Editie 1 2009 Regenboogmagazine

REGENBOOG M AGAZINE EDITIE 1

MEI 2009

Douwe Bedankt!

In beeld…Carel Vial De Regenboog 2009 #1.indd 1

26-02-2010 12:56:46

1

REGENBOOG MAGAZINE REGENBOOG MAGAZINE IS HET CONTACTORGAAN VAN KLASSEORGANISATIE DE REGENBOOGCLUB

BESTUUR Voorzitter:

Henk Bergsma

E-mail: voorzitter@regenboogclub.nl

Penningmeester:

Nard van Breemen

E-mail: penningmeester@regenboogclub.nl

Bankrekening Nr. 48.98.45.657

t.n.v. Regenboogclub - Amstelveen

Secretaris:

Robert Kampschreur

E-mail: secretaris@regenboogclub.nl

Correspondentie-adres:

Postbus 13

2380 AA Zoeterwoude

Tel. 071 - 580 40 00

Fax. 071 - 580 28 05

30e jaargang Nummer 1 Mei 2009

Vertegenwoordiger regio West: Frank Tol - west@regenboogclub.nl

Frank Bik - west@regenboogclub.nl

Vertegenwoordiger regio Noord: Maarten Versluis - noord@regenboogclub.nl

Tjerk Feenstra - noord@regenboogclub.nl

Technische commissie:

Tjerk Feenstra - tc@regenboogclub.nl

Redactie Regenboog Magazine: Raoul Oosthoek, Thom Ringsma,

De Regenboog 2009 #1.indd 2-1

Wouter Fleers, Wim van ’t Hoogerhuys

E-mail: magazine@regenboogclub.nl

Website:

Robert Kampschreur

E-mail: webmaster@regenboogclub.nl

Vormgeving:

Do Company

Productie:

Scanlaser

Fotografie:

RB magazine / Wim Haze­

26-02-2010 12:56:47

REDACTIONEEL

3

Beste Regenboogvrienden en -vriendinnen,

De afgelopen winter hebben wij zeker niet stil gezeten. De ver­a nderingen in de economie hebben ook bij de redactie gevolgen gehad. Nee… er is niemand ontslagen en er is niemand failliet, maar…we hadden wel te maken met adverteerders die met zeer moverende reden afscheid van ons namen.

Gelukkig zijn wij instaat geweest de ontstane gaten weer te vullen en dus kunnen wij vol vertrouwen de toekomst van het Regenboog Magazine tegemoet zien. Want wat is de Regenboogclub zonder magazine.

Ook hebben we deze winter keuzes gemaakt. De opmaak van het magazine is verhuisd naar Studio 142. Zij zitten bij Platform P in het pand. Maakt de communicatie wel heel eenvoudig. Mocht u verschillen zien met vorige edities dan klopt dat. Wij blijven bezig om het Magazine te verbeteren rekening houdend hedendaagse wensen. Zo ook het drukwerk. Werd dat eerst nog in offset gedaan, voor u ligt het eerste exemplaar wat geprint is. Scanlaser is hiervoor verantwoordelijk. Wij zijn met Frank Tol om de tafel gaan zitten en zie het resultaat.

Als dank voor alles wat Douwe voor de Regenboogclub heeft gedaan hebben wij gemeend hem maar eens op cover te zetten. Henk Bergsma heeft het voorwoord van de voorzitter weer plichtsgetrouw verzorgd. Tjerk Feenstra heeft als voorzitter van de TC een stuk ingeleverd. Verder is het beloofde interview met Carel Vial in deze editie te vinden. Hoe gezellig was het bij Carel thuis, en wat kan hij vertellen. Een mooi verhaal van Peter Hoogendam over de

Wat kunt u zoal in deze editie verwachten

wedergeboorte van de Regenboog 7. Ron van Eijk die na jaren sponsoring terugblikt, en een stukje over de Kaagweek en in het bijzonder aandacht voor de Businessclub op de Kaag.

Uiteraard prijkt op de middenpagina de advertentie van onze nieuwe hoofdsponsor BMW.

Wij wensen u veel leesplezier en een succesvol zeilseizoen toe.

De Redactie

BRON • BVLGARI • CARTIER • CHOPARD • IWC • MAURICE LACROIX • OMEGA • ORIS • POMELLATO SCHOEFFEL • SCHOLL • TAG HEUER • TAMARA COMOLLI • ULYSSE NARDIN • VERTU

Schiekade 4 | 3032 AJ Rotterdam | +31 (0)10 4 66 86 16 | www.juwelier.nu

De Regenboog 2009 #1.indd 2-3

26-02-2010 12:56:52

4

5

REGENBOOG NIEUWS Beste zeilvrienden,

18 en 19 April gaf de KWS weer traditioneel het eerste startschot tijdens de openingswedstrijden op Sneek. Daar kwam een verrassende winnaar uit:

Er staat weer een nieuw zeiljaar voor de deur, er gaat dus weer veel gebeuren.

Lucas Bouma. Fantastisch en super voor hem maar ook voor de club dat er zo

Als je wilt, kan je vanaf nu elk weekeinde tot eind september ergens met je boog

langzamerhand steeds meer mensen om de podiumplekken kunnen varen. Op

in het water en om bekers en podiumplaatsen strijden.

de zaterdag van dit weekeinde werd door de KWS, onder leiding van aftredend voorzitter Hugo Snoekc, een fantastisch trainingscentrum voor kielboten

Het seizoen startte eigenlijk met een ALV, die op 18 maart plaatsvond en die

geopend en uiteraard hebben wij als cadeau de KWS een mooie Holland/

mede in het teken stond van het afscheid van Douwe Zwart. Het is nogal wat als

Friesland plaat ter beschikking gesteld. Ruim 7 jaar is de KWS en in het bijzonder

je kunt zeggen dat je bij elkaar ongeveer 25 jaar in verschillende functies in het

Hugo en zijn team met dit centrum bezig geweest. Het is lovenswaardig dat er

bestuur hebt gezeten. Douwe komt uit een bekende Friese regenboogfamilie

zulke fijne vrijwilligers zijn die zich met hart en ziel inzetten voor de zeilsport.

die al generaties meedraait. Dat zijn hart aan onze club verpand is, is dan ook

Tijdens de komende teamwedstrijden en het NK zullen we zeker gebruik maken

bijna logisch. Wat een tijd en wat een inzet voor onze club! Er rest dan maar 1

van dit centrum.

ding en dat is een groots BEDANKT DOUWE!! Het liefst wil hij dit vertrek geheel

Dat zijn hart aan onze club verpand is, is dan ook bijna logisch

geruisloos voorbij laten gaan, maar dat kunnen we niet toestaan dus naast

Rest me jullie allemaal een fantastisch zeilseizoen te wensen met vele mooie

deze mooie voorplaat vinden we nog wel een geschikt moment om onze dank

boeirondingen. Volgens mij hebben we in ieder geval 7 dopen/tewaterlatingen

te tonen.

voor de deur staan, waarbij die van Rob de Kraa, tijdens de Voorkaag, de 1e

Ruim 7 jaar is de KWS en in het bijzonder Hugo en zijn team met dit centrum bezig geweest

zal zijn. Veel plezier!

Daar waar de ALV rustig en harmonieus verliep, was daaraan voorafgaand, in januari, de Technische Vergadering van eigenaren erg tumultueus en moeizaam.

Uw voorzitter

Mede door inbreng van een derde (geen lid) met volmacht, ontstond er een scène

Henk Bergsma

die in menige film niet misstaan zou hebben. Uiteraard kunnen we dan met de statuten in de hand gaan staan zwaaien, maar wij zijn een Heeren Club met dubbel E, dus wij lossen dat met de persoon in kwestie op. Het noopt ons wel om eens kritisch naar onze statuten te kijken en met een aantal aanpassingen te komen. Duidelijk beleid van het bestuur is, om na afronding van de “Commissie Bijlard”, tot een bevriezing te komen van de Klassenvoorschriften om zo rust in de club te krijgen. We zijn al zo ver met de aanpassingen van deze KV dat we met trots kunnen zeggen dat de vorming van een eenheidsklasse zeer nabij is.

De Regenboog 2009 #1.indd 4-5

26-02-2010 12:56:57

6

7

Technische Commissie Aangepaste Klassenvoorschriften

Check de conditie van de kielbouten van uw regenboog waar de hijsogen

Tijdens de laatste Technische Vergadering van Eigenaren (TVE) op 18 maart

aan bevestigd zijn!

2009 zijn de notulen van de vorige TVE van 21 januari 2009 goedgekeurd en zijn

Het is verstandig aan het begin van het seizoen om, voor de veiligheid van uzelf

enkele nader uitgewerkte wijzigingsvoorstellen aangenomen.

en anderen, de hijsogen van uw regenboog en de kielbouten waaraan deze

De notulen van de beide vergaderingen zijn terug te vinden op de website van

bevestigd zijn nauwkeurig te controleren.

de Regenboogclub.

Het is bij ons bekend dat er de laatste 4 jaar in ieder geval bij twee regenbogen

De door de vergadering goedgekeurde wijzigingen worden door de Technische

tijdens het hijsen kielbouten gebroken zijn: Bij Herman van Eijk in de werkplaats

Commissie Wedstrijdklassen (TCW) van het Watersportverbond beoordeeld,

en na afloop van de wedstrijden in Alkmaar in oktober 2007.

waarna deze, tegelijk met het aanpassen aan de ISAF structuur, in de

Gelukkig was er geen sprake van enige letselschade, maar het had ook heel

Klassenvoorschriften worden verwerkt.

anders af kunnen lopen.

Wij verwachten dat dit binnenkort gereed zal zijn en zullen u hierover berichten

In beide gevallen ging het om oude, niet roestvast stalen, kielbouten die net

op de website van de Regenboogclub.

onder het hijsoog afgebroken waren.

Inspecteer dus uw hijsogen en de kielbouten ter plaatse of laat er een deskundige naar kijken.

“Materiaal hout, van één soort, holle masten zijn verboden”.

maar het had ook heel anders af kunnen lopen

Gerucht “holle masten” Al enige tijd wordt er in regenboogkringen gesproken over mogelijk hol gefabriceerde regenboogmasten.

Vorderingen van de werkgroep “Afwijkend materiaalgebruik en

Over de vraag of dit toegestaan is, kunnen we kort zijn.

snelheidsbeïnvloedende factoren”

De Klassenvoorschriften zeggen hierover onder punt 2.5.1: “Materiaal hout, van

Op 7 mei 2009 zijn inmiddels van meer dan 50 regenbogen het rompgewicht en

één soort, holle masten zijn verboden”.

het gewichtszwaartepunt in hoogte gemeten.

Indien zou blijken dat er met een holle mast aan wedstrijden deelgenomen

De werkgroep is voornemens om nog voor het zomerseizoen de grens van 70

wordt, dan gelden hiervoor volgens de Regels voor het Wedstrijdzeilen zware

bogen met een geldige meetbrief te passeren.

sancties.

Dit stelt de werkgroep in staat om haar aanbevelingen nader uit te werken voor

U bent dus gewaarschuwd!

een in het najaar te houden Technische Vergadering van Eigenaren.

De TC houdt niet van aanhoudende geruchten en wij hebben daarom diverse mastenmakers benaderd en informatie gevraagd over het productieproces

Veel succes op het wedstrijdwater!

en navraag gedaan of er inderdaad sprake geweest is van de fabricage en leverantie van holle masten.

Alle benaderde mastenmakers ontkennen holle masten voor de regenboogklasse

Tjerk Feenstra,

gemaakt en geleverd te hebben.

Voorzitter TC

Wel worden er masten gemaakt waarvan de kern uit een apart onderdeel bestaat, overigens wel van dezelfde houtsoort.

Deze zomer gaat de TC het gewicht van masten inventariseren.

Indien voldoende mastenmakers willen meewerken zouden we ook de doorbuiging van de diverse masten onder gelijke belasting willen testen.

We houden u op de hoogte van de resultaten.

De Regenboog 2009 #1.indd 6-7

26-02-2010 12:56:57

IN BEELD… CAREL VIAL

9

We spreken Carel op maandagavond 23 maart jl. Monica heeft Wouter en mij voorzien van een heerlijk kopje koffie. De openhaard brandt en Carel steekt van wal. Snel moet ik de laptop te voorschijn trekken om vooral niets van zijn verhaal te missen. Vol trots vertelt hij dat als de serie van 11 klaar is hij 16 Regenbogen in zijn carrière heeft gebouwd.

De firma Vial is opgericht door Carel’s vader, Carel Sr. In 1916 werd hij geboren en hij ging op 16 jarige leeftijd bij een aannemer als timmerman werken. Carel Sr. was een slimme vent en al snel nam hij timmerwerk aan van zijn baas. De ondernemer Vial was geboren. Op 14 jarige leeftijd bouwde hij zijn eerste kano en ook zijn eerste BM. De liefde voor scheepsbouw zat ,als het ware, in zijn genen.

Toen Carel Sr. 18 jaar oud was stapte hij. met een maat waarmee hij samen het timmerwerk voor zijn oude baas verrichtte, in de botenbouw. Nog geen jaar later was deze samenwerking weer ten einde en Carel Sr. besloot alleen verder

Op 14 jarige leeftijd bouwde hij zijn eerste kano

te gaan. In 1940 trouwde Carel Sr. met Tootje en het echtpaar kreeg 5 kinderen, waar Carel jr. er een van is.

Sr. heeft zijn gezin door de oorlog geloodst met hard werken. In de winter van 1942 wordt de eerste regenboog gebouwd, de 82. De 82 loopt als een rode draad door het leven van Vial Sr., maar later meer hierover. Zo ruilde Carel Sr. in de oorlog een door hem gebouwde BM tegen 4 stammen mahonie. Ook ruilde hij een 16 kwadraat tegen 3000 sigaren en wel met de directeur van de Schimmelpenninck sigarenfabriek.

Toen de oorlog ten einde was en er op Lommerrijk een groot feest was had Carel Sr. nog voldoende sigaren om uit te delen.

De 82, inmiddels is het 1944 en de Duitsers nemen alles in beslag wat kan rijden of varen. Carel Sr. besluit de 82 veilig op te bergen en stalt deze achter in de loods van de Hillegersbergsche Houthandel op de hoek van de Bernhardkade.

Alvorens dat te doen zaagt hij van de spiegel tot aan het roer het hele vlak weg zodat de 82 onbruikbaar is geworden. De boog is met rust gelaten en na de

De Regenboog 2009 #1.indd 8-9

26-02-2010 12:57:03

10

11

IN BEELD… CAREL VIAL oorlog heeft hij de 82 weer onzichtbaar hersteld. In 1948 wordt Carel Sr. gebeld

de 56. Volgens Carel wist iedereen er al van behalve hij. Uiteindelijk werd hem

door ene heer de Jong uit Friesland. Deze meneer had inmiddels gehoord van

verteld dat de 56 bestemd was voor onze Kroonprins Willem Alexander. Het

de reputatie van Carel Sr. Hij vroeg Carel wat het zou kosten om een nieuwe

resultaat is een ieder bekend.

regenboog te bouwen Daarop heeft Carel hem een bedrag van 5000 gulden genoemd. De goede man vond dit wat aan de hoge kant. In 1948 was dit ook

De jaren gaan voort en op een goede dag komt Arne Sap bij Carel binnenlopen

heel veel geld. Daarna vroeg de heer de Jong aan Carel wat de 82 zou moeten

met het verzoek een regenboog voor hem te herbouwen en wel de regenboog 10.

kosten. Deze antwoordde met: “ook 5000 gulden”.Kort daarna wordt Carel Sr.

Arne Sap is op dat moment nog voorzitter van de korfbalbond maar wil zich op

gebeld door de bank met de mededeling dat er 5000 gulden binnen is voor hem

het zeilen storten, zo gauw hij met zijn taak klaar is.

van de Douwe Egberts Fabrieken. Laconiek meldt Carel dat hij in de botenbouw

In 2004 wil hij het schip zeilklaar hebben en dus wordt besloten in het najaar

zit en niet in koffie handelt.

van 2003 aan de bouw te beginnen. Carel probeert contact te krijgen met Arne

Uiteindelijk blijkt dit het geld voor de 82 te zijn en deze gaat vervolgens per

Sap maar deze heeft het blijkbaar zo druk dat dit pas na maanden lukt. Carel

schip naar Friesland.Not amused is John Hofland Sr. als hij hoort dat de Jong

wil graag wat afspraken over de financiën maken. Uiteindelijk komt de aap uit de

de 82 heeft kunnen kopen. Al jaren lang wilde hij de 82 hebben omdat het zo’n

mouw. Sap was inmiddels wat minder bij kas gekomen en moest bekennen dat

snel schip was. Met de Jong maakt hij de afspraak dat, wanneer deze de 82

hij de 10 niet kon afnemen. Carel kon niets anders doen dan het schip van een

weer wil verkopen, hij aan John zal denken. Uiteindelijk wordt de 82 in 1964 aan

onderdek voorzien en in de werkplaats tegen het plafond hangen.

John Hofland Sr. verkocht en hij wordt er 5 keer Nederlands Kampioen mee.

Een jaar later is er op het onderdek een teakdek gezet. Kortom, Carel heeft het

Ron Zwart, de huidige eigenaar van de 82 heeft uiteindelijk besloten een nieuwe

schip in de stille uurtjes afgebouwd in afwachting van een koper.

82 te laten bouwen bij Carel jr. i.p.v. het opknappen van de restanten. De oude 82 bleek in zo’n slechte staat te verkeren dat restauratie geen optie meer was.

Inmiddels is het 2006 en Aegir viert het 80 jarig jubileum. Tijdens het feest vloeit het bier rijkelijk en iemand, waarschijnlijk was het Erik van Zwieten, roept tegen

In de jaren 60, de topjaren, had Vial zeker 20 man in dienst. Om een idee te

Michel Perridon dat er nog een nieuwe regenboog bij Carel tegen het plafond

krijgen wat er allemaal gebouwd is volgt er een kleine opsomming:

hangt. Carel en Michel raken met elkaar in gesprek en de koop is snel gesloten.

Vrijheid, ongeveer 150 stuks… 350 Pluizen, waarvan er zeker 250 in Amerika

1 maal handje klappen was voldoende om het eens te worden.

varen… Finnjollen 600 stuks waarvan 400 voor de Amerikaanse markt waren,

De volgende morgen belt Michel Carel op met de mededeling dat hij eigenlijk

en over de gehele wereld zijn geëxporteerd. Ooit is er 1 Draak gebouwd.

niet zo gelukkig is met de aanschaf van de regenboog. Na een goedgesprek is

12 voets jollen en Sharpies. ook Pampussen zijn er van de hand van Vial.

het allemaal toch nog goed gekomen. Er moet gezocht worden naar een heel

O- jollen, zeer succesvol en snel. Vele kampioenen. Kortom alle houten schepen.

goede stuurman en Pieter van Reeuwijk wordt in dit project betrokken. Hij weet

In de jaren 50 gaat ineens het gerucht rond dat Vial de order gegund heeft

Marc Neeleman te strikken en Gerard van der Krocht, met Pieter erbij is het

gekregen voor de bouw van de Finnjollen voor de Olympische spelen in 1960.

team compleet. Over de behaalde successen kunnen we kort zijn. Die staan

Wat moet hij toen geglunderd hebben. Dat verhaal was dus helemaal niet waar

inmiddels bij iedereen in het geheugen gegrift.

Carel en Michel raken met elkaar in gesprek en de koop is snel gesloten

maar hij heeft wel veel Finnjollen toen gebouwd. De orders kwamen uit alle delen van de wereld binnen. De enveloppen met cheques stroomden binnen.

Door de successen van de 144 en het huiverig zijn van restauratiekosten van oudere schepen wordt er door een aantal mannen besloten met Carel te gaan

Carel jr. heeft diverse malen met Hans van der Velde gezeild in de 80. Ook Dick

praten over nieuwbouw. Omdat Carel dat in serie wil gaan doen kan hij een

Postuma was vaak van de partij.

concurrerende prijs aan bieden. 11 stuks is het resultaat en 6 regenbogen zijn inmiddels van stapel gelopen. Op 2 april a.s. wordt de kiel van de 150

In 1995 besluit Carel jr. een regenboog te bouwen en wel de 136. In 1996 is

gelegd. Deze boog zal voor Joost van Raay en voor Carel zelf zijn. Het is de

dit schip klaar en hij vaart er 2 jaar mee. Tjerk Feenstra koopt het schip van

bedoeling dat de 150 volgend jaar gaat varen. Op de Hiswa heeft de nieuwe

Carel en is nog steeds de rechtmatige eigenaar. Aansluitend heeft Carel de 137

boog van Joop Rozenburg gestaan. De belangstelling is enorm geweest. Uit het

gebouwd. Dit schip is, tijdens de brand bij Jan Juffermans in Warmond, helaas

enthousiasme en de serieuze belangstelling worden nog wel enkele opdrachten

in vlammen opgegaan.

tot nieuwbouw verwacht. Op de vrijdag voor de Gouwe Ouwe zullen er enkele proefvaarten worden gemaakt met potentiële kopers.

In 2000 krijgt Carel de vraag om een regenboog te restaureren en wel de 56.

De Regenboog 2009 #1.indd 10-11

Deze was tijdens een transport in Friesland verongelukt. Nadat de restanten

Ook gaat Carel binnenkort een pampus bouwen. Hij begint met een enkel

waren bestudeerd besloot hij te adviseren om de 56 te herbouwen. De

exemplaar. Blijkt het schip snel te zijn dan kunnen wij op de vingers natellen wat

commissie waar hij mee sprak was redelijk vaag over de eindbestemming van

er gaat gebeuren….seriebouw is dan niet uitgesloten.

26-02-2010 12:57:09

12 Hoe de 154 werd gedoopt, de 140 een nieuwe naam kreeg en andere pret.

TE WATER!

VOORKAAG 2009

Vrijdagavond 24 april 2009.

Het was weer even wennen aan de logistiek die bij deelname aan

Het leek al wel Kaagweek: een buitensteiger volgepakt met moederschepen, de

wedstrijden komt kijken. De 45 had maar liefst 10 boten die vanaf

binnenzijde met veel Regenbogen ( en ook andere boten vanwege de Voorkaag

verschillende locaties op de Kaag moesten komen. 1x Regenboog, 4x

gedurende dat weekend) veel mensen op de zonovergoten wal, live muziek en

optimist, 2x rubberboot, 3x motorboot. En we mochten natuurlijk niet te

vloeibare versnaperingen.

laat komen voor de doop van vrijdagavond. Rob en Mike, reuze bedankt

13

voor het fantastische doopfeest!

In het water een ponton met twee levensgrote kranen; op dat ponton de 154 en de 140 met afgeplakte namen en tegen het ponton de “Mis Poes”en de “Miss

Zaterdag:

Understood” die voor het eerst in het water lagen.

Even lastig wakker worden na het fantastische doopfeest, optuigen en daarna voeren we met 25 Regenbogen vol “frisse” moed met een heerlijk zonnetje en

Om een uur of zeven voeren Mike, Rob, Anita, Peggy en Quinta ( de dames

een lekker lopend windje in de rug naar de startlijn.

hadden - althans twee van hen- voor wat betreft de hoofddeksels zo naar Ascot

Gelukkig voor Niek Hoek dat Regenbogen weer verzekerd zijn bij zijn eigen

kunnen afreizen) en de bemanningen naar het ponton.

bedrijf, want toen hij met zijn giek door de sloep van Kampschreur sr. vloog brak

Rob hield de inleidende toespraak en vervolgens verrichtten de dames

de

daar de vlaggenstok vanaf

benodigde plechtige handelingen waardoor de 140 verder door het leven gaat

Peter Bijlard liet ons weer eens zien waar hij heeft leren zeilen en hij besloot zijn

als “Stars and Stripes” onder schipper Mike en Rob de 154 gaat inschrijven

opening van het seizoen met een dikke 1 gevolgd door Fred in de 141 en Frank

onder de naam ”Braveheart”.

Tol in de 139. De net gedoopte boten werden 7 en 8 waarbij Mike zijn vader voor wist te blijven in zijn “oude” boot. Door een behoorlijks shift verloren wij

Vanzelfsprekend was er vervolgens niet alleen champagne voor de boten maar

behoorlijk wat plekken en dus sloten wij de eerste pot af met een 10 e plaats.

konden de gasten zich uitleven in het uitbrengen van heildronken. Daarvan werd ruim gebruik gemaakt. In de koepel stond een uitstekend Oosters buffet te wachten en de uiterst swingende muziek van de band kreeg veel enthousiaste

Het weer was inmiddels omgeslagen en het werd frisser. De korte broek snel

aanwezigen op de dansvloer.

uit en hangvesten aan ,want ook de wind was behoorlijk aangetrokken. De start van het tweede potje bleek wat lastiger te zijn en bleef daardoor Cor de Groot,

Het zomerseizoen 2009 op de Kaag was zeer feestelijk begonnen!

over stuurboord, aan het topje van onze mast hangen. Een paar minuten later

Dat belooft veel voor de rest van het jaar.

raakten wij, op een erg drukke startlijn, in een uitwijkmanoeuvre, de 116 aan de achterkant. Gelukkig werd het een algemene terugroep en konden we de

Wim van’t Hoogerhuys.

schade opnemen en ons klaarmaken voor de herkansing.

Dankzij het te vroeg starten van meer dan 6 Regenbogen, die natuurlijk niet terug waren gegaan want dat hoeft normaal gesproken niet in onze klasse, werden wij vierde. De 87, die wel terug was gegaan, eindigde hierdoor weer op de eerste plek.

Zondag: Het nadeel van de zeilsport: zonder wind begin je helemaal niets! Om 12:00 uur werd alles afgeblazen en dus konden we weer aan het werk om de boten naar hun thuisbasis te brengen! Eindstand van een zeer geslaagde Voorkaag: 1e: de 87, 2e: de 139 en 3 e: de 45.

Het nadeel van de zeilsport: zonder wind begin je helemaal niets!

Team 45 De Halve Maen

De Regenboog 2009 #1.indd 12-13

26-02-2010 12:57:12

Zeil eens binnen bij Print Productions Scheveningen voor o.a.

-

beachflags banieren vlaggen spandoeken reclameborden

-

stickers T-shirts bedrijfskleding belettering tassen

REGENBOOG 7 “WINDEKIND”

15

Kwaliteit waarvoor je overstag gaat !

Stevinstraat 336 - 2587 EZ Scheveningen telefoon 070 - 354 25 22 fax 070 - 355 30 73

surf ook eens op w w w. p r i n t p ro d u c t i o n s . o rg

DE GESCHIEDENIS De Regenboog 7 werd in 1917 gebouwd door de bekende Amsterdamse scheepsbouwer G. de Vries Lentsch jr. in opdracht van de Koninklijke Marine Jachtclub – Den Helder.

Van 1917 tot 1923 heeft de Marine Jachtclub deze Regenboog gebruikt als opleidingsschip. Het schip is in 1923, samen met de Regenboog 11, van de Marine Jachtclub gekocht door de Sneekers P. Oly en L. van der Weij. Zij betaalden Hfl. 650,00 voor de twee schepen. De Regenboog 7 werd gelijk doorverkocht aan Dirk Oppenhuizen.

23 jaar heeft de Sneeker bakker Dirk Oppenhuizen in dit schip gevaren en was hij samen met zijn bemanning een geduchte tegenstander. Dirk Oppenhuizen heeft tot de tweede wereldoorlog aan veel wedstrijden deelgenomen en won in Holland en Friesland diverse hoofdprijzen met deze Regenboog. Met veel wind was hij onverslaanbaar en daardoor verwierf hij de bijnaam “Durk Duvel”.

Samen met Klaas Vrolijk in de Regenboog 1 was Dirk met zijn Regenboog 7 zowel in Friesland als in Holland een begrip.

Na de tweede wereldoorlog heeft het schip kortstondig diverse eigenaren gehad.

Volgens de verhalen heeft het schip zelfs in 1963 ergens in de Rottemeren, bij Rotterdam, half gezonken onder het ijs gelegen.

De Regenboog 2009 #1.indd 14-15

Met veel wind was hij onverslaanbaar en daardoor verwierf hij de bijnaam “Durk Duvel” 26-02-2010 12:57:18

BMW Amsterdam bv BMW Den Haag bv

www. bmw-amsterdam.nl bmw-denhaag.nl

M e d i t e r ra n ĂŠ e . . .

o f P ro m e n a d e d e s A n g l a i s ?

BMW Amsterdam bv Pieter Braaijweg 2, 1099 DG Amsterdam Tel.: +31 (0)20 460 46 90

De Regenboog 2009 #1.indd 16-17

BMW maakt rijden geweldig

BMW Den Haag bv Donau 38-40, 2491 BA Den Haag Tel.: +31 (0)70 301 71 70

26-02-2010 12:57:25

18

REGENBOOG 7 “WINDEKIND” In 1967 heeft de heer van Rossum uit Reeuwijk zich over het schip ontfermd.

De romp van de Regenboog werd her en der voorzien van stalen spanten om de boot meer stevigheid te geven, er werd direct achter de mast een kajuit geplaatst, voor de aanhangmotor werd er in het achterdek bij de spiegel een stuk uit het dek gezaagd en de huid werd aan de buitenkant voorzien van een laag polyester om het lekken tegen te gaan. De Regenboog 7 heeft tot 2001 twintig jaar op de Grevelingen gevaren met Brouwershaven als thuishaven.

DE AFSPRAAK In de tijd dat oude Regenbogen met gebruikmaking Epoxy van de sloop werden gered is er ook door diverse Regenboogzeilers naar de Regenboog 7 gezocht.

Zelf had ik deze Regenboog ooit op vakantie in de haven van Hellevoetsluis zien liggen. Een lange speurtocht bracht mij uiteindelijk in Brouwershaven. Via de Havenmeester kwam ik op de werf terecht waar de Regenboog 7 stond.

Met de eigenaar, de heer van Rossum uit Reeuwijk, werd de afspraak gemaakt dat hij mij bij verkoop zou bellen.

Een aantal jaren later was het dan zo ver. Op vrijdag 19 juli 2001 werd ik ´s middags in de auto gebeld. De heer van Rossum meldde mij dat de Regenboog te koop was. Hij vertelde mij dat zijn vrouw er het liefst een blik benzine in wilde gooien maar dat hij met mij nog een afspraak had staan.

Ik twijfelde geen moment en bood zonder dat ik de boot had gezien Hfl.2000,00 voor het nummer. Nadat wij de prijs overeen waren ben ik direct naar een bank gereden om het geld op te halen en werd Herman van Eijk gebeld met de mededeling dat hij de Regenboog 17 van de trailer moest halen omdat ik nog een Regenboog had gekocht.

Zondag 21 juli 2001 werd de Regenboog 7 in veiligheid gebracht. Samen met Nard van Breemen reed ik ’s morgens naar Brouwershaven om de Regenboog op te halen. ´s Middags werd de 7 op de K.W.V.L. van de trailer getakeld en op een bok gezet. Vakkundig is zij daar gestript en restauratieklaar gemaakt.

Hierna is de Regenboog 7 naar Reeuwijk getransporteerd en heeft zij 7 jaar bij Herman van Eijk op een kolom in de schuur gestaan.

DE RESTAURATIE Van deze ooit zo roemruchte Regenboog was weinig meer over. Met Herman van Eijk van Jachtbouw van Eijk werd een plan van aanpak gemaakt. April 2008 werd gestart met de restauratie / herbouw van de Regenboog 7. Nader onderzoek wees uit dat van de romp bijna niets meer te gebruiken was. Besloten werd dan ook om de bruikbare wrangen, twee kniestukken, de helmstok en het originele bouwplaatje te bewaren en verder de gehele romp te herbouwen.

Voor de maten van deze Regenboog kon gebruik worden gemaakt van de mallen die zijn gebruikt voor de restauratie van de Regenboog 17. Van deze buitenmallen waarop deze restauratie werd voltooid zijn de binnenmallen gemaakt waarop de Regenboog 7 is herbouwd.

De Regenboog 2009 #1.indd 18-19

26-02-2010 12:57:30

boog_binnenwerk 04-2

03-09-2004

14:46

Pagina 39

Ve r z e k e r i n g e n Financieringen met een

Ma x i m a a l

advies

Pensioen, hypotheken, assurantiĂŤn, scheepshypotheken en internationale verzekeringen

Postbus 115 2215 ZJ Voorhout Tel. 0252 21 82 06 Fax 0252 23 05 41 Mob. 06 51 340 909 info@maximaal.info www.maximaal.info

De Regenboog 2009 #1.indd 20-21

26-02-2010 12:57:35

22

REGENBOOG 7 “WINDEKIND” Voor de restauratie is gebruik gemaakt van een stam mahonie waarbij de

EEN TERUGBLIK Auteur: Marlieke van Rens, BDO CampsObers

lengte van de delen uit één stuk kon worden gezaagd. De delen zijn doormiddel van verhitting pas gebrand op de mallen. Zo is de romp zo goed als mogelijk

BDO CampsObers 15 jaar sponsor van de Regenboogclub: een terugblik.

spanningsloos in elkaar verlijmd. Voor het doodhout, de kielbalk en de nieuwe

Vijftien jaar lang mocht BDO CampsObers Accountants & Adviseurs

wrangen is gebruik gemaakt van eikenhout. Bij Tjerk Feenstra is er een nieuw

zich met trots (hoofd)sponsor noemen van de Regenboogclub.

gecertificeerd ballastblok aangekocht om er zo voor te zorgen dat er een

Een lange periode, waarover ontzettend veel bekende en minder

optimaal gewicht onder aan de boot hangt.

bekende verhalen te vertellen zijn. Onlangs kwam aan deze langlopende sponsorovereenkomst een einde. Of toch niet helemaal?

Door Herman van Eijk en zijn medewerkers wordt er alles aan gedaan om er weer een plaatje van te maken. Met veel geduld en aandacht worden alle onderdelen

We schrijven zomer 1994. Ron van Eijk, partner/aandeelhouder bij BDO in

volgens de huidige klasse voorschriften bedacht, gemaakt en geplaatst.

Leiden en fervent zeiler, houdt een zakelijke bespreking met Rob de Kraa en Theo Dietz. Zij zijn op dat moment samen eigenaar van O’Neill, waarvan

In mei 2009 gaat de Regenboog 7 te water. Een historie van ruim 90 jaar komt

Ron sinds kort accountant is. Ze raken aan de praat over hun liefde voor de

met de restauratie van deze Regenboog weer tot leven.

Regenboog en over feit dat zij de Regenboogclub een warm hart toedragen.

23 ‘De koningin op het water en BDO blijven onlosmakelijk met elkaar verbonden’

Het is Rob de Kraa die vervolgens met het idee komt voor sponsoring van de Mede namens de bemanning van de 7,

Regenboogclub door BDO. Ron van Eijk vertelt: ‘Rob kwam naar mij toe met

tot ziens op het water!!!

de vraag of BDO er niet iets voor voelde om ook sponsor te worden. Financiële ondersteuning van de club was best een issue op dat moment en het zou BDO

g

Peter Hoogendam

veel kansen bieden.’

Hoewel BDO op dat moment nog geen enkele link met de watersportwereld had, stond Ron er meteen zeer positief tegenover. Ron: ‘Door sponsoring van de Regenboogclub konden wij ons onderscheiden van andere accountants­ organisaties. In die tijd was geen enkele accountantsorganisatie namelijk actief in dat wereldje. Het kon ons ook helpen om van het stoffige imago, dat we nu misschien nog maar toen zéker hadden, af te komen. Daar komt bij dat het grootste deel van de Regenboogclubleden tot onze directe doelgroep – familiebedrijven - behoorde. Het bood ons natuurlijk ook de mogelijkheid om mooie relatie- evenementen op het water te organiseren. Voor mij persoonlijk was het ook een geweldige kans; ik mocht in een Regenboog varen!’

Ondertekening tijdens HISWA Het overtuigen van de Raad van Bestuur van BDO was toen de enige hobbel

Sloopwerken & Asbestverwijdering

die nog genomen moest worden. Na een aantal gesprekken in september tussen enerzijds Rob de Kraa en Frank Tol namens de Regenboogclub en BDO anderzijds volgde al snel een concept sponsorovereenkomst. Op 11 december 1994 werden uiteindelijk de handtekeningen onder de sponsorovereenkomst geplaatst door toenmalig voorzitter van de Regenboogclub Peter Kempeneers en lid van de Raad van Bestuur van BDO Harry Berden. Met deze ondertekening was de sponsorovereenkomst officieel een feit; BDO mocht zich hoofdsponsor noemen van de Regenboogclub. Ron van Eijk: ‘Die datum is niet toevallig

Meuva BV Boezembocht 34 3034 KA Rotterdam Tel 010 - 495 06 02 Fax 010 - 429 93 14 info@meuvabv.nl www.meuva.nl De Regenboog 2009 #1.indd 22-23

gekozen. De officiële bezegeling van het sponsorcontract vond namelijk plaats tijdens de HISWA watersporttentoonstelling in Amsterdam. Voor de Regenboogclub was dit natuurlijk een bijzondere gebeurtenis, maar dit gold ook voor BDO. Wij waren de eerste en enige accountantsorganisatie die ooit op een watersporttentoonstelling had gestaan. De manier waarop was daarbij ook nog

26-02-2010 12:57:39

24

25

EEN TERUGBLIK eens zeer spraakmakend; in onze stand stond namelijk Regenboog nummer

aangezien ik geen deel uitmaakte van het bestuur van de Regenboogclub en

18 opgesteld. Dit was op dat moment de laatst gerestaureerde Regenboog in

zelfs geen Regenboog bezat! Natuurlijk kon ik niet anders dan volmondig ‘ja’

Nederland. Het was een van de grootste eyecatchers van de tentoonstelling.

zeggen op deze eervolle taak.’ Een team, bestaande uit Max Blom, Marc Blees

Prachtig.’

en Ron van Eijk werd samengesteld om dit evenement te organiseren. Samen gingen zij op zoek naar een locatie waar nog nooit een Regenboog gevaren had,

Tragedie op het Braassemermeer

om uiteindelijk uit te komen op het IJ van Amsterdam. Daarbij kregen zij zelfs

Een periode van intensieve samenwerking volgde. BDO CampsObers

de mogelijkheid om wedstrijden op het IJsselmeer te houden. ‘Een unicum’,

ondersteunde de Regenboogclub met onder andere met administratieve

vertelt Ron, ‘dat was nog nooit eerder vertoond.’ Eén voorval in de aanloop naar

handling en incidenteel advies. De Regenboogclub faciliteerde BDO op haar

deze happening herinnert Ron zich nog als de dag van gisteren: ‘We hadden

beurt bij de organisatie van een aantal zeer succesvolle relatiezeildagen.

een afspraak met de plaatselijke havenautoriteiten om de wedstrijden op het

Evenementen waaraan Ron van Eijk veel herinneringen overhield. Ron: ‘De

IJ geregeld te krijgen. Op de parkeerplaats aangekomen reed Max Blom de

Nederlandse kampioenschappen ‘96 op het Braassemermeer staan bijvoorbeeld

achterkant van zijn hagelnieuwe Jaguar tijdens het inparkeren zó tegen een

in mijn geheugen gegrift. Er was een rondvaartboot geregeld van waaraf onze

boom. Gelukkig kon hij er later om lachen.’

cliënten en relaties de wedstrijden van een afstandje konden volgen. De hele boot zal vol. Petra, echtgenote van voormalig voorzitter Peter Kempeneers,

Het Zeeduivelakkoord

zou onze relaties via een microfoon van wedstrijdcommentaar voorzien. Het

Eind 1997 valt de beslissing dat BDO niet zal doorgaan met het sponsoren van

waaide echter hard en de wedstrijdleiding overwoog even de wedstrijden af te

de Regenboogclub op landelijke schaal. Ondanks de vele positieve reacties op

gelasten. De wind trok plotseling zo hard aan dat veel zeilen scheurden en een

de Regenboogzeildagen van zowel cliënten, relaties als medewerkers van BDO

groot aantal Regenboogbezitters zag de mast van hun zo geliefde Regenboog

zelf meende men dat het tijd was voor iets anders. Beide partijen besluiten de

doormidden breken. Een aantal schepen liep zelfs vol water en een Regenboog

mooie samenwerking af te sluiten met een gezamenlijk diner in Scheveningen.

zonk vervolgens naar de bodem van het Braassemermeer. Ik voer zelf ook mee

Tijdens dit diner werd het idee geboren om aan de sponsoring, zij het in

en ondervond aan den lijve hoe kwetsbaar je in zo’n situatie eigenlijk bent. Je zult

afgeslankte vorm, toch een vervolg te geven. Ron: ‘Ik vond het ontzettend

begrijpen dat die arme Petra haar handen vol had aan het becommentariëren

zonde om de band die wij met de Regenboogclub hadden opgebouwd, op

van de tragedie die zich voor de ogen van onze relaties op die rondvaartboot

deze manier zomaar door te snijden. Kort na het diner in Scheveningen heb ik

voltrok. Onze cliënten hebben het hier nu nog steeds over. Godzijdank vielen er

daarom met een aantal lokale collega’s gesproken over de mogelijkheden en

geen gewonden.’

besloten wij vanuit BDO Leiden als subsponsor door te gaan. Dit besluit werd later vastgelegd in het zogenaamde “Zeeduivelakkoord”.’

Tachtig jaar Regenboogclub

Wat regenboogzeilers naar mijn mening siert, is hun loyaliteit

De regenboogzeildagen die door BDO in samenwerking met de Regenboogclub

Geen definitief afscheid

georganiseerd werden, waren een groot succes. Daarnaast behaalde BDO

Tien jaar gingen voorbij, waarin succesvolle relatiezeildagen elkaar jaarlijks

binnen de club vele succesvolle acquisities. Mede hierdoor besloot BDO de

opvolgden. De regenboogzeildag van BDO groeide langzaam tot een soort

sponsorovereenkomst in 1997 nogmaals met een jaar te verlengen. Dit tot grote

opwarmdag voor de Kaagweek. De sponsorovereenkomst werd ieder jaar

vreugde van Ron van Eijk. Ron: ‘Ik was inmiddels verknocht geraakt aan de

stilzwijgend verlengd en Ron van Eijk bleef in die jaren contactpersoon vanuit

club en nog meer aan het varen in de Regenboog die mij ter beschikking was

BDO. Zelf werd hij ook steeds actiever op het water en in 2004 besloot hij zijn

gesteld. En wat betreft de succesvolle acquisities die wij als BDO binnen de

eigen Regenboog te kopen. Ron: ‘Op advies van Rob de Kraa kocht ik de 127.

Regenboogclub deden, wil ik graag nog iets kwijt. Wat regenboogzeilers naar

Dat was voorheen het schip van Theo Dietz. Het is een geweldig schip en ik

mijn mening siert, is hun loyaliteit. In de afgelopen jaren werd ik vaak benaderd

zou het mooi vinden als we het binnen de familie kunnen houden. Varen vind

door leden die mij vertelden dat zij het prachtig vonden dat wij dit voor hun club

ik heerlijk; het geeft mij de kans om de bakens te verzetten en mijn hoofd leeg

deden, maar dat zij tevreden waren over hun huidige accountant en om die

te maken. Samen met mijn zoons Menno (18) en Jasper (21) heb ik geweldige

reden ook daar cliënt bleven. Natuurlijk wisten diezelfde leden mij later wel te

wedstrijden gevaren. Een van de mooiste momenten vind ik als we tijdens

vinden, toen een switch van accountant wel speelde.’

een wedstrijd met teveel wind samen weer heelhuids over de finish komen.

Klassering doet er dan helemaal niet meer toe.’

1997 was ook het jaar van een groot jubileum voor de Regenboogclub; maar

De Regenboog 2009 #1.indd 24-25

liefst tachtig jaar bestond de boot in dat jaar. Het toenmalige bestuur besloot

Begin 2009 nam Ron uiteindelijk het besluit om de sponsorovereenkomst niet

Ron van Eijk als kartrekker voor de organisatie van dit jubileum te vragen. Ron

langer voort te zetten. Met pijn in het hart, dat wel: ‘Doordat ik nu zelf ook een

was tegelijkertijd verbaasd en vereerd: ‘Die vraag kwam echt als een verrassing,

Regenboog heb, is het toch mijn cluppie geworden. En de samenwerking die

26-02-2010 12:57:41

26 Maar de Regenboog zit voor altijd in mijn hart!

27

EEN TERUGBLIK we jaren met elkaar hadden was natuurlijk geweldig. Maar het is mooi geweest zo. De navelstreng blijft overigens toch nog verbonden; we blijven een klein stukje sponsoring in natura doen. Helemaal loslaten doen we elkaar dus niet.’

SIDEPLATE MATERIAL

Met de officiële beëindiging van de sponsorovereenkomst lijkt BDO afscheid te hebben genomen van de watersportwereld. Niets is minder waar volgens Ron van Eijk: ‘Sinds vorig jaar zijn we gestart met de BDO Regatta; een zeilevenement waarbij in totaal twaalf Lemsteraken in vissermanuitvoering de strijd met elkaar aan gaan. Een mooi evenement waar ik graag energie insteek.

Maar de Regenboog zit voor altijd in mijn hart!’

Magnification of glass fibers remaining in sideplate after burning away Nylon resin

BEARING RACES

oten, deurkrukken, sl bussen, n e v ie r b , n e p e r meubelg arderobes, g , n e k k a lb a v f a naamplaten

HIGH-STRENGTH MATERIAL LIGHTWEIGHT, STRONG DESIGN

Blocks 30% lighter with a 60% higher working load than Classic blocks.

Open AirBlock® design eliminates unnecessary material and weight.

LONG-LASTING PROTECTION

Ball bearings, sheave and sideplates UV-stabilized with carbon-black additive for maximum protection.

THREE-WAY CAM-LOCK

Patented switch locks shackle in front or side positions, or lets block swivel to keep line from twisting.

Voor advies eurmerk K ie it ol P s n e g ol v omen Veilig Wonen k wij bij u . langs op locatie

LOAD CARRYING CURVED BEARING RACES

High-load ball bearings roll smoothly on curved bearing races.

Curved surface fits balls for higher ball-to-race contact for greater load capacity in a lighter, smaller block.

CHOOSING YOUR SYSTEM • Log on to www.harkencompuspec.com for an easy step-by-step guide to selecting the correct blocks for your boat • Contact your local dealer or sailmaker

I N N O VAT I V E S A I L I N G S O L U T I O N S

Leimuiderdijk 478a, 2156 MX Weteringbrug, The Netherlands Tel: 31 71 331 3366 • Fax: 31 71 331 3387 • Email: allhands@on-deck.nl • Web: www.on-deck.nl

Woonmall ‘Alexandrium III’ • begane grond • Watermanweg 29 • 3067 GA Rotterdam • Telefoon 010 - 456 21 30 • Fax 010 - 456 61 72 • info@deurkruk.nl • www.deurkruk.nl De Deurkruk is een onderdeel van: Breur Beveiligingen • Rivium Boulevard 147 • 2909 LK Capelle a/d IJssel • Telefoon 010 - 288 84 22 • beveiligingen@breur.nl • www.breur.nl

DEUR_80118_Adv_Regenboog.indd 1 De Regenboog 2009 #1.indd 26-27

Lightweight Nylon resin sideplates, densely packed with long-glass fibers, replace stainless steel straps found in Classic blocks. Long-glass fibers reinforce resin for strength.

11-02-2008 11:14:05

carbo-details-210x297.indd 1

26-02-20104:07:33 12:57:47 3/10/2008 PM

Gouwe Ouwe 2009

OPTIMALE AFSTEMMING

MET ONZE OPDRACHTGEVERS

29

Zoals gebruikelijk op de Rotterdamse Stadsvijver (deze editie nog iets kleiner geworden i.v.m. baggerwerzaamheden) verzamelden zich (dit jaar) 16 bogen, om het publiek te trakteren op prachtige halve- en voordewindse start, zoals vroeger gebruikelijk. Er werd weer voor het clubhuis gestart met alle gevolgen van dien: een aantal te vroege deelnemers die de snelheid van hun statige jacht niet in de hand hielden en vervolgens een gezellige drukte bij diverse boeien met verschillende klassen door elkaar. Vandaar vele wisselende resultaten, waarbij Max Blom en bemanning terechte winnaars werden, op de voet gevolgd door de familie Kok en de Klerejongens. Het middag- en avondprogramma weer puik in orde,met diverse bandjes, een onovertroffen diskjockey met gevat commentaar en heel veel vrijwilligers die ons voorzagen van natjes en droogjes.

Misschien in de toekomst nog traditioneler...

Een minpuntje is toch het parkeren: veel Kralingse Bos joggers komen uiteraard ook met de auto en dat geeft wel eens parkeerspanning. Misschien in de toekomst nog traditioneler... met de buitenboordmotor naar Rotterdam. De prijsuitreiking vormde een stijlvolle afsluiting, waar de trend werd gezet door een team dat keurig in scheepsblazer haar prijs in ontvangst nam. Hoe dan ook, wij zijn volgende keer weer van de partij.

De Klerejongens

Ondernemingsweg 5 T: 0172 422 044

De Regenboog 2009 #1.indd 28-29

I

I

F: 0172 435 503

Postbus 262 I

I

2400 AG Alphen aan den Rijn

E: bouwen@bikgesman.nl

I

www.bikgesman.nl

26-02-2010 12:57:52

KAAGWEEK

31

Wat is de Kaagweek?

De Kaagweek is één van de oudste, meerdaagse, zeilwedstrijden in Nederland.

In 2009 vindt het evenement voor de 89ste keer plaats, op de Kagerplassen, georganiseerd door de Koninklijke Watersportvereniging de Kaag, opgericht in 1910. Aan de Kaagweek nemen ca 300 boten deel, ver-deeld over ca. 15 verschillende wedstrijdklassen, variërend van de Regenbogen (meestal een veld van 40 boten), Valken, Pampussen tot en met Splashes en de Optimisten waarin zelfs zesjarigen wedstrijdzeilen. Een werkelijk familie sport -evenement. Bijna alle klassen varen in de vijf dagen, van zaterdag tot en met woensdag, twee wedstrijden per dag (behalve op de laatste dag i.v.m. de prijsuitreiking om 17.00 uur).

In de meeste klassen zijn de hoofd-/wisselprijzen zilveren modellen van de betreffende boten. Een groot aantal van deze prijzen bestaat al sinds 1918.

De prijzen die daarnaast voor de hele serie worden uitgereikt zijn Delftsblauwe borden met daarop ieder jaar een andere, aan de Kaag gerelateerde, afbeelding. Op de zaterdag, zondag en dinsdag van de Kaagweek wordt, nadat de seriewedstrijden zijn afgelopen, de teamwedstrijd Holland- Friesland in de Regenboogklasse gevaren. Ook dit jaar zal het startschot van de eerste teamwedstrijd (op zaterdag 11 juli) gelost worden door de Commissaris de Koningin in de Provincie Zuid-Holland, de heer Jan Franssen.

Na de wedstrijden wordt er uitgebreid ge-apres-sailed, gegeten en op livemuziek gefeest op ons terrein aan de Kaag, in onze sociëteit en in de, speciaal voor de Kaagweek gebouwde feesttent. Dagelijks maken vele honderden zeilers, toeschouwers en andere bezoekers de Kaagweek in enige vorm mee.

Kaagweek Businessclub Wij zoeken naast de 18 leden van vorig jaar, nog een aantal bedrijven, dat doormiddel van € 1.000,00 per jaar, drie jaar lang dit evenement wil ondersteunen. Uw steun zal door middel van uw logo en een mini advertentie in alle Kaagweek uitingen kenbaar worden gemaakt. Uiteraard zijn er, in overleg, extra mogelijkheden om u te presenteren.

Kijk ook op: www.kwvdekaag.nl

De Regenboog 2009 #1.indd 30-31

26-02-2010 12:58:04

Foto: Richard de Jonge

Nieuwe designs 2009 Neem contact op met de klasse specialist of de dichtsbijzijnde North Sails vestiging en vraag naar de nieuwe 2009 designs.

Klasse specialist Sailconcept Yacht Racing, Joost Houweling tel. +31 (0)6 22 798 462, info@sailconcept.nl, www.sailconcept.nl North Sails NV Almere, Nederland, tel. +31(0)36 546 0190, info@nl.northsails.com, www.northsails.nl Deurne, BelgiĂŤ, tel. +32(0)3 325 6720, info@be.northsails.com, www.northsails.be

De Regenboog 2009 #1.indd 32-33

26-02-2010 12:58:14

Rider: Youri Zoon De Regenboog 2009 #1.indd 34

26-02-2010 12:58:18