Revista Regata News

AinhoaSanchez/TheOceanRace

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osso foco principal é náutica – e dentro desta segmento está o esporte náutico e mais especificamente a regata. É um esporte caro, muito caro, mas é um esporte que provoca emprego e renda - e mais ainda dá visibilidade para a cidade que a recebe.

Pois é, Itajaí embarcou em uma regata em abril 2010, exatamente no dia 1 de abril, - o que parecia ser uma estória de mentiroso - transformou literalmente uma cidade e projetou o potencial turístico e econômico da região em nível internacional.

A Volvo Ocean Race, sucedida pela The Ocean Race mudou a história de uma cidade pesqueira, para ser um dos principais polos náuticos brasileiro e, com condições de receber grandes eventos internacionais, como a Transat Jacques Vabre e entra na quarta edição da The Ocean Race.

Bom Regata News, nasceu em Alicante, Espanha – durante a primeira parada que Itajaí receberia em abril de 2012, hoje é um site/Revista com mais de 10 mil seguidores.

E hoje, provocamos um furo nacional no esporte náutico Regata News entrevistou Johan Salén, Diretor Executivo, sendo a primeira entrevista para um veículo de comunicação nacional.

Valeu, valeu, valeu! Obrigado Senhor, Boa leitura!

Adilson Pacheco Editor

Adilson Pacheco

AinhoaSanchez/TheOceanRace

Torben e Martine Grael são uma parte importante do patrimônio desta regata, sem falar nas paradas e na hospitalidade que temos desfrutado no Brasil ao longo dos anos.

RN: Por que realizar a regata em 2022 e não mais 2021?

Johan Salén: Desde 1973, vemos a Ocean Race como um dos desafios mais difíceis do esporte. E isso é verdade se você é um velejador, uma equipe, uma cidade-sede, um parceiro de regata ou outro participante ou parte interessada. A preparação é a chave para o sucesso, mas todos nós perdemos um tempo significativo no primeiro semestre deste ano devido à pandemia de COVID-19. Após um processo rigoroso e tranquilo de consulta às partes interessadas, concluímos que uma forma de maximizar o potencial da regata é dando a todos mais tempo para se prepararem, portanto, a data de início da corrida será em outubro de 2022.

RN: Qual é o seu maior medo diante desse desafio causado por covid 19 ??

JS:Nossa primeira prioridade é para com todos aqueles que foram e continuam a ser afetados pela pandemia e os planos da regata foram revelados há algumas semanas. Como uma competição esportiva internacional, com escalas em seis continentes, estamos profundamente ligados ao mudando a realidade de velejadores, equipes, cidades e parceiros em todo o mundo e sentimos que o plano de 10 anos sem precedentes que foi anunciado oferece oportunidades para velejadores, equipes, cidades e parceiros para se prepararem adequadamente para The Ocean Race e isso dá aos fãs algo notável para ver nos próximos anos.

RN: Algumas equipes ainda estão lutando para encontrar patrocinadores, a organização da regata ajudará de alguma forma?

JS: Como organizador de regatas, nosso papel é fornecer uma plataforma atraente para nossas equipes e seus parceiros participarem. Se algum projeto quiser nossa ajuda para contar a história da regata a possíveis parceiros, estamos sempre felizes em ajudar. E significativamente, conforme mencionado acima, adicionamos um ano ao cronograma, que muitas equipes nos disseram que vai ajudar.

RN: Quanto é investido em uma regata de volta ao mundo como a The Ocean Race pelos organizadores e equipe?

JS: O orçamento de uma equipe varia de acordo com o escopo do projeto e as diferentes ativações que uma equipe deseja apresentar. Historicamente, provavelmente variou entre cerca de 7 milhões de euro. No futuro, especialmente para as equipes IMOCA existentes, será possível participar por muito menos do que presumindo que The Ocean Race faça parte de um prazo mais longo. As finanças da organização são privadas.

RN: As cidades do mundo que recebem uma parada no The Ocean Race têm mudanças significativas em suas economias e projeções internacionais. Como você vê esse impacto causado pela Ocean Race?

JS: O impacto da The Ocean Race nas cidades-sede é bastante significativo. Como exemplos da última edição, o impacto econômico de sediar o início da regata em Alicante, Espanha, foi um aumento no PIB do país de 96,2 milhões de euros e quase 2.000 empregos foram gerados. Cardiff, no Reino Unido, usou sua escala como um catalisador para desenvolver a área portuária onde a escala foi realizada. Em Hong Kong, também um nova cidade-sede na última edição, a escala apresentou um novo local de eventos para a cidade em Kai Tak Runway Park e promoveu o esporte da vela para milhares de crianças em idade escolar. Além disso, o turismo local usou a escala para promover Hong Kong como destino turístico, com publicidade, recepções no exterior e por meio de logotipos promocionais na equipe Sun Hung Kai / Scalllywag.

Em Itajaí, visitantes internacionais da Argentina e do Uruguai em particular impulsionaram a economia impactando divisas para a cidade, que foi de 28% em comparação com a escala anterior de 2015. Os hotéis triplicaram o número de leitos disponíveis, mantendo os turistas na cidade, e isso levou a 75% do impacto econômico. Além do impacto econômico, iniciativas de sustentabilidade ajudaram a evitar o uso de 300 mil copos plásticos e isso servirá de modelo para outros eventos na cidade e na região. Estes são apenas alguns exemplos do impacto que a The Ocean Race tem.

“Se algum projeto quiser nossa ajuda para contar a história da regata a possíveis parceiros, estamos sempre felizes em ajudar”

Ficaríamos felizes em encorajar os velejadores brasileiros e qualquer tipo do projeto de equipe com a bandeira do Brasil.

RN: O Brasil ainda não registrou nenhum barco e espera-se que tenha brasileiros participando da próxima edição?

JS: ‘Esperamos muito que seja esse o caso. Ícones brasileiros como Torben e Martine Grael são uma parte importante do patrimônio desta regata, sem falar nas paradas e na hospitalidade que temos desfrutado no Brasil ao longo dos anos. Ficaríamos felizes em encorajar os velejadores brasileiros e qualquer tipo do projeto de equipe com a bandeira do Brasil.

RN: A nova data também coincide com o 50º aniversário da competição JS: Como você disse, a próxima edição coincidirá com o 50º aniversário da Regata, então estamos trabalhando em alguns planos e ações para celebrar o patrimônio de um dos eventos de destaque do esporte.

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RN: O Brasil pode um dia ser final de uma The Ocean Race?

JS: Por enquanto, o nosso foco principal está na próxima edição que terá início em 2022, bem como na regata na Europa no meio de 2021, e procurando maximizar seu potencial como um país sustentável de classe mundial esporte com propósito. Itajaí será escalada pela quarta vez e única no América do Sul. Trabalharemos nos planos de edições futuras nos próximos meses.

RN: Dê mais detalhes a este plano de 10 anos, que ajudará as equipes, cidades e velejadores a serem melhores preparado para as regatas.

JS: Sabemos que clareza e consistência são muito importantes para o planejamento, então, pela primeira vez na história da regata, anunciamos um plano de 10 anos, com datas de corrida bloqueadas para as próximas três edições da The Ocean Race – 2022-23; 2026-27; 2030-31. Todas as três edições serão totalmente equipadas, ao redor do mundo, regatas com uma série de paradas, o que deve ajudar equipes, cidades-sede e parceiros para planejar com um foco de médio prazo. Também estamos nos estágios finais de uma viabilidade acelerada estudo, após consulta às partes interessadas, para uma nova regata chamada The Ocean Race Europe para 2021.

RN: Como será o programa de sustentabilidade?

JS: O objetivo da The Ocean Race é contribuir para um planeta mais saudável e o nosso programa de sustentabilidade, denominado ‘Racing With Purpose’, permanece como um elemento chave e central da regata, centrado em torno da promoção da restauração da saúde do oceano, e construída sobre os três pilares da The Ocean Race Summits, o Programa de Educação e o Programa de Ciências, juntamente com as principais parcerias estratégicas , como a parceria com nosso Sócio Fundador do Programa de Sustentabilidade e Premier Partner da The Ocean Race, 11th Hour Racing e programas de divulgação. Nós planejamos construir sobre o legado da última edição da regata.

RN: Uma pergunta pessoal – quem é Johan Salen ??

JS: Eu sou o Diretor Executivo e co-proprietário da The Ocean Race, um evento no qual estive envolvido por 30 anos como velejador, gerente de equipe de projetos e líder da organização do evento. Eu primeiramente competi na que era então conhecido como Whitbread Round the World Race em 1989-90 como um velejador embarcado no The Card. Para a edição de 1993/94, mudei para gerenciamento de projetos com Intrum Justitia, levando a equipe a um segundo lugar, antes de alcançar minha vitória na primeira regata gerenciando a EF Language em 1997/98. Mais projetos de equipe seguiram depois disso, incluindo outra vitória de regata com o Ericsson 4 em 2007/08. Para a edição 2014/15 da regata liderei a inscrição feminina Team SCA. Empreendi todos os projetos mencionados acima em parceria com Richard Brisius, atualmente Presidente da regata, e em 2017-18 tivemos o orgulho de ser nomeados co-presidentes da The Ocean Race. Quando um oportunidade de comprar a regata da Volvo se apresentou, Richard e eu, junto com nosso parceiro de negócios de longa data Jan Litborn tornou-se coproprietário da The Ocean Race, com foco de abrir o evento para mais velejadores e equipes antes da edição de 2022/23 e para colocar o ‘Racing with Purpose ‘, nosso premiado programa de sustentabilidade no centro da regata.

RN: Que livro você está lendo?

JS: No momento estou lendo “A viagem de uma vida” de Robert Iger.

RN: Que tipo de comida você prefere?

JS: Eu realmente gosto de comer tudo e adoro comida de todos os cantos do mundo. Se eu tivesse um favorito, seria um pouco de comida tailandesa picante!

RN: Seu grande sonho que você gostaria de realizar um dia?

JS: Na verdade, é um sonho estar na posição em que estamos agora com a The Ocean Race. Tendo sido envolvido com o evento em muitas capacidades diferentes ao longo dos anos, isto é o auge!

Um livro de memórias de liderança e sucesso : o presidente executivo da Disney, empresário do ano em 2019 da Time , compartilha as idéias e valores que adotou durante seus quinze anos como CEO e reinventou um dos mais amados do mundo. empresas e inspirando as pessoas que dão vida à magia.

Robert Iger tornou-se CEO da The Walt Disney Company em 2005, durante um período difícil. A competição estava mais intensa do que nunca e a tecnologia estava mudando mais rapidamente do que em qualquer momento da história da empresa. Sua visão se resumia a três idéias claras: recomende o conceito de que a qualidade importa, adote a tecnologia em vez de combatê-la e pense maior - pense globalmente - e transforme a Disney em uma marca mais forte nos mercados internacionais.

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Richard Brisius,

A Atlant Ocean Racing Spain, liderada por Richard Brisius, Johan Salén e Jan Litborn, assumirá a Volvo Ocean Race do Volvo Group e da Volvo Cars, coproprietários do evento nos últimos 20 anos.

Brisius, Salén e Litborn têm uma vasta experiência na volta ao mundo, tendo trabalhado com sete campanhas da Volvo Ocean Race ao longo dos últimos 28 anos. Brisius e Salén começaram como velejadores na edição de 1989-90, antes de encontrarem sucesso como gerentes de equipe, incluindo os esforços conquistados com EF Language (1997-98) e Ericsson 4 (2008-09). Mais recentemente, eles administraram o Team SCA, equipe 100% feminina na última edição do campeonato.

Em novembro de 2017, Brisius e Salén foram nomeados presidente e co-presidente da edição atual da Volvo Ocean Race.

“A história desta regata mundial é inspiradora e o futuro é muito promissor”, disse Brisius. “Esta prova é sobre pessoas e eu estou entusiasmado com as perspectivas de servir alguns dos melhores atletas e profissionais do esporte, bem como os principais parceiros para a regata e as suas cidades-sede.

“Eu tenho tido sorte, pois muitos dos meus sonhos se tornaram realidade. Primeiro o meu sonho foi velejar nesta prova, depois era de ser um treinador de equipe, seguido pelo meu sonho de gerir uma campanha e agora de poder guiar seu futuro “Estamos nisso a longo prazo e estamos determinados que a regata se fortaleça como um evento mundial sustentável. Estou ansioso para fazer parte da evolução desta prova única, cooperando em conjunto com as equipes, cidades, Volvo e todos os interessados ”.

Os organizadores estão considerando ter duas classes de barcos competindo em 2021, potencialmente com a classe de um design Volvo Ocean 65 existente e outra classe, ainda a ser determinada, competindo na mesma edição.

“Continuaremos a inovar, e é promissor que, desde o primeiro dia, possamos pensar a longo prazo, já que temos os recursos garantidos para entregar a próxima prova”, disse Salén.

“Abrir a regata para outra classe existente nos permitiria explorar um inventário de barcos de regata no mundo todo, prin-

,

cipalmente que estão vanguarda da tecnologia. Vemos isso como uma maneira de desafiar os melhores velejadores do mundo, com uma classe que incentiva o desenvolvimento e está na vanguarda do esporte ”.

O atual grupo de liderança da Volvo Ocean Race continuará a se envolver com as partes interessadas nas próximas semanas para levar a regata para o próximo nível comercial e de uma perspectiva esportiva, com o objetivo de compartilhar mais detalhes até o final desta edição.

Enquanto a próxima comeptição começará em 2022, espera-se que as atividades comecem o mais cedo possível para oferecer aos interessados um longo período de ativação no início, permitindo que as futuras equipes tenham a oportunidade de participar. construir um extenso programa de treinamento.

A Volvo Cars permanecerá como patrocinadora em 2021, enquanto há uma conversa em andamento já com as cidades anfitriãs e patrocinadores.

“A Volvo Ocean Race tem sido um ótimo veículo para construir

relacionamentos com clientes, fortalecer a marca Volvo e apresentar nossa empresa e nossos produtos a um público global”, afirma Kina Wileke, vice-presidente executiva do Volvo Group Communication.

“Depois de vinte anos, sentimos que é hora de entregar a responsabilidade por essa prestigiosa competição a um proprietário novo e capaz, com a experiência e o know-how necessários para desenvolvê-la ainda mais”, afirma Björn Annwall, vice-presidente sênior da Volvo Cars. “A Volvo Cars continuará apoiando a próxima edição da regata como patrocinadora, com foco especial em sustentabilidade.”

Johan Salén

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onsiderados um dos mais importantes eventos da vela no país, o Circuito é realizado em conjunto com o Campeonato Brasileiro da Classe ORC

Com a liberação do calendário nacional de vela pela Associação Brasileira de Veleiros de Oceano (ABVO) em agosto [que havia sido suspenso devido a pandemia do novo coronavírus (Covid-19)], o Itajaí Sailing Team (IST), time embaixador da vela oceânica de Santa Catarina, confirmou sua participação no 51º Circuito Rio, de 30 de outubro a 2 de novembro deste ano. O circuito de vela é um tradicional evento com sede no Iate Clube do Rio de Janeiro e há mais de meio século reúne competidores de diversos estados brasileiros. É também uma das mais concorridas disputas de vela do país, englobando as classes ORC, IRC e BRA RGS e é realizado em conjunto com o Campeonato Brasileiro da Classe ORC. Com a confirmação da participação no 51º Circuito Rio, o time itajaiense de vela deve iniciar os treinos já nos próximos dias. No entanto, respeitando os decretos do Município e Estado que determinam as novas regras sanitárias para prática das atividades esportivas. “Voltar a disputar é uma grande realização para o Itajaí Sailing Team. Como Circuito Rio, que é um dos mais importantes do calendário brasileiro de vela, retornaremos ao cenário nacional da modalidade e retomaremos a divulgação de nossa cidade e do potencial catarinense para o esporte”, diz o comandante e manager no IST, Alexandre Santos.

O projeto Itajaí Sailing Team tem o patrocínio da APM Terminals Itajaí, Portonave, Multilog, Platinum Log, Braskarne Terminal, Brasfrigo, Terminal Barra do Rio, Conexão Marítima e o apoio da Molim, B&G Sailing Eletronics, Nob Multisports e Marina Itajaí.