THE RED BULLETIN F1 Sonntag 22. Juni 2014

ABSEITS DES ALLTÄGLICHEN Die F1-Sondernummer Sonntag, 22. Juni 2014

LIV E

VO M R ED B I N S P I E LUB L L R I N G ERG

ERSTER! KUSS!

POLE-POSITION: FELIPE MASSA EROBERT SPIELBERG-GIPFEL

G E R H A R D B E R G E R • D I E N E U E N F1 -TE A M S • L AU DA S S I E G

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BULLEVARD

S O N NTAG , 22 . J U N I 2014

DAS SPIEL BEGINNT Die Startaufstellung. Wir sagen, was die Fahrer in Spielberg antreibt oder bremst.

Felipe Massa 18 Punkte (11.) × 7  7  15  13  7 × 12 Seit er weg ist von Ferrari: viel mutiger und kämpferischer. Das freut nicht nur ihn!

Nico Rosberg 140 Punkte (1.)

1  2  2  2  2  1  2 Kann sich selbst ein Geburtstagsgeschenk machen: Wird nächste Woche 29.

Illustrationen: Noir Trawniczek

Daniel Ricciardo 79 Punkte (3.)

DQ  4  4  3  3  1 Wäre auch ein guter Trucker geworden: Kann am besten im Auto relaxen.

1

6

Kevin Magnussen 23 Punkte (9.)

2  9   13  12  10  9 23-mal so gut wie sein Vater Jan: Der fuhr in seiner Karriere nur einen Punkt ein.

8

Daniil Kvyat 4 Punkte (15.)

9  10  11  10  14   Jüngste Strecke, jüngster Fahrer – wird das was? Zumindest der Astrologe sagt ja.

10

Lewis Hamilton 118 Punkte (2.)  1  1  1  1  2  Sollte siegen, wenn er die WM-Führung übernehmen will – und auf Nicos Ausfall hoffen.

12

Sebastian Vettel 60 Punkte (5.)  3  6  5  4   3 So happy über sein erstes echtes Heimrennen, dass er im Training Walzer tanzte.

14

Jean-Éric Vergne 8 Punkte (14.)

8  ×  12    8 Toro kommt mit vielen brandneuen Teilen und Updates aus Italien. Das sollte JEV freuen.

16

Sergio Pérez 20 Punkte (10.)

10 DNS  3  9  9 × × 11 Wegen Crash mit Massa fünf Plätze noch hinten versetzt. Will seinen Namen reinwaschen.

18

Esteban Gutiérrez 0 Punkte (19.)

12  ×  16  16 ×  14 Die alpine Strecke sollte eigentlich einem Schweizer Auto entgegenkommen.

20

Kamui Kobayashi 0 Punkte (21.) × 13  15  18   13  Japan hat in Brasilien bereits einen Punkt geholt, also schon einen mehr als Kamui.

22

Marcus Ericsson 0 Punkte (18.)  14   20  20  11  Junger Schwede! Wie alt musst du werden, um deinen ersten Punkt zu holen?

5

7

Kimi Räikkönen 18 Punkte (12.)

7  12  10  8  7  12  10 Der einzige aktive Fahrer, der hier schon mal auf dem Podium stand: Platz 2 im Jahr 2003.

9

Jenson Button 43 Punkte (7.)

3  6   11  11  6  4 Einer von vier Fahrern, die hier schon bei einem F1-Rennen angetreten sind.

11

Pastor Maldonado 0 Punkte (22.)   14  14  15 DNS  Tabellenletzer: nie besser als Platz 14.

13

Romain Grosjean 8 Punkte (13.)  11  12   8  8  Nach holperigem Beginn bringt der Vielgeschmähte seinen Lotos langsam in Gang.

15

Adrian Sutil 0 Punkte (17.)   11  × 17 ×  13 Blitzeplankes Punktekonto bei Sauber: bisher nicht der kleinste Punkt zu finden.

17

Jules Bianchi 2 Punkte (16.)

NC × 16  17  18  9 × Klar, zwei Punkte sind besser als nichts, aber der Großneffe eines Le-Mans-Siegers will mehr.

19

Max Chilton 0 Punkte (20.)

13  15  13  19  19  14 × Der Ausfall in Kanada hat ihm die Serie versaut: Will unbedingt wieder ins Ziel kommen.

21

× Crash

4

Fernando Alonso 69 Punkte (4.)

12  4  9  3  6  4  6 Spanische Trauermiene auch bei ihm – wie zur Zeit eigentlich überall auf der Welt.

3

Nico Hülkenberg 57 Punkte (6.)

6  5  5  6  10  5  5 Neben Rosberg und Alonso der Einzige, der bisher bei jedem Rennen gepunktet hat.

 Ausfall

2

Valtteri Bottas 40 Punkte (8.)

5  8  8  7  5   7 Schnell und konstant. War außer in Monaco bei jedem Rennen in den Punkterängen.

DNS nicht am Start DQ disqualifiziert NC nicht gewertet

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LAPTIME INTERVIEW

S O N NTAG , 22 . J U N I 2014

STRECKENREKORD Für Infiniti Red Bull Racing zu fahren bedeutet, für das Team der Strecke zu fahren. Aber wie viele Fragen kann Daniel Ricciardo in der Zeitspanne

22 Fragen in

1:08,337

ST „D AR um T. m 1. L un ieb d D li üm ngs m film er “i ?„ st Fr ab id er ay au Ni ch gh we t Li it gh vo ts rn “. e.

t 10. Wenn du als Mädchen auf die Wel e dein dich en hätt wie st, wär gekommen Eltern genannt? Mississippi Isabelle. estritten? iert habe. tzte Mal g le s a d nde absolv h tu ic d -S u u s d it t s -J a u haus? eine Ji 11. Wann h Kranken Trainer Stu im l m a e in M e e m t Als ich mit das letz n hatte. warst du gebroche rm A n e 12. Wann ein ich mir m 2003, als gelbeißen.

9. Du bist zu einer schicken Kostümparty gewohnheit? Nä An te es ht ec hl e sc eingeladen. Was ziehst du an? So eine Party 13. Was ist dein 14. Was war das schönste Hotel, in hatte ich in diesem Jahr sogar schon! An dem dem du je übernachtet hast?

Das „Lost Pines“, eine wunderschöne Abend habe ich einen Afro, einen Schnauzbart Ranch in der Nähe von Austin in Texas. und eine riesige Pilotenbrille getragen. s du letzte Buch, da 17. Was war das e Child, Le n vo “ 15. Wenn du ei or he Visit n Sandwich wär gelesen hast? „T ir m lft hi st, n se Le w r. as für einen Be guter Thrille h lic lag hättest du rk ld wi rhe n pe ei Su ein n. ? fe 8. Wenn du la ch Hü ns hnersalat. beim Ei immer ganz gut wärst, was wäre deine 18. Wenn du einen HollySuperkraft? Ich würde 16. Was ist de in wertvollste . woodstar daten könntest, r Besitz? Mein fliegen können iPod. h Bus hia Sop es? e wär wer 20. Du säßes t im Todestrakt. aus der Serie „One Tree Hill“. deine Henke Was wäre rsmahlzeit? t r Pizza mit alle e z it al n ie o ni k sc s he m: d r Wurst, Moz bschie zarella, Käse, Pilze, Artisch Rucola, ? Das A n. t r oc e ke z n n un d Chili. Einfa Londo tes Ko ch alles.

7. Dein 19. Bes onfire 2012 in Laste is x le r?

A Schok von olade. it in r Ze g mit e n ei Ta 5. W ch d anzen rdest a wü s wa n t, rs g wä 1 el der Form Au as w t du Den 6. Wenn du Chef to? ar des hen? n.

Sonntag frei, also r am e rn ge ü tte hä Ein dein c e Ich n. du ändern? as w rn ma ainbik Toy am Samstag fahre W n ho sc . t en nn e 2 Re n ota erste n ou würden wir die L. 2 l1g reisende Hilu s ZIE orme nden m inen zeit e er, t 0 s x.

6 e ß ie F ä d u s es? In e g der en Fre 21. Du be in g Musik. n n: Wohin egen der w mei d n DeLorea u 1 l er Forme ? In die Ära d iten ardt. e ?

Z en ller arnh rer a t Dale E ieb h r u a F d h as sons el-1sc ge orm Senna, t, d auty.

F r r n o e n t Be yrto ste iebs in W 4. L rmel 1 A eb s e ützt? i e l t o m ib ben der F u a d.

3. G z oft d st ud gan tte ier R ä g h Xav on von S en un“ lch he S e t W 2. llow o „F

Foto: Getty Images/ Tom Pennington

beantworten, die Michael Schumachers Streckenrekord von 2003 entspricht?

voestalpine wing

Das Tor zum Red Bull Ring

Der voestalpine wing verbindet durch seine moderne Architektur die Emotionen des Rennsports mit der Faszination für Innovation und Technologie. Direkt neben der Start-Ziel-Geraden ist das Gebäude die zentrale Anlaufstelle für alle Aktivitäten am Red Bull Ring. Bei der Formel 1 dient es als Mediencenter für 500 Medienvertreter, die von hier aus in 186 Länder der Welt über das Event berichten.

www.voestalpine.com/wing

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BULLHORN

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Gastkommentar

»PURES GEFÜHL« Von Gerhard Berger Vor einigen Wochen bin ich hier wieder gefahren, gemeinsam mit Sebastian Vettel. Erst mit meinem 1988er-Ferrari, Chassis-Nummer 104, einem Auto, mit dem ich zehn der sechzehn Rennen der Saison bestritten habe. Dann mit dem Red Bull RB8 von Sebastian, dem Auto, mit dem er 2012 seinen dritten WM-Titel geholt hat.

Erst mein rotes Rennauto – Startnummer 28 –, betreut von drei Mechanikern von damals: der Schalthebel rechts vom Knie, ganz normal drei Pedale und natürlich keine Servolenkung. Das Losfahren war schon ein Ereignis, der Lärm des V6-Biturbos. Rauf in die Remus-Kurve, dort ist es richtig steil, dann brauchst du dort echt Geduld beim Einlenken. Manches ist auch danach noch anders als am Österreichring – etwa der Hügel zur Rindt-Kurve, der ist jetzt flacher.

Und dann noch mit dem RB8, eine ganz andere Generation von Auto, nicht vergleichbar. Der größte Unterschied? Die Bremsen.

Die vom Red Bull sind wie ein Stein, so hart. Alles fühlt sich anders an, im modernen Auto geht es um die Aerodynamik, weniger um die Mechanik. Die Kurvengeschwindigkeiten sind mit dem RB8 natürlich viel höher. Das Lenkrad – ganz anders. Beim Ferrari pur, beim Red Bull ein Display voller Knöpfe, mehr als zwölf.

Jede Zeit hat ihre Herausforderungen, jede Ära ihre Könner.

Aber ich bin froh, dass ich genau in der Zeit Formel 1 gefahren bin, in der ich gefahren bin: als alles pur war, man im Auto für alles selbst verantwortlich war und man Gefühl brauchte, um diese Geräte mit weit über 1000 PS auf vollkommen unsicheren Strecken zu bändigen. Und ich freu mich, hier am Sonntag in so einem Auto alter Schule auf einer der modernsten Rennstrecken Europas fahren zu können.

Illustration: Dietmar Kainrath

R

ENNSPORT IN SEINER REINSTEN FORM. Das Heimrennen ist für einen Fahrer immer das wichtigste. Hier bin ich als Neunzehnjähriger mein erstes Rundstreckenrennen gefahren – mit einem 1600er-Escort. Und von Beginn an fühlte ich mich hier daheim und habe ich es richtig fliegen lassen. Schon die Erinnerung an die Anreise von Tirol in die Steiermark lässt mir das Herz aufgehen. Der Alfasud ist hinten am Hänger gewesen, ein unvergessliches Bild für mich.

Der Österreichring war echt legendär, wenn man sich heute den damaligen Westteil ansieht, glaubt man nicht, dass wir hier einmal gefahren sind: Hinter der Hella-S-Schikane ging es nach hinten in die Flatschach-Kurve, fast voll bergauf. Auslaufzonen hatten wir keine, und gleich danach ging es runter in die Schönberggerade: die war voller Bodenwellen und ewig lang. Es ging leicht bergab, links und rechts sind wir millimeterknapp an den Leitschienen vorbei. Tempo: 350, 360. Wir haben uns nicht mal was gedacht dabei.

Ich hatte das Glück, in der besten Zeit der Formel 1 zu fahren, diese Turbo-Jahre in den 1980ern waren einfach nur wild. Für einen Gefühlfahrer wie mich war diese Strecke wie maßgeschneidert.

Hier war es einfach ideal für meine Sinne, ich konnte das Limit erleben, es genießen. Der Ring, der war Rennsport in seiner reinsten Form – auch dieser ganze Mix mit dem enormen Speed, der Kurvenfolge, den Bodenwellen. Und das mit Autos, die wahre PS-Raketen waren. Mein Benetton-BMW von 1986 hatte rund 1300 PS, der hatte so viel Power, dass er vor lauter Kraft kaum noch „laufen“ konnte. Mit diesem Auto habe ich 1986 fast das halbe Rennen geführt, mit einer halben Runde Vorsprung. Ich habe mir schon die Siegesfeier ausgemalt – und dann bin ich ausgefallen. Weil ein 1-Schilling-Teil gebrochen ist und die Batterie ruiniert hat. Das tat weh, man ist ja doch richtig stolz, vor eigenem Publikum antreten zu können.

Die Strecke hat uns allen Ehrfurcht eingeflößt, da hast du echt Big Balls gebraucht, mit einem Fuß war man da irgendwie immer im Grab. 1987 musste das Training nicht nur einmal unterbrochen werden, weil ein Reh oder eine Kuh auf der Strecke waren. Nach den zwei Startkollisionen in dem Jahr war es dann vorbei mit der Formel 1. Schade, denn Hochgeschwindigkeitsstrecken habe ich immer geliebt – Monza, Suzuka, Spa, Hockenheim. Und ebendiese hier. Alle mochten den Platz, er ist wunderschön.

Viele sind damals mit dem Heli zum Wörthersee geflogen und wieder zurück.

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B U L L’S E Y E

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FOTO-FINISH Das Auge des Bullen sticht wieder zu. Diese exklusiven Bilder erzählen, wie es hinter der Glitzerkulisse der Formel 1 wirklich zugeht. „Hallo, Herr Doktor? ’tschuldigen für die erneute Störung, aber wir brauchen mehr von Ihrer Spezialcreme. Ja, unfassbar, Daniel hat schon wieder seine Kronjuwelen im Drehkreuz eingeklemmt!“

Detailverliebt.

Um die Streckenbegehung noch realistischer zu gestalten, gehen die Caterham-Piloten mit Frontflügel auf die Piste. Dazu machen sie lustige Geräusche …

Brummmmm!

Fotos: Philipp Horak (4), Markus Kucera (4)

Psychoterror. Nicos Crew versucht, Lewis schon vor dem Rennen aus der Fassung zu bringen.

Vorfreude bei Force India. Wenn sie ihren Wagen unbeschadet durchs Wochenende bringen, bekommen die beiden Fahrer endlich den lang ersehnten zweiten Schuh. Versprochen ist versprochen!

Schreikrämpfe für die Quote.

Zuseher werden eingeschüchtert: wehe, einer schaltet zum Fußball um!

Der Mann mit dem Koffer ist da. Was wie eine verdächtige Geldlieferung aussah, war in Wirklichkeit nur ein Schnitzel für Vettel.

Musik zum Schluss. Leonard „Bernie“ Bernstein ging noch einmal die Partitur für die Siegeshymnen durch.

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„Que merda!“ Lauda schießt mit 300 km/h an Piquet vorbei.

Und Alboreto ist noch nicht mal überrundet! Der Österreicher aber zieht jetzt auf und davon.

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Illustration: Martin Udovicic

Runde 39: Lauda an Piquets Heck. D auf: Michele Albore der ziert sich, verlä sich lässig, will abw Auf der Geraden d

DIE LIST VON RUNDE 39 Das Überholmanöver zum Heimsieg: So ging Niki Lauda 1984 an Nelson Piquet vorbei.

Um am Österreichring zu triumphieren.

Die letzten Runden – ein Nervenkrimi! Laudas McLaren gibt langsam den Geist auf. Mit kaputtem Getriebe schleppt sich Niki ins Ziel. Sieg! Und WMFührung! Bis zum Ende der Saison gibt er sie nicht mehr her.

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MAGIC MOMENT

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klebt bereits seit einer Viertelstunde Da taucht vor den beiden ein Ferrari reto muss überrundet werden. Doch ässt nicht die Ideallinie. Piquet nähert warten. Niki erkennt seine Chance: drückt er das Gaspedal durch.

2

10. Runde: Niki kämpft sich auf Position 3 vor. Jetzt vor ihm: sein großer WM-Konkurrent Alain Prost. In Runde 29 dreht sich der Franzose von der Strecke. Lauda auf Platz 2!

1

1984 – Grand Prix von Österreich.

Nelson Piquet startet von der Pole, Niki Lauda von Rang 4. Der Brasilianer liebt diese Strecke. Er ist überzeugt: Das ist sein Tag.

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REBULL

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Die neue Formel 1

ZUKUNFTS-TEAMS Das Jahr 2030. Tech-Firmen tragen ihren Konkurrenzkampf auf dem Asphalt aus. Google, Apple, Facebook und Samsung starten eigene Formel-1-Teams. Hier ihre Autos.

Apple Dünner, leichter und schneller als alle anderen: das iCar. Statt eines gewöhnlichen Lenkrads setzt Apple auf einen Touchscreen und virtuelle Piloten, die auch ohne Finger alles steuern. + Schnell, schlank, Lenkung revolutionär.

– Reifen nicht austauschbar. Wenn einer platzt, muss man ein neues Auto kaufen.

Samsung Lieferte zunächst nur die Windschutzscheiben für Apple, stieg dann später mit eigenem Team in die Formel 1 ein. Das erste Auto ist komplett aus Plastik – und aus dem 3D-Drucker. Beim Antrieb arbeitet Samsung mit Tesla Motors zusammen. + Viele nützliche hauseigene Apps, die jedoch nie vom Fahrer benutzt werden.

Deinstallieren kann er sie aber auch nicht.

– Sieht irgendwie aus wie das iCar von Apple.

Google Der Tech-Gigant ging erstmals eine Kooperation mit Ford Mustang ein und baute ein selbstfahrendes Auto. Google setzt hier allerdings nicht auf Android, sondern auf ein neues, intelligentes Betriebssystem namens HAL 1000. YouTube ermöglicht zudem ein 4K-Live-Feed im Cockpit. + Das Auto wird mit jeder Suchanfrage schneller.

Unfallsicherer. POV aus dem Cockpit auf YouTube.

– Fotografiert die Zuschauer, erkennt ihre Gesichter mit Google Picture Search und eröffnet automatisch Google+-Profile für jeden. Betriebssystem neigt zum Crash.

Illustrationen: Martin Udovicic

Facebook Der Wagen wird umso schneller, je mehr Likes er auf der Webseite bekommt. Der Algorithmus dafür stammt vom BitcoinProgrammierer. Als Extragag ließ Mark Zuckerberg ein Gerät einbauen, das Cookies ins Publikum katapultiert. + Das Auto postet jeden Lap ein Selfie und wird mit jedem Like schneller. Lockt Follower mit Gebäck.

– Überflutet Zuschauer und Timelines mit Werbung. Design ändert sich alle paar Wochen, Fans kommen nicht mehr mit.

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BULLSKY

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HOROSKOP 1

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DAS PODEST DER STERNE Wie im Himmel so auf Erden. Wie auf der Rennstrecke so in der Milchstraße. Star-Astrologe Boro Petricelli deutet für uns die Bremsspuren der Planeten und weiß schon jetzt: Diese drei haben das beste Horoskop für den Renntag. Aber haben sie auch das beste Auto?

14:50 Rosberg meldet sich zurück: seine schnellste Phase. Kvyat wird nervös, Magnussen schneller.

15:11 Kimi im TV-Rampenlicht. Wird er etwa gerade überrundet?

15:13 Jupiter übertreibt es etwas: Oder schießt Sutil übers Ziel?

15:15 Führungswechsel. Und die schöne Venus winkt Ricciardo zu, leider in der Boxengasse.

14:46 Drama Reifenwechsel. Drama Führungswechsel. Verschwindet Rosberg im Wald?

Und warum wird Ericsson langsamer?

15:26 Speed-Gott Merkur erlaubt Hamilton die schnellste Runde.

14:26 Uranus stört schon wieder: der nächste Crash? Achtung: Sauber!

15:30 Der Mond heizt die Stimmung an.

Und lässt Deutschland wechseln: Vettel übernimmt die Führung, oder Rosberg gibt sie ab.

14:21:30 Duell an der Spitze. Und auch Pérez greift nach den Sternen.

Illustrationen: Isabel Erlebach, Paul Stuefer

14:08:30 Uranus stört. Verlässt ein McLaren oder ein Mercedes die Fahrbahn?

14:05:30 Wechsel an der Spitze.

Oder verschwindet Bottas in den Boxen?

15:35 Maldonado hat Pech. Massa überholt sich selbst. Sutil schafft es nicht in Ziel.

14:04 Der rote Mars setzt sich an die Spitze: Ferrari übernimmt die Führung? Wohl kaum.

Ein Kampf um Platz 1.

22. 6. 2014

WETTER VORMITTAGS

NACHMITTAGS

19 °C

25 °C

Der Renntag bietet viel Sonnenschein und trockenes Wetter, dabei zeigen sich nur ein paar harmlose Wolken am Himmel.

NACHTS

MONTAG

10 °C

25 °C

Ein Service von UBIMET. Wir hoffen, die Prognosen der Meteorologen sind so exakt wie die unseres Astrologen. www.ubimet.com

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BULL HEAD

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DER GROSSE PREIS IST SPIELBERG

SPIEL. BERG. SIEG. Drei Tage dauert dieses Quiz: von Freitag bis Sonntag. Beantworten Sie in Summe zwölf Fragen und gewinnen Sie mit ein bisschen Glück ein Wochenende für zwei

9. Hut ab! Niki Lauda gewann 1984 im zehnten Anlauf den Grand Prix von Österreich. Aber welches rote Käppi hat er nie getragen?

A

10. Beim Grand Prix von Österreich 1985 kehrte Andrea de Cesaris nach einem schweren Unfall zu Fuß in die Box zurückkam. Was tat daraufhin Teamchef Guy Ligier?

B A Er streckte ihn mit einem Kinnhaken nieder.

B Er zertrümmerte de Cesaris’ Privatauto vor dessen Augen.

C Er feuerte ihn auf der Stelle.

D Er forderte das gesamte Jahresgehalt zurück.

C

D

11. Welches einmalige Missgeschick passierte dem italienischen MarchPiloten Vittorio Brambilla beim Großen Preis von Österreich 1975?

A Seine Freundin wurde ihm von Niki Lauda ausgespannt.

B Vor lauter Jubel über seinen ersten Grand-Prix-Sieg vergaß er auf der Zielgeraden zu lenken und krachte frontal in die Leitplanke.

C Er musste wegen einer Kuh bremsen, die vor ihm die Piste überquerte – und verlor die Führung.

D Bei der Siegerehrung knallte ihm James Hunt den Champagnerkorken in die Weichteile.

12. Was sagte Spielberg-Rekordsieger Alain Prost oft über den Österreichring?

A Die Strecke ist zu gerade, bitte macht mehr Kurven rein.

B Die Strecke ist zu hügelig, bitte planiert sie.

C Der Streckenname ist mir zu lang, bitte nehmt drei kurze Wörter.

D Die Strecke ist perfekt, bitte ändert gar nix.

Die Spiel(berg)regeln Aus allen richtigen Antworten zieht die Redaktion ohne kostspieligen Notar (wir investieren lieber mehr in den Preis) zehn Gewinner.

1. Preis: ein exklusives Spielberg-Wochenende für zwei. 2. Preis: ein Servus-Magazin-Abo. 3.–10. Preis: Red Bulletin-Vossen-Badetücher.

Die Fragen 1 bis 8 finden Sie auf: issuu.com/redbulletin.com/docs/f1-freitag und issuu.com/redbulletin.com/docs/f1-samstag

Fotos: Markus Kucera (2), Rainer W. Schlegelmilch/Getty Images (1), Getty Images (1), motorsportarchiv.at (1), Sutton Motorsport IImages (2)

in Spielberg. Ihre Antworten senden Sie bitte an: spielberg@at.redbulletin.com

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B U L L’S E A R

BERNIES GRÖSSTE HITS Er erfand den gemeinsamen Haarschnitt – und blieb ihm als Einziger treu. Er schrieb ihre besten Songs – nur änderten John und Paul immer die Lyrics. Heute ist Bernie erfolgreicher, als die anderen vier es je waren. Wir veröffentlichen erstmals und exklusiv die Originaltitel

Foto: Polaris/laif (Montage)

seiner Welthits.

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14

B U L L’S M A P

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BEST OF SPIELBERG

UND WAS JETZT? Nach dem Rennen ist vor dem Rennen. Hier die besten Gründe,

ERLEBEN

HEIRATEN

4. – 6. JULI 2014 TRUCK RACE TROPHY 5 Tonnen Eisen und Stahl, rund 1200 PS und in knapp über 5 Sekunden auf 160 km/h: Anfang Juli findet ein schwergewichtiges Highlight am Red Bull Ring statt. Die Truck Race Trophy ist mit etwa 800.000 Zusehern in ganz Europa nach der Formel 1 die populärste Motorsportserie. Rund um das XXL-Motorsport-Erlebnis am Ring gibt es Live-Konzerte, ein Trucker Camp, eine Stuntshow sowie Ausstellungen. www.truckracetrophy.at

1.– 3. AUGUST 2014 DTM Seit vielen Jahren ist die DTM in Spielberg zu Gast – und immer wieder beehren uns die deutschen Meister mit Motorsport der Extraklasse. Auf dem ehemaligen A1-Ring holten etwa Bernd Schneider, Mattias Ekström und Marcel Fässler ihre Siege. Dieses Jahr werden die Piloten mit ihren fast 500 PS starken Boliden von Audi, BMW und Mercedes-Benz beim sechsten von zehn Rennen der Saison Gas geben. Karten für das Spektakel gibt es auf: www.projekt-spielberg.at.

19./20. JULI 2014 ELMS Le Mans goes Spielberg. Der Langstrecken-Klassiker kommt erstmals nach Österreich. Spielberg ist heuer einer von fünf Stopps der European Le Mans Series, die nach Silverstone und Imola auch den Red Bull Ring ansteuert und dann weiter nach Frankreich und Estoril saust. www.europeanlemansseries.com

28. – 31. AUGUST 2014 SPIELBERG MUSIKFESTIVAL Goran Bregovic, „Aniada a Noar“, „da Blechhauf’n XXL“, „IRISHsteirisch“ oder „holstuonarmusigbigbandclub“ kurz: HMBC). Bei diesen Namen schnalzt es nicht nur im Ohr, da vibriert es auch im Brustkorb.

Denn die Mädels und Burschen drehen im August auf der Bühne auf, mitten auf dem Red Bull Ring. Und wer selbst zur Laute greifen möchten: Im Steirerschlössl, im G’schlössl Murtal und im Hofwirt kann man an Workshops zu Steirische Harmonika, Saiteninstrumente und Blechblasinstrumente teilnehmen. Kein Scherz! www.spielbergmusikfestival.at

Schloss Gabelhofen Schloßgasse 54, 8753 Fohnsdorf Auf dem Schloss können Sie gut schlafen, gut essen oder einfach den letzten Tag in Freiheit genießen.

Denn das Schlosshotel ist – wie die Schlossherren sagen – „prädestiniert“ für Heiratsanträge und Hochzeiten. Was so viel heißt wie: Hier wird Schicksal besiegelt. Dafür kümmert sich das Schicksal in Form des Schlosses auch um alles: Limousine mit Chauffeur, Brautstrauß, Frisör, Make-up, historische Suiten für die Gäste, Gourmet-Menü, Tischkarten, Deko, Blumen und Musik – nur die Braut muss man(n) selber mitnehmen. www.gabelhofen.at

COCKTAIL FÜR DEN SIEGER Und nach dem Rennen ist vor der Party. Die Barkeeper vom Café Wasserturm in Zeltweg haben uns einen speziellen Gewinner-Longdrink gemixt – den Siegberg. ¹⁄³ Prosecco Eiswürfel ¹⁄³ Sodawasser Limettenspalten ¹⁄³ Red Bull Silver Edition Der Siegberg wird im Weinglas serviert. Prost!

THE RED BULLETIN Spielberg, ISSN 1995-8838 Herausgeber und Verleger Red Bull Media House GmbH General Manager Wolfgang Winter Chefredaktion Boro Petric Creative Director Dominik Uhl Photo Director Markus Kucˇera Textchef Clemens Stachel Chefin vom Dienst Nadja James Managing Editor Lisa Blazek English Editor Adam Hay-Nicholls Bull’s Mouth Eric Silbermann Rasender Reporter Lukas Wagner Fotoreporter Philipp Horak Ersatzfahrer Christoph Rietner Autoren Muhamed Beganovic, Georg Eckelsberger, Raffael Fritz, Moritz Gottsauner-Wolf, Florian Wörgötter Autorin Martina Powell Lektorat Hans Fleißner, Monika Hasleder Grafik Paul Stuefer Junior Designer Isabel Erlebach Senior Illustrator Dietmar Kainrath Funny Nina Ball Cover Philipp Horak Lithografie Clemens Ragotzky (Ltg.), Karsten Lehmann, Josef Mühlbacher Herstellung Michael Bergmeister Produktion Matthias Zimmermann Marketing Lukas Scharmbacher Abo www.getredbulletin.com, abo@redbulletin Verlagsleiter Franz Renkin Anzeigenverkauf Alfred Vrej Minassian (Ltg.), Thomas Hutterer, Romana Müller, anzeigen@at.redbulletin.com International Sales Patrick Stepanian Gute Seelen Manuela Geßlbauer, Kristina Krizmanic IT Michael Thaler Firmensitz Red Bull Media House GmbH, Oberst-Lepperdinger-Straße 11–15, A-5071 Wals bei Salzburg, FN 297115i, Landesgericht Salzburg, ATU63611700 Sitz der Redaktion Heinrich-Collin-Straße 1, A-1140 Wien Telefon +43 1 90221-28800 Fax +43 1 90221-28809 Kontakt redaktion@at.redbulletin.com Web www.redbulletin.com

NOCH MEHR FORMEL 1 mit original britischem Humor auf: issuu.com/redbulletin.com/docs/f1-sunday

Fotos: Philipp Horak, Red Bull Content Pool, shutterstock.com; Illustrationen: Robert Rottensteiner

nach Spielberg zurückzukehren – oder gleich hierzubleiben.

- Hannes Arch Österreichs erfolgsreichster Rennpilot –

„An Grenzen zu stoßen, bedeutet nicht das Ende deiner Träume.“

Der neue Mazda3.

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Als erfolgreicher Extrem-Abenteurer weiß Hannes Arch, wie wichtig es ist, Grenzen zu überschreiten, um seine Träume zu verwirklichen.

Mit derselben Einstellung entwickelte Mazda die bahnbrechende SKYACTIVTechnologie und revolutioniert in Verbindung mit seinem unverwechselbaren KODO-Design sowie dem einzigartigen MZD Connect die Kompaktklasse. www.mazda.at Verbrauchswerte: 3,9–5,8 l/100 km, CO2-Emissionen: 104–135 g/km. Symbolfoto.