la Triumph Tramontana, Tiger utilizada para que los pilotos David y Felipe López se enfrenteran al rally Panáfrica.

Tiger 800 Su renovación tiene más de 200 mejoras, tanto en sus versiones XR como XC, las cuales van desde el motor, el confort hasta la electrónica. El propulsor ahora cuenta con una potencia máxima de 95 CV, el sistema de escape es más ligero, tiene seis modos de conducción, el control

de velocidad actualizado, el parabrisas frontal ajustable en varias posiciones, deflectores aerodinámicos, pantalla TFT de 5” y sistema de iluminación LED. Para sus versiones XC se integra el nuevo modo de conducción Off Road Pro, sistema de frenos Brembo y suspensiones WP.

Tiger 1200 Sus actualizaciones recaen en la optimización de sus componentes, llegando a conseguir una reducción de hasta 10 kilos de su peso, además de equiparse con nuevas ayudas electrónicas como el módulo de medición inercial (IMU), sistema de frenos integrado (desarrollado por Continental), sistemas ABS y control de tracción optimizados para curva, asistente de arranque en pendiente, acelerador electrónico y seis modos de conducción. No podemos dejar de mencionar su motor tricilíndrico de 141 CV, su sistema de escape actualizado (en las XRT y XCA un Arrow diseñado en Titanio), faros LED con función cornering, QuickShifter, pantalla TFT, control de velocidad y modo de conducción Off Road Pro en las versiones XC.

Tiger Tramontana Preparada por los ingenieros y hermanos David y Felipe López Córdoba, esta motocicleta ha participado con éxito en la Panáfrica, el rally de Marruecos donde sacó a relucir las capacidades aventureras y Off Road de la Tiger 800 XCx, en la cual se basa.

Entre los puntos que se actualizaron de la Tramontana original de 2014 está el subchasis rediseñado, los nuevos paneles en la carrocería, frontal, kit de luces, escape Arrow, tapas, guardabarros, cubremanetas y cúpula. También cuenta con nueva horquilla y amortiguador Öhlins con setting de Enduro, eliminando con ello las suspensiones WP; araña de navegación para road book y GPS, cubrecárter sobredimensionado, asiento y rines rally, único disco delantero de mayor diámetro con nueva pinza Brembo, así como una electrónica y cableado simplificados.

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Moto Guzzi V7 III 2018 en tres versiones Con la llegada de estos nuevos modelos, la familia se incrementa al doble para diversos gustos, ade-

más rinden un especial homenaje al arte de la personalización.

Moto Guzzi V7 III Carbon Modelo de edición limitada y numerada. Se destaca por la proliferación de la fibra de carbono en muchos de sus componentes. Así como por muchos otros detalles que contrastan en color rojo, como la tapas de los cilindros, las costuras del nuevo asiento confeccionado en alcántara y la pinza de freno delantero Brembo.

Motor: Bicilíndrico V longitudinal de 744 cc con 52 cv y 60 Nm Potencia: 52 CV Peso: 209 kg

Moto Guzzi

Moto Guzzi Concept V85 Es el prototipo de una moto de aventura diseñada para hacer frente, tanto en los caminos de todos los días como en los de largo alcance, de acuerdo con los requisitos más exigentes.

La Concept V85 es un homenaje a los grandes viajes de aventura, capaz de emular ese espíritu en su estructura, en el que exhibe un diseño exclusivo que excluye toda la producción actual de Moto Guzzi: motor de dos cilindros a 90°, refrigerado por aire de 850 cc que, gracias a su completamente nuevo diseño, tiene 80 HP de potencia máxima. Característica que junto con el potente par motor a bajas velocidades, típicas de todas las Moto Guzzi de dos cilindros y la ligereza del Concept V85, harán que su conducción sea excitante y divertida, tanto en carretera como en terracería.

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Después de que Moto Guzzi sacara la V7 III para celebrar 50 años del nacimiento del primer modelo en el Salón de Milán, presentaron tres nuevas versiones que cambian en estilos, pero conservan su originalidad y autenticidad. Además, la marca ha dado a conocer su concept, V85.

Moto Guzzi V7 III Rough Se distingue por los neumáticos de tacos con rines de radios. El equipamiento se completa con un asiento exclusivo, una correa de sujeción para el pasajero y las tapas laterales del carenado en aluminio.

Motor: Bicilíndrico V longitudinal de 744 cc con 52 cv y 60 Nm Potencia: 52 CV Peso: 209 kg

Moto Guzzi V7 III Milano Esta moto presenta un estilo altamente refinado y su equipamiento de alta gama, que incluye instrumentación circular doble, tubos de escape cromados y asas para el pasajero. Se distingue por los colores brillantes en el depósito y por los rines de radios, que contribuyen a darle un aspecto más moderno. El equipamiento estándar se completa con detalles de prestigio como las tapas laterales.

Motor: Bicilíndrico V longitudinal de 744 cc y 52 CV Potencia: 52 CV Peso: 213 kg

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Vespa La marca italiana Vespa no se ha quedado fuera del EICMA con sus legendarias motocicletas, entre ellas las nuevas Primavera S y Sprint S, esta última con mayor equipamiento.

Primavera Sprint Se distingue por su faro cuadrado, nuevo frontal, faro LED, localizador y apertura de asiento remotos.

Vespa Elettrica Scooter eléctrico, considerado una obra de arte contemporánea con corazón tecnológico. Significa conectividad total y silencio, personalización y accesibilidad, valores que siempre han sido parte de Vespa.

Las características técnicas de la Elettrica son muy parecidas a las de cualquier Scooter de 49 cc pero con un corazón eléctrico de por medio. Esto implica buenas sensaciones en cuanto a la aceleración y sobre todo, cero emisiones, para luchar contra la polución ambiental.

Primavera Para celebrar sus 50 años, este modelo se mostró en EICMA con rines de 12 pulgadas de nuevo diseño, en lugar de las 11” actuales.

Cuenta con nueva iluminación LED, sistema de localización y apertura de asiento remotos de serie. Por fuera, en la carrocería, un nuevo frente marca la diferencia con las anteriores Vespa Primavera.

GTS Yacht Club El aspecto único Vespa se combina con la delicadeza típica del mundo de la navegación. La Vespa GTS Yacht Club combina hábilmente un elegante blanco en su pintura, resaltado con numerosos detalles en azul que se aprecian aún más en el asiento que utiliza rayas por primera vez.

Motor: Monocilíndrico Trasmisión: CVT Cilindrada: 150 cc Consumo de Combustible: 42 km/l

Primavera S Es la versión más equipada y deportiva de toda la saga Primavera. Incorpora instrumentación digital con pantalla TFT a todo color que brinda información muy completa: velocidad, cuentakilómetros total y parcial, temperatura ambiente y nivel de combustible. Esta disponible en color: rojo, beige y azull; todos mate.

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Primavera Sprint S Inspirados en los modelos rápidos y juveniles de los años 60 y 70, combinando la tecnología moderna, esta Vespa tiene los elementos de diseño más destacados incluyen: diseño deportivo, faros rectangulares, luces diurnas LED, frenos ABS en la rueda delantera, gráficos deportivos, bordes negros mate y un esquema de color.

GTS Super Notte La elegante y exclusiva Vespa Notte se destaca por su aspecto negro total. Esta serie especial está dedicada a aquellos a quienes les encanta la atención al detalle y el acabado meticuloso en productos de alta calidad.

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Vitpilen 401 Con un enfoque fresco y simple dentro del mundo del motociclismo es como se presenta la Vitpilen 401. Su sencillo diseño progresivo abre una nueva puerta de entrada a la cultura de la moto, permitiendo a su ve total libertad de movimientos en marcha.

Las luces, delantera y trasera, son un elemento del distintivo diseño de la Vitpilen 401, esta usan tecnología LED; sus rines de rayos de 17 pulgadas son anodizados en color bronce, toque que también se admira en la tapa del motor; cuenta con asiento de cuero Nabuk y un motor monocilíndrico de 4T y 373.2 cc con una potencia de 32 kW. Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, refrigeración líquida Potencia: 32 Kw Suspensión delantera: Horquilla de cartucho abierto de 43 mm Suspensión trasera: Sistema de amortiguación progresivo conectado directamente al basculante Freno delantero: Discos de acero perforado de 320 mm Freno Trasero: Discos de acero perforado de 230 mm

Husqvarna Husqvarna da de qué hablar en el EICMA de Milán alrededor de la gama llamada ‘Real Street’; es decir, sus modelos asfálticos que, por fin parece que llegarán a los concesionarios en 2018.

En sus lanzamientos destacó la Vitpilen 701, Vitpilen 401, Svartpilen 401 y el prototipo Svartpilen 701.

Vitpilen 701 El concepto de diseño limpio, práctico y funcional detrás de la Husqvarna Vitpilen 701 es el de una roadster, creada para motoristas modernos.

Fue diseñada para ser minimalista mediante el uso de un enfoque simple, funcional y práctico, dispuesta a proporcionar una experiencia de conducción auténtica en una naked moderna e innovadora. Las diferencias en esta nueva edición vienen en el marco enrejado de acero cromo-molibdeno, motor de 75 CV, control de tracción y acelerador de tracción po cable, filo conmutable y embrague deslizador.

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Svartpilen 401 Un modelo con una apariencia única, más robusta y de estilo Scrambler.

Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua Trasmisión: Cadena Chasis: Acero al cromo- molibdeno Suspensión delantera: Horquilla invertida WP Suspensión 43 mm con 135 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador WP. Recorrido de 135 mm Freno delantero: Disco de 320 mm con pinza de cuatro pistones radiales. ABS Freno Trasero: Disco de 240 mm con pinza de un pistón. ABS

Porta un motor de monocilíndrico de 4 tiempos, neumáticos con tacos, rines de radios de 17”, práctico depósito y protección más robusta que su hermano Vitpilen 401, especialmente en el escape; y asientos de espuma de alta calidad en una sola pieza alargada.

Svartpilen 701 Concept Concept con motorización monocilíndrica de 692.7 cc de última generación, diseñado para proporcionar una experiencia de conducción auténtica, pura y excitante.

Es hermana de la Vitpilen 701 que llega luciendo un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, silueta en color negro y con su evidente vertiente robusta.

Motor: Motor de un cilindro de 692.7 cc, refrigerado por líquido Potencia: 75 HP y 72 Nm de par motor a 6,750 rpm

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GSX-R1000 Aunque el lanzamiento oficial de esta moto no se hizo precisamente en el EICMA, esto no impidió que la marca mostrará sus fortalezas en el Salón de Milán, destacando sus nuevos colores.

SUZUKI

La Suzuki GSX-1000 es reconocida como una de las mejores Superbike, con el significado de adrenalina y velocidad en el asfalto.

La marca japonesa no pudo faltar a la cita más esperada para el mercado de las motos en el mundo. Lugar en el que Suzuki reservó para su develación oficial la SV650X, una nueva versión de la famosa SV650. Además de las nuevas versiones en diferentes colores de la GSX-R1000, V-Strom 650 y 1,000 o la GSX-R1000R MotoGP. Con estas versiones la marca optó por apostarle como estrategia comercial a darle continuidad a los modelos que han demostrado un buen funcionamiento. Adicionalmente, y apegados aún más con la tecnología, Suzuki interactuó con los admiradores de sus motos, al presentar una dinámica con visores virtuales de 3D, para que los aficionados experimentasen la sensación de subirse a una motocicleta Superbike de la marca.

Para 2018 tiene nuevos esquemas de color deportivos en blanco, diseño más limpio y eficiente que logra con éxito la ambición de una nueva generación con mejor desempeño en curvas y el balance perfecto en potencia máxima, media y baja.

Motor: Cuatro tiempos, con cuatro cilindros.

Trasmisión: Manual Chasis: Doble viga.

Suspensión delantera: Horquilla invertida.

Suspensión trasera: Monoamortiguador

Motor: 4 tiempos, 645 cc, 2 cilindros, DOHC 90° en V, refrigeración líquida Trasmisión: Cadena, 6 velocidades Chasis: Multitubular de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional. Barras de 41 mm Suspensión trasera: Monoamortiguador regulable en precarga Freno delantero: Doble disco flotante, pinzas Tokico de doble pistón, ABS Freno Trasero: Disco único

GSX-R1000R No presentó grandes cambios mecánicos, específicamente sus actualizaciones se basaron en mejores suspensiones o refinada estética.

El motor que la empuja es más compacto que el de su antecesora, lo que ha permitido crear a su alrededor un conjunto más pequeño y ligero. Se ha confirmado que su rendimiento es mayor y que alcanza un régimen de giro superior.

progresivo.

Freno delantero: Doble Disco, 320 mm Freno Trasero: Disco, 220 mm

Motor: 1,000 cc Trasmisión: 6 velocidades.

Suspensión delantera: Invertida telescópica con resorte y ajustable a la comprensión y rebote.

Suspensión trasera: Monoamortiguador Hidráulico y resorte Showa Freno delantero: Doble Disco flotante, 320 mm Freno Trasero: Disco sencillo, 220 mm

SV650X Suzuki se enfoca en una versión más deportiva que potencia su imagen con la adopción de accesorios especiales de corte Café Racer para crear en esta moto, un modelo ideal para los amantes de las motos neoretro.

Tiene un motor bicilíndrico de 645 cc, 4T, refrigerado por líquido, DOHC; Fuel Injection, arranque eléctrico, transmisión de 6 velocidades, tanque de combustible de 14.5 litros, faro redondo estilo Heritage, neumáticos Dunlop Roadsmart III, Suzuki Easy Start System, chasis tipo Trellis, nuevos reposapiés en color negro al igual que la palanca de freno y embrague, asiento estrecho y estilizado, así como nueva suspensión frontal compuesta por una horquilla telescópica con barras de 41 mm y nuevo ajustador de precarga.

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CFMOTO EICMA fue el escenario perfecto para que CFMoto presentará el ATV CForce 850, la motocicleta NK 400 y su SXS Concept: Z10, prototipo deportivo que muestra el deseo de la marca asiática de llegar con más fuerza al mercado Off Road.

Z10 Este SSV es un concepto que demuestra el nivel de rendimiento e innovación, tanto estética como en técnica de CFMoto. Es una evolución real del diseño de la marca que sorprendió a todos los visitantes de su stand, además de despertar curiosidad con todos los presentes del Salón de Milán.

CForce 850 Un ATV que corona el resto de la gama Quad de la firma, gracias a su diseño moderno, rines de 14 pulgadas, además estrenar suspensión trasera con brazos independientes y diferencial. Respecto a su motor, el V-Twin de 850 cc ofrecerá mejor rendimiento y, se dice, estará disponible a comienzos de año.

400 NK Este modelo se presenta en el EICMA con un diseño renovado, que se aprecia en su estructura donde resalta la combinación de colores blanca en su tanque de combustible y a los costados del faro frontal, adicionado con detalles en azul tanto en ambos puntos como en sus dobles amortiguadores traseros y bordes de sus rines.

Esta streetfighter de 400 cc, cuenta con faro de LED, frenos de disco dobles al frente y sencillo detrás, asiento individual para piloto y pasajero.

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BROUGH SUPERIOR MOTORCYCLE Es una marca legendaria en el mundo de la motocicleta, cuyos productos son reconocidos por el más alto nivel de calidad, innovación y diseño. Durante veinte años la empresa original, propiedad de George Brough, creó

gloriosas motocicletas, conocidas por su excelente rendimiento y por su ingeniería sin igual. La fábrica cerró en 1940, pero hoy está de regreso con nuevos modelos como la SS100, SS100 MK2 y Pendine Sand Racer.

SS100 Se caracteriza por su marco de titanio y suspensiones Öhlins, manillar alto, rueda delantera de 19” y trasera de 17”, escapes de megáfon, así como por un asiento y tanque de combustible mezclados entre sí.

Pendine Sand Racer Una motocicleta de lujo de alto rendimiento, diseñada como un tributo por el 90 aniversario del modelo más famoso de Brough Superior. Se utilizó la misma plataforma que la SS100, con el marco de Titanio y suspensiones Öhlins.

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MV Agusta La firma italiana se hizo presente en la edición 75 del EICMA con sus modelos Reparto Corse de 675 y 800 cc. De ellos sólo saldrán a la venta 350 unidades; en Revista Moto tuvimos la oportunudad de observar y conocerlos en el recinto italiano.

F3 675 RC Considerada una moto revolucionaria, pero también un modelo para divertirse en circuito, así llega la versión más deportiva de la tricilíndrica italiana de 675 cc y de la que sólo habrá 350 unidades para el mundo.

Con las nuevas restricciones la F3 RC se mantiene con un rendimiento de 128 CV y 71 Nm de par máximo. Sin embargo, se ha ajustado el árbol de levas, las válvulas, la transmisión primaria y la admisión. La caja de cambios también ha recibido una profunda revisión para hacer el cambio más fácil y reducir el esfuerzo sobre el embrague. También cuenta con nuevas tapas de motor.

Motor: Tres cilíndros, 4 tiempos Trasmisión: Manual Suspensión delantera: Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle Suspensión trasera: Progresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión y compresión y precarga del muelle Freno delantero: Doble disco flotante con freno de disco y soporte de pinza en acero. Pinza de freno anterior Radial Brembo de 4 pistones. ABS Bosch 9 PLUS con RLM Freno Trasero: Disco de acero con pinza Brembo de 2 pistones. ABS Bosch 9 PLUS con RLM

F4 LH44 La colaboración de el tres veces campeón mundial de F1, Lewis Hamilton con MV Agusta, dieron como resultado la F4 LH4.

Una moto derivada de la F4 RC que cuenta el motor Corsa Corta y que en esta versión produce una potencia máxima de 205 CV. Adicionalmente, la motocicleta viene con un kit que incluye un silenciador de Titanio y una unidad de control dedicada, aumentando la potencia a los 212 CV. También presenta el llamativo logotipo 44 de Lewis Hamilton.

Motor: Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas Suspensión delantera: Horquilla Öhlins NIX 30 EC hidráulica telescópica invertida, con tratamiento de la superficie TiN, regulable en extensión (dcha.) y compresión (izq.) con precarga de muelle.

Suspensión trasera: Progresiva, monoamortiguador Öhlins TTX 36, con depósito separado, regulable en extensión y compresión con precarga de muelle, mediante coronas de aluminio anodizado.

Freno delantero: Doble disco flotante de 320 mm con freno de disco de acero y soporte de aluminio Freno Trasero: Disco de acero de 210 mm

F3 800 RC Se adapta a la normativa Euro 4 y recibe algunas mejoras con el propósito de aumentar su rendimiento. Sólo se fabricarán 350 unidades y su diseño se basa en el Mundial de Supersport con el dorsal 37, haciendo honor al número de campaonatos ganados por la marca.

Mejora el acelerador electrónico con mapas específicos, cuenta con 8 niveles de control de tracción que han sido revisados y se ha optimizado el cambio rápido, además de se mantiene con un rendimiento de 148 CV de potencia.

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Motor: Tres cilindros, 4 tiempos Trasmisión: primaria 22/41 Suspensión delantera: Tipo Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle Suspensión trasera: Progresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión y compresión y precarga del muelle material basculante oscilante monobrazo aleación de aluminio Freno delantero: Doble disco flotante de 320 mm con freno de disco y soporte de pinza en acero Freno Trasero: Disco de acero de 220 mm

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NORTON La nueva Norton V4 RR estuvo presente en la edición 2017 de EICMA 2017, al igual que el resto de la gama de las motocicletas Norton 2018.

ComMando 961 Sport La Commando 961 Sport cuenta con horquillas convencionales para proporcionar una conducción más suave y cómoda.

Es una naked que utiliza el bicilíndrico en línea de 961 cc con inyección electrónica, refrigeración mixta aire/ aceite y una potencia máxima de 80 CV. En la parte ciclo, destaca la horquilla Öhlins de 43 mm y regulación de precarga, compresión y rebote.

Motor: V-Twin paralelo de 961 cc Trasmisión: 5 velocidades Suspensión delantera: 43mm, Öhlins RWU - precarga ajustable, compresión y amortiguación Suspensión trasera: Doble amortiguador Öhlins con depósito remoto - altura de manejo ajustable, precarga, rebote y

compresión Freno delantero: Dobel disco de acero inoxidable Brembo de 320 mm con pinzas Brembo de 4 pistones montadas axialmente.

Freno Trasero: Un solo disco Brembo de 220 mm y pinza Brembo de 2 pistones.

V4 RR Considerada una moto exquisita, una pieza que no puede faltar en las salas de los coleccionistas, gracias a su diseño diferente a cualquier moda del mercado.

Cuenta con un motor V4 de 1,200 cc y más de 200 CV, tiene tecnología de la NASA y fibra de carbono. Fue creada para vivir en las pistas de carreras y redifinida para la carretera. El resultado es una potencia que sorprende y emociona.

Motor: Cuatro cilindros en V a 72° Chasis: Doble viga de aluminio con tubos pulidos Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins NIX30 totalmente ajustable Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins TTXGP totalmente ajustable Freno delantero: Doble disco flotante de 330 mm, pinzas radiales Brembo monobloque Freno Trasero: Monodisco 245 mm con pinza Brembo de simple pistón

ComMando 961 California Como parte de los festejos del 50 aniversario de la existencia de la California, Norton ha lanzado la naked britanica con un bicilíndrico en línea de 961 cc con inyección electrónica, refrigeración mixta aire/aceite y una potencia máxima de 80 CV. Es un modelo que surge con muchos detalles de buen gusto y calidad. Lo mecánico es realmente similar a la moto que está actualmente en venta, aunque con algunas variaciones estéticas crean un conjunto digno de película de los años 70, por las piezas con pintura metalizada, los pulidos y los cromados.

Motor: Bicilíndrico en paralelo Trasmisión: Manual Suspensión delantera: Horquilla Öhlins RWU con ajuste de precarga, compresión y amortiguador de rebote Suspensión trasera: Doble amortiguador Öhlins con depósitos

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separados. Ajustable en precarga, rebote y compresión Freno delantero: Brembo con discos flotantes y pinza de 4 pistones Freno Trasero: Brembo con disco flotante y pinza de dos pistones

DOMINATOR Tras el éxito de la Domiracer llega a la producción la Dominator. Fabricada utilizando componentes de alta especificación, manteniendo un aspecto y estilo clásicos.

Viene con horquillas Black-line Öhlins USD de 43 mm y monoamortiguador trasero monoshock Öhlins TTX 36 con un depósito remoto.

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ARCH MOTORCYCLE La firma del actor de Hollywood, Keanu Reeves debutó este año en EICMA, presentando tres modelos de motocicletas.

El corazón de ARCH Motorcycle bombea desde los vértices de las montañas de Santa Mónica, en California para construir máquinas unicas.

HARLEY-DAVIDSON KRGT-1 Originalmente se lanzó en el 2015, la última versión refinada saldrá al mercado en 2018. Cuenta con mejoras ergonómicas para la carrocería, suspensión delantera actualizada, frenos mejorados con ABS opcional y cumplimiento de la normativa Euro 4.

Es una versión deportiva que se distingue por la integración de una pequeña cúpula, manillares deportivos y estriberas retrasadas, motor bicilíndrico en V de 1,032 cc y piezas de carbono.

1S Es la evolución de su hermana, la KRGT-1. Un modelo influenciado por el deporte con una posición de conducción agresiva.

Está hecha a base de aluminio mecanizado CNC y fibra de carbón.

Sport Glide Presentada con una atractiva combinación de tecnología y estilo, la Sport Glide ha llegado al EICMA y a México en tres opciones de color: Vivid Black, Twisted Cherry y Silver Fortune. Ofreciendo en su parte técnica el motor Milwaukee-Eight 107 de 1,745 cc; nueva horquilla delantera invertida y amortiguador trasero con ajuste de precarga externo; nuevo chasis, alforjas rígidas desmontables con bloqueos, minicarenado delantero de separación rápida, rines tipo Mantis en color negro y plata con silenciadores negros, iluminación LED, puerto USB y encendido con llave.

La firma de Milwaukee también llegó a Milán, en esta ocasión con la exhibición de las nueve integrantes de su línea Softail 2018, donde se incluye la nueva Sport Glide. Motocicleta que, a su vez, se integra al proyecto de lanzamiento de 100 motocicletas de alto impacto que la compañía norteamericana planea concluir antes del año 2027. Este modelo ya está a la venta en México a un precio que va desde los $336,900 pesos.

Motor: Milwaukee-Eight 107; 1,175 cc Potencia: N/D Transmisión: 6 velocidades, cadena Chasis: N/D Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico remoto de ajuste de precarga Frenos delanteros: Tipo mordaza de 4 pistones fijos Freno trasero: 2 pistones flotantes Peso total: 317 kg

LAMBRETTA La firma especialista en fabricación de Scooters, regresó con tres nuevos modelos para mostrarlos en EICMA. Modelos compuestos por tres opciones de motor: V50, V125 y V200 y de los cuales han surgido los modelos Special.

METHOD 143 Fue la moto estrella en el stand de Arch Motorcycle en el Salón de Milán, al tratarse de una moto exclusiva, ya que sólo se producirán 23 unidades.

V50/125/200 Special Diferenciados prácticamente sólo por su motor de 50 cc, 125 cc y 200 cc, refrigerados por aire y que cumplen con la Euro4, estos Scooters poseen una ingeniosa estructura de 1.2 mm que se extiende a los lados en una arquitectura de perfil de avión.

Esta moto creada de forma artesanal cuentra entre sus materiales: cuero, fibra de carbono y aluminio mecanizado CNC. Le da vida un motor bicilíndrico en V de 1,343 cc fabricado por S&S, doble escape de Titanio, suspensiones Öhlins, basculante monobrazo diseñado por ARCH y creado por Suter, rines BST de carbono y pinzas de freno de 6 pistones de ISR.

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ENERGICA La compañía de motocicletas eléctricas no faltó a EICMA donde exhibió sus modelos EVA y EVA ESSESSE9, mezcla de tecnología e innovación.

EVA Moto naked que quiere entrar en el mercado de motos eléctricas al contar con un motor eléctrico de 108 CV con una potencia máxima de 80 Kw y un par motor 180 Nm. Lleva una suspensión Marzocchi, frenos Brembo, ABS de serie, diagnóstico a bordo mediante un software que proporciona la información para que se realicen los arreglos necesarios de una manera más acertada. Además de integrar los modos de conducción: Urban, Eco, Rain, Sport y cuatro modos para regenerar energía (Low, Medium, High y Off).

Eva EsseEsse9 Después de presentarse como un prototipo en el Salón de Milán de 2016, Energica exhibió este año la Eva EsseEsse9, hecha sobre la base de la naked Eva, y significará la entrada de la marca italiana en un nuevo segmento, ya que la EsseEsse9 tiene un estilo retro Scrambler.

Poder de energía: 80 kw Color: Azul impactante Autonomía: 200 km Velocidad máxima: Límite de 200 km

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reportaje especial

lo nuevo para

tu moto BRIDGESTONE Bridgestone presentó en EICMA su catálogo de neumáticos 2018, compuesto por cinco nuevos modelos especiales: R11, Battlax Sport Touring T31, Adventure A41, Battlax Scooter SC2 y su variante Rain.

Compuestos que surgen del programa de desarrollo de Bridgestone, que tiene como objetivo garantizar que los motoristas dispongan siempre de la última tecnología, y que se nutre de la información aportada por los usuarios finales a través de canales minoristas, plataformas en línea específicas, redes sociales y de la participación de Bridgestone en el motociclismo de alto nivel.

Los nuevos compuestos de Continental y Bridgestone brillaron con luz propia en el EICMA

E

n el EICMA no sólo se presentan nuevas motocicletas. En esta reciente edición no faltó la presentación de nuevo equipamiento y accesorios, tanto para la motocicleta como para el motorista. Es así como en esta 75ª edición tuvimos la oportunidad de estar presentes en la develación de los neumáticos de dos de las empresas más importantes en el sector: Continental y Bridgestone.

CONTINENTAL La firma alemana mostró dos grandes novedades: los nuevos neumáticos ContiRoadAttack 3 CR y ContiAttack SM EVO. ContiRoadAttack 3 CR: Es el sucesor del ContiRoadAttack 2 CR, convirtiéndose en un compuesto para motos de carreras vintage optimizado para el máximo agarre gracias a su carcasa radial específica para motos de carreras clásicas y con llanta estrecha para tener una mejor agilidad y estabilidad. Integra las tecnologías GripLimitFeedback, MultiGrip, TractionSkin y Zero Degree, ofreciendo con ello un mejorado agarre en mojado debido a su nuevo diseño, desarrollado para carreras de Clásicas y Vintage, y el cual ha sido adaptado en la medida 150/65R18 para las máximas prestaciones en aceleración y salida de curvas.

ContiAttack SM EVO: Es un nuevo compuesto para el más alto agarre en condiciones cambiantes (carreteras húmedas) y mayor kilometraje en el neumático trasero. Es apto para utilizarse en motos deportivas de tamaño medio y Supermoto debido a la construcción y diseño. Cuenta con las tecnologías EasyHandling, TractionSkin, MultiGrip y ZeroDegree.

Además, su carcasa 0° ofrece estabilidad e información cuando se curvea, frena y acelera al límite.

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R11: Neumáticos racing que conservan la construcción del cinturón Mono Espiral al frente, un GP Belt adicional en la parte trasera y una banda de rodadura para más agarre en curvas. Lo que se traduce en una mezcla de tecnología de competición y las nuevas características de construcción. Los R11 se subdividen en Supersport e Hypersport, y brindan a los motoristas el agarre extra y la sensación de contacto que necesitan en la pista para bajar sus tiempos por vuelta en un rango de acción amplio.

Battlax Scooter SC2: Fueron creados para los maxi-scooters. Se enfocan en el rendimiento en condiciones secas, comparten la tecnología del Battlax Hypersport S21, el dibujo de la banda de rodadura está diseñado para optimizar la rigidez, el contacto y el agarre; en la parte posterior tiene triple capa para un kilometraje máximo.

Battlax Scooter SC2 Rain: Cuenta con tecnología aplicada en el Battlax Sport-Touring T31, mejoró el rendimiento en condiciones húmedas gracias al aumento en la proporción de surcos en el diseño de la banda de rodadura, lo que proporciona a los maxiscooters un viaje seguro y de confianza en climas cambiantes.

Battlax Sport Touring T31: Compuesto de nueva generación con caucho más flexible, mejorado rendimiento en seco y sobre mojado para un también mejorado agarre. Proporciona una fuerza de inclinación superior gracias a una mayor área de contacto en todos los ángulos, llevando el factor diversión en las motos Sport Touring a un nuevo nivel, con un excelente rendimiento en seco y grandes avances en su comportamiento sobre mojado.

Battlax Adventure A41: Presenta la tecnología Cap & Base, que lo hacen un neumático con un mejorado agarre en mojado así como en manejabilidad sin sacrificar el kilometraje de su predecesor, el A40; además acrecienta la estabilidad en las curvas.

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PUBLIreportaje PAGADO

reportaje especial

Llegan a México las estaciones de servicio Total Total abrirá una red de aproximadamente 250 estaciones de servicio en CDMX y Estados aledaños /TotalMexico

@Totalmex

@Total_mex

E

n París, el 12 de octubre de 2017, Grupo Total firmó un acuerdo con la agrupación mexicana Gasored para pasar a la marca Total una red de aproximadamente 250 estaciones de servicio en la Ciudad de México y los Estados aledaños.

Total, presente en México desde 1982, desea aprovechar la apertura a la competencia de la distribución mexicana y fortalecer significativamente sus actividades en el país. “Nos alegramos de este acuerdo comercial con Gasored. Este fortalecimiento de nuestra presencia en México, 2º mercado de América Latina en términos de distribución de productos petroleros, forma parte de nuestra estrategia de desarrollo de nuestra red en los grandes mercados”, declaró Momar Nguer, director General de Marketing y Servicios de Total.

Las primeras estaciones con la marca Total abrirán antes de finales del 2017, y el despliegue continuará en 2018 y 2019. Estaciones que ofrecerán a los clientes, particulares y profesionales, el conjunto de combustibles y lubricantes Total, así como una muy amplia gama de productos y servicios.

www.total.com.mx

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MOTOGP

EL ‘NIÑO LEYENDA’

Con tan sólo 24 años, una salvada y “un codo” que valen un Campeonato del Mundo de MotoGP, el piloto de Cervera se ha agenciado su cuarto título en la categoría reina y el sexto de su carrera deportiva y, lo más curioso, con los mismos puntos (273) acumulados en la temporada 2016 cha” con Ducati la temporada 2016 donde quedó en el quinto lugar general. Sin embargo, en 2017 tal parece que le encontró el punto exacto a la Ducati DesmosediciGP dando como resultado el conseguir el subcampeonato de la categoría reina, quedando a tan sólo 12 puntos (261 totales) de diferencia del actual campeón, incluso con la caída que sufrió cerca del final de la competencia.

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Box Repsol / MotoGP / Ducati

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“Al principio de temporada, pensaba que Dovizioso no me iba a batir (...) Pero al final he aprendido algo, para las motos y para la vida: no puedes infravalorar a nadie” Marc Márquez

La situación para ‘Dovi’ no era fácil, puesto que las estadísticas para esta cita apuntaban a que sólo le quedaba ganar o ganar, no había más para él. Aunque no todo quedaba ahí, ya que aunque Andrea hubiera logrado la victoria en Valencia, a Márquez le hubiera bastado un undécimo lugar para, de igual manera, arrebatarle el título al italiano…

Cabe hacer mención que situaciones como la de Márquez Vs. ‘Dovi’ no son nuevas en MotoGP, puesto que contando esta última, el hecho se ha repetido en 17 ocasiones en la historia del Campeonato. Siendo para Márquez la segunda de ellas; la primera ocurrió en 2013 cuando Márquez se plantó en Valencia con 13 puntos de ventaja sobre Jorge Lorenzo, quien al final ganó la carrera, pero los puntos no fueron los suficientes para que Márquez salvara el campeonato en su debut en la categoría reina.

EL ‘TOP FOUR’ Un piloto al que muchos le tenían cierta preocupación este año debido a su gran pretemporada era Maverick Viñales que, cual luz de las estrellas brilló por algún tiempo hasta apagarse e, incluso asegurar a la prensa sentirse decepcionado de una temporada de sufrimiento. Por otro lado, Valentino Rossi comenzó el Mundial muy fuerte pero, al igual que su coequipero su actuación del año (y sus lesiones) lo llevaron a quedarse este año en la quinta posición de la general y, en su caso, cada vez suenan más fuertes las campanadas de un posible retiro del que, se rumora quizá daría noticias a mitad de temporada 2019.

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na salvada y “un codo” que valen un Campeonato del Mundo de MotoGP. Así es como se definió para Marc Márquez la última carrera del año de la categoría reina del motociclismo de velocidad: MotoGP, disputada el pasado 12 de noviembre, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, Comunidad Valenciana, en España.

Y es que como ya es bien sabido por los aficionados a los Grandes Premios, el ‘niño leyenda’, como le hemos apodado a Marc en esta Casa Editorial, se ha anotado a su corta edad de 24 años su

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Gran P Com remio M u o nita Luga r: Ch t Va tul de L este, lenc Com a Fech unid a iana Circ : 12 de n ad Vale uito n ovie ciana :R m L ongi icard bre Curv tud: 4,0 o Tormo 05 m as: 14 Pod etro io: 1. s Dan 2. Jo i Pedros a h 3. M ann Zar arc M co árqu ez

, Esp aña

TRIUNFO EN LA OSCURIDAD Un piloto que tal parece que despertó del letargo con el que se le dejó ver la temporada pasada en los Grandes Premios fue Dani Pedrosa. El coequipero de Márquez este año también consiguió ser presa de la lente de la prensa tras sus distintas victorias a lo largo de la temporada 2017; muchas de ellas pasadas inadvertidas debido a las hazañas gloriosas de Marc o de cualquier otro piloto. Y desgraciadamente su último triunfo del año no fue la excepción…

En el Gran Premio Motul de La Comunitat Valenciana Dani sumó su gran 277 GP, superando a Álex Barros y situándose como el cuarto piloto con más participaciones e, incluso el piloto de la parrilla que más ocasiones ha ganado en Valencia, siendo éste su séptimo podio en la primera posición en dicho circuito. Incluso, este triunfo le ha dado a Pedrosa el igualar a la leyenda Mick Doohan con 54 victorias en su carrera mundialista y a Eddie Lawson con 31 triunfos en la categoría reina. Nada mal para alguien que poco da de qué hablar en un campeonato, pero que cuando lo hace sin duda da grandes lecciones.

PUNTUACIÓN FINAL DE TEMPORADA 2017 POS. 1.

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PILOTO Marc Márquez Andrea Dovizioso Maverick Viñales Dani Pedrosa Valentino Rossi Johann Zarco Jorge Lorenzo Danilo Petrucci Cal Crutchlow Jonas Folger

MARCA Honda Ducati Yamaha Honda Yamaha Yamaha Ducati Ducati Honda Yamaha

PUNTOS 298 261 230 210 208 174 137 124 112 84

cuarto título en la categoría reina (el segundo consecutivo: 20132014, 2016-2017) y el sexto de su carrera deportiva. Como dato curioso, Márquez lo hizo con el mismo puntaje de 273 unidades que acumuló en la campaña del 2016. Y qué decir de su movimiento de infarto cuando pilotaba segundo y quedaban siete vueltas para terminar la carrera donde Marc metió gas a fondo superando a Zarco, acto que a final de la recta le llevó a cometer un error, el cual solventó con la enésima salvada crucial de la temporada.

Por otro lado, quien sin duda será recordado este año por sus sorprendentes actuaciones, pero más aún por ser el más fuerte rival de Márquez y de muchos otros pilotos de la parrilla, será Andrea Dovizioso. El italiano no venía de “una muy buena ra-

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deporte nacional

Brillan en

Los pequeños pilotos que compiten en este serial ofrecieron espectaculares competencias

Querétaro T Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Italika Racing

ras una breve pausa, el Campeonato Nacional Talento Italika Junior regresó a la acción en el trazado queretano del Centro Italika de Alto Rendimiento Monkey Ranch para celebrar la segunda y tercera ronda de su primera temporada.

Temporada en la que un importante grupo de pequeños pilotos entre los 5 a los 17 años de edad, demuestran su talento y capacidades a los mandos de motocicletas Italika, entre ellas el modelo eléctrico Voltium. Cabe recordar que este serial de formación, avalado por la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM), es organizado entre el Racing Bike México e Italika Racing, los cuales reafirman su compromiso de impulsar el motociclismo mexicano y el desarrollo de jóvenes pilotos.

En Querétaro, el campeonato infantil regresó a escena con pilotos que regalaron carreras brillantes en el CIAR, la

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cita fue el pasado sábado 11 y domingo 12 de noviembre, días en los que los pequeños contendientes derrocharon talento sobre la pista queretana en las categorías WS Cup (G1 y G2) y Copa E (Femenil, G1-Voltium y G2-Voltium), siendo esta última una de las grandes novedades del Campeonato Nacional.

Al final, los pilotos que tuvieron un fin de semana redondo por poder conseguir el primer lugar de ambas fechas fueron: Carlos Daniel Torres, en WS Cup G1; Daniel Fragoso, en WS Cup G2; Jaqueline Ojeda, en Copa E Femenil. En la categoría Copa E G1-Voltium triunfó con la primera posición en la fecha 2: Ian Carlo Ceja, mientras que Gerardo Ojeda hizo lo propio en la fecha 3.

Con respecto a la Copa E G2-Voltium fue Carlos Daniel Torres quien tocó la cima; Daniel Fragoso fue el vencedor el segundo día.

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cobertura

Amplían la experiencia

‘Off road’

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: BRP

A la familia Maverick de Can-Am llega un nuevo integrante: el Maverick Trail. Side-by-side 2018 que se convierte en el hermano menor del modelo X3 y que arriba a Latinoamérica dispuesto a ofrecer mayor diversión gracias a que puede circular casi por cualquier sendero debido a sus angostas dimensiones de sólo 50 pulgadas de ancho

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ajo el eslogan “Nos vemos allá afuera”, el pasado 9 y 10 de noviembre fue presentado a la prensa nacional el nuevo integrante de la familia Maverick de CanAm. Se trata del Maverick Trail 2018.

El último integrante del segmento Off Road de BRP es un Side-by-Side de angostas dimensiones que previamente salió a la luz a finales del mes de septiembre y, dos meses después llegó a suelo mexicano teniendo la oportunidad tu Revista Moto de admirarlo, conocerlo y probarlo con la intención de descubrir sus cualidades, definidas por la marca canadiense bajo tres puntos básicos: ágil, aventurero y confiable. Así lo señaló en la presentación oficial celebrada en el Salón y Jardín Vista Hermosa, de Valle de Bravo; Henrique Rosa, gerente de Marketing de BRP para Latinoamérica.

El directivo se refirió a que el vehículo posee, de inicio, un gran parecido con el Maverick X3, aspecto que se debe porque justamente es el hermano mayor de este nuevo Trail. Pero, sobre todo, es un todoterreno muy especial para la marca por estar fabricado para la tarea de recorrer senderos angostos, gracias a sus dimensiones de 127 cm de anchura (50 pulgadas) que, no por ello deja de ofrecer comodidad, ya que integra el sistema Ergolock que le da a los pasajeros confort e, incluso un almacenamiento con capacidad de 136 kg (el mejor de su clase).

Rosa también refirió que el público podrá disponer de dos versiones de este biplaza: Base y DPS, del cual a su vez se desprenden dos tipos de motorizaciones Rotax bicilíndras en V para cada uno de ellos: 800 cc y 1,000 cc que generan 51 y 75 caballos de potencia, respectivamente; sin olvidar que está dotado de entradas de aire sobredimensionadas y elevadas; una transmisión variable continua (CVT) con sistema de respuesta

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rápida QRS-X, control de aceleración inteligente (iTC) y sistema de tracción en las cuatro ruedas de cuatro modos casi instantáneo equipado de un diferencial delantero Visco-Lok QE mejorado.

Otros puntos que se resaltaron en esta amena y exclusiva presentación fue que el Maverick Trail toma del X3 las luces LED, mientras que por otro lado cuenta con una jaula desarrollada bajo un mayor nivel de seguridad que, en las versiones de 800 cc, se adquiere como accesorio, mientras que en la de 1,000 cc viene de serie. Y hablando de accesorios, este SXS dispone de una gama de más de 100 opciones para ampliar la capacidad de combustible, transportar más artículos, escuchar música, entre otros componentes más. Y con respecto al mantenimiento, Rosa refirió que el Maverick Trail puede llegar a los 3,000 kilómetros sin mantenimiento e, incluso en caso de requerirlo antes, es de fácil solución puesto que lo han creado bajo el sistema “hágalo usted mismo” para que nadie se quede sin salir a rodar.

La prueba Posterior a la presentación del nuevo Can-Am Maverick Trail, la mañana del 10 de octubre BRP nos dio la oportunidad de recorrer la belleza natural que rodea el Pueblo Mágico de Valle de Bravo, en Avándaro; a los mandos del recién llegado SXS que, en nuestro caso, fue específicamente el modelo de 1,000 cc con DPS. Es así como tras un desayuno, emprendimos camino desde Valle de Bravo, pasando por la zona conocida como Velo de Novia que es una casca alimentada por el arroyo San Juan, hasta llegar al pueblo de Laguna Negra, donde justamente se sitúa el vaso lacustre que sirvió de marco para tomar la foto oficial del recuerdo de esta gran aventura.

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características principales Opción de motor Rotax Caballos de fuerza L x An x Al Altura del chasis al suelo Suspensión delantera de brazo A doble con barra estabilizadora Suspensión trasera con barras de torsión para todoterreno (TTL) CVT con sistema de respuesta rápita T (QRS-T) con ventilación de flujo de aire elevado y protección electrónica de la correa de transmisión Control electrónico de descenso en pendientes Asiento del conductor ajustable y dirección con ajuste de inclinación Rines de 30.5 cm con neumáticos Carlisle ACT de 66 cm Capacidad de almacenamiento de 20.2 litros líder de su clase Parachoques delantero integrado de acero y protectores de chasis integrales Puertas de media altura Dirección asistida dinámica Sistema original de tracción de 4 modos con Visco-Lok QE Modos Sport/ECO Rines de aluminio Características luces LED Can-Am Signature 1 año sin mantenimiento y fácil a los principales componentes de mantenimiento

Maverick Trail

Maverick Trail dps

800 1000 800 1000 800 bicilíndrico en V 1000 bicilíndrico en V 800 bicilíndrico en V 1000 bicilíndrico en V 51 HP 75 HP 51 HP 75 HP 300.5 x 127 x 175.3 cm 300.5 x 127 x 175.3 cm 25.4 cm 25.4 cm 25.4 cm 25.4 cm

Colores

Blanco Precio

Desde 229,900 pesos

Sunburst Yellow Can-Am Red Suburst Yellow Mossy Oak’ Break-up Country Camo Desde $289,900 pesos

Temas de paquetes y colores consultar disponibilidad con sus distribuidores**

ACCESORIOS TRAIL Parachoques delantero Trail

Panel de interruptores elevado

Parachoques trasero Trail

Luz trasera para techo

Deslizadores

Techo deportivo

Protectores de luces traseras

Soporte de rueda de repuesto

Protectores de esquinas delanteras Kit de protección de chasis de polietileno de ultra alto peso molecular (HMWPE) Tapa de caja de carga todoterreno

Barra de sonido Wet Sounds† Stealth 6 Ultra HD, edición Can-Am Caja de refrigeración LinQ de 16 L (4.2 gal)

Barra de iluminación LED doble de 99 cm

Retrovisores laterales

Kit de montaje para barra de iluminación

Parabrisas de media altura

LED de 99 cm

Luneta trasera

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ACCESORIOS RECREATIVOS Separador de partículas S&B† de prefiltro de motor

Bar ra de intr usión delantera DragonFire

Tubo de escape Yoshimura† de fácil instalación

Parachoques trasero DragonFire

Arnés de 4 puntos – Conductor

Deslizadores DragonFire Exo-estructura DragonFire delantera

Arnés de 4 puntos – Pasajero Asiento Beard† con suspensión Techo de aluminio DragonFire† Soporte de rueda de repuesto DragonFire Parachoques delantero DragonFire

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cobertura BRP lanza su nueva gama 2018 de motos acuáticas Sea-Doo, que llegan a México con mayor nivel de comodidad, espacio y con un diseño más elegante para surcar las aguas de nuestro país

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Fusión de adrenalina y comodidad Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Héctor G. González/BRP

ea-Doo, marca del grupo BRP, enfocada al segmento de motos acuáticas, ha develado su nueva línea 2018 y con la cual celebran su 50 aniversario.

La presentación oficial en México se realizó en las hermosas playas de Cancún, Quintana Roo. Revista Moto viajó hasta este paradisíaco lugar para presenciar el destape a nivel nacional de los nuevos modelos, los cuales, posteriormente, tuvimos el gusto de poner al límite en las aguas quintanarroenses, específicamente en las de Isla Mujeres.

El escenario de la presentación fue el restaurante Lihgthouse, en un encuentro nocturno en el que fuimos muy bien recibidos por Henrique Rosa, gerente de Marketing de BRP para Latinoamérica; además de Sisu Trujillo, coordinadora de Marketing de BRP; en conjunto con el dealer Campion de México; siendo Henrique el responsable de darnos a conocer la nueva línea Sea-Doo 2018 conformada por los segmentos: Rec Lite, Recreación, Deportes de arrastre, Lujo y Desempeño.

Y justamente el directivo refirió que esta nueva gama promete mayor comodidad, tecnología y adrenalina en los paseos dentro del agua, gracias a que cuentan con motores más ligeros, mayor rendimiento y más prestaciones que van desde mayor versatilidad hasta equipamiento.

Gama que, incluso tuvimos el gusto de probar a fondo al día siguiente, surcando las aguas cristalinas de Isla mujeres, dejándonos un gran sabor de boca, puesto que la línea cumple con las exigencias que el mercado requiere actualmente: más potencia, dinamismo, mejorado diseño, más espacio y comodidad.

PLATAFORMA SEA-DOO 2018 En datos generales, los nuevos Sea-Doo cuentan con asientos traseros reconfigurables inteligentes, algunos con configuración de tres asientos a uno solo. Además, para mejorar la estabilidad y el control, BRP proporcionó a estas motos acuáticas un centro de gravedad más bajo para ofrecer más confianza en el agua a altas velocidades. También son más anchos para facilitar el movimiento alrededor de la embarcación. Incluso se añadió acceso directo de almacenamiento frontal sin necesidad de ponerse de pie, conexión USB, sistema exclusivo LinQ permite conectar de manera fácil y rápida un tanque de combustible y una bolsa o un enfriador y, por primera vez, el primer sistema de audio de serie en un Sea-Doo, por medio del sistema de conectividad Bluetooth.

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REC LITE Esta gama esta compuesta por dos versiones: Spark y Spark Trixx.

Spark: Caracterizada por ofrecer capacidad de 2 o 3 pasajeros, dos motorizaciones Rotax 900 ACE y Rotax 900 HO ACE, diferenciadas por presentar el consumo de combustible más bajo del mercado, con tan sólo 7.34 litros de combustible por hora o por tener una aceleración más rápida y mayor potencia, sólo consume nueve litros; ambos son compactos y ligeros y ofrecen una aceleración inmediata.

Adicionalmente, el Spark tiene el casco ligero y de fácil maniobrabilidad, sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR) y paquete de conveniencia Plus (opcional); control de aceleración inteligente (iTC) con sistema de dirección asistida ante la reducción de la aceleración (O.T.A.S.); sistema de refrigeración de circuito cerrado (CLCS); material Polytec ligero y muy resistente; reposamanos del manillar; cinco colores a elegir y más de 20 kits de gráficos Attitude, sistema de Trim variable, opcional para modelos con iBR.

Spark Trixx: Tiene el motor Rotax 900 HO ACE, ofrece capacidad de 2 pasajeros, sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR); manillar con elevador ajustable, reposapiés escalonados, sistema de Trim variable (VTS) de rango extendido y colores exclusivos: Candy Blue & Chili Pepper.

RECREACIÓN Se conforma por los modelos GTS, GTI, GTI SE 130 y GTI Limited 155.

GTS: Ofrece la capacidad para tres de pasajeros, casco flexible y ágil, hecho de Polytec; control de aceleración inteligente con 3 modos: Paseo, Deportivo y ECO; capacidad de almacenamiento de 116.6 litros; reposamanos del manillar; sistema de refrigeración de circuito cerrado (CLCS); retrovisores de gran angular, sistema de seguridad antirrobo e iControl Learning Key, y se presenta en color White & Orange Crush.

GTI: Con capacidad para 3 pasajeros, casco flexible y ágil, hecho de Polytec; además de sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR).

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GTI SE 130: Se destaca por su capacidad de 3 pasajeros; casco flexible y ágil, hecho de Polytec o fibra de vidrio; asiento de paseo; escalerilla para embarque desde el agua; sistema de Trim variable (VTS) y funciones de indicador adicionales como el consumo de combustible o reloj.

GTI Limited 155: Es el Sea-Doo tope de gama de la marca, al tener capacidad de 3 pasajeros, casco flexible y ágil; además cuenta con todas las características del GTI SE y se le añade el paquete Limited compuesto por funda; sistema de Trim variable (VTS) de alto desempeño; control de velocidad de crucero y modo lento; funciones de indicador adicionales como tiempo/distancia de autonomía de combustible o indicador de altitud) y mucho más.

DEPORTES DE ARRASTE Este segmento se compone por las motos Wake 155 y Wake Pro 230 Wake 155: Se caracteriza por su espacio para 3 pasajeros; tener control de aceleración inteligente con modo de esquí; mástil retráctil para esquí náutico de 3 posiciones; portatablas extraíble; sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR); sistema de refrigeración de circuito cerrado (CLCS); escalerilla para embarque desde el agua, control de velocidad de crucero y modo lento, capacidad de almacenamiento de 116.6 litros (30.8 US gal.), sistema de seguridad antirrobo e iControl Learning Key. Wake Pro 230: Ofrece capacidad de 3 pasajeros; casco S3 estable y previsible; además de todas las características del Wake 155, aunado a un asiento Ergolock articulado; dirección con ajuste de inclinación; sistema de Trim variable (VTS) de alto desempeño; capacidad de almacenamiento de 162 litros con compartimento estanco extraíble.

LUJO En este segmento se cuenta con el GTX Limited S 260 GTX Limited S 260: Se disntingue por ser la moto acuática que ofrece la capacidada para transportar 3 pasajeros; contar con casco S3 estable y previsible; integrar todas las características de los modelos GTX Limited y además integrar la única suspensión del sector y tener la capacidad de almacenamiento de 63 litros con compartimento estanco extraíble.

DESEMPEÑO Cuatro son los modelos que componen esta gama: GTR 230, RXT 260, RXT-X 300 y RXP-X 300.

GTR 230: De sus especificaciones destaca la capacidad de 3 pasajeros, casco GTI flexible y ágil; sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR); sistema de refrigeración de circuito cerrado (CLCS); control de aceleración inteligente con modo deportivo; sistema de

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Trim variable (VTS) de alto desempeño; asiento de paseo, capacidad de almacenamiento de 116.6 litros; sistema de seguridad antirrobo e iControl Learning Key. RXT 260: También con capacidad de 3 pasajeros; casco S3 estable y previsible; asiento Ergolock articulado; sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR); sistema de refrigeración de circuito cerrado (CLCS); sistema de trim variable (VTS) de alto desempeño; control de aceleración inteligente con modo deportivo; dirección con ajuste de inclinación; capacidad de almacenamiento de 162 litros; sistema de seguridad antirrobo e iControl Learning Key, escalerilla para embarque desde el agua y control de velocidad de crucero.

RXT-X 300: Tiene capacidad de 3 pasajeros; casco S3 estable y previsible y todas las características principales de la RXT 260 y además el paquete X compuesto por el sistema Ergolock (asiento de competición estrecho, reposapiés en ángulo y dirección ergonómica ajustable); estabilizadores traseros ajustables; X-Gauge con indicador de sobrealimentación; colores y gráficos X y mucho más.

RXP-X 300: Por último, pero no menos importante, este SeaDoo se caracteriza por ofrecer la capacidad para 2 pasajeros; tener casco T3 que brinda control y precisión; además por integrar el sistema Ergolock (asiento de competición estrecho, reposapiés en ángulo y dirección ergonómica ajustable); el sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR); el sistema de refrigeración de circuito cerrado (CLCS); el sistema de Trim variable (VTS) de alto desempeño; el control de aceleración inteligente con modo deportivo; X-Gauge con indicador de sobrealimentación, colores y gráficos X, aletas estabilizadoras, sistema de seguridad antirrobo y iControl Learning Key.

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cobertura BMW Motorrad Jürgen Motors fue la agencia elegida para recibir y develar a nivel nacional la esperada BMW HP4 Race. Superbike de competencia de la que sólo se fabricarán 760 ejemplares y cuatro de ellos están en México

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

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ürgen Motors fue el distribuidor en México que hizo el primer pedido de la esperada Superbike HP4 Race y, por ello, la agencia fue la elegida por BMW Motorrad México para tener la primicia de develar esta nueva motocicleta en su presentación a nivel nacional.

Así lo dio a conocer Michel Goudet, director de la firma bávara para México, Latinoamérica y el Caribe, quien recordó que HP es una submarca desarrollada en el 2005 por BMW Motorrad, denominada: High Performance.

Esta línea inició con el modelo H2 Enduro y evolucionó hasta la HP4 Race de hoy en día. Modelo que su momento cumbre de destape para el público mexicano fue la noche del pasado jueves 9 de noviembre, siendo Alexander W. Wehr, presidente y CEO BMW Group México y Latinoamérica; Fernando Carrasco Arceo, gerente BMW Motorrad Jürgen Motors; y Jorge Igartúa, director de Jürgen Motors, los responsables de tal acontecimiento, el cual dio la oportunidad al resto de invitados especiales de admirar esta belleza de motocicleta que pesa 171 kilogramos en orden marcha y 146 kilos en seco; es decir, tres kilos más que una MotoGP y ocho kilos menos que una Superbike. Además, tiene un motor cuatro cilindros en línea de 215 CV e, incluso es la única moto que tiene un cuadro 100% de fibra de carbono (entre ello, los rines que en conjunto dan un peso de 5 kilos) y que pesa 7.8 kilos.

Goudet también informó que la BMW HP4 Race es un modelo de edición limitada de sólo 750 unidades para todo el mundo que ofrecerá a sus usuarios un alto nivel en prestaciones, gracias también a que cuenta en sus suspensiones con una horquilla telescópica invertida tipo FGR 300 y TTX36 GP Öhlins, brazo basculante de

aleación ligera y cálipers de freno monobloque de Brembo, provenientes del Campeonato Mundial de Superbike; estos últimos elementos, en combinación con los discos T-Type-Racing de acero de 6.75 mm de grosor y 320 mm de diámetro que hacen que la capacidad de frenado de esta moto sea extraordinaria.

Celebran con rodada El festejo de la llegada de la BMW HP4 Race no paró en la develación sino que continúo al siguiente día con una rodada organizada por Jürgen Motors en conjunto con BMW Motorrad México y que tuvo como objetivo el visitar el Pueblo Mágico de Mas-

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cota, situado al noreste del estado de Jalisco.

Al festejo sobre ruedas acudieron los directivos de Jürgen Motors, entre ellos Jorge y Camila Igartua; Michel Goudet y Edgar Tellez, especialista de Producto y Comunicaciones y Tecnología de BMW Group; los cuales fueron acompañados por prensa especializada y por pilotos que a los mandos de diferentes modelos de la firma bávara como la S 1000 XR, R nineT, G 310 R, R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, K 1600 B y la GS 1200 Rallye, entre otros; decidieron emprender esta aventura, durante todo un divertido día.

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cobertura

La fiesta

de América

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Cinco días de fiesta para los más de 200 mil asistentes pusieron de manifiesto que MotoFiesta León 2017 se ha convertido en uno de los eventos más importantes de su segmento en América Latina

M

otoFiesta León es una de las concentraciones a la que todo motociclista debe ir, al menos, una vez en la vida. La edición 2017 este evento biker celebró una gran fiesta por todo lo alto que reunió a más de 200 mil personas en León, Guanajuato, del 25 al 29 de octubre.

Desde el primer día de fiesta en la zona del Bajío (de los cinco programados para esta ocasión), las actividades

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arrancaron con una serie de conciertos a cargo de las agrupaciones Mamba Negra, Ultratumba y Transmetal.

Para la tarde del jueves, los motociclistas de cualquier rincón de México y del extranjero llegaron en mayor número al recinto ferial; un espacio de más de 100 mil metros cuadrados en el que se comenzaron a calentar motores. Caída la noche, se celebró la inauguración oficial con el corte del listón y la rifa de una motocicleta Carabela Vector 250 2017 y que se ganó con

el boleto #10955: Jorge Amaro, biker originario del Estado de México. Tras ello, se dio pie a los conciertos en los que, para esta ocasión, tocó elevar el telón a las agrupaciones internacionales de Agora, Black Souls y la actuación estelar de Mago de Oz, quienes terminaron de prender a los asistentes con sus canciones.

Otras de las muchas agrupaciones invitadas y que tocaron de todos los géneros musicales durante los cinco días de MotoFiesta León fueron: Re

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sorte, Sonora Santanera, Sepultura, Inspector, Víctimas del Doctor Cerebro, Sonora Dinamita, Javier Batiz y el Gran Silencio (por mencionar algunas).

No faltó nada Los organizadores de MotoFiesta León programaron actividades para todos los gustos y todas las edades. Desde la infaltable ‘Esfera de la Muerte’, que fue una de las atracciones que todos los días logró reunir a un gran número de personas que en todo momento estuvieron muy atentas cada vez que uno de los pilotos ejecutaba una de sus suertes a toda velocidad dentro de la esfera metálica. Tampoco se quedó fuera de esta fiesta el espectáculo de lucha libre, el Stunt Show con Raúl Falomir, el Torneo de Vencidas y el Roller Derby.

La implementación de la cultura y seguridad vial no faltaron en el programa de MotoFiesta, al incluir en su programa de actividades una serie de charlas dirigidas para aquellos que deciden

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subirse a una moto, impartidos por personal de la Cruz Roja, del Instituto de Movilidad de Guanajuato y de la Policía Federal.

Charlas que, a su vez, se adaptaron para los más pequeños, que también gozaron en su fiesta especial: la MotoFiesta Infantil, donde se prepararon una serie de actividades adecuadas para su edad, como el taller de educación y seguridad vial.

Y como un plus especial para quienes quisieron conocer más allá de los alrededores del centro de León, MotoFiesta ofreció los paseos regionales al Cerro del Cubilete y a Guanajuato Capital.

Por su parte, para quienes querían llevarse un artículo conmemorativo a esta fiesta o de la ciudad de León, no faltó la zona comercial en donde se contó con distintos expositores donde las personas adquirieron desde equipamiento, accesorios, servicios y distintas tecnologías del mundo motociclista.

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El cierre de la edición 2017 de MotoFiesta Léon, no podía cerrar de otra mejor manera que con un desfile en el que participaron miles de motociclistas. El desfile se programó el domingo 29 de octubre y el lugar de salida fue el recinto ferial, punto del que desde temprano los motociclistas se fueron reuniendo para salir antes del medio día a dar el recorrido tradicional por las calles y avenidas principales de León, Guanajuato; como fue el caso del Arco de la Calzada, el Malecón del Río y el Boulevard Adolfo López Mateos. Contingente que llegó a sumar alrededor de 30 mil motociclistas, de acuerdo a las cifras proporcionadas por los propios organizadores del evento.

Desfile que es uno de los mayores atractivos visuales del evento y el cual disfrutaron motoristas, ciudadanos locales, turistas y todo aquel curioso que se detuvo un momento para poder admirar las largas filas de motocicletas que iban pasando por las calles de la ciudad.

El hecho cobró tanta popularidad que las personas se acercaban a tomarse fotos con los pilotos o a posar con las motos.

Por la tarde la fiesta siguió en el recinto ferial con conciertos y la esperada rifa de una moto de 50 cc para los niños invitados a la MotoFiesta infantil.

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D I C I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 1 1 1

cobertura

Italika ofreció a sus aficionados un día con múltiples actividades orientadas al ‘Off Road’, en el que la firma mexicana aprovechó la jornada para la presentación oficial de tres modelos: la DM 125, DM 150 y el ATV 250

I

talika ofreció a sus aficionados una jornada todoterreno el pasado domingo 5 de noviembre. La jornada inició con la cita a las 10 de la mañana, en el parque Naucalli, en Jilotzingo, Estado de México, lugar donde arrancaron los motociclistas invitados en una caravana que los llevó hasta las instalaciones de la pista Carminati Motorsports.

Lugar en el que Italika esperaba a los asistentes con grandes sorpresas; la principal, la develación de la nueva motocicleta DM 125, del segmento Doble Propósito de la marca y que se unirá a la temporada 2018 del Italika Racing; destape que corrió a cargo del piloto español, David Cobos. También se hizó la develación de la DM150 y la ATV 250.

En el caso particular de la nueva DM 125, cuenta con un motor monocilíndrico de 124 cc con una potencia de 9.7 HP a 7,500 rpm; además integra el sistema de arranque eléctrico y pedal; transmisión estándar de 5 velocidades; suspensiones compuestas por una horquilla telescópica frontal y un basculante monoshock detrás; freno de disco delante y tambor detrás, y su peso total es de 109 kilogramos. Su precio de venta es de $26,666.00 pesos, aunque al adquirirla por medio de su tienda en línea, la encontrarás disponible por sólo $22,699.00 pesos.

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un día

TODO

TERRENO Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Las pruebas Después de la presentación, los motoristas tuvieron la oportunidad de realizar pruebas de los modelos y de las gamas DM (200 cc, 150 cc y 125 cc) y ATV (150 cc y 250 cc), con el apoyo y la guía de pilotos expertos como David Cobos y Jorge Pérez, este último director deportivo del Italika Racing; además de staff especializado de la marca, quienes estuvieron siempre al pendiente de cada uno de los asistentes que encendían un motor y arrancaban por la pista Carminati Motorsports.

Estas pruebas dejaron mucho polvo, calor, sudor, adrenalina, diversión y pilotos con más experiencia sobre el terreno. Además, con este tipo de eventos Italika continúa expandiendo su cartera de modelos, para satisfacer los diferentes gustos y necesidades de sus clientes, con productos de calidad. Al mismo tiempo que promueve el motociclismo deportivo y la sana convivencia entre familias y usuarios de las motocicletas de la firma mexicana.

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cobertura

Creando mejores

motociclistas Texto y Fotos: Laura Virgen/Revista Moto

Más de 500 personas asistieron al curso de seguridad vial, organizado por Honda de México en Guadalajara

H

onda de México, impulsando el uso correcto de la motocicleta en nuestro país, regresó a la ciudad de Guadalajara, para celebrar un año más su curso de manejo gratuito: Honda Safety Day.

Fue el sábado 21 de octubre la cita agendada para este evento que arrancó en punto de las ocho de la mañana; primero con una rodada que partió de la emblemática glorieta de La Minerva y tomó rumbo hacia las instalaciones de Calle 2, en Parres Arias y Periférico.

Ya en Calle 2 más de 500 personas, muchos de ellas socios de diferentes motoclubes de la ciudad, fueron parte de este curso impartido y dirigido por Jesús Santurtun García, instructor certificado de Honda, con apoyo de más instructores. Cabe hacer mención que también se contó con la presencia de directivos de la filial mexicana, como Mariko Yamada, directora de Honda Motos México; Jonathan Casillas, líder Nacional de Mercadotécnica en Honda Motos México; así como distribuidores de la región, quienes dieron la bienvenida a los motociclistas a este especial evento para la marca.

Trae ello, llegó el momento de la segunda parte del curso: la práctica, pero antes no podía faltar la toma de la fotografía oficial del recuerdo con la que se demostró, un año más, la gran respuesta de parte de los motociclistas a este tipo de activaciones de Honda de México.

Posteriormente, a la hora que los motociclistas comenzaron a entrar al circuito, los pilotos fueron divididos por grupos, de acuerdo a su experiencia y, sobre todo, cilindrada de motocicleta. Incluso para quien así lo deseó, también Honda ofreció la oportunidad de probar el simulador, en el que por medio de una imagen y el manubrio de una moto los motociclistas probaron sus capacidades en la moto, antes de conducir formalmente una. Adicionalmente, también se ofreció la venta de equipo o accesorios por parte de Rogmar, Honda Comoto, Taggers, VS e, incluso recibir información acerca de los seguros por medio de Qualitas. Tampoco faltó la exhibición de modelos Honda como la CFR1000L Africa Twin, DIO 110, CB190R Repsol, Wabe 110, XRE 300 o XR 150L Rally, por mencionar sólo a algunas.

El cierre del Honda Safety Day en Guadalajara, Jalisco se puso con el sorteo de diferentes artículos de parte de los patrocinadores y distribuidores y los cuales iban desde diferentes tipos y modelos de cascos, vasos, playeras, stickers y el plato fuerte: una Scooter Dio 110 2018 que ganó Luis Salvador Villegas García.

Tras un pequeño desayuno comenzó el curso teórico en el que se tocaron temas como: Cómo elegir mi motocicleta, señalamientos de tránsito, responsabilidades legales, armonía vial, postura y centro de gravedad, inspección previa diaria de la moto, comandos de la motocicleta, equipo de protección, tips de conducción, técnica de frenado, distancia de reacción y técnica de manejo en curva. En el inter, tras una dinámica de preguntas y respuestas: Rogmar, Taggers y VS, obsequiaron algunos cascos a quienes acertaron en los cuestionamientos hechos por Santurtun.

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cobertura Más de 1,500 motociclistas de Ciudad de México logran recaudar 118 kilos de alimentos no perecederos para donarlos a personas necesitadas

Le echan kilos

a su moto Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

E

l domingo 12 de noviembre se realizó en Ciudad de México la ya tradicional rodada Échale kilos a tu moto, con la cual se iniciaron las actividades previas a Expo Moto 2017.

Como todos los años, esta rodada demostró la fase altruista de los motociclistas que se reunieron para salir a rodar por las calles de la capital llevando alimentos no perecederos.

Es así como desde temprana hora de ese domingo los motociclistas se citaron en la explanada Poniente del Monumento a La Revolución para rodar y aportar sus bolsas de kilos de frijol,

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arroz, lenteja, pastas o azúcar para canjearlos por un boleto para participar en el sorteo de una motocicleta RTR 200 de TVS. Cuantos más kilos de alimentos aportasen, más oportunidades tenían de llevarse el gran premio y más cuantiosa resultó la ayuda.

Tras estar todos listos y cuando el reloj marcó algunos minutos después de las 10 de la mañana, el rugir de los motores anunció el arranque del contigente conformado por alrededor de mil 500 motos, las cuales partieron del Monumento para tomar rumbo por la calle Gómez Farías, continuar por la Av. Insurgentes, Av. Xola, Napoleón y Plutarco Elías Calles hasta

llegar al punto final pactado en la explanada de la Delegación Iztacalco.

En este punto todos estacionaron sus motocicletas y, tras ello se acercaron al escenario de Expo Moto, donde les esperaba la segunda parte de las actividades que enmarcaban la gran rodada. Entre ellas la bienvenida por parte del comité organizador de Expo Moto, encabezado por el Ing. Francisco Igartua, director del evento.

También los motociclistas disfrutaron del espectáculo de acrobacias sobre ruedas del escuadrón Alas de Acero, los cuales se llevaron las ovaciones de los presentes, debido a sus sorprendentes hazañas a los mandos de sus motocicletas, así como también recibieron un reconocimiento especial de manos del comité organizador de Expo Moto. Adicionalmente, se dio un adelanto del certamen Moto Fashion con las 12 bellas modelos internacionales que compitieron por llevarse el título de este año de esta competencia.

Posteriormente, al escenario subió el Ing. Igartua, para recordar a todos los presentes la causa principal de esta rodada: recaudar alimentos y brindárselo a

las personas que más lo necesitan, como es el caso de Casas Hogar y a algunos de los afectados por el sismo del pasado 19 de septiembre. Productos que, cabe decir, se entregaron de inmediato a manos de las autoridades del DIF de la CDMX, representadas por el Lic. Gustavo Gamaliel Martínez Pacheco, director general del Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia del Distrito Federal y quien a su vez se hizo acompañar del Lic. Gustavo Frías Martínez, director ejecutivo de los Derechos de las Personas con Discapacidad.

Para cerrar las actividades de esta jornada se realizó el sorteo de la motocicleta TVS RTR 200. La dinámica consistió en sacar de una tómbola los boletos con algunos de los nombres registrados de los asistentes a esta rodada, los cuales posteriormente trataron de adivinar el pesaje total de la recaudación.

Geovanni Reyna Lara fue quien se acercó más al pesaje total al decir 125 kilos y se llevó a casa la nueva moto RTR 200 de TVS, misma que le fue entregada por un representante de la marca. Adicionalmente, también se rifaron pases dobles para la edición 2017 de Expo Moto que fueron a para Iván Rodríguez, Ariel Daniel Molina y Edgar Campos.

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cobertura

Test Drive en el

AZTECA Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

E

l Suzuki Test Drive es un evento organizado por Suzuki Motor de México en el que la marca dio la oportunidad a los motociclistas expertos y no tan expertos de conocer los nuevos modelos de motocicletas y de admirar los ya conocidos, además de sumar experiencia de manejo de la mano de pilotos profesionales.

La vista del Coloso de Santa Úrsula fue el mejor escenario para este encuentro al que se dieron cita miles de personas que se sumaron a los dos días de actividades del Suzuki Test Drive, celebrado el sábado 11 y domingo 12 de noviembre, con el propósito de que todos los presentes vivieran la mejor experiencia del mundo Suzuki.

Así, más de 30 modelos de motocicletas fueron las que la filial puso a disposición del público, entre ellas la GSX-S 750, V-Strom 1000/XT y 650/XT, la familia Gixxer y Gixxer SF, además de la GSX-R150, GSX-R150 2018 y, por supuesto ‘El Rey’ GSX-R1000R. Unidades que quienes así lo desearon tuvieron la oportunidad de admirar, manejar y fotografiarse a sus mandos. Eso sí, siempre seguros y guiados por los pilotos oficiales del Suzuki Aramoni Safety School y un grupo de expertos de la marca.

Cada día de jornada tuvo una duración de nueve horas aproximadamente, cerrando cada día de actividades sobrepasando

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Durante dos días Suzuki Motor de México fue anfitrión del Suzuki Test Drive, evento masivo y gratuito donde la marca mostró 30 modelos de motocicletas en la explanada del Estadio Azteca, en la Ciudad de México las ocho de la noche; debido a que todavía a esas horas permanecían personas formadas para probar por lo menos unos minutos su moto cicleta más deseada.

Aunque el evento no sólo se distinguió por las exhibiciones de las motos y de las pruebas activas, también destacó por las promociones, bonos y descuentos especiales que Suzuki Motor de México ofreció en esta ocasión a sus invitados, como es el caso de bonos que iban desde los 2 mil hasta los 13 mil pesos, venta de equipamiento y accesorios a precios especiales. También hubo un espacio para pruebas de manejo de autos Suzuki, área de niños, venta de comida, contratación de seguros y la exhibición de casi todos los modelos de la gran familia Suzuki.

Motoristas altruistas A dos meses del sismo del 19 de septiembre, que devastó varios lugares del país, Suzuki Motor de México se unió a la labor de ayuda y en el marco del Suzuki Test Drive realizó una dinámica que consistió en pedir a los asistentes que llevaran alimentos no perecederos para entregar a las personas afectadas. Y como gratificación por su buena acción les dieron la oportunidad de no sólo conocer de cerca la Superbike GSXR1000R sino que también les dio la oportunidad de rodar con ella fungiendo como copiloto de un piloto experto, esto con la intención de que sintieran la verdadera potencia de esta gran máquina, considerada como ‘El Rey’ de la Superbike de Suzuki.

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cobertura

L

a emoción del espectáculo de Freestyle Motocross Xpilots

by Monster Energy regresó el pasado sábado 11 de noviembre a las instalaciones de la Arena Ciudad de México gracias a la gira Reloaded Tour 2017.

En este evento el público se deleitó con las increíbles acrobacias a más de 14 metros de altura de pilotos internacionales expertos en FMX como el francés Remi Bizouard; el australiano Tom Robinson; el chileno Gabriel Villegas; el japonés Kota Kugimura; el canadiense Mark Phillips; el colombiano Iván Ospina; el checo Matej Cesak o los mexicanos Alex Cervantes y Johan Nungaray. Todo ello acompañado por un show de luces y fuegos pirotécnicos que le pusieron ese toque especial a esa gran noche.

Remi Bizouard se agenció el triunfo de la cita capitalina de Xpilots by Monster Energy en su gira Reloaded Tour 2017 Volt, el Rock Solid o los Back Flips en sus diferentes variantes, fue Bizouard quien conquistó a los jueces de este espectáculo e hizo que le dieran la máxima puntuación para agenciarse el triunfo de la cita anual de los Xpilots by Monster Energy en la Ciudad de México.

Además, también se ofreció un espectáculo de stunt a cargo del piloto Raúl Falomir, así como una carrera de Drones.

Tras el show, algunos fans que asistieron a este espectáculo tuvieron la oportunidad de tener una convivencia con todos los riders de Xpilots, en la que aprovecharon para tomarse la foto oficial del recuerdo, o bien pedirle el autógrafo a su piloto favorito.

Al final, y tras varias tandas de suertes de trucos de FMX como el

De Francia para México Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

RESULTADOS XPILOTS

BY MONSTER ENERGY CDMX 1. Remi Bizouard 2. Tom Robinson 3. Alex Cervantes

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REVISED PRODUCT

Estabilidad y manejabilidad Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Los neumáticos Michelin Anakee III le brindarán a tu motocicleta de aventura las mejores características del mercado

E

l primer contacto de tu moto con el suelo son los neumáticos, razón por la cual éstos siempre deben de estar en óptimas condiciones cada que vayas a salir a rodar.

Touring radial, para mayor estabilidad y manejabilidad. Además, tienen un diseño innovador en la banda de rodadura con bordes biselados y hendiduras que le confieren un aspecto único.

Los neumáticos Anakee III de Michelin son una opción para todos aquellos que cuentan con una motocicleta de Aventura, como los modelos R1200 GS, R 1200 GS Adventure, F700 GS y F800 GS de BMW Motorrad; motocicletas elegidas por la marca para equipar con estos compuestos, los cuales en Revista Moto hemos tenido la oportunidad de probar en una F 700 GS de la firma bávara.

Y gracias a ello, durante tu manejo bajo las inclemencias climatológicas no impedirán que vivas una aventura sobre ruedas, con estas llantas comparadas como una escultura variable, la cual tiene un mayor agarre para todo tipo de condiciones a las que te enfrentes en el camino.

A esta motocicleta le colocamos los neumáticos traseros de dimensiones 150/ 70 R17 69V, mientras que en la parte delantera fue la 110/80 R19 59V. Línea que, cabe decir, cuenta con 12 versiones de dimensiones disponibles.

Los neumáticos Anakee III están compuestos por una carcasa más rígida y un nuevo perfil, inspirado en las gamas Michelin Sport

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DIMENSIONES MICHELIN ANAKEE III 170/60 R17 72V 150/70 R17 69H 150/70 R17 69V 130/80 R17 65H 140/80 R17 69H 120/90 -17 64S

120/70 R19 60V 110/80 R19 59H 110/80 R19 59V 100/90 -19 57H 90/90 -21 54V 90/90 -21 54H

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Precios2017

CatálogoTotal

Arctic CAt MODELO

www.arcticcat-mexico.com

MOTOR Cc

PESO(KG)

DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 700 TBX 4t/2cl 695 VLX 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 500 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 500 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Poweler 700 CREW XT 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 XT EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XT EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail Limited EPS 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

118 192 272 175 216 266 278 299 306 136 306 313 317 350 362 386 357 382 317 326 346 353 346 353 361 557 567 596 592 618 618 453.592 618 618 618 408 408 610 605 605 696 706 721

MODELO

PESO(Kg)

BAJAJ www.bajajauto.mx MOTOR Cc

tanque(L) CATEGORIA

5 12.5 16 8 12 16 16 21 21 21 21 21 21 21 21 20 22 20 20 20 20 20 20 20 20 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 28 28 33 33 33 33 33 33

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS

tanque(L) CATEGORIA

PRECIO

USD

$2,499.00 $4,399.00 $7,699.00 $3,299.00 $4,299.00 $5,499.00 $10,899.00 $4,999.00 $8,999.00 $9,799.00 $5,999.00 $10,899.00 $11,199.00 $11,499.00 $10,499.00 $14,399.00 $9,999.00 $10,899.00 $6,999.00 $8,499.00 $10,199.00 $11,199.00 $10,999.00 $11,199.00 $13,199.00 $9,499.00 $13,299.00 $14,999.00 $11,999.00 $11,299.00 $13,699.00 $15,999.00 $14,999.00 $13,999.00 $15,299.00 $16,499.00 $12,999.00 $14,499.00 $16,999.00 $18,499.00 $19,599.00 $20,999.00 $23,699.00

PRECIO

MXN

Boxer 150 2016 con rines Discover 150 S 2016 Pulsar 135 LS 2016 Pulsar 180 DTSi 2016 Pulsar 200 NS 2016 Pulsar 200 AS 2016 Pulsar 200 RS 2016 Platina 100 ES V15 Avenger 150 2016 Street Avenger 220 2016 Street Avenger 220 2016 Cruise BIMOTA

4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 144.8 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 102 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com

13.5 Trabajo 10 Urbana 10.5 Deportiva Urbana 15 Deportiva Urbana 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 13 Crucero 12 Deportiva Naked 17 Crucero 17 Crucero

$24,748.90 $29,148.90 $26,799.00 $28,048.90 $48,398.90 $50,598.90 $59,398.90 $21,448.90 $31,898.90 $32,998.90 $39,598.90 $40,698.90

MODELO

MOTOR Cc

tanque(L) CATEGORIA

PRECIO

DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BENELLI MODELO

BENELLI TNT 300 BENELLI TNT 250 BMW MODELO

C 650 Sport C 650 GT F 800 R F 700 GS Básica F 700 GS

PESO(Kg)

4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 999 www.keeway.mx

169 177 177 177 177 168 168 168 175 167 167 179

16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/2cl 300 195 16 Naked 4t/2cl 250 195 16 Naked www.bmw-motorrad.com.mx MOTOR Cc

4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

600 650 798 700 700

PESO(KG)

231 241 177 179 179

tanque(L) CATEGORIA

16 Scooter 16 Scooter 16 Naked 16 Enduro 16 Enduro

1 24 | REVI STA MOTO DICIEMBRE DOSMILDIECISIETE

MXN

$375,000.00 $555,000.00 $799,000.00 $535,000.00 $555,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $472,000.00 $585,000.00 $545,000.00 $575,000.00 $745,000.00 PRECIO

mxn

$80,000.00 $63,990.00 PRECIO

MXN

$195,000.00 $201,000.00 $181,000.00 $175,000.00 $216,000.00

F 700 GS LWR 4t/2cl 700 179 16 Enduro $186,000.00 F 800 GS Básica 4t/2cl 798 185 18 Enduro $207,000.00 F 800 GS LWR 4t/2cl 798 185 18 Enduro $211,000.00 F 800 GS Adventure 4t/2cl 798 229 24 Enduro $259,000.00 F 800 GS GS Trophy 4t/2cl 798 229 24 Enduro $239,000.00 F 800 GS Trophy LWR 4t/2cl 798 229 24 Enduro $219,000.00 F 800 GT 4t/2cl 798 420 15 Touring $ 212.000.00 G 310 R 4t/1cl 313 158.5 11 Roadster $95,000.00 K 1600 B $493,000.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 334 26.5 Touring $483,000.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 350 26.5 Touring $511,000.00 R 1200 R 4t/2cl 1170 231 18 Touring $303,000.00 R 1200 R Básica

4t/2cl 1170 231 18 Touring $240,000.00 R 1200 R Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $307,000.00 R 1200 R Style 2 4t/2cl 1170 231 18 Touring $309,000.00 R 1200 RS 4t/2cl 1170 231 18 Touring $330,000.00 R 1200 RS Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $337,000.00 R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $388,000.00 R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $285,000.00 R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $355,000.00 R 1200 GS Equipada Style Rallye 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $372,000.00 R 1200 GS Equipada Style Exclusive 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $367,000.00 R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $364,000.00 R 1200 GS Equipada Style Rallye LWR 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $376,000.00 R 1200 GS Equipada Style Exclusive LWR 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $371,000.00 R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $398,000.00 R 1200 GS Adventure LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $405,000.00 R 1200 GS Adventure Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $404,000.00 R 1200 GS Adventure Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $412,000.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $274,000.00 R NineT Pure 4t/6cl 1170 222 18 Touring $217,000.00 R NineT Racer 4t/6cl 1170 222 18 Touring $245,000.00 R NineT Scrambler 4t/6cl 1170 222 18 Touring $243,000.00 R NineT Urban G/S 4t/2cl 1170 221 17 Touring $240,000.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $265,000.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $293,000.00 S 1000 XR Basica 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $280,000.00 S 1000 XR Equipada 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $330,000.00 S 1000 XR Equipada LWR 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $333,000.00 HP4 RACE 4t/4cl 999 146 17.5 Deportiva ¿? *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAN-AM www.can-am.brp.com MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DS 90 4t/v1cl 89.5 111 DS 250 4t/1cl 249 195 Outlander 450 Std Red INT 4t/1cl 500 308 Outlander MAX 450 DSP Yellow INT 4t/1cl 450 324 Outlander MAX 570 DSP Yellow INT 4t/2cl 570 336 Outlander MAX XT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 850 XT-P Brush Alum 4t/2cl 854 361 Outlander MAX 1000 XT-P Triple B INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 374 Outlander 570 X mr INT Red/Wwhite/B 4t/1cl 570 590 Renegade 570 X mr INT Red/White/B 4t/1cl 570 590 Outlander 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 449 Renegade 1000R X mr Red/White/B 4t/2cl 976 973 Renegade 1000 X xc Triple Black INT 4t/2cl 976 314 Commander 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 Ltd 4t/2cl 976 680 Commander Max XT 4t/2cl 976 680 Commander MAX Ltd 4t/2cl 976 680 Maverick X mr 4t/2cl 976 588 Maverick Turbo 4t/2cl 976 634.6 Maverick DPS 4t/2cl 976 708.9 Maverick MAX Turbo 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX Turbo Xds 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX Turbo Xrs 4t/2cl 976 634.6 Maverick X3 4t/3cl 900 666.9 Maverick X3 X DS 4t/3cl 900 675.9 Maverick X3 X RS 4t/3cl 900 718.9 Maverick X3 MAX X RS 4t/3cl 900 834.6 Maverick X3 MAX X DS 4t/3cl 900 786.9 Defender 4t/2cl 799.9 632.74 Defender DPS 4t/2cl 976 703 Defender XT 4t/2cl 976 703 Defender MAX XT 4t/2cl 799.9 632.7 *IVA incluido.

SPYDER www.brp.com/es-mx/ MODELO

F3-LTD SE6 Intense Red F3-LTD-SPE SE6 Monolith Black F3-S SE6 Pure Magnesium F3-T SE6 Pearl White

MOTOR CC

3cl 3cl 3cl 3cl

1330 1330 1330 1330

6 12.5 20.5 20.5 20.5 20.5 20.5 21.4 21.4 20.5 20.5 21.4 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 40 40 40 40 40 40 40 40 40

ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

MODELO

MODELO

MXN

$53,000.00 $83,000.00 $119,000.00 $153,000.00 $169,000.00 $219,000.00 $290,000.00 $290,000.00 $304,000.00 $182,000.00 $205,000.00 $285,000.00 $299,000.00 $272,000.00 $ 235,000.00 $ 389,000.00 $ 342,000.00 $ 425,000.00 $ 409,000.00 $ 356,000.00 $ 314,000.00 $ 387,000.00 $ 432,000.00 $ 435,000.00 $ 389,000.00 $ 419,000.00 $ 461,000.00 $ 499,000.00 $ 459,000.00 $ 189,000.00 $ 251,000.00 $ 351,000.00 $ 335,000.00

27 Crucero 27 Crucero 27 Crucero 27 Turismo

PRECIO

MXN

$444,000.00 $444,000.00 $370,000.00 $418,000.00

MOTOR

CC

26 Turismo 26 Turismo 26 Turismo

ASIENTOS TANQUE(L) CATEGORIA

Wake 155 Rotax 4- TEC 1503 NA 1,494 3 60 Sport Wake PRO 230 Rotax 4- TEC 1503 NA 1,494 3 60 Sport GTR 230 Rotax 1500 HO ACE 1,494 3 60 Performance RXP 300 Rotax 1630 ACE 1,630 2 60 Performance RXT 260 Rotax 1503 HO 1,494 3 60 Performance RXT- X 300 Rotax 1630 ACE 1,630 3 60 Performance GTX LIMITED S 260 Rotax 1503 HO 4-TEC 1,494 3 Lujo SPARK TRIXX Rotax 900 Ace/900 HO Ace 899 2 28 Rec Lite SPARK Rotax 900 Ace/900 HO Ace 3 30 Rec Lite GTS Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación GTI Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación GTI SE 130 Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación GTI LIMITED 155 Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación *IVA incluido.

PIAGGIO www.piaggiomexico.com.mx

2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Vespa Clásica VX 2017 Vespa Primavera 2016 Vespa Sprint 2016 Vespa GTS 300 2016 Piaggio MP3 LT Sport 300 2017 Guzzi V7 II Stone 2016 Guzzi V7 II Racer 2016 Guzzi V9 Roamer 2017 Guzzi V9 Bobber 2017 Guzzi Audace 2016 Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016 Aprilia RSV4 RF Factory 2016 CFMOTO

4t/1cl 150 8.48Lb-pie 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 4t./1cl 150 9.44Lb-pie Euro3 300 16.4Lp-pie 4t/1cl 278 245 V-Twin 744 189 V-Twin 744 189 V-Twin 853 199 V-Twin 853 199 V-Twin 1400 299 4t/4cl 1100 - 4t/1cl 1000 - www.cfmoto.com.mx

MODELO

MOTOR CC

7 Scooter 8 Scooter 8 Scooter 9.5 Scooter 11 Scooter 21 Cruiser 21 Cruiser 19 Cruiser 19 Cruiser 25.5 Cruiser 18.5 Deportiva 18.5 Deportiva

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

150 NK 4t./1cl 150 650 NK 4t./2cl 650 650 NK ABS 4t./2cl 650 650 TK 4t./2cl 650 650 TK ABS 4t./2cl 650 CFORCE 450 CC 4t./1cl 400 CFORCE 450 AU6L 4t/1cl 495 CFORCE 550 AU7L 4t/1cl 495 CFORCE 550 AU6L 4t/1cl 495 CFORCE 800 4t/1cl 800 UFORCE 550 4t/1cl 495 UFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 550 4t/1cl 495 ZFORCE 550 EX 4t/1cl 495 ZFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 800 EX 4t/1cl 800 DUCATI www.ducati.com

142 203 203 220 220 360 360 360 360 392 611 625 625 625 557 557

MODELO

PESO(KG) TANQUE(L)

Monster 797 Monster 821 Monster 821 Stripe Monster 1200 Monster 1200 S Red Monster 1200 R Hypermotard 939 Hypermotard 939 SP Multistrada 950 Multistrada 950 Touring Multistrada 1200 Multistrada 1200 S Multistrada 1200 Pikes Peak Multistrada 1200 Enduro Diavel Diavel Carbon XDiavel XDiavel S Superbike 959 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R SuperSport SuperSport S HARLEY-DAVIDSON MODELO

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

386 386 386 430

PRECIO

F3 S-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Pearl White 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 459 *IVA incluido.

SEA-DOO http://mx.sea-doo.com/

Harley-Davidson Street 750 Street Rod SuperLow Iron 883 1200 Custom

MOTOR CC

10 17 17 17.5 17.5 15 18.5 18.5 18.5 23 26 26 27 27 27 27

moto moto moto moto moto ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

CATEGORIA

4t/2cl 803 175 16.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 1198 187 16.5 Naked 4t/2cl 1199 187 16.5 Naked 4t/2cl 1198 180 17.5 Naked 4t/2cl 937 181 16 Hypermoto 4t/2cl 937 178 16 Hypermoto 4t/2cl 937 204 20 Doble Propósito 4t/2cl 937 170 19 Doble Propósito 4t/2cl 1198 209 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 212 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 225 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 225 30 Doble Propósito 4t/2cl 1198 210 17 Cruisers 4t/2cl 1198 205 17 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/4cl 955 176 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1198 162 17 Superbike 4t/2cl 937 183 16 Supersport 4t/2cl 937 183 16 Supersport www.harley-davidson.com.mx MOTOR CC

4t/2cl 750 4t/2cl 749 4t/2cl 883 4t/2cl 883 4t/2cl 1202

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

223 229 247 247 255

13.1 Chopper 13.1 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17 Chopper

$384,000.00 $510,000.00 $510,000.00

PRECIO

MXN

$219,000.00 $219,000.00 $222,000.00 $259,000.00 $243,000.00 $276,000.00 306,000.00 $145,000.00 $103,000.00 $149,000.00 $149,000.00 $149,000.00 $149,000.00

PRECIO

MXN

$68,500.00 $99,500.00 $108,500.00 $148,500.00 $154,500.00 $198,000.00 $257,500.00 $219,500.00 $229,500.00 $349,500.00 $348,500.00 $449,500.00 PRECIO

MXN

$50,750.00 $116,085.00 $123,250.00 $138,500.00 $145,500.00 $101,000.00 $114,000.00 $131,000.00 $139,000.00 $188,000.00 $182,500.00 $226,000.00 $186,000.00 $188,000.00 $229,000.00 $238,900.00 PRECIO

MXN

$174,900.00 $211,900.00 $219,900.00 $272,900.00 $319,900.00 $366,900.00 $251,900.00 $303,900.00 $272,900.00 $272,900.00 $340,000.00 $363,900.00 $408,900.00 $376,900.00 $359,900.00 $409,900.00 $382,900.00 $429,900.00 $293,900.00 $369,900.00 $464,900.00 $634,900.00 $239,900.00 $306,900.00 PRECIO

MXN

$185,900.00 $199,900.00 $199,900.00 $209,900.00 $222,900.00

Forty-Eight 4t/2cl 1202 247 SuperLow 1200T 4t/2cl 1202 263 Roadster 4t/2cl 1202 250 Street Bob 4t/2cl 1690 291 Fat Bob 4t/2cl 1690 320 Low Rider 4t/2cl 1690 296 Softail Slim 4t/2cl 1690 308 Fat Boy 4t/2cl 1690 320 Softail Deluxe 4t/2cl 1690 320 Heritage Softail Classic 4t/2cl 1690 333 Breakout 4t/2cl 1690 310 Road King Classic 4t/2cl 1745 362 Road King Special 4t/2cl 1745 355 Street Glide 4t/2cl 1745 361 Street Glide Special 4t/2cl 1745 362 Ultra Limited 4t/2cl 1745 398 Ultra Limited Low 4t/2cl 1801 396 Road Glide 4t/2cl 1745 372 Road Glide Ultra 4t/2cl 1745 408 Road Glide Special 4t/2cl 1745 372 Tri Glide Ultra 4t/2cl 1745 546 Freewheler 4t/2cl 1745 492 Cvo Street Glide 4t/2cl 1923 382 Cvo Limited 4t/2cl 1923 411 Cvo Road Glide 4t/cl 1923 385 Freewheler 4t/2cl 1745 492 Cvo Street Glide 4t/2cl 1868 380 Cvo Limited 4t/2cl 1868 414 Cvo Pro Street Breakout 4t/2cl 1745 318 *IVA incluido.

HONDA www.honda.mx/motos/ MODELO

Wave 110 S 2018 Wave 110 S 2017 Dío 110 2018 Dío 110 2017 Cruising 125 ZOOMER-X ELITE CGL 125 Tool 2018 CGL 125 Tool 2017 Cargo 150 2018 Cargo 150 2017 XR150 L 2018 XR150 L 2017 XR150 L RALLY 2018 XR150 L RALLY 2017 XRE300 TRX250 TM 2018 TRX250 TM 2017 TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE TRX680 FA CB1 2018 CB1 2017 CB190R 2018 CB190R 2017 CB190R REPSOL 2018 CB190R REPSOL 2017 CBR 250 R2018 CBR 250 R 2017 CBR 250 REPSOL 2018 CBR 250 REPSOL 2017 CB160F INVICTA 2018 CB160F INVICTA 2017 CRF230F 2018 CRF230F 2017 *IVA incluido.

Husqvarna MODELO

TC 65 TC 85 17/14 TC 85 19/16 TC 125 FC 250 FC 350 FC 450 TE 150 TE 250 TE 300 FE 250 FE 350

MOTOR CC

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

97.1 97.1 110 110 124.6 110 124.9 124.1 124.1 150 150 149.2 149.2 149.2 149.2 291.6 229.2 229.2 420.2 420.2 420.2 475 475 674.9 110 110 184.4 184.4 184.4 184.4 249.6 249.6 249.6 249.6 162.7 162.7 223 223

7.9 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 18.9 Touring 17.8 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

94 94 111 111 104 107 174 109 109 128 128 129 129 129 129 157 190 190 237 254 255 269 279 277 108 108 140 140 170 170 180 180 180 180 142 142 107 107

3.8 Scooter 3.8 Scooter 5.3 Scooter 5.3 Scooter 6 Scooter 4.4 Scooter 6.4 Scooter 13.2 Trabajo 13.2 Trabajo 14.3 Trabajo 14.3 Trabajo 12 Doble Propóisito 12 Doble Propóisito 12 Doble Propóisito 12 Doble Propóisito 23 Doble Propóisito 9 ATV utilitario 9 ATV utilitario 13.3 ATV utilitario 13.3 ATV utilitario 13.3 ATV utilitario 15.8 ATV utilitario 15.8 ATV utilitario 16.3 ATV utilitario 9.6 Deportiva 9.6 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 13 Deportiva 13 Deportiva 13 Deportiva 13 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 8.2 Off Road/Cross 8.2 Off Road/Cross

$232,900.00 $234,900.00 $232,900.00 $289,900.00 $336,900.00 $299,900.00 $328,900.00 $348,900.00 $345,900.00 $349,900.00 $350,900.00 $368,900.00 $428,900.00 $430,900.00 $506,900.00 $479,900.00 $490,900.00 $437,900.00 $475,900.00 $512,900.00 $609,900.00 $475,900.00 $694,900.00 $727,900.00 $710,900.00 $465,900.00 $637,900.00 $682,900.00 $474,900.00

PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$24,490.00 $23,490.00 $25,490.00 $24,490.00 $28,990.00 $43,990.00 $34,990.00 $21,490.00 $20,490.00 $28,490.00 $27,490.00 $37,990.00 $36,490.00 $38,490.00 $36,990.00 $90,990.00 $125,900.00 $119,900.00 $148,900.00 $163,900.00 $170,900.00 $176,900.00 $183,900.00 $262,900.00 $24,990.00 $23,990.00 $51,990.00 $50,990.00 $55,490.00 $54,490.00 $75,990.00 $75,990.00 $79,490.00 $77,490.00 $42,490.00 $41,990.00 $77,990.00 $76,990.00

dev.dlgmotoart.com MOTOR Cc

2t/2cl 2t/2cl 2t/2cl 2t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/2cl 2t/2cl 2t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

60 84.93 84.93 125 250 350 350 150 250 293.2 250 350

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

68.5 68.5 68.5 98 104 106 106 104.4 104.4 104.6 107.5 110

5 5 5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 9.5 9.5

Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

$86,500.00 $103,000.00 $103,000.00 $142,000.00 $169,000.00 $169,000.00 $175,000.00 $148,000.00 $165,000.00 $179,500.00 $186,000.00 $190,000.00

D I C I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 1 2 5

Precios2017

CatálogoTotal

FE 450 4t/2cl 450 113 FE 501 4t/2cl 510 113 FS 450 4t/2cl 449.9 105.3 701 SUPERMOTO 4t/2cl 690 145 701 ENDURO 4t/2cl 690 145 TX 125 2t/2cl 125 98 TX 300 2t/2cl 293.2 104.6 FX 350 4t/2cl 350 110 FX 450 4t/2cl 450 113 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

ISLO www.islo.com.mx MODELO

BLACK WING KRAKEN ITALIKA MODELO

MOTOR CC

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 www.italika.com.mx MOTOR CC

9.5 9.5 7 13 13 7.5 11 9.5 9.5

8 Urbana 3 ATV

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

WS 150 GS150 ST90 AT110 RT FT150 FT 250 TS 125Z DM 150 DM 200 ATV150 RT200 RT250

4t/1cl 149.6 4t/1cl 149.6 4t/1cl 86 4t/1cl 108 4t/1cl 149 4t/1cl 196.3 4t/1cl 150 4t/1cl 149 4t/1cl 196.3 4t/1cl 149.6 4t/1cl 193.3 4t/1cl 193.3

106 120 75 105 115 150 150 149 150.6 175 138 150

KAWASAKI

www.kawasaki.com.mx

MODELO

MOTOR CC

6 Scooter 6 Scooter 2.7 Trabajo 3.5 Trabajo 12 Trabajo 16 Trabajo 14 Trabajo 10.5 Doble Propósito 11 Doble Propósito 7.8 ATV 13 Deportiva 16

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Concours 14 ABS 4t/4cl 1352 KLX 140 4t/1cl 144 KLX 140 G 4t/1cl 144 KLX 140 L 4t/1cl 144 KLX 150 4t/1cl 144 KLX 450R 4t/1cl 449 KX 85 2t/1cl 84 KX 100 2t/1cl 99 KX 250F 2t/1cl 249 KX 450F 2t/1cl 449 Versys X 300 4t/2cl 296 Versys 1000 2016 4t/2cl 1043 Versys 1000 2015 4t/2cl 1043 Versys 1000 ABS 4t/2cl 1043 KLR 650 4t/1 cl 651 KLR 650 2017 4t/1 cl 651 KLR 650 CAMO 4t/1 cl 651 Ninja 300 4t/2cl 296 Z800 4t/2cl 806 Z800 ABS 4t/2cl 806 Z650 4t/2cl 649 Z650 ABS 4t/2cl 649 Z900 4t/2cl 948 Z1000 ABS 806 Ninja 650 4t/2cl 649 Ninja ZX-6R KRT ABS 4t/2cl 636 Ninja 1000 ABS 4t/4cl 1043 Ninja ZX10R ABS 4t/4cl 998 Ninja ZX10R KRT 4t/4cl 998 Ninja ZX10R KRT ABS 4t/4cl 998 Ninja ZX14R ABS 4t/4cl 1441 Vulcan S 4t/2cl 649 Vulcan S ABS CAFE 4t/2cl 649 Vulcan 1700 VAQUERO ABS 4t/2cl 1700 * IVA incluido.

KEEWAY www.keeway.mx

312 95 95 95 115 - 69 77 105.7 113 175 239 239 239 175 175 175 169 229 229 186 186 210 229 193 194 198 201 206 206 269 228 226 383

MODELO

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

TX 200 RUSH BLADE PATAGONIAN Eagle RK 150 SUPERLIGHT SILVER BLADE JOY 110 RKV 200 Factory *IVA incluido.

LIFAN

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

MODELO

MOTOR CC

LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C

197 150 250 150 200 250 150 150

135 105 134 128 134 186 93 128

21 Doble Propósito 5.6 Off Road 5.6 Off Road 5.6 Off Road 7 Off Road - Off Road 5.5 Cross 5 Cross 7.2 Cross 6.2 Cross 17 Doble Propósito 21 Doble Propósito 21 Doble Propósito 21 Doble Propósito 22 Doble Propósito 22 Doble Propósito 23 Doble Propósito 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 15 Deportiva 15 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 15 Deportiva 17 Deportiva 19 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 22 Naked 14 Crucero 14 Crucero 20 Crucero

12 Doble Propósito 7 Scooter 14 Custom 14 Urbana 15 Custom 10.7 Maxi Scooter 3.5 Scooter 14 Urbana

$193,500.00 $201,000.00 $195,000.00 $205,000.00 $205,000.00 $140,000.00 $173,500.00 $180,000.00 $181,500.00

PRECIO

MXN

$20,900.00 $19,500.00 PRECIO

MXN

$22,499.00 $20,999.00 $12,599.00 $15,499.00 $17,999.00 $27,999.00 $20,999.00 $20,999.00 $30,399.00 $29,999.00 $32,499.00 $49,999.00

PRECIO

USD

$20,082.00 Dlrs $4,451.00 DLS $5,038.00 $4,800.00 DLS $55,000.00 $139,989.00 $99,041.00 $103,391.00 $169,546.00 201,132 $ N/A $251,900.00 $219,100.00 $15,021.00 $163,900.00 $9,822.00 DLS $198,812.00 $135,500.00 $167,678.00 $169,900.00 $9,518.00 Dlrs $10,077.00 Dlrs $10,195.00 Dlrs $287,900.00 $10,527.00 Dlrs $16,429.00 Dlrs $223,500.00 $299,899.00 $19,040.00 Dlrs $20,297.00 Dlrs $19,446.00 Dlrs $9,964.00 DLS $11,177.00 DLS $21,418.00 DLS

PRECIO

mxn

$38,808.00 $24,538.00 $48,099.00 $21,900.00 $41,675.00 $63,102.00 $17,500.00 $35,008.00

www.lifanmexico.com 4t/1cl 100 4t/1cl 107 4t/1cl 125 4t/1cl 145 4t/1cl 145 4t/1cl 197

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

94 95 105 100 105 138

PRECIO

5.5 Mini Street $13,940.00 4.5 Cub $14,940.00 6 Scooter ND 10 Trabajo $12,980.00 12.5 Trabajo $17,970.00 15 Urbana $21,980.00

1 26 | REVI STA MOTO DICIEMBRE DOSMILDIECISIETE

LF200GY-5A LF200-13C MV AGUSTA

4t/1cl 196.9 135 4t/1cl 197 150 dev.dlgmotoart.com

MODELO

MOTOR CC

10 Doble Propósito $21,920.00 14 Custom ND

PESO(KG) TANQUE(L)

BRUTALE 800 2017 4t/3cl 798 175 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH 4t/3cl 798 168 BRUTALE 1090 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 1090 RR 4t/4cl 1078 183 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 F3 675 4t/3cl 675 173 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 F3 800 4t/3cl 798 173 F3 800 RC 4t/3cl 798 173 F4 4t/4cl 998 191 F4 RR 4t/4cl 998 190 F4 RC 4t/4cl 998 191 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso.

NORTON dev.dlgmotoart.com

CATEGORIA

16.5 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 23 Naked 23 Naked 12.9 Naked 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Commando 961 Sport 4t/4cl 961 205 Commando 961 Café Racer 4t/3cl 961 188 Commando 961 SF 4t/3cl 961 188 Dominator 4t/3cl 961 188 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso.

POLARIS www.polarismexico.mx

CATEGORIA

17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked

Sportsman 570 4t/1cl 567 330 17 ATV Sportsman 570 SP 4t/1cl 567 330 17 ATV Sportsman 570 Touring 4t/1cl 567 330 17 ATV Sportsman 850 4t/2cl 850 342 19.9 ATV Sportsman 850 SP Touring 4t/2cl 850 342 19 ATV Sportsman 850 SP Highlifter Edition 4t/2cl 850 349 19 ATV Sportsman XP 1000 4t/2cl 952 374 19.9 ATV Sportsman XP 1000 High Lifter Edition 4t2cl 952 374 19 ATV Scrambler XP 1000 4t/2cl 952 338 19.9 ATV Polaris General 1000 EPS Deluxe Edition 4t/1cl 999 676 35.9 $479,900.00 Polaris General 1000 EPS Hunter edition 4t/1cl 999 684 35.9 $385,900.00 Polaris General 1000 EPS deluxe titanium 4t/1cl 999 700 35.9 $479,900.00 Polaris General 4 1000 EPS Black Pearl 4t/1cl 999 842 35.9 $479,900.00 Polaris General 1000 EPS Ride command 4t/1cl 999 700 35.9 $507,900.00 Polaris ACE 500 EFI 4t/1cl 500 384 19.9 ATV Polaris ACE 570 EPS 4t/1cl 567 377 19.9 ATV Polaris ACE 900 XC 4t/2cl 875 489 19.9 ATV Ranger 500 Solar Red 4t/1cl 500 490 34 UTV Ranger 570 Sage Green 4t/1cl 567 473 34 UTV Ranger Crew 570-4 EPS Titanium 4t/1cl 567 610 34 UTV Ranger Crew 570-6 4t/1cl 567 610 34 UTV Ranger Crew XP 900 4t/2cl 875 713 37 UTV Ranger Crew XP 900 4t/2cl 875 720 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS 4t/2cl 900 713 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS Diesel 4t/2cl 900 713 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS High lifter 4t/2c 900 720 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS Northstar 4t/2cl 900 720 37.9 UTV RZR 570 EPS 4t/1cl 567 489 27.4 SSV RZR 900 4t/1cl 875 533 36 SSV RZR 900 EPS 4t/1cl 875 533 36 SSV RZR 570 4t/1cl 567 513 27.4 SSV RZR S 900 4t/2cl 875 558 36 SSV RZR S 900 EPS 4t/2cl 875 558 36 SSV RZR S 1000 EPS 4t/2cl 999 560 36 SSV * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com MODELO

MOTOR CC

Bullet 350 4t/1cl 500 CLASSIC 350cc 4t/1cl 346 Himalayan 4t/1cl 411 Bullet 500cc 4t/1cl 499 Classic 500cc 4t/1cl 499 Classic BG / DS / Squadron Blue 4t/1cl 499 Chrome 500 4t/1cl 499 Rumbler 500cc 4t/1cl 499 Continental GT 4t/1cl 535 *IVA incluido. No incluyen costo por activación.

Sherco MODELO

X-Ride 290 250 SE 2T- Racing

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

192 192 182 194 194 194 194 195 184

www.sherco.com

MOTOR Cc

4t/2cl 290 4t/4cl 248

PESO(KG)

87 102

13.5 Chopper 13.5 Chopper 15 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper 20 Chopper 13.5 Chopper

tanque(L) CATEGORIA

7 8.5

Enduro Enduro

PRECIO

MXN

$280,000.00 $298,500.00 $275,800.00 $320,100.00 $468,650.00 $295,500.00 $338,900.00 $229,800.00 $291,350.00 $287,500.00 $319,100.00 $330,000.00 $360,500.00 $479,500.00 $825,900.00

PRECIO

MXN

$383,000.00 $416,000.00 $435,800.00 $575,000.00

PRECIO

MXN

$129,900.00 $129,900.00 $159,900.00 $205,900.00 $244,900.00 $229,900.00 $269,900.00 $229,900.00 $299,900.00 ATV ATV ATV ATV ATV $94,900.00 $199,900.00 $289,900.00 $209,900.00 $235,900.00 $254,900.00 $277,900.00 $318,300.00 $318,300.00 $379,900.00 $349,900.00 $449,900.00 $555,900.00 $259,900.00 $289,900.00 $299,900.00 $259,900.00 $299,900.00 $319,900.00 $329,900.00

PRECIO

$87,048.00 $83,250.00 $89,900.00 $93,250.00 $97,500.00 $98,750.00 $104,250.00 $105,250.00 $110,300.00

PRECIO

MXN

$142,500.00 $144,680.00

250 SE-F Racing 4t/4cl 248 102 8.5 300 SEF 4t/4cl 303 102 8.5 300 SE-R Racing 4t/4cl 303 102 8.5 250 SE 2T 2t/2cl 249 105 8.5 300 SE 2T 2t/2cl 293 105 8.5 300 SE F Racing 4t/2cl 300 102 8.5 250 MX 4t/1cl 250 105 8.5 XY 125 4t/1cl 123,7 83.5 ST 125 2t/1cl 124 67 ST 300 2t/1cl 294 68 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

SUZUKI www.suzuki.com.mx MODELO

MOTOR CC

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DR 650 V-Strom 650 XT V-Strom 650 Abs V-Strom 1000 Abs V-Strom 1000 XT HAYABUSA GSX -R1000 A GSX -R1000R GSX- R600 GSX- R150 GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C50 Boulevard S40 AN125 2017 AN125 2018 BURGMAN LETS 2018 LETS 2017 DR200 S 2018 DR200 S 2017 GS150R GIXXER 2018 GIXXER 2017 GIXXER BITONO 2018 GIXXER BITONO 2017 GIXXER SF FI BITONO 2018 GIXXER SF FI BITONO 2017 GSX S570 ABS EN125-2A 2018 EN125-2A 2017 GN125 F GZ150 FD110 2018 FD110 2017 HAYATE 2018 HAYATE 2017 AX100 2018 AX100 2017 AX4 2018 AX4 2017 HURACÁN 2018 HURACÁN 2017 RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 RM-Z450 2018 OZARK KINGQUAD 400 KINGQUAD 750 KINGQUAD 500 *Precios con IVA incluido.

TRIUMPH

4t/2cl 650 166 4t/2cl 650 216 4t/2cl 650 217 4t/2cl 1000 232 4t/2cl 1000 232 4t/4cl 1300 260 4t/4cl 1000 203 4t/4cl 1000 203 4t/4cl 600 187 4t/4cl 150 131 4t/4cl 750 190 4t/2cl 1800 347 4t/2cl 800 277 4t/1cl 650 173 4t/1cl 124 123 4t/1cl 124 123 4t/1cl 400 223 4t/1cl 113 98 4t/1cl 113 98 4t/1cl 200 126 4t/1cl 200 126 4t/1cl 150 149 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 139 4t/1cl 155 139 4t/1cl 750 213 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 113 4t/1cl 150 150 4t/1cl 110 106 4t/1cl 110 106 4t/1cl 113 112 4t/1cl 113 112 2t/1cl 100 94 2t/1cl 100 94 4t/1cl 113 108 4t/1cl 113 108 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 450 123.5 4t/1cl 450 113 4t/1cl 250 104.5 4t/1cl 450 4t/1cl 246 194 4t/1cl 376 279 4t/1cl 750 302 4t/1cl 500 300

MODELO

MOTOR CC

13 V-Strom 20 V-Strom 20 V-Strom 20 V-Strom 20 V-Strom 21 Deportiva 17.5 Deportiva 16 Deportiva 17 Deportiva 11 Deportiva 17 Deportiva 19.5 Crucero 15.5 Crucero 10.5 Crucero 7.8 Scooter 7.8 Scooter 13.5 Scooter 5.2 Scooter 5.2 Scooter 12.5 Urbana 12.5 Urbana 15.5 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 17.5 Urbana 14 Urbana 14 Urbana 10.3 Urbana 11.5 Urbana 3.7 Trabajo 3.7 Trabajo 10 Urbana 10 Urbana 12 Trabajo 12 Trabajo 11 Trabajo 11 Trabajo 14 Trabajo 14 Trabajo 6.2 Enduro 6.2 Cross 6.5 Cross 6.3 9.7 Cuatrimoto 16 Cuatrimoto 17.5 Cuatrimoto 17.5 Cuatrimoto

$154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $141,690.00 $157,450.00 $146,600.00 $94,500.00 $136,500.00 $144,000.00

PRECIO

MXN

$124,990.00 $169,990.00 $162,990.00 $234,990.00 $244,990.00 $244,990.00 $276,990.00 $369,990.00 $208,990.00 $65,990.00 $219,990.00 $239,990.00 $147,990.00 $102,990.00 $26,990.00 $27,490.00 $152,990.00 $23,490.00 $22,490.00 $69,990.00 $69,490.00 $34,290.00 $36,490.00 $34,990.00 $37,190.00 $36,690.00 $44,490.00 $43,990.00 $171,990 $28,990.00 $28,590.00 $26,990.00 $41,990.00 $23,490.00 $22,790.00 $23,490.00 $22,990.00 $16,990.00 $16,290.00 $20,490.00 $19,990.00 $27,490.00 $26,690.00 $148,990.00 $140,990.00 $131,990.00 $N/P $99,990.00 $149,990.00 $192,990.00 $194,990.00

www.triumphmotorcycles.mx PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

BONNEVILLE T100 4t/2cl 865 225 16 Classic BONNEVILLE T100 Black 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE Bobber 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE T120 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic BONNEVILLE T120 Black 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic Thruxton 1200 4t/2cl 1200 206 14.5 M Classic Tiger 800 XRx (mid level) 4t/3cl 799 191 19 Adventure Tiger 800 XCx (mid level) 4t/3cl 799 191 19 Adventure TIGER 800 XC (base level) 4t/3cl 800 193 19 Adventure Tiger 800 XRT (top level) 4t/3cl 799 197 19 Adventure STREET CUP 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster STREET SCRAMBLER 4t/3cl 900 206 12 Roadster AMERICA 4t/2cl 865 231 19.5 Cruiser AMERICA LT 4T/2CL 865 251 19.5 Cruiser SPEEDMASTER 4t.2cl 865 231 19.5 Cruiser THUNDERBIRD LT 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

PRECIO

MXN

$170,565.00 $170,565.00 $230,211.00 $N/A $N/A $231,257.00 $214,861.00 $219,400.00 $200,249.00 $227,000.00 $173,705.00 $176,844 $154,299.00 $154,299.00 $154,299.00 $286,000.00

VICTORY www.victorymexico.com.mx MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MODELO

MOTOR CC

PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Vegas 8 Ball Black 4t 1731 290 17 Chopper Vegas 4t 1731 293 17 Chopper Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper Hammer S 4t 1731 300 17.8 Chopper Cross Country 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour 4t 1731 345 22 Chopper Magnum 4t 1731 345 22 Chopper Magnum X-1 4t 1731 345 22 Chopper Vision 1731cc 394 22.7 Chopper Victory octane 4t 1200 Cruceros 2016 Empulse TT Electrica * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

Vyrus dev.dlgmotoart.com 984 C3 2V 987 C3 4V 986 M2 Factory YAMAHA

4t/2cl 992 158 16 4t/2cl 1198 163 16 4t/4cl 599 145 16 www.yamaha-motor.com.mx

MODELO

RAY ZR CYGNUS ALPHA CYGNUS ZR CYGNUS ZR 2017 BW´S 125 BW¨S 125X Motard N-Max TRICITY YB125 YBR125C Express T110 C YBR 125 ZR SZ-RR FAZER FI 2.0 FAZER 250 MT03 FZ-07 FZ-09 FZ-10 FZ FI 2.0 FJ-09 XSR900 YZF-R15 YZF R3 YZF R6 YZF R1 YZF R1 S YZF R1 M XV250 VSTAR XV950 BOLT XV1300 STRYKER YBR125 G XTZ 125 E XT660 TÉNÉRÉ XT1200 Super Ténéré PW50 YZ85 YZ250F YZ250X YZ250FX YZ450F YZ450FX WR250F 2017 WR250F 2018 WR450F Kodiak 700 Grizzly 700 4X4 2018 YFM350 GRIZZLY 4X2 YFM90R YFM700R 2018 WOLVERINE VIKING VIKING VI YXZ1000R BLANCO/AZUL ZERO MODELo

MOTOR

4t/1cl 113 103 4t/1cl 113 104 4t/1cl 125 112 4t/1cl 125 112 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 155 127 4t/1cl 124 120 4t/1cl 125 119 4t/1cl 125 120 4t/1cl 110 103 4t/1cl 125 121 4t/1cl 149 134 4t/1cl 149 137 4t/1cl 250 153 4t/2cl 321 165 4t/2cl 689 179 4t/3cl 847 188 4t/4cl 998 210 4t/4cl 149 132 4t/3cl 847 210 4t/3cl 847 135 4t/1cl 149 134 4t/2cl 321 169 4t/4cl 599 189 4t/4cl 998 199 4t/4cl 998 203 4t/4cl 998 200 4t/2cl 250 147 4t/2cl 942 245 4t/2cl 1304 293 4t/1cl 123 124 4t/1cl 124 118 4t/1cl 660 208 4t/1cl 1199 261 2t/1cl 49 39 2t/1cl 85 71 4t/1cl 250 103 4t/1cl 249 114 4t/1cl 249 113 4t/1cl 449 111 4t/1cl 449 111 4t/1cl 250 117 4t/1cl 250 117 4t/1cl 449 124 4t/1cl 708 312 4t/1cl 708 320 4t/1cl 348 251 4t/1cl 686 192 4t/1cl 686 192 4t/1cl 708 595 4t/1cl 686 615 4t/1cl 686 769 4t/3cl 998 699 www.grupodofesa.com.mx KM

Deportivas Deportivas Deportivas

5.2 Scooter 5.2 Scooter 7 Scooter 7 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6.6 Scooter 6.6 Scooter 10 Trabajo 12 Trabajo 4.2 Urbana 13 Urbana 14 Urbana 12 Deportiva 19.2 Deportiva 14 Deportiva 14 Deportiva 14 Deportiva 17 Super Deportiva 12 Deportiva 18 Deportiva 14 Deportiva 12 Super Deportiva 14 Super Deportiva 17.3 Super Deportiva 17 Super Deportiva 17 Super Deportiva 17 Super Deportiva 9.5 Crucero 12.2 Crucero 15 Crucero 12 Doble propósito 10.6 Doble Propósito 23 Doble Propósito 23 Doble Propósito 2 Off-Road 5 Off-Road 6.4 Off-Road 7.5 Off-Road 6.4 Off-Road 6.2 Off-Road 6.2 Off-Road 8 Off-Road 8 Off-Road 7.5 Off-Road 18 ATV´S 18 ATV Utilitario 13.5 ATV Utilitario 11 ATV’S deportivos 11 ATV’S deportivos 36.7 ROV 36.7 ROV 36.7 ROV 34 ROV

PESO(KG) C de C CATEGORIA

PRECIO

USD

$12,999.00 $13,999.00 $13,499.00 $15,599.00 $19,999.00 $21,999.00 $22,599.00 $24,499.00 $21,099.00 $9,999.00 19,999.00

PRECIO

MXN

$519,000.00 $1,205,000.00 $905,000.00 PRECIO

MXN

PRECIO

USD

$25,999.00 $26,999.00 $28,999.00 $29,999.00 $47,499.00 $53,990.00 $65,999 $81,999.00 $23,999.00 $25,999.00 $22,499.00 $30,499.00 $32,990.00 $41,499.00 $ N/A $113,999.00 $174,999.00 $184,999.00 $315,999.00 $45,599.00 $249,999.00 $239,999.00 $66,999.00 $124,999.00 $314,999.00 $339,999.00 $349,999.00 $439,999.00 $N.P $174,999.00 $249,999.00 $33,999.00 $36,999.00 $199,999.00 $295,999.00 $29,999.00 $84,999.00 $169,999.00 $160,999.00 $174,999.00 $179,999.00 $179,999 $149,999.00 $179,999.00 $189,999.00 $201,999.00 $269,999.00 $144,999.00 $54,999.00 $226,999.00 $305,999.00 $360,999.00 $364,999.00 $439,999.00

p/carga Kw S Eléctrica 259 185 8.5 Urban $10,995.00 DLS SR Eléctrica 259 188 8.5 Urban $15,995.00 DLS DS Eléctrica 237 187 8.5 Dual Sport $10,995.00 DLS DSR Eléctrica 237 190 8.5 Dual Sport $15,995.00 DLS FX Eléctrica 66 112 2.8 Off Road $8,495.00 DLS FXS Eléctrica 72 114 5.7 Off Road $8,495.00 DLS * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto.

Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

D I C I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 1 2 7

AGENDA 2017 NACIONAL

SuperBIKE

ama motocross

RUTAS OFF ROAD 1 al 3 Diciembre

19 Mayo

Sacramento, CA

26 Mayo

San Bernardino, CA

2 Junio

Lakewood, CO

16 Junio

Mt. Morris, PA

23 Junio

Blountville, TN

30 Junio

Southwick, MA

7 Julio

Buchanan, MI

21 Julio

Millville, WA

28 Julio

Washougal, WA

11 Agosto

New Berlin, NY

18 Agosto

Mechanicsville, MD

25 Agosto Crawfordsville, IN

23 al 25 Febrero

Australia

23 al 25 Marzo

Tailandia

13 al 15 Abril

España

20 al 22 Holanda 11 al 13 Mayo

Holanda

Italia

25 al 27 Mayo 8 al 10 Junio

Reino Unido

Rep. Checa

22 al 24 Junio

EE.UU.

Misano

6 al 8 Julio

14 al 16 Septiembre

Portugal

28 al 30 Septiembre

Francia

12 al 14 Octubre

Argentina

25 al 27 Octubre

Qatar

Ruta VIP Los Cañones: Monterrey, Nuevo León 2 Diciembre

Velocidad nacional

Ruta Presa Iturbide: Avándaro, Estado de México 14 al 17 Diciembre Tarahumara Bajo Cero: Guachochi, Chihuahua

3 Diciembre

Ciudad de México

AGENDA 2018

mundial moto gp

eventos 6 al 20 Enero 40ª Edición Rally Dakar: Perú, Bolivia, Argentina

ama sUPERCROSS Trial nacional 2 y 3 Diciembre

Chiluca, Estado de México

eventos

18 Marzo

Qatar

9 al 12 Enero

8 Abril

Argentina

Consumer Electronics Show: Las Vegas, Nevada

22 Abril

Estados Unidos

18 al 21 Enero

6 Enero

Anaheim, CA

6 Mayo

España

Motor Bike Expo: Verona, Italia

13 Enero

Houston, TX

20 Mayo

Francia

20 y 21 Enero

20 Enero

Anaheim, CA

3 Junio

Italia

XVII Encuentro Fraternal del Motociclismo “José

27 Enero

Glendale, AZ

17 Junio

España

Magallanes Zapata”: Hostotipaquillo, Jalisco

3 Febrero

Oakland, CA

1 Julio

Holanda

21 al 25 Febrero

10 Febrero

San Diego, CA

15 Julio

Alemania

19ª HOG Rally Estatal: La Paz, Loreto, Los Cabos,

17 Febrero

Arlington, TX

5 Agosto

República Checa

Baja California

24 Febrero

Tampa, FL

12 Agosto

Austria

22 al 24 Febrero

3 Marzo

Atlanta, GA

26 Agosto

Gran Bretaña

1ª Edición de La Soberana Convención de

10 Marzo

Daytona, FL

9 Septiembre Italia

Motociclistas: Aguascalientes, Aguascalientes

17 Marzo

St. Louis, MO

23 Septiembre España

1 al 3 Marzo

24 Marzo

Indianápolis, IN

7 Octubre

Tailandia

Biker Week Los Cabos Baja Riders MC: Cabo

7 Abril

Seattle, WA

21 Octubre

Japón

San Lucas

14 Abril

Minneapolis, MN

28 Octubre Australia

16 al 19 Marzo

21 Abril

Foxborough, MA

4 Noviembre Malasia

AllBike Festival Puerto Vallarta: Puerto Vallarta,

28 Abril

Salt Lake City, UT

18 Noviembre España

Jalisco

5 Mayo

Las Vegas, NV

4 al 8 Abril 23ª Edición Legendaria Semana de la Moto Mazatlán: Mazatlán, Sinaloa 4 al 8 Abril

1 al 3 Diciembre

32ª Edición Score San Felipe 250: San Felipe, BC

Día Nacional del Motociclista: Saltillo, Coahuila

16 al 21 Abril

2 Diciembre

Rally Coast to Coast: Puerto Escondido, Oaxaca

2ª Bendición de cascos: Manzanillo, Colima

30 de Mayo al 3 Junio

3 Diciembre

50ª Edición Score Baja 500: Baja California

Día Nacional del Motociclista: Nivel Nacional

19 al 23 Septiembre

8 al 10 Diciembre

22ª Edición Tijuana Score Desert Challenge:

F1 ChampBoat Series: Manzanillo, Colima

Tijuana, Baja California

16 Diciembre

3 al 7 Octubre

Endurance 24 horas: Ciudad de México

XXII Convención Internacional de Amigos

16 y 17 Diciembre

Motociclistas Motorrad: Michoacán

4ª Fecha Campeonato Nacional Junior de Velocidad

14 al 18 Noviembre

Talento Italika: Querétaro, Qro.

1 28 | REVI STA MOTO DICIEMBRE DOSMILDIECISIETE

51ª Edición Score Baja 1000: Ensenada, BC

1 30 | REVI STA MOTO DICIEMBRE DOSMILDIECISIETE