Regenboogmagazine editie 2 2010

REGENBOOG M AGAZINE EDITIE 2

SEPTEMBER 2010

In Memoriam Carel Vial Regenboog 149 Kampioen

terdam bv Haag bv

rdam.nl ag.nl

BMW maakt rijden geweldig

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 1

16-09-2010 15:07:09

REGENBOOG MAGAZINE REGENBOOG MAGAZINE IS HET CONTACTORGAAN VAN KLASSEORGANISATIE DE REGENBOOGCLUB

BESTUUR Voorzitter:

Henk Bergsma

E-mail: voorzitter@regenboogclub.nl

Penningmeester:

Nard van Breemen

E-mail: penningmeester@regenboogclub.nl

Bankrekening Nr. 48.98.45.657

t.n.v. Regenboogclub - Amsterdam

Secretaris:

Robert Kampschreur

E-mail: secretaris@regenboogclub.nl

Correspondentie-adres:

Postbus 13

2380 AA Zoeterwoude

Tel. 071 - 580 40 00

Fax. 071 - 580 28 05

1 31e jaargang Nummer 2 September 2010

Vertegenwoordiger regio West: Frank Tol - west@regenboogclub.nl

Frank Bik - west@regenboogclub.nl

Vertegenwoordiger regio Noord: Maarten Versluis - noord@regenboogclub.nl

Tjerk Feenstra - noord@regenboogclub.nl

Technische commissie:

Geert Soede - tc@regenboogclub.nl

Tjerk Feenstra - tc@regenboogclub.nl

Redactie Regenboog Magazine: Raoul Oosthoek, Thom Ringsma,

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 2-1

Wouter Fleers, Wim van ’t Hoogerhuys

E-mail: magazine@regenboogclub.nl

Website:

Robert Kampschreur

E-mail: webmaster@regenboogclub.nl

Vormgeving:

Do Company

Productie:

Scanlaser

Fotografie:

RB magazine / Wim Haze­

16-09-2010 15:07:10

REDACTIONEEL

3

Lieve lezertjes, Op 28 augustus 2010 is Carel Vial overleden. Joost van Raaij en Geert Soede staan stil bij dit enorme verlies. Wij wensen Monica, de kinderen, kleinkinderen en verdere familie heel veel sterkte dit enorme verlies te verwerken.

Na een welverdiende vakantie en heeft uw redactie een kort bezoek aan Sail gebracht. Genoten hebben we van de eigenaar van de oranje werf. Zo ook van zijn verhaal over een deurwaarder, ook over de onderhandelingstechniek van onze voorzitter, de vrijgevigheid van onze penningmeester, de onverwachte overwinning van Rob Kraastra en zijn Friese mannen, maar meer nog van de draaiwinden op het IJ maar zo ook van de geweldige gastvrijheid van Marc Blees c.q. Gaastra voor een geweldig goed georganiseerde lunch. Hulde aan alle vrijwilligers die zich weer zo enorm hebben ingespannen voor de regenboogclub.

Wat kunt u verder allemaal verwachten in deze editie. Er zijn verzoeken bij ons binnen gekomen om nog meer foto’s in het Magazine te plaatsen. Samen met Wim Haze zijn we hierin geslaagd. Wij hebben van de verschillende hoogte punten collages gemaakt. Zoals daar zijn: het BMW Klasse Evenement op Loosdrecht, waar wij getrakteerd zijn op de doop van de L’Esperance en de Toreador, en…. good old Johnny weer met zijn mannen langskwam.

Ook de 90ste Kaagweek is in beeld gebracht waar de foto’s van de dameswedstrijd wel zeer spectaculair zijn… en voor degenen die Sail hebben gemist hebben we gemeend ook daarvan een enkele foto te publiceren.

De Jeneverboombokaal was al even spectaculair. Hoeveel wedstrijden kan je na zonsopgang zeilen om ook op tijd naar de WK wedstrijden te kunnen kijken. Ron van Eijk met zijn mannen dachten er anders over.. de Redactie heeft de hand weten te leggen op enige spectaculaire beelden. Angela Brandsma heeft een alleraardigst stuk geschreven over haar avonturen met de 56.

Het is zeer de moeite waard, zij heeft niet alleen zeiltalent het schrijven van proza gaat haar ook zeker niet slecht af. Daar ik niet alle inhoud verder wil verklappen laat ik het hierbij en wens jullie allemaal heel veel leesplezier namens de gehele redactie.

Raoul Oosthoek

BRON • BVLGARI • CARTIER • CHOPARD • IWC • MAURICE LACROIX • OMEGA • ORIS • POMELLATO SCHOEFFEL • SCHOLL • TAG HEUER • TAMARA COMOLLI • ULYSSE NARDIN • VERTU

Schiekade 4 | 3032 AJ Rotterdam | +31 (0)10 4 66 86 16 | www.juwelier.nu

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 2-3

16-09-2010 15:07:13

REGENBOOG NIEUWS

5

Een zeewaardig jacht waarmee u ook door de Amsterdamse grachten kunt.

Met een stahoogte van 1.92 meter, 4-6 slaapplaatsen en het comfort

HET UNIEKE CONCEPT VAN DE GULLIVER 12.20

van een luxe pied-à-terre.

Beste Zeilvrienden, 1 rondje of 2?

Ik heb de boot net naast het huis gezet, de blazer heb ik nog aan, de spanning

De gebruiksmogelijkheden en het bereikbare vaargebied zijn grenzeloos.

van de laatste wedstrijden van het NK lees je nog in mijn gezicht of er komt al een mailtje van Raoul binnen wanneer ik mijn stukje inlever………….. veel tijd om te herstellen wordt je in het bestuur niet echt gegund. Maar wat was het weer een fantastisch NK, eentje waar menig klasse jaloers op kan zijn, prima organisatie, alle

DISCOVER FREEDOM IN LUXURY.

weertypes, leuk vertier, doop van de 155, blije gezichten, 10 mooie wedstrijden en een terecht kampioensteam.

Maar de NK had ook een schaduwzijde door het kort daarvoor overlijden van Carel Vial die, zoals we in het in memoriam van Joost van Raay duidelijk kunnen lezen, van groot belang geweest is voor de laatste aanwas van Regenbogen en daarnaast binnen de TC veel invloed heeft gehad. Fijn was het dan ook dat wij allemaal als zeilers op gepaste wijze op vrijdag aan Monica Vial en de kinderen onze eer konden betuigen door het altijd indrukwekkende laatste Saluut.

De Regenboogklasse moet verder zonder Carel Vial en dat zal lukken, zoals het al 93 jaar lukt, maar het zal nu altijd anders zijn!

Er zijn nog 2 boten in aanbouw en dan is de vloed van nieuwe Regenbogen (tijdelijk) gestopt en is de vloot behoorlijk vernieuwd en kunnen we weer een aantal jaren goed vooruit. De komende tijd zullen we weer volop aandacht kunnen besteden aan allerlei bestuurlijke en zeiltechnische zaken. Een van de dingen die dan ook naar voren zal komen is 1 of 2 rondjes………. En deze maal hebben we het niet over het bier gebruik aan de bar maar het draaien na een overtreding. Tot nu toe staat daar volgens de internationale regels 2 voor maar wij zouden dit als klasse intern kunnen aanpassen naar 1 rondje om zo de druk op te voeren om het wel te doen. Want nu is het te vaak het zo dat wij onderling niet corrigeren want 2 rondjes met zo’n zware kielboot is moeizaam en vaak desastreus voor het wedstrijdverloop. Kortom we hebben weer wat te overdenken.

Het is nu september en we hebben nog 3 a 4 wedstrijdseries voor ons en dan gaan we allemaal weer de winter in. Ik heb al een plan hoe er doorheen te komen. Ik ga eens heel hard overpeinzen hoe het kan dat die 149 zo’n 3% a 4% harder en hoger gaat, waar zit dat in, materiaal, concentratie, team, training, sturen, talent, wat doen ze anders…………… ik weet het nog niet, later meer…………………………

Informatie Gulliver Yachts BV info@gulliveryachts.nl www.gulliveryachts.nl

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 4-5

Exclusieve dealer en verkoophaven Navilex Boat Trading Loosdrecht Lex Sluyter Oud Loosdrechtsedijk 161 1231 LV Loosdrecht Mobiel : +(0)6 54 22 72 01 Telefoon : +(0)31 35 582 86 86

10 mooie wedstrijden en een terecht kampioensteam

Een goed naseizoen gewenst!

Namens het Regenboogbestuur uw Voorzitter Henk Bergsma

16-09-2010 15:07:15

duurzaam inrichten zonder zorgen KAMPSCHREUR BV

Technische Commissie

7

Dag Carel, het ga je goed.

Alles wat pas geleden nog zo belangrijk leek staat opeens in een ander licht. We doen er allemaal heel druk en opgewonden over, soms zoveel dat we vergeten om er gewoon van te genieten. Maar als er al één ding is wat jij ons hebt geleerd, dan is het juist om er met volle teugen van te genieten. Het genieten is nu belast met het gemis van jouw aanwezigheid, maar we gaan er toch maar gewoon mee door, dat zou je ook niet anders willen.

Bedankt dat je er bij was.

Klassen Voorschriften, afscheid van Tjerk en andere gewichtige zaken

Carel, bedankt dat je erbij was

Dames, Heren, Regenboogzeilers, De NK is inmiddels gevaren onder de herziene Klassen Voorschriften, versie KV Regenboog V07-2010. Daar stonden als het goed is geen verrassingen voor U in, U bent allen direct betrokken en/of aanwezig geweest bij de totstandkoming daarvan. Niet in de laatste plaats vanwege het moeten verschijnen met een casco schip, om gewogen en gekanteld te worden. Nadat we voldoende schepen onder handen hadden gehad om vast te stellen wat de praktische konsekwenties zouden zijn van de berekende effecten van gewicht & zwaartepunt, konden we het onderzoek zoals dat in de afgelopen jaren heeft plaatsgevonden afronden. De commissie Bijlard heeft daarmee haar opdracht afgerond en is opgehouden te bestaan (de omzet van de Chinees in Woubrugge is aanzienlijk teruggelopen; bijzondere dank aan Fred en Boris voor beschikbaar gemaakte tijd & ruimte, en ook aan Theo voor de meetsessies in IJlst). De aanpassingen in de KV beperken zich tot het vaststellen van een gedoogbeleid inzake materiaalafwijkingen en het vaststellen van een maximum en minimum rompgewicht.

En natuurlijk de daaraan gekoppelde regeling om gewichtsafwijkingen aan te pakken. Dat wil zeggen lood-ballast erbij als het schip te licht is op een plek waar het effect daarvan neutraal is, waarmee het geen verschil maakt of de romp zelf al wat zwaarder was of dat een lichte romp van wat ballast wordt voorzien. En dispensatie met vermelding op het certificaat als het schip eigenlijk te zwaar is. Dat laatste gaan we namelijk niet kunnen veranderen, en één van de uitgangspunten van het hele onderzoek was dat er geen schepen buiten de boot zouden vallen met op dat moment een geldige meetbrief. Al met al zijn we er als TC blij mee dat één en ander nu afgerond is. En vooral ook dat er niet meer aan de hand bleek te zijn dan wat we hebben aangetroffen, zodat een relatief simpele ingreep volstaat om de zaak recht te trekken.

Bij zijn afscheid als bestuurslid en TC-voorzitter heeft Tjerk daarmee een verzorgde en overzichtelijke boedel overgedragen aan ondergetekende, waarvoor dank en terechte hulde in de vorm van een ere-lidmaatschap. Ik ben er nog veel blijer mee dat Tjerk ermee heeft ingestemd voorlopig aan te blijven

Internet: www.kampschreur.nl E-mail: info@kampschreur.nl Keerweer 10, 2381 GC Zoeterwoude Tel: (071) 5804000 Fax: (071) 5802805

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 6-7

als TC-lid.

Het voorlopig resultaat van de Klassen Voorschriften gaat nog één maal door de molen, die slag betreft het reorganiseren van de KV om ze qua indeling, definities

16-09-2010 15:07:15

Technische Commissie

OPTIMALE AFSTEMMING

MET ONZE OPDRACHTGEVERS

en opmaak volledig aan de nieuwe ISAF-structuur te laten voldoen, en zal geen inhoudelijke wijziging opleveren. Functionele inhoudelijke wijzigingen gaan uiteraard kunnen plaatsvinden waar en wanneer nodig, maar voor het moment zijn wij er als TC van overtuigd dat de huidige KV goed zijn. U zal het er een poosje mee moeten doen, wij verwachten voorlopig geen significante wijzigingen/correcties. Wat niet wegneemt dat we op onze hoede zullen blijven voor al te enthousiaste knutselaars;

9 de protest vlaggetjes voor Max en Kees

alles wat niet expliciet is toegestaan is nog steeds verboden, dus Uw speelruimte is beperkt. Wij kijken vol belangstelling mee.

Dat laatste brengt me op een gevoelig onderwerp waar Tjerk in zijn afscheidsrede al een passende grap over maakte in de vorm van protestvlaggetjes voor Max en Kees; bij herhaling worden wij als TC-leden aangesproken over vermeende afwijkingen op schepen waartegen de aanklager eerder die dag gevaren had, bij voorkeur tijdens de after-sail (en echt niet alleen door Max of Kees, maar iemand moest de vlaggetjes in ontvangst nemen). “En nou zie ik dat die-en-die nog steeds dit-en-dat op z’n boot heeft zitten.. zouden jullie daar niet eens wat aan doen!?”

Hmm, niet even tijdens de after-sail, en liever eigenlijk helemaal niet...

Laat ik er nu van zeggen dat wij ons als TC primair richten op het bewaken en bevorderen van de eenheid in de Regenboog Klasse middels het toetsen van de KV, en het ontwikkelen en aanpassen daarvan waar nodig. Signalering of zelfs aktieve opsporing van afwijkingen zie ik niet direct als TC-taak, en handhaving of zelfs sanctionering al helemaal niet. Dat is een zaak voor de zeilers zelf, en voor de wedstrijd- en protest-committees. Ik kom daar namens de TC graag eens met U over te spreken: over wat de zeilers eigenlijk precies van de TC verwachten, en wat de TC zelf vindt dat ze waar kan maken van die verwachtingen. Uw reacties zijn van harte welkom.

Geert Soede, vz TC

Ondernemingsweg 5 T: 0172 422 044

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 8-9

I

I

F: 0172 435 503

Postbus 262 I

I

2400 AG Alphen aan den Rijn

E: bouwen@bikgesman.nl

I

www.bikgesman.nl

16-09-2010 15:07:17

10

Jeneverboomtrofee 2010 Zoals gebruikelijk kwam het Management Team van het bijna mooiste

Jeneverboomtrofee 2010

11

en Rob. Leo ging na deze dag met evenveel punten als Rob aan de leiding.

klassenevenement van de Regenboogclub een aantal keren bijeen in het tijdelijk clubhuis “Het Wapen van Warmond” om de benodigde voorbereiding te bespreken.

In een uitpuilend “Wapen” ( bij 15 regenbogen heb je al gauw een man of 80)

Kort voor het evenement was er een extra vergadering nodig waar ineens Gijs

stelden we vast dat er beter beelden van de zeilwedstrijden ( daar gebeurde

Vrind aan deelnam. Waarom? Omdat Gijs, in zijn Warmondse voortuin, in hetzelfde

tenminste wat) dan van het voetballen vertoond hadden kunnen worden. Na een

weekend de eerste editie van een culinair/muzikaal festijn genaamd Baan Festival

korte borrelpauze schoof een aantal deelnemers ’s avonds aan bij het dinerbuffet

had georganiseerd.

om vervolgens zich op de Baan verder te vermaken.

Hoe konden we dat inpassen in het programma en hoe konden we tevens rekening

In de nacht woei het vaak stevig maar de vooruitzichten waren dat het beter vaarbaar

houden met het feit dat op zaterdagmiddag 19 juni er ook nog een voetbalwedstrijd

weer zou worden op zondag. Tot mijn grote opluchting ( en waarschijnlijk ook die

tussen Nederland en Japan op het programma stond die menig zeiler wilde zien?

van de deelnemers) bleek de wind wat te zijn gaan liggen en tevens iets gekrompen

De oplossing was snel gevonden: we houden een paar activiteiten op de Baan

te zijn, Dat was goed nieuws want dan kon de lange afstandsrace zowel over de

en gaan op zaterdag heel vroeg starten en zijn dan voor die dag op tijd voor het

Leede als door de Boerenbuurt en daar gaat het toch om!

voetballen klaar.

Op vrijdagavond bij de inschrijving in “Het Wapen”kwam vast te staan dat vijftien

Om elf uur starten de nog overgebleven

teams aan de start zouden verschijnen en dat ondanks de niet al te beste

13 bogen ruimwinds en volgas voor de

weersvooruitzichten; zo zagen we weer dat de echte liefhebber dit bijzondere

starttoren richting Leiden. Spoedig nam

spektakel niet wil missen.

Rob de leiding en moest Leo aan een inhaalrace beginnen. Onder spinaker de

Zaterdagmorgen. Het is 11 graden en er staat een forse wind. Vlak voor de start

Sprietlaeck uit naar het Zweiland waar

komt een bui over met windvlagen van ver in windkracht 7. Rob de Kraa maakt een

door sommigen, na een dubbele gijp,

waanzinnig mooie start en staat de daardoor verworven eerste plaats niet meer af,

de enige boei gerond moest worden.

Eric de Nes wordt tweede en Thijs Kok komt op de derde plaats.

Door

het

stoombotengat

richting

Kaagdorp en over de Eymerspoel naar Minder goed verging het Team Oak (127). Voor de wind met een geweldige drukker

de Kever waar het voor de windnaar

ging het mis en daar ging de boot. Rescue was snel ter plaatse, Menno mocht (

de Boerenbuurt ging. Over de Ade en

dat heb je als je het jongste bemanningslid bent) vallen zien los te maken en Gert

kruisen door de Diepenhoek ( dat is

Jan belde even om een mobiele, drijvende kraan en in de loop van de middag lag

redelijk gecompliceerd) via Sever en

de boog, enigszins vuil, achter Ron’s woning. De strijd om het “mooiste schilderij

Kever wederom het Zweiland op. Na

van Nederland” dat de laatste in het klassement krijgt was gauw beslist.

precies 1 uur en 45 minuten finishte Rob als winnaar en werd Leo, na een

De tweede wedstrijd nam Leo Hartman

geweldige race, tweede. Michael werd

de leiding in handen en finishte als

met de 140 derde. Het eindklassement

eerste, gevolgd door Thijs en Arthur

was duidelijk, Rob won, net als in 2009 de Jeneverboomtrofee.Tijdens de lunch

Diephuis. ( Mannen, die 5 gaat als

werd officieel bekend dat de middagwedstrijd kwam te vervallen.

de brandweer, nu jullie nog!). Bij de start van de derde race weigerde de

Om kwart voor vijf werden in de muziektent op de baan, onder toezicht van

startboot ordentelijk aan zijn anker

het Genootschap Jeneverboom in vol ornaat, de prijzen uitgereikt en legde de

te liggen dus werd besloten de boot

wedstrijdleider nog eens aan de Warmondse bevolking uit dat de echte Kaagweek

op de motor naast de startlijn te

niet het feest is waarvoor spandoeken over de weg hingen.

houden en dat lukte wonderwel. Deze wedstrijd zou finishen bij het Zomergat

Wim van’t Hoogerhuys.

( lekker snel weer in Warmond) en dat leverde spectaculaire beelden voor de Kaagsociëteit en op ’t Joppe op. Weer was Leo de snelste, gevolgd door Eric

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 10-11

16-09-2010 15:07:22

In Memoriam Jan Metzelaar

13

Op vrijdag 23 april bereikte mij het droeve bericht van het overlijden van onze ere voorzitter “Jan Metzelaar”.

Voor velen van de huidige generatie Regenboogzeilers zal Jan Metzelaar een onbekende zijn. De oudere generatie zal Jan zich mogelijk herinneren als de man met een kenmerkend stemgeluid, de boerenzakdoek om zijn nek, zijn prachtig taalgebruik en de man die gepassioneerd, na Hans van der Velde, vele jaren voorzitter van de Regenboogclub was.

Jan Metzelaar, onze Ere- Voorzitter, heeft, zoals zijn dochter Lieke het zo treffend op de overlijdenskaart schreef, op 18 april in rustig vaarwater zijn schip verlaten.

Jan zeilde jarenlang samen met zijn vrouw Nanda in de Regenboog 59 genaamd “Alioth”, een in 1932 gebouwde prachtig blanke Regenboog met een latten dek.

Als bemanning van het eerste uur zat Fred Bulk regelmatig bij Jan en Nanda aan boord.

Jan woonde een groot gedeelte van zijn actieve leven op de woonboot “Groote Beer “ in Woubrugge. Naast deze woonboot, die in de haven van de jachtwerf Hollandia lag, hadden Jan en Nanda ook hun sloep de “Merak” liggen. Zowel de Regenboog als de sloep werd in eigen beheer onderhouden.

Jan en Nanda hadden beiden een grote voorliefde voor het zeilen in de Regenboog en de natuur. Buiten zeilen en de watersport in zijn algemeenheid gingen zij ook regelmatig wandelen in de bergen.

De sloep was van het hoog nodige voorzien, ik denk dat velen van ons op een dergelijke manier niet op vakantie zouden durven gaan. Onder Spartaanse omstandigheden zeilden zij met de sloep en de Regenboog door Nederland.

Menig keer werd de oversteek naar Friesland gemaakt om daar aan de wedstrijden deel te nemen. In Durgerdam de mast van de Regenboog omhoog WORLD OCEAN RACER BOUWE BEKKING

en één van beiden voer de sloep en de ander voer in de Regenboog naar de overkant. Tijdens één van de tochten van Sneek via Hoorn naar de Westeinder

geen betere pomp dan een bevreesd man met een emmer

werd in Hoorn gevierd dat zij nog in leven waren, zo hard ging het er tijdens deze tocht aan toe. Één van de mooiste uitspraken van Jan is dan ook “ Geen betere pomp dan een bevreesd man met een emmer” Nanda kon heerlijk koken. Van het tweepits gasstelletje kwamen aan boord de lekkerste gerechten op tafel. Ik heb het voorrecht gehad een aantal keren bij hen aan boord maar ook op de woonboot te mogen eten dat was altijd een waar festijn. Onder het genot van een borreltje werden in de kuip goede gesprekken gevoerd.

Jan had niet zo veel op met het meer commerciëel worden van het zeilen in de Regenboog. Jan stond voor pure passie en volgens mij miste hij deze eigenschap bij de nieuwe generatie Regenboogzeilers.

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 12-13

16-09-2010 15:07:24

In Memoriam Jan Metzelaar

15

Toen de leeftijd mee ging meespreken en Nanda het zeilen in de Regenboog te zwaar werd, werd de Regenboog 59 verkocht aan Bert Zonjee. Vele jaren volgde Jan en Nanda het Regenboogzeilen nog met de sloep. Wanneer zij op het water in de buurt waren zochten we elkaar altijd even op en werden wij altijd begroet met de imitatie van wolvengehuil, een geluid dat Jan perfect na kon doen.

Na het actieve zeilen in de Regenboog heeft Jan nog vele jaren meet­werk­z aam­ heden verricht en zo bleef hij betrokken bij het reilen en zeilen in de klasse.

Na het overlijden van Nanda liet Jan’s geheugen hem meer en meer in de steek.

Na de sloep werd uiteindelijk ook de woonboot verkocht en nam Jan zijn intrek in verzorgingshuis Willibrord in Wassenaar. In 2007 nam Jan zijn intrek in het verpleeghuis Mariënhaven te Warmond, contact was alleen nog via zijn dochter Lieke mogelijk.

Jan is nu weer bij zijn Nanda!!

De kaart die ik naar aanleiding van het overlijden van hun dochter Lieke kreeg begon met de pakkende tekst waarmee ik wil eindigen: “ Jan Metzelaar heeft op de achtersteven van zijn leven nog éénmaal geschouwd, ervoer een gevierd leven, waarin soms het roer stevig werd gehanteerd”.

Dat hij ruste in vrede.

Peter Hoogendam

WWW.BREUR.NL Breur IJzerhandel Rivium Rivium Boulevard 147 2909 LK Capelle aan den IJssel Tel. 010 - 2 888 444

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 14-15

Breur IJzerhandel Gouda Hanzeweg 4 2803 MC Gouda Tel. 0182 - 574 400

Breur IJzerhandel Westland Herenstraat 71 2291 BC Wateringen Tel. 0174 - 295 350

16-09-2010 15:07:24

16

Sneekweek 2010 vanuit de 145

Sneekweek 2010 vanuit de 145

Wie schrijft die blijft! Echter, dat geldt niet voor deze schrijver, want die gaat

de spanning verhoogd. Nog 3 schepen konden kans maken op het befaamde

de boot verlaten. Om het maar met de woorden van Morsman te zeggen:

blauwe bord en de prachtige Amsterdam wisselbokaal. Vlak voor de laatste

“Die Vissia gaat voor zichzelf beginnen. Godverd…..!!!”

start stonden wij nog op de 2e plek in het klassement. De hele week hadden

17

wij al uiterst sportief gestreden met de 149, zowel in de open wedstrijden als Inderdaad! In juni van dit jaar heb een eigen boot gekocht. En wel de 12

tijdens de teamwedstrijden (nog een rondje van de zaak?). Het zou er dus om

(ambachten) van “Bolletje” waar ik enorm blij mee ben. Maar voordat ik voor

spannen. Ook de 7 kon ons nog voorbij en kans maken op het 1e plekje.

“mezelf” ga beginnen sluit ik nog wel het seizoen af met mijn vrienden van de

Helaas verziekten wij onze start en na een aanvaring, straf nemen etc. konden

145, Maarten en Willem Nico.

wij achteraan in de rij aansluiten om naar voren te zeilen. Peter Peet en zijn mannen deden wat ze moesten doen en stelden (overigens met een prachtige

Overigens, laat dat duidelijk zijn, vertrek ik niet uit onvrede of vanwege andere

serie van 2,1,1,9,2,3) hun 1e plaatsje veilig. Peter Hoogendam en zijn bemanning

negatieve redenen uit de 145. Met veel plezier heb ik de afgelopen 2 jaar gezeild

deden ook hun best en passeerden ons nog in het klassement door af te sluiten

in de 145 en hebben we fantastische resultaten geboekt met als kroon op ons

met een 1 (overigens ook met een prachtige serie: 8,5,2,7,1,1)

werk het Nederlands Kampioenschap in 2009. Een lang gekoesterde wens ging toen in vervulling. Maar het kriebelde al langer en in juni van dit jaar ging

Ook de teamwedstrijden waren uiterste spannend dit jaar. Er was zelfs nog een

dus eindelijk een andere lang gekoesterde wens in vervulling: een eigen boot!

extra 7e wedstrijd voor nodig om de winnaar uit te kunnen roepen. De Friezen

En wel een hele bijzondere. Maar daar dient dit stukje niet over te gaan…

waren sterk teruggekomen dit jaar (onder andere door versterking met good old Harry Amsterdam) en stonden na de 2 dagen teamzeilen zelfs voor op de

Sneekweek 2010! De reden dat dit stukje weer van mijn hand komt is, u raadt

Hollanders. Wellicht dat de aanwezigheid van Frans Sluyters, die gelukkig weer

het al, omdat we weer 3e geworden zijn. Nog even en de artikelen in het

present was, de Hollanders vleugels gaf en ze in de gelegenheid stelde om de

Regenboognieuws komen alleen nog maar van vaste columnisten: Raoul, Rob,

Friezen de allerlaatste wedstrijd toch nog zoek te zeilen. In ieder geval was het

Wim, Henk Jan etc…..

weer een spannende en sportieve strijd.

Waar zal ik beginnen? Aangezien de Sneekweek bijna een hele week duurt en

Tjaaaa, en dan word je 3e in het klassement en moet je een stukje schrijven.

er maar 1 wedstrijd per dag verzeild werd (teamwedstrijden niet meegerekend)

Niet zo erg, want dat geeft mij wel de gelegenheid om Maarten Morsman en

gebeurt er waarschijnlijk meer buiten de boot dan binnen. Maar aangezien wij

zijn gezin enorm te bedanken voor alle gastvrijheid en gezelligheid die ik aan

niet geabonneerd zijn op een of ander roddelblaadje zal ik proberen mij daarvan

boord en daarbuiten heb mogen genieten toen ik deel uitmaakte van team 145.

verre te houden. Ik zal dus niet vermelden wie het met wie deed (dat zou wel

Ook heeft Maarten mij altijd in de gelegenheid gesteld om zijn Regenboog voor

een hele lange lijst worden, GvdW….) wie welke boot gekocht heeft (AB de

mijzelf te gebruiken . Dat heb ik dan

154), wie weer eens bezopen was (WNP, wie anders?) of wie er de Sneekweek

ook met veel plezier gedaan. En dank

gewonnen heeft, (PP, MM, MB, proficiat BTW!) of welk team de teamwedstrijden

aan Willem Nico voor de zeillessen en

gewonnen heeft (ZH! Maar dat wil toch niemand weten?)

de andere niet nader te benoemen adviezen, wijsheden en uitleg. Ik kijk

Nee, ik zal proberen een correcte journalistieke verslaggeving te doen echter…..

met enorm veel plezier terug op deze

hoe zat het ook al weer??? Misschien had spreekstalmeester Blees beter dit

periode (met name NK 2009) en ik

artikel kunnen schrijven, want die is beter op de hoogte. Voor wie er niet bij was

weet zeker dat ik jullie ga missen.

in de “Klokkestoel” geloof ik dat het in boekvorm misschien minder leuk is maar

Ontzettend bedankt mannen! Het

nog steeds hilarisch genoeg om te kopen.

was helemaal top!

Even serieus: dit jaar de Sneekweek voor de 75e maal! De organisatie heeft

Maar eerst nog een ander klusje te

haar uiterste best gedaan om er een fantastisch feest van te maken en ik denk

klaren: NK 2010 ! (ik hoop niet dat we

dat we allemaal kunnen beamen dat het een groot succes was. Het is de KWS

weer 3e worden…)

zelfs gelukt om Hare Majesteit Koningin Beatrix naar het Sneekermeer te lokken.

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 16-17

Hoezee!

Met sportieve zeilersgroet,

Verder spannende open wedstrijden onder wisselende weersomstandigheden.

Henk Jan Vissia

Daar de beslissing pas op de laatste dag zou vallen bij de Regenboogklasse werd

Team 145

16-09-2010 15:07:26

VOORKAAG

19

Ik was helaas derde, de 1e plek heb ik niet gered dus hierbij mijn verslag Voorkaag 2010, waar 21 naar Epifanes ruikende Bogen de arena betraden waar een aantal boten”bijna”klaar was waar een klein windje afgewisseld werd door windstiltes waar het komende Kaagweekjubileum al in de lucht hing waar boer van Schie de concurrentie aanging met Q-Park waar overwogen werd een toltunnel aan te leggen waar Koningen en paupers door elkaar zeilden waar een aannemer door een kleermaker genaaid werd waar Leo overwoog een boeienteller aan te schaffen waar het protestcomité de zelfregulerende mentaliteit ontdekte waar Michael erg veel mooie vrouwen had uitgenodigd waar Frank Bik (gelukkig z.g.a.n)het biertempo aangaf waar Jan met zijn Ferrarirode jacht moeite had met schakelen waar Niek Hoek overwoog een kortere kiel te plaatsen(2x vastlopen in 4 potten is teveel) waar,volgens de damesbladen,de 67 wel erg”doorgestyled”leek waar Robert Kampschreur in een schaalmodel won(16 liter) waar iedere boog tenminste 3 volgboten behoort te hebben waar uiteindelijk de sloepen de zeilers verjaagden waar Peter Bijlard een klasse apart bleek waar de prijzen weer van tafel waaiden waar Frank Tol en Hans van Drunen de troostprijzen in ontvangst namen en waar met de Kaagweek een veelvoud aan deelnemers wordt verwacht

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 18-19

16-09-2010 15:07:28

Sommige mensen denken dat zeilen een krachtsport is, anderen gebruiken..........

Na een periode van...

Na een periode van afwezigheid was ik weer terug in de warme schoot van de regenboogklasse. Hier en daar werd er wat argwanend gekeken, sommige regenboogzeilers waren zelfs oprecht blij en anderen keken de kat uit de boom.

Maar ja, wat wil je ook, niet iedereen krijgt de kans om witte neushoorns in het Hymalayagebergte te bestuderen. Al was dat wel een eenmalige ervaring. Want, Sneekweek gemist, Westeinder – altijd goed voor een berengezellig weekend-

21 witte neushoorns in het HiImalayagebergte

gemist, de Braassem gemist..ja..Huipema, zeg jij het maar, anders word ik gelijk weer uit de club gekeild. Om nog maar te zwijgen over de Kaagweek, ik.. een Kaagweek missen, de Dameswedstrijd missen, dat kan toch helemaal niet. Stiekem was ik natuurlijk wel opgelucht, hehe, eens een keer niet in die boog gepleurd te worden. Had ik ook eens mooie kuiten in de zomer en geen blauwe plekken. Maar helaas, alles werd weer rooskleuriger voorgesteld dan ik hoopte.

Zodra ik voet aan boord van de CDS zette, begonnen de heren al mijn goodwill te testen. ‘Nietje, je vaart zo toch wel de Dameswedstrijd met ons?’ Ik had een afspraak met Peggy, dat wie het eerst aan boord was de wedstrijd zou varen en ik was rijkelijk laat, dus ik lachte al in mijn vuistje. Mijn geniepige echtgenoot, die in het complot zat vertelde mij dat Peg had afgebeld omdat ze te vermoeid was..

Ja, wat doe je dan om de familieeer te redden, juist, je keilt een fles bubbels naar binnen en je stapt met opgeheven hoofd die boot in.

Met twee kanjers als Ben en Gerben had ik de winst natuurlijk binnen handbereik, maar toch.. Je hart maakt overuren, evenals je arme darmen. Tel daarbij op dat er een

Carbo Airblocks® zijn licht van gewicht, sterk, betrouwbaar en betaalbaar.

Deze compacte blokken hebben een zeer hoge werkbelasting, zodat u veilig kunt trimmen ongeacht de weersomstandigheden.

Carbo Airblocks® zijn ideaal voor gebruik bij kleine lijndiameters.

heeel donker wolkje aan kwam drijven en we hadden het Regenboogdiner die avond, lekker zeg, wil ik mijn comeback een beetje deftig laten verlopen, kom ik straks met zo’n verzopen kattenhoofd aan. Niet dat het veel uitmaakt in het echt, maar goed. Oke, wij die boot in, een flesje voor onderweg, het ging eigenlijk wel van een leien dakje. Onderweg kwamen we weer de verschrikte hangoorkonijnen tegen, de een tegen wil, de ander tegen dank, maar allemaal gingen ze om te winnen. Max had zelfs een pro ingehuurd, maar die zouden wij met zijn allen wel even uit de bocht drukken bij de boei, lekker boeiend. In ieder geval, wij waren onze kunstjes aan het doen voor de start, even overstag, aan de wind, boeitje ronden, flesje openen, niet knoeien en terwijl wij daar zo bezig waren werd er inmiddels gestart, oeps, wij in de derde versnelling naar de startlijn, waar we ons heerlijk knusjes tussen de andere bogen wurmden.

Neem contact met ons op voor advies en/of uw dichtsbijzijnde dealer: Leimuiderdijk 478a, 2156 MX Weteringbrug, Nederland Tel: +31 71 331 3366 • Fax: +31 71 331 3387 • allhands@on-deck.nl • www.on-deck.nl 20104695_PP De Regenboog1 2010 #2.indd 20-21 regenboog advertentie.indd

13-4-2010 10:39:43

16-09-2010 15:07:31

22

Na een periode van...

23

In Memoriam Carel Vial

Valse start, gelukkig maar, de tweede ronde kon beginnen; het wachten was

Veel te vroeg en nog vol nieuwe plannen is Carel Vial op 28 augustus overleden.

op de bel.

Carel was een jachtbouwer zoals er nog maar weinig bestaan. Topkwaliteit en geen compromissen. Hij was een hardwerkende, lieve man. Veel Rotterdammers

Nou, die kregen we, nadat de donkere wolk op rasse schreden was gevorderd

kenden de weg naar die toch altijd vreemde oude slagerij midden in een woonwijk.

tot net boven het regenboogveld, kregen we een bel water over ons heen om U

Uit deze slagerij rolden grote hoeveelheden wedstrijdboten. Honderden Pluisjes

tegen te zeggen. Om nog maar te zwijgen over het onweer en de fantastische

vonden hun weg naar jonge ambitieuze zeilertjes en er gingen containers van

wind, die maakten dat we als catamarans over de Kaag vlogen, joepie, wat

die dingen de export in, vooral naar Amerika. Maar ook de Vrijheidjes, zoals

een geweldige ervaring! Van Ben en Gerben moest ik op de grond gaan zitten

Carel ze altijd plachte aan te duiden, en de OK, de 16m2, de Valken, Pampi

met een lijntje in mijn handen, ja dag, nou is het spannend en dan mag ik niet

en de Regenbogen. Carel was altijd bezig met hoe hij boten sneller, maar ook

kijken!! Tot overmaat van ramp ging ik aan de verkeerde kant van de boog zitten

eenvoudiger en slimmer kon bouwen. Hij gaf in zijn jonge jaren ook les bij zijn

en kreeg een megagolf Kaagwater over mijn mooie staartjes &@§{ègrrr!!! Daar

zeilvereniging” Aegir” aan de Bergse Voorplas en stond daardoor dicht bij de

ging mijn rentree in water op! Daar ik teveel met andere zaken bezig was had

praktijk en de behoefte van de zeilers.

ik niet in de gaten dat mijn bevallige voetjes in de lijnen op de grond verstrikt waren geraakt en ik heb het aan Ben te danken dat ik niet halverwege de

Na de bouw van de Regenboog 82 waar de oude Hofland maar liefst 5 keer

nok hing. Gelukkig zijn er verder geen ernstige ongelukjes gebeurd, maar naar

kampioen mee werd, heeft het lang geduurd voordat de volgende op stapel

die Jubileum Dameswedstrijd konden wij fluiten. Het was eerder een Miss Wet

stond. Carel wilde graag verder met de Boog en na zijn eerste dubbel, de 136

T-shirt wedstrijd en u raad het al, ik ben derde geworden.

van Tjerk en de verbrande 137, wilde Carel meer. Die mogelijkheid kwam er

Carel wilde meer

in de herbouw van de Regenboog 56, het schitterende huwelijkscadeau voor Anita de Kraa

Prins Willem Alexander en Prinses Maxima.

Carel was inmiddels toegetreden tot de TC, een toezichthoudende commissie voor het behoud van de eenheid in de Regenboogklasse. Bewust hadden we alle bouwers van Regenbogen bij elkaar gezet en de vergaderingen waren meestal bij Carel en zijn vrouw Monica thuis, waar steevast, na de koffie met stroopwafels, het bier met dikke plakken worst en blokjes kaas werd geserveerd. Carel was een bescheiden man die zeer open over zijn werk sprak.

Zonder broodnijd en altijd bereid tot het delen van ervaringen heeft hij anderen geïnspireerd om de nieuwbouw van Regenbogen te stimuleren. Dat er in zijn werkplaats veel jonge mensen van de vakschool werden opgeleid aan wie hij zijn kennis en vakmanschap overdroeg was voor hem dan ook vanzelfsprekend.

Carel was ook een goede verteller en dankzij zijn ijzeren geheugen mondde de vele commissiebijeenkomsten niet zelden uit in prachtige en met smaak vertelde verhalen van Carel uit de oude doos. Het waren geestige verhalen en Carel had er altijd plezier in om zo’n verhaal uitvoerig aan zijn omstanders te vertellen.

Vele Regenboogzeilers kwamen als kind al op de werf van Vial. Enerzijds om bij al dat moois weg te dromen maar ook om te helpen. Bekende Pluiszeilers als John Hofland, Guus de Groot en Peter Hoogendam schuurden dan soms wel een hele week om vervolgens met een Elvstrøm ratelblok beloond te worden.

Op de werf liepen altijd markante mensen rond. Namen als Aadje Klein en Frans, bijgenaamd de stroper, of bijvoorbeeld Chef de meubelmaker die met aardappelmeel de donkere bovenrand in de Pluisjes kleurde. Ikzelf ging ook regelmatig kijken, dan kwam je door de grote poort naar binnen waar in mijn herinnering de ouwe Vial rechts in het kantoortje de ene sigaret met de andere opstak, in het midden de open binnenplaats met afdaken waar, als de zon hoog

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 22-23

16-09-2010 15:07:34

24

In Memoriam Carel Vial

In Memoriam Carel Vial

genoeg stond, de mahonie gelakte dekjes je tegemoet glommen. Soms ook een

zijn kiel geplaatst, klaar om naar de spuiter te gaan. De doop is hem echter niet

boot met een flinke deur erin, een schadegevalletje van de Kralingse zeilweek,

meer gegund.

25

waar achter de bar van de RZV na notering van de opdracht in het beroemde opschrijfboekje, een rondje werd gegeven. De binnenplaats is niet meer, maar

Carel heeft buitengewoon veel tijd gestoken in het behoud en de groei van onze

de sfeer is onveranderd gebleven; de oude werkbank, het gereedschap en nog

Regenboogklasse. Daarvoor is de Regenboogclub hem uitermate dankbaar en

steeds hangen dezelfde zwart-wit foto’s aan de wand.

we zullen hem zeer missen. Wij wensen Monica en de kinderen sterkte toe en we hopen natuurlijk allemaal dat de Vial geschiedenis een vervolg gaat krijgen

Naast de vele zeilboten die hij bouwde wist Carel ook veel opdrachten te

en dat de jachtbouwerij met succes zal worden voortgezet. Dat zal in deze

verwerven voor binnenbetimmeringen of bijvoorbeeld een vergadertafel en

lastige economische tijden nog een hele uitdaging worden en Jip en Ruben

zelfs hele winkelinrichtingen. Carel bleef echter een jachtbouwer. De prachtige

kunnen daar alle hulp, lees nieuwe opdrachten, bij gebruiken.

geklonken overnaadse Vletten die uit de werkplaats rolden zijn goede voorbeelden van het onnavolgbare vakmanschap van onze Carel.

Carel jij hebt de zeilen gestreken maar al het moois dat je hebt gemaakt zal nog heel erg lang op de wateren te bewonderen zijn. Dankjewel voor al dat Nautisch

Ook restauraties waren aan hem besteed. Hij was dan altijd nogal optimistisch

erfgoed en “Vaar Wel”

over de leverdatum. Hij zal wel gedacht hebben, eerst de opdracht, de levering volgt vanzelf. Dat leidde niet zelden tot last minute stress. Een bekende

Joost van Raay

anekdote betreft de aflevering van een gerestaureerde houten sloep pakweg 8 jaar geleden. De doop was met veel bombarie aangekondigd en stond voor vrijdagmiddag bij Aegir gepland. Afijn die boot lag er natuurlijk niet een dag eerder maar werd vlak voor de doop naar Aegir getransporteerd. Onder het toeziend oog van vele vaste klanten van de kroeg op de hoek kwam de sloep bij het bruggetje naar Aegir aan. Grote verrassing, brug te smal of was de sloep nou te breed. Gelukkig kwamen zijn vrienden uit de kroeg in aktie en met hulp van een bekende Hilversumse omroep werd een immens grote mobiele kraan geregeld die de sloep voor de brug in de Rotte hees. Na vele uren van vertraging en dito bier en vertier kwam die doop er uiteindelijk dan toch.

Een andere vermeldenswaardige tewaterlating betrof de Furie van Luut de Groot.

Deze werd jaarlijks door een kraan het water in gehesen. Carel had echter een goedkopere oplossing bedacht. Zij zouden de 84 met de vorkheftruck in het water laten zakken. Afijn, boot erin en, tot ieders stomme verbazing, ging de vorkheftruck er achteraan. De lepels door de huid en de vorkheftruck bovenop de inmiddels gezonken Regenboog. Alles naar de kl…n. Alsnog diezelfde kraan laten komen om de hele handel weer op de kant te krijgen. Maar onze Carel was altijd erg snel. Binnen twee weken stond de 84 met een nieuw vlak en dek wedstrijdklaar op haar eigenaar te wachten.

De kroon op zijn werk is zonder twijfel de grote serie Regenbogen die Carel de afgelopen jaren bouwde. Na de introductie van de beroemde buitenmeetmal van de Regenboogklasse, heeft Carel samen met zijn collega’s de binnen dit frame optimale rompvorm ontwikkeld. De door een uitgekiende bouwwijze bijzonder stijve boten blijken snel te gaan. Na de bouw van de kampioensboot 144 volgen er nog vele andere Bogen en wordt het door velen onmogelijk gehouden nummer 150 snel bereikt. Dit zou de Boog worden waar hij zelf ook in zou varen. De bouw van de 150 moest echter regelmatig wijken voor dringender afleveringen. In de week voor zijn overlijden is de romp van de 150 eindelijk op

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 24-25

16-09-2010 15:07:34

BMW Amsterdam bv BMW Den Haag bv

www. bmw-amsterdam.nl bmw-denhaag.nl

M e d i t e r ra n ĂŠ e . . .

o f P ro m e n a d e d e s A n g l a i s ?

BMW Amsterdam bv Pieter Braaijweg 2, 1099 DG Amsterdam Tel.: +31 (0)20 460 46 90

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 26-27

BMW maakt rijden geweldig

BMW Den Haag bv Donau 38-40, 2491 BA Den Haag Tel.: +31 (0)70 301 71 70

16-09-2010 15:07:38

Holland week

29

Woeste Willem Omdat het kajuitzeilteam waar ik de afgelopen 8 jaar op gevaren heb dit jaar voor het laatst vaart (Woeste Willem, Beneteau 36.7, IRC 2) hou ikzelf mijn ogen open voor andere mogelijkheden. Blijkbaar was ik niet de enige die dat deed want 3 weken geleden kwam er een telefoontje of ik eens een keer langs wilde komen bij Max Blom om te praten, hij is op zoek naar een nieuwe middenman. (bedankt nog, Casper).

Op (sollicitatie)gesprek Leuk als zoiets gaat, natuurlijk. 1,5 week geleden heb ik daarom het hoofdkwartier van MBrands (Mystic en Magic Marine) bezocht. Voor een zeiler natuurlijk leuk om eens te zien. En ik was onder de indruk, dat mag ik wel zeggen. Het gesprek besloten Max en ik met het voorstel om 4, 5, en 6 juni (tijdens het Holland Weekend in Loosdrecht) eens te proberen of het wat zou zijn als ik de plek van middenman in zou nemen.

Zo gezegd, zo gedaan.

Daags voor het evenement zijn de nodige mailtjes heen- en weer gegaan met enthousiaste reacties op de weervoorspellingen. (ikzelf hou enorm van licht “pielweer”).

Dag 0, Oefenen Donderdag voor het evenement zouden we vanaf 19:00u een oefenrondje gaan maken. Erg fijn, want ik moet bekend worden met de boot, taakverdeling, lijntjes, plaats in de boot, het moment, enzovoort. Om 19:00u was ik als enige op plaats van bestemming. Doordat er in Duitsland een lang weekend was stonden onze rijkswegen helemaal vol en vast. Daar gaat de training, dacht ik nog.

Gelukkig arriveerden zowel Max als Bernard nog enigszins op tijd waardoor het takelen en optuigen kon beginnen. Eenmaal opgetuigd een rondje gemaakt. En wennen aan de taak van middenman. grootzeilschoot inhalen en vastzetten, bij een tack de fokkeschoot doorhalen (niet te wild, het is geen 36 voeter), niet op de schoot

LongIsland 25 Sportsman

gaan staan in het proces, schoot doorgeven, meehangen met de voordekker, voor het spinakeren de barbers eruit, zak open, val van het haakje, opletten dat je niet op lijntjes gaat staan, spi een stuk eruit, hijsen, opletten dat je niet op lijntjes gaat staan, loefschoot doorhalen, zetten, lijschoot vastpakken, trimmen, loef mee bewegen in je andere hand, opletten dat je niet op lijntjes gaat staan, bij de spi-drop zak weer open, fokkeschoot in je nek leggen, spi daartussen naar beneden, netjes en snel opbergen, val weer achter het haakje, val netjes aan en naar achter om de grootzeilschoot weer in te halen en vast te zetten, en ….oppassen dat je niet op de vallen en schoten gaat staan.

WWW.LONGISLAND.NL

En dat alles op een boot waar je even snel moet leren waar alle lijntjes precies zitten (zodat je ze in een keer hebt) en 2 man die je eigenlijk nog geen twee uur kent. Ik hou

Veerpolder 45 Warmond Phone +31 (0)71-3012296

wel van uitdagingen!

Toen de vraag kwam of we naar binnen wilden varen om nog wat te gaan eten heb ik toch maar voorgesteld toch nog maar een extra rondje te doen...

25 SPORTSMAN

25 RUNABOUT

28 SPORTSMAN

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 28-29 Regenboog 2010.indd 1

33 SPORTSMAN

33 RUNABOUT

40 SPORTSMAN

40 RUNABOUT

26 TENDER

28-4-2010 15:04:59

16-09-2010 15:07:56

30

Holland week

Holland week

Na aankomst in de haven hartelijk ontvangen op het terras door verschillende

laatste rak en een magistrale finish actie van Max. (door in de wind over de lijn te varen

Regenboogzeilers.. Allemaal nieuwe namen die je even moet onthouden.

nog 1 plaats goedmaken).

Wedstrijddag 1, vrijdag.

Na de eerste wedstrijddag en een gezellig avondprogramma (leuke en gezellige mensen in die boog zeg!) met goed eten tevreden naar bed.

Nadat zowel Bernard als ik de nacht doorgebracht hadden op de Miss Poes (bedankt voor het logeren het hele weekend, Rob) op tijd naar buiten om zo snel mogelijk het

Dag 2, race 4.

water op te gaan. Nog even de boot afgesprongen en een rondje over de steigers

Na een lange dag wachten op wind zijn we op het eind toch nog gestart. Een aantal

gerend omdat ik vergeten was de jollenbroek mee te nemen. (die liggen in de Woeste

deelnemers had het vertrouwen in een wedstrijd al opgegeven en stond al aan de

Willem standaard binnen in de boot, vandaar).

BBQ...

Race 1

Een prima start leidde een goed begin van het kruisrak in. Het leek erop alsof we voorop

De eerste race ging gepaard met een ietwat rommelige start. Ik was te langzaam met

lagen. Door allerlei winddraaiingen die precies tegen ons in gingen (we hebben ook

het aanhalen van het grootzeil omdat ik het niet te hard wilde doen met dat lichte weer.

pech gehad) pas als 10de om de bovenboei. De nummer 1 op 500m voorsprong.

31 de magistrale finish actie van Max

Het mocht wel wat sneller... Na het eerste en het tweede rak lagen we er redelijk bij maar in wat later bleek het laatste rak te zijn verloren we wat terrein door windstiltes en

Wat volgde is voor mij het toppunt van het weekend geweest. We voeren een

winddraaiingen die net verkeerd uitpakten. Toen we halverwege het rak voor de keuze

voordewinds rak waarin we door de juiste kant, goed sturen, goed kijken naar de

van rechts of links stonden opperde ik om naar rechts te gaan omdat helemaal boven

wind en de spi vol houden alles en iedereen weer inhaalden en als nummer 1 om de

in het rak daar de wind vandaan kwam, en als de wind kwam, hij van deze kant op

onderton kwamen. Er volgde een prima aandewinds rak waarin we de voorsprong

kwam. Max en Bernard waren het daar mee eens.

uitbouwden. Tot het laatste stuk naar de boei... de wind viel weg waardoor we de boei niet meer haalden. Onze achtervolger, de 154, wel. Twee keer overstag kost enorm

Zo gezegd, zo gedaan en wij voeren als enige boot helemaal naar rechts. In de

veel onder die omstandigheden we verloren daardoor onze eerste plek. Balen! Was

verwachting dat we enorm zouden moeten afvallen om, als we overstag gingen,

mooi geweest tijdens een debuutweekend!

enorm te kunnen oploeven... Dat leek in eerste instantie prima te lukken... Tot Max ineens een stukje kon oploeven, en nog een stukje, en nog eens stukje. Met elke keer

Terug op de kant bleek dat derde stonden in het tussenklassement. Zondag ons best

dat het gebeurde daalde het zelfvertrouwen in een goede afloop... Tot Max ineens, na

doen dus!

nog een stuk oploeven riep: KOERS BOEI! We zijn dus over dezelfde boeg helemaal om de eilanden heen gevaren. Dat schijnt normaal te zijn op Loosdrecht bij weinig

Dag 3, prijsuitreiking.

wind. Het was echter onvermijdelijk dat we in een windstilte terecht zouden komen

Omdat er een enorme bui voorspeld was, niet helemaal bekend was hoe en wanneer

waar we even doorheen zouden moeten. Ondertussen zagen we de rest van het veld

en hoe hevig deze toe zou slaan en er tot die bui ook geen wind zou zijn waarmee

helemaal op links stilliggen, aan de wind varen, spinakeren enz. enz. en 100 meter

te varen was. (vlak voor de bij wel (16-20 knopen voorspeld), maar dan zou de kans

voor ons zagen we dat de race ingekort zou worden. Dat was duidelijk te zien aan een

op windstoten van 42 knopen flink toenemen) heeft het wedstrijdcomité dapper

strak wapperende vlag op de finish boot. 100 meter afwachten, stil zitten, je geduld

besloten niet meer te gaan starten. Een goede beslissing qua veiligheid, lijkt mij zo. En

verliezen en afwachten. We lagen namelijk dichter bij de boei dan de rest van het veld

waarschijnlijk ook qua wedstrijden. De plas heeft er de rest van de tijd onbestendig en

met over 100 meter goede wind voor de neus (die uiteindelijk dus ook echt van rechts

zonder echt goede wind bij gelegen.

kwam). Helaas kwam 1 boot (114) uit het veld zetten waardoor we niet in mijn eerste wedstrijd in de boog een eentje konden neerzetten. Maar dat tweetje stond!

Direct overgaan tot de prijsuitreiking betekende wel dat de voorlopige tussenstand een definitieve uitslag zou worden. Derde! In een eerste weekend! Dat smaakt, zeker

Race 2 & 3.

in het kader van het “proef”varen, naar meer!

Na een onderbreking vanwege uitstel zijn in de middag nog twee races gevaren. Met een beetje meer wind. (de boten liepen en er was niets meer te pielen). Zoals dat

(Ben benieuwd of Max ook tevreden is …)

gaat met races waarin het resultaat iets minder is (hoewel een 5de en 6de plaats niet verkeerd zijn bij een debuut) heb ik daar ook iets minder over te vertellen. Behalve

Wie weet, tot binnenkort!

dan het constant op de fokkeschoot staan van mijn kant dan. De laatste keer was toen Max mij er met een ruk onderuit trok (en terecht), een bovenboei actie die niet

Robbert Struijkenkamp (middenman 131)

helemaal lekker liep, even niet opletten en zomaar een boot over ons heen vaart in het

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 30-31

16-09-2010 15:07:57

REGENBOOGKIDS totaaloplossingen in sloopwerk

33

Naar aanleiding van het stukje over de “ regenboogkids” dacht ik, oke, of ze hebben door dat de kinderen beter worden, en het is niet meer te verbergen ;) of ze zijn gewoon trots, al is dat wel een beetje sentimenteel..

Nu wij als “ regenboogkids” zijn gebombardeerd, moeten we ons ook maar zo voorstellen, ik ben het kind van de 131 (Blom).

Voor mij begon het zeilen op een ochtend op de Kaagweek. De vaders hadden een goede battle op het water, en dat bracht de nodige stress met zich mee...

Op een ochtend werd die Optimist van het dek van de Grand Banks afgegooid, zeiltje erin, oke Claire, ga maar een rondje zeilen... Ik mezelf in me zeil outfit gehesen, nou zegt iedereen dat ik dag en nacht in me droogpak liep, dus waarschijnlijk kwam ik zo me bed uit haha;) Ik met goede moed die Optimist in, vaders geeft een slinger aan die boot ( waarschijnlijk omdat anders de zwemplank weer opnieuw kon worden gelakt) Nou daar ging ik.. en nu? Vaar maar wat rondjes, terwijl hun lekker aan de koffie hun strijdplan voor die dag zaten te bespreken, nou dat had ik niet helemaal in gedachte, dus al snel parkeerde ik die optimist in het riet en ging maar op het eiland buurten.

De Optimist was het dus niet helemaal voor mij, dan maar met ze tweeen proberen, weet je wat, je kan wel met je broer gaan varen... Nou moet ik zeggen we hebben elkaar wel de hersens ingeslagen maar het was ook heel gezellig, dat zeilen vond ik toch wel leuk worden.

De volgende uitdaging de Europe Klasse, Daarin heb ik 4 jaar gevaren, verschillende Jeugd WK’s EK’s meegedaan, en toen kwam de klap dat de Europe niet meer Olympisch was voor Beijing 2008, en nu?

Na wat pogingen in de 420 en 470, waar ik nog wel een zilveren plak aan heb overgehouden op het ONK,

Met ruim 40 jaar ervaring behoort Meuva tot de bekendste sloopbedrijven in de regio Rotterdam. Veiligheid, kwaliteit en maatwerk zijn uitgangspunt bij onze sloopwerkzaamheden. Meuva is sterk in het uitvoeren van complete projecten.

heb ik mezelf toch maar in de Laser Radiaal laten praten.

Het begon een beetje in NL en toen

Wij bieden maatwerk en managen een project van begin tot en met eindfase.

selecteerde ik me voor het EK in

Wilt u meer weten? Bel ons gerust: 010 495 06 02.

Belgie 2008, een Olympisch jaar, wil ik daar wel aan meedoen??? Ja dat kan ik wel, en dat bleek ook wel, na de eerste dag stond ik opeens 16, eerste Nederlander, oke de laatste dag was het geen 16 meer, maar ik had de smaak te pakken. Vol plannen kwam ik bij die Ouwe aan, pa ik ga het traject naar Londen 2012 doen.

Ik zie dat gezicht nog voor me haha,

www.meuva.nl

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 32-33

16-09-2010 15:07:59

34

REGENBOOGKIDS

Regenboog 56

Nou laten we niet te hard van stapel lopen, vaar eerst het ONK maar even en als

Juli 2009: “Beste Stichting Bestuur RB 56, Ik heb begrepen dat de huidige

die goed gaat dan kijken we wel verder. Nou dat ONK ging goed, brons.

bemanning van de 56 alleen het weekend van de Sneekweek gaat varen en het

35

NK helemaal niet. Ik zou graag alle wedstrijden van de Sneekweek en het NK Na een goed gesprek ben ik de uitdaging aangegaan. Nu ben ik 1,5 jaar bezig,

willen varen. Zou jij binnen het bestuur willen bespreken of dit mogelijk is?”.

en alles gaat volgens plan, pieken, dalen, ik maak het allemaal mee, en het is geweldig om te kunnen doen! Stiekem ben ik wel blij dat die Ouwe me een

1 augustus 2009: “KLABANG!!!!”.. “wat was dat nou?” Vragend kijk ik mijn

slinger in die Optimist gaf anders was ik nooit gekomen waar ik nu sta, en over

bemanning aan.. De Genua kwam tegelijkertijd naar beneden, dus het was niet de

2,5 jaar, Londen 2012.

meest slimme vraag van de dag. Knoopje hier, knoopje daar.. We finishen 29e.

Check out www.claireblom.com voor al mijn avonturen die ik aan het beleven ben!

2 augustus 2009: “KLABANG!!!” Wederom mijn niet al te slimme vraag: “wat was dat nou?”.. Deze keer kwam de piek naar beneden. Knoopje hier, knoopje daar,

Iedereen veel succes dit seizoen!!

we finishen 31e.

Groetjes,

Toen waren we er klaar mee. Op 3 augustus gingen de wedstrijden niet door,

Claire Blom

vanwege geen wind. Vol goede moed waagden wij ons onderdeks en hebben wij met behulp van een aantal ervaren zeilers de zijstagen anders versteld. Resultaat: een keurige 9e, 6e en 8e plaats.

Het NK ging ook niet onverdienstelijk zo voor de eerste keer. Dit smaakte naar meer!!

Augustus 2009: “Beste Stichting Bestuur RB 56, Bij deze wil ik graag kenbaar

Zeil eens binnen bij Print Productions Scheveningen voor o.a.

-

maken dat ik voor het seizoen 2010 graag als stuurvrouw in de 56 wil varen.

Ik ben inmiddels in gesprek met een aantal potentiële bemanningsleden (uiteindelijk zijn dat Peter de Witte en Nick Spaans geworden) en ben bezig met mijn BE rijbewijs.”

beachflags banieren vlaggen spandoeken reclameborden

-

stickers T-shirts bedrijfskleding belettering tassen

Kwaliteit waarvoor je overstag gaat !

3 September 2009 (HISWA): Tjerk schudt mij de hand en feliciteert mij met het gebruik van regenboog 56 tijdens het seizoen 2010. “Gezien de ervaringen van de laatste jaren moeten er wel duidelijke afspraken gemaakt worden”.. aldus Tjerk.

Wat maakte mij het uit: Ik mocht een jaar sturen!!!

In mijn bovenkamer begon het direct te bewegen: Oranje boot, beheerstichting, vrouw aan het roer.. Hier moet ik een project van maken! En zo zette ik een en ander op papier ten behoeve van “Project Oranje”.

Ik had inmiddels mijn BE Rijbewijs, maar geen auto die de regenboog kon trekken.

Wij hadden wel zeilkleding, maar een wirwar van merken.

Na hier en daar eens rond gevraagd te hebben kwam ik tijdens het Nieuwjaarsfeest in gesprek met Reinier Mutsaerts. Hij had net de 50 gekocht en zijn avond kon toch al niet meer stuk. Op zijn advies heb ik hem die maandag daarna gebeld en zat ik al op woensdag 20 januari bij hem op kantoor in Amsterdam.

Rhone 32 - 2491 AP Den Haag telefoon 070 - 354 25 22 fax 070 - 355 30 73

surf ook eens op w w w. p r i n t p ro d u c t i o n s . o rg

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 34-35

Ik zei: ik heb een goed idee: “ik vaar in een oranje regenboog en zou het niet leuk zijn om daar een oranje auto voor te zetten? Daarbij betaal ik nu lease voor

16-09-2010 15:07:59

36

Regenboog 56

Regenboog 56

mijn Volvo V50 en dat bedrag heb ik

ervaringen met vorige gebruikers dragen.

ook beschikbaar voor de Oranje auto”.

Ook al waren we er nog niet helemaal uit. Tijdens de ledenvergadering ontving ik

(ik moest nog met mijn werkgever in

symbolisch het nieuwe huikje (dektent staande mast).

37

gesprek om te zeggen dat ik mijn auto ging inleveren en in een oranje auto

Er kwam een vervolg gesprek: Paul, Tjerk en Henk deze keer. Ik was nogal

ging rondrijden tijdens werktijd.. maar

voortvarend te werk gegaan met mijn “project Oranje”. Daarom stond het

‘first things first”.. dacht ik).

onderwerp “uitbuiting van Koningshuis” als nummer 1 op de agenda. Er mocht geen website komen, de nummers 56 moesten van de auto af en als klap op de

Reinier was het met mij eens en zo was

vuurpijl: de auto mocht niet eens voor de regenboog. Wat bleek: de trailer, en dus

de eerste stap genomen. BMW had net

de papieren waren niet in orde. Een regenboog/trailer combinatie weegt tussen de

een nieuw model in de markt gezet: de

2200 en 2400 kg.

X1. Volgens de gegevens kan een X1 2000kg trekken en volgens de trailer

Oef, dat was even schrikken. Viel nu alles in het water?

papieren van de 56 was het maximaal gewicht 2000kg. Dat was dus perfect!!

Gelukkig werden we het verder eens over alle andere randvoorwaarden en kon

(dachten wij).

wat mij betreft het seizoen beginnen! Ik had er zin in. Een oplossing voor het vervoeren van de regenboog zou er wel komen, toch? Ja hoor. Samen met Reinier.

Toen naar Max. Het logo van Magic

… (top!)…. en ondertussen hebben we toch een bekijks met de oranje auto!

Marine is oranje. Dus een prima combinatie. Als tegenprestatie mocht

Nu is het seizoen alweer in volle gang. De boot komt qua inrichting steeds dichter

de sticker van Magic Marine op de

bij hoe wij het willen hebben. Daarbij merken wij dat we als team steeds meer op

auto.

elkaar ingespeweld raken. We zijn kritisch, fanatiek en verleggen continu ons doel.

Maximale

exposure

toch?

Helemaal als mijn werkgever toezegt

Wie weet wordt het ooit nog wat!?

en ik er tijdens werktijd mee mag rijden (1000 – 1200 km per week). Ook Max

En plannen voor volgend jaar? Ja, die

vond het leuk: “een vrouw achter het

zijn er ook.

roer trekt aandacht, dan het liefste in mijn kleding”, aldus Max. Stap 2 afgerond,

Proost!!

dat ging lekker!

Toen naar mijn werkgever (Start People). Ook daar is het logo Oranje (kan het nog toevalliger?!). In eerste instantie was het lastig een gesprek te krijgen met Bram v/d Wal (algemeen directeur). Start People is erg selectief in sponsoring en dit paste niet in het idee. Toen heb ik mijn commerciële training in de strijd gegooid: “het kost niks, het levert alleen maar op”.

Bram ging akkoord: ik lever mijn lease auto in en mag tijdens werktijd in de oranje auto rijden. In ruil daarvoor mag de sticker op de auto.

Stap 3 (en laatste stap) afgerond. Leuk om een idee te hebben en alles lukt.

Ondertussen was ik in gesprek met de commissie aangaande het contract voor het gebruik van de 56. Op een aantal punten waren we het niet geheel eens met elkaar waarna een persoonlijk gesprek volgde in Loosdrecht op de avond voor de ledenvergadering. Paul, Tjerk en ik waren het eens over de fantastische mogelijkheid die mij werd geboden, maar ik wilde niet de consequenties van

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 36-37

16-09-2010 15:08:01

Uw boot MAXIMAAL verzekerd met minimale lasten • • • • •

Max Behrend Veerpolder 1 2361 KV Warmond t. 071 - 30 50 250 f. 071 - 30 11 237

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 38-39

Totaal verlies garantie Gratis zeedekking Wedstrijdzeilen gratis meeverzekerd Beperkte aftrek nieuw voor oud Geen no-claim verlies bij alleen hulpverlening of berging • Geen Track & Trace systeem voor sloepen

Scherpe premie !

Bezoek onze website ! www.maximaal.info

Postbus 12 2360 AA Warmond info@maximaal.info www.maximaal.info

16-09-2010 15:08:03

BMW klasseNevenement 2010 Geachte lezer, Wie schrijft die blijft en wie 3e wordt moet een stukje schrijven. Om zoiets te

41

Van: maarten Aan: ‘Willem Potma’; Henk Jan Vissia Onderwerp: Stukje schrijven

produceren valt niet mee. Zie correspondentie hiernaast:

Mannen, Er moet natuurlijk wel even een stukje geschreven worden en om democratisch te bepalen wie dat moet doen stel ik voor om de jongste dit te laten doen.

U ziet het: het valt allemaal niet mee. Deze correspondentie had nog vele

Graag even een antwoord met je leeftijd en of jullie het met de stemwijze eens zijn.

pagina’s door kunnen gaan maar dat willen we u besparen. Na nog enkele

Mijn leeftijd is 45 jaar en vier maand

uren op Skype te hebben gezeten waren we er uit: ondergetekende had de meeste jaren op school gezeten en was dus naar democratisch besluit de pineut. Bovendien had Maarten geen zin om te hangen…(wat dat ook mag betekenen???)

Maar omdat we zoveel tijd hadden verspild was intussen het geheugen ook niet meer wat het geweest was. Misschien toch aangetast door de drank?

Wat kan ik me nog herinneren: prachtig weer. De zaterdag begon voor ons op zich lekker. We hadden al een tijdje niet meer met z’n 3-en gezeild maar uit de

Van: maarten Aan: Henk Jan Vissia Onderwerp: RE: Stukje schrijven Of zullen we samen bepalen dat de stuurman schrijft

start gingen we op zich lekker weg en samen met Marc Blees en zijn bemanning Joost en Hilbert gingen we op kop. Blees zeilde de 1e pot net even slimmer dan wij en na kort op kop te hebben gelegen wist Blees toch het 1e plekje te pakken.

3e werd de 45 met de gebroeders Kampschreur en Marcel de Jong.

De 2e race van de zaterdag ging minder voor ons. Niet voor Blees, want die wist er nog een paaltje bij te plaatsen. Daarna hebben we gelukkig ook niet veel meer van hem gezien de rest van het weekend ;-). 2e werd Peter Hoogendam die wat goed te maken had na zijn teleurstellende 21e plek de eerste wedstrijd.

3e de 116. Ik meen mij te herinneren dat er ’s avonds nog de 151 en 152 gedoopt werden (omdat er plotsklaps wel heel veel gratis bier voorbij kwam) echter door de ietwat benevelde status weet ik het niet zeker meer. En aan Willem had ik

Van: Henk Jan Vissia Aan: Maarten Morsman, Willem Potma Onderwerp: RE: Stukje schrijven Wie schrijft bepaalt! Dat weet je toch?

Leeftijd: 33 jaar en bijna 5 maanden…

ook al niet veel meer….

Zondag de dag van veel uitstel. Na lang wachten op wind lukte het de organisatie om er toch nog 1 wedstrijdje uit te persen. Manfred gaf zijn 153 de sporen en werd 1e. Wij met de 145 weer de Zoetemelk plek en de 87werd 3e. Omdat ik eerder weg ben gegaan ben ik helaas het fantastische optreden van Johnny en z’n boefjes misgelopen. Nog zo’n avond met drank trok ik even niet meer maar de volgende ochtend zag ik wel aan de vele kleine oogjes dat het weer gezellig was geweest.

Van: Willem Potma Aan: Maarten Morsman, Henk Jan Vissia Onderwerp: RE: Stukje schrijven Beter van niet. Ik krijg echt niet een pagina vol.

Dan de maandag. De dag waarop het allemaal moest gebeuren. Wij meenden

Beste allemaal,

hetzelfde trucje uit te moeten halen als op het NK. Gewoon top 5-jes varen en

Wij hebben dit weekend gezeild. Was heel leuk.

We hebben veel bier gedronken en waren elk dag dronken. Een keer waren we ook 19. Was niet zo leuk. En toen gingen we ...........

niks aan de hand. Gewoon die 19 aftrekken en dan zijn we er. Oeps! Dat ging ff mis. 1e potje een 7 aan de broek. Nog niet veel aan de hand dachten we.

Groeten Willem

Mark in de 144 een 1 en Van Drunen (67) met z’n mannen een 2 (waar kwam die nou weer vandaan?). Dat moeten we nog even beter doen, dachten we.

Los voor de 2e wedstrijd. Hans van Drunen neemt met de 67 al snel de koppositie in en met een groepje boten varen we lekker vooraan. Mark met de 144 ziet ons

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 40-41

16-09-2010 15:08:09

42

BMW KLASSENEVENEMENT 2010 als grootste concurrent en gaat de zeeslag met ons aan. Daardoor krijgen de 17 en 87 vrij spel en gaan ons ook voorbij wanneer wij denken voor de dood of de gladiolen te kiezen om van Mark af te komen. De 67 wordt dus 1, de 144 wordt 2 en de 5 wordt derde.

Mark feliciteert ons met onze 2e plaats overall welke wij in dank aanvaarden en feliciteren hem, Gerard en Pieter met hun 1e plekje. Ai! Pijnlijk! Kennelijk stond de 67 niet op het beroemde Mark Neeleman kaartje (zoals hij later ook ruiterlijk toegaf), want in plaats van dat wij als 2e opgeroepen werden, mochten wij pas als 3e het erepodium beklimmen. Waren Hans, Remco en Wouter ons potverdorie nog voorbij geracet in het eindklassement ook! (Overigens van harte gefeliciteerd met jullie meer dan verdiende 2e plek!) Dat wordt dus een boot om veel rekening mee te houden dit jaar, MARK!!! Graag in het vervolg ook op je kaartje schrijven om dit soort pijnlijke momenten voor ons te voorkomen.

Al met al een geweldig weekend om weer op terug te kijken. Organisatie en deelnemers nogmaals bedankt!

Namens team 145 Henk Jan Vissia

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 42-43

16-09-2010 15:08:12

OPENINGSWEDSTRIJDEN 2010

45

Wedstrijdverslag Openingswedstrijden 2010 Sneekermeer Na een lange winter met veel sneeuw en ijs was het dan weer zo ver: we konden weer zeilen. Door al dat ijs waren de meerpalen behoorlijk omhoog gedrukt.

Deze werden zaterdag nog even door een kraan een metertje teruggedrukt zodat we ze weer een beetje fatsoenlijk konden gebruiken.

Maar liefst 20 boten waren ingeschreven. Een mooi groot veld, wat, samen met het voorspelde weer ,een mooie opening beloofde. Zaterdag kon er met een zuidwestenwind van rond de 4 Bft 2 prachtige wedstrijden worden gezeild op baan J. Jilko Andringa pakte met de 83, als of hij nooit is weg geweest, meteen een 1 met Arjen Snoekc als goede 2e. In de 2e race had Skuul een mooi eerste kruisrak (wat die ochtend net niet lukte) en lag daarmee meteen op 1. Tot het laatste kruisrak wist hij dit goed vast te houden. In het laatste rakje kwamen de 17 en de 130 gevaarlijk dichtbij, waarbij de 17 net wat meer snelheid had dan de 37. De 17 eindigde daarmee net voor de 37 op de 1e plek, met achter de 37 op de 3e plaats de 130. Na deze eerste mooie dag stond Henk Bergsma op 1, Arjen Snoekc op 2 en Old Amsterdam op 3.

Ook de zondag was volop zon. Helaas was er wat minder wind die ook nog behoorlijk draaide dus alle hens aan dek voor de gelukzoelers. Kortom alle mogelijkheden nog voor een goede klassering. Na enig uitstel konden we toch van start gaan en maakte Maurice Schonk korte metten met de concurrentie door een 2 en een 1 te varen. Hiermee herstelde hij zich van de 5e klassering na de eerste zeildag. Alleen Arjen Snoekc kon met een 1 en 8 stand houden in de top 3. Henk Bergsma moest zondag helaas verstek laten gaan, Harry Amsterdam en Jilko Andringa moesten hun meerdere erkennen in Peter Schuil die een mooie 3 en 5 zeilde. Amsterdam en Andringa konden derhalve niet stand houden bij de toppers van deze opening.

Eindstand: 1 Maurice Schonk,

2 Arjen Snoekc

3 Peter Schuil.

RB37

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 44-45

16-09-2010 15:08:14

46

40e Kleine Sneekweek

40e Kleine Sneekweek

De 40e Kleine Sneekweek liet een mooi aantal inschrijvers van 20 Regenbogen

’s middags nog eens zien waarvoor ze naar Sneek waren gekomen: 1e. op de

zien. Helaas zagen we Maurice Schonk en Ruurd Veldhuis niet aan de start

2e stek Henk Bergsma, 3e Peter Hoogendam.

47

maar de andere 18 deelnemers konden over het algemeen onder goede omstandigheden een mooie strijd aangaan. Helaas konden we op de

En waar was onze held van de eerste wedstrijd: na de receptie van donderdag

vrijdag niet van start gaan in de fleetraces wegens te weinig wind, maar de

in het Fuorunder hadden Marinus c.s. waarschijnlijk niet genoeg aan een

oefenteamwedstrijden konden wel doorgang vinden.

rustdag. Wel mag vermeld worden dat het weer ouderwets gezellig was tijdens de evaluatie bij Hans Vellinga aan de bar. Voor de seniorencup (onderlinge strijd

Lucas Bouma had het Friese team uitgedaagd om te zeilen om een vaatje

der oude lullen) werd er weer afgerekend met de traditionele Beerenburgers.

bier. Dit kon hij niet alleen en daarom had hij een stel oudgedienden bereid gevonden om hem te steunen. Douwe Zwart, Peter Skuul, Peter Hoogendam

De slotdag werd een geweldig mooie zeilpartij. Eindelijk een mooie bries

en ondergetekende werden het slachtoffer. Verlies van dit team was uiteraard

(meestal wel twee man buitenboord) en toch nog de veelvuldige grote windshifts.

onmogelijk, maar indien dit toch zou gebeuren zou Lucas het vaatje wel voor

Er gebeurde weer genoeg: meerdere schepen hebben op de 1e plaats gelegen

zijn rekening nemen. Helaas eigenlijk wat te weinig wind voor deze strijd

(zowel werkelijk als virtueel). Uiteindelijk kon Henk Bergsma ondergetekende van

der gladiatoren, maar uiteindelijk konden er twee potjes worden gevaren.

zich af schudden en had ik weer de nodige problemen om Peter Hoogendam

Het noodlot sloeg toe: de uitdagers verloren met 2-0. Pleister op de wonde was

van me af te houden. Op de 4e stek de hoofdprijswinnaar Rob de Kraa met een

het feit dat de tweede pot nipt werd verloren. Helaas moest bij een scrimmage

totaalscore van 13 punten. Tweede totaal Henk Bergsma met 15 punten en de

bij de laatste bovenboei het grootzeil van Marinus Schouten het begeven; het

130 op de derde plaats met 19 punten.

ging er hectisch aan toe en het gaf ook meteen aan dat er fel werd gestreden.

Na een goede maaltijd en een tweede vaatje aangeboden door Hans Vellinga,

Enkele bijzonderheden: Rob heeft met Ben en Gerben weer een sterk team.

was iedereen het er over eens dat dit evenement zich volgend jaar moet

Henk B. vaart sterk sinds hij ’s avonds na de wedstrijd weer naar huis gaat.

herhalen. Met dank aan de KWS en de diverse umpires. Hollandse teamzeilers

Hij hoeft Bas schijnbaar niet meer 24 uur te begeleiden.

wees op uw hoede: het Friese team staat als een huis.

Lucas houdt zich niet aan zijn taak of de omschrijving was onduidelijk: opdracht Fleetraces.

was wegwezen bij de start (en eerste worden). Vaatjes bestellen gaat hem

De eerste wedstrijddag kenmerkte zich door weinig wind en een veel te lage

beter af: “een man een man, een woord een woord”!!

temperatuur. Marinus Schouten kon onder deze omstandigheden het beste uit de voeten (wellicht Beerenburg in de Beerenboog) en pakte zijn eentje gevolgd

Angela komt er aan, maar “een zwaluw maakt nog geen zomer”!

door de 94 van Theo de Vries, die deze dag door een ingehuurde schipper werd gevaren. Michael de Kraa op drie en de geijkte toppers lieten het een beetje

Jilko heeft de 83 lekker aan de praat.

afweten door daar pas achterin te finishen. Moeilijk varen met gigantische

Arjen laat zich steeds meer gelden

windshifts; een beetje geluk was onontbeerlijk.

Marinus moet zo nu en dan een wedstrijd winnen; het kan dan heel gezellig Zoals gezegd de vrijdag werd een verplichte rustdag. Op zaterdag stonden al

worden

twee wedstrijden gepland. Gelukkig iets meer wind, maar nog steeds grote shifts. Vooraan een mooie strijd tussen Arjen Snoekc (steeds constant vooraan)

Volgend jaar graag wat meer deelnemers uit het “westen” (Alkmaar mag ook).

ondergetekende, Henk Bergsma, Rob de Kraa, Peter Hoogendam en ook in de voorste gelederen Angela Brandsma met de 56.

Harry Amsterdam

In het laatste aan de windse rak uit de Poelen naar de betonning werd er fel verdedigd waardoor de nummer 5 met een dikke shift er met de dagprijs vandoor ging. Angela 1e en 2e Arjen Snoekc. Hoogendam bleek een ocs te hebben waardoor hij verder in het klassement niet meer om de hoofdprijs mee zou doen ook al omdat bij vier wedstrijden er geen aftrek meer zou zijn.

Rob de Kraa met Ben Kloos en Gerben van der Werf lieten met een derde plaats

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 46-47

16-09-2010 15:08:15

KAAGWEEK

49

Vol verwachting klopte ons hart. Het heerlijk weekje was gekomen. De 90ste Kaagweek en niet te vergeten: 100 jaar KWV De Kaag! De Voorzitter, Jan Bart Lucas, was op voorhand reeds tot Ridder geslagen en dat was maar goed ook, want als dit na de Kaagweek was gebeurd hadden ze nog veel harder geslagen! Als CEO dient hij zijn verantwoording te nemen, ook voor de wind. Maar goed Bart, toch onze hartelijke gelukwensen en het feestje wat hieraan verbonden dient te zijn zien wij graag asap tegemoet want ondanks dat wij reeds zeer ons best hebben gedaan met de Kaagweek hebben wij nog steeds een enorme dorst.

Maar goed, het begint allemaal met de voorbereiding. Lange termijn weerberichten in allerhande media worden nauwlettend gevolgd, de fysieke en mentale instelling van je bemanning wordt aan een uitgebreid onderzoek onderworpen, de boot wordt nog eens goed nagelopen, Albert Heijn wordt leeg gekocht en alles wordt aan boord gestouwd.

Reeds donderdag een ligplaatsje in de Baarzenkom zoeken om ruzie met omliggenden te voorkomen, samen met je zoon een eilandje bouwen met alles wat je hebt om maar te laten zien dat er nog geen beslag van de bank op ligt en je verkneuteren op de dingen die komen gaan.

Donderdag zou eigenlijk er eerst een nieuwe Regenboog bij van Leest worden gedoopt, maar dat heeft de spuiter weten te voorkomen door een geheel eigen impressie te geven aan de boot waar Karel Appel jaloers op zou zijn geweest. Dus eerst overspuiten en dan komt het feestje later wel. Gelukkig werd mijn verdriet verdrongen door een bont gezel- schap op mijn achterdek met humorloze lieden als Gert Jan van Leest, de gebroeders Kampschreur, Patrick van Leeuwen, ene Frans Sluyters en zijn medicijnman Ruud. Of het nu aan de vele doktoren moppen ligt of niet, maar Ruud heb ik daarna niet meer terug gezien en Patrick van Leeuwen kon zijn drankenkar weer opnieuw lossen in de Croix du Sud. Dus enigszins verlaat naar de Baarzenkom om te gaan knutselen aan mijn eilandje. Op weg daar naar toe vaar je langs de Kaagsoos en je kon goed zien dat wij in een heel diepe economische crisis zijn gedompeld. Zes tot achtdik lagen de moederschepen met rafelige touwtjes aan elkaar geknoopt en ik heb begrepen, dat het woensavond (toen iedereen wanhopig heeft geprobeerd een plaatsje aan de steiger te krijgen) er diverse familie vetes zijn ontstaan waarvan het vervolg in de Telegraaf komt te staan.

De vrijdag begon goed. Mooi weer, mijn eilandje begon vorm aan te nemen, de bemanning meldde zich opgewekt en ongeschonden, de Friese boot uit Amsterdam maaide nog wat omliggende boten weg en bleek berekend te zijn op lilliputters, de eerste drankjes smaakten heerlijk en er stond ons nog een heel feest te wachten!

Ja, genodigden kregen in Warmond een heuse braad met een enkel drankje aangeboden voor de opening met wel heel gevoelige toespraken waarna een indrukwekkende vlootschouw zou plaats vinden voorafgegaan door een Koninklijke sloep! Nou hadden Mike en ik het voorrecht een aantal van de deelnemers aan deze vlootschouw te mogen trekken en dat hebben ze geweten! Wij hadden het vaste voornemen deze gelukkigen met onze Long Islands op z’n Van Leest planerend door de Leede te scheuren, maar daar kwam mooi niets van te- recht. Nee, na eerst een akkefietje met een te enthousiaste rondvaartboot konden wij zo’n uurtje rondjes blijven draaien met de sleep op een te smal stukje Leede waarna wij achter

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 48-49

16-09-2010 15:08:20

50

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 50-51

KAAGWEEK

KAAGWEEK

de Koninklijke sloep konden aansukkelen die geroeid werd door een stel snel

al: er werd die heerlijke zeildag niet gestart terwijl er bij ons niets aan de hand was.

vermoeide mannen, want om de haverklap staken zij hun riemen omhoog om even

Jammer voor alle commotie, de op te maken split op maandag en onze levers.

uit te rusten. Maar goed, uiteindelijk kwamen wij bij de Kaagsoos aan ,waar alle

Maandag, de dag van de split, de dameswedstrijden en het RB diner. Toch iets om

volgende sloepen, speedboten, pramen en weet ik wat nog meer al naar toe waren

naar uit te kijken. Eenmaal wakker niet naar het patrijspoortje, maar eerst de radio

gespoed zodat er geen ligplaatsen meer waren voor de trekkende zwoegers. Maar

aan. K.t!

goed, het is Kaagweek en zaterdag zou de echte lol gaan beginnen.

Weer weeralarm! En niet zo’n beetje ook. Dijken gingen doorbreken (wat een geluk

Zaterdagochtend trek ik mijn oogleden uit elkaar (ik ben toch nog op de Kaagsoos

dat ik op een boot zat), het oosten van het land zou tot nationaal rampgebied worden

geweest), kijk door het patrijspoortje en zie een rimpelloze, zonovergoten Kaag. Dat

uitgeroepen, Limburg en Brabant zouden voortaan bij de Biesbosch horen, Friesland

is dus goed en slecht nieuws. Optimist zoals ik ben besluit ik nog maar een uurtje

werd voortaan Waterland (heten de Friezen voortaan Waterlanders), in Zeeland

te gaan liggen want alle slechte dingen kennen hun goede kanten. Toen ik twee uur

zouden alle Duitsers wegspoelen (valt nog mee), Noord Holland werd geamputeerd

later aan dek kwam was de 155 (eigenlijk de vermomde 154) al opgetuigd en stond

en Zuid Holland zou terugkeren in het IJstijdperk, behalve op de Kaag. Want daar

mijn bemanning te stuiteren op het achterdek. Er was wat wind gekomen en de

zou niets aan de hand zijn. En dat klopte. Niets aan het handje behalve een drankje.

nieuwe zeilen dienden uitgeprobeerd te worden. Mooi niet. Als compromis besloten

Er was dan ook niets anders te zien dan huurboten die vrolijk rond zeilden en dronken

wij een uur voor de te verwachten starttijd (er was natuurlijk uitstel) te gaan varen en

Kaagweek zeilers die zich aan hun glas vasthielden. Dus de reguliere zeilwedstrijden

dan zagen wij wel. Dat hebben wij dus gedaan en ik was al gekookt als een hard ei

werden geschrapt en in al hun wijsheid besloot het RC wel de dameswedstrijden

voordat wij van start gingen.

door te laten gaan! Een moedig besluit temeer daar zij hiermede enig ongeloof bij

Voor straf had ik mijn bemanning zich in het zwarte Magic Marine met hangvest en

de andere zeilers op zich lieten neer- dalen, maar ook de zwarte lucht welke zich

een zwemvest laten hijsen en nadien heb ik ze nooit meer horen zeuren over eerder

boven Leiden opbouwde volledig negeerde. Wat een feest werd dat! Superbui,

varen.

wind, paniek, gebroken masten, dames die uit wraak en frustratie nog jaren seks

Tweeënvijftig Regenbogen! Wat een feest en mijn complimenten aan alle

aan hun gemaal gaan weigeren omdat ze toch gezegd hadden dat zij niet wilden

inspanningen om dit voor elkaar te krijgen! De bekende 4 groepen, A1 en A2 en een

zeilen maar door hem daartoe gedwongen waren, volgboten die als ware zij de

split op maandag. Ik weet niet wie de groepen heeft samengesteld maar ik heb wel

KNRM als gekken aan het rond waren varen, nee het RC heeft toch nog voor veel

een verzoek aan hem of haar. Wilt U mij nooit meer plaatsen in 1 groep met Mark

plezier gezorgd De aansluitende borrel werd gelukkig toch nog gezellig, Jelle B was

Neeleman, Peter Peet, Nico Potma, Marc Blees en nog een paar van die gasten

fantastisch, het weer knapte weer op, de kapsels van de dames waren weer geschikt

die altijd zo’n haast hebben, want daar moet ik dan minimaal 3x tegen zeilen! Wat

en het Regenboogdiner was dit jaar niet alleen heel leuk, maar ook zeer smakelijk.

meer evenredigheid kan geen kwaad. Maar OK, je moet het doen met wat je hebt.

Goede speeches van de gastheren Yul Brenner en Arnold Schwartzenekker, de

De eerste wedstrijd moest ik starten in de A1 dus wij konden niets afkijken van de

nieuwelingen en niet te vergeten de fantastische zingende en humoristische Leidse

anderen. Tesamen met heel veel anderen gestart bij de pin en wat denk je, te vroeg

Dames. Ondergetekende werd verrast

dus rond de pin en dan maar achter de rest langs over de andere boeg. Als bootje

als klusjesman (alleen voor de Kleine Klusjes) en Jan Bart bleek niet alleen Ridder te

15/16 bij de X en toen de motor maar aangezet. Het nieuwe

zijn maar ook gelijk blauw bloed te hebben gekregen. De Clarks en Jelle B hebben

NED setje bleek geweldig, de bemanning gemotiveerd en ik had de mazzel aan mijn

van de rest van de avond een groot feest gemaakt en zo is het toch nog goed

kont hangen. Gevolg: Mark Neeleman 1 – Marc Blees 2 en wij 3. Je bent er dan

gekomen.

natuurlijk nog niet, maar het geeft de burger moed en dorst. Bij de A2 kwam Jan van

Dinsdag veel te vroeg op en natuurlijk weer een alarm. Geen wind, maar er moest en

Staveren ongeveer een half uur voor de rest binnen en de rest weet ik niet meer want

zal gezeild worden! De split was inmiddels uitgesproken, waardoor je na 1 wedstrijd

ik was de dorst aan het lessen. Dat heeft wel wat tijd nodig gehad, want het is laat

een rare verdeling tussen A1 en A2 kreeg. Sommigen besloten vanwege het alarm

geworden. Zondag schrik ik wakker en spoed mij naar mijn patrijspoortje. Zon en

toch maar niet te starten dus werd er zeker in de A2 met wat uitgedunde velden

wind! Juichend zet ik de radio in mijn hut aan en het eerste wat ik hoor is een ernstig

gevaren. Bij de start weinig (draaiende) tot geen wind en na een generall recall de

weeralarm! De weergoden zouden ons gaan verblijden met zwaar onweer, stortbuien,

zwarte vlag. Rond de pin was het druk met als gevolg vele schepen te vroeg en

hagel en ook nog eens windstoten van meer dan 100 km per uur! Vertwijfeld ren ik

uitgesloten, waaronder Uw ondergetekende. Niet mee eens, verzoek om verhaal

weer naar mijn patrijspoortje en zie dat het nog steeds prachtig zeilweer is. Het zal

(protest tegen het RC) en uiteinde-

toch niet? Maar daar is het weer: mensen kunnen beter thuisblijven, zeker niet in

lijk in de protestkamer gewonnen. Nadat de X voorbij gedobberd was kwam er

de auto stappen, de tenten dienden extra geschoord te worden, caravans kregen

een opbouwende wind opzetten en werd het een prachtige wedstrijd. Uitslag: Mark

Red Bull te drinken, aannemers konden niet op de bouwvak vanwege weggewaaide

Blees 1 - Peter Bijlaard 2 maar later er uit wegens OCS – ondergetekende 3 en

dakpannen of kerktorens,

uiteindelijk dus 2.

huisdieren en kleuters zouden tot grote hoogte stijgen en alles met een concentratie

Het werd spannend: Mark 3 punten en ik 5 punten met nog 1 wedstrijd te gaan.

rond Leiden. En dat terwijl de WK finale nog verloren moest worden! Je raadt het

De daarop eerst volgende 10 punten dus dat leek ver weg. Woensdag prachtig

51

16-09-2010 15:08:21

52

KAAGWEEK zeilweer. Na eerst wat bewolking volop zon, windkracht rond 4BF en alles op tijd van start. Niet naar de radio geluisterd dus wat mij betreft geen paniek.

Bij de start ligt er iemand voor anker in de lengterichting van de startlijn, kan/gaat dus niet weg of omhoog, komt er onder mij iemand hard omhoog en ik was broodje Boog. Voordat zich dat ontvlecht had was het veld halverwege de X en werd ik ook nog eens door de wind geduwd door de onderliggende boot: dus over stuurboord terwijl er een achterliggende boot nog eens over bakboord niet geheel blij daarmede aan kwam. Het meest gebruikte woord in mijn omgeving sloeg op mijn specialiteit als klusjesman en met die extra reclame was ik wel blij. Je doet je best maar het was een verloren zaak.

Blees ging als 3 de X om en de achterstand was even overweldigend als de teleurstelling. Blees maakte zoals hij gewend is verder geen fouten en met een 3de plek won hij heel verdiend deze bizarre Kaagweek. Van harte gefeliciteerd Mark, Joost en Nol! Uiteindelijk werden wij nog derde en wij zijn heel blij met ons Delftsblauwe bordje wat wij meer dan passend vonden voor 100 jaar Kaag en de 90ste Kaagweek. Met dergelijke prijzen (en waren ook nog T-shirts!) gaan wij zeker nog even praten over onze sponsoring volgend jaar! Laat over dat ,ondanks dat wij weinig gezeild hebben ,ik deze Kaagweek als fantastisch heb ervaren en nooit had willen missen. Ik denk dat dit voor de meeste deelnemers opgaat. De muziek op het water, de muziek op het podium, de muziek tijdens de borrel, de eettentjes op het terrein, de prachtige koepeltent, de centrale bar, de bediening, de horde volgboten tijdens het weekend, het RB diner, de sociale verbroedering, de verzengende zon en hitte, de koele drankjes, de schaars geklede dames, weer de Friese boot, de spannende Holland-Friesland wedstrijden, die meute aan het ponton van natuurlijk Hans de Jong (met tapijt), de jeugd die er dan wel was en spontaan hebben be- sloten mee te doen, het was toch een groot feest! Ik wil namens velen dan ook onze dank uitspreken aan diegenen, ook buiten het bestuur en de RC, die ongelofelijk hun best hebben gedaan dit te realiseren. Hulde!

Tot volgend jaar, Rob de Kraa.

NB Ik heb voldaan aan mijn verplichting een stukje te schrijven als 3de, maar over de Holland Friesland laat ik dit over aan het Friese Team: doe je best!

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 52-53

16-09-2010 15:08:22

Brunotti.nl

10-1442 SS10 Regenboog ad marcelien.indd 1

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 54

Marcelien.nl

M to thearcelien de K Olympi c Gamoning es 201 2

26-08-10 16:55

16-09-2010 15:08:30