The Red Bulletin Julio 2015 - MX

MÉXICO

MÁS ALLÁ DE LO ORDINARIO

REBEL SPECIAL CÓMO SER

HABLAMOS CON

MARK WEBBER: “Descubrí mi amor por los Porsche”

SOLDADOS CONTRA EL TRÁFICO DE FAUNA

“Estamos al frente del conflicto”

SUBVERSIVO EN EL SIGLO XXI

CHRIS PRATT “No quedé en cada película para la que audicioné”

según Motörhead

IMPARABLE CONOCE A LA PRINCIPAL defensora del derecho a la privacidad

De striper a guardián de la galaxia, Chris Pratt cuenta cómo ascendió en Hollywood

JULIO DE 2015 $ 30

NO ES EL TIPO DE TECNOLOGÍA QUE MEDIRÁ TU RITMO CARDIACO, PERO LO HARÁ CAMBIAR. Estás tú. Después estás tú con un INFINITI Q50 3.5L motor V6 Tecnología Direct Response Hybrid que te hace más inteligente, fuerte y eficiente. Disponible en el INFINITI Q50 Hybrid.

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EL MUNDO DE RED BULL

54

VOLVO OCEAN RACE

Los regatistas sobreviven nueve meses de malestar en su vuelta al mundo sin confort alguno.

PETER YANG (PORTADA), AINHOA SANCHEZ/VOLVO OCEAN RACE

BIENVENIDO Nos gusta pensar que somos rebeldes con o sin causa pero, si somos honestos, la rutina, las reglas y el sistema se meten en nuestra cabeza y nos transforman en soldaditos que sólo obedecen órdenes. Por eso, decidimos hablar con Chris Pratt para recordar los beneficios de ser un necio, entrevistamos a Pete Bethune, quien abandonó todo para combatir traficantes de animales, y terminamos en Las Vegas, en la carrera de off-road Mint 400 para ver a los rebeldes tras el volante y festejar durante cinco días en la “ciudad del pecado” más famosa del mundo. Esperamos que disfrutes de este manual subversivo del siglo XXI.

“Yo era un ‘Magic Mike’ barato” CHRIS PRATT, PÁGINA 62

Los editores THE RED BULLETIN

5

JULIO DE 2015

68 MINT 400

ÉCHALE UN VISTAZO

La carrera musa de la película Pánico y locura en Las Vegas continúa inspirándonos.

GALERÍA

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BULLEVARD 17 REBEL YELL Los rebeldes de nuestra generación.

PRINCIPALES 34 Pete Bethune

La patrulla élite frente al tráfico de animales.

34 REBEL YELL

Encontramos héroes modernos que ponen el grito al cielo. Ellos son los revolucionarios de nuestra época.

46 Mark Webber

PETE BETHUNE

Sea en tierra o agua este soldado del medioambiente le hace la vida difícil a los contrabandistas de fauna.

46

Otra vez con el pie en el pedal.

54 Volvo Ocean Race

La carrera marítima de nueve meses.

62 Chris Pratt

De stripper a estrella de cine.

68 Mint 400

La carrera del desierto.

76 Vida nocturna

Por São Paulo con MC Guimê.

ACCIÓN

76 VIDA NOCTURNA

Mujeres hermosas, tragos y salas VIP; la pregunta para MC Guimê no es cómo conseguirlo sino cuál escoger.

6

83 TU TURNO Salidas, consejos de expertos y equipos profesionales.

MARK WEBBER

El ex piloto de Fórmula 1 tiene pasión por los Porsche. Hoy el dilema es elegir el color de su 911 GT3 RS: verde o naranja.

96 IMPRENTA 98 MOMENTO MÁGICO

THE RED BULLETIN

DAVID HARRY STEWART, CHRIS MCPHERSON/AUGUST, JONAS BENDIKSEN/MAGNUM PHOTOS, ROBERT ASTLEY SPARKE, GREG FUNNELL

10 FOTOGRAFÍA Pura acción.

THE RED BULLETIN ENTRE BASTIDORES JULIO 2015

COLABORADORES A BORDO EN JULIO

ABWARTEN SPART ZEIT, UMWEGE MACHEN SCHNELL: DIE BESTEN GLEITSCHIRM-PILOTEN DER WELT ZEIGEN BEI RED BULL X-ALPS, WIE UNKONVENTIONELLES DENKEN EFFIZIENTER ANS ZIEL FÜHRT.

Showdown am höchsten Berg Europas: Der Mont Blanc ist der drittletzte Turning Point, den die Athleten passieren müssen.

TEXT: ALEX LISETZ

RÜDIGER STURM

Un gran defensor de los animales La historia del neozelandés Pete Bethune suena increíble: un ingeniero renuncia a su trabajo bien pagado y deja a su familia para ir a cazar criminales del medioambiente en Asia. Para nuestro Rebel Special, nuestro editor Andreas Rottenschlager y el fotógrafo noruego Jonas Bendiksen viajaron a la isla Palawan, en Filipinas, para visitar a Bethune en su escondite. “Me parece fascinante”, dice Bendiksen.

“Es difícil de categorizar, para unos es un héroe, para otros un bandido”. La historia en la página 34.

COLE LOUISON

“Sabía que la Mint 400 era famosa”, dice Louison, quien creció al norte de Nueva York. “Pero no sabía sobre la cultura del off-road. La carrera fue salvaje, pero la fiesta de cinco días fue de otro mundo”. Página 68.

KÜHLE

KÖPFE

FELIX WOELK/RED BULL CONTENT POOL

Pocos se atreven a cazar traficantes de animales.

El periodista de Múnich es conocido por sus entrevistas con ganadores del Oscar y directores legendarios.

En la página 62, Sturm analiza la transformación de Chris Pratt de desconocido a superestrella.

71

RED BULLETIN POR EL MUNDO The Red Bulletin está disponible en 11 países. En la edición de Alemania, los participantes cuentan cómo ganar el Red Bull X-Alps de este año: una carrera por los Alpes de Salzburgo a Mónaco en parapente.

Más ediciones en: redbulletin.com/howtoget

BACKSTAGE SHOOTING DEL MES

“ Me encanta lo romántico que son los autos rápidos” GREG FUNNELL El londinense Greg Funnell se fue a fotografiar al ex conductor de Fórmula 1, Mark Webber, mientras probaba un prototipo de Porsche. Después de unas quemaduras en los codos (por tomar fotos desde la cajuela), consiguió las imágenes. Página 46.

8

Sí claro, todo mundo puede tomar fotos desde la cajuela a más de 200 km/h.

THE RED BULLETIN

D U R BAN , S U DÁFR I C A

MULTITALENTO

KELVIN TRAUTMAN/RED BULL CONTENT POOL

Con sólo 30 años, el triatleta sudafricano Matt Trautman ya tiene una carrera increíble a sus espaldas. Comenzó como kayakista de aguas bravas en el campeonato del mundo junior y cruzó el Atlántico solo en un mini yate, antes de cambiar de deporte en 2014 y ganar el Ironman de Gales siendo un novato en el triatlón. Luego se casó y terminó su luna de miel justo a tiempo para poder estar en la largada de la Wings for Life World Run en Ciudad del Cabo.

El blog de Trautman: www.mattytrautman.com Fotografía: Kelvin Trautman

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ENTRENAMIENTO EN CASA El municipio Balneario Camboriú, situado en la costa atlántica, es famoso por dos cosas: por el único teleférico del mundo que conecta dos playas y por las playas nudistas más antiguas de Brasil. El gran hijo de la ciudad, sin embargo, le da poco uso a ambas. Igor Amorelli, ganador del Ironman Brasil 2014, aprecia la alberca de entrenamiento sobredimensionada frente a su puerta.

Sigue el Ironman: twitter.com/igoramorelli Fotografía: Fabio Piva

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FABIO PIVA/RED BULL CONTENT POOL

SANTA CATARINA, BRASIL

HYD E R ABAD, I N D IA

ARTISTA CALLEJERO

PREDRAG VUCKOVIC/RED BULL CONTENT POOL

En el showrun de la Fórmula 1, pilotos retirados y activos de clase mundial hicieron volar sus bólidos del Infiniti Red Bull Racing por las calles de la ciudad. En esta ocasión, en el Necklace Road de Hyderabad, David Coulthard tuvo la oportunidad de marcar un récord de velocidad para la eternidad: el radar indicó 282 km/h.

El humo púrpura que desprende Coulthard fue un agregado –como un aporte del invitado al festival de colores Holi de India.

Todo el calendario de la Formula 1: www.f1.com Fotografía: Predrag Vucˇkovic´

15

THE IN T E L L U B RED

L E B E R LL E Y

L A I C , E S A P L R S MPE

O R A R A ?

P O N M Á Ó T C S ¿ E .

S S A A L L R G E A R N N LAS OS CUESTIO A R T S E U M N O E L M E L T A S O E D L E B E R S ESTO

¡PASA LAS PÁGINAS! ¡PERO OBEDECE ESTA ORDEN SÓLO BAJO TU PROPIA RESPONSABILIDAD!

THE RED BULLETIN

17

REBEL YEL

“T E N

L:

EMOS QUE CA MBI A R L AS R EG L AS ECONÓM ” ICAS YES MEN

CONDESCENDIENTES SALVADORES

J ¿TRES VECES FALSO? ¡SÍ!

2004 Para recordar el aniversario número 20 del gran accidente químico de Bhopal, India, en el cual miles de personas fueron envenenadas, Dow Chemical, a través de un portavoz, asume por televisión “toda la responsabilidad” por el accidente. Las acciones de Dow Chemical caen.

2007 Voceros de

Exxon Mobil presentan su nuevo producto: “Vivoleum”: petróleo que se extrae de cadáveres humanos.

2008 Una semana

después de la victoria electoral de Barack Obama, se distribuye una edición del New York Times. Se lee en la portada: La guerra de Irak termina y Bush será acusado.

18

acques Servin e Igor Vamos tuvieron muchos buenos puestos de trabajo.

Fueron portavoces de Dow Chemical, desarrolladores de productos de Exxon Mobil, editores del New York Times... ¿Cuál era entonces el inconveniente? Que las empresas no sabían nada al respecto. Servin y Vamos son los Yes Men. Hacen sátiras, pero donde no se reconocen inmediatamente: en la vida real. the red bulletin: Han realizado varias sátiras que fueron un éxito. ¿Por qué la gente les cree todo? yes men: Cuando anunciamos como portavoces de Dow Chemical que asumiríamos toda la responsabilidad por la catástrofe de Bhopal, fue un anuncio, digamos, “positivo”. La gente quiso creer la noticia porque coincidía con su sentido de justicia.

Esta fue una clásica historia de redención, que hablaba de una purificación. ¿Y qué hay de sus acciones más bien misteriosas y siniestras?

Ahí entran en juego otras cosas.

La gente tiende a creer más a las supuestas autoridades y expertos.

Además siempre hay cosas terribles que suceden en el mundo y esto hace que las personas crean con mayor facilidad en otra cosa catastrófica –incluso cuando se trata de algo completamente absurdo.

Ustedes suelen atacar las reglas del sistema económico en el que vivimos. ¿Qué debe cambiar?

Tenemos que cambiar las reglas del juego económico en las cuales el beneficio a corto plazo se pone por

encima de lo demás. El capitalismo requiere un crecimiento del 3% para no colapsar, pero sólo tenemos un planeta y sus recursos no son infinitos. Tenemos que cambiar las reglas para que la economía del medioambiente pueda beneficiar también a las personas más pobres. ¿Sus víctimas no son de alguna manera rebeldes también? Lo decimos porque en su vida real se aprovechan de sus estafas. ¡De ninguna manera! Por supuesto que los rebeldes somos nosotros.

Mientras que nuestras sátiras son develadas rápido, los departamentos de relaciones públicas nos dicen todos los días mentiras sin que estas sean desenmascaradas. Contra esto es que protestamos. ¿Llevarán a cabo más acciones o a estas alturas ya los reconocen muy frecuentemente?

Claro que todavía podemos seguir.

Y cuando nos reconocen es aún más divertido ver cómo algunas personas tratan de intervenir. En nuestra nueva película The Yes Men Are Rovolting se puede ver a Jacques disfrazado. Es el peor disfraz del mundo, pero funcionó. ¿Cómo han evolucionado sus acciones desde que comenzaron a hacerlas hace 15 años?

Al principio sólo improvisábamos.

Lo hacíamos por diversión y porque queríamos llevar temas importantes al debate público. Ahora pensamos en mejores estrategias para apoyar más directamente a movimientos políticos mayores. ¿Cuál es la mayor motivación para una rebelión? ¡El amor!

THE RED BULLETIN

J.B NICHOLAS/SPLASH NEWS/CORBIS(2)

Rescate a la medida para ricos: la bola de supervivencia para ejecutivos en caso de tsunami.

THE RED BULLETIN

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REBEL YEL

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¡E S CUCH A ! N O T E N: G N A DA QU E D ECIR ” O “

REBEL YEL

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S IM P L E M E N T EIM O” AMA A TU PRÓJ

“

DANIEL NORRIS EL HOMBRE QUE NO QUIERE SER MILLONARIO SU TRABAJO SE TRATA DE...*

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ienes que estar presente. Sólo así puedes conocer el arte de Tino Sehgal. Fotos oficiales o filmaciones no existen. Sólo narraciones de terceros, pequeñas leyendas urbanas. Como la de los supervisores de una galería de arte que de repente bailan frente a los cuadros en la pared y cantan con deleite: “Oh, this is so contemporary!”. O la de las niñas que pasean por los museos e implican a visitantes que no se conocen entre sí en un debate profundo sobre el capitalismo. O la de una enorme multitud que de repente...*.

Tino Sehgal nació en Londres y se crió en Alemania.

Es el creador de “Situaciones construidas”, como llama a su arte. Por medio de instrucciones del artista los actores entran en acción y los espectadores siempre son parte de la obra. Sehgal se ocupa cuidadosamente de que no se registre absolutamente nada de sus obras. ¿Catálogos de textos o filmaciones de su arte? No. Obviamente, por ese motivo, hay cada vez más inestables pedazos de videos hechos con teléfonos celulares en la red, pero el arte de Sehgal es y seguirá siendo inmaterial. Siempre se trata del momento, de la sorpresa. No queda nada. Y a pesar de que –¿o justamente por eso?– se opone a los criterios habituales del mercado del arte, museos como el Tate Modern de Londres o el Guggenheim de Nueva York han puesto sobre la mesa miles y miles de euros por un original de Sehgal. Por cierto, sin un contrato escrito.

Tienes que estar presente.

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* ¿Aquí no hay nada? ¡Exactamente! De eso se trata. De lo contrario te vas a perder el arte de Sehgal: ¡debes estar presente cuando suceda!

D

aniel Norris carga 20 dólares de gasolina en su camioneta. Y se va tan lejos como lo lleve.

Entonces busca un aparcamiento para pasar la noche, preferiblemente en alguna playa, se calienta una cena rápida en su estufa de gas y se relaja al oír música de la radio de su coche. El sol se hunde en el mar. Por la noche, Norris se mete en una bolsa de dormir térmica. A la mañana siguiente sale en busca de la próxima gasolinera. Así es su vida cotidiana. Felicidad pura.

Daniel Norris es lanzador de los Toronto Blue Jays. Y multimillonario.

En un mundo que mide el éxito de un atleta por qué tanto por encima de la realidad pasa su vida privada, aparecen tipos como Daniel Norris: ¿No tiene un lujoso penthhouse? ¿Ni una casa en la playa de California para pasar su tiempo libre fuera de temporada?

El gran hogar de Norris es su Volkswagen Westfalia modelo 1978, que compró con su primer salario como jugador de beisbol. En aquel entonces tenía 18 años y los Blue Jays le

habían pagado dos millones de dólares de un jalón. Norris bautizó a su VW “Shaggy” (desgreñada).

Norris ya está más que acostumbrado hace mucho tiempo a las increíbles vistas que le brinda su entorno.

Algunos transeúntes piensan que es un vagabundo. Muchos de sus colegas en el mundo del deporte lo ven meramente como un chiflado, pero desde el punto de vista de Norris, su estilo de vida es el adecuado, el más lógico. Cualquier otra opción sería desmesurada para él: “¿Qué es lo que he hecho mal hasta ahora?”.

MLB Desde el 2011,

Daniel Norris juega para los Toronto Blue Jays.

Al principio, en el draft y desde 2014 en las Grandes Ligas de Beisbol.

Tiro veloz Norris es zurdo y uno de los brazos más rápidos de la liga. Sus bolas van hacia el bateador a más de 150 km/h.

THE RED BULLETIN

WOLFGANG STAHR/LAIF, @DANIELNORRIS18

TINO SEHGAL

L: REBEL YEL O “ N C IE N D E R Á P ID

¡E ” !

O R B E R E TU C

LEILANI MÜNTER LA SALVADORA DEL MUNDO MÁS RÁPIDA

CHRIS MCPHERSON/AUGUST/PICTUREDESK.COM

the red bulletin: Carreras de autos y protección del medioambiente. ¿Cómo pueden ir de la mano? leilani münter: Los largos discursos ante personas que comparten del todo mi opinión no sirven para nada. Sólo lograré cambiar algo realmente cuando pueda convencer sobre la necesidad de proteger el medioambiente a la gente que piensa diferente. Como piloto de carreras tengo una audiencia potencial de 75 millones de estadounidenses. ¿Cómo llegas a los incrédulos?

No señalo a nadie acusándolo de que conduce una Hummer o de que come carne todos los días. Sólo les digo lo que yo procuro hacer: tengo un elegante auto que se carga con paneles los solares del techo de mi casa. Todos los días puedo hacer 425 km sin gastar un solo dólar. ¿Pero tu coche de carreras todavía se impulsa con gasolina?

Adopto media hectárea de selva tropical por cada carrera en la que participo. Sé que esto es sólo un gesto simbólico, pero compenso con algo las emisiones de CO2 de una carrera. ¿Cómo se puede hacer del mundo un lugar mejor en tres pasos?

Primero renunciar a la carne. En segundo lugar utilizar energías renovables.

Y tercero, encender el cerebro cuando se hacen las compras.

Eco-piloto Activista ambiental, bióloga, modelo y piloto de carreras de la ARCA. Una mujer y su auto eléctrico contra la injusticia.

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: L L E Y L REBE

“¡MEJOR T Ú CA Z A ” !

NTO

TU ALIME

El cocinero con su vestimenta blanca de invierno: Nilsson camino a la cocina.

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MAGNUS NILSSON EL PARTISANO DE LOS COCINEROS

E PER-ANDERS/THE GUARDIAN

l tranquilo hombre con la escopeta no se preocupa demasiado por el ajetreo que puede generar a su alrededor. Sólo hace lo que sabe y lo que más le gusta: cocinar de una manera magnífica. Fäviken, su restaurante ubicado en el norte desolado de Suecia, es considerado uno de los mejores del mundo. Magnus Nilsson nos ha revelado las seis reglas básicas de su arte culinario para que puedas entender mejor su filosofía de vida que se expande desde el bosque hasta la cocina.

1.

THE RED BULLETIN

No hay reglas. Esta es la regla más importante de todas. Así de simple.

2.

3.

Lo que sigue... es sacar el máximo provecho de lo que tienes.

Ponte límites. Así se llega a la creatividad.

Aquí tenemos que lidiar con un invierno largo, pero no queremos que nuestras frutas y verduras lleguen en avión.

Por tanto, maceramos muchos de nuestros alimentos. Las texturas y los sabores que se obtienen en este proceso son realmente geniales.

4.

Respeta siempre el producto. Si no tienes el producto ideal, el método de cocina no sirve de nada. Ninguna zanahoria va a ser una mejor zanahoria después de su preparación.

5.

Tómate todo el tiempo que necesites. Algunos productos requerirán mucho tiempo de preparación y otros menos. Por ejemplo, el proceso de fermentación lleva meses, pero en el verano se sirven los ejotes directamente de la planta. Cada ingrediente se merece paciencia.

6.

Sé consciente de dónde provienen tus alimentos. Cada pedazo de carne fue un animal que murió por ti. ¿Si yo mismo mato los animales? Sí, aunque tú no tienes por qué hacerlo, pero si se trata de dejarle la enorme responsabilidad de la matanza de animales a las grandes compañías...

Eso tampoco.

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REBEL YELL: O V E U N N U N E O D N A J A B A R T O “ H E E S TA D ”

LO A B É U R ¡P .

IO R A T E N O M A M E T IS S

!

10 de octubre de 2011. 1 Bitcoin = 4.51 USD ¿Quién se esconde tras el nombre de Satoshi Nakamoto?

Hasta el momento las especulaciones no llegaron a nada.

O, ¿tal vez sí?

El periodista Joshua Davis, para la revista The New Yorker, se pone tras las huellas de Satoshi Nakamoto.

Su investigación lo lleva a Michael Clear, que en aquel entonces era sólo un estudiante de criptografía irlandés de 23 años, pero este lo negó todo: “Yo no soy Satoshi. Y si lo fuera no lo diría”. En la red crecía la especulación sobre la identidad de Nakamoto. O identidades. “O bien esto lo ha trabajado un equipo de expertos”, dice Dan Kaminsky, un investigador de seguridad informática, “o este chico es un genio”.

30 de noviembre de 2013. 1 Bitcoin = 1,120 USD GENIO FINANCIERO ANÓNIMO

1 de noviembre de 2008. 1 Bitcoin = 0.00 USD

BITCOIN Es un medio de pago seguro en la red, que fue creado de la nada en 2008.

A partir de la confianza en esta moneda digital, con el tiempo también se incrementó su valor en dinero “real”.

“He estado trabajando en un nuevo sistema de dinero electrónico que está íntegramente en funcionamiento por peer-to-peer”, dice la consigna que recibieron una mañana los miembros de una dudosa lista de correos electrónicos criptográfica. Quien la enviaba era un tal Satoshi Nakamoto. Allí describe un nuevo tipo de moneda que se basa en una red de computadoras y un sistema de encriptación sofisticado. Nakamoto nombra a este sistema Bitcoin. “Pruébalo”, escribe Nakamoto. Y, sí, en los siguientes años, millones de personas lo probaron.

18 de mayo de 2010. 1 Bitcoin = 0.004 USD Bitcoin es utilizado por primera vez como moneda de pago. Un miembro del foro bitcointalk.org le envió a un tercero dos pizzas a cambio de 10,000 Bitcoins.

(De acuerdo con el tipo de cambio actual serían algo como 2.5 millones de dólares). Sin embargo, Satoshi Nakamoto se deja ver cada vez menos online. Pronto desaparece por completo. Ya no responde ningún correo electrónico. El mito entorno al creador de Bitcoin adquiere vida propia.

EN 20 AÑOS HABRÁ UNA GRAN SUMA DE DINERO EN BITCOINS. O QUIZÁ NADA EN ABSOLUTO ”

“

24

6 de marzo de 2014. 1 Bitcoin = 669.57 USD Una reportera de la revista Newsweek afirma haber hallado el verdadero Satoshi Nakamoto. Se trata de Dorian Satoshi Nakamoto. Este es el nombre de un ingeniero de ascendencia japonesa quien habita en California, pero esta teoría también fue desmentida rápidamente. Justo 24 horas después, la cuenta de Satoshi Nakamoto volvió repentinamente a estar activa una vez más en un foro de Bitcoin –después de cuatro años de silencio absoluto. Solamente escribió cinco palabras: “Yo no soy Dorian Nakamoto”. Y sólo desapareció de nuevo.

5 de abril de 2015. 1 Bitcoin = 260.54 USD Alguna vez Nakamoto dio su fecha de nacimiento en su perfil online: 5 de abril de 1975. Por este motivo la comunidad Bitcoin celebra cada 5 de abril el día de Satoshi Nakamoto. Quien sea que se esconda detrás de este nombre, por cierto, todavía tiene cerca de un millón de Bitcoins; en la actualidad alrededor de 250 millones de dólares, pero los devotos de Bitcoin participan cada vez menos de las conjeturas, a la mayoría le parece mejor que el secreto de Satoshi Nakamoto nunca sea revelado. Después de todo la mejor figura representativa para un sistema monetario sin un banco central, es un inventor sin nombre que ya no tiene nada que ver con su creación.

THE RED BULLETIN

TOM MACKINGER

SATOSHI NAKAMOTO

El blogger de informática Skye Gris, después de un análisis del estilo de escritura, llegó a la conclusión de que Nakamoto debía tratarse de Nick Szabo, un profesor norteamericano que en la década de 1990 ya había investigado la criptografía de las monedas y había bautizado su concepto con el nombre de “Bit Gold”. “No soy Satoshi Nakamoto, pero gracias”, expresó Szabo vía Twitter.

: L L E Y REBEL

S Á M R A T L “ NO PODÍ A OCU ” R E C A H A Í R E LO QUE QU LNG/SHT

G NO ES SÓLO SALIVA Su hermano lo acercó al mundo del hip hop.

Terminó fascinado cuando encontró entre beats y el flow de las rimas las temáticas clasemedieras y de cultura popular, lejos del cliché del gangsta rap y de las bandas de rock a su alrededor. Lng/SHT tenía algo más para compartir.

26

astón Peligro dinamitó la necesidad de hacer algo distinto y dejó la vida aburrida de oficina para convertirse en un rapero que hace estallar su boca sin complacencias. Desde que era menor de edad, se dedicó a tocar el bajo en bandas de punk en su natal Cancún. Niños Feos fue la más reconocida en la que participó conociendo el método del Do It Yourself. Prefería escribir letras que hacerse cargo de un instrumento.

“En ese entonces no estaba bien visto, porque si te gustaba el rock entonces no podía gustarte el rap”, recuerda el artista de 28 años. Nacía Lng/SHT (se pronuncia ‘long shot’) como parte de una doble vida. Gastón llevaba un tiempo como un egresado de leyes que vestía de traje. the red bulletin: Lo tuyo fue como ser Clark Kent y Superman… gastón peligro: Era lo peor llevar dos vidas contradictorias. De pronto estaba en la calle y me encontraba con un maestro de la facultad y no me reconocía por el piercing y los tatuajes. De verme bien peinado en la escuela, afuera parecía un pi**** matudo que no tenía nada que ver.

Llevaba mi cambio de ropa a todas partes.

Me apestaba la formalidad con la que casi todos vestían para ir a la escuela.

Yo prefería las bermudas y las playeras.

Y terminaste por dar la espalda al mundo del derecho…

Trabajé como abogado penalista durante cinco años y los dos últimos en el área de propiedad intelectual. El último año hacía ambas cosas, la oficina y la música.

El litigio terminó por convertirse en un pasatiempo porque el demo de Lng/SHT se había regado con ayuda de unos amigos de Tijuana y Guadalajara. Ya tenía presentaciones en varias ciudades.

¿Provocaste un terremoto en la familia?

Mi padre también es abogado y trabajaba con él. Además de ser una rama que te hace perder fe en la humanidad, no te queda tiempo libre. Mi padre no era fan de que tocara en bandas porque pensaba que me volvería drogadicto. Cuando en 2014 se armó una gira de un mes, no podía ocultar más lo que en realidad quería hacer. Mi mamá me apoyó y me dijo que encontrara la forma de hacer lo que me gusta y que dejara para pagar las cuentas. No hay nada más horrible en la vida que hacer las cosas sólo por dinero.

Todo esto pasó sin importar que tu primera grabación no haya sido “pro”... ¡Es la cosa más fea del mundo! Mi compa, Max, hizo los beats y eran loops de tres minutos que no alcanzó a terminar porque se fue a vivir a Canadá. No tenía arreglos ni ecualización.

Si hablamos de flow, métrica y estructura, tu estilo rompe algunas reglas...

Nunca me propuse hacer algo diferente.

Fue la forma más honesta que encontré para rapear. Simplemente lo hago como lo siento. Mucha gente se ríe porque dicen que rapeo como hablo, sin forzar nada.

Desde la adolescencia me dicen que tengo voz de caricatura. Por más que trato de emular a mis influencias. Soy tan malo que no me sale. El patrón de rimas y el juego de sílabas lo aprendí con el tiempo. ¿Cómo manejas a los haters?

En redes sociales es… feo. [Risas]. Hay muchos adolescentes con bastante tiempo libre. Lo que menos me gusta sobre sus maldiciones, lo canalizo en mis canciones y no me meto a Internet para atacar a otros. Si esto me hubiera pasado cuando era morro, quizás habría hecho lo mismo que ellos hacen ahora, pero qué bueno que haya haters porque eso significa que estás haciendo lo que no esperan los demás.

THE STILLS LIFESTYLE AGENCY

EL ABOGADO QUE RAPEA

La ley del rap seg煤n Gast贸n Peligro.

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: L L E Y L REBE

?

O V I T A N R “ ¿ROCK A LTE ” !

A D R E I M É U ¡Q LEMMY KILMISTER EL HIERRO CALIENTE DEL HEAVY METAL

M

únich, una habitación de backstage vacía: Lemmy Kilmister está sentado en una esquina metiendo monedas en una máquina tragamonedas. El cantante de Motörhead tiene su sombrero de fieltro inclinado sobre su rostro.

En su escritorio hay una daga de plata.

Desde hace cuatro décadas, este músico de 69 años llena estadios con canciones que suenan como un bombardero de guerra lanzado en picada. Su banda sobrevivió al disco, el punk y el grunge.

Para el concierto de esta noche las entradas están agotadas desde hace tres semanas. Tosemos en voz baja. Lemmy nos mira. El hombre que escribió “Iron Horse”, un himno de los Hell’s Angels, tiene ojos sorprendentemente tiernos.

LA BIBLIA Caravanas incendiadas, espectáculos empapados en LSD, un bajo atronador: la autobiografía de Lemmy, White Line Fever (Editorial Heyne), cuenta la historia del viejo rockero. ¡Imperdible!

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the red bulletin: Sr. Kilmister, ¿contra quién quería rebelarse cuando era joven al fundar la banda más potente del mundo? lemmy kilmister: Bueno, contra todos. Padres, vecinos, políticos. Esta actitud no ha cambiado.

La actitud no ha cambiado, pero en 1975 su aspecto era bastante diferente...

Usaba una chamarra militar vieja y me había dejado crecer el pelo hasta el trasero. Crecí en la Inglaterra de la posguerra, donde el rock n’ roll todavía no existía. Cuando éramos adolescentes teníamos que escuchar la música de nuestros padres. Obviamente era una mierda. Entonces llegaron Chuck Berry y Elvis y nosotros pensamos: “¡Sí! Esto es lo que estábamos esperando”.

Este año celebran el aniversario número 40 de Motörhead. ¿Cómo se mantiene exitosa una banda durante tanto tiempo?

Sin interesarse en absoluto por las tendencias. ¿Eso es todo?

Claro. No es posible sobreinterpretar el rock. La teoría, el sentimiento, eso es una mierda. Nosotros tocamos a mucho volumen y rápido. La gente viene a nuestros conciertos. Fin de la historia.

Fueron una de las primera bandas que tocaron en la Yugoslavia comunista y llenaron estadios en Argentina. Japón es uno de los países donde

más éxito tienen. ¿Se ha preguntado por qué atraen a culturas tan diferentes?

Porque el rock es internacional. Escuchas esta música y un rayo atraviesa tu columna vertebral.

Tocamos tres acordes y todos enloquecen. ¿Heavy metal japonés? Qué extraño. ¿Tienes idea de lo que estás diciendo? Los fans japoneses se vuelven locos. Se hacen rizos como los de Elvis, su pelo es perfecto para eso. ¡Y las mujeres!

(Imita la voz de su jefa de prensa) “Lemmy, eh… ¿cuando haya terminado con esa chica podemos entrar nuevamente al backstage?”. ¿Por qué a las mujeres les parecen tan irresistibles las estrellas de rock?

Irradian fama. Bueno, algunas prefieren dormir sólo con tipos lindos. Yo ahora ya no soy tan lindo como antes, sin embargo, las mujeres siguen viniendo a verme después de los conciertos. Te miran de una manera… ya sabes. Y no me opongo.

Sería mala educación de mi parte. ¿Por qué nunca se casó?

No encontré una que aguante que mire a otras mujeres. Es loco realmente. Además estamos de gira desde hace cuarenta años. No es bueno para una relación estable.

Una teoría sobre el éxito de Motörhead: ustedes encarnan la imagen de los rockeros en una época en la que escasean los rebeldes.

Es cierto. Ya no hay estrellas de rock jóvenes. Al menos no de aquellos que te hacen decir “¡guau!”.

Hoy en día los jóvenes tocan todos rock alternativo.

Qué mierda: alternativo. ¿Una alternativa a qué?

Tienen que escucharnos a nosotros, no viene nada mejor después.

Este año va a cumplir 70. ¿Cómo evitar volverse conservador cuando uno envejece?

Muy simple, no lo hagas. ¿No tiene algún consejo más específico?

Déjate crecer el pelo.

Creo que a mis compañeros en la oficina les va a dar igual.

Te sorprenderás de a cuántos todavía les molesta.

El último álbum de Motörhead, Aftershock, fue editado por Warner Music. Fechas de gira: imotorhead.com

THE RED BULLETIN

ROBERT JOHN

Lemmy Kilmister, filósofo de la música: “Las tendencias no te aportan nada”.

THE RED BULLETIN

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: L L E Y L REBE

!

S O T U A S “ ¡D E S T RU YA N S U ” !

A R A M Á C A L N A G I A R T ¡Y CHEN GUANGBIAO

Carta a Guangbiao Chen Guangbiao es el activista ecológico más importante de China. O eso es lo que creen los medios de comunicación. Sus raras declaraciones políticas tienen algo (o mucho) de un gran espectáculo artístico, pero ¿de qué se trata todo esto? ¿Es real este ser? Queríamos averiguarlo.

Como robado de S.O.S. Hay un Loco Suelto en el Espacio: aire fresco en lata.

30

¡Estimado señor Guangbiao! Por favor, permítanos hacerle una pregunta amena: ¿Quién diablos es usted? En su tarjeta de presentación, junto a su nombre, se puede leer: “Persona más influyente de China”.

“Modelo a seguir muy popular”. “Líder moral de China”. Hmmm.

Pero la mayoría de las cosas de las que nos enteramos de usted en estas latitudes las sabemos a través de los medios de comunicación. Todos están fascinados por su activismo excéntrico, pero pocos lo hacen por su desempeño como jefe de Jiangsu Huangpu Renewable Resources Ltd. Nada extraño: esta empresa vende aire fresco en latas. Usted ordenó que destruyeran su Mercedes con un taladro de demolición para promover el día sin autos. Para demostrar que el uso de la bicicleta es sano, bailó sobre un auto con bici en mano. Todas estas publicidades eficaces, siempre delante de las cámaras y del modo más que estridente. ¿Por quién hace todo esto realmente, señor Guangbiao? Perdón, ¿señor Chen Bajo CO2? ¿Lucha por el medioambiente? ¿Por sus hijos? Sus críticos dicen que lo único que tiene un efecto duradero de

su ecologismo es el impulso de su propio ego. Hemos hecho muchos intentos de hacerle una entrevista en persona, pero lamentablemente tuvimos más contacto con Mailer Daemon que con usted.

El sitio web oficial de su empresa no está disponible desde 2013. Y su supuesta asistente (que ostenta el nombre de una guerrera china manga), en primer lugar tiene la voz de un hombre dormido y en segundo lugar, cuelga inmediatamente. ¿Usted realmente existe señor? ¿Dónde está? ¿Encerrado? ¿Censurado?

En Estados Unidos están asombrados aún por su compromiso con los pobres.

Usted le brindó a 250 personas que viven en las calles de Nueva York una cena de gala y les prometió 300 dólares a cada uno de ellos. También comentan que quiso comprarse el New York Times para que este, en un futuro, pueda informar “objetivamente” en su país. Realmente algo noble. Sólo es una lástima que las personas sin hogar nunca hayan visto su dinero prometido y que el New York Times ni siquiera lo invitó a almorzar.

Sinceramente señor Guangbiao, ¿quién es usted realmente? ¿Un nuevo proyecto de arte? ¿Una sátira de la sociedad? ¿Y quién escribió el guión? ¿Rupert Murdoch o Sasha Baron Cohen? Y, ¿es sólo una coincidencia que Guangbiao traducido significa “cursor”?

Bien, sea lo que sea, ¡nos quitamos el sombrero ante usted! Porque nos muestra cuán necesitados estamos todos de un espectáculo grotesco. Y porque, en épocas no tan fáciles y de tanta incertidumbre, nos vende soluciones mucho más simples.

Por esto y por mucho más, para nosotros usted es un rebelde. Un rebelde tal como el de los libros de cuentos.

Reciba saludos cordiales. Sus amigos de The Red Bulletin.

GETTY IMAGES, ROPI

ECO-CARICATURISTA (O ALGO ASÍ)

Un hombre verde en la China roja. Nuestra sospecha: el humor como arma secreta.

THE RED BULLETIN

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REBEL YELL: ER “ ¡L A P R IVA C ID A D D E B E S !”

L A T N E M A D N U F O H C E R E UN D

EL EXPEDIENTE LAURA POITRAS

Vigilando a sus vigilantes: Laura Poitras sobre los tejados de Berlín.

ARCHIVO Memorando U282WE998, 16 de junio de 2015, Washington D.C.

DATOS PERSONALES Laura Poitras, nacida el 16/01/1964 en Boston (Massachusetts), EU.

AUTORIDADES IMPLICADAS FBI, NSA, Joint Terrorism Task Force (US Dept. of Justice) y el MI6.

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Carátula del expediente (TOP SECRET): Vigilada por las autoridades desde hace cerca de diez años, la realizadora debe tener una atención incluso más intensiva en el futuro, según una disposición interna. Su último trabajo subversivo, la película Citizenfour, acerca del traidor Edward Snowden (ver acta U41KL091), fue galardonada con un Oscar; el premio más importante de la industria del cine. Esto podría incitar a Poitras a cometer otras actividades ilegales. Para escapar a la operación de vigilancia, la persona que observan reside desde hace más de dos años en Berlín.

Poitras comenzó sus actividades sospechosas cuando viajó en 2004 a Irak para documentar el despliegue militar de Estados Unidos. Durante su estancia, entre otras actividades, Poitras visitó la prisión de Abu Ghraib (véase acta U41KL0 91) y publicó videos de las unidades de las fuerzas U41KL01 y U41KL en acción. En las películas My Country, My Country (2004) y The Oath (2010) criticó la política exterior de Estados Unidos. En los últimos años, en entrevistas con medios de comunicación internacionales, se ha referido a la privacidad como un “derecho fundamental” de las personas, que es necesario preservar.

Varias medidas se han impuesto; sin embargo, estas no impidieron las actividades subversivas de la persona que tienen como objetivo. Su estatus de rastreo de vuelos se determinó en U41 de 2006 como “SSSS” (Secondary Security Screening Selection), el cual la sujeta a estrictos controles cada vez que viaja. Desde entonces, se realizaron alrededor de 40 intervenciones de las fuerzas de seguridad, incluidas las de los aeropuertos de Viena, Ámsterdam y Londres, entre otras. En los controles se le prohibió a Poitras la presencia de un abogado. Además de notas y recibos, también ya le confiscaron en muchas oportunidades sus teléfonos móviles y su computadora, que fueron examinados con el rigor necesario. A pesar de todo lo mencionado anteriormente, las medidas tomadas no han logrado hasta el momento un avance apreciable en la investigación y asimismo fracasan en su efecto disuasorio.

Poitras transfiere sus comunicaciones digitales únicamente de forma encriptada y demuestra una mayor profesionalidad para desenvolverse bajo vigilancia oficial. Además, el mayor interés radica en asegurar los archivos U41 a la NSA del U41K al U41KL, a los cuales Poitras tiene acceso a través de su colaboración con Snowden.

MALTE JAEGER/LAIF

REALIZADORA Y ATREVIDA

THE RED

BULLETIN

EL B E R LL YSE PECIAL

EL CAPITÁN

PLANETA

EL NEOZELANDÉS PETE BET HUNE GANÓ M UCHO DINERO COMO ING ENIE RO EN UNA PL ATAFORM A P ETROLERA. LUEG O RENUNCIÓ A SU CARRERA Y A SU FAMILIA PARA H ACE R LO QUE LO HACE FE LIZ: CON UN PUÑADO DE SOLDADOS DE ÉL ITE , CAZA A LOS CONTRABANDISTAS DE ANIMAL ES EN LA SELVA Y E N ALTA MAR TEXTO: ANDREAS ROT T E NSCHL AGER

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FOTOGRA FÍ A: JONAS BEND IKSE N

Pete Bethune (50), ecoactivista: “¿Será mejor el mundo porque yo vivo en él? Creo que sí”.

L A I D E A S E L E OC UR R IÓ A B ET HU N E P O R L A NO CHE E N LA CÁR C EL : ¿S E PUE D E N FO RM AR EC O LO G I STAS CO N S O L DA D O S É L IT E?

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La unidad especial de ecologistas de Bethune entrena el abordaje de barcos (con replicas de rifles de asalto M4), frente a la isla filipina de Palawan.

E

l bote de Pete Bethune se precipita sobre las olas en el Océano Pacífico a cinco millas marinas de la isla filipina de Palawan, un proyectil negro, con un rugiente motor fuera de borda. Bethune, con la cara al viento y los ojos entrecerrados, se sujeta con fuerza a las amarras de proa. Detrás de él están agachados cuatro hombres con ropa camuflada y cascos de combate.

Sus ojos se fijan en un movedizo pesquero azul en el horizonte, en la cubierta se mece un mástil de bambú al ritmo de las olas.

El bote neumático de Bethune persigue al barco desde el estribor. Cuando lo alcanza, Bethune da la orden de abordar.

Ahora todo tiene que hacerse rápidamente. Cuatro hombres aparecen uno tras otro por la barandilla del pesquero. Uno asegura la popa y dos se posicionan en la cubierta de proa. Bethune se precipita en la cabina de mandos: “¡Manos arriba!” grita. El capitán, con camiseta naranja y chancletas, pone sus manos sobre el timón.

Durante un largo lapso, ambos se miran fijamente antes de hablar.

“Un buen adversario”, dice Bethune.

El capitán sonríe.

Es una tarde calurosa a fines de marzo, en la que Pete Bethune y su equipo

En su campamento Bethune recoge evidencias contra un supuesto contrabandista de animales. Dos marines estadounidenses acechan el almacén del hombre.

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“ U NA VEZ QU E EL G O BER NADOR DA EL VISTO BUE NO, M IS HO MBRES A PARECE N P OR L A P UE RTA”

El primero a bordo: Bethune (derecha) aprendi贸 el abordaje de barcos durante su 茅poca con los militantes de la organizaci贸n protectora de animales Sea Shepherd.

practican el abordaje de naves enemigas.

Durante cuatro horas atacan al pesquero una y otra vez, suben a bordo, arrestan a la supuesta tripulación, vuelven a saltar al bote neumático y el juego inicia una vez más. La práctica les vendrá bien pronto.

“Descanso de veinte minutos”, dice Bethune. “Luego vamos a practicar cómo apresar a la tripulación”.

P

ete Bethune no es un ambientalista común.

Este neozelandés persigue delincuentes ambientales. Sus herramientas de caza son los hombres en su bote neumático: todos ellos ex soldados de comandos.

Matt, de 34 años y Tim de 25, formaron parte de los marines de EU, Phil, de 27, sirvió como teniente en los Seals, Stéphane, de 48, fue paracaidista del ejercito francés y antes de comenzar a trabajar para Bethune, era guardaespaldas de reporteros de televisión en Siria.

Bethune tiene su unidad estacionada durante cuatro meses en Palawan, para dar caza a los pesqueros ilegales, cazadores furtivos y contrabandistas de animales. Un pequeño equipo de filmación documenta sus misiones, que salen en televisión bajo el título de The Operatives. Se trata de una unidad de comando para la protección del medioambiente. Sin armas. Con adversarios reales. Bethune financia las misiones a través de donaciones.

“Apoyamos a las autoridades ambientales en los países en desarrollo”, dice Bethune, “ofrecemos la tripulación y la tecnología de vigilancia. Las detenciones las llevamos a cabo en conjunto”.

Bethune, sentado en la compuerta de carga de la cubierta se saca la camiseta y se la envuelve en su cabeza calva como si fuera un turbante. Tiene 50 años, una cara angular y la figura de un kick boxer.

Cada semana se sienta durante varias horas en la bicicleta fija. Al amanecer hace flexiones en la playa.

Bethune fundó los Operatives en 2011 para presionar a los gobiernos a través de los medios de comunicación. Sus hombres filmaron la matanza de focas en la costa de Namibia (no apto para impresionables, Bethune Seal Hunt en YouTube), rastrearon con drones a los pesqueros ilegales y dieron caza a los buscadores de oro en Costa Rica. El equipo de filmación de Bethune fue atacado con rifles de asalto AK-47 mientras hacía su trabajo.

En el pesquero, se inicia la segunda sesión de entrenamientos. Los soldados de Bethune le enseñan a los hombres de la guardia costera cómo buscar sospechosos y capturarlos.

A Matt Griffin, el marine de EU, le gusta el death metal noruego y los tatuajes; que incluyen unos nudillos de acero y la cabeza de una cabra en su espalda.

Phil, el Seal de la marina, que no quiere leer su nombre en la revista, es un hombre fornido, con barba y largas pestañas. Un interlocutor sorprendentemente elocuente cuando conversa. Aunque por lo general permanece callado.

Matt cruza los brazos de Phil por detrás de su cabeza y grita: “¡Al suelo!”

Phil se queda inmóvil.

Matt le da una patada en la rodilla.

Phil cae al suelo.

Matt se arrodilla sobre él y presiona sus rodillas sobre las piernas y el cuello de Phil. Luego saca unas abrazaderas de plástico y ata las muñecas de Phil.

Alta tecnología: la circulación de los artefactos de buceo de los Operatives absorben las burbujas de aire. De esta manera permanecen sin ser detectados.

El ex marine estadounidense Tim (centro), forma a los hombres de la guardia costera.

En el entrenamiento interpreta el papel de un pescador ilegal.

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“¿ C Ó M O ESCAB U L L IRSE DE FOR MA DESAP ER CI BI DA EN U N BAR C O DE CO N TR ABA N DISTAS? PH I L N EC ESITÓ 2 0 MI N UTO S” Pausa en la cubierta: los ambientalistas Stéphane Rousseau (izq.) y Bethune a bordo del pesquero. Desde hace cuatro horas practican el abordaje del barco.

Los hombres de la guardia costera asienten en silencio. Bethune cuenta que en 2011, dos marineros surcoreanos fueron apuñalados por pescadores ilegales chinos cuando intentaban arrestarlos.

“Desde entonces vamos a lo seguro”.

El camino de Bethune hasta ser el líder de esta unidad de comando se lee como si se tratara de un libreto extraño: estudió ingeniería en Nueva Zelanda y trabajó en una plataforma petrolera. Ganó mucho dinero, pero se aburrió. Así que construyó un bote de alta velocidad y con él marcó en 2008 el récord de la vuelta al mundo más rápida sobre un bote a motor. Navegó durante cuatro años alrededor del mundo.

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“He visto cómo la gente destruye los océanos”, dice Bethune. “En Fiyi los barcos de pesca se meten por las reservas marinas sin que nadie los moleste. En Filipinas los pescadores inyectan cianuro entre los corales para matar más rápido”.

Bethune fue contratado como capitán de Sea Shepherd, la radical organización de EU protectora de animales. Allí bloqueó barcos balleneros en la Antártida y le disparó a los pesqueros con ácido butírico.

En enero de 2010, un barco de 490 toneladas que acompañaba a la flota japonesa embistió contra su bote. Sobrevivió a duras penas. Las imágenes del incidente dieron la vuelta al mundo.

Bethune no se desanimó con esto, por el contrario, decidió abordar el barco.

Con una moto de agua, se dirigió de noche hacia un lado del buque, trepó a cubierta y confrontó al capitán. Bethune fue arrestado y llevado a Tokio, donde permaneció durante cuatro meses en una prisión de alta seguridad a la espera del juicio por vandalismo y el abordaje ilegal.

Dormía sobre una estera delgada, su celda medía tres metros por uno y medio. Por la noche caminaba a lo largo de las paredes para mantenerse en forma. Una vuelta de diez pasos… mil vueltas noche tras noche.

La idea de los Operatives se le ocurrió alguna vez durante sus caminatas.

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A BET H UN E LE D I SPA RA RO N C UAT RO V ECES. E N 2 0 1 3 CASI S E AH OG A E N E L PACÍ FI CO. ¿P O R Q U É U N H O MB R E D E 50 A ÑO S H ACE ESTAS C OSAS?

Reunión de equipo en el escondite de los ambientalistas: Bethune consulta con el Seal de la marina Phil (izquierda) y el soldado estadounidense Tim (derecha).

Entrenamiento matutino de los Operatives en el escondite de Palawan. “Tu vida puede depender de si estás en buena forma”.

“En la cárcel estuve pensado mucho acerca de la efectividad”, dice Bethune, “quería crear mi propia unidad, pero no de manifestantes, sino de profesionales.

Hombres que puedan rastrear barcos y abordarlos de forma eficaz”.

En julio de 2010, Bethune fue puesto en libertad condicional. Un amigo del ejército le consiguió contactos de ex soldados.

Bethune los contactó por Facebook y les ofreció 200 dólares por día de salario.

Para cada una de sus misiones forma un nuevo equipo, no hay escasez de candidatos: para las misiones en Asia de finales de 2014 se postularon cerca de cien ex militares. Bethune eligió cuatro y voló a Palawan con ellos.

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Entretanto, sobre el barco de pesca azul frente a Puerto Princesa, los hombres de Bethune se preparan. Bethune quiere abordar el barco una vez más.

Por la noche, de vuelta en Puerto Princesa, Bethune desembarca, se sube a su jeep y se dirige hacia el norte a través de la capital de la isla; un paraíso para mochileros, lleno de mototaxis.

El viaje desde el puerto a la ciudad, a través de un camino rural y de tierra que lleva al escondite de los Operatives, demora unos 30 minutos. Tiene una playa salvaje al este de la isla y por el lado del mar está cubierta de manglares que ocultan el campamento. Todos duermen en chozas de bambú entre las palmeras.

Presunta ruta de un barco contrabandista en la laptop de Bethune. El rastreador GPS lo introdujo a bordo su Seal de la marina.

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A LA CAZA

REGLAS DE BETHUNE EN UNA MISIÓN ECOLOGISTA ESCRUTA TU PERSONAL Antes de planificar misiones en el extranjero, Bethune comprueba la integridad de las autoridades locales con un laboratorio de ideas.

APLICA ALTA TECNOLOGÍA Bethune montó cámaras infrarrojas en drones militares para buscar las fogatas de los cazadores furtivos en la selva.

ADÁPTATE En lugar de lanchas rígidas, utilizan botes Zodiacs. Los botes inflables son más fáciles de maniobrar y de ocultar.

APRENDE DE LA ÉLITE Bethune elige a sus soldados de acuerdo al potencial que le aportan a su equipo.

Bethune camina descalzo por la arena.

Su choza, construida sobre pilares de madera, es el centro de control.

Puerto Princesa es un núcleo del comercio ilegal de mascotas en Asia, dice.

“Desde aquí se envían a China tortugas de mar y pangolines. Ambas especies están protegidas”. La carne del pangolín, un insectívoro similar al tejón europeo, se considera un manjar en China. Ningún otro mamífero se comercia ilegalmente más que él. Hace dos años la guardia costera de Filipinas descubrió un carguero chino con 3,000 especímenes muertos.

Desde hace dos semanas los Operatives vigilan a un comerciante en las afueras Bethune en su choza de bambú en la isla de Palawan: “En mi vida privada estoy casi siempre en bancarrota”.

de Puerto Princesa. Quieren confirmar la sospecha de que contiene animales protegidos en sus contenedores.

“Durante el día filmamos su almacén desde el aire con un drone. Por la noche dos soldados acechan la propiedad”.

Bethune sonríe. “Además, escondimos un rastreador GPS en su barco”. ¿Cómo llegar de forma desapercibida hasta un barco de contrabandistas?

“Esto lo hace Phil”, dice Bethune, “nuestro Seal de la marina. Nadó hasta el puerto por la noche, se subió a bordo, se subió al mástil y fijó el transmisor cuando la tripulación dormía en cubierta.

Al cabo de 20 minutos estaba todo listo”.

En el campamento, Bethune abre su laptop. En la pantalla aparece una carta náutica. Una línea roja conduce desde Puerto Princesa hacia el norte del Pacífico. “Podemos rastrear el barco en tiempo real. Hemos notado que una vez a la semana hace un desvío hacia el Oeste, entrando bien en el océano. Este barco está registrado como pesquero de costa, no debería estar allí. Creemos que tiene contactos con otros barcos en alta mar”.

Si el gobernador de la isla emite la orden de allanamiento, los Operatives se lanzan al almacén de los contrabandistas o capturan a la tripulación en el mar.

Bethune quiere enviar a Matt, el marine “death metal”, con los hombres de la guardia costera. Lo llama “nuestro hombre que aparece por las puertas”.

Pete Bethune casi se ahoga en 2013 durante una inmersión frente a Costa Rica.

Durante sus misiones le dispararon en cuatro países diferentes. En Palawan, después de un patrullaje por la selva, terminó en el hospital, con una fiebre aparentemente producida por el dengue. ¿Por qué un hombre de 50 años hace estas cosas? ¿Por los pangolines?

“Siempre me he preguntado si el mundo es un lugar un poquito mejor porque yo vivo en él”, dice en su choza de bambú al final de un largo día. “Creo que será un poco mejor si persigo a los pescadores ilegales y a los contrabandistas”.

Pete Bethune no tiene dinero como particular. Su casa se la dejó a su ex esposa.

La ropa que tiene cabe en cuatro bolsas de plástico. Viaja por el mundo con tres uniformes militares camuflados, dos pares de borceguíes y una camisa blanca bien planchada. Los trajes camuflados los usa en el trabajo, la camisa cuando se presenta frente al tribunal.

Pete Bethune dice que la felicidad llega cuando has encontrado algo por lo que vale la pena luchar.

Las noticias de Pete Bethune desde la selva: www.facebook.com/petebethune

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Webber, de 38 años, corrió 215 Grandes Premios de F1. Y la primera de sus nueve victorias la celebró aquí, en el circuito de Nürburgring.

LA VIDA DEL GT En exclusiva para The Red Bulletin, la ex estrella de F1, Mark Webber, se subió a un prototipo del Porsche 911 GT3 RS, el más espectacular de su clase, en el legendario trazado Nordschleife del circuito de Nürburgring Texto: Werner Jessner Fotografía: Greg Funnell

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G

racias por preguntar, me va muy bien.

Desde que he corrido el último de mis 215 Grandes Premios, el 24 de noviembre de 2013, mi vida ha cambiado, pero no de una manera desagradable. Muchos ex colegas han fracasado en hacer un retiro con dignidad, pasaron dos años alejados, la pasaron bien y dejaron crecer su panza sin preocupaciones, pero cuando estuvieron dispuestos a recibir nuevamente llamadas, ya nadie los llamaba.

No quería eso para mí.

Cuando aún era piloto de F1 ya tenía una oferta de Porsche en el bolsillo: ser piloto de pruebas del WEC, que es el Campeonato del Mundo de Resistencia, con las 24 Horas de Le Mans como punto culminante. Ocho carreras por temporada en circuitos clásicos y sobre los prototipos híbridos, que tienen una técnica increíblemente soberbia y cuyos tiempos de vuelta están a sólo unos segundos por debajo de los de Fórmula 1 –aunque mantienen su velocidad durante 24 horas. Cuando tienes la oportunidad de subirte a una máquina así te mantienes en buena forma para conducir automáticamente. Y la grasa abdominal, de todos modos, no tiene oportunidad conmigo.

Hacia el final de mi carrera en la F1 descubrí mi amor por los modelos de Porsche. Poco a poco fui encontrando un bonito, pero netamente clásico 356, un Carrera 2.7 de la década de 1970, 48

así como dos 911 de versión GT RS de la penúltima serie.

Como un Porsche no se puede conducir en el tráfico, especialmente en Inglaterra donde yo vivo no están permitidos para la calle, la llamada de The Red Bulletin fue muy oportuna: Nürburgring, el trazado Nordschleife y únicamente nosotros, según me dijeron. Además tenían días soleados y un modelo de preproducción del 911 GT3 RS de un valor incalculable en sus manos.

Como medida de precaución, pregunté por el color antes de aceptar. Gris pizarra o naranja brillante, dijeron mis amigos.

De todos modos les dije que sí.

Yo soy uno de esos que elige su auto de acuerdo al color ideal. Y este varía con del modelo. Al superdeportivo 918, por ejemplo, le queda perfecto el rojo, mientras que el GT3 RS lo elegiría en verde chillón. Estuve pensando si me encargaría uno cuando iba camino al circuito de Nürburgring. ¿Si finalmente lo voy a encargar?

Hoy voy a tener una respuesta.

Para cada modelo de Porsche hay un mejor tiempo en el Nordschleife, marcado por un especialista en el circuito y en las condiciones ideales. El récord absoluto está en manos del 918 de 887 hp de potencia, con 6 minutos y 57 segundos. Nadie lo pudo superar. Alguna vez Walter Röhrl, también hace ya diez años, marcó un tiempo de 7 minutos y 28 segundos sobre este trazado de 20.8 km de largo, con el poderoso Carrera GT de 612 hp. Fue el segundo mejor tiempo de todos sobre un Porsche de serie. El mejor tiempo de este 911 naranja de 493 hp de potencia: 7 minutos y 20 segundos.

Jaula de seguridad y sistema de audio hi-fi, rendimiento de carrera y mejores prestaciones: el Porsche 911 combina lo mejor de dos mundos.

493 hp, aerodinámica perfecta, gran corazón: el 911 GT3 RS le permite conducir en el Nordschleife a los experimentados.

No soy un especialista en el trazado Nordschleife, incluso me han sobrepasado unas cuantas veces aquí. Mi vida ha pasado en otros circuitos, como en el del Gran Premio que está justo aquí al lado, del cual conservo hermosos recuerdos por haber conseguido mi primera victoria en la F1. Me gusta estar en Eifel. En general, los aficionados alemanes siempre fueron muy correctos conmigo, aun cuando durante varios años fui el rival de su máximo ídolo. En Alemania no firmo menos autógrafos que en otros lugares; más bien lo contrario.

Generalmente memorizo con facilidad los trazados que son nuevos para mí. Con un par de vueltas suele ser suficiente. Sin embargo, el Nordschleife de 20.8 km es ilusorio recordarlo completamente, sobre todo porque la línea ideal en este circuito no está donde uno podría esperar. Tienes que evitar las ondas en el pavimento para sobrevivir. Hay varias curvas que se juntan en una sola o en las que tienes que girar más tarde de manera poco natural para tomar impulso en los tramos de subida.

Y de estos hay muchos. Es una montaña rusa y no tiene nada que ver con ningún circuito normal, ni siquiera con Le Mans.

Incluso para el alumno que más rápido aprende de todo el mundo, adquirir los conocimientos de este circuito de manera autodidacta, con todo los secretos que esconde, saber qué bordes puedes pisar y con qué auto sin romper las llantas, si tienes que hacer un rebaje antes de encarar una subida o si puedes tomarla como vienes… para todo esto necesitas jóvenes con experiencia.

Eso es lo que tiene de especial el equipo de desarrollo de Porsche. En Nordschleife están casi en su casa. Por ejemplo, si dicen que en el sector Antoniusbuche, que se hace a fondo, el punto de giro es a 280 km/h, la información es válida.

Tal vez me dará curiosidad a la salida, ya que me interesará saber si es que la rueda delantera derecha está completamente sobre el asfalto o si me voy a convertir en la cortadora de césped más rápida de Alemania. Básicamente, hasta ahora los chicos tuvieron siempre razón. Hay que hacer lo que ellos dicen.

Aun así, aquel día estaba feliz de que nadie esperara de mí un récord de vuelta.

Confiaba absolutamente en conseguir 7 minutos 40 y después de un día de entrenamiento con el coche, también estaba seguro de bajar los 7 minutos 30.

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Antes de saltar la loma en el sector Flugplatz, el coche debe ser colocado en el extremo izquierdo de la pista; una maniobra milimétrica en quinta velocidad, a más de 200 km/h

Hacia el final de mi carrera en la F1 descubrĂ­ mi amor por los modelos de Porsche. Entretanto tengo cuatro de ellos

Para cualquier otra cosa tendría que invertir mucho más tiempo.

Cuando lo puse en marcha sonaba en el equipo de audio hi-fi lo que sólo se puede escuchar en Alemania, Scorpions o algo así. Es increíble que se pueda escuchar Scorpions en el segundo coche de serie más rápido que Porsche haya construido alguna vez, me dije a mí mismo antes de apagar la radio. Aunque es técnicamente posible, no tengo por qué probar todo. La radio y el trazado Nordschleife son incompatibles y no me refiero otra vez a Scorpions.

El 911 GT3 RS viene exclusivamente con una transmisión de doble embrague de siete velocidades, que es operada a través de las levas de cambio. Sin embrague ni palanca de cambios, las dos manos en el volante –algo ya conocido por mí. ¿Por qué hacer el trabajo manual cuando el doble embrague hace todo mejor y más rápido de lo que yo podría hacerlo luego de 215 Grandes Premios? Qué hay que considerar, pregunté, si el motor y el aceite se recalientan. ¿Los frenos? ¿Los neumáticos? Nada, dijeron los chicos de Porsche, sólo diviértete.

Justo al principio del Nordschleife espera la primera trampa: en la primera curva a la derecha hay un bache que hay que esquivarlo yendo por el interior. Luego desciende hacia Hatzenbach, sigue a la derecha, para a continuación encarar la recta. La siguiente curva a la derecha es doble y se hace sin reducir la marcha.

Salió perfecto. ¡Después de Hoheneichen perdí las tapas de las llantas en el borde de la curva! Ahí es divertido por primera vez. Antes de saltar la loma en el sector Flugplatz, el coche debe ser colocado en el extremo izquierdo de la pista; una maniobra milimétrica en quinta velocidad, a más de 200 km/h. Inmediatamente después de aterrizar se pone la cuarta, el Porsche cambia automáticamente de marcha con el doble embrague. En la parte trasera ruge el motor, hay que frenar fielmente. A la salida de la siguiente curva triple a la derecha, el pequeño tacómetro digital en gran formato analógico vuelve a indicar 180 km/h.

Desde la perspectiva de la cabina, la empinada cuesta abajo Fuchsröhre se ve como si fueran muchas pequeñas curvas, pero las apariencias pueden ser engañosas: ¡sólo hay que tomar la línea de descenso y punto!, me dicen los chicos de Porsche, hacia abajo y en línea recta. Sí es cierto.

La compresión va totalmente hacia abajo, el velocímetro indica 260 y tan pronto THE RED BULLETIN

El alerón trasero ajustable caracteriza a los modelos GT3.

No es ningún detalle estético: su carga aerodinámica es una necesidad esencial en un circuito.

La radio y el trazado Nordschleife son incompatibles y no me refiero a Scorpions como ves la ladera de frente frenas de golpe, aunque la compresión en ambas aberturas de la trompa sea tan agradable en ese momento.

Para mí es imposible recordar el nombre de cada pasaje. El lugar donde Niki Lauda tuvo el accidente lo reconozco, por supuesto, luego los dos carruseles en los que se sacude y ruge el motor y esos osados pasajes y curvas ciegas que tomas a 200 km/h y de los que sales a 170 km/h.

Es increíblemente agradable cómo el 911 GT3 RS sigue el trazado tan preciso y obediente, cuando se trata de un auto normal de calle en el que puedes escuchar a Scorpions en la radio. Antes del sector Brünnchen sentí un ruido feo, el spoiler delantero tocó el suelo cuando entré en la

compresión. No pasa nada, está todo hecho de carbono, al igual que el capot y los guardabarros delanteros.

En la larga, larga recta del sector Döttinger-Höhe es peligrosa y, como de costumbre, ondulada pero a pesar de los poderosos neumáticos traseros de 20 pulgadas del 325, neumáticos que se adaptarían perfecto a un SUV, el 911 se mantiene sin esfuerzos sobre la línea.

Un par de curvas más para terminar y nuevamente adentro, hasta llegar a las calles de boxes provisorias.

Al salir, se pueden oler los frenos, los neumáticos también están muy calientes.

El tiempo no lo quiero saber. Hoy no estaba pensando hacer un récord. Estoy más bien preocupado por otra cosa: al final, ¿debería ordenar mi GT3 RS en verde o este naranja no será aún mejor? Tendré que meditarlo bien.

EL MITO EN CARNE PROPIA...

Schwedenkreuz, Carrusel Caracciola, Brünnchen... el trazado Nordschleife de Nürburgring encierra en sus 20,832 km sectores memorables, 73 curvas exigentes y una experiencia de conducción única, pero enfrentarse a este “infierno verde” no es sólo el sueño de cualquier piloto de carreras.

Por eso el Nordschleife, casi a diario, le ofrece a sus fans la oportunidad de experimentar la fascinación de hacer un paseo turístico en el circuito con su propio auto. Toda la información en: www.nuerburgring.de

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EL HOMBRE Y LA TEMPESTAD 7 EQUIPOS / 9 MESES / 9 ETAPAS / 38,739 MILLAS NÁUTICAS

L a Vo l v o O c e a n R a c e e s u n a c o m p e t e n c i a implacable frente a las costas de los cinco continentes. Los mejores regatistas del mundo llevan al límite a sus embarcaciones y arriesgan sus propias vidas

MATT KNIGHTON/ABU DHABI OCEAN RACING/VOLVO OCEAN RACE

Te x t o : É t i e n n e B o n a m y y A l b e r t N i e m a n n

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ETAPA 1 / ALICANTE – CIUDAD DEL CABO / OCTUBRE 2014 El Abu Dhabi Ocean Racing lucha a lo largo de la costa occidental africana. Detrás del timón: Simon ‘SiFi’ Fisher. Las paredes de agua de la altura de una persona casi arrastran consigo a los regatistas.

LA RUTA DE LA VOLVO OCEAN RACE 2014-2015 Gotemburgo Lorient Newport

Alicante Sanya

Lisboa Abu Dabi ItajaĂ­ Auckland

RICK TOMLINSON

Ciudad del Cabo

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El equipo Brunel parece estar casi hundido en las aguas del famoso Cabo de Hornos. Cada minuto exige la máxima concentración de los regatistas. El equipo rival Dongfeng Race naufragó en el cabo, con el mástil quebrado.

ETAPA 5 / AUCKLAND – ITAJAÍ / ABRIL 2015

“UNO SE ACOSTUMBRA A NO PENSAR. ESTO PUEDE SER ALGO BUENO: PENSAR PODRÍA SIGNIFICAR SÓLO P R E O C U PA C I Ó N ” ETAPA 5 / AUCKLAND – ITAJAÍ / MARZO 2015

Uno de los escasos momentos de tranquilidad a bordo del equipo Dongfeng. Un lapso de tres horas de sueño es una bendición para los agotados regatistas. El mar se estrella contra las paredes sin aislamiento del yate de carreras.

ETAPA 3 / ABU DABI – SANYA / ENERO 2015

AINHOA SANCHEZ/VOLVO OCEAN RACE, SAM GREENFIELD/DONGFENG RACE TEAM/VOLVO OCEAN RACE, AMORY ROSS/TEAM ALVIMEDICA/VOLVO OCEAN RACE (2)

El equipo Abu Dhabi Racing frente a la costa de Brasil. Itajaí espera al ganador de la etapa más larga de la Volvo Ocean Race: 6,776 millas náuticas, más de 12,500 km. El tiempo del Abu Dhabi en su etapa ganadora: apenas 19 días.

ETAPA 4 / SANYA – AUCKLAND / FEBRERO 2015 Cambio de vela, frente a la costa de Nueva Caledonia, del equipo Alvimedica. El viento refresca, cada segundo es valioso, cada maniobra debe ser exacta. David Swete denota fatiga en su rostro.

ETAPA 2 / CIUDAD DEL CABO – ABU DABI / NOVIEMBRE 2014 Un bocado antes de continuar en la regata. La Volvo Ocean Race implica muchas cosas: peligro, aventura, velocidad, a veces locura, pero nunca es placentera.

La palabra confort no existe.

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“CUANDO PUEDES DORMIR UN LAPSO DE TRES HORAS ES UNA BENDICIÓN”

ETAPA 5 / AUCKLAND – ITAJAÍ / ABRIL 2015 Al timón del equipo Alvimedica, Stu Bannatyne, navega contra el implacable Pacífico Sur. La embarcación estadounidense fue la primera en rodear el temible Cabo de Hornos. Si caes por la borda no podrás ser rescatado.

ETAPA 2 / CIUDAD DEL CABO – ABU DABI / DICIEMBRE 2014 Luego de otra noche agobiante, las manos de Ryan Houston testifican los esfuerzos realizados. El sol, el agua de mar y la increíble fuerza de la naturaleza dejan su huella.

Y aún le esperan varias más.

AMORY ROSS / TEAM ALVIMEDICA / VOLVO OCEAN RACE (2), SAM GREENFIELD/DONGFENG RACE TEAM/VOLVO OCEAN RACE

H

ay miradas concentradas en los rostros bronceados y curtidos de algunos de los mejores regatistas del mundo, en este 4 de octubre de 2014 en Alicante, el día de la largada de la Volvo Ocean Race 2014/15. Siete embarcaciones navegarán durante nueve meses por los mares del mundo, en nueve etapas con paradas en Sudáfrica, Emiratos Árabes Unidos, China, Nueva Zelanda, Brasil, Estados Unidos, Portugal, Francia y Suecia, donde llegan a la meta en Gotemburgo.

Las historias de los deportistas en el muelle de Alicante, mientras las gaviotas pasan graznando estridentemente sobre ellos, podría hacernos pensar que se trata de algo masoquista. Cuentan del calor y el frío, de tempestades y peligro mortal.

Hablan de carámbanos de hielo que caen sobre ellos, en una mezcla de cabalgata y vuelo sobre olas del tamaño de una casa.

“Al caernos una de estas monstruosas masas de agua se perforó la proa en el llano que se formó entre dos olas”, dice el alemán Tim Kröger, quien ya participó en varias ocasiones de la Volvo Ocean Race.

“Una pared de agua de metro y medio de altura te arrastra y luego quedas sentado con agua helada hasta la cintura. Uno se acostumbra a no pensar. Es algo bueno, ya que pensar también podría significar preocupación. Algo fuera de lugar”.

Los regatistas viven semanas en sus embarcaciones de 20 m, nueve personas hacinadas en pocos metros cuadrados.

Se pasan el día con la ropa empapada.

Duermen con el miedo de embestir en la oscuridad –a 30 nudos– un contenedor a la deriva o una ballena durmiendo, lo cual terminaría en un desastre. Fruncen el ceño cuando piensan en cómo chupan espaguetis de una especie de tubo.

THE RED BULLETIN

El equipo Dongfeng Racing llega al final de la etapa en tercer lugar, después de cerca de tres semanas de carrera, a ocho insignificantes minutos detrás de los ganadores, el equipo MAPFRE. ETAPA 4 / SÁNYA – AUCKLAND / FEBRERO 2015

Sobre el estrés de la carrera se puede escuchar que a algunos incluso les deja de crecer la barba o que otros en algunas etapas perdieron hasta diez kilos de peso.

Cuando le preguntamos a Ken Read, ex capitán de la Volvo Ocean Race, cómo nos podemos imaginar la carrera, dice: “Siéntate en el techo de tu auto durante una tormenta y que alguien conduzca a toda velocidad por un camino de montaña en mal estado. Así podrás tener una noción de lo que se trata esta carrera”.

El mayor temor de Read siempre fue tener que escuchar un día el grito de ‘hombre al agua’. “¿La peor situación que viví en la Volvo Ocean Race? Fue en 2006, cuando el regatista Hans Horrevoets cayó por la borda de su embarcación y murió”.

El peligro acecha a cada minuto de la carrera. A finales de noviembre de 2014, relativamente poco después de la largada, el pelotón se redujo de siete a seis yates.

El casco de la embarcación Vestas Wind fue destrozado por un arrecife al noreste de Mauricio, en el océano Índico. Antes de que la tripulación haya sido rescatada temprano por la mañana, tuvieron que pasar la noche al lado de su embarcación.

Los Volvo Ocean 65 son máquinas de competición hechos de fibra de carbono, Kevlar y otros materiales nuevos. A bordo traen electrónica de enorme tecnología y llevan potentes sistemas hidráulicos, pero la palabra confort no existe. La ausencia de cualquier tipo de aislamiento en las embarcaciones hace que la vida a bordo sea una tortura. En algunas zonas de la carrera el océano está a sólo un grado de temperatura, de tal modo que el vientre cavernoso de la nave no llega a los diez grados. El paisaje sonoro va desde un chapoteo pacífico hasta ensordecedores

CALOR, FRÍO T E M P E S TA D Y PELIGRO M O R TA L . . . rugidos, como cuando con la grúa acarrea sobre la cubierta el monstruoso gennaker y parece que la embarcación va a partirse.

“Tres horas de sueño seguidas son una bendición”, relata uno de los hombres en el muelle de Alicante. “Un saco de dormir lo comparten dos hombres, esto ahorra peso y, sobre todo, espacio”.

El regatista francés de 31 años Yann Riou es, por así decirlo, el hombre de los medios a bordo del equipo franco-chino Dongfeng. Al igual que a los otros seis “reporteros” le tienen más que prohibido participar en las maniobras, aunque sí comparte la vida cotidiana del equipo.

Riou tuvo su cuota de adrenalina al oeste del Cabo de Hornos. “Justo hablaba con el timonel Charles Caudrelier dentro del barco, cuando de repente sentí que se rompió estrepitosamente”. Fue algo casi tan grave: la parte superior del mástil se quebró. “En un caso así, hay que subir y cortar la parte rota para evitar que caiga sobre la cubierta. Eso sería aún peor”.

Cuando pregunto cómo es un típico día de carrera a bordo, el ex capitán Read dice: “Cada día es un poco diferente.

Realmente terribles son sólo los primeros días, después uno se acostumbra a todo.

Bueno, casi a todo”. www.volvooceanrace.com

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Chris Pratt: C贸mo llegar a Hollywood sin adaptarse.

EL

HÉROE QUE VIVÍA

CON RATAS

STRIPPER, FUMADOR DE MOTA Y GUARDIÁN DE LA GALAXIA

CÓMO CHRIS PRATT SE CONVIRTIÓ EN UNA DE LAS ESPERANZAS MÁS GRANDES Y MÁS INVEROSÍMILES DE LA INDUSTRIA HOLLYWOODENSE TEXTO: RÜDIGER STURM FOTOGRAFÍA: PETER YANG

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HACE NO MUCHO TIEMPO SE PODÍA VER A CHRIS PRATT DESNUDO POR 40 DÓLARES. INCLUSO LA ABUELA DE UN AMIGO RECIBIÓ COMO REGALO EL SHOW DEL STRIPPER 64

THE RED BULLETIN

Q

uien hubiese querido hablar con Chris Pratt a finales de los 90, no debería haber tenido inconveniente con las ratas ni las pulgas. Por aquel entonces, este joven de Minnesota compartía su domicilio con esta clase de compañeros. Vivía en la playa de Maui dentro de una furgoneta destartalada y pasaba su tiempo libre preferentemente bebiendo alcohol y fumando mota.

El dinero para estas cosas lo obtenía con empleos ocasionales de camarero.

Pero el ambiente de la entrevista realizada en marzo 2015, se trató de una suite feudal en el Hotel Four Seasons de Los Ángeles. Supuestamente, para este tipo de citas Pratt suele echar mano a un vaso de whisky. En esta ocasión, sin embargo, tiene una botella de la más pura agua mineral de los Mares del Sur. Luce muy saludable, tiene una ancha espalda y brazos fornidos, que se asoman de las mangas de su camiseta polo. Este camarero ocasional sin hogar se ha convertido en una de las mayores esperanzas de Hollywood. Fue el actor principal de Guardianes de la Galaxia, uno de los mayores éxitos de taquilla del año pasado, y ahora se encargará de interpretar al héroe en la vuelta de la franquicia Parque Jurásico. Y en el futuro también quiere hacer el papel de Indiana Jones, siempre y cuando logre convencer a Steven Spielberg. Algo que al mismo Pratt le provoca cierto estupor: “A mí me parece increíble la sola idea de haber terminado en una lista de personas que están considerando para interpretar el papel”.

El mero hecho de que haya logrado pasar de ser un granuja en Hawái a un noble en el universo del espectáculo ya es casi increíble. Tanto más cuando

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Chris Pratt nunca quiso encajar en los estereotipos de la sociedad. Después de la preparatoria buscó seguir estudiando, pero lo dejó al cabo de un semestre. Su carrera como vendedor de cupones de descuento fue igualmente efímera. Esto lo condujo a un trabajo temporal como stripper, o como “Cheap Magic Mike”, como él lo llama, que no se avergonzaba si se tenía que hacer un desnudo total; a 40 dólares por show.

Incluso realizó el espectáculo en la celebración del cumpleaños de la abuela de un amigo. Cuando un viejo amigo lo invitó a la cueva de los marihuanos de Hawái, no titubeó un segundo.

Es que hasta estas deserciones pueden convertirse en verdaderos sueños, siempre y cuando encierren una pasión: “Yo siempre quise actuar”, es el credo que Pratt expresa inmediatamente. “Cuando estaba en el jardín de niños vi a mi hermano tres años mayor en una obra escolar. Mi madre se conmovió tanto con él que lloraba. Y pensé: yo también podría hacerlo”.

De todos modos, aún necesitaba el factor del azar.

Y este apareció en Maui en la persona de Rae Dawn Chong, actriz que había trabajado en la épica película de Schwarzenegger Commando, la cual Pratt había visto “miles de veces”. Durante una noche de trabajo, la reconoció enseguida cuando fue a servirle una copa de camarones y la sedujo con todo su encanto.

El resultado: ella le ofreció un papel en su debut como directora, en la comedia de terror Cursed Part III, y lo hizo volar a Los Ángeles.

“NO HUBIERA TENIDO NINGÚN PROBLEMA EN INTERPRETAR AL PRIMER SUPERHÉROE DEL MUNDO CON SOBREPESO” 65

FILMES PRATT 2011 EL JUEGO DE LA FORTUNA El drama deportivo de una estrella de beisbol. Al lado de Brad Pitt.

2012

H

LA NOCHE MÁS OSCURA En el equipo SEAL de la Marina, que quiere liquidar a Bin Laden.

2012 ETERNAMENTE COMPROMETIDOS Amigo del indeciso protagonista en una encantadora comedia romántica.

2014 LA GRAN AVENTURA LEGO La voz del heroico trabajador, quien pone de cabeza al universo Lego.

2014 GUARDIANES DE LA GALAXIA El ladrón y piloto espacial en la adaptación cinematográfica récord de Marvel Comics.

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asta que ese primer viaje tomó realmente vuelo pasó algún tiempo. Luego de su debut, Pratt quedó dando vueltas en la fábrica de sueños y luchó con enorme desesperación por conseguir algún papel. De acuerdo con la prensa tuvo una desdichada audición para Avatar, su caída más baja, algo que él corrige casi de inmediato: “Ese fue sólo uno de los papeles que no obtuve. No conseguía nada. ¡Nada! Prácticamente no participé en ninguna de las películas para las que audicioné”, comenta casi gritando, en una mezcla de propia ironía y decepción honesta.

Pero algo se disparó en él, “la fe en mí mismo, mi capacidad de mantener el entusiasmo y el pensar que los otros se equivocaron cuando creyeron que no era el más adecuado”. Lo que no significa que Pratt haya sido un ególatra que se conducía sin frenos por la vida. Al contrario, demostró tener una sana distancia de su propia persona. Después de que terminaron las primeras series de televisión donde interpretó sus primeros personajes, se dijo a sí mismo: “No tengo que ser necesariamente el personaje principal, los roles secundarios también son buenos”.

De modo que no fue tan malo aceptar el papel del torpe y gordo holgazán Andy Dwyer en la serie Parks and Recreation. O luego tener que perder mucho peso para conseguir el papel de un jugador de beisbol en El juego de la fortuna, personaje tras el cual volvió a aumentar 20 kilos para la comedia Ten Years. Para la película Una familia numerosa intentó aumentar incluso hasta un peso de luchador de 150 kilos.

Aunque tuvo que volver al gimnasio para “Guardianes

“PRÁCTICAMENTE NO PARTICIPÉ EN NINGUNA DE LAS PELÍCULAS PARA LAS QUE AUDICIONÉ”

de la Galaxia”, pero no por vanidad: “No hubiera tenido ningún problema en interpretar al primer superhéroe del mundo con sobrepeso”. Y quería ver el proyecto de tal manera, que las posibilidades de éxito no le interesaran. “Me decía: esta película será un fracaso y significará el final de mi carrera”. Una suposición que no era del todo injustificada. En el verano de 2014 la verdad es que nadie parecía estar muy interesado en un escuadrón de personajes de cómics prácticamente desconocido, que persiguen una bola misteriosa a través del universo. Por su coraje y profesionalismo, que fueron recompensados con una recaudación de 774 millones dólares en las taquillas, Pratt recibió el premio Rules Breakers 2014, otorgado por la revista Hollywood Reporter.

Sin embargo, las etiquetas de la fama y la imagen no lo impresionan. Cuando interpretó El juego de la fortuna con Brad Pitt, estrenada en 2011, contuvo su emoción y mostró un semblante serio frente a la superestrella. Aunque posteriormente admitió: “Fue realmente increíble haber rodado con él. Tal vez debería haberlo disfrutado más”.

Sus verdaderos héroes no están en la gran pantalla: “Son las personas cuyo primer instinto es actuar desinteresadamente y ayudar a los otros. Un héroe para mí es Russell Wilson, el quarterback de los Seattle Seahawks. Y no sólo por haber conducido a su equipo a dos finales consecutivas del Super Bowl, también por lo mucho que le da a la sociedad, por ejemplo visitando a niños hospitalizados. Eso para mí es algo maravilloso. La mayoría de los verdaderos héroes no son conocidos. Son personas que arriesgan su trasero para proteger a los demás, incluso cuando no reciben las gracias por ello”. ¿Y qué lo hace a él un héroe de Hollywood? La distancia a la industria y a su propio ego tienen otro efecto importante; aunque Pratt responde seriamente en la entrevista y prescinde de los chistes, su gran irrupción se debió en gran medida a su humor. Su papel en Parks and Recreation se ha ido desarrollando porque los creadores de la serie ya lo encontraron gracioso desde el casting. Entretanto es considerado el que mayor talento tiene para la improvisación de todo el elenco. Esto también le llamó la atención a Colin Trevorrow, al director de Parque Jurásico. Pratt explica todas sus habilidades como una consecuencia de sus “experiencias de vida”. Quién ha tratado con pulgas, ratas y abuelas ansiosas seguro que aprende a tomar con más tranquilidad el día a día.

Esto último puede aplicarse a grandes apuestas multimillonarias como Parque Jurásico. Cuando Chris Pratt describe su momento favorito durante el rodaje, se reconoce en él una chispa anárquica que, al parecer, conserva desde sus años de marihuano: “Es una escena en la que voy a toda velocidad sobre una moto. Al final, la destrozo y vuelo de cabeza por encima del manillar. Fue realmente genial”. Y con estas palabras, una sonrisa pícara se dibuja en todo su rostro, como si insinuara que le gustaría poner de cabeza a toda la industria. www.jurassicworldmovie.com THE RED BULLETIN

Steven Spielberg tiene la Ăşltima palabra: este hombre podrĂ­a ser el nuevo Indiana Jones.

LA IMPLACABLE MINT Nacida en el desierto de Las Vegas hace más de 40 años como una estrategia comercial, la carrera Polaris RZR Mint 400 Great American Off-Road atrae a los mejores pilotos a sus cientos de kilómetros de polvo, pero es la gente común, que la enfrenta con su propio bolsillo, lo que le da su encanto Texto: Cole Louison El principal evento del calendario anual de carreras off-road: la Mint 400 es despiadada.

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Fotografía: David Harry Stewart

Compiten mรกs de 300 equipos. Muchos de ellos no llegan al final.

Se sacuden, levantan revoluciones, gruĂąen, braman y salen: algunos se apagan y no arrancan mĂĄs

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A hora que el inicio de la carrera se acerca, el tiempo apremia. Faltan dos días para que se ponga en marcha la Polaris RZR Mint 400 Great American Off-Road, en las afueras polvorientas de la fabulosa Las Vegas. El piloto, Justin Park, está sentado en el porche de su pintoresca casa en Encinitas, California, mirando la camioneta estacionada en la entrada para autos.

“Te metes en esa cosa, te pones el casco, aprietas el acelerador y listo, ya comenzó”, dice. “No tengo palabras. En realidad, es más un sentimiento...”, dice desvaneciendo su voz, mientras se pasa la mano por la parte de atrás de su cabeza rapada.

“Quiero decir, basta con verlo”.

Reluciente en una nueva capa de color negro mate, con un cuerpo arqueado bajo la cima de la suspensión elevada y grandes y robustos neumáticos, esta Ford Ranger XLT súper personalizada con un nuevo motor V6, dice mucho más de lo que puede articular este amable marido e informático acerca de la historia y la cultura de su pasión. Park, de 39 años, compró esta camioneta que llevaba mucho tiempo sin rodar e invirtió tres meses y 40,000 dólares de su propio bolsillo en ponerla a punto con su equipo. En este momento, llevan trabajando 11 horas en sus ajustes.

La Polaris RZR 400 Mint es un evento pro/amateur que atrae a más de 300 de los mejores equipos de carreras del país, donde compiten por grandes cantidades de dinero y con una exposición mediática aún más grande. Los patrocinadores de los profesionales quieren que se vean sus 72

La carrera comienza antes del amanecer y dura hasta la tarde.

nombres y los aficionados quieren que los patrocinadores los vean a ellos.

Los dos campos son discernibles. En general, los pilotos profesionales y sus equipos usan zapatos nuevos, lentes de sol y overoles. Sus vehículos están decorados y todo está cubierto con pegatinas de las grandes marcas. El equipamiento de los amateurs tiende a ser desigual, tal vez un poco desgastado, y sus coches más sobrios. Para la carrera, Park y su copiloto usarán overoles negros con franjas blancas y zapatos hechos a medida por Ostris, su patrocinador. Además tienen parches de otros patrocinadores en las mangas.

“La Mint es un icono”, expresa. “Crecí por aquí escuchando sus historias. Si te va bien en esta carrera, tu vida va a cambiar.

Así que la presión está presente”.

Cuando no está a 48 horas de la carrera más importante de su vida, lleno de estrés

“Si te va bien en esta carrera, tu vida va a cambiar.

Así que la presión está presente”

y exaltación, Park hace contacto visual y habla de forma clara y enfocada. Su voz no tiene ningún rastro del cliché del acento del sur de California de las películas de surfistas. Sus declaraciones se refieren a su experiencia en la ingeniería “la estructura eleva el éxito”, dice. No hace tonterías.

“Mi papá es un veterano de los SEAL de la Marina, con 28 años de servicio”, dice.

“Estuvo en el equipo UDT (Underwater Demolition Team) y trabajó con Jacques Cousteau en el primer equipo de respiración bajo agua. Así que como él estuvo haciendo estas cosas increíbles, yo sentí que también hay que ser Superman para realizar este tipo de aventuras salvajes”.

Esto significaba cargar las bicicletas en camionetas y recorrer las áreas más rurales de California y Baja California. Cuando Park hizo la transición de la bicicleta a las camionetas, podía trabajar en casa: hacer ciclismo off-road implica lesiones, dice.

Pronto fue ganando carreras. Finalmente conoció algunos patrocinadores y comenzó a trabajar en sociedad con una empresa de aceite de oliva local llamada Baja Olive. El nombre de la empresa reluce brillantemente en su camioneta negra.

Baja California es un lugar importante para el off-road, para Park y para la Polaris RZR Mint 400. La meca de los todoterreno, que comprende 750 millas. Además esta península cubierta de dunas alberga otra carrera: la Baja 1000. Allí competían

Los equipos de padre-hijo o padre-hija no son infrecuentes.

La Mint se ha convertido en un asunto familiar.

LA MINT 400 EN NÚMEROS De alta tecnología a competidores con mala suerte; un análisis

1,500 PALABRAS

Fue el número de palabras que Sports Illustrated le asignó al periodista gonzo Hunter S. Thompson para la historia.

15,000 PALABRAS

Número que el prolífico periodista terminó entregando a los editores.

Y estas se convirtieron en Pánico y locura en Las Vegas.

65,000 FANÁTICOS

El número total de fans que asistieron este año a la carrera Polaris Razr Mint 400.

149 EQUIPOS DE CARRERAS El número de competidores que no terminaron la carrera este año. Se habían registrado un total de 330.

vehículos de todo el mundo y tal fue su éxito, que un magnate de un casino contrató a un organizador para promover una carrera en el desierto en su nuevo hotel: The Mint. Así nació la Mint 400.

La luz se desvanece cuando aún hay más cosas por hacer, pero Park sigue imperturbable. Es en estas horas, estos escasos momentos entre el trabajo y la familia, que se dio cuenta que correr se había convertido en una pasión.

El día de Park comienza cerca del amanecer. Desayuna junto a su esposa Mia, pianista y editora de una revista, en su cocina pequeña y se va a trabajar.

Durante las siguientes nueve horas se dedica a solucionar problemas en las computadoras de su empresa de diseño, mientras gestiona Baja Olive y seduce a otros patrocinadores para que le den repuestos y talleres donde trabajar.

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La carrera también tiene una reputación por sus buenas fiestas.

L

lega a casa alrededor de las 6 pm y pasa una hora en las redes sociales con la promoción de Baja Olive. Después de la cena se pone el overol y vuelve a trabajar.

Una cosa lleva a la otra, que siempre llevan a otra más y entonces se hace medianoche y mi teléfono comienza a sonar, porque mi esposa quiere saber si todo está bien”, dice.

El equipo de Park cierra con llave la camioneta dentro del lugar. James O’Shea, de 39 años, y Scott Breauxman, de 47, crecieron en el norte del municipio de San Diego, la cuna de la vida del off-road.

O’Shea y Breauxman son expertos con amplia experiencia que crecieron en las carreras de desierto. Los tres se remontan a un cuarto de siglo de amistad.

Dos días y un sinfín de detalles más tarde, Park está acelerando su nuevo motor V6 en un estacionamiento detrás del Gold Strike Casino Resort, debajo de la luna en el frío desierto. Son las 5 am del día de la carrera y está con el cinturón de seguridad puesto en la butaca de la cabina reforzada junto a O’Shea, quien funge de copiloto por primera vez luego de ayudar a Park en los boxes.

“Muy bien, chicos”, dice Park. “Vamos a lograrlo”. Park pisa el acelerador, hace THE RED BULLETIN

En el implacable desierto de Nevada, los mejores planes pueden acabar con humo en el motor.

Después de meses de preparación, la tecnología del motor de la camioneta sufrió un error informático.

Justin Park: padre de familia y aspirante a campeón.

“Esta vez ganó el desierto, pero siempre hay otra carrera”

un ruidoso trompo y sale desapareciendo en la colina que va hacia la brillante línea de corredores camino a la largada.

Hay camiones, vehículos todoterreno, buggies, viejos escarabajos Volkswagen y areneros que parecen kartings del desierto y bien alimentados. Se sacuden, levantan revoluciones, gruñen, braman y salen.

Algunos se apagan y no arrancan más.

THE RED BULLETIN

Los pilotos largan de dos en dos, no observando a la chica con la bandera de la Polaris RZR Mint 400, sino con un típico semáforo de tráfico polvoriento. Ya hay una baja y levanta una bruma de arena sobre la pista. Participan un total de 25 clases, como la clase 5 (los Volkswagen) o la Clase 7 Stock Mini (la clase de Park).

El tiempo más rápido de cada clase es el ganador. Los tiempos de cada corredor se registran mediante un GPS y se les suma tiempo en caso de cometer infracciones, como conducir fuera del recorrido.

El sol acababa de eclipsar los picos de las montañas cuando Park llega a la línea.

Un alto oficial con un chaleco naranja no mira su tablet cuando Park se detiene, mira al frente y luego desaparece en una nube de polvo.

No hace la parada en las primeras 50 millas. Antes, siente la potencia de los caballos de fuerza de su motor. A la altura de la milla 33 la camioneta se apaga, luego arranca nuevamente, sigue diez minutos más y se queda a tres millas del puesto A. Le muestran al equipo un texto (sólo dice: “problemas”). Rápidamente Breauxman pone manos a la obra, se sube a su unidad Toyota y se desplaza sobre dunas, cauces secos y cactus hasta que lo ve.

“Estábamos llamando al tipo que construyó el motor”, dice O’Shea. “Por eso estaba en el techo. Tenemos gasolina, tenemos contacto. No lo sé”.

“Es el motor”, dice Park, casi para sí mismo. Con una expresión entre dolida y ‘debe ser una broma’, ayuda a Breauxman a pasar una cuerda de remolque a través de la suspensión delantera y comienzan el largo camino de regreso.

Después de la carrera, en un reluciente escenario lejano, la densa ceremonia de entrega de premios –que dura más que la carrera– está en marcha con gritos de felicidad, agradecimientos y el listado de los múltiples premios para los diferentes equipos de las muchas clases.

Park y su equipo no asistieron a las celebraciones ni a ninguna otra fiesta postcarrera, por las que también tiene su reputación la Mint. Tenían cervezas en el hotel de Jean, en Nevada, a 30 millas.

Cuando todo estuvo dicho y hecho y se examinó el resultado, el problema fatal resultó ser, de cierto, el motor. Un mal funcionamiento de la computadora no le administraba el combustible suficiente, explica Park, sentado en su casa junto a su esposa, disfrutando del basquet en la tele y aún sin inmutarse. Ahora está probando rigurosamente la camioneta y pensando en agosto, cuando van a competir en la Great Tire Vegas to Reno; una travesía de 525 millas por el desierto.

“Esta vez ganó el desierto”, explica.

“Pero siempre hay otra carrera”.

Sintoniza Red Bull Signature Series en NBC para ver la Mint 400: 28 de junio de 2 a 4 pm (ET).

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O LV I D A S ã o Pa u l o, b a jo s c o n t u n d en tes, fa l d a s c o r t a s, c a d e n a s d e o r o: la s u p e r e s t r e l la d e l f u n k , M C G u im ê, n o s m u e s t ra la v i da n oc t u r n a m ás c a l i e n te d e B ra si l TE XTO: FE RNAN DO GUEIROS FOTOGRA FÍA: ROBERT ASTLEY SPARKE

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GOZA Mujeres hermosas, fans en éxtasis: quien salga con MC Guimê (izquierda) por São Paulo no tendrá una noche tranquila.

VIVE

El club L ions r ev i v ió todo un dis trito de la ciuda d. Ac t ua lmen te v ienen a ba ila r a quí modelos y ra per os Pura fiesta: Guimê se abrió camino desde el barrio de São Paulo de clase obrera Tatuapé, hasta las salas VIP de los clubes.

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DIVULGAÇÃO (2)

S a lir a da r una v uel t a por S ão Pa ulo con el ra per o f un k MC Guimê es como hacerlo con Snoop Dog en p leno N ueva Yor k

ão Paulo es la ciudad más grande y más rica de Brasil. Su economía y cultura es la más influyente de todo el país, con 12 millones de personas en 60 por 80 km.

São Paulo también tiene la vida nocturna más excitante, las mujeres más hermosas, los modistos más excéntricos y toda una superestrella: el rapero funk MC Guimê.

Tiene ocho millones de fans en Facebook, interpretó el himno no oficial de la Copa Mundial de Brasil y es el mejor amigo de Neymar. El video de YouTube que hicieron juntos superó en un tiempo récord los 50 millones de clics, lo cual no fue ninguna sorpresa: ningún otro músico brasileño

tiene más visitas en YouTube que este joven de 22 años, con una gran cantidad de tatuajes en muy poco cuerpo.

“Neymar es un chico absolutamente normal”, dice MC Guimê. “No es para nada engreído. Con él puedes pasar un buen rato y divertirte como con cualquier otra persona. Es alguien como tú y yo”.

Para comprender esto hay que saber que Neymar y MC Guimê no sólo tienen en común el tamaño de su cuerpo. Con su estatus de celebridad, ambos juegan en la liga mayor de Brasil.

Salir a dar una vuelta por São Paulo con MC Guimê es como hacerlo con Snoop Dog por Nueva York. Sólo que un poco más, digamos, absolutista.

En el interior de la ostentosa camioneta negra azabache está muy oscuro. Las luces de la noche sólo rozan atenuadas los vidrios polarizados de la luneta trasera.

MC Guimê y seis amigos se acomodan atrás en los asientos de cuero oscuro, llevan lentes de sol, gorros con visera y cadenas de oro. El sistema de sonido de la camioneta bombardea ritmos de funk brasileño, “Brazil We Flexing”, un trabajo en común de MC Guimê con el rapero estadounidense Soulja Boy. A decir verdad, el funk brasileño se compone de Miami bass, electro funk, hip hop, música tradicional brasileña y un ofensivo estilo de vida escenificado con autos costosos, joyas, mujeres y fiestas.

Nadie hace el funk brasileño mejor que MC Guimê, en todos los aspectos.

Una de la madrugada de un jueves.

Es una de las pocas noches libres para el gran MC Guimê, quien hace 40 conciertos por mes. Hoy está aquí sólo para tener un buen rato de diversión con sus amigos.

MC Guimê en vivo.

En YouTube, los videos de este músico de 22 años tienen hasta 50 millones de clics.

El DJ de hip hop goza en el club Lions, el templo paulista del rap y el R&B.

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Vivir la música: “Aunque quiera, no podría irme a dormir antes de las cuatro de la mañana”, dice MC Guimê.

En la pista de baile de club Lions. Puede escucharse rap de Estados Unidos y, claro, de Brasil.

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S ã o Pa ulo es t a n loc a q ue p uede a lber ga r c ua lq u ier tipo de even to o d i ver sión

En Casa 92, en el distrito de Pinheiros, se reúne la escena del clubbing de São Paulo después de la medianoche.

Y para la diversión en São Paulo, en primer lugar está Lions. Este antro es el centro de competencia ente el hip hop y el rap en São Paulo, con un público de raperos, modelos y gays.

MC Guimê pudo tocar aquí al principio de su carrera, “cuando aún no era nadie, sólo un niño de familia pobre. Hoy tengo dinero suficiente para alquilar una sala VIP y celebrar en paz con mis amigos. Eso me hace sentir orgulloso”.

MC Guimê y su desinhibida comitiva atraviesan el antro como si fueran Moisés cruzando el Mar Rojo.

Facundo Guerra, el propietario de Lions, un gigante con barba hipster, es la persona más importante de la vida nocturna de São Paulo. Abrió Lions hace cinco años, en el entonces deteriorado centro de la ciudad. “No se trató de algo planeado a fondo”, dice y se ríe. “Sólo que en ninguna otra parte los alquileres eran tan baratos”.

Con Lions revivió todo un distrito de la ciudad. Hoy en día el centro de São Paulo es vibrante, es el lugar de la escena más activa de antros, bares y también de salas de conciertos. Y el más emocionante de todos es el que fundó Guerra.

Código de vestimenta para las asistentes de este club paulista: atractivas, elegantes y muy sexys.

S

egún Guerra São Paulo son cinco ciudades.

Cada una tiene su propio carácter, su propia vida nocturna. São Paulo es lo suficientemente loca como para cualquier tipo de evento o diversión. Puedes ir a bailar a un club, que podría estar en Chicago o Nueva York. También puedes quedarte afuera en la banqueta con una cerveza en la mano, sin camisa y divertirte igual toda la noche.

“Lo más importante”, continúa, “es que la vida nocturna en São Paulo no es comercial como en otros lugares. Mira Londres, Ibiza, Madrid o París. Allí los clubes viven de los turistas. En São Paulo casi no hay turistas. Es por esa sencilla razón que nuestra escena es tan densa, tan viva y tan diversa”.

Se ha propagado rápidamente que Guimê está de visita. En la pista de baile delante de su sala VIP cada vez se juntan más señoritas, el camarero trae un nuevo cubo de hielo con botellas de vodka, pero Guimê le hace una seña a sus amigos para salir. “Ahora a Casa 92”, dice, se levanta y se va. Sus amigos saltan y lo siguen. “¿Hielo y bebidas preparados?”, pregunta por su teléfono celular uno de los amigos de Guimê. Sólo unos minutos después los siete chicos están sentados de nuevo en la camioneta color negro azabache. Y luego de una breve pausa, el amigo al teléfono dice: “Bien. Ya casi estamos ahí”. Se ve realmente aliviado.

Guimê nunca ha estado en Casa 92.

Después de dos botellas de vodka y a las tres y media de la madrugada todos están un poco más nerviosos que de costumbre, pero todo fluye perfectamente. Cuando la camioneta se detiene frente al club, en el interior está sonando Blister in the Sun, de Violent Femmes, uno de los temas favoritos de Guimê. Están bien preparados.

Casa 92 es un club ubicado en el distrito de Pinheiros, en una antigua casa entre rascacielos. Pinheiros tiene un público completamente diferente al del centro y Violent Femmes encaja mejor aquí que en la noche de hip hop de Lions.

Una jovencita se pone la mano en el corazón y corre hacia Guimê y lo abraza, él la mira de arriba a bajo, sonríe y tienen una pequeña plática.

“Aunque esté cansado”, dice poco más tarde en el sofá de una zona al aire libre separada, bajo una palmera, “no podría irme a dormir antes de las tres o cuatro de la mañana. Paso muchas noches en el estudio grabando. Y si no, pues disfruto de la vida nocturna de São Paulo. Muchas cosas en esta ciudad son un desastre, el tráfico, el caos, pero la vida nocturna es de clase mundial. Yo viajo mucho, pero extraño los lugares como este”.

4:20 de la madrugada, suena Bizarre Love Triangle de New Order, Guimê está en la pista de baile bajo las palmeras, sigue Sex Machine, de James Brown, las chicas le piden a Guimê hacerse selfies y, claro está, le agradecen con besos.

“Esto es de lo que se trata”, exclama Guimê, “de disfrutar por completo el momento y olvidarse de todo”.

El cielo brasileño, entre los rascacielos, se tiñe de color púrpura mientras suena 99 Luftballons de Nena. www.facebook.com/mcguimeoficial

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Míralo. Consíguelo. Hazlo.

AC C I Ó N 84

VIAJES 85

EQUIPO 88

CULTURA 90

RUEDAS 92

HAZLO 94

EVENTOS

VIAJES

JET SURF

Por tubos australianos

JEFF FLINDT

Alguna vez el legendario surfista hawaiano Paul Strauch comparó el surf con hacer el amor: “Siempre es placentero, no importa cuántas veces lo hayas hecho”. Incluso las mejores cosas se pueden superar mezclándolas entre sí. Martin Sula, un ingeniero de Fórmula 1 oriundo de República Checa, lo hizo en 2008 al incorporar un motor de dos tiempos de 100 cc a una tabla de surf de fibra de carbono. Así creó el Jetsurf.

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El alto rendimiento de las tablas motorizadas del jetsurf llevan al surf tradicional a un nuevo y desconocido nivel, transformando las aguas tranquilas y sin olas en un lugar más que perfecto para la práctica del surf y ofreciéndote una gran experiencia, que el deportista de élite mundial Kai Lenny ha descrito acertadamente como “una mezcla de surf y MotoGP”.

“Hablamos de un nuevo método para descargar la adrenalina que no necesita una gran ola para conseguirlo”, comenta Lenny, el campeón del mundo en 2013 de surf de remo. “Volar a través del agua es una sensación similar a la de surfear una ola gigante. Una vez que experimentas una vuelta, las fuerzas G simplemente te dejan con ganas de más acción. Es algo realmente adictivo”.

La tabla de Jetsurf de 12 hp es capaz de alcanzar velocidades de hasta 58 km por hora y tiene una autonomía de hasta 75 km o 90 minutos con el tanque lleno.

La velocidad no es problema: se controla muy fácilmente apretando o soltando el acelerador, que es una empuñadura en el extremo de una correa electrónica que se une a la muñeca del surfista. También actúa como un cordón de emergencia para apagar el motor tan pronto como el surfista la suelta.

El motor implica mucho esfuerzo, pero también requiere un gran trabajo físico mantenerse sobre la tabla por periodos prolongados. La mayoría de los surfistas no la utilizan para montar olas por más de unos pocos minutos. “Esta ola podría durar más de una hora antes de tener que recargar combustible”, dice Martin Sula, el inventor de la tabla. “Aunque exige mucha fuerza física y mental”. ¿Demasiado “equipaje” para ir a la playa?

VIAJES PERTH

Más qué explorar De un ala Siente la adrenalina del combate aéreo como copiloto de un verdadero Nanchang CJ-6A Warbird militar, al momento en que se enfrenta a un oponente en una pelea de 45 minutos en los lindos cielos de Perth. warbirdswa.com

Aventón rápido Surfing a 58 km/h.

Claro, el surfer suele volar sin control.

“ Jetsurfing es un nuevo método para descargar la adrenalina (no necesitas una gran ola para conseguirlo)”

Auto de punta

Perth, AUSTRALIA Perth ¿Te atreves a una propulsión de jet?

Visita: perth.com.au

Sube a un bote de goma y navega los rápidos del río Avon, que fluye por el Parque Nacional Walyunga, lugar de la carrera de aguas bravas más larga del mundo. rafting.com.au

Por supuesto que no, la tabla tiene un motor relativamente pequeño y un recubrimiento peso pluma gracias a la fibra de carbono –la totalidad del equipo pesa sólo 14 kg– la tabla de jetsurf es fácil de manejar en el agua y de transportar.

Descubre lo que puede hacer exactamente un motor 5.0 litros V10 cuando pones a prueba un Lamborghini Gallardo preparado, de más de 700 hp, en un desafío sobre una pista privada. supercarsperth.com.au

A navegar Fuerza, concentración y adicción.

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“Si navegas a través de grandes masas de agua, un GPS o un teléfono móvil son una buena idea. Por si acaso”, dice Martin Sula.

THE RED BULLETIN

TOM SERVAIS ,JOHN ABSOLON, CORBIS, BRODIE BUTLER

ACCIÓN

EQUIPO

ACCIÓN

OBJETO PÉTREO Dondequiera que vayas, este kit puede aguantarte el ritmo sin problema

BioLite CampStove

Usa tu smartphone donde sea con este generador de electricidad portátil. La estufa de camping inteligente recarga la mayoría de los dispositivos compatibles con USB al mismo tiempo que cocinas la cena. biolitestove.com

Cualquier madera del campo se puede utilizar para alimentar el fuego sin humo.

CHIPS

LaCie XtremKey USB 3.0

RYAN JAMES HACKBARTH, PETER MELBINGER, BEN FONNESBECK

Audífonos Bluetooth que son perfectos para el ski. Funcionan con cualquier casco para audífonos, puedes hacer llamadas y elegir música sin quitarte los guantes. ellis-brigham.com

Seacam

Fabricada con una mezcla de titanio y una aleación fortalecida y a prueba de agua salada, es un método a prueba de tontos para llevar de la tierra al agua tu cámara favorita. seacam.com

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Almacenamiento de datos resistente para el apocalipsis. Este USB mantiene 128 GB a salvo a 200 m de profundidad y a temperaturas de entre 200°C y -30°C. www.lacie.com

Buckshot Pro

Esta bocina 3 en 1 también opera como cargador y lámpara de mano con tres funciones.

Haz llamadas a manos libres con el micrófono y amárrala a tu bicicleta. outdoortechnology.com

Gloryfy SPORTstyle

Gracias a un material innovador llamado I-Flex, estas gafas tienen garantía de ser 100% irrompibles, a la vez que ofrecen 100% de protección solar. gloryfy.com

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ACCIÓN

EQUIPO

SUMÉRGETE 500 metros con un Tudor

Tudor Pelagos Blue En 1946 el anglófilo fundador de Rolex, Hans Wilsdorf, lanzó Tudor, su segunda marca de relojes, para ofrecer una gama más asequible de estos frente a los estándares de Rolex. El primero fue el Tudor Oyster en 1947. Luego llegó el deportivo 7922 en 1954, que era asombrosamente parecido al Rolex Submariner, haciendo de este reloj de buceo con bisel giratorio una codiciada pieza de colección, pero con la apuesta de este año, el Tudor Pelagos, la compañía ha salido de la sombra de Rolex. Este moderno reloj de buceo trae el nuevo movimiento mecánico automático de la empresa: el MT5612, el primer Tudor de fabricación propia. El resultado es una creación tan funcional y fiable como atractiva. Una vez que se le da cuerda, el mecanismo de 6.5 mm funciona durante unas buenas 70 horas. Y es más, puede hacerlo a 500 metros de profundidad. tudorwatch.com

La caja de titanio de 42 mm y la tapa trasera de acero inoxidable están equipadas con una válvula de escape de helio para evitar que exploten durante una inmersión. Además, la corona a rosca del Tudor tiene un triple sistema de sellado resistente al agua.

EN LAS MUÑECAS DE LOS NAVEGANTES

Estos relojes a prueba de agua no necesitas dejarlos en tierra

La caja de acero de los cronómetros mide 36, 42 o 44 mm. Cuanto más grande, mayor la resistencia al agua: 200, 500 y 1,000. breitling.com

Longines Heritage Diver 1967

Con reminiscencias al diseño de un modelo de 1967, este reloj tiene una caja de acero de 42 mm con un bisel giratorio de tiempo de inmersión y es resistente al agua hasta 30 bar. Su cronógrafo es

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ajustable y posee un contador de 30 minutos.

Tiene un funcionamiento de 54 horas con toda la cuerda. longines.com

Zenith El Primero 400 B Con motivo de su 150 aniversario, Zenith ha lanzado un cronógrafo con escala taquimétrica para medir el promedio de velocidad. La edición especial de 45 mm es resistente al agua hasta 20 bar, con controles atornillados y el fondo transparente. zenith-watches.com

GISBERT L. BRUNNER

Breitling Superocean II

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Daniel Ricciardo for Pepe Jeans London

ACCIÓN

CULTURA MÁS DETECTIVES

Regresa el programa de crimen más oscuro de la televisión

El primer avance de True Detective 2 estuvo repleto de cosas buenas: Colin Farrell con una corbata de agujeta y un bóxer de acero. Vince Vaughn no intenta hacerse el gracioso. La primera temporada fue tan impactante porque desafió las expectativas. Así que es muy agradable saber que recibiremos una miniépica llena de giros, una ausencia de spoilers y un nuevo elenco (los policías Farrell y Rachel McAdams investigan a Vince Vaughn). El primer episodio se transmite el 21 de junio. hbo-com/truedetective

El osito del mal y Marky Mark regresan

Ted 2: sigue siendo un animal muy gracioso

Hasta hace tres años, la frase “Ted talks” se refería a videos de gente diciendo cosas inteligentes. Entonces llegó Ted, una película acerca de un oso de peluche con ese nombre, que en papel parecía que sólo serían los chistes groseros sobre animales que el director Seth MacFarlane no logró meter en sus programas Family Guy y American Dad. Al final, resultó ser hilarante. También fue un éxito mundial, uno de cada vez menos filmes que obtuvieron más de diez veces su presupuesto en taquillas ($549 millones de dólares contra $50 millones de dólares).

Ted funcionó así de bien por tres razones: el oso malhablado, un montón de otros chistes graciosos y Mark Wahlberg como el mejor amigo de Ted, John. Este último demostró que puede ser gracioso al aparecer junto con Will Ferrell en The Other Guys, pero con Ted demostró que tenía precisión de cómico, habilidades físicas y las palabras perfectas. Ted y él también lograron el tipo de romances que los hombres entienden.

En la secuela, Ted se casa con su novia de un supermercado, Tami-Lynn. Cuando quieren comenzar una familia, Ted tiene que demostrar en un tribunal que es humano. Ted y John contratan a un abogado que, afortunadamente para John, es interpretado por Amanda Seyfried.

MacFarlane cruzará los dedos para obtener una mejor respuesta, tanto crítica como comercial, que en su filme anterior, A Million Ways To Die In The West, que fue simpático pero no hilarante, y tal vez un poco forzado. Con Ted 2, prácticamente tiene garantizado lograrlo. Ted 2 se estrena a nivel internacional el 26 de junio. tedisreal.com

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Colin Farrell en True Detective 2

ADIÓS AL TIGER

Comienza la era McIlroy de los juegos PGA Tour El eslogan para el juego PGA Tour de EA Sports es ‘golf sin límites’. Esto no es verdad: los programadores del juego ya tuvieron suficiente de Tiger Woods y lo cambiaron por Rory McIlroy. Otras nuevas características incluyen un equipo de comentaristas y The Night Club, un conjunto de desafíos menos realistas. Ahora que la victoria de Jordan Spieth en Masters sigue fresca, es una desilusión no poder jugar en Augusta a causa de problemas de licencias.

No obstante, todo lo demás está en su lugar, lo que hace de PGA Tour un gran juego. Sale en junio para Xbox One y PS4. easports.com

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LACEY TERRELL/HBO

QUÉ OSO

CULTURA

MEJOR PODCAST

EL PLAYLIST NILE RODGERS El neoyorquino fundó la banda de disco más exitosa de todos los tiempos en 1976. Las pegajosas tonadas de Chic se apoderaron de las listas en EU así como de las pistas de clubes. Su éxito “Good Times” construyó los cimientos para “Rapper’s Delight”. Rodgers se volvió uno de los productores más buscados por estrellas como David Bowie, Madonna, Daft Punk y Sam Smith, ansiosos de obtener el sonido desenfadado y conmovedor de Rodgers en sus discos. Aquí, el artista de 62 años revela cinco canciones que han impactado su vida. nilerodgers.com

Elvis Presley

The Doors

Blue Suede Shoes

The End

“Cuando era muy joven, mis padres ponían mucha música en casa, principalmente jazz, pero la primera canción que realmente me significó algo fue ‘Blue Suede Shoes’. Fue el primer regalo que recuerdo haber recibido en la vida. Mi abuela me dio el sencillo y un par de zapatos de gamuza azul para acompañarlo. Mi familia me hizo bailar frente a todos, lo cual fue gracioso. Fingí ser Elvis”.

“Esta canción tuvo un efecto profundo en mí. La escuché la primera vez que tomé LSD. Era muy joven, 13 o 14 años y, a decir verdad, no sabía bien lo que era el LSD. Lo tomé y ‘The End’ se repitió y repitió. Fue grandioso.

Me abrió los ojos. Luego de aquella experiencia pasé de tocar música clásica a más jazz, R&B y rock n’ roll. Fue un cambio radical en mi vida”.

Miles Davis

Donna Summer

Bitches Brew

“Escuchar a Miles Davis es como estar en un viaje, incluso si estás completamente sobrio. ¡En serio!

Su música tiene el mismo efecto en tus neuronas que el LSD o los hongos. Esta pieza en particular es una locura. No es jazz ni avant-garde; abre un nuevo universo, es un mundo por sí mismo. Y sigue pegándome igual que en 1970. El título por sí solo es grande, ¡es simplemente lo mejor que hay!”.

ACCIÓN

Love To Love You Baby

“¡Qué canción! Representa otro cambio radical en mi vida porque me hizo querer meterme en la música de club. Entraba a una disco una noche y el DJ pasaba sin cortes de una canción a otra.

Nunca había escuchado eso.

Antes cada canción paraba y luego otra comenzaba, pero este tipo no paraba de tocar. Fue como decir: “¡Guau! Quiero ser parte de este mundo donde la música nunca para”.

Ponte al día acerca del mundo de la música con sólo 90 minutos a la semana

Music Popcast (30 min)

Desde el regreso de Madonna hasta la declaración de muerte de los Grammy, cada semana Ben Ratliff, periodista musical del New York Times, elige un tema que se discute a profundidad en el mundo de la música.

Steve Lamacq’s Roundtable (30 min)

El programador de BBC Radio 6 da avances de los lanzamientos de la semana y los discute con tres invitados.

La selección abarca todos los géneros y habla de estrellas y nuevos artistas.

Queen

Another One Bites The Dust “No existe una canción en el mundo que esté más claramente inspirada por el éxito ‘Good Times’ de Chic que esta. Llegó al número uno en Estados Unidos, a pesar de que la música disco había sido declarada muerta por los DJ de radio en aquel entonces, lo cual me dolió mucho. ‘Another One Bites the Dust’ sólo me demostró que el poder de nuestro sonido incluso podía superar el poder del odio”.

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EL GADGET

Monster SuperStar BackFloat Este dispositivo de audio hizo gran ruido cuando lo presentaron. Puedes sumergirlo y la música sigue sonando. Su rango de Bluetooth de nueve metros y batería de seis horas lo hacen la compañía perfecta. monsterproducts.com

Song Exploder (15 min)

El concepto del podcast es simple y original: en cada episodio, un músico desmenuza una de sus canciones.

Bandas como The Postal Service y The National revelan detalles que nunca habrías conocido.

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ACCIÓN

RUEDAS EXTRAS DE RUTA Sube de nivel tu manejo de autos

Colección Marma London Aston Martin Marma London ha lanzado una línea de gafas de sol Aston Martin. Hechas con armazones de titanio y acetato Mazzuccheli, son lentes con espejo, tinte y polarizado. marma.co.uk

El Alpina se vuelve más rápido El Alpina Burkard Bovensiepen o Alpina, como se le conoce, celebra su aniversario 50 este año. El fabricante alemán de autos de alto-rendimiento, basados en la carrocería de BMW, ha borrado la línea entre ser productor de vehículos o especialista de afinación después de la venta, al crear algunos de los modelos de producción más rápidos del planeta. Para celebrar medio siglo, ha lanzado uno de los Alpinas más rápidos de la historia.

La edición 50 es una serie de 100 carros, 50 cupés B6 y 50 autos de turismo B5. El turbo de 4.4 litros V8 del Alpina se ha ajustado para producir 60 caballos de fuerza más, lo cual lleva a los autos de la Edición 50 hasta 600 hp y a una velocidad máxima de 320 km por hora.

La cabina muestra discretos detalles decorativos, inmersos en el interior completo de piel Lavalina. No es precisamente un lobo vestido de oveja, pero parte del encanto de la Edición 50 es la sutileza con la que vence a los superautos cuando viene de regreso del supermercado. alpina-automobiles.com

Con interiores de este tipo y tecnología de vanguardia, a quién no le dan ganas de acelerar esta delicia de modelo automotriz.

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EL MEJOR DE TODOS Land Rover go luxe

Desde su lanzamiento en 1970, Range Rover ha pasado por muchas identidades, cada una yendo mucho más lejos desde sus orígenes agricultores de vinil y plástico. Este año, el Show Internacional de Autos de Nueva York vio como el fabricante inglés dio una refrescada al lujoso encanto del vehículo, lanzando una insignia muy costosa: la Autobiografía del Range Rover SV. Puedes escoger con motor de diésel, híbrido V8 de 5 litros. Land Rover está gritando a los cuatro vientos que este SUV es el más lujoso del mercado, destacando como evidencia todas sus funciones; el aluminio esmerilado y la piel que cubre su interior, pero con tal precio, pocos compradores lo confundirán con un auto de paseo por la granja. landrover.com

Camisa Ducati La muy esperada Scrambler de Ducati ya se observa en las calles y el fabricante italiano de motos también promociona el look de su divertida línea de productos, con accesorios y vestimenta. ducati.com

Jaguar-Pinarello K8-S El fabricante británico ha subido el nivel con esta bici Roubaix, con ingeniería Jaguar, de la marca Pinarello.

La DOGMA K8-S ya salió a la calle con Froome y compañía, pero también está disponible para los mortales. jaguar.com

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ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH + CO. KG

MONTAÑAS DE DIVERSIÓN

ACCIÓN

HAZLO

HEADSPIN Nadie hace headspins mejor que Benny Kimoto, un miembro del equipo B-Boy de Berlín, Flying Steps. “Cuando tenía 14 años, vi a un par de break dancers en el club juvenil local. Quedé impresionado, pero fueron los headspins que hacían los que me fascinaron más que todo lo demás”, dice Kimoto. “Todos los días a partir de entonces, utilicé cada minuto libre que pude conseguir para practicar, a veces hasta por cuatro horas al día”.

Eso fue hace 11 años. Ahora, Kimoto baila con su equipo en eventos alrededor del mundo, el más reciente de estos es una producción de Flying Steps, Red Bull Flying Illusion, que se llevará a cabo en Zúrich, Suiza, el 5 de junio. Kimoto, de 35 años de edad, tuvo que aprender cómo girar con la cabeza a la mala. “No había tutoriales en internet ni coaches de baile en aquel entonces”, dice. “Mi único video de entrenamiento era Beat Street, un filme de 1984 que compré en VHS. Me pegué contra el suelo en innumerables ocasiones, pero luego de unos meses logré hacer mis primeros headspins limpios”.

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Prepárate

“Haz calentamiento de cuerpo entero durante 30 minutos”, dice Kimoto. “Necesitas sudar. Estira bien el cuello, hombros, piernas y espalda. Algunas flexiones y abdominales ayudan a mejorar la tensión corporal. Puedes hallar buenos tutoriales de yoga y estiramientos en YouTube”.

2

Hazte amigo de la pared

“Primero, aprende cómo pararte de cabeza. Para facilitarte las cosas, comienza apoyándote en la pared. Una vez que lo entiendas y la presión se distribuya hacia el centro del cuerpo, hazlo pero sin recargarte al muro. Comienza con las piernas juntas y luego entrena a abrirlas de a poco como si estuvieras haciendo splits”.

5 Dedícale horas

“Muchos break dancers, como yo, tienen antecedentes de practicar artes marciales. Eso no es una coincidencia. Poseer músculos bien marcados y una percepción instintiva de tu cuerpo son de gran ayuda, pero aun si no tienes este perfil debes ver las primeras señales de avance luego de tres semanas, eso considerando que de verdad muestres talento y que estés dispuesto a practicar al menos una hora al día”.

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Ve un paso adelante

“Necesitas una superficie suave para hacer tus primeros giros.

Una pañoleta, gorra o casco para patinar reducen aún más la resistencia rotacional. Esto te ayuda a entender el movimiento poco a poco. Así, tu cerebro asimilará la acción que tu cuerpo tiene que hacer”.

“Los brazos y la parte superior del cuerpo inician la rotación.

Las caderas y las piernas giran después. Un ritmo parejo es muy importante. De nada sirve buscar ímpetu muy pronto y forzar la rotación; eso sólo te dará dos o tres giros. Así que inicia girando lento y siempre concéntrate en el equilibrio. ¡Listo! De manera automática incrementarás tu velocidad con la experiencia”.

MARK THOMAS

3

Rota tu cuerpo

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ACCIÓN

EVENT0S

Remando hasta llegar a Canadá.

24-28. Junio Campeonato de canotaje juvenil Tampico, Tamaulipas

20-21. Junio Copa Nacional de Downhill

18. Junio Natalia Lafourcade

Cuernavaca, Morelos

Justo después del lanzamiento de su nueva producción, Hasta la raíz, Lafourcade se sube al escenario para interpretarlo. Sus rolas nuevas son más maduras, más profundas y honestas. Hay veces que simplemente es necesario escuchar este tipo de música, darse el espacio para sentir, reflexionar y ser libre de nuevo.

Natalia lo muestra en su última producción: lafourcade.com.mx

Una gran forma de soltar el estrés, preocupaciones, trabajo, bueno, el mundo entero, es pedaleando a toda velocidad por una pendiente en descenso. Esto lo saben quienes participarán en la Copa Nacional de Downhill 2015. El tercer heat ocurrirá en Cuernavaca, Morelos este 20 y 21 de junio. No te lo puedes perder. copanacionaltrek.com

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SAMO VIDIC/RED BULL CONTENT POOL, ALFREDO PELCASTRE, MILAN ZRNIC

Aquí se decidirá quiénes irán a los Panamericanos en Toronto. Participantes de diferentes estados ingresarán al agua de la Laguna de Chairel, para competir por el premio del campeonato juvenil. Más de 100 kayakistas y canoistas de los estados de Veracruz, Nuevo León y Tamaulipas, entre otros, se verán las caras en la carrera. Se espera que acudan 250 participantes. Si andas por ahí, date una vuelta para ver a los futuros competidores de los panamericanos: fmcanotaje.org

Ciudad de México

Natalia Lafourcade

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12-14. Junio MotoGP

Agachándome para recoger unas monedas.

San Luis Potosí

Para los amantes de la velocidad en dos ruedas, la cuarta parada del MotoGP México será este 12, 13 y 14 de junio en la ciudad de San Luis Potosí. No te pierdas esta carrera en donde corren los mejores pilotos de México, todos arriba de sus vehículos con motor de cuatro tiempos. Todavía faltan más paradas del Gran Premio para definir al campeón y sin duda la competencia estará ruda.

Nada como ver a los corredores inclinarse en las curvas a toda velocidad. motogpmexico.com.mx

AÚN MÁS Comienza julio con todo. Ya tendrás un descanso después

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Junio Los Cabos Open Surf

13. Junio NY Jazz All Stars

11. Junio Los Caligaris

Ciudad de México

Ciudad de México

Arranca la famosa serie de presentaciones de alta calidad de Nueva York en México. Este 13 de junio tocará Joe Sander Quartet, en el Centro Cultural Roberto Cantoral. Se trata de un show de jazz imperdible. Para más información visita: joesandersbass.com

Si de echar el dancing se trata, no te pierdas esta presentación de Los Caligaris, quienes tocarán en la Ciudad de México este 11 de junio, listos para bañar a la audiencia de ska, cumbia y su show musical circense. Ponte tus zapatos más cómodos y lánzate a bailar. loscaligaris.net

Se lanza el Open of Surf de Los Cabos, con la competencia de mujeres sobre olas, música sin parar y las mejores vibras.

Si vives en el centro del país, date una vuelta por el paraíso. loscabosopenofsurf.com

12. Junio Twin Shadow Ciudad de México

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Junio Desfile de los locos Guanajuato es el lugar para enloquecer. Cada año recibe a gente disfrazada para el Desfile de los locos.

Agarra tu máscara y vete a las calles de Guanajuato. mexicodesconocido.com

9. Junio Crown the empire Ciudad de México Si te gusta cantarle sabroso, pero también rockear con los amplificadores y la distorisión al tope, Crown the Empire es tu banda. En lugar de quedarse estancados en los fuertes gritos del hardcore o metalcore, estos chicos de Dallas, Texas le meten buena melodía a sus letras y arreglos, sin perder el toque pesado. Visitarán la Ciudad de México el 9 de junio, para tocar en el Plaza Condesa. thisistheresistance.com

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Este músico DominicanoAmericano ha dado mucho de qué hablar con sus tres trabajos musicales, especialmente con el último, en donde las críticas no han sido suaves, llamando Eclipse una caída fuerte después de la genialidad de Forget. Conocido por muchos en el videojuego Grand Theft Auto V, Twin Shadow se ha ganado el corazón de muchos amantes del synth pop ochentero, con sus canciones intensas y melancólicas, pero tal ambición por triunfar en el mundo del pop tal vez ha ido demasiado lejos. De cualquier forma, verlo en vivo debe ser una gran experiencia. twinshadow.net

20

Junio Tiempo de luciérnagas A partir de esta fecha y todo julio, visita Tlaxcala para presenciar uno de los espectáculos naturales más impresionantes: los santuarios de Luciérnagas.

Sigue a la luz. visitatlaxcala.com

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Director editorial Robert Sperl Editor en jefe Alexander Macheck Editor-at-large Boro Petric Director creativo Erik Turek Directores de arte Kasimir Reimann (Stv. CD), Miles English Director de fotografía Fritz Schuster Editora asociada Marion Wildmann Coordinador editorial Daniel Kudernatsch Redacción Stefan Wagner (Jefe de textos), Ulrich Corazza, Arek Piatek, Andreas Rottenschlager Independientes: Muhamed Beganovic, Georg Eckelsberger, Sophie Haslinger, Werner Jessner, Holger Potye, Clemens Stachel, Manon Steiner, Raffael Fritz, Martina Powell, Mara Simperler, Lukas Wagner, Florian Wörgötter Web Kurt Vierthaler (Editor encargado web), Vanda Gyuris, Judith Mutici, Inmaculada Sánchez Trejo, Andrew Swann, Christine Vitel Diseño Marion Bernert-Thomann, Martina de Carvalho-Hutter, Kevin Goll Fotografía Susie Forman (Dirección creativa), Rudi Übelhör (Subdirección creativa), Marion Batty, Eva Kerschbaum Ilustrador Dietmar Kainrath Publisher Franz Renkin Disposición de cuadrícula Sabrina Schneider Gerencia de marketing y management nacional Stefan Ebner, M ­ anuel Otto, Elisabeth Salcher, Lukas Scharmbacher, Sara Varming Diseño de marketing Peter Knehtl (Encargado), Karoline Anna Eisl, Simone Fischer, Julia Schweikhardt

Gerente de producción Michael Bergmeister Producción Wolfgang Stecher, Walter O. Sádaba, Matthias Zimmermann (ePaper) Litografía Clemens Ragotzky Claudia Heis, Maximilian Kment, Karsten Lehmann Ingeniero en sistemas de TI Michael Thaler Suscripciones y distribución Klaus Pleninger (Distribución), Peter Schiffer (Suscripción) Gerente general y publisher Wolfgang Winter Dirección Heinrich-Collin-Straße 1, A-1140 Viena Teléfono +43 1 90221-28800 Fax +43 1 90221-28809 Web www.redbulletin.com Oficina central Red Bull Media House GmbH, Oberst-Lepperdinger-Straße 11–15, A-5071 Salzburgo, Número de empresa: FN 297115i, Registro mercantil: Landesgericht Salzburgo, UID: ATU63611700

Directores generales Christopher Reindl, Andreas Gall

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THE RED BULLETIN México, ISSN 2308-5924 Editor Luis Alejandro Serrano Editor Adjunto Pablo Nicolás Caldarola Editor de cierre Armando Aguilar Corrección de estilo Alma Rosa Guerrero Coordinadora local del proyecto y de ventas Giovana Mollona, Paula Svetlic Suscripción y distribución 270 MXP, 12 ediciones Publicidad Humberto Amaya Bernard 55 5357 7026 o humberto.amayabernard@mx.redbull.com Distribución Red Bull S. de R.L. de C.V., José Luis Lagrange 103 piso 2, col. Los Morales Polanco CP 11510, México, DF. Tel. 5481 1570 y Grupo Reforma, San Lorenzo 1139, col. Santa Cruz Atoyac, CP 03310. Periodicidad mensual Registro de marca ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial #1116982 de fecha 26 de agosto de 2009, Certificado de licitud de título y certificado de licitud de contenido ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas No. 15429 Impreso por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. (R.R. DONNELLEY) en su planta ubicada en Av. Central no. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, ­Q uerétaro, CP 76802 Fecha de impresión 26 de mayo de 2015

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THE RED BULLETIN Francia, ISSN 2225-4722 Editor Pierre-Henri Camy Asistente de redacción Christine Vitel Traducción y corrección Susanne & Frédéric Fortas, I­ oris Queyroi, Christine Vitel, Gwendolyn de Vries Coordinador del canal local Charlotte Le Henanff Publicidad Cathy Martin 07 61 87 31 15 cathy.martin@fr.redbulletin.com Oficina en Francia 12 rue du Mail, 75002 París, Teléfono 01 40 13 57 00 Impreso por Prinovis Ltd. & Co. KG, 90471 Nuremberg THE RED BULLETIN Irlanda, ISSN 2308-5851 Editor Ruth Morgan Editor musical Florian Obkircher Subeditor en jefe Nancy James Subeditor Joe Curran Publicidad Ireland: Deirdre Hughes 00 353 862488504, redbulletin@richmondmarketing.com Impreso por Prinovis Ltd & Co KG, 90471 Nuremberg Oficina en Irlanda Richmond Marketing, 1st Floor Harmony Court, Harmony Row, Dublin 2, Ireland, +35 386 8277993 THE RED BULLETIN Nueva Zelanda, ISSN 2079-4274 Editor Robert Tighe Oficina editorial Nancy James (Subeditora en jefe), Joe Curran (Subeditor) Manager de ventas internacional Lukas Scharmbacher Coordinador local del proyecto y de ventas Brad Morgan Publicidad Brad Morgan, brad.morgan@nz.redbull.com Conrad Traill, conrad.traill@nz.redbull.com Impreso por PMP Print, 30 Birmingham Drive, Riccarton, 8024 Christchurch Suscripciones precio: 45 NZD, 12 ejemplares, www.getredbulletin.com, subs@nz.redbulletin.com Oficina en Nueva Zelanda 27 Mackelvie Street, Grey Lynn, Auckland 1021 +64 (0) 9 551 6180 THE RED BULLETIN Reino Unido, ISSN 2308-5894 Editor Ruth Morgan Oficina editorial Florian Obkircher, Nancy James (Subeditora en jefe), Joe Curran (Subeditor) Coordinador local del proyecto y de ventas Sam Warriner Impreso por Prinovis Ltd. & Co. KG, 90471 Nuremberg Publicidad Georgia Howie +44 (0) 203 117 2000, georgia.howie@uk.redbulletin.com Oficina en Reino Unido 155-171 Tooley Street, London SE1 2JP, +44 (0) 20 3117 2100 THE RED BULLETIN Sudáfrica, ISSN 2079-4282 Editor Angus Powers Oficina editorial Nancy James (Subeditora en jefe), Joe Curran (Subeditor) Manager de ventas internacional Lukas Scharmbacher Publicidad Ryan Otto, ryan.otto@za.redbull.com Impreso por CTP Printers, Duminy Street, Parow-East, Cape Town 8000.

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MOMENTO MÁGICO

Ese fue el día en el que el británico Edward Whymper se convirtió en el primer hombre en lograr la cumbre del Monte Cervino. Para el aniversario número 150 de su hazaña, el fotógrafo suizo Robert Bösch realizó un proyecto muy particular. En septiembre de 2014, 30 alpinistas de la ciudad de Zermatt dibujaron con linternas frontales toda la ruta de cuerdas por la que ascendió Whymper, pero fue una noche con mal tiempo... Cuando por fin se despejaron brevemente las nubes, Bösch disparó su cámara.

MAMMUT/ROBERT BOESCH/ ERDMANNPEISKER

MONTE CERVINO, 14 DE JULIO DE 1865

“Viento cortante y diez grados bajo cero.

Aun así, cada uno de los 30 escaladores mantuvo su lugar durante horas” El fotógrafo Robert Bösch sobre la gestación de su foto: una cadena de luces sobre la arista Hörnli del Monte Cervino.

LA PRÓXIMA EDICIÓN DE THE RED BULLETIN SALE EL 13 DE JULIO. 98

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