Edición 172 Noviembre

LA REVISTA OFICIAL DE LOS MEJORES EVENTOS DE MOTOCICLISMO EN EL PAÍS / CHOPPER | SCOOTER | MOTOCROSS | SUPERBIKE | ATV | TURISMO | CUSTOM | ENDURO | SUPERMOTO

contenido

edit rial NOVIEMBRE 172

El apoyo de todos E

l motociclismo en México necesita de todos nuestros esfuerzos para subir de nivel. En estas mismas páginas hemos reclamado con fuerza que las administraciones muestren su apoyo con campañas de seguridad vial y a los eventos, pero no podemos dejar pasar la oportunidad de recordar a nuestros lectores que su apoyo es también necesario.

Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

Recientemente supimos que el Mundial de Motocross abandonaba la idea de pisar México en 2018 lo que, además de ser un nuevo revés para los aficionados, debe hacernos pensar que falta mucho por hacer para que las grandes citas internacionales tengan presente a nuestro país en sus calendarios cada temporada.

Ya ocurrió con el Mundial de SuperEnduro, que después de dos años abandonó nuestro territorio tras no cumplir con las expectativas planteadas. Debemos saber que este tipo de eventos necesitan también nuestro soporte y el

En paralelo, la actividad motociclística no cesa en otros ámbitos, como en el Salón de la Moto de Tokio que ya nos adelantó algunas de las novedades para 2018 y nos muestra la evolución de la motocicleta, que se presenta más tecnológica, con más modelos eléctricos y con la novedad del equilibrio autónomo que viene de la mano de las grandes marcas japonesas.

Pronto Revista Moto acudirá a EICMA, en Milán, Italia para seguir muy de cerca los lanzamientos que nos esperan en un año próximo que será apasionante. Ésta será la tercera visita que realizamos a este salón internacional para que nuestros lectores conozcan de primera mano las novedades más sonadas de 2018. ¿Te lo vas a perder?

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NOVIEMBRE 2017

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Héctor G. González Aragón O. Director General

Diana Puig Valenzuela Jefe de Diseño & Edición

Héctor Daniel González Aragón Director Editorial

Laura Patricia Virgen Preciado, José Luis Alcaide, Mariana Flores Rodríguez Redacción & Corrección de estilo

Adrián González Frese Representante en el CDMX Florisa Guadalupe Galván Moreno Patricia González Aragón Asistente de Dirección

José Chávez Ávalos Webmaster Andrew Buchen (corresponsal en EUA), Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Cesaré Peña Colaboradores

Publicidad y Suscripciones Volcán Kenia #4419, Col. Panorámica Huentitán. C.P. 44259 Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33) 36.74.64.45/36.98.65.82/ 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) info@revistamoto.com www.revistamoto.com

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de las instituciones. Y si no lo tienen; sencillamente lo buscan en otra parte.

Héctor D. González, Iván Saldaña, Adrián G. Frese, Enrique Plasencia, Luis Ríos, Ana Escobar, Giancarlo Bello, Ángel González Fotografía Héctor D. González, Claudia González, Alberto Lomelí, Hozmín Gándara Pilotos de Prueba

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2 Editorial El apoyo de todos 4 MotorGlobal Lo más relevante en noticias 12 Entrevista Jonathan Rea, piloto Kawasaki Racing Team WorldSBK 16 Moto con historia Ducati Monster: Celebra su cuarto de siglo 18 Bajo la lupa Honda Gold Wing: Del desnudo a Gran Turismo 20 BMW K1600B & BMW 540i M Lujo en dos versiones 32 Scrambler Ducati Desert Sled Un díia en California 38 Motoshopping Los mejores productos 40 Mototurismo Vive para viajar 46 México sobre ruedas Tlacuilotepec, sierra mágica 50 Reportaje Especial Tendencias y rumores

58 Publireportaje Yamaha Blu Cru Plataforma de talento 62 Previo Expo Moto 2017 18 años de experiencia 64 Publireportaje ELF Lámparas solares frente al cambio climático 66 MotoGP Malasia Se alarga la agonía 70 MXofNations Gran Bretaña Francia conquista y domina 72 Monster Energy Cup Las Vegas Rompe la maldición 76 Copa Italika América A la conquista de América 78 Nacional de Velocidad Yucatán Final de infarto 80 Nacional de Enduro Guanajuato Se coronan en El Bajío 84 Tarahumara Challenge Hard Enduro De estreno 86 Olimpiada Nacional Infantil y Juvenil de Motocross Fiesta de Minicross 90 Regional de Motocross Zona Centro 10 años de motocross laguense

92 SIMM 2017 Fiesta de XV

98 Lanzamiento línea Softail H-D 2018

Nuevas ‘Harley’ en México 102 Lanzamiento Suzuki RM-Z 2018 Precisión ‘Off Road’ 106 XXI Convención Internacional de Amigos Motociclistas Zacatecas Adiós Zacatecas; nos vamos a Morelia 2018 110 The Distinguished Gentleman’s Ride Elegancia con causa 112 Honda Safety Day Zitácuaro El valor de la seguridad 114 Ruta Paquimé 2017 La ruta mexicana 118 Cosalazo ATV 2017 Adrenalina al límite 122 Revised Product Máxima iluminación a tu camino 124 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 128 Agenda ¡Ahí nos vemos!

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noticias | www.revistamoto.com

reporte

Calentaron motores S e prendieron los motores en las calles de León, Guanajuato, con el Predesfile de MotoFiesta León 2017. Rodada que se llevó a cabo el pasado 22 de octubre y en ella participaron alrededor de 2,000 motociclistas locales y de otros estados, que se prepararon para el evento más grande de la zona de El Bajío.

La edición 17 de MotoFiesta León prometió conferencias, exhibiciones, conciertos y un ambiente 100% motorista y familiar.

Reuniendo a cerca de 200 mil asistentes, entre motociclistas nacionales y extranjeros, turistas y locales a lo largo de los cinco días que duró la concentración biker y de la que te contaremos a detalle en la próxima edición de tu Revista Moto.

¡En puerta! Harley Days 2017 L

a fecha de la edición 2017 de los Harley Days Crossroads esta muy cerca. Así que alista tu chamarra, casco y moto para salir el próximo 25 de noviembre hacia las instalaciones del Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México, para ser parte de este evento, uno de los más esperados por los motociclistas y, especialmente por los ‘harlistas’.

El programa del evento incluye una rodada que arrancará a las 11 de la mañana del monumento a La Revolución con rumbo al Autódromo, y ya estando ahí podrás disfrutar de los conciertos a cargo de Enjambre y Matute, además de la zona Custom, pruebas de manejo, Sky Diving, rueda de la fortuna, entre muchas actividades más. Reserva la fecha y adquiere tus boletos a un costo de $246.00 pesos por persona en: www.mexicoharleydays.com

Estados Unidos gana en Tijuana

D

Nacido para

protegerte

L

a historia de Leatt comenzó en el 2001, cuando el Dr. Chris Leatt vio fallecer a su amigo piloto, Alan Selby a causa de una fuerte caída al salir a rodar. Fue de ahí que nació su inquietud por crear los primeros prototipos de protectores cervicales para prevenir lesiones mayores al practicar deportes como el motociclismo, karting y mountain bike . Es así como en el 2004 se vendió el primer Leatt-Brace en Sudafrica y, dos años después, este protector salió a la venta al público, mientras que este 2017 se convierte en el producto del año de la compañía.

Hoy en día Leatt se ha posicionado como una empresa que cuenta con unagama importante y extensa de productos de seguridad:

el 22 al 24 de septiembre se celebró en Tijuana, Baja California, la edición 21 del Tijuana Score Desert Challenge. Por primera vez esta competencia tuvo su zona de salida y meta de la contienda en la ciudad anfitriona.

Y justo de esta carrera los ganadores fueron los pilotos del equipo estadounidense, integrado por Chris Haines, Shane Esposito y Justin Morgan, en la categoría Pro Moto Unlimited. Esto gracias a que a los mandos de la Honda CRF450X marcada con el número 45 en el dorsal, regis-

tecnología.

• Chamarras para Enduro y Doble Propósito.

• Petos y protecciones de alta seguridad.

traron un tiempo de 03:24:48.220 al rodar del corredor de Tijuana a Rosarito donde no hubo rival que los parara.

Conoce a fondo sus gamas, tallas, modelos y colores disponibles en: www.lifex.com.mx

• Cascos con la tecnología 360º Turbine.

• Rodilleras ortopédicas asimétricas con doble bisagra.

• Jerseys, pantalones y guantes con gran

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Apuestan por la innovación

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l equipo Aprilia Racing de MotoGP creó un casco inteligente que permite visualizar la información de su motocicleta prototipo en tiempo real. Este equipamiento es exclusivo para los mecánicos de la marca y les ayudará a hacer un análisis, tipo escaneo, en puntos clave de la moto para hacer revisiones de la temperatura del agua, aceite y neumáticos, con el objetivo de reducir tiempos y margen de error en las revisiones. Cabe hacer mención que este equipamiento esta siendo desarrollado junto con la empresa Realmore gracias al programa empresarial BacktoWork24, cuyo objetivo es apoyar a los pequeños negocios mediante la recepción de inversiones privadas.

Nueva capital mundial del ‘Off-road’

Rea triplica su reinado

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nsenada, Baja California, fue nombrada Capital Mundial del Off Road para darle mayor difusión e identidad a la ciudad, así como resaltar las carreras todo terreno que se hacen en la zona. Así lo anunció el Alcalde municipal, Marco Novelo, en el marco del 50 aniversario de carreras fuera del camino, debido a que consideran que este tipo de eventos han colocado a la región a nivel internacional.

E

n un hecho histórico, por tercera ocasión consecutiva, el piloto irlandés Jonathan Rea logró coronarse como campeón mundial de Superbike en el WorldSBK 2017. La hazaña ocurrió en el marco del GP de Francia que, además, lo convirtió en el primer piloto en lograr esta proesa en la historia del campeonato. No conforme con ello, el triunfo de Rea también llega de la mano con el título de Constructores para su mayor Sponsor : el Kawasaki Racing.

“Corre al infierno” L

os días 18 y 19 de noviembre se disputará la segunda edición de la Carrera al Infierno 2017 (CAIN), en el poblado El Palmito, en Concordia, Sinaloa.

Competencia en la que ya cuenta con la participación de más de casi medio centenar de pilotos procedentes de Mazatlán, Culiacán, Los Mochis, Toluca, San Luis Potosí, Duango, Torreón, Monterrey, Estado de México, Tepic, Sonora, Tijuana, Gómez Palacio, Querétaro, Coahuila, Guadalajara y Aguascalientes, los cuales correrán a lo largo 100 kilómetros que prometen una de las mejores experiencias en el camino.

Esta edición será la última vez que el formato de la carrera sea libre, puesto que para el 2018 las reglas cambiarán, con categorías que van desde el segmento de las motos, el cilindraje, así como de pilotos.

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México se queda sin mundial E

El SX hace ‘refresh’ para 2018

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l Monster Energy AMA Supercross ha hecho grandes cambios para su temporada 2018. Entre las nuevas normas se estipula la eliminación de las rondas semifinales con el fin de que los pilotos hagan su máximo esfuerzo con tal de estar en el Main Event. Además, se sumaron cuatro eventos especiales del Supercross Amateur a disputarse en el Angel Stadium de Anaheim, el 21 de enero; el Estadio de la Universidad de Phoenix, en Glendale, el 28 de enero; el Raymond James Stadium, en Tampa, el 25 de febrero; y el Mercedes-Benz Stadium, en Atlanta, el 4 de marzo; competencias que darán a los atletas aficionados en 29 clases su única oportunidad de competir en el mismo lugar en la misma fecha que todas las estrellas del Supercross internacional.

n recientes fechas se han dado a conocer múltiples cambios en el Campeonato Mundial de Motocross MXGP 2018 e, incluso para 2019. Entre las novedades destaca el anuncio del nuevo calendario donde se unen España, Turquía y una doble cita en Indonesia, mientras que China recibirá el MXGP en 2019. Finalmente la cita en México quedó cancelada después de que en un inicio se anunciara que en septiembre de 2018 León acogería una prueba.

RallyMex, empresa promotora del MXGP en México informó que esta pausa es temporal debido a no encontrar una fecha más viable para la cita azteca. Adicional ello, otra fuerte noticia en el MXGP se anunció con Suzuki tras informar que el Team Suzuki Racing MXGP abandonará la contienda para el 2018, indicando que se enfocarán a “la restructuración del negocio de sus motocicletas”, quedando con ello fuera del campeonato.

Wibe cuida de ti y tu pasión por las motos

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sa pasión que tienes por las motos, asegúrala con Wibe. Empresa que te ofrece el seguro ideal para ti y tu motocicleta y, lo mejor, de acuerdo a tus necesidades al rodar. Visita www.wibe.com, haz tu cotización y personaliza tu seguro. Lo puedes contratar de inmediato y tú decides si prefieres hacer un pago mensual, trimestral, semestral o anual.

Crece la familia

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cc-Parts ha anunciado la integración de dos nuevos distribuidores autorizados a su familia, se trata del Grupo Bavaria BMW y BMW Imagen Motors. El primero de ellos ubicada en Campos Elíseos #295, en Polanco; mientras que el segundo en Av. Insurgentes Sur #2358, San Ángel, ambos en la Ciudad de México. Visítalos y encuentra el mejor equipamiento para motociclismo de alto desempeño de la firma bávara.

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¡Ya hay fecha!

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el 16 al 21 de abril tienes que agendar la edición 2018 del Rally Coast to Coast, competencia que se corre bajo la modalidad de Cross Country, misma del famoso rally Dakar. Este evento consiste en cinco etapas que se dividen entre Boca del Río, Veracruz hasta Puerto Escondido, en Oaxaca. En ella podrán participar pilotos bajo las modalidades de Enduro/MotoCross/Doble Propósito, así como ATV, UTV/Side-By-Side y 4x4. Prepárate e inscríbete directamente en el sitio web : www.offroadlogistics.mx

versiones FACTORY M

Mayor seguridad para los pilotos

ore Than 250 HP es el nuevo proyecto de Aprilia para crear las nuevas versiones de motocicletas denominadas Factory Works. Y es que el Aprilia Racing Team utilizará su experiencia en las principales competiciones mundiales para crear los modelos de versiones especiales derivadas de la Superbike RSV4 2017.

Las Factory Works serán una gama de motocicletas de alto rendimiento, sólo para uso exclusivo en pista, producida y vendida directamente por el Aprilia Racing e, incluso la división de carreras proporcionará asistencia de primera mano.

El programa creará motocicletas que cumplan con las regulaciones del Campeonato Mundial de Superstock y Superbike en cada país, con varios niveles de preparación en los componentes del motor, eléctricos y con una configuración máxima que excede los 250 CV.

L

a Federación Internacional de Motociclismo (FIM) busca mejorar su programa de homologación de cascos de competición a partir del 2019, esto con el fin de elevar el nivel de seguridad de los pilotos al momento de sufrir cualquier tipo de percance en la pista. Así lo señaló Vito Ippolito, presidente de la FIM: “La homologación permitirá a la FIM garantizar una protección más completa y de alta gama para los pilotos. De esta forma, podremos tener un mayor control de los cascos usados en nuestras competiciones, Además, tenemos la esperanza de que este nuevo protocolo de pruebas sirva de inspiración, más allá de los circuitos de carreras, y se extienda a las normativas internacionales que afectan al uso del casco en carretera”, refirió.

NO LE PIERDAS EL RASTRO

H

onda ha lanzado el nuevo Honda Mapit, un sistema de conectividad que, con ayuda de tu Smartphone o de la propia web de la marca, podrás estar siempre ‘on line’ con tu moto.

Es apto para cualquier modelo de la marca, y gracias a él se puede consultar en tiempo real la ubicación de tu moto, incluso integra un sistema de alertas para avisarte de forma inmediata si se detectan movimientos de tu moto una vez estacionada. Además, puedes consultar el historial de uso o saber, por medio una alerta, los intervalos de mantenimiento de tu vehículo motorizado.

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ENTREVISTA Jonathan Rea, piloto Kawasaki Racing Team WorldSBK

Preferiría haber sido piloto de Motocross, pero es difícil hacer carrera en esa disciplina Texto: Héctor D. González/José Luis Alcaide/Laura Virgen Fotos: Kawasaki Racing

¿A qué edad te iniciaste en el motociclismo y por qué?

Tuve mi primera moto cuando tenía casi 3 años. Mi padre, quien fue un piloto exitoso, me inició en las carreras, a las que solía ir acompañado por mi familia. ¿Cuál fue tu primera motocicleta?

Una moto Italjet de 50 cc de motocross. ¿Cuándo decidiste hacerte piloto profesional?

Empecé en el motocross con seis años de edad y cuando tenía 16 comencé a competir verdaderamente en serio. Mi primera carrera como profesional fue en 125 cc en un campeonato británico.

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onathan Rea es un piloto que a lo largo de las últimas tres campañas del Campeonato Mundial de Superbike ha sido presa de la lente de los periodistas, gracias a que su arduo trabajo realizado a bordo de su Kawasaki Ninja ZX-10RR para el Kawasaki Racing Team WSBK lo ha llevado a ganar tres años consecutivos (2015, 2016, 2017) el máximo título –el último a finales de septiembre en Magny Cours, Francia– de un serial que, algunos dicen, es el hermano pequeño del MotoGP. Sin embargo, desde nuestra percepción, es el siguiente paso que muchos competidores de los Grandes Premios dan para poder aprovechar más sus capacidades en la pista.

El piloto irlandés de 30 años de edad y co-equipo del también campeón mundial de SBK 2013: Tom Sykes, ha atendido en entrevista exclusiva vía Skype a tu Revista Moto, donde en una amena charla nos platicó cómo ha sido su paso en el mundo profesional de la modalidad de la velocidad e, incluso del motocross, donde asegura, también le hubiera gustado hacer una gran carrera.

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¿Qué te hizo cambiar el motocross por la velocidad?

Para ser sincero, preferiría haber sido piloto de motocross, pero me di cuenta de lo difícil que era hacer una carrera en esta disciplina, donde los pilotos no cuentan con excesivos apoyos.

A lo largo de tu trayectoria como profesional has sumado, hasta este año, 3 títulos mundiales consecutivos en WorldSBK. De ellos, ¿cuál ha sido el que ha significado más para ti y por qué?

Es complicado porque todos son diferentes y especiales. El primero es el más especial porque fue en mi primer año con Kawasaki; el segundo fue el más difícil y el último el más divertido. Cada campeonato es muy diferente. ¿Qué aspectos fueron los que más trabajaste para lograr tu actual resultado en el SBK 2017?

Trabajé muy duró entrenando mi condición física dos veces al día, además de la concentración mental que necesitas para afrontar una carrera. También hemos trabajado muchísimo en el box.

Todos los mecánicos estaban muy motivados y nos divertimos mucho. ¿Quién consideras que ha sido tu rival más fuerte este año?

Chaz Davies; es un piloto muy fuerte. La última batalla que tuvimos fue especialmente dura. ¿Cuál fue tu carrera más importante o más especial esta temporada? ¡Wow! Muchas, muchas lo han sido. Creo que la segunda ca-

En el marco de la 12ª cita del Campeonato Mundial de Superbike, el recién nombrado triple campeón mundial consecutivo del WorldSBK, Jonathan Rea atendió a tu Revista Moto en su ‘camper’ desde Jerez, España. Relajado y de manera certera, el piloto irlandés repasó sus orígenes y la actual temporada para nuestros lectores

rrera que gané fue la más bonita y muy buena. También, claro la de Magny Cours, porque ahí gané el campeonato 2017. ¿Qué pista de la temporada 2017 te gustó más y por qué? ¿Y cuál no te gustó?

No me gustó Lausitzring, en Alemania; es un circuito con muchos ‘bumpers’, es como una carrera de Nascar. Pero la mejor para mí ha sido el trazado de Portimao, porque ahí se pueden hacer buenas carreras.

También pasaste por MotoGP… cuéntanos cómo fue esa experiencia y por qué ya no seguiste…

Sustituí a otro piloto, Casey Stoner, y verdaderamente disfruté las pruebas en las que participé, especialmente porque aprendí muchas cosas que no sabía, trabajando y midiéndome con pilotos muy experimentados. Nunca seguí porque no tuve la oportunidad de competir en esta categoría al máximo nivel.

En cuanto a tu moto, háblanos de tu Kawasaki ZX-10RR, ¿Qué es lo más te gusta de ella? ¡Uf! Me gusta mucho mi moto. Es una súper motocicleta. Tiene una potencia excelente, muy divertida de pilotar. En definitiva: es una máquina altamente competitiva. ¿Qué puntos has tenido que adecuar de la moto para mejorar tu manejo?

Hemos hecho muchos ajustes electrónicos en la moto y cada fin de semana hacemos configuraciones para ajustar la suspensión para encontrar el equilibrio para lograr el desempeño perfecto de la moto en competición. ¿Cómo consideras que está siendo el desempeño de tu compañero de equipo Tom Sykes?

Cada vez más fuerte. Ha superado dificultados, incluso accidentes. Tiene muchísimo potencial y, probablemente, algún día llegue a ser el mejor otra vez.

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¿Si pudieras darle un consejo deportivo a Tom Sykes qué les dirías?

Quizás le diría que beba menos café (risas).

Qué pasa por tu cabeza cuando te dicen que eres una estrella a seguir dentro del WorldSBK e, incluso nombrado mejor motociclista irlandés en cuatro ocasiones?

Es una sensación muy agradable que consideren tu trabajo y te sitúen a la altura de leyendas, pero sigo trabajando para ser mejor cada día. No me fijo mucho en los elogios. ¿Te gustaría que el campeonato saliera de Europa hacia el Continente Americano, especialmente a México?

Sí, me encantaría. Me gusta correr en América; he estado en Estados Unidos, y varias ocasiones en Argentina y, es evidente que hay muchos buenos circuitos en América, sería una idea estupenda competir ahí. También he ido a Tailandia, Qatar, Australia y realmente también me gustan, pero claro que también sería bueno correr más en esa región.

¿Qué esperas de la próxima carrera en Jerez?

El circuito tiene un nuevo asfalto, ha estado lloviendo y tenemos que hacer muchas pruebas para intentar ganar. Y aunque ya aseguramos el título en Magny Cours, estoy realmente motivado para esta cita. ¿Cómo es un día fuera de las pistas para Jonathan Rea? Llevo a mis hijos al colegio en las mañanas, entreno bicicleta o en el gimnasio y a veces hago motocross. ¿Qué consejo le darías a aquellos pilotos que siguen tus pasos y, por supuesto, para tus seguidores mexicanos y de Revista Moto?

El mejor consejo que le puedo dar a quienes quieren ser pilotos profesionales es que disfruten estar encima de una motocicleta. Si dejas de disfrutar algo estás haciendo mal porque este deporte es extremadamente duro y es imposible avanzar si a la hora de pilotar no saboreas ese placer.

BIOGRAFÍA NOMBRE: Jonathan Andrew Rea Fecha de nacimiento: 2 febrero de 1987 EDAD: 30 años LUGAR DE NACIMIENTO: Ballymena, Irlanda del Norte CAMPEONATOS MUNDIALES: 3 VICTORIAS: 53 PODIOS: 114 POLES: 13 VUELTAS RÁPIDAS: 38 TÍTULOS: WorldSBK (2015, 2016, 2017) EQUIPO: Kawasaki Racing Team MOTOCICLETA: Kawasaki ZX-10RR NÚMERO DE MOTO: #1

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MOTO CON

HISTORIA

Celebra de siglo su cuarto

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Ducati

Sus modelos Durante 25 años la Ducati Monster ejemplifica como ninguna otra ese ícono moderno que nunca pasará de moda. A continuación te mostramos una línea del tiempo de sus bellas versiones y que siguen evolucionado.

Monster 796 (2013)

PRIMERA GENERACIÓN Monster 900: Fue el 5 de marzo de 1993 cuando comenzó uno de los mayores éxitos de la historia de Ducati y se produjeron los primeros 20 ejemplares de este modelo.

También en este tiempo surgieron las ediciones: S, 796 y 1100 Evo.

Monster 900 Cromo y Monster 900 S: En 1998 comenzaron a llegar las versiones especiales y, con ello, el cambio de siglo trajo consigo la adopción de la inyección electrónica en la 900 (78 CV). También en estas ediciones estuvieron las Monster 400, 600, 750; las evolucionadas 620, 800 y 1000, así como la S2R y, por último, la S2R 1000.

Las naked más salvajes de la primera generación nacieron con la saga S4 al llegar con refrigeración líquida y culatas de 4 válvulas. Cerrando su ciclo con la Ducati Monster 695 de 2006 (con 73 CV) en versión Dark con pintura negro mate, sin tapa de colín y acabados más básicos que las estándar para abaratar los modelos 600, 620, 750, 900 ie y S2R.

Monster 797 (2017)

Monster 600 (1999)

Monster 600 (2006)

Monster 1100 (2009)

ue en marzo de 1946 cuando en Borgo Panigale comenzó la producción del Cucciolo, la primera motocicleta de la marca italiana: Ducati. A partir de ese momento muchos modelos han salido de la Casa de Varese, entre ellos la familia Monster, saga que este año cumplió un cuarto de siglo con innumerables novedades en un modelo naked que ha tenido temporadas con hasta nueve variaciones en un solo año.

Monstruosamente bella La Monster 900, calificada como “Monstruosamente bella” gracias a sus mezclas de componentes exquisitamente Ducati: sobre un chasis multitubular de la serie 851/888 estaba equipada con el Pompone de 904 cc de procedencia Supersport con refrigeración por aire/aceite. Además de ser una moto con fuerte personalidad y que entró en el segmento naked sport moderno.

El diseñador que dejó volar su imaginación y sus conocimientos para crear la Ducati Monster, fue el argentino Miguel Ángel Galluzzi, quien hizo una obra maestra de minimalismo visual: “lo único necesario es un asiento, un depósito, un motor, dos ruedas y un manillar”, llegó a decir su creador.

A lo largo de su historia, la Ducati Monster es una de las motos que más imitaciones ha tenido en todos los tiempos y esto la marca lo ve como una adulación, ya que dice que la imitación es la forma más sincera de adular. Y qué decir sobre que ha vivido una historia de enormes éxitos, entre ellos versiones especiales y evoluciones año tras año que no la han hecho perder su identidad.

En 1992 la firma italiana dio a conocer su nuevo prototipo y la primera Monster ícono de la marca y que sigue siendo de las favoritas de los aficionados. Tanto que ese mismo año se incluyó en el Salón de la Motocicleta: INTERMOT, en Colonia, Alemania, dando a conocer así la primera Monster 900.

En los últimos 25 años, Ducati informó que se han vendido más de 300,000 unidades de esta familia, los cuales avalan el éxito de esta motocicleta icónica para la marca.

Llama la atención una versión de la 1000 con los característicos colores gris/rojo fosforito de la edición especial Senna y una 620 Capirex homenaje a Loris Capirossi, primer piloto en lograr una victoria con la Desmosedici de MotoGP (Catalunya 2003).

SEGUNDA GENERACIÓN Monster 696: En 2008 se rompió con una sólida y arraigada imagen labrada durante 15 años. Los escapes silenciosos por debajo del colín y las nuevas motorizaciones hicieron que a muchos

Monster 20 aniversario: En 2013 se incluyeron tres motorizaciones: 696, 796 y 1100; chasis color bronce, soporte de óptica delantera cromado, logotipos Ducati de 1992, basculante gris y pinzas de freno Brembo doradas fueron sus principales características.

Monster 1200 s (2017)

TERCERA GENERACIÓN En los tres últimos años salió el tercer segmento de las Monster, comenzando con la 1200 y 1200 S, S4/R/RS, la 821, la 796 y la última que corresponde a la Ducati Monster 2017.

La Monster 2017 está compuesta por tres motorizaciones: dos de refrigeradas por agua (1200 estándar/S/R y 821 Dark/estándar/Stripe) y una refrigerada por aire (797).

Monster 1200 r (2018)

nostálgicos les costara verla como nueva imagen de marca.

El 21 de septiembre de 2008, una reunión de Ducati Monsters en Hamme-Moerzeke, Bélgica, obtuvo el Récord Guinness para la reunión de motocicletas más grande de la misma marca y tipo, reuniendo un total de 405 Ducati Monster.

Monster Art: En 2010 podías personalizar el depósito de las Monster con decoraciones especiales que recordaban a modelos históricos de la marca italiana.

Los modelos Monster representan más de las dos terceras partes de las Ducati.

En 2017 cumplen 25 años haciendo historia en el mundo motorizado

Aprovechando la llegada de la normativa Euro 4, tanto la maxinaked (150 CV) como la 821 han recibido un buen restyling, siendo la Monster 797 la principal novedad de la gama. Con ella se pretende recuperar el escalón de acceso perdido desde que se abandonara la fabricación de la Monster 696.

Merece la pena comentar que la Monster 1200 2017 hace un guiño a la M900 de 1992, incorporando una pestaña de anclaje del depósito en la parte delantera del mismo, tal y como lo hizo aquella vieja versión.

Por último, y siendo la más reciente actualización de esta gama, Ducati lanzó la nueva Monster 821 2018 con imagen similar a la 1200, con tres tonos de color, electrónica y sistema multimedia Ducati.

Monster 900 (1993)

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BAJ LA LUPA

Gran Turismo Del desnudo a Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Honda

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odo apuntaba a que la renovación de la GL1800 Gold Wing no llegaría con grandes innovaciones para 2018, pero no fue así: Honda le dio nueva vida.

En su nueva versión luce mucho más moderna, porque está completamente rediseñada para ser más liviana y por contar con un batallón de novedades bajo su carrocería que afectan (para bien) tanto a la mecánica como a la tecnología y al comportamiento dinámico de esta Gran Turismo… Del modelo anterior Gold Wing sólo le queda el nombre.

El modelo 2018 llega renovado pero sin perder un ápice de elegancia, luciendo despampanante e integrando mayor tecnología para el mercado, incorporando el sistema de cambio DCT de siete velocidades.

La Honda GL1800 Gold Wing 2018 no se da por vencida y sigue teniendo una legión de fieles seguidores que celebran sus 43 años de vida en constante renovación

Por otra parte, la mítica Gold Wing se ha convertido en una moto más compacta y estilizada, lo que se corresponde con otro factor aún más importante: una

severa reducción de peso de nada menos que 48 kilogramos con respecto al modelo anterior. Esto se ha conseguido con un nuevo chasis de viga de aluminio y una espectacular horquilla que usa un sistema alternativo de bieletas y amortiguador único que reduce las fricciones, aísla la dirección de las reacciones y facilita la maniobrabilidad en un 40%.

El diseño de la nueva Gold Wing Honda lo cataloga como más agresivo para captar la atención de un público que también puede ser más joven que el que se sentía atraído por esta moto anteriormente.

LA NOVEDAD La incorporación de la electrónica de última generación llega de forma masiva.

Acelerador electrónico, modos de conducción, suspensiones electrónicas, control de par configurable, asistencia de arranque en parada, paro en ralentí o llave electrónica son algunos de los gadgets que veremos en esta nueva versión del buque insignia de la firma del ala dorada.

Datos técni cos MOTOR Tipo: Seis cilindros bóxer, 4T, refrigeración líquida, 24 válvulas, SOHC UNICAM Cilindrada: 1,833 cc Diámetro x Carrera: 73 × 73 mm Relación de compresión: 10.5:1 Potencia máxima: 124.7 CV a 5,500 rpm Par máximo: 170 Nm a 4,500 rpm Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI Encendido: Electrónico Arranque: Eléctrico TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco bañado en aceite, asistido anti-rebote Transmisión: Cardán Transmisión final: Seis velocidades + marcha atrás (7 velocidades DCT) CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Tipo: Doble viga de aluminio Basculante: Monobrazo de aluminio Suspensión delantera: Doble horquilla

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Suspensión trasera: Monoamortiguador Pro Link Frenos delanteros: Doble disco flotante de 320 mm con pinza de 6 pistones de anclaje radial, ABS-CBS Freno trasero: Disco de 316 mm con pinza de 3 pistones, ABS-CBS Neumático delantero: 130/70-R18 Neumático trasero: 200/55-R16 DIMENSIONES Longitud: 2,475 mm Altura: 1,340 mm Anchura: 925 mm Distancia entre ejes: 1,695 mm Ángulo de lanzamiento: 30.5º Avance: 109 mm Altura del asiento: 745 mm Peso (llena): 365 (379-383 DCT) Depósito de combustible: 21.1 litros

Gold Wing con cambio DCT de 7 velocidades Versión Tour: Incorpora DTC (Transmisión de Doble Embrague) de 7 velocidades y Airbag. Es la tercera generación del DTC que incorpora el Modo Walking, permitiendo mover la moto a baja velocidad hacia delante y hacia atrás a través de un pulsador en uno de sus mandos. También encontrarás lo último en tecnología, como el Apple CarPlayTM y cinco niveles de equipamiento distintos para adaptarse a su estilo.

Versión estándar: Estará en el mercado con un cambio manual de seis velocidades.

COLORES Y PRECIOS: En México N/D, (En febrero en Estados Unidos en plata y rojo)

La Honda GL1800 Gold Wing 2018 estará disponible en tres versiones de color: estándar (roja), Tour (roja y blanca, con top box) y Tour DCT/airbag (roja/ negra y negra) con un precios aún por definir.

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Lujo en dos versiones

Texto: Héctor D. González /Revista Moto Fotos: Revista Moto

l placer de conducir. Este fue uno de los lemas más sonados de BMW en el pasado; una auténtica declaración de principios que sigue vigente en la producción de una marca que traspasa fronteras con una identidad de calidad al alcance de muy pocas.

Precisamente de la mano de BMW México iniciamos este mes un nuevo viaje en Revista Moto en el que compartimos con nuestros lectores productos muy especiales de dos y cuatro ruedas; y es que en esta Casa Editorial estamos convencidos de que la pasión por el motor no es ni mucho menos excluyente entre autos y motocicletas.

En este primer reportaje te traemos dos opciones para sentir la carretera con todo lujo: la BMW K 1600 B y el BMW 540i M. Dos modelos superlativos de la marca de Münich, disponibles en nuestro país para quienes están convencidos de que cada viaje debe de hacerse con estilo único.

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BMW K1600B BMW 540i M

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Ópera prima

BMW K 1600 B

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MW Motorrad reinterpreta el estilo Bagger. Y lo hace a su manera, con ese toque de elegancia y distinción que caracteriza a la firma alemana en todas sus creaciones y que sirve de trampolín para incursionar en un segmento de mercado que hasta ahora no tenía productos de la marca bávara.

Y es que a nadie escapa otras compañías como Harley-Davidson o Indian Motorcycle tenían casi tomado un mercado al que se han sumado Honda, Yamaha e, incluso Moto Guzzi. Un soplo de aire fresco ante demasiado clasicismo y una advertencia a los que creían tener la hegemonía de las Bagger.

La llegada de la K 1600 B trae consigo un producto diferente, bien pensando y perfectamente ejecutado de la mano de un diseño oscuro y vanguardista y de un sinfín de tecnología de vanguardia para hacer del manejo una experiencia para disfrutar.

Sólo hace falta dar un vistazo a esta moto para deducir que su vocación es asfáltica con una ergonomía confortable y una buena protección para el viento. Mientras que su vocación viajera se destaca en las grandes maletas laterales que integran un potente conjunto de luces LED que potencian su personalidad de moto de proporciones colosales que aún parecen mayores debido a la baja altura. Quédense con estas cifras: longitud de 2,489 mm, 1,465 mm de altura; 780 mm de altura del asiento (ideal para motociclistas de talla media) y un peso con el depósito lleno (capacidad de 26.5 litros) de 336 kilos.

El resto de elementos que sobresalen en su diseño son su voluminoso carenado frontal, grupos ópticos de Xenón adaptivo, nuevos deflectores laterales y una cúpula protectora regulable corta pero precisa en su protección. Además, tiene enormes escapes y un perfil trasero muy bajo. Todo ello desde una línea donde predomina el color negro que se combina estratégicamente con detalles cromados. Esta elección no sorprendería si estuviéramos hablando de una Bagger fabricada en Norteamérica pero con este tipo de detalles es evidente que BMW Motorrad pretende hacer un guiño a los aficionados de la región del mundo donde más se aprecian estos modelos.

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El motor es un poderoso (no podía ser de otro modo) seis cilindros en línea y cuatro tiempos con 1,649 centímetros cúbicos, refrigerado por agua/aceite que desarrolla 160 caballos de potencia y 175 Nm de par motor con una transmisión de seis velocidades con asistente de cambio PRO para subir y bajar velocidad sin tener que accionar el embrague, que tiene un funcionamiento igualmente suave que permite bajar de velocidad sin estridencias ni bloqueos en la llanta trasera. La potencia es impresionante: la K1600 B pasa de los 0 a 100 km/h en apenas cuatro segundos.

BMW Motorrad entra en el sector de las Bagger con un modelo lleno de tecnología y mucho estilo que promete dar batalla en el campo de las grandes motocicletas de viaje

Rodando el propulsor hace una entrega de potencia suave y permite un manejo dinámico y es capaz de alcanzar el 70% del par a 1,500 revoluciones por minuto, de manera que cualquier giro en el puño del acelerador provoca una respuesta inmediata. El motor sube de vueltas sin problemas, sin vibraciones y también recupera perfectamente. Su torque es genial y comprobamos que a partir de las 3,800 revoluciones es cuando saca su mayor poder en ausencia de vibraciones y el sonido es toda sinfonia.

MÁS TECNOLOGÍA La profusión de tecnología que equipa mejora notablemente sus capacidades y el viaje. Posee tres modos de manejo: Rain, Road y Dynamic que ajustan el comportamiento del control de tracción y de la respuesta del acelerador. El modo Rain es el más suave, mientras que el Dynamic se muestra mucho más agresivo (a partir de las 4,000 – 4,500 revoluciones empuja verdaderamente fuerte). Es en estos momentos cuando se goza con un ruido deportivo que invita a seguir acelerando y a llevarlo al límite. Todo ello sin un consumo excesivo que se controla en todo momento desde el panel de control, que ofrece cifras de consumo en un elegante cuadro de mandos digital con pantalla de 5.7 pulgadas.

A la hora de enfrentarnos a un trazado sinuoso descubrimos que sus buenas capacidades en carretera continúan. Pese a sus dimensiones colosales y a su peso, el manejo se hace dinámico con una postura muy cómoda que la hace moverse perfectamente en curvas. Gracias a su chasis tipo puente, de aluminio fundido especialmente indicado para asfalto y a una ergonomía realmente cuidada, con los pies algo adelantados (también se pueden usar los reposapiés de metal), con un manubrio que se encuentra

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BMW K 1600 B

¿Cómo es su diseño?

Se trata de una propuesta vanguardista en la que domina el negro y potencia la imagen de una moto de grandes proporciones estilo Bagger. ¿Cómo funciona su motor?

Puede entregar la potencia de un modo suave, pero con la respuesta precisa del acelerador.

Es capaz de alcanzar el 70% de par motor a 1,500 revoluciones por minuto, de manera que cualquier giro en el puño del acelerador provoca una respuesta inmediata. ¿Cómo son sus suspensiones?

Hacen un magnífico trabajo, tanto para ir solo, como para llevar un pasajero. Gracias a la tecnología de ajuste electrónico Dynamic ESA -con modos Road y Cruise-. Delante posee el sistema Duolever y detrás el Paralever.

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cerca del piloto y un asiento amplio con respaldo lumbar y calefacción.

La entrada por curva es rápida y, aunque el paso no lo es tanto, sobresale su capacidad para maniobrar con ligeros movimientos del cuerpo. No se siente pesada, entras a la curva como un profesional y sale con más alegría que cualquier otro modelo de su segmento. Si bien tenemos claro que ésta no es una moto para carreteras con muchos baches el sistema de suspensiones que equipa es perfecto, tanto para ir solo, como para llevar un pasajero.

Gracias a la tecnología de ajuste electrónico Dynamic ESA -con modos Road y Cruise-, que interviene automáticamente sobre las suspensiones para adaptarlas en tiempo real al modo de manejo. La suspensión delantera es Duolever BMW Motorrad con amortiguador central (115 mm de recorrido), mientras que la trasera es Paralever con 125 mm de carrera, un equipo que permite que la moto no se hunda al frenar.

En el sistema de frenado, nuevamente BMW mantiene sus estándares de seguridad por todo lo alto con el Motorrad ABS Pro. Los enormes frenos (doble disco de 320 mm y pinza de cuatro pistones delante, monodisco de 320 mm y pinza de dos pistones detrás), transmiten mucha seguridad y un tacto perfectamente apropiado para no provocar fatiga en los viajes.

El tacto es muy preciso y progresivo a la hora de accionarlo.

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Otra de las peculiaridades de la K 1600 B es el sistema de reversa, que se acciona a través del mando izquierdo y ayuda a la hora de estacionar la moto.

Para activarlo, con el motor prendido, la moto parada y la pata lateral plegada, hay que meter neutral, embragar y mantener pulsado el botón.

Como equipamiento adicional, BMW Motorrad dispone de una enor-

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me oferta para personalizar esta moto a gusto de su dueño, con elementos que aumentan la seguridad, como el sistema de detección de accidentes y llamada automática de emergencia (E-Call) que avisa y geolocaliza de forma automática en caso de siniestro.

También cuenta con Keyless Ride, sin olvidar su pintura metalizada o los rines de aleación de aluminio con bordes mecanizados.

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1. Motor de seis cilindros que alcanza el 70% del par a 1,500 revoluciones por minuto.

2. Con el Motorrad ABS Pro, BMW Motorrad mantiene sus estándares de seguridad por todo lo alto.

3. En la parte trasera de esta imponente Bagger destacan las luces LED colocadas en los bordes de las maletas.

4. Las luces LED colocadas en la parte baja frontal de la moto, proporcionan mayor seguridad al rodar de noche 5. Los reposapiés de metal proporcionan mucha más comodidad al piloto en el viaje así como un mejor agarre 6. Esta Bagger cuenta con un panel de control análogo/digital desde el cual se puede controlar la centralita de la BMW K 1600 B 7. BMW cuida todos los detalles en cada uno de sus modelos y, en esta moto no fue la excepción, incorporando el nombre de la marca en lugares estratégicos.

En definitiva, esta moto con vocación viajera es capaz de aguantar la comparación con los grandes modelos norteamericanos con una serie de argumentos muy ‘a la europea’ y a un dinamismo que no se conocía hasta el momento en modelos de su clase.

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BMW 540i M

sobriedad ejecutiva L

a Serie 5 de BMW sigue evolucionando hacia modelos más tecnológicos y eficientes en su consumo. Lo que permanece inalterable es la sobriedad que transmiten, convirtiéndose en auténticos objetos de deseo en todo el mundo.

Gracias a BMW México, que nos ha cedido el 540i M hemos comprobado de primera mano las virtudes de un auto pensado para ejecutivos que gustan de la seguridad y que quieren hacer cada viaje con la distinción que acompaña a cada una de las ediciones (con esta es la séptima) de la Serie 5, una de las más populares en el mundo.

en breve

BMW 540i M ¿Para qué tipo de usuarios está indicado?

El segmento ejecutivo mirará de cerca este auto que cubre las expectativas de un público joven con buen poder adquisitivo que, además de la seguridad, se preocupa por dar una imagen exclusiva. ¿Cómo es su motor?

Arroja cifras espectaculares como pasar de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos, emanadas del propulsor de seis cilindros en línea con turbo, dotado con 430 HP que proporcionan un manejo ágil y consumo moderado gracias al BMW EfficientDynamics con el que BME minimiza el gasto de combustible y las emisiones de CO2. ¿Qué innovaciones tecnológicas incorpora?

Bastantes. Quizás la más innovadora es una llave inteligente que permite tener muchos controles sobre el coche, incluso estacionarlo automáticamente sin necesidad de conductor.

No en vano, Adrian Van Hooydonk, vicepresidente Senior de BMW Group Designworks, se refería a esta saga asegurando que “El BMW Serie 5 muestra dinámica y elegancia motorizada en una combinación perfecta. Es el Sedán empresarial ideal”.

Lo primero que nos llama la atención es que, paulatinamente, este vehículo ha ido ganando en dimensiones y perdiendo peso gracias a la incorporación de nuevos materiales. Si bien sus formas redondeadas lo anuncian como un vehículo más contenido con espíritu deportivo y esos kilos de menos (hasta 100 según la versión) le dan más dinamismo a la hora del manejo. Pero, sobre todo, presenta la evolución lógica de un diseño icónico que ha ido modernizándose sin perder ni una de sus señas de identidad, pero sí incorporando avances significativos como las rejillas en forma de riñón y los faros delanteros unidos directamente. El frontal es algo que más ha cambiado incorporando, según la versión, faros adaptativos, parachoques con luces LED y un nuevo capó delantero de aire clásico.

En el lateral destaca una pequeña aleta (AirBreather) que, además de darle un toque deportivo, mejora la aerodinámica al canalizar el aire alrededor del vehículo y darle más estabilidad. El techo bajo se inclina hacia atrás y proporciona a la carrocería un toque coupé.

En la parte trasera también cambian los faros y se coloca una tapa del maletero más grande que deja más espacio para operar, cuestión que se facilita con la

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apertura eléctrica para acceder a un compartimento con una capacidad de carga de 530 litros.

A pesar de que se trata de un auto de lujo, BMW ha cuidado la imagen para que este coche no se vea excesivamente ostentoso en su exterior. Como tampoco parecería un modelo que pudiese destapar altos estándares de deportividad hasta que uno se pone a sus mandos.

Con una apariencia espectacular que se asemeja mucho a la Serie 7, este Sedán repleto de innovaciones tecnológicas en pro de la comodidad y la seguridad, llega al mercado mexicano para seducir a quienes llevan la conducción un paso más allá

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1. La ergonomía es parte de la naturaleza de este BMW al tener ajuste lumbar de altura, espalda alta y firmeza cuando lo necesitas.

2. La consola esta compuesta por los botones de modo de manejo, también el joystick acciona la transmisión automática o manual de ocho velocidades donde emergen los grandes acabados que contrastan con la ejecutividad de este BMW. 3. Gran avance ofrece BMW con el asistente de manejo, el cual permite mantener el vehículo en el centro del carril a través de sensores que leen las líneas del camino y se conectan con la dirección para hacer correcciones específicas en la carretera.

4. El portaequipaje de gran dimensión permite extenderse para trasladar ocasionalmente grandes volúmenes y el cual tiene una capacidad de máxima de 530 litros.

5. La parte posterior del vehículo derrocha líneas sobrias combinadas con deportividad que hacen a este BMW aún más atractivo para un público más selecto y exigente.

6. La llave permite estacionar el vehículo autónomamente gracias a las múltiples cámaras que monitorean cada movimiento 7. El interior de esta Serie 5 es espacioso con grandes acabados que permite una personalización absoluta en todos sus materiales interiores y lo puedes visualizar en su configurador web

accionarse a través de la llave inteligente que se conecta automáticamente con el coche por proximidad; un accesorio electrónico con pantalla táctil desde la que se comprueba a distancia si el coche está abierto (también ventanillas o techo), la autonomía, el consumo medio o controlar el climatizador independiente.

Las ayudas electrónicas son tantas que merecerían un capítulo aparte. Entre las más destacadas encontramos un asistente de manejo que impide abandonar el carril por el que se circula o los avisos del volante cuando se cambia de carril sin hacer uso de los direccionales.

Con esta llave a parte de encender el auto, es posible desplazarlo sin necesidad de estar arriba cuando el estacionamiento es demasiado estrecho puede ayudar para moverlo unos metros hacia adelante o hacia atrás.

INTELIGENCIA AUTÓNOMA

Otra ayuda que parece sacada de un relato de ciencia ficción tiene que ver con el asistente para estacionarse, que puede

Otro elemento distintivo en el interior del vehículo (donde se aprecia el lujo) tiene que ver con los modos de visión del

tablero de control que se activan según se haga uso de los modos de manejo: ECO Pro, Comfort y Sport que hacen que el tablero multifuncional digital presente una imagen diferente.

El iDrive de BMW ha evolucionado para ser más intuitivo y fácil de operar mediante toques en la pantalla y a través de un pequeño mando cerca de la palanca de cambios. También probamos el control por voz y la función de control por gesticulación con las manos que permite, por ejemplo, subir y bajar el volumen, además de aceptar o rechazar llamadas con movimientos de la mano. El sonido viene de la mano de un equipo Harman Kardon de 16 bocinas que hacen de la experiencia de manejo un auténtico placer.

Este Serie 5 posee la versatilidad suficiente como para adaptarse a las preferencias de quien lo conduce.

Su motor arroja cifras espectaculares como pasar de los 0 a 100 kilómetros por hora en 5.1 segundos que emanan de un propulsor de seis cilindros en línea con turbo, dotado con 430 caballos que proporcionan un manejo muy ágil y un consumo relativamente moderado gracias al BMW EfficientDynamics con el que BMW minimiza el gasto de combustible y las emisiones de CO2. El tanque tiene una capacidad de 69 litros combinado con CO2 que permite cargar baterías cuando el coche entra en ralentí para ahorrar combustible. Igualmente funciona un sistema de encendido y apagado automático cuando el vehículo se detiene.

La respuesta del acelerador es estupenda y se coordina perfectamente con la caja de cambios de ocho velocidades capaz de interpretar cada decisión del conductor de manera inmediata, de manera que es tan sencillo manejar por carretera como en ciudad o enfrentar condiciones más exigentes en terrenos empinados gracias a una buena conjunción entre mecánica y tecnología.

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La tracción total Xdrive concede seguridad a la hora de enfrentar curvas: en el momento que el vehículo detecta una posible pérdida de tracción, distribuye el par a la llanta (o llantas) que tienen mayor contacto con el piso para compensar las inercias y trazar la curva de un modo asombroso.

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MOTOR Tipo: 6 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/ agua, dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro Diámetro x carrera: 72 mm x 67.5 mm Cilindrada: 1,649 cc Potencia nominal: 160 CV a 7,750 rpm Par motor: 175 Nm a 5,250 rpm Relación de compresión: 12.2:1 TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en baño de aceite Caja de cambios: 6 velocidades, helicoidal Transmisión final: Cardan CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Bastidor: Tipo puente, de aluminio fundido; el motor soporta parte de la carga Suspensión delantera: Duolever BMW Motorrad, con amortiguador central con 115 mm de recorrido Suspensión trasera: Paralever BMW Motorrad con 125 mm de recorrido Freno delantero: Dos discos, 320 mm de diámetro, pinzas de 4 pistones Freno trasero: Monodisco, 320 mm de diámetro, pinza de doble pistón Neumático delantero: 120/70 ZR 17 Neumático trasero: 190/55 ZR 17 Rin delantero: Aluminio fundido 3.50 x 17” Rin trasero: Aluminio fundido 6.00 x 17” ABS: ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral) DIMENSIONES Y PESO Distancia entre ejes: 1,618 mm Avance: 106.4 mm Ángulo del manillar: 62.2° Longitud: 2,489 mm Anchura: 1,000 mm Altura: 1,465 mm Altura del asiento con peso en vacío: 750 mm (asiento alto*: 780 mm opcional) Peso en vacío en disposición de marcha: 336 kg Peso total admisible: 560 kg Carga admisible (con equipamiento de serie): 224 kg Capacidad útil de depósito: 26.5 lt Reserva: 4 lt COLORES: Negro tormenta metalizado PRECIO: Desde $493,000.00 pesos

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BMW 540i M

BMW K1600B

Datos técni cos MOTOR Tipo: 6 cilindros turbo / 2,998 cc / 340 hp (5,500 – 6,500 rpm) / 450 Nm (1,380 – 5,200 rpm) Aceleración: 0 - 100 km/h, 5.1 segundos TRANSMISIÓN Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades Tracción: Trasera SISTEMAS EfficientDynamics: Auto Start/Stop: Función de encendido y apagado del motor / ECO PRO: Modo de ahorro de combustible Seguridad: Asistente de atención a partir de 70 km/h emite una recomendación de pausa la detectar falta de atención o cansancio; bolsas de aire frontales, laterales y de cabeza; Control Dinámico de Estabilidad (DSC), de Tracción (DTC) y frenos antibloqueo (ABS); kit de primeros auxilios con triángulo de emergencia; neumáticos Runflat con funcionamiento en caso de avería hasta 80 km a velocidad de 80 km/h.

Iluminación y visibilidad: Espejo retrovisor interior y exterior izquierdo con ajuste anti-deslumbramiento; espejos exteriores con plegado eléctrico; luz de cruce, luz de carretera y faros de niebla en tecnología LED; iluminación de ambiente con 11 configuraciones predefinidas en 6 diferentes colores; sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

Asistencia a la conducción: Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia; Control de crucero; sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual; Servotronic.

BMW ConnectedDrive: Información de tráfico en tiempo real; llamada inteligente de emergencia; Servicios: BMW ConnectedDrive, Concierge y Remotos; Teleservices.

DIMENSIONES Y PESO Tanque de combustible: 68 litros PRECIO: $1’089,900.000 pesos

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UN DÍA EN

CALIFORNIA

Scrambler Ducati recoge la esencia de las motos que surcaron las llanuras de arena en California, entre los años 60 y 70, en un modelo muy especial que eleva a la familia Scrambler a nuevos desempeños orientados a un uso más ‘Off Road’

Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Revista Moto

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a nostalgia sigue muy viva en el mundo de las dos ruedas. Hace unos años Ducati desempolvó sus míticas Scrambler para mayor gozo de los fieles de esta familia mítica de la marca italiana. Tras varios intentos de poner en el mercado una moto con vocación Off Road, la compañía ha dado en el punto exacto con la Desert Sled, modelo inspirado en las motocicletas utilizadas en los años 60 y 70 en California para surcar llanuras de arena.

A diferencia de la Scrambler Urban Enduro (que ha dejado de fabricar la submarca de Ducati y cuya heredera es la protagonista de esta Prueba Activa) y de otras experiencias similares de diferentes marcas, la Desert Sled es más que una moto con apariencia Off Road; realmente tiene todas las aptitudes y el equipamiento para ofrecer toda la diversión a los pilotos que gozan de rodar por la terracería.

Para ello Scrambler Ducati se ha fijado en aquellas motocicletas que usuarios californianos preparaban para hacer frente a la arena y al polvo. Eran, básicamente, modelos de carretera a las que incorporaban suspensiones más altas, neumáticos con tacos y diferentes protecciones en las partes más sensibles del motor para poder sacar el máximo partido a sus máquinas. De ahí su nombre: Desert Sled (o trineo del desierto).

La Desert Sled está muy indicada para un uso controlado fuera del asfalto (recuerden que no estamos ante una Doble Propósito) y, sobre todo, para sacar mucho partido a las rutas por caminos de terracería con la esencia de un modelo clásico al que también se ha dotado con muy buena tecnología en partes clave como el motor o las suspensiones.

Así, esta moto se presenta con una altura imponente de 1,213 mm y una gama de colores clásica donde destaca el tanque de combustible en color

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en breve scrambler Ducati desert sled ¿Qué tipo de moto es?

Un modelo emblemático preparado para que motociclistas con experiencia se diviertan en terracería. Reúne la herencia de la familia Scrambler con toques únicos que la hacen una moto muy especial. ¿Cómo son sus suspensiones?

Totalmente ajustables y se comportan muy bien, tanto en ciudad (donde pueden llegar a sentirse algo duras) como en situaciones Off Road. Con 46 mm de diámetro en sus barras y un recorrido de 200 mm, las posibilidades de calibrarla en extensión, rebote y precarga conforman un equipo que funciona a la par del monoamortiguador Kayaba de 200 mm de recorrido trasero, ajustable en precarga y extensión con un basculante convencional de aluminio. ¿Para qué tipo de usuario está indicada?

Puede ser una moto de ciudad, pero más orientada a disfrutar de los caminos, del polvo y de la arena con un uso Off Road moderado.

Scrambler Ducati Desert Sled N O V I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 3 3

Scrambler Ducati Desert Sled

Datos técni cos Disfruta en video de los mejores momentos de la Prueba Activa de la Scrambler Ducati Desert Sled, sólo escanea el código en tu Smartphone

MOTOR Tipo: Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire Cilindrada: 803 cc Diámetro x carrera: 88 x 66 mm Relación de compresión: 11:1 Potencia: 73 CV @ 8,250 rpm Par motor: 67 Nm @ 5,750 rpm Alimentación: Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 50 mm TRANSIMISIÓN Embrague: Multidisco en aceite APTC con accionamiento mecánico Cambio: 6 velocidades Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Multitubular de tipo Trellis Basculante: Convencional de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida de 46 mm totalmente ajustable con 200 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador trasero Kayaba ajustable en precarga y extensión con 200 mm de recorrido Freno delantero: Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza convencional con ABS de serie Neumático delantero: Pirelli Scorpion Rally STR 120/70 R19 Neumático trasero: Pirelli Scorpion Rally STR 170/60 R17 Rin delantero: De rayos 3.00’’ x 19’’ Rin trasero: De rayos 4.50” x 17” DIMENSIONES Y PESO Distancia entre ejes: 1,505 mm Lanzamiento: 24° Trail: 112 mm Ángulo de giro: 35° Altura asiento: 860 mm - asiento bajo 840 mm disponible como accesorio Altura máxima: 1,213 mm Anchura máxima: 940 mm Longitud máxima: 2,200 mm Capacidad depósito de combustible: 13.5 lt Peso en seco: 191 kg Peso lleno: 207 kg COLORES Y PRECIO: Red Dusk desde $208,900 pesos; White Mirage desde $212,900 pesos

blanco donde se coloca el nombre de la marca rodeado de un contorno rojo. Los otros elementos que le dan personalidad al conjunto son el faro frontal redondo (con una llamativa protección de rejilla) y los neumáticos de tacos Pirelli Scorpion Rally STR, que se protegen con rines de rayos en dorado. La llanta delantera es de 19’’ y la trasera de 17’’.

cilindro y refrigerado por aire. Con 800 cc y 73 CV el desempeño de este corazón es definitivamente mejor en campo dado que no es precisamente ligero y el calor que emana, debido a que todo el músculo está al aire, en ciudad llega a ser algo molesto. El escape es de doble salida y corto, similar al que equipan otras versiones de la Scrambler.

Sobre la base del modelo básico de la Scrambler los ingenieros de la firma italiana se las han ingeniado para añadir detalles que refuerzan su imagen y facilitan su uso más rudo. El chasis es uno de estos elementos que más cambia para ganar en rigidez: con tubos actualizados tipo entramado de hierro forjado para hacer frente a movimientos bruscos y soportar más peso.

El basculante sigue esta línea y también es más grande respecto a la Scrambler base, dotando a la Desert Sled de una generosa distancia entre ejes de 1,505 mm.

Para el propulsor Scrambler Ducati elige el muy probado bicilíndrico en L con distribución Desmodrómica, 2 válvulas por

La transmisión es de seis velocidades con la relación adecuada para uso en campo. Destaca el buen desempeño del embrague multidisco en aceite APTC con accionamiento mecánico, que no provoca fatigas después de un uso prolongado.

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Llama la atención el ruido del motor cuando se arranca y tarda unos segundos en estabilizarse (un detalle que agradecerán los nostálgicos) y pasar de ese ruido disparejo a uno más suave y estable que va marcando el paso sin vibraciones excesivas. Cabe destacar que su rendimiento es mejor sobre tierra que en asfalto, si bien empuja lo suficiente como para rebasar sin problemas gracias

a que tiene torque en todo el arco de revoluciones, especialmente en la parte media. Su consumo ronda los 5.4 litros por cada 100 kilómetros y hemos notado que, en función de la exigencia, las cifras llegan a cambiar significativamente.

A pesar de no ser un modelo estrictamente ligero (207 kilos con todos los líquidos), su parte ciclo hace que el manejo sea mucho más dinámico de lo que podríamos imaginar. La ergonomía es bastante acertada gracias a un manubrio ancho que da más precisión en el manejo (sobre todo en tierra) y eleva los codos. Los pies encuentran una posición relajada y el asiento es amplio y mullido, sin embargo cuando se viaja con pasajero en un tramo largo el acompañante no se sentirá tan cómodo debido al desnivel del asiento.

Las suspensiones pasaron con muy buena nota esta Prueba Activa. Lo más característico es que la marca ha previsto un equipo totalmente ajustable que se comporta muy bien, tanto en ciudad (donde pueden llegar a sentirse algo duras) como en situaciones Off Road,

con 46 mm de diámetro de barras y un recorrido de 200 mm las posibilidades de calibrarla en extensión, rebote y precarga conforman un equipo que funciona a la par del trasero (monoamortiguador Kayaba de 200 mm de recorrido, ajustable en precarga y extensión con un basculante convencional de aluminio).

A la hora de frenar comprobamos el buen trabajo del equipo de frenos, que incorpora ABS de serie delante y detrás -desconectable- y que se compone de dos discos de 330 y 245 mm. En la parte delantera actúa una pinza radial de 4 pistones, mientras que en la trasera la pinza es convencional. El tacto del freno trasero nos pareció excelente. Y al accionar con severidad el delantero comprobamos que la moto no se hunde, proporcionando un recorrido que permite detener la moto con precisión y sin vibraciones.

Circulando a una velocidad de 60 kilómetros por hora la distancia de frenado que arrojó nuestra prueba fue de 11 metros. También probamos desconectando el ABS en tierra, descubriéndose como una opción que resultó muy divertida y que desde Revista Moto

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4 sólo recomendamos a los motoristas que tengan un nivel alto en el manejo.

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1. La Desert Sled cuenta con el muy probado motor bicilíndrico en L con distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro y refrigerado por aire con 800 cc y 73 CV. 2. El sistema de escape de esta italiana es de doble salida y corto, similar al que cuentan otras versiones de la Scrambler.

3. La rejilla de faro protege el faro delantero y le da personalidad retro a esta Scrambler.

4. El sistema de frenos esta equipado con ABS de serie (desconectable). En la parte trasera cuenta con un disco 245 mm con pinza convencional.

5. En el característico tanque de combustible de 3.5 litros en forma de gota se insertan las señas de identidad de este modelo lengendario.

6. El toque de actualidad de este modelo se encuentra a primera vista en el panel de instrumentos circular totalmente digital que, no desentona con la imagen clásica de la Desert Sled.

7. Las barras delanteras de la suspensión son totalmente ajustables y tienen un diámetro de barras de 46 mm y un recorrido de 200 mm.

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Respecto a los neumáticos de tacos, muestran buenas aptitudes que no se ven reducidas en ciudad, donde no notamos un ruido excesivo. A la hora de tomar curvas muestran un buen agarre y llevándolos casi al límite no se producen derrapes. En cualquier caso, el paso por curva no es rápido, pero sí preciso. Como también la salida, que se puede notar algo lenta pero se corrige con la ayuda del acelerador y terminar el trazado de un modo muy puntual.

Para concluir con este análisis debemos referir que no todo en su estética tiene un aire retro. Por ejemplo, el panel de instrumentos tiene forma circular pero es totalmente digital que no desentona con esa imagen de antaño. Otros detalles muy característicos son el cubrefaros de rejilla o el cubercárter de aluminio.

Como parte de su nueva estrategia de ventas, Scrambler Ducati dispone de un amplísimo catálogo de accesorios para este modelo, que se adquiere en dos colores (rojo y blanco) como escapes, estriberas y protectores de aluminio, direccionales o protectores del manubrio. Todo ello acompañado de una línea de ropa y equipo de seguridad para que el motorista se equipe al nivel que exige una moto de estas características, una pequeña joya que merece la pena conocer.

Agradecemos a Ducati Guadalajara las facilidades otorgadas para la realizacón de esta Prueba Activa. Te invitamos a conocer más de ellos en www.ducatigdl.mx

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Vive para viajar

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Agencias/Revista Moto

Colima Territorialmente un estado pequeño y con su capital del mismo nombre. Colima es una pintoresca ciudad con estilo colonial, cercana a dos volcanes: el Volcán de Fuego (el más activo de México) y el Nevado de Colima.

Y si hablamos de las aguas profundas, tenemos a pocos kilómetros el puerto de Manzanillo que, se dice, esconde tesoros de vida marina ideales para los amantes de la pesca. Ven a visitar este hermoso lugar y hospédate en el hotel Plaza Tucanes. Está a 12 minutos a pie de playa y te ofrece alberca, bañeras con hidromasaje, bar-restaurante, entre otros servicios, con el fin de hacer de tu viaje algo inolvidable. www.hotelplazatucanes.com Y para aquellos que les guste el deporte de la pesca, Manzanillo será sede del torneo de Pesca de Pez Vela, del 22 al 25 de noviembre.

Nayarit Con un entorno natural, Nayarit y sus 305 kilómetros de Costa, te ofrece puertos costeros, pintorescos y apacibles. Además de actividades al aire libre como el buceo o nadar en la alberca más grande del mundo.

Un lugar especial a visitar en Nayarit es la jungla tropical del Pueblo Mágico de San Blas, ubicado en la Rivera nayarita, en donde está La Tovara, un destino para los viajeros que les gusta la belleza natural sitiada en medio de agua dulce de un estanque.

Visita: www.latovara.com.mx

Sonora

Ponte tu casco, enciende motores, arranca a la aventura, sal a conocer el mundo y vive para viajar. Comienza por los bellos rincones que el país te ofrece junto con sus tradiciones, costumbres y gastronomía 4 0 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

El segundo estado más grande de México, rodeado por mar, desierto y montañas, es Sonora y ofrece distintas atracciones para todos los gustos. Es un destino ideal para cualquier moto-viajero que quiera recorrer una gran región con distintas actividades deportivas, de playa y culturales.

Sonora es un lugar que te ofrece la opción de vacaciones tranquilas o llenas de emoción en sitios perfectos para los deportes extremos. ¡Visítalo!

Jalisco Jalisco es reconocido por tener la ciudad “más mexicana” que es Guadalajara, además de contar con el patrimonio cultural del tequila y los mariachis. Es un estado con bondadosas tierras que ofrece siete Pueblos Mágicos para recorrer.

Para Moto Turistas, en el mes de noviembre, Jalisco albergará los campeonatos regionales de Velocidad y Enduro (Two Days), ambos los días 25 y 26 de noviembre.

Oaxaca Uno de los estados con más riqueza cultural, por las diversas lenguas y grupos étnicos que existen en la región es Oaxaca. El cual trae consigo su gastronomía y un sin número de lugares por recorrer, como es el caso de Huatulco, paraíso que recibirá del 17 al 19 de este mes la octava edición de la concentración motociclista: MotoFest Huatulco.

Evento al que no puedes faltar, ya que en él podrás salir a rodar por las Bahías de Huatulco en las que encontrarás actividades para descansar o salir de aventura.

En este paraíso te invitamos a hospedarte en los hoteles Secrets y Dreams, que te ofrecen calidad y descanso, además están rodeados por montañas, arrecifes de coral y arena dorada. www.secretsresorts.com.mx/huatulco y www.dreamsresorts.com.mx/huatulco

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molotes, combinación de distintos ingredientes provenientes de dos continentes que le dan su sabor. De América proviene el maíz, el chile y el tomate con los que se prepara la masa para freír y la salsa; de Europa vienen gran parte de sus rellenos, además de la crema. La receta actual es muy poco parecida a la que se conocía antes de la conquista.

Texto: Rogelio Magaña Fotos: Jorge Tepox y Rogelio Magaña

La Sierra Norte de Puebla es un lugar que enamora por sus bellezas naturales, magia, encanto y tradiciones

BOSQUE DE NIEBLA En este viaje nunca nos dejamos de asombrar con este municipio maravilloso. Por la tarde comenzamos a subir hacia la montaña donde pasamos la noche, las postales con niebla aparecieron y nos acompañaron hasta el Bosque de niebla Kochistli.

Con nuestra llegada a este lugar mágico, también llegó la lluvia de la que tuvimos que cubrirnos inmediatamente bajo una pequeña construcción de madera típica de la montaña; acto seguido tocó montar las tiendas, pero el armado se complicó por el aguacero que caía. En nuestro intento Scout hicimos un paréntesis porque nos alcanzó el delicioso olor a café, bebida caliente que llegó en el momento preciso para tomar energía y calentarnos.

ueridos lectores en esta oportunidad tuvimos la fortuna de descubrir una de las rutas más emocionantes de nuestra República Mexicana y, para llegar a ese destino sorteamos varios kilómetros de curvas perfectas… Oro molido para cualquier motociclista.

A cada metro recorrido se descubrían postales como extraídas de un cuento fantástico; escenarios vivos donde el verde predominó, aderezado con cascadas enormes que se alcanzaban a distinguir a lo lejos.

Este sitio es un mosaico de desfiladeros, laderas, ríos y caminos arbolados que cubrían nuestro paso en instantes.

TLACUILO Fundado por grupos otomíes y totonacos en la época prehispánica, fue tributario de Texcoco. En 1750 bajo la jurisdicción eclesiástica de Huauchinango se organizaron las Guardias Nacionales para defender a la patria de las agresiones imperialistas norteamericanas y francesas.

Tlacuilotepec, con apenas 1,560 habitantes, ubicado a 1,286 metros sobre el nivel de mar, se alza como una comunidad afortunada al encontrarse rodeada de bosques.

A nuestra llegada fuimos recibidos con cordialidad y hospitalidad e, Inmediatamente nos cautivó su plaza principal con un hermoso kiosco donde se respira tranquilidad y, frente a él, la hermosa Parroquia en advocación a Cristo Rey, construida en el siglo XVlll.

Uno de los lugares que hay que conocer es El Mirador, donde se admira una de las

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El senderismo es obligado en estas zonas, pero hacerlo por la noche le pone un condimento especial. Al momento de caer la oscuridad comenzó uno de los espectáculos naturales más increíbles: el avistamiento de las luciérnagas. mejores vistas del país. En la base del cerrito, como también se le llama, se alza un majestuoso monumento: El Cristo de la esperanza, una colosal figura que resguarda a todo poblador.

LLEGÓ LA HORA DE COMER Aquí encontrarás buen café, ya que en esta región nace el mejor grano y disfrutarlo sentado en la tranquilidad no tiene empacho. El pan artesanal que se prepara en el pueblo es delicioso. Don Jave tiene más de 30 años elaborando el famoso manjar; con la maestría con que prepara las trenzas, los bizcochos y la hogaza de sal impresionan a cualquiera.

Pero si de gastronomía se trata, bien es sabido que el estado de Puebla se cocina aparte. Reconocimiento mundial tiene el mole poblano y, en Tlacuilo degustamos uno de los mejores; también hicieron su entrada triunfal a nuestra mesa los famosos

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wibe cuida de tu moto en todo momento Se adapta al tipo de conductorus y al uso que le das:

Hay pocas cosas más encantadoras, en todo el sentido de la palabra, que las luciérnagas en la noche. El recuerdo de ellas cuando éramos niños puede ser uno de los más fantásticos: pequeñísimos insectos emitiendo luces aquí y allá, alucinadamente. Cada especie tiene un patrón específico de flashes de luz, y los machos lo usan para avisar a las hembras de la misma especie que serían un buen partido para ellas. Cuando una encuentra un partido prometedor, responde con su propio patrón de luminiscencia.

Las poblaciones están en declive debido a la combinación de contaminación de luz, uso de pesticidas y destrucción de hábitats. De acuerdo con especialistas, si pavimentas un campo donde viven las luciérnagas, estas no emigrarán a otro, simplemente desaparecerán para siempre. La extinción de su luz también es la de su especie, por ello hay que protegerlas.

Amigos, este lugar ha sido fundamental para la zona. Es un colectivo dedicado a la conservación, reforestación y difusión del santuario, además de ser el hogar de flora y fauna en peligro de extinción, sus manantiales proveen de agua, alimentos y medicina todos los días a más de 5 mil familias.

Estos bosques son de elevada importancia debido a la extraordinaria biodiversidad que albergan, por lo que estos ecosistemas se vuelven prioritarios para la conservación y restauración por el papel vital que desempeñan en el mantenimiento de los ciclos hidrológicos y de nutrientes. Todos los ríos mayores del mundo nacen en áreas montañosas, más de la mitad de la humanidad depende del agua de las montañas.

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Sin duda este viaje resultó enriquecedor en todos los sentidos, además de que pusimos a prueba el manejo de nuestras BMW GS 1200R Rally, al mismo tiempo que conocimos uno de los lugares más bellos de nuestro maravilloso país, que está ahí para disfrutarlo y conservarlo.

Hasta la próxima y recuerden: ¡Conozcamos México! y si es en motocicleta mejor.

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Sujeto a términos y condiciones de acuerdo con las condiciones generales del producto, registrado por Seguros BBVA Bancomer S.A. de C.V., Grupo Financiero BBVA Bancomer ante la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas bajo el número CNSF-S0079-0546-2015/CONDUSEF-000723-01 con fecha de 01 de Diciembre de 2015 las cuales pueden ser consultadas en www.segurosbancomer.com o www.wibe.com. Podrás consultar los requisitos que debes cubrir para la contratación del presente seguro y tener acceso a los beneficios ofertados en www.segurosbancomer.com o www.wibe.com Unidad Especializada Atención Clientes N O V I Ede MB RE DOa SM I L D I E C(UNE): I S I E Tuneseguros2.mx@bbva.com E R E V I S TA M O T O | 4 9 y al 01 800 110 9977 del interior y 3547 3921 CONDUSEF: 5340 0999

rumores

BMW MOTORRAD Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

APRILIA

El mundo motociclista no deja de sorprendernos, especialmente en esta época del año en la que más y más destapes de nuevos modelos de motocicletas salen a la luz, ya sea como ediciones especiales, personalizaciones únicas o listos para entrar a producción. En esta segunda entrega de este reportaje especial te presentamos la información más fresca de lo que han ido develando las marcas por medio de algunos salones como el Tokio Motor Show o, bien han surgido por medio de rumores, fotos espía o bocetos filtrados en la red RSV Eléctrica: El diseñador ruso Vladimir Chepushtanov puso a circular en la red el boceto de una motocicleta que él mismo bautizó como Aprilia RSV Electrica 2020. Un modelo cero emisiones que toma de base la afamada Superbike de la firma de Noale RSV4 que, si bien es cierto no es muy similar, especialmente por todo su carenado, quizás pudiera ser el primer paso para que la compañía italiana de el primer vistazo a un mercado en desarrollo.

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Shiver 900: Se ha dejado ver el modelo 2018 con un bicilíndrico en V a 90º de 896 cc y una potencia de 94 CV. Además, comparte el hardware del acelerador con la plataforma V4 de Aprilia, cuenta con 3 modos de conducción: Sport, Touring y Rain; suspensiones actualizadas (amortiguador Sachs y horquilla Kayaba), sistema de acelerador sin clave e inyección Magneti Marelli 7SM.

F 850 GS ó F 900 GS: Mucho se habla del próximo arribo de una GS a BMW, incluso la propia marca ha dado a conocer un video acerca de ello, sin embargo lo que aún no se ha confirmado si se trata de un modelo de 850 o 900 cc, lo que sí es seguro que éste modelo tenga un nuevo diseño, motor revisado con más potencia y un kit electrónico muy completo.

K1600LT: Tras el lanzamiento de la Bagger K1600B, ha surgido la idea de la posible actualización de la K1600LT que, a decir de las imágenes, podría compartir aspectos de la ya existente Gran Turismo, como el sistema de audio, así como también podría tomar la óptica de la K1600GT y contar con el seis cilindros en línea de 1,600 cc.

R1200 RS ConnectedRide: En el marco de la Conferencia CMC 2017 celebrada en el BMW Welt en Múnich, la firma alemana presentó el prototipo de la BMW R 1200 RS ConnectedRide. Un sistema de seguridad para motocicletas que integra asistente de cruce y de giro a la izquierda, sistemas diseñados para evitar accidentes entre motociclistas y vehículos por medio de Comunicación de Vehículo a Vehículo (V2V), con base en una comunicación estándar entre fabricantes y el D-GNSS (Sistema Satelital de Navegación Global Diferencial).

Scooter de 400 cC: Desde 2013 un fuerte rumor rodea a la firma alemana y que tras el lanzamiento de la naked G310R se ha hecho más fuerte, se trata de la llegada de un Scooter de 400 cc. Entre lo más reciente que se ha dicho al respecto es que contaría con doble amortiguador trasero, pinzas de freno radiales de doble disco, ruedas de 14 pulgadas y suspensión frontal convencional, según revela la imagen del que se especula es el supuesto nuevo modelo de motocicleta.

DUCATI

tendencias y

F 750 GS: Fotos espía son las que se han revelado de esta Trail enfocada más al asfalto y que, al parecer será el remplazo del modelo de 700 cc. En la imagen se aprecia un nuevo motor y, se dice, tendrá una potencia de 85 CV, transmisión por cadena del lado izquierdo y salida de escape por la derecha, nuevo chasis de aluminio dejando de lado el tubular y se habla de tres versiones: Basica, Exclusive y Triple Black.

1098 BiTurbo: No es novedad que muchas compañías o talleres especializados en personalización de motocicletas den nueva vida a los modelos base de las diferentes marcas o, tomando influencia de sus ideas personales o de lo que los propios usuarios piden a las firmas. Es así como desde Italia el diseñador George Baruzzo dio a conocer la Ducati 1098 BiTurbo, nombre que toma debido a la implementación de dos turbocargadores, adicionalmente su estructura resalta por contar con el chasis de una ST4, la suspensión de la Ducati Diavel, entre otros componentes tomados de los propios modelos de la firma de Borgo Panigale.

Respecto a la potencia de esta motocicleta, el propio George asegura que desarrolla entre 220 y 230 caballos.

Monster 821: Renovada. Así salió a la luz la Ducati Monster 821 2018 que ahora la vemos con nuevo tanque de combustible, colín, escape y faros; además de integrar una pantalla TFT a color, Quickshifter up/down opcional junto con el Sistema Multimedia Ducati. Estará a la venta en color: rojo, negro y amarillo.

Motos eléctricas: Muchas son las marcas que se están ‘arriesgando’ en proponer modelos cero emisiones, mientras que otras, aunque no lo han hecho oficial, no es una idea que descarten. Este es el caso de Ducati donde el CEO del Grupo Ingolstadt, Rubert Stadler confirmó la producción, en un futuro, de un Scooter eléctrico por parte de Ducati, siendo él mismo quien dé su primer visto bueno para autorizar su producción.

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PCX Electric e Hybrid: Es un Scooter que salió en dos versiones: eléctrico e híbrido. Y según se dijo, estará a la venta sólo en el mercado asiático. El modelo eléctrico será alimentado por un motor de alto rendimiento con dos sistemas de recarga (enchufe y Honda Mobile Power Pack); mientras que el híbrido usará tanto el motor eléctrico con la combustión, y alternador que, además de proporcionar corriente, hará la función de motor de arranque.

Monkey 125: Adopta un monocilíndrico horizontal de 125 cc y reforzando la identidad de la gama Monkey, destaca por ser una moto corta y alta. Cuenta con tecnología de iluminación LED y display digital.

Super Cub 110: Modelo conmemorativo de los 100 millones de unidades producidas a nivel global y, además se une a la celebración, el próximo año, del 60 aniversario de la Super Cub.

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Neo Sports Café: Primero en un teaser Honda nos alertó de la develación de este modelo y, días después su destape fue una realidad en el Salón de Tokio, aunque sus detalles técnicos finales se harán en el EICMA. Esta concept bike se caracteriza por combinar un estilo naked y deportivo. Y entre los pocos datos que se han dicho es que su iluminación es LED, integra monoamortiguador trasero con resorte en rollo al igual que el tono de su tanque, su basculante es monobrazo, su horquilla invertida, sus tubos de escape cromados, frenos de doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales y disco trasero y un motor tetracilíndrico en línea transversal 4T, LC de 16 válvulas, DOHC y PGM-FI. GL1800 Gold wing: Diseño estilizado, más compacta y más ligera así llega esta legendaria Gran Turismo. Adicionada por el motor de 6 cilindros, acelerador electrónico (Throttle By Wire), 4 modos de conducción, Control de Par Seleccionable Honda (Honda Selectable Torque Control), asistencia de arranque en pendiente (HAS), suspensión delantera de doble horquilla, basculante monobrazo ProArm, parabrisas eléctrico, Smart Key, Apple CarPlay y la tercera generación de la transmisión de doble embrague con siete velocidades.

Cross Cub 110: De estilo Crossover, este Scooter esta concebido para uso urbano y outdoor. Incorpora un toque de dureza reforzado por la adopción de un cubre faro y neumáticos un poco más anchos.

Super Cub C125: Nuevo modelo que tiene un nivel de equipamiento de última generación como el sistema Smart Key y apertura eléctrica del asiento, todo ello aunado a la entrega de potencia.

Nuevos motores: Por la red circulan imágenes que, se dice, son patentes de motores Honda; uno de ellos en V sobrealimentado y otro de pila de combustible. Modelos que, de ser verídicos, el primero optaría por utilizar un compresor, evitando así trabajar con los gases del escape; mientras que del segundo su objetivo sería el conseguir una refrigeración eficiente.

Dragster 800 RC: Cambios en el motor y nueva estética es como se presenta esta italiana. Respecto al propulsor se ha mejorado el engranaje para reducir el ruido y el desgaste del triple en línea de 798 cc, además tiene nuevo mapa, cubiertas y palanca de cambios específicamente para esta gama RC. Y de su imagen resalta el #37 como referencia al número de campeonatos mundiales de Constructores que la empresa ha ganado.

F4 RC: Derivada también de la saga Reparto Corse, esta moto se presenta como réplica de la que conduce Leon Camier en el WorldSBK. Su diseño va de la mano de una mecánica que da lugar a concesiones, iniciando por su carrocería de termoplástico y fibra de carbono que incorpora los tonos corporativos de MV Agusta así como la bandera italiana, complementada por detalles en negro y nuevos rines rojos forjados en aluminio con el aro ribeteado en blanco y el dorsal #37 en honor de los títulos mundiales de la marca de Varese.

Respecto al resto de su mecánica, la F4 se conserva igual que su modelo base.

Ninja 400: Se dice que no es una moto pensada para Latinoamérica, por desgracia. Y aunque mucho gustaría, será en EICMA donde podríamos confirmar o negar la información de este modelo que se presenta con un bicilíndrico de 399 cc diseñado desde cero, un peso de 164 kilos, embrague anti-rebote, chasis multitubular inspirado en la Ninja H2, frenos de disco de 310 mm, manillar elevado, asiento a 786 mm del suelo. Y se pondrá en venta en colores: negro y KRT (verde lima con decoración del equipo de carreras).

KAWASAKI MOTO GUZZI

Africa Twin CRF1000L: Honda Portugal destapó la primera imágen de la que será la renovada moto de Aventura más emblemática y especial de la compañía, la CFR1000L Africa Twin que, a decir de las imágenes su actualización será más enfocada a su apariencia con gráficos tricolor más grandes, aunque se especula también la incorporación de un nuevo panel lateral, barra de choque, skidplate, mejor posición de escape y neumáticos especiales.

Riding Assist-E: Concept lanzado en el Salón de Tokio y expresa el alto nivel que tienen los ingenieros de Honda en el tema de la robótica. El Honda Riding Assist-E cuenta con un sistema automático de descentrado de la horquilla de la suspensión frontal y giroscopios que ayudan a que el piloto no se caiga de la moto, incluso en parado. Y si eso no fuera suficiente, la motocicleta es autónoma; es decir, avanza sin necesidad de que el piloto este arriba de la moto y que éste sólo le gire órdenes.

MV AGUSTA

honda

Prácticamente a lo largo de todo octubre, Honda se puso en boca de todos, debido a que en el Tokio Motor Show y durante fechas independientes dio a conocer innumerable cantidad de nuevos y renovados modelos de motocicletas y, a continuación, te las presentamos

Motor Euro 4: La normativa Euro 4 ha obligado a las marcas de motocicletas a reestructurar el funcionamiento de sus motores, especialmente a los que están arriba de los 500 cc. Una de estas marcas es Moto Guzzi que, a decir de las declaraciones de Davide Zanolini, vicepresidente Ejecutivo de Marketing y Comunicación de Grupo Piaggio “Estamos trabajando en la creación de un nuevo motor, más avanzado y con soluciones radicales comparado con los actuales V7, V9 y V1400”, los cuales dijo intentarán presentar en el EICMA, por lo menos como prototipo.

Z900RS: Como homenaje a la mítica Z1, así como es salió a la luz la nueva Z900R y que tomó base de la Z900.

Tiene un motor de 948 cc de cuatro cilindros y 111 CV, nuevo depósito de combustible de 17 litros, plásticos, asiento y colín; rines de aleación de 17”, frenos de doble disco al frente, monoamortiguador trasero, ABS Nissin, instrumentación análoga/digital, iluminación Full LED y control de tracción.

ZX-10RR: Como edición limitada a 500 unidades para todo el mundo, es como se presenta la Superbike: ZX-10RR 2018. Sus actualizaciones se centran en detalles estéticos como el color de las botellas de aire de la horquilla y los tapones superiores de la misma, de ahí en fuera el resto del modelo es el mismo que apreciamos con el Kawasaki Racing Team WorldSBK, integrado por Jonathan Rea y Tom Sykes.

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Freeride E-XC: Un modelo de Enduro que unifica la primera generación de eléctricas que KTM lanzó al mercado hace dos años. Se presenta con modo de motor más ahorrador debido al nuevo sistema de recuperación de energía con el que alcanzará una autonomía de hasta dos horas.

TRIUMPH

Scooter eléctrico: Aunque no es nuevo que KTM trabaje con motos eléctricas, sí lo es el hecho de que implementen esta técnica en un Scooter, así lo confirmó Stefan Pierer, CEO de KTM. Pero será hasta 2025 cuando este proyecto vea la luz, esperando además que para ese entonces se incluyan motocicletas de entre 250 W y 11 kW. Bonneville Speedmaster: El 3 de octubre Triumph develó la cuarta generación de una moto impulsada por un bicilíndrico en paralelo de 1,200 cc, refrigerado por agua; transmisión de 6 velocidades y un ronco rugido de su escape, evolucionado a partir de la Bonneville T120. Se trata de la Bonneville Speedmaster, y que hereda de su hermana Bobber, parte de su plataforma, motor y subchasis rígido con monoamortiguador disimulado. A esta ‘Bonnie’ también se le integró acelerador electrónico, ABS, control de tracción (desconectable), doble modo de conducción: Rain y Road, control de velocidad, embrague anti-rebote asistido, iluminación LED, doble disco de freno delantero con pinzas Brembo (trasera Nissin), instrumentación análogo/digital. Incluso, presume de un catálogo específico de 130 accesorios y dos kits especiales: Highway (ourer) y Maverick (Sport). Se pondrá a la venta en colores: Jet Black, Cranberry Red/ Jet Black y Fusion White/Phantom Black.

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SUZUKI

ktm

390 Scrambler y Adventure: Dos motos en una (Adventure y Scrambler), o eso es lo que nos hacen creer las imágenes filtradas en la web acerca de la que, se dice, será la nueva 390 de KTM. La 390 Adventure ha generado muchas expectativas, debido a que desde hace tiempo se ha especulado su llegada con motor más potente, asiento dividido en vez de uno solo, basculante más delgado y guardabarros convencional. Mientras que la 390 Scrambler se diferencia por tener rines de rayos, neumáticos mixtos y una horquilla más grande.

V-Strom 250: Suzuki Motor de México nos ha dado la primera señal del arribo de la nueva V-Strom de 250 cc. Motocicleta de Aventura de baja cilindrada que se espera en México y,con grandes expectativas de verla en Expo Moto 2017. Entre las especificaciones técnicas con las que, se dice, contará se encuentra el bicilíndrico en línea de 248 cc, pantalla probada en túnel de viento, parrilla trasera con capacidad de 8.5 kg., toma corriente de 12V, luces LED, panel de instrumentos con pantalla LCD y llantas IRC con rines de 10 brazos.

SV650X: Lanzada en el Salón de Tokio esta moto ofrece una posición de conducción agresiva haciendo honor a las carreras de tipo Rally, motor bicilindrico V-Twin de 649 cc con potencia de 76 CV, frenos ABS, horquilla telescópica, monoamortiguadores hidráulicos con precarga detrás, faro delantero con luz LED, semimanillar estilo Café Racer y panel de instrumentos con luz a color.

GSX-R150: Después de varios meses de espera, Suzuki Motor de México nos dio la esperanza de ver muy pronto en nuestro país esta naked de baja cilindada impulsada por un motor monocilíndrico de 147.3 cc, DOHC con potencia de 18.90 HP @ 10,500 rpm, transmisión de 6 velocidades, suspensión delantera de horquilla telescópica, monoamortiguador trasero, frenos de disco, rines de aspas, luces LED, tablero digital y sistema de seguridad de apertura o bloqueo sin llave.

Tiger 800: Se ha confirmado la renovación de la Tiger 800 para 2018. Será el 7 de noviembre la fecha del gran destape, refiere un video que la marca dio a conocer y en el que también hemos visto un poco de los detalles, entre los que se encuentran nuevos faros con tecnología LED; nueva pantalla de instrumentación e, incluso nos deja entrever que existirán dos vertientes de esta motocicleta, una XR más asfáltica y una XC con capacidades más Off Road.

Bobber Black: Bautizada como ‘caballero oscuro’, esta Bobber llega en un completo color negro, haciéndose más atractiva. El resto de los componentes mecánicos son prácticamente idénticos a la Bobber estándar, salvo por elementos mejorados como los rines de rayos con aros negros y neumáticos Avon Cobra, la horquilla delantera Showa con 90 mm de recorrido para mejorar el tacto y la respuesta del tren delantero, acelerador electrónico, dos modos de conducción (Road y Rain), ABS, control de tracción, embrague asistido e inmovilizador electrónico.

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YAMAHA

SCRAMBLER DUCATI

Scrambler 1100: Fuertes rumores se han creado alrededor de la submarca italiana de Ducati. Asegurando que en EICMA conoceremos la nueva Scrambler 1100. Modelo con motor refrigerado por aire de 1,078 cc, listo para regresar a la alineación. Y de ser realidad, sería la hermana mayor de la familia Scrambler que, actualmente cuenta con modelos propulsados por motores que van de los 801 a los 1,087 cc.

Niken: Denominada como Leaning Multi-Wheeler (LMW) de gran cilindrada, la Niken fue presentada en Tokio, propulsada por un motor de 3 cilindros en línea con refrigeración líquida. Está equipada con tecnología LMW para reducir los efectos de los cambios de entorno de conducción y ofrecer estabilidad.

Su aspecto más especial se nota en los mecanismos de suspensión delantera en combinación con la llantas de 15” con horquillas invertidas bitubo. Tiene 2,150 mm de longitud, 885 mm de ancho y 1,250 mm de alto; iluminación LED y, se dice, será la revolución de los Scooters de la firma japonesa.

Motoroid: Una motocicleta autónoma es lo que Yamaha presentó en el pasado Tokio Motor Show.

Un Concept con altos avances tecnológicos, que le permiten encenderse y moverse de forma independiente e incluso, obedecer órdenes gestuales de su piloto. Su estética es muy futurista con líneas delgadas que dejan ver su conjunto de baterías de iones de litio colocadas bajo el chasis.

MWC-4: En Tokio Yamaha también develó el MWC-4. Un concept de cuatro ruedas con tecnología Leaning Multi-Wheel (LMW) desarrollado con el concepto de Half-Sized Mobility. Esta propulsado por motores eléctricos de refrigeración líquida y uno de gasolina de generación de potencia. Tiene tecnología de control de potencia, capacidad para 2 personas y, sobre todo, una imagen futurista apegadas a un auto.

BENELLI

Viking VI: La autonomía es, sin duda, uno de los temas que está dando de qué hablar en el mundo de las motos, incluso hasta donde menos lo pensamos como lo es el Off Road. Así lo demuestra Yamaha Motor R & D que está desarrollando el Viking VI (AS-X1), un vehículo dotado de tecnología y de programación para que se pueda conducir sin necesidad de que lo acompañe un piloto. Es decir, una computadora que incluye navegador y cámaras van indicando el camino que se recorre y hace lectura de los caminos por los que pasa. Las características del Yamaha Viking VI AS-X1 incluyen un sistema personalizado de unidad por cable, sensores de navegación con punto a punto de navegación que se demostró en una prueba Off Road.

Motobot Vs Rossi: Fue en 2016 cuando Yamaha desafío al nueve veces campeón del mundo de MotoGP, Valentino Rossi. ¿El reto? Ser más rápido que Motobot, el robot que a bordo de la YZF-R1M, intentó dar batalla a ‘The Doctor’ pero no lo logró. Así lo dio a conocer la firma nipona recientemente al destapar los tiempos oficiales de esta prueba disputada en Thunderhill Race Park y realizada a cerca de 200 km/h. Con un tiempo de 85,740 segundos Rossi fue más rápido en dar una vuelta al trazad, en comparación a Motobot, quien marcó 32 segundos por encima del italiano; es decir, 117.504 segundos.

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Leoncino 500: Benelli develó uno de sus modelos más ambiciosos, la nueva Leoncino 500 2018.

Modelo que une la estética de las motos retro, pero con el añadido de alta tecnología, como faros LED, frenos con ABS de serie, motor bicilíndrico de 500 cc y 48 CV, llantas de 17”, frenos de doble disco de 320 mm al frente y disco único de 260 mm detrás, y estará disponible en: rojo, plata y negro.

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reportaje especial

YZ-85

El programa bLU cRU de la compañía japonesa Yamaha, ha sido un sembradío de nuevos talentos para apoyar a la próxima generación de jóvenes pilotos del Yamaha Racing

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Yamaha

E

YZ-125

l programa bLU cRU ofrece a los jóvenes pilotos la oportunidad de tener el reconocimiento oficial de Yamaha Motor al formarse en un entorno profesional que la propia marca utiliza para alentar, nutrir y construir nuevas estrellas de carreras a través de la guía y la experiencia sin precedentes del mundo deportivo que envuelve a la firma de los tres diapasiones.

El programa azul, como también es llamado, se desarrolla a través de los embajadores bLU cRU, que son todos aquellos pilotos y clientes de motocicletas Off Road de Yamaha inscritos en el proyecto, el cual salió a flote gracias a que la firma japonesa se asoció con las principales escuelas del motociclismo en las que los pilotos reciben la mejor educación instructiva y de seguridad con la intención de que tengan el conocimiento para saber cómo actuar en las futuras competencias todoterreno. Además, de que se busca mantener los valores clave para las carreras y la representación del fabricante que, incluyen: rendimiento, educación, dedicación, respeto, salud y estado físico.

yz-250f cc

Los pilotos y embajadores se distinguirán dentro del programa no sólo por el color azul en sus motocicletas y el logotipo de bLU cRU, también por el gran espíritu que llevan, además de la potencia y rendimiento de las motocicletas que usan de la gama Off Road de Yamaha, para las distintas disciplinas deportivas.

yz-450f

Y justo como armamento para que el siguiente año los pilotos Yamaha continúen con su desarrollo, cuentan con la renovada gama Off Road 2018 de la firma de los tres diapasones, la cual se compone de nueve motocicletas para motocross (4) y enduro (5).

Las motos del bLU cRU En pasadas ediciones te dimos a conocer cuáles serían las nuevas motos de la gama Off Road 2018 de Yamaha, por lo que haremos un breve repaso de los modelos y sus novedades principales:

GAMA MX Compuesta por la YZ 85, YZ125, YZ250F y YZ450F, estos modelos se ofrecen en dos opciones de color: Yamaha Blue y White o, en su caso con los rines tintados en azul. Adicionalmente, el modelo 450 cc cuenta con el sistema electrónico Power Tuner, una app para smartphone creada para modificar la inyección de combustible y el encendido de la moto.

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reportaje especial

YZ250FX

GAMA ‘OFF-ROAD’ Integrada por la YZ250FX, YZ250X, YZ450FX, WT250F y WR450F, sus principales atractivos se centran en la integración del ADN de las máquinas de competición YZ250F y FX. Mientras que al resto de su gama le ha optimizado el motor y aumentado la resistencia del chasis de aluminio de doble viga, se han colocado rines que se adaptaron en azul y la suspensión ha mejorado en el funcionamiento de la carrera.

YZ250X

WR250F

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YZ450FX

WR450F

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reportaje especial

18 años de experiencia Expo Moto continúa su legado en nuestro país, siendo una importante plataforma de presentaciones de nuevos modelos de motocicletas de importantes marcas del sector en México

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

L

legó noviembre y con él también llegó Expo Moto, evento que esta por alcanzar su mayoría de edad, al cumplir 18 ediciones ininterrumpidas de exhibiciones dirigidas principalmente al público motociclista y, a todos aquellos interesados en conocer más allá del mundo de las dos ruedas en cuatro días.

Llegar a 18 ediciones son palabras mayores y en Expo Moto lo saben, puesto que a lo largo de su trayectoria suman un gran recorrido en tiempo, esfuerzo y memorias que seguirán creciendo este año, del 23 al 26 de noviembre, en las instalaciones del World Trade Center (WTC), en Ciudad de México.

En Expo Moto algunas de las mejores marcas presentan oficialmente los modelos que llegarán para el 2018 a las diferentes agencias de nuestro país, así como equipamientos, insumos y más productos relacionados con el mundo motorizado.

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¿Pero qué hay que esperar en esta edición? Pues comenzarás por recorrer 15 mil metros en área exhibición, convirtiéndose en uno de los 40 mil visitantes que se esperan en este año.

Museo de la moto Desde tu llegada a Expo Moto se te recibirá con un pabellón de joyas invaluables del motociclismo mundial que te mostrarán la belleza del pasado convertido en moto. Algunas de ellas genuinamente originales y otras impecablemente restauradas. Área de Exhibición En un solo techo se albergarán 600 marcas como Suzuki, Honda, Yahama, Italika, Ducati, Kawasaki, por mencionar sólo a algunas; las cuales exhibirás sus diferentes modelos de motocicletas para todos los segmentos que van desde el Touring, Enduro, Pista, Cross, Off Road, Trial, Doble Propósito, Trabajo y Transporte.

Horarios Abierto de 11:00 a 20:00 horas.

Costos $160.00 pesos adultos $80.00 pesos niños (Aplica para niños menores de 12 años) $80.00 pesos motociclistas *Este precio aplica únicamente presentando en taquilla el boleto de estacionamiento de tu moto en WTC. *No aplica para acompañante.

Foro Central El Foro Expo Moto es una importante plataforma en la cual se presentan lanzamientos de las marcas líderes del mercado, así como premiaciones o los importantes homenajes a personalidades líderes en la industria y que han dejado huella significativa en el medio del motociclismo, como ocurrirá con el Club de Motos Antiguas de México, quienes harán la entrega de El Galardón a la Elegancia, presea que se otorga a la mejor motocicleta antigua a nivel nacional o el Galardón Custom, para la motocicleta más original, basada en el equilibrio, pintura, cromados y tecnología aplicada.

de México y de otros países en una pasarela especial para ti.

bre; la salida será en el Monumento a La Revolución a partir de las 10 de la mañana.

Un evento pleno de glamour, en el que las participantes acompañan en el escenario a motocicletas espectaculares ante los lentes de la prensa y los miles de visitantes. Revista Moto te fue presentando cada semana el nombre y la nacionalidad de algunas de las modelos que podrás conocer en esta interesante pasarela.

Recuerda que por cada kilo de alimento no perecedero que dones, ya sea de frijoles, arroz, lentejas, entre otros, se te entregará un boleto para poder participar en la rifa de una moto TVS.

Moto Oulet El salón de las oportunidades, así le llaman debido a que cada visitante tiene la oportunidad de cambiar su modelo de motocicleta viejo por uno más novedoso. En este pabellón se encuentran verdaderas oportunidades y una manera muy efectiva de desplazar unidades seminuevas.

Foros Expo Moto no solo ofrece grandes exhibiciones, sino que te da un plus con foros y charlas vinculadas al mundo del motociclismo como pláticas de seguridad, salud, entre otras, así que no se te olvide ocupar tu silla y prestar atención de los invitados de este año.

Rifas En esta décimo octava edición de Expo Moto, los organizadores adelantaron que existirán grandes sorpresas para los asistentes, como la rifa de una motocicleta Italika Vort-X 2018, como muestra de agradecimiento al fiel público que cada año asiste al evento. Y para poder participar en el sorteo, en la compra de tu boleto de entrada a Expo Moto se te entregará otro boleto con el que participarás en la trivia de Italika, a realizarse el último día del evento en el foro del lugar.

Gran rodada En Expo Moto 2017 no faltará la gran rodada Échale kilos a tu moto. Sal a rodar por una buena causa el próximo 12 de noviem-

Zona Custom En esta zona se reúnen los mejores customizadores de México, quienes hacen una presentación de sus espectaculares creaciones con dosis de arte y tecnología aplicadas en una motocicleta.

Moto Fashion Es una mezcla que une a la belleza de las motocicletas con la belleza femenina a nivel nacional e internacional, pues en este espectáculo podrás ver modelos

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Lámparas solares frente al cambio climático Sabías qué la industria mundial emite más de 30 mil millones de toneladas de CO2 al año y una buena parte se debe a la generación de energía eléctrica?

En México, 75% de la electricidad se produce a partir de la quema de combustibles fósiles.

Uno de los principales factores que genera el cambio climático son los gases de efecto invernadero que liberan al ambiente diversas ramas industriales y que, en 2015, sumaron unos 32 mil millones de toneladas de CO2. De éstas, gran parte corresponde a la generación de electricidad. ¿Qué podemos hacer para reducir este efecto?

Cerca del 90% del consumo eléctrico en nuestro país es residencial, por lo que cada uno de nosotros podemos ayudar a disminuir los cambios de temperatura de la tierra. A través de la búsqueda de soluciones eficientes que nos permitan realizar un uso racional de este recurso.

Las tecnologías diseñadas para brindar electricidad mediante la energía solar han demostrado ser la alternativa más eficaz y amigable con el ambiente porque no contaminan y, además, brindan mayor luminosidad.

Existen en el mercado notables ejemplos de este tipo de dispositivos al alcance de los consumidores, uno de ellos son los productos Awango by Total, fabricante de lámparas y equipos de energía solar fotovoltaica diseñados para instalarse fácilmente.

Soluciones como éstas, sin duda contribuyen al objetivo fijado por la ONU (en el Acuerdo de París) de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero para impedir que la temperatura media del planeta se eleve más allá de los dos grados centígrados para garantizar la sostenibilidad ecológica. Un compromiso en el que los consumidores juegan un papel determinante.

WWW.TOTAL.COM.MX 6 4 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

Ventajas

PUBLIreportaje PAGADO

reportaje especial

- No dependen de la red eléctrica - Cuentan con unidades de almacenamiento de energía propia alimentadas con celdas solares - Son soluciones adaptables a cualquier espacio y lugar - Incrementan el ahorro de los consumidores - Ayudarán a disminuir el 75% de la electricidad que se produce a partir de la quema de combustible

/Total MX

@total_mex

@totalmex N O V I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 6 5

motogp

Se alarga

la agonía

Marc Márquez y Andrea Dovizioso se disputan los últimos 25 puntos de la temporada y el campeonato del mundial de MotoGP en la prueba que se disputa en Valencia Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: MotoGP/Honda/Yamaha

U

na batalla sin cuartel es lo que a lo largo de la campaña 2017 de MotoGP nos han ofrecido los pilotos del Repsol Honda y Ducati Team: Marc Márquez y Andrea Dovizioso.

El español tiene la intención de conseguir su cuarto título consecutivo en la categoría reina, mientras que el italiano quiere obtener su segundo campeonato en su carrera deportiva y el primero en la máxima categoría del motociclismo de Velocidad.

Y para ello, ambos han sido una constante en el podio. Por ejemplo, tras el GP de San Marino, Márquez se puso en la cima en Aragón, mientras que ‘Dovi’ ocupó la

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GP M Circ alas Curvuito: Int ia Long as: 15 enationa l Circ Fech itud: 5.5 uit S epan Pod a: 29 de km g io: 1. o c t Marc ubre 2. An Márqu de 20 17 3. M drea Do ez aver ick V vizioso iñale s

ofreció a los pilotos una prueba por demás compleja, al correrse después de la tanda de Moto2, bajo condiciones de lluvia, declarándose una carrera en mojado.

Así, llegaba la hora de la esperada carrera con un Johan Zarco a la cabeza, hasta con 1.5 segundos por delante del contingente. Tras él estaban Lorenzo, Dovizioso y Márquez, pilotos que posteriormente fueron rebasados por el propio Andrea hasta hacer ondear la bandera a cuadros. Triunfo con el que redujo su distancia sobre Marc a 21 puntos.

...

“Esta no era la carrera para ganar el título sino más bien una para acercarme a él.

Traté de encontrar la sensación y el ritmo, pero vi que las Ducatis eran muy rápidas, así que decidí no correr demasiados riesgos, estar tranquilo y obtener buenos puntos para el campeonato”.

Marc Márquez, Repsol Honda

segunda plaza y Jorge Lorenzo los acompañó en el tercer peldaño. Posteriormente, en Japón los papeles se invirtieron entre el español y el italiano, siendo el de Ducati el que ocupara la primera posición. Sin embargo, cuando se llegó el GP de Australia, el italiano no tuvo suerte y quedó fuera del podio, mientras que Márquez se agenció la victoria, seguido del Team Movistar Yamaha: Valentino Rossi y Maverick Viñales.

Tras ello, una cita crucial en el Campeonato Mundial se llegó en el calendario de MotoGP 2017: Malasia. Fue el 29 de

octubre en el circuito internacional de Sepang donde el título tenía la opción de vislumbrarse o hacer más larga su espera y la agonía para ambas escuadras, pues éste fue el penúltimo encuentro de la temporada y a él Márquez arribaba con 33 puntos de ventaja sobre ‘Dovi’. Por lo que la expectativa era alta para el de Cervera, siempre y cuando éste tuviera una buena jornada y el coequipero de Lorenzo no lograra puntuar entre los primeros ocho lugares e, incluso el propio Jorge, ya que de hacerlo su victoria le significaría para Honda el título. Sin embargo, esta cita en Continente Asiático

Con esto, para la cita de Valencia, última de la temporada, que se celebrará el próximo 12 de noviembre, el título del campeonato queda a la expectativa, puesto que los pronósticos apuntan que, para que Ducati pueda conseguir un segundo título en MotoGP, Dovizioso está obligado a ganar el primer lugar sí o sí pero, incluso aunque eso pasara Márquez debiera tener una mala jornada (en un circuito que conoce perfecto y ha tenido buenos resultados) a tal punto de ocupar la casilla 13, de lo contrario, aún y cuando ‘Dovi’ consiguiera la victoria Honda y Márquez volvería a ser campeones por cuarta ocasión consecutiva.

Ahora la moneda está en el aire, así que veremos de qué lado cae en Valencia para saber quién es el nuevo campeón mundial 2017 de MotoGP.

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motogp HONDA REVALIDA TÍTULO DE CONSTRUCTORES Marc Márquez quedó en el cuarto lugar de la general en Malasia, resultado que, aunque no le dio el título de campeón, sí consiguió el de Constructores para su máximo sponsor: Repsol Honda. Este es el segundo título consecutivo para la firma del ala dorada gracias a los excelentes resultados de los pilotos Factory de la marca. Y tal y como ha ocurrido a lo largo de esta campaña, Honda y Ducati disputaban esta mención que, al final con 332 puntos quedó en manos de los japoneses, tras tener 29 puntos de ventaja sobre los italianos.

ESTADO DEL CAMPEONATO 1. Marc Márquez 2. Andrea Dovizioso 3. Maverick Viñales 4. Valentino Rossi 5. Dani Pedrosa

Honda Ducati Yamaha Yamaha Honda

282 261 226 197 185

TÍTULO DE CONSTRUCTORES 1. Honda 2. Ducati 3. Yamaha

332 303 301

4. Suzuki 5. Aprilia 6. KTM

87 64 64

...

“Fue un fin de semana realmente perfecto.

Estoy muy contento por la victoria que mantiene vivas mis esperanzas para el título, y aunque sé que será muy difícil en Valencia porque es una pista donde Márquez siempre va bien, iremos a España con confianza para probar y trae a casa la victoria”.

Andrea Dovizioso, Ducati

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MXofnations

...

1

“Ganar el Naciones es un sentimiento de locos. Es genial ganar con el equipo y no solo por un punto, sino por 11. Hicimos un gran trabajo y la victoria es de nosotros tres. El ambiente fue especial y es increíble haber podido lograr cuatro victorias consecutivas”.

9 países formaron parte de la 71 edición del Motocross de las Naciones, MOTOCR OSS DE competencia interLAS NACI Fecha: O nacional celebrada el 30 de sepNES 20 30 17 Circuito sep. - 1 octubre tiembre y 1 de octubre de octu: Matte rley Ba Longitu sin d: 1,950 bre, en ‘el templo’ del motocross m Podio: 1. Franc británico: el circuito Matterley ia 2. Holan da Basin.

3 . Gran B

retaña

Gautier Paulin

Hacía once años que este trazado de 1,950 metros de longitud, ubicado en el condado de Hampshire, no recibía esta competencia; desde que en 2006 ganara en dicha pista el combinando estadounidense compuesto por James Stewart, Ivan Tedesco y Ryan Villopoto.

Después de esta prolongada ausencia, era de esperarse que la organización recibiría con bombo y platillo a los pilotos de los países representantes en esta cita procedentes de España, Francia, Holanda, Estados Unidos, Bélgica, Italia, Suiza, Inglaterra, Australia, Puerto Rico, Nueva Zelanda, Canadá, Eslovenia, Irlanda, Rusia, Lituania, Dinamarca, Finlandia y Brasil.

Y fue así como ante algo más de 72 mil aficionados al MX, según reportes de la propia organización de las también conocidas como las Olimpiadas del Motocross, se disputaron las emocionantes carreras de las categorías MXGP, MX2 y Open. El público fue testigo del avasallante triunfo del equipo francés, integrado por Gautier Paulin, Romain Febvre y Christophe Charlier. Estos cuatro pilotos simaron la cuarta victoria consecutiva para Francia, cuyos pilotos parecen ser invencibles en esta competencia.

En la primera etapa del Motocross de las Naciones fue Francia quien dominó claramente toda la contienda; sin embargo, para la segunda jornada las cosas cambiaron cuando el equipo holandés integrado por Glen Coldenhoff, Brian Bogers y Jeffrey Herlings demostraron que podían dar batalla y resarcir la derrota del 2016. Mientras que, para la ronda final, en la primera de las tres mangas fue Max Anstie de Gran Bretaña fue quien se puso por delante, sin embargo, para la segunda fue Herlings quien se impuso al británico, misma que Anstie recuperó en la tercera ronda. Pero, de acuerdo a los resultados en equipo y no a no quedar fuera de los tres mejores lugares de cada una de las contiendas, en la sumatoria final fue Francia quien le dio a su país una nueva medalla en esta aguerrida cita que volverá a la acción el 7 de octubre de 2018, en Estados Unidos.

FRANCIA

CONQUISTA Y DOMINA Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

Por cuarto año consecutivo el combinado francés consiguió la victoria en el Motocross de las Naciones; Gautier Paulin, Romain Febvre y Christophe Charlier fueron los ganadores 7 0 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

CLASIFICACIÓN GENERAL MX DE LAS NACIONES POS. 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10°

NACIÓN

EQUIPO

PUNTOS

Francia Holanda Gran Bretaña Bélgica Suiza Australia Italia Estonia EE.UU. Suecia

Paulin (MXGP) – Febvre (Open) – Charlier (MX2) Coldenhoff (MXGP) – Herlings (Open) – Bogers (MX2) Anstie (MXGP) – Wilson (Open) – Searle (MX2) Van Horebeek (MXGP) – Strijbos (Open) – Van Doninck (MX2) Tonus (MXGP) – Seewer (Open) – Guillod (MX2) Ferris (MXGP) – Gibbs (Open) – Lawrence (MX2) Cairoli (MXGP) – Lupino (Open) – Cervellin (MX2) Ratsep (MXGP) – Leok (Open) – Kullas (MX2) Seely (MXGP) - Covington (Open) – Osborne (MX2) Bengtsson (MXGP) – Noren (Open) – Ostlund (MX2)

20 31 32 53 56 58 63 84 85 87

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MONSTER ENERGY CUP

ROMPE LA

MALDICIÓN

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: KTM

Seis años tuvieron que pasar para que Marvin Musquin rompiera la racha invicta impuesta en 2011 por Ryan Villopoto, de ser el primer y único ganador de la bolsa del millón de dólares de la Monster Energy Cup

M

arvin Musquin, el piloto del KTM Factory Racing ofreció a lo largo del 2017 unas actuaciones cautelosas durante su participación en el Monster Energy AMA Supercross; sin embargo, cuando veía grandes posibilidades de agenciarse la victoria en alguna de las citas su estocada era certera al objetivo.

Y esto quedó más que demostrado el pasado 14 de octubre, durante su última carrera más importante de la temporada y, la que miles de aficionados al Supercross y al Motocross norteamericano esperábamos. Hablo de la Monster Energy Cup, carrera disputada, como ya es tradición, en en el famoso Sam Boyd Stadium de Las Vegas, Nevada.

Esa noche las predicciones no eran del todo favorables para Musquin; las apuestas se inclinaban más para el recién ganador del SX 2017: Eli Tomac. Pero el francés, tras entrar a la pista y comenzar a disputar las primeras vueltas se encargó de disipar cualquier duda hacia su estratégico plan: ganar el millón de dólares y borrar del mapa la racha invita del piloto de Kawasaki: Ryan Villopoto.

Monst er Ene Lugar: rgy Cu Las Ve p g as, Nev Fecha: ada 14 Pista: S de octubre d e 2017 am Boy d Stad Podio: ium 1. Marv in Musq uin 2. Jaso n Ande rson 3. Dean Wilson

Y es que el norteamericano, considerado ya una gran leyenda dentro de la competición y, muy especialmente dentro de la Monster Energy Cup, había sido (hasta este año) el único piloto en ganar el máximo premio de esta cita: la bolsa de un millón de dólares y, lo hizo nada más y nada menos que en el mismo debut de esta competencia, el 15 de octubre de 2011.

Ahora bien, el francés con el dorsal #25 no tuvo fácil el poder lograr dicho cometido, puesto que hay que recordar que para agenciarse semejante cantidad de ‘billetes verdes’ había que ganar primer las tres tandas pactadas para esta competencia. Hecho para

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RESULTADOS MONSTER ENERGY CUP

el cual se tuvo que enfrentar no sólo al mencionado Tomac, sino también a exponentes como Justin Bogle, Justin Barcia, Tim Gajser o Jason Anderson. Particularmente Tomac y Anderson fueron los que más le dieron más batalla (sin éxito) al de KTM; especialmente el de Husqvarna (Anderson) al conseguir una tercia de segundos lugares durante esta cita, mientras que la tercera posición estuvo peleada durante el encuentro entre el también piloto de Husqvarna, Dean Wilson y Broc Tickle, de KTM.

SUPERCROSS 2017

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6.

7.

Marvin Musquin Jason Anderson Dean Wilson Broc Tickle Jordon Smith Justin Barcia Josh Grant

1-1-1 2-2-2 3-5-3 4-3-4 5-4-6 10-6-5 6-7-8

8.

9.

10.

Benny Bloss Vince Friese Tyler Bowers

7-8-7 10-8-10 12-9-9

El triunfo de Marvin Musquin es un hecho que quedará marcado en la historia del motociclismo deportivo internacional y, además ha abierto la puerta a la esperanza para que, como él, otros pilotos puedan ser también “los hombres del millón de dólares”.

...

“Es bastante irreal correr y ganar las tres (…) ver que alguien está ganando un millón de dólares en una sola noche de Supercross es único … es como estar en el casino y ganar el premio gordo”.

Marvin Musquin, KTM Factory Racing

7 4 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

N O V I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 7 5

deporte nacional RESULTADOS 1. Astrid Madrigal (México), Alexis Sierra (México) y Sebastián Ortiz (Panamá) 2. Benedicto Rodríguez (Costa Rica), Pablo Carvajal (Costa Rica) y Guillermo López (Ecuador)

Los mejores pilotos de seis países de Latinoamérica y Europa se enfrentaron a la Copa Italika América, sobre la motocicleta Italika Vort- X 650, luchando por registrar el mejor tiempo para alzarse con la victoria en esta carrera de resistencia

A la conquista de

América

Así, los pilotos salieron a la pista bajo las inclemencias del tiempo, pasando de un intenso calor que llegó hasta los 55ºC en el circuito hasta los ligeros chubascos. Situaciones que hicieron que los competidores se tuvieran que exigir más a sí mismos a la hora de rodar.

En competencia, el equipo conformado por los mexicanos: Astrid Madrigal y Alexis Sierra, en conjunto con el panameño Sebastián Ortiz, fueron los habilidosos en la pista yucateca, a tal punto que lograron agenciarse el primer lugar de esta Copa Italika América. Dejando en segundo lugar al trío integrado por los costarricenses: Benedicto Rodríguez y Pablo Carvajal junto con el ecuatoriano Guillermo López; mientras que el podio lo completó el team Colombia-Costa Rica, conformado por Ahylin Henao, Alejandro Ruiz y Marlon Calvo.

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Italika Racing

P

anamá, Colombia, Costa Rica, Ecuador, España y, por supuesto, México, son los países que estuvieron representados en la competencia internacional Copa Italika América. Cita celebrada el pasado 30 de septiembre en el recién inaugurado Autódromo Yucatán y, donde los pilotos de las seis entidades se enfrentaron a una carrera de resistencia a los mandos de la motocicleta Italika Vort-X 650 con el fin de seguir demostrando que nuestro país es un impulsor del motociclismo deportivo.

Organizada por Italika Racing, Racing Bike México y Lorenzo Competicion, esta carrera se disputó en un formato de tres horas de duración, donde 24 pilotos fueron repartidos en ocho equipos de tres pilotos cada uno, de acuerdo a su nivel de experiencia: Novatos, Intermedios y Expertos.

7 6 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

N O V I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 7 7

deporte nacional

Final de infarto Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Italika

primero el 22 de septiembre para disputar las tandas libres, continuando el sábado 23 con las rondas de clasificación que definirían las parrillas de salida para la gran carrera del domingo 24.

A esta cita llegaba como líder de la categoría monomarca Copa Vort-X 650, el piloto mexicano del Italika Racing Daniel Cano, seguido por su compatriota Enrique Muñiz y, detrás de ellos, el experimentado colombiano Rigo ‘El Avión’ Salazar.

Mientras que en la categoría Superbike 1000, el español Jorge Pérez buscaba subirse al podio, como lo ha hecho en las pasadas cinco fechas del serial para cortar distancia a los líderes de la clase: Nahún Álvarez y Abraham García, primero y segundo lugar, respectivamente.

Así, con las expectativas puestas en cada uno de los competidores en esta cita, llegó el día esperado día de las carreras, donde se disfrutó de un grande y apretado cierre en la Copa Vort-X 650, gracias a las actuaciones de Daniel Carrera y Rigo Salazar. Dupla que se enfrentó a un duro combate por el primer lugar, siendo dominado la mayor parte del tiempo por ‘El Avión’ hasta que justo en la última vuelta antes de llegar a la meta, éste se vio rebasado por Carrera, arrebatándole así la primera posición del podio

La sexta fecha del Campeonato Nacional de Velocidad se disputó por primera vez en Yucatán, donde el piloto capitalino Daniel Carrera se agenció el primer lugar de la competencia tras un emocionante duelo con el colombiano Rigo ‘El Avión’ Salazar

por tan sólo por milésimas de segundo. Incluso, como al momento del cruce de meta ambos iban tan cerca, los jueces se vieron en la necesidad de recurrir a la fotografía para definir el resultado de este embate a muerte.

Por otro lado, en la categoría Superbike 1000, Abraham García fue el piloto responsable de agenciarse la victoria, dejando en segundo puesto al multicampeón y oriundo de Michoacán, Nahún Álvarez y, en tercero a Jorge Pérez.

Importante es mencionar que esta cita no fue nada fácil para ninguno de los pilotos participantes, puesto que el clima del autódromo alcanzó una temperatura

de alrededor de los 35ºC y en pista hasta los 55ºC, lo que puso a prueba la resistencia física de todos los competidores.

Además, como un gesto de solidaridad hacia los afectados por el terremoto que ocurrió días antes de la competencia, la taquilla recaudada en esta cita fue donada para la reconstrucción de viviendas de los más afectados.

La séptima fecha del Campeonato Nacional de Velocidad Racing Bike México se disputó el 22 de octubre en el autódromo Ecocentro, en Querétaro. Te contaremos todos los detalles en la próxima edición de tu Revista Moto. ¡No te la pierdas!

E

l Campeonato Nacional de Velocidad Racing Bike México, presentado por Italika Racing, disputó el pasado 24 de septiembre su sexta ronda del calendario 2017 en el autódromo Yucatán, escenario que por primera vez en su historia forma parte de este serial después de su reciente inauguración el pasado mes de enero.

El flamante circuito de 3.4 kilómetros de longitud recibió a los pilotos de esta competencia ofreciéndoles su trazado de 19 curvas y una recta de casi un kilómetro,

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RESULTADOS VORT-X 650 1.- Daniel Carrera 2.- Rigo Salazar 3.- Pablo Echeverry

Superbike 1000 1.- Abraham García 2.- Nahún Álvarez 3.- Jorge Pérez

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deporte nacional

Se coronan en

El Bajío Las fechas 13 y 14 de la temporada 2017 del Campeonato Nacional de Enduro se disputaron en la zona de El Bajío y, tras su celebración, surgieron los primeros campeones de este ciclo

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

E

ntre el 30 de septiembre y 1 de octubre Guanajuato acogió la 13ª y 14ª fechas del Campeonato Nacional de Enduro en conjunto con la séptima cita del Regional de Enduro Jalisciense.

Unos 250 pilotos profesionales en la modalidad estaban dispuestos a sumar los puntos más importantes de la actual campaña en ambos campeonatos puesto que se vislumbrarían los primeros campeones nacionales de este año.

Así, en la pista del banco de materiales El Solano, la organización de esta doble competencia: Enduro Guanajuato, creó un nuevo trazado de 28 kilómetros de longitud conformado por pequeños cruces de ríos, bajadas y subidas pronunciadas y resbalosas, además de tres pruebas especiales con obstáculos 100% naturales.

Estas pruebas especiales fueron la Monster, compuesta por 1.5 kilómetros de recorrido y donde los pilotos sacaron su máxima adrenalina; una más fue la Cross Test, que ofreció tres kilómetros de longitud con zonas de brincos, curvas y enduro extre-

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mo; mientras que la Punto a Punto fue 4 kilómetros que pilotos gozaron sólo una vuelta el sábado, puesto que tras terminar esa ronda la organización decidió cancelarla dados los riesgos que podían sufrir los pilotos menos experimentados. Pero, en general, el trazado tuvo un poco de todo: buen agarre, piedras, caminos verdes y anchos y, sobre todo, vistas espectaculares, lo que hizo de esta competencia una jornada muy divertida y técnica Otro aspecto destacado fue el homenaje que los pilotos infantiles le rindieron al piloto Mateo Díaz, quien en estos momentos se encuentra librando una batalla por recuperar su estado de salud. En señal de ánimos los pequeños exponentes del enduro portaron una playera blanca sobre sus equipamientos en donde al frente se apreciaba el número del dorsal de Mateo (87) y detrás la leyenda #FuerzaMateo.

Así, tras la intensa jornada de dos días de competencia para el Nacional Endurero, los primeros campeones nacionales salieron a relucir dentro de las categorías Expertos E1, Expertos E2, Enduro Junior, Expertos 40, Intermedios, Clase 30 y Novatos, siendo los nuevos campeones los pilotos:

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ESTADO DEL CAMPEONATO NACIONAL CATEGORÍA

PILOTO

Expertos E1

Didier Goirand

PUNTOS

Expertos E2

Massimo Mangini

313

Enduro Junior

Didier Goirand

350

Avanzados

Christian Bernal

294

Expertos 30

Jesús Zavala

245

Expertos 40

Leonel Ferreyra

322

350

Intermedios

Reyniel Sánchez

316

Clase 30

Víctor Otálora

320

Clase 40

Charles Goirand

300

Clase 50

Alejandro Banda

315

Novatos

Sergio Martínez

327

Juvenil A (85 cc)

Miguel Hurtado

155

Juvenil B (65 cc)

Miguel Ruíz De Chávez

169

Infantil C 4 a 6 (50 cc)

Patricio Gutiérrez

147

Infantil C 7 a 9 (50 cc)

Hugo Díaz

155

ESTADO DEL CAMPEONATO REGIONAL CATEGORÍA

PILOTO

PUNTOS

Expertos

Antonio Sahagún

120

Expertos 30

José Sánchez

116

Expertos 40

Rafael García De Alba

139

Expertos 50

Carlos Nafarrate

125

Infantil C 4 a 6 (50 cc)

Gerardo Vidal

74

Infantil C 7 a 9 (50 cc)

Victoria Valle

97

Intermedios

Miguel García De Alba

126

Juvenil A (85 cc)

Daniel García De Alba

134

Juvenil B (65 cc)

Miguel Ángel Verduzco

100

Novatos

Juan Manuel Rodríguez

112

Promocional

Edson Escobar

108

Avanzados

José Miguel Azanza

106

Avanzados 30

José Luis Valdez

132

Avanzados 40

Enrique Pous

119

Clase 30

Juan Carlos Plascencia

114

Clase 40

Jean Manuel Brunet

115

Clase 50

Luis Bugarín

110

8 2 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

Didier Goirand, Massimo Mangini, Leonel Ferreyra, Reyniel Alex Sánchez Ramos, Víctor Manuel Otálora De Gré y Sergio Martínez Baker, respectivamente. Mientras que el resto de categorías esperará hasta las citas 15 y 16 de Taxco, Guerrero, el 11 y 12 de noviembre para definir a sus campeones, donde cabe decir que hay pilotos separados hasta por uno o dos puntos por lo que esta cita será sumamente reñida.

La cita guanajuatense, desde que en el 2015 se oficializó dentro del calendario de carreras del Campeonato Nacional de Enduro, se ha vuelto una de las citas predilectas de los competidores gracias a su buena organización, nuevas pistas en cada visita y atractivos turísticos, al punto que han contribuido para que Guanajuato se consolide como destino deportivo a nivel nacional e internacional. Así lo confirmó el director general de Desarrollo Económico municipal, Eduardo Gutiérrez Reyes Retana. Incluso se especula que para el calendario 2018, la fecha guanajuatense abrirá la acción de la próxima temporada con la celebración de la primera y segunda cita.

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deporte nacional

De

En Guachochi, Chihuahua, se estrenó en septiembre una nueva competencia de Enduro Extremo: Tarahumara Challenge Hard Enduro, donde se contó con la participación de casi medio centenar de pilotos en dos desafiantes días

estren Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Tarahumara Challenge

Posterior a ello y, para preparar motores y habilidades, los pilotos comenzaron la carrera (de acuerdo a su categoría: Oro, Plata, Bronce, Femenil y Rarámuri Warrior) con el Prólogo, exhibición que hicieron dentro de las calles de Guachochi, donde se colocaron una serie de obstáculos artificiales que iban desde postes, neumáticos, autos, piedras y troncos de árbol, para que el público conociera un poco de lo que son las competencias de Enduro Extremo y vieran a su vez lo que los pilotos harían posteriormente en la zona de montañas.

En el segundo día, la competencia por supuesto aumentó de nivel traslándose hasta los caminos naturales de Guachochi para vivir la verdadera experiencia del Hard Enduro en la zona montañosa, a plena naturaleza y con las mejores vistas de Chihuahua.

La pista comprendió de un recorrido de 22 a 30 kilómetros, dependiendo la categoría en la que participaba cada uno de los competidores, trazado que, a su vez, contó con varias zonas como la del infierno, considerada como la más compleja para los pilotos, quienes combatieron por avanzar algunos metros o por esquivar las rocas que estaban en el camino. Acción que no lograron sobrepasar y soportar algunas motocicletas, pese al apoyo del staff que estuvo presente en varios puntos del recorrido.

Tras varias horas de acción, el cansancio se hizo presente en los pilotos de esta competencia y mientras eso ocuría también los obstáculos iban subiendo de nivel y las descomposturas de algunas motos fueron más constantes, dando muestra de lo desafiante de esta cita que no muchos tuvieron la oportunidad de terminar.

Javier Ronquillo, quien a su vez afirmó que existirá un “As bajo la manga” que se guardaron en esta primera edición, debido a que se les hizo muy fuerte para los competidores, dejando que sólo en esta ocasión midieran sus habilidades y fortalezas, y dejarlo para el siguiente año. También señaló que la sección del Prólogo la harán más divertida y demandante “con pasos más divertidos, para que todas las categorías tengan que hacerlo en una sola vuelta”.

En este sentido, Ronquillo concluyó que “queremos que el Tarahumara Challenge Hard Enduro siga creciendo en todos los aspectos, entonces creo que se cumplió con ese objetivo, ofrecer lo mejor a cualquier endurista y a cualquier amante del deporte”.

Vista al 2018 El organizador principal del evento, Javier Ronquillo aseguró que para la edición 2018, el recorrido del Tarahumara Challenge Hard Enduro tendrá más kilómetros, mayores obstáculos, con los mejores paisajes naturales y, con ello, también un aumento en el personal, servicios médicos y de seguridad, esto debido a la retroalimentación que recibieron de los mismos pilotos.

E

ntre el 15 y 17 de septiembre la región de la sierra Tarahumara, en Chihuahua, acogió la primera edición de la competencia de Enduro Extremo: Tarahumara Challenge Hard Enduro. Esta carrera, desarrollada en formato de dos días, contó con la participación de casi medio centenar de pilotos que pudieron disfrutar y apreciar lagos, cascadas, cerros, montañas y, lo mejor, a gran velocidad.

Organizada por Javier Ronquillo en colaboración el piloto español David Cobos y la piloto de Enduro, Erika Cervantes; esta competencia se creó para los aficionados al deporte extremo, para los espectadores, comunidad y amantes de los deportes. Es un desafío prometedor en el estado debido a que aprovecha los recursos naturales que ofrece la región para realizar caminos competitivos del más alto nivel.

LA CARRERA Todo comenzó en la ciudad de Guachochi desde temprana hora y acompañados por un clima húmedo donde pilotos, equipos y curiosos, formaron parte de la bendición de cascos hecha por miembros de la comunidad Rarámuri.

8 4 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

Y aunque aún no se define la fecha exacta de cuándo será la segunda edición del Tarahumara Challenge, la organización señaló que tratarán de elegir un mes en el que favorezca el clima y que no se encime con otras fechas importantes del Enduro Nacional; en diciembre la darán a conocer.

“La intención es convertir el Tarahumara Challenge Hard Enduro, en un destino internacional del Hard Enduro, donde puedan venir pilotos de todos los países a medir fuerzas”, aseguró

RESULTADOS ORO 1. Joan Pau Segura 2. Didier Goirand

FEMENIL 1. Gabriela Berra

PLATA 1. Felipe Lozano 2. José Molinar 3. Luis Fermin O.

RARÁMURI WARRIOR 1. Fernando Holguin 2. Bernardo Sánchez 3. Hever Nieto

BRONCE 1. Carlos Verdugo 2. Fernando Villatorres 3. Fabiel Merari

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deporte nacional

Fiesta

RESULTADOS MINI OLIMPIADA NACIONAL INFANTIL Y JUVENIL DE MOTOCROSS JUVENIL ELITE

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

de Minicross

Oro: Luis Carlos Ruelas #515 Plata: Jorge Alejandro Acevedo #128 Bronce: Samuel Guiza #71

JUVENIL MENOR Oro: Emmanuel Cepeda #79 Plata: Juan Pablo Uriostegui #18 Bronce: Jesús Rodríguez Romo #410

50 CC 4-6 Oro: Bernardo Díaz #21 Plata: Miguel Ángel Zamudio #14 Bronce: Luis Anthony Alvarado #6

50 CC 7-8

La Mini Olimpiada Nacional Infantil y Juvenil de Minicross celebró su decimoquinto aniversario en tierras jaliscienses con la participación de casi un centenar de pilotos

“

Traer más competencias de gran talla nacional e internacional es nuestro objetivo”.

Estas fueron las palabras que a mitad del mes de julio refirieron los directivos del Trióvalo Motorcraft Tlajomulco, en el marco de la octava fecha del Campeonato Nacional de Motocross 2017… Y las cumplieron.

Oro: Kenyon Ortiz #123 Plata: Santiago del Toro #109 Bronce: Bernardo Díaz #21

50 CC OPEN Oro: Bernardo Díaz #21 Plata: Kenyon Ortiz #123 Bronce: Miguel Ángel Zamudio #14

65 CC 7-8 Oro: Ian Macedo #74 Plata: Santino Ibarra #23 Bronce: Cristóbal Martínez #552

65 CC 9-10 Oro: Oscar Manuel Cruz #9 Plata: Alessandro Carminati #71 Bronce: Santiago Medina #120

65 CC OPEN Oro: Lorenzo Díaz #12 Plata: Santino Ibarra #23 Bronce: Cristóbal Camarena #228

85 CC MNX Oro: Francisco Daniel Fragoso #78 Plata: Víctor Ariel Comparan #23 Bronce: Erick Ismael Vázquez #49

Así quedó demostrado cuando, del 6 al 8 de octubre, se celebró en dichas instalaciones la única valida de la Mini Olimpiada Nacional Infantil y Juvenil de Minicross 2017. Competencia que cumplió 15 años de ser organizada y comandada por la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM) y quienes, para este festejo, contaron con la participación de cerca de un centenar de pilotos que viajaron desde Chihuahua, Guanajuato, Estado de México, Colima, Chihuahua, Ciudad de México, Michoacán, Sinaloa, Coahuila, Hidalgo, Zacatecas, Nayarit, San Luis Potosí, Durango, Oaxaca y del propio estado anfitrión a la también denominada fiesta de minicross.

85 CC MX

La prueba se disputó a cuatro mangas por cada categoría convocada en el mismo trazado en el que en su momento se corrió la penúltima fecha del Nacional de Motocross, con el añadido de un mayor nivel de exigencia de manejo técnico a los pequeños pero intrépidos pilotos, debido a que la lluvia que azotó previamente la región, generó que el circuito fuera mucho más lodoso y con muy poco agarre para los neumáticos.

MX2-B

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Oro: Gilberto Parada #73 Plata: Santiago Rosenweig #98 Bronce: Carlos Alberto León #31

85 CC OPEN Oro: Gilberto Parada #73 Plata: Carlos Alberto León #31 Bronce: Santiago Rosenweig #98

125 CC Oro: Juan Pablo Uriostegui #18 Plata: Daniel Fragoso #78 Bronce: Jesús Alberto Romo #410

FEMENIL Oro: Michelle Anaya #88 Plata: Angélica Sophia Vázquez #45 Bronce: Ximena Hernández #13 1. Alfredo Sebastián Ulloa #25

N2 1. Alberto García #55

N3 1. Sebastián Arce #121

VETERANOS 1. Julio Ernesto Salinas #122 2. César Urbina #119 3. Alfonso Osuna #208 N O V I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 8 7

En acción, los pilotos de las 13 categorías convocadas para esta Olimpiada se enfrentaron por lograr los mejores tiempos en cada una de las mangas, teniendo una jornada perfecta con cuatro victorias consecutivas: Oscar Manuel Cruz, en 65 cc 9-10; Michelle Anaya, en Femenil; Luis Carlo Ruelas, en Juvenil Elite; Francisco Daniel Fragoso, en 85 cc MNX; y Bernardo Díaz, en 50 cc 4-6.

Sin embargo, quienes no pudieron tener un fin de semana redondo en puntos, pero gracias a su acumulado lograron agenciarse merecidamente la medalla de oro fueron: Lorenzo Díaz, en 65 Open; Bernardo Díaz, en 50 cc Open; Emmanuel Cepeda, en Juvenil Menor; Juan Pablo Uriostegui, en 125 cc; Gilberto Parada, en 85 cc MX; Ian Macedo, en 65 cc 7-8; Kenyon Ortiz, en 50 cc 7-8 y Gilberto Parada, en 85 cc Open.

Tras la entrega de las preseas a los respectivos ganadores, la Mini Olimpiada tuvo su momento emotivo, especialmente cuando se hizo entrega de las medallas de oro. Una de ellas fue dedicada al piloto Mateo Díaz, como un homenaje a quien sin duda hubiera sido un fuerte rival para muchos en esta cita; sin embargo, el pequeño Mateo ahora está librando una batalla mucho más importante al intentar recuperar su salud. No dudamos que lo logrará, porque como bien se ha dicho en las pistas de motocross mexicano: Dale #FuerzaMateo.

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deporte nacional

10 años de motocross

laguense Texto: Alejandro Ávalos/Revista Moto Fotos: Revista Moto

L

a pista la Mesa Mx Park, enclavada en el Pueblo Mágico de Lagos de Moreno, fue sede de la cuarta fecha del Campeonato Regional de motocross de la zona centro, un evento que vio su décima edición y la octava “Copa al día”. Al día, empresa regional dedicada a los productos lácteos que apuesta por seguir apoyando el motocross en la región y traer a esta ciudad a casi 150 pilotos de 9 estados de la república y Estados Unidos, con una premiación que superó los 50,000 pesos entre regalos en especie y premios en efectivo.

El artífice principal de esta fecha fue el piloto y promotor Víctor López, quien ofreció a los participantes una de las mejores pistas del país. Sus 1,470 metros de longitud, sus 8 mesas y su ya clásica sección de olas fueron del agrado de todos. Para lograr esto aseguró que este año “ha sido uno de los complicados para llevar a cabo el evento, y sobre todo para no bajar el nivel que hemos alcanzado en años anteriores, agradecidos con la confianza de empresas como Al día, Elf Moto, Rogmar, Lemi, Franco´s Pizza y Autolook, ya que su apoyo es imprescindible para hacer que pilotos y publico se lleven una buena impresión de esta su pista, la Mesa Mx”.

Como dictaba el cronograma de actividades el sábado se dieron inicio los entrenamientos en todas las categorías, los pilotos se aplicaban a fondo para marcar los mejores tiempos en las mangas clasificatorias, ya que de ese resultado depende la formación en la parrilla durante las competencias.

Así se llegaba el momento de las carreras sabatinas, donde salían a correr los veteranos pro, una categoría que ha despertado el interés de pilotos que fueron expertos en algún momento de su carrera deportiva y tienen la capacidad y manejo para brindar unas excelentes carreras, el triunfo se lo llevó a León Guanajuato Omar ‘EL Mudo’ Hernández, seguido de Víctor ‘El Grillo’ López, piloto local que libro una dura batalla con el del Estado de México Luis ‘El Muerto’ Guzmán que cerró el podio.

9 0 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

Tras pisar suelo jalisciense e hidrocálido, el Campeonato Regional de Motocross Zona Centro regresó a los Altos de Jalisco para celebrar su sexto encuentro de la temporada

Por su parte la categoría promocional Enduro el trofeo de primer lugar quedó en manos del piloto hidrocálido Cristopher Guevara,; la batalla por el segundo lugar dejo a los asistentes con un muy grato sabor de boca, ya que los pilotos Laguenses Gustavo Martin de Alba y Julio Aguirre se dieron hasta con la cubeta por el segundo escalón del podio, siendo Martín De Alba quien en la última vuelta consolidó el rebase para no soltarlo hasta ver la de cuadros. Emociones que justifican y promueven la participación de pilotos a competir en un marco de seguridad y reglas claras.

Para el día domingo las gradas se fueron ocupando por una de las mejores aficiones del centro del país, acostumbrados a ver cada año un evento de calidad. Las acciones desde las primeras mangas mantuvieron a la gente expectante y muy contenta. Los más pequeños, en edad mas no en profesionalismo y calidad, los infantiles de 50 cc que oscilan entre los 4 y 8 años de edad dieron un gran espectáculo, en la categoría de 4 a 6 años el triunfo se fue hasta Aguascalientes con el piloto Luis Guillermo Guzmán, seguido de Luis Antony Alvarado, y en la de 7 a 8 años la batalla dentro de la pista dejo como vencedor al piloto del equipo Galfer-Namura Servando Caleb Avelar quien mantuvo a distancia a un muy destacado Luis Antony Alvarado que a su vez dejó en tercer lugar a Harley Alain Maciel.

Este serial regional se ha caracterizado por el gran nivel en todas las categorías formativas, y los 85 cc.

Marcan el antes y el después en la formación de los

niños pilotos. Por eso merecen un reconocimiento especial y nuestra admiración, ya en las acciones dentro de la pista el regreso que tuvo Carlos ‘Zandunguita’ León, después de una aparatosa caída durante la primera manga, para lograr el triunfo en la segunda nos deja una clara muestra del gran corazón de todos los chicos de esta categoría, con su triunfo se llevó el segundo lugar en la clasificación general, el triunfo para un constante piloto Nayarita Alejandro Sánchez, su paisano Kevin Parra logro subir al podio, aun corriendo la segunda manga sin clutch en su motocicleta, otra muestra del pundonor de estos pilotos.

El Nabo Race Park Una de las mejores pistas de México recibió las actividades de la quinta fecha de este exitoso serial, emocionantes carreras en todas y cada una de las categorías, destacando la actuación de los miembros del mejor equipo de motocross de este 2017 el Husqvarna/Road-X/Galfer/Revista Moto, en manos de Gael Ruiz Del Campo quien debutó en la categoría estelar: MX2 llevándose de manera clara y contundente el primer lugar, por su parte Julio César Zambrano hizo lo propio en la estelar MX1 Aguascalientes cumplió a cabalidad RC Land una pista de supercross modificada para llevar a cabo la sexta fecha

brindó a los participantes una pista segura y divertida, a palabras de ellos una pista a la cual no están acostumbrados por sus elevados peraltes, pero muy segura y entretenida, con muy pocos espacios para lograr los rebases.

En las acciones dentro de la pista los miembros del equipo KTM de México,

Martín García y Jonathan Moreira se llevaron los triunfos en MX1 y MX2, respectivamente y con esto cerrar las posiciones en el clasificatorio general, en donde con este triunfo Martin subió al liderato a falta de sólo 3 fechas, la siguiente en Tapalpa, Jalisco los próximos 28 y 29 de octubre. ¡Allá nos vemos!

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simm 2017

cobertura

de XV

El Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) celebró su decimoquinta edición con muchas novedades: nuevos modelos de motocicletas, equipamiento y accesorios; espectáculos, regalos, concursos, demos y rodadas Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Indian Motorcycle México Nos deleitó la vista, principalmente, con dos de sus modelos 2018: la Scout Bobber y la Chieftain Dark Horse. La primera de ellas caracterizada por tener una posición cerrada, parachoques recortados, llantas anchas, motor bicilíndrico de 100 CV, transmisión de 6 velocidad, asiento tipo Bobber, horquilla de cartucho; además de escape, manubrio, manillar, retrovisores y escape en negro. Mientras que la Chieftain Dark Horse nos deleitó con acabado negro mate, motor bicilíndrico en V Thunder Stroke 111, escape doble, arranque sin llave y control de crucero.

Fue del 12 al 15 de octubre cuando, como ya es tradición, Expo Santa Fe México abrió sus puertas para fungir un año más como las sedes del evento.

Así, bajo el techo del recinto de 25,000 metros cuadrados importantes atractivos hicieron las delicias de grandes y pequeños.

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Hyperbikes

S

i en el ámbito social una fiesta de quince años debe de ser un hecho memorable para quien se festeja, en el segmento motociclista el suceso no puede ser menor.

Es por ello que para celebrar su decimoquinta edición el Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) organizó una gran fiesta para el deleite sus invitados especiales: marcas, motoclubes, pilotos profesionales, empresarios, apasionados motociclistas y familias enteras que sienten la pasión por las dos ruedas.

El distribuidor oficial de KTM y Triumph Motorcycles presentó los modelos 1290 Super Adventure R, Duke 390 y las diferentes versiones del modelo Six Days Francia por parte de la firma austriaca; mientras que por el lado de la marca británica dio a conocer la Bonneville Bobber o la Bonneville T120.

Italika La compañía mexicana, de voz de su piloto oficial Astrid Madrigal y la conductora de televisión Tania Rincón, develaron la nueva Vort-X 200, motocicleta tipo naked deportiva que complementa la familia Vort-X actualmente integrada por los modelos de 300 y 650 cc; también dieron a conocer la nueva VX250 Adventure con inyección de combustible y V200; así como la línea Fiera compuesta por tres modelos de 150, 200 y 250 cc.

LOS DESTAPES

Fiesta

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simm 2017 Ducati México

Grupo Piaggio México

La filial mexicana de la firma italiana exhibió en suexpositor las nuevas Diavel Diesel, así como las Multistrada 950 y 1200 Enduro Pro; las tres presentadas en voz de su director general, Erwin Richter. La primera de ellas, es un ejemplar de la 666 que existen en todo el mundo y nace de la colaboración entre Ducati y la firma de ropa Diesel; mientras que la Multistrada 950 se caracteriza por contar con un motor Testastretta 11 de 937 cc, luces LED, altura al suelo de 840 mm, sistema Ride-by-wire, inyección electrónica, escape 2-1-2, frenos ABS Bosch 9.1 MP, suspensiones Kayaba, entre otras cualidades más; mientras que la 1200 Enduro Pro es un nuevo modelo color arena que llega con depósito de 30 litros, llanta delantera de 19”, neumáticos Off-Road Pirelli Scorpion Rally, motor Testastretta DVT de 152 CV, ABS con asistencia en curva, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control y sistema de suspensión semi-activa Ducati Skyhook Suspension.

El grupo mexicano, representante de las firmas italianas: Moto Guzzi, Vespa, Aprilia y Piaggio llegó a l SIMM por medio de sus distribuidores Motoplex Santa Fe, para dar a conocer la Aprilia RSV4 1000 R, sus diferentes modelos Vespa y especialmente la Moto Guzzi V7 III Stone con la que conmemora los 50 años de la V7. Cabe hacer mención que, para esta última develación Grupo Piaggio México nos llevó hasta las instalaciones de Motoplex Santa Fe en un turibus en el que se hizo una agradable convivencia, dirigida por Edgardo Arzate, director comercial de esta filial.

BMW Motorrad México

LOS DESTAPES

La estrella de la firma bávara fue, sin duda alguna, la nueva K1600 B, la primera Bagger de la marca que llega a nuestro país con un motor de seis cilindros en línea y un aspecto imponente, pero al mismo tiempo elegante gracias a su color Blackstorm metálico, así como a su apartado electrónico como el sistema Dynamic ESA, modos de conducción Road y Cruise, asistente de reversa y de cambios Pro, y por su puesto a su confort en la conducción.

DLG Moto Art Por parte del importador de firmas como Norton, MV Agusta, wHusqvarna y Ducati, su director general, Francis De La Grange, develó la nueva Commando 961 Sport MK II de la compañía británica; las TE 250i, TE 300i y la renovación de las TE y FE 2018 por parte de las ‘Husky’, sin dejar de lado la italiana 1299 Panigale R Final Edition, esta ésta última un modelo con el que Ducati rinde homenaje de despedida a su saga Panigale V2.

Grupo BMC Harley-Davidson El Grupo BMC no quiso faltar al SIMM y presumió de las rediseñadas Fat Bob, Heritage Classic, Low Rider, Softail Slim, Deluxe, Breakout, Fat Boy y Street Bob. Motocicletas pertenecientes a la nueva familia Softail de Harley-Davidson, conmemorando el 115 aniversario de la marca a nivel mundial y las cuales se caracterizan por portar los nuevos motores Milwaukee-Eight 107 y 114 (opcional), además de integrar un marco de acero más rígido, ligero basculante y unas suspensiones Premium.

Yamaha Satélite La firma japonesa se hizo presente con la nueva FZ09 2017, modelo que presume contar con motor Crossplane tricilíndrico con tecnología Y-CCT y mapeo de potencia D-MODE, frenos de disco ABS, luces LED, sistema de control de tracción de tres niveles, asiento y clutch rediseñados. También contó con la Supersport YZF- R6, caracterizada por una imagen atractiva, luces LED dobles, TCS de 6 posiciones, YCC-T, YCC-1, ABS de competición y modo D, horquilla delantera tipo YZF-R1 de 43 mm, posición de conducción mejorada para un mayor control y subchasis trasero estilizado, de magnesio moldeado CF.

Gas Gas En el apartado de los lanzamientos de las nuevas motocicletas Gas Gas dio a conocer la saga de Trial y Enduro: TXT 300, EC 250, EC 300 y, por medio de sus directivos: Erika Cervantes y David Cobo, este último dando una exhibición de las capacidades de dichos modelos en la pista de Enduro Indoor que el SIMM instaló en el recinto.

Honda Powerhouse Insurgentes

El fabricante de motocicletas eléctricas dio a conocer sus modelos Diol Led Version, Cuore Classico y M-Trek. Los dos primeros son un par de Scooters con estilo europeo y tecnología alemana; mientras que la última su diseño y estilo americano atrevido para las motocicletas de su segmento.

El trío ronda por una velocidad máxima de entre los 48 a los 60 km/h.

El dealer de modelos Premium de la firma del ala dorada en la Ciudad de México exhibió durante los cuatro días del SIMM el nuevo scooter Elite 2018 que llegó a nuestro país con sistema de frenos mejorado, inyección programada de combustible, tablero digital Multidisplay y faro delantero con luces LED. También tuvimos la oportunidad de ver la Superbike CBR 1000 SP1, inspirada en la motocicleta de MotoGP del tres veces campeón del mundo Marc Márquez.

Otra deportiva fue la CBR 250 con su tablero digital, motor DOHC 4 válvulas, Fuel Injection y frenos de disco. Por supuesto, en un evento de alta talla tampoco puede faltar un modelo tan emblemático como la CRF 1000L Africa Twin que nos presumió su motor bicilíndrico de 4T, transmisión de 6 velocidades tipo retorno, sistema de encendido transistorizado y arranque eléctrico; así como tampoco faltó la motocicleta CRF 450RX, entre otros.

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AIMA Motocicletas by Grupo Autofin

simm 2017

ATRACTIVOS PARA TODOS El Salón Internacional de la Motocicleta México es un evento para toda la familia, por lo que durante los cuatro días de fiesta ofreció para sus visitantes actividades para todos los gustos. desde Freestyle, a cargo de Freestyle Masters y los riders Alex Cervantes y Javier ‘Astroboy’ Villegas; la pasarela Street Wear o la Noche de Diosas, por medio de bellas modelos; el show del Escuadrón acrobático Alas de Acero, o las exhibiciones de Enduro Kids y Enduro-Indoor, donde nos regalaron emocionantes carreras pilotos como Jesús ‘Chucho’ Zavala, José Luis ‘Pájaro’ Pérez, Massimo Mangini o Maurizio Carminati, pruebas de manejo para expertos y novatos de motocicletas Demo, exhibición de motos customizadas la 1ª Muestra de Arte y Motociclismo que exhibe la obra Living To Ride, del motociclista colombiano Dubanok y la serie de fotografías A shout for freedom, por parte del Motoclub Las Marías MC, estas últimas reconocidas como el Motoclub femenil del año dentro del marco del SIMM. Y para premiar la fidelidad de sus seguidores, el SIMM sorteó seis motocicletas: una Bajaj Pulsar 200NS que ganó Diego Delgado Silva; Honda Powerhouse Insurgentes regaló una CB1 2017 que quedó en manos de Santiago Kneeland;

Hiperbikes se unió a las rifas con una KTM Duke 200 ganada por Aldo Gustavo Salgado Díaz; mientras que AMIA by Grupo Autofin México sorteo una M5 y su feliz dueño fue Diego Delgado Silva;

Vespa México por su parte hizo lo propio con una Vespa Clásica 150 siendo la afortunada Montserrat Reina Velázquez; por último, Italika sorteó una motocicleta Voltium que ganó Sergio Sánchez Suarez. ¡REVISTA MOTO NO FALTÓ!

Tu Revista Moto, como ya es costumbre, estuvo presente el SIMM para ofrecerte de

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primera mano los ejemplares de tus ediciones favoritas, en este caso la edición 171 en la que teníamos el cupón de acceso 2x1 a este evento. Adicionalmente, esta ocasión de la mano de la aseguradora Wibe, te obsequiamos el 10% de descuento en la contratación del seguro de tu moto.

PASIÓN POR LA SEGURIDAD La rodada motociclista Pasión por la Seguridad cumplió el domingo 15 de octubre su octava edición. Organizada por el SIMM en conjunto con el Motoclub Enemigos del Maltrato Infantil y con el apoyo de socios de Animales Bikers, Deskara2, Indomables, Dragones Negros y Mañosos Riders, entre muchas personas más, lograron congregar en este año a más de 300 personas que, a los mandos de sus motocicletas o como acompañantes, partieron en punto de las 11 de la mañana del Rodeo Santa Fe hasta llegar a las afueras del Auditorio Nacional donde se sumó un contingente de alrededor de 150 motociclistas más y se hizo la toma de la foto oficial para, minutos después volver a emprender camino y concluir el viaje en las instalaciones de la Expo Santa Fe para disfrutar del SIMM 2017.

Está rodada tiene como objetivo incentivar el uso de equipamiento de seguridad y promover la cultura vial entre la comunidad de motociclistas.

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cobertura

Nuevas ‘Harley’

presenta sus nuevos modelos

en México Texto: Laura Virgen/Gerardo Ulloa/Revista Moto Fotos: Gerardo Ulloa/Harley-Davidson México

Tras su lanzamiento a nivel internacional, los nuevos modelos de motocicletas 2018 de la firma de Milwuakee llegaron a territorio mexicano y Harley-Davidson México los presentó con una gran fiesta en la península de Baja California

E

n la edición 171 de tu Revista Moto te presentamos un completo reportaje con los nuevos y renovados lanzamientos de las motocicletas Harley-Davidson 2018, compuestos por 13 nuevos modelos, ocho de ellos para el segmento Softail (Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider, Softail Slim, Deluxe, Breakout, Fat Bob y Street Bob) y cinco más para la gama Touring (CVO Street Glide, CVO Road Glide, CVO Limited, Street Glide Special y Road Glide Special).

Estos modelos homenajean el 115 aniversario de la firma de Milwaukee en el mundo y, tal como la propia marca señala, celebran el desencadenamiento de la revolución en un nuevo segmento que han denominado Custom Big Twin al mismo tiempo que elevan las prestaciones de sus Gran Turismo.

Así, Harley-Davidson México nos invitó del 4 al 6 de octubre a ser parte del selecto grupo de invitados a la presentación exclusiva para nuestro país de los modelos Softail antes mencionados, en la península de Baja California. Y nada mejor que tener como especiales escenarios la belleza natural que nos ofrecieron durante esos días las ciudades de Cabo San Lucas y La Paz, un par de los puntos más importantes que tuvimos la oportunidad de visitar el marco de este especial evento.

LA PRESENTACIÓN Los anfitriones de esta especial jornada fueron: Raymundo Cavazos, Managing director; Verónica Velarde, Mar-

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para alcanzar el 50% del volumen total de Harley-Davidson a nivel global, viendo con ello una expansión importante en mercados prioritarios como México, Perú, Chile, Colombia y Argentina.

- Lanzar 100 modelos de alto impacto a lo largo de un plazo de 10 años, comenzando con estos primeros ocho modelos Softail.

- Rentabilidad no solo interna, sino también en su red de concesionarios, ya que buscan estar en el top 25% de la medición standard and push de las primeras 500 compañías globales - Lograr los cuatro objetivos de negocio sin causar ningún impacto al medio

ambiente y, para ello realizan la labor la plantación de árboles, en lugares como Valle de Bravo.

Y por fin llegó la hora más esperada que fue el de ver y admirar ‘en persona’ las nuevas Softail 2018, modelos que se caracterizan por combinar el alto rendimiento de la línea Dyna con la particularidad estética de la Softail.

Esto gracias a la inclusión de dos tipos de motorizaciones Milwaukee-Eight 107 y Milwaukee-Eight 114 (opcional); así como a la integración de un marco de

acero más rígido y ligero, suspensiones delanteras con válvula de doble flexión de alto rendimiento y 130 mm de recorrido, amortiguador trasero oculto ajustable, nuevos diseños en los ocho modelos, chasis tubular de acero al carbono con ángulos de inclinación crecientes y 65% más rígido que su predecesor (+ 34% de rigidez general), 50% de reducción en el tamaño de sus componentes, 22% de reducción en las soldaduras, soportar 217 kilos de carga y ser 17 kilos más livianos en su peso total por lo que su relación peso-potencia también mejoró considerablemente.

keting Manager; Rodrigo Almendares, Market Operations Maganer y Pablo Donnadieu, Lead Order Management; todos ellos de Harley-Davidson Latinoamérica y quienes, uno a uno, nos dieron los pormenores de este evento perteneciente a la campaña “All For Freedom Freedom For All”. Y la cual al mismo tiempo integra atractivos proyectos a mediano plazo para la filial mexicana, con los cuales, a su vez, pretenden lograr en ese inter importantes objetivos dentro de la compañía: - Agregar dos millones de nuevas motociclistas H-D y, para ello, una importante herramienta será el Riding Academy - Un crecimiento agresivo de la marca,

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EN SU HÁBITAT NATURAL Tras conocer todos los detalles e innovaciones técnicas y tecnológicas de las nuevas Softail: Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider, Softail Slim, Deluxe, Breakout, Fat Bob y Street Bob, ese primer día de jornada culminó con una especial cena y a su vez, con la ansiedad de que llegaran los dos días siguientes de este evento, puesto que someteríamos a una verdadera prueba de manejo a algunos de estos modelos.

Harley-Davidson México organizó dos días de rodadas partiendo y regresando de Cabo San Lucas rumbo a La Paz, Baja California, sumando en su totalidad una ruta de 344 kilómetros de caminos con pronunciadas curvas, especialmente del poblado de Los Barriles hacia el Triunfo; así como largas zonas de rectas en las que logramos sentir la verdadera remasterización de estas nuevas ‘Harley’ a la par que gozamos de todo tipo de entornos naturales que esta zona del país nos ofreció. Y como en todo evento ‘harlista’, las sorpresas no pararon y en el inter de los días disfrutamos de actividades tan variadas como las cenas temáticas o la acampada a pie de playa.

Y es que como bien mencionó Raymundo Cavazos, previo a los test ride: “Queremos entregarles las mejores experiencias. Buscar que ustedes, nosotros y nuestros clientes tengamos siempre ese factor ¡wow! o factor sorpresa que hace que Harley-Davidson tenga una ventaja competitiva sobre el resto de las marcas” … Y lo lograron.

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cobertura

mejor

que nunca

Datos técnicos MOTOR Motor: Monocilíndrico, 4T, refrigerado por líquido, 4 válvulas, DOHC Desplazamiento: 249 cc Diámetro x Carrera: 77.0 x 53.6 mm Relación de compresión: 13.5:1 Sistema de combustible: Inyección Sistema de arranque: Pedal Sistema de lubricación: Bomba semihúmeda Encendido: Eléctrico tipo CDI

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Precisas, ligeras y más potentes así describe Suzuki Motor de México sus nuevas RM-Z 2018 presentadas de forma exclusiva para un selecto grupo de invitados en la pista de Motocross Suzuki Bosques Puebla

L

as RM-Z son las motocicletas tope de gama del segmento de motocross de Suzuki que han dado importantes premios en la competición gracias al apoyo de los pilotos Factory en esta disciplina deportiva.

TRANSMISIÓN Embrague: Húmedo de discos múltiples Transmisión: 5 velocidades Patrón de cambios: 1 abajo y 4 arriba Transmisión final: Cadena

Para continuar con estos altos estándares ha sido necesaria una revisión para mejorar sus capacidades a la hora de entrar a la pista; es por ello que la firma de Hamamatsu ha decidido actualizar sus modelos de 450 y 250 cc para 2018 y los cuales llegaron a México de la mano de la mano de Suzuki Motor de México.

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Aluminio/manubrio Renthal Suspensión delantera: Telescópica invertida, hidráulica con resorte interior Showa

El evento de lanzamiento en nuestro país se celebró el pasado 7 de octubre en la pista de motocross Suzuki Bosques Puebla. Ahí todo el staff de la marca, liderado por la Lic. Génova Flores, gerente Comercial en la división motocicletas de Suzuki Motor de México y el Lic. Adrián Rojas, del área de Desarrollo de nuevos canales y ventas corporativas de la filial mexicana, organizaron un Demo Track para presentar estas renovadas integranes ante la prensa nacional, usuarios y fans de Suzuki.

Fue bajo una carpa donde ambos modelos ya esperaban ser develados y, para ello, también se contó con la

presencia de algunos de los pilotos oficiales de motocross de la escudería Suzuki Gommotos: Eduardo ‘wewe’ Andrade, Edgar Tovar, José Manuel Rivero ‘Lolo’ y Carlos Pérez ‘Bala’, entre otros.

Así, tras unas breves palabras de bienvenida por parte de la Lic. Génova e, incluso anunciar la venta de dos RM-Z antes de su presentación oficial en dicho lugar, ambas motocicletas fueron destapadas para conocer sus nuevas bondades.

SUZUKI RM-Z 250 2018 Suspensión trasera: Basculante con monoamortiguador hidráulico Showa Freno delantero: Disco y doble pistón Freno trasero: Disco y pistón sencillo Neumático delantero: 80/100 R21 51M, tube type Neumático trasero: 100/90 R19 57M, tube type Rines: De rayos DIMENSIONES Largo: 2,170 mm Ancho: 830 mm Alto: 1,270 mm Distancia entre ejes: 1,475 mm Distancia al piso: 345 mm Altura del asiento: 955 mm Peso en seco: 93 kg Peso neto: 104.5 kg Capacidad del tanque de combustible: 6.5 litros.

COLOR: Championship Yellow PRECIO 2018: $132,990.00 pesos

Datos técnicos MOTOR Motor: Monocilíndrico, 4T, refrigerado por líquido, 4 válvulas, DOHC doble árbol de levas Desplazamiento: 449 cc Diámetro x Carrera: 96.0 x 62.1 mm Relación de compresión: 12.5:1 Sistema de combustible: Inyección Keihin 43 mm Sistema de arranque: Pedal Sistema de lubricación: Bomba semihúmeda Encendido: Eléctrico tipo CDI TRANSMISIÓN Embrague: Húmedo de discos múltiples Transmisión: 5 velocidades Patrón de cambios: 1 abajo y 4 arriba Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Aluminio/manubrio Renthal Suspensión delantera: Telescópica invertida, hidráulica

Suzuki RM-Z 450 2018 Sus cualidades se enfocan en la actualización del motor para ofrecer más potencia, mejora en el torque a bajas revoluciones, reducción del peso en el basculante, renovación del sistema Suzuki Asistente de Control Holeshot y la suspensión Showa.

Además, se nos informó que el tanque de combustible se cambió por uno de resina, mientras que el manillar Renthal ahora es recto y, lo más importante, integra la tercera generación del sistema de Control de tracción y sus gráficos son idénticos a los de los modelos de competición oficial. Su precio es de $145,990 pesos.

SUZUKI RM-Z 450 2018 Suspensión trasera: Basculante con monoamortiguador Freno delantero: Disco y doble pistón Freno trasero: Disco y pistón sencillo Neumático delantero: 80/100 R21 51M, tube type Neumático trasero: 100/90 R19 57 62M, tube type Rines: De rayos DIMENSIONES Largo: 2,175 mm Ancho: 835 mm Alto: 1,260 mm Distancia entre ejes: 1,480 mm Distancia al piso: 330 mm Altura del asiento: 960 mm Peso neto: 112 kg Capacidad del tanque de combustible: 6.3 litros COLOR: Championship Yellow PRECIO 2018: $145,990.00 pesos

para un manejo más preciso. Su precio es $132,990 pesos.

Pero no todo quedó ahí, ya que minutos después las motocicletas fueron puestas en la pista de la mano de los pilotos del equipo Suzuki Gommotos con el fin de mostrar en su hábitat natural el verdadero potencial de ambos modelos e, incluso los asistentes a esta develación y que así lo desearon, también tuvieron la oportunidad de probar en el circuito las nuevas RM-Z 2018.

Ambas RM-Z ya están disponibles en los distribuidores oficiales de la marca.

Suzuki RM-Z 250 2018 Hereda de su hermana mayor los nuevos gráficos e, integra también el probado Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC), la horquilla especial KYB PSF2 y el amortiguador trasero KYB

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cobertura

Adiós Zacatecas; nos vamos a

lotos con sus motos para ser toreadas y al mismo tiempo se dejó escuchar al unísono el tradicional “olé”.

Morelia 2018

Por la noche, los asistentes tomaron las calles del centro de Zacatecas en la tradicional callejoneada y le pusieron sabor a la ciudad, con un recorrido por las principales arterías de la zona y que finalizó en una cena al estilo de una verbena popular.

Día tres: Bendiciones en Fresnillo En el tercer día de actividades y con el sol a su eslendor, los motoristas de este encuentro prendieron motores y salieron con rumbo a Fresnillo, para hacer una parada en el templo del Santo Niño de Atocha de la comunidad de Plateros, donde se celebró una misa a nombre de los visitantes de la vigésima primera convención, además de recibir la tradicional bendición tradicional para los motoristas, la cual se hace por medio de los cascos colocados en el atrio principal.

Los casi mil motoristas que acudieron a la XXI Convención Internacional de Amigos Motociclistas Zacatecas despidieron el encuentro con la mirada puesta en Morelia, donde se celebrará la próxima edición Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Posteriormente, los visitantes realizaron un desfile en el que recorrieron las principales calles de Fresnillo, en el que los amantes de este deporte demostraron la potencia con la que corren sus motocicletas para llegar a su lugar de origen.

L

a Convención Internacional de Amigos Motociclistas 2017, organizada por la Motorrad Federación de México en conjunto con el BMW Club Motorrad Zacatecas, reunió en la ciudad de Zacatecas a cerca de mil motoristas para formar parte de este encuentro.

Integrantes (en su mayoría) de más de 20 clubes de todo México: Jalisco, Aguascalientes, Zacatecas, Sinaloa, Durango, Michoacán, Ciudad de México, Acapulco, Sonora, Chihuahua, por mencionar a algunos e, incluso, otros paises como China, Estados Unidos, El Salvador y Guatemala, disfrutaron a los mandos de más de 700 motocicletas de salir a rodar, divertirse y vivir un ambiente cien por ciento familiar con toques de adrenalina y emoción.

Más tarde continuaron en una comida que se realizó en el Parque Ecológico Los Jales donde Ignacio Ramírez Serrano, presidente del Club Motorrad en Zacatecas y Miguel Gerardo Amaro, secretario del mismo club, hicieron entrega de un reconocimiento al Alcalde de la entidad: José Haro de la Torre quien a su vez se hizo acompañar del Secretario de Gobierno, Daniel Isaac Ramírez Díaz así como por el director de Desarrollo Económico y Fomento, Javier Torres Rodríguez; por las facilidades otorgadas para la realización del evento y respaldar una actividad que cada día suma a más adeptos no sólo en la República Mexicana, sino en el mundo. La jornada culminó con una noche de fiesta en un local de la ciudad, donde la fiesta se prolongó hasta altas horas de la madrugada.

El evento se celebró del 4 al 7 de octubre, días que se quedaron guardados en la historia de la Convención Internacional de Amigos Motociclistas que, en su XXI edición tuvo como sede uno de los estados con mayor belleza del país y que brindó tradiciones, cultura y muchos caminos para recorrer.

Día uno: El registro La celebración arrancó con el registro de todos los invitados quienes fueron llegando poco a poco al hotel sede, para después continuar con el famoso rompehielos, donde los motoristas fueron recibidos con una cálida bienvenida al ritmo de música en vivo y fuegos pirotécnicos.

Día dos: La vacada En el banderazo oficial de actividades fue el jueves 5 de octubre a las 11 de la mañana en el Rancho El Cortijo, donde los motoristas disfrutaron de una vacada, que le dio un toque de fiesta brava al encuentro. Pero el show no terminó ahí puesto que al ruedo entraron algunos pi-

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Día cuatro: El adiós Para el último día de esta convención los asistentes tuvieron que decidir cuál sería su actividad por hacer, ya que se les dio a elegir entre un paseo a la Sierra de Cardos o por la planta del Grupo Modelo.

Quienes prefirieron la sierra, ya los esperaba la música tradicional, un paseo en tirolesa y recorridos por la zona natural del lugar que le dieron un toque especial al día. Mientras que aquellos que eligieron la planta de Grupo Modelo, pudieron conocer el proceso de elaboración de la cerveza, su producción, embalaje hasta su salida de las instalaciones del lugar hacia los diferentes puntos de venta.

Caida la noche y ya de regreso en Zacatecas, se realizó la cena gala en la que se entregaron reconocimientos a los diferentes clubes que participaron en la edición 21 de esta convención, además de que se rifaron algunos productos de los diferentes patrocinadores, sin dejar de mencionar la rifa de una motocicle-

ta. Cerrando la jornada con música en vivo, un espectáculo de pirotecnia y el buen recuerdo de lo aquí vivido junto con sus compañeros de aventura y que volverán a encontrase en la edición XXII de la Convención Internacional de Amigos Motociclistas que tendrá como sede oficial la ciudad de la cantera rosa: Morelia, Michoacán, en 2018. ¡Allá nos vemos!

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cobertura Cientos de motoristas salieron acompañados con sus motocicletas clásicas personalizadas como las Café Racer, Bobber, Tracker, Scrambler, Old School Chopper, clásicas modernas, Sidecar, Vespas y Brat Styled, entre otras, a ser parte del “The Distinguished Gentleman’s Ride”.

Corbatín, tirantes, boina, bigote recortado, cascos y motos con estilos clásicos y vintage fueron la mezcla perfecta para los participantes de la pasada edición del The Distinguished Gentleman’s Ride

E

l pasado 24 de septiembre cientos de hombres y mujeres salieron a las calles de diferentes ciudades del mundo con el estilo clásico que caracteriza las caravanas del The Distinguished Gentleman’s Ride. Una rodada que no solo resaltó por las vestimentas de los motociclistas, sino por su principal propósito: recaudar fondos para la investigación del cáncer de próstata y crear conciencia sobre este enfermedad..

Para esta edición se lograron recabar 4.4 millones de dólares, aunque la meta era llegar a 5 millones por lo que las aportaciones continuaron hasta el pasado 8 de octubre, donde el número aumentó a más de 4 millones 810 mil dólares.

Elegancia

con causa Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto/Agencias

Las contribuciones, en su mayoría, fueron hechas por los participantes y, este año, se sumaron 92 mil pilotos de 581 ciudades en 95 países del mundo, todo esto a través de la Fundación Movember.

El punto de partida fue en la Plaza Cuicuilco desde las 10:30 de la mañana para de ahí partir dos horas más tarde con rumbo al Lienzo Charro Constituyentes, donde los elegantes motoristas finalizaron su recorrido con una reunión donde disfrutaron de música de rock clásico, Food Trucks y exhibición de modelos de motocicletas Vespa y Moto Guzzi.

Tapatíos distinguidos En el caso de Guadalajara, una de las tantas ciudades que celebró The Distinguished Gentleman’s Ride el 24 de septiembre, logró reunir a más de 200 motociclistas, los cuales desde temprana hora comenzaron alistarse en Plaza Bach, ubicada en Sebastian Bach y Av. Patria, para de ahí salir a un recorrido que los llevaría por lugares como circuito Andares, Punto Sao Paolo, Américas hasta López Mateos y, de ahí, a la Glorieta de La Estampida para tomar la foto oficial del recuerdo.

Después, volvieron a encender motores para rodar por todo Av. Niños Héroes hasta Lázaro Cárdenas, para llegar al hasta el famoso Parián de Tlaquepaque y continuar hasta la Cervecería Chapultepec, donde los participantes convivieron hasta caída la tarde.

Para saber The Distinguished Gentleman’s Ride es un evento que nació en la ciudad de Sydney, Australia, por Mark Hawwa, quien se dio cuenta que un viaje temático sería una excelente forma de combatir el estereotipo negativo que suelen tener de los hombres en las motocicletas.

En México participaron 12 ciudades, como Ensenada, Guadalajara, Hermosillo, Mérida, Mexicali, Monterrey, Puebla, Puerto Vallarta, Querétaro, Tijuana, Villahermosa y la Ciudad de México. Esta última tuvo que aplazar su rodada por 14 días, debido al sismo que sacudió al país el pasado 19 de septiembre y, pesé a este lamentable hecho, los mexicanos lograron recaudar alrededor de 10 mil 500 dólares.

Distinguida rodada en la capital Tarde pero seguro, es como se puede decir sobre la edición de este año del Distinguished Gentleman’s Ride en la Ciudad de México (CDMX) que, aunque no se realizó en la fecha programada en todo el mundo, esto no importó que dos semanas después fuera todo un éxito.

Debido a las afectaciones que sufrió la CDMX por el sismo del pasado 19 de septiembre, los organizadores decidieron modificar la fecha para el 8 de octubre, además de agregar a la iniciativa principal para la investigación del cáncer de próstata, el apoyar con víveres a los afectados del temblor, por lo que fueron más los caballeros y damas los que se sumaron a esta rodada.

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cobertura seguridad vial. Cabe hacer mención que este curso es impartido por instructores certificados, siempre dispuestos a ayudar al motociclista.

El valor

de la

seguridad

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

E

l Honda Safety Day llegó a la ciudad de Zitácuaro, Michoacán, para instruir a aquellas personas que quieren aprender a manejar una moto con responsabilidad y respetando las normas de seguri-

Después de la teoría todos tomaron sus motocicletas y formaron un contingente para dirigirse a los terrenos del recinto ferial de Zitácuaro, los cuales con anterioridad habían sido aprobados para utilizarse por autoridades de protección civil y de seguridad vial local. Lugar que fungió para realizar las pruebas de manejo, mismas en las que se colocaron conos a lo largo del terreno y cada piloto tenía que pasarlos en zigzag sin derribarlos; también hubo pruebas de frenado, entre otras más.

Los motociclistas que terminaron el curso pudieron mejorar su técnica y aprender técnicas básicas para pilotar por las calles. Al final de la jornada la marca les entregó un certificado de su asistencia al curso.

Unas 250 personas participaron en esta experiencia en la que Honda de México pretende fomentar la manera adecuada de actuar ante diferentes situaciones al momento de iniciar la conducción de una motocicleta

dad vial.

Y es que Honda México tiene como parte de su compromiso social crear programas para fomentar la seguridad vial de los motociclistas como uno de los valores principales de la empresa. Así, este Safety Day persigue el fomentar la manera adecuada de identificar, anticipar y actuar ante diferentes situaciones al momento de iniciar la conducción de una motocicleta.

Es así como esta actividad, organizada por la firma del ala dorada a través de su distribuidor Honda Valle de Bravo, se celebró el pasado 23 de septiembre, reuniendo a alrededor de 250 participantes que disfrutaron de este curso gratuito.

Hay que recordar que en los Safety Days pueden participar todas las personas que manejen cualquier tipo de motocicleta, siempre y cuando desee y tenga la disponibilidad de mejorar su forma de conducción para hacerla más segura y divertida.

Antes de encender motores para comenzar las clases prácticas, se les impartió a temprana hora un curso teórico en el Salón Samuel Ramos, donde recibieron información básica al momento de conducir, así como de técnicas de manejo y de

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cobertura

ruta paquimé:

La ruta mexicana Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Esta prueba cumplió su cuarta edición con la participación de más 500 asistentes provenientes de toda la República Mexicana e, incluso de cuatro paises del Sudamerica, Norteamerica, Europa y Asia, que prometieron regresar en el siguiente año

5

34 personas, entre pilotos y copilotos, son los que decidieron celebrar la Independencia de México de una manera distinta y extrema, sumándose a la cuarta edición de la Ruta

Paquimé.

Provenientes de diferentes puntos del país, así como de Brasil, Canadá, Dubái y Turquía, los participantes en este encuentro Off Road se dieron cita en el estado de Chihuahua, del 14 al 16 de septiembre, para ser parte de una ruta que los llevaría por los caminos de Nuevo Casas Grandes y Casas Grandes, trazado de casi 400 kilómetros entre caminos de desiertos, llanos, barrancas, agua y mucho lodo, así lo confirmó para tu Revista Moto, el Arq. Luis Godina, lider del comité organizador de la Ruta Paquimé.

LA RUTA Para el primer día, los asistentes recibieron de su kit de bienvenida, gozaron de una tradicional noche mexicana, al mismo tiempo

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que fueron parte de la junta de pilotos, en la que se les explicó los detalles de la ruta que arrancaría un día después.

Para el día siguiente, antes de que prendieran motores para recorrer el poblado de Nuevo Casas Grandes con rumbo a la zona arqueológica de Casas Grandes Paquimé, los pilotos y acompañantes formaron parte de una breve bendición de cascos para que tengan buen camino en su travesía.

liar, donde la adrenalina estuvo al máximo, pero sin dejar de disfrutar de la naturaleza, en conjunto con los motores de sus motos, ATV o UTV. El segundo día de ruta, mientras salía el sol, los pilotos rodaron con rumbo al poblado de Juan Mata Ortiz, conocido como el lugar en donde vive el alfarero más famoso del mundo: Juan Quezada, artista que mantiene viva la cultura de las ollas Paquimé.

En el recorrido del primer día pasaron por la colonia Juárez, conocida por ser un punto muy antiguo de mormones y, donde se ubica el templo mormón más importante del México, el cual los participantes en la Ruta Paquimé pudieron conocer y recorrer sus alrededores.

En el inter, los pilotos atravesaron zonas en las que sólo en equipo y con ayuda de sogas podían pasar, tampoco faltaron en la travesía los cruces de los ríos y, con ellos, la llega de la humedad haciendo esta jornada muy calurosa.

El resultado del día fue una travesía cansada pero divertida desde el arranque hasta el último minuto y que disfrutaron chicos y grandes, pues recordemos que la Ruta Paquimé es de ambiente totalmente fami-

Otro paso muy atractivo en la ruta fue el que se hizo ‘por debajo de la tierra’; es decir, por túneles que iban hasta los 1,300 metros, entre ellos los túneles gemelos de Estación Cumbre.

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De regreso a Casas Grandes, comenzó el momento de relajarse a pie de cabañas, con las majestuosas vistas que tenían los pilotos alrededor, además de las ricas comidas que degustaron.

El coordinador de la Ruta Paquimé, el arquitecto Luis Godina, platicó en entrevista para Revista Moto, revista oficial de esta ruta, que la tarea principal del evento fue la de promocionar los lugares maravillosos que existen en Chihuhua y que pocas personas conocen: “Promocionamos mucho nuestra zona porque tenemos de todo, a la ruta uno le llamamos Ruta de todo, porque tiene todos los ecosistemas, desde desierto, llanos, sierra con pinos, barrancos, agua, además de todos los pasos técnicos; a la segunda Ruta de túneles”. Además, añadió que se pretende que los pilotos retomen la pasión por los motores, la calidad de los motociclistas y la seguridad que, en esta ocasión, es algo que pueden presumir los organizadores, debido a que le apostaron a colocar médicos especialistas dentro del contingente de la ruta y en vehículos todoterreno y ambulancias 4x4 con comunicación satelital, con el fin de poder atender en el momento cualquier percance que se llegará a su suscitar en el camino y que, por fortuna, no ocurrió.

Al final, tanto los organizadores de la ruta, como los pilotos calificaron el evento como “todo un éxito” y, tras la entrega de reconocimientos a los hábiles pilotos, estos prometen regresar para el 2018, donde se promente, una vez más, una experiencia única.

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cobertura

ADRENALINA AL LÍMITE Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

El Cosalazo cumplió 11 años en una jornada llena de momentos extremos, con mucho lodo, pasos técnicos y un gran ambiente

U

no de los eventos Off Road más esperados del año es El Cosalazo, una ruta que este año sumó su edición número 11 con la dosis habitual de adrenalina, bastantes momentos extremos con mucho lodo de por medio, pasos técnicos pero, sobre todo, con un gran ambiente desde principio a fin.

La ruta Cosalazo es organizada por el Motoclub ATV Sinaloa, los cuales para este edición, celebrada del jueves 28 de septiembre al domingo 1 de octubre, prepararon un recorrido de cerca de 500 kilómetros que comprendió entre Culiacán, Cosalá y Mazatlán, Sinaloa. Eso sí, con un plus diferente que hacen de esté un reto muy extremo en su segmento. Cabe decir que esta ruta no sería posible sin sus participantes, contando en esta ocasión con más de 400 pilotos más sus acompañantes, prensa especializada y patrocinadores. Dos meses antes del banderazo inicial, los lugares disponibles se agotaron en su totalidad.

La preparación La aventura comenzó el miércoles 27 de septiembre con el registro de los que iban llegando a sus distintos hoteles en Culiacán.

Mientras unos se iban anotando y recibían su kit de bienvenida, otros decidieron aprovechar el tiempo para ir afinando detalles para su salida al día siguiente o simplemente se dieron un chapuzón en la alberca.

Listos ¡Fuera!

En el primer día los más de 400 invitados al Cosalazo encendieron motores y partieron con rumbo a Cosalá, en un recorrido de 196 kilómetros que durante 14 horas los llevó por terracería, ríos y veredas, entre poblados como Imala, Tamazula o el Mayo. Y por si fuera poco, pasar por los estragos del clima que fue desde un intenso calor hasta una extra humedad al cruzar los ríos del camino como fue el Tamazula, uno de los más esperados en esta edición, situado en la Sierra Ma

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dre Occidental. Adicionado a lo anterior, tampoco faltaron las descomposturas de los vehículos pero, especialmente el compañerismo para que todos pudieran seguir adelante a pesar de los desperfectos.

Aunque las pilas ya no estaban al cien por cien, eso no importó para que el viernes la historia del Cosalazo continuara dentro del poblado de Cosalá, donde se recorrieron largos y cansados caminos que llevarían a los pilotos a la recompensa del día, gozar de las majestuosas Cascadas de Charco Azul y su cenote, situadas a unos cuantos kilómetros del Pueblo Mágico de Cosalá; continuando el viaje hacia San José de las Bocas, donde también nos encontramos con una cascada y tomamos el cruce del río San José, punto en el que justamente terminamos este día de aventura y en el que los pilotos y sus acompañantes sacaron se enfrentaron al agua con sus todoterreno, demostrando la potencia de sus motores y sus habilidades de manejo.

Ya más tarde y de regreso a Cosalá, los aventureros salieron a conocer la ciudad de noche, donde los esperaba un clima cálido, una rica cena acompañada con el mejor ambiente nocturno al amenizar la reunión con música de banda en vivo, lo que hizo que la fiesta se prolongara hasta pasada la madrugada.

Así, para el día siguiente, tercer y último día de acción del Cosalazo, sin importar la desvelada, puntualmente a las nueve de la mañana del sábado, el contingente arrancó rumbo a Mazatlán en un recorrido de 210 kilómetros y de los más esperados porque el cansancio se perdió en la ruta que los llevó por todos los ecosistemas que México puede brindar.

En el inter, mientras el sol se iba ocultando de apoco y el camino aún no terminaba, los motoristas transitaron por técnicos montículos de tierra donde los vehículos llegaron a tambalear, adiciona-

do al estrecho camino de vías de tren y el abismo, el cual se pasó con saldo blanco.

Entrada la noche los aventureros pilotos fueron llegando poco a poco a los hoteles de la playa de Mazatlán su parada final, donde los esperaba una noche de fiesta, la cual tuvo que esperar al siguiente día porque la mayoría llegaron agotados y solo buscaban su cuarto para descansar.

Por lo que el domingo por la mañana, con las pilas bien recargadas, todos salieron a disfrutar de la playa que ofrecía el Océano Pacífico que a su vez los esperaba como recompensa al cumplir con la edición 11 de la ruta Cosalazo 2017.

La edición decimoprimera del Cosalazo, en todo momento estuvo resguardada por elementos de Protección Civil de los distintos municipios del país por los que el contingente fue pasando, además de vehículos auxiliares que siempre estuvieron en el terreno de la ruta e, incluso estuvieron acompañados por un helicóptero que los siguió en cada kilómetro del recorrido, que aunque no se necesitó, sí se reportaron algunas volcaduras que no fueron de riesgo para ninguno de los participantes.

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REVISED PRODUCT

Máxima iluminación a tu camino Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Acc-Parts

Con el ‘kit’ de faros de luz LED Denali D4 2.0 TriOptic la iluminación de tu motocicleta pasará al siguiente nivel

A

cc-Parts, importador de accesorios y equipamiento para tu motocicleta, trae hasta las páginas de tu Revista Moto los nuevos faros Denali D4 2.0 TriOptic con la tecnología DataDim. Estos grupos ópticos están clasificados entre las luces auxiliares más potentes del mercado y exclusivas para motos gracias a un cuarteto de LED que ayuda a identificar problemas en un radio de 800 pies y –aún– brillar intensamente en los bordes de la carretera y más allá.

La carcasa de las luces Denali D4 tiene una medida de sólo de 3.9 pulgadas de alto por 2.6 pulgadas ancho. Tienen un acabado con recubrimiento de polvo negro duradero y un bisel especial resistente a la corrosión Impact PC que garantiza que sus luces sigan brindando excelente iluminanción, incluso después de impactos repetidos de piedras y escombros. Aunque cabe señalar que, debido a su tamaño, el D4 se debe usar con barras de choque resistentes u otros dispositivos de protección del motor, o con la línea de expansión de montajes específicos para motocicletas de DENALI. El kit D4 2.0 utiliza un arnés de cables modular HotSwap y hace que estas luces de una sola intensidad funcionen a pleno brillo. Pero si se desea que funcionen a la mitad y potencia total, simplemente agregue el controlador DataDim de doble intensidad.

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No necesitas hacer otros cambios, solo reemplazar el relé original con el módulo DataDim y conectar un cable al circuito de haz de luz.

Los lentes Tú decides como quieres ver el camino, ya que también puedes incluirle a tus faros Denali D4, el kit de lentes TriOptic en color ámbar, diseñados para maximizar la visibilidad en condiciones brumosas y lluviosas. El color ámbar de la lente aumenta la visibilidad en la niebla y la lluvia bloqueando las frecuencias azules que se reflejan en el vapor de agua y disminuyen la visión.

ESPECIFICACIONES

LED (8.4 por lámpara) 10 vatios Cree XPL HI Power Draw: 6.6 amperios (total) Distancia del haz (punto): 800 pies Ancho del haz (punto): 110 pies Lúmenes sin procesar: 8,760 Las luces auxiliares y los lentes ámbar, adquirirlos en: www.acc-parts.com

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Precios2017

CatálogoTotal

Arctic CAt MODELO

www.arcticcat-mexico.com MOTOR Cc

PESO(KG)

DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 700 TBX 4t/2cl 695 VLX 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 500 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 500 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Poweler 700 CREW XT 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 XT EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XT EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail Limited EPS 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

118 192 272 175 216 266 278 299 306 136 306 313 317 350 362 386 357 382 317 326 346 353 346 353 361 557 567 596 592 618 618 453.592 618 618 618 408 408 610 605 605 696 706 721

MODELO

PESO(Kg)

tanque(L) CATEGORIA

5 12.5 16 8 12 16 16 21 21 21 21 21 21 21 21 20 22 20 20 20 20 20 20 20 20 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 28 28 33 33 33 33 33 33

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS

PRECIO

USD

$2,499.00 $4,399.00 $7,699.00 $3,299.00 $4,299.00 $5,499.00 $10,899.00 $4,999.00 $8,999.00 $9,799.00 $5,999.00 $10,899.00 $11,199.00 $11,499.00 $10,499.00 $14,399.00 $9,999.00 $10,899.00 $6,999.00 $8,499.00 $10,199.00 $11,199.00 $10,999.00 $11,199.00 $13,199.00 $9,499.00 $13,299.00 $14,999.00 $11,999.00 $11,299.00 $13,699.00 $15,999.00 $14,999.00 $13,999.00 $15,299.00 $16,499.00 $12,999.00 $14,499.00 $16,999.00 $18,499.00 $19,599.00 $20,999.00 $23,699.00

BAJAJ www.bajajauto.mx

Boxer 150 2016 con rines Discover 150 S 2016 Pulsar 135 LS 2016 Pulsar 180 DTSi 2016 Pulsar 200 NS 2016 Pulsar 200 AS 2016 Pulsar 200 RS 2016 Platina 100 ES V15 Avenger 150 2016 Street Avenger 220 2016 Street Avenger 220 2016 Cruise BIMOTA MODELO

DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BENELLI MODELO

BENELLI TNT 300 BENELLI TNT 250 BMW MODELO

C 650 Sport C 650 GT F 800 R F 700 GS Básica F 700 GS

MOTOR Cc

tanque(L) CATEGORIA

4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 144.8 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 102 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com

13.5 Trabajo 10 Urbana 10.5 Deportiva Urbana 15 Deportiva Urbana 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 13 Crucero 12 Deportiva Naked 17 Crucero 17 Crucero

MOTOR Cc

tanque(L) CATEGORIA

PESO(Kg)

4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 999 www.keeway.mx

169 177 177 177 177 168 168 168 175 167 167 179

16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/2cl 300 195 16 Naked 4t/2cl 250 195 16 Naked www.bmw-motorrad.com.mx MOTOR Cc

4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

600 650 798 700 700

PESO(KG)

231 241 177 179 179

tanque(L) CATEGORIA

16 Scooter 16 Scooter 16 Naked 16 Enduro 16 Enduro

1 24 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

PRECIO

MXN

$24,748.90 $29,148.90 $26,799.00 $28,048.90 $48,398.90 $50,598.90 $59,398.90 $21,448.90 $31,898.90 $32,998.90 $39,598.90 $40,698.90 PRECIO

MXN

$375,000.00 $555,000.00 $799,000.00 $535,000.00 $555,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $472,000.00 $585,000.00 $545,000.00 $575,000.00 $745,000.00 PRECIO

mxn

$80,000.00 $63,990.00 PRECIO

MXN

$195,000.00 $201,000.00 $181,000.00 $175,000.00 $216,000.00

RT LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 459 *IVA incluido.

SEA-DOO http://mx.sea-doo.com/

F 700 GS LWR 4t/2cl 700 179 16 Enduro $186,000.00 F 800 GS Básica 4t/2cl 798 185 18 Enduro $207,000.00 F 800 GS LWR 4t/2cl 798 185 18 Enduro $211,000.00 F 800 GS Adventure 4t/2cl 798 229 24 Enduro $259,000.00 F 800 GS GS Trophy 4t/2cl 798 229 24 Enduro $239,000.00 F 800 GS Trophy LWR 4t/2cl 798 229 24 Enduro $219,000.00 F 800 GT 4t/2cl 798 420 15 Touring $ 212.000.00 G 310 R 4t/1cl 313 158.5 11 Roadster $95,000.00 K 1600 B 4t/6cl 1649 560 26,5 Touring $493,000.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 334 26.5 Touring $483,000.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 350 26.5 Touring $511,000.00 R 1200 R 4t/2cl 1170 231 18 Touring $303,000.00 R 1200 R Básica 4t/2cl 1170 231 18 Touring $240,000.00 R 1200 R Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $307,000.00 R 1200 R Style 2 4t/2cl 1170 231 18 Touring $309,000.00 R 1200 RS 4t/2cl 1170 231 18 Touring $330,000.00 R 1200 RS Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $337,000.00 R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $388,000.00 R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $285,000.00 R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $355,000.00 R 1200 GS Equipada Style Rallye 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $372,000.00 R 1200 GS Equipada Style Exclusive 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $367,000.00 R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $364,000.00 R 1200 GS Equipada Style Rallye LWR 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $376,000.00 R 1200 GS Equipada Style Exclusive LWR 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $371,000.00 R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $398,000.00 R 1200 GS Adventure LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $405,000.00 R 1200 GS Adventure Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $404,000.00 R 1200 GS Adventure Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $412,000.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $274,000.00 R NineT Pure 4t/6cl 1170 222 18 Touring $217,000.00 R NineT Racer 4t/6cl 1170 222 18 Touring $245,000.00 R NineT Scrambler 4t/6cl 1170 222 18 Touring $243,000.00 R NineT Urban G/S 4t/2cl 1170 221 17 Touring $240,000.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $265,000.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $293,000.00 S 1000 XR Basica 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $280,000.00 S 1000 XR Equipada 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $330,000.00 S 1000 XR Equipada LWR 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $333,000.00 HP4 RACE 4t/4cl 999 146 17.5 Deportiva ----*Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAN-AM www.can-am.brp.com MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DS 90 4t/v1cl 89.5 111 DS 250 4t/1cl 249 195 Outlander 450 Std Red INT 4t/1cl 500 308 Outlander MAX 450 DSP Yellow INT 4t/1cl 450 324 Outlander MAX 570 DSP Yellow INT 4t/2cl 570 336 Outlander MAX XT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 850 XT-P Brush Alum 4t/2cl 854 361 Outlander MAX 1000 XT-P Triple B INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 374 Outlander 570 X mr INT Red/Wwhite/B 4t/1cl 570 590 Renegade 570 X mr INT Red/White/B 4t/1cl 570 590 Outlander 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 449 Renegade 1000R X mr Red/White/B 4t/2cl 976 973 Renegade 1000 X xc Triple Black INT 4t/2cl 976 314 Commander 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 Ltd 4t/2cl 976 680 Commander Max XT 4t/2cl 976 680 Commander MAX Ltd 4t/2cl 976 680 Maverick X mr 4t/2cl 976 588 Maverick Turbo 4t/2cl 976 634.6 Maverick DPS 4t/2cl 976 708.9 Maverick MAX Turbo 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX Turbo Xds 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX Turbo Xrs 4t/2cl 976 634.6 Maverick X3 4t/3cl 900 666.9 Maverick X3 X DS 4t/3cl 900 675.9 Maverick X3 X RS 4t/3cl 900 718.9 Maverick X3 MAX X RS 4t/3cl 900 834.6 Maverick X3 MAX X DS 4t/3cl 900 786.9 Defender 4t/2cl 799.9 632.74 Defender DPS 4t/2cl 976 703 Defender XT 4t/2cl 976 703 Defender MAX XT 4t/2cl 799.9 632.7 *IVA incluido.

SPYDER www.brp.com/es-mx/ MODELO

F3-LTD SE6 Intense Red F3-LTD-SPE SE6 Monolith Black F3-S SE6 Pure Magnesium F3-T SE6 Pearl White F3 S-SPE SE6 Monolith Black RT LTD SE6 Pearl White

MOTOR CC

3cl 3cl 3cl 3cl 3cl 3cl

1330 1330 1330 1330 1330 1330

6 12.5 20.5 20.5 20.5 20.5 20.5 21.4 21.4 20.5 20.5 21.4 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 40 40 40 40 40 40 40 40 40

ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

MODELO

MXN

$53,000.00 $83,000.00 $119,000.00 $153,000.00 $169,000.00 $219,000.00 $290,000.00 $290,000.00 $304,000.00 $182,000.00 $205,000.00 $285,000.00 $299,000.00 $272,000.00 $ 235,000.00 $ 389,000.00 $ 342,000.00 $ 425,000.00 $ 409,000.00 $ 356,000.00 $ 314,000.00 $ 387,000.00 $ 432,000.00 $ 435,000.00 $ 389,000.00 $ 419,000.00 $ 461,000.00 $ 499,000.00 $ 459,000.00 $ 189,000.00 $ 251,000.00 $ 351,000.00 $ 335,000.00

27 Crucero 27 Crucero 27 Crucero 27 Turismo 26 Turismo 26 Turismo

PRECIO

MXN

$444,000.00 $444,000.00 $370,000.00 $418,000.00 $384,000.00 $510,000.00

MOTOR

CC

ASIENTOS TANQUE(L) CATEGORIA

Wake 155 Rotax 4- TEC 1503 NA 1,494 3 60 Sport Wake PRO 230 Rotax 4- TEC 1503 NA 1,494 3 60 Sport GTR 230 Rotax 1500 HO ACE 1,494 3 60 Performance RXP 300 Rotax 1630 ACE 1,630 2 60 Performance RXT 260 Rotax 1503 HO 1,494 3 60 Performance RXT- X 300 Rotax 1630 ACE 1,630 3 60 Performance GTX LIMITED S 260 Rotax 1503 HO 4-TEC 1,494 3 Lujo SPARK TRIXX Rotax 900 Ace/900 HO Ace 899 2 28 Rec Lite SPARK Rotax 900 Ace/900 HO Ace 3 30 Rec Lite GTS Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación GTI Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación GTI SE 130 Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación GTI LIMITED 155 Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación *IVA incluido.

PIAGGIO www.piaggiomexico.com.mx

2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Vespa Clásica VX 2017 Vespa Primavera 2016 Vespa Sprint 2016 Vespa GTS 300 2016 Piaggio MP3 LT Sport 300 2017 Guzzi V7 II Stone 2016 Guzzi V7 II Racer 2016 Guzzi V9 Roamer 2017 Guzzi V9 Bobber 2017 Guzzi Audace 2016 Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016 Aprilia RSV4 RF Factory 2016 CFMOTO

4t/1cl 150 8.48Lb-pie 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 4t./1cl 150 9.44Lb-pie Euro3 300 16.4Lp-pie 4t/1cl 278 245 V-Twin 744 189 V-Twin 744 189 V-Twin 853 199 V-Twin 853 199 V-Twin 1400 299 4t/4cl 1100 - 4t/1cl 1000 - www.cfmoto.com.mx

MODELO

MOTOR CC

7 Scooter 8 Scooter 8 Scooter 9.5 Scooter 11 Scooter 21 Cruiser 21 Cruiser 19 Cruiser 19 Cruiser 25.5 Cruiser 18.5 Deportiva 18.5 Deportiva

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

150 NK 4t./1cl 150 650 NK 4t./2cl 650 650 NK ABS 4t./2cl 650 650 TK 4t./2cl 650 650 TK ABS 4t./2cl 650 CFORCE 450 CC 4t./1cl 400 CFORCE 450 AU6L 4t/1cl 495 CFORCE 550 AU7L 4t/1cl 495 CFORCE 550 AU6L 4t/1cl 495 CFORCE 800 4t/1cl 800 UFORCE 550 4t/1cl 495 UFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 550 4t/1cl 495 ZFORCE 550 EX 4t/1cl 495 ZFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 800 EX 4t/1cl 800 DUCATI www.ducati.com

142 203 203 220 220 360 360 360 360 392 611 625 625 625 557 557

MODELO

PESO(KG) TANQUE(L)

Monster 797 Monster 821 Monster 821 Stripe Monster 1200 Monster 1200 S Red Monster 1200 R Hypermotard 939 Hypermotard 939 SP Multistrada 950 Multistrada 950 Touring Multistrada 1200 Multistrada 1200 S Multistrada 1200 Pikes Peak Multistrada 1200 Enduro Diavel Diavel Carbon XDiavel XDiavel S Superbike 959 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R SuperSport SuperSport S HARLEY-DAVIDSON MODELO

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

386 386 386 430 459 459

PRECIO

MODELO

26 Turismo

Harley-Davidson Street 750 Street Rod SuperLow Iron 883 1200 Custom Forty-Eight SuperLow 1200T

MOTOR CC

10 17 17 17.5 17.5 15 18.5 18.5 18.5 23 26 26 27 27 27 27

moto moto moto moto moto ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

CATEGORIA

4t/2cl 803 175 16.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 1198 187 16.5 Naked 4t/2cl 1199 187 16.5 Naked 4t/2cl 1198 180 17.5 Naked 4t/2cl 937 181 16 Hypermoto 4t/2cl 937 178 16 Hypermoto 4t/2cl 937 204 20 Doble Propósito 4t/2cl 937 170 19 Doble Propósito 4t/2cl 1198 209 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 212 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 225 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 225 30 Doble Propósito 4t/2cl 1198 210 17 Cruisers 4t/2cl 1198 205 17 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/4cl 955 176 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1198 162 17 Superbike 4t/2cl 937 183 16 Supersport 4t/2cl 937 183 16 Supersport www.harley-davidson.com.mx MOTOR CC

4t/2cl 750 4t/2cl 749 4t/2cl 883 4t/2cl 883 4t/2cl 1202 4t/2cl 1202 4t/2cl 1202

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

223 229 247 247 255 247 263

13.1 Chopper 13.1 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17 Chopper 7.9 Chopper 17 Chopper

$510,000.00

PRECIO

MXN

$219,000.00 $219,000.00 $222,000.00 $259,000.00 $243,000.00 $276,000.00 306,000.00 $145,000.00 $103,000.00 $149,000.00 $149,000.00 $149,000.00 $149,000.00

PRECIO

MXN

$68,500.00 $99,500.00 $108,500.00 $148,500.00 $154,500.00 $198,000.00 $257,500.00 $219,500.00 $229,500.00 $349,500.00 $348,500.00 $449,500.00 PRECIO

MXN

$50,750.00 $116,085.00 $123,250.00 $138,500.00 $145,500.00 $101,000.00 $114,000.00 $131,000.00 $139,000.00 $188,000.00 $182,500.00 $226,000.00 $186,000.00 $188,000.00 $229,000.00 $238,900.00 PRECIO

MXN

$174,900.00 $211,900.00 $219,900.00 $272,900.00 $319,900.00 $366,900.00 $251,900.00 $303,900.00 $272,900.00 $272,900.00 $340,000.00 $363,900.00 $408,900.00 $376,900.00 $359,900.00 $409,900.00 $382,900.00 $429,900.00 $293,900.00 $369,900.00 $464,900.00 $634,900.00 $239,900.00 $306,900.00 PRECIO

MXN

$185,900.00 $199,900.00 $199,900.00 $209,900.00 $222,900.00 $232,900.00 $234,900.00

Roadster 4t/2cl 1202 250 Street Bob 4t/2cl 1690 291 Fat Bob 4t/2cl 1690 320 Low Rider 4t/2cl 1690 296 Softail Slim 4t/2cl 1690 308 Fat Boy 4t/2cl 1690 320 Softail Deluxe 4t/2cl 1690 320 Heritage Softail Classic 4t/2cl 1690 333 Breakout 4t/2cl 1690 310 Road King Classic 4t/2cl 1745 362 Road King Special 4t/2cl 1745 355 Street Glide 4t/2cl 1745 361 Street Glide Special 4t/2cl 1745 362 Ultra Limited 4t/2cl 1745 398 Ultra Limited Low 4t/2cl 1801 396 Road Glide 4t/2cl 1745 372 Road Glide Ultra 4t/2cl 1745 408 Road Glide Special 4t/2cl 1745 372 Tri Glide Ultra 4t/2cl 1745 546 Freewheler 4t/2cl 1745 492 Cvo Street Glide 4t/2cl 1923 382 Cvo Limited 4t/2cl 1923 411 Cvo Road Glide 4t/cl 1923 385 Freewheler 4t/2cl 1745 492 Cvo Street Glide 4t/2cl 1868 380 Cvo Limited 4t/2cl 1868 414 Cvo Pro Street Breakout 4t/2cl 1745 318 *IVA incluido.

HONDA www.honda.mx/motos/ MODELO

Wave 110 S 2018 Wave 110 S 2017 Dío 110 2018 Dío 110 2017 Cruising 125 ZOOMER-X ELITE CGL 125 Tool 2018 CGL 125 Tool 2017 Cargo 150 2018 Cargo 150 2017 XR150 L 2018 XR150 L 2017 XR150 L RALLY 2018 XR150 L RALLY 2017 XRE300 TRX250 TM 2018 TRX250 TM 2017 TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE TRX680 FA CB1 2018 CB1 2017 CB190R 2018 CB190R 2017 CB190R REPSOL 2018 CB190R REPSOL 2017 CBR 250 R2018 CBR 250 R 2017 CBR 250 REPSOL 2018 CBR 250 REPSOL 2017 CB160F INVICTA 2018 CB160F INVICTA 2017 CRF230F 2018 CRF230F 2017 *IVA incluido.

Husqvarna MODELO

TC 65 TC 85 17/14 TC 85 19/16 TC 125 FC 250 FC 350 FC 450 TE 150 TE 250 TE 300 FE 250 FE 350 FE 450 FE 501

MOTOR CC

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

97.1 97.1 110 110 124.6 110 124.9 124.1 124.1 150 150 149.2 149.2 149.2 149.2 291.6 229.2 229.2 420.2 420.2 420.2 475 475 674.9 110 110 184.4 184.4 184.4 184.4 249.6 249.6 249.6 249.6 162.7 162.7 223 223

12.5 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 18.9 Touring 17.8 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

94 94 111 111 104 107 174 109 109 128 128 129 129 129 129 157 190 190 237 254 255 269 279 277 108 108 140 140 170 170 180 180 180 180 142 142 107 107

3.8 Scooter 3.8 Scooter 5.3 Scooter 5.3 Scooter 6 Scooter 4.4 Scooter 6.4 Scooter 13.2 Trabajo 13.2 Trabajo 14.3 Trabajo 14.3 Trabajo 12 Doble Propóisito 12 Doble Propóisito 12 Doble Propóisito 12 Doble Propóisito 23 Doble Propóisito 9 ATV utilitario 9 ATV utilitario 13.3 ATV utilitario 13.3 ATV utilitario 13.3 ATV utilitario 15.8 ATV utilitario 15.8 ATV utilitario 16.3 ATV utilitario 9.6 Deportiva 9.6 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 13 Deportiva 13 Deportiva 13 Deportiva 13 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 8.2 Off Road/Cross 8.2 Off Road/Cross

$232,900.00 $289,900.00 $336,900.00 $299,900.00 $328,900.00 $348,900.00 $345,900.00 $349,900.00 $350,900.00 $368,900.00 $428,900.00 $430,900.00 $506,900.00 $479,900.00 $490,900.00 $437,900.00 $475,900.00 $512,900.00 $609,900.00 $475,900.00 $694,900.00 $727,900.00 $710,900.00 $465,900.00 $637,900.00 $682,900.00 $474,900.00

PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$24,490.00 $23,490.00 $25,490.00 $24,490.00 $28,990.00 $43,990.00 $34,990.00 $21,490.00 $20,490.00 $28,490.00 $27,490.00 $37,990.00 $36,490.00 $38,490.00 $36,990.00 $90,990.00 $125,900.00 $119,900.00 $148,900.00 $163,900.00 $170,900.00 $176,900.00 $183,900.00 $262,900.00 $24,990.00 $23,990.00 $51,990.00 $50,990.00 $55,490.00 $54,490.00 $75,990.00 $75,990.00 $79,490.00 $77,490.00 $42,490.00 $41,990.00 $77,990.00 $76,990.00

dev.dlgmotoart.com MOTOR Cc

2t/2cl 2t/2cl 2t/2cl 2t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/2cl 2t/2cl 2t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

60 84.93 84.93 125 250 350 350 150 250 293.2 250 350 450 510

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

68.5 68.5 68.5 98 104 106 106 104.4 104.4 104.6 107.5 110 113 113

5 5 5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 9.5 9.5 9.5 9.5

Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

$86,500.00 $103,000.00 $103,000.00 $142,000.00 $169,000.00 $169,000.00 $175,000.00 $148,000.00 $165,000.00 $179,500.00 $186,000.00 $190,000.00 $193,500.00 $201,000.00

N O V I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 1 2 5

Precios2017

CatálogoTotal

FS 450 4t/2cl 449.9 105.3 701 SUPERMOTO 4t/2cl 690 145 701 ENDURO 4t/2cl 690 145 TX 125 2t/2cl 125 98 TX 300 2t/2cl 293.2 104.6 FX 350 4t/2cl 350 110 FX 450 4t/2cl 450 113 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

ISLO www.islo.com.mx MODELO

7 13 13 7.5 11 9.5 9.5

Enduro Enduro Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro

BLACK WING KRAKEN ITALIKA

4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 www.italika.com.mx

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

WS 150 GS150 ST90 AT110 RT FT150 FT 250 TS 125Z DM 150 DM 200 ATV150 RT200 RT250

4t/1cl 149.6 4t/1cl 149.6 4t/1cl 86 4t/1cl 108 4t/1cl 149 4t/1cl 196.3 4t/1cl 150 4t/1cl 149 4t/1cl 196.3 4t/1cl 149.6 4t/1cl 193.3 4t/1cl 193.3

106 120 75 105 115 150 150 149 150.6 175 138 150

KAWASAKI

www.kawasaki.com.mx

MODELO

MOTOR CC

8 Urbana 3 ATV

6 Scooter 6 Scooter 2.7 Trabajo 3.5 Trabajo 12 Trabajo 16 Trabajo 14 Trabajo 10.5 Doble Propósito 11 Doble Propósito 7.8 ATV 13 Deportiva 16

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Concours 14 ABS 4t/4cl 1352 KLX 140 4t/1cl 144 KLX 140 G 4t/1cl 144 KLX 140 L 4t/1cl 144 KLX 150 4t/1cl 144 KLX 450R 4t/1cl 449 KX 85 2t/1cl 84 KX 100 2t/1cl 99 KX 250F 2t/1cl 249 KX 450F 2t/1cl 449 Versys X 300 4t/2cl 296 Versys 1000 2016 4t/2cl 1043 Versys 1000 2015 4t/2cl 1043 Versys 1000 ABS 4t/2cl 1043 KLR 650 4t/1 cl 651 KLR 650 2017 4t/1 cl 651 KLR 650 CAMO 4t/1 cl 651 Ninja 300 4t/2cl 296 Z800 4t/2cl 806 Z800 ABS 4t/2cl 806 Z650 4t/2cl 649 Z650 ABS 4t/2cl 649 Z900 4t/2cl 948 Z1000 ABS 806 Ninja 650 4t/2cl 649 Ninja ZX-6R KRT ABS 4t/2cl 636 Ninja 1000 ABS 4t/4cl 1043 Ninja ZX10R ABS 4t/4cl 998 Ninja ZX10R KRT 4t/4cl 998 Ninja ZX10R KRT ABS 4t/4cl 998 Ninja ZX14R ABS 4t/4cl 1441 Vulcan S 4t/2cl 649 Vulcan S ABS CAFE 4t/2cl 649 Vulcan 1700 VAQUERO ABS 4t/2cl 1700 * IVA incluido.

KEEWAY www.keeway.mx

312 95 95 95 115 - 69 77 105.7 113 175 239 239 239 175 175 175 169 229 229 186 186 210 229 193 194 198 201 206 206 269 228 226 383

MODELO

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

TX 200 RUSH BLADE PATAGONIAN Eagle RK 150 SUPERLIGHT SILVER BLADE JOY 110 RKV 200 Factory *IVA incluido.

LIFAN MODELO

LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C LF200GY-5A LF200-13C

MOTOR CC

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

197 150 250 150 200 250 150 150

135 105 134 128 134 186 93 128

21 Doble Propósito 5.6 Off Road 5.6 Off Road 5.6 Off Road 7 Off Road - Off Road 5.5 Cross 5 Cross 7.2 Cross 6.2 Cross 17 Doble Propósito 21 Doble Propósito 21 Doble Propósito 21 Doble Propósito 22 Doble Propósito 22 Doble Propósito 23 Doble Propósito 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 15 Deportiva 15 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 15 Deportiva 17 Deportiva 19 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 22 Naked 14 Crucero 14 Crucero 20 Crucero

12 Doble Propósito 7 Scooter 14 Custom 14 Urbana 15 Custom 10.7 Maxi Scooter 3.5 Scooter 14 Urbana

$195,000.00 $205,000.00 $205,000.00 $140,000.00 $173,500.00 $180,000.00 $181,500.00

PRECIO

MXN

$20,900.00 $19,500.00 PRECIO

MXN

$22,499.00 $20,999.00 $12,599.00 $15,499.00 $17,999.00 $27,999.00 $20,999.00 $20,999.00 $30,399.00 $29,999.00 $32,499.00 $49,999.00

PRECIO

USD

$20,082.00 Dlrs $4,451.00 DLS $5,038.00 $4,800.00 DLS $55,000.00 $139,989.00 $99,041.00 $103,391.00 $169,546.00 201,132 $ N/A $251,900.00 $219,100.00 $15,021.00 $163,900.00 $9,822.00 DLS $198,812.00 $135,500.00 $167,678.00 $169,900.00 $9,518.00 Dlrs $10,077.00 Dlrs $10,195.00 Dlrs $287,900.00 $10,527.00 Dlrs $16,429.00 Dlrs $223,500.00 $299,899.00 $19,040.00 Dlrs $20,297.00 Dlrs $19,446.00 Dlrs $9,964.00 DLS $11,177.00 DLS $21,418.00 DLS

PRECIO

mxn

$38,808.00 $24,538.00 $48,099.00 $21,900.00 $41,675.00 $63,102.00 $17,500.00 $35,008.00

www.lifanmexico.com MOTOR CC

4t/1cl 100 4t/1cl 107 4t/1cl 125 4t/1cl 145 4t/1cl 145 4t/1cl 197 4t/1cl 196.9 4t/1cl 197

dev.dlgmotoart.com

MODELO

MOTOR CC

PRECIO

5.5 Mini Street $13,940.00 4.5 Cub $14,940.00 6 Scooter ND 10 Trabajo $12,980.00 12.5 Trabajo $17,970.00 15 Urbana $21,980.00 10 Doble Propósito $21,920.00 14 Custom ND

1 26 | REVI STA MOTO NO VIEMBRE DO SMILDIECISIETE

PESO(KG) TANQUE(L)

BRUTALE 800 2017 4t/3cl 798 175 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH 4t/3cl 798 168 BRUTALE 1090 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 1090 RR 4t/4cl 1078 183 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 F3 675 4t/3cl 675 173 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 F3 800 4t/3cl 798 173 F3 800 RC 4t/3cl 798 173 F4 4t/4cl 998 191 F4 RR 4t/4cl 998 190 F4 RC 4t/4cl 998 191 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso.

NORTON dev.dlgmotoart.com

CATEGORIA

16.5 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 23 Naked 23 Naked 12.9 Naked 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Commando 961 Sport 4t/4cl 961 205 Commando 961 Café Racer 4t/3cl 961 188 Commando 961 SF 4t/3cl 961 188 Dominator 4t/3cl 961 188 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso.

POLARIS www.polarismexico.mx

CATEGORIA

17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked

PRECIO

MXN

$280,000.00 $298,500.00 $275,800.00 $320,100.00 $468,650.00 $295,500.00 $338,900.00 $229,800.00 $291,350.00 $287,500.00 $319,100.00 $330,000.00 $360,500.00 $479,500.00 $825,900.00

PRECIO

MXN

$383,000.00 $416,000.00 $435,800.00 $575,000.00

PRECIO

MXN

Sportsman 570 4t/1cl 567 330 17 ATV Sportsman 570 SP 4t/1cl 567 330 17 ATV Sportsman 570 Touring 4t/1cl 567 330 17 ATV Sportsman 850 4t/2cl 850 342 19.9 ATV Sportsman 850 SP Touring 4t/2cl 850 342 19 ATV Sportsman 850 SP Highlifter Edition 4t/2cl 850 349 19 ATV Sportsman XP 1000 4t/2cl 952 374 19.9 ATV Sportsman XP 1000 High Lifter Edition 4t2cl 952 374 19 ATV Scrambler XP 1000 4t/2cl 952 338 19.9 ATV Polaris General 1000 EPS Deluxe Edition 4t/1cl 999 676 35.9 ATV Polaris General 1000 EPS Hunter edition 4t/1cl 999 684 35.9 ATV Polaris General 1000 EPS deluxe titanium 4t/1cl 999 700 35.9 ATV Polaris General 4 1000 EPS Black Pearl 4t/1cl 999 842 35.9 ATV Polaris General 1000 EPS Ride command 4t/1cl 999 700 35.9 ATV Polaris ACE 500 EFI 4t/1cl 500 384 19.9 ATV Polaris ACE 570 EPS 4t/1cl 567 377 19.9 ATV Polaris ACE 900 XC 4t/2cl 875 489 19.9 ATV Ranger 500 Solar Red 4t/1cl 500 490 34 UTV Ranger 570 Sage Green 4t/1cl 567 473 34 UTV Ranger Crew 570-4 EPS Titanium 4t/1cl 567 610 34 UTV Ranger Crew 570-6 4t/1cl 567 610 34 UTV Ranger Crew XP 900 4t/2cl 875 713 37 UTV Ranger Crew XP 900 4t/2cl 875 720 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS 4t/2cl 900 713 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS Diesel 4t/2cl 900 713 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS High lifter 4t/2c 900 720 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS Northstar 4t/2cl 900 720 37.9 UTV RZR 570 EPS 4t/1cl 567 489 27.4 SSV RZR 900 4t/1cl 875 533 36 SSV RZR 900 EPS 4t/1cl 875 533 36 SSV RZR 570 4t/1cl 567 513 27.4 SSV RZR S 900 4t/2cl 875 558 36 SSV RZR S 900 EPS 4t/2cl 875 558 36 SSV RZR S 1000 EPS 4t/2cl 999 560 36 SSV * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com

$129,900.00 $129,900.00 $159,900.00 $205,900.00 $244,900.00 $229,900.00 $269,900.00 $229,900.00 $299,900.00 $479,900.00 $385,900.00 $479,900.00 $479,900.00 $507,900.00 $94,900.00 $199,900.00 $289,900.00 $209,900.00 $235,900.00 $254,900.00 $277,900.00 $318,300.00 $318,300.00 $379,900.00 $349,900.00 $449,900.00 $555,900.00 $259,900.00 $289,900.00 $299,900.00 $259,900.00 $299,900.00 $319,900.00 $329,900.00

MODELO

PRECIO

MOTOR CC

Bullet 350 4t/1cl 500 CLASSIC 350cc 4t/1cl 346 Himalayan 4t/1cl 411 Bullet 500cc 4t/1cl 499 Classic 500cc 4t/1cl 499 Classic BG / DS / Squadron Blue 4t/1cl 499 Chrome 500 4t/1cl 499 Rumbler 500cc 4t/1cl 499 Continental GT 4t/1cl 535 *IVA incluido. No incluyen costo por activación.

Sherco MODELO

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

94 95 105 100 105 138 135 150

MV AGUSTA

X-Ride 290 250 SE 2T- Racing 250 SE-F Racing 300 SEF 300 SE-R Racing 250 SE 2T 300 SE 2T 300 SE F Racing 250 MX

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

192 192 182 194 194 194 194 195 184

www.sherco.com

MOTOR Cc

4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 2t/2cl 2t/2cl 4t/2cl 4t/1cl

290 248 248 303 303 249 293 300 250

PESO(KG)

87 102 102 102 102 105 105 102 105

13.5 Chopper 13.5 Chopper 15 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper 20 Chopper 13.5 Chopper

tanque(L) CATEGORIA

7 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

$87,048.00 $83,250.00 $89,900.00 $93,250.00 $97,500.00 $98,750.00 $104,250.00 $105,250.00 $110,300.00

PRECIO

MXN

$142,500.00 $144,680.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $141,690.00 $157,450.00 $146,600.00

XY 125 4t/1cl 123,7 83.5 ST 125 2t/1cl 124 67 ST 300 2t/1cl 294 68 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

SUZUKI www.suzuki.com.mx MODELO

MOTOR CC

Enduro Enduro Enduro

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DR 650 V-Strom 650 XT V-Strom 650 Abs V-Strom 1000 Abs V-Strom 1000 XT HAYABUSA GSX -R1000 A GSX -R1000R GSX- R600 GSX- R150 GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C50 Boulevard S40 AN125 2017 AN125 2018 BURGMAN LETS 2018 LETS 2017 DR200 S 2018 DR200 S 2017 GS150R GIXXER 2018 GIXXER 2017 GIXXER BITONO 2018 GIXXER BITONO 2017 GIXXER SF FI BITONO 2018 GIXXER SF FI BITONO 2017 GSX S570 ABS EN125-2A 2018 EN125-2A 2017 GN125 F GZ150 FD110 2018 FD110 2017 HAYATE 2018 HAYATE 2017 AX100 2018 AX100 2017 AX4 2018 AX4 2017 HURACÁN 2018 HURACÁN 2017 RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 RM-Z450 2018 OZARK KINGQUAD 400 KINGQUAD 750 KINGQUAD 500 *Precios con IVA incluido.

TRIUMPH

4t/2cl 650 166 4t/2cl 650 216 4t/2cl 650 217 4t/2cl 1000 232 4t/2cl 1000 232 4t/4cl 1300 260 4t/4cl 1000 203 4t/4cl 1000 203 4t/4cl 600 187 4t/4cl 150 131 4t/4cl 750 190 4t/2cl 1800 347 4t/2cl 800 277 4t/1cl 650 173 4t/1cl 124 123 4t/1cl 124 123 4t/1cl 400 223 4t/1cl 113 98 4t/1cl 113 98 4t/1cl 200 126 4t/1cl 200 126 4t/1cl 150 149 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 139 4t/1cl 155 139 4t/1cl 750 213 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 113 4t/1cl 150 150 4t/1cl 110 106 4t/1cl 110 106 4t/1cl 113 112 4t/1cl 113 112 2t/1cl 100 94 2t/1cl 100 94 4t/1cl 113 108 4t/1cl 113 108 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 450 123.5 4t/1cl 450 113 4t/1cl 250 104.5 4t/1cl 450 4t/1cl 246 194 4t/1cl 376 279 4t/1cl 750 302 4t/1cl 500 300

MODELO

MOTOR CC

13 V-Strom 20 V-Strom 20 V-Strom 20 V-Strom 20 V-Strom 21 Deportiva 17.5 Deportiva 16 Deportiva 17 Deportiva 11 Deportiva 17 Deportiva 19.5 Crucero 15.5 Crucero 10.5 Crucero 7.8 Scooter 7.8 Scooter 13.5 Scooter 5.2 Scooter 5.2 Scooter 12.5 Urbana 12.5 Urbana 15.5 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 17.5 Urbana 14 Urbana 14 Urbana 10.3 Urbana 11.5 Urbana 3.7 Trabajo 3.7 Trabajo 10 Urbana 10 Urbana 12 Trabajo 12 Trabajo 11 Trabajo 11 Trabajo 14 Trabajo 14 Trabajo 6.2 Enduro 6.2 Cross 6.5 Cross 6.3 9.7 Cuatrimoto 16 Cuatrimoto 17.5 Cuatrimoto 17.5 Cuatrimoto

Vegas 8 Ball Black Vegas Vegas Highball Matte Black/White Hammer S Cross Country Cross Country Tour

PRECIO

MXN

$124,990.00 $169,990.00 $162,990.00 $234,990.00 $244,990.00 $244,990.00 $276,990.00 $369,990.00 $208,990.00 $65,990.00 $219,990.00 $239,990.00 $147,990.00 $102,990.00 $26,990.00 $27,490.00 $152,990.00 $23,490.00 $22,490.00 $69,990.00 $69,490.00 $34,290.00 $36,490.00 $34,990.00 $37,190.00 $36,690.00 $44,490.00 $43,990.00 $171,990 $28,990.00 $28,590.00 $26,990.00 $41,990.00 $23,490.00 $22,790.00 $23,490.00 $22,990.00 $16,990.00 $16,290.00 $20,490.00 $19,990.00 $27,490.00 $26,690.00 $148,990.00 $140,990.00 $131,990.00 $N/P $99,990.00 $149,990.00 $192,990.00 $194,990.00

www.triumphmotorcycles.mx PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

BONNEVILLE T100 4t/2cl 865 225 16 Classic BONNEVILLE T100 Black 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE Bobber 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE T120 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic BONNEVILLE T120 Black 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic Thruxton 1200 4t/2cl 1200 206 14.5 M Classic Tiger 800 XRx (mid level) 4t/3cl 799 191 19 Adventure Tiger 800 XCx (mid level) 4t/3cl 799 191 19 Adventure TIGER 800 XC (base level) 4t/3cl 800 193 19 Adventure Tiger 800 XRT (top level) 4t/3cl 799 197 19 Adventure STREET CUP 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster STREET SCRAMBLER 4t/3cl 900 206 12 Roadster AMERICA 4t/2cl 865 231 19.5 Cruiser AMERICA LT 4T/2CL 865 251 19.5 Cruiser SPEEDMASTER 4t.2cl 865 231 19.5 Cruiser THUNDERBIRD LT 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

VICTORY www.victorymexico.com.mx MODELO

$94,500.00 $136,500.00 $144,000.00

MOTOR CC

4t 4t 4t 4t 4t 4t

1731 1731 1731 1731 1731 1731

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

290 293 300 300 345 345

17 Chopper 17 Chopper 17 Chopper 17.8 Chopper 22 Chopper 22 Chopper

PRECIO

MXN

$170,565.00 $170,565.00 $230,211.00 $N/A $N/A $231,257.00 $214,861.00 $219,400.00 $200,249.00 $227,000.00 $173,705.00 $176,844 $154,299.00 $154,299.00 $154,299.00 $286,000.00

PRECIO

USD

Magnum 4t 1731 345 22 Chopper Magnum X-1 4t 1731 345 22 Chopper Vision 1731cc 394 22.7 Chopper Victory octane 4t 1200 Cruceros 2016 Empulse TT Electrica * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

Vyrus dev.dlgmotoart.com MODELO

984 C3 2V 987 C3 4V 986 M2 Factory YAMAHA

PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/2cl 992 158 16 4t/2cl 1198 163 16 4t/4cl 599 145 16 www.yamaha-motor.com.mx

MODELO

RAY ZR CYGNUS ALPHA CYGNUS ZR CYGNUS ZR 2017 BW´S 125 BW¨S 125X Motard N-Max TRICITY YB125 YBR125C Express T110 C YBR 125 ZR SZ-RR FAZER FI 2.0 FAZER 250 MT03 FZ-07 FZ-09 FZ-10 FZ FI 2.0 FJ-09 XSR900 YZF-R15 YZF R3 YZF R6 YZF R1 YZF R1 S YZF R1 M XV250 VSTAR XV950 BOLT XV1300 STRYKER YBR125 G XTZ 125 E XT660 TÉNÉRÉ XT1200 Super Ténéré PW50 YZ85 YZ250F YZ250X YZ250FX YZ450F YZ450FX WR250F 2017 WR250F 2018 WR450F Kodiak 700 Grizzly 700 4X4 2018 YFM350 GRIZZLY 4X2 YFM90R YFM700R 2018 WOLVERINE VIKING VIKING VI YXZ1000R BLANCO/AZUL ZERO MODELo

MOTOR CC

MOTOR

4t/1cl 113 103 4t/1cl 113 104 4t/1cl 125 112 4t/1cl 125 112 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 155 127 4t/1cl 124 120 4t/1cl 125 119 4t/1cl 125 120 4t/1cl 110 103 4t/1cl 125 121 4t/1cl 149 134 4t/1cl 149 137 4t/1cl 250 153 4t/2cl 321 165 4t/2cl 689 179 4t/3cl 847 188 4t/4cl 998 210 4t/4cl 149 132 4t/3cl 847 210 4t/3cl 847 135 4t/1cl 149 134 4t/2cl 321 169 4t/4cl 599 189 4t/4cl 998 199 4t/4cl 998 203 4t/4cl 998 200 4t/2cl 250 147 4t/2cl 942 245 4t/2cl 1304 293 4t/1cl 123 124 4t/1cl 124 118 4t/1cl 660 208 4t/1cl 1199 261 2t/1cl 49 39 2t/1cl 85 71 4t/1cl 250 103 4t/1cl 249 114 4t/1cl 249 113 4t/1cl 449 111 4t/1cl 449 111 4t/1cl 250 117 4t/1cl 250 117 4t/1cl 449 124 4t/1cl 708 312 4t/1cl 708 320 4t/1cl 348 251 4t/1cl 686 192 4t/1cl 686 192 4t/1cl 708 595 4t/1cl 686 615 4t/1cl 686 769 4t/3cl 998 699 www.grupodofesa.com.mx KM

Deportivas Deportivas Deportivas

5.2 Scooter 5.2 Scooter 7 Scooter 7 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6.6 Scooter 6.6 Scooter 10 Trabajo 12 Trabajo 4.2 Urbana 13 Urbana 14 Urbana 12 Deportiva 19.2 Deportiva 14 Deportiva 14 Deportiva 14 Deportiva 17 Super Deportiva 12 Deportiva 18 Deportiva 14 Deportiva 12 Super Deportiva 14 Super Deportiva 17.3 Super Deportiva 17 Super Deportiva 17 Super Deportiva 17 Super Deportiva 9.5 Crucero 12.2 Crucero 15 Crucero 12 Doble propósito 10.6 Doble Propósito 23 Doble Propósito 23 Doble Propósito 2 Off-Road 5 Off-Road 6.4 Off-Road 7.5 Off-Road 6.4 Off-Road 6.2 Off-Road 6.2 Off-Road 8 Off-Road 8 Off-Road 7.5 Off-Road 18 ATV´S 18 ATV Utilitario 13.5 ATV Utilitario 11 ATV’S deportivos 11 ATV’S deportivos 36.7 ROV 36.7 ROV 36.7 ROV 34 ROV

PESO(KG) C de C CATEGORIA

$22,599.00 $24,499.00 $21,099.00 $9,999.00 19,999.00

PRECIO

MXN

$519,000.00 $1,205,000.00 $905,000.00 PRECIO

MXN

PRECIO

USD

$25,999.00 $26,999.00 $28,999.00 $29,999.00 $47,499.00 $53,990.00 $65,999 $81,999.00 $23,999.00 $25,999.00 $22,499.00 $30,499.00 $32,990.00 $41,499.00 $ N/A $113,999.00 $174,999.00 $184,999.00 $315,999.00 $45,599.00 $249,999.00 $239,999.00 $66,999.00 $124,999.00 $314,999.00 $339,999.00 $349,999.00 $439,999.00 $N.P $174,999.00 $249,999.00 $33,999.00 $36,999.00 $199,999.00 $295,999.00 $29,999.00 $84,999.00 $169,999.00 $160,999.00 $174,999.00 $179,999.00 $179,999 $149,999.00 $179,999.00 $189,999.00 $201,999.00 $269,999.00 $144,999.00 $54,999.00 $226,999.00 $305,999.00 $360,999.00 $364,999.00 $439,999.00

p/carga Kw S Eléctrica 259 185 8.5 Urban $10,995.00 DLS SR Eléctrica 259 188 8.5 Urban $15,995.00 DLS DS Eléctrica 237 187 8.5 Dual Sport $10,995.00 DLS DSR Eléctrica 237 190 8.5 Dual Sport $15,995.00 DLS FX Eléctrica 66 112 2.8 Off Road $8,495.00 DLS FXS Eléctrica 72 114 5.7 Off Road $8,495.00 DLS * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto.

Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

$12,999.00 $13,999.00 $13,499.00 $15,599.00 $19,999.00 $21,999.00

N O V I E M B R E D O S M I L D I E C I S I E T E R E V I S TA M O T O | 1 2 7

AGENDA 2017 enduro nacional

23 al 25 de Noviembre MotoFest Tequila: Tequila, Jalisco 24 al 26 de Noviembre

11 y 12 Noviembre Taxco, Guerrero

3ª Convención Nacional KLRos Adventure: Tamasopo, San Luis Potosí 25 de Noviembre Harley Days México: Ciudad de México 25 y 26 de Noviembre Two Days de Enduro: Por confirmar 25 y 26 de Noviembre 8ª Fecha Regional de Velocidad: Guadalajara, Jal. 16 de Diciembre Endurance 24 horas: Ciudad de México 16 y 17 de Diciembre 4ª Fecha Campeonato Nacional Junior de

ama motocross

Velocidad Talento Italika: Querétaro, Qro.

mundial

19 de Mayo Sacramento, CA

moto gp

26 de Mayo San Bernardino, CA 2 de Junio

Lakewood, CO

16 de Junio Mt. Morris, PA

12 Noviembre Valencia

23 de Junio Blountville, TN

Trial nacional 2 y 3 Diciembre

30 de Junio Southwick, MA

Chiluca, Estado de México

eventos

7 de Julio

Buchanan, MI

21 de Julio

Millville, WA

28 de Julio Washougal, WA 11 de Agosto New Berlin, NY 18 de Agosto Mechanicsville, MD

RUTAS OFF ROAD

25 de Agosto Crawfordsville, IN

8 al 12 Noviembre Huastecazo ATV: San Luis Potosí 16 al 19 Noviembre Jarochazo: Chachalacas, Veracruz 24 al 26 de Noviembre 4ª Edición Ruta Pueblos Mágicos: Santiago, NL

SuperBIKE 2 al 4 Noviembre

AGENDA 2018

Qatar

NACIONAL 3 al 5 de Noviembre Campeonato Latinoamericano de Motocross 85 cc y

eventos

Femenil: Chile 4 y 5 de Noviembre 6ª Rodada del Terror: Guadalajara, Jalisco

21 al 25 de Febrero

10 y 11 de Noviembre

19ª HOG Rally Estatal: La Paz, Loreto, Los Cabos,

Gárgolas Fest: Culiacán, Sinaloa

Baja California

11 y 12 de Noviembre

22 al 24 de Febrero

3ª Fecha Campeonato Nacional Junior de Velocidad

1ª Edición de La Soberana Convención de

Talento Italika: Querétaro, Qro.

Motociclistas: Aguascalientes, Aguascalientes

12 de Noviembre

1 al 3 de Marzo

Rodada Échale kilos a tu moto: Ciudad de México

ama sUPERCROSS

14 al 18 de Noviembre 50ª Score Baja 1000: Ensenada, BC. 17 al 19 de Noviembre

Velocidad nacional 3 Diciembre

Ciudad de México

8ª Edición MotoFest Huatulco: Huatulco, Oaxaca 17 al 19 de Noviembre Pedro Speedy González Youth MX Cup: Monterrey, Nuevo León 18 y 19 de Noviembre 2ª Carrera al infierno: El Palmito, Sinaloa 18 de Noviembre Moto Party Guadalajara-Tlajomulco: Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco 22 al 25 de Noviembre Torneo Internacional de Pesca Deportiva: Manzanillo, Colima 23 al 26 de Noviembre Expo Moto: Ciudad de México

Biker Week Los Cabos Baja Riders MC: Cabo San Lucas

6 Enero

Anaheim, CA

16 al 19 de Marzo

13 Enero

Houston, TX

AllBike Festival Puerto Vallarta: Puerto Vallarta,

20 Enero

Anaheim, CA

Jalisco

27 Enero

Glendale, AZ

4 al 8 de Abril

3 Febrero

Oakland, CA

23ª Edición Legendaria Semana de la Moto

10 Febrero

San Diego, CA

Mazatlán: Mazatlán, Sinaloa

17 Febrero

Arlington, TX

4 al 8 de Abril

24 Febrero

Tampa, FL

32ª Edición Score San Felipe 250: San Felipe, BC

3 Marzo

Atlanta, GA

16 al 21 de Abril

10 Marzo

Daytona, FL

Rally Coast to Coast: Puerto Escondido, Oaxaca

17 Marzo

St. Louis, MO

30 de Mayo al 3 de Junio

24 Marzo

Indianápolis, IN

50ª Edición Score Baja 500: Baja California

7 Abril

Seattle, WA

19 al 23 de Septiembre

14 Abril

Minneapolis, MN

22ª Edición Tijuana Score Desert Challenge:

21 Abril

Foxborough, MA

Tijuana, Baja California

28 Abril

Salt Lake City, UT

14 al 18 de Noviembre

5 Mayo

Las Vegas, NV

51ª Edición Score Baja 1000: Ensenada, BC