Raskassarja 2013-2

n:o 2/2013 maaliskuu

painos 25 600 kpl

Volvo Trucksilta uusi ohjausjärjestelmä Kuljetusala vaatii joustoa ajo- ja lepoaikoihin

Kuljetus 2013 -näyttelystä tulossa ennätysmäinen RASKASSARJA • 1

LAADUKAS ISKUNVAIMENNIN SÄÄSTÄÄ RAHAA !

Korkealaatuinen iskunvaimennin

Pienempi renkaiden kuluminen.

Korkealaatuinen iskunvaimennin

Vähentää alustan osien rasitusta /kulumista.

Korkealaatuinen iskunvaimennin

Vähentää vetolaitteiden ja voimansiirron rasitusta / kulumista.

91-SARJAN VAIMENNIN PERÄVAUNUIHIN: -3 vuoden takuu -Kesto jopa yli 1milj. km -Käytössä edullinen, kustannukset / vaimennin keskimäärin 15,5 snt. / 1000 km

KONI 91-2714 SAF 491-315

90-SARJAN VAIMENNIN KUORMA-AUTOIHIN: -3 vuoden takuu -Ylivertainen ajotuntuma ja mukavuus -Säädettävys

KONI 90-2509 SC 4 /P/R/T

HYVÄT ISKUNVAIMENTIMET TUOVAT: TURVALLISUUTTA MUKAVUUTTA SÄÄSTÖJÄ

osasto

0 0 1 C 2 • RASKASSARJA

Valuraudankuja 1, 00700 Helsinki puh. 010 5507 105, fax. 010 5507 195 www.motoral.

RASKASSARJA ISSN 0789-8428 Painos 25 500 kpl Perustettu vuonna 1991 TOIMITUS Päätoimittaja Jari Malm TOIMITUKSEN OSOITE Raskassarja Rydöntie 24 20360 TURKU Puh. 02-2384 223, 0400-562 411 toimitus@raskassarja.fi JULKAISIJA Finnish RK-Group Oy Rydöntie 24 20360 TURKU SIVUNVALMISTUS Rota-Mainos Oy, Turku

Pääkirjoitus Ajo- ja lepoaika-asetuksen kehittämisessä aimo annos järkeä

K

uljetusala haluaisi lisää joustoa ajo- ja lepoaikoihin. Alan keskeiset etujärjestöt ovat esittäneet liikennekomissaari Siim Kallasille ajo- ja lepoaika-asetuksen muutosta. Järjestöt esittävät muutoksia kuljettajien vuorokausilepoon ja vuorokautiseen ajoaikaan sekä taukojen pitämiseen. Muutokset olisivat melko pieniä, mutta kuljettajille ja jopa alan yrityksille niillä olisi suuri merkitys.

Esityksen mukaan vuorokautista ajoaikaa tulisi voida pidentää kahdella tunnilla silloin, kun ajamista seuraa vuorokauden mittainen lepoaika. Se antaisi monelle kuljettajalle mahdollisuuden viettää entistä useamman yönsä kotona. Usein myös auto vapautuisi nopeammin muihin tehtäviin, jolloin kuljetusyritys saisi kalustonsa tehokkaaseen käyttöön.

Mitä ilmeisimmin nykyinen ajo- ja lepoaika-asetus kaipaa muutoksia – ainakin siitä päätellen, miten paljon pykäliä rikotaan. Esimeriksi Euroopan liikennepoliisiverkoston valvontaviikolla helmikuussa poliisi tarkasti Suomessa 1 793 raskaan liikenteen ajoneuvoa. Lepoaikarikkomuksista kärähti peräti 230 kuljettajaa. Heistä valtaosa oli suomalaisia kuljettajia.

Jari Malm

PAINOPAIKKA UPC-Print, Vaasa ILMOITUSHINNAT Hinnat alv. 0 %, hintoihin lisätään alv. 24 %.

1/1 sivu neliväri, 1 670,00 euroa 1/2 sivu neliväri, 895,00 euroa 1/4 sivu neliväri, 465,00 euroa Pikkuilmoitukset: 1,65 euroa, palstamillimetri ILMOITUSMYYNTI puh. 0400-562 411 OSOITTEENMUUTOKSET www.raskassarja.fi/raskassarja-lehti info@raskassarja.fi puh. 02-2384 223, 0400-562 411

Seuraava Raskassarja ilmestyy 10.5. 2013.

Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on 17.4.2013.

Poimintoja sisällöstä

5 6 10 14 22 25 32

Yöksi kotiin Kuljetusalan etujärjestöt vaativat EU:lta joustavampia ajo- ja lepoaikoja.

Linja-autoliitto pettyi Kyllöseen Ministeriö ei tehnyt yhteistyötä seutulippuratkaisussa.

Kuljetus 2013 -näyttelyyn varattu ennätysmäärä näyttelytilaa Varattuna on jo yli 20 000 neliömetriä näyttelytilaa, eli huomattavasti enemmän kuin edellisellä kerralla.

VAMU liittyi Raskassarja-ketjuun Tarjonta laajeni Vaasan talousalueelle.

Kuljettajan työ kevenee uudella ohjausjärjestelmällä Volvo Trucksilta jälleen uusi innovaatio.

Pääkallokeleillä ajaminen turvallisemmaksi VTT:n liukkauden tunnistin varoittaa etukäteen kuljettajaa.

Mika Mäkiselle huippusopimus ratakuorma-autojen mestaritiimiin Suomalaiskuljettaja saa käyttöönsä niin sanotun A-sarjan kilpamoottorin.

Alan ajankohtaisia uutisia myös netissä

www.raskassarja.fi

Yรถksi kotiin 4 โ ข RASKASSARJA

Kuljetusalan etujärjestöt vaativat EU:lta joustavampia ajo- ja lepoaikoja Kuljetusalan keskeiset etujärjestöt vetoavat EU:n liikennekomissaariin, jotta ajo- ja lepoaika-asetusta muutettaisiin inhimillisemmäksi.

Nyt kuljettajat joutuvat viettämään yönsä autossa tarpeettoman usein.

S

uomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Autoliikenteen Työnantajaliitto ry (ALT) ja Linja-autoliitto ry luovuttivat 5. maaliskuuta liikennekomissaari Siim Kallasille ajo- ja lepoaika-asetuksen muutosta koskevan esityksensä. Esityksessä hienosäädetään EU:n yleistä ajoja lepoaika-asetusta siten, että pitkää matkaa ajavat ammattiliikenteen kuljettajat voisivat nukkua yönsä nykyistä useammin kotona, ja heidän yleinen työhyvinvointinsa kohenisi.

Järjestöt ehdottavat pieniä mutta merkittäviä lyhennyksiä ja joustoja lepoaikoihin, sekä mahdollisuutta pidentää vuorokautista ajoaikaa kahdella tunnilla silloin, kun ajamista edeltää tai seuraa vähintään 24 tunnin yhtäjaksoinen lepoaika. Puitteina säilyisivät nykyiset enimmäisajoajat viikon tai kahden viikon jaksoille (56/90 tuntia). Lisäksi järjestöt ehdottavat, että 4,5 tunnin ajoaikaa kohden pidettävän 45 minuutin tauon voisi jakaa kolmeen 15 minuutin jaksoon.

Suomalaistutkimuksen mukaan kolmasosa ammattikuljettajistamme viettää vuorokautisen lepoaikansa tien päällä vähintään 2-3 kertaa viikossa, ja peräti 24 prosenttia kuljettajista useammin

kuin 3 kertaa viikossa. Pitkää matkaa ajavien on monesti kestettävä yksinäisyyttä ja vaikeita olosuhteita syrjäisillä ja jopa vaarallisilla lepoalueilla ajoneuvossa nukkuessaan. Kuormavarkaudet tainnutuskaasua käyttäen ovat valitettavan yleisiä Manner-Euroopassa, ja ongelma tunnetaan myös Ruotsissa. Kuljettaja ei voi venyttää ajoaikaa päästäkseen kotiin tai turvallisemmalle lepopaikalle, sillä ajo- ja lepoaikarikkomuksista rangaistaan tuntuvasti. Kuljettaja menettää ajo-oikeutensa määräajaksi kolmesta vähäisestäkin rikkeestä.

Työaikadirektiivin astuessa voimaan myös yrittäjäkuljettajat kaipaavat joustoja EU-tason tieliikenteen sosiaalisäädöksiin. Suomalaisjärjestöjen esitys lisäisi säädösten joustavuutta vaarantamatta kuitenkaan liikenne- tai työturvallisuutta.

Maantieliikenteen palveluksessa työskentelee Suomessa kaiken kaikkiaan lähes 100 000 ammattikuljettajaa, koko EU:n alueella yli 4 miljoonaa henkilöä (EUROSTAT: 2,4 miljoonaa maanteiden tavaraliikenteessä, noin 1,6 miljoonaa henkilöliikenteessä).

mattikuljettajien yhtäjaksoiset ajo- ja lepoajat minuutin tarkkuudella. Tauot ja ajoaika kirjautuvat ajopiirturiin, jota viranomaiset seuraavat esimerkiksi tienvarsitarkistuksilla. Seuraukset ajo- ja lepoaikarikkomuksista ovat vakavat.

Nykyinen ajo- ja lepoaika-asetus määrittelee ajoajaksi enintään 9 tuntia ajovuorokaudessa. Kuljettajan ajoaikaa saa pidentää kahdesti viikossa 10 tuntiin. Ajoaikaa saa olla kalenteriviikossa 56 tuntia ja kahdessa peräkkäisessä kalenteriviikossa 90 tuntia. Neljän ja puolen tunnin ajoa on seurat-

tava vähintään 45 minuutin tauko. Tauko voidaan jakaa kahteen osaan, joista ensimmäisen osan on oltava vähintään 15 minuuttia ja jälkimmäisen vähintään 30 minuuttia. Vuorokausilevon on oltava vähintään 11 tuntia jokaista 24 tunnin jaksoa kohden. Sitä voidaan lyhentää vähintään 9 tuntiin kolmesti viikossa (kahden viikkolevon välissä). Lyhentämätön, eli vähintään 11 tunnin vuorokausilepo voidaan pitää kahdessa osassa, joista ensimmäisen tulee olla vähintään kolme tuntia ja jälkimmäisen vähintään 9 tuntia. ■

Järjestöjen ehdotukset: - Kuljettajan vuorokausilepo voitaisiin lyhentää kerran viikossa vähintään 9 tuntiin ja kahdesti viikossa vähintään 7 tuntiin. Lyhentämätön vuorokausilepo olisi edelleen 11 tuntia.

- Vuorokautista ajoaikaa tulisi voida jatkaa kahdella tunnilla silloin, kun ajamista edeltää tai seuraa vähintään 24 tunnin yhtäjaksoinen lepoaika. Vuorokausitason pidennykset toteutettaisiin nykyisin voimassa olevien enimmäisajoaikojen (56 h/viikko ja 90 h/2 viikkoa) puitteissa.

- Kansainvälistä linja-autotilausliikennettä koskevaa 12 päivän poikkeussääntöä tulisi joustavoittaa.

4,5 tunnin ajoaikaa kohden pidettävä 45 minuutin tauko tulisi voida jakaa kolmeen 15 minuutin jaksoon henkilö- ja tavaraliikenteessä.

EU:n ajo- ja lepoaika-asetuksella (561/2006/EC) määritellään amRASKASSARJA • 5

”

EU-lainsäädännössä lippujen kelpuuttamiseen on olemassa keinot, mutta niitä virkamiehet eivät halua käyttää.”

Linja-autoliitto pettyi Kyllöseen

Ministeriö ei tehnyt yhteistyötä seutulippuratkaisussa

L

inja-autoliitto on tuohtunut Liikenneviraston selvityksestä, joka koskee maaseudun lippu- ja maksujärjestelmiä. Matkustajille edulliset seutuliput ajetaan alas erityisesti kaupunkialueiden ulkopuolella, vaikka ministeri Kyllönen lupaili muuta.

Linja-autoliitto muistuttaa, että LVM:n tiedotteessa 10.5.2012 ministeri Kyllönen lupasi seutulipuista löytyvän ratkaisun yhdessä alan kanssa. Seutulipuilla tehdään pääkaupunkiseudun ulkopuolella yli 15 miljoonaa matkaa.

LVM:n hallinnonala ei tehnyt luvattua yhteistyötä bussialan kanssa lippuratkaisun löytämiseksi eivätkä viranomaiset löytäneet myöskään keskenään siihen ratkaisua.

– EU-lainsäädännössä lippujen kelpuuttamiseen on olemassa keinot, mutta niitä virkamiehet eivät halua käyttää. Kun kaupunki-, seutu- ja työmatkaliput eivät 1.7.2014 jälkeen kelpaa nykytyyppisesti hoidetussa yritysvetoisessa bussiliikenteessä, ajautuu bussiliikenteen

6 • RASKASSARJA

järjestäminen ja rahoitus merkittävältä osin julkisen vallan syliin myös kaupunkiseutujen ulkopuolella, toimitusjohtaja Heikki Kääriäinen jyrähtää.

Kuntien kustannukset kasvavat hallitsemattomasti moninkertaisiksi. Bussivuorojen suunnittelun ja hankinnan lisäksi myös lippujärjestelmät, aikatauluinformaatio ja asemapalvelut siirtyvät kuntien rahoitettaviksi. Valtio jättäytyy kokonaan sivustakatsojaksi valtakunnallisen bussijärjestelmän osalta.

Kääriäisen mukaan valtion varoilla ollaan perustamassa uutta valtiojohtoista osakeyhtiötä hallinnoimaan bussiliikenteen lippu- ja maksujärjestelmää. Kuntia houkutellaan pikaisella aikataululla ja valtionavulla kiristäen mukaan Piletti -järjestelmään. Houkuttimena on, että valtio rahoittaa kuntien puolesta 4 miljoonalla eurolla lippujärjestelmän hankinnan ja käyttöönoton vuosina 2013–2015. Vuodesta 2016 alkaen toimivaltaiset viranomaiset ja kunnat vastaisivat järjestelmän käyttökustannuksista.

– Kunnat ovat siinä uskossa, että ne maksavat Piletti-järjestelmään käyttökustannuksina vain 1,5 prosentin provision. Laskelmassa on jätetty kokonaan arvioimatta kustannukset, jotka aiheutuvat viranomaisille ja kunnille siirtyvistä uusista tehtävistä. Niitä ovat muun muassa liikenteen hankinta ja kilpailuttaminen, lipputuotteiden määrittely, lippujen hinnoittelu, clearing ja lippuihin liittyvä muu hallinnointi, asiakaspalvelun järjestäminen, myyntipisteiden luominen ja ylläpito sekä aikatauluinformaatio, Kääriäinen jatkaa.

Linja-autoliiton mukaan kuntien kustannukset kasvavat varovaisestikin arvioiden koko maassa viranomaisjärjestelmään siirryttäessä nykyisestä tasosta 200 miljoonan euron tasoon vuodessa. 4 miljoonan starttirahaan verrattuna puhutaan aivan eri suuruusluokasta.

Kun uudet tehtävät ja niiden vaatima rahoitus selviää käytännössä kunnille, voivat ne todeta olleensa suuren puhalluksen kohteena valtion taholta. ■

Bosch Aerotwin hyötyajoneuvoille 450 – 800 mm

Twin-profiili 400 – 700 mm

Twin-profiili 700 – 1000 mm

Uutta!

Aerotwin-profiili 450 – 800 mm

Erinomainen pyyhintulos – Bosch Aerotwin 450 – 800 mm jälkiasennuksena hyötyajoneuvoihin perinteisen sulan tilalle.

   

Ajoneuvokattavuus 98 % – kaikki hyötyajoneuvot Uutta teknologiaa – hiljainen vakaa kulku ja erinomainen pyyhintulos Uusi kaksoiskomponenttikumi - pitkä käyttöikä Esiasennettu yhdistelmäkiinnike sopii kolmeen eri koukkukokoon

ja neljään U-kiinnitysvarteen  Tunnettua ensiasennuslaatua  Suositus- ja lisätietoa uudessa luettelossa ja esitteessä

bosch.fi

RASKASSARJA • 7

Vientikuljetukset lähes ennallaan

Taantuma heijastui tuontiin KUVA: JARI MALM

U

lkomaan vientikuljetukset meritse pysyivät viime vuonna määrällisesti lähes entisen suuruisina. Tuonnin supistuminen kuitenkin pudotti merikuljetuksia yli 5 miljoonalla tonnilla edellisestä vuodesta. Talouden heikentyneet näkymät heijastuivat selvimmin tuontiin ja transitoon. Pääteilläkin liikenteen kasvu pysähtyi.

Vielä alkuvuoden 2012 pääteiden liikennemäärät lisääntyivät hienoisesti, 1,8 prosenttia, mut-

ta lopulta koko vuoden kasvu supistui 0,1 prosenttiin. Kevyt liikenne (henkilö- ja pakettiautot) lisääntyi edellisestä vuodesta vain 0,2 prosenttia, mutta raskas liikenne (linja- ja kuorma-autot) sen sijaan väheni 1,3 prosenttia.

Ulkomaan meriliikenteessä kuljetettiin vuonna 2012 tavaraa yhteensä 93 miljoonaa tonnia. Määrä oli yli viisi miljoonaa tonnia pienempi kuin edellisenä vuonna, mikä tarkoittaa 5,5 prosentin taantumaa. Vienti kuitenkin

Elinkeinoelämän luottamus talouteen edelleen keskimääräistä heikompaa Elinkeinoelämän kaikkien neljän päätoimialan indikaattorit olivat helmikuussa pitkäaikaisen keskiarvon alapuolella. Teollisuuden luottamus kuitenkin elpyi aavistuksen tammikuun matalaan tasoon nähden. Tuotanto-odotukset ovat silti vaatimattomat ja tilauskanta matala.

Teollisuuden luottamusindikaattori vahvistui muutamalla pisteellä, mutta luottamus on selvästi keskimääräistä heikompaa. Tuotannon arvioidaan kasvavan aavistuksen lähikuukausina.

Rakentamisen luottamusindikaattori pysyi painuksissa, vaikka tilauskanta kohenikin hienoisesti.

Palvelujen luottamusindikaattori heikkeni helmikuussa, kun myynnin kasvu lähes pysähtyi. Luottamus on selvästi pitkäaikaista keskiarvoaan heikompaa.

Vähittäiskaupan luottamusindikaattori pysyi ennallaan melko matalalla tasolla. Myyntiodotukset ovat edelleen varovaiset.

8 • RASKASSARJA

säilyi lähes ennallaan, sitä oli yhteensä 44,5 miljoonaa tonnia, mutta tuonti väheni edellistä vuodesta 11,5 prosenttia eli 48,7 miljoonaan tonniin. Erityisesti väheni raaka-aineiden sekä kappaletavaran tuonti. Myös transito- eli kauttakuljetukset vähenivät hieman, 7,1 miljoonaan tonniin.

Kotimaan alusliikenteessä viime vuonna kuljetettiin tavaraa kaikkiaan 6,4 miljoonaa tonnia.

Liikenne kasvoi hieman edellisvuoden luvusta, jos mukaan ei oteta silloisia Itämeren kaasuputkityömaan kuljetuksia. Erityisesti öljytuotteiden ja raakapuun kuljetukset lisääntyivät. Öljytuotteiden kuljetukset lisääntyivät 2,5 prosenttia ja raakapuun 22 prosenttia. Raakapuuta kuljetettiin myös uittamalla 0,6 miljoonaa tonnia eli lähes saman verran kuin edellisenä vuonna.

Rautateillä sekä henkilö- että tavaraliikenne lisääntyivät hieman. Tavaraa rautateillä kuljetettiin prosentin verran edellistä vuotta enemmän, yhteensä 35,3 miljoonaa tonnia. Kotimainen tavaraliikenne pysyi edellisvuoden tasolla, kansainvälinen liikenne sen sijaan lisääntyi kolme prosenttia lähinnä itäisen liikenteen vilkastumisen ansiosta. Rautateiden tavaraliikenteessä keskimääräinen kuljetusmatka lyheni. ■

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

Öljytuotteiden kokonaiskulutus kääntyi laskuun Lisääntynyt energiatehokkuus ja talouden taantuma heijastuivat öljytuotteiden kulutukseen viime vuonna ja öljytuotteiden yhteenlaskettu kokonaismyynti kotimaahan väheni verrattuna vuoteen 2011, ilmenee Öljyalan Keskusliiton tilastosta.

Pitkään jatkunut dieselöljyn myynnin kasvu taittui viime vuonna. Dieselöljyn myynti väheni prosentin verran vuodesta 2011 ja oli runsaat 2,8 miljardia litraa. Elinkeinoelämän kuljetukset ovat dieselöljyn merkittävin käyttäjäryhmä, ja kuljetukset ovat vähentyneet taantuman aikana.

Moottoribensiiniä myytiin noin 2,1 miljardia litraa, runsaat kolme prosenttia edellisvuotta vähemmän. Bensiinin kulutus on pitkään ollut laskussa, koska tekninen kehitys pienentää autojen polttoaineenkulutusta. Lisäksi nykyinen autoverotus suosii vähän polttoainetta kuluttavia autoja. Vuonna 2012 myydystä bensiinistä 55 prosenttia oli 95 E10 -bensiiniä ja 45 prosenttia 98 E5-bensiiniä. Vuonna 2011 vastaavat luvut olivat 48 prosenttia ja 52 prosenttia.

Puhelimet armottoman kovaan käyttöön!

CAT B10 Android-älypuhelin.

3.2 tuuman kosketusnäyttö luotilasilla.

Vesitiivis.

Pölytiivis. Kestää pudotukset.

Kevyen polttoöljyn myynti puolestaan kasvoi viime vuonna hieman edellisvuodesta. Kevyttä polttoöljyä myytiin runsaat kaksi miljardia litraa, mikä oli vajaan prosentin enemmän kuin vuonna 2011. Noin kolmasosa kevyestä polttoöljystä käytetään rakennusten lämmitykseen ja loput maa- ja metsätalouden koneissa ja laitteissa, rakennustoiminnassa ja teollisuudessa.

399,-

Kaikkien öljytuotteiden yhteenlaskettu myynti kotimaahan oli vajaat kahdeksan miljoonaa tonnia, mikä on noin viisi prosenttia edellisvuotta vähemmän. Lukuun lasketaan polttonesteiden lisäksi bitumit ja voiteluaineet sekä petrokemianteollisuuden raaka-aineet.

Autojen rekisteröinnit odotetulla tasolla helmikuussa Kuorma-autoja ensirekisteröitiin helmikuussa 241 kappaletta, mikä on 6,2 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden helmikuussa. Vuoden alusta lukien kuorma-autoja on rekisteröity 573 kappaletta, mikä on lähes samaa tasoa kuin viime vuoden tammi-helmikuussa.

Pakettiautoja ensirekisteröitiin helmikuussa 766 kappaletta, mikä on 38,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuona vastaavana aikana. Henkilöautokaupan tavoin autoveromuutos aiheutti viime vuonna markkinahäiriötä myös pakettiautojen myyntiin.

CAT B25 Näppäinpuhelin DUAL SIM -versiona.

Sietää veden, pölyn, hien ja kolhut.

Kestää jopa 1000 kg painon!

169,-

Helmikuussa rekisteröitiin 7 888 uutta henkilöautoa, mikä on 25,8 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden helmikuussa. Rekisteröintimäärän lasku oli odotettu, sillä viime vuoden ensimmäisellä neljänneksellä ensirekisteröintimäärät olivat edellisvuosia suurempia 1.4.2012 voimaanastuneen autoveron korotuksen vuoksi.

Autoveron muutos tulee näkymään erityisesti maalis- ja huhtikuun muutosprosenteissa, sillä viime vuonna maaliskuussa tehtiin kyseisen kuun kaikkien aikojen ennätys rekisteröintimäärissä ja huhtikuu oli puolestaan kaikkien aikojen huonoin tarkasteltaessa 30 viime vuotta. Vuoden alusta lukien henkilöautoja on ensirekisteröity 18 145 kappaletta.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi RASKASSARJA •

9

Kuljetus 2013 -näyttelyyn varattu ennätysmäärä näyttelytilaa jien varaosia. Osastolla on myös runsaasti erilaisia tuotteita rekkojen varusteluun ja korosteluun.

Jyväskylä on keskeisellä sijainnillaan erinomainen paikka kuljetusalan messuille – sinne on kohtuullisen lyhyt matka kaikkialta Suomesta. Junalta ja linja-autolta pääsee katettua kävelysiltaa pitkin suoraan Paviljongin sisäänkäynnille. Paviljongin alle on viime syksynä valmistunut lisää pysäköintitilaa.

Viime kesänä Paviljongin yhteyteen valmistui kuusikerroksinen messu- ja kongressihotelli. Muutkin Jyväskylän keskustan hotellit sijaitsevat kävelyetäisyydellä Paviljongista.

Jo ensimmäisellä kerralla vuonna 2011 Jyväskylän näyttely oli varsin suosittu.

K

uljetus 2013 -näyttely järjestetään toukokuussa toista kertaa Jyväskylän Paviljongissa. Varattuna on jo yli 20 000 neliömetriä näyttelytilaa, joka on huomattavasti enemmän kuin edellisessä Kuljetusnäyttelyssä.

Hankalasta taloustilanteesta huolimatta näytteilleasettajilla on paljon uutuuksia esiteltävänä.

Mukana on näytteilleasettajia Suomesta, Ruotsista, Ranskasta, Saksasta, Belgiasta ja Virosta.

Kuljetus 2013 on Jyväskylän Messut Oy:n suurin tapahtuma koskaan näyttelyneliöillä mitattuna.

Mukaan ovat ilmoittautuneet kaikki suurimmat ja merkittävimmät kuorma- ja pakettiautojen maahantuojat, päällirakentajat, rengasmaahantuojat, varaosatoi-

KUVA: JARI MALM

mittajat ja muut alan toimijat.

Kuljetus 2013 -näyttelyn käytössä on entistä huomattavasti suurempi asfaltoitu ulkoalue, jossa ovat esillä korkeat ja näyttävät tuotteet.

Kuljetus 2013 -näyttelyn järjestävät yhteistyössä autojen merkkimaahantuojia edustava Autotuojat ry ja Jyväskylän Messut Oy, joka on Suomen toiseksi suurin messujärjestäjä ja jonka erityisvahvuutena ovat eri teollisuudenalojen ammattimessut.

Raskassarja-ketju on mukana näyttelyssä lähes 160-neliöisellä osastollaan. Esittelyssä on muun muassa laadukkaita Raskassarjatuotteita ja tunnettujen valmista-

Näyttely avataan torstaina 23. ja päättyy lauantaina 25. toukokuuta. Lauantaista odotetaan viimekertaiseen tapaan suurta yleisöpäivää. ■

Logistiikka 2013 -messuilla alan johtavat toimijat Logistiikka 2013 -messut kokoavat materiaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattilaiset 17.– 19.4.2013 Tampereen Messu- ja Urheilukeskukseen. Toista kertaa pidettävä ammattimessutapahtuma on herättänyt laajaa kiinnostusta ja alan merkittävät toimijat ovat mukana messuilla. Tapahtumaan on tulossa viime kertaa enemmän näytteilleasettajia myös ulkomailta.

Samaan aikaan 17.–18.4.2013 Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa järjestetään Teolliset Palvelut -messut.

10 • RASKASSARJA

Ensimmäiset Logistiikka-messut vuonna 2011 saivat erinomaisen vastaanoton. Sisälogistiikkaa ja siihen läheisesti liittyviä logistiikka- ja varastointipalveluja sekä materiaalinkäsittelyä esittelevässä tapahtumassa oli mukana lähes kaikki alan merkittävät toimijat. Kolmipäiväisillä messuilla oli 110 näytteilleasettajaa ja tapahtumaan tutustui 4380 messuvierasta. Suomen Aktiivitieto Oy:n Logistiikka 2011 -messuilla toteuttaman kävijätutkimuksen mukaan 98 prosenttia messuvieraista koki tapahtuman vastanneen odotuksia. Kiinnostuksen kohteina

kärkeen nousivat trukit, sisälogistiikka oheispalveluineen ja materiaalinkäsittely.

Logistiikka 2013 -messut järjestää Tampereen Messut Oy yhteistyössä Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:n Trukkijaoston kanssa.

Samaan aikaan pidettävät neljännet Elintarviketeollisuus-messut toteuttaa Tampereen Messut Oy yhdessä Elintarviketeollisuusliitto ry:n, Suomen Leipuriliitto ry:n ja Lihakeskusliitto ry:n sekä muiden alan organisaatioiden kanssa.

Yksi merkki – kaikki vaihtoehdot Varaosat kuorma-autoihin, perävaunuihin ja linja-autoihin

DT® Spare Parts – Genuine Quality. Durable Trust. www.dt-spareparts.com

Uutta: Varaosakirja Mercedes-Benz Actros/Antos/Axor Uudessa tuoteluettelossa on 2 652 kpl DT merkkivaraosaa sisältäen 1 257 kpl uutta osaa. Yhteensä 692 sivua käsittää 4 829 kpl alkuperäisvalmistajan vertailunumeroa. Kysy paikallisesta Raskassarjaliikkeestä DT® Spare Parts -varaosia ja -tuoteluetteloita.

TM

Diesel Technic Group

DT® – a trademark of DIESEL TECHNIC AG, Germany – www.dieseltechnic.com

RASKASSARJA • 11

Valitse viisaasti VARMISTA VOITELU!

Vetokytkimissä NYT automaattirasvari vakiona.

OVH Asenna myös vanhoihin 54€ vetokytkimiin.

KATSO

www.tav.fi

OM ERIN

NOPEUTA HUOLTOA VALITSE VALMIS SERVOMEKANISMI TAV100 Mekanismi TAV50 Vetokytkimeen

TAV100S Servomekanismi TAV50SR Vetokytkimeen

AIN YYS TÄV KES

TUS

ULU EN K

S E R V O

12 • RASKASSARJA

TAV100D Dollymekanismi TAV50D Vetokytkimeen

D O L L Y

TAV100DS Dollyservomekanismi TAV50DSR Vetokytkimeen

D O L L Y

S E R V O

a Pesuhalli j korjaamo auki myös ! lauantaisin ttä Ota yhtey a ik ja varaa a n korjauksee ! tai pesuun

Raskaankaluston varaosa- ja korjaamopalvelut Lahdessa ja Hollolassa

• Puh. (03) 468 2400 keskus • Fax (03) 753 2420 • Email myynti@originator.fi LAHTI korjaamo & varaosat • Alhonkatu 2, 15610 LAHTI • Varaosat 040 842 0706 • Työnjohto 044 510 4421

HOLLOLA korjaamo (entisen Rekkakukon tiloissa) • Kukonkuja 1, 15880 HOLLOLA • Työnjohto 044 510 4426 • Pesuhallin ajanvaraus 044 510 4428

Diesel Techniciltä kattava valikoima letkuja kuormaja linja-autoihin

Eatonin raskaan kaluston kytkinten maahantuonti Kuopion Kuljetus Kalustolle

Diesel Technic -varaosien uusimmassa luettelossa esitellään kattava valikoima letkuja johtaviin Eurooppalaisiin kuorma- ja linja-automerkkeihin. Luettelon 186 sivulla on yli 640 letkua, jotka kattavat yli 900 viitenumeroa.

DT-varaosaletkujen linja sisältää moottorin, jäähdyttimen, välijäähdyttimen, paisuntasäiliön, vaihteiston, kompressorin, ohjauksen ja lämmityksen letkuja. DTvaraosaletkut valmistetaan korkealaatuisista materiaaleista, mikä takaa pitkän käyttöiän. Esimerkiksi moottorin suorituskyvyn takaamiseksi on käytetty materiaaliseosta silikonikumista (MVQ) ja fluorosilikonikumista (FMVQ).

DT-varaosaletkujen linjaan sisältyy myös kangaspäällysteisiä letkuja. Nämä kudotut tai puristetut letkut ovat äärimmäisen paineenkestäviä. DT-varaosien ahtoilmaletkuissa käytetään ruostumattomia teräsrenkaita tukirakenteena.

DT- varaosaletkujen tarkka sopivuus taataan kaikkien toimivuuden kannalta tärkeiden mittojen tiukalla laadunvalvonnalla. Tuloksena seuraa ongelmaton asennus.

Myös letkutarvikkeet sisältyvät DT-varaosalinjoihin, esimerkiksi tavalliset ja erikoiskiristimet, kuten myös päätykappaleet, jotka on optimoitu sopimaan letkuihin ja varmistavat näin tiiviin liitoksen.

Kuopion Kuljetus Kalusto Oy ja Eaton BV ovat solmineen yhteistyösopimuksen raskaankaluston kytkimien maahantuonnista.

Eaton BV on yksi maailman johtavista raskaan kaluston kytkimien ja vaihteistojen/voimansiirron komponenttien valmistajista. Eaton B.V. toimii Hollannissa ja on osa yhdysvaltalaista Eaton Corporation yritystä, joka on teollisuuden monialayritys ja globaali teknologiajohtaja monilla toimialoilla.

Kuopion Kuljetus Kalusto Oy tarjoaa kattavan valikoiman raskaankaluston kytkinkomponentteja, sillä varasto-ohjelmaan sisältyvät kaikki yleisimmät raskaan kaluston kytkimet.

Cat-puhelimet Raskassarja-liikkeisiin Raskassarja-ketjun liikkeet ovat ottaneet Catmatkapuhelimet tuotevalikoimiinsa. Puhelimet on suunniteltu erittäin kovaan käyttöön.

Valikoimissa on kaksi puhelinmallia. Perusmallina on kahdella SIM-korttipaikalla varustettu vedenkestävä näppäinpuhelin, joka kestää äärimmillään jopa tuhannen kilon painon.

Toinen puhelimista on kosketusnäytöllä varustettu Android-älypuhelin, joka on vesi- ja pölytiivis eikä hätkähdä tavanomaisista pudotuksista. Kummallakin puhelimella on kahden vuoden takuu.

RASKASSARJA • 13

Bjarne Teir ja Tommi Kallislahti hoitavat yrityksen varaosapuolta.

Tarjonta laajeni Vaasan talousalueelle

VAMU liittyi Raskassarja-ketjuun Teksti ja kuvat: JARI MALM

A

b VAMU Truckservice & Parts Oy liittyi helmikuussa Raskassarja-ketjuun.

Samalla VAMU:n tuotevalikoimiin

tulivat Raskassarja-merkkituotteet ja muut ketjun edustamat varaosat ja tarvikkeet. Yritys toimii nyt myös yhtenä Raskassarja-nettitilausjärjes-

VAMU toimiin Lintuvuoren teollisuusalueella noin 600 neliön tiloissa.

14 • RASKASSARJA

telmän tavarantoimittajana asiakkaille.

VAMU:n varaosamyymälä ja korjaamo ovat Mustasaaren kunnassa Lintuvuoren teollisuusalueella, joka sijaitsee noin 6 kilometriä Vaasan keskustasta pohjoiseen. Vuoden 2010 kesällä aloittanut yritys toimii noin 600 neliön tiloissa. Korjaamossa on kaksi moduulimittaista läpiajettavaa kaistaa. Monille kuljetusyrittäjille paikka on tuttu entisenä Pajakulman korjaamona.

VAMU on varsin yrittäjävetoinen.

Kaikki neljä osakasta, Bjarne Teir, Lars Rodas, Roland Martin ja Raimo Koivisto työskentelevät yrityksessä. Teir vastaa varaosapuolesta

sekä hallinnosta ja Rodas korjaamon toiminnoista.

– Kaikilla osakkaillamme on varsin mittava kokemus alalta. Yhteenlaskettuna se taitaa lähennellä jo sataa vuotta, Bjarne Teir summaa.

– Vaikka olemme nuori yritys, toimintamme on kasvanut nopeasti. Heti perustamisvuonna tuli tarvetta palkata yksi asentaja lisää, ja saimme Robert Backlundin joukkoomme. Seuraavan vuoden syksyllä Tommi Kallislahti tuli porukkaamme varaosamyyjäksi, Teir kertoo.

Varaosamyynnin lisäksi VAMU tekee kaikenlaisia korjauksia, hitsaustöitä ja huoltoja kuljetuskalustoon

”

Tulevaisuudessa olisi ollut vaikeaa pärjätä pienenä, villinä ja vapaana ilman ketjun tarjoamaa tukea.”

ja maansiirtokoneisiin, myy ja asentaa raskaan kaluston renkaita. Osana toimintaa ovat myös hydrauliikkatyöt ja hydrauliikkaletkujen valmistus.

– Tässä porukassa on monia tuhattaitureita. Ja periaatteena meillä on, että yritämme palvella asiakasta mahdollisimman joustavasti ja nopeasti, kun asiakkaalla on hätä. Siksi puhelin on auki yötä päivää, Teir kertoo.

Teir kertoo, että VAMU:n perustaminen lähti puhtaasti raskaan puolen korjaamo-ajatuksesta, koska alan palveluille näytti olevan tilaa Vaasan talousalueella. Alun perin korjaamon yhteydessä piti olla vain pieni välttämättömiin tarpeisiin riittävä varaosavarasto.

– Asiakkaat löysivät meidät nopeasti, mutta varaosavaraston suhteen arviomme meni metsään.

Varaosien kysyntä alkoikin kasvaa nopeasti, ja nyt niiden myynti on

jo kaksi kolmasosaa liikevaihdostamme.

Vähittäismyynnin lisäksi VAMU toimii myös Transcover-kuormapeitejärjestelmien maahantuojana.

Kun esiin tuli mahdollisuus liittyä Raskassarja-ketjuun, VAMU tarttui tilaisuuteen.

– Näen, että tulevaisuudessa olisi ollut vaikeaa pärjätä pienenä, villinä ja vapaana ilman ketjun tarjoamaa tukea, Teir sanoo.

– Ketjun toimintamalli, jossa jäsenet toimivat kuitenkin itsenäisinä yrityksinä, sopii meille. Siinä säilyy palveluhenkisyys, joka perustuu yrittäjävetoisuuteen.

Raskassarja-ketjussa on nyt 18 raskaan kaluston varaosamyymälää ja 12 raskaan kaluston korjaamoa.

Raskassarja-ketju työllistää noin 200 ihmistä. Vuonna 2012 ketjuun kuuluvien yritysten liikevaihto oli 49,5 miljoonaa euroa. ■

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille Muun muassa näitä tunnettuja laatumerkkejä saat Raskassarja-ketjun myymälöistä

Jarru- ja muut varaosat

Öljy- ja vesipumput sekä hihnankiristimet

Iskunvaimentimet

Majakat ja paneelit

Korjaamo tekee kaikenlaisia korjauksia ja huoltoja kuljetuskalustoon ja maansiirtokoneisiin.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi• 15 RASKASSARJA

Mercedes-Benz jatkaa uudistuksien sarjaa KUVA: MERCEDES BENZ

Arocs on maanrakennuksen ja puunkuljetusten uusi raskassarjalainen

V

vahvaa ominaisuutta, voiman, tehokkuuden ja kestävyyden. Arocs tulee tuotantoon vuoden 2013 puolessa välissä.

Täysin uusi Arocs on MercedesBenzin kolmas raskaan sarjan erikoismalli. Ensimmäinen on Actros, joka on erikoistunut raskaisiin pitkän matkan kuljetuksiin. Sitä seurasi Antos, jakeluliikenteen raskas versio. Kolmantena on nyt esittelyvuorossa Arocs, joka on erikoistunut rakennusteollisuuden kuljetustehtäviin. Arocs käyttää kehittynyttä Euro VI -tekniikkaa ja tarjoaa enemmän tehoja arkipäivän ajoon. Vähäpäästöisyytensä lisäksi Arocs esittelee maansiirron kolme

Valmistajan investointi uudenlaisiin malleihin on kannattanut.

Vuonna 2012 Daimler kuormaautot valmistivat yhdessätoista kuukaudessa lähes yhtä monta kuorma-autoa kuin se valmisti 2011 koko vuonna. Valmistajan kuusi kuorma-automerkkiä, Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, ja BharatBenz valmistivat noin 426 000 ajoneuvoa.

– Haluamme kasvattaa myyntiämme myös tänä vuonna, erityisesti vuoden toisella puoliskolla. Meidän maailmanlaajuinen toimintamallimme auttaa meitä menestymään, vaikkakin Euroopan velkakriisi vaikeuttaa kotimarkkinamme tilannetta.

Mercedes-Benz on onneksi pys-

uonna 2013 MercedesBenz jatkaa tuoteuudistuksiensa sarjaa, jotka perustuvat uusille vähäpäästöisille Euro VI -moottoreille. Nyt parrasvaloihin ajaa Arocs, joka on erikoistunut maansiirtoon, työmaaliikenteeseen ja puutavaran kuljetuksiin. Arocs esitellään Euroopan markkinoille huhtikuussa.

16 • RASKASSARJA

tynyt menestymään vaikeasta tilanteesta huolimatta. Suuri ansio menestyksessä on uudella Actros-mallilla. Saksassa kolme neljästä uudesta MercedesBenz-kuorma-autosta tilataan jo uudella Euro VI -tekniikalla, sanoo Andreas Renschler, Daimlerin kuorma- ja linja-autoista vastaava johtaja.

Koskaan aikaisemmin MercedesBenz maansiirtokuorma-autojen raskas mallisto ei ole ollut yhtä laaja kuin nyt. Kuorma-automerkki esiteltiin yli 110 vuotta sitten, jolloin autot alkoivat korvata hevosten vetämiä kulkuneuvoja.

– Juuremme ovat rakennusteollisuudessa. Mercedes-Benz on muokannut rakennusteollisuuden kuljetuksia enemmän kuin kukaan muu kuorma-autovalmistaja, toteaa Stefan Buchner, Mercedes-Benz kuorma-autojen johtaja.

– Meillä on yli puolet markkinaosuudesta melkein kaikilla rakennusteollisuuden alueilla. Melkein puolet Saksassa myydyistä rakennusteollisuuden kuormaautoista kantavat Mercedeksen tähteä keulallaan. Enemmän kuin kaksi viidestä maailmalla myydyistä Mercedes-Benz kuormaautoista on valmistajan maansiirtoon erikoistuneita malleja.

Rakennusteollisuuden kuljetustehtäviin Arocs on nyt kolmas raskaan sarjan erikoismalli. Buchner on vakuuttunut, että tuotevalikoima vastaa asiakkaiden tarpeita.

– Yleisajoneuvojen aika alkaa olla historiaa. Siksi hyödynnämme onnistunutta alustarakennettamme ja valmistamme kuormaautot yksilöllisiin tarpeisiin, jotta ne toimivat työkaluina mahdollisimman tehokkaasti ja taloudellisesti. ■

Logistiikan tietopankki pilottikäytössä Kymenlaaksossa Logistiikkaa koskevaa tietoa tuotetaan runsaasti eri viranomaisten, organisaatioiden ja yritysten toimesta, mutta haasteena on ollut, että tieto on pirstaleista ja kokonaiskuvaa on vaikea hahmottaa.

Kymenlaaksossa on avattu useiden toimijoiden yhteistyönä LOGINFO -portaali, johon on koottu muun muassa logistiikkaa koskevaa viranomaistietoa, strategioita, ennusteita, uutisia, tilastoja ja tutkimuksia.

LOGINFO-portaalin toteutuksessa ovat olleet mukana Kymenlaakson liitto, Straightway Finland ry, Cursor Oy, Kouvola Innovation Oy, Kymenlaakson ammattikorkeakoulu sekä sen alaisuudessa toimiva NELI – North European Logistics Insitute, joka hallinnoi hanketta.

Portaalin tekninen toteutus on tehty yhteistyössä Proactum Oy:n kanssa.

Tavoitteena on pilottivaiheen jälkeen laajentaa portaalin tietosisältöä kattamaan myös muiden maakuntien sivut, jotta siitä saadaan kansallisen tason tietolähde logistiikan parissa työskenteleville tai siitä kiinnostuneille tahoille.

LOGINFO –portaali on ositteessa www.loginfo.fi.

raskaan k ammatat luston ilaiset skal ja

ra

jäsenko htarit -jäsenetuliik e rteilla reilut e Dut!

henkilö auton m - ja pakettiäär katsastäaikaisus

35€

raskaa kaluston n katsas päästömtukset ja ittauks et

-15 %

Katsasta nyt maksa myöhemmin

K1-Katsastajat | www.k1katsastajat.fi Ajanvaraus p. 0306 100 100

Käyttövarmuutta vaativiin off-road olosuhteisiin Nokian Renkaiden uusi Nokian Noktop 86 -vetopinta tuo käyttövarmuutta vaativaan maansiirtokäyttöön.

Yrityksen kehittämän erikoiskumiseoksen ansiosta uuden Nokian Noktop 86 -vetopinnan piston- ja viillonkestävyys ovat erinomaisia ankarissa olosuhteissa kaivoksissa ja sorakuopissa, joissa työskentelyalustana on aina haasteellinen louhittu kivi.

Uusi Nokian Noktop 86 -vetopinta on suunniteltu lyhyille siirtomatkoille ja erityisesti off-road käyttöön erikoisajoneuvoihin. Pinnan isopalainen pintakuvio ja leveät urat varmistavat hyvän puhdistuvuuden ja pidon. Nokian Noktop 86 on suunniteltu 315/80R22.5 ja 13R22.5 kokoisiin runkoihin ja on ollut saatavilla vuoden 2013 alusta.

Uutuuspinnassa on myös Nokian Renkaiden kehittämä ja patentoima kulumisvaroitin DSI (Driving Safety Indicator), joka helpottaa pinnan kulumisen seurantaa. Renkaan keskipinnassa olevat luvut kertovat, kuinka paljon kulutuspintaa on jäljellä renkaan pääurissa.

Numerot kuluvat pois sitä mukaa kuin rengas kuluu, joten niiden avulla on helppo seurata missä kunnossa rengas milloinkin on.

Puheluhinnat: Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min.

www.k1katsastajat.fi

PAINEILMAKÄYTTÖINEN JARRUNIITTAUSKONE

1.290 €

• Kestävä yksinkertainen rakenne • Pöydälle asennettava malli • Mukana 6,35 ja 8 mm irroitus- ja niittaustuurnat • Varustettu turvakatkaisijalla • Ey-hyväksytty

JARRUHIHNASORVI • Myös 10” hihnoille

Valmistuttaja: Osa-Ratas Oy Myynti: Raskassarja-jäsenliikkeet OSARATAS

675 €

OSA-RATAS Oy Teollisuuskatu 7, Tornio

Puh. 016-445 707

RASKASSARJA • 17

Mercedes-Benziltä uusi Atego keskiraskaaseen jakeluliikenteeseen

M

ercedes-Benz tuo markkinoille uuden Atego Euro VI:n 6.5 16 tonnin kuorma-autoluokkaan.

Autossa on täysin uuden voimansiirtolinja sekä lukuisia innovaatioita alustassa ja ohjaamossa.

Uusi Atego on saatavana neljällä uudella OM 934 mallisarjan BlueTec 6 -nelisylinterisellä moottorilla, joissa iskutilavuus on 5.1 litraa.

Moottorit, joissa on neliventtiilitekniikka ja kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia säätyvällä venttiilien ajoituksella, täyttävät täydellisesti tehoalueen 115 kW (156 hv) - 170 kW (231 hv) jakeluliikenteessä.

Uusi Atego Euro VI on lisäksi saatavana kolmella uudella kuusisylinterisellä OM 936 -moottorilla, jotka kattavat tehoalueen 175 kW (238 hv) - 220 kW (299 hv) ja niiden iskutilavuus on 7.7 litraa. Erikoisen korkean vääntömomentin tarjoavat Euro VI -moottorit kuluttavat jopa viisi prosenttia vähemmän polttoainetta. Uudessa Ategossa on raskaammasta mallistosta jo tuttu FleetBoard

KUVA: MERCEDES BENZ

EcoSupport-toiminto, joka entisestään parantaa taloudellisuutta.

Moottoreiden voima välitetään uusien kuusi- tai yhdeksänvaihteisten vaihteistojen kautta. Uusi Mercedes PowerShift 3 -vaihteisto, täysin automatisoitu, on saatavana kaikkiin teholuokkiin lisävarusteena. Automatisoidut vaihteistot

ovat kuusi- ja kahdeksanvaihteisia.

Uudessa Ategossa on vakiovarusteena ajovakaudenhallintajärjestelmä, joka henkilöautoissa tunnetaan nimellä ESP. Uudelleen suunniteltu kaksivaiheinen moottorijarru yhdistettynä tehokkaisiin levyjarruihin kaikilla akseleilla varmistaa turvallisen ajamisen. Yksin Mercedes-Benz tarjoaa tässä ajo-

neuvoluokassa jatkuvatoimisen magneettihidastimen, joka on kulumisvapaa ja antaa lisää turvallisuutta jarrujärjestelmään.

Uusi Atego esitellään huhtikuussa 2013 Birminghamin kansainvälisessä hyötyajoneuvonäyttelyssä ja Bauma -messuilla Münchenissä.

Uuden jakeluliikennetähden myynti alkaa toukokuun alussa 2013. ■

Sisun maastokuorma-auto siviilikäyttöön

P

ohjoismaiden johtava nostolavaautoja vuokraava yritys Janneniska Oy esitteli uuden maastokelpoisen nostolava-autoratkaisun verkkoliiketoiminnan ammattilaisille suunnatussa Verkosto-messutapahtumassa Tampereella.

Uuden ratkaisun myötä sähkölaitokset, tietoliikenneverkkojen ylläpitäjät, tuulivoimayhtiöt ym. voivat hyödyntää vaikeissa maasto-olosuhteissa operoimaan pystyvää työyksikköä esimerkiksi myrskytuhojen raivaamisessa ja monissa muissa rakennus-, ylläpito- ja korjaustehtävissä.

Esitellyn maastokelpoisen nostolava-autoratkaisun perustana on Sisu Defence Oy:n suunnitte-

18 • RASKASSARJA

desta käytettäväksi myös vaativissa siviiliyhteiskunnan toimivuuden kannalta elintärkeissä tehtävissä haasteellisissa maasto-olosuhteissa.

Maastokelpoisen nostolava-auton avulla asentajat voivat työskennellä helposti ja turvallisesti jopa 60 metriä ylittävissä työkorkeuksissa kohteissa, joihin ei pääse hoidettua tieverkostoa käyttäen.

lema SISU 8x8 -maastokuorma-auto. SISU 8x8 -ajoneuvoalustalle asennettava hydraulinen nostolavaratkaisu on erinomainen esimerkki sotilaskäyttöön suunnitellun ajoneuvon sopivuu-

Sisu Defencen samaa ajoneuvoa on toimitettu useille armeija-asiakkaille esimerkiksi ohjusjärjestelmä-, ilmavalvonta- ja kuormankäsittelysovelluksiin. Vahvasti panssaroituna samantyyppiset SISU 8x8 maastokuorma-autot operoivat tällä hetkellä myös YK- ja NATO -johtoisissa operaatioissa Libanonissa ja Afganistanissa.

www.mattila.com

www.mattila.com

Scania G320 6x2 69.000 Volvo FH440 6x2*4 38.500 Scania R420 6x2 -10, 15 Tm nosturi, -94 + lava -06, koukkulaite, ohjaava teli -05, NCH vaijerilaite myös alustana

41.500 MAN TGS 26.360 6x2 65.000 -08, Multilift koukkulaite, 116 tkm

Scania R480 6x2*4 57.000 Scania R420 6x2*4 44.000 MAN 18.224 4x2 -07, 20 t. NCH vaijerilaite, -07, Av. 3900, Ohj.teli, -99, Palfinger 9 Tm + 335 tkm 366 tkm koukkulaite

17.000 MAN 12.210 4x2 35.000 -07, Kokosivuauk.kori + Pl-nostin. Marginaaliverotus.

Scania R420 6x2 59.000 Renault 10.500 Volvo FM9 4x2 39.000 Volvo FM7 6x2/4 TEE TARJOUS! -07, 20 t. NCH vaijerilaite, -00, Kokosivuauk.kori + -05, Vaijerilaite, kombilukot, -01, Norba jätepakkari 340 tkm Pl-nostin pl-hydr.

Sisu SM262 6x2 7.990 Schmitz 2 aks. TPV -94, vaijerilaite, leimaa 9/13 asti -94, Kokosivuauk.kori, hyvät renkaat

MAN 12.225 4x2 12.000 Hymer-Fiat asuntoauto -02, kokonaissivuaukeava kori + -12. Ajettu 5 tkm. Tiedustelut: Pl-nostin 040-5519333/Raimo

Hinnat + alv

Rydöntie 24, 20360 Turku • www.mattila.com • info@mattila.com • puh. 0102 193 450 Jussi Mattila 0400-583 033 • Veli-Matti Juhola 0400-440 171 Toimitamme kuljetuskalustoa EU-alueelta suoraan asiakkaalle, jolloin ALV 0%. Tarvittaessa järjestämme rahoituksen.

Laatutuotteita raskaan sarjan Raskassarja-spraytuotteet vaativaan ammattikäyttöön

Raskassarjajarrunauhat ● Suomen olosuhteisiin

sovitetut kitkakertoimet

Raskassarjavaroituslippusarjat ● alumiinisella kiinnityskiskolla

Raskassarja-laatutuotteet kuljetuskaluston pesuun

20 • RASKASSARJA

n ammattilaisille Raskassarjapaperituotteet moneen käyttöön RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 50 mm 2500/5000 kg SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 50 mm 6 m + 0,5m, kiristinosa RS80400 Liinaosa 9,5 m + 0,5m, kiristinosa RS80401 Liinaosa 12 m + 0,5m, kiristinosa RS80402 Liinaosa 18 m + 0,5m, kiristinosa, RS80403 Liinaosa normaalikoukulla normaalikoukulla RS80404 Liinaosa salpakoukulla

9,5 m + 0,5m, kiristinosa normaalikoukulla

SIDONTALIINOJEN OSAT 50MM RS80405 Liinaosa 9,5 m kolmiopäätteellä RS80406 Liinaosa 11 m kolmiopäätteellä RS80407 Liinaosa 13 m kolmiopäätteellä RS80408 Liinaosa RS80409 Liinaosa RS80410 Liinaosa

9,5 m normaalikoukulla 12 m normaalikoukulla 18 m normaalikoukulla

RS80411 Kiristinosa

0,5 m normaalikoukulla

RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 45/30 mm 2500/5000 kg

Raskassarjaistuinsuojat ● kestävät kulutusta

SIDONTALIINAT PIKALUKOLLA 45 mm RS80420 Pikalukkoliina 4 m umpikorikoukkulla RS80421 Pikalukkoliina 6 m umpikorukoukuilla SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 45 mm RS80422 Sidontaliina 3 m + 1m, kiristinosa RS80423 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosa RS80424 Sidontaliina 3 m + 0,3m, kiristinosa RS80425 Sidontaliina 5 m + 0,3m, kiristinosa umpikorikoukulla umpikorikoukulla SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 35 mm RS80430 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosa RS80431 Sidontaliina 3,5 m + 0,3m, kiristinosa RS80432 Sidontaliina 5,5 m + 0,3m, kiristinosa umpikorikoukulla umpikorikoukulla

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi RASKASSARJA • 21

Volvo Trucksilta jälleen uusi innovaatio

Kuljettajan työ kevenee uudella ohjausjärjestelmällä

V

KUVAT: VOLVO IMAGE BANK

olvo Trucks on julkistanut jälleen uuden teknisen innovaation. Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmässä yhdistyvät perinteinen hydraulinen ohjaustehostin ja ohjausvaihteeseen asennettu, elektronisesti ohjattu sähkömoottori. Tuloksena on tarkka ohjattavuus, jonka ansiosta kuorma-autosta tulee turvallisempi ja mukavampi työympäristö.

– Tästä patentoidusta tekniikasta on hyötyä kuorma-auton kuljettajalle kaikissa toimintaolosuhteissa. Maantieajossa dynaamisen ohjausjärjestelmän suuntavakavuus on vertaansa vailla. Pienillä nopeuksilla jopa raskaasti kuormattua kuorma-autoa voi ohjata vaikka yhdellä sormella, Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson kertoo.

Volvo Dynamic Steering -järjestelmän huomattava tekninen innovaatio on ohjausakseliin kiinnitetty, elektronisesti ohjattu sähkö-

Pienillä nopeuksilla jopa raskaasti kuormattua kuorma-autoa voi ohjata vaikka yhdellä sormella, Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson kertoo.

moottori. Sähkömoottori toimii yhdessä kuorma-auton hydraulisen ohjaustehostimen kanssa.

Sähkömoottorin suurin vääntömomentti on 25 Nm, ja elektroninen ohjausyksikkö säätelee sen toimintaa tuhansia kertoja sekunnissa.

– Sähkömoottorin tehtävä on tuottaa täydellinen ohjaustuntuma joka hetki ajon kaikissa vaiheissa. Järjestelmän anturit esimerkiksi havaitsevat, kun kuljettaja haluaa ajaa suoraan eteenpäin. Tällöin järjestelmä huolehtii automaattisesti siitä, etteivät tienpinnan epätasaisuudet välity ohjauspyörään, Volvo Dynamic Steering -projektipäällikkö Gustav Neander kertoo.

Pienillä nopeuksilla sähkömoottori tekee työn, joka on ennen ollut kuljettajan lihasvoiman varas-

22 • RASKASSARJA

sa. Toinen hyödyllinen ominaisuus on se, että Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä keskittää ohjauksen automaattisesti myös peruutettaessa.

Järjestelmä vaimentaa tienpinnan epätasaisuudet, kuten kuopat ja halkeamat. Ohjaus tuntuu vakaammalta, koska kuljettajan ei tarvitse jatkuvasti tehdä pieniä korjaavia ohjausliikkeitä.

Maantiellä tarkka ohjaus parantaa suuntavakavuutta, mikä puolestaan tuottaa vapautuneen ajokokemuksen ja erinomaisen hallittavuuden kaikilla nopeuksilla. Ohjausjärjestelmän ansiosta kuljettaja välttyy lähes kaikilta pieniltä ohjausliikkeiltä, jotka ovat nykyteillä välttämättömiä.

Itseoppiva järjestelmä havaitsee nopeasti tienpinnan kallistumat tai sivutuulen ja kompensoi automaattisesti omalla toimin-

nallaan. Kuljettaja voi pitää ohjauksen suunnan suoraan eteenpäin, eikä hänen tarvitse tehdä nykiviä vastaliikkeitä.

Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä tuo helpotusta raskaiden hyötyajoneuvojen kuljettajien yleisimpiin työperäisiin vammoihin. Ruotsin Työympäristöviraston julkaisemien virallisten lukujen mukaan kuoma-autonkuljettajat näkyvät liiaksi työperäisistä vammoista kertovissa tilastoissa.

– Liki neljä kymmenestä kuorma-autonkuljettajasta kärsii viikoittain selkä-, niska- ja käsivarsikivuista. Uusi parannettu ohjausjärjestelmä tuottaa vapautuneemman ajokokemuksen, jonka pitäisi ehkäistä näitä työympäristöön liittyviä ongelmia, Gustav Neander kertoo. ■

TAMPEREEN AUTOVARAOSA Keskuojankatu 18, 33900 Tampere p. (03) 3140 3140 Tule tutustumaan WABCON tuotteisiin perjantaina 05.04.

Makkaratarjoilu klo 10-15.

Paikalla myös Wabcon tehtaan edustaja www.raskassarja.fi

Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan.

Alkuperäislaatua raskassarjalaiselta oikeaan hintaan!

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS Donaldsonin takuuehtojen mukaan kone- ja laitevalmistajan takuut pysyvät voimassa käytettäessä Donaldsonin suodattimia.

24 • RASKASSARJA

VTT:n liukkauden tunnistin varoittaa etukäteen kuljettajaa

Pääkallokeleillä ajaminen turvallisemmaksi KUVA: JARI MALM

VTT

on kehittänyt autoihin automaattisen liukkauden tunnistusjärjestelmän, jonka avulla voidaan välttää liukkailla keleillä aiheutuvia henkilövahinkoja ja peltivaurioita.

Järjestelmän ansiosta ajoneuvot saavat hyvinkin nopeasti etukäteen tiedon tien todellisesta liukkaustasosta. Järjestelmä varoittaa välittömästi liukkaasta ajotiestä myös muita alueelle saapuvia autoja, joissa on tunnistin.

Aiemmin autoihin välitettäviä liukkaustietoja on esimerkiksi testattu kännykkäviestein, ja varoitukset ovat perustuneet mm. säätietoihin pohjautuviin arvioihin. Uuden järjestelmän ansiosta saadaan reaaliaikaisia, suoria havaintoja liukkaudesta.

Liukkaudentunnistus perustuu VTT:n kehittämään ja patentoimaan menetelmään, jossa reaaliaikaiset liukkaustason muutokset tunnistetaan auton omien anturien mittaamien tietojen pohjalta.

– Menetelmä arvioi vetoakselin ja vapaasti pyörivien akselien nopeuseroja erilaisissa ajotilanteissa ja päättelee kitkatason, kertoo erikoistutkija Kimmo Erkkilä.

Järjestelmä pystyy määrittelemään tien liukkaustason muutaman kilometrin ajon perusteella ja välittää tiedon kuljettajalle, usein ennen kuin kuljettaja edes huomaa liukkaustason muutosta. Kaikista autoista kerätyt havainnot ja niiden koordinaatit välitetään langattomasti taustajärjestelmään, joka ylläpitää reaaliaikaista liukkauskartastoa ja muodostaa teiden liukkaushistorian. Taustajärjestelmä tuottaa kullekin järjestelmään liittyvälle autolle liukkaustietopaketin, joka lähetetään autoihin. Näin kuljettajat voivat etukäteen varautua liukkaisiin tieosuuksiin.

Järjestelmään voi liittyä erilaisilla ajoneuvopäätelaitteilla, joissa on riittävät ominaisuudet liukkaudentunnistuslaskennan tekemiseen, liittymä ajoneuvon tietoväylään, paikannustieto ja yhteysmahdollisuus taustajärjestelmään. Kuljettajalle tieto liukkaustasosta välittyy päätelaitteen mukaan esimerkiksi varoitusvaloilla, äänenä, tekstinä tai symboleina. Lisäksi tietoa voidaan hyödyntää useiden tiedotuskanavien, kuten älypuhelimien, median, säätietojen tai tieopasteiden kautta.

VTT:n kehittämä järjestelmä sopii kaikkiin autoihin merkistä riippumatta. Toistaiseksi järjes-

telmää on sovellettu kuorma-autoihin, mutta se sopii suoraan myös muihin raskaisiin ajoneuvoihin sekä henkilöautoihin. Tulevaisuudessa järjestelmää voidaan laajentaa hyödyntämään myös henkilöautoista kerättäviä liukkaushavaintoja.

Menetelmän toimivuutta on testattu kenttäolosuhteissa Itella Logistiikan (aiemmin VR Transpoint -kappaletavaraliiketoiminta) ja ECTools Oy:n sekä Nokian Renkaiden kanssa. Järjestelmän laajamittainen käyttöönotto tuottaisi mittavia säästöjä liikennöitsijöille, muille tienkäyttäjille sekä koko yhteiskunnalle. VTT neuvottelee järjestelmän kaupallistamisesta ECToolsin kanssa.

Päärahoittajana hankkeessa on ollut Tekes.

Muut yhteistyökumppanit VTT:n lisäksi ovat liikenne- ja viestintäministeriö, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Oulun yliopisto, Nokian Renkaat Oyj, Itella Logistiikka (aiemmin VRTranspoint -kappaletavaraliiketoiminta), Veolia Transport Finland Oy, Kabus Oy, Neste Oil Oyj, Helsingin seudun liikenne HSL, Itella Oyj, Gasum Oy, Proventia Emission Control Oy ja Oy Parlok Ab. Järjestelmä kehitettiin nykymuotoonsa kolmivuotisessa Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo (HDENIQ)-tutkimushankkeessa. ■ RASKASSARJA • 25

KUVAT: VOLVO TRUCKS

Volvo Trucksin uusi raportti:

Väsymys ja tarkkaavaisuuden puute useimpien onnettomuuksien taustalla

Y

hdeksän kymmenestä kuorma-auto-onnettomuudesta johtuu ihmisen tekemästä virheestä. Tämä käy ilmi Volvo Trucksin laatimasta, Euroopan tieliikenneturvallisuutta ja liikenneonnettomuuksia koskevasta tuoreesta raportista.

Volvo Trucksin onnettomuuksien tutkintalautakunnan laatima raportti perustuu lautakunnan omiin onnettomuustutkimuksiin sekä useilta kansallisilta viranomaisilta ja EU-viranomaisilta saatuihin tietoihin. Raportissa kuvataan kuorma-auto-onnettomuuksien syitä, onnettomuustapahtumia ja keinoja sekä onnettomuusriskien että onnettomuuksien seurausten minimointiin.

– 90 prosenttia kaikista kuorma-auto-onnettomuuksista joh-

tuu kokonaan tai osittain ihmisen tekemästä virheestä. Kyse on esimerkiksi tilanteista, joissa yhden tai useammaan kuljettajan keskittyminen häiriintyy tai ajoneuvon nopeus arvioidaan väärin, toteaa Volvo Trucksin liikenne- ja tuoteturvallisuuspäällikkö Carl Johan Almqvist.

Lisäksi raportista käy ilmi, että rattijuopumuksesta johtuu vain hyvin pieni osuus kuorma-auto-onnettomuuksista. Vakaviin onnettomuuksiin joutuneista kuormaautojen kuljettajista vain puoli prosenttia on ollut alkoholin vaikutuksen alaisena. Henkilöautoliikenteessä vastaava suhdeluku on 15–20 prosenttia.

Raskas kuorma-auto on osapuolena kaikkiaan 17 prosentissa

26 • RASKASSARJA

kuolemaan johtaneista onnettomuuksista ja 7 prosentissa henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista. Valtaosassa kuorma-auton kuljettajan loukkaantumiseen johtavista onnettomuuksista ei ole muita osapuolia, vaan syynä on ulosajo. Yli puolessa vakavista kuorma-auto-onnettomuuksista kyse on henkilö- ja kuorma-auton yhteentörmäyksestä.

– Teemme jatkuvasti työtä turvallisuuden eteen, ja onnettomuuksia koskevien tietojen saanti on tämän työn kannalta erittäin arvokasta, sillä se auttaa meitä tuotekehitykseen liittyvässä priorisoinnissa. Olemme esimerkiksi tehneet uusista kuorma-automalleistamme entistäkin turvallisempia erilaisilla kuljettajaa

tukevilla järjestelmillä, jotka parantavat näkyvyyttä, varoittavat kuljettajaa tai kiinnittävät poikkeustilanteessa kuljettajan huomion, Almqvist kertoo.

Volvo Trucksilla on muun muassa uusi aktiivinen turvajärjestelmä, hätäjarrulla varustettu törmäysvaroitin, on suunniteltu peräänajon ennaltaehkäisyyn.

Turvallisempien ajoneuvojen, entistä paremman infrastruktuurin ja turvallisemman tieliikennekäyttäytymisen ansiosta kuolemaan johtavien onnettomuuksien määrä on laskenut Euroopan teillä jatkuvasti 1990-luvun alkuvuosista lähtien. Nykyistä yleisemmällä turvavyön käytöllä voitaisiin kuitenkin säästää paljon useampiakin ihmishenkiä; Euroopan teillä liikkuvista kuorma-autojen

kuljettajista turvavyötä käyttää vain alle puolet. Liikenneonnettomuuksissa kuolleista kuormaautojen kuljettajista vain viisi prosenttia käytti turvavyötä.

– Aiomme jatkaa turvallisuuden parantamiseen tähtäävää työtämme niin kauan kuin liikenneonnettomuuksissa ylipäätään loukkaantuu ihmisiä. Ensisijaisesti keskitymme kuorma-autojemme turvallisuuden parantamiseen niin kuljettajien kuin muidenkin tienkäyttäjien kannalta, mutta lisäksi levitämme tietoa ja pyrimme vaikuttamaan tielläliikkujien toimintamalleihin muun muassa kannustamalla turvavyön käyttöön.

Volvo Trucksin englanninkielisen ”European Accident Research and Safety Report 2013” -raportin voi ladata Volvo Trucksin Uutiset ja

lehdistötiedotteet –sivulta oikeanpuoleisen sarakkeen kautta osoitteessa www.volvotrucks.com.

Tietoja Volvo Trucksin onnettomuuksien tutkintalautakunta ART (Accident Research Team) on tutkinut ja analysoinut kuorma-autoille tapahtuneita liikenneonnettomuuksia vuodesta 1969. ART:n kokemus ja asiantuntemus ovat jo yli 40 vuoden ajan muodostaneet perustan Volvo Trucksin työlle, jolla parannetaan kuorma-autojen onnettomuuksia ja henkilövahinkoja ehkäiseviä ominaisuuksia. Näiden ominaisuuksien ansiosta Volvon kuorma-autot lukeutuvat markkinoiden turvallisimpiin.

European Accident Research and Safety Report 2013 -raportti on ensimmäinen Volvon ulkoisesti julkistama onnettomuustutkimus. ■

ADR-peruskurssi Räjähteet (erityiskurssi) ADR-säiliö ADR-täydennyskurssi

Huittinen Huittinen Huittinen Huittinen Kaarina Pori

27.-29.4.2013 30.4.2013 2.-3.5.2013 YT 13.-14.4.2013 TP 25.3.2013, 30.3.2013 YT 6.-7.4.2013 TP 5.4.2013 YT 19.-20.4.2013 TP 15.4.2013

Yhdistetty täydennyskurssi (YT) on kaksi päivää (uusitaan kaikki luokat kappaletavara ajolupa ja/tai säiliö).

Täydennysperuskurssi (TP, 9 h) yksi päivä (uusitaan kappaletavara ajolupa ei luokkia 1 ja 7).

Ensiapu I Ennakoiva ajaminen Trukkikurssi Kuorman sidonta/digipiirturi

Huittinen Huittinen Huittinen Huittinen

16.-17.5.2013 24.3.2013, 18.4.2013, 21.4.2013 30.3.2013 13.4.2013

Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen.

Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän.

Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä SILTALA Oy:n kanssa.

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com

ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy

Taksin kuljettajien ammattipätevyyskoulutus

Koulutukset OULUSSA Digipiirturikoulutus, ajo- ja lepoaika-asetus

23.3.2013

klo 08:00

Ennakoiva ja taloudellinen ajovalmius

23.3.2013

klo 08:00

Työturvallisuus / Kuljetusala

30.3.2013

klo 08:00

5.-6.4.2013

klo 08:00

6.4.2013

klo 08:00

ADR Yhdistetyn täydennyskurssin (YT) Asiakaspalvelukoulutus ADR Täydennysperuskurssin (TP) ADR Yhdistetty peruskurssi (YP) Digipiirturikoulutus, ajo- ja lepoaika-asetus ADR Peruskurssi (P)

13.4.2013

klo 08:00

15.-18.4.2013

klo 08:00

20.04.2013

klo 08:00

24.-26.4.2013

klo 08:00

ILMOITTAUDU: adr-tna.fi tai Markku Ihme, puh. 010 2790 603 markku.ihme@adr-tna.fi

esim. kuvan -615-LED LED-työvalo PL 2800 lumenia!

W 40 – V 6 -3 12

Ja-Tools Ja-Elektro Oy

Ilmailunkatu 15, 33900 Tampere – puh. 03 283 6600 Tähtäinkuja 2, 01530 Vantaa – puh. 010 322 8480

www.jaoy.com

Hyviä tarjouksia netissä!

Carl Johan Almqvist toteaa, että onnettomuustilanteissa yhden tai useamman kuljettajan keskittyminen häiriintyy tai ajoneuvon nopeus arvioidaan väärin.

www.raskassarja.fi RASKASSARJA • 27

Nyt ajetaan ylipaineella!

Uudet alkuperäisvalmistajan turboahtimet Raskassarja-myymäläketjun liikkeistä kautta maan.

Nyt pakkasen puremaan uusi Volvo FH/FM D12A/C -moottorin Holset turboahdin nettohintaan 599,(Hinta ilman arvonlisäveroa)

Ota heti yhteyttä, ei anneta kaluston seisoa turhaan!

Lähimmän Raskassarja-toimipisteen yhteystiedot löydät lehden takakannesta.

28 • RASKASSARJA

Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa.

Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön.

Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!

Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen.

Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.fi

Alkolukko on estänyt jo 12 000 rattijuopumusta

A

lkolukko on estänyt n. 12 000 kertaa yli 0,5 promillen humalassa olevan henkilön lähdön liikenteeseen ajoneuvon kuljettajana. Kaiken kaikkiaan alkolukko on estänyt yli 40 000 kertaa alkoholia maistelleen (yli 0,2 ‰) kuljettajan pääsyn rattiin.

Tiedot käyvät ilmi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tuoreesta tutkimuksesta, jossa selvitettiin alkolukolla valvotun ajo-oikeuden toimivuutta ja vaikuttavuutta reilun neljän vuoden ajalta.

Erityisen merkittävää on, että alkolukon käyttö näyttää vaikuttavan myös rattijuopumukseen syyllistyneiden asenteisiin. Alkolukkoa käyttäneet uusivat muita kiinnijääneitä harvemmin rattijuopumusrikosta ja lukon käyttö on myös vähentänyt henkilön alkoholin kulutusta kokonaisuudessaan.

– Tämä on erittäin positiivinen tutkimustulos, iloitsee Trafin erityisasiantuntija Marita Löytty.

– Näyttää siltä, että alkolukon käyttö saa kuljettajat ajattelemaan omaa liikennekäyttäytymistään vastuullisemmin. Lisäksi monilla se toimii tukena alkoholin käytön vähentämisessä ja jopa elämänhallinnassa.

Tutkimuksessa havaittiin alkolukkojen toimivan tarkoituksenmukaisella tavalla rattijuopumusten ennaltaehkäisyssä. Ne näyttävät vaikuttavan myös valvonta-ajan päätyttyä.

Kolmannes alkolukkoajo-oikeuden kuljettajista kertoi jättäneensä tai aikovansa jättää lukon vapaaehtoiseen käyttöön valvonta-ajan jälkeen.

Kolme viidestä vastaajasta kertoi alkolukon vaikuttaneen alkoholin käyttöönsä. Suurimmalla osalla alkoholin käyttö väheni, osa jopa lopetti juomisen kokonaan.

Alkolukkoajokortillisilla oli rattijuopumuksen uusijoiden osuus neljän vuoden ajalta pienempi kuin rattijuopumuksesta kiinni jääneillä yleensä.

Suomessa otettiin heinäkuussa 2008 käyttöön alkolukolla valvottu ajo-oikeus. Rattijuopumuksesta epäilty henkilö voi valita valvotun ajo-oikeuden ajokiellon sijaan. Alkolukko estää ajoneuvon käynnistämisen, jos litrassa kuljettajan uloshengitysilmaa on vähintään 0,10 milligrammaa alkoholia. Tämä pitoisuus vastaa noin 0,2 promillea verestä mitattuna.

Alkolukolla valvotun ajo-oikeusprosessin toimivuudessa havaittiin kuitenkin useita epä-

kohtia. Niiden poistaminen on tärkeää, jotta alkolukot ja niiden käytön myönteiset liikenneturvallisuusvaikutukset voisivat yleistyä.

Tutkimuksen kehitysehdotuksiin sisältyy muun muassa alkolukoista purettavien käyttötietojen hyödyntäminen sekä poliisin lupahallinnossa että päihderiippuvuuden arvioinnissa ja hoidossa. Lisäksi tulisi parantaa viranomaisten välistä tiedonkulkua ja ohjeistaa yksityiskohtaisemmin sekä alkolukkojen käyttäjiä että prosessin eri osapuolia.

Tutkimuksen tulokset tukevat valvotun ajo-oikeuden laajentamistavoitteita ja erityisesti rattijuopumuksen ehkäisytavoitteita.

Alkolukolla valvotun ajo-oikeuden toimivuus ja vaikuttavuus -tutkimuksen on tehnyt Ramboll Finland Oy. Tutkimuksessa toteutettiin kysely kaikille (1569) valvotussa ajo-oikeudessa mukana olleille kuljettajille. Heidän ajo-oikeus- ja liikennerikkomustietonsa ja alkolukoista puretut käyttötiedot analysoitiin. Lisäksi prosessin toimivuutta arvioitiin haastattelemalla asiantuntijalääkäriä ja toteuttamalla kyselyt poliisilaitoksille, käräjäoikeuksille ja alkolukkojen maahantuojille. ■ RASKASSARJA • 29

0207 119 862 0207 119 877

Puunkuormaajamestareita etsitään 28. kerran

Liikenneministeri Merja Kyllönen Ammattina Sankari -kampanjan suojelijaksi

Suomen Puunkuormaajamestarikisa käynnistyi tänä vuonna Lahdessa. Kilpailukaravaani kiertää kaikkiaan 27 paikkakuntaa ja päättyy toukokuun 17. päivänä Haapamäelle. Loppukilpailu on kesäkuussa Kuopiossa.

Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä 7. kesäkuuta Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry liittokokouksen yhteydessä Kuopiossa. Palkintoina on Busteralumiinivene sekä kaksi Mercedes-Benz perehdytysmatkaa Saksaan. Alkukilpailujen aikojen perusteella palkitaan naistensarjan voittaja Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n luovuttamalla palkinnolla. Alkukilpailujen aikojen perusteella selviää myös veteraanisarjan voittaja.

Kilpailualustoina ovat Mercedes-Benz Actrosit. Autot ovat tyypiltään 3360 6x4, 33 t kokonaismassalla ja 15,9 lV8 -moottoreilla, joiden maksimiteho on 598 hv (440 kW) ja vääntömomentti 2 800 Nm. Autot on varustettu Mercedes PowerShift -vaihdeautomatiikalla.

Kilpailunosturina on Hiab Loglift 105ST kuormantuntevalla hydrauliikalla sekä teleskoopin sisäpuolisella letkutuksella.

Kilpailukaravaanin järjestävät Hiab Suomi, Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benz ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneineen.

Tänä vuonna liikenneministeri Merja Kyllönen toimii Ammattina Sankari -kampanjan suojelijana. Kampanjassa etsitään jälleen sankarillisia raskaan kaluston ammattikuljettajia, jotka ovat omalla esimerkillään edistäneet herrasmiesmäistä liikennekäyttäytymistä, ojentaneet auttavan kätensä apua tarvitseville tai rohkeutta ja nopeaa ajattelukykyä onnettomuus- tai vahinkotilanteissa. Sankaruus ilmenee arjen päivittäisinä tekoina johon ammatikseen ajavat kuljettajat voivat vaikuttaa omalla toiminnallaan.

Ministeri Kyllönen on ollut alusta asti mukana palkitsemassa vuosittaista sankaria ja on täten tukenut kampanjan teemaa ja tavoitteita. Kuten ministeri mainitsi vuoden 2012 gaalapuheessaan, niin valitettavan usein raskaan liikenteen ammattilaiset tuomitaan mediassa jolloin tapahtumat kuvataan negatiivisessa valossa ja unohdetaan uutisoida sankariteot.

– Asennemaailman korjaaminen on iso tehtävä ja sitä työtä on jatkettava, koska kuljettajat tekevät tärkeää työtä, Kyllönen mainitsee yhdeksi tärkeäksi syyksi ryhtyessään suojelijaksi.

Ammattina Sankari -kampanjan sankaritarinat kerätään www.ammattinasankari.fi sivustolle jonne tapahtumien kulun voi kuvata kuka tahansa avun saanut autoilija, hänen kanssamatkustajansa, kuljettajakollegat tai työnantaja. Tarina voi olla kuljettajalle iso kiitos siinä vaiheessa kun raati valitsee ansioituneen kuljetusalan ammattilaisen.

Sankari julkistetaan marraskuussa Helsingissä pidettävässä palkintogaalassa ja hänelle ojennetaan 5.000 euron palkintoshekki, josta puolet, 2500 euroa hän lahjoittaa valitsemaansa hyväntekeväisyyskohteeseen.

30 • RASKASSARJA

MultiCharger

-akkulaturit raskaalle kalustolle Raskas työ vaatii kaikenlaista, myös luotettavat työkalut.

Kun olosuhteet altistavat akkulaturin tärinälle ja kosteudelle, valitse varmatoiminen DEFA MultiCharger*, jolla on 2 vuoden takuu. Led-näyttö kertoo, että akut ovat kunnossa. Elektronisesti ohjattu latauskäyrä ja edistyksellinen latauselektroniikka estävät ylilatauksen.

Kun akku on täysi, alkaa ylläpitolataus. Ohjauselektroniikan ansiosta laturi voi olla jatkuvasti kytkettynä. *osa luotettavaa PowerSystems-tuotelinjaa.

DA 701233 701233-1 1

DA 700135-1

DEFA MultiCharger 2x7A Plugin

DEFA MultiCharger 2X15A Plugin

sis. kytkentäsarjan DA 460787

sis. kytkentäsarjan DA 460787

Saatavana myös shukopistokkeella: DA 701234-1 | DEFA MultiCharger 2x7A Shuko DA 700133-1 | DEFA Multicharger 2x15A Shuko

Maahantuoja: Kaha Oy

Lisätietoja: Puh. (09) 6156 800 | www.kaha.fi

Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan ykkönen Turun talousalueella Varaosia kaikkiin tunnetuimpiin kuormaja linja-autoihin sekä perävaunuihin.

Sinua palvelevat Petri Palomäki, Juha Kärkkäinen, Miia Tapio ja Jani Sihvo.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

Turun Raskaskalusto-Osa Oy Rydöntie 24, 20360 TURKU Puh. 02-2386 333 Fax. 02-2386 032

Avoinna arkisin 8.00-17.00 lauantaisin 10.00-14.00 Varaosapäivystys: 050-560 3106

Palvelee Sinua entistä tehokkaammin RASKASSARJA • 31

KUVA: MARKO MÄKINEN

Jochen Hahn, Mika Mäkinen ja Jouko Kallio uskovat menestykseen alkavalla kaudella.

Mika Mäkiselle huippusopimus ratakuorma-autojen mestaritiimiin

A

uralainen Mika Mäkinen ajaa tulevalla kaudella ratakuorma-autojen EM- sarjaa Mad-Croc MAN TGS – kalustolla lajin hallitsevan ja kaksinkertaisen Euroopan mestarin Saksan Jochen Hahnin tallikaverina.

Suomalaiskuljettaja saa ensimmäisen kerran urallaan käyttöönsä niin sanotun A-sarjan kilpamoottorin, jonka MAN luovuttaa tänä vuonna viidelle kuljettajalle. Mäkisen käskettävänä on noin 1100- hevosvoimainen MadCroc MAN TGS -ratakuorma-auto, jonka 12,6-litrainen dieselmoottori tuottaa hurjan 5800 Nm maksimiväännön.

– Viime ja edellisellä kaudella kilpailin EMsarjassa B-sarjan moottorilla. Uusi voimanlähde on selvästi tehokkaampi ja suorituskykyisempi.

Ratakuorma-autojen EM-sarjassa edetään askel kerrallaan. Viime kaudella pystyin jättämään yhden A+ -moottorilla ja viisi A-moottorilla ajavaa kuljettajaa taakseni, joten näytöt riittivät MAN:lle ja sain heiltä alkavalle kaudelle käyttöön tehokkaamman kilpamoottorin.

Mäkinen ajaa oman Mad-Croc Truck Racing

32 • RASKASSARJA

-tiimin väreissä saksalaisen Jochen Hahnin tiimin suojissa. Lajin kaksinkertainen ja hallitseva mestari on yksi sarjan ehdottomista ennakkosuosikeista myös alkavalla kaudella. Hahnin sekä myös kaksi mestaruutta voittaneen Espanjan Antonio Albaceten autoja vauhdittaa MAN-kilpamoottoririntaman viimeisin kehitysversio A+ -malli.

Mäkinen lähtee kuitenkin rohkeasti haastamaan sarjan ennakkosuosikkeja.

– Aina kun kilpaa ajetaan niin mestaruus pitää olla tavoitteena. Tehokkaamman moottorin ansiosta mestaruuden saavuttaminen on myös mahdollista. Toissa vuoden EM-sarjassa olin viidestoista ja viime vuoden sarjassa seitsemäs. Realismia olisi sijoittua tänä vuonna loppupisteissä kolmen parhaan joukkoon, Mäkinen arvioi.

Jochen Hahnin omistama Castrol Hahn Racing on kilpaillut saksalaisen kuorma-autovalmistaja MAN:n tehdastiiminä kaudesta 2008. Tiimin ykköskuljettaja Jochen Hahn (39) ajoi lajin EMkultaa vuosina 2011 ja 2012. Hän näkee, että Mäkisellä on hyvät mahdollisuudet nousta la-

jin kärkikolmikkoon.

– Sanoin Mikalla kaksi vuotta sitten, että ajamme merkkimestaruudesta yhdessä, kun näen että hän on siihen valmis. Tänä vuonna ajamme mestaruudesta, joten hän on siihen valmis ja mestaruuden saavuttaminen on realistinen tavoitteemme, Hahn toteaa.

Mäkisen tallipäällikkönä ja neuvonantajana toimii ratakuorma-autojen kaksinkertainen Euroopan mestari (1991-1992) Jouko ”Jokke” Kallio.

Myös ex-mestari näkee, että Mäkiselle on tarvittava kokemus ja vauhti nousta taistelemaan lajin EM-mitaleista.

– Se on ihan selvä, että paikasta kolmen parhaan joukossa taistellaan. Mikalla on riittävä kokemus tulevista radoista ja hän tietää, miten sarjassa ajetaan ja minkä tyyppisiä vastustajia häntä vastaan ajaa kilpaa, Kallio sanoo.

Kallion lisäksi lajin Euroopan mestaruuden suomalaiskuljettajista on voittanut Harri Luostarinen vuonna 1993. Lisäksi Luostarinen voitti lajin FIA Eurooppa Cupin kahdesti vuosina 1997 ja 2000. ■

DLD ja TIS-Web Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan Keskity olennaiseen!

Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kuljetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan DLD gprs

DLD etälatauslaite

TIS-Web ohjelmisto

Nyt myös paikannus!

Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

Ratkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä varten.

TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliaikaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.

TUOTTEITA MYYVÄT RASKASSARJALIIKKEET KAUTTA MAAN www.raskassarja.fi TYÖKALUPAKKI TYÖKALUILLA 1/4”1/2” 123-OS

KOMPRESSORI 200L/830L/7,5HP/400V

NOKKAKÄRRY STRONG 250 kg

29900

1.39000

5800

T47109

FI147041

MUTTERIVÄÄNNIN 1” komposiitti MV858051

66900

PT18271

RENGASPAINEMITTARI Pro MV200014

4900

RASKASSARJA • 33

Joustavaa ja ammattitaitoista

korjaamopalvelua raskaalle kalustolle Hollola Originator Oy

Kukonkuja 1 p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4426 (työnjohto)

Iisalmi Iisalmen Rekkapiste Oy Teollisuuskatu 12 p. 010 279 3340

Ikaalinen Ikaalisten Autovaruste Oy Sammonkatu 4 p. 03-457 110

Jääli Pekant Oy

Pyyryväistie 17 p. 020 728 9810

Kauhajoki Varaosalinna Oy

Pohjolantie 10–12 p. 020 711 9877, 020 711 9869 (päivystys)

Kokkola Linnus-Auto Oy Isokalliontie 2 p. 044-0324 712

Oulu

Kouvola Kouvolan Truck Service Oy Pytäränkatu 3 p. 0400 756 504

Lahti Originator Oy

Alhonkatu 2 p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4421 (työnjohto)

Lappeenranta Hevistar Oy

Reissumiehenkatu 1 p. 054-161 800, päivystys 0400-942 032

Kokkola

Mustasaari VAMU Truckservice & Parts Oy Ab

Iisalmi

Mustasaari Kauhajoki Ikaalinen

Lieto Pekant Oy

Eteläkaari 2 p. 020 764 1820

Jääli

Lahti Hollola Lieto

Lappeenranta Kouvola

Kauppatie 22 p. 0500-663 280

Oulu Pekant Oy

Pikkukiventie 5 p. 020 728 9810 34 • RASKASSARJA

RASKASSARJA HEAVY DUTY REPAIRS

www.raskassarja.fi

Täydellinen huiputus

Tiukkaa urakkakilpailua Kolme rakennusurakoitsijaa Tampereelta, Kuopiosta ja Rovaniemeltä ja olivat yhdistetyllä kokous- ja huvimatkalla Helsingissä. Kokouksen päätyttyä miehen päättivät pistäytyä Korkeasaaressa.

Opastetulla kierroksella tuli puheeksi, mitä herrat touhusivat työkseen.

Korkeasaaren edustajana ollut kiinteistövastaava innostui ja kertoi, että eläintarhaan tarvittaisiin pätkä uutta aitaa.

– Kun nyt olette paikan päällä, voisitte tehdä tarjouksen urakasta saman tien.

Tamperelainen ryhtyi heti mittaamaan paikkoja ja näppäili kiivaasti taskulaskintaan.

– Pystyn hoitamaan homman kymppitonnilla. Viisi tonnia menee tarvikkeisiin, kolme tonnia miesten palkkoihin ja kaksi tonnia minulle.

Kuopiolainen teki omat mittauksensa ja laski urakalle hinnan.

– Minäpä olen valmis tekemään sen kahdeksalla tonnilla. Viisi tonnia tarvikkeisiin, kaksi tonnia palkkoihin ja tonni minulle.

Rovaniemeläinen seisoi vain kädet taskussa ja lausahti lopuksi: – Kaksikymmentäkahdeksantuhatta!

– Miten ihmeessä voit päätyä tuollaiseen summaan? Ethän sinä edes tehnyt mittauksia ja hintasikin on huomattavasti kalliimpi kuin muilla, kiinteistövastaava hämmästeli.

– Ihan helposti. Kymppitonni mulle, kymppitonni sulle, ja sitten palkkaan tuon savolaisen.

Etananvauhtia Mannerheimintiellä – Tämä on kyllä hitain bussi, jolla olen matkustanut. Kävellenkin pääsisi nopeammin perille, eläkeläisrouva valittaa kovaan ääneen bussissa Mannerheimintiellä.

– No, miksi ette sitten kävele, vierustoveri huokaisee kyllästyneenä.

– Niin kiire minulla ei sentään ole!

Ankarin rangaistus Tuomari nuhteli laihialaismiestä käräjillä: – Te olette todella paatunut ja piittaamaton rikollinen. Tähän mennessä ette ole osoittanut pienintäkään katumusta, eikä tässä rikoksessa ole ainuttakaan lieventävää asianhaaraa. Minulla ei ole mitään muuta mahdollisuutta kuin tuomita teidät ankarimpaan rangaistukseen eli sakkoihin.

– Vaimoni onnistui huiputtamaan minua täydellisesti, Reiska nyyhkyttää kaverilleen baaritiskillä.

– Älä ihmeessä, millä tavoin? Kaverille voi kyllä kertoa.

– No, kun me seurustelimme, hän näytteli kylmää ja vaikeasti saatavaa…

Voi hitto, kun ottaa päähän…

– Ja sitten kaikki muuttui, kun te menitte naimisiin, kaveri ehdottaa.

– No, jaa. Melko pian tajusin, ettei hän näytellytkään.

Luotettava kuljetuspäällikkö Lahtinen meni kuljetuspäällikön puheille ja seisoi tämän edessä vaikean oloisena saamatta sanaa suustaan.

– No, Lahtinen. Mikä nyt mättää? Anna tulla vain.

– Niin… Kun meillä kotona tehdään suursiivousta huomenna… vaimoni käski kysymään, josko voisin saada vapaapäivän sitä varten.

– Sinun pitäisi tietää varsin hyvin, että keikkoja on paljon ja meillä on muutenkin pulaa kuskeista. En millään voi antaa sinulle vapaapäivää.

– Kiitos, pomo! Tiesin, että sinuun voi aina luottaa.

Kaksi syytä Miehillä on yleensä kaksi syytä roikkua baarissa sulkemisaikaan saakka.

Heillä ei ole vaimoa odottamassa kotona… Niin, tai sitten heillä on.

Tiedätkö?

1.

2.

Minkä niminen on Suomen suurin tähtitieteellinen yhdistys?

Paljonko runoilija Saima Harmajan syntymästä tulee kuluneeksi tänä vuonna?

3. Mitä on suspension?

4. Minkä nimiseksi Maa- ja metsätalousministeriö muuttuu vuoden 2014 alusta?

5. Minkä rotuinen on presidentti Sauli Niinistön koira?

6. Mikä tauti on riniitti?

7. Mihin kaupunkiin Himangan kunta liitettiin vuonna 2010?

8. Minkä värisiä ovat mesimarjan kukat?

9. Kuka on Negative-yhtyeen keulahahmo?

10. Minkä niminen on maailman pohjoisin päivittäin ilmestyvä maakuntalehti?

Vastaukset sivulla 38

Pelimiehet

RASKASSARJA • 35

Kevein askelin kevääseen GT 2 XL S2

Spider 2 S1

44-52108-163-92M Sporttista ja erottuvaa turvallisuutta

126,-

Planar 2 S3

2-52133-303-92M Tyylikäs ja turvallinen

119,-

47-52834-103-82M Kosteiden kelien aatelia

143,-

Saatavana useimmista Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä.

Hinnat nto sis. alv. 24 %

Nimitykset Iveco Finland Oy Topi Kontula on aloittanut helmikuun alussa kuorma-automyyjänä Espoossa. Aikaisemmin hän myi Fiat-tavara-autoja Autokeskuksen palveluksessa.

Kaakkois-Suomen alueen kuorma-automyyjänä on aloittanut Mika Liimatainen. Hän toimii yhdessä perheensä kanssa omistamansa Auto-Kymi Oy:n toimitusjohtajana, mutta jättää tämän tehtävän, kun Liimataiset luopuvat Auto-Kymin liiketoiminnoista 1.4. mennessä.

Veho Hyötyajoneuvot

Sisu Auto Simo Hakasuo on nimitetty ajokouluttajaksi.

Hakasuo vastaa uusien Sisu Polar -asiakkaiden ajotehtäväkohtaisesta koulutuksesta ja perehdyttämisestä auton käyttöominaisuuksiin. Hakasuon toimenkuvaan kuuluvat myös asiakaskoeajojen toteuttaminen, taloudellisen ajon koulutus sekä ammattipätevyysdirektiivin mukaisen jatkokoulutuksen kehittäminen Sisu Autossa.

Oulun ja Pohjois-Suomen alueen kuorma-automyyjänä on aloittanut Liisa Kaattari. Hän siirtyi Sisu Autoon Scania Suomi Oy:n palveluksesta. Hän on toiminut viimeiset 10 vuotta kuorma-automyyjänä

36 • RASKASSARJA

Antti Puolakkainen on nimitetty markkinointijohtajaksi vastuullaan koko Veho Hyötyajoneuvojen markkinointi. Antti toimi aiemmin Mercedes-Benz tila-, paketti- ja kevyiden kuorma-autojen myyntijohtajana. Lia Samuelsson jäi markkinointijohtajan tehtävästä äitiyslomalle.

Jani Tolonen on nimitetty myyntijohtajaksi vastuullaan Mercedes-Benz tila-, paketti- ja kevyiden kuorma-autojen maahantuonti- ja myyntiprosessit kokonaisuudessaan. Jani toimi aiemmin Mercedes-Benz tila-, paketti- ja kevyiden kuorma-autojen kentän myyntipäällikkönä.

Taukopaikka säälimättömät

Lohjan kupeessa

PIENI AALTO

korjattavia Pohjola Rajajoki

SORSA pomolla

kavala

toiminta

uhripaikka

Laulaja Mäkelä

ha

Farrow Joki

3XXL XXL

lyönti

kiiski päätepaikka

Tekee Lumioita

IS

ANGIINA

ennen juhlia

Jord. dol- päälari kaupunki

Järjestö

ILOINEN HÄLINÄ

SE

ja

tu

lin

Sm

PELTOKANALINNUT

SIVULUOSTARI

n

di

n Su

JOSIP BROZ

KORTTIPELI

Neeson

-kummi

vesikulkuneuvo

Poistatan hampaan

villakuore

i

ts ma

u pu

kaavamerkki

idiootti

Tuuri+ kaima

iä

SIMSALABIM

n -ta

ie h

voimassa 1919-1932

i

ss

ra

a av

M

Z.Yskowicz

ku

k

k ou

ruohosukul. kasveja miehiä

yhteensitovia

asiat

eripura

a

-solusyöpä

Vuoks. vesistössä

ha

täysiMona ikäisen ase

Miranol särkyviä UKKI R. MALM

Ristikon ratkaisseiden kesken arvomme 35 € lahjakortin RK–ryhmän jäsenliikkeisiin. Ratkaisut 17.4.2013 mennessä osoitteeseen: RASKASSARJA, Rydöntie 24, 20360 TURKU

Nimi Osoite Postinumero

Postitoimipaikka

RASKASSARJA • 37

Edellisen ristikon ratkaisu K A H

A

M A

T

V

O S

V

O I

I

I

I

T

L

A

A

I

E

A

T

K A

T

V

I

I

I

L

I

N T

E

K Ö L

I

A

R

I O T

T

E

I

R

V O

A

N E

S

O T

T

O N

O

E

T

O R

I

I

S A

R

I

A

A

T

V

O K E

L

L

O

A

I

A

V

E

T A

U R

A

A

S

T

A

U S

O T

I

L

A

N A

T

A

T

P

O K K I

S

E

U I

N O

L

U M E

N L

I

I

K E

A

T

U

T

U T

O T M I M

A

I

T

I

N A

Vastaukset sivun 35 kysymyksiin

T

Onnea voittajalle!

35 euron lahjakortin Raskassarja-ketjun jäsenliikkeisiin voitti: Timo Teelmäki, Jämijärvi 38 • RASKASSARJA

Jouset ja jarrut vetoautoon ja perävaunuun, myös henkilöautoihin.

Iso varasto, nopea palvelu.

Jouset joka lähtöön tilauksesta ja piirustusten mukaan.

Asko Tolppanen, Valbo, SVERIGE Puh. 99046-26-32059, auto 070-3252059 Fax. 99046-26-32125

N A

N

M P

Kun remontti yllättää, käänny ammattilaisen puoleen, SUOMEKSI.

T

I

I

A

A

N A

U

U S

S

T

U T

K A A

E

L L

L

I I

I N E

K A U P

T

T

A

T

A

K A

N Ä

R

I

A

L I

H

Ä

T

S U

A P

A

I

Y

A T

O R

A

T

S

T T

T

O N E A

E O E

U T

T

A

T J

U

S

L

M A

T

A

M A E

E

T I

I

T

V

P

U T

N O K I

E

A H

A

U

O L H

K E

T

Reissussa Ruotsissa?

1.

2.

3.

4.

Ursa.

100- vuotta.

Ihmisen roikkumista ilmassa ihoon pujotettujen koukkujen avulla.

Ruoka- ja luonnonvaraministeriöksi.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Bostoninterrieri.

Nuha.

Kalajokeen.

Punaisia.

Jonne Aaron.

Lapin Kansa.

RASKASSARJA • 39

Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan Forssa

Tampere

Hämeentie 37 p. 03-422 0722

Keskuojankatu 18 p. 03-3140 3111

Autovaraosa Lintusyrjä Oy

Tavo Oy

Iisalmi

Tornio

Teollisuuskatu 12 p. 010 279 3340

Teollisuustie 7 p. 016-445 707

Iisalmen Rekkapiste Oy

Osa-Ratas Oy

Ikaalinen

Turku

Sammonkatu 4 p. 03-457 110

Rydöntie 24 Puh. 02-238 6333

Ikaalisten Autovaruste Oy

Turun Raskaskalusto-osa Oy

Joensuu

Vantaa

Lentoasemantie 10 p. 0424 9400 40

Jännekuja 6 p. 0293 400 400

Joensuun Autohajottamo Närhi Oy

Raskasvaraosa Oy

Kauhajoki

Varaosalinna Oy Pohjolantie 10-12 p. 020 7119 862

Kokkola

Linnus-Auto Oy Isokalliontie 2 p. 044-032 4704

Kouvola

Tarvike-Ahola Oy Kaupinkatu 5 p. 05-312 1900

Rovaniemi

Kuopio

Kuopion Kuljetus Kalusto Oy Sorsasalontie 3, p. 04-24 9400 50

Tornio

Lahti

Originator Oy

Oulu

Alhonkatu 2 p. 03 468 2400

Lappeenranta

Hevistar Oy

Paalukatu 8, 53500 Lappeenranta p. 05-4161 800

Mustasaari

Kokkola Mustasaari

VAMU Truckservice & Parts Oy Ab

Pekant Oy

Pori

Porin Auto-Sale Oy Ojantie 10 p. 02-6341 600

Rovaniemi

Raskas-Osa Oy Paljetie 1 p. 016-345 252

Joensuu

Ikaalinen Tampere

Konetie 3 p. 020 728 9818

Pori

Kuopio

Kauhajoki

Kauppatie 22 p. 0500-663 280

Oulu

Iisalmi

Lahti Turku

Forssa

Lappeenranta Kouvola

Vantaa

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi