următoare scapă cine poate, resurse puține de ordin financiar...

Cum a fost anul 2022 pentru TN Logistica? Ați reușit să dublați flota de camioane și să lărgiți portofoliul de clienți, așa cum v-ați propus?

Anul 2022 a fost pentru TN LOGISTIKA, ca de altfel pentru întreg sectorul de transporturi, un an greu, plin de provocări, modificări legislative care nu sunt în armonie cu situația reală din teren și care sugrumă un sector ce contribuie semnificativ la PIB-ul României dar chiar și în aceste condiții vitrege aș putea spune, noi am reusit să ne atingem țintele propuse și da, chiar dacă la final de an (producătorii de camioane au mari dificultăți în a respecta termenele de livrare) am achizitionat 12 noi unități Mercedes ce vor fi completate cu alte 18 la final de lună Februarie, deci atingem pragul de 80 unități îmatriculate, unități ce ne sunt cerute pe de o parte de clienții tradiționali deja ( cel mai mare operator din lume în comerțul on line) iar pe de altă parte, având la dispoziție o flotă nouă și suficient de mare, putem aborda și alți clienți ce sunt interesati de serviciile noastre . Concluzia: da 2022 a fost un an în care am realizat 100 % obiectivele propuse .

Sunteți, de asemenea, și într-un proces continuu de recrutare de forță de muncă. Cum găsiți piața aceasta ?

În ceea ce privește piața forței de muncă calificată ducem o luptă permanentă în a păstra și fideliza ceea ce avem la dispoziție și binențeles căutăm permanent să aducem noi resurse umane în interiorul companiei , aici avem două componente, în aceiași măsură importante, componenta conducătorilor auto profesioniști și cea a operatorilor din birourile de coordonare și control. Pentru componenta conducători auto, modificările legislative despre care am făcut vorbire mai sus ne obligă la a dubla efectivele față de ceea ce în mod tradițional ar fi fost suficient, „vestitul” Pachet de Mobilitate, prin impunerile și restrictiile aduse, obligă operatorii de transport la susținerea acestui cost suplimentar fără a înțelege că piața este în deficit, la nivel european se estimează că este o lipsă de circa 100.000 de conducători auto, concluzia: dificil fără o susținere din partea statului . În ceea ce privește operatorii din logistică aș putea spune fără falsă modestie că am devenit o pepinieră pentru tinerii din județ aplicând o politică de recutare a tinerilor încă de pe băncile universităților, oferind oportunități de învățare și dezvoltare la standarde europene în interiorul unui grup puternic, bine structurat, situat între primii 10 transportatori din Europa, deci acest punct este încă sub controlul nostru și reusim să depășim dificultățile.

Care sunt provocările pentru perioada următoare în sectorul transportatorilor?

Din păcate aici nu pot spune decât atât: SUPRAVIEȚUIRE, din punctul meu de vedere în perioada imediat următoare scapă cine poate, va fi o perioadă extrem de dificilă și va fi extrem de greu să supraviețuiască companiile mici, cu resurse puține de ordin financiar, pe de o parte banii au devenit foarte scumpi (vezi evoluție EURBOR), pe de altă parte costurile pentru carburant taxe, asigurări, forța de muncă, depăsesc 80% din veniturile rezultate din activitatea de transport lăsând o foarte mică marja de profit și implicit aducând în situație de risc financiar micii operatori, pentru cei mari prin forță, volume, capacități financiare, consider că va fi ceva mai usor, deci repet: scapă cine poate !

Apreciați că noile modificări ale Codului Fiscal vor impacta mediul de afaceri chiar din primele luni ale acestui an?

Modificările Codului Fiscal pentru noi au devenit așa ca un abonament la sala de fitness, o obisnuință „firească„ povara lor ? incomensurabilă și nu pentru că apar cu o frecvență amețitoare ci pentru că atunci când apar, nu au nici o legatură cu realitatea economică și cel mai grav, pentru că vestitele norme de aplicare sunt publicate cu 24 de ore înainte de intrarea în vigoare (și asta dacă avem noroc) deci: să auzim numai de bine (fiscal).

La ce ar trebui să fie atenți antreprenorii în 2023? De ce?

Aici mă focusez pe un singur aspect: managerierea resurselor financiare pe termen mediu și lung, eliminarea pe cât posibil a costurilor inutile .

Cum este mediul antreprenorial de la noi?

Se observă o evoluție în bine sau, in lipsa predictibilității, este pe un trend descendent?

Odată cu dificultățile de ordin economic sau geopolitic inevitabil, mediul economic este cernut, merg mai departe cei ce au o dezvoltare sănătoasă, bazată pe planuri de dezvoltare bine structurate, deci da, din punctul meu de vedere se observă o evoluție în bine, trendul eu îl văd ascendent chiar dacă beneficiem din plin de lipsa predictibilității.

Ce sfaturi aveți pentru cei care vor să pornească pe drumul antreprenoriatului în 2023?

Îmi este greu să dau sfaturi, mai degrabă cred că eu încă mai am nevoie de ele, dar dacă aș fi pus în situația de a le da, aș recomanda viitorilor antrepenori “să măsoare de trei ori și să taie o dată” , să gândescă în cele mai mici detalii planul de business, să se asigure că au calculat un procent de risc în calculul bugetelor, să se înarmeze cu foarte multă rabdare și să încerce să acumuleze cât mai multe cunoștințe de natură fiscală, legală, înainte de a porni la drum.