The Red Bulletin CF 05/19

SUISSE MAI 2019, CHF 3,80

HORS DU COMMUN

IRON WOMAN

GETREDBULLETIN.COM

DÈS MAINTENANT !

ABONNEZ-VOUS

La souveraine du triathlon Daniela Ryf tire sa force de la défaite

RADO HYPERCHROME SQUELETTE CHRONOGRAPHE AUTOMATIQUE CÉRAMIQUE HAUTE-TECHNOLOGIE. ÉDITION LIMITÉE.

* MAÎTRE DES MATÉRIAUX

RADO.COM

MASTER OF MATERIALS*

ÉDITORIAL

POSER DE NOUVEAUX JALONS C’est le call to action implicite que lancent nos invités du mois. À l’image de Daniela Ryf, triathlète recordwoman dont le potentiel se développe ingénieusement avec les difficultés page 32 ; ou d’Anne-­Flore Marxer, féministe ­engagée et figure de proue de l’équité hommes-femmes dans son sport, le snowboard, et bien au-delà page 60. Ou même comme l’ex-marathonien Lazarus Lake aka Gary Cantrell, r­ econverti dans la création de courses ultra qui frôlent les l­ imites du sadisme et de l­ ’absurde page 64.

PHILIPP MUELLER (COUVERTURE)

Pendant que certains se font dorer la pilule au soleil, d’autres flirtent ­dangereusement avec l’œil du cyclone… La photographe Krystle Wright ici encadrée par l’équipe des chasseurs de tempêtes au complet. Page 22

Le talent sur deux roues Johann Zarco explique que la compétition et la musique font bon ménage page 52.

Et la DJ et productrice Jayda G raconte page 46 qu’au lieu de délaisser l’une de ses passions, elle a choisi de les conjuguer. Grand bien lui en a pris : grâce à elle, ça groove et ça se mobilise sur les dancefloors.

CONTRIBUTEURS NOS ÉQUIPIERS

TOM WARD

Pour cet article sur la terrifiante course des marathons de Barkley, le journaliste anglais est allé se perdre dans les forêts du Tennesse (USA) pour y rencontrer son non moins fameux créateur : une personnalité complexe, comme les chemins qui ont fait la réputation de cet ultra-marathon tortueux. « J’avais entendu pas mal de choses à son sujet, et il ne m’a pas déçu !, dit Ward. C’est un type chelou et coloré. » Page 64

RUUD BAAN

Le photographe et vidéaste ­hollandais a rejoint Paris en ­voiture pour shooter le pilote ­bondissant ­Johann Zarco page 50. « Bosser avec Zarco fut très cool, se souvient Ruud.

Il était r­ elax et avait plein d’idées pour rendre cette séance photo encore plus forte. » Au moment de ­reprendre sa b ­ agnole pour repartir en Hollande, Baan doit ­revoir ses plans : le quartier est ­envahi par les gilets jaunes…

Lisez plus !

Votre Rédaction

THE RED BULLETIN

3

SOMMAIRE mai

52 2 2 Au cœur du chaos

S’en rapprocher alors qu’il faudrait fuir : les tornades et ceux qui les traquent ont inspiré à Krystle Wright ce reportage aux États-Unis.

3 2 Daniela Ryf

La Suissesse règne sur le triathlon féminin ­depuis plus d’une décennie. Sa niaque ?

Elle la puise de ses défaites.

4 2 L’expérience GP

Apprendre les basiques de la moto de compétition avec M. Dani Pedrosa, c’est faisable : du 14 au 16 juin, avec Destination Red Bull.

4 6 Science du rythme

Entre ses études environnementales et ses ­activités de DJ et productrice, l’Anglaise ­Jayda G n’a jamais su choisir. Et vibre très fort.

4

Chez les gars de Droneez, à Malakoff, en France, vous pourrez suivre toutes les étapes qui feront de vous un pilote de drone aguerri.

5 2 Johann Zarco

Il roule à plus de 300 et peut faire des saltos à la demande. À part ça, Johann Zarco est un type posé, proche des siens et de son piano.

60 Boule de neige

Ex-championne de snowboard, Anne-Flore Marxer est revenue du royaume de l’égalité des sexes – l’Islande – avec un documentaire.

6 4 Lazarus Lake

« Bonne chance les nazes ! » C’est ainsi que Lazarus Lake encourage les candidats à sa course folle : les marathons de Barkley.

7 4 Merci en suédois

Saviez-vous que pendant un drift, la voiture se fendait d’un son caractéristique ?

THE RED BULLETIN

RUUD BAAN, KRYSTLE WRIGHT, RAFE SCOBEY-THAL

REPORTAGES

5 0 Permis de droner

« Soudain, des nuages lourds comme des enclumes se mettent à déchirer le ciel. » KRYSTLE WRIGHT Photographe dans la tourmente Page 22

46

22

BULLEVARD Un mode de vie hors du commun

7 Avec son contrôleur sur

mesure, le gamer Snake Eyez monte en puissance 10 Stephan Siegrist dans un téléphérique ? Jamais !

12 Avec Alma, la pop finlandaise ne se la pète pas 14 Et si, sur un trip surf, l’hôtel se déplaçait avec vous ?

15 Atteint de paralysie, David Mzee a réussi à remarcher 16 Spot secret : le bowl était chez les nudistes, en fait...

18 La conquête spatiale passera-t-elle par la vapeur ?

20 DJ et producteur, ­Swindle orchestre son mélange

GUIDE

Voir. Avoir. Faire.

80 Voyage : alerte tectonique !

84 Agenda : restez branché 86 Red Bull TV : écran total 88 Fast Packing : sortez léger 96 Ours : ils et elles font

The Red Bulletin.

98 Makes you fly : c’est la tuk-

tuk mania au Sri Lanka

THE RED BULLETIN

5

BULLEVARD U N

ST Y L E

D E

V I E

H O R S

D U

C O M M U N

RICK RODNEY

CONTRÔLER SON FUTUR Lewis, 30 ans, et son prototype de manette personnalisée.

THE RED BULLETIN

Darryl « Snake Eyez » Lewis veut améliorer sa performance en esport avec une nouvelle manette révolutionnaire.

7

Asymétrique, la ­manette se laisse plus ­naturellement prendre en main.

P

erdu au bout d’une route industrielle de Los Angeles, le campus IDEAS de UCLA Architecture and Urban Design ne paye pas de mine, vu de l’extérieur. À l’intérieur, c’est un paradis pour cerveaux inventifs. Une demi-douzaine d’imprimantes 3D vrombissent en produisant des modèles en plastique aux formes inhabituelles : bâtiments difformes, chaînes à double hélice, motifs complexes en forme de flocons de neige. Dans l’immense espace, un groupe d’étudiants et de professeurs est réuni autour d’une immense table de conférence pour débattre d’une conception CAO projetée sur un écran géant.

De l’autre côté du hangar, un bras robotique géant tient un projecteur qui affiche la scène d’un jeu vidéo sur un grand écran. Debout devant l’écran, un homme en sweat à capuche et pantalon de survêtement joue à Street Fighter V en utilisant une manette qui

8

ne lui est pas familière. Ce joueur est Darryl « Snake Eyez » Lewis, l’un des meilleurs gamers au monde. Et cette drôle de manette qu’il tient ? Le résultat de plus d’un an de collaboration avec une équipe d’IDEAS afin d’améliorer son prototype.

Lewis, 30 ans, a été révélé au grand public avec une première place au Super Street Fighter II à l’EVO 2010. Il est maintenant considéré comme l’un des meilleurs joueurs de Street Fighter V. Pourtant, jusque-là, la manette qu’il ­utilisait – celle d’une manette XBOX 360 modifiée pour fonctionner sur une PS4 – l’empêchait de progresser.

Elle se cassait trop souvent (à 200 $ pièce, ça fait réfléchir) et les boutons étaient mal placés. Les joueurs perspicaces pouvaient lire ses mouvements en observant ses mains.

C’est là que le programme IDEAS est intervenu. À l’automne 2017, Lewis s’est joint à la professeure Marta Nowak et à un groupe d’étudiants

dans le cadre de leur séminaire d’études supérieures en technologie afin d’essayer de concevoir une meilleure manette. La modification des circuits internes, hautement réglementés afin de s’assurer qu’aucun joueur ne soit avantagé, est interdite. Mais il est possible de travailler sur le design extérieur et d’aller au-delà d’une manette

Sur le campus IDEAS de UCLA Architecture and Urban Desig, un bras ­robotique tient un projecteur qui affiche des jeux vidéo pour Lewis.

THE RED BULLETIN

B U L L EVA R D

LA MANETTE LUI OFFRE DÉJÀ UNE AMÉLIORATION DANS SA PERFORMANCE. ­ niverselle afin de créer u quelque chose spécialement conçu pour Lewis et le jeu de combat dans lequel il excelle. « Je comparerais cela à des chaussures de sport, dit Nowak. Vous allez au magasin de baskets et il y a des centaines de modèles pour des usages différents. » Les chercheurs ont assisté à des tournois et observé les joueurs d’élite. Ils ont capté les mouvements de Lewis

RICK RODNEY

ADREW LEWIS

Lewis, alias Snake Eyez, veut tester sa nouvelle manette dans des tournois de combat d’élite.

THE RED BULLETIN

­ endant qu’il jouait, ont fixé p des capteurs à sa manette afin de cartographier ses points de contact et de pression, et l’ont interrogé sur sa façon de jouer.

Leur premier constat fut que la manette de Lewis était beaucoup trop petite pour ses mains et qu’elle faisait transpirer. Ils ont également constaté qu’il la tenait avec sa main gauche et qu’il s’ajustait avec sa main droite. Surpris, Lewis pensait l’inverse.

Le résultat est une manette asymétrique avec une poignée gauche allongée pour la prise en main et une partie plus étroite à droite, pour les boutons. Les crêtes inclinées le long du côté gauche et au-­ dessus des boutons aident Lewis à placer ses mains sans regarder et à dissimuler ses

doigts du regard de ses ­adversaires. Les boutons sont décentrés (et non perpendiculaires comme sur les manettes actuelles) pour correspondre davantage à l’angle naturel de la main. Les textures différentes sur le contrôleur facilitent le repositionnement des mains et réduisent la transpiration en permettant la circulation de l’air.

Lewis, qui teste la manette depuis quelques semaines déjà, suggère que l’on apporte des ajustements mineurs, comme raboter quelques millimètres de la manette pour la rendre plus confortable. Mais il voit déjà une amélioration dans sa performance. La réduction de transpiration combinée au confort de la nouvelle manette a augmenté son endurance. Et l’ergonomie améliorée réduit la pression sur les boutons, ce qui devrait se traduire par une plus grande durabilité. Snake Eyez pense qu’il sera capable de jouer à un haut niveau avec plus de consistance et pour des périodes de temps prolongées. « La confiance y est pour beaucoup, dit-il. Sans ces problèmes, je vais avoir davantage confiance en moi. » Il considère les perspectives commerciales pour le contrôleur comme une « question très intéressante ».

L’équipe envisage d’autres options – tant Lewis que UCLA partageraient les bénéfices financiers. Ils sont à la recherche de versions de tailles différentes afin que tout le monde ait accès à l’ajustement idéal. Mais Lewis a hâte de s’engager dans des tests « de haute intensité » en réel. Il va d’abord utiliser la manette lors de tournois locaux et ne devrait pas tarder à en faire de même dans des tournois d’élite. « Cette manette ne semble pas très différente », dit Lewis pendant que Nowak rayonne de fierté et poursuit : « À l’intérieur, c’est vrai. Mais l’extérieur est complètement différent. On a alors fait ce qu’il aimait, mais en mieux. » 9

THOMAS SENF

B UL L EVA R D

10  

THE RED BULLETIN

Schilthorn, Berne

ÉMOTION FORTE GARANTIE

Un téléphérique relie toutes les 30 minutes Stechelberg au sommet du Schilthorn à 2 970 m d’altitude, dans les Alpes bernoises. Un sommet que l’on peut aussi rejoindre en l’escaladant, à l’instar du grimpeur de l’extrême Stephan ­Siegrist. La devise du Suisse : « Être détendu quelle que soit la montagne abordée. Se crisper pousse à la faute. » Sur la photo à gauche, la ­réalisation de ce mouvement dynamique de ­préhension nécessite néanmoins une tension musculaire, même pour Siegrist. stephan-siegrist.ch

PUBLICIT

THE RED BULLETIN

É, PLUS P ENUPBALGICEIT 8 3É

11

B U L L EVA R D

ALMA

« EN FINLANDE, NOUS SOMMES NORMAUX »

et des pressions de la vie de tous les jours. Sont-elles ­autobiographiques ?

Complètement. Pour moi, écrire des chansons est une forme de thérapie ; une manière de transformer les mauvaises expériences en moments glorieux où tu envoies tout balader. J’ai aussi envie que mes fans se sentent libérés en écoutant mes chansons. Enfant, j’écoutais de la musique qui me faisait me sentir puissante.

La queen pop britannique Charli XCX adore cette artiste finlandaise très sincère. À votre tour ?

Laquelle par exemple ?

Amy Winehouse. Elle était honnête dans chacune de ses chansons. Même si je n’avais pas les mêmes problèmes qu’elle, je ressentais sa douleur et du coup, je me sentais mieux, plus sûre de moi.

Avez-vous un conseil pour se débarrasser des problèmes qui nous pèsent ?

Noter ses pensées, ses idées noires. Le fait de tenir un ­journal, de parler à un ami, ça permet de se rendre compte de ce qui ne va pas. Moi, ça m’a beaucoup aidée

lma semblait surgir de nulle part. En 2017, cette auteure-compositrice-interprète aux cheveux fluo, née Alma-Sofia Miettinen et venue de la petite ville finlandaise de Kuppio, sortait ­Chasing Highs, un joyau de dance époustouflant qui la ­catapulte parmi les Top 20 en Allemagne et au Royaume-Uni. La chanson a été visionnée plus de quarante millions de fois sur YouTube et a valu à Alma d’être nommée pour le Sound of 2018 de la BBC. Son premier album Have You Seen Her? vient de sortir, et l’artiste de 23 ans nous ­révèle comment elle transforme les mauvais souvenirs en « rien à foutre ».

12

Les problèmes rendent-ils créatif ?

J’écris aussi sur des sujets drôles, mais les difficultés et les mauvais souvenirs, les trucs de la vraie vie, sont ce que je trouve de plus inspirant. Ce sont des choses que je retrouve uniquement chez moi.

Une grande partie des chansons de Have You Seen Her? traite de l’acceptation de soi

« NOTER MES PENSÉES, MES IDÉES NOIRES, M’A BEAUCOUP AIDÉE. » Alma a dédié le titre Karma à tous ceux qui la persécutaient et essayaient de la rabaisser dans son enfance.

En quoi ?

Ils n’essaient pas de faire paraître leur vie plus palpitante qu’elle ne l’est. Nous sommes juste très normaux et simples.

C’est très utile pour écrire des chansons convaincantes.

Le premier album d’Alma, Have You Seen Her?, vient de sortir ; cyberalma.com

THE RED BULLETIN

FLORIAN OBKIRCHER

A

the red bulletin : Après le succès de Chasing Highs, vous être rentrée en F ­ inlande pour enregistrer votre premier album. Pourquoi là-bas plutôt qu’à Los Angeles ? alma : Lorsque je suis à Los Angeles, je n’ai aucun souci, il fait beau, je suis heureuse, et les fêtes sont super, mais je ne me sens pas inspirée.

En ce moment, beaucoup de jeunes musiciennes scandinaves rencontrent un succès international. Pourquoi ?

Parfois j’écoute de la musique pop américaine qui me donne envie de danser, mais elle ne me touche pas à un niveau plus profond ni émotionnel.

Beaucoup de gens ont envie d’authenticité en musique ; le public veut des histoires qui paraissent vraies. À cet égard, je pense que les artistes scandinaves sont un atout en ce moment.

B U L L EVA R D

Trouver le meilleur spot pour surfer et dormir… Un mode de vie pour certains. Ce c­ amion convertible de luxe se gare devant les vagues.

Lorsqu’il est immobile, le Truck Surf utilise un ­système hydraulique pour s’agrandir.

Q

Pièces communes tout équipé, cinq chambres doubles. La vue imprenable sur la mer est dans l’offre de base. Djembé non inclus.

14

uel surfeur n’a jamais rêvé de tout plaquer pour vivre au gré des vagues, avec son camion et sa planche de surf pour tous compagnons ? Sauf que, dans la réalité, vivre dans un camion toute l’année n’a rien de romantique.

Forts de leur longue expérience de «globe-­surfeurs», les Portugais Daniela Carneiro et Eduardo Ribeiro ont un jour l’idée de créer leur camping-car de luxe. En coopération avec une entreprise spécialisée dans la construction

LOU BOYD

L’HÔTEL DE LA PLAGE

de mobile homes, ils transforment un puissant camion Mercedes A ­ ctros en hôtel mobile pour dix personnes.

Le Truck Surf ­Hotel ressemble à un véhicule quelconque lorsqu’il est sur la route, mais une fois garé, son système hydraulique secret permet au toit du camion de s’élargir et de faire place à cinq chambres doubles, un ­salon, une cuisine, une salle de bain et une douche, plus une sélection de vingt-cinq planches et combinaisons pour les séances de surf ­spontanées. « C’est Eduardo qui a eu l’idée, dit Carneiro. En travaillant dans le monde du surf, il a vite compris le besoin qu’ont les surfeurs de varier les lineups et cette envie de découvrir des plages et des cultures ­nouvelles. » En parcourant les côtes du Portugal et du Maroc, ­Carneiro et Ribeiro usent de leur e­ xpertise pour dénicher les meilleures vagues de la ­région pendant que leurs hôtes dorment.

Chaque matin, les hôtes trouvent un petit-­déjeuner prêt à leur réveil et, au-delà de la terrasse du salon, une nouvelle plage qui leur promet une délicieuse session de surf.

Si la météo change, le camion démarre.

Selon l’endroit et la saison, les prix pour une semaine à bord du camion démarrent à 600 € par personne. « Nous sommes des moniteurs de surf : un voyage en camion est donc l’occasion idéale pour perfectionner sa technique et vivre au plus près la vraie mentalité du surf : une vie dans la nature, entouré de ses potes, au gré des vagues, sans savoir où demain nous mène… » trucksurfhotel.com

DANIELA CARNEIRO

Trip surf

THE RED BULLETIN

é­ pinière, une puce d’électrode dont les i­ mpulsions électriques stimulent les nerfs de muscles inertes. Un procédé révolutionnaire qui n'aurait pourtant eu aucun résultat sans la volonté de fer de David.

Après un entraînement intensif, le rêve David donne un visage aux progrès de devient réalité : la recherche sur la moelle épinière. tandis qu’un système robotisé le déleste de son propre poids, David marche sur un tapis roulant sans soutien pendant quarante minutes. « Pour moi, cela équivaut à un marathon », lance-t-il. Il parvient même à effectuer quelques pas sans impulsions. Depuis, David est capable de se tenir debout et de s’entraîner chez lui. Toutefois, le fauteuil roulant reste encore son principal moyen de mobilité, notamment lors de ses matchs de rugby en fauteuil avec l'équipe nationale suisse ou de sa participation à la course mondiale de Wings for Life à Zoug. électriques et à sa volonté david-mzee.ch ­inébranlable, les jambes de David reprennent vie peu à peu. « Les médecins affirment qu’après deux ans de paralysie, la possibilité de voir les nerfs réagir à nouveau est Coup d’envoi de la course quasi nulle », confie-t-il. Après mondiale le 5 mai à Zoug. sa première thérapie, il perd presque tout espoir de remarUNE COURSE POUR TOUS cher un jour, mais ne se Tous ensemble : athlètes aguerrésigne pas pour autant. « C’est ris, débutants, personnes en dur de tomber sans pouvoir ­fauteuil roulant. Les frais d’inscription sont versés pour la reréagir. Mais rester par terre cherche sur la moelle épinière. signifierait renoncer et deveLA VOITURE-BALAI nir ainsi une partie du proLa voiture suit les participants blème. La solution est de se telle une ligne d’arrivée mourelever et avancer », poursuit vante. Celui qui est rattrapé le jeune homme de 29 ans. ­termine sa course.

En 2016, ce spécialiste en L’APPLI RUN sciences du sport a la chance L’appli Wings for Life World Run de participer à l’étude STIMO permet d’affronter une voide l’EPFL Lausanne. Dans le ture-balai virtuelle, où que vous cadre de cette étude sur la ré-­ soyez. Elle est aussi mise en place à Saint-Gall. éducation soutenue par Wings for Life, David bénéficie d’un Infos et inscription sur wingsforlifeworldrun.com implant dans la moelle

« TENTEZ L’IMPOSSIBLE POUR LE RENDRE POSSIBLE. »

David Mzee

« RELÈVE-TOI ET AVANCE ! »

David Mzee a vécu l’impossible : ­atteint de paralysie, il réussit à ­remarcher grâce à une volonté de fer, à la pensée positive et à l’impulsion de la technologie moderne.

L FLORIAN WORGÖTTER

es images montrant David Mzee lâcher les barres de soutien pour effectuer quelques pas ne laissent pas indifférent. Le moment est historique pour lui et les chercheurs de l’EPFL Lausanne. En 2010, le natif de Wetzikon perd l’usage de ses deux jambes suite à un accident lors d’un entraînement.

Mais grâce aux stimulations

THE RED BULLETIN

WINGS FOR LIFE WORLD RUN

15

B U L L EVA R D

Session

LE SKATE MIS À NU

DAN KRAUSS

Vestige d'une ancienne colonie de nudistes des environs de Palm Springs en Californie, le Nude Bowl, autrefois une piscine, est aujourd’hui un spot de légende pour les skateurs, qui ne se livre pas facilement. Le photographe Dan Krauss a dû faire des recherches approfondies pour le localiser : « J’ai ratissé ­Google Earth afin de le trouver en me basant sur de vagues descriptions trouvées en ligne. » Puis il a convaincu un s­ kateur pro de l’accompagner. Le photographe a alors passé une ­journée à shooter Ryan Decenzo ­s’offrant le bowl.

Instagram : @dankrauss

16

THE RED BULLETIN

THE RED BULLETIN

  17

B U L L EVA R D

WINE REND LA CONQUÊTE SPATIALE MOINS CHRONOPHAGE.

À l’ancienne

2019, L’ODYSSÉE DE LA VAPEUR...

La navigation spatiale se tourne vers les machines à vapeur avec un engin jamais à court de carburant. Véridique.

2

L

a vapeur. Si c’est elle qui nous a propulsés dans l’ère industrielle, les machines à vapeur font aujourd’hui office de pièces de musée depuis l’apparition de l’électricité et de carburants plus efficaces comme le gaz naturel ou le pétrole. Les machines à vapeur modernes pourraient pourtant bientôt faire sensation dans un domaine de pointe : la navigation interstellaire. En coopération avec la

18

s­ tartup californienne Honeybee Robotics, des chercheurs de l’université de Floride (États-Unis) ont conçu un astronef à vapeur capable d’extraire de l’eau de la surface d’un astéroïde afin de ­disposer d’une source inépuisable de carburant pour explorer l’espace. Portant le nom de WINE, pour The World Is Not Enough, l’engin de la taille d’un four à micro-­ondes a déjà fait ses preuves sur un astéroïde simulé et sous vide. « WINE est parvenu à extraire de l’eau du sol, à fabriquer de quoi propulser la fusée et à décoller grâce à un jet de vapeur ­produit à partir de la

1. Le vaisseau atterrit sur un astéroïde ou tout autre corps du système solaire.

2. Des appareils de c­ arottage percent des minéraux hydratés ou du régolithe glacé.

3. Des radiateurs à l’intérieur de la ­perceuse extraient l’eau du régolithe.

4. La vapeur d’eau ­remonte depuis la ­perceuse et gèle dans un piège à froid.

5. L’eau est chauffée afin de créer de la ­vapeur à haute pression qui servira de carburant.

THE RED BULLETIN

LOU BOYD

5 3

HONEYBEE ROBOTICS

4

1

simulation, explique Phil Metzger, planétologue à l’UCF. C’est fantastique. » La navigation spatiale à l’aide de la vapeur d’eau est une option tout à fait sérieuse, comme le prouvent les dernières missions spatiales, avortées en cours de route par manque de carburant : la sonde Cassini, alimentée au plutonium pour rejoindre Saturne, et Dawn, propulsée aux ions pour explorer les ceintures d’astéroïdes. « Nous avons perdu des investissement énormes après avoir construit ces sondes et les avoir envoyées vers leur cible », regrette Metzger.

Comme l’eau existe en abondance dans l’univers et que « WINE est conçu pour ne jamais manquer de carburant », l’exploration sera moins coûteuse. « Nous pourrions utiliser cette technologie pour aller explorer la Lune, Cérès, Europe, Titan, Pluton… ­partout où il y a de l’eau et où la gravité est faible. Et comme on n’aura plus besoin d’attendre des années pour qu’une nouvelle sonde fasse le chemin depuis la Terre, cela nous fera économiser beaucoup de temps. » Partiellement financé par la NASA, WINE nécessite encore des partenaires pour poursuivre sa conquête ­spatiale à la vapeur. honeybeerobotics.com

CHRISTINA LOCK

L’astronef prototype WINE n’est pas plus gros qu’un four à micro-ondes.

LES RÉUNIONS LES PLUS COURTES SONT LES MEILLEURES.

Des ailes pour toute l’équipe avec l’abonnement Red Bull et son frigo sur BRACK.CH. Infos sur redbull.ch/abo

B U L L EVA R D

Swindle

« LE SON DU 2001 DE DR. DRE EST PUR »

ED RUSH & OPTICAL THE CREEPS (2000)

Sa musique éclectique a été influencée par cinq albums de référence qu’il dévoile ici.

« Cet album génial me fait danser, et il va aussi vous faire danser !

Avec The Creeps, la barre a été placée très haut : c’est une ­référence de qualité en matière de drum and bass. »

C

20

HERBIE HANCOCK MR HANDS (1980)

DR. DRE 2001 (1999)

RONI SIZE PRESENTS THROUGH THE EYES (2000)

QUINCY JONES Q’S JOOK JOINT (1995)

« Cet album a eu une influence majeure sur mes derniers opus.

Je repense à ce que 2001 m’a fait ressentir à sa sortie. En termes de son, il est pur. J’adore aussi son approche collaborative. Le travail de Dre a généré un nouveau standard de qualité dans le rap. »

« J’ai été accro à cela (une compilation drum and bass, présentée par Roni Size, ndlr) pendant longtemps. Ado, j’étais à fond sur la drum’n’bass et les radios libres.

Dans mon quartier de Londres, nos vies se résumaient à la musique, au skate et aux graffitis. »

« La liste des musiciens sur cet ­album est incroyable. J’ai grandi au son de Marcus Miller et de George Benson. J’ai très ­envie de ­reprendre ce concept et de produire des albums qui ­célèbrent les musiciens, à l’image de c­ elui-ci. » THE RED BULLETIN

LOU BOYD

« Les goûts de mon père ont eu une grande influence sur moi.

Il a joué de la guitare pendant ­cinquante ans. Il écoutait tous les ­génies du jazz, du R&B et du funk. J’ai hérité de sa collection de disques. Lorsqu’on grandit en b ­ aignant dans le bon son, on ­reconnaît la qualité d’un album à l’écoute – comme ici. Certains de mes premiers samples proviennent d’enregistrements de la collection de mon père. »

ADAMA JALLOH

ameron Palmer, aka Swindle, est l’un des producteurs les plus passionnants et versatiles du moment au Royaume-Uni. Il grandit dans une famille de mélomanes au son du jazz, du funk et du R&B, débute le piano à huit ans et enregistre déjà sa musique à quatorze ans. En janvier, l’artiste du sud de Londres sortait son troisième album, No More Normal, une collaboration d’artistes issus d’horizons très variés – du génial saxophoniste de jazz Nubya Garcia aux voix soul vintage d’Andrew Ashong, en passant par les punch­ lines du rappeur Kojey Radical et les rythmes grime de Ghetts. « La musique est devenue très accessible.

Chaque été, à Londres, nous mélangeons les genres et en créons de nouveaux, raconte Swindle, 31 ans. Mon rêve est de réunir ce qu’il se fait de mieux en jazz en ce moment, couplé avec les meilleurs rappeurs, poètes ou MC’s, bref, tous ceux qui poursuivent un but artistique. » Swindle a rassemblé pour vous cinq souvenirs clé de sa formation musicale...

No More Normal, un docu à voir sur redbull.com

Organisatrice: BikeDays.ch GmbH, Zurich

LE FESTIVAL NATIONAL DU VÉLO SOLEURE 10-12 MAI 2019 EXPO VÉLOS | TEST VÉLOS | BOSCH eMTB CHALLENGE | ÖUFI CUP PROFFIX SWISS BIKE CUP | MTB DIRTJUMP | BMX FLATLAND Billets: bikedays.ch

CHA

AU CŒUR DU

Du répit face au monstre Après avoir suivi un orage supercellulaire à travers le Wyoming, l’équipe de cinq personnes profite d’une ­accalmie avant de se diriger vers le sud pour poursuivre leur traque. « Un ciel de ce genre signifie que vous êtes sur le flanc sudest de la tempête, celui où l’on peut reconnaître des animaux dans les nuages », ­raconte la photographe Krystle Wright.

22

OS

L’été dernier, l’aventurière et photographe Krystle Wright a suivi le chasseur de tempêtes Nick Moir et son équipe dans la Tornado Alley des Grandes Plaines (USA), à la poursuite des ­éléments en f­ urie…

Texte NORA O’DONNELL Photos KRYSTLE WRIGHT

Tenir bon !

Nick Moir (à droite) et Keith Ladzinski font face à des vents de 110 km/h pendant une tempête de sable dans le nord du Texas. « Difficile de garder les yeux ouverts, j’avais l’impression qu’on ­allait être emportés », se s­ ouvient Wright.

C

« Ce bordel peut vite mal tourner. » Voilà ce que Krystle Wright dit à ceux qui se lancent dans la chasse aux tempêtes. « C’est génial, mais il faut y aller avec quelqu’un qui a de l’expérience », poursuit la photographe australienne.

Pour elle, le prof fut Nick Moir, photographe en chef du Sydney Morning ­Herald, qui a passé sa carrière à chasser les tempêtes et les feux de brousse partout dans le monde. L’été dernier, avec une petite équipe, Wright a suivi Moir dans le Midwest américain pour tourner un court métrage sur les conditions météorologiques violentes tristement célèbres de Tornado Alley. Douze jours durant, ils ont parcouru près de 13 000 km, à enchaîner les allers-retours entre Texas, Nouveau-Mexique, Oklahoma, Kansas, Colorado et Wyoming.

Les matins commençaient par un ciel d’un bleu parfait mais au fur et à mesure que la journée avançait, l’air se remplissait de nuages style pop-corn. En quelques heures, les petits nuages blancs se transformaient en orage supercellulaire monstrueux avec un fort courant

tourbillonnant ascendant qui peut produire des grêlons de la taille d’une balle de golf, des vents atteignant 100 km/h, des éclairs intenses et des tornades d'une effrayante intensité qui détruisent tout sur leur passage.

Un jour, dans l’est du Colorado, l’équipe assiste à un spectacle rare : une double tornade. « Le ciel a littéralement pris vie alors que des nuages noirs tourbillonnaient dans des vortex tout autour de nous, dit Wright. Nous faisions des allers-­ retours sur de longues routes de terre ­rectilignes jusqu’à ce que Nick crie : “Et merde ! Fonce, Krystle !” Mes doigts se sont agrippés au volant pendant que nous filions vers le sud. Deux ou trois kilomètres devant nous, la première tornade mésocyclonique a commencé à se former et, à notre grande surprise, en quelques secondes, une trombe terrestre secondaire s’est formée juste à côté de celle-ci.

J’ai pensé que la raison l’emporterait, mais voilà que je me dirigeais vers elles, pour m’en rapprocher. » Voici les photos de leur odyssée vers les « Monstres des Grandes Plaines ».

KEITH LADZINSKI

« Nous acceptons tous le risque que les choses puissent mal tourner.

Mère Nature règne en maîtresse. »

25

Une autre tempête de sable au Texas, au sud d’Amarillo. « J’avais l’impression d’être au beau milieu de l’apocalypse en voiture, dit Wright.

On pouvait à peine voir 15 mètres devant soi. »

« Je me suis arrêtée parce que je me sentais mal.

Tout au long de leur périple, les membres de l’équipe ont traversé de nombreuses villes peu peuplées. Ici, à Texola (Oklahoma), Ralph et son chien vaquent à leurs occupations tandis qu’un orage supercellulaire se forme derrière eux.

L’orage p ­ asse au-dessus d’un quartier désaffecté de Texola (Oklahoma), confèrant à l’endroit un air de profonde désolation.

Une tornade se formait, qu’on devinait à peine. »

À Panhandle, Texas, Moir sort du véhicule et part en reconnaissance. « Les choses sont devenues vraiment étranges cet après-midi-là, se souvient Wright. Nous n’avions pas de belles images. »

27

« Soudain, des nuages lourds comme des enclumes se mettent à déchirer le ciel. D’où sortent-ils ? »

Et le ciel se transforme « Le matin, l’horizon est bleu. On se demande vraiment ce qu’il se passe làhaut pour que le ciel se transforme en un tel monstre à la fin de la journée », s’exclame Wright.

Au Texas, cette formation météorologique charrie du sable avec elle, puis prend la forme d’une véritable tempête de sable.

29

« Nick Moir est animé par un sentiment très fort pour la nature. Il la documente sous toutes ses formes. Dans la beauté ou la dévastation. »

Ligne de front Nick Moir fait front à une tempête de sable au Texas. « Nick a vingt ans d’expérience dans la traque des tempêtes alors que le reste d’entre nous était inexpérimenté, explique Wright. Et il est tellement enthousiaste qu’il est capable de transmettre son intérêt pour les nuages à n’importe qui. »

À vous rendre fou Voici l’illustration parfaite d’un orage supercellulaire (photographié ici dans le nord du Texas). Au bas de l’image, on distingue un mur de nuages. « Je suis presque déçue qu’une tornade ne se soit pas formée », ironise Wright.

La photographe se faufile sur une propriété privée en Oklahoma pour saisir ces chevaux devant une grosse tempête, au coucher du soleil.

31

AVANCER GRÂCE AUX OBSTACLES DANIELA RYF est la meilleure triathlète au monde.

Sa source d’énergie secrète : les problèmes.

Absurde ? Non, plutôt une batterie chargée à bloc dans laquelle chacun d’entre nous peut puiser.

Texte ALEX LISETZ Photos PHILIPP MUELLER, AGNIESZKA DOROSZEWICZ

32

En 2018, Ryf sort de l’ombre des légendes avec e une 4 victoire consécutive à Hawaii et un nouveau ­record de piste sur la ­distance Ironman.

« J E NE M’AMÉLIORE QUE LORSQUE JE DÉPASSE MES LIMITES. » Daniela ne croit pas aux entraînements faciles.

D

aniela Ryf est incroyablement douée pour nager vite, pédaler vite et courir vite. Et ne sait ni nager lentement, ni p ­ édaler lentement, ni courir lentement. Daniela est une femme qui « veut tout donner à chaque entraînement », comme elle dit.

Exactement le contraire de ce que souhaite son coach, Brett Sutton.

La recherche d’un compromis entre lui et sa protégée dure depuis cinq ans : une idylle ponctuée par les sautes d’humeur de Daniela : on ne l’a pas surnommée « Angry Bird » pour rien. « Elle doit apprendre à canaliser ses forces, dit ­Sutton depuis 2015. Elle sera alors imbattable pour les années à venir. » Mais Daniela veut toujours aller là où ça fait mal. Et ajoute : « Ce n’est que lorsque je dépasse mes limites que je peux m’améliorer. » Mais qu’est-ce qui contribue véritablement au succès : la planification stratégique de l’entraînement ou l’épuisement total ? Manifestement, c’est justement le mélange distillé par cette quête quotidienne de compromis. La Soleuroise de 31 ans a remporté tous les Ironman d’Hawaii depuis 2014, c’est-à-dire quatre fois de suite le triathlon le plus important et prestigieux de l’année. À travers ces succès, elle a également remporté quatre titres de championne du monde Ironman 70.3 et deux titres de championne d’Europe Ironman.

Daniela est la meilleure triathlète de l’heure. Et depuis octobre dernier, la meilleure de tous les temps. À l’Ironman d’Hawaii, elle a établi un nouveau record de parcours : 8 heures 26 minutes et 18 secondes. Même l’athlète masculin le plus rapide de tous les temps n’a franchi la THE RED BULLETIN

ligne d’arrivée qu’avec une trentaine de minutes de moins. Son entraîneur pense que dans des conditions optimales, elle pourrait encore retrancher 15 minutes.

Ce qui équivaudrait à une place dans le top 10 masculin. Parce que son record de parcours a été réalisé dans des conditions extrêmes : Daniela avait été piquée par une méduse peu avant le départ et a été handicapée en nageant malgré la douleur et les engourdissements. Qui sait quel temps aurait été réalisé dans de meilleures conditions.

Les succès remportés par Daniela Ryf sont-ils attribuables au fait qu’elle travaille comme personne ? Parce qu’elle est plus talentueuse, s’entraîne plus dur et a une volonté plus forte ? Probablement.

Mais Daniela a aussi une recette secrète pour réussir. Elle ne surmonte pas les problèmes, elle les utilise en tant que source d’énergie. Comment les revers peuvent-ils nous faire avancer – dans le sport et dans la vie ? C'est ce qu'elle nous explique à ­travers six anecdotes vécues au cours de sa carrière.

LES CAS DE FORCE MAJEURE ENSEIGNENT LA PATIENCE 8 mai 2010, Championnats du monde ITU, Séoul

Avec un sprint final explosif en Corée du Sud, Daniela a remporté le plus grand succès de sa carrière à ce jour. La nouvelle venue s’est affirmée à Séoul (Corée du Sud) face au numéro un mondial et à la championne du monde en titre et se place enfin au top mondial. Après une bruyante célébration de la victoire dans un club

c­ oréen et un court transfert, elle vit le pire vol de sa vie : elle passe les 8 765 kilomètres entre Singapour et Zurich presque continuellement dans les toilettes de l’avion. Et à partir de ce jour, deux ans durant, elle lutte contre des problèmes gastro-intestinaux persistants qui ont ­failli lui coûter sa carrière. « J’ai davantage souffert de cet épuisement extrême, se souvient Daniela, mais les nausées permanentes ont été presque aussi intenses. Dès que je poussais un peu l’entraînement, je vomissais. Rapidement, j’ai perdu l’envie de me dépenser. Je me sentais mal de toute façon. » Daniela souffre pendant près d’un an et demi jusqu’à ce que les médecins diagnostiquent une déficience du côlon. Grâce à ce diagnostic, Daniela peut reprendre ses forces en quelques mois. « Durant cette année et demie, j’ai eu à réaliser que je ne pouvais pas tout faire même en faisant ­attention. J’ai appris à être patiente, ce qui m’aide aujourd’hui dans mon entraînement ainsi que dans les courses. » En bonus : « Aujourd’hui, j’ai beaucoup plus de plaisir à m’entraîner. Parce que je me souviens à quel point c’était dur de ne pas pouvoir me retenir. »

COMMENT MAÎTRISER L’ISSUE DE LA COURSE 15 octobre 2017, Ironman Hawaii

Le Championnat du Monde Ironman n’est pas seulement une épreuve de force physique pour les meilleurs athlètes ­d’endurance au monde. C’est aussi une épreuve de force mentale. Lucy Charles,

Montée en flèche : Daniela Ryf est passée d’un statut de talent exceptionnel venue de Suisse à celui de meilleure triathlète au monde.

35

« Q U’IMPORTE TON TEMPS À MI-COURSE. CE QUI COMPTE, C’EST DE FINIR AU PREMIER RANG. » Ryf préfère être chasseuse que proie.

37

la concurrente la plus redoutable de Daniela cette année-là, le sait aussi. La jeune athlète ­britannique réalise un temps incroyable à la nage, qui n’est pas la discipline la plus forte de Daniela : elle ne prend que cinq secondes de plus que le record établi il y a dix-huit ans pour les 3,86 kilomètres. De plus, elle parvient même à creuser cette avance en cyclisme, la force de ­Daniela. À la moitié du parcours, Daniela a six minutes de retard.

C’est à ce moment qu’elle se met vraiment en marche. « Votre rang au temps intermédiaire importe peu. Tout ce qui compte est que vous finissiez au premier rang », dit ­Daniela Ryf. Cela s’applique à tout ce qui nécessite du temps. Et surtout pour un Ironman où « la course ne commence vraiment qu’après cinq ou six heures ». Mais comment rester cool même si vous avez perdu du terrain par rapport à vos concurrents dans une compétition sportive ou une situation d’emploi compétitive ? « C’est plus facile pour le chasseur de rester cool que pour la proie, dit Daniela, parce que c’est le chasseur qui a la situation sous contrôle. La proie a le couteau sur la nuque, le chasseur a une carotte ­devant lui. Il peut observer, étudier et ­cibler calmement le compétiteur devant lui. La proie doit garder son rythme et espérer ne pas fléchir. Cela permet au chasseur de décider exactement quand il veut mettre les gaz et passer en avant. » Comme Daniela, qui tourne à plein régime sur les quarante derniers kilomètres du parcours vélo de l’Ironman Hawaii 2017, prend la tête et continue d’étendre son avance en course à pied.

Elle franchit les derniers mètres, les larmes aux yeux, avec presque 9 minutes d’avance sur Lucy Charles.

UN REVERS LA VEILLE, UN ATOUT LE LENDEMAIN Courant mars 2017, Unité d’entraînement, Gran Canaria

Daniela se prépare en vue d’une saison où elle veut se surpasser. Il est encore tôt mais elle ressent déjà cette sensation qu’elle aime tant : le jeu des muscles parfaitement entraînés, l’énergie concentrée dans ses bras et ses jambes. L’entraînement de natation est à l’ordre du jour ce matin. Avec chacun de ses longs mouvements de bras, elle repousse l’équivalent d’une baignoire remplie d’eau derrière elle. Sa concentration se brise d’un coup par une sensation de coup de couteau entre les omoplates. Un muscle est déchiré. Le lendemain matin, elle peut à peine tourner la tête, elle doit tout arrêter 38

« U NE BLESSURE LIMITE… MAIS N’EMPÊCHE PAS DE GAGNER. » pendant dix jours. Comment est-elle censée atteindre son premier but de la saison, l’Ironman d’Afrique du Sud ? « Cette blessure a complètement bouleversé ma préparation », se souvient ­Daniela. Au lieu de s’entraîner plus dur chaque jour, elle est condamnée à rester immobile. « Je ne me sentais plus comme une athlète », dit-elle. Quelques jours passent, puis elle modifie son point de vue : ses objectifs ne seront plus en fonction d’un chronomètre et d’un compteur kilométrique mais plutôt des étapes de sa récupération. Quand elle peut tourner la tête d’un centimètre de plus que la semaine précédente, elle célèbre cela comme un accomplissement. La veille du premier Ironman de l’année, on ne sait toujours pas si elle pourra nager. Un ­chiropraticien la masse un peu avant le départ. Puis elle plonge dans l’eau, domine la compétition, pousse les gaz et remporte finalement la course.

Un happy end ? Non, le début d’une arme mentale secrète puissante. Parce que tout ce qui vous a r­ alenti est du lest que vous pourrez larguer la prochaine fois. « Depuis l’Afrique du Sud, je me sens plus libre au départ de chaque course.

J’imagine à quel point cette blessure m’a limitée – et qu’elle ne m’a cependant pas empêchée de gagner. Et puis je suis heureuse que rien ne me l­ imite en ce moment. J’imagine comment j’ai alors largué du lest et que je peux ainsi accomplir davantage aujourd’hui. Pour moi, cette image est comme un atout supplémentaire dans ma manche. »

CLAIRVOYANTE GRÂCE AUX ERREURS­

3 juillet 2016, Championnat d’Europe Ironman, Francfort

Le Championnat d’Europe à Francfort est une course importante pour Daniela. Elle veut se qualifier pour le point culminant de la saison à Hawaii. Et gagner ici comme l’année précédente, pour son bilan personnel et pour r­ eprendre confiance en elle pour les courses à venir. Sauf que les choses ne se passent pas comme prévu dès la première compétition, dans l’eau. Il fait frais, l’eau est froide, et Daniela ne trouve pas son rythme. Elle espère faire mieux THE RED BULLETIN

En pleine forme : Daniela (ici durant la séance photo chez elle à Soleure) veut son cinquième titre hawaïen cet automne.

dans sa spécialité, le cyclisme. Mais se rend compte que les p ­ roblèmes ne vont qu’en s’aggravant. À 40 km/h dans le vent glacial, elle se refroidit et son corps émacié (175 cm, 57 kg) lâche. Daniela n’a plus de forces sur les pédales, perd place après place. Et abandonne pour la première fois de sa vie, profondément déçue et humiliée. « Ce fut une journée amère pour moi, dit Daniela, mais aussi instructive. » Elle apprend deux précieuses leçons à Francfort. La première : « J’ai toujours pensé que je pouvais tout accomplir si je m’entraînais assez fort et si je puisais tout dans mon corps. Mais je dois aussi faire attention THE RED BULLETIN

aux petits détails qui permettent à mon corps de fonctionner parfaitement. » Dans ce cas, il aurait suffi, par exemple, de mettre une couche supplémentaire de vêtements lors du changement de vélo, peut-être même juste des manchons. Et la seconde leçon ? « Il importe peu que je sois bonne quand je suis bonne. Ce qui compte, c’est à quel point je suis bonne quand je suis mauvaise. Depuis ce jour-là, je sais que je ne suis sérieusement préparée que lorsque je peux gagner une course par mauvais temps. » Mais le plus important est que s’il est permis de s’énerver à cause de ses erreurs, il vaut mieux, comme Daniela, apprendre de celles-ci.

39

1 km/h plus vite. » Daniela a donc transformé une défaite en un film mental qui donne un sens à ses efforts. Et devient ainsi la base de dizaines de victoires ultérieures. Un échange de bons procédés.

LA PIRE SITUATION DEVIENT UNE RÉSERVE D’ÉNERGIE 13 octobre 2018, Ironman d’Hawaii

Les revers font partie de la vie de tous les athlètes. Daniela n’essaie pas de les surmonter, mais de les utiliser activement en tant que force motrice.

MÉMORISER LA DÉFAITE POUR NE PLUS LA REVIVRE 11 octobre 2014, Ironman d’Hawaii

Un mois après sa victoire aux Championnats du monde Ironman 70.3 au Canada, Daniela se rend pour la première fois à Kona. Elle a une méga-saison remplie de succès derrière elle, remportant de plus grosses sommes d’argent que n’importe quel autre athlète. Et elle joue pleinement de sa supériorité sur le vélo de longue distance : après huit heures et demie, elle est largement en tête et s’apprête à remporter le titre à sa première participation. Mais à cinq kilomètres de l’arrivée, tout s’écroule : l’Australienne Mirinda Carfrae a rattrapé ses dix minutes de retard. Elle rejoint ­Daniela, la double et établit un rythme que la Suissesse ne peut plus suivre.

40

« Après la course, j’étais fière d’avoir donné le meilleur de moi-même, dit ­Daniela, mais déjà à l’arrivée, je pensais à l’année prochaine. Maintenant, je sais à quel point j’ai manqué la victoire de peu. » Désormais, elle se lève tous les matins avec la même pensée. Elle passe et repasse dans sa tête le moment où Mirinda l’a rattrapée et est passée à côté d’elle dans un rythme implacable. Et elle débute l’année suivante par une série de victoires. « Le fait que je n’ai pas pu soutenir le rythme de Mirinda me motive encore aujourd’hui à chaque séance d’entraînement », dit-elle. Dans la course, les jeunes athlètes sont maintenant plus dangereux que Mirinda. À l’entraînement, l’image de Mirinda reste la plus grande motivation de Daniela. « Quand je l’imagine survenir à côté de moi, je passe tout de suite à la vitesse supérieure ou je cours

Trois minutes avant le début de la course la plus importante de l’année, la championne en titre se sent imbattable. Deux minutes avant le départ, elle est piquée par une méduse sur les deux bras, juste sous l’aisselle. Elle ressent la douleur jusque dans les doigts. Elle ne montre rien, se jette dans la lutte. Au début, la douleur s’amplifie avec le tempo de la nage, et elle perd mètre par mètre. Puis ses bras s’engourdissent et Daniela se dit qu’elle ne pourra pas dépasser la distance de 3,8 kilomètres. Elle ne pense plus à la victoire, mais souhaite juste continuer, par respect pour la course. Elle s’attend à un temps de quatorze ou quinze heures, la dernière place. Mais quand elle passe au vélo, elle réalise qu’elle n’a perdu que dix minutes dans l’eau. Il reste quelque chose à faire. « Dans l’eau, j’ai vécu toutes les émotions que l’on peut imaginer, dit Daniela.

Mais sur mon vélo, j’ai pu penser plus clairement. » Daniela a décidé de donner un nouveau sens à la piqûre de méduse. « J’imaginais comment, avec la douleur, une part supplémentaire de colère et d’énergie s’introduisait en moi. Et que je ne pouvais extraire les deux de mon corps que si je pédalais encore plus fort. » Daniela roule plus vite que jamais dans sa vie. Dépassant un adversaire après l’autre, elle réalise le temps le plus rapide de l’histoire sur cette piste.

Elle termine la course en 8 heures, 26 minutes et 18 secondes non seulement en tant que championne du monde mais aussi avec un nouveau record. En prouvant que notre transformateur intérieur convertit l’énergie négative en énergie productive – et gagne en puissance grâce à la douleur.

Le 5 mai, Daniela Ryf sera ­ambassadrice au Wings for Life World Run. Infos et inscription : wingsforlifeworldrun.com danielaryf.ch THE RED BULLETIN

« L A DOULEUR M’APPORTE UN SUPPLÉMENT D’ÉNERGIE. » Daniela à propos de sa piqûre de méduse à l’Ironman d’Hawaii.

Impressionnant : Dani Pedrosa en 2018 sur le circuit d’Assen (PaysBas). Avec Destination Red Bull, l’Espagnol sera l’un de vos coachs.

42

FOR M AT I O N ACCÉ L É R É E

COACHÉ PAR DES PROS

COMMENT FONT-ILS ?

GETTY IMAGES

WERNER JESSNER

Pour les motards, les sliders usés sont la marque du guerrier.

Initiez-vous au virage parfait sous l’œil avisé des légendes du MotoGP. Bienvenue à Destination Red Bull.

FORM AT I O N ACCÉ L É R É E

Les avantpieds calés sur les repose-pieds.

Le genou doit toucher le sol et imprimer aux sliders l’usure qui les caractérise. Dix clés pour un virage parfait.

Adoptez et maintenez une conduite sereine. Tenez le guidon sans vous ­raidir et pilotez avec souplesse en pensant à bien respirer.

2

Sete Gibernau, 46 ans, coach Destination Red Bull (cf. ­encadré), 179 courses de CM à son actif.

Maintenez la tête droite même dans un virage serré. La seule ­façon d’évaluer le virage avec justesse est de garder les yeux parallèles au sol.

La jambe intérieure repliée et écartée vers l’extérieur.

5

Après la phase de freinage, utilisez le poids du corps pour déplacer le centre de gravité vers l’intérieur et serrez les genoux sur le réservoir, le tout dans un mouvement fluide et sans à-coup.

3

Cas d’un virage à gauche, jugé plus facile par la majorité des pilotes : avec l’accélérateur à l’extérieur, la marge pour équilibrer avec le coude est plus grande.

Pliez la jambe intérieure et ouvrez-la vers l’extérieur.

Ne pas hésiter au début à exagérer le geste.

7

Creuser légèrement le dos.

Cela permet d’adopter automatiquement une position basse sur la moto facilitant le rapprochement du genou vers le sol.

8

À partir de ce point, il ne faut plus toucher aux freins.

Prendre le virage en ayant la sortie en ligne de mire – plus ou moins vers l’avant selon l’instinct.

4

En phase de freinage à l’entrée du virage, seuls les avant-pieds sont sur les repose-pieds afin d’éviter tout risque de contact avec le sol et de rabotage des orteils.

6

À force de frotter, le pantalon aussi y est passé.

9

Réglez l’inclinaison à l’aide de l’accélérateur : en réduisant les gaz, la moto penche vers ­l’intérieur. En les ouvrant, elle se ­redresse. La pratique permet à la longue de maîtriser le bon dosage.

10

Puis arrive le moment où le genou touche terre. ­Félicitations, mission accomplie !

Mais restez calme (cf. étape 1). Il faut encore sortir du virage. Ouvrez les gaz et laissez la force centrifuge redresser la bécane. Préparez-vous à le refaire toute une journée.

Amateur ou pro (comme ici en MotoGP), la technique de base reste la même.

44

THE RED BULLETIN

TOM MACKINGER

1

Le genou extérieur bien cramponné au réservoir.

Maintenir la tête droite.

GETTY IMAGES

ILS FONT COMME ÇA !

COACHÉ PAR DES PROS

VOS GUIDES DE VOYAGE

L’un des temps forts de l'expérience : passager sur une Ducati MotoGP.

AU PLUS PRÈS DE L’ACTION

La plateforme de voyage Destination Red Bull vous ouvre les coulisses du MotoGP de Barcelone, l’accès à un circuit privé et à deux coachs de haut niveau.

DANI PEDROSA n’a plus besoin d’être présenté aux fans de MotoGP : le triple champion du monde (en 125 et 250 m³) a illuminé le Championnat du monde de moto pendant dix-huit ans.

Outre son style de pilotage, l’Espagnol a aussi conquis les cœurs des spectateurs par sa ténacité face aux revers subis. Après 295 courses, l’éternel pilote de l’écurie ­Honda a mis fin à sa carrière à l’automne dernier et rejoint l’équipe développement de KTM. SETE GIBERNAU a grandi entouré

de motos. Son grand-père Don Paco Bultó a fondé la légendaire marque de moto Bultaco. L’Espagnol participe aux championnats du monde de 1992 à 2006, et en 2009. Faits d’arme : vice-champion du monde en 2003 et 2004 derrière Valentino Rossi. Après sa retraite, il intègre le staff de Dani Pedrosa jusqu’à ce qu’il reprenne du service en 2018 – en MotoE, championnat du monde de motos électriques.

TERRAIN D’ENTRAÎNEMENT EXCLUSIF

BLAGOVESTA BAKARADJIEVA

Le premier jour du séjour est consacré au pilotage sur le circuit privé de Sete Gibernau, situé à 130 km de Barcelone dans la région de Gérone. Le tracé Le cicruit privé de du circuit est moduSete Gibernau. lable avec une configuration qui peut atteindre jusqu’à 1,3 kilomètre comportant plus de vingt virages, dont beaucoup reproduisent ceux de circuits MotoGP et de Formule 1 actuels. Le revêtement en asphalte est spécialement conçu pour offrir une adhérence maximale.

LE SÉJOUR DESTINATION RED BULL

MARC ROBINOT, TANDEM, SHUTTERSTOCK

Red Bull MotoGP Experience du 14 au 16 juin 2019.

Les temps forts :

En haut : l’hôtel W Barcelona vous accueille une nuit. En bas : vue sur la Sagrada Familia.

THE RED BULLETIN

Journée d’entraînement MotoGP sur le circuit privé de Sete Gibernaus avec Dani Pedrosa.

Offre VIP pour le GP de Barcelone.

Copilotage sur une Ducati biplace.

Hébergement dans le superbe hôtel W Barcelona donnant sur la plage.

Accès aux stands et à la Red Bull Energy Station.

Réservations sur destination.redbull.com 45

JAYDA G La science du rythme Texte FLORIAN OBKIRCHER et LOU BOYD

Née dans les montagnes canadiennes, près de Vancouver, ­Jayda Guy était loin d’être la candidate attendue pour une ­carrière de DJ international. Sa première passion était la biologie marine, un choix qui l’a menée très loin des points musicaux les plus chauds de la planète. « Je voulais faire plein de choses sur le terrain, explique Jayda, titulaire d’un Master en gestion des ressources et de l’environnement avec une spécialisation en toxicologie environnementale. J’ai donc fini dans beaucoup d’endroits isolés où les arts et la culture ne comptent pas v­ raiment. Mais Dieu merci, il y avait internet. » Son autre vie a commencé quand elle s’est mise à mixer pour le plaisir 46

THE RED BULLETIN

FARAH NOSH

Jayda G enflamme les clubs autant grâce à ses fameux sets funky que par son enthousiasme très contagieux aux platines. Il suffit de la regarder bouger lorsqu’elle mixe pour avoir envie de danser. Mais Jayda n’a pas qu’une carrière de DJ international en tête : elle souhaite utiliser sa notoriété croissante pour promouvoir le bien commun.

« Quand vous faites participer les gens dans un contexte positif, ils deviennent réceptifs. »

durant ses études et elle n’a pas cessé ­depuis. Après avoir sorti son premier titre sous le nom de Jayda G en 2015, elle a conjointement créé le label Freakout Cult, lancé le sien (JMG Recordings) et est désormais sur le point de sortir son premier album. Mais l’exubérante Jayda G n’a pas renié ses préoccupations environnementales. La DJ nous raconte comment sa musique est liée à son travail scientifique et comment elle réunit ces deux mondes pour créer quelque chose de nouveau. the red bulletin : L’un de vos sets les plus vus commence avec le son des orques. D’où est venue cette idée ? jayda g : Ce sont des enregistrements venus d’une station en Alaska. Je les ai découverts sur un site web qui contenait différents sons d’orques : des clics, des sifflements, et des trucs de ce genre.

48

Comment avez-vous réuni les mondes de la musique et de la science sur votre premier album Significant Changes, tout juste paru ?

Cet album n’est en fait qu’un long commentaire sur mes expériences. Il y a deux titres, Orca’s Reprise et Missy Knows What’s Up, qui sont consacrés à ma thèse universitaire. Comme je suis dans le domaine des sciences et que je me consacre à l’environnement et aux impacts qu’il subit, il s’agit de promouvoir des interprétations dans un contexte social plus large. Prenez le titre Missy Knows What’s Up, par exemple. Il contient le sample d’une femme qui évoque une affaire judiciaire dans laquelle des groupes environnementaux ont poursuivi le gouvernement canadien pour ses responsabilités en matière de protection des espèces en péril, y compris les orques.

THE RED BULLETIN

RAFE SCOBEY-THAL

« Les DJ’s qui ne bougent pas... je ne comprends pas ! »

La créativité et la pensée scientifique sont communément perçues comme opposées, associées à différents hémisphères du cerveau, mais vous semblez avoir forgé un lien symbiotique…

Dans mon mode de vie, elles se sont complétées l’une l’autre.

Je travaillais sur mon mémoire et j’ai fini par procrastiner. Mais je l’ai fait en faisant de la musique, ce qui me procurait l’espace cérébral nécessaire pour retourner vers la science. C’était un répit mental qui allait continuer à me nourrir et à me donner de l’énergie.

Un club est un lieu d’évasion : peut-on y faire de l’activisme écolo ?

C’est probablement l’endroit idéal car dans un club, les gens sont censés être les plus ouverts, plus libres et plus aptes à lâcher prise. Quand vous êtes en mesure de faire participer les gens dans un contexte positif, ils deviennent plus réceptifs.

Vous dites que vous ne préparez jamais vos sets, vous vous fiez à votre intuition. Est-ce que c’est pour vous remettre en question ?

Un peu, mais c’est aussi parce que vous devez lire votre public – c’est votre boulot de DJ – et voir quel genre d’ambiance vous pouvez ainsi créer. Quand on arrive à faire éclore une même énergie, un même espace collectif, c’est à ce moment-là que les choses surviennent.

Vous êtes plutôt labo ou dancefloor ?

Pour ce qui est du travail sur le terrain, il faut être attentif. C’est la première chose qu’on vous enseigne en tant que biologiste : vous devez être attentive et chercher les choses. En tant que DJ, vous êtes aussi attentif à votre environnement. Il y a donc clairement un point commun. Il se trouve que l’un s’attache aux animaux et l’autre aux gens.

Est-il vrai que votre intérêt pour la ­biologie marine vient du film Sauvez Willy (sorti en 1993, ndlr) que vous avez vu petite ?

Et comment que j’ai regardé Sauvez Willy !

Ce film a casté une faune charismatique (l’orque Keiko, ndlr) et Michael Jackson pour la BO. Que demander de plus ? J’ai toujours été intéressée par la biologie, la nature, mon environnement et mon entourage, et ça m’est resté.

THE RED BULLETIN

Il y a une vidéo YouTube d’une Boiler Room (plateforme de « clubbing » en ligne) au F ­ estival Dekmantel 2017, où vous dansez comme une folle aux platines. C’est une habitude ?

Dans une Boiler Room, vous êtes entourée par des gens, à 360°, ils vous fournissent de l’énergie, et c’est un endroit incroyable où il fait bon être. Je ne peux pas faire un DJ set sans bouger. Je ne comprends pas comment les gens peuvent faire autrement – c’est une anomalie pour moi.

C’est donc un autre type de symbiose : vous avez besoin du public autant qu’il a besoin de vous ?

Oui, absolument.

Ainsi, nous sommes revenus à la science…

J’adore !

Le premier album de Jayda G, Significant Changes, sort le 22 mars ; Instagram : @jaydagmusic 49

TAK E F I V E

Envie de piloter un drone ?

PASSE TON PERMIS D’ABORD !

Offrez-vous une expérience immersive dans le monde des objets volants. Voici comment devenir ­compétitif en cinq actes. « Apprendre à piloter un drone ? Pour quoi faire ? » C’est la question qu’on a posée à Droneez. « Pour faire face à la demande croissante », répondent les Parisiens à l’origine du concept. Les drones ayant pris une place non négligeable dans nos vies et s’apprêtant à en prendre une encore plus grande dans un futur proche, il devient essentiel de proposer des formations pour apprendre à contrôler son aéronef, éventuellement passer d’un mode autodidacte à un niveau avancé, et éviter ainsi d’être un danger public.

L’engouement pour les drones de ­ loisir a même incité les plus fervents à ­organiser des compétitions.

C’est là que Droneez intervient !

L’équipe vous accompagne dans un espace fermé de 1 800m² (ancienne friche industrielle rénovée en loft) pour passer d’un drone de prise en main (comme le Phantom 4 Pro de DJI, ci-contre) à un drone de course d’intérieur. Les encadrants Droneez proposent de vous guider pour acquérir, en quelques heures, les bases du pilotage de drones de course (découverte et immersion).

1

re

heure : maîtrise & coordination

Le premier objectif, c’est la maîtrise du vol à vue et de la vitesse des hélices. En effet, les drones de course ne maintenant pas l’altitude, il faut la gérer à chaque instant. Commencez en mode « stabilisé », le plus simple.

Il rectifie la direction du drone quand

50

celui-ci part en yoyo sur le plan ­horizontal. Les deux joysticks ayant une sensibilité différente, il faut apprendre à dissocier les mains, en restant le plus calme possible.

2

e

heure : vol en avant avec figures imposées

Votre cerveau a bien assimilé la coordination. Vous allez pouvoir commencer à vous amuser : exercez-vous à voler en prenant un virage, en passant à travers des cerceaux lumineux, à faire des donuts (un tour sur soi-même en tournant autour d’une cible tout en la gardant en ligne de mire), puis des 8 en traversant des obstacles.

Important : en prenant un autre virage, efforcez-vous de ne pas perdre l’orientation 3D du drone.

3

e

heure : renforcement des acquis

Il est temps de passer à des aéronefs plus rapides, aux réactions plus agressives, et soumis à l’inertie… En effet, un drone lancé à fond doit anticiper un virage pour éviter de taper de plein fouet contre un mur. Vous risquez d’essuyer quelques échecs au début, mais très vite, vous retrouverez l’aisance des premières heures et enchaînerez les figures imposées, jusqu’à voler dans un tunnel étroit…

immersion en 4 heure : « immersion stabilisée » e

Une fois validé le vol à vue, on passe au vol en FPV (First Person View).

Une caméra placée à l’avant du drone assure le retour vidéo dans les lunettes de retransmission en direct.

Cette expérience impressionnante vous immerge entre virtuel et réalité, sur différents parcours aux difficultés croissantes et aux obstacles de plus en plus petits pour aiguiser vitesse et précision.

Venez apprendre à contrôler votre ­aéronef : vous éviterez ainsi de devenir un ­danger public ! » LA TEAM DRONEEZ

5

e

heure et plus : le mode « acro »

Le Graal ! En mode acrobatique, le drone est entièrement livré à la dextérité du pilote. Ce mode est d’autant plus difficile à maîtriser qu’on a passé du temps en mode « stabilisé » et commencé à acquérir certains réflexes.

Pourquoi se frotter à un pilotage si complexe ? Pour la liberté des mouvements en vol (qui rend accro) permettant de réaliser des flips, des saltos… en utilisant la combinaison des deux joysticks. Avec l’immersion en mode acrobatique, le plaisir est décuplé.

17 Rue Hoche, Malakoff ; droneez.com Texte CHRISTINE VITEL THE RED BULLETIN

Bon à savoir

FULGURA FILMS

Un usage récréatif ne dispense pas de respecter la vie privée et les règles de sécurité. Il est interdit de faire voler un drone en zone urbaine, au-dessus de personnes, à plus de 150 m d ­ ’altitude, de filmer et de revendre des prises de vues. Les propriétaires de drones de plus de 800 g doivent être formés et doivent enregistrer leur appareil sur le site AlphaTango.

De 7 à 77 ans, Droneez accueille tous les amateurs de pilotage.

THE RED BULLETIN

51

« On n’est pas des têtes brûlées » Vitesse, mécanique et exubérance.

Un pilote de MotoGP comme Johann Zarco doit être dans ce délire-là, ­assurément ! En fait, avec ce type simple et réfléchi, on s’est retrouvé dans un mode Beatles, sensibilité et Tupperware. À propos de moto, les clichés vont vite, et Zarco les ­renverse au naturel.

Texte PIERRE-HENRI CAMY Photos RUUD BAAN 52

Rapide, mais posé : deux titres mondiaux en Moto2 et classé 6e en MotoGP en 2018. À 28 ans, Johann Zarco est un as français de la moto de vitesse.

54

the red bulletin : Johann, posés sur un banc, au soleil, sur votre terrasse, on en oublierait presque que l’on s’adresse à un champion de moto de ­vitesse… Vous roulez à combien, au fait, sur votre moto ? johann zarco : Mon record personnel est de 346 km/h...

Très rares sont les hommes qui ­atteignent ces vitesses sur une moto !

On s’y habitue… (rires) Quand on s’apprête à rencontrer un ­pilote pro, on s’attend à tomber sur un mec en train de bricoler dans un garage rempli de bécanes et de trophées, un gars au taquet, à fond de performance, hyper exubérant… À votre contact, en découvrant votre environnement, on se dit que c’est le contraire.

Ce n’est pas mon cas, il y en a certains oui, mais pas moi...

Quand on vous a proposé de faire des saltos arrière pour les photos, on ­pensait que vous refuseriez, que vous ­n’alliez pas risquer de vous blesser à l’approche d’une saison sous vos nouvelles couleurs de KTM/Red Bull…

Premièrement, le salto, c’est quelque chose que j’aime faire, et que je sens que je gère, à plusieurs hauteurs différentes, donc j’ai vraiment plaisir à le faire. Ça garde un côté show. On m’a souvent d ­ emandé si je n’avais pas peur de me faire mal quand je le fais à la fin des courses, sur le bord du circuit. Quand je gagne une course et que je peux réaliser ce salto, je viens de courir à plus de 300 km/h, alors ce n’est pas le salto qui est dangereux. Ce qui est dangereux, c’est de courir à plus de 300 sur un circuit ! Je n’aime pas être dans une mentalité où il faut se bloquer pour tout, parce que, du coup, on n’ose plus rien faire.

Vous pensez à votre sport ?

Non, je ne pense pas qu’au sport…

« Un salto n’est pas dangereux. Ce qui est dangereux, c’est de courir à plus de 300 sur un circuit ! »

GOLD & GOOSE/RED BULL CONTENT POOL

B

eaucoup de bruit, beaucoup d’agitation. Une ­tension palpable. Des photographes à droite et à gauche. Un pilote moto, la tête dans un casque. Une ­ambiance digne d’un Grand Prix…

Sauf que nous ne sommes pas sur le ­circuit du Mans, mais dans le cossu VIIe arrondissement, à deux pas des ­Invalides. Le quartier vient d’être envahi par les ­gilets jaunes. B ­ ienvenue à Paris un samedi !

Le pilote moto est bien un pro, l’un des meilleurs au monde, le Français Johann Zarco, mais l’engin qu’il enfourche aujourd’hui n’est pas sa KTM-RC 16 capable d’aller à plus de 300 km/h. Aujourd’hui, Zarco se fait transporter en moto-taxi. Le casque, par contre, c’est le sien : un Shark flanqué de sa déco soleil levant, du blason KTM et du taureau rouge. Un gilet jaune, interloqué, se retourne. Que fait ici ce type avec son casque de compétition ?

Ce jour, comme en course, Johann est pressé. Il doit filer. Et pas question d’être bloqué par des manifestants ou des ­déploiements policiers. Entre un rendez-­ vous à l’Agence France Presse dans le secteur de la Bourse et une interview chez Canal+ à Boulogne, il a tout juste deux heures à nous consacrer pour une séance photo. Sur une idée un peu folle, on lui avait proposé de nous rejoindre en studio « entre les deux » pour reproduire son « ­signature move », le fameux salto arrière qu’il se plaît à balancer quand il remporte un Grand Prix. L’idée folle, Zarco l’avait adorée, et c’est une dizaine de saltos qu’il exécutera soigneusement pour nous, avec une aisance bluffante, totalement emballé par le concept – et pas du tout soucieux de se blesser.

Zarco, sixième pilote mondial en ­MotoGP l’an dernier, n’est pas un type conventionnel. Pas vraiment le cliché du motard pro auquel on pourrait s’attendre : un mec bargeot, surexcité, qui n’a que le deux roues à la bouche, et la perf’ la perf’ la perf’ ! Rien de tout cela. En le rejoignant chez lui en Avignon quelques jours après le shooting, dans une demeure au bel environnement, mais très simple en décoration, pas du tout bling-bling, on en est convaincu : Zarco est un champion ­accessible qui s’épanouit au-delà du ­guidon. Un type unique, surtout.

THE RED BULLETIN

Le feu de l’action : Zarco en tests d’avant-saison à Doha, au Qatar. Des heures de préparation et d’ajustements pour rendre la moto « facile ».

THE RED BULLETIN

55

(Il ­réflechit un instant.) Si tu veux grandir dans la vie il faut assumer plus de responsabilités, mais il faudrait le faire en s’assurant de tout. Alors on n’ose plus rien faire, parce que ça coûte cher, ou par peur de tout perdre. Et si ceci ou cela arrivait !?…

Il y a une pub, où ils disent : «Je te donne mon cheesecake, mais à condition de… » Aujourd’hui, tu ne fais plus rien sans « conditions », ça bloque beaucoup le naturel de l’humain, je trouve.

Vous êtes un homme d’instinct ?

Quand tu penses « à faire », c’est déjà trop tard. Ça, je l’ai bien appris dans mon ­métier. Il faut être dans l’action, agir…

Au moment où je roule, si je veux dépasser quelqu’un, il ne faut pas que je pense à le dépasser, il faut que je le dépasse. Si je pense à dépasser un pilote, il y a une fraction de seconde que je vais rater, où je peux tomber, ou bien le percuter. Il vaut mieux agir, quitte à mal agir, mais alors on assume, et on apprend. Il faut être dans le vécu, après toute une analyse, une anticipation en amont, bien sûr.

Mais une fois dans l’action, il n’y a plus le temps pour penser.

Vous êtes dans la même dynamique en dehors des circuits ?

Quand j’essaie d’appliquer cette philosophie de course, de compétition moto à ma vie de tous les jours, c’est là que l’expression « vivre l’instant présent » ressort.

C’est plus facile à dire qu’à faire, mais quand on arrive à se l’appliquer, c’est

franchement appréciable. Et il faut avoir confiance en son corps. Le corps est une machine incroyable, le cerveau est une machine incroyable, et si on les laisse faire à l’énergie primaire, eh bien… (Il marque une pause.) Pourquoi un enfant apprend si vite de zéro à douze ans ?

Parce qu’il n’est pas encore trop contraint de penser. Quand il devient ado, il commence à réfléchir à tout. Finalement je trouve que l’on grandit beaucoup plus de zéro à quinze ans que de quinze à trente. À 28 ans, pour être encore meilleur, vous devez réfléchir et anticiper lors de vos préparations et réglages d’avant-saison. Quelle place ce processus prend-il par rapport à l’instant ­plaisir et instinctif de la course que vous appréciez tant ?

« Si je veux ­dépasser quelqu’un, il ne faut pas que je pense à le d ­ épasser, il faut que je le ­dépasse. »

Tout ce moment de développement que je traverse actuellement doit mener à quelque chose, à un idéal : une moto ­performante, une moto qui peut gagner.

Et un pilote qui doit tout faire pour gagner. Alors, on pourra profiter d’un bon résultat. Ce n’est pas que le résultat ou la performance qui sont beaux, c’est aussi le chemin qui amène à ce résultat. Je me suis bien mis ça en tête pour développer la moto. Oui, trop réfléchir à tout peut bloquer, comme je le disais précédemment, mais ce travail, je suis obligé d’y passer pour mener la moto à ce niveau-là.

Maintenant, est-ce qu’il faut le prendre comme un poids ? 80 % de poids pour 20 % de bonheur ? Non. Cela fait partie du bonheur associable au bon résultat.

Quand nous sommes arrivés chez vous, vous parliez de « rendre la moto f­ acile ».

Qu’est-ce que cela veut dire ?

C’est pouvoir, par toute l’anticipation, le travail en amont et l’expérience de pilotage faire le bon geste au bon moment.

La moto fera alors tout ce que tu veux.

Ce n’est pas encore le cas actuellement, et c’est pour cela que l’on travaille avec l’équipe KTM pour que ça le devienne. Il y a aussi un aspect où l’on doit éduquer le pilote pour qu’il fasse les bons gestes.

Je suis actuellement obligé de faire un gros travail technique qui m’empêche de ­retourner dans ma zone primaire et de laisser mon cerveau agir naturellement.

Mais c’est conscient, c’est voulu, pour ­produire un travail très carré justement.

Quand pourrez-vous repasser en mode primaire, plus instinctif ?

Au moment où je saurai me rendre compte que nous sommes suffisamment bons pour « oublier » tout ce qui a été dit et mis en place auparavant. Là, on pourra passer dans la voie primaire. Que de ­l’instinct.

Le meilleur moto-taxi de Paris, Jean-Luc, et un boss du MotoGP.

56

Travailler avec une nouvelle équipe vous oblige-t-il à fournir certains ­efforts ? Faut-il se remettre en question ?

Avec cette équipe, je me rends compte de quelque chose : je suis quelqu’un de très sensible. Être sensible, ça a des avantages et des désavantages dans un travail en équipe. Quand il s’agit de dégrossir beaucoup de choses avec l’équipe, de donner beaucoup de feedback, cela peut me ­bloquer. Mais une fois qu’on sera dans la bonne zone de performance, ma s­ ensibilité THE RED BULLETIN

« En musique comme en moto, il faut être capable de changer son naturel. » va me permettre d’aller chercher des ­détails. Il faut que mes équipiers sachent bien l’interpréter pour ne pas que l’on se retrouve coincés dans une certaine zone, une zone de « trop » pour ma sensibilité.

Il faudra alors réussir à trouver une autre zone, pour exploiter le potentiel Zarco.

Le salto, une signature pour Zarco : il le réserve à ses victoires, mais ce jour-là, en studio, pour The Red Bulletin, le pilote en réalisera une dizaine.

Un pilote de MotoGP qui nous parle de sa sensibilité, c’est surprenant...

On est à plus de 300 mais on n’est pas des têtes brûlées. Les têtes brûlées ne durent pas longtemps...

En existe-t-il encore dans le MotoGP ?

Ils n’atteignent pas ce niveau-là. Ils se sont fait sortir avant, ou ils n’ont pas été champions. Tu peux encore en trouver en Moto2, mais il y a une limite à ça parce que la grande vitesse, c’est du grand contrôle. Si tu vas à plus de 300 et que tu freines à 150 mètres, si tu ne sais pas faire, tu ne le feras qu’une fois...

Lors d’une interview où vous étiez questionné sur vos idoles, vous avez cité Valentino Rossi, et vous avez ­immédiatement embrayé sur Paul ­McCartney, des Beatles. Cet artiste vous inspire-t-il au point de le citer au même niveau que Rossi ?

Tu sens qu’il est vraiment connecté à l’état primaire, au ressenti. C’est quelqu’un de posé, de réfléchi. On parle d’un grand musicien et la musique, c’est aussi des mathématiques, de la réflexion, apprendre des choses, mais en plus de l’apprentissage, laisser faire ses sensations, son instinct. Il a vécu une époque de folie avec les Beatles, cet état d’instinct, peace and love, ce mode : « On aura peut-être une nouvelle guerre dans cinq ans alors prenons ce qui est à prendre maintenant. » Il garde encore cet état d’esprit maintenant, sans faire n’importe quoi.

Il n’a j­ amais eu une image de mec qui est

THE RED BULLETIN

57

« Faire du c­ opier-­ coller de ce que je sais déjà faire ne m’amènera pas à la victoire. » parti en live. Ça veut dire qu’il était conscient de tout ce qu’il vivait, et il a fait en sorte que cela dure.

Y a-t-il des chanteurs plus actuels que vous suivez ?

L’artiste que j’aime écouter en ce moment, c’est Orelsan. J’aime bien ses p ­ aroles et les relations homme-femme qu’il décrit.

J’ai parfois l’impression qu’on a vécu les mêmes choses lui et moi. ­J’aimerais le rencontrer un jour pour lui demander : « Tu l’as juste sorti parce que c’est une analyse, ou tu l’as vraiment vécu ? » La musique était-elle présente au ­quotidien dans votre famille ?

Mon frère est fan de musique, c’est un musicien, même s’il n’en a jamais fait son métier. Mon père adorait la musique, il faisait de la guitare, et quand mon frère a grandi et s’est mis lui aussi à la guitare, ça a agacé mon père qui a mis son instrument de côté. Maintenant il a atteint la sagesse donc il a repris sa guitare, même si son fils l’a nettement dépassé (rires). De mon côté j’ai pas mal baigné dans la musique, mais ce n’était pas cela que je voulais faire. J’ai pu me mettre sérieusement dans la moto, mais apprendre sérieusement la musique ou le solfège avant de toucher un piano, ça ressemblait trop à l’école, et je ne voulais pas de ça. Il fallait que « ça joue » rapidement.

Existe-t-il un lien entre votre intérêt pour la musique et votre pilotage ?

Sur le piano, et peut-être aussi en guitare, comme je ne sais pas lire les notes, je dois retenir un exercice de mémoire, retenir la position des doigts par cœur. Une fois que c’est retenu par cœur, ce n’est même plus le cerveau qui fonctionne, c’est le corps qui a mémorisé, mais je dois anticiper le fait que je suis sur tel accord et que l’autre 58

va ­passer. Il y a toujours une petite anticipation de moins d’une seconde je pense, pour passer sur l’accord suivant. En moto on est aussi dans l’anticipation, la préparation du virage, des gestes, du freinage au bon moment… Alors oui, ça ressemble à la musique. En faisant un peu de guitare, il y a des positions de doigts que je n’arrive vraiment pas à appliquer, mes doigts ne veulent pas. Ça, ça se bosse. Il faut être capable de changer son naturel.

Ce genre d’exercice, en guitare, me permet de rester connecté, de préserver mon sens de l’apprentissage.

Cette capacité à forcer les choses pour maîtriser un accord de guitare, devez-­ vous aussi l’avoir en course ? Forcer votre naturel pour optimiser votre ­pilotage, vous améliorer ?

Exactement. Il faut pouvoir rester ouvert à cela. Faire du copier-coller de ce que je sais déjà faire ne m’amènera pas à la ­victoire dans le moment présent. Tu es dans ton confort, mais il faut en sortir.

Je dois apprendre de nouvelles choses.

En tant que sportif et pilote, j’en aurai besoin. Si tu restes dans ce que tu sais faire, tu auras peut-être le niveau pour atteindre un top 10, mais tu te plaindras toujours de quelque chose pour arriver dans le top 3.

Est-ce ainsi que l’on s’affranchit de cette fameuse seconde qui différencie les leaders du reste sur un GP ?

Une seconde, ce n’est rien, mais c’est souvent le plus dur. Alors il faut arriver à prendre du recul pour moins se mettre de pression, aborder le travail que cette seconde nécessite avec une pression plus positive. Ça permettra d’apprécier le ­travail à faire pour gagner cette seconde, ­sinon ça deviendra un enfer. Qu’est-ce que c’est une seconde dans une vie ?

Quand êtes-vous monté pour la ­première fois sur une moto ?

Je devais avoir neuf ans, j’habitais à ­Antibes. Pas loin de chez moi, il y avait une piste de karting où j’ai pu faire un ­petit tour de moto, en PW, sur un bout de terre. J’ai demandé à mon père de revenir, et j’en ai refait. Le type qui tenait la piste et la pizzeria dit à mon père : « On voit qu’il en a fait votre fils ! » Mon père lui répond que ça ne fait que trois fois qu’on vient, en voisins, parce que ça me plaît. Le type nous a alors conseillé d’aller voir le moto club de Cagnes-sur-Mer où ils

faisaient rouler des gamins. Là, ce n’était pas du cross, mais de la piste. On m’a inscrit dans le club, j’ai bien mordu, j’ai travaillé dessus. Et ça a grandi comme ça.

Votre père s’y connaissait-il en moto ?

Absolument pas ! Il était chiropracteur.

La mécanique, ce n’était pas son truc. ­Personne dans la famille n’était dans la mécanique. Il a découvert ce monde un peu… obscur… (rires) Pourquoi « obscur » ?

C’était dur de trouver des personnes honnêtes dans ce monde-là. Il s’est souvent demandé ce qu’on faisait là, mais il a persévéré parce je voulais le faire. Puis on a rencontré Laurent Fellon, la personne qui m’a accompagné jusqu’à l’an dernier.

En Laurent, mon père a trouvé quelqu’un de compétent et honnête. Ça a détendu mon père, qui a pu se reposer sur lui, et Laurent a su me faire évoluer. Jusque-là, ça n’avait été qu’une compétition de ­parents, avec les gamins… Quand tu leur ­demandais s’il fallait mettre une couronne de 44 ou 45 sur tel ou tel circuit, ils ne répondaient pas… « Ton fils va aller plus vite que mon fils », ils te sortaient des choses comme ça. Même à ce petit ­niveau, ils se tiraient dans les pattes.

Vous avez toujours pu trouver du soutien dans votre famille cependant. Avec votre père d’abord, mais aussi avec votre frère, qui vous accompagne ­désormais sur les circuits, exact ?

Oui, il est chiropracteur lui aussi et il va m’accompagner sur les deux prochaines années, en parallèle de son activité.

C’est génial. À la base, il vient en tant que ­chiropracteur, pour me suivre au ­niveau du corps. C’est une vraie aventure, il a quatorze ans de plus que moi, donc ­finalement on n’a jamais vraiment vécu ensemble.

C’est votre frère guitariste ?

Oui. Sur les courses en Europe, il apportera sûrement la guitare. Si je ne deviens pas meilleur pilote, au pire je serai ­meilleur guitariste ! (rires)

« La grande ­vitesse, c’est du grand contrôle. »

Ou les deux !

Au-delà de la blague, apprendre de nouveaux accords avec lui le soir permettra à mon cerveau de se relâcher, de ne plus penser moto. À l’inverse, il pourra aussi m’aider sur d’autres choses quand j’aurai besoin d’être focus uniquement sur la moto. Ce n’est pas un fan de MotoGP, mais c’est super pour lui de pouvoir accompagner son petit frère dans cet univers.

Il paraît que votre tante s’occupe de votre nutrition ?

Oui. En fait, j’ai envie de passer un cap au niveau diététique, et c’est vrai que, livré à moi-même, je n’ai pas le temps de cuisiner, de me préparer de bons menus équilibrés comme un diététicien pourrait en ­recommander. Ma tante et mon oncle ­habitent dans la maison juste derrière la mienne à présent, et ma tante a toujours cuisiné, alors je me suis dit que ce serait bien de l’embaucher pour ça. Elle me prépare des Tupperware, comme ça quand j’arrive de l’entraînement ou autre, tout est prêt, je réchauffe, je mange, je sais que c’est équilibré. D’ailleurs, je dois aller chercher mes Tupperware. Tu ­m’accompagnes ?

N

ous voilà donc dans le salon de sa tante, hyper accueillante, qui délivre en effet à Johann son déjeuner du jour. Complété de clémentines.

Et juste avant qu’on ne le quitte, Johann nous convie autour de son piano. « Une super occasion, viens voir », nous dit Johann. Il s’installe au clavier de son piano à queue marron, tourne les pages de son cahier de chansons, et entame le Ob-la-di Ob-la-da des Beatles. Avant de nous en interpréter sa version totalement exclusive, une adaptation spécialement dédiée au pilote Brad Binder, dont il partageait l’écurie en 2016. « En fait, le jour où Brad est devenu champion du monde en Moto3 à Aragon en E ­ spagne, je n’étais pas bien dans mon propre championnat en Moto2, explique Johann. On devait tous se retrouver au r­ estaurant pour célébrer la victoire de Brad, mais j’étais préoccupé par mon c­ lassement. Finalement, j’ai eu l’idée d’adapter ce titre pour Brad. Et on l’a chanté tous ensemble le soir même. » Quand on verra Zarco mettre les gaz cette saison sur les GP, cette musique nous reviendra f­ orcément en tête. Et on espère bien le voir balancer son fameux salto.

On saura alors qu’il roule au naturel.

Instagram : @johannzarco 59

L’effet boule de neige Texte CHRISTINE VITEL

Le documentaire A Land Shaped

by Women déroule un narratif atypique pour un film d'outdoor, ce qui tenait à cœur à sa réalisatrice, Anne-Flore Marxer (ici à droite).

60

THE RED BULLETIN

NICK PUMPHREY

Sur son dossard, un drapeau suisse et un drapeau français.

Côté pile, la snowboardeuse est championne du monde FWT 2011, et cheffe de file de l’ouverture des compétitions aux femmes (quand elle démarre à 18 ans, le s­ lopestyle est réservé aux hommes).

Côté face, Anne-­Flore Marxer, 35 ans, est journaliste sportive. Son ­dernier challenge : un film dans lequel elle explique que faire bouger les choses, c’est ­stimulant et gratifiant.

THE RED BULLETIN

À l’issue de la toute première projection au festival du film de montagne de St. Anton (Tyrol) qui se déroulait l’été dernier, AnneFlore Marxer se défend : elle n’est pas réalisatrice de formation, ne faisait pas de vidéos jusqu’ici ; du moins pas de celles auxquelles le milieu du snowboard nous a habitués. Pourtant, c’est bien A Land Shaped by Women, son film à elle, celui qu’elle a réalisé et écrit, qui rafle les récompenses et les prix d’une dizaine de festivals en l’espace de quelques mois, avec une belle conclusion fin janvier, au Grand Rex, devant 500 spectateurs (avant la ­distribution en VOD).

Quelles que soient les conditions météo, les rideuses à l’écran ont l’air heureuses… Au sommet d’une montagne, piste vierge et mer en arrière-plan, ou sur une planche de surf dans une eau glacée, en pleine tempête de neige. « Franchement, c’était un truc de warrior. C’est un souvenir magique. » On est alors loin d’imaginer que cette aventure commence par un ras-le-bol. Anne-Flore Marxer en a assez de l’omniprésence des hommes dans les vidéos de snow, et donc de suivre un narratif masculin « héroïque » très égocentré, où, « à force de ne représenter le sport qu’en termes de danger et d’extrême, on écarte la gent féminine ». Elle exprime également sa déception quant aux compétitions de snowboard, selon elle « plus représentatives de l’investissement financier que du niveau sportif » sans distinction de genres.

C’est lors de sa dernière victoire à ­Verbier en 2017, « un run juste pour le plaisir, dans une neige géniale […] sur 61

De gauche à droite : Aline Bock, Katrín Oddsdóttir (avocate des droits humains) et Anne-Flore Marxer.

la même pente que les hommes », qui lui laisse pourtant un goût d’amertume, qu’elle décide de laisser tout ça derrière elle : les années à batailler, à se justifier, à investir une énergie volontaire pour offrir de meilleures conditions et opportunités aux femmes dans son sport. Elle décide de s’offrir un break de fin de saison, et se tourne vers l’Islande, pays réputé pour faire le bonheur des riders de tout poil.

Elle part pour une semaine avec son amie Aline Bock, elle aussi snowboardeuse et championne du monde 2010, pour s’y ressourcer. Physiquement, et p ­ sychiquement. « Le snowboard, c’est ma façon de découvrir le monde. Dans un voyage, ce qui m’intéresse, c’est donc l­ ’aspect sportif, mais aussi tout ce que l’on va découvrir en lien avec cela… » L’île s’avère un fantastique terrain de jeu (pour le snow, le surf, le stand-up paddle, la randonnée…) et une source intarissable d’inspiration : en tête du classement des Nations Unies de l’égalité des sexes pendant neuf années consécutives, la population de 350 000 âmes s’engage à construire une société durable et équitable (tant pour l’environnement que pour ses habitants). Ce qu’Anne-Flore découvre en Islande reflète les idées qui l’animent : « Ces changements de société, c’est à nous de les proposer et de les mettre en place. On ne peut pas juste dire que cela va s’améliorer avec le temps. » De retour chez elle, dans les Alpes, elle s’attelle à la préparation d’un deuxième séjour en Islande, caméra à l’épaule, pour témoigner d’une réalité exemplaire mais trop peu connue. Car sa force motrice consiste en cela : multiplier les opportunités pour apprendre, s’entraîner, contrer l’ennui, et ainsi ne jamais 62

perdre la motivation. Anne-Flore passe donc l’été à se passionner pour l’histoire politique du pays, avant de reprendre la route en van l’hiver suivant, toujours avec Aline. Cette fois, en terrain moins inconnu, elle filme une terre, des paysages, des séances de glisse sans prétention de performance, et vient saisir en plans larges et mouvements fluides l’amplitude d’une nouvelle liberté d’action.

Mais qu’allait-elle chercher d’autre sur cette île volcanique à l’image si injustement austère ? Avec son optimisme et sa verve sans détour, Anne-Flore a la ferme intention de dresser les portraits des actrices de la société islandaise actuelle, soucieuses de préserver et faire perdurer l’héritage légué par leurs aînées. Aline et elle n’imaginent pas jusqu’où cette

A Land Shaped by Women illustre un empowerment féminin positif.

THE RED BULLETIN

« Les changements, c’est à nous de les proposer et de les mettre en place. » Anne-Flore Marxer

ELEONORA RAGGI

L’Islande est à la fois un paradis pour les amateurs de glisse, et une source d'inspiration bienfaitrice pour le développement de l'égalité des genres.

détermination les poussera. Elles sillonnent l’île à la fois pour leur propre plaisir, celui de la glisse, et pour fertiliser le champ des possibles. Des amis communs les ont connectées avec une première femme, Heida Birgisdottir, fondatrice du label de mode Nikita, auxquelles d’autres viendront faire écho. Le film déroule ces liens tissés au hasard des rencontres. « Ce que j’ai trouvé fascinant, c’est que chacune des personnes rencontrées en Islande était très impliquée dans la réforme du système qui les concerne. Et cela est vu et perçu de manière très positive là-bas. » Le contraste est saisissant avec les propositions d’Anne-­ Flore, depuis 2002, pour faire évoluer le sport du côté des femmes… « Cela a été très difficile à mettre en place et mal reçu par les organisateurs et les acteurs du THE RED BULLETIN

milieu sportif. Alors que je ne voulais qu’amener des idées positives pour améliorer les choses. » En montant son projet de film, en ­réunissant des sponsors, en apprenant à faire le montage, Anne-Flore développe de nouvelles compétences pour explorer le monde sous un autre angle. Et inciter ses homologues à faire de même ! « Plus on investira dans des projets menés par des femmes, plus on répartira la diversité des gens qu’on verra à l’écran et des gens qui travailleront autour du projet. Ce qui se répercutera sur la diversité du public que l’on touchera. » Depuis qu’elle a compris qu’en accédant à certaines positions (sur le podium), elle pouvait asseoir sa légitimité pour revendiquer les mêmes conditions et bénéfices accordés aux hommes (au hasard : les prize money, dont le montant différait d’un genre à l’autre), les obstacles ne lui font plus peur ; elle s’en sert de levier. Comme le déclare Katrín O ­ ddsdóttir, avocate des droits humains, à la caméra : « Le plaisir de changer le monde, vous ne le faites pas par obligation, mais parce que c’est valorisant ! » L’enthousiasme communicatif d’Anne-­ Flore a pour seul but « d’améliorer les conditions du côté des femmes dans son sport et au-delà, ce qui finalement bénéficiera à tout le monde », assure-t-elle.

Anne-Flore Marxer surfe sur la vague de la détermination. On la voit glisser, à l’écran et dans la vie, avec un sourire franc et désarmant, preuve flagrante qu’avancer, c’est engendrer du positif : « et c’est aussi pouvoir se dire, à la fin de la journée, que ça en valait vraiment la peine ». alandshapedbywomen.com Instagram et Twitter : @annefloremarxer

PUBLICIT

É, PLUS P ENUPBALGICEIT 8 3É

LAZARUS LAKE a une réputation de sadique, de péquenaud et d’extraterrestre du trail…

Texte TOM WARD Photos JEREMY LIEBMAN

Il a créé les MARATHONS DE BARKLEY, l’ultramarathon le plus retors jamais imaginé 64

D

’une beauté brute, Frozen Head State Park dans le Tennessee (USA) couvre plus de 97 km², se situe à un peu plus de deux heures et demie à l’est de Nashville, la capitale de l’État, et dans un autre fuseau horaire. Ce que Lazarus Lake omettra de préciser. Mais se fera un malin plaisir à nous faire remarquer en s’enquérant de la raison de notre retard (alors que nous pensions être en avance). Lake est connu pour son côté bourru. Aurions-nous tout gâché avant même d’avoir commencé ?

En réalité, pas de quoi s’inquiéter. Nous retrouvons Lazarus Lake sur le parking du centre d’accueil des visiteurs de Frozen Head, détendu et ravi de nous rencontrer. Vêtu d’un jean, d’une chemise à carreaux et d’un bonnet en laine rouge marqué du mot geezer (en français, « vieux schnock »), peu pressé de décoller, il nous fixe d’un air malicieux derrière ses lunettes cerclées de

66

métal, une cigarette au bout des lèvres, cachée dans sa barbe jaunie par le tabac. Il se déplace lentement, avec la nonchalance d’un homme qui a tout son temps, et parle d’une voix traînante typique du sud des États-Unis.

En cette saison, le Frozen Head State Park regorge d’arbres nus qui oscillent sur les versants des montagnes alentour. Nous avons convenu de nous retrouver là où sont nés les marathons de Barkley, redoutés pour leur incroyable brutalité (et portant bizarrement la marque du pluriel), également connus comme la course qui met à bout de souffle, The Race That Eats Its Young, du nom du documentaire Netflix de 2014.

Lazarus Lake est d’humeur bavarde. Il palabre sur le football américain universitaire, les origines de l’oranger des Osages, l’histoire de la géographie américaine, les pics de décès causés par les ours sauvages, la population locale des cigales, la diminution du nombre d’aires de repos sur les routes américaines, et les imitations de sa boisson favorite, Dr Pepper.

THE RED BULLETIN

ALEXIS BERG (2), SANDRA CANTRELL

Lazarus Lake, alors qu’il s’appelait encore Gary Cantrell, sillonnant les routes du Tennessee aux premiers jours de sa longue carrière de coureur d’endurance.

Les coureurs doivent affronter la neige, le grésil, la pluie et le brouillard. Il est souvent difficile de voir à plus de 10 mètres devant soi.

Très rudes, les marathons de Barkley attirent des coureurs du monde entier : Inde, Nouvelle-Zélande, ­Lituanie, Russie, ­Japon ou ­Tadjikistan.

Lazarus Lake et son déjeuner healthy...

En face : un gâteau orné de la devise que Lazarus Lake prononce le jour de la course : « Bonne chance les nazes ».

« Vous vous demandez peut-être pourquoi on s’inflige ça… Et pourquoi pas ? » Et bien qu’il ait compté parmi les plus grands ultramarathoniens dans ses jeunes années, créé six courses uniques et soit revenu d’un trek de 5 100 km sur 126 jours d’un bout à l’autre des États-Unis, Lazarus Lake tient à souligner qu’il n’aime pas spécialement faire de l’exercice. « Ça me gonfle !, se marre-t-il.

C’est inutile et on n’a rien à montrer à la fin. Alors au lieu de soulever des poids, je construisais des murs en pierre. Ça revenait au même, et j’avais un résultat concret au final. »

ALEXIS BERG

L

azarus Lake est une contradiction ambulante. L’homme qui a imaginé l’ultramarathon le plus redouté au monde est indolent et préfère la rando à la course. Il fume comme un pompier, ne conçoit pas un repas sans un bon steak et ne se sépare jamais de sa bouteille de Dr Pepper. Et ne lésine pas sur le beurre. Il est bien loin des débats actuels sur la nutrition… C’est certainement son humour peu conventionnel qui l’a amené à inventer les marathons de Barkley. Pour être autorisé à y participer, il faut une bonne condition physique et mentale, et un sacré sens de l’humour.

Créés en 1986, ces marathons consistent en une boucle qui commence et se termine au niveau de la barrière jaune, point de départ du chemin de randonnée de Frozen Head. Officiellement, ils comptent cinq tours de 32 km environ (les coureurs, eux, affirment qu’une boucle représente en réalité un marathon complet soit 42,2 km). Les deux premiers tours se courent dans le sens des aiguilles d’une montre, les deux suivants dans le sens inverse et – si vous arrivez jusque-là – le cinquième et dernier tour se court dans le sens de votre choix. Chaque boucle compte près de 3 700 m en montée et autant en descente, pour un total de 37 000 m de dénivelé, ce qui revient à gravir et descendre l’Everest deux fois. La course a généralement lieu le samedi précédent le 1er avril et débute entre minuit et midi. Une conque retentit pour indiquer aux participants que la course commencera 60 minutes plus tard. Puis Lazarus Lake allume sa cigarette pour marquer le début des hostilités.

THE RED BULLETIN

L’itinéraire chaque année renouvelé inclut toujours des obstacles iconiques, comme la colline surnommée Testicle Spectacle, le mur d’escalade de Danger Dave (avec ses chemins exposés et ses berges sableuses) et la Rat Jaw (une pente émaillée de souches d’arbres et de bruyères coupantes comme des lames de rasoir). Les coureurs disposent d’une boussole et d’une carte pour s’orienter. L’utilisation du GPS est interdite. À chaque tour, les concurrents doivent retrouver un livre placé à certains endroits le long du tracé de la course et arracher la page qui correspond à leur numéro de dossard. Cela prouve qu’ils ont suivi le bon tracé, et le décompte des pages après coup est un moyen infaillible pour Lazarus Lake de vérifier que les participants ont bien passé chaque point de contrôle. Étant donné que la course est organisée en mars, les concurrents doivent affronter la neige, le grésil, la pluie et le brouillard.

Les marathons de Barkley doivent être effectués en moins de 60 heures, ce qui contraint les coureurs à de courtes pauses entre les tours, pendant lesquelles leurs proches leur font enfourner de la nourriture, soignent leurs écorchures, etc. Puis retour à la course. Le record est détenu par un Américain, Brett Maune, qui a terminé en 52 heures 3 minutes et 8 secondes en 2012. À ce jour, seuls quinze personnes ont réussi à terminer les cinq tours. « Ceux et celles qui se soumettent à cette épreuve en ressortent grandis, explique Lake. Car ils se sont dépassés. » Selon lui, l’objectif n’a jamais été de créer la course la plus difficile au monde, mais simplement de tester les limites des participants.

L’idée lui est venue lorsqu’en 1977, James Earl Ray, le meurtrier du défenseur des droits civiques Martin Luther King Jr., vient de s’échapper du pénitencier de Brushy Mountain, déclenchant ainsi la plus grande chasse à l’homme du Tennessee.

James Earl Ray est capturé dans les bois 54 heures plus tard, après avoir parcouru moins de 13 km. Convaincu qu’il aurait pu parcourir une distance de 160 km dans le même laps de temps, c’est là que Lazarus Lake imagine ses marathons. La sélection des participants est draconienne. Chaque année, des coureurs du 69

monde entier posent leur candidature, mais seuls quarante se retrouvent sur la ligne de départ, après avoir réalisé un « sacrifice humain » qui, selon Lazarus Lake, n’a pas d’égal. Pour gagner leur dossard, les concurrents doivent rédiger une lettre expliquant les raisons pour lesquelles ils méritent leur place et s’acquitter de frais de dossier (non remboursables) de 1,60 $. Les candidats retenus reçoivent une lettre de condoléances.

Le jour de la course, les nouveaux concurrents doivent apporter une plaque d’immatriculation de leur État, tandis que les rares ayant déjà terminé une précédente édition doivent fournir un paquet de cigarettes Camel. Et les concurrents qui ont déjà participé mais n’ont pas réussi à terminer la course doivent venir avec un objet choisi (chemise à carreaux, chemise blanche, chaussettes…) par lui. Cette année, il pense demander une ­imitation de Dr Pepper, dont il est accro. Lazarus Lake pourrait demander plus, mais ces frais peu élevés permettent d’accueillir un ensemble éclectique de participants, dont John Kelly, ­originaire de Washington DC et vainqueur de l’édition 2017. ­Silhouette élancée et air sérieux, John Kelly considère les marathons de Barkley comme un événement incontournable du trail. « Ils permettent de mieux connaître ses limites. La résilience 70

mentale seule ne suffit pas pour terminer une course. Ce n’est pas non plus une question de forme. Quelle que soit votre condition physique, vous allez être tenté d’abandonner à un moment ou à un autre. » Ce n’est qu’à son troisième essai que John Kelly réussit à terminer les marathons de Barkley. « J’étais en plein délire. Il m’a fallu un moment pour réaliser que je l’avais fait ! » Lazarus Lake adhère. Il n’a d’ailleurs pas toujours été aussi sadique. « Je mérite une sorte de compensation, commence-t-il alors qu’on lui demande de raconter sa jeunesse. Une compensation de ses parents originaires de l’Oklahoma et dont l’enfant – qui n’a jamais rien fait de mal – est né et a grandi au Texas. Cet enfant, qu’ils le veuillent ou non, sera à jamais marqué par cette réalité.

C’est une réalité qui… Bref, c’est arrivé. Que peut-on y faire ? », soupire-t-il, impassible. Idem quand on le questionne sur son âge : « En quelle année je suis né ? Je ne me souviens pas. J’étais vraiment très jeune à l’époque. » (Nos recherches montrent qu’il a 64 ans.) Tout ce que Lake dira, c’est qu’il est né Gary Cantrell à San Marcos, Texas, car son père avait été nommé sur la base militaire aérienne Edward Gary. (Par la suite, il se choisit le nom de Lazarus Lake pour sécuriser son premier compte e-mail. « Comme si j’avais des secrets d’État à protéger », plaisante-t-il.)

THE RED BULLETIN

ALEXIS BERG

Cinq tours de 32 km chacun environ. Chaque boucle compte près de 3 700 m en montée et autant en descente, pour un total de 37 000 m de dénivelé, ce qui revient à gravir et descendre l’Everest deux fois.

Chaque semaine, Lake fait une boucle de 32 km à pied pour déjeuner ici. À gauche : un coureur exhibe ses ­blessures post-marathon.

L’Américain John Kelly ­descend la Rat Jaw lors de son cinquième et dernier tour.

Quelques heures plus tard, il sera la quinzième personne à terminer les marathons de Barkley.

72

THE RED BULLETIN

Les Cantrell vivent à proximité d’une résidence étudiante.

Le jeune Lake y côtoie des joueurs de football américain, ce qui confirme sa passion pour le sport. En 1966, la mode du jogging est mise à l’honneur dans le journal du soir. Son père et ses amis mettent alors le cap vers la piste du coin pour courir un mile (environ 1 600 mètres) en moins de huit minutes. La première fois que Lazarus Lake les accompagne, il surpasse son père. « Je ne l’avais jamais battu dans aucun domaine, rit-il. Notre famille adore la compétition et le sport, et les enfants n’étaient pas autorisés à gagner. » Pensant qu’il devait être un bon coureur, Lazarus Lake commence la piste et le cross-country, ce qui l’amène aux courses sur route, puis aux marathons. Puis il s’inscrit partout où il le peut, jusqu’aux compétitions internationales. Et décide finalement que l’ultramarathon sera sa discipline reine. Or, les ultramarathons les plus proches du Tennessee se déroulent à Miami et à Philadelphie. Lazarus Lake crée donc son propre ultramarathon, le Strolling Jim 40, en 1979. Entre-temps, les blessures et les ravages d’une vie passée à marteler le sol l’ont mis hors course. Lazarus Lake sait que son talent est ailleurs. « Je voulais être un bon coureur, mais j’ai toujours été moyen. En fait, je suis bien meilleur pour coordonner les courses. » À présent retraité de son poste de comptable, il organise cinq courses annuelles en plus des marathons de Barkley, y compris le Barkley Fall Classic (une sorte de marathons de Barkley pour débutants) et le Big’s Backyard Ultra, une course d’endurance pendant laquelle les concurrents doivent réaliser autant de boucles de 6,7 km que possible, avec des départs à chaque heure pile. Départ manqué ? Compétition terminée ! En 2017, le vainqueur a parcouru 456 km.

S

ALEXIS BERG (2)

i sa vie de coureur est derrière lui, Lazarus Lake n’en reste pas moins actif. Le lendemain de notre rencontre à Frozen Head, nous nous retrouvons pour le déjeuner à Pétaouchnok, sur une aire de repos qui fait aussi office de bazar et de boutique d’antiquités, et sert le meilleur poulet frit de la région. Au moins une fois par semaine, Lazarus Lake marche 16 km pour venir casser la croûte ici, puis il retourne chez lui, toujours à pied. Une broutille comparé à son épique randonnée de septembre 2018. Après dix mois de convalescence dus à une blessure à la cheville, Lake décide de marcher dans douze États, malgré les mises en garde de son médecin quant à un dysfonctionnement de son artère fémorale gauche. Sauf que Lazarus Lake est déterminé à atteindre son but. « Vous vous demandez peut-être pourquoi on s’inflige ça ? Et pourquoi pas ? J’ai toujours voulu le faire mais je n’ai jamais eu le temps, avec la famille, le boulot… Je me suis rendu compte que si

PUBLICIT

É, PLUS P ENUPBALGICEIT 8 3É

John Kelly reprend son souffle après la ligne d’arrivée en 2017. Jusqu’en 2013, il n’avait jamais couru plus de 10 kilomètres...

je ne me décidais pas maintenant, je n’en serais bientôt plus capable physiquement. » Suivant la route 20 de Newport, Rhode Island, jusqu’à Newport, Oregon, Lazarus Lake met une semaine de plus que les 120 jours prévus pour terminer ce trek. Il marche 12 à 14 heures par jour et perd 18 kg. Des inconnus lui proposent souvent de l’accompagner sur une partie de l’itinéraire. Dans les régions désertiques de l’est, on s’arrête et on lui donne de l’eau. Il s’émerveille devant la voûte étoilée visible depuis les plaines du Nebraska. Il fait un détour par le Wisconsin quand les sentiers rocailleux de l’Illinois se révèlent trop coriaces pour la randonnée, et se heurte à un dernier obstacle lorsqu’il découvre que l’Oregon est une zone durement aride, et non la riche région boisée qu’il imaginait. Il gravit toutes les montagnes qu’il trouve sur son chemin. Et à près de 700 km de l’arrivée, il se fracture la hanche. Il aura suffi d’une contorsion inhabituelle. Considérant qu’il est trop proche de la fin pour faire marche arrière, il poursuit sa route. « Les deux premières semaines qui ont suivi mon retour sont très floues. Je suis resté assis sur ma chaise. Toute ma vie, à l’école et au travail, j’ai voulu être en extérieur. Maintenant, c’est l’inverse ! » Nous réglons, nous disons au revoir sur l’aire de repos. ­Lazarus Lake doit rentrer chez lui étudier la pile de candidatures qui s’accumulent pour les prochains marathons de Barkley. Il ne court plus, mais ses journées sont toujours aussi remplies, entre la logistique de tels événements et ses propres pérégrinations.

Il ne ralentira sans doute jamais. « Trop de gens vivent leur vie comme s’ils voulaient rendre leur équipement en parfait état, s’étonne-t-il en tirant sur une énième cigarette. À ma mort, je veux qu’on s’exclame : “Mon Dieu, tout est usé jusqu’à la corde” Nous avons une seule vie. Ce sont toutes les expériences que nous pouvons y intégrer qui comptent. » Il esquisse un sourire avant de s’engouffrer brusquement dans sa voiture et disparaître dans les forêts du Tennessee. Retour à la légende. barkleymarathons.com 73

TOC-TOC !

Merci pour ce joli bruit !

Comment la conduite d’une voiture devient une danse et comment suer même par températures glaciales.

Texte WERNER JESSNER Photos CHRISTIAN BITTMANN/VOLVO

TOC.

Ah, génial ! On distingue Luleå, là, à droite. Il faut faire vite.

TOC. C’est très beau. La Finlande doit se trouver à gauche, au loin. Je prendrai le temps de profiter du paysage une prochaine fois. Là, je n’ai pas vraiment le temps. Vite, braquer !

TOC. Tout s’est bien passé, une fois de plus. Où en étions-nous ? Luleå, grande ville la plus au nord de la Suède. Avec un club de hockey sur glace phénoménal. Évoluant dans la Ligue des Champions de hockey, il ne fait pas trembler que les clubs suisses.

74

TOC. La neige tourbillonne dans le rétroviseur.

Super ! Aujourd’hui, la Finlande doit refaire son entrée en scène. La haute mer, moins haute en ce moment, parce qu’il fait− 30°C et qu’elle est donc, près de la côte, blindée avec ses 90 centimètres de glace. On roule dessus en ce moment même.

TOC. Retour à droite. Eh, ça marche comme prévu. À quelle vitesse suis-je ? Le compteur de la toute nouvelle Volvo V60 Cross Country affiche 90 km/h. Troisième rapport, le moteur a déjà un bon couple, mais n’est pas bruyant. Oh, j’ai oublié d’enregistrer le dernier toc.

En hiver, les SuĂŠdois construisent un circuit temporaire de drift sur la mer.

« SI LE SENS DE LA MARCHE N’EST VISIBLE QUE DE LA ­FENÊTRE ­LATÉRALE, VOUS AVEZ TOUT COMPRIS SUR CE CIRCUIT DE GLACE. »

TOC. C’est comme skier sur une piste parfaite par un jour parfait, virage à gauche, virage à droite, sauf qu’ici, on roule sur la glace, avec des pneus cloutés sur un circuit spécialement préparé sur l’étendue d’eau gelée au large de Luleå et le toc, ce merveilleux bruit régulier et rythmé est le son que la direction fait chaque fois qu’elle ­atteint la

L’élégance scandinave avec cockpit numérique, systèmes ­d’assistance et transmission automatique à huit rapports.

76

butée de braquage pendant un drift.

La particularité de ce mouvement, c’est qu’elle va dans la direction opposée. Dans les virages à droite, vous tournez à gauche jusqu’à la butée ; dans les virages à gauche, c’est l’inverse.

D

ans une situation de circulation routière normale, cela serait impensable. Mais parmi tout ce qui est impensable ailleurs, il y a beaucoup de choses normales ici, dans la région la plus septentrionale de la Scandinavie.

Le fait par exemple que vous ayez chaud par − 20 °C et que vous pensiez à enlever vos gants.

Cela est principalement dû au fait qu’hier, il faisait − 31 °C, ce qui n’est rien du tout comparé aux − 46 °C mesurés, à ce qu’on dit, il y a quelques années. Ou que vous admiriez un ciel étoilé comme nulle part ailleurs en Europe. Avec la moto-neige, à quelques minutes de la ville, par des sentiers tranquilles dans la forêt, il n’y a pas de pollution lumineuse ou sonore. Silence absolu et limpide. Le masque en néoprène étouffe les bruits de votre respiration. Tracez une ligne THE RED BULLETIN

AVENTURE ALTERNATIVE Que faire d’autre de réjouissant à Luleå.

DU FATBIKE

C’est un VTT avec des pneus ­extrêmement larges qui offrent une adhérence y compris sur la neige et la glace. Important : de bons gants et guêtres de moto, car les extrémités sont ce qui gèlent le plus rapidement.

DU SAFARI EN MOTONEIGE

La différence la plus frappante entre la Volvo Cross Country rustique et la V60 normale est qu’elle est 60 millimètres plus élevée, ce qui est parfait pour les surfaces rugueuses.

droite à partir des deux points supérieurs de la Grande Ourse et vous aurez l’étoile polaire. Elle vous oriente et vous soutient dans l’infinie variété d’un ciel débordant d’étoiles. Il ne faut pas prendre les aurores boréales, avec leurs nuances passant du blanc au jaune et parfois même au vert, pour acquises, pas même ici au nord du 65e parallèle. Il faut un ciel très clair, des températures glaciales et un peu de chance. Pour ceux qui n’ont jamais eu ce privilège : c’est comme si vous regardiez une flamme nue avec ses motifs imprévisibles en ralenti. Quel contraste méditatif avec les duels des voitures sur glace !

P

our un toc normal, il est utile d’avoir un véhicule à quatre roues motrices. Une ­particularité à ce sujet : ici, le moteur à combustion alimente toutes les roues, chacune selon un système sophistiqué aussi puissant que possible. C’est ainsi que l’on distingue les véritables quatre roues motrices des modèles hybrides qui n’ont qu’un moteur électrique pour l’essieu arrière et qui ne peuvent donc pas drifter THE RED BULLETIN

avec autant de précision. On ne s’attend pas à ce qu’un break Volvo ait des gènes sportifs et une telle capacité de performance sportive dans une situation limite.

Avec tous les drifts réalisés nonchalamment, la perfection artistique, la légèreté et la souveraineté de cette voiture familiale, on en viendrait à oublier les températures extrêmes. D’accord, le volant et le chauffage du siège ont eu le dessus sur les températures négatives peu après l’embarquement, mais est-ce vraiment une petite sueur ? À moins combien ? − 22 °C en ce moment ? Et le système de climatisation est déjà au maximum ?

Peut-on appeler cela du sport, ce balancement libre avec une voiture, cette danse, cette harmonie dans le mouvement, cette autre façon de s’amuser dans la neige et la glace ?

Je suppose que oui. Tant que personne ne me fera signe de sortir, je ne m’arrêterai pas. Je poursuis donc : drift à gauche, drift à droite jusqu’à l’arrêt. Tack för detta nöje! Merci pour ce plaisir !

Merci pour les tocs ! volvocars.ch ; visitlulea.se/en/

Si vous savez conduire une motocyclette, vous pouvez aussi faire de la motoneige. Accélérez à l’aide du pouce, dirigez en répartissant votre poids et déplacez-vous partout grâce à la chenille.

DU HOCKEY SUR GLACE

Le niveau national est considéré comme le plus élevé d’Europe au point de vue tactique et technique. Même les matches avec peu de buts sont un régal. Une ­visite à l’aréna s’impose !

DE LA PÊCHE SUR GLACE Brochet, perche, omble… Un trou dans la glace, une canne à pêche, un appât, un peu de ­patience, et voilà un repas que vous aurez pêché vous-même.

Condition préalable : une glace solide sous les pieds !

DES OBSERVATIONS ASTRONOMIQUES

Le nord est un paradis pour les astronomes : loin des grandes villes, la pollution lumineuse est minimale, le ciel hivernal froid et clair révèle des étoiles invisibles en Europe centrale.

77

INSCRI STOI

COURIR POUR CEUX QUI NE LE PEUVENT PAS À ZOUG OU AVEC L‘APP

5 MAI 2019 – 13H 100% DES FONDS SONT REVERSÉS À LA RECHERCHE SUR LES LÉSIONS DE LA MOELLE ÉPINIÈRE

WINGSFORLIFEWORLDRUN.COM

guide au programme

NE MANQUEZ RIEN

SUR VOS ÉCRANS

PAGE 84

PAGE 86

En skate, à vélo, à moto, à pied ou même sur les rotules… Le printemps n’attend que vous !

Les fans de motorsport se régaleront ce mois-ci avec un programme spécial WRC.

FAST PACKING

Comment n’emporter que le strict minimum, qu’importe le terrain.

PAGE 88

LE GRAND RETOUR DE LA TECTONIQUE

DIVE.IS

Pour plonger entre deux plaques, la nord-­ américaine et l’eurasienne, c’est uniquement en Islande que ça se passe.

PAGE 80

THE RED BULLETIN

79

GUI D E

Faire.

Cooper nage entre les plaques tectoniques nord-américaine et eurasienne dans la faille de Silfra (Islande).

FAILLE DE SILFRA

DES PLONGEURS À CÔTÉ DE LA PLAQUE L’Islande est le seul endroit au monde où l’on puisse plonger entre des plaques tectoniques. Tarquin Cooper a enfilé une combinaison étanche et s’est aventuré dans l’abîme.

J

e suis à dix mètres de profondeur. En suspension entre deux parois escarpées de roche volcanique dans un canyon sous-marin, le long de la ligne de faille de la dorsale médio-­ atlantique. Je n’entends que ma respiration. Dans ma tenue

80

étanche et pressurisée, je me sens plus astronaute que plongeur.

Un sentiment renforcé par le bleu profond de l’eau. Je pourrais être en train de flotter dans l’espace… ­Devant moi, le gouffre se rétrécit pour faire environ deux mètres.

C’est l’endroit de la plongée où les

Cooper (à droite) et le guide de plongée Enno Ackermann.

THE RED BULLETIN

voyage

CONSEILS PRATIQUES

EN TERRE DE FEU ET DE GLACE

Mangez de la tête de mouton, explorez l’endroit où Brienne a tué Le Limier, et visitez le musée des pénis. Et quoi que vous fassiez, ne traitez jamais un cheval islandais de poney.

Islande La faille se situe sous le parc de Thingvellir, classé au patrimoine mondial de l’Unesco.

Thingvellir Reykjavík

En été, les algues qui poussent dans la faille de Silfra donnent à l’eau une couleur encore plus vive.

À FAIRE MANGER DE LA TÊTE DE MOUTON Goûtez au kjammi og kók, de la tête de mouton, à la gare routière de Reykjavík’s BSÍ. À moins que vous ne préfériez un petit bout de hákarl, ce requin fermenté qui sent bon l’ammoniac Choisissez de préférence des food halls, deux fois moins cher qu’au restaurant et terminez votre repas avec une glace à la réglisse.

TARQUIN COOPER

Dernières vérifications : les plongeurs se préparent pour l’immersion intercontinentale.

deux plaques continentales sont les plus rapprochées. Tandis que je me faufile, je m’arrête pour faire le pont entre la plaque nord-américaine d’un côté et la plaque eurasienne de l’autre, et savoure l’une des vues les plus époustouflantes que l’on puisse avoir sous l’eau : la faille de Silfra.

L’Islande n’est pas la première destination qui vient à l’esprit pour la plongée. Elle est célèbre pour ses sources thermales, sa population très impliquée dans l’égalité des droits hommes-femmes et ses volcans aux noms imprononçables comme Eyjafjallajökull (dont l’éruption a semé le chaos dans le trafic aérien en 2010). Colonisé par les vikings et dominé par les

THE RED BULLETIN

« L’eau est si claire que je vois le bout du couloir. C’est magnifique. » dieux nordiques, le paysage est sauvage, montagneux et rude.

Et sous l’eau ? À 50 km à l’est de Reykjavík, dans le parc national de Thingvellir classé au patrimoine mondial de l’Unesco, se trouve un petit chenal de fonte de glaciers qui ­débouche sur la faille de Silfra, une fissure entre les plaques tectoniques résultant d’une série de tremblements de terre en 1789.

DÉCOUVRIR DES LIEUX DE TOURNAGE Allez voir le site où Le Limier a rencontré son ennemie jurée, Brienne de Torth. De nombreuses autres scènes de Game of Thrones ont également été tournées sur l’île.

BLOQUER SUR UN PHALLUS Le seul musée au monde dédié aux pénis est à Reykjavík !

Jouer au golf sous le soleil de minuit, sur l’un des 65 terrains sur champ de lave, pourrait être plus séduisant.

À ÉVITER ACHETER DE L’EAU MINÉRALE EN BOUTEILLE L’eau du robinet est de l’eau minérale volcanique pure.

TRAITER LES PETITS CHEVAUX DE PONEYS Vous risquez de vexer vos hôtes islandais. Leurs chevaux sont célèbres pour leur caractère trempé et leur allure unique appelé tölt.

ACHETER DES BIÈRES AU SUPERMARCHÉ Elle sera sans alcool. La bière n’a été légalisée qu’en 1989 – le 1er mars, jour où l’on fête le Bjordagur (Jour de la Bière) – et vous n’en trouverez que dans des magasins gérés par l’état ou des boutiques hors-taxes.

81

GUI D E

Faire.

voyage

LANCEZ-VOUS

EN EAUX G ­ LACIALES

Pratiquer la plongée dans l’eau froide r­ equiert d’autres aptitudes que dans l’eau tiède. Pour les débutants, il est important de savoir se servir d’une combinaison étanche.

LA COMBI ÉTANCHE

Bien plus qu’une couche imperméable, la combinaison étanche a plus de similarités avec une tenue d’astronaute qu’avec une combinaison de plongée. De nombreuses fonctions sont dérivées d’innovations de la NASA.

FERMETURE ÉCLAIR ÉTANCHE Développée par la NASA pour retenir l’air, elle a des joints imperméables des deux côtés des dents.

SOUPAPE ­D’INFLATEUR Comme les tenues spatiales, les combis étanches sont pressurisées pour parer l’effet « sous vide » qui s’accentue au cours de la descente. De l’air est ajouté grâce à l’inflateur afin de résoudre le problème.

CALME SOUS LA PRESSION COMMENT S’ATTAQUER À UNE PLONGÉE TECTONIQUE 1. Faites le stage PADI Dry Suit Diver au préalable.

Il dure deux jours.

sec, donc faire pipi sous l’eau n’est pas une bonne idée.

2. Évitez les poches d’air dans les bottes en ramenant les genoux vers le torse, car cela peut vous renverser et vous faire flotter à la surface.

4. Préparez-vous au choc provoqué par l’eau froide sur votre visage. Respirez, ne paniquez pas. Ça va passer.

3. Comme le suggère son nom, la combinaison étanche vous garde au

82

5. Gardez vos mains aussi immobiles que possible.

Chaque mouvement accélère la perte de chaleur.

C’est un miracle géologique et le seul endroit au monde où l’on peut plonger entre deux plaques tectoniques. « C’est l’eau la plus claire que tu verras de toute ta vie », me dit Enno Ackermann, le moniteur de plongée. Elle est aussi sacrément froide, pas plus de quelques degrés au dessus de zéro. Quiconque veut plonger à Silfra doit donc porter une combinaison étanche et être détenteur d’un certificat (que l’on peut acquérir en un week-end). Sous ma combi, j’enfile des sous-vêtements thermiques, des leggins thermiques et une combinaison en laine polaire.

L’équipe de plongée m’aide à enfiler la combinaison étanche, vérifie les joints et ajuste la bouteille d’air.

Avec mes poches pleines de poids, je porte environ 25 kilos sur moi.

Les 200 mètres qu’il faut marcher entre le parking et le point d’entrée me paraissent interminables.

Au bord de l’eau, je mets mes palmes par-dessus les bottes de ma combi et crache dans mon masque pour éviter que de la buée ne se forme. Puis je mets mon détendeur dans la bouche, fais les dernières vérifications et plonge dans le vide.

Ou plutôt coule. Les premières ­minutes, j’essaie de trouver une flottabilité neutre par des exercices

de ventilation – en vain. Lorsque ­j’arrive à me détendre et à ouvrir les yeux, la récompense est immédiate. L’eau est claire comme de l’eau minérale – ce qu’elle est effectivement, filtrée depuis des décennies par la roche volcanique.

Je m’élance derrière Enno vers les profondeurs. La faille s’ouvre sur la « ­cathédrale », un couloir étroit, de 100 m de long aux parois escarpées. La clarté de l’eau me permet de voir jusqu’à l’autre bout.

Une pure merveille. Des rochers éparpillés au fond rappellent ­d’anciennes ruines. Un éclat de ­lumière fait scintiller une truite arc-en-ciel.

Dans mon excitation, j’ai complètement occulté la minuscule fuite dans la bande de caoutchouc de mon col et par laquelle l’eau commence à rentrer. C’est désagréable mais je me dis que je me réchaufferai plus tard. En sortant de l’eau, je réalise à quel point j’ai froid. Enno me demande si je suis sûr de vouloir retourner encore une fois dans l’endroit « le plus ­génial où j’aie jamais plongé ».

Je réponds par l’affirmative – en claquant des dents. « Super, lance-t-il, je vais te chercher une autre combinaison. » originaldiving.com

THE RED BULLETIN

DIVE.IS

SYSTÈME DE GANTS AVEC BAGUES Vous avez sûrement vu Neil Armstrong (ou Matt Damon dans Seul sur Mars) attacher ses gants à l’aide d’un système de bagues autour des poignets. Les combinaisons étanches présentent aussi cet élément, utilisé surtout par les plongeurs spéléo.

« Comme flotter dans l’espace. » Cooper est fasciné par les eaux cristallines de Silfra.

Les nouveaux modèles 718 T. Retour à la vie.

GUI D E

Faire.

3

et 4 mai Rendez-vous en or pour les héros du vélo En tant que « Gold Stop », la Swatch Rocket Air fait partie des dix meilleures épreuves du Freestyle Mountain Bike World Tour. Cette année, la rencontre des pros du vélo promet d’être passionnante pour les dix ans de la Rocket Air. Eishalle Grabengut, Thun ; rocketair.ch

5

mai au 14 septembre Qui sera le ou la plus rapide ?

Sur vos planches, prêts, partez ! Le PumpKing Challenge entame sa quatrième manche en quête du skateur le plus rapide de Suisse avec 8 catégories au programme allant des moins de 7 ans aux plus de 40 ans. Le plus ­rapide sur deux descentes gagne.

5 mai, Berneck ; 15 juin, Glarus ; 29 juin, Bellwald ; 25 août, Balzers ; 14 septembre, finale à Cevio ; pumpkingchallenge.ch

18

mai Les Suisses ­sont favoris L’an dernier, deux Suisses s’adjugent le titre de champion du monde lors du premier CM de Pumptrack. David Graf en catégorie hommes et Christa von Niederhäusern en catégorie femmes. Pour cette deuxième édition, les Suisses sont bien sûr très attendus.

Haglenweg, 6 Gempen ; redbullpumptrackworld championship.com

5 WINGS mai

FOR LIFE WORLD RUN

Le coup d’envoi de la course mondiale caritative sera donné à 13 heures, à Zoug. L’important, ce n’est pas la performance, mais la participation. Ouverte à tous, pros et amateurs, la course s’achève dès que la voiture-balai vous rattrape. Tous les fonds ­collectés sont reversés à la ­recherche contre la paraplégie.

8

ADEE 2014 WWW.PHOTOADEECTED.CH, LUIS VIDALES, MICHAEL SUTER

Bossard Arena, Zoug ; wingsforlifeworldrun.com

et 9 juin Douceurs électros au Chocolate Festival Les 8 et 9 juin 2019, les sonorités électroniques du Chocolate Festival se dégusteront sans modération. En plein air d’abord, l’événement fera vibrer les Pyramides de Vidy, avant de jouer les after au D! Club jusqu’au petit matin. Au menu, des artistes de la scène électronique internationale, locale ou émergente se relayeront pour vous faire danser jusqu’au bout de la nuit.

Lausanne ; chocolate-festival.ch

84

THE RED BULLETIN

avril - juin

10

25

mai Quand les motos volent...

La crème mondiale du motocross freestyle fera voltiger ses motos lors des deux nuits de la Night of the Jumps. Très en forme, l’Allemand Luc Ackermann (21 ans), vainqueur des deux premières manches, est aussi le plus jeune biker à avoir réussi (à 19 ans) un double backflip.

Hallenstadion, Zurich ; nightofthejumps.com

THE RED BULLETIN

6

au 9 juin Vibez : une nuit d’étoiles pour une première Afrojack et Charlote de Witte, Kollegah et Len Faki, Steve Aoki et Victor Ruiz… Le nouveau festival électro Vibez démarre fort avec une pléthore de stars. Une appli sera l’outil de communication central et indispensable sur l’event. Elle servira aussi à régler vos achats sur place.

Tissot Arena, Bienne ; vibez.ch

au 12 mai Bike Days : un duel de champions Jolanda Neff affronte la star des U23 Sina Frei, Nino Schurter croise le champion U23 Anton Cooper : quatre champions du monde se mesurent lors du Bike Days, le plus grand festival du vélo de Suisse. Avis aux amateurs : 250 nouveaux VTT sont disponibles à l’essai. Rythalle, Solothurn ; bikedays.ch

27

au 30 juin Die Ärzte à Saint-Gall Quatre jours de festival qui promettent d’être fabuleux !

La scène du grand Open Air ­accueille entre autres Die Ärzte, Florence & The Machine et The 1975. L’Open Mic ­Session au Campfire Stage, lieu culte et donc clé de la programmation, sera idéal pour apprécier la musique autour d’un bon barbecue.

St. Gallen ; openairsg.ch

85

GUI D E

Voir.

Le sport mécanique donnera de la force à votre écran ce mois-ci, avec le meilleur des épreuves de dirt bike, du rallye et du MotoGP. Accrochez-vous !

2

Le pilote anglais Sam Winterburn ­attaque la côte du Red Bull Hare Scramble de 2017.

juin DIRECT

ERZBERG RODÉO : RED BULL HARE SCRAMBLE

Une montagne, 15 points de contrôle, 4 heures, 500 concurrents pour seulement une poignée à l’arrivée. Bienvenue à la 25e édition du Red Bull Hare Scramble, la course de Hard Enduro la plus ­relevée au monde. Les pilotes enchaînent montées sans fin, descentes redoutables et des passages rocheux infernaux dans la carrière d’Erzberg (Autriche). L’Anglais Graham Jarvis parviendra-t-il à s’imposer à nouveau et à conserver l’unique trophée de la compétition, taillé dans la roche de l’Erzberg ? Réponse en direct du 30 mai au 2 juin.

REGARDEZ RED BULL TV PARTOUT

Red Bull TV est une chaîne de télévision connectée : où que vous soyez dans le monde, vous pouvez avoir accès aux programmes, en d ­ irect ou en différé. Le plein de contenus originaux, forts et c­ réatifs.

Vivez l’expérience sur redbull.tv

86

31

mai au 2 juin

DIRECT

WRC PORTUGAL

Le Rallye du Portugal est l’une des étapes historiques à la création du Championnat du Monde WRC en 1973. 2019 marque son retour dans le circuit. Sébastien Loeb, Ott T ­ änak et Sébastien Ogier, tenant du titre depuis six ans, seront à l’œuvre lors de cette étape élue à cinq reprises meilleur rallye au monde.

THE RED BULLETIN

SEBASTIAN MARKO/RED BULL CONTENT POOL, @WORLD/RED BULL CONTENT POOL, GEPA PICTURES/RED BULL CONTENT POOL, FUTURE7MEDIA/RED BULL CONTENT POOL

POUR LES FOUS DE MOTEURS

avril - juin

UNE COURSE SANS FIN

Les autres points forts à suivre de près en mai…

MOTOGPTM, ROOKIES CUP, JEREZ

Musique de très haute qualité et interviews d’artistes influents.

Restez à l’écoute…

Une fois de plus, sur le même week-end que le MotoGP, Jerez (Espagne) ouvre la saison de la Red Bull MotoGP Rookies Cup. Depuis son ­premier GP en 1987, le circuit n’a cessé d’être le théâtre de batailles ­inoubliables.

10 et 12 mai DIRECT

RALLYE DU CHILI

Le WRC au Chili pour la première fois : l’ajout de cette étape à Concepción fait de l’édition 2019 la plus longue depuis 2008.

14 mai NOUVEAUTÉ

ÉPISODE FINAL DE RED BULL MOTO SPY, SAISON 3

Une incursion dans les coulisses de l’AMA ­Supercross 2019, pour découvrir la vie des concurrents entre deux courses.

18 mai RECAP

DÉBUT DE­SAISON WESS E ­ XTREME XL À LAGARES

Rendez-vous à Lagares, au Portugal, pour le coup d’envoi de la World Enduro Super Series 2019, une étape très exigeante.

18 et 19 mai DIRECT

COUP D’ENVOI DES DRIFT MASTERS

Les fans l’attendent depuis longtemps : l’Europe Drift Pro Series démarre à fond.

25 mai RECAP

WESS TRÈFLE LOZÉRIEN AMV

Une épreuve moto d’enduro de vitesse et d’adresse devenue un grand classique.

THE RED BULLETIN

EN DIRECT DE DETROIT

20 mai

À L’ANTENNE

Chaque année, Detroit, berceau de la techno, accueille le festival Movement (25 au 27 mai), la plus grande manifestation de musique électro en Amérique du Nord.

Red Bull Radio prend l’antenne le 20 mai, et propose notamment une émission en direct de la scène Red Bull avec des sets de Gucci Mane, Danny Brown, Disclosure, Madlib ou Marie Davidson. Le ­programme alternera house, techno, hiphop, drum and bass, ­ghettotech, etc.

À ÉCOUTER SUR REDBULLRADIO.COM

TREVOR DERNAI/RED BULL CONTENT POOL, BLAKE JORGENSON/RED BULL CONTENT POOL, LITTLE SHAO/RED BULL CONTENT POOL, MATTHIAS HESCHL FOR WINGS FOR LIFE WORLD RUN

4 et 5 mai DIRECT

15

26

5

avril AVANT-PREMIÈRE

NORTH OF NIGHTFALL

Suivez les vététistes Darren Berrecloth, Carson Storch, Cam Zink et Tom van Steenbergen en Arctique, dans un environnement chargé d’histoire, d’une extrême variété et doté de spots comme jamais ils n’en ont ridés.

avril AVANT-PREMIÈRE

STEP OUT

L’étonnante danseuse hip-hop Kyoka – une B-Girl native d’Osaka (Japon) soutenue par Red Bull – explore les origines diverses des danses de rue, et s’inspire de chacune pour créer une performance unique en exclusivité.

mai DIRECT

WINGS FOR LIFE WORLD RUN

Rejoignez les 100 000 coureurs et athlètes en f­ auteuil roulant du monde entier. Les fonds collectés sont reversés à la recherche sur les lésions de la moelle épinière.

87

GUI D E

BOUGEZ

Photos LUKE KIRWAN

LÉGER

Le FASTPACKING associe ultra-trail et sac à dos ultraléger. Si autrefois les espaces sauvages étaient craints et évités ‒ ou conquis seulement par les plus téméraires ‒ ils sont aujourd'hui très prisés par les amateurs de rando et de course à pied. Et d'autant plus accessibles grâce aux dernières avancées technologiques. Notre sélection de matos vous aidera à braver les éléments... en toute légèreté.

De haut en bas : NEW BALANCE Summit KOM, newbalance.fr ; ON Cloudventure trail-running, on-running.com

88

THE RED BULLETIN

fastpacking / désert

En 1984, le Français Patrick Bauer affronte seul et à pied le désert du Sahara. Douze jours et 350 km plus tard, il en ressort enthousiasmé, au point de fonder l’année suivante, le Marathon des Sables, l’une des courses à pied les plus difficiles au monde. « Les meilleurs marathoniens emportent des vivres et un équipement qu'ils ont maintes fois testés avant la course », explique l'Américaine Meghan Hicks, victorieuse de l'édition 2013.

De gauche à droite à partir du haut : veste PEAK PERFORMANCE Raywind J, peakperformance.com ; panneau solaire BIOLITE ­SolarPanel 5+, eu.bioliteenergy.com ; visière NEW BALANCE Performance, newbalance.fr ; haut HELLY HANSEN Lifa Active Crew, hellyhansen.com ; lampe torche rechargeable GOAL ZERO Lighthouse micro USB, goalzero.com ; lunettes de soleil ADIDAS Zonyk Aero Midcut PR, adidassporteyewear.com ; collant de running PATAGONIA Peak Mission, patagonia.com ; couverture de poche 2.0 MATADOR, matadorup.com ; chaussettes de rando STANCE Thunder Valley, fr.stance.eu.com ; gourde HYDROFLASK 32oz, h ­ ydroflaskfrance.fr ; veste hybride ARC’TERYX Beta SL, arcteryx.com ; short PEAK PERFORMANCE Max, peakperformance.com ; sac à dos THE NORTH FACE Shadow 30+10, thenorthface.fr THE RED BULLETIN

89

GUI D E

fastpacking / montagne

En course de montagne, le poids est déterminant. « Il s’agit de limiter le poids tout en ayant suffisamment à boire », a déclaré l’Espagnol Kílian Jornet, sextuple champion des Skyrunner World Series (et vainqueur du dernier Glen Coe Skyline) après avoir gravi l’Everest en 26 heures sans oxygène, en 2017. « J’ai pris deux litres d’eau dont un a gelé. » Le paquetage de Jornet ne dépasse pas 23 kg.

En haut à gauche dans le sens des aiguilles d’une montre : chaussures imperméables KEEN Targhee Lacet, keenfootwear.com ; chaussures MERRELL MQM Flex Mid Gore-Tex, merrell.com ; chaussures SALOMON X Ultra 3 Mid GTX, salomon.com

90

THE RED BULLETIN

De gauche à droite à partir du haut : sac OSPREY Exos 48, ospreyeurope.com ; bonnet G MAMMUT Tweak, mammut.com ; tente HEIMPLANET Fistral, heimplanet.com ; navigateur GPS ARMIN eTrex Touch 25, garmin.com ; haut MONTANE Dart, montane.eu ; gants MAMMUT Astro, mammut.com ; gilet ICEBREAKER MerinoLOFT Hyperia Lite, eu.icebreaker.com ; bâtons BLACK DIAMOND Distance Carbon FLZ, blackdiamondequipment.com ; lunettes de soleil CÉBÉ Summit, cebe.com ; gourde HYDROFLASK 21oz, h ­ ydroflaskfrance.fr ; trousse de premiers soins LIFESYSTEMS Light and Dry Nano, lifesystemsoutdoor.com ; chaussettes STANCE Wind Range, fr.stance.eu.com ; réchaud PRIMUS OmniLite Ti, primus.eu ; tasse LIFEVENTURE Titanium, lifeventure.com ; outil polyvalent FULL WINDSOR The Muncher, full-windsor.com ; pantalon THE NORTH FACE Speedlight, thenorthface.fr ; boxer HELLY HANSEN Lifa Merino, hellyhansen.com ; lampe frontale BLACK DIAMOND Storm, blackdiamondequipment.com ; sac de couchage MARMOT Hydrogen, marmot.com ; veste à capuche SALOMON Drifter Mid, salomon.com

GUI D E

fastpacking / neige

De gauche à droite à partir du haut : sous-vêtements thermiques ML ras de cou et caleçon ODLO Futureskin, odlo.com ; bâtons de rando LEKI Micro Vario Carbon, leki.com ; sac OSPREY Levity 60, ospreyeurope.com ; boxer HELLY HANSEN Lifa Merino Windblock et bonnet Mountain, hellyhansen.com ; balise GPS SPOT X, findmespot.eu ; piolet BLACK DIAMOND Fuel, eu.blackdiamondequipment.com ; chaussettes de snowboard STANCE Calamajue All-mountain, stance.eu.com ; lampe frontale rechargeable BIOLITE 330 lumen LED, eu.bioliteenergy.com ; lunettes de soleil ADIDAS Tycane Pro Outdoor, adidassporteyewear.com ; crème solaire LIFESYSTEMS Mountain Sun Protection SPF50+, lifesystemsoutdoor.com ; caméra INSTA360 One X, insta360.com ; gilet RAB Microlight, rab.equipment/eu ; veste à capuche ARC’TERYX Thorium AR, arcteryx.com ; gants BLACK DIAMOND Spark, eu.blackdiamondequipment.com ; ­ pantalon THE NORTH FACE Summit L5 GTX Pro, thenorthface.fr ; trousse de premiers soins MAMMUT, mammut.com

92

THE RED BULLETIN

À la neige, le fastpacking comporte des avantages mais aussi des inconvénients : si la neige fondue ­fournit les besoins en eau, le choix des couches vestimentaires s’avère déterminant. Les organisateurs du Marathon du Pôle Nord (la température moyenne oscille entre − 25 et − 30 °C) préconisent deux couches pour les jambes, sans quoi on risque la surchauffe. « La transpiration refroidit le corps et gèle avec le froid, avec à la clé une possible hypothermie », prévient l’Américain Michael Wardian, ­vainqueur de l’épreuve en 2014.

En haut à gauche dans le sens des aiguilles d’un montre : COLUMBIA Canuk Titanium Omni-Heat 3D Outdry, columbia.com ; THE N ­ ORTH FACE Verto S3K II GTX, thenorthface.fr ; MERRELL Thermos Rogue Mid GTX, merrell.com THE RED BULLETIN

93

fastpacking / forêt

De gauche à droite à partir du haut : veste MONTANE Fleet, montane.co.uk ; short PEAK PERFORMANCE Light Softshell Carbon, p ­ eakperformance.com ; veste MARMOT Bantamweight, marmot.com ; chaussettes STANCE Thunder Valley, stance.eu.com ; lunettes de soleil SMITH OPTICS Tempo Max, smithoptics.com ; serviette de bain de poche MATADOR NanoDry, matadorup.com ; caleçon ICEBREAKER Bodyfitzone 150 Zone, eu.icebreaker.com ; pantalon cargo PEAK PERFORMANCE Iconic, peakperformance.com ; lampe frontale LIFESYSTEMS Intensity 230 LED, lifesystemsoutdoor.com ; sac MARMOT Kompressor Meteor 16, marmot.com ; bonnet HELLY HANSEN Winter Lifa, hellyhansen.com ; haut à capuche et zip ICEBREAKER Bodyfitzone 260 Zone, icebreaker.com

GUI D E

« La course Jungle Ultra en Amazonie est plus difficile qu’au Sahara », c’est en tout cas ce qu’affirmait en 2017 l’ultrarunner malaisien Jeff Lau au sujet de la terrible course péruvienne de 230 km. Dans la jungle, c’est la totale : sentiers escarpés, terrain lourd ou rocailleux, racines d’arbres, rivières ­profondes, et insectes à ­profusion. Et quand il pleut, c’est la boue partout. ­Imperméabiliser votre ­équipement est donc essentiel, sans quoi l’humidité augmentera votre poids.

Du haut à gauche dans le sens des aiguilles d’une montre : COLUMBIA Caldorado III, columbia.com ; SALOMON Outpath GTX, salomon.com ; KEEN Venture Low WP, keenfootwear.com THE RED BULLETIN

95

MENTIONS LÉGALES

THE RED BULLETIN WORLDWIDE

The Red ­Bulletin est ­actuellement distribué dans sept pays.

L’édition anglaise met science et ballet à l’honneur, une constellation plutôt rare…

Le plein d’histoires hors du commun sur redbulletin.com

96

Rédacteur en chef Alexander Macheck Rédacteurs en chef adjoints Waltraud Hable, Andreas Rottenschlager Directeur créatif Erik Turek Directeurs artistiques Kasimir Reimann (DC adjoint), Miles English, Tara Thompson Directeur photos Fritz Schuster Directeurs photos adjoints Marion Batty, Rudi Übelhör Responsable de la production Marion Lukas-Wildmann Managing Editor Ulrich Corazza Rédaction Christian Eberle-Abasolo, Jakob Hübner, Arek Piatek, Stefan Wagner Maquette Marion Bernert-Thomann, Martina de Carvalho-Hutter, Kevin Goll, Carita Najewitz Booking photos Susie Forman, Ellen Haas, Eva Kerschbaum, Tahira Mirza Directeur global Media Sales Gerhard Riedler Directeur Media Sales International Peter Strutz Directeur commercial & Publishing Management Stefan Ebner Publishing Management Sara Varming (Dir.), Melissa Stutz, Mia Wienerberger Communication Christoph Rietner Directeur créatif global Markus Kietreiber Solutions créatives Eva Locker (Dir.), Verena Schörkhuber, Edith Zöchling-Marchart Maquette commerciale Peter Knehtl (Dir.), Sasha Bunch, Simone Fischer, Martina Maier Emplacements publicitaires Manuela Brandstätter, Monika Spitaler Production Walter O. Sádaba, Friedrich Indich, Sabine Wessig Lithographie Clemens Ragotzky (Dir.), Claudia Heis, Nenad Isailovi c,̀ Maximilian Kment, Josef Mühlbacher Fabrication Veronika Felder Office Management Yvonne Tremmel (Dir.), Alexander Peham Informatique Michael Thaler Abonnements et distribution Peter Schiffer (Dir.), Klaus Pleninger (Distribution), Nicole Glaser (Distribution), Yoldaş Yarar (Abonnements) Siège de la rédaction Heinrich-Collin-Straße 1, 1140 Vienne, Autriche Téléphone +43 (0)1 90221-28800, Fax +43 (0)1 90221-28809 Web redbulletin.com Direction générale Red Bull Media House GmbH, Oberst-Lepperdinger-Straße 11–15, 5071 Wals bei Salzburg, Autriche, FN 297115i, Landesgericht Salzburg, ATU63611700 Directeur de la publication Andreas Kornhofer Directeurs généraux Dietrich Mateschitz, Gerrit Meier, Dietmar Otti, Christopher Reindl

THE RED BULLETIN Suisse, ISSN 2308-5886 Country Editors Pierre-Henri Camy, Arek Piatek Country Coordinator Christine Vitel Country Channel Management Meike Koch Publicité Marcel Bannwart (D-CH), marcel.bannwart@redbull.com Christian Bürgi (W-CH), christian.buergi@redbull.com Contributions, traductions, révision Étienne Bonamy, Frédéric & Susanne Fortas, Suzanne K ­ říženecký, Claire S ­ chieffer, Jean-Pascal Vachon, Gwendolyn de Vries Abonnements Service des lecteurs, 6002 Lucerne Hotline : +41 (041) 329 22 00 getredbulletin.com, abo@ch.redbulletin.com

THE RED BULLETIN Allemagne, ISSN 2079-4258 Country Editor David Mayer Révision Hans Fleißner (Dir.), Petra Hannert, Monika Hasleder, Billy Kirnbauer-Walek Country Project Management Natascha Djodat Publicité Matej Anusic, matej.anusic@redbull.com Thomas Keihl, thomas.keihl@redbull.com

THE RED BULLETIN France, ISSN 2225-4722 Country Editor Pierre-Henri Camy Country Coordinator Christine Vitel Country Project M ­ anagement Alessandra Ballabeni, alessandra.ballabeni@redbull.com Contributions, traductions, révision Étienne Bonamy, Frédéric & Susanne Fortas, Suzanne K ­ říženecký, Claire ­Schieffer, Jean-Pascal Vachon, Gwendolyn de Vries

THE RED BULLETIN Royaume-Uni, ISSN 2308-5894 Country Editor Tom Guise Rédacteur associé Lou Boyd Rédacteur musical Florian Obkircher Directeur Secrétariat de rédaction Davydd Chong Secrétaire de rédaction Nick Mee Publishing Manager Ollie Stretton Publicité Mark Bishop, mark.bishop@redbull.com Thomas Ryan, thomas.ryan@redbull.com

THE RED BULLETIN Mexique, ISSN 2308-5924 Country Editor Luis Alejandro Serrano Rédactrice adjointe Inmaculada Sánchez Trejo Secrétaire de rédaction Marco Payán Relecture Alma Rosa Guerrero Country Project Management Giovana Mollona Publicité Humberto Amaya Bernard, humberto.amayabernard@redbull.com

THE RED BULLETIN Autriche, ISSN 1995-8838 Country Editor Christian Eberle-Abasolo Révision Hans Fleißner (Ltg.), Petra Hannert, Monika Hasleder, Billy Kirnbauer-Walek Country Project Management Mia Wienerberger Directeur Media Sales Alfred Vrej Minassian Sales Promotion & Project Management Stefanie Krallinger

THE RED BULLETIN USA, ISSN 2308-586X Rédacteur en chef Peter Flax Rédactrice adjointe Nora O’Donnell Éditeur en chef David Caplan Directrice de publication Cheryl Angelheart Country Project Management Melissa Thompson Publicité Todd Peters, todd.peters@redbull.com Dave Szych, dave.szych@redbull.com Tanya Foster, tanya.foster@redbull.com

THE RED BULLETIN

P RO M OT I O N

must-haves

1

2

3

4

1 ROUGE DE MARRAKECH

Nasire crée des accessoires pour ­nomades modernes. Les produits, ­designés à Zurich et fabriqués à ­Marrakech – cœur de la production et source d’inspiration – sont le résultat concret d’un échange interculturel perpétuel. Les housses d’ordinateur portable rouge ocre en cuir de veau nubuck existent en deux tailles : 13 et 15 pouces. nasire.com

THE RED BULLETIN

2 ÉCRAN TOTAL

Skinnies est la seule protection solaire sans eau à l’échelle mondiale ! Le gel solaire pénètre en quelques secondes, n’est pas gras, ne laisse pas de traces blanches et vous protège des UV du soleil toute la journée. Une goutte de la taille d’un petit pois suffit pour couvrir le visage, le cou et les oreilles, ­fidèle à son ­slogan : A little goes a long way! skinnies.ch

3 STYLE, CONFORT ET ­PROTECTION OPTIMALE

Aller dîner dans un restau chic après un tour en moto sans avoir besoin de changer de tenue ? Pas de problème avec la nouvelle ligne Rokkertech de la marque suisse Rokker. Ce pantalon à épaisseur unique est aussi résistant à l’abrasion que le cuir et offre un confort similaire à celui de votre jean’s préféré. therokkercompany.com

4 « X MARKS THE SPOT » PAR MICHELE RONDELLI

« X Marks the Spot » est la dernière création intemporelle du designer suisse Michele Rondelli. La collection de couverture ZigZagZurich est le fruit de notre amour du coton. En intérieur comme en extérieur – à la plage, au parc, à la piscine, sur le canapé, sur le parquet ou sur le lit – à vous de choisir où vous emmènerez ce compagnon de caractère, été comme hiver. zigzagzurich.com

97

DAVID MAYER

makes you fly

Un plan à trois De la boue jusqu’aux genoux, des ruelles sinueuses, des cols brumeux… Red Bull Tuk, c’est le défi ultime des conducteurs de tuk-tuk du Sri Lanka qui rallie les villes de Kaluaggala et de Galle sur la côte, en passant par les montagnes. Pendant 36 heures non stop, les équipes de trois hommes s’affrontent sur trois roues lors de la troisième édition de cette course folle.

Le prochain THE RED BULLETIN sortira le 12 mai 2019

98

THE RED BULLETIN

DIMITRI CRUSZ/RED BULL CONTENT POOL

Le plein d’action.

Nous accompagnons les paraplégiques. À vie.

Outre la prise en charge médicale, nous aidons aussi les victimes en difficultés financières. Par exemple pour transformer voiture et logement. Pour que rien ne vienne entraver une vie indépendante et autodéterminée. www.paraplegie.ch

Nouveau

Renault KADJAR SUV by Renault

Découvrez-le lors d’une course d’essai et profitez de primes attrayantes.

Nouveau Kadjar Life TCe 140 PF, 6,0 l/100 km, 139 g CO2/km, catégorie de rendement énergétique F, émissions de CO2 liées à la fourniture de carburant et/ou d’électricité 32 g/km, prix catalogue Fr. 23 400.–, moins prime Swiss Fr. 2 500.–, moins prime de reprise Fr. 2 000.– = Fr. 18 900.–. Moyenne de toutes les voitures de tourisme immatriculées pour la première fois 137 g CO2/km. Off res réservées aux clients particuliers sur les véhicules particuliers dans le réseau Renault participant en cas de signature du contrat entre le 01.04.2019 et le 31.05.2019. La prime de reprise est valable pour toute reprise d’un véhicule particulier à l’achat d’un nouveau modèle Renault. L’achat ne peut être effectué que par la même personne que celle indiquée sur le permis de circulation de l’ancien véhicule. L’ancien véhicule qui sera échangé contre un nouveau modèle Renault doit être immatriculé depuis au moins 6 mois et encore en état de rouler.

Renault recommande

www.renault.ch