Raskassarja 2/2012

n:o 2/2012 maaliskuu

painos 21 500 kpl

Kuljetusalan ja vientiteollisuuden pelastajaksi tarvitaan polttoaineveron palautusjärjestelmä

RASKASSARJA • 1

mototruck

laatua raskaan kaluston ammattilaiselle Mototruck tuotteet Motoralin Mototruck-tuotelinjaan kuuluvat niin mekaaniset jarruosat, alustan osat kuin myös jousiston tarpeet.Varmistamme laadun (Mototruck quality) tarkoilla kriteereillämme, jotka ovat muodostuneet yli 40 vuoden kokemuksellamme. Tietomme ja ttaitomme tuo teille alan parhaat tuotteet juuri oikeaan hintaan.

Dinex pakoputket oputket Tunnustettu laatu, osaaminen ja nykyaikaiset tuotantovälineet ovet Dinexin perusta. Laaja yli 7000 tuotteen valikoima kattaa vaativatkin kuorma- ja linja-autojen pakoputkistotarpeet.

Laatua joka näkyy mutta ei kuulu.

KONI Iskunvaimentimet Maailmanlaajuinen iskunvaimenninvalmistaja takaa korkean laadun ja suorituskyvyn.Vuoden 2010 alusta raskaan kaluston iskunvaimentimille myönnetään

TAKUU 3 VUOTTA

Airtech Ilmajouset Ilmajousien valmistusta lähes 40 vuoden kokemuksella. Täydelliset ilmajouset sekä nosto- ja hyttipalkeet saatavana lähes kaikkiin kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunujen ilmajousistoihin.

2 • RASKASSARJA

Valuraudankuja 1, 00700 Helsinki puh. (09) 375 41, fax. (09) 375 4320 www.motoral.

Raskaan kaluston paRhaat palat!

puoliperävaunujen tukijalkojen paineilmatoimiset nostimet

YOUR SAFETY ON THE ROAD

vetokytkimet

vetopöydät

lokasuojat

lavan osat

tukijalat

varustelaatikot

Maahantuoja ja tukkumyyjä:

Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. PL 115 00701 Helsinki Puh. 010 650 11, fax 010 6501 314 Sähköposti: cv@koivunen.fi Internet: www.koivunen.fi

• Pääkirjoitus •

Kiristäminen kurjistaa

P

oliitikot ovat pitkin talvea puhuneet leikkauksista ja veronkorotuksista. Puhetta maamme kilpailukyvyn lisäämisestä ei ole juuri kuulunut. Ei, vaikka Suomi elää viennistä.

Nyt näyttää siltä, että vuodenvaihteessa toteutettu polttoaineen veronkiristys on kapsahtamassa hallituksen omaan nilkkaan. Kuljetuskulut ovat niin kovassa kasvussa, että vientikauppaa harjoittavissa yrityksissä huokaillaan jo raskaasti. Se ei tietenkään ollut tarkoitus, mutta metsään meni ja oikaisevia toimenpiteitä tarvittaisiin.

Monet keskusjärjestöt haluaisivat ammattiliikenteelle polttoaineveron palautusjärjestelmän. Ajatus on varsin kannatettava, koska sillä voitaisiin alentaa kuljetuskustannuksia ja pelastaa ahdingossa olevia kuljetusyrityksiä. Kaiken lisäksi palautusjärjestelmä olisi varsin helppo toteuttaa käytännössä. Tarvittaisiin vain muutama lisärivi lomakkeeseen, jolla arvonlisävero ilmoitetaan kuukausittain.

Verohelpotuksista päättäminen on varmasti vaikeaa tilanteessa, jossa valtiolle pitäisi saada lisätuloja. Todennäköistä kuitenkin on, että kokonaisveropotti kasvaisi, jos verohelpotuksilla vauhditettaisiin vientiä ja vältyttäisiin turhilta konkursseilta.

Moni varmaan muistaa vielä miten kävi, kun autoveroa alennettiin muutama vuosi sitten. Autokauppa lähti kiivaaseen kasvuun ja verotulot kasvoivat reippaasti.

Jari Malm

A J AR

S S KA

S A R

Seuraava Raskassarja ilmestyy 3.5. 2012.

A J AR

Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on 11.4.2012.

AS

S S KA

RASKASSARJA

ISSN 0789–8428

Painos: 21 500 kpl Päätoimittaja: Jari Malm Julkaisija: Finnish RK–Group Oy

Rydöntie 24, 20360 Turku Puh: 02 2384 223 ja 0400 562 411 Sähköposti: toimitus@raskassarja.fi Painopaikka: Rota–Finn Oy

Pitkämäenkatu 9, 20250 Turku Ilmoitushinnat: Sisäsivut 4–väri 1,60€/pmm, alv 0%

Hintoihin lisätään alv 23%

4 • RASKASSARJA

TEKSTI JA KUVAT: JARI MALM Dieselin huippukorkea hinta kaataa kuljetusyrityksiä ja rapauttaa vientiteollisuuden kilpailukykyä. Pelkkä polttoaineen veronkorotus toi kuljetuksiin 130 miljoonan lisäkustannukset tälle vuodelle. Useat keskusjärjestöt ovatkin viime aikoina lobanneet ahkerasti kulissien takana, jotta poliittiset päättäjät saataisiin polttoaineveron palautusjärjestelmän taakse.

– Poliittinen vaikuttaminen on viime aikoina ollut poikkeuksellisen voimakasta. Palautusjärjestelmän takana ovat nyt muun muassa Elinkeinoelämän keskusliitto, Suomen Yrittäjät ja Keskuskauppakamari. Myös kaikki kuljetusyrittäjäkummit pyrkivät vaikuttamaan kansanedustajiinsa, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen kuvailee.

– Nyt kyse ei ole pelkästään kuljetusyrityksistä. Suomen viennin edistämiseksi kuljetuskustannukset on saatava alenemaan. Esimerkiksi sahateollisuus menettää jo asiakkaitaan.

Lehtosen mukaan polttoaineveron palautusjärjestelmä olisi todella helppo toteuttaa käy-

Lähes 200 kuljetusyritystä kaatui viime vuonna

Kuljetusalan ja vientiteollisuuden pelastajaksi tarvitaan polttoaineveron palautusjärjestelmä

– Nyt kyse ei ole pelkästään kuljetusyrityksistä.

Suomen viennin edistämiseksi kuljetuskustannukset on saatava alenemaan, SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen sanoo.

tännössä. Kuukausittain tehtävän arvonlisäverolaskelman yhteydessä yrittäjä ilmoittaisi erikseen ostetun litramäärän ja voisi vähentää litraa kohti tulevan veronalennuksen.

– Tavoittelemme vuoden vaihteessa tulleen verokorotuksen kompensoimista, mutta tässä tilanteessa olisimme tyytyväisiä joka sentistä.

Virkamiesten arvioiden mukaan varaa olisi kolmeen senttiin. Sekin toisi 30 miljoonan euron alennuksen kuljetusalan kustannuksiin.

Lehtonen muistuttaa, että maanteiden toimiva tavaraliikenne on elinehto Suomelle, sillä noin 90 prosenttia tonneista kulkee kumipyörillä.

Viime vuonna konkurssiin meni 192 tavarankuljetusta ja muuttopalveluja harjoittavaa yritystä. Niistä hävisi 1 043 työpaikkaa. Tämä vuosi on vielä lisännyt kuljetusyritysten ahdinkoa.

Vuoden vaihteessa polttoaineeseen tuli 13 sentin veronkorotus, ja sen jälkeen öljyn kohonnut maailmamarkkinahinta on hinannut dieselin hinnan lähes pilviin.

– Jo pelkällä veronkorotuksella yhden yhdistelmäajoneuvon kustannukset kasvoivat

16 000 eurolla vuodessa. Jokainen lisäsentti polttoaineen hintaan tuo alalle 10 miljoonan euron vuotuiset lisäkustannukset, Lehtonen laskee.

Vuoden vaihteessa tullutta käyttövoimaveron alennusta 29–45 prosentilla alalla pidetään lähinnä huonona vitsinä, kun sen väitetään kompensoineen veronkorotuksen. Se alensi ajoneuvoyhdistelmän kustannuksia vuodessa enintään tuhannella eurolla.

– Onneksi suurella osalla kuljetusyrityksistä on sopimuksissaan polttoaineklausuuli, jolla korotuksia on saatu siirrettyä hintoihin jopa välittömästi. Esimerkiksi metsäteollisuus ja monet elintarviketeollisuuden yritykset hyväksyivät veronkorotuksen siirron hintoihin saman tien, Lehtonen toteaa.

– Kaikki kuljetusyritykset eivät kuitenkaan ole yhtä hyvässä asemassa. Osa pääsee sopimustensa perusteella siirtämään polttoaineiden hinnankorotuksen vasta kahden kolmen kuukauden viiveellä. Osa joutuu kuljettamaan tavaraa ilman

mitään sopimusta tai hyvitystä.

Lehtonen kuvailee, että erityisesti rahtiliikenteessä kilpailu voi olla todella villiä. Lähes päivittäin tulee vastaan kansainvälinen kilpailu, josta osa on täysin laitonta. Esimerkiksi venäläiset eivät saisi siirtää ainuttakaan tavaraa Suomen sisäisessä liikenteessä ja EU-maistakin tuleva kuljetusliike vain viikon ajan tänne tulevaan tuontikuormaan kytkeytyneenä.

– Poliisin pitäisi pystyä valvomaan kuljetusten laillisuutta tarkastamalla rahtikirjoa vähintään pistokokein. Elleivät poliisin resurssit riitä valvontaan, kuljetusten tilaajien vastuuta on lisättävä lakimuutoksella. Eli ammattimainen tilaaja, joka käyttää ulkomaista kuljetusyritystä, velvoitetaan noudattamaan omassa toiminnassaan EU:n kabotaasilainsäädäntöä. Esimerkiksi jos asiakas käyttää samaa puolalaista kuljetusyritystä enemmän kuin kolme kertaa viikossa, häntä pitää voida rangaista siitä.

Kyllä ammattimaiselta kuljetusten tilaajalta voidaan edellyttää lain noudattamista, Lehtonen toteaa. ■ RASKASSARJA • 5

Öljytuotteiden kulutus väheni viime vuonna

L

isääntynyt energiatehokkuus ja talouden taantuma heijastuivat öljytuotteiden kulutukseen viime vuonna ja öljytuotteiden yhteenlaskettu kokonaismyynti kotimaahan väheni edellisvuodesta, ilmenee Öljyalan Keskusliiton tilastosta.

Kaikkien öljytuotteiden yhteenlaskettu myynti kotimaahan oli vajaat kahdeksan ja puoli miljoonaa tonnia, mikä on kuusi prosenttia edellisvuotta vähemmän. Lukuun lasketaan polttonesteiden lisäksi bitumit ja voiteluaineet sekä petrokemianteollisuuden raaka-aineet.

Moottoribensiiniä myytiin noin 2 160 miljoonaa litraa, runsaat kolme prosenttia edellisvuotta vähemmän. Tekninen kehitys on pie-

nentänyt autojen polttoaineenkulutusta, ja nykyinen autoverotus suosii vähän polttoainetta kuluttavia autoja.

Dieselöljyn myynti kasvoi kolme prosenttia verrattuna edellisvuoteen ja oli vajaat 2 900 miljoonaa litraa. Elinkeinoelämän kuljetukset ovat dieselöljyn merkittävin käyttäjäryhmä.

Myös dieselkäyttöisten henkilöautojen määrä on lisääntynyt. Henkilöautoista oli Trafin tilaston mukaan viime vuoden lopussa dieselkäyttöisiä 22 prosenttia.

Kevyen polttoöljyn myynti väheni viime vuonna runsaat 13 prosenttia edellisvuodesta ja oli vajaat 2 000 miljoonaa litraa. Noin puolet kevyestä polttoöljystä käytetään rakennusten

lämmitykseen ja loput maa- ja metsätalouden koneissa ja laitteissa, rakennustoiminnassa ja teollisuudessa.

Kevyen polttoöljyn kulutukseen lämmityksessä vaikuttavat paljon säätilat. Vuosi 2011 oli selvästi edellisvuotta lämpimämpi. Kevyttä polttoöljyä myytiin tavanomaista vähemmän vuoden 2011 alussa, kun öljylämmittäjät olivat täyttäneet öljysäiliönsä vuoden 2010 lopulla ennen vuodenvaihteen veronkorotusta.

Raskaan polttoöljyn myynti oli runsaat 640 000 tonnia, mikä oli runsaat 27 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Raskaan polttoöljyn voimalaitoskäyttö väheni loppuvuonna 2011 muun muassa lämpimän sään takia. ■

Finnveralle 700 miljoonaa lainojen ja takausten rahoitukseen Valtion erityisrahoitusyhtiö Finnveralla on valtuudet myöntää tänä vuonna yhteensä 700 miljoonaa euroa korkotuettomia investointi- ja käyttöpääomalainoja ja takauksia suomalaisille yrityksille. Myöntämisvaltuuksista päätti 8. helmikuuta 2012 hallituksen raha-asiainvaliokunta työ- ja elinkeinoministeriön esityksestä.

Myöntämisvaltuus on samansuuruinen kuin vuodelle 2011 myönnetyn korkotuettomien lainojen ja takausten määrä. Myöntämisvaltuuden määrässä on otettu huomioon vuoden 2012 rahoituksen kysyntään vaikuttavat seikat, 6 • RASKASSARJA

kuten heikko talouskehitys. Pk-yritysten rahoituksen saatavuus on edelleen osin haasteellista, joten Finnvera Oyj:n rahoitusta tarvitaan täydentämään rahoitusmarkkinoita.

Lisäksi Finnvera Oyj:n strategian mukainen riskinoton hallittu lisääminen aloittavien yritysten ja kasvuyritysten rahoituksessa lisää myönnettävää rahoitusta. Yrittäjäsukupolvenvaihdosten ja muiden yritysjärjestelyjen vilkastuminen lisää rahoituksen kysyntää. Myös työllisyyden turvaaminen äkillisillä rakennemuutosalueilla ja -toimialoilla vaikuttaa rahoituksen kysyntään.

Valtion vuoden 2012 talousarviossa on jo erikseen päätetty, että Finnvera Oyj saa myöntää vuonna 2012 alueellisen korkotuen piiriin kuuluvia luottoja enintään 128 330 000 euroa sekä elinkeinopoliittisin perustein tuettavien tukiohjelmien mukaisia erityiskorkotuen piirissä olevia lainoja yhteensä enintään 134 314 000 euroa.

Valtion talousarviossa vuodelle 2012 on arvioitu, että valtiolle aiheutuu maksettavaa luotto- ja takaustappioina tänä vuonna noin 32,8 miljoonaa euroa. ■

N K ALU

R

A

OS

EE

VA

T

ON

R AS

AA

ST

K

Jarrujärjestelmän osat heti varastosta!

A L IIK

K

HE AV Y DUT Y S PA R E PA R T S

www.raskassarja.fi RASKASSARJA • 7

Käännetty arvolisävero ei pure harmaaseen talouteen

KUVA: SUOMEN YRITTÄJÄT

Pienten ja keskisuurten yritysten odotukset alkaneelle vuodelle ovat varovaiset

P

ienten ja keskisuurten yritysten odotukset tämän vuoden suhdanteista ovat varovaiset, vaikka viime syksy sujuikin pelättyä paremmin. Lähimmän 12 kuukauden suhdanneodotuksia kuvaava saldoluku painui nollaan, kun sekä suhdanteiden paranemista että niiden heikkenemistä odottavia yrityksiä on nyt 22 prosenttia barometriin vastanneista. Positiivisimmat näkymät ovat palvelualoilla, heikoimmat rakentamisessa.

Odotukset liikevaihdon kehityksestä painuivat selvästi pitkän ajan keskiarvon alapuolelle. Kuitenkin 41 prosenttia pk-yrityksistä arvioi liikevaihtonsa kasvavan tänäkin vuonna. Vahvimmat liikevaihdon odotukset ovat suurilla palvelualan pk-yrityksillä, joista yli puolet näkee 8 • RASKASSARJA

liikevaihtonsa kasvavan. Kotimaisten investointien alamäki uhkaa jatkua.

– Investointiodotusten saldoluku painui lukemaan -5. Se viittaa siihen, että talouden kasvun ja uudistumisen kannalta välttämättömien investointien määrä on tänä vuonna jäämässä liian pieneksi.

Teollisuudessa saldoluku on nolla ja muilla toimialoilla lievästi negatiivinen, toteaa Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtaja Timo Lindholm.

Joka viides pk-yritys aikoo tänäkin vuonna lisätä henkilökuntansa määrää. Toimialoittain työllisyys on entistä enemmän palvelualan yritysten varassa. Barometrissa palvelualan pk-yritysten henkilöstöodotukset ovat nyt korkeammat kuin

viime syksynä. Sen sijaan teollisuudessa henkilöstöodotusten saldoluku laski syksystä 12 yksiköllä tasolle +6.

Rakennusalalla siirryttiin käännetyn arvonlisäverotuksen piiriin 1.4.2011, jolloin arvonlisäveron suoritusvelvollisuus siirtyy myyjältä ostajalle. Rakentamisessa tämä tarkoittaa sitä, että vasta pääurakoitsija suorittaa arvonlisäveron koko rakennustyön arvosta. Siirtymisen tavoitteena oli harmaan talouden torjuminen. Muutos vaikuttaa paitsi rakennusalaan, myös rakennusalan kanssa yhteistyöstä tekeviin toimialoihin.

Kevään barometrin mukaan käännetyn arvonlisäverotuksen piirissä olevista pk-yrityksistä suuri enemmistö suhtautuu epäilevästi

järjestelmän tehoon torjua harmaata taloutta.

– Näyttää siltä, että näin ensivaiheessa käännetty arvonlisävero on tarkoittanut lähinnä vain lisätyötä sen piirissä oleville yrityksille. Rakennusyrityksistä 59 prosenttia katsoo, ettei muutos ole vähentänyt harmaata taloutta, toteaa ekonomisti Petri Malinen Suomen Yrittäjistä.

Nuorten työllistymisessä esteiksi nousivat nuorten osaamisessa olevat puutteet. Pk-barometrin mukaan 78 prosenttia vastaajista ilmoitti nuorten työllistämisen keskeiseksi esteeksi ammatilliset tai työelämätaitojen puutteet. Nuorten heikko sitoutuminen työhön ei sen sijaan ole merkittävä nuorten työllistämisen este.

– Uudistumisen kannalta välttämättömien investointien määrä on tänä vuonna jäämässä liian pieneksi, toteaa Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtaja Timo Lindholm.

Tilanteen haasteellisuutta lisää se, että samaan ilman työllistämistarvetta olevien yritysten osuus on nousussa. Barometrin mukaan 29 prosentilla pk-yrityksistä ei nyt ole tarvetta työllistää, kun vuosi sitten osuus oli 26 prosenttia.

Suomalaisyritysten määrä Virossa on kasvanut viime vuosina. Ilmiö on tuttu myös pk-yrityskentässä. Barometrin mukaan viidellä prosentilla pk-yrityksistä on omaa toimintaa Virossa. Syyt siellä toimimiseen ovat moninaiset. Tärkeitä syitä ovat muun muassa yrityksen kansainvälistyminen, alemmat työvoimakustannukset ja työvoiman saatavuus. Myös verotuksella on merkitystä, sillä 10 prosenttia yrityksistä kertoi yritysverotuksen olevan syy Virossa toimimiseen.

Suurta ryntäystä Viroon ei kuitenkaan ole odotettavissa, sillä barometrin mukaan seuraavan kah-

den vuoden aikana toimintaa Viroon aikoo siirtää varmasti tai todennäköisesti vain reilu prosentti pk-yrityksistä.

Elinkeinoelämän keskusliiton tammikuussa tekemän PK-Suhdannebarometrin mukaan pienten ja keskisuurten yritysten suhdannetilanne on tavanomaista heikompi. Suhdanneodotukset ovat alamaissa etenkin teollisuudessa ja rakentamisessa, palveluissa odotetaan nyt vain hienoista suhdannelaskua.

Kuluvan vuoden alkukuukausia koskevat odotukset ovat viimeaikaisesta kohentumisesta huolimatta yhä miinuksella. Keskisuuret palveluyritykset arvioivat tilanteen jatkuvan ennallaan, ja muut ennakoivat heikkenemistä.

Teollisuus- ja rakennusyritysten tuotanto pysyi lähes ennallaan vuoden 2011 lopulla. Palveluissa myynnin kasvu jatkui, mutta hieman edellisiä kuukausia laimeampana. Kuluvan vuoden alkukuukausina teollisuuden ja rakentamisen tuotannon odotetaan pienenenevän, mutta palveluissa etenkin keskisuurten yritysten myynti lisääntyy edelleen.

Henkilöstön määrä pieneni viime kuukausina teollisuudessa, mutta rakentamisessa työvoima sen sijaan lisääntyi hieman. PK-yritysten henkilöstöodotukset ovat vaisuja, ja kaikilla päätoimialoilla työvoimaa vähennettäneen lähikuukausina.

Kustannukset ovat nousseet viime kuukausina yleisesti, ja kannattavuuden paraneminen on hiipunut. Kysynnän heikkous vaivaa yhä useampaa teollisuus- ja rakentamisyritystä. Ammattityövoimasta on pulaa etenkin palveluissa ja rakentamisessa.

– Se, mitä Suomi nyt tarvitsee on yrittäjävetoinen kasvusykäys.

Hallituksen tarkistaessa talouden tasapainottamiseen tarvittavia toimenpiteitä maaliskuussa, on tehtävä konkreettisia tekoja kasvun eteen. T&k-verokannustin, investointien nopeuttaminen sekä pääomatulojen ja osinkojen lisäverotuksen torjuminen ovat toimista tärkeimmät, sanoi EK:n PK-johtaja Pentti Mäkinen barometrin julkistustilaisuudessa. ■

Kuluttajien luottamuksen elpyminen jatkui helmikuussa Kuluttajien luottamusindikaattori oli helmikuussa 8,3, kun se oli tammikuussa 3,4 ja joulukuussa 0,4. Helmikuussa luottamus talouteen oli kuitenkin edelleen heikompi kuin pitkällä ajalla keskimäärin. Luottamusindikaattorin pitkän ajan keskiarvo on 13,0. Vuosi sitten helmikuussa luottamusindikaattori sai arvon 20,0. Tiedot perustuvat Tilastokeskuksen kuluttajabarometriin, jota varten haastateltiin 1. - 17. helmikuuta 1 521 Suomessa asuvaa henkilöä.

Kauppatase kääntyi ennätyksellisen alijäämäiseksi Suomen tuonnin arvo kohosi vuonna 2011 Tullihallituksen ulkomaankauppatilastojen mukaan lähes 60,3 miljardiin euroon eli 16 prosenttia suuremmaksi kuin vuonna 2010. Viennin kasvu jäi kahdeksaan prosenttiin. Viennin arvo oli hieman yli 56,6 miljardia euroa, joten kauppataseeseen kertyi vajetta yli 3,6 miljardia euroa.

Kauppatase oli alijäämäinen ensi kerran vuoden 1990 jälkeen. Vielä vuonna 2010 taseeseen kertyi ylijäämää yli puoli miljardia euroa.

SKAL suosittelee liittymistä tilaajavastuupalveluun SKAL suosittelee jäsenyrityksilleen liittymistä Tilaajavastuu.fi-palvelun Luotettava kumppani -ohjelmaan. Ohjelma helpottaa yrittäjän arkea ja saattaa parantaa yrityksen asemaa tarjouskilpailussa. Palvelulla voi myös torjua harmaata taloutta ja epätervettä hintakilpailua.

Tilaajavastuulaki edellyttää työn tilaajaa selvittämään sopimuskumppaninsa valmiudet hoitaa lainmukaiset velvoitteensa. Tilaajavastuu.fi-palvelu tarjoaa kuljetuspalveluiden tilaajille työkalun tilaajavastuulain edellyttämien tietojen vaivattomaan tarkistukseen. Tilaajavastuutietojen tulostaminen on ilmaista tilaajaosapuolelle, mikäli tarjoava yritys on liittynyt palveluun. Luotettava kumppani -ohjelman vuosimaksu on noin 86 euroa sisältäen arvonlisäveron, ja siihen liitytään valtakirjalla.

Trafi valitsi ajokorteille uuden valmistajan Trafi on valinnut uuden ajokorttien valmistajan. Tarjouskilpailun perusteella Trafin korttitoimittajaksi valittiin Morpho ja sen alihankkijoina CardPlus Oy ja certSign. Sopimuskausi alkaa tammikuussa 2013 ja on pituudeltaan noin neljä vuotta.

Morpho on kansainvälinen korkean teknologian yritys, joka on osa monialaista Safran-konsernia. Se on yksi maailman johtavia toimijoita identifikaation, tunnistamisen ja e-dokumenttien alalla. Morphon alihankkijana toimiva Espoolainen CardPlus Oy on 100-prosenttisesti suomalainen yritys.

RASKASSARJA • 9

Joukkoliikenteelle uusi suunta

Liikennevirasto ottaa aktivoivan roolin

U

usia joukkoliikennetehtäviä siirtyi vuoden alusta LVM:stä Liikennevirastolle.

Sidosryhmiä informoitiin Liikenneviraston joukkoliikennetehtävistä ja roolista Joukkoliikenteen uusi suunta -seminaarissa helmikuussa. Seminaariin osallistui noin 70 keskeisimpiä sidosryhmien edustajaa.

ollen menee poikki koko organisaation.

– Kaikilla toimialoilla on roolinsa joukkoliikenteessä, Herneoja muistutti. Hän esitteli myös liikennejärjestelmä-toimialan Joukko-tiimin, johon kuuluvat Marja Rosenbergin lisäksi Pietari Pentinsaari, Martin Johansson, Jenni Eskola sekä Aino Lehto.

Seminaarin avanneen Liikenneviraston pääjohtajan Juhani Tervalan mukaan joukkoliikenneasioihin on haettu suuntaa ja tämä on erittäin iso muutos. Hän korosti sitä, että työnjaon täytyy olla selvä.

– Ministeriö on siirtänyt tehtäviä meille ja lakia tullaan tätä myöden muuttamaan. Ministeriö kuitenkin edelleen päättää rahoitustason.

Liikenneviraston tehtävänä on katsoa kaikki liikennemuodot ja miettiä mitä kannattaa tehdä ja mitä ei. Tehokkuus on oltava mielessä.

– Nyt on alkanut uusi elämä joukkoliikenteessä, joka on yhteistyöelämä. Etsitään yhteisiä ja hyviä ratkaisuja. Ja henki on positiivinen, Tervala linjasi.

Johtava joukkoliikenneasiantuntija Marja Rosenberg painotti, että Liikenneviraston rooli joukkoliikenneasioissa tulee olemaan aktivoiva ja koordinoiva. Hän korosti yhteistyön merkitystä, sillä yksin on aika vähäiset mahdollisuudet toimia.

Palvelujen aikaansaamiseksi tarvitaan kaikkien panostusta. Nyt etsitään uusia toimintamalleja ja yhteistä suuntaa.

– Toimintatapa tulee olemaan verkottunut.

Vinkkejä ja ideoita siitä, miten malli parhaiten toimisi odotetulla tavalla, otetaan vastaan.

Ylijohtaja Anne Herneoja toi esille puheenvuorossaan, että joukkoliikenneasiat ovat Liikennevirastossa kaikkien yhteinen asia ja näin 10 • RASKASSARJA

”Nyt on alkanut uusi elämä joukkoliikenteessä, joka on yhteistyöelämä.”

Seminaarissa esiteltiin Liikennevirastossa meneillään olevia kehittämishankkeita ja annettiin lupauksia tulevaisuudesta. Tytti Viinikainen kertoi kyselytutkimuksesta, jossa tutkittiin kansalaisten tyytyväisyyttä koskien kehityksen vaiheita järjestelmään ja matkaketjuihin.

Martin Johansson esitteli joukkoliikenteen tietojärjestelmien esiselvitystä. Pietari Pentinsaaren aiheena oli joukkoliikenteen tilastot. Jenni Eskola esitteli joukkoliikenteen rahoituksen kehittämistä. Arja Aalto kertoi henkilöliikennepaikkojen kehittämisestä. Matti Holopainen esitteli liikkumisen ohjausta. Lopuksi Marja Rosenberg kertoi käynnissä olevista ja tulevista joukkoliikenteen T&K-projekteista.

Esiintyjät antoivat lupauksia vuosien 2014– 2022 välille, lupaukset koskevat eri tulevaisuuden kehitysvaiheita eri vastuualueilla. Yleisen joukosta tartuttiin mukavasti Marja Rosenbergin antamaan haasteeseen antaa myös lupauksia.

Liikennevirasto perustaa työryhmän, jota vetää johtava joukkoliikenneasiantuntija Marja Rosenberg. Kymmenhenkiseen ryhmään kutsutaan jäseniä eri sidosryhmistä. ■

Genuine Quality.

Durable Trust.

DT® Varaosat Linja-Autoihin DT® tuotemerkki tarjoaa laajan valikoiman varaosia sekä katubusseihin että turistibusseihin. Valikoima kattaa yli 11 000 eri varaosaa eurooppalaisiin busseihin.

IRISBUS · MAN · MERCEDES-BENZ NEOPLAN · SCANIA · SETRA · VOLVO Kaikki DT® tuomerkin tuotteet valmistetaan korkeimpien vaatimusten mukaan, älä tingi laadusta, valitse DT®, laatu johon voit luottaa.

Suomessa DT®-varaosia edustavat Raskassarja-jäsenliikkeet.

RASKASSARJA • 11

SARTRE-projektin viimeinen vaihe käynnistyy

Lähes 90 kilometriä tunnissa kuuden metrin ajoneuvovälein KUVA: VOLVO CAR CORPORATION

S

ARTRE-projektissa (Safe Road Trains for the Environment, turvalliset ja ympäristöystävälliset ajojonot) on menestyksekkäästi suoritettu ensimmäiset useasta autosta koostuvat jonoajotestit. Volvo Car Corporation on ainoa hankkeessa mukana oleva autonvalmistaja.

Testikalustoon kuului johtoajoneuvo, jota seurasi kolme itsenäisesti, jopa nopeudella 90 km/h ajavaa autoa. Ajoneuvojen keskinäiset välit olivat ainoastaan 6 metriä.

– Tavoitteena on, että saamme viiden auton jonon toimimaan vuoden 2012 syksyllä. Tuolloin johtoajoneuvoa seuraisi neljä muuta autoa nopeudella 90 km/h, kertoo Volvo Car Corporationin tekninen projektijohtaja Erik Coelingh.

SARTRE-projektissa on mukana seitsemän eurooppalaista yhteistyökumppania, ja se on ainoa hanke, joka keskittyy kehittämään tekniikkaa, jota voidaan hyödyntää tavallisilla valtateillä, joilla jonoajo toimisi muiden tielläliikkujien keskuudessa.

12 • RASKASSARJA

Automaattisen jonoajotekniikan soveltaminen Euroopan valtateillä ei ole ainoastaan tekninen haaste. SARTRE käsittää myös tärkeän tutkimuksen, joka selvittää, mitä infrastruktuurin muutoksia tarvitaan, jotta automaattisesta jonoajosta tulisi todellisuutta. Tämän johdosta asianosaisten kesken täytyy järjestää useita kokouksia. Ensimmäisessä keskustelussa oli mukana teknisiä asiantuntijoita, poliitikkoja, lainsäätäjiä ja liikenneturvallisuuden tutkijoita. Keskustelun aiheena olivat monet automaattista jonoajoa koskevat ei-tekniset haasteet, kuten lainsäädäntö, tuotevastuu ja kuljettajien suhtautuminen automaattisiin ajoneuvoihin.

Keskustelussa pohdittiin tulevaisuuden avainvaatimuksia, jotta voitaisiin sopia automaattisen jonoajon yhteisestä terminologiasta, kuten täysin ja osittain automatisoidun ajoneuvon määrittämisestä. Lisäksi käytiin läpi vaihtelevia kansallisten lakien ja säädösten vaikutuksia.

Monia etuja Automaattisten ajojonojen suurin etu on se, että auton kuljettajalla on aikaa tehdä muita asioita matkanteon ohella. Jonot edistävät turvallista liikkumista, sillä niitä johtaa ammattikuljettaja ja ajoneuvojen väliset reaktioajat ovat lyhyempiä.

Ympäristöllinen vaikutus on pienempi, sillä autot ajavat lähellä toisiaan ja hyötyvät pienemmästä ilmanvastuksesta. Energiansäästön uskotaan olevan jopa 20 prosenttia. Lisäksi tiekapasiteettia voidaan hyödyntää tehokkaammin.

Framework 7 -ohjelman alaisuudessa Euroopan komission osittain rahoittamaa SARTRE-projektia vetää Ricardo UK Ltd, ja se koostuu seuraavien yritysten välisestä yhteistyöstä: Idiada ja Robotiker-Tecnalia Espanjasta, Institut für Kraftfahrwesen Aachen (IKA) Saksasta, SP Technical Research Institute Ruotsista sekä Volvo Car Corporation ja Volvo Technology Ruotsista.

SARTREn tavoitteena on rohkaista muutoksiin henkilökohtaisis-

sa kuljetusratkaisuissa kehittämällä turvallisia automaattisia jonoajojärjestelmiä. Järjestelmiä kehitetään prototyyppimuodossa, mikä helpottaa tekniikoiden turvallista käyttöönottoa julkisilla maanteillä, joilla ne ovat vuorovaikutuksessa toisten autojen kanssa.

Jos SARTRE-projekti onnistuu, sen etujen odotetaan olevan merkittäviä. Arvioitu polttoainesäästö moottoritiekäytössä on noin 20 prosentin luokkaa riippuen ajoneuvojen väleistä ja geometriasta. Turvallisuusetuja syntyy, koska kuljettajan toiminnan ja väsymisen aiheuttamien onnettomuuksien määrä vähenee.

Nykyisen tiekapasiteetin hyödyntäminen kasvaa, mikä voi lyhentää matkaan kuluvaa aikaa. Tekniikan käyttäjille sulavamman, ennustettavamman ja edullisemman matkanteon sekä runsaamman vapaa-ajan houkutukset ovat suuret. SARTRE-projekti käynnistyi virallisesti vuoden 2009 syyskuussa, ja se kestää yhteensä kolme vuotta. ■

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille -iskunvaimentimilla säästöä ja turvallisuutta 91-sarjan vaimennin perävaunuihin:

90-sarjan vaimennin kuorma-autoihin:

- Kesto jopa yli miljoona kilometriä

- Ylivertainen ajotuntuma ja mukavuus - Säädettävyys

Raskaan kaluston KONI-iskunvaimentimilla on 3 vuoden takuu - Maailmanlaajuinen iskunvaimenninvalmistaja takaa korkean laadun ja suorituskyvyn.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

Uusi ajoneuvojen välinen kommunikaatiojärjestelmä kertoo kuljettajalle keliolosuhteista

P

arempaan liikenneturvallisuuteen ajoneuvojen ja tieverkoston kommunikoinnin avulla VTT, Mobisoft Oy ja Ilmatieteen laitos yhteistyökumppaneineen ovat kehittäneet kommunikaatiojärjestelmän, jolla voidaan antaa kuljettajalle ajantasaista tietoa säästä, keliolosuhteista ja liikenteen tapahtumista.

Vakavien liikenneonnettomuuksien ehkäisemiseen tähtäävän järjestelmän kaupallistaminen etenee seuraavien parin vuoden aikana.

Onnettomuusriski lumisella tai jäisellä tienpinnalla on 4,1-kertainen normaaliin verrattuna Tampereen teknillisen yliopiston tutkimuksen mukaan. VTT ja Ilmatieteen laitos yhteistyökump-

paneineen ovat kehittäneet kan­ sainvälisessä WiSafeCar-hankkeessa ajoneuvojen ja liikenteen kommunikaatio-järjestelmän, joka tähtää nykyistä parempaan liikenneturvallisuuteen. Järjestelmä ottaa huomioon sään aiheuttamat vaikeat liikenneolosuhteet Suomessa.

Ajoneuvot voivat esimerkiksi viestittää omat havaintonsa liikenteestä, keliolosuhteista ja säätilasta taustajärjestelmään, joka analysoi tiedon ja välittää sen muille liikenteessä oleville ajoneuvoille muun muassa kelitietojen kanssa. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa välittömästä onnettomuusvaarasta.

Yhteistoiminnallinen ajaminen (cooperative traffic), jossa ajoneuvot ja tieverkoston järjestel-

mät kommunikoivat ja jakavat tietoa keskenään, yleistyy ja sen arvioidaan tulevan osaksi päivittäistä elämäämme vuosien 2014–2030 kuluessa. Kehitystyö on vilkasta erityisesti Euroopassa, Yhdys-valloissa ja Japanissa. Suomalaisten organisaatioiden suunnittelema järjestelmä eroaa muista kokonaisvaltaisen lähestymistapansa ansiosta, sekä sillä, että kuljettaja saa ajantasaista tietoa säästä ja keliolosuhteista.

Hankkeessa on testattu IEEE 802.11p -standardin mukaista lyhyen kantaman tiedonsiirtotekniikkaa ja matkapuhelinverkkoon pohjautuvaa pitkän kantaman kommunikaatiolinkkiä. Hanke lienee Suomen mittakaavassa ensimmäinen molempia ajoneuvoradiotekniikoita hyödyntävä pilottihanke.

WiSafeCar-projektiin on osallistunut yhdeksän yritys- ja tutkimusorganisaatiota Suomesta, Luxembourgista ja Etelä-Koreasta. Hanke käynnistyi syksyllä 2009, ja se päättyy maaliskuussa 2012. Hankkeen kokonaisbudjetti on 5,9 milj. euroa. Se on yksi Eureka-CELTIC-ohjelman projekteista, jonka rahoittajana Suomessa on toiminut Tekes.

Hankkeen tuloksien kaupallinen hyödyntäminen on lähtenyt liikkeelle liikennepalvelujen muodossa ja lisää tuloksia on odotettavissa seuraavien kahden vuoden aikana. Konsortion tavoitteena on jatkaa tuloksien levittämistä uudessa CoMoSeF-hankkeessa. Yhtenä käyttöönottoa lisäävänä tavoitteena on puolittaa nykyinen ajoneuvojärjestelmän (1000–5000 euroa) hintataso. ■ RASKASSARJA • 13

Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan ykkönen Turun talousalueella Varaosia kaikkiin tunnetuimpiin kuormaja linja-autoihin sekä perävaunuihin.

Sinua palvelevat Miia Tapio, Petri Palomäki, Jani Sihvo ja Juha Kärkkäinen.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

Turun Raskaskalusto-Osa Oy Rydöntie 24, 20360 TURKU Puh. 02-2386 333 Fax. 02-2386 032

Avoinna arkisin 8.00-17.00 lauantaisin 10.00-14.00 Varaosapäivystys: 050-560 3106

Palvelee Sinua entistä tehokkaammin

Mitä tankkaamme autoomme tulevaisuudessa?

S

uomen viisi miljoonaa tieliikenteen ajoneuvoa ja muut liikennevälineet tämän päälle tuottavat huomattavan määrän ilmastonmuutosta kiihdyttäviä kasvihuonekaasuja. Ovatko uudet polttoaineet ja käyttövoimat ratkaisu päästöjen vähentämiseksi?

Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut työryhmän, jonka tehtävänä on arvioida käyttövoimavaihtoehtojen tulevaisuutta suomalaisessa liikenteessä vuosiin 2020 ja 2050. Työssä on tar-

14 • RASKASSARJA

kasteltava tulevaisuutta erityisesti liikennejärjestelmän toimivuuden sekä kuluttajien ja yritysten ajoneuvo- ja kalustohankintojen näkökulmasta.

Tieliikenteen lisäksi tarkastelussa ovat meri- ja ilmaliikenteen uudet polttoaineratkaisut.

– Arvioinnin lähtökohtana tulisi olla nykyiset liikennevälineet ja niiden ennustettu uusiutumisvauhti. Tärkeää on saada vastaus muun muassa siihen millaisia polttoaineita Suomessa on tulevaisuudessa tarjolla ja kuinka laajasti ja millä aikataululla ne tulevat saataville. Tulevaisuuden ennakointi on oleellinen osa ilmastotyötä ja tärkeää myös Suomen kilpailukyvyn säilyttämiseksi, summaa liikenneministeri Merja Kyllönen työryhmän asettamisen taustoja.

Työryhmän puheenjohtajana toimii hallitusneuvos Silja Ruokola liikenne- ja viestintäministeriöstä. Ryhmän jäseninä on edustajia eri ministeriöistä sekä liikenne- ja energia-alan järjestöistä ja yrityksistä. Mukana edustettuna ovat myös ympäristöjärjestöt.

Työryhmän toimikausi päättyy 31. joulukuuta 2012. Työryhmän työn tulokset huomioidaan

soveltuvin osin myös työ- ja elinkeinoministeriön öljyriippuvuuden vähentämiseksi tähtäävässä ohjelmassa.

Työryhmän asettamisen taustalla on EU:n tavoite vähentää kasvihuonekaasupäästöjä (CO2) 80 - 95 prosenttia vuoteen 2050 mennessä vuoden 1990 tasoon verrattuna. Liikenteen osuus EU:n kaikista kasvihuonekaasupäästöistä on tällä hetkellä noin 20 prosenttia ja osuus kasvaa sitä mukaa kun päästöt muilla sektoreilla pienentyvät.

Päästötavoitteen lisäksi selvityksen avulla halutaan ennakoida eri käyttövoimien taloudellisia vaikutuksia. Esimerkiksi öljyn hintaherkkyyden lisäksi sen saatavuuden ja laadun ennustetaan heikkenevän vuodesta 2025 alkaen.

Ennakointi on tärkeää myös Suomen kilpailukyvyn kannalta. Ajoneuvoja koskeva sääntely on muuttumassa yhä maailmanlaajuisemmaksi, joten päätöksiin vaikuttaminen edellyttää perusteltua tietoa Suomen erityistekijöistä, kuten kylmien olosuhteiden vaikutuksista liikenteeseen. ■

0207 119 862 0207 119 877

RASKASSARJA • 15

KUVA: JUHANI LAURIKKO

Kaupunkibussien ajo-opastin säästää energiaa ja ohjaa kuljettajaa pysymään aikataulussa

P

ääkaupunkiseudulla liikennöivällä Jokerilinjalla on kokeiltu VTT:n kehittämää reaaliaikaista aikatauluun ja reittiin sopeutuvaa ajo-opastinta. Tulokset osoittavat, että ajo-opastin vähentää polttoaineen kulutusta ja ylinopeuksia sekä auttaa kuljettajaa pysymään aikataulussa.

Kuljettajan ajo-opastin on kehitetty raskaiden ajoneuvojen energiankulutusta tutkivissa RASTU- ja HDENIQ-hankkeissa, joissa päämääränä oli kehittää polttoainetta säästävä, turvallisuutta parantava ja aikataulua tarkentava ajo-opastin. Paljon pysähdyksiä sisältävässä kaupunkiajossa tavoitteisiin päästään nopeilla kiihdytyksillä ja alhaisella vakionopeudella. Järjestelmä monitoroi ajoneuvon liikettä ja paikkaa ja vertaa tietoja aikatauluun ja reittiohjeistukseen.

Ajo-opastinta on kokeiltu Nobina-konsernin 15 linja-autossa Jokeri-linjalla. Opastin on kytketty Jokeri-linjan reittiohjeistukseen ja aikatauluun. Se ilmoittaa kuljettajalle, kun nopeus on oikea tai kuljettaja ajaa liian lujaa sekä neuvoo lisäämään tai vähentämään kaasua tilanteen mukaan. Ruuhka-aikoina autojen pitäisi säilyttää toisistaan viiden minuutin väliaika, mikä on Jokeri-reitillä kuljettajalle iso haaste. Ajo-opastimen avulla voidaan hallita nykyistä parem-

16 • RASKASSARJA

min autojen välistä etäisyyttä ja estää linjan autojen ruuhkautuminen. Tämä edellyttää kuitenkin, että ajo-opastin on käytössä kaikilla kuljettajilla ja että he noudattavat ajo-opastimen ohjeita.

Vastuu liikenneratkaisuista on ajo-opastimesta huolimatta aina kuljettajalla.

Opastimen käyttö Jokeri-linjalla laski polttoaineen kulutusta keskimäärin 4,5 prosenttia. Lievät (yli 5-10 km/h) ylinopeudet laskivat noin 60 prosenttia, yli 10 km:n noin 80 prosenttia ja suuret ylinopeudet (yli 15 km/h) käytännössä hävisivät.

Opastin on auttanut kuljettajaa pysymään aikataulussa. Liikennöinnissä ihannetilanne on, että bussi myöhästyy päätepysäkiltä 1-2 minuuttia, mutta etuajassa ei saa olla.

Ajo-opastimen vaikutuksia on arvioitu myös EU:n Telefot-hankkeessa: tutkimusten mukaan ajo-opastinta käyttävät Jokeri-kuljettajat säästävät polttoainetta ja ajavat vähemmän ylinopeutta eli taloudellisemmin ja turvallisemmin.

VTT kehittää parhaillaan ajo-opastimen käyttöliittymää tuotantokäyttöön. Opastimen käyttö useammilla linjoilla edellyttää käyttöliittymää, jolla liikennöitsijä voi muodostaa linjat ja josta saa raportit ajojen sujumisesta. Toistaiseksi

markkinoilla ei ole vielä vastaavanlaista ajoopastinta, jolla voidaan vaikuttaa kuljettajan ajotyyliin.

Kaupunkiautot ovat ihanteellisin kohde ajoopastimelle, mutta sopivia käyttökohteita ovat myös pikavuorolinja-autot ja rahtikuljetukset, joilla on aikataulu. Järjestelmään on mahdollista yhdistää VTT:n kehittämä liukkaudentunnistus.

Ajo-opastintutkimukseen ovat osallistuneet VTT:n ohella myös Nobina ja Jyväskylän Liikenne.

Ajo-opastin on toteutettu AC-Sähköautot Oy:n valmistamilla AC Panther -ajoneuvotietokoneilla ja sen raportointiohjelmisto sijaitsee AC-Sähköautot Oy:n hallinnoimilla palvelimilla. Liikennöitsijä voi tarkastella käyttöliittymän kautta kuljettaja- ja ajoneuvokohtaisia analyysituloksia ja yhteenvetoraportteja sekä hallinnoida reittiohjeistuksia.

Nobina Finland Oy:n lisäksi ajo-opastimia on asennettu Jyväskylän Liikenteen autoihin.

VTT:n koordinoimia RASTU-projekteja (2006-2008) ja HDENIQ-projekteja (2009-2012) ovat olleet rahoittamassa mm. Tekes, Liikenneja viestintäministeriö, Helsingin seudun liikenne sekä joukko laitevalmistajia ja liikennöitsijöitä. ■

Jytyn mukaan kilpailutus karkottaa bussinkuljettajia pois alalta Kilpailutuksista johtuvat irtisanomiset ja työpaikan vaihdokset stressaavat pääkaupunkiseudun linja-autonkuljettajia ja ajavat heitä jopa vaihtamaan alaa.

Helsingin seudun liikenteen puolivuosittaiset kilpailutukset, irtisanomiset ja työnantajan vaihdokset ajavat ammattilaisia pois alalta. Jäljelle jääville tilanne aiheuttaa stressiä ja epävarmuutta.

– Tilanteeseen on löydettävä kestävämpi ratkaisu esimerkiksi sopimusten kestoa pidentämällä, Julkis- ja yksityisalojen toimihenkilöliitto Jytyn puheenjohtaja Maija Pihlajamäki sanoo.

Helsingin bussiliikenne menetti viime vuonna kilpailutuksissa muutamia linjoja, ja hiljattain päättyneissä yt-neuvotteluissa päätettiin noin 60 bussinkuljettajan irtisanomisesta.

Niin sanotun Lonka-sopimuksen ansiosta kilpailutuksessa hävinneen yrityksen kuljettajat voivat siirtyä uuden yrityksen palvelukseen ilman, että he menettävät esimerkiksi kertyneitä lomiaan.

– Vaikka irtisanotut kuljettajat eivät jäisi työttömäksi, tilanne on heille hyvin stressaava. Työyhteisö vaihtuu, ja siirryttäessä kunnalta yksityiselle myös työehtosopimus vaihtuu, Jytyn liikennealan henkilöstöyhdistyksen pääluottamusmies Marko Jouppila kertoo.

Jatkuvasta kilpailutuksesta johtuvat irtisanomiset ja työpaikan vaihdokset johtavat myös kuljettajien lähtemiseen pois alalta.

Jouppilan mukaan joka kerta, kun kuljettajia on siirtynyt Lonkasopimuksen nojalla toiseen yhtiöön, osa kuljettajista on vaihtanut alaa kokonaan.

– On resurssien hukkaamista menettää koulutettuja ammattilaisia.

Bussinkuljettajista on pulaa, joten tilanne ei ole omiaan houkuttelemaan alalle lisää työntekijöitä”, puheenjohtaja Pihlajamäki sanoo.

Jyty edustaa noin 70 000 kuntien, kuntayhtymien, seurakuntien ja yksityisten palveluksessa olevaa viran- ja toimenhaltijaa. Jäsenistöstä naisia on noin 87 prosenttia. Jyty on STTK:n jäsenliitto.

Raskassarjanettitilausjärjestelmä raskaan sarjan ammattilaisille on osoitteessa www.raskassarja.fi UUTTA

Veho Hyötyajoneuvot ja Lahden Autokori yhteistyöhön Veho Group Oy Ab ja Lahden Autokori Oy ovat solmineet 7.2.2012 yhteistyösopimuksen, jolla Lahden Autokorin Villähteen ja Helsingin BusStop korjaamoista tulee maahantuojan hyväksymiä Mercedes-Benz- ja Setr -linja-autojen korihuolto- ja korjauspisteitä..

Yhteistyösopimuksen tavoitteena on parantaa Vehon linja-autoasiakkaiden palvelua vahvistamalla Mercedes-Benz- ja Setra-linja-autojen ennestäänkin laajaa huoltoverkostoa ja osaamista erityisesti korihuollon osalta.

BUS 2012 -näyttely ja Linjaautoliiton liittokokous Tahkolla Perinteeksi muodostunut bussiväen kohtaamispaikka Linja-autoliiton liittokokousväen ja näyttelyn tiimoilta on tänä vuonna Tahko. Ulkonäyttely on 2-päiväinen ja järjestetään Sokos Hotelli Tahkon etu- ja takaparkkipaikoilla. Sisänäyttely järjestetään hotellin kokoustiloissa 19.6.

19.6. BUS 2012 -näyttely avoinna klo 9.00–17.00.

20.6. BUS 2012 -ulkonäyttely avoinna klo 10–13.00.

Tilaaminen on helppoa ● ● ● ●

Valitse tuotteet tilauskoriin.

Valitse myymälä ja toimitustapa.

Valitsemasi myymälä ottaa sinuun yhteyttä, vahvistaa toimitusajan ja sopii maksutavasta.

Voit tehdä kertatilauksen tai rekisteröityä vakituiseksi käyttäjäksi.

Raskassarja-nettitilausjärjestelmässä on muun muassa laadukkaita autonhoitokemikaaleja, lisävaloja ja iso joukko tuotteita rekkojen sisä- ja ulkopuoliseen varusteluun sekä koristeluun.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi

RASKASSARJA • 17

Tiettömien taipaleiden kulkija

UNIMOG palkittiin vuoden maastoautona 2012

O

ff-Road-erikoislehden lukijat valitsivat Unimogin vuoden parhaaksi maastoajoneuvoksi erikoisautot-ryhmässä jo kahdeksatta kertaa. Unimog saavutti johtoaseman selkeällä 34,3 prosentin äänisaaliilla.

Kilpailuun osallistui 143 ajoneuvoa 43:lta autonvalmistajalta.

57 000 lukijaa ilmoitti kantansa autojen paremmuudesta. Omassa luokassaan Unimog keräsi peräti 34,3 prosenttia äänistä, millä

määrällä se sai selkeän voiton. Erikoisautoihin laskettiin autot, jotka kykenevät kuljettamaan kuormaa vaikeasti saavutettaville alueille. Lisäksi niiden tuli olla soveliaita alustoja erilaisiin erikoistehtäviin, kuten pelastuslaitoksen tai armeijan vaativimpiin tehtäviin.

Erikoismaininnan Unimog ansaitsi sen lujasta, mutta joustavasta rakenteesta. Lisäksi erinomainen etenemiskyky ja sen mahdollistavat portaaliakselit johdattivat sen askeleen kilpaili-

joitaan edelle. Muut vastaavat autot joutuvat luopumaan leikistä, kun Unimog hakee vielä uusia haasteita.

Unimogin monipuolisia U 4000 ja U 5000 -malleja on vuodesta 2002 lähtien valmistettu Wörthin tehtaalla. Nämä mallit on erityisesti suunniteltu tiettömien taipaleiden tavoittamiseen.

Ne palvelevat yleensä palolaitoksia, sähkölaitosten linjavetoautoina ja kriisitehtävissä. Tämän lisäksi mallistoon kuuluvat U 300- U

500 -sarja sekä uusimpana tulokkaana U 20 malli, joiden pääasiallisena käyttöalueena ovat erilaiset kunnallistekniikan tehtävät.

Kuusikymmentäyksi vuotta sitten, 3. kesäkuuta 1951, ajoi ensimmäinen Mercedes-Benz Unimog ulos Gaggenaun tehtaalta.

Oli syntynyt ainutlaatuinen maastoajoneuvo, jonka etenemiskyky vaikeissa olosuhteissa on erinomainen ja silti ajo-ominaisuudet riittävät myös maantieajoon. ■

Nelivetoisesta Fuso Canterista ketterä työkalu moniin tehtäviin

E

sittelyvuorossa on nyt Fuso Canterin nelivetoinen versio. Tuotanto alkoi Portugalin Tramagalin tehtailla helmikuun lopussa.

Nelivetoisen Canterin tyyppi on 6C18. Sen kokonaispaino on 6,5 tonnia kaksi metriä leveällä Comfort ohjaamolla ja 129 kW(175 hv) moottorilla. Neliveto voidaan kytkeä ja irrottaa ajon aikana. Käytännöllisyyden lisäksi nelivedon sujuva kytkentä parantaa myös polttoainetaloudellisuutta. Takatasauspyörästön lukitus on vakiovaruste. Vaihteisto on käsivalintainen ja viisivaihteinen. Taka-akselin välityssuhde on 1:5,285. Asiakas voi valita normaalin kolmen hengen ohjaamon lisäksi seitsemänpaikkaisen miehistöohjaamon. Akselivälit ovat tällöin 3 415 mm tai 3 865 mm. Alustan kantavuus on 3500 kilosta aina 3 735 kiloon saakka.

Jousitusgeometriansa ansiosta nelivetoisen 18 • RASKASSARJA

Canterin lähestymiskulma on niinkin suuri kuin 35 astetta, kun se kaksivetoisessa Canterissa on 18 astetta. Nelivetoisen Canterin jättökulma on 24 astetta, ja vastaavan kaksivetoisen mallin jättökulma 11 astetta. 4x4 Canterin maavara on 320 mm, kun se kaksivetoisessa on 219 mm.

Nelivetoisen Canterin hyvät maasto-ominaisuudet tekevät siitä työkalun tehtäviin, jotka joudutaan suorittamaan yleisten teiden ulkopuolella, kuten sähkölinjojen rakennus- ja korjaustyömailla ja esimerkiksi pelastuslaitoksen tehtävissä. Näppärä koko antaa sille myös poikkeuksellisen hyvät edellytykset taajamien kunnossapitotehtäviin.

Canterin perinteiset ominaisuudet, kuten ketteryys, pieni kääntöympyrä, moottorin päälle sijoitettu ohjaamo, voimakas muotoilu, vaihteenvalitsimen kätevä sijainti, lujan ajohytin ansiosta parantunut turvallisuus ja moottorijarrun

tuoma jarrujen säästö, ovat yhä tallella.

Fuso Canter on maailmanlaajuisesti Daimlerin eniten myyty kuorma-auto. Euroopassa Canterin menestykseen on ollut varmasti ansionsa tiheällä huoltoverkostolla, joka on taannut kattavan huoltopalvelun. ■

www.mattila.com

www.mattila.com

Scania R420 6x2, -06 Meiller koukkulaite, kiekkopiirturi

Scania R500 6x2, -06 NCH vaijerilaite, kiekkopiirturi

Volvo FH12 6x2, -03 20 t. NCH vaijerilaite, parabel

Scania R124 8x4, -03 Multilift vaijerilaite, 395 tkm

Volvo FH440 6x2, -07 Multilift vaijerilaite 265 tkm.

Volvo FM12 6x2, -02 NCH vaijerilaite,parabel

Scania R124 8x2, -00 30 t. NCH vaijerilaite

Scania P310 4x2, -05 190 tkm. Kori +pl-nostin

MAN TGA 18.480 4x2, -07 Mega veturi, 370 tkm

Volvo FM12 6x2/4, -01 20 t. vaijerilaite, väliteli

Iveco 120E23 4x2, -00 Makuuohj. Umpikori +Pl

Volvo FH12 6x2, -00 Multilift vaijerilaite, av. 4300

2 kpl MBB pl-nostimia Erittäin asiallisia

Volvo FM7 6x2/4, -01 Norba jätepakkari

Sisu E12M 6x2, -98 Scania R124 6x2/4, -03 32 Tm Palfinger 10 v.tarkastettu Hieno väliteliveturi + vaijerilaite

20-TONNIN VAIJERILAITE HETI TOIMITUKSEEN Volvo FL614 4x2, -99 Umpikori + Pl-nostin

Umpikori + Pl-nostin Yhdessä tai erikseen

Toimitamme kuljetuskalustoa EU-alueelta suoraan asiakkaalle, jolloin ALV 0%.

Tarvittaessa järjestämme rahoituksen.

Rydöntie 24, 20360 Turku • www.mattila.com • puh. 02-210 5000 • fax. 02-210 5050 Jussi Mattila 0400-583 033 • Veli-Matti Juhola 0400-440 171

Laatutuotteita raskaan sarjan 10 l

10 l

10 l

25,-

22,-

Raskassarjatuulilasinpesuneste -40

Raskassarjatuulilasinpesuneste -70

Raskassarjateholiuotin

● Myrkytön

● Lasinpesuneste

● Soveltuu

sis.alv.

Raskassarja-lasinpesuneste ammattikäyttöön. Etanolipohjainen, pakkasenkesto laimentamattomana -40 astetta. Pitää lasit kirkkaina ja puhtaina suolasta, piestä ja muista epäpuhtauksista. Biologisesti hajoava. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

28,-

sis.alv.

Suomen ääriolosuhteisiin. Metanolipohjainen, pakkasenkesto laimentamattomana -70 astetta. Pitää lasit kirkkaina ja puhtaina suolasta, piestä ja muista epäpuhtauksista. Biologisesti hajoava. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

10 l

sis.alv.

moottoreiden ym. rasvaisten kohteiden pesuun, myös pien ja tiesuolan poistoon auton maalipinnoilta. Ei vaurioita kumi- ja muoviosia. Liuottaa nopeasti erilaisia öljyjä, rasvoja sekä vahoja. Antaa hetkellisen korroosiosuojan metallipinnoille. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

10 l

27,-

10 l

35,-

sis.alv.

23,-

sis.alv.

sis.alv.

Raskassarjavahashampoo

Raskassarjaliuotinshampoo

Raskassarjakoneshampoo

● Kevyen

● Tehokas

● Tehokas

sekä raskaan ajoneuvokaluston hellävaraiseen vahapesuun.

Jättää pesun jälkeen kirkkaan, kiiltävän vahapinnan. Soveltuu korkeapaine- ja harjapesu-koneisiin sekä käsinpesuun. Biologisesti hajoava.

1 % -liuoksena pH n. 12. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L. 20 • RASKASSARJA

kaluston talvipesuaine kuorma-, linja-, paketti- ja henkilöautoille, kun suola ja piki ovat erityisenä ongelmana. Soveltuu korkeapaine- ja harjapesu-koneisiin sekä käsinpesuun. 1 % -liuoksena pH 2,2. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

raskaankaluston pesuaine vaativaan pesuun. Soveltuu käsinpesuun, korkeapaine- ja harjakoneisiin. Biologisesti hajoava. Liuottaa nopeasti erilaista likaa, kuten nokea, rasvaa, hartseja, sekä multaa ym. 1 % -liuoksena pH 13,5. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

ammattilaisille 500 ml

550 sis.alv.

Raskassarjalasinpesuspray

Raskassarjasidontaliinat

● Tehokas ja valumaton lasi- ja peilipinto-

● Huippulaatua kuormansidontaan. ● Laaja valikoima erilaisiin käyttötarkoituksiin. ● Nimellislujuudet 2 500 kg saakka (murtolujuudet 5 000 kg saakka).

jen puhdistusaine. Lisää liikenneturvallisuutta poistamalla tuulilaseista häiritsevän rasva- ja tervakalvon. Soveltuu myös kovien pintojen puhdistukseen.

Vision Alert -majakat ja -vilkkupaneelit ● Laaja valikoima erilaisiin käyttötarkoituksiin. ● Raskassarja-hyväksyntä, laatutuote ammattikäyttöön.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi

RASKASSARJA • 21

Akkujen, lataus- ja käynnistysjärjestelmien tarkkaan testaukseen

BAT 131 -akkutesteri kaikille 6 V ja 12 V käynnistysakuille u u u

Nopea, tarkka ja luotettava Akun testaus ja viallisen akun tunnistus Laajennettu käynnistys-/latausjärjestelmän testaus 12 V ja 24 V -järjestelmille

www.bosch.fi 22 • RASKASSARJA u Testaustekniikkaa korjaamoille

Uutta!

BAT 490 -akkuvaraaja varaamiseen ja varavirtalähteeksi u u u

Portaattomasti säädettävä varausvirta expert-toiminnossa (0 – 90 A) Lyhyt varausaika optimoidun varausprosessin ansiosta Ylläpitojännite ja puskuritoiminnot

Diesel Technicin varaosavalikoima linjaautoihin kasvoi

Goodyear Dunlop avasi tehokkuuslaskimen nettiin Goodyear Dunlopin julkaisema uusi laskin ottaa huomioon useita muuttujia. Sen avulla kuljetusyritykset voivat nähdä, mitkä polttoainetta säästävät investoinnit tuottavat parhaan pääoman tuoton.

Eurooppalaisten kuljetusyritysten todellisiin olosuhteisiin mukautetun polttoainetehokkuuslaskimen avulla kaluston ostajat näkevät, millaisia CO2-päästöjen, polttoaineen ja kustannusten säästöjä on mahdollista saavuttaa. Laskimen toimintojen avulla kuljetusyritykset voivat käyttäjäystävällisten graafisten työkalujen avulla ennustaa rengasvalinnan, kuljettajakoulutukseen investoimisen ja erilaisten aerodynaamisten jälkiasennusratkaisujen vaikutukset polttoainelaskujen pienentämiseen ja ympäristövaikutusten vähentämiseen. Huomattavaa on, että työkalu pystyy jo nyt käsittelemään vierintävastusmerkinnät siinä muodossa, jossa renkaiden ostajat tulevat näkemään ne lähitulevaisuudessa, kun EU:n uusi rengasmerkintäasetus tulee voimaan.

Polttoainetehokkuuslaskin on käytettävissä osoitteessa www.fleetcalculator.eu. Laskin on englanninkielinen. Laskin on käytettävissä maksutta kaikille eurooppalaisille kuljetusyrityksille sekä kaikille asiasta kiinnostuneille. Laskin antaa seuraavat arviot: Polttoaineen kulutuksen vähennys litroina/100 km, vuosittainen polttoaineen säästö litroina, vuosittaiset CO2-säästöt tonneissa ja nettokustannussäästöt vuodessa.

Diesel Technic on julkaissut uusia linja-autojen varaosaluetteloita.

Nyt valikoimassa on jo 11 000 linja-autojen DT-varaosaa.

Uusissa luetteloissa on runsaasti uusia osia muun muassa Volvon B/9/12/13-malleihin ja D-/DH-moottoreihin sekä B10/12- malleihin ja TD-/THD-moottoreihin. Esimerkiksi B10/12 luettelossa on 1 800 varaosaa. DT-varaosilla on 24 kuukauden takuu.

Tällä hetkellä Diesel Technicin valikoimissa on kaiken kaikkiaan noin 25 000 DT-varaosaa kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin.

Suomessa DT-varaosia myyvät Raskassarja-ketjun jäsenliikkeet.

Lähin ABC-ruokalista kännykkään ABC-asemien palveluista saa nyt nopeasti tietoa uuden mobiilipalvelun kautta. Uusi palvelu lisää sujuvuutta ja mahdollistaa mm. ABC-liikennemyymälän koko ruokalistan katsomisen ennakkoon juuri siellä, missä käyttäjä on. Palvelu toimii selaimella varustetuilla matkapuhelimilla ja tablettilaitteilla.

– Uusi palvelu on rakennettu sekä liikkuvien että aseman lähellä asuvien asiakkaiden tarpeeseen. Laitteesta riippuen palvelu joko paikantaa suoraan käyttäjän sijainnin tai avaa näkymän ”Etsi lähin ABC”. Se tarjoaa nopean tien lähellä olevien ABC-liikennemyymälöiden ruokalistoille, palveluihin sekä ketjun uutisiin ja kampanjoihin. Valitun ABC-liikennemyymälän avausruudulla näkyy heti päivän noutopöydän tarjonta.

Suosikkiasema-toiminnolla käyttäjät pääsevät suoraan valitsemansa aseman tietoihin, kertoo kehityspäällikkö Antti Erikivi SOK:n ABC-ketjuohjauksesta.

Mobiilipalvelu aktivoituu automaattisesti, kun mobiililaitteella siirrytään www.abcasemat.fi -osoitteeseen. Palvelusta on myös mahdollista siirtyä verkkopalveluversioon. Suora osoite palveluun on m.abcasemat. fi. Palvelu on toteutettu mFabrik Oy:n kanssa.

Voiman ulosotot Koivusen valikoimiin Koivunen Oy:n raskaan kaluston tuotevalikoimaan on lisätty Italialaiset PZB -voiman ulosotot. Koivusen varasto-ohjelma sisältää Scania, Volvo sekä Z. F -vaihteistoihin sopivia PZB-voiman ulosottoja.

Ulosottoihin on saatavana myös erilaisia asennussarjoja sekä adaptereita, joilla sopivuutta voidaan laajentaa ajoneuvokohtaisesti mahdollisuuksien mukaan.

Interpump Hydraulics S.P.A on voiman ulosottojen valmistukseen sekä teollisuuden ajoneuvojen hydrauliikkajärjestelmiin erikoistunut yritys, joka perustettiin Italiassa, Bolognassa 1953. Valmistajan laatimista ratkaisuista on kehittynyt laajalti käytettyjä teknisiä standardeja alalla. Interpump tarjoaa laajan valikoiman erilaisia ratkaisuja käyttösovelluksiin ympäri maailman lähes 50 vuoden kokemuksella.

RASKASSARJA • 23

Uuden Sankarin etsintä alkoi

B

ridgestone Finland Oy lanseerasi 2011 yhteiskumppaniensa kanssa Ammattina sankari -konseptin, jossa etsittiin sankarina ansioituneita ammattikuljettajia. Ensimmäisen vuoden Sankariksi valittiin poikkeuksellisen rohkea puuautonkuljettaja Petri Varkoi Kuopiosta. Nyt etsitään uutta sankaria tälle vuodelle.

Kampanjan tavoitteena on jälleen laajasta ammattilaisten joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka ovat omalla esimerkillään edistäneet herrasmiesmäistä käyttäytymistä liikenteessä, ojentaneet auttavan kätensä apua tarvitseville tai rohkeutta ja nopeaa ajattelukykyä sekä suoraselkäisyyttä onnettomuus- ja vahinkotilanteissa siis ihmisiä, joiden ammattina on olla sankari. Sankari voi siis olla kuka tahansa kuljettaja, joka auttaa hädän hetkellä avun tarpeessa ole-

Uutena lisänä kampanjassa on haasteosio, jossa kuljettajat voivat haastaa toinen toisiaan herrasmiesmäistä liikennekulttuuria edistävään käytökseen. Haasteen vastaanottaneet kuljettajat tunnistetaan liikenteessä siitä, että heidän kalustostaan löytyy Ammattina Sankari tarra. Tällöin muutkin tiellä liikkujat näkevät kuinka todellinen raskaan kaluston ammattilainen toimii ja voi olla turvallisin mielin tietäessään saavansa apua jos joskus sitä tarvitsee.

via. Sankaruus ilmenee arjen päivittäisinä tekoina johon ammatikseen ajavat voivat vaikuttaa omalla toiminnallaan.

Ammattina sankari -konseptin ensimmäisen vuoden tarinat on luettavissa www.ammattinasankari.fi sivustolla ja sinne tullaan keräämään myös uudet tarinat Sankari kuljettajien tekemistä hyvistä töis-

24 • RASKASSARJA

tä. Tapahtumien kulun voi kuvata kuka tahansa avun saanut autoilija, hänen kanssamatkustajansa, kuljettajakollegat tai hänen työnantajansa. Tärkeää on tuntea tapahtumien kulku siinä määrin, että raati voi arvioida sankaruuden arvon ja tavoittaa mahdollinen voittaja. Tarina voi olla kuljettajalle iso kiitos siinä vaiheessa kun raati tulee valitsemaan sankarin.

Yhteistyökumppaneista koostuva raati tulee valitsemaan vuoden 2012 sankarin. Hänet tullaan palkitsemaan 15. marraskuuta arvoisellaan tavalla. Sankari julkistetaan Helsingissä Kulttuurikeskus Korjaamolla pidettävässä palkintogaalassa ja hän tulee saamaan henkilökohtaisesti 2 500 euroa ja toinen 2 500 euroa tullaan lahjoittamaan hänen valitsemaansa hyväntekeväisyyskohteeseen. ■

Kattava valikoima suodattimia linja-autoihin, kuorma-autoihin ja työkoneisiin

N K ALU

R

A

OS

EE

VA

T

ON

R AS

AA

ST

K

Donaldsonin takuuehtojen mukaan kone-ja laitevalmistajan takuut pysyvät voimassa käytettäessä Donaldsonin suodattimia.

A L IIK

K

HE AV Y DUT Y S PA R E PA R T S

www.raskassarja.fi RASKASSARJA • 25

a Pesuhalli j korjaamo auki myös ! lauantaisin ttä Ota yhtey a ik ja varaa a n korjauksee ! tai pesuun

Raskaankaluston varaosa- ja korjaamopalvelut Lahdessa ja Hollolassa

• Puh. (03) 468 2400 keskus • Fax (03) 753 2420 • Email myynti@originator.fi LAHTI korjaamo & varaosat • Alhonkatu 2, 15610 LAHTI • Varaosat 040 842 0706 • Työnjohto 044 510 4421

HOLLOLA korjaamo (entisen Rekkakukon tiloissa) • Kukonkuja 1, 15880 HOLLOLA • Työnjohto 044 510 4426 • Pesuhallin ajanvaraus 044 510 4428

Ammattikuljettajien kokemukset alkolukosta enimmäkseen myönteisiä

N

oin kaksi kolmasosaa alkolukkoa käyttäneistä am­mattikuljettajista pitää alkolukkoa tarpeellisena ammattiliikenteessä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi selvitti tutkimuksessaan alkolukon käyttöönottoa ja vaikutuksia ammattimaisissa kuljetuksissa. Valtaosa tut­kimuksen kyselyyn vastanneista olisi valmis laajentamaan alkolukon käyttövelvoitetta kaikkiin liikenneluvallisiin kuljetuksiin.

Ammattikuljettajat pitivät alkolukon käytössä mukavimpana asiana vastuullisen kuljettajan ja yrityksen imagoa sekä liikenneturvallisuuden ja varmuuden korostumista. Ikävimmiksi koettiin laitteen käyttöön kuluva aika ja vaiva sekä julkisella paikalla puhaltamisen kiusallisuus. Yli kaksi kolmasosaa vastaajista suhtautui myönteisesti alkolukon käyttövel-

voitteeseen päivähoito- ja koulukuljetuksissa, mutta piti muun työyhteisön suhtautumista selvästi kielteisempänä kuin omaansa.

Monen mielestä käyttövelvoitteen laajentaminen kaikkiin liikenneluvallisiin kuljetuksiin korjaisi epäoikeudenmukaiseksi koettua nykyistä koulukuljetuslakia, jossa alkolukon käyttövelvoite kohdistuu vain tietynlaisiin kuljetuksiin.

Suomessa jatketaan kansainvälistä yhteistyötä alkolukon saamiseksi vakiovarusteeksi kaikkiin uusiin ajoneuvoihin. Tämän selvityksen perusteella olisi tarpeellista ryhtyä toimiin alkolukon vapaaehtoisen käytön lisäämiseksi esimerkiksi edellyttämällä alkolukon käyttöä valtion ja kuntien tilaamissa kuljetuksissa.

Lisäksi tulisi aloittaa lainvalmistelutyö alkolukkovelvoitteen asettamiseksi ammattipätevyysvaatimusten alaisiin kuljetuksiin. Velvoitetta pää-

26 • RASKASSARJA

dyttiin esittämään niihin, koska ne kattavat ammattimaiset kuljetukset laajemmin kuin kuljettajakyselyssä esillä olleet liikenneluvalliset kuljetukset.

Vuonna 2006 annettu suositus alkolukon käytöstä koulukuljetuksissa ei johtanut toivottuun alkolukon käytön vapaaehtoiseen lisääntymiseen. Elokuussa 2011 tu-

li voimaan laki alkolukon käytöstä koulu- ja päivähoitokuljetuksissa.

Ammattimaisessa liikenteessä alkolukkoja arvioidaan olevan nyt noin 8 000.

Rattijuopumusonnettomuuksien osuus kaikista raskaan liikenteen onnettomuuksista on vain 2,5 prosenttia, mutta niiden seuraukset ovat usein kohtalokkaita. ■

Rattijuopumuksiin kovemmat seuraamukset Alkolukkotyöryhmä esittää, että rattijuopumusrikoksista määrättävien ajokieltojen vähimmäispituuksia pidennettäisiin yleisesti. Näin ne saataisiin vastaamaan paremmin rattijuopumusten moitittavuutta ja niistä aiheutuvaa vaaraa sekä kansainvälistä sääntelyä.

Työryhmä poistaisi mahdollisuuden ehdolliseen ajokieltoon ilman alkolukolla suoritettavaa ajo-oikeuden valvontaa. Kuljettajan, jolle on määrätty vähintään vuoden yhtämittainen ajokielto, tulisi suorittaa kuljettajatutkinto uudelleen ennen ajo-oikeuden palauttamista.

Raskassarja_SKL_2012_nro2_185x135mm.pdf

1

24.2.2012

13.11

Kaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta!

Varaosamyynti: Puh: 010 650 3180 Fax: 010 650 3185 Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00 Lauantaisin 9.00 - 14.00

Työn vastaanotto: Puh: 010 650 3112 Fax: 010 650 3185 Avoinna arkisin 7.30 – 16.00

Monipuolinen raskaan kaluston korjaamo ja varaosaliike pääkaupunkiseudulla!

Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3190 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi

www.suomenkuljetuslaite.fi

PAINEILMAKÄYTTÖINEN JARRUNIITTAUSKONE IHMISILLE, JOTKA PITÄVÄT AUTOSTAAN.

1.290 €

• Kestävä yksinkertainen rakenne • Pöydälle asennettava malli • Mukana 6,35 ja 8 mm irroitus- ja niittaustuurnat • Varustettu turvakatkaisijalla • Ey-hyväksytty

JARRUHIHNASORVI • Myös 10” hihnoille

Valmistuttaja: Osa-Ratas Oy Myynti: RK-Ryhmän jäsenliikkeet

Käytössäsi on noin 50 K1-katsastusasemaa ympäri Suomea. Tule toteamaan hyvä palvelutasomme. www.k1katsastajat.fi

OSARATAS

www.k1katsastajat.fi

675 €

OSA-RATAS Oy Teollisuuskatu 7, Tornio

Puh. 016-445 707

RASKASSARJA • 27

Liikenteen ilmapiirissä vikaa?

Joka toinen kokee kaahaamisen lisääntyneen

S

uomalaisista autoilijoista suurin osa on sitä mieltä, että liikenteen ilmapiiri ei ole muuttunut viimeisen puolen vuoden aikana. Seitsemän prosentin mielestä ilmapiiri on parantunut ja 37 prosentin mielestä huonontunut. Oma tapa toimia liikenteessä heijastuu koettuun ilmapiiriin, tutkimuspäällikkö Sirpa Rajalin toteaa.

Liikenneturvan tekemän liikenteen ilmapiiritutkimuksen mukaan joka neljäs autoilija arvioi turvallisuudesta huolehtimisen lisääntyneen. Sen sijaan vain joka kymmenes koki, että liikennesääntöjen noudattaminen ja toisten oikeuksien kunnioittaminen olisi aiempaa yleisempää.

Kuusi kymmenestä autoilijasta on sitä mieltä, että liikenteessä roikutaan aiempaa useammin liian lähellä perässä ja otetaan riskejä ohituksissa. Joka toinen autoilija kokee kaahaamisen yleistyneen ja joka kolmas on sitä mieltä, että liikenne tuntuu aiempaa pelottavammalta.

– Negatiiviset tunteet kuten ärsyyntyminen ja jopa pelko kertovat siitä, että liikennekulttuurissamme on yhä parantamisen varaa, tutkimuspäällikkö Sirpa Rajalin toteaa.

ADR-säiliökurssi Huittinen ................................19-20.3.2012 Luokan 1 erikoiskurssi Huittinen ............. 21.3.2012 (ei direktiivi) Luokan 7 erikoiskurssi Huittinen ............. 22.3.2012 (ei direktiivi) ADR-täydennyskurssi Kaarina....................................17-18.3.2012 (yhdistetty täydennyskurssi) Pori ..........................................24-25.3.2012 (yhdistetty täydennyskurssi) Huittinen ................................10-11.4.2012 (yhdistetty täydennyskurssi) Huittinen ................................14-15.4.2012 (yhdistetty täydennyskurssi)

Liikenteen ilmapiiritutkimuksessa selvitetään myös sitä, miten autoilijat itse käyttäytyvät liikenteessä.

Joka kahdeksannen autoilijan mielestä liikenne on tehnyt hänet ärtyisäksi aiempaa useammin. Neljä kymmenestä tunnustaa viimeisen puolen vuoden aikana itse kaahanneensa, olleensa malttamaton ruuhkassa tai roikkuneensa lähellä perässä. Joka kolmas sanoo ottaneensa riskejä ohituksissa.

– Oma tapa toimia vaikuttaa siihen, millaiseksi ilmapiiri koetaan.

Ne, jotka eivät itse kaahaa, ovat kaahareita useammin sitä mieltä, että kaahaaminen on yleistynyt.

Ne, jotka ovat itse olleet usein malttamattomia ruuhkassa, kokevat malttamattomuuden yleensäkin yleistyneen, Rajalin punnitsee.

Joka toinen autoilija kertoo aina ajaessaan huolehtineensa turvallisuudesta, joka kolmas kunnioittaneensa toisten oikeuksia ja noudattaneensa liikennesääntöjä ja joka viides olleensa kohtelias ja joustava.

– Nämä ovat sellaisia sosiaalisia taitoja, joita tulevaisuuden liikenne tarvitsee toimiakseen, Rajalin korostaa.

Ne vastaajat, jotka eivät itse aja autoa, kokivat liikenteen ilmapiirin huonommaksi kuin autoilevat

Huittinen ................................16-17.4.2012 (yhdistetty täydennyskurssi) Huittinen ........................................5.5.2012 (täydennysperuskurssi) Huittinen ................................18-19.5.2012 (yhdistetty täydennyskurssi) Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen........................................ 23.3.2012 Tieturva I –koulutus Huittinen........................................ 30.3.2012 Tieturva II-koulutus Huittinen.................................. 26-27.3.2012 Ensiapu I Huittinen................................. 30.-31.3.2012

Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen.

Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän.

Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus aloitettu yhteistyössä TRAFFICA Oy:n kanssa

ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy 28 • RASKASSARJA

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com

vastaajat. Joka toinen heistä arvioi liikenteen pelottavuuden lisääntyneen.

Liikenneturva on jo 20 vuoden ajan seurannut tieliikenteen ilma-

piirin kehitystä vuosittain toistettavien kyselyjen avulla. TNS Gallup Oy keräsi vuonna 2011 Liikenneturvalle tietoja 1426 henkilöltä eri puolilta Suomea. Heistä autoilijoita oli 1161. ■

Tavoitteet todeksi ja liikenteessä Liikenneturvallisuusasian neuvottelukunnan uuden tieliikenteen turvallisuussuunnitelman tavoitteena on, että vuonna 2020 liikennekuolemien määrä on puolittunut ja liikenteessä loukkaantuneiden määrä vähentynyt neljänneksellä vuoteen 2010 verrattuna.

Lähivuosien tärkeimmiksi toimenpiteiksi neuvottelukunta nostaa ajokuntoon, liikennekäyttäytymiseen sekä taajamien ja maanteiden liikenneturvallisuuden tähtäävät toimet. Näitä ovat esimerkiksi rattijuopumuksen ja väsyneenä ajamisen vähentämiseen sekä ajoterveyden arviointiin tähtäävät toimet. Keskeistä on myös nopeusrajoitusten noudattaminen ja turvalaitteiden käyttö sekä taajamaliikenteen rauhoittaminen ja pääteiden turvallisuus.

Pitkän ajan linjauksina neuvottelukunta painottaa kansalaisten asennemuokkausta elinikäisen liikennekasvatuksen avulla. Liikkumisympäristöön vaikuttavina toimenpiteinä korostuvat muun muassa älyliikenteen ratkaisujen tehokkaampi käyttö ja turvallisuusnäkökulman parempi huomioiminen liikennesuunnittelussa.

DLD ja TIS-Web Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan Keskity olennaiseen!

Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kuljetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan DLD gprs

DLD etälatauslaite

TIS-Web ohjelmisto

Nyt myös paikannus!

Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

Ratkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä varten.

TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliaikaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.

RASKASSARJA • 29

Valitse viisaasti VARMISTA VOITELU!

Vetokytkimissä NYT automaattirasvari vakiona.

OVH Asenna myös vanhoihin 49€ vetokytkimiin.

KATSO

www.tav.fi

OM ERIN

NOPEUTA HUOLTOA VALITSE VALMIS SERVOMEKANISMI TAV100 Mekanismi TAV50 Vetokytkimeen

TAV100S Servomekanismi TAV50SR Vetokytkimeen

AIN YYS TÄV KES

TUS

ULU EN K

S E R V O

30 • RASKASSARJA

TAV100D Dollymekanismi TAV50D Vetokytkimeen

D O L L Y

TAV100DS Dollyservomekanismi TAV50DSR Vetokytkimeen

D O L L Y

S E R V O

Katso taaksesi.

MXN Peruutuskamerajärjestelmät Hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden riittävä turvallisuus edellyttää, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys koko ajoneuvonsa ympärille. Tämän vuoksi tarvitaan kunnolliset apuvälineet, jotta kaikki kuolleet kulmat poistetaan ja kuljettaja kykenee ohjaamaan ajoneuvoaan turvallisesti.

MXN edustaa alansa teknologista huippua ja tarjoaa varusteita myös erittäin vaativiin olosuhteisiin, joissa edellytetään erinomaista tiiveystasoa ja tärinänkestoa.

Maahantuoja:

Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.

Suomen puunkuormaajamestaria etsitään jälleen

A

lan ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttanut vuosittainen Puunkuormaajamestarikilpailu käynnistyy jälleen, nyt jo 27. kerran.

Cargotec Suomi, Veho Hyötyajoneuvot/ Mercedes-Benz ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneineen järjestävät kilpailukaravaanin, joka kiertää 27 paikkakuntaa aloittaen 16.4. Lahdesta ja päättyen kesäkuun 15. päivänä Haapamäelle.

Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä 31.8. FinnMetko 2012 -messujen yhteydessä Jämsässä. Palkintoina Buster-alumiinivene sekä kaksi Mercedes-Benz perehdytysmatkaa Saksaan. Alkukilpailujen aikojen perusteella palkitaan naistensarjan voittaja Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n luovuttamalla palkinnolla. Alkukilpailujen aikojen perusteella selviää myös veteraanisarjan voittaja.

Kilpailualustoina ovat Mercedes-Benz Actrosit. Autot ovat puuautojen aatelia ja tyypiltään 3360 6x4, 33 t kokonaismassalla ja 15,9 lV8 -moottoreilla, joiden maksimiteho on 598 hv ja vääntömomentti 2 800 Nm. Autot on varustettu Mercedes PowerShift vaihdeautomatiikalla.

Kilpailupaikoilla koeajettavana myös muita Mercedes-Benz hyötyajoneuvoja sekä SISU Timber DK16M 6x2, Fuller vaihteistolla.

Kilpailunosturina on Hiab Loglift105 STkuormantuntevalla hydrauliikalla sekä teleskoopin sisäpuolisella letkutuksella. ■

Kilpailukierrosaikataulu 2012 16.4. Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8 17.4. Tampere, Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala 18.4. Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3 19.4. Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi) 20.4. Nummela, Neste, Lohjanharju 110-tie 23.4. Kouvola, Veho Hyötyajoneuvot Kanervistontie 46 24.4. Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot, Terminaalinkatu 27 25.4. Imatra, KTK, Randelin 26.4. Kitee, Neste Tolosenmäki 27.4. Savonlinna, Malkki Oy 21.5. Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone), Insinöörinkatu 6 22.5. Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Kuormaajantie 55 23.5. Varkaus, Savon Kuljetus, Hasinmäentie 12 24.5. Joensuu, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Pamilonkatu 31 25.5. Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24 29.5. Pihtipudas, Ajokone 30.5. Iisalmi, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Marjahaankierto 11 31.5. Lieksa, Autokorjaamo Kari Väyrynen 1.6. Kuhmo, KTK 4.6. Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Syväojankatu 5 5.6. Kuusamo, KTK 6.6. Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9 7.6. Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32 12.6. Nivala, Neste 13.6. Pietarsaari, Ess-Crane, Kolppi 14.6. Seinäjoki, Veho Hyötyajoneuvot, Puuhaajantie 1 15.6. Haapamäki, Veho Hyötyajoneuvot, Sepäntie 2 31.8. Loppukilpailu, Jämsä, FinnMETKO 2012 -messut RASKASSARJA • 31

Yhdessä kehittämällä tuloksiin

Kuljetusyrityksille työhyvinvoinnin top 5 -lista

N

uoret kuljetusalalle tulevat työntekijät ovat Työterveyslaitoksella alkavan Nuori kuski osaa! -hankkeen keskipisteessä. Hankkeessa tullaan kehittämään kuljetusalalle soveltuva työkyvyn hallinnan malli, joka toimii kuljetusyrityksien tukena varsinkin nuorten kuljettajien työ- ja toimintakyvyn ylläpitämisessä.

Nuori kuski osaa! -hanke etsii parhaillaan Pohjois-Pohjanmaan alueella kuljetusalalla toimivia pieniä ja keskisuuria yrityksiä mukaan toimintaan.

–Yhteistyötä tullaan tekemään niin yhdistelmäkuljettajien, taksikuljettajien, kappaletavarakuljettajien, linja-autokuljettajien kuin jakelukuljettajienkin kanssa, kertoo hankkeen asiantuntija Susanna Kemppainen Työterveyslaitoksesta.

– Nuori kuski osaa! -hankkeessa kuljetusyritykset nostavat itse esiin työhyvinvointiin liittyviä kehityskohteitaan, Kemppainen painottaa.

Kehityskohteiden tunnistamisen jälkeen lähdetään yhdessä työstämään esiin nostettuja työhyvinvoinnin kehittämiskohteita. Eri yritysten esiin nostamien kohteiden perusteella laaditaan kuljetusalan TOP 5 - työhyvinvoinnin keihään-

32 • RASKASSARJA

kärki -lista, joka on hyvä tarkistuslista alan yrityksille siitä, mitä asioita omassa toiminnassa kannattaa ottaa huomioon.

– Keihäänkärkikohtien avulla työstetään myös nuorille ammattikuljettajille perehdytyskriteerit työkykynäkökulmasta, jatkaa hankkeen vetäjä Anne Salmi Työterveyslaitoksesta.

Kuljetusalalle tarvitaan uutta työvoimaa, siksi alan houkuttelevuutta nuorten silmissä tulisi lisätä. Nuorten työelämätaitojen oppimiseen ja työelämään kiinnittymiseen tulee kiinnittää erityistä huomiota.

– Nuoren ammattikuljettajan työkykyä uhkaavat mm. vaikeus kiinnittyä työelämään ja päästä sisään työyhteisöön tai ammattikulttuuriin. Heillä saattaa myös olla epärealistinen käsitys työn vaatimuksista ja omista kyvyistään, Kemppainen toteaa.

– Myönteisen ammatti-identiteetin kehittyminen ehkäisee syrjäytymistä ja toimii perustana työkyvyn kehitykselle tulevaisuudessa, lisää Salmi.

Kuljetusalalla työhön perehdytys ja opastus ovat erityisen tärkeitä, sillä kiinteä työyhteisö usein puuttuu ja työolot ovat haasteelliset.

Isoissa kuljetusyrityksissä työhyvinvointiin liittyvät asiat voivat olla hyvällä tolalla, mutta alal-

la yleisten pienten ja keskisuurten yritysten työhyvinvointipanostuksissa on vielä parantamisen varaa.

– Työhyvinvointipanostuksiin kuuluvat muun muassa työterveyshuolto, työsuojelu, henkilöstökoulutus, laadukas työhön perehdyttäminen, mutta myös vaikkapa kannustaminen terveellisiin elintapoihin, Salmi summaa.

Nuori kuski osaa! -hanke on jatkoa Virkeänä ratissa -hankkeelle. Siinä opittuja asioita ja luotuja toimintamalleja hyödynnetään uudessa hankkeessa.

– Kuljettajat ovat liikkuvaa kansaa. Tavoitteena nyt on lähestyä heitä yhä enemmän heidän omassa toimintaympäristössään. Pian meidät voikin löytää työhyvinvointia kehittämästä vaikkapa tienvarrelta Veijon huoltsikalta, summaavat Kemppainen ja Salmi.

Nykytekniikasta innostuneet voivat klikata jatkossa itsensä hankkeen Facebook-sivuille, josta voi bongata viimeisimmät menot ja meiningit.

– Nuorille sosiaalisessa mediassa näkyminen on itsestäänselvyys, toteaa Salmi.

Nuori kuski osaa! -hanke on kaksivuotinen ja sitä rahoittaa Euroopan Sosiaalirahasto (ESR). ■

Kosketeltavaa täydellisyyttä

NX501E

NZ501E MULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

MULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab • www.kaha.fi • Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi • Lisätietoja: www.clarion.com

Hyvä näkyvyys tuo turvallisuutta!

SAFE SIGHT pyyhkijänsulkien puhdistusteippi • liimataan suoraan tuulilasiin • sopii kaikkiin ajoneuvoihin

Osuu oikeaan osoitteeseen SAFE SIGHT lämmitettävät tuulilasinpyyhkijät • lämpövastuksella neljän vuoden takuu • saatavissa lähes kaikkiin automalleihin • sulat vaihdettavissa erikseen Maahantuoja ja tukkumyynti:

Kysy lisää Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä! www.tradecenter.fi

RASKASSARJA Ajankohtaista asiaa raskaan liikenteen ammattilaisille www.raskassarja.fi RASKASSARJA • 33

TAMPEREEN AUTOVARAOSA MUKANA MANSEN MÖRINÖISSÄ TAMPEREEN AUTOVARAOSA

PE 30.03 Klo 9-17 LA 31.03 Klo 9-15

Keskuojankatu 18, 33900 Tampere p. (03) 3140 3140 Valikoimassamme nyt myös Mobil voiteluaineet, tule tutustumaan tuotteisiimme ja tarjouksiimme munkkikahvien merkeissä.

Paikalla myös Mobilin edustaja www.raskassarja.fi

Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan.

Tammer Diesel

mukana Mörinöissä!

Tule Lakalaivaan, molempina päivinä ajettavissa Simrac-rallisimulaattori pe 30.3. klo 9--18 ja la 31.3. klo 9--15.

Korjaamolla avoimet ovet sekä opastetut koneistamokierrokset tasatunnein.

Samalla voit tutustua työkalukauppamme ammattityökalujen monipuoliseen valikoimaan.

Mukana myös erikoisosasto raskaan kaluston

Asentajankatu 5 Lakalaiva, Tampere (03) 3143 4400 34 • RASKASSARJA

– Älä viitsi, ei tuota kukaan usko. Ei tuollaista oikeasti tapahdu! Onko sinulla esimerkiksi kokemusta moisesta?

– Noo jaa, ei nyt suorastaan minulla. Mutta siskolleni se on tapahtunut jo monta kertaa.

Turhaa huolta?

– Minua on alkanut tosissaan huolestuttaa, että puhun unissani.

– Aivan turhaa. Eihän se ole mitenkään vaarallista.

– Ei olekaan, mutta nyt puheilleni on alkanut nauraa koko työpaikka.

Tapansa kullakin Onni onnettomuudessa Kaksi blondia istuu kahvilassa. Yhtäkkiä toinen heistä pomppaa ylös ja huutaa: – Hei katso, joku yrittää varastaa sinun autosi!

Auton omistaja syöksyy ulos ja palaa hetken kuluttua hengästyneenä.

– Ehditkö ajoissa, toinen kysyy.

– En ehtinyt, mutta onneksi sain rekisterinumeron ylös.

Miehen mitta Neljä- ja kahdeksanvuotiaat veljekset pohtivat kasvamistaan miehen mittoihin.

– Mekin voitaisiin jo ruveta kiroilemaan. Ollaan me jo sen verran isoja miehiä, isoveli ehdottaa.

– Kun mennään aamupalalle, mä sanon saatana. Sä voisit sanoa vaikka perkele, vanhempi jatkaa.

Pikkuveljelle ehdotus tietysti sopii. Hän nyökkää innoissaan.

Keittiössä äiti kysyy, mitä pojat haluaisivat aamupalaksi.

– Mä otan ainakin muroja, saatana, kahdeksanvuotias ilmaisee ponnekkaasti.

– Vai, otat sinä sellaisia ja oikein voimasanojen kera, äiti sanoo ja antaa pojalleen kunnon tukkapöllyn.

– Tämän lisäksi olet viikon televisionkatselukiellossa, äiti jatkaa ja kääntyy sitten nuoremman puoleen.

– No, mitäs tälle nuorelle herralle saisi olla?

– En mä tiälä”, mutta niitä pelkeleen muloja mä en ainakaan halua, nelivuotias sanoi itku pidätellen.

Välittäviä esimiehiä Kaverukset kinastelivat siitä, välittävätkö työpaikkojen esimiehet oikeasti alaisistaan.

– Kyllä ne välittävät. Ajattele nyt tätäkin tapausta. Pomo ehdotti alaiselleen, että mennään yhdessä drinkille töiden jälkeen. Alainen suostui.

Ilta kului vauhdilla, ja työtekijä joi vähän liikaa. Pomo vei hänet taksilla kotiin, talutti sisälle, riisui päällystäkin ja kengät. Sitten pomo kantoi hänet vielä sänkyynkin ja…

Vuosikymmeniä Laihialla oli tapana, että matkustajat maksoivat kyydistä vasta bussista poistuessaan. Tavasta luovuttiin, kun yksi matkustajista kuoli nälkään bussissa.

Monikäyttöinen todistus Janne tuli kotiin koulun kevätjuhlista.

– Mihin sinä olet jättänyt todistuksesi, Jannen äiti tiukkasi.

– Lainasin sitä Jussille. Se halusi säikyttää isäänsä.

Kuka soitti?

Tuntien nautiskelun jälkeen nainen makoili sängyssä rakastajansa kanssa. Naisen puhelin alkoi soida.

– No, vastaa nyt vaan, mies sanoi.

– Haloo? Ai, sinä. Mukavaa, kun soitit… Ihanko totta, sehän on mahtavaa… Olen iloinen, että viihdyt… Okei. Hei, hei, nähdään.

– Kuka se oli, rakastaja kysyi?

– Mieheni se oli. Hän kertoi, miten hyvin kalareissu sinun kanssasi sujuu.

Tiedätkö?

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Kuka on kirjoittanut kirjan Nenäpäivä?

Mitä ovat doulat?

Kuinka suureksi urosgorilla voi kasvaa?

Kummassa on enemmän rautaa, retiisissä vai persiljassa?

Mitä ovat kabybarat eli vesisiat?

Minä vuonna Risto Nevala voitti tangokuninkaan tittelin?

Kuka esitti Jani-Petterin roolihahmoa MTV 3:n Putous-ohjelmassa?

Minkä nimisellä saarella sijaitsee tasavallan presidentin kesäasunto Kultaranta?

9. Mistä hollantilainen Laura Dekker on tullut tunnetuksi lähiaikoina?

10. Mitä ovat klorofyllit?

Vastaukset sivulla 38

Pelimiehet

RASKASSARJA • 35

Hyvää oloa jaloillesi vaihtuvissa kevätkeleissä GT 3 XL S2

47-52802-103-70M Mukavuutta kosteisiin olosuhteisiin.

Sievi Roller

49-52158-303-08M Lisää käyttömukavuutta.

134,-

150,-

Sievi Spider 2 S1 44-52108-163-92H Kevyt ilmava jalkine alumiiniturvakärjellä.

Saatavana useimmista Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä.

122,-

Hinnat nto sis. alv. 23%

Ensimmäiset liikennealan insinöörit valmistuivat Riihimäeltä

S

uomen ainoa liikennealan AMK-tasoinen koulutusohjelma käynnistyi Hämeen ammattikorkeakoulun Riihimäen yksikössä syksyllä 2008. Kolme ensimmäistä liikennealan insinööriä valmistui helmikuussa.

Yksi valmistuvista on Ilari Heiska, joka teki opinnäytetyönsä jalankulku- ja pyöräliikenteen viitoituksesta Vantaalla. Opinnäytetyö poiki hänelle myös työpaikan.

Heiska kertoo saaneensa opinnoista hyvin laajat liikennealan perustiedot.

– Opiskelu avarsi näkemystäni esimerkiksi erilaisista liikennehankkeista. Myös käytäntö oli opinnoissa koko ajan läsnä: vaikkapa liikennesuunnittelun eri-

laisten ohjelmien käyttöä opittiin käytännön liikennesuunnittelutehtäviä tekemällä, Heiska kertoo.

– Erityisen hyvä oli opiskeluun sisältynyt harjoittelu, jossa pääsi toteuttamaan opittuja asioita käytännössä ja laajentamaan tietämystään.

Heiska toivoo, että tulevaisuudessa koulutusohjelma tulisi yhä tutummaksi myös työnantajille: – Työllisyysnäkymät alalla ovat nähdäkseni ihan hyvät, joten toivottavasti tulevillekin kursseille löytyy harjoittelu- ja opinnäytetyöpaikkoja. Ne antavat usein pohjan varsinaisen työpaikan löytämiselle, kuten itselläni kävi.

Liikennealan koulutusohjelmaa

36 • RASKASSARJA

lähdettiin HAMKissa rakentamaan alan tarpeiden pohjalta.

– Suurten ikäluokkien eläköityessä on käynyt ilmi, että monella liikennetekniikan osa-alueella on jo nyt pulaa suunnittelijoista, kertoo koulutusohjelman koulutusvastaava Nina Karasmaa.

Liikennealan koulutusohjelma on nelivuotinen, ja tutkinnon laajuus on 240 opintopistettä.

Koulutus antaa monipuoliset tiedot eri liikennemuotojen suunnittelusta, lainsäädännöstä, liikenneturvallisuudesta, liikennejärjestelmistä ja strategisesta ohjauksesta aina yksityiskohtaiseen liikenneympäristön suunnitteluun asti. Erikoistua voi myös liikenteen ohjaukseen ja erilaisiin älyliikenteen sovelluksiin. ■

Nimitykset Veho Hyötyajoneuvot Tomi Varpalahti (37) on nimitetty 16.1.2012 alkaen Mercedes-Benz ja Fuso kuorma-auto- myyjäksi ItäSuomeen. Tomi Varpalahden myyntialue käsittää Pohjois-Karjalan talousalueen sekä Savonlinnan ympäristön. Tomi Varpalahdella on monipuolinen kokemus kuljetusalalta. Hän on toiminut yhteistyössä useiden alan toimijoiden kanssa yrittäjänä/autonkuljettajana.

Tomi työskentelee Joensuussa autotalo E. Hartikainen Oy:n toimitiloissa.

Hyötyajoneuvomyyjäksi Tampereella on nimitetty 16.1.2012 alkaen Juha Kleimola. Hänen vastuulleen kuuluu Mercedes-Benz kuorma-autojen myynti Pirkanmaan talousalueella. Juha työskentelee Tampereen Veho Hyötyajoneuvot -toimipisteessä.

• Taukopaikka • KeskiSuomessa Viulusuku

lapsilla

Litteähäntäisiä jyrsijöitä

Laine niinku, niinku

an ks puri a S aa n

Tapakin voi olla

VALAAN RASVAA

i

an

h Ju

Jerusalem vaarit

ILASKIVI

Ranskatar

Pelletin- Maitotuot- firma taja

Rajajoki

Vihkimishetki Drei

s myötärvo mäet

su

VIERASHUONEKIN

Perheyritys

sikiö

Sauli+ suku

ti

t sin

pam

Sorsa +kaimat

leipä

lattiassa

ÄN LA DÄ OL Ö O SY HT E

TALVIVAARA

valokuvauskemikaali

syövyttää

palaa pihalla

hinkuyskä

a-

vilj esimahat

a jal Ra hajun päästäjiä

Int. soitin

taideteos

LIITTOJA emäsikoja hetimiten

5 4 3

-MAA

sankarillisia

i

ks

o vu

hahmotelma varaosakauppa

arvonimi

2

Saarela

1

A EN

L surumieliset

hyvää kropalle

Norjassa -vuono

Pesuaine

tauteja

in

ot

liu

Ristikon ratkaisseiden kesken arvomme 35 € lahjakortin RK–ryhmän jäsenliikkeisiin. Ratkaisut 11.4.2012 mennessä osoitteeseen: RASKASSARJA, Rydöntie 24, 20360 TURKU

R. MALM

Nimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka

RASKASSARJA • 37

Edellisen ristikon ratkaisu A

S

U T

L

U M I

A

M M E

N O I K E

T

U I

L

I

F

S

E

O S

T

A

N T

E A

A

S

R

I

U N E A S R

T

A

V

A

I

R

I

T

S

O O K K I

N O A

T

R

R

O U T

A

A

I

K A

A

U

T

I

L

I

T

V

R

U O S

K A

T

A

S

A

I

T

A

A

H

V

E

N N I

S

T

E

K O A

L

E

A

T

U T

I

S

A

T

L

I

M O

O N

A

I

L

A

K A

T

S

I

A

N

O H

R

A

K I

R

U H

T

I

K S

I

A

O

S

S

U K A

R

N O

U T

H

A

L S

N T

A

A

M

T

V

T

U A

A

S

A

N T

E

R

O T

S

A

N A

A

A

A Y

S

T

A

R

I

T

A K E

I

T

E

L

S

A

L

I

R

O

A

T

O T

K E

R

T

O

T

I

I

A

O T

A

N N A

T

T

A

E

P

Onnea voittajalle!

35 euron lahjakortin RK–ryhmän jäsenliikkeisiin voitti: Seppo Turpeenniemi, Hirvas 38 • RASKASSARJA

Kun remontti yllättää, käänny ammattilaisen puoleen, SUOMEKSI. Jouset ja jarrut vetoautoon ja perävaunuun, myös henkilöautoihin.

Iso varasto, nopea palvelu.

Jouset joka lähtöön tilauksesta ja piirustusten mukaan.

Asko Tolppanen, Valbo, SVERIGE Puh. 99046-26-32059, auto 070-3252059 Fax. 99046-26-32125

K

P A

K A

O

N A

I

N O K I

M I

A

A

D E

N S T

U R R

R

A O

K

A

U T

I E

O P

P

T

K O J

Reissussa Ruotsissa?

Vastaukset sivun 35 kysymyksiin 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Mikko Rimminen.

Synnytystukihenkilöitä.

Noin 2 metriä pitkäksi ja 250 kiloa painavaksi.

Persiljassa.

Maailman suurimpia jyrsijöitä.

Vuonna 1989.

Iina Kuustonen.

Luonnonmaalla.

Purjehti yksin maailman ympäri kaikkein nuorimpana henkilönä.

Lehtivihreitä.

UUSI VECTOR 1550

Vector-tuotesarja laajenee.

Tuttuun Vector 1850 -malliin perustuvassa Vector 1550:ssä yhdistyvät sähköteknologian luotettavuus ja pieni polttoaineen kulutus, mikä pienentää käyttökustannuksia merkittävästi.

Vector 1550:n ytimenä on patentoitu hermeettinen kompressori, jonka jäähdytyskapasiteetti on 14 800 W – se siis soveltuu jäähdytystarpeisiin niin jakelussa kuin pitkän matkan kuljetuksissakin.

Koe Vector: www.vector1550.com BPW Kraatz Oy, Ruukinmestarintie 9 RASKASSARJA • 39 02330 Espoo, p. 020 7936 700, www.kraatz.fi

Teollisuuskatu 12, Iisalmi

Paljetie 1, Rovaniemi

p. 017-767 0365

p. 016-345 252

Teollisuuskatu 7, Tornio

Lukkosalmentie 2B, Kuopio

p. 016-445 707

p. 0424 9400 50

JOENSUUN AUTOHAJOTTAMO

NÄRHI OY

Rovaniemi

KUORMA-AUTOJEN OSAT JA TARVIKKEET

Lentoasemantie 10

Konetie 3, Oulu

p. 0424 9400 40

p. 0207 289 818

Tornio

BOSCH CAR SERVICE

Oulu

Pohjolantie 10-12, Kauhajoki

Paalukatu 8, Lappeenranta

p. 0207 119 862

p. 05-4161 800

Ikaalisten Autovaruste Oy

ORIGINATOR OY

Iisalmi

Sammonkatu 4, Ikaalinen

Alhonkatu 2, Lahti

p. 03-457 110

p. 03-468 2400

Kauhajoki Ojantie 10, Pori

p. 02-6341 600

Keskuojankatu 18, Tampere

p. 03-3140 3140

Hämeentie 37, Forssa

p. 03-422 0722, 422 5722

TURUN RASKAS KALUSTO OY

Rydöntie 24, Turku

p. 02-2386 333

Pori

Kuopio Joensuu

Ikaalinen

Kaupinkatu 5, Kouvola

Tampere Lappeenranta Lahti Forssa Kouvola Turku Vantaa

p. 05-312 1900

Jännekuja 6, Vantaa

p. 0293 400 400

Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi