The Red Bulletin Noviembre 2016 - MX

MÉXICO

MÁS ALLÁ DE LO ORDINARIO

FESTIVAL BIKER

Las mejores motos para guerreros del camino

MANOLO CARO

Cómo hacer las cosas sin manual

MEME DEL

REAL

nos da el beat perfecto para la vida

BALANCE

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FACEBOOK.COM/REDBULLETIN

NOVIEMBRE 2016 OCTUBRE DEDE 2016

$ 30

IDEAL

CAPTURED BY JE AN FREDERIC FUCHS

EL MUNDO DE RED BULL

26 VENDÉE GLOBE

No todos terminan esta carrera. En esta regata que le da la vuelta al mundo no hay lugar para los errores.

Existen personas que para mantenerse relevantes buscan hacer más actividades que las que se les pide. Tal es el caso de Meme del Real, quien, además de ser uno de los principales músicos en su banda Café Tacvba, también se enfoca a la fotografía y a colaborar con más músicos. Por otra parte, el director de cine Manolo Caro primero decidió estudiar arquitectura y, con ello, le da su sello personal a sus películas. Un evento esperado es el regreso del Gran Premio de México de F1, en el cual veremos algunos cambios sutiles, pero importantes, que darán una refrescada a la fiesta del Autódromo Hermanos Rodríguez. Con todo esto sólo queremos decirte que hagas más de lo que sabes. Nos lo agradacerás. Los editores 4

Manolo Caro nos dice cómo olvidar las reglas MANOLO CARO, 52 THE RED BULLETIN

PATRIK GIARDINO (PORTADA), VINCENT CURUTCHET/DPPI, AGENCIA COLOURES

BIENVENIDO

NOVIEMBRE 2016

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ÉCHALE UN VISTAZO GALERÍA

STURGIS

Este festival en Estados Unidos reúne a grupos de motociclistas, mucho alcohol y sexo.

10 FOTOGRAFÍAS Las imágenes más sorprendentes del mes.

BULLEVARD 19 NUESTRA INSPIRACIÓN Actores, ­músicos, deportistas y mucho más.

PRINCIPALES 26 Sin pisar tierra firme

RICK RODNEY, EMILIANO GRANADO, PATRIK GIARDINO, YU TSAI/CONTOUR BY GETTY IMAGES

Vendée Globe es la regata más extrema. ¡El Everest de los veleros!

24 LA LUCHA DE TOM PAYNE

Al ver el resultado de un actor sólo eres capaz de hacerte una idea del esfuerzo realizado. ¡Aquí las cifras de su combate!

42 MEME DEL REAL

Sin Café Tacvba detrás, Meme se avienta a grabar su disco solista, proyecto que complementa su foto y producción.

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42 Hombre polifacético

Meme del Real, además de trabajar en su banda Café Tacvba, producir y crear imágenes, se lanza en solitario.

50 Héroes Thato Kgatlhanye, Manolo Caro, Felicity Jones y Jojo.

56 ¡A quemar rueda!

Motociclistas poco ortodoxos se reúnen para una fiesta peculiar.

66 Niki Lauda

El piloto legendario, y quizá el más estoico, comparte su secreto.

ACCIÓN

78 FELICITY JONES

La actriz nos da su consejo del éxito, fuera o dentro de Hollywood. Se trata de tiempo y esfuerzo. El truco es aplicarlo.

THE RED BULLETIN

FERRARI FXX K

Cuando un auto cuesta 2.5 millones de euros suena a algo irreal. Por lo menos tiene dos años de eventos de la marca.

73 MÍRALO. CONSÍGUELO. HAZLO. Viajes, equipo, autos, media y más.

93 ESPECIAL Fórmula Watch.

98 LA ÚLTIMA Jérémie Heitz a 120 km/h

descendiendo en Suiza.

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THE RED BULLETIN BACKSTAGE NOVIEMBRE 2016

COLABORADORES A BORDO

GISBERT BRUNNER

Patrik Giardino sacando lo mejor de Meme.

Meme del Real en el escenario En el teatro bar de la colonia Juárez, Americana Club en la Ciudad de México, Meme del Real nos regaló un poco de su tiempo para tomarle unas audaces fotografías. Patrik Giardino hizo clic inmediato con Meme para capturar su esencia como compositor musical. Con guitarras y escenarios surreales, el tecladista de Café Tacvba nos compartió cómo es que se mantiene ocupado aún en los descansos de su banda principal para mantenerse relevante durante todos estos años. Desde la página 42.

MAKING OF EL SHOOTING DEL MES

Este especialista en relojes ha escrito más de 10 libros, además de ser un reconocido orador en la industria. Para nosotros, recopiló una lista de relojes que transmiten el espíritu de la Fórmula 1. Pág. 93.

RED BULLETIN POR EL MUNDO RÜDIGER STURM

El periodista alemán de cine ya ha entrevistado a casi todas las celebridades de Hollywood. Esta vez, habló con la actriz Felicity Jones sobre el secreto de su éxito y también sobre el skateboarding. En la página 54.

The Red Bulletin se publica en 10 países y cinco idiomas.

En esta edición mostramos la portada de Francia, quien muestra al actor y comediante Jean Dujardin.

Descarga más ediciones en: www.redbulletin.com/howtoget

Nada como conectar con la comunidad que tanto admiras.

“Me impresionaron las anécdotas de los que conocí” RICK RODNEY Como alguien que le ha dado la vuelta al mundo con su cámara, Rodney dice que no todos los días uno tiene la oportunidad de capturar algo con lo que se identifique. Al visitar la c­ omunidad de motociclistas de Sturgis, en Dakota del Sur, le encantó escuchar historias como las del expolítico de Wisconsin, que se echó más de 2 millones de millas en su Harley. A partir de la 56.

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THE RED BULLETIN

Photo: R. Schedl

ALTO DESEMPEÑO PARA LA CIUDAD $62,900 PESOS

LA RC 200 ES LA PIEDRA ANGULAR DE LA FILOSOFÍA READY TO RACE DE KTM. Una motocicleta con componentes de la mejor calidad que llama la atención por su extraordinario diseño y estilo. Su motor combina gran rendimiento con un consumo sumamente eficiente por kilómetro recorrido. La RC 200 está equipada con horquilla delantera USD, display digital completamente multifuncional y pinza del freno radial. Esto y muchas otras características hacen de la RC 200 una moto con genes de competencia totalmente enfocada al uso diario.

»¡NO TRATES DE IMITAR LO QUE SE MUESTRA EN ESTA IMAGEN! ¡Siempre utiliza el equipo de protección apropiado y no olvides utilizar casco! La imagen de este anuncio fue hecha por profesionales en caminos cerrados. Los vehículos aquí mostrados pueden diferir en algunos detalles respecto al modelo de serie y pueden incluir equipo opcional disponible con un costo adicional.

Director editorial Robert Sperl Editor en jefe Alexander Macheck Editor-at-large Boro Petric Director creativo Erik Turek Directores de arte Kasimir Reimann (DC adjunto), Miles English Director de fotografía Fritz Schuster Editora asociada Marion Wildmann Coordinador editorial Daniel Kudernatsch Redacción Stefan Wagner (jefe de textos), Ulrich Corazza, Arek Piatek, Andreas Rottenschlager Independientes: Muhamed Beganovic, Werner Jessner, Martina Powell, Clemens Stachel, Florian Wörgötter Web Kurt Vierthaler (editor), Schin Su Bae, Christian Eberle, Vanda Gyuris, Inmaculada Sánchez Trejo, Andrew Swann, Christine Vitel Diseño Marco Arcangeli, Marion Bernert-Thomann, Martina de Carvalho-Hutter, Kevin Goll, Carita Najewitz

THE RED BULLETIN México, ISSN 2308-5924 Editor Luis Alejandro Serrano Editora adjunta Inmaculada Sánchez Trejo Editor de cierre Marco Payán Corrección Alma Rosa Guerrero Coordinadora local del proyecto y de ventas Giovana Mollona Publicidad Humberto Amaya Bernard, +55 5357 7026 o humberto.amayabernard@mx.redbull.com Suscripción y distribución 270 MXP, 12 ediciones al año, www.getredbulletin.com, redbulletin@mx.redbull.com Red Bull S. de R.L. de C.V., José Luis Lagrange 103 piso 2, col. Los Morales Polanco, CP 11510, Ciudad de México. Tel. 5481 1570 y Grupo Reforma, San Lorenzo 1139, col. Santa Cruz Atoyac, CP 03310. Periodicidad mensual Registro de marca ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial #1116982 de fecha 26 de agosto de 2009, Certificado de licitud de título y certificado de licitud de contenido ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas No. 15429 Impreso por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V. en Av. Central no. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, ­Q uerétaro, CP 76802 Fecha de impresión 27 de septiembre de 2016

Fotografía Rudi Übelhör (director adjunto), Marion Batty, Ellen Haas, Eva Kerschbaum, Tahira Mirza Ilustrador Dietmar Kainrath Publisher Franz Renkin Disposición de cuadrícula Andrea Loprais Soluciones creativas Eva Locker (mánager), Verena Schörkhuber Gerencia de marketing y management nacional Stefan Ebner (mánager), Thomas Dorer, Manuel Otto, Kristina Trefil, Sara Varming Diseño de marketing Peter Knehtl (mánager), Simone Fischer, Alexandra Hundsdorfer, Mathias Schwarz

THE RED BULLETIN Alemania, ISSN 2079-4258 Editor Arek Piatek Corrección Hans Fleißner Coordinador del canal local Christian Baur, Sophie Herkommer Publicidad Martin Olesch, anzeigen@at.redbulletin.com

Gerente de producción Michael Bergmeister Producción Wolfgang Stecher (mánager), Walter O. Sádaba, Friedrich Indich, Michael Menitz (Digital) Litografía Clemens Ragotzky (mánager), Claudia Heis, Maximilian Kment, Karsten Lehmann Office Management Kristina Krizmanic, Petra Kupec Ingeniero en sistemas de TI Michael Thaler Suscripciones y distribución Peter Schiffer (mánager), Klaus Pleninger (Distribución), Nicole Glaser (Distribución), Yoldas Yarar (Suscripción) Gerente general y publisher Wolfgang Winter

THE RED BULLETIN Austria, ISSN 1995-8838 Editor Ulrich Corazza Corrección Hans Fleißner Coordinador del canal local Thomas Dorer, Lukas Scharmbacher Publicidad Alfred Vrej Minassian, Thomas Hutterer, Corinna Laure, anzeigen@at.redbulletin.com

Dirección Heinrich-Collin-Straße 1, A-1140 Viena Teléfono +43 1 90221-28800 Fax +43 1 90221-28809 Web www.redbulletin.com Oficina central Red Bull Media House GmbH, Oberst-Lepperdinger-Straße 11–15, A-5071 Salzburgo, Número de empresa: FN 297115i, Registro mercantil: Landesgericht Salzburgo, UID: ATU63611700

Directores generales Christopher Reindl, Andreas Gall

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THE RED BULLETIN Corea del Sur, ISSN 2465-7948 Editor Jung-Suk You Editor adjunto Bon-Jin Gu Director de impresión Michael Lee Publicidad Hong-Jun Park, hjpark@kayamedia.com

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THE RED BULLETIN

GALERÍA

JINETES EN LA TORMENTA BUDAPEST, HUNGRÍA FOTO: BALAZS GARDI

A la vez que Nicolas Ivanoff del equipo Hamilton vuela en formación con Martin Šonka en Budapest, durante el Red Bull Air Race World Championship el junio pasado, los cielos despejados y las aguas brillantes del Danubio contrastan con las condiciones turbulentas inminentes.

El clima se tornó tan brutal que los cuatro finalistas ni siquiera pudieron despegar… Aunque para entonces tanto Šonka como Ivanoff ya estaban eliminados. “Es un tremendo retroceso”, dijo Šonka, que no logró obtener puntaje en el lugar 13. “En estas condiciones tan difíciles, una sacudida puede llevarte al límite de fuerza G”. redbullairrace.com

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BALAZS GARDI/RED BULL CONTENT POOL

¡SE ACERCA! BAKU, AZERBAIYÁN FOTO: DAN ISTITENE

El piloto Daniel Ricciardo a toda la velocidad en el RB12, en la última práctica previa al Gran Premio de Baku, en Azerbaiyán. Faltan pocos días para que se escuchen de nuevo los autos de F1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Después de la carrera del año ­pasado, los mexicanos esperan que los pilotos muestren de nuevo sus habilidades tras el volante.

No te pierdas la mejor carrera de México.

Sigue todas las carreras en www.formula1.com

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DAN ISTITENE/GETTY IMAGES

DESCANSO RUDO ST PÖLTEN, AUSTRIA FOTO: YDWER VAN DER HEIDE

YDWER VAN DER HEIDE/RED BULL CONTENT POOL

Dos días antes de su show sorpresa en el Frequency Festival cerca de Viena, el rapero norteamericano Machine Gun Kelly tuvo un accidente muy desafortunado: se estrelló con la cara mientras corría sobre los techos de los autos estacionados después de un concierto en Alemania. El resultado: dientes rotos, un codo fracturado y puntos en su barbilla. Para muchos músicos, sería una razón para cancelar los siguientes shows. Pero MGK le avisó a sus fans en Instagram: “Unas disculpas a mi cuerpo, pero acabaré esta gira”.

Y no sólo eso, pues cuando sus fans austriacos comenzaron a hacer mosh, nada detuvo al joven de 26 años, quien se echó un clavado hacia la audiencia.

Para más sobre el festival, visita: redbull.com/music

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MONTAÑAS DE ALTURA VIRGIN, UTAH, EE.UU. FOTO: BARTEK WOLINSKI

Nic Pescetto llegó a las rondas clasificatorias del Red Bull Rampage 2015 con la esperanza de salir con más suerte luego de estrellarse en Canyon Gap un año antes. Esta vez, el freerider italiano logró hacer el salto, aunque no obtuvo un lugar en la final. El 14 de octubre, 21 de los mejores ciclistas de montaña del mundo se reunirán para competir en la contienda de este año. Puedes esperar más terrenos naturales y emociones tan grandes como ya es costumbre.

En vivo en Red Bull TV el 14 de octubre: redbull.tv

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BULLEVARD EL HOGAR DE GENTE QUE INSPIRA, ENTRETIENE, EDUCA E INNOVA

INSTINTO GANADOR

JEFF VESPA/CONTOUR BY GETTY IMAGES

JAKE GYLLENHAAL TUVO ALGUNOS TROPIEZOS EN EL CAMINO, PERO YA ESTÁ AHORA DE VUELTA EN EL RUMBO CORRECTO Hace seis años que la oportunidad de Jake Gyllenhaal para ser superestrella del cine se topó con un obstáculo.

Desarrolló músculos para El príncipe de Persia: las arenas del tiempo y fue un fracaso. Regresó a películas de presupuesto medio: 8 minutos antes de morir, Último turno, Intriga, Everest, Enemigos idénticos, Primicia mortal... Accidental Love, que salió en 2015, es un filme incompleto de 2010 que fue lanzado para aprovechar el “Gyllenacimiento” y sigue ahora el thriller Nocturnal Animals.

Tuvo suerte, claro, pero a finales de 2010, los padres de Gyllenhaal se divorciaron y eso sacudió su perspectiva. “Me hizo ver en mi interior”, dijo acerca de la separación de sus padres, “y hacerme más cuestionamientos. Como: ‘¿Cómo puedo ser también yo así de honesto?’”.

Aparentemente, la honestidad sí puede ser la mejor norma individual si buscas hacer cambios en la vida.

THE RED BULLETIN

19

BULLEVARD 1980

2016

“Estaba en el hospital cuando ella nació”, dijo el infame OJ Simpson sobre la primera aparición en público de Kimberly Noel Kardashian, el 21 de octubre de 1980.

El exhéroe deportivo y ­criminal convicto es padrino de Kim y era amigo cercano de su padre, Robert, un empresario y abogado del exitoso equipo de defensa de OJ en su juicio por asesinato en 1995.

En el décimo aniversario de Being Kim Kardashian, la revista Forbes anunció que KKW ocupa el puesto 42 en la lista de las celebridades mejor pagadas del mundo, con ingresos anuales de 51 mill. de dólares (West no aparece en el top 100). ­Tiene más de 150 millones de seguidores en Instagram, Twitter y Facebook. Entró a Snapchat este marzo, tras meses de análisis y considerarlo “invasivo”.

Su fama e instinto de negocios no parecen haber llegado aún a su punto máximo.

1996 Kim creció adinerada, pero su papá quería que supiera el valor de un dólar ganado. Él le compró un coche, pero teniendo que cumplir un trato: una lavada semanal, tanque siempre lleno y buenas notas o lo perdería.

Ella dice: “Si chocaba, me tenía que responsabilizar de pagar la reparación”.

Tras un accidente, trabajó en una tienda de ropa y le gustó tanto que se quedó.

2015

¿CÓMO LLEGUÉ AQUÍ?

2007

Al convertirse en la celebrity más googleada, Kim siente el poder de su marca online.

Pero a los 28 años, ella ya es una mujer de negocios con éxito en el mundo real: la boutique californiana DASH, un negocio conjunto con sus hermanas Khloe y Kourtney, se inaguró en 2006. Luego en Miami y Nueva York.

20

2011

2013

¿En verdad alguien puede comprome­ terse (con la estrella de la NBA, Kris Humphries), casarse (en un episodio doble de su reality) y levantar un acta de divorcio (a las tres semanas de que dichos episodios lograran la mayor audiencia) en 162 días, sólo para avivar las flamas de la fama? Kim, anteriormente casada y divorciada a los 22 años dice que no: “No soy tonta.

Sé que eso sería una mala decisión de negocios”.

Kardashian avanza en una nueva dirección con el nacimiento de North West, su primer hijo con Kanye West, con quien se casa en 2014. Anteriormente ­vistos como obstáculos en la ­carrera de las famosas que buscan preservar la idea de juventud y disponibilidad, según GQ, para Kim el matrimonio y la maternidad no “reducen su erotismo, sino que lo hacen más atractivo.

Hasta le dan un nuevo élan”.

2014 En noviembre “rompe el internet” con una sesión de fotos de desnudos para la revista Paper. Se convierte en un momento de la cultura pop y aviva el argumento que nunca la abandona: ¿acaso ella les da poder a las mujeres o las traiciona?

Kim dice: “Es una habilidad lograr agradarle a la gente por ti misma, en lugar de por un personaje que alguien más te escribió”, lleva razón.

THE RED BULLETIN

TIM MÖLLER-KAYA

2008

KIM KARDASHIAN, LA MIEMBRO MÁS FAMOSA DEL KLAN K, SE MANTIENE EN LA CIMA DE LOS LISTADOS DE GOOGLE GRACIAS A UN INQUEBRANTABLE TALENTO PARA LA AUTOPROMOCIÓN

GETTY IMAGES (4), ACTION PRESS

Tras hacerse famosilla por ser amiga y estilista de Paris Hilton, se vuelve el foco de atención. En TV, como líder del reality show Keeping Up With The Kardashians y en internet, con un video sexual filtrado. Un libro sobre la familia asegura que ella se encargó de filtrar el video; Kim y su mamá lo niegan.

Dos apps –Kimoji, para emojis, y Kim Kardas­ hian West, para contenido freemium exclusivo de Kim– aparecen y generan tonela­ das de dinero. Pero ninguna genera tanto como el juego Kim Kardashian: Hollywood, creado en 2014. En 2015, el juego genera 71.8 mill. de dólares, de los cuales 20 van para Kim, quien se involucró tremendamente en la propia creación de las tres apps.

“Me quedé fascinada por el mundo de la tecnología… Un nuevo ciclo de mi carrera”.

BULLEVARD

CALIDAD ESTELAR

AUSTIN HARGRAVE/AUGUST

COBIE SMULDERS SALE DE LAS FILAS DETRÁS DE S.H.I.E.L.D. PARA APODERARSE DE LOS REFLECTORES

Ahora que Jack Reacher: Never Go Back, el nuevo filme de Tom Cruise, se estrena a finales de octubre, puedes estar seguro de que las reacciones del ­público serán: 1) comentarios de aprobación al ver que Cruise es un cincuentón aún capaz de patear traseros y 2) una respuesta tipo: “¡Ah-es-ella!”, cuando vean a su coestrella, Cobie Smulders. Los nerds aman a la canadiense en su papel de Maria Hill, la agente de S.H.I.E.L.D. en Avengers y Capitán América y el Soldado del Invierno, mientras que los fans de las sitcoms disfrutaron verla en How I Met Your Mother.

Pero ella nunca estuvo en el papel estelar de un filme: Never Go Back es su oportunidad y ella lo hace genial. Hollywood se lleva críticas por malas ­decisiones –uso excesivo e innecesario de CGI, refritos de sobra– y aquí se suma una más: haber tardado tanto en darle a Cobie Smulders el protagónico.

THE RED BULLETIN

“HAZ TU MEJOR ESFUERZO. YO ME FIJÉ ESA META PARA MÍ Y NO PARA NADIE MÁS, Y ME SIENTO BIEN” 21

BULLEVARD

¿QUÉ DICES? HACER QUE LAS COSAS SUCEDAN ES UN ARTE. HE AQUÍ CÓMO LOS MÁS EXITOSOS HACEN QUE OCURRA LA MAGIA

“Por lo general duermo de 11 p. m. a 5 a. m.

Me levanto a las cinco, medito 30 minutos, hago tres repeticiones de mi entrenamiento de siete minutos, preparo café… Busco crear rutinas consistentes.

Lo mismo todos los días. Eso permite tener un estado inalterable que me ayuda a ser más eficaz cuando tengo que reaccionar a algo incontrolable” JACK DORSEY, COFUNDADOR Y DIRECTOR GENERAL DEL POLÉMICO TWITTER

“Recuerda pasarla bien”

SIGUE, COMENTA Y RETUITEA PARA ESTAR AL DÍA

ROAD TO VR twitter.com/RtoVR Con la disponibilidad de tres grandes sistemas de realidad virtual – PlayStation VR, HTC Vive y Oculus Rift– junto con el sistema basado en smartphones liderado por Samsung Gear, la mayor fuente ­independiente del ­mundo en VR ­mantendrá al día a los superinformados en tecnología.

“He intentado cumplirlo [el lema que dice ‘vale más haberlo hecho que imaginarlo’] y olvidarme de cosas inalcanzables.

Buscar la perfección provoca parálisis” SHERYL SANDBERG, DIRECTORA OPERATIVA EN FACEBOOK

“No tengo miedo.

No me quejo.

Incluso cuando me suceden cosas horribles, sigo adelante” SOFÍA VERGARA, ACTRIZ

“El éxito se resume así: concentración y esfuerzo.

Y nosotros controlamos ambos” DWAYNE JOHNSON, EL ACTOR DE CINE MEJOR PAGADO DEL MUNDO ENTERO

“Claro, mi esposa odia que lea más de tres horas casi a diario, pero eso me da cierto nivel de ­confort y confianza en mi negocio” MARK CUBAN, DUEÑO DE LOS MAVERICKS DE DALLAS Y DE AXS TV, UNO DE LOS HOMBRES MÁS RICOS SOBRE LA TIERRA

NASA JPL instagram.com/ nasajpl Como muchas cuentas de redes s­ ociales de NASA, tiene grandiosas fotos del universo y noticias que encuentran las sondas y vehículos espaciales. Aunque si tú sigues al Jet Propulsion Laboratory, confía en que recibirás todo lo grandioso de los ­visionarios, los diseñadores, artistas y pensadores que imaginan el futuro.

THE RUSSO BROTHERS facebook.com/the russobrothersofficial Anthony y Joe Russo son los hermanos directores que están a punto de filmar las próximas dos cintas de Avengers.

Su página de Facebook está repleta de material detrás de escenas de los dos últimos filmes de Capitán América, los cuales ellos dirigieron.

Puedes esperar más de eso mismo.

THE RED BULLETIN

GETTY IMAGES (8)

NOVAK DJOKOVIC, AS DEL TENIS EN EL MUNDO

STEVE JOBS, HOMBRE APPLE

AMPLÍA TU RED

SIMONE BILES, ORO EN GIMNASIA

“Supongo que el ganador es aquel que cree más en la victoria”

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“Si te sientas y pones atención, verás cuán impaciente es tu mente en todo momento. Si intentas calmarla, ­empeora, pero con el paso del tiempo se calma y, cuando pase, podrás escuchar algo más sutil; es ahí cuando tu intuición comienza a florecer y empiezas a ver todo más claro y estás más en el presente... Es una disciplina; tienes que practicarla una y otra vez hasta lograrlo”

7 CERO BULLEVARD

TOM PAYNE

EL ACTOR DE THE WALKING DEAD DA UNA GRAN DEMOSTRACIÓN DE COMBATE EN EL PROGRAMA DE TV. HE AQUÍ CÓMO LO HIZO

DÍAS QUE LE TOMÓ UNA PATADA LATERAL CON SALTO Scott Gimple, ejecutivo de TWD, le dio a Ho una fotografía de una patada lateral con salto. “Tom es ágil y coordinado, así que la dominó muy rápidamente”, dice Ho. “Es un peso ligero peleando entre pesos pesados. Sólo tiene que ser más veloz”.

Para lograr esa velocidad, Ho puso a Payne a practicar movimientos rápidos y combate defensivo.

LITROS DE AGUA QUE CONSUMIÓ DIARIAMENTE EN EL SET Esto ocurrió cuando filmaban en Atlanta entre mayo y noviembre. “Es increíblemente caluroso”, dice Payne. “Mi personaje viste un chaleco acojinado, un largo abrigo de piel y sombrero y guantes de lana. ¡Paso el día en un sauna de mi propia creación!”.

Mantenerte hidratado regula tu temperatura corporal y lubrica las articulaciones, especialmente al realizar actividad física intensa en temperaturas sofocantes.

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LO MEJOR DE LO MEJOR EN SALUD

LA APP 21 DAY SHRED

Suena a otra promesa casi imposible, aunque desde la actualización de 2016, tiene características de fitness que están al alcance de cualquiera: difíciles pero realizables. Incluye: días de descanso y planes alimenticios. mensfitness.com

EXPERIENCIA EN COMBATE QUE TENÍA PAYNE ANTES DE COMENZAR TWD “Era gimnasta en la adolescencia, pero sólo lo hice para poder impresionar a las chicas”, bromea Payne. Para interpretar a Jesus, un personaje reconocido por sus sorprendentes habilidades peleadoras, Payne fue con el artista marcial Stephen Ho y con Milan Costich. Payne ha pasado el mismo tiempo entrenando fuerza y acondicionamiento. “Entre rounds de boxeo”, explica Costich, “incorporábamos intervalos explosivos de un minuto de pliometría, como pueden ser saltos y sentadillas, desplantes pop, sentadillas militares [o squat thrusts] y burpees”.

3.5

RADAR DEL FITNESS

EL FUEL MATCHA

DATOS VITALES

Disciplina: Actor Edad: 33 Altura: 1.7 m Peso: 66 kg Destacado: Interpreta a Paul Jesus Rovia en The Walking Dead (23 de octubre).

3

MINUTOS QUE PASÓ EN ROUNDS DE BOXEO “Los rounds de tres minutos te sacarán de tu zona de confort”, dice Costich. Cada round también incluía boxeo golpeando mitones para entrenamiento, para así refinar la precisión. Cada sesión de una hora se termina con 12 minutos de trabajo en el core, como pueden ser giros rusos, cross-connects y sentadillas inversas. “Me siento con más confianza en mi físico”, dice Payne.

Cambiar un café con leche por un té verde es una inyección instantánea de salud. El polvo verdoso tiene más de 130 veces los antioxidantes del té verde regular y la Sociedad Americana de Nutrición descubrió que ayuda a quemar grasa. ¿Cómo ves la fórmula? ajcn.nutrition.org

EL GADGET CALCETAS SENSORIA

Estas calcetas trans­miten información que es recopilada por sensores a una pulser a que se conecta a tu celular vía Bluetooth.

Sólo asegúrate de ponerlo correctamente: L es para izquierdo, ¿entendido campeón? sensoriafitness.com

THE RED BULLETIN

EMILIANO GRANADO, GROOMING: RHEANNE WHITE, STYLING: JENNIFER AKERMAN

LA FUERZA EN NÚMEROS

Las Ăştimas pruebas antes de la vuelta al mundo: el velerista francĂŠs Vincent Riou entrena frente a la costa atlĂĄntica francesa.

UNA VUELTA AL MUNDO EN 78 DÍAS TEXTO: ALEXANDER MACHECK, ARKADIUSZ PIATEK Y PIERRE-HENRI CAMY

BENOÎT STICHELBAUT

LA VENDÉE GLOBE ES EL MONTE EVEREST DE LAS REGATAS EN ALTA MAR. QUIEN DECIDE ENTRAR, TIENE QUE CONDUCIR ALREDEDOR DEL MUNDO: SOLO, SIN ESCALAS Y SIN ASISTENCIA ALGUNA

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La carrera Quien quiera terminar la Vendée Globe 2016 tiene que soportar tempestades, olas gigantes, un frío helado, soledad y falta de sueño. Desde la primera edición, en 1989, de 138 competidores sólo 71 han llegado a la meta. Los demás se han dado por vencidos, han sido descalificados o han fallecido.

En la octava edición, el 6 de noviembre de este año, los mejores regatistas del mundo comenzarán esta carrera a solas.

The Red Bulletin habló con los atrevidos deportistas sobre la fascinación que les espera al fin del mundo.

VINCENT CURUTCHET/DARK FRAME/DPPI

Las reglas de la Vendée Globe son simples y brutales: “Sin detenerse”. Esto quiere decir que no deben tocar tierra en la competencia.

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CHRISTOPHE LAUNAY, VINCENT CURUTCHET/DARK FRAME/DPPI (3)

El regatista inglés Alex Thomson (fotos superior e inferior) entrena en el mar agitado del Canal de la Mancha. (Perspectiva en vista de pájaro).

Sin ayuda: los competidores ya no pueden hablar con médicos para pedirles consejo.

Ellos tienen que hacerse sus propias curaciones. En la foto: Mike Golding (GB).

“EN EL BOTE ESTÁS SOLO, Y ERES TODO EN UNO: COCINERO, MECÁNICO Y TU PROPIO MÉDICO” YANN ELIÈS (FR)

Vendée Globe 2012: días después de que Javier Sanso iniciara la carrera, un golpe del mar derrumbó su barco. Se usó un helicóptero para sacar al español, aún con vida, del agua.

31

VENDÉE Les Sables d’Olonne

NORTEAMÉRICA 6

EUROPA

1

ANTICICLÓN DE LAS AZORES

OCEÁNO ATLÁNTICO

VIENTOS PASSAT DOLDRUMS

ÁFRICA

2

VIENTOS PASSAT

SUDAMÉRICA

ANTICICLÓN DE SANTA ELENA

OCÉANO ÍNDICO Cabo de Buena Esperanza

Límite de los hielos

3

5 Límite de los hielos

OCÉANO PACÍFICO

4 Cabo de Hornos

160° 150° 140° 130° 120° 110°

100° 90°

80°

70°

60°

50°

40°

30°

20°

10°

0°

10°

20°

30°

40°

50°

60°

La ruta

Desde la costa francesa Les Sables d’Olonne se da la vuelta al mundo, yendo por el Este y regresando por el Oeste. Así quedan: Cabo de Buena Esperanza, Cabo Leeuwin y Cabo de Hornos del lado izquierdo y Antártida a la derecha. Se hace en total un viaje de 44,000 kilómetros.

Te mostramos aquí los pasajes más peligrosos: Vizcaya:

3

LA FOSA COMÚN Mucho cuidado con las tormentas que vienen del Suroeste. El Golfo de Vizcaya es uno de los mayores cementerios de barcos del mundo.

Además, por aquí soplan fuertes vientos desde el norte. Si agarras uno de ellos, podrás navegar a alta velocidad al extremo occidental de España, seguir hacia Madeira, pasar por las Islas Canarias y de ahí dirigirte hacia Cabo Verde.

ASIA

El Doldrums (la zona de calmas ecuatoriales): 2

LA PESADILLA DEL REGATISTA AUSTRALIA

O

Cabo Leeuwin

OLIVIER BLANCHET/DPPI SAEM VENDÉE

ISLAS KERGUELEN

70°

Los vientos aquí suelen ser muy tranquilos, pero varias veces al día la calma se ve interrumpida por lluvia, tormentas eléctricas y chubascos que vienen de todas las direcciones. Para eludir este infierno climático, los regatistas analizan por horas los datos climáticos para ver cuál sería la mejor ruta.

Al final del día, los viejos lobos marinos afirman que el clima de esta zona hace lo que quiere.

ANTÁRTIDA 80°

90°

100° 110°

120° 130° 140° 150° 160° 170° 180°

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Océano Índico:

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Océano Atlántico Sur:

EL MUNDO DE LAS SOMBRAS

“DE FRENTE CONTRA EL PAMPERO”

“Mundo de las sombras”, así denomina Titouan Lamazou, vencedor de la primera Vendée Globe, a la zona sombría y solitaria entre el Cabo de Buena Esperanza y de Tasmania. Hay poca luz, olas gigantescas, clima húmedo y helado, ­rugidos del viento y ninguna alma humana.

La ruta más corta sería ir por el sur, pero suelen aparecer icebergs a la deriva. De modo que los regatistas se mantienen al norte, a lo largo de los límites del hielo (línea punteada roja).

Pasando el Cabo de Hornos y fuera de la zona de peligro llena de icebergs, los inexpertos pueden pensar que lo peor quedó atrás y se dan de frente contra el Pampero, un viento muy fuerte que sopla desde Argentina. En dirección al noreste, a lo largo de la costa, el bote se encuentra con la tormenta oblicuamente.

Las consecuencias: se produce una inclinación pronunciada en la vela y, con ello, mucha carga tanto para el navegante como para el barco.

4

El Pacífico:

6

Atlántico Norte:

ZIGZAGEO ENTRE ICEBERGS

LA AUTOPISTA DE HIELO

De camino hacia el legendario Cabo de Hornos, los regatistas deben acercarse a la limítrofe de hielo (la línea en rojo sobre el mapa). En el sur, el riesgo de colapsar contra un iceberg es muy grande. Sin embargo, también por el lado norte se encuentran bloques de hielo más pequeños que sobresalen un metro del mar, pero pesan como 40 toneladas y no son siempre detectados por el radar.

Ya se puede vislumbrar la meta. Lo que quiere decir que hay que irse poniendo ropa de abrigo.

Iremos en dirección al Norte. Compensando las adversidades, se encuentra ahí arriba una zona viable en la que los vientos constantes del Este llevan a los barcos hacia las costas de Francia como si fueran por una autopista.

Création : designe.fr / © Photos : DPPI/Vendée Globe

1

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El talón de Aquiles A pesar de la tecnología, los yates de la Vendée Globe son vulnerables.

Las causas más comunes de los accidentes son las roturas en el mástil o las colisiones contra objetos flotantes no identificados.

El récord está en riesgo Salen los botes de aceleración Foils. La circunnavegación en menos de 78 días (­ François Gabarts, récord 2012/13) ahora es algo concebible.

Sin hacer trampa Un sello bloquea la conexión entre el motor y la hélice. Si el sello se rompe, estás fuera de la carrera. De este modo, el motor funciona sólo como generador de energía.

“TÚ MISMO TE DAS LAS ÓRDENES. EJEMPLO: ‘¡DUÉRMETE!’” ANDREAS HANAKAMP (AUT)

El barco

Reducido para una máxima velocidad y la supervivencia en alta mar El yate de la Vendée Globe es un Open 60. Ese número se refiere a la longitud de la nave en pies, que equivalen a 18.28 metros. La embar­ cación mide en su punto más ancho 5.85 metros.

El corredor tiene una línea de flotación de 4.50 ­metros.

Su mástil tiene una altura de 28.10 metros.

Todas las amarras con las que se operan las velas son dirigidas desde atrás en el cockpit. Para la mayoría de las maniobras, el velerista no debe dejar su lugar de trabajo ubicado en la parte trasera del barco. Sin embargo, para recuperar la vela, debe colocarse en la parte de en medio o en la delantera de la embar­ cación. En eso, el piloto automático toma el control temporalmente. El espacio de alojamiento ha sido reducido al mínimo, mide dos metros de largo y es llamado Célula de supervi­ vencia o Célula de nave­ gación”. Sólo esta área y la sala de máquinas son de libre acceso. El resto del casco está dividido en seis partes llamadas unidades de colisión, las cuales están equipadas con escotillas

a prueba de agua. Por si el barco se vuelca o en caso de una fuga después de una colisión (si, por ejemplo, se golpea con un iceberg), las unidades de colisión evitan que el yate se hunda.

Vendée Globe 2012: Allessandro Di Benedetto (ITA) en los típicos desde 10 a 30 minutos de siesta de recuperación.

“Solo”: Se admite una sola persona por barco, con la única excepción de que le des hospedaje a un competidor al que se le haya averiado el barco y estén esperando al equipo de rescate.

OLIVIER BLANCHET/DPPI (2), B. CARLIN/SMA

OLIVER MICHON/GITANA SA

El Open 60 puede navegar a una velocidad máxima de 55 kilómetros por hora, lo cual es extremadamente alta para los barcos de vela.

Esta velocidad incluso será superada este año por los llamados Foils, que serán permitidos por primera vez en esta carrera. Estas son alas que levantarán al casco sobre el agua para poder reducir la fricción al máximo.

¿CÓMO PUEDE DIRIGIR UNO SOLO UN BOTE TAN GRANDE?

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Zen y el arte de navegar rápidamente por el mundo El deportista Andreas Hanakamp nos habla de la disciplina, recomienda hacer únicamente aquello que nos acerque a la meta y cómo dar la vuelta al mundo en tres meses durmiendo únicamente tres horas por día the red bulletin: ¿Cómo se le hace para ganar una carrera como la Vendée Globe? andreas hanakamp: Haciendo lo correcto en todo momento y evitando errores.

Pues... Eso no suena para nada sorprendente.

Es en serio, cuando navegas lo más rápido que puedes durante tres meses sin detenerte, estando solo EDAD: 50 AÑOS en un barco de carreras y durmiendo LOGROS: Hanakamp tres horas por día, repartidas en es un navegante lapsos de 10 a 30 minutos, te das profesional austriaco cuenta de que todo es economía. que ha tenido varias ¿Qué quieres decir con economía? participaciones en Cada movimiento y cada maniobra las olimpiadas. En septiembre de 2008 en falso te costarán mucha energía fue patrón del Team y tiempo vital.

Russia, en la presti­ Y la falta de sueño afecta tu giosa regata de Volvo capacidad de decisión.

Ocean Race.

Correcto. Es una cadena de sucesos que desencadenan en otros. Las malas decisiones te llevan a la pérdida de energía y la pérdida de energía te lleva a tomar malas decisiones, es un círculo vicioso y al final terminas aparcando en un lugar con poco viento, en un arrecife o ­podrías estar navegando directamente hacia la tormenta de tu vida. ¿Cómo se sale de este círculo vicioso?

Es muy difícil que entres a esa situación si planeaste lo suficiente. Normalmente investigas seis horas antes en una computadora a bordo los datos climatológicos y las posiciones de tus contrincantes. El software simulador trabaja con estos datos y te presenta posibles escenarios. Y así puedes planear una estrategia. Por supuesto que para lograrlo también tienes que estar en forma. Sabrás entonces si la ­siguiente ­decisión que hagas será viable y qué cosas ­tendrás que resolver en el camino. Después divides tus descansos para dormir y tus tiempos de acción.

ANDREAS ­HANAKAMP

Tal y como lo dices, suena simple.

Y lo es, pero además de tener la estrategia correcta, también es necesario que tengas suficiente experiencia. Estas carreras las han ganado más los veteranos. Y suponiendo que te apegues a tu plan, necesitarás además tener mucha disciplina y autogestión, ser muy estricto y enfocarte en la carrera. ¿Te has dormido al comando o te vas a la cabina para eso?

Sí, haces todo al comando. Tienes que darte tus propias instrucciones y seguirlas. Estamos hablando de “Procedures and Drill”. En los deportes de alto rendimiento se aplica eso, por supuesto. Los atletas profesionales entrenan sus procedimientos siguiendo muestras claramente definidas (Procedures) un sinnúmero de veces (Drill) hasta que llegan a confiar en sus propias capacidades frente a la competencia. ¿Cuál es tu concepto de intuición? ¿Tiene cabida en los deportes de alto desempeño?

En las decisiones viscerales comparamos lo que ya hemos vivido con una situación hipotética.

Por lo tanto, la probabilidad de tomar una buena decisión, guiándote por la intuición, aumenta en el grado a las competencias y experiencia que tengas. Y esto va todavía más allá: cuando los deportistas de alto rendimiento se meten de lleno en una materia, hay momentos en los que tienen que tomar decisiones que alguien fuera de esto no entendería. Por ejemplo, en Atenas 2004, durante la competencia por la medalla de oro olímpica entre Roman Hagara y Hans Peter Steinacher, no parecía que los veleristas fueran llevados por el viento, sino más bien que ellos fueran los que conducían al viento. A ese nivel tan alto de desempeño, la intuición se trata y es practicada como en el budismo zen. Siempre recomiento la lectura del libro Zen en el arte del tiro con arco, del autor Eugen Herrigel. ¿Qué rol juega el riesgo en competencias como el Vendée Globe?

Es mejor que no juegue ningún rol y no sólo en la Vendée Globe, sino en general. Siempre tenemos que preguntarnos en primer lugar qué es lo que queremos lograr y esforzarnos en hacer una planificación exacta para llegar a esa meta. En el velerismo el resultado proviene de una serie de carreras de las cuales tan sólo un “perdí el control” puede echar a perder todo.

Esto se traduce en: navega de una manera cautelosa y procura estar dentro de los diez primeros lugares en las carreras individuales.

Así serás campeón del mundo.

RICK TOMLINSON/VOLVO OCEAN RACE, VINCENT CURUTCHET/DARK FRAME/DPPI

La Vendée Globe ha cobrado dos víctimas: en 1992, el británico Nigel Burgess cayó por la borda y en una edición posterior, el canadiense Gerry Roufs desapareció.

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BENOÃŽT STICHELBAUT

“EL MAR PUEDE PASAR REPENTINAMENTE DE SER UN LUGAR TRANQUILO A UNO LETAL” ALAN ROURA (SUI)

Vendée Globe 2012 : el capitán estrella Vincent Riou maniobra su bote en una fuerte escora.

“En grave peligro te conviertes en un animal” El velerista francés Yann Eliès experimentó en el Vendée Globe las horas más dramáticas de toda su vida the red bulletin: En la edición de Vendée Globe 2008, tu bote fue golpeado tan fuerte por una ola que caíste de él. Eso es una pesadilla para cualquier regatista. yann eliès: Subestimé el oleaje, iba navegando a 20 nudos (37 km/h aproximadamente), demasiado rápido. El impacto no me dio tiempo alguno de reaccionar y me tiró inmeEDAD: 42 AÑOS diatamente al agua. Por suerte estaba LOGROS: velerista fuertemente atado al barco, de otra de clase mundial y es entre otras cosas tres forma ya no lo hubiera contado. veces ganador de la ¿Qué fue lo primero que pensaste prestigiosa regata al caer del bote?

Solitaire du Figaro.

Sólo piensas: “Tengo que regresar Tras su accidente en 2008 (se menciona en al barco”, pero al caer me rompí el la entrevista) empezó fémur. Eso hizo que el regreso al yate fuera inmensamente difícil. El dolor desde cero en la Vendée Globe 2016. era indescriptible. ¿Y cómo fue que lograste trepar de vuelta a la cabina?

Cuando tu vida está en peligro, sacas fuerzas que no sabías que tenías. Es verdad. Es como un instinto muy antiguo que te convierte en una bestia. Y sólo quieres una cosa: sobrevivir. De alguna manera me salí del agua y gritando de dolor trepé por la barandilla a bordo. Entré en la cabina y pedí ayuda con el teléfono satelital.

Fueron 36 horas de una espera tortuosa hasta que un buque de la marina apareció para ayudarte. ¿Cómo resistes en esos momentos?

Hablé por teléfono con el doctor de la carrera y me dijo a distancia las instrucciones para entablillar la pierna. Después me tomé muchas pastillas para el dolor, pero a pesar de esto, la espera fue un infierno, cada movimiento era una tortura. Sólo me daba fuerzas mi compañero Marc (Marc Guillemot, también en ese momento participante de la Vendée Globe), con quien me comunicaba por radio.

Sus palabras me dieron mucha fuerza.

YANN ELIÈS

2012: meta y misión cumplida. Armel Le Cléac’h (FRA) tras una vuelta al mundo en 78 días, navegó con su bote al puerto Les Sables d‘Ollones, que es a la vez salida y meta de la carrera Vendée Globe.

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“Allá afuera, en la soledad, el chocolate es tu mejor amigo” El suizo Alan Roura nos habla sobre la emoción, las dificultades y la sensación de náuseas ALAN ROURA antes del inicio de la última regata de vela EDAD: 23 años BIOGRAFÍA Y LOGROS: Alan Roura

the red bulletin: ¿Qué estás haciendo ahora? alan roura: Mi equipo y yo entrenamos en el bote de una manera intensa, no duermo más que dos horas al día. Así, conozco cada clavo a bordo. También es importante porque si hay una avería allá afuera no puedes acudir a ningún otro mecánico. ¿Qué tan emocional será la salida de la carrera? ¿Emocional? Para nada. Pero sí que existe una sensación de mareo cuando te despides de tu familia, porque sabes que existe el riesgo de no volver a verla más. ¿Cuáles son los peores peligros allá afuera?

Chocar con un OSNI (objeto sumergible no identificado). Pueden ser contenedores flotando en el agua, troncos de árboles o icebergs: cuando la alarma antichoques suena, casi siempre tienes tan sólo dos minutos para reaccionar. Tienes que hacer la maniobra de desviación demasiado rápido para no colisionar. ¿Qué pasajes de la ruta te infundan más respeto o cuidado?

Ninguno, porque el mar es totalmente impre­ decible y en todas partes hay peligro potencial.

Hace poco me pescó una tormenta increíble en Newport, en Estados Unidos, y eso a pesar de que supuestamente iba a estar tranquilo. El mar puede cambiar repentinamente de un lugar tranquilo a uno letal sin previo aviso. ¿Qué se lleva uno de comer para emprender tal odisea?

La mayoría es comida deshidratada a bajas temperaturas. Porque ocupa poco espacio y al agregarle agua se puede reconstituir. La mayoría de la comida enlatada es insípida. Así que yo me doy un lujo y llevo además queso suizo, jamón serrano y muchos, pero que muchos chocolates.

Allá afuera, en medio de la soledad, el chocolate tiene un beneficio extra, ya que te recuerda a tu hogar y te mantiene con buen ánimo. Te ayuda mucho a soportar los esfuerzos que realizas durante el viaje.

OLIVIER BLANCHET/DPPI, ALEXIS COURCOUX, CHRISTOPHE BRESCHI

es el primer suizo y el deportista más joven que participa en la Vendée Globe en 2016.

El ginebrino tiene un gran talento. En 2015 completó satisfacto­ riamente la famosa regata transatlántica Transat Jacques Vabre.

vendeeglobe.org

BALANCE IDÓNEO TEXTO: BENJAMÍN ACOSTA FOTOS: PATRIK GIARDINO

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MEME DEL REAL ha ganado un

reconocimiento internacional durante los 27 años que Café Tacvba se ha mantenido activo. El estudio de grabación es el laboratorio donde se reinventa y experimenta enfocado, además, en su propia música y en la de otros, consiguiendo notables resultados.

Si todo esto no fuera suficiente, su afición a la fotografía se coloca también como parte del ejercicio creativo y para mantener estabilidad emocional. ¿De qué manera es posible lograr un resultado que incluso pueda motivar a quien lo aprecia? El artista nos da el beat perfecto para ser relevante en la vida

El tecladista de Café Tacvba emprende la aventura de su álbum solista. “Todo va a estar bien”, dice.

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THE RED BULLETIN

J

unto a sus compañeros de grupo, ha demostrado ser uno de los mejores músicos mexicanos en las últimas tres décadas.

La perseverancia y diversificación destacan como elementos clave para su éxito.

Además de los siete álbumes de estudio que integran la historia de su banda, ha trabajado en soundtracks y producido a otros exitosos artistas como Julieta Venegas, Austin TV y Pepe Aguilar. Durante su etapa reciente, Meme dedica tiempo en el estudio para registrar gradualmente las canciones que moldearán el que será su primer disco solista. No puedo parar –incluida en el filme Las oscuras primaveras (Contreras, 2014)– y Todo va a estar bien destacan como las primeras muestras del pop atmosférico que es capaz de crear. De forma simultánea, Meme se lanza a una nueva aventura para refrescarse y seguir creando de manera diferente. Prepara su primera exposición como fotógrafo y el libro Voy i Vuelvo, que reunirá una selección de imágenes que proyectan una realidad simple e incluso melancólica. Un lenguaje visual que disipa con efectividad la fantasía de la fama.

Cuando sus manos no están sobre el teclado, sujetan la cámara durante los viajes que emprenden los tacvbos (Café Tacvbo) para descubrir otros ángulos detrás de la lente. Esto, indudablemente, lo ha renovado. “Los últimos años han sido más intensos con relación a la fotografía. Descubrí algo que me hacía sentir bien mientras las tomaba o las veía. Es parecido a lo que me sucede al componer una canción o al dar un concierto. Encontré eso

HA PRODUCIDO A OTROS EXITOSOS ARTISTAS COMO JULIETA VENEGAS, AUSTIN TV Y PEPE AGUILAR THE RED BULLETIN

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La fotografía es una de las pasiones que deja ver en sus exposiciones y libros; otra aventura del músico.

que no puedo expresar de otra manera”, reflexiona con relación a este recorrido urbano alrededor del mundo que no oculta la agridulce soledad al estar lejos de casa.

Es así como este músico y compositor no se detiene en el desarrollo de ideas que incluye la etapa de preparación de lo que será el próximo álbum de Café Tacvba. “El proceso para terminar una canción es curioso y me imagino que es como una idea que deseas consolidar en cualquier otra actividad que requiera un esfuerzo adicional. A veces llegas con la llave equivocada, tocas la puerta incorrecta o intentas entrar por la ventana. Mediante la prueba y el error pueden desecharse ideas o construirse poco a poco”, explica minutos después de la sesión de fotos realizada en el Americana Club Social para esta entrevista.

Bajo la tenue iluminación que lo ambienta, nos ubicamos en los sillones colocados en una de las áreas donde es posible observar desde lo alto este singular sitio que combina arte, diseño, teatro y música. Envueltos con toques de una sutil extravagancia, la conversación sigue con un breve flashback para conocer el origen de su naturaleza, la cual lo ha impulsado a evolucionar con el paso del tiempo. “Desde niño siento una fuerte atracción por los aparatos electrónicos. Quería arreglarlos, los abría y, en ocasiones, los descomponía aún más”, recuerda mientras no puede evitar sonreír. “Tenía cierta habilidad para ello”, continúa quien estuvo a punto de titularse como ingeniero, pero la creación musical lo colocó en el lugar indicado para proseguir. “Me interesó la electrónica relacionada con la parte sonora. El grupo cada vez requería de más tiempo y de forma natural me dediqué sólo a ello. La música me salvó de muchas cosas”. Lo dice con una sonrisa.

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CUANDO SUS MANOS NO ESTÁN SOBRE EL TECLADO, SUJETAN LA CÁMARA DURANTE LOS VIAJES DE LOS TACVBOS THE RED BULLETIN

El trabajo que le demandaba su banda lo alejรณ de los aparatos electrรณnicos, una de sus pasiones a la que regresa.

Para Meme se trata de expresar diferentes facetas de su personalidad.

CADA PERSONA TIENE DIFERENTES TALENTOS Y LA ASTUCIA DE LA VIDA CONSISTE EN IDENTIFICARLOS the red bulletin: ¿Consideras que tu actividad forma parte de una terapia personal para hacer con pasión lo que realmente deseas? meme del real: En general, la creación artística te brinda una estabilidad emocional, representa un desahogo total. Cada persona tiene diferentes talentos y la astucia de la vida consiste en identiticarlos. No hay algo que haya encontrado que me haga sentir tan bien como todo esto. ¿Cómo logras llegar al punto exacto de lo que quieres plasmar en una canción?

La base consiste en generar un contexto y contar con todas las herramientas necesarias para dejar de pensar en la parte técnica al momento de crear y registrar lo que está sucediendo. Si bien es importante marcar la dirección, me parece que lo más valioso es mantenerte atento a la espontaneidad de lo que ocurre. ¿De qué manera influencia el éxito comercial al aspecto creativo para continuar trascendiendo con lo que realmente quieres hacer en tu vida?

Con la experiencia pierdes cierta espontaneidad e inocencia. En un inicio hacías una canción sólo para divertirte o como desfogue.

Pero resulta que esas composiciones empiezan a conectar cada vez más con la gente. Se convierte en un virus que te invade al momento de crear, piensas y te planteas de inmediato si lo que estás trabajando va a gustar o no. Tratar de alejarte de ello no es fácil, llegas a un sitio donde tienes que aprender a vivir con eso que te hace cuestionar y te invita a reflexionar sobre todas las THE RED BULLETIN

posibilidades. A la vez intentas habitar esa otra parte donde sólo te enfocas en lo que sientes genuino. Más tarde, en algún momento, se combinan y tendrás que saber situarte en un punto de equilibrio. Ahí te das cuenta de que tiene que ver cuando las cosas se piensan menos y ocurre algo que es inexplicable.

Si hablamos precisamente sobre algo que no puede explicarse con cierta lógica, ¿te ha sucedido algo que parezca fantástico?

Sí, con un micrófono. Desde hace mucho quise tener un Neumann 47, se trata del modelo más famoso con el que grabaron Frank Sinatra y los Beatles, entre otros. Lo busqué durante mucho tiempo, enviando emails a todas partes. Terminé rindiéndome porque sólo lo encontraba con precios absurdos.

Pasó el tiempo y, después de un ensayo rumbo a casa, me encontraba detenido con el semáforo en rojo. Me di cuenta de que me rodeaban siete autos color plata y, lo más sorprendente, las matrículas de todos terminaban con el número siete. No soy supersticioso, pero esa coincidencia me parecía demasiado.

Al llegar revisé mi correo y tenía la respuesta de una persona de Suecia, a quien había escrito meses atrás, para decirme que tenía el micrófono que pensé era imposible conseguir.

Y lo que también ha sido posible es mantener en equilibrio los egos para que Café Tacvba continúe…

Con el tiempo podría decir que es emocionalmente complicado, pero a la vez puede ser fácil, siempre y cuando comprendas una ecuación. Si respetas a los demás, si sabes perder las batallas o a veces no desearás pelearlas... Si eres capaz de interpretar eso, entonces todos lo entenderán y las cosas fluyen. El asunto es que si tú aportas una idea al grupo y este la interviene para enriquecerla, llega un punto en que olvidas cuál era la idea original porque se ha transformado de manera positiva. Al final es como todos la aprecian y terminarán encariñándose.

Se establece un vínculo absoluto con la parte emocional.

En tu papel de compositor, llega una vez más el momento de mostrar a tus compañeros lo que tienes para lo que será el siguiente disco del grupo…

Pareciera que con los años estás preparado para este momento y no, siempre me siento nervioso cada vez que tengo que presentar nuevas ideas. Sucede porque en ellas depositas tu confianza y esperanza como compositor. Puede ser que no les gusten a tus compañeros, lo he experimentado. Para tener algo verdadero te involucras con tus emociones y pensamientos, una vez que los plasmas existe un vínculo que no puedes evitar y el nivel de involucramiento es muy alto por esa razón. Aprendes mucho al llevarlas a un grupo de personas a las que quizás no les gusten.

Es una señal si a esa conciencia de grupo no le genera eco lo que propones. Es ese primer público quien tendrá la razón, el creador no sabe lo que podría suceder, sino los que están del otro lado.

Es el público con quien finalmente estableces la conexión de lo que haces en un ámbito privado…

Todo esto se trata de la búsqueda de poder identificarte y que te identifiquen por lo que haces. Más que un reconocimiento o la fama en sí, me he dado cuenta de la estimulación que puede provocarse. Como músico, productor o compositor, el hecho de crear tiene que ver con la condición de cada elemento. Hace tiempo una chica me mostró su espalda tatuada con la letra de “Aviéntame”. Me emocioné, pero a la vez me preocupé. “¡No puede ser! ¿Por qué te hiciste eso?”. @soynosoyMEME

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HÉROES

“NECESITAMOS DEJAR DE VIVIR DE FORMA EGOÍSTA” THATO KGATLHANYE La emprendedora social tiene

un punto de vista revolucionario de los desechos como recurso. Y también impresionó a Bill Gates

the red bulletin: ¿Cómo y cuándo desarrollaste por primera vez tu conciencia sobre la necesidad de un cambio social? thato kgatlhanye: Cuando tenía 20 años, asistí a una conferencia en Dublín. Allí se hablaba sobre la economía circular y cómo, con recursos decrecientes, debíamos pensar de una manera distinta y tener otro concepto del desperdicio. ¿Constantemente buscas soluciones distintas a las ya conocidas?

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Mira la forma en que vemos el desperdicio, la manera en que lo recolectamos y procesamos.

Estoy comprometida en crear una compañía para el futuro.

Las lecciones que aprendamos y el trabajo que hagamos impondrán el paso para cómo los gobiernos, así como otras compañías, verán la economía, y les ayudará a darse cuenta de lo posible. Toma como ejemplo nuestras mochilas escolares: nos dieron la oportunidad de crear un caso de estudio con un proyecto que utiliza los desperdicios como un recurso.

Las personas no tendrían que luchar, ni ambiental, ni económica, ni socialmente. ¿Te consideras una ambientalista activista?

Yo me considero una empresaria que anda en busca de esos huecos que como humanidad aún tenemos que cerrar. ¡Soy una empresaria de la economía circular!

Tu idea de producto y su desarrollo ha sido alabada.

Ahora te reúnes con Bill Gates y él te elogia. ¿Cómo te hace sentir eso?

De lo que se habla es de soluciones en las que trabajamos hace tres años. Sin embargo, ahora la gente comienza por fin a comprender estas posibilidades. El objetivo de nuestro

“QUÉ IMPACTO DEJAREMOS UNA VEZ QUE NO ESTEMOS, PARA QUE EN EL FUTURO LA GENTE ESTÉ EN MEJORES CONDICIONES” ¿Cuán lejos estamos de aprovechar los vertederos y los basureros de las grandes ciudades?

Ya estamos aprovechando vertederos. Muchas compañías dicen reciclar, pero realmente no lo hacen; sólo venden sus desperdicios a alguien más. ¿Y tú encuentras valor en los vertederos y basureros?

Sí. Y no sólo para explotación sin sentido para venderlo de la manera en que hacemos con nuestros recursos naturales en

¿Qué podríamos hacer hoy para cambiar el mundo y tener un mejor mañana?

Necesitamos dejar de pensar en vivir sólo para nosotros y debemos comenzar a preocuparnos de lo que hacemos para generaciones futuras.

Necesitamos preguntarnos qué impacto dejaremos una vez que no estemos, para que en el futuro las personas estén en mejores condiciones que las que tuvimos y no nazcan rodeadas de dolor y ­conflictos.

trabajo es motivar que toda la gente piense distinto. Esto es lo que me hace feliz: dejar un legado que ayudará a líderes empresariales a dirigir mejor sus organizaciones. Espero que esto no sólo beneficie a Sudáfrica, sino que a todo el continente africano. ¿Tienes un lema?

Mejor piensa en años, planea en meses, trabaja en días.

Louis Raubenheimer repurposeschoolbags.com THE RED BULLETIN

SYDELLE WILLOW SMITH

T

hato Kgatlhanye es la directora general de Rethaka, una compañía sudafricana cuyo producto más popular es una mochila escolar hecha de desechos de plástico reciclado. Cada mochila tiene un panel solar que se carga durante el día para que los niños de áreas rurales empobrecidas tengan acceso a la electricidad y así puedan estudiar por la noche.

Kgatlhanye, graduada de Red Bull Amaphiko Academy, una iniciativa que empodera a gente que ideó soluciones a problemas sociales, afirma que es sólo el inicio.

África. Hablo de algo así como la manera en que explotamos el platino en Rustenburg, que lo mandamos a Europa para procesamiento y luego nos resulta incosteable. Más bien se trata de utilizar los recursos que extraemos. Intento poner de cabeza el razonamiento tradicional. Intento preguntarme cómo podemos, como negocio, no sólo hacer dinero, sino crear productos que actualmente ni siquiera existen, lo cual es una forma bastante diferente de pensar y mirar por nuestro entorno. ¿Qué te motiva?

Poder crear algo de la nada.

Agradezco haber encontrado y llevado a cabo mi propósito en la vida a tan temprana edad.

Thato Kgatlhanye, 23 aĂąos, encuentra belleza donde otros sĂłlo ven desperdicio.

“NO VOY POR LAS REGLAS. BUSCO COSAS NUEVAS” MANOLO CARO dio un volantazo en su carrera.

“Ahora voy a hacer una película en la que yo me divierta, en la que yo me ría”

the red bulletin: ¿Cómo te diste cuenta de que ser director de cine no iba a ser tan sencillo? manolo caro: Comencé a trabajar desde muy joven en los medios: en teatro en ­Guadalajara, en los cortos...

Antes de ir a la universidad hice el corto M ­ otel. Me di el lujo de pensar y decidí estudiar otra cosa, hice A ­ rquitectura. ­Cursando la carrera seguía ­buscando oportunidades en el entretenimiento. ¿Recomendarías tu método para encontrar tu vocación?

Yo no sé si lo recomendaría, ­porque lo mío quizá fue desde el miedo, pero las cosas han salido bien hasta ahora.

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Pero no quemaste las naves o los puentes, sino tener un plan B. ¿No es trampa eso?

Ese plan B no sé si me hubiera llevado a ser lo feliz que hoy soy con el trabajo que amo, pero no me disgustaba en lo absoluto. Si acababa como arquitecto, pues increíble. ¿Te ha servido para el cine y el teatro lo aprendido en Arquitectura?

Siempre. Todas las disciplinas ayudan. La arquitectura me ha dado mucho sentido de la estética, el color, la proporción, escalas y colorimetría. Son cosas que me han dado un

que sería muy diferente lo que hago. No me veo haciendo otra cosa. Lo único bueno de no haberme enfocado durante tantos años en estudiar cine es la libertad y la osadía con la que he llevado mi carrera.

Eso ha generado un enganche con el público.

Pero tu éxito con No sé si cortarme las venas… quizá se debió más al teatro, ¿no es así?

Salió en el año más bombardeado de cine nacional. Tenía un background de la obra con la que habíamos girado por el país. Estuvimos 10 semanas en el Top 10. Eso no ha vuelto a pasar. Terminó siendo la ­tercera más taquillera nacional.

Eso me hizo saber que cuando

“LO ÚNICO BUENO DE NO HABERME ENFOCADO TANTOS AÑOS EN ESTUDIAR CINE ES LA LIBERTAD Y LA OSADÍA” sello propio. Tiene que ver con mis estudios sobre temas no tan evidentes al incursionar en el cine y sus prejuicios. ¿Cuál es ese sello personal?

Muy ecléctico. Tengo reglas muy básicas. En mis películas nunca vas a encontrar colores primarios, ni rojos, ni azules, ni amarillos. El rojo siempre me gusta mandarlo hacia el tinto. Hay cosas específicas en el uso del color que hace que las cuatro películas que hice ­tengan una línea.

tirme muchísimo. “Ahora voy a hacer una película en la que yo me divierta, en la que yo me ría”, me decía a mí mismo.

Otro obstáculo más fue hacer algo que tuviera que ver con otra época. Y hablar de la nostalgia. Mi consigna en el set era pasarla muy bien y eso se vibra. ¿Cómo serías si hubieras estudiado cine?

Claro que me hubiera gustado.

He estudiado dirección de ­actores, pero no cine. Creo

la gente quiere ver un proyecto hace todo para hacerlo. El boca a boca es invaluable. ¿La vida inmoral de la pareja ideal para quién es?

Habla de algo de lo que nadie está exento, por eso creo que le puede interesar a todos. Lo que es muy bonito es que está permeada de la nostalgia de cuando eres muy puro y no tienes prejuicios.

Marco Payán @CinepolisDist THE RED BULLETIN

AGENCIA COLOURS

E

ste director de cine mexicano siempre tuvo claro que se quería dedicar a este oficio, pero también siempre tuvo un plan B. Ahora que estrena La vida ­inmoral de la pareja ideal, una historia de nostalgia y de otra época, recuerda que su camino no fue el más común. Tuvo varios cambios y tener un plan B sí le sirvió por algún tiempo.

Ahora, con su cuarta película, no lo necesita.

¿Qué otras reglas son las que te has puesto?

No voy por las reglas. Busco cosas nuevas que decir. Me puse la meta de dejar atrás las primeras dos películas de cinco protagonistas (No sé si cortarme las venas… y Amor de mis amores) y hacer una película donde una sola voz fuera la que llevara todo el peso. Es el caso de Elvira.

Después me puse una complicación más: que ese personaje saliera en todas las escenas.

Ahora, con La vida inmoral de la pareja ideal, con 12 personajes, me sentí más libre. ¿Obstáculos, más que reglas?

Son cosas que te propones para experimentar. Después de Elvira tenía ganas de diver-

El director Manolo Caro está en una ­búsqueda constante.

Nunca está satisfecho y eso es bueno.

Felicity Jones, tras su nominación al Oscar por La teoría del todo, en el 2015, se dirige en una sola dirección: hacia arriba.

“MANTENTE IDEANDO”

Jojo, de 26, es estrella de tiempo parcial: “Para ­lograr tener el tanque lleno”.

FELICITY JONES salva a su paciente Tom Hanks

en el filme de Dan Brown, Inferno. Pero ¿cómo lucha en la vida real esta actriz de 32 años?

YU TSAI/CONTOUR BY GETTY IMAGES, BROOKE NIPAR

T

he red bulletin: Has conseguido aprender a hacer cosas difíciles para algunas películas, como skatebording y snowbording... ¿Cuál es tu truco? felicity jones: Invertir mucho tiempo y esfuerzo.

Eso no suena nada espectacular. ¿Qué puedo decir? Es sólo cuestión de empeño. Cada vez que aprendo algo nuevo, tengo que intentarlo una y otra vez hasta que me salga.

Los grandes golfistas dicen que se necesita entrenar mucho para llegar a alcanzar ese momento de ligereza.

Aunque también, tras hacerlo, tienes que lograr mantenerte ahí. He pasado ya seis años sin practicar snowboarding, ese es el tiempo límite para probar en la pista si todavía ­puedo hacerlo o no.

Por muchos de los miedos que hay que superar ...

No le temo a los desafíos.

Disfruto cada oportunidad que tengo para probar cosas que no haya hecho antes.

Crecí en una familia a la que le gusta la aventura. S ­ iempre estuvimos al aire libre, yendo a caballo, en bici, s­ urfeando o esquiando.

Normalmente los hijos se rebelan contra el estilo de vida de los padres.

No fue mi caso. Mi hermano y yo siempre inquietamos a nuestros padres. Nuestro lema era: ir más rápido y llegar más lejos. Cuando mi hermano se hizo bastante bueno en el patinaje, traté inmediatamente de igualarlo.

THE RED BULLETIN

Intentamos constantemente buscar los límites. ¿Apoyarías de esa misma manera a tus propios hijos?

Los niños necesitan límites.

Por supuesto que es horroroso ser el padre apático. Pero mi instinto me dice que tus hijos tienen que verte como alguien aburrido. Si no, de lo ­contrario nunca aprenderán a ser disciplinados.

Ahora ya como adulta... ­¿Sigues poniendo a prueba tus límites?

En mi trabajo aún, porque siempre estoy ideando: “¿Y si mejor lo hago de esta otra forma?” Como alguien creativo, no tienes otra opción que la de pensar así. ¿Aprendiste algo en la peli de Dan Brown, Inferno?

Aprendí a maniobrar entre masas de turistas que estaban en la Plaza de San Marco y a decir un par de palabras en idioma italiano. ¿Recomendarías ese curso de idiomas?

A decir verdad, sólo puedo decir una sola frase bien y funciona apenas para el ­contexto de la película. ¿Y en el caso de la precuela de Star Wars: Rouge One? ¿Aprendiste algo?

Me encantaron todas las ­técnicas de combate que me ­enseñaron los especialistas. ¿Puedes practicar algo de eso conmigo?

A decir verdad, no tienes la estatura para eso, por el momento podría practicar sólo con un enano. Como dije anteriormente, necesito ensayar más.

Rüdiger Sturm www.infernothemovie.com

“LA VIDA ES UN ENTRENAMIENTO” JOJO fue alguna vez estrella. Después de diez años sin poder cantar, ahora está de regreso

the red bulletin: En el 2004 fuiste la intérprete más joven de los Estados Unidos. Pero ¿a partir del 2006…? jojo: Estaba con una compañía disquera que ya no producía discos y que me prohibió publicar mi música en otra parte.

Durante diez años no se escuchó mi voz. ¿Te habían quitado el control de tu vida?

Totalmente, nadie me podía ayudar y estaba furiosa. Hasta que empecé a leer entrevistas que le hacían a deportistas de alto rendimiento. Aprendí de ellos a dirigir mi manera de ver las cosas. A enfocarme en lo que está en mis manos. Que es algo que no se encuentra en el pasado, ni en el futuro. ¿Y cómo se logra eso?

Divide tu vida en fracciones más manejables. Ponte metas a corto plazo, como al hacer un set de entrenamiento en el gimnasio. Durante tres minutos das todo y los siguientes dos minutos vas más despacio. En ese par de minutos recargas tu energía y podrás estar al cien por ciento, con el tanque de gasolina lleno para dar lo mejor de ti. Florian Obkircher El álbum del regreso de JoJo: Mad Love (Warner); www.iamjojoofficial.com

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Los Seattle Cossacks, en sus Harley vintage, realizan acrobacias desde 1938.

ME DIO MI L LÓ N DE MOTO C I C L I STAS D ES C IEN D EN ANUAL MEN TE A L P O BL A D O D E STU RG IS, DA KOTA D EL S UR, PAR A E L MAYO R R A L LY. M OTO CIC L ISTAS G RA N D ES Y CO RPU L E N TO S Y U N N U E VO G R U PO D E M UJER ES E NC UE N T R A N U N A CAU SA C O M Ú N E N L A FIESTA MÁS GRANDE DE L LU G A R : E L BU FFA LO C HIP, D O N D E S U ACT IT UD S E RES UME E N S U L E M A : S Ó LO S E V IV E UN A V EZ TE XTO: N O RA O’ D ONNE L L 56

FOTOG RAFÍA: RICK R OD NE Y

SIENTE EL

ARDOR

En

una gigantesca área en las Colinas Negras de Dakota del Sur, nubes de humo salidas de blanquecinos escapes revolotean a lo largo de la pista de carreras, obligando así a una multitud de espectadores a dar un paso atrás y taparse la nariz con sus antebrazos sucios. Es un día húmedo a principios de agosto, en el que el polvo se pega a la piel sudorosa como calcetines recién salidos de la secadora. Pero los ánimos de la multitud se enardecen en el momento en el que dos motocicletas de clanes distintos –una Honda y una Harley– aceleran sus motores con sed de sangre. “¡Están empeñados en autodestruirse!”, está gritando un presentador a través de los altoparlantes del lugar. “¡Estos tipos están locos!”.

“Esa maldita Honda no va a ganar”, dice entre dientes un espectador de barbas canas al momento en que la bandera se eleva al aire y baja. La Honda y la Harley arrancan hacia la meta, mientras que sus

neumáticos chillan como un coro de banshees. Aceleran hasta alcanzar los 190 km/h para recorrer los 167 metros de pista en cuestión de segundos. Para disgusto del espectador, la Honda gana.

Rod Woody Woodruff, un abogado jubilado, de 70 años de edad, vestido con anteojos sin armazón, botas vaqueras y líneas de expresión tan profundas como los valles de Dakota del Sur, supervisa la carrera callejera. Woodruff es el fundador de Buffalo Chip, un campamento de 242 hectáreas a cerca de seis kilómetros del pequeño poblado de Sturgis, hogar de uno de los rallies de motocicletas más grandes del mundo desde 1938.

Se dice que durante los últimos 35 años, los más revoltosos del grupo encuentran las puertas abiertas en el campamento.

Al igual que los más aguerridos de sus ­hermanos motociclistas, la gente de Chip siempre vive conforme su lema dice: “Conduce rápido, vive al límite”. Es una ideología apasionada que celebra la libertad y la independencia.

Para los novatos del rally, el consejo de los veteranos puede resultar un poco alarmante: “Trae un arma y, no importa qué suceda, no toques nada que no te pertenezca”. A diferencia de festivales musicales o escenarios que albergan a miles de fanáticos, aquí no hay detectores de metal, revisión de maletas, ni ejércitos de guardias de seguridad que patrullen

el sitio de Buffalo Chip. Si quieres fumarte un cigarrillo mientras te sientas a un lado de múltiples barriles de combustible, nadie va a llamarte la atención.

“En resumen se trata de libertad y dos ruedas”, dice Rod, que reflexiona como si fuera un filósofo vaquero mientras se relaja en un sillón desde la comodidad de la oficina principal.

Dice que eso es el común denominador entre todos los motociclistas que vienen a Dakota del Sur: “Las dos ruedas son la clave. Cuando subes a una motocicleta, te olvidas de tus problemas. Sientes todo distinto. Hueles el aire. Notas los cambios de temperatura, todos esos pequeños entornos. Vivimos en la ciudad o una oficina con aire acondicionado, donde todo está controlado. Pero en el camino, estás expuesto a sentir el mundo”.

AL L Á EN 1 981 , alrededor de 20 mil personas venían al rally de Sturgis y triplicaban la población del lugar durante varias semanas. Muchos motociclistas fiesteaban y acampaban en City Park y, como dice Woodruff, “eran rebeldes”.

Al presionarlo para que sea algo más específico, dice: “Bueno, ellos tenían una pequeña ceremonia anual en la que incendiaban las letrinas y realizaban pequeños actos sexuales que molestaban a la señora en la colina que los veía con sus binoculares. Ella y sus amigos se quejaron, lo que dificultó que los políticos locales dieran su apoyo al rally. Llegó al grado de que la policía decidió que todos los que andaban en motocicleta eran unos criminales”.

Después del rally de 1981, los políticos prohibieron que los motociclistas entraran a un parque local por comportamiento “rebelde”. Actualmente, el alcalde les da la bienvenida.

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THE RED BULLETIN

Leticia Cline es parte del grupo de motociclistas mujeres Iron Lilies.

“CONDUCE RÁPIDO, VIVE AL LÍMITE”: ES EL LEMA DE LOS MOTOCICLISTAS Y SE TOMAN SUS PASIONES EN SERIO. ANDAR EN DOS RUEDAS

Y FIESTEAR SON UNA CELEBRACIÓN DE LIBERTAD E INDEPENDENCIA

Crazy John Markwald (primero a la izquierda) contempla una de las carreras en la que los motociclistas aceleran hasta los 193 km/h.

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ES UNA FIESTA. ESAS TRES PALABRAS HAN PERMITIDO QUE

LOS ORGANIZADORES SE APEGUEN AL ESPÍRITU DEL EVENTO ORIGINAL, A LA VEZ QUE ATRAEN A DECENAS DE MILES DE OTRAS PERSONAS

La ciudad votó y decidieron que los motociclistas podían venir a Sturgis, pero tenían prohibido entrar al parque. Al ver la oportunidad, Woodruff y algunos locales comenzaron discusiones para encontrar un anfiteatro natural fuera del pueblo en el que todos fueran acogidos.

Lo que Woodruff encontró fue un rancho propiedad de una pareja anciana. Luego de rentarlo por un tiempo, Woodruff compró la propiedad.

Las estrellas de entonces eran tales miembros del Grand Ole Opry como Johnny ­Paycheck, mejor conocido por popularizar la canción de outlaw country “Take This Job and Shove It”. Al poco tiempo, Woodruff ya tenía un escenario improvisado, una pequeña hoguera y una multitud fiel que se la pasaba bien, bebía cerveza y bromeaba. Un visitante era un reportero del Rapid City Journal, escribió una gran nota sobre considerándolo el equivalente de un viejo rendezvous de montaña. Al día siguiente comenzaron a llegar autos provenientes de Rapid City… y desde entonces no dejaron de ir.

HOY BUFFALO CHIP es un parque

temático para motociclistas armados y vestidos en ropas de cuero, y mujeres que 62

Ni tu perfil, edad o cuna importan en el Chip. El objetivo aquí es reunirse una vez al año para competir, oír música y beber, sazonado con algunas bodas, tatuajes y sexo.

gustan de pintarse los senos. Un mar de vendedores forma un perímetro alrededor del anfiteatro y venden cualquier clase de cosas, desde hamburguesas y cervezas hasta paliacates con cráneos en llamas.

Aquellos que deseen conmemorar su visita, pueden marcarse en un salón de tatuajes. Las estrellas ya no son Johnny Paycheck, sino Kid Rock, Willie Nelson y la estrella estadounidense del country, Miranda Lambert. Además de las sesiones de fogata de antaño, hay espectáculos de acrobacias, carreras de pista recta y otras ideas que inspiren la combinación de alcohol con vapores de escape. Como las carreras Super Hooligan. Este concepto de “compite con lo que tengas”, que es un guiño a los días en que los motociclistas hacían modificaciones a sus vehículos

para las competencias, ahora tiene una actualización muy moderna gracias al diseñador de motocicletas personalizadas, Roland Sands.

“El año pasado, no pudimos imaginar que haríamos una competencia en pistas ovaladas de terracería”, dice Daymon Woodruff, hijo de Rod. Al igual que Rod, Daymon habla lenta y deliberadamente, aunque su estilo vaquero tiene un tinte citadino. Él quiere hacer que Buffalo Chip sea tan grande como cualquier festival al aire libre.

La mañana de la carrera en la pista ovalada, bulldozers cavan el suelo frente al escenario principal, donde estuvieron los espectadores parados una noche antes y en donde estarán parados algunas horas después de la competencia. Poner a un THE RED BULLETIN

El excompetidor profesional y diseñador de motos, Roland Sands, propuso competencias en pistas ovaladas de terracería para agregar “sabor”.

Los Seattle Cossacks realizan sus acrobacias, que incluyen marcos en llamas.

montón de motociclistas de velocidad en una pista recién hecha podría o no resultar bien, pero en Buffalo Chip, los organizadores lo intentarán todo, por lo menos una vez. “En una ocasión tuvimos a un tipo que saltó a través de un cagadero en llamas”, dice Daymon. ¿Un cagadero en llamas? “Sí, sólo incendias una letrina y haces que un motociclista la cruce con un salto y aterrice. ¡Fue un éxito!”.

También ha habido fracasos épicos.

En 2013, el temerario Cling Ewing intentó imponer un récord mundial al cruzar un túnel de 91 metros en llamas. No lo logró.

Daymon lo cuenta entre risas: “Caray, probablemente yo no lo habría hecho”.

Sin embargo, la libertad de llevar una idea de principio a fin, incluso si es muy peligrosa y ridícula, es la misión de Buffalo Chip. Incluso en esta edición.

UN PA R DE H OR AS antes de la

carrera en pista ovalada, comienza a diluviar. Luego de acomodarse todos bajo cubierto en las tiendas, los competidores ven cómo la pista aparentemente desaparece. “¡Será una masacre!”, grita la chica de los altavoces. “¡Estos motociclistas están aquí para competir, para entretenerlos!”.

Durante una eliminatoria, un competidor que toma la vuelta de la pista en la orilla interna se estrella contra el motociclista frente a él y sale volando hacia el suelo húmedo. Los otros competidores pasan rápidamente a su lado y hay un instante de pánico cuando las posibilidades de que lo atropellen están en su nivel máximo. “¡Servicios de emergencia a la pista!”, grita la voz. Pero el competidor da señales para que no se acerquen, se sacude algo el polvo y vuelve a subir a su moto. Aunque la primera vuelta del recorrido es difícil, no pasa mucho antes de que los motociclistas se sientan cómodos en ella.

En otra eliminatoria, Leticia Cline, una de las dos competidoras mujeres que participan, se enfrenta contra Jason Paul Michaels, su esposo. Ninguno da su brazo a torcer. Cline saca ventaja al inicio, pero Michaels se acerca y la supera. En el podio, ella le hace la señal del dedo.

Cline vino con otras tres miembros de las Iron Lillies, un grupo de motociclistas de Orlando, Florida, conformado por sólo mujeres en sólo Harleys. Cline es una periodista de motocicletas que ha manejado motos desde que era niña.

“La gente viene aquí por dos razones”, dice. “Para fiestear y para conducir en una de las áreas más hermosas del país”.

En lo que respecta a la fiesta, Cline, al igual que el resto, ella sabe muy bien THE RED BULLETIN

El campamento Buffalo Chip ocupa 242 hectáreas y tiene hasta su propio código postal y muchos regresan año con año. “Somos una familia”, dice el organizador Rod Woodruff.

cómo participar. En un festejo para los competidores y asistentes aquella noche, ella disfruta una ronda de derby de taburete de bar, al beber hasta el fondo su cerveza mientras Roland Sands gira su asiento tan rápido como puede. “¡Hace dos años me corrieron del Chip!”, dice con una sonrisa enorme.

Estaba luchando con una amiga, explica, y salieron rodando por la colina y de una u otra manera desconectaron la energía eléctrica. Aunque puedes salirte con la tuya casi en todo –sexo en público, letrinas incendiadas– interrumpir la energía eléctrica es demasiado.

Buffalo Chip es donde la gente de cualquier sector de la sociedad –desde ingenieros y conductores de camiones hasta asistentes de almacén y dentistas– se reúne para beber y hablar de motores.

Este es un lugar en el que, si deseas, puedes casarte con tu motocicleta en la capilla del lugar. O incluso puedes casarte con tu compañero.

“Los motociclistas han tenido mala fama a lo largo de los años sólo por culpa de algunas manzanas podridas”, dice Daymon. “Pero, en realidad, son de la gente más amigable que puedas conocer.

Y se cuidan unos a otros”.

Para los acróbatas, como los Seattle Cossacks, su confianza mutua es más que parte de un código no verbal; ellos

confían uno en el otro para evitar lesiones graves. A lo largo de generaciones desde 1938, los Cossacks, que van desde tan sólo los 12 hasta incluso los 58 años de edad, forman pirámides humanas, dan giros hacia atrás y vuelan a través de muros en llamas mientras conducen Harleys vintage de los años treinta y cuarenta.

“Se necesita mucha práctica y mucha confianza”, dice uno de los miembros más antiguos, Andrew Nicholson, con bigote retorcido y ojos brillantes, que ha venido desde 1990.

Nicholson se maravilla del legado que se ha construido. “¿Sabes? Creíamos que se volvería más comercial”, dice acerca de Buffalo Chip, “¡pero no es así!”.

“Quedarse aquí no es un paseo dominical”, añade. “Hemos tenido tormentas eléctricas todas las noches y estamos en tiendas. Pero ¿sabes algo? Nosotros no cambiaríamos nada”.

Ni tampoco Woodruff. “Este encuentro es mucho más que un negocio, se trata más que de un campamento”, dice. “Hay algo en el alma de la gente motera que viene que realmente no puedes cuantificar.

Es una especie de magia”.

Para más notas e información sobre la cultura del motor, ve The Greasy Hands Preachers en Red Bull TV el 23 de octubre.

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ESTA ENTREVISTA VALE 60,000 EUROS PUESTO QUE NIKI LAUDA NOS REVELA TODO: POR QUÉ EL QUERER SER RICO ES ALGO TONTO, DE QUÉ SE TRATA EN REALIDAD LA FÓRMULA 1 Y EL MUNDO FUERA DE ELLA. LO QUE HARÁ SI LOGRA SUPERARLO GERHARD BERGER. ADEMÁS DE QUE LLORA CUANDO VE LA TELEVISIÓN Y TIENE ALGUNOS CONSEJOS PARA MARCEL HIRSCHER Y DOMINIC THIEM TEXTO: STEFAN WAGNER FOTO: OLIVER JISZDA

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T

he red bulletin: Puedo agendar una conferencia con usted por 60,000 euros. ¿Me dice por qué lo vale? niki lauda: Aunque tienes que tener en cuenta que ese es el precio del año anterior. ¿Ya subió el precio?

Claro, las conferencias no son mi trabajo principal. Lo hago como cuatro veces al año, me llegan muchas solicitudes para dar conferencias y cada vez son más.

Prefiero aceptar la propuesta de alguien que haya pensado seriamente en que vale pagar ese dinero, porque Lauda lo vale.

Y con 60,000 euros puedo darme cuenta de que realmente lo meditó.

Digamos que yo lo medité seriamente. ¿Cómo se prepara usted para la conferencia?

No hay preparación alguna, pero eso es algo intencional, ya que para mí la ­espontaneidad es algo importante. Me basta con saber en qué rubro trabajas.

La última vez fue en Fráncfort, frente a 2,000 personas, y Sandra Maischberger (la periodista alemana) fue la moderadora.

Llegué sólo quince minutos antes de que

diera inicio la conferencia, por el slot que me dieron en el aeropueto, y no tuve oportunidad alguna de hablar con Maischberger de manera previa, ya que ella ya estaba en el escenario. ¿Y sabes qué? Fue genial que no hubiera ninguna preparación previa, fue muy divertido todo: 2,000 personas riéndose, llorando, levantándose y sentándose de nuevo.

Todos estaban contentos. ¿Cuánto dura una conferencia así?

Una hora, una hora y veinte más o menos. ¿Luego se retira inmediatamente?

Me subo al avión y regreso a casa.

Hablar durante una hora o algo más sin preparación previa por 60,000 euros.

Ahora tengo que preguntarle: ¿Cómo le hace uno para ser rico?

Pregunta equivocada. ¿Qué clase de tonta meta es la de querer ser rico?

Para mucha gente, eso no tiene nada de tonto. ¡Pero ser rico no es una verdadera meta!

Eso sería estar haciendo las cosas al revés.

Primero tengo que haber logrado algo, sólo los que logran cosas pueden empezar a ganar. Son los que están al frente.

Cuando uno es impulsado sólo por el dinero, entonces no le van a salir bien las cosas. Nadie de los que han tenido éxito en los deportes de alto rendimiento ha sido impulsados sólo por el dinero.

Pero si yo, por ejemplo, me dedico a vender seguros o a escribir entrevistas, el dinero es naturalmente una buena motivación, ¿no?

Básicamente lo que cuenta es que primero encuentres algo en lo que seas bueno, algo donde puedas verter tus talentos y habilidades. Cuando lo haces bien y en el trabajo adecuado, puede que llegues a ser rico. Pero el ser rico es sólo el resultado, un plus, un beneficio extra. Quien ­comienza diciendo sólo que quiere ser rico, está totalmente desviado. ¿Alguna vez ha sido bueno en algo para lo cual tenía un talento promedio?

Sí, en las carreras. ¿En serio?

Empecé más por el lado técnico, haciendo mejoras a mi auto. Porque eso era por entonces lo que lógicamente se me hacía más fácil. En los comienzos aprendí a dar el máximo de mí mismo, con ese loco apetito por el riesgo que en ese momento era lo que se necesitaba. Ese era uno de los talentos de los que hablo. ¿Por qué hay personas que dicen que la escudería Mercedes es superior en la Fórmula 1?

Debido a que, hace tres años, diseñamos el mejor motor después de los grandes cambios en las regulaciones y produjimos el mejor coche.

THE RED BULLETIN

Anteriormente la F1 fue reinventada casi desde cero, porque todos los equipos estaban adentrándose en territorio desconocido. En aquel entonces se tomaron muchas decisiones sin ­planeación y no había de otra, no había experiencia de la cual partir.

Cuando se desarrolla un producto de esa manera, ¿qué tanto depende de la suerte y qué tanto depende de la capacidad que se tiene?

La suerte no tiene nada que ver. Con la suerte no puedes construir un motor de la Fórmula 1. Depende más bien de la inteligencia y la calidad técnica que se tenga en el equipo. Primero, necesitas tener una cantidad increíble de ingenieros, los cuales tienen que saber con exactitud qué se necesita para lograr construir un motor, un auto y cómo mejorarlos de una forma continua. Ese es su trabajo.

Pero los otros equipos también tienen una gran cantidad de gente lista.

Tienes que encontrar a las personas adecuadas, integrarlas a tu equipo, capacitarlas durante años e instruirlas dentro de tu propio sistema. A personas bien establecidas, a ingenieros de alto nivel y a jóvenes. Necesitas potencial en distintas áreas. Mientras más amplitud de competencias tengas, más fácil te será lograrlo. ¿Así que al final, en la Fórmula 1 se trata de política de personal? ¿Eso es todo lo que se requiere?

Se trata de resolver un rompecabezas de gente calificada, motivada, que congenien entre sí y que puedan construir un motor que sea mejor que todos los demás. Esa es la causa principal del porqué les está costando tanto a los nuevos equipos que entran a la Fórmula 1. A nosotros nos tomó tres años reunir a nuestro equipo de miles de personas.

Usted es prácticamente el jefe de esas miles de personas. Suponiendo que para la siguiente carrera usted dejara

“QUIEN COMIENZA DICIENDO QUE QUIERE SER RICO, ESTÁ TOTALMENTE DESVIADO”

Mercedes y se pasara de pronto a otro equipo, ¿qué cambiaría en Mercedes y qué en el nuevo equipo?

A corto plazo, nada. Se espera que este año Mercedes gane la Copa del Mundo. Y aunque otro tomara mi puesto no pasaría nada, incluso a largo plazo. Tampoco si nadie estuviera en el puesto, eso tomaría bastante tiempo en reflejarse. En el nuevo equipo al que entrara, sería algo lento también puesto que tomaría tiempo, uno no puede cambiar al personal de la noche a la mañana, todos entran bajo contrato.

Y el nuevo personal que necesitarías para hacer el cambio, también entraría bajo ese esquema. No se puede hacer nada al respecto. ¿Ni aunque seas Niki Lauda?

Claro que no, yo sólo no puedo hacer gran cosa.

Nadie ha tenido tanto éxito como usted en tantos niveles de la Fórmula 1.

¿Cuáles son los factores decisivos para el éxito en la Fórmula 1? ¿Qué es lo que hace uno para ser exitoso?

Eso es fácil de explicar. La Fórmula 1 es un círculo de hombres egocéntricos, que salen constantemente en televisión y al intentar hacerse los importantes, cometen varios errores. También hay de los que sólo están de posers y nunca se concentran en trabajar. Cuando uno entra con una actitud muy diferente por completo a esa competencia, ahí está consciente de cómo trabajan los demás y hace lo contrario a la mayoría, va por buen camino, entonces. ¿Como por ejemplo?

Uno tiene que ver las cosas fríamente y guiarse por los hechos. Ignorar la charla en el paddock y evitar los rumores. Si uno viene y me dice que se ha enterado de que Red Bull ha subido 50 caballos de fuerza, entonces inmediatamente pienso

“CREO QUE DIOS LE HA DICHO AL HOMBRE: HAZTE CARGO DEL 90 POR CIENTO DE TU VIDA. ESA ES TU RESPONSABILIDAD…” lo contrario. En un noventa por ciento de los casos estoy en lo cierto.

Pero 50 caballos son mucho.

Entonces voy con Christian Horner (jefe del equipo de Red Bull Racing) a desayunar y le pregunto si es cierto o no lo de los 50 caballos de fuerza.

Pero eso es algo que no le diría.

Ya me lo han dicho. Puedo ir a cualquier lugar, a Ferrari, a Red Bull y preguntar.

Gozo de cierto prestigio en la Fórmula 1.

Pero ¿no sería algo tonto compartirle al jefe de la Mercedes Benz todos los secretos de otras escuderías?

Lo hacen, porque es un intercambio de información. Yo también estoy abierto y no me ando con rodeos. Hablo de datos duros sin más.

Yo pensaba que la Fórmula 1 era un mundo de secretos en el que había espionaje y todo eso.

En invierno puede que sí. Pero después de las primeras carreras, el mundo de secretos queda atrás. Inmediatamente se da uno cuenta de qué va la cosa. Todos los rumores quedan disueltos y ahí se constata si tenían razón.

Resumiendo, ¿dice que para obtener el éxito en la Fórmula 1, no hay que dejarse envolver en los rumores?

Simplemente hay que mantener los pies en la tierra, eso es lo más importante. ¡Señor Lauda, estamos hablando de la primera clase de los deportes de motor!

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Hay que permanecer realistas. La victoria es la victoria. La derrota es una derrota.

Perdiste o ganaste, y ya no hay más. Mi recomendación es mantenerse pragmático y no querer aparecer en los periódicos.

No dejarse distraer del trabajo. Para mí este es el único camino.

Es un poco decepcionante el hecho de que sea tan sencillo. ¡No es para nada sencillo! Sólo suena así.

Mira a tu alrededor, hay demasiados Don Nadie con cero preparación. Hoy en la mañana leí en el periódico que en Estados Unidos tenían un preso que se veía muy guapo, ahora es “El preso más sexy del mundo” o una tontería así. De hecho ya lo van a dejar en libertad. Leer algo así me trastorna. ¿Qué tan locos nos hemos vuelto? ¡Es que no es él, sino nosotros! ¡No puede ser que salga en los periódicos, sólo porque es más guapo que los otros presos! Y los jóvenes lo toman como algo normal. Crecen con la locura. Y luego, por supuesto, crece esta necesidad de querer ser el centro de atracción.

Pero eso es algo que carece de importancia, ¿no?

Para ti, tal vez. Pero no para mí, porque veo a diario a personas que para nada se esfuerzan, por estar distraídas siendo el centro de atracción. Ya no ven al buen desempeño como algo importante, ya que todos quieren ser populares. Eso pasa en la Fórmula 1.

¿Aconsejaría a no tomar en serio la opinión de la gente y sólo mejorar el desempeño?

Al cien por ciento cierto. ¿El no preocuparse por lo que otros piensen nos ayuda a mejorar?

Sí y me gustaría añadir que, cuando cien personas dicen que algo es lo correcto, entonces voy en la dirección contraria.

Siempre he hecho eso, ver lo que los demás idolatran y hacer lo contrario.

Haz la prueba un día, simplemente haz lo contrario de lo que hacen los otros.

Entonces estarás en un 95 por ciento en lo correcto.

Eso es muy arrogante, señor Lauda.

No entiendo que hay de arrogante en hacer lo correcto. ¿Conoces el libro de las escusas? (Se refire al libro The Racing Driver’s Book of Excuses que existe dentro de la escena de los deportes de motor).

No. Pero si es muy famoso. Ahí viene todo a lo que puedes culpar. A las llantas, manejo, motores, clutch, todo. Es un bestseller de los deportes de motor, sólo que a mí ­nunca me ha interesado porque siempre he dicho: “Primero piensa en ti, tonto.

Busca siempre primero el error en ti.

Porque sólo así puedes mejorar”.

Pero ¿si de plano las llantas son muy malas en una competencia?

Ah, entonces regocíjate, porque las llantas ponchadas son de lo más cómodo, sigues siendo genial porque no tienes culpa de nada. Sólo que hay un pequeño problema y es que con eso nunca vas a alcanzar el éxito. Tu tarea es saber qué es lo que pudiste haber hecho mejor, ¿qué hubieras hecho para ganar a pesar de tener una llanta baja? Y es justo ahí donde empieza lo incómodo. En un análisis profundo de ti mismo y tus decisiones. ¿Aunque las llantas sean las culpables, tengo yo que asumir la culpa?

Sí, si realmente quieres lograr algo, tienes que preguntarte: “¿Por qué no arrastré hasta la meta a esas condenadas llantas ­ponchadas?”. En el deporte se aprende a pensar de ese modo. ¿Qué es lo que le sigue fascinando de la Fórmula 1?

Es muy fácil. Cuando has sido ya dos ­veces campeón del mundo, quieres serlo por tercera vez. Es más difícil mantenerte a la cabeza y más fácil para los otros ir detrás de ti. Ferrari, Red Bull, ellos la tienen más fácil, sólo tienen que copiarte.

Realmente me refería a algo en general.

Porque la Fórmula 1 y usted no van uno sin el otro, ¿verdad?

Fue una casualidad que Dieter Zetsche, de Mecedes Benz, me haya preguntado si quería unirme a su equipo hace tres años THE RED BULLETIN

y medio. Y ahora me divierto, pero no estoy obsesionado con la Fórmula 1.

Mucha gente añora la vieja Fórmula 1, Usted quizá no, pues no tiende mucho al sentimentalismo.

Correcto. Así es.

Y si le pregunto si piensa que la F1 ahora es mejor que la de hace 30 años, entonces me dirá que esa no es una buena pregunta porque esa compa­ ración no nos dice nada.

Exacto, no tiene sentido. Es como hablar del clima. A veces mi esposa se queja del clima y dice: “Qué horrible clima el de hoy”. Yo no digo nada al respecto. ¿Sabes por qué? Porque es algo sobre lo que no puedo hacer nada al respecto. Y no me molestan las cosas en las que no puedo intervenir. ¿En qué me ayudaría el molestarme? Y sin embargo, te digo que me gusta más la Fórmula 1 actual.

Ah, ¿sí?

Debido a que nunca podría ser una parte positiva de esto, si siempre estuviera pensando en lo hermosa que fue la Fórmula 1 de antes. Esa es la razón.

Eso es bastante pragmático de su parte.

No creerías qué tanto me emociono con lo hermoso que fue en Nürburgring, ahí había verdadera acción, hurra, hoy es tan aburrido porque nadie sale quemado, simplemente. (risas).

Ya en serio. Lo que no logro entender es cómo hace para apartar de una sus emociones de todo. ¡Ah! Pues, simplemente ignorándolas.

Eso es exactamente lo que no entiendo.

Las emociones no se pueden ignorar.

Hay algo dentro de mí que me dice que tengo que ir directo al grano. Cuando estoy sentado en alguna parte y viene alguien, me hace la plática y me empieza a contar sobre el clima, en mis adentros eso me empieza a volver loco, por lo que me voy inmediatamente. Ya que eso es algo que me quita el tiempo. De hecho, a menudo soy criticado por mi manera de ser tan directa... ¿Es usted tan directo? ¡Seguro que sí! Si yo, por ejemplo, te pregunto cuándo fue la última vez que

“BUSCA SIEMPRE PRIMERO EL ERROR EN TI. PORQUE SÓLO ASÍ PUEDES MEJORAR”

te afeitaste la cabeza y cómo le haces para que ese milímetro de cabello que tienes quede todo parejito, ya que es algo que me interesa y me lo quiero cortar así, mi esposa no entendería eso. Ella diría: “De ninguna manera puedes preguntarle por qué se rasura así la cabeza”. Mi respuesta: “¡Claro que puedo, porque es algo que me interesa! Y cuando hago la pregunta directa, pero de una manera amable y natural, obtendré una respuesta de la misma manera”. Así que, dime: ¿Cómo te cortas el cabello?

Con una rasuradora eléctrica, sin el peine-guía.

Nada mal. Siempre me rasuro en húmedo, pero de repente me llevo todo el cabello. ¿A cuántos milímetros la ajustas?

A ninguno, sólo me rasuro directamente sin peine-guía. ¡Mira! Ya tengo mi respuesta. Me interesó, pregunté y ahora sé que me compraré una rasuradora eléctrica para probar un corte.

Así funciona. ¿Y fui indiscreto?

No, para nada. ¿Quiere saber algo más sobre mi corte de cabello?

No, muchas gracias. Siguiente pregunta, por favor. ¿Le gustaría hoy en día manejar en la Fórmula 1?

No. Ya he manejado lo suficiente. Pero si te refieres a que si me hubiera gustado más manejar en la actualidad que en aquel entonces, yo te respondería que sí, lógicamente. Sólo que ahora hubiera ganado 50 veces más que en ese entonces y no estaría corriendo ningún riesgo. Este es el mejor momento para ser un piloto de carreras.

Sin embargo, muchos aficionados dicen que antes ese deporte era más emocionante.

Qué tontería. La emoción es la misma de antes. Ahora con todo el soporte técnico, te acercas más a tus límites físicos. El ­manejo es más extremo. La diferencia es que quien en ese entonces “volaba” en las carreras, se veía como yo, si tenía suerte.

Y si vuelan hoy en día no pasa nada. Sin embargo, el reto de conducción es igual de fascinante. ¿Cuál de los pilotos actuales hubiera sido un fuerte rival para usted?

Un Vettel, un Hamilton, un Rosberg habrían sido entonces tan buenos como lo son hoy. ¿Hubiera vencido a Lewis Hamilton en ese entonces?

Sí. ¿Le hubiera gustado a él escuchar eso?

No puedo contestar esa pregunta con una negativa.

¿Se refiere a que ese deseo de vencer a los demás sigue en su mente?

Por supuesto. Como piloto se aprende a pensar así. No te puedes permitir pensar de otro modo, así que no lo haces. Tan simple como eso. ¿La lógica es para usted la solución a todos los problemas, dentro y fuera de las pistas?

Por supuesto. El camino más corto entre el inicio y la meta de una carrera es usar eficientemente el tiempo. No pierdo el tiempo porque quiero tener un rato para mí, reflexionar sobre nuevos asuntos o simplemente no hacer nada. No, no me

“YO PRIMERO ENTIENDO, LUEGO LA MENTE DECIDE Y AL FINAL INTERVIENEN LAS EMOCIONES” gusta no hacer nada, pero me refiero a tener libertad.

Lo más preciado es la libertad. Pero, ¿qué es la libertad?

El poder elegir una profesión. El decidir por uno mismo, sin depender del resto.

Eso significa que puedo levantarme a las seis o a más tardar a las siete de la mañana, sin importar a qué hora me haya acostado. Entonces empiezo a apurarme lo más que puedo a lo largo del día. Para entonces tener una o dos horas al medio día en las que no haya planeado nada, solo para mí. Qué bien, ¿no le parece? ¿Cuánto duerme?

Necesito mis ocho, nueve horas. Hoy tendré un día muy apretado porque volaré a Milán esta tarde a las seis. Eso significa que estaré regresando a casa como a la una de la mañana. Pero así es.

No traería nada bueno si me quejara.

La ciencia dice que las emociones conducen a la mente. ¿En serio?

Sí. Nuestras emociones guían, la mente conduce. Excepto por usted.

Lo dirás de chiste, pero en mi caso sí es al revés. Esto es en serio, primero entiendo, después la mente decide y al final

NIKI LAUDA nació en 1949, en

Viena, y dentro de una familia dedicada a la industria, que rechazaba estrictamente sus sueños de participar en los deportes de motor. Pero él se opuso y fue campeón del mundo en la Fórmula 1 en los años de 1975, 1977 y 1984. Sufrió quemaduras en un accidente que ocurrió en Nürburgring en 1976. En 1979 fundó Lauda Air, en 2003 la aerolínea Flyniki, y en el 2006 tomó a su cargo la aerolínea Amira Air. Desde el 2012 es presidente de los equipos de la Fórmula 1 en Mercedes Benz, empresa de la cual es dueño del diez por ciento.

Niki Lauda en 1974 con el jefe del Neo-Team, Luca di Montezemolo, y el empresario fundador Enzo Ferrari.

i­ ntervienen las emociones. Me critican mucho por reaccionar sin emociones, mi esposa (la segunda mujer de Lauda, madre de sus gemelos de seis años y quien le donó un riñón), por ejemplo, me llama ¡El pescado frío! ¡Ella siempre me llama el pescado frío!

Hace usted ironía sobre su manera de ser; juega con su imagen de parecer malvado, distante y sin corazón, pero la realidad es que se ha vuelto mucho más benévolo en los últimos años. Lo dice todo el mundo.

Exacto, pero Birgit a veces no entiende cuando estoy siendo irónico sobre mi persona. ¡Pescado frío! ¡Pescado frío!

(Se ríe alegremente). ¡Su mujer lo dirá en broma, señor Lauda!

Yo lo encuentro chistoso, pero ella no (vuelve a romper en risas). Lo dice en serio y siempre le respondo: “¿Por qué no me entiendes? Era sólo una broma”.

Y ella siempre me replica: “¡No era ninguna broma!”. Y así siempre es con nosotros en la casa.

Pero no da la impresión de ser un hombre infeliz.

Estás en lo correcto. No lo soy.

Pero llora con las películas tristes. ¡No, no, es con las de chistes!

En su libro (Hablemos de dinero, 2015) dice que lo hace con las películas tristes.

Pero no importa lo que dice ahí. Porque ahora lloro con las de chistes igual que con las tristes.

Pero ¿no lo dice en serio o sí?

Sí, si está bien actuada, la mayor tontería me puede sacar lágrimas. Pero solamente un ratito. Entonces me digo: “¿Eres tan tonto que te pones a lloriquear con esa babo­sada?”. En ese momento me sorprendo de mí mismo y se me pasa.

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A los 25 o 30 años no era así.

No, gracias a Dios. Eso llegó con el tiempo. ¿Ahora es mejor?

Para mis allegados, sí. ¿Para usted también? Me refiero a que si desaparece la presión.

La presión no desaparece si uno se sienta a ver la televisión y lloriquea tontamente.

Quise decir que ahora podemos ver facetas que antes estaban ocultas.

Antes estaba concentrado en sobrevivir, ahí no era posible llorar. Si, por ejemplo, estás triste porque te mandaron a dormir con el perro, entonces nunca hubieras podido conducir en las carreras. En ese entonces, yo estaba concentrado al ciento diez por ciento en ese egoísmo, en la necesidad de sobrevivir y en la victoria.

Si no hubiera sido así, ya estaría muerto.

No había lugar para otras cosas.

Algo así sucede sin quererlo por lo extremo de la situación, ¿no?

No, es algo que se decide conscientemente, cuando alguien sufre un accidente en frente de ti, corres a ayudarlo y ves que la barrera de contención atravesó su estómago, en ese momento tienes que hacer algo sin que nada nuble tu mente. Y nos tenemos que enfrentar a eso a cada rato.

Vi morir de uno a dos de nosotros cada año. Así que debes aprender a lidiar con ese tipo de situaciones.

Escribió en su libro que fue un momento de felicidad cuando despertó en el hospital después del accidente y que su primer pensamiento en ese momento fue: “Ahora soy uno de los dos del año.

Pero sigo vivo”.

Sí, así fue. Por medio de enfrentar lo duro de ver los accidentes de personas con las que habías hablado cinco minutos antes, desarrollas ese mecanismo de defensa.

No el dejarte influenciar negativamente

y por eso manejar más lento, pero sí a aprender a tener más cuidado. Siempre me dije a mí mismo que el error que vi que le pasó a alguien no dejaría que me ocurriera a mí también.

Pero ¿y si a 280 km/h se llega a romper la suspensión de la llanta?

Entonces eso es sólo mala suerte. Tienes que aceptarlo. ¿Conoce el miedo, señor Lauda?

Básicamente no, no tengo miedo de nada porque sé que todo tiene una solución.

Bueno, hay un par de cosas… Ahora no estoy hablando de una transmisión rota. Usted tiene hijos, usualmente uno se preocupa.

Ese es el punto del que hablé antes sobre lo del clima, de que no me gustaba hablar porque no tenía sentido. ¿Te acuerdas?

Creo que Dios le ha dicho al hombre: “Tienes que solucionar el noventa por ciento de tu vida. Es tu responsabilidad.

La tuya y la de tus seres cercanos”. ¿Y el diez por ciento restante?

En ese porcentaje no puedo influir, por eso no pienso en eso, no trae nada bueno.

Pero la mayoría de la gente hace lo contrario, se preocupan un noventa por ciento por las cosas. Tienen mucho miedo de que pueda pasarle algo a sus hijos, temen perder su trabajo, enfermarse, algo que les depare el destino.

Y usted hace lo contrario, señor Lauda.

Dice que procura tener en sus manos el noventa por ciento y que del resto no se preocupa. Le envidio un poco por esa manera de ver la vida. Suena a que vive sin preocupaciones.

Simplemente no me pongo a especular si le podría pasar algo a mis hijos o no, esa es la diferencia. Sólo tomo todas las precauciones posibles y en esto queda mi noventa por ciento. Y si algo llega a pasar me pega aún más duro, porque no soy THE RED BULLETIN

IMAGO

para nada un frío pez. Otra cosa que está mal es el ponerse a fantasear en algo que no queda en nuestras manos, algo en lo que no podemos influir. Porque entonces si nada sucede, uno se ha preocupado por algo sin una buena razón. Eso tampoco es inteligente. ¿Conoce a Dominic Thiem? ¿El jugador de tenis? Yo no lo conozco en persona.

Sí, ya lo ha conocido. El condujo a su lado en un semáforo a altas horas de la noche, en la carretera de circunvalación de Viena, después de haber jugado un partido en un torneo en el Wiener Stadthalle. Él le reconoció y luego condujo todo el camino de la carretera de circunvalación, después se detuvo y tocó su ventanilla para pedirle un autógrafo, después le invitó a asistir a su partido en el Ayuntamiento al día siguiente. Pero usted no fue...

Pero... ¿Por lo menos le di un autógrafo?

Sí, aún lo conserva. ¿Qué tan seguido le pasa que lo persigan manejando?

Seguido, muy seguido.

En el caso de (el esquiador) Marcel Hirscher, las cosas se pusieron tan mal, que terminó encerrándose en su casa. Él tuvo que haber aprendido a lidiar con eso. Porque cuanto más famoso se es, más cosas así van a pasar. Él dijo que la gente lo había perseguido conduciendo en la autopista, lo siguió hasta el baño, lo filmaron orinando y luego lo publicaron en YouTube.

Conozco el caso, hay de todo. Cualquier cosa puede pasar, pero uno tiene una responsabilidad hacia los demás, aun de los que quieran filmarte al orinar. Y si esa persona todavía quiere un autógrafo, se lo tienes que dar después de haberte lavado las manos. Porque decir que no tienes tiempo para eso es algo arrogante, es algo que no se debe de hacer cuando se es famoso. ¿Realmente le da un autógrafo a todo el que se lo pide?

Lo hago porque es la manera más elegante y eficiente de salir de la situación. ¿Hasta una foto? Por supuesto, venga, tómela rápido. Luego les dices a las personas que no sujeten la cámara al revés debido a los nervios. ¡Clic! Y es todo. Recientemente una persona se metió en un lío en un restaurante y le dije: “Póngase aquí, al lado”. Le di a mi mujer la cámara y Birgit nos tomó la foto.

Pero ¿cuando no tiene tiempo?

No lo entenderían, dirían que soy un arrogante. De cualquier forma, siempre llego media hora antes y eso no pasa. ¿Y si debe subir a un avión y no tiene tiempo?

No tendría reparo. Si alguien me ve una vez en su vida y me niego. ¿Te imaginas?

Diría que no me quise tomar una foto con él. Que soy un cerdo arrogante. ¿Todavía conduce rápido de aquí para allá?

Manejo de una forma muy disciplinada.

Hace poco una cámara en la c­ arretera del

“¿CONDUCIR UN AUTO FÓRMULA 1?

ESO PUEDE HACERLO CUALQUIERA QUE SEPA MÁS O MENOS CÓMO MANEJAR”

sur me tomó una foto cuando iba a 160.

Estuve enojado dos días por eso, que tonto fui al salirme de mi velocidad usual de 150, donde no hubiera pasado nada. ¿Puede manejar un auto Fórmula 1 de ahora?

Sí, por supuesto, no es tan difícil. Sólo que sería diez segundos más lento. Eso puede hacerlo cualquiera que sepa más o menos cómo manejar.

Usted va a competir en un BMW M1 contra Gerhard Berger y HansJoachim Stuck, entre otros, por el Gran Premio de Spielberg. ¿Está emocionado?

Estas carreras son muy divertidas. Sólo haces ¡clic! y todo vuelve a ser como en los viejos tiempos. Fue divertido. Aun cuando nos pusieron en los antiguos coches de Fórmula 1 en el Spielberg de los años anteriores, fue genial sin que importe que tontamente me metí al cockpit y ya no podía volver a salir de nuevo. Pero lo mejor fue que, apenas te sientas, recuerdas todo de golpe. Sabes dónde está el interruptor para tal o cual cosa, la presión del combustible, todo... a pesar de que ya ha pasado mucho tiempo desde aquellas carreras. ¿Qué pasaría si Berger le lleva la delantera?

Lógicamente intentaría rebasarlo. Pero Prost es el peor de todos; conduce como un idiota cuando está delante de ti. Me acerco a él y le digo: “Estás loco. Si me hubieras esperado un poco, podríamos haber ido rueda a rueda, habríamos hecho maniobras uno contra el otro”, pero es algo que no entiende. ¿Así que un piloto de carreras nunca dejará de serlo?

Sí, incluso ahora no me gusta quedar atrás nunca. ¿Y si un viernes por la tarde alguien se le adelanta en el tráfico de la carretera de circunvalación de Viena?

No me importa eso. ¿Qué debiera hacer, pelearme con una abuelita de 70 años en frente del parlamento? Pero hay que decir y admitir que existen conductores estúpidos en realidad, unos te provocan, otros rasgan el carro y algunos realmente hacen cosas verdaderamente estúpidas.

Puede que enciendas las altas en manera de aviso y de todas ­formas se paran enfrente de ti deliberadamente y no se mueven. He visto de todo. Y si alguien logra hacerme enojar en serio, entonces habrá una situación vial que no olvidará.

Y si de plano él no se lo esperaba, me quedaré parado frente a él, sólo asegurándome de que me vea. Y luego me daré a la fuga. (Se ríe).

Míralo. Consíguelo. Hazlo.

AC C I Ó N VIAJES

DANDO EL SALTO

Colúmpiate con nada más que una cuerda en una de las cataratas con más poder letal en todo el mundo ¿Buscas una aventura que nadie más haya publicado aún en su Instagram? Intenta rapelear hasta el fondo de las cataratas Kaieteur en la selva amazónica de Guyana.

Muy pocos se han atrevido, pero ninguno ha llegado hasta el fondo. Aunque si tienes dinero y sabes con quiénes contactar, tal vez esa persona podrías ser tú…

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VIAJES

EQUIPO

RUEDAS

CULTURA

EVENTOS

HAZLO 73

VIAJES

Hombre al agua: una vez llegues a la orilla, el único camino es hacia abajo.

Guyana, en la costa noreste de Sudamérica, es uno de los países con menor densidad de población en el mundo… De población humana, más bien dicho. Ochenta por ciento de su territorio está cubierto por bosque tropical rico en flora y fauna tan raras que aún falta registrar varias. “Muchas cosas jamás se han hecho aquí”, dice Ian Craddock. Y vaya que él lo sabe: su compañía, Bushmasters, se especializa en experiencias salvajes.

“La mayoría no sabe qué quiere. Dicen: ‘Tenemos dos semanas. Queremos hacer cosas divertidas en alguna parte, ¿qué nos recomiendas?’”, explica este exoficial del Ejército Británico. “Yo les respondo: ‘Necesitamos helicópteros, necesitamos saltar de ellos y necesitamos hacer rapel de la cascada más grande que exista’”.

La cascada es Kaieteur. Con 251 m de altura, más de 660 mil litros del río Potaro fluyen cada segundo por su saliente de 152 m y forman la caída de agua sin cortes

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Georgetown GUYANA Cheddi Jagan ¿Listo para el rapel?

Tírate el clavado en bushmasters.co.uk

más ancha del mundo. “Es para hacerte temblar las rodillas”, dice Craddock. “Tan pronto te alejas de las rocas, te das cuenta de cuán pequeño eres. Giras, hay mucho rocío, tienes un audífono con personas diciéndote cosas, pero que, por lo general, termina cayéndose”.

Hacer rapel desde la cima hasta la poza es una operación que requiere planeación –el agua está cerca de su velocidad límite y crea corrientes de aire que podrían atraerte– y que además exige de equipo especializado: “Sólo unos cuantos objetos de metal pueden resistir la fricción de una altura tan elevada”.

Una experiencia tan singular obviamente atrae a cierto tipo de clientes. “Tuvimos algunas estrellas de cine que vinieron de viaje. Ya sabes, Channing Tatum. No tenía idea de quiénes eran, CONSEJO no tengo TV. Era gente DE EXPERTO normal”, comenta “Es un descenso Craddock. “Pero de 250 m y no hay cualquiera es capaz de dónde apoyar los hacerlo: he amarrado pies”, dice Crad­ a niños de 12 años con dock. “Necesitarás esa cuerda. Lo único muchísimo valor. que necesitas es llegar Mantén la calma y a lo orilla sin hacerte hazlo lentamente, encima”– mientras pues si desciendes demasiado rápido, tengas dinero para puedes provocar poder pagarlo.

“El gasto mayor que se caliente es todo, lo cual puede el del helicóptero.

Son estúpidamente dañar la cuerda costosos y lo que o el dispositivo hacemos con el helide descenso”. cóptero no es normal, así entonces contratamos a un piloto especialista”, dice Craddock acerca del viaje que planea, el cual involucra saltar desde el helicóptero hacia el río para ser recogido al final de los rápidos con un gancho de carga. “Será el primer rapel completo de las cataratas. Algo así por dos semanas ronda los 100 mil dólares y la mitad de ese costo es por los helicópteros”.

De cualquier manera, si ganas la lotería podrías considerar un viaje que está preparando para 2018. “Estoy seguro de que has oído hablar de las tepuy, las montañas con cima plana. La más grande, Roraima, está a más de 2,800 m de altura. Es tan grande que tiene su propio sistema climático y quiero rapelear desde arriba. Llegar hasta el fondo tomará dos o tres días, si no es que más. Tendremos que acampar en la ladera, ahí colgados”, explica.

“La gente la ha escalado pero nadie ha descendido así. Será la primera vez. Y, sin duda, será en grande”.

ME SIENTO VIVO

Sobrevive todo

Sólo desiertos

Intenta el calor seco del desierto de Wadi Rum en Jordania.

Aprende a montar caballos árabes, maneja un 4x4 a través de dunas y escapa de intermi­ nables arenas a pie. bushmasters.co.uk

Planeta solitario

¿Cuánto tiempo aguantarías en una isla? Un buen rato si tomas el curso de Bushmasters. Caza, pesca, extracción de agua y uso de restos de aeroplanos. bushmasters.co.uk

Mantente fresco

Ice Trek realiza expe­ diciones anuales al Polo Norte, así como cursos de entrena­ miento en terreno salvaje, en Svalbard, Noruega, para prepararte para todo. icetrek.com

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BUSHMASTERS LTD, ICETREK

ACTION ACCIÓN

EQUIPO

ACCIÓN

LA TRAVESÍA DEL HÉROE ¿Estás por iniciar una gran aventura? Equípate con estas armas de última tecnología y documenta tu recorrido épico para la posteridad

Desconecta el cardán con todo y tu Hero5, 4 o Session. Acomódalo en un Karma Grip para obtener video más fluido, tanto con cámara en mano como al hombro.

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Conecta tu cámara a este dispositivo con forma de gallito y lánzalos al aire para tener una vista de pájaro. Su protector de espuma lo mantiene a flote en el agua y protege de impactos. birdiepic.com

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GoPole Scenelapse Fija tu GoPro a este carrusel de giro lento, actívalos y captura épicos videos de 360º a intervalos. El Scenelapse también puede montarse al tripié de una cámara. gopole.com

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ACCIÓN

EQUIPO

INNOVACIONES: VOLAR SIN COMBUSTIBLE

Este avión tiene un ahorro de combustible imbatible: la vuelta al mundo con cero litros LOS

Solar Impulse 2 72 m

Boeing 747-8I 68.5 m

Los baños están en el asiento, que se reclina hasta quedar horizontal. Aquí calientas tu comida también y te cambias.

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En 1999, el explorador Piccard hizo el primer vuelo en globo alrededor del mundo y sin escalas. “Todos los días estaba temeroso de quedarme sin combustible”, dice. “Pensé: ‘Ahora otro vuelo, pero sin combustible’”. Ellos construyeron el Solar Impulse 2, un avión que el pasado julio hizo una circunnavegación de 40 mil km del globo terráqueo alimentado sólo por luz del sol. solarimpulse.com

Entonces, ¿este avión podría volar, sin detenerse, alrededor del mundo?

André Borschberg: Cuando se lo propusimos a la industria de la aviación, ellos nos dijeron que esto era imposible.

Bertrand Piccard: Nadie en el mundo de la aviación podía crear las piezas de fibra de carbono del Solar Impulse –así de ligeras y grandes–, así que fuimos a un astillero, con la gente que construyó los catamaranes Alinghi para la Copa América. Esos tipos no tienen idea de cómo construir un aeroplano, pero conocen la fibra de carbono.

AB: Teóricamente sí, pero en la práctica sería un desafío infernal con la tecnología actual. En primer lugar, está la sustentabilidad del piloto.

Volé cinco días y podría volar siete, pero para volar 20 necesitamos replantear la vida en la cabina; no es imposible. Además, subimos cada día 9,000 m [para cargar los paneles solares] y cada noche planeamos, así que necesitamos las condiciones climáticas que lo permitan.

¿Qué tan cerca estaban de agotar su batería en cada amanecer?

AB: Antes me gustaría construir una versión no tripulada capaz de volar sobre el mal clima por seis meses, y reemplazar o mejorar lo que los satélites hacen de una forma más flexible y sustentable. Y luego bajamos el avión, cambiamos equipo y volvemos a echarlo a volar.

BP: Mi objetivo no es hacer un tercer vuelo alrededor del mundo, sino aprovechar el éxito del Solar Impulse y promover tecnologías ecológicas.

Me designaron embajador de la buena voluntad de Naciones Unidas y ahora trabajo en darle forma a la política mundial de energía. El límite no es la tecnología, sino la gente.

AB: Con buen clima, el aire baja y por ello es sencillo caer 2-3 cm cada segundo, lo que para nosotros es 10% de desempeño. Al amanecer, apenas teníamos 10% de batería restante, así que estábamos muy cerca del límite. Cuando llegamos al Pacífico, aún no habíamos volado un ciclo entero y ahora yo tenía que quedarme en el avión durante cinco días y noches. Luego de dos meses en Japón, vi que el clima mejoraba y despegué, pero el equipo que monitorea el avión mientras duermo dejó de funcionar. Los ingenieros me dijeron que regresara, pero decidí seguir, pues el clima es vital.

¿Es eso algo que ambicionan?

HERI IRAWAN

El avión fue diseñado para ser eficiente en energía. Con una envergadura mayor a la de un 747 y extremadamente ligero: del peso de un auto.

CREADORES André Borschberg, 63, y Bertrand Piccard, 58

¿Qué tan difícil es construir un avión alimentado por luz solar?

Con luz de día, el avión asciende a los 9,000 m para cargar sus celdas y en las noches utiliza la energía almacenada en la batería.

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ACCIÓN

RUEDAS El Ford Focus RS: fiero, poderoso y divertido.

PARA CORRER MEJOR Aceleración a tus accesorios

Zapatos de manejo Piloti Competizione Este es el calzado que podrás comprar para usar mientras estás sentado, tiene talones Roll Control y cojines ­laterales para prevenir las lesiones dolorosas en los tapetes. piloti.uk.com

CON GRAN FOCUS

¿Un aficionado a los superdeportivos enamorado de un hot hatch? Shmee terminó flechado…

Como dueño de un McLaren 675LT Spider, un Ferrari FF y un Porsche Cayman GT4, no es frecuente que conduzca autos como el Ford Focus RS, con asientos traseros, puertas traseras y espacio en el interior. Es demasiado convencional y, a pesar de todo, cuando llevé este superhot hatch de 345 hp a las 24 Horas de Le Mans en el verano, lo amé. Es una bestia ecológica de aspecto amenazador con escapes gemelos y unas fauces cubiertas con una parrilla frontal y un motor EcoBoost de 2.3 litros y cuatro cilindros con turbocompresor de doble entrada –capaz de ir de 0 a 100 km/h en 4.7 seg– que genera potencia digna de imitar. El ingenioso sistema AWD puede canalizar 70 % de la potencia disponible a las ruedas traseras y 100 % de ese par de torsión a un sólo lado para mejorar las vueltas.

Una consecuencia de esta transmisión es el Drift Mode, que se activa con presionar un botón. Antes de eso, puedes divertirte con las modalidades para manejo en el camino: Normal es cómoda y silenciosa, Sport lo lleva más lejos y añade explosiones artificiales del escape, mientras que Track se siente más afilado, fue incluido para divertirte. Y esa es mi impresión clave del Focus: quiere que te diviertas sin temer a su potencia. ford.co.uk

CUIDADO: LENGUAJE FUERTE

Boutique Bugatti Tim Burton, alias Shmee150, es uno de los conocedores de superdeportivos más populares de las redes sociales. Ahora él trae su sabiduría a The Red Bulletin.

Mira la videorreseña completa de Shmee de los autos de este mes en redbulletin.com

Un Ferrari hecho para las pistas que jamás verás competir...

El más reciente modelo del programa XX de ­Ferrari, el hiperauto FXX K, se basa en LaFerrari, pero en gran parte es una bestia única. Su nombre apenas tiene cuatro letras y si logras subirte a uno de estos, como yo hice en Goodwood, exclamarás sólo maldiciones. La K significa KERS, un sistema de energía cinética que maximiza el desempeño en pista y, junto con un motor V12 de 6.3 litros,

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provee 1,036 hp. Aun si no es legal para usar en la calle, ni tampoco fue planeado para competencias, tiene una aerodinámica de locura, que incorpora alerones y un alerón activo, lo cual asegura más de media tonelada de carga aerodinámica a 200 km/h.

El precio, mismo que ­incluye dos años de ­acceso a eventos XX, es de 2.5 millones de euros. Un auto de élite. ferrari.com

No es necesario llevar tu Veyron a las tiendas; la tienda online vende accesorios de las ­colecciones EB Ettore Bugatti, Bugatti Performance, Chiron y Bugatti Vision GT. lifestyle-bugatti.com

Guantes The Outlierman Authentic Race Sujétate bien del volante con estos guantes hechos a mano en Italia por artesanos que utilizan cuero de ­cordero Napa. Hasta con estuche de cuero para guardarlos. theoutlierman.com

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ACCIÓN

CULTURA UNIVERSOS PARALELOS

Olvídate de los filmes en 3D, disfruta de la quinta dimensión

Estados alterados La segunda temporada de The Man in the High Castle llegó a Amazon y continúa con un pasado en el que EE.UU. fue colonizado por la Alemania nazi y los japoneses, luego de que las Potencias del Eje ganaran la Segunda Guerra Mundial. ¿Qué hubiera pasado si esto fuese la realidad?

Miles Teller va más allá del deber en Bleed for This.

En el filme sobre boxeo Bleed for This, Miles Teller interpreta al campeón Vinny Paz. Su entrenador, Darrell Foster, dice cómo lo logró ¿Cuál es la clave para crear una escena de boxeo convincente?

Enseñamos a pelear de verdad. Cuando los actores llegan al set, confían en sus habilidades. Con frecuencia, el director pedirá cosas que no practicaron, así que su conocimiento de los golpes nos permite crear peleas que lucen realistas.

Teller es mejor conocido por papeles más de estudioso. ¿Cómo le hiciste para enseñarle a boxear como campeón?

Saber quién eres en el ring, ser dueño del ring. Lo primero que le dije fue: “Serás Vinny Paz. Tienes que desarrollar tu actitud.

La actitud que dice: ‘Es mi casa y tú no perteneces aquí’”. La transformación que hizo del primer día de entrenamiento al primer día de filmación fue increíble.

También entrenaste a Will Smith para su actuación en Ali. Tuvimos que pasar de sus 87 kg a peso pesado, de modo que el entrenamiento tenía que ser una transformación física completa. Él tenía una dieta diaria de peleador profesional. Comenzábamos a las 6 a. m. y corría ocho kilómetros, luego tenía una sesión intensa de boxeo. Llevé a profesionales reales y pesos pesados para que entrenaran con él. Para cuando la filmación estaba por comenzar, Will podía estar frente a frente con cualquiera de ellos.

Aprendió las complejidades de Ali y podía boxear. Pero también se trata de los aspectos psicológicos, de lo que significa ser un peleador auténtico; la forma en que caminamos, sujetamos nuestras manos, la manera en que nos paramos en público…

Mucho de eso fue desarrollo de personaje.

Cuando la mayoría piensa en películas de box, piensan en Rocky. ¿Qué opinas de eso?

Las películas de Rocky se centran más de la trama, sobre cómo el retador triunfa a pesar de las duras circunstancias de la vida.

Las escenas de boxeo son estrictamente teatrales, son fantasía.

Son tan ridículas que nadie las toma en serio como peleas reales.

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GOLPE A GOLPE

Tres actores se han llevado al límite para representar a boxeadores en pantalla Robert De Niro, Toro salvaje (1980) Hay muchas historias alrededor de la preparación de De Niro para su representación clásica de Jake LaMotta. La más ­sorprendente es que peleó tres veces de verdad en Brooklyn, ganó dos de estas y LaMotta fue su entrenador.

Daniel Day Lewis, Boxer: Golpe a la vida (1997) “La de Daniel Day Lewis en el filme Boxer: Golpe a la vida es la mejor actuación de boxeo que yo haya visto”, dice Foster entusiasmado. Un gran elogio para la estrella que entrenó por 18 meses con Barry McGuigan.

Jake Gyllenhaal, Revancha (2015) Después de adelgazar para Primicia mortal, Gyllenhaal se sometió a un régimen brutal y entrenó con boxeadores de verdad en el gimnasio de Floyd Mayweather, resultando en una de las transformaciones físicas del cine.

La guerra es genial Dos autores populares han reescrito el final de guerras famosas. Watchmen, de Alan Moore, muestra cómo Nixon gana la guerra de Vietnam gracias a la ayuda de superhéroes. Tarantino acaba con la SGM mucho más rápido en Bastardos sin gloria, cuando Brad Pitt y compañía asesinan a Hitler antes de que acabara el conflicto.

Pasados oscuros La novela The Years of Rice and Salt se sitúa 600 años después de que la peste negra matara a 99% de la humanidad (en lugar de a un tercio).

El videojuego Command & Conquer: Red Alert es igual de alegre: la Rusia soviética conquista Europa luego de que una misión de viaje en el tiempo detuviera el ascenso al poder de los nazis. Todo sería muy diferente...

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OPEN ROAD FILMS, AMAZON PRIME VIDEO, GETTY IMAGES, WARNER BROS.

AMO DEL RING

JAMES LUXFORD

CINE

CULTURA

ACCIÓN

ARTE DOSIFICADO

DIETMAR KAINRATH

La afilada pluma de Dietmar Kainrath

MARATÓN DE LA CIUDAD DE NUEVA YORK, 6 DE NOVIEMBRE

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ACCIÓN

CULTURA

PLAYLIST TWO DOOR CINEMA CLUB

PIXEL POP ¿Qué tienen en común Nicki Minaj, Taylor Swift y Britney Spears? Todas lanzaron juegos móviles este año.

Pero ellas están lejos de ser las primeras superestrellas de la música en aventurarse en el mercado de los videojuegos…

La banda originaria de Irlanda del Norte camina sobre el éxito, pero no siempre fue así. El trío entró a una batalla de bandas locales y quedó en último lugar. Cambiaron su nombre a Two Door Cinema Club y grabaron Tourist History, el muy aclamado álbum debut que le ganó al vocalista Alex Trimble un solo en la misma ceremonia de los Juegos Olímpicos de Londres. Con su tercer álbum, Gameshow, a punto de salir, el bajista Kevin Baird revela sus cinco canciones más importantes. twodoorcinemaclub.com

JOURNEY ESCAPE (1982)

The Specials

At The Drive-In

“A Message to You Rudy”

“Rolodex Propaganda”

“Recuerdo esta canción de cuando era niño e iba en el asiento trasero del auto de mi papá. Sólo tenía tres o cuatro cintas: October de U2, un álbum de Van Morrison y el debut de The Specials. Recuerdo decirle: ‘¡Papá, pon a The Specials, por favor!’. Me encantaba la manera en que cantaban y sus acentos, simplemente era tan interesante y diferente. Incluso comencé a tocar trombón por el solo de trombón en esta canción”.

“Esta fue la banda sonora de mi adolescencia. Mis compañeros de grupo y yo crecimos en un pequeño poblado en Irlanda que no era una parada típica en las agendas de las bandas que hacían giras, así que en su lugar nosotros veíamos videos de bandas como At the Drive-In. Nosotros basábamos nuestras ­presentaciones en vivo como banda en la manera en que ellos tocaban. Me encanta la energía y locura de esta canción”.

Tom Petty

Todd Terje

“I Won’t Back Down”

“Ragysh”

“Es uno de los mejores autores de todos los tiempos. Por ejemplo, esta canción: es tan edificante e inspiradora, se siente adecuada para la época en que vivimos. Hay tantos músicos que se llevan toda la gloria por sus obras pasadas, pero Petty ha sido todo un gran narrador, ha variado de temas y no se ha repetido. Me parece alguien que verdaderamente ama lo que hace. En ese sentido también es una gran inspiración”.

“Hace algunos años, tocábamos en un festival en EE.UU. y James Murphy [LCD Soundsystem] hacía un DJ set luego de nosotros. Este tema me dejó boquiabierto e inició mi pasión por Todd Terje, el artista escandinavo del space disco. Esta pieza de nueve minutos es música dance en su máxima expresión. Si la escuchas en un club, apreciarás movimientos sutiles que se convierten en picos y que te hacen enloquecer”.

“4 Degrees” “De pronto escucho mucha música nueva que no volveré a ­escuchar, pero esta canción sobresalió de inmediato. Me gustan las texturas electrónicas y la manera en que ANOHNI habla del calentamiento global sin sermonear. Es la canción de protesta más refrescante que he escuchado. Similar al acercamiento lírico de nuestro nuevo álbum, que emite opiniones en lugar de cantar acerca de rompimientos amorosos”.

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MICHAEL JACKSON’S MOONWALKER (1989) Para promover su extraña película Moonwalker, MJ lanzó este videojuego.

Apoyado en fragmentos de éxitos como “Beat It”, pelea por niveles para salvar niños de las garras del maligno mafioso interpretado por Joe Pesci, Mr. Big.

GADGET

BeatBringer Este backpack de cubierta dura, que lleva las bocinas de grabadora al siglo XXI, alberga un sistema de audio de la más alta calidad con una salida de 110 decibeles, equivalente en nivel de ruido a un concierto de rock. Conecta al celular las bocinas de 5.8 kg y, con 15 horas de sonido con una sola carga, tendrás mucha energía. beatbringer.com

WU TANG: TASTE THE PAIN (1999) Si consideramos el mito Wu, tiene gran lógica este juego estilo Mortal Kombat basado en el clan. Tristemente, fue un fracaso con la crítica, pero será recordado por el control en forma del logo W de la banda.

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WARNER MUSIC, BEATBRINGER.COM

ANOHNI

Al abrir este juego de Atari 2600 con una versión de 8 bits de su éxito “Don’t Stop Believin’”, el grupo Journey fue la primera banda en estelarizar un videojuego.

Meta: guiar a los miembros a través de paparazzi, groupies y promotores.

ACCIÓN

CULTURA

MI VIDA EN JUEGOS BILL HARMS

GYM PARA EL CEREBRO

Mafia III es un juego sobre la historia, la lealtad y la venganza. El escritor Bill Harms revela los juegos que le dieron forma a su cronología personal

Pon el tuyo en forma con Red Bull Mind Gamers

EL PRIMER JUEGO: PITFALL 2

Plataformas, 1984, Atari 2600 “Tenía cerca de 14 años, jugaba con mi vecino, Mike Linderman, y este juego nos dejó boquiabiertos en el primer momento.

Una de las cosas que lo volvió tan memorable fue que me hizo sentir parte de la aventura.

Hay una sección en la que caes a una cueva por una cascada…

Era tan envolvente. Sentí que estaba dentro del juego”.

Acción-aventura, 2016, PS4, Xbox One, PC, Mac “Mafia III sigue la historia de Lincoln Clay, un huérfano y veterano de Vietnam determinado a vengarse de la mafia italiana luego de que esta asesinara a la Mafia Negra, la única familia que él conocía. El juego se ubica en 1968 en la ciudad ficticia de New Bordeaux, que se inspira en Nueva Orleans, y crear la trama ha sido realmente interesante: el final de la década de los sesenta es un momento tan fascinante en la historia de EE.UU y es un honor tomar las riendas narrativas de una franquicia con millones de fanáticos”. Sale el 7 de octubre.

MI JUEGO FAVORITO ACTUALMENTE: THE LONG DARK

EL CONSEJO DE BILL “En Mafia III, tienes un socio con la capacidad de inhabilitar las líneas telefónicas, así que úsalo mucho y desde el inicio. Esto puede evitar que tus adversarios pidan refuerzos y también puede hacer que los testigos te reporten con la policía”

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Supervivencia en vista subjetiva, 2014, Steam, Xbox One Las mecánicas de juego del simulador de mundo abierto son increíbles. La opción de borrar tu avance suma un elemento intenso a la experiencia: la idea misma de morir dentro de un juego. Esta es una decisión muy valiente y que cambia por completo la manera en que juegas.

JUEGO QUE LLEVARÍA A UNA ISLA DESIERTA: LEFT 4 DEAD 2

Survival horror, 2009, Xbox 360 Las mecánicas se prestan para la rejugabilidad. Puedes subir y subir la dificultad y existen varias modalidades. Además, los personajes charlan entre ellos, así que no estaría sólo. Por otro lado, me encanta matar zombis.

EL JUEGO QUE MÁS ME HA INSPIRADO: SYSTEM SHOCK 2

RPG acción, 1999, PC En una parte te encuentras un cadáver colgado y eso refuerza la certeza de cuán mal está la situación a bordo del Von Braun. Resalta la atmósfera del juego y, como escritor, muestra el poder de narrar una historia en el campo de los videojuegos.

Y por si fuera poco, es tremendamente escalofriante.

The Last Ritual Algunos juegos, como este pointand-click al estilo Secret of Monkey Island, representan con más fidelidad los cuartos de escape de los que debes lograr salir.

Mission Unlock Enoch Esta es la prueba más importante en el sitio de Mind Gamers.

Tu desempeño es evaluado para clasificar a un torneo global de Mind Gaming.

Más info en redbullmindgamers.com

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AMAZON PRIME

EL JUEGO QUE RECIÉN HICE: MAFIA III

Streamline Estudios, programadores y expertos del MIT crearon minijuegos como este laberinto tipo Snake para probar tu agilidad mental.

Gana puntos y mapea una gráfica de tu mente.

ACCIÓN

“La pista es difícil, es cruel.

Es tan pesada que verdaderamente le exige a tu cuerpo” Jeffrey Herlings, bicampeón mundial de MX2 Red Bull Knock Out es la carrera de playa más ruda y grande del mundo.

QUÉ SUCEDE EN NOVIEMBRE

POR LA VÍA RÁPIDA Desde autos y motos de carreras, incluso la emoción de esquiar en las mejores ­laderas, hasta los vaivenes de la industria de los eSports, todo esto en Red Bull TV

RED BULL KNOCK OUT EN VIVO 19 DE NOVIEMBRE Quince mil competidores de motocross se reúnen para la mayor carrera de playa en La Haya, Holanda. Este evento contempla cómo la playa se transforma en una pista, lo cual contribuye a que tanto profesionales como amateurs alcancen velocidades de hasta 200 km/h.

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CULTURA DESTACADOS RED BULL TV

RED BULL BATTLE GROUNDS: STREET FIGHTER V EN VIVO 6 DE NOVIEMBRE

Luego de la final de Street Fighter V, este show de cierre del evento presentará a los jugadores más populares, con comentarios sobre las batallas y entrevistas al terminar cada encuentro.

SHADES OF WINTER: BETWEEN ESTRENO 14 DE NOVIEMBRE

DISFRUTA RED BULL TV DONDE SEA Red Bull TV es un nuevo canal digital que te ofrece contenido de entretenimiento más allá de lo ordinario.

Disponible en diferentes dispositivos, puedes ver Red Bull TV en cualquier momento, donde sea. redbull.tv

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RUTGER PAUW/RED BULL CONTENT POOL (2), JARNO SCHURGERS/RED BULL CONTENT POOL, GARTH MILAN/ RED BULL CONTENT POOL, MATTIAS HARGIN, DAVID CLANCY, ULRICH GRILL/RED BULL CONTENT POOL

Sandra Lahnsteiner regresa en su tercer Shades of Winter, espacio que narra la historia de algunas de las mejores freeskiers del mundo, incluyendo a Lahnsteiner, a Janina Kuzma y a Julia M ­ ancuso.

DRIVING DIRTY: BAJA 1000 DOCUMENTAL 11 DE NOVIEMBRE

Cinco distintos equipos de carreras desérticas arriesgan dinero, equipo y seguridad personal conforme se preparan para competir en el evento de off-road más inclemente de Norteamérica.

MCCONKEY FILME 20 DE NOVIEMBRE

Shane McConkey es un admirado pionero del freeskiing y del salto ski-BASE. El filme es un análisis del legado que nos dejó el atleta y celebra la vida de uno de los mayores innovadores del esquí.

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ACCIÓN

EVENTOS

RUMORES DESDE EL PADDOCK LOS INSIDERS ESPECULAN COSAS INTERESANTES SOBRE EL FUTURO DE LA FÓRMULA 1

Con unos mejores neumáticos, se espera que los autos sean más rápidos.

¿QUÉ PUEDES ESPERAR DEL GP DE MÉXICO 2016?

El máximo circuito del automovilismo es todo menos estático y la carrera que se presentará en nuestro país no será la excepción No uno, sino dos pilotos mexicanos. Esto quiere decir que el piloto Sergio Pérez (Force India) y Esteban Gutiérrez (Haas) tomarán la parrilla de salida este año. Existe la posibilidad de que Alfonso Celis, quien ha fungido como piloto de desarrollo de Force India, se les sume en 2017 también.

En una palabra: velocidad. La recta del Autódromo Hermanos Rodríguez presumió las cifras de aceleración más vertiginosas del serial del año pasado, lo que ayudó a implantar récords de pista en carrera (362.3 km/h para Lewis Hamilton) y en prácticas (los 366.4 km/h registrados por Pastor Maldonado). Veremos ahora si hay nuevos récords en el icónico circuito mexicano.

Nuevos neumáticos. De tal modo, se anticipa la posibilidad de que las velocidades arriba mencionadas lleguen a superarse. Esto se debe a que en 2016 se utilizará el compuesto de neumáticos ultrablandos, además de los ya conocidos blandos y medios.

Más personas en las tribunas. 336,174 se dieron cita durante los cuatro días del evento en 2015, pero con modificaciones en varios sectores del graderío se permitirá recibir a más aficionados, con lo que se espera superar el récord de asistencia impuesto en 2015 y así

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tener una fiesta aún más multitudinaria. Los aficionados no quedarán decepcionados.

Y una tribuna con nombre y apellido.

En efecto, el hecho de que Sergio Pérez se haya convertido el año pasado en el segundo piloto mexicano que llega a sumar puntos en territorio nacional, le ganó una tribuna con su nombre.

Un ligero aumento de precio. La buena noticia es que los boletos más económicos conservan su precio de 1,500 pesos por serie, pero las ofertas intermedias sí experimentaron aumentos entre un 10 y un 15%.

El reto de repetir como “Gran Premio del Año”. La F1 se mostró extremadamente complacida con el éxito del 2015, otorgándole la máxima distinción a los organizadores. Las mejoras con base en la experiencia presentan el intrigante escenario para repetir este logro.

Bernie Ecclestone, el que todavía es director ejecutivo de Formula One Management.

La adquisición del serial F1 por Liberty Media Corporation sólo puede significar una cosa: una expansión agresiva hacia el mercado estadounidense. Este país no ha logrado aún vender adecuadamente la categoría a su público, pero una transacción superior a los 8,000 millones de dólares sugiere la necesidad de crecer a lo grande en el mercado mediático número uno.

Pese a que Force India negó aproximaciones por parte de Carlos Slim con el fin de adquirir la escudería, persisten versiones en torno a que el billonario mexicano está interesado en comprar un equipo. Un indicador de que Force India sigue en la mira de Slim es que Sergio Pérez seguirá con la escudería el próximo año.

El famoso “halo” protector continúa aún siendo un punto de debate, pero todo señala que los planes de instaurarlo como medida protectora van en serio: Fernando Alonso probó el sistema durante el GP de Singapur para estimar su impacto en las condiciones de manejo bajo luz artificial.

5 CAMBIOS A LAS REGLAS DE ESTE GRAN PREMIO

EL PEQUEÑO MAX, UNA COSA SALVAJE Verstappen se ha convertido en el foco de atención… y de la polémica también Al principio de esta temporada él era tan sólo otra promesa del automovilismo a bordo de un Toro Rosso. Cinco carreras más tarde ya estaba al volante de un Red Bull, llevándose la bandera a cuadros en España.

El fenómeno de Verstappen es lo más comentado en esta temporada y apenas comienza.

Con el protagonismo también ha llegado la controversia, pues el estilo agresivo del holandés le ha colocado en la mira de algunos críticos. Tras incidentes en el GP de Bélgica, donde tuvo roces con Sebastian Vettel,

Kimi Raikkonen y Sergio Pérez, el finlandés advirtió que la forma de manejar de Max “provocará un gran accidente tarde o temprano”.

El legendario Niki Lauda se sumó a las críticas, sugiriendo que Max Verstappen debería acudir a un psiquiatra.

Pese a todo, Max cuenta con el apoyo de su escudería e incluso del actual campeón del mundo,

4 3

Así se modificó el reglamento de pilotos y constructores Lewis Hamilton, quien afirmó que el ímpetu de juventud demostrado por Max debe ser comprendido y no criticado. Mientras los puntos y los resultados sigan llegando, es difícil rebatir esa aseveración.

Pero ¿qué responde el piloto número 33 ante todo esto? “Las críticas no cambian las cosas para mí, en la pista hago lo que sé hacer”, afirmó Verstappen.

“Tendrán que acostumbrarse a eso, supongo”.

1

2

1 No hay más escapes combinados para la turbina y la válvula de descarga, una medida que incrementa el ruido de los motores.

2 Al contar con 21 carreras en vez de 19, se permite el uso de una unidad de poder extra por piloto, de cuatro a cinco.

3 Las protecciones laterales en la cabina del monoplaza serán 20 mm más altas y deben presentar mayor resistencia a la compresión.

4

GETTY IMAGES/RED BULL CONTENT POOL, GEPA PICTURES/RED BULL CONTENT POOL, BENEDICT REDGROVE/RED BULL CONTENT POOL, JARNO SCHURGERS/RED BULL CONTENT POOL

5

Se añaden n ­ eumáticos de ­compuesto ultrablando, identifi­ cables por el color morado. Su uso garan­ tiza velocidades vertiginosas, aunque su durabilidad en la carrera debe ser calculada con total precisión.

DEL RB11 AL RB12 5

Diferencias entre el RB11 y el RB12: sutiles, pero efectivas

1 EL CORAZÓN

Lo primero es el motor Renault RE16.

Los ingenieros dicen que la cámara de combustión y el turbo fueron modificados para aumentar potencia sin sacrificar confiabilidad.

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2 MÁS SEGURO

Los costados de la cabina del piloto también se elevaron, como respuesta a las regulaciones implantadas por la FIA tras el trágico accidente del piloto Jules Bianchi.

3 ESCAPE

El RB12 cuenta con un escape de doble salida que complementa la válvula de descarga contra el sistema sencillo del 2015 y se encuentra sobre los picks de la suspensión trasera en la estruc­ tura de ­impacto.

4 FLUIDEZ

El alerón trasero también experimentó varias modificaciones aerodinámicas que además hacen fluir el aire hacia áreas del motor y los frenos, reforzando la labor de los disipadores de calor.

5 EL LOOK

Hubo un cambio cosmético que, sin embargo, es el que ha dado más de qué hablar entre los aficio­ nados : la pintura en acabado mate, que imprime una imagen más agresiva que en años previos.

5 La comunicación entre pilotos y pits tiene más restric­ ciones, con lo que se procura eliminar ventajas injustas y así dejar más elementos de carrera en manos del piloto.

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ACCIÓN

EVENT0S YA FALTA MENOS Esto ocurrirá en los meses últimos del 2016

20

octubre Wolfmother Ellos no niegan ser herederos del hard rock de bandas como AC/DC o Led Zeppelin.

Tampoco resultan lejanos de la estética de White Stripes.

Pero también estos australianos ­defienden sus c­ anciones, “Joker and the Thief” y “Woman” son ejemplos. wolfmother.com

29 octubre Ultra Trail Tapalpa, Jalisco El paraíso para todo aquel corredor dispuesto a enmarcar su esfuerzo con el esplendor de la naturaleza. El amanecer jalisciense señalará el arranque de una competencia en la que se habrá de formular la combinación ganadora. En función de la altimetría y las diferentes clases de terreno, será posible alcanzar la meta deseada. La dosificación de la energía es un punto determinante. ultratrailmexicoseries.com

12 y 13 noviembre MTB Bike Enduro Metropolitan, Ciudad de México

The Killers llega a México.

La inercia como aliada en este ­encuentro de sofisticadas bicicletas conducidas por almas temerarias.

Caminos angostos e impredecibles en zonas boscosas se recorrerán con indiscutible destreza. enduroworldseries.com

14 y 15 noviembre Adele Ciudad de México Los números marcan de manera especial la vida artística de la exitosa cantautora británica. A sus 28 años ha grabado tres álbumes que han vendido más de 90 mill. de discos. Los Grammy y el Óscar forman parte de su espectacular historial. adele.com

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28

octubre Auténticos Decadentes Llevan tres décadas juntos y durante estas no han renunciado a escribir canciones que provocan. El ska, la murga y el candombe todavía divierten. Su juego percusivo y de metales es explosivo. losautenticos­ decadentes.com

16

19 y 20 noviembre Corona Capital Ciudad de México Cada año no deja de sorprendernos. Ahora brinda la posibilidad de celebrar con The Killers. Kraftwerk nos iluminará con la esencia de la música electrónica y LCD Soundsystem generará una fiesta memorable.

La seducción de Lana Del Rey es una gran opción, mientras que Warpaint y Grimes son ideales para lapsos de menor intensidad. coronacapital.com.mx

noviembre Black Sabbath Uno de esos clásicos que continúan sobre el escenario. Sinónimo de heavy metal y ­paradigma del género, con la presencia de Ozzy Osbourne y la guitarra de Tony Iommi. ¿Quién se resiste al encanto de “Paranoid”? blacksabbath.com

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LUKAS WAGNETER/RED BULL CONTENT POOL, MATT WRAGG/RED BULL CONTENT POOL,

En la serie, las rutas se extienden de los 10 a los 80 kilómetros.

ACCIÓN

HAZLO

DESAPARECE POR COMPLETO

3

Frank M. Ahearn tiene un conjunto de habilidades muy especiales. Es un recuperador de desaparecidos, que persigue a fugitivos al seguir huellas que dejaron. Es un talento que puede usar a la inversa; ayudar a clientes valiosos a desvanecerse. No es necesario usar disfraces, ni hackear, sólo una mente habilidosa y la capacidad de cortar lazos con amigos, familia y colegas. “Asume que tu depredador está aquí contigo; vive como si estuviera a la vuelta de la esquina”, dice el autor de How To Disappear. “Les enseño a mis clientes cómo lograr cosas sin crear conexiones.” Y ahora te enseñará a ti.

4

Esfúmate del radar con los consejos del hombre que puede encontrarte

1

Para perderte tienes que encontrarte

“Para desaparecer hay que ser un estratega. Mírate desde fuera, ve la vida que dejas y las cosas que llevarán a un depredador hasta ti.

Hace seis meses, ¿qué es lo que buscaste en internet? ¿Qué hábitos tienes? ¿Qué peculiaridades? Cambia todo aquello que podría despertar la curiosidad de alguien. No camines como si vinieras de Miami cuando estés en el oeste de Irlanda. Y si estás en un bar rudo, no actúes como el tipo tímido; sé rudo”.

EDDIE LAWRENCE

MARK THOMAS

2

Lleva sólo lo esencial contigo

“Teléfono prepagado, tarjeta de débito prepagada, identificación oficial… Todas son esenciales. Puedes comprar ropa. Si tienes pasaporte y licencia de conducir, carga uno y manda por mensajería la otra. Si no huyes del gobierno, no necesitas una identidad nueva. Pero si te detiene con identificación falsa, mucho dinero o unas 75 tarjetas de débito, las fuerzas de la ley lo van a considerar sospechoso”.

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Deja un rastro falso en el camino

“El arte de desaparecer es la desinformación; no tiene que ser verosímil, pero sí debe ser encontrable. En un caso, el depredador era el esposo de mi clienta. Llené su cartera con euros y la tiré en un hotel en París a sabiendas de que alguien la devolvería. ¡Bingo!

Su esposo anda buscando a mi clienta en París y ella está escondida en Lisboa. Tenlos ocupados con información falsa o, si no, encontrarán la información real”.

Minimiza tus huellas del suelo

“Adondequiera que vayas vas a dejar un rastro; la clave está en dejar la menor cantidad de huellas y romper la conexión entre cada paso. No camines en Times Square, toma un taxi y reduce el número de gente que pueda verte. Pero si te topas con alguien que conoces, dile que te vas para Bélgica en dos días. Aunque lo posteen en Facebook, estás diseminando más info falsa.

Lo mejor, que te vean menos”.

5

No hagas transacciones públicas

“Aún tienes que operar en el mundo, pero lo que importa es cómo manipulas las situaciones para lograrlo. La gente cree que los teléfonos prepagados son anónimos y no lo son. Si entras a una tienda, una cámara capta esa transacción. En vez de ello, mejor encuentra a un vagabundo y dile: ‘Toma 100 dólares, ve y cómprame un teléfono prepagado’. Ellos hacen la transacción física, su imagen está en la cámara y no tienes conexión con el celular. De nuevo, se trata de que nadie pueda verte”.

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getredbulletin.com/mx

FÓRMULA WATCH EN EL GLAMOROSO Y TECNOLÓGICO MUNDO DE LA F1, LA DIFERENCIA ENTRE EL FRACASO Y EL ÉXITO SE MIDE EN CENTÉSIMAS DE SEGUNDO. ENTONCES NO ES DE SORPRENDER QUE LA F1 HAYA CREADO LAZOS CON LOS FABRICANTES DE RELOJES DE VANGUARDIA…

CHARLES COATES/GETTY IMAGES/RED BULL CONTENT POOL

DANIEL RICCIARDO EN EL RED BULL RB 12 EN EL GP DE AUSTRIA 2016.

SÓLO HACE FALTA EL TAG

Tag Heuer Formula 1 Red Bull Edition Los creadores del c­ ronómetro oficial de la F1 (1992 - 2002) hacen equipo con Red Bull Racing. Este cronógrafo de acero inoxidable, preciso a una décima de segundo, celebra esa relación. tagheuer.com THE RED BULLETIN

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FÓ R M U L A WATC H

ICONO DEPORTIVO

Porsche 1919 Chronotimer Aunque siempre han preferido las carreras de deportivos, Porsche es una leyenda del motor. Y fabrican relojes elegantes como este, con caja de titanio y movimiento automático. porsche-design.com

CARRERA INTELIGENTE

Fitbit Blaze Este es el smartwatch que necesitas cuando tu adrenalina entre a la zona de peligro durante un GP. Se sincroniza con tu smartphone para llevar tus mensajes, ritmo cardiaco y demás en tu muñeca. fitbit.com

MÁQUINA EXTREMA

Oris Williams Chronograph Carbon Fibre Extreme El nombre de este reloj es una referencia a la duradera sociedad de Oris con el equipo Williams de F1.

Con caja de fibra de carbono patentada y movimiento automático. oris.ch

MUY BRITÁNICO

Bremont ALT1-C/PB Un nivel de precisión de F1 es evidente en el cronógrafo británico.

Cada movimiento automático debe pasar la prueba suiza oficial antes de entrar en su caja de acero inoxidable de 43 mm. bremont.com

VALTTERI BOTTAS EN EL WILLIAMS FW38 EN EL GP DE AUSTRIA 2016.

Samsung Gear S2 x Atelier Mendini Cualquiera con este reloj inteligente estará siempre informado, incluso con el calor de la competencia.

Su pantalla a color recibe notificaciones –sobre F1, por ejemplo– de apps compatibles. samsung.com

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RED BULL CONTENT POOL, FERRARI MEDIA

INFORMACIÓN EN MOVIMIENTO

FÓ R M U L A WATC H

JOLYON PALMER PILOTANDO EL RENAULT R.S.16 EN EL GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2016.

REGISTRO DE VUELTAS

Bell & Ross BR-X1 RS16 Hecho en sociedad con Renault Sport de F1, este cronógrafo –con sólo 250 unidades– tiene una caja de 45 mm de fibra de carbono, hule, titanio y cerámica. bellross.com

A LA IZQUIERDA

Nixon 51-30 Chrono Tomar el tiempo de cada vuelta no es problema con este sorprendente reloj, que resiste al agua hasta a 30 bar. Y con sus botones en el lado opuesto a la mayoría de relojes es ideal para zurdos. nixon.com

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DE ALTURA

Richard Mille 011-02 Flyback Chronograph Dual Time La compañía suiza de ultralujo firmó una sociedad de 10 años con McLaren-Honda. El RM 011-02 tiene cronómetro, fechador grande y dos zonas horarias. richardmille.com

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FÓ R M U L A WATC H

LEWIS HAMILTON EN EL MERCEDES F1 W07 HYBRID EN EL GP DE AUSTRIA 2016.

TOUR DE LUJO

Tissot T-Race Tour de France 2016 Special Edition Este año, el cronómetro oficial de MotoGP también firmó contrato con el Tour de France. El multifuncional T-Race dejaría buena impresión en cualquier pista. tissotwatches.com

LUZ GUÍA

PROEZA INGENIERIL

IWC Ingenieur Chronograph Edition W125 IWC en sociedad con Mercedes F1 (sólo 750 piezas) homenajea a los Flechas plateadas. El control 69370, con calibre automático y rueda de pilares, descansa en una caja de titanio de 42 mm. iwc.com

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A MILLAS DE DISTANCIA

Chopard Mille Miglia GTS Automatic Speed Black Esta edición de 1,000 piezas rinde homenaje a la carrera italiana clásica. Con caja de acero revestida de DLC durable. chopard.com THE RED BULLETIN

MARK THOMPSON/GETTY IMAGES, GEPA PICTURES/RED BULL CONTENT POOL

Luminox F-22 Raptor 9249 Este cronógrafo es para velocidad: el tamaño del taquímetro es ideal para calcular velocidades promedio.

El reloj tiene movimiento de cuarzo, caja de titanio y es resistente al agua hasta a 20 bar. luminox.com

FÓ R M U L A WATC H

AL MONTE

SEMENTAL ITALIANO

Tudor Heritage Chrono Blue El Tudor Monte Carlo de principios de los setenta sirve de inspiración para este cronógrafo automático en acero inoxidable, que rememora la herencia del GP más glamoroso de la F1. tudorwatch.com

Hublot Big Bang Ferrari Speciale Ceramic Hublot hizo equipo con una marca icónica, visible en los elementos rojos, en el fechador amarillo y en el caballo en su cronógrafo, que tiene una caja de cerámica. hublot.com

ESTRELLA DEPORTIVA

Rolex Oyster Perpetual Cosmograph Daytona De los creadores del cronómetro oficial de la F1, tiene un movimiento automático y un bisel Cerachrom a prueba de rayones. rolex.com

FLECHA EN EL TIEMPO

Swatch Sistem51 Irony Arrow La F1 busca siempre la ligereza y funcionalidad. Lo mismo hace el Sistem51 Irony, con un único tornillo como sostén del rotor de movi­ miento. Look de piloto. swatch.com THE RED BULLETIN

SEBASTIAN VETTEL EN SU FERRARI SF16-H DURANTE EL TEST EN BARCELONA 2016.

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TE HACE VOLAR

Quince de los descensos más empinados en los Alpes y todos en montañas de más de 4,000 metros. El suizo Jérémie Heitz (el punto en la foto) hizo un compilado para su documental La Liste, con las mejores y ultrainclinadas pistas a las que vence una tras otra. El resultado es un homenaje al esquí extremo que se hace a 55 grados de inclinación y a una velocidad de 120 km/h.

Podrás ver La Liste desde el 5 de noviembre en Red Bull TV.

El esquiador de estilo libre, Jérémie Heitz, de 26 años, esquía a 120 km/h sobre una ladera vertical.

EL PRÓXIMO NÚMERO DE THE RED BULLETIN SALDRÁ EL 7 DE NOVIEMBRE DE 2016.

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TERO REP/LA LISTE

BRUNEGGHORN, SUIZA, 6 DE JUNIO DE 2016

“Busco la felicidad, no el riesgo”

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