Taxi Magazin 21

21

ÖffentlicheFlächen in

Wien einfacher nutzen

BAŞKONSOLOSA

ZiYARET Viyana toplu

taşımadaki yenilikler

Mehr Respekt!

TA XIMAGAZIN

!

Mehr Respekt! n Das Taxi-Magazin hat einen Brief von einer Wienerin bekommen, die seit vielen Jahren regelmäßig mit dem Taxi fährt. Doch in letzter Zeit berichten immer mehr Zeitungen von Taxifahrern, die Frauen, die mit ihnen fahren, sexuell belästigen, ja sogar vergewaltigen. Inzwischen gibt es schon viele Frauen, die gar nicht mehr in ein Taxi, das sie auf der Straße aufhalten oder auf dem Standplatz finden, einsteigen wollen. Wenn sie schon mit dem Taxi fahren, dann nur mit einem Vermittler, über den im Notfall wenigstens im Nachhinein ermittelt werden kann, wer der Fahrer war.

sich dann nicht mehr wehren können.

Oder wenn ein Fahrer es ausnützt, dass eine Frau zu viel Alkohol getrunken hat. Wenn schon nicht aus menschlichen Gründen - Mann braucht sich ja nur vorzustellen, die eigene Frau oder Tochter gerät an einen Fahrer, der ihr keine Achtung entgegen bringt -, so sollten die Fahrer schon allein aus einem professionellen Verständnis heraus jedem Fahrgast gegenüber, den sie aufnehmen, großen Respekt entgegen bringen. Da muss es egal sein, wie der Fahrgast aussieht, wie er gekleidet ist, wie er sich benimmt oder welche politische Meinung er hat.

Ich weiß, dass es sich hier um einzelne schwarze Schafe handelt. Aber sie bringen einen ganzen Berufsstand, eine ganze Branche in Verruf. Daher möchte ich alle, die von solchen Fällen wissen, dazu aufrufen, das auch bei der Polizei zu melden. Denn erstens: Es handelt sich nicht um ein Kavaliersdelikt, sondern um eine kriminelle Handlung, wenn Frauen gegen ihren Willen berührt werden. Oder wenn sie mit KO-Tropfen betäubt werden und

Und zweitens: Wenn das Vertrauen der Fahrgäste einmal verloren ist, haben nicht nur diese wenigen Fahrer, sondern ALLE Fahrer ein wirkliches Problem.

Die Leserbrief-Schreiberin ist der Meinung, dass sich Frauen in einem Taxi immer sicher fühlen sollten – auch wenn sie müde sind oder zu viel Alkohol getrunken haben. Oder gerade dann. Und der Meinung bin ich auch!

Ich finde vielmehr, Taxifahrer sollten

IMPRESSUM - KÜNYE - INFO: + 43 699 103 97 808 TAXI MAGAZIN MEDIENINHABER Herausgeber-Redaktion-Chefredakteur İsmail GÖKMEN e. U. Seidengasse 39 / 8 A-1070 WIEN SAYI - AUSGABE: 21 (15.08.2017) Mobile: 00 43 699 103 97 808 EMAIL: igokmen@yahoo.com GRAFİK: ADOBE CS 5.5 DP - ADOBE CC www.taximagazin.at Print: MC NYOMDA - UNGARN

Offenlegung gemäß §25 Mediengesetz: Medieninhaber: İsmail Gökmen e. U. Seidengasse 39/8 A-1070 Wien Unternehmensgegenstand: Magazin Herausgeber und Geschäftsführer: Ismail Gökmen. TAXI Magazin ist ein

2

Die gezeichneten Kommentare drücken die Meinung der jeweiligen Autoren aus und müssen nicht der Meinung des Taksi Magazin entsprechen.

Yazıların ve ilanların hukuki bütün sorumluluğu eserin sahibine aittir. Dergimizin hiç bir kurumla ve partiyle ilgisi yoktur. Dergimiz Avusturya sınırlarında dağıtılmaktadır. Yılın çeşitli aylarında düzenli olarak yayınlanmaktadır. Taksi Mesleğinin gelişmesini ve sorunlarını kamuoyuna yansıtması için hazırlanmıştır. Yayınlanmasını istediğiniz fotoğraf, görüş ve bildirimler için lütfen bizimle irtibata geçiniz. Dergimiz ücretsizdir. igokmen@yahoo.com Gratis Magazin...

türkisch- und deutschsprachiges Magazin für Wiener Taxifahrer.

Das Magazin bietet unterschiedlichen Vertretern aus der Brache die Möglichkeit, ihre Meinungen zu publizieren. Redaktionell stehen Berichte über Neuerungen, die

Taxifahrer betreffen, Themen, die in der Brache von Interesse sind, und Fotos von Taxifahrern im Vordergrund. Taksi Magazin ist unabhängig von allen politischen Parteien, Institutionen und Interessengruppen.

İSMAİL GÖKMEN

einen gepflegten Eindruck machen – zum Beispiel durch eine ordentliche Rasur und Frisur und durch saubere und angemessene Kleidung. Und sie sollten höflich auftreten. Dazu gehört grüßen, das ein oder andere Mal Fahrgästen die Autotüre öffnen oder schweres Gepäck selbst in den Kofferraum einladen, oder zumindest dabei helfen.

Es sollte selbstverständlich sein, sich an die Verkehrsregeln zu halten, vor allem, wenn ein Fahrgast im Auto sitzt.

Also nicht mit dem Handy telefonieren, keine riskanten Fahrmanöver.

Wichtig ist auch ein sauberes und gut riechendes Auto, d.h. niemals im Taxi rauchen, auch wenn man alleine im Wagen sitzt. Wenn Kunden oder Kundinnen im Auto sind, niemals private Telefongespräche führen und immer den kürzesten oder schnellsten Weg nehmen. Nur Fahrer, die diesen professionellen Zugang als Dienstleister für die Fahrgäste haben, sind die Zukunft der Branche. Denn eines soll unumstritten sein: Dass man im Taxi immer sicher an sein Ziel kommt.

WERBUNG TAXI MAGAZIN’e Reklam vermek için lütfen bizi arayınız.

0 699 103 97 808

Ansprechpartner für Inserate und Werbeschaltungen: 0 699 103 97 808

Taksi ve cep telefonu

TA XIMAGAZIN

Avusturya’da satılan telefonların yüzde 75’i akıllı telefon. Taksiciler arasında bu oran da çok yüksek.

Ancak cep telefonları otomobil kullanırken ölümcül bir risk olabiliyor...

n Türkiye’de geçtiğimiz günlerde bir yolcusu tarafından görüntülenen taksi şoförü aracını kullanırken aynı zamanda cep telefonuyla tavla oynuyor.

Direksiyon başında elinize cep telefo-

nunuzu aldığınız anda tehlikelere açık oluyorsunuz. Buna benzer olayların Viyana’da da olduğunu biliyoruz. Cep telefonu araç kullanırken dikkat dağıtır ve Viyana’da cep telefonu yüzünden bir çok ölümcül kazalar meydana geldi. Daha kötü sonuçları önlemek için direksiyon başında akıllı telefon kullanmanın risklerinin neler olduğunu bilmek uygun olur.

kullanmayı sürdürüyor ve bunların çoğu kırmızı ışıkta durdukları sırada whatsapp mesajı gönderiyorlar. Bu, bir araç kullanırken çok önemli iki etken olan stres ve konsantrasyon eksikliğine yol açar. Araba kullanırken mesaj göndermek bir kaza yapma riskini 23 kat arttırır, öyle ki, bu eylem, var olan üç farklı dikkat dağınıklığı biçimini beraberinde getirmektedir:

Cep telefonu, direksiyon başındaki dikkat dağınıklığından bahsederken en önemli etkenlerden biridir. Sosyal ağlarda profilini güncellemek, whatsapp gibi araçlar yoluyla sohbet etmek veya maile bakmak bazı sürücülerin alışılmış davranışları haline geldi; ancak sadece bunlar da değil. Direksiyonda akıllı telefon kullanmanın tehlikelerinden bazıları şunlardır: Sürücülerin %22’si araba sürerken cep telefonu

Görsel dikkat dağınıklığı: gözler akıllı telefon ekranını okurken olur. Zihinsel dikkat dağınıklığı: mesaj metni hakkında düşünürken zihin tümüyle faaliyettedir. Elle ilgili dikkat dağınıklığı: parmaklar karakterlere karşılık gelen tuşlara basarlar. Dikkat dağınıklığı yüzünden meydana gelen kaza türleri arasında yoldan çıkmalar, çok yakınlaşmaktan doğan çarpışmalar ve çarpmalar yer alır.

Entgeltliche Einschaltung

NATIONALRATSWAHL 2017 Einfach auch per Wahlkarte. Jetzt informieren unter: Tel. 01 525 50 | www.wahlen.wien.at

3

Öffentliche Flächen in

Wien einfacher nutzen n Der öffentliche Raum ist das Aushängeschild der Stadt. Allein die MA 28-Straßenverwaltung verwaltet mehr als 41 km² des öffentlichen Grundes (das entspricht ungefähr der Größe des Attersees). Nun schafft die Stadt Wien den rechtlichen und organisatorischen Rahmen dafür, dass die Flächen leichter genutzt werden können. BürgerInnen und Unternehmen haben Vorteile, weil sie zukünftig über einen digitalen One-Stop-Shop alle Informationen, Anträge und Bewilligungen für Aktivitäten im öffentlichen Raum aus einer Hand erhalten.

Anfang September hat die Stadt Wien begonnen, Bilddaten vom öffentlichen Raum zu sammeln. Noch bis November werden Vermessungsfahrzeuge im Auftrag der Stadt im gesamten Stadtgebiet unterwegs sein, um genaue Bilder von öffentlichen Flächen zu machen.

Ziel ist, dass alle Objekte im öffentlichen Raum erfasst werden: Bodenmarkierungen, Radständer, Verkehrsschilder, Werbetafeln, Schanigärten, Kioske und vieles mehr. Die Stadt schätzt,

4

dass rund 300.000 Objekte im öffentlichen Raum zu finden sind. Insgesamt müssen ca. 6.100 Straßen befahren werden, das sind rund 3.000 km (das entspricht der Entfernung Wien-Hel-

Copyright: PID/Christian Fürthner

TA XIMAGAZIN

sinki hin und zurück).

Am Ende steht eine entscheidende Verwaltungsvereinfachung. Denn die Bilddaten werden in eine europaweit bisher einzigartige Software eingespielt. Und die Zuständigkeiten für die Bewilligung und Verwaltung von Objekten und Aktivitäten im öffentlichen Raum werden neu organisiert.

Auch die rechtlichen Vorgaben sollen modernisiert werden. Außerdem spart die Nutzung der Bilddaten, die nur magistratsintern verwendet werden, auch Kosten in der Verwaltung ein.

Dabei legt die Stadt Wien besonderes Augenmerk auf den Datenschutz.

Die Kamera darf nur in einer bestimmten Höhe filmen und abgebildete Personen und Kfz-Kennzeichen sind nicht zu erkennen.

Anfang Jänner 2018 findet die Installation und Inbetriebnahme des Bilddienstes und des zugehörigen Software-Systems statt, bis Ende April 2018 soll der neue Dienst zum Einsatz kommen. Informationen: www.wiengibtraum.at

TA XIMAGAZIN

Taksinin adını çöpe verdiler n Taksicilik mesleği için dünyanın bir çok yerinde güzel örnekler var. Mesela taksi adını almış uçaklar, denizde yolcu taşıyan feribotlara taksi adının verildiğini sürekli görüyoruz. Ancak Türkiye’de bir çöp arabasına taksi adının verilmesi tepki çekti. Belediyenin Çöp Taksi Hizmeti Başladı başlığıyla kamuoyuna duyurduğu hizmet belediye imkanlarıyla gerçekleştirildi. İzmir’in Doğanbey ve Ürkmez’in eşsiz

güzelliklere sahip 10 kilometrelik sahilinde “Sahilden ayrılırken, geride, ayak izinizden başka bir şey bırakmamanızı rica ediyoruz” sloganıyla “Çöp Taksi” hizmeti başlatıldı. Seferihisar Belediyesi, Türkiye’nin en güzel plajlarını ve kumsalını bünyesinde barındıran Doğanbey ve Ürkmez Mahalleleri’nde örnek bir uygulama başlattı. Yoğun yaz dönemi geçiren ve İzmirlilerin denize girmek için akın ettiği bölgede, sahilin

içerisinde rahatça dolaşabilecek, gün içerisinde oluşan çöpleri birikmeden toplayabilecek “Çöp Taksi” uygulaması hayata geçirildi. Çöp Taksi, yaz sonuna kadar tüm gün sahilde hizmet verecek.

Konuyla ilgili açıklamalar yapan Seferihisar Belediye Başkanı Tunç Soyer; “Seferihisar’ın yaz aylarında nüfusu 4-5 kat artıyor. Taksilerimiz çöpü bu araçlarla toplayacaklar. Taksi gibi çalışacaklar” dedi.

CAN REISEN

Can Tours Reisebüro Gudrun Straße 150-A 1100 Wien Tel:01 603 41 96 -01 603 43 66 Fax: 01 603 52 68 e-mail:can.reisen @chello.at

5

TA XIMAGAZIN

BAŞKONSOLOSA ZİYARET Viyana Başkonsolosunu taksiciler ziyaret etti.

Taksicilik üzerine çalışmalarıyla dikkatleri üzerine çeken Hakan Ayçicek, dernek adına yaptırdığı taksi tabelasını Başkonsolos Tayyar Kağan Atay’e taktim etti.

6

n Viyana Başkonsolosu Tayyar Kağan Atay geçtiğimiz günlerde Viyanalı taksicileri makamında kabul etti. Taksicilerin randevu talebini karşılıksız bırakmayan Atay, taksi mesleğiyle ilgili olarak bilgi aldı. Taksicilere çay ikram eden Tayyar Kağan Atay, görev süresinin yakında biteceğini söyleyerek, ziyaretten ötürü misafirlerine teşekkür etti.

Viyana’daki Türk taksiciler adına konuşan Hasan Ayçiçek, Başkonsolos Atay, “Bu hediye için çok teşekkür ediyorum.

Beni ziyarete gelen Taksici arkadaşlara teşekkür ediyorum. Viyana’daki taksicilerle ilgili arkadaşlar bana bilgi verdi. Çok teşekkür ediyorum. Viyana’da binlerce insanımızın taksi ehliyeti olması sevindirici” dedi.

TA XIMAGAZIN

Taksi Göçmenlerin kaderi mi?

Neden yurtdışına çıkan her Türk önce taksici olmak ister, yada neden Amerika’ya göç eden herkes önce benzin istasyonlarında sonra taksi mesleğine girmek ister? Bu bir kader mi?

n Sevgili Taksi Magazin okurları, ben taksici değilim... Taksici olmayı da hayatım boyunca hiç düşünmedim. Ama dünyanın en iyi meslekleri aasında olduğunu düşünüyorum. Viyana’da da bir çok Türk’ün bu meslek ile geçindiğini biliyorum. Size aklıma takılan bazı soruları aktarmaya çalışacağım.

Ben Türkiye’de bir çok alanda çalıştım. Daha sonra hepiniz gibi Avusturya’ya göç ettim. Taksi Magazin’i elime aldığımda aklıma şu soru geldi.”Taksicilik bir göçmen için kader mi?” neden bu meslek göçmenler tarafından hemen yapılmak isteniyor. Ben bunun bir çok sosyolojik alt yapısı olduğunu düşünüyorum. Mesele para mı? Yoksa göçmenler hemen bir meslek sahibi mi olmak istiyorlar. Bence bunların hepsi de yanlış cevap.

Mesele bana göre tamamen ekonomik. Ekonomik gereklilikler insanları hemen bir mesleğe doğru yöneltiyor.

Onun için taksicilik hemen yapılabilinecek bir meslek. Viyana’da Almanca bilmeden taksicilik yapan bir çok kişinin olduğunu hepimiz biliyoruz.

Taksicilerin bir çoğu da bu durumdan memnun değil. Taksiciler her geçen gün artan taksi sayısından ve taksicilerden şikayetçe. Ancak bunun önüne geçmek yasal olarak mümkün değil.

Taksicilerin bir çoğu hayat kalitelerinin sürekli bir düşüşte olduğunu söylüyorlar. Bunu gidermenin de bu meslekte bir yolu olmadığını söyleyenleri duyuyoruz.

HEMEN PARA CAZİP Taksiciliğin en güzel yanı, direksiyona oturduğunuz zaman hemen para kazanmaya başlıyorsunuz. Yani aynı gün para kanıyorsunuz... Sanırım göçmenleri bu mesleğe yönlendiren tek konu bu. Yani taksiciler hemen para kazanmayı rahatlığa ulaşma gibi görüyorlar.

Ben de işsiz kalsam ileride taksicilik yapmayı düşünürüm. Ama taksiciliğin kalitesini arttırmak için yapılan hiç birşey görmüyorum. Yani bugüne kadar ya çok çok kaliteli taksilere bindim, yada gerçekten eskimiş ve çöpe gideceği günü bekleyen araçlara. Bunun için taksiciliğin dünyada olduğu gibi bir standardı olması lazım. Ben kendi adıma her zaman en iyi ve kaliteli taksiye binmeyi isterim. İnsan her zaman

güzeli ister. Bu iş kollarının tamamında böyle.

EN KOLAY MESLEK Taksicilik bazılarına göre en zor meslek gibi görünsede şimdilerde teknolojinin de faydalarıyla hemen hemen herkesin yapabileceği işler arasında.

Dikkat ve iyi bir uyku taksicinin en iyi ilacı bir de vergi ve sigorta konusu var.

Bu detaylara da ilgiyle bakan bir taksici, mesleğini uzun yıllar yapabilir. Sağlık ve aile meselesi de unutulmaması lazım tabii ki.

TAKSİCİ KAHRAMANDIR Hemen hemen hepiniz Robert De Niro’nun Taksici Filmini izlemişsinizdir. Niro, filmde onurlu, sinirli ve en sonunda bir mafyayı temizleyen taksi şoförünü oynuyor. Bu taksici Vietnam Savaşı’ndan yeni çıkmış, hayatının soruna kadar onurla yaşamak isteyen biridir. İşte filmin gerisini hepiniz biliyorsunuz. Taksici geceleri yolları aydınlatan meslek dalıdır. Şehirde olası bir çok olayı da aydınlatır. Sokaklarda ne kadar fazla taksi varsa adli olaylar o kadar az olur. Dünyada taksiciler bir çok olayın aydınlanmasına da yardımcı olmuşlardır. Hiç bir meslek grubundan insan bu değin hayatın içinde olmamıştır. Geceleri meydana gelen olayları en fazla polise ihbar eden bir meslektir de aynı zamanda. Ben bu mesleğin çalışanlarını kahraman olarak görüyorum. Herkes uyurken onlar araçlarının başında resmen şehrin bekçiliğini yapıyorlar.

Bunun yanında hem turizme hemde ekonomiye büyük katkıları var. Her yıl Avusturya’da milyonlarca litre yakıtı bu meslek grubu tüketiyor.

Ben kendi adıma bu meslekten insanlara minnetarım.

TAKSİCİLERE KİBAR OLALIM Taksicileri mutlu etmenin bir yolunu da ben biliyorum aslında. Özellikle taksiye bindiğimizde, şoför arkadaşa, iyi günler, nasılsınız, iyi misiniz gibi sorular sorarsak, başhişini verirsek, inerken arabanın kapısını çarpmazsak onları da mutlu etmiş oluruz. Kibarlık ve incelik her insanı mutlu eder.

Siyasetçilerin de yapması gerekenler

olduğunu hepimiz biliyoruz. Bu meslek grubunun ödediği vergiler ve sigortalar çok yüksek. Bu yüksek vergileri ve ödemeleri devletin biraz hafifletmesi lazım. Viyana’da taksicilere yardımcı olan bir devlet dairesinin de kurulması lazım bana göre. Yani bir konuda taksicinin yardıma ihtiyacı varsa ona yol gösterecek bir yer... Aslında böyle birşey taksicileri çok rahatlatır.

EN GÜZEL TAKSİ Taksilerin temizliği çok önemli. Ben en yeni taksiye binmeye çalışıyorum demiştim az önce. Yeni taksi alamayacak durumda olan arkadaşlar olabilir.

Bunların yerine onlara temiz bir taksiye sahip olmalarını öneririm. Ben taksilerde müştelerin sigara içmesine de karşıyım. Türkiye’de hemen hemen her takside sigara içiliyor. Bu her ne kadar yasak olsada. Ama Türkiye’de taksiciler hayatın her yanında.

Taksi fiyatları ve plaka fiyatları uçmuş durumda.

Hepinize mutluluklar, yeni sayıda görüşmek üzere.

MURAT BELİK 7

TA XIMAGAZIN

Dünyadaki taksicilerin problemleri yaklaşık aynı

n Türkiye Taksi Sahipleri Derneği, 2016 yılında kurulmuş bir dernek. Taksici esnafının özellikle danışmanlık ihtiyacına cevap veremeye çalışıyor. Dernek Başkanı Mustafa Pala, KHK’ler dahil tüm yasal gelişmeleri takip edip esnafa bilgi verdiklerini aktarıyor. Pala ile derneğin kuruluş amacını, hizmetlerini ve hedeflerini konuştuk. Pala, taksiciliğin bir kamu hizmeti olduğunu belirterek, “Ama hep hizmet veren olarak görülmüş. Oysa böyle zor bir mesleğin hizmet verdiği kadar hizmet alması da gerekiyor” diye konuştu.

Taksici esnafımızın en temel sorunları bize sürekli yansıyordu. Biz de derneği kurup bu alanlarda hizmet sunmaya çalışıyoruz.

8

Derneği kurmamızın asıl ve en önemli nedeni ise, benim taksici kardeşlerime, meslektaşlarıma olan vefa borcum.

Ben 30 yılı aşkın bir süredir bu alanda hizmet veriyorum. İş hayatımdaki başarıları ve bugün var olan şirketlerimi taksici esnafımıza borçluyum. Bugün burada onlara bu kadar hizmet ediyorsam bunun lafı bile olmaz.

Türkiye’nin her tarafına hitap etmek ve bütün taksi sahiplerini hedeflemek zor bir teşkilatlanma değil mi?

-Mustafa Bey, öncelikle Taksi Sahipleri Derneği’ni kurmanızdaki amacı anlatır mısınız?

Bunun birkaç nedeni var ama; öncelikle ihtiyaç üzerine kurulan bir derneğiz. Açıkçası başta esnaf odamız olmak üzere, kurumların taksici esnafına yeteri kadar hizmet veremediğini düşünüyoruz. Bu bir eleştiri değil; tespit. Biz de sadece eksiklikleri konuşmak yerine eksikliği tespit edip ona göre hizmet vermeyi tercih ettik.

gönüllü diyebileceğimiz üyelerimiz de var.

Bu arada derneğimiz çok geniş kapsamlı bir dernek. Türkiye’nin 81 ilindeki taksi sahipleri üye olabiliyor. Şu anda da 5 bin üyemiz var. Tabii fahri ve

Açıkçası biz iletişim kanallarını çok iyi kullanıyoruz. Başta sosyal medya olmak üzere bize her kanaldan insanlar ulaşıyor. Laf olsun diye her taksi sahibine ulaşacağız da demiyoruz. Burada, yani derneğimizde bize gelen telefonlara, danışmanlık isteklerine, sorulara ve sorunlara cevap verebilecek personel kadromuz var. Taksici esnafının her sorusuna cevap verebilecek ekibimiz

TA XIMAGAZIN var. Bu nedenle dediğiniz konu bize zor gelmiyor. Üstlendiğimiz görevi ciddiye alıyoruz ve daha iyisini yapmaya çalışıyoruz. Kaldı ki biz bu işin mutfağından, çekirdeğinde geliyoruz. Bu bize zor gelmiyor, keyif alıyoruz. Taksicilik kendi başına zor bir iş. Biz de bu dernekle bu zorlukları azaltmak istiyoruz.

Az önce taksici esnafının size yansıyan sorunlarından söz ettiniz.

En çok ne yansıyor size ve neler yapıyorsunuz?

Dediğim gibi taksicilik zor iş. Çünkü bir kamu hizmeti. Ama hep hizmet veren olarak görülmüş. Oysa böyle zor bir mesleğin hizmet verdiği kadar hizmet alması da gerekiyor.

Biz burada belirttiğim gibi iletişim ağını çok iyi kullanıyoruz. Esnafın bize sorduklarına yanıt oluyoruz. Kısacası danışmanlık yapıyoruz. Başta hukuksal alanda. Mali alanda da danışmanlık yapıyoruz. Bizdeki bilgileri onlara aktarıyoruz ve onlarda bizim koyduğumuz çizelge üzerinden sorunu çözüyorlar.

Bize direk telefon ederek de ulaşan oluyor, sosyal medya ve whatsup gruplarından yazanlar da. Ulaşan herkese yanıt oluyoruz.

Son dönemlerde size en çok yansıyan sorunların başında ne geliyor?

Mültecilerin taşınması ile ilgili sorunlar yansıyor. Geçtiğimiz günlerde Doğubeyazıt’tan aradılar. Hatta orada çok sayıda mülteci varmış. Suriye’den gelenleri de mülteci olarak kabul ediyorlar. Son yayınlanan KHK ile bizim taksilerde de bazı değişiklikler oldu. Mülteci taşıdığınız tespit edildiğinde arabaya el konuluyor. El konulduğu için esnaf mağdur oluyor. Esnafın bundan haberi yok. Biz de esnafı bilgilendirmeye çalışıyoruz.

Bu konuda bizim basın açıklamalarımız oldu. Sosyal medyada paylaşımlar yaptık. Radyo programlarımız oldu.

Bunlarla ilgili bilgilendirme yaptık.

Taksi Sahipler Derneği olarak “Alo Danışma Hattı”nı kurduk. Buradan ciddi dönüşler var. İnsanlar soruyorlar. Çünkü insanlar doğru bilgi alıyor.

Bu arada yeri gelmişken bir daha çağrıda bulunuyorum. Taksici esnafımız mülteci taşımak gibi yasa dışı işlere alet olmasın. Kazanacakları para cazip gelebilir ancak cezalar çok ağır. KHK şoförlere de hapis cezası geliyor. Üstelik mal sahibi ya da şoför fark etmez.

8 yıldan başlayan cezalar var. Tutuklu esnafımız var şu anda. Bu esnafımız

meslek odalarından da atılıyor. Onları savunabilecek bir meslek odaları ve avukatları da kalmıyor.

Biraz ekibinizden söz eder misiniz?

Evet, doğru bilgi verebilmenizin sebebi iyi bir ekiple çalışıyor olmamızdır.

Bizim şirketlerimizin finanse ettiği avukatlarımız var. Yeminli mali müşavirimiz var. Biliyorsunuz Yeminli mali müşavirlerin tasdiklediği dosyaları Maliye Bakanlığı inceleyemiyor. Bu İzmir’de bir ilktir. Bu anlamda da iyi bir hizmet veriyoruz. Bilgi, birikimlerimizi taksici esnafına aktarıyoruz.

Hali hazırdaki İzmir trafiğini nasıl değerlendiriyorsunuz. Taksici esnafı bu konuda ne düşünüyor?

Evet, şehirdeki tramvay çalışmaları şehrin trafiğini gerçekten etkilemiş durumda. Bu konuda meslektaşlarımızdan yakınmalar geliyor. Taksileri binen yolcuyu yetiştirmek zorlaşıyor.

Ancak, benim şahsi öngörüm, bu inşaat bitince çok iyi olacağıdır. O nedenle öncelikle esnafımıza sabırlı olmalarını söylüyoruz. Tabii İZDENİZ grevinin de olması ayrı bir şanssızlık. O şehirdeki karmaşayı biraz daha arttırdı; ancak ben bu trafik sorununun kısa sürede çözüleceğini ve İzmir’in çok rahatlayacağı kanaatindeyim. Bu nedenle taksici esnafı olarak birazcık sabretmeliyiz.

Yerel yönetimlerden beklentileriniz var mı?

Bizim taksilerimiz şu anda tamamıyla belediyelerin denetiminde. Bize hat ruhsatını, çalışma ruhsatını veren belediyedir. Biz, belediye başkanımız Aziz Kocaoğlu’ndan çok memnunuz. Gerçekten, esnafın yanında her zaman yer aldı. Taşıma sektöründe hiçbir zaman esnafı mağdur etmedi. Görüşmelerimizde de mağdur etmeyeceğini söyledi. Beklentimiz bu sağlıklı iletişimin sürmesi. Bu iletişim sürdükçe, yerel yönetimlerin taşıma sektörü ile ilgili sıkıntı olmayacağını düşünüyorum.

Esnafın şu anda en büyük beklentisi ne?

Tabii kazançlarının artmasını istiyorlar.

Bir araçta iki şoför oluyor, mal sahibi oluyor. Mal sahipleri sabah çıkıyor.

Pazar günü çalışan arkadaşlarımız var.

Demek istediğimiz bir takside birkaç aile ekmek yiyor.

Devlet ÖTV indirimi yaptı. Geçtiğimiz

yılın Eylül ayından sonra araba alanlar indirimden faydalanamıyor. Bu bir sıkıntı. ÖTV’nin sürekli olması için bir projemiz var. Bir başka konu da, esnafımız kamu hizmeti yapıyor; ama indirimli yakıt alamıyor. Gemiler gibi, uçaklar gibi ucuz yakıt kullanmak istiyorlar.

Normal fiyattan mı alıyorlar şu anda?

Evet… Sadece yakıt aldıkları istasyonların indirimleri oluyor. Onlar da çok küçük indirimler oluyor. Ama biz asıl devletten indirim bekliyoruz.

Korsan taksiyle mücadele konusunda neler yapıyorsunuz?

Bizim konuda yerel yönetimlerden bazı beklentilerimiz var. Önce onu söyleyeyim. İlçede Taksicilik yapmak için ödenen bedellerin büyüklüğü düşünülürse ilçe arabalarının ilde taksicilik yapması emek hırsızlığı oluyor. Ödemiş ve Bayındır’daki taksi İzmir’e içine girerse ilçedeki halka kim hizmet verecek. İlçe Belediyeler vermiş oldukları araç plakalarını GPS takip sistemi ile izleyebilirler ve izlemelidirler de. İhale ettikleri bu plaka aylarca şehir merkezinde duruyorsa, bir yaptırım gerçekleştirmelidir. Bizce plaka hakkını iptal etmelidir. Bu sorunu anında çözer.

Bir de sarının dışında bir renkte hizmet verebilirler. Farklı şehirlerde uygulandı. . İstanbul ve Ankara bu sistemi uyguluyor. Şehir merkezi dışındaki taksiler diğerlerinden farklı renklere boyanıyor. Böylece vatandaşlar da ayırt edebiliyor. İlçe taksileri UKOME kararına göre bu konuda tek yetkili İzmir Şoförler ve Otomobilciler Odası. Biz ilçe araçlarında renk değişikliği yapılması konusunda ısrarcıyız.

Yıllara yayılan bir emeğiniz söz konusu. Oda başkanlığı ile ilgili bir çalışmanız var mı?

Tabii, biz yaptığımız hiçbir hizmeti koltuk ve makam için yapmıyoruz. Ben hiçbir zaman bir göreve talip olmadım.

Asıl mesele taksici esnafımızın bize görev vermek istemesidir. Bu yönde bazı istekler var; ama biz şu anda bunları değerlendiriyoruz. Belki yakın zamanda bu konu ile ilgili net bir açıklama yaparız.

9

TA XIMAGAZIN

INSANSIZ TAKSI UYGULAMASI

2022’DE BAŞLIYOR n Alman Bosch firması, önümüzdeki yıldan itibaren robot taksi uygulaması başlatmaya hazırlanıyor. Bu konuyla ilgili olarak uzun yıllardır çalıştıklarını belirten Bosch Chassis Systems Control yetkilisi Gerhard Steiger, “Günümüzde elektronik ve corafi konumlandırma sistemleri çok gelişmiş durumda.

Firmamız çok uzun zamandır bu konu üzerinde çalışıyor. Şuanda üzerinde çalıştığımız pek konu var. Ancak gelecekte taksilerde bir şoför olmasına gerek kalmayacak. Şoförü olmayan bir araç sizi en güvenli şekilde alıp istediğiniz yere götürecek. Güvenlik meselesiyle ilgili olarak insanların kafalarında soru işaretleri var. İnsansız araçlar insanlı araçlara göre daha güvenilir.

Bu konuyla ilgili olarak uzun zamandır devam eden tartışmalar var. Ancak testler gösteriyor ki bundan sonra araç kullanmak için bir ehliyete gerek kalmayacak. Belki biz ehliyeti olan son kuşaklar olabiliriz. İnsansız araçlar önce taşıma sektöründe kullanılacağı kesin. Yani şehirler ve uluslararası taşımacılık yapan araçlardan başlayın taksilere kadar...” “Automobilwoche” dergisine konuşan Bosch Chassis Systems Control yetkilisi Gerhard Steiger, “2018 yılından itibaren Alman sokaklarında ilk küçük robot taksi filolarını devreye sokacaklarını” açıkladı.

Başlangıçta ek güvenlik tedbiri olarak normal sürücülerin eşlik edeceği robot taksi uygulamasının 2022 yılında tamamen yaygınlaşması öngörülüyor.

Nisan ayı başında Daimler (Mercedes Benz) firması ile sürücüsüz otomobil konusunda işbirliğine gittiklerini belirten Steiger, bu sayede otomatik sürücü sistemlerini geliştirme süresini en az iki yıl kısaltabildiklerini söyledi.

2020’DE ALMAN SOKAKLARINDA Daimler’in Geliştirme Sorumlusu Ola Källenius da mayıs ayında 2020 ile 2025 yılları arasında robot taksilerin Alman sokaklarında dolaşmaya başlayacağını duyurmuştu. Bilim ve teknoloji alanındaki gelişmeler yakında insanları resmen işsiz bırakacak.

10

Gerhard Steiger

İNSANSIZ ARAÇ BİR AYDA İKİ KAZA

Her ne kadar firmalar tarafından insansız araçların yakın bir gelecekte hayatımıza gireceği söylensede gerçek aslında daha farklı. Araçların henüz böyle bir teknolojiye hazır olmadığını düşünenlerde var. n Google’ın bu ayki raporuna göre Haziran ayında Google'ın İnsansız Arabaları insan hatasından kaynaklanan 2 kaza yaptı. Google sevimli prototipleri bu ay Mountain View caddelerinde ilk defa halka açık alanda trafiğe...

Google’ın İnsansız Arabaları 1 Ayda 2 Kez Kaza Yaptı Google’ın bu ayki raporuna göre Haziran ayında Google'ın İnsansız Arabaları insan hatasından kaynaklanan 2 kaza yaptı. Google sevimli prototipleri bu ay Mountain View caddelerinde ilk defa halka açık alanda trafiğe çıkmıştı. Google 2 prototipinde saatlerce caddelerde dolaştığını ve hiç bir kazaya neden olmadığının altını çiziyor. Google Consumer Watchdog adlı avukatlık şirketinden baskı görmeye başladı.

Aynı firma mayıs ayında Google’ın insansız arabalarının geçtiğimiz altı ayda üç tane karışıklığa neden olduğunu yazmıştı. Kalifornia

Motorlu Araçlar Departmanı’nın gizlilik kuralları yüzünden bu kazalarla ilgili raporlar açıklanmıyor. Ancak Google yayınlayacakları aylık raporlarda araçlarının kazaya karışması halinde detaylı kaza raporu yayınlayacaklarını dile getirmişti. Google’ın insansız arabaları 2009 yılından beri sadece 14 kazaya karıştı.

Yalnız 1 kaza Google’ın raporlarında gözükmüyor. Bu gözükmeyen kazada ise araç kendini birden bir süreliğine kapatmış ve hiç bir çarpışma olmamış. Haziran raporuna göre Google 25 lisanslı insansız araçlarından ikisini halka açık yollara çıkarttı. Bu deneme sürüşlerinde araç içerisinde opertatörler bulunur. Ancak sadece oturuyorlar.

Raporlarda araçların sadece saatte 40 kilometre hızla sınırlandırıldığını ve bu iki aracın hiç bir kazaya karışmadığı açıklandı.

TA XIMAGAZIN

Atatürk’te lüks taksi dönemi TÜRKİYE'nin en büyük sınır kapılarından biri olan Atatürk Havalimanı'nda 'lüks taksi' dönemi başlıyor. Atatürk Havalimanı Taksiciler Kooperatifi tarafından yolcuların hizmetine ilk etapta 60 lüks araç sunulacak. Bu araçların ücreti normal taksimetre ücretinin iki katı olacak.

n Atatürk Havalimanı Taksiciler Kooperatifi, önemli bir yeniliğe adım atıyor. Yüzlerce taksiyle havalimanında yerli ve yabancı turistlere hizmet veren taksiciler artık lüks araçlarla daha konforlu hizmet verecek. Hizmete sunulacak 60 adet lüks araç 6 yolcu kapasitesiyle havalimanında yolcularını taşıyacak. Çalışmaların tamamlandığını belirten Atatürk Havalimanı Taksiciler Kooperatifi Başkanı Fahrettin Can, amaçlarını korsan taksiciliğin önüne geçerek, hem turizme hem de İstanbul'a yakışır bir hizmet vermek istediklerini söyledi.

Fahrettin Can “Minibüs olarak adlandırdığımız araçlar aslında 5+1 büyük

otomobil olarak geçiyor. Biz o araçlara mevcut taksi plakalarımızı takarak işletmecilik yapacağız. Bu araçların alım fiyatlarının yüksek olduğu için bugünkü taksimetre maliyetinin iki misli ücretle bu hizmeti vereceğiz.

Normal taksinin taksimetre açılışı 4 lira indi bindi ücreti yeni zamla 10 lira olurken, bu özel lüks araçların açılış fiyatları 8 TL indi bindi ücreti ise 20 TL olacak. Bu araçlar siyah ve büyük araç olduğu için yanlarında dama olacak ve üstlerinde taksi levhası olacak.

Bu araçlar aynı zamanda beş yıldızlı otellerin ve AVM'lerin önün de hizmet verecek. Bize bu imkanı veren ve nefes

almamızı sağlayan İstanbul Büyükşehir Belediyesi yetkililerine çok teşekkür ediyorum" dedi. İstanbul'da lüks taksilerle ilgili bir boşluk olduğunu ve bu boşluğu korsan taksilerin doldurduğunun altını çizen Can konuşmasına şöyle devam etti: “Bizde bu hizmetle korsan taksiciliğin önüne geçeceğiz. Büyükşehir Belediyesi’ne teşekkür ediyorum. Bu sıkıntıyı gördü ve bu konuda büyük bir çığır açtı. Taksici esnafının önünü açtığı için kendilerine teşekkür ediyorum. İyi bir hizmet olacağına inanıyorum. Atatürk Havalimanı'nda ilk etapta 60 arabayla hizmet vermeyi planlıyoruz talebe göre bu artışlar olacak" dedi.

ALMANYA’DAKİ TÜRK

TAKSİCİLER BİRLİK OLDU

n SOSYAL medya üzerinden örgütlenen ve 4 binden fazla üyesi olan ‘Almanya Taksicileri’ adlı grup üyeleri Köln’de buluşarak, yaz tatili sonunda dernekleşerek taksicilerin sorunlarına hep birlikte çözüm üretmeyi amaçladıklarını açıkladı.

Köln’de 19 yıldır taksicilik yapan Aziz Altay, Almanya’daki taksicilerin büyük çoğunluğunu Türklerin oluşturduğunu

ve bir eksiklik olan bu oluşumu geç de olsa hayata geçirmek istediklerini söyledi. Altay, “Taksiciler arasında yardımlaşma, dayanışma, karşılıklı bilgi alışverişi için sosyal medya üzerinde grup kurduk. Almanya’nın her yerinden 4 bin 250’den fazla üyemiz var. Çoğu Türk ama diğer milletlerden de arkadaşlarımız var. Almanyalı taksiciler olarak dernek kurma çalışmalarımız başladı. Yaz sonunda başvurumu-

zu yaparak bu oluşumu resmileştirmek istiyoruz” dedi. Almanya çapında çalışan taksicilerin her eyalette, her şehirde kendilerine has sorunlarla karşılaşabildiğini vurgulayan Altay, “Taksiciler arasında büyük bir kopukluk var. Birlik olursak aşamayacağımız sorun olmaz” diye konuştu. Altay’ın sahibi olduğu tüm parçaları orijinal Köln plakalı ‘Murat 124’ otomobil toplantı sonrası büyük ilgi gördü.

11

TA XIMAGAZIN

Çin benzinli ve dizel araçları yasaklayacak

Çin benzinli ve dizel araçları yasaklamayı planlıyor. Pekin'de araçlar ve hava kirliliğinin insan hayatını büyük bir ölçüde tehdit ediyor. Bu sebepten ötürü Çin’deki petrol bazlı bütün araçların yasaklanması bunun yerine elektrikli araçların kullanılması planlanıyor. Çin dünyanın en kalabalık şehirlerini kendi sınırları içinde bulunduruyor. n Çin’de hava kirliliği ve yarattığı sis okulların kapatılmasına, uçuşların iptal olmasına, endüstriyel üretimin yavaşlamasına ve vatandaşların can sağlığının tehlikeye girmesine neden oluyor.

Dünyanın en büyük otomobil pazarı Çin, benzinli ve dizel araba ve kamyonetlerin üretim ve satışını yasaklamayı planlıyor. Çin Sanayi Bakanı Yardımcısı Şin Guobin, çin resmi haber ajansı Şinhua'ya yaptığı açıklamada konuyla ilgili araştırmaların başladığını ancak yasak konusunda henüz kesin karar verilmediğini açıkladı. Şin, Çin'in bu değişime gitmesinin endüstride "türbülans" etkisi yapabileceğini belirtti. Çin geçen yıl 28 milyon araç üretmişti. Bu, dünyadaki tüm araç üretiminin neredeyse üçte birine denk geliyor. İngiltere ve Fransa, korbon emisyonu ve kirliliği azaltmak amacıyla, 2040 yılına kadar benzinli ve dizel araçları yasaklamayı planladığını açıklamıştı. Çin’de haftasonu yoğunlaşan kirli hava kütlesi sebebiyle bu sene ilk defa, toplam 23 şehirde kırmızı alarm ilan edildi.Çevre Koruma Bakanlığı’nın açıklamalarına göre kirli hava kütlesinin yayıldığı alan geçtiğimiz cumartesi 10 milyon metrekareyi buldu. Çin'in Geely otomotiv üreticisinin satın almış olduğu Volvo da, 2019'dan itibaren üreteceği tüm yeni modellerinin elektrikli motoru olacağını açıklamıştı. Geely, 2025'e kadar 1 milyon elektrikli araç satmayı hedefliyor. Renault-Nissan, Ford ve General Motors gibi diğer uluslararası otomotiv şirketleri de, Çin'de elektrikli araç üretme çalışmaları yapıyor. Çin, 2025'e kadar araç satışlarının en az beşte birini elektrikli ve hibrit otomobillerin oluşturmasını istiyor. Yasağın yürürlüğe girmesi halinde, Çin'in petrol talebi de ciddi şekilde azalacak. Çin şu an ABD'nin ardından en çok petrol tüketen ülke.

12

TA XIMAGAZIN

VİYANA’DAKİ TOPLU TAŞIMA

ARAÇLARINDAKİ YENİLİKLER Metro hattında yenilikler Viyana’yı oldukça rahatlattı. Metro açılışının ardından en çok Türk nüfusunun oturduğu 10. Viyana’nın üst bölgelerindeki ulaşım daha da rahatlamış oldu. n Eylül ayından itibaren Viyana’daki toplu taşıt araçlarında birçok yenilikler yapıldı. Bu bağlamda, Reumannplatz’dan Oberlaa’ya kadar olan yeni U1 güzergahı 02 Eylül’de resmi olarak açıldı. Böylece U1 güzergahı beş yeni durak (Troststraße, Altes Landgut, Alaudagasse, Neulaa ve Oberlaa) eklenecek. Favoriten’de ikamet eden yaklaşık 50 bin kişi, direk olarak bu imkandan yararlanacak. Oberlaa’dan Stephansplatz’a kadar olan hat, artık 15 dakikada gidilebilecek. Erken saatlerde U1 metrosu Leopoldau’dan Alaudagasse’ye kadar düzenli olarak her ikibuçuk dakikada bir geçecek.

Günün diğer saatlerde ortalama olarak üç ila dört dakikada bir metro geçecek.

Alaudagasse’dan Oberlaa’ya kadar olan bölgede erken saatlerde her beş dakikada, diğer saatlerde ise yaklaşık her 7.5 dakakada bir metro geçecek.

04 Eylül’den itibaren U2 metrosu çalışma günlerinde iş saatlerinin başlangıcından 08.30’a kadar her metro Seestadt’a uğramaktadır. Yapılan değişiklikle birlikte sabah en yoğun

saatlerde iki metro arasındaki zaman aralığı dört dakikanın altına düşmüş olacak.

Otobüs ve Tramvaydaki yenilikler Metro, 10. Bölge’deki otobüs hattında da iyileştirmelere yol açmaktadır. Alaudagasse durağında beş otobüs hattı için yeni bir birleşme noktası meydana getirilmektedir. Toplam 14 otobüs hattı için değişiklikler yapılmıştır. Bu değişikliklerle birlikte iş saatlerinde birçok hatta geçen ilk ve son metroya ulaşabilmek için süreler uzatılmıştır.

Inzersdorf’da bulunan endüstri bölgeleri, örneğin Großgrünmarkt artık U6 ve aynı zamanda U1 metrolarına bağlanacak. 15A ve 16A otobüs hatları gelecekte U6 ve U1 metrosu arasındaki ilave bağlantıyı sağlayacak. 67 no’lu tramvay hattı, 02 Eylül’den itibaren Otto-Prost-Platz‘dan Reumannplatz’a kadar işleyecek. Reumannplatz ile Oberlaa arasında bölümü U1 hattı sağlayacak. 60 ve 10 no’lu tramvay hattı da uzatılacak. 60 no’lu hat Rodaun’dan Westbahnhof’a kadar, 10 no’lu hat ise

Unter St. Veit’e kadar gidecek. Böylece 02 Eylül’den itibaren bu hatlar 58 no’lu hatın yerine geçmiş olacak. 2 no’lu tramvay hattı da 02 Eylül’den itibaren Johann-Nepomuk-Berger-Platz’dan daha önceki 44 rotada Dornbach’a gitmekte. 44 no’lu hat Johann-Nepomuk-Berger-Platz üzerinden daha önceki 2 no’lu hattan Ottakring’te son bulmaktadır.

40 durağa yeni isim Bir başka yenilik, sayısız metro, otobüs ve tramvay istasyona ait isimlerin değişmesidir. Söz konusu bu istanyonların başka kartlarda ve mobil araçlarda rahat bulunabilmesi ve aynı isimin kullanılması için yaklaşık 5,400 durağın kırkına yeni isim verilmiştir.

Böylece daha önce „Dr.-Karl-Renner-Ring“ istasyonu adı artık „Ring, Volkstheater U“, „Kärntner Ring/Oper“ istasyonu artık „Oper, Karlsplatz U“ ve „Stadiongasse, Parlament“ istayonunun adı artık sadece „Parlament“ olarak kısaltıldı.

13

TA XIMAGAZIN

Neuerungen

der letzten Monate Hier werden einige wichtige Einrichtungen in Wien vorgestellt, die erst vor kurzem offiziell eröffnet wurden: neue Schulen, neue Anlaufstellen in Sachen Gesundheit und neue Parkanlangen.

Doch Taxifahrer sollten auch Plätze kennen, die neue Namen bekommen haben.

Neue Straßennamen Leopoldstadt - „Ludwig Hirsch-Platz“ Im 2. Bezirk wird die Fläche zwischen Große Sperlgasse, Krummbaumgasse und Tandelmarktgasse nach dem Sänger, Liederschreiber und Schauspieler Ludwig Hirsch (28.2.1946 – 24.11.2011) benannt. Dieser ist im 2. Bezirk aufgewachsen.

13. Bezirk: Leodolter-Promenade Im 13. Bezirk wurde entlang der Wolkersbergenstraße die Leodolter-Promenade enthüllt. Ingrid Leodolter (* 14.

08.1919 in Wien; † 17. 11.1986) war eine österreichische Ärztin und Politikerin (SPÖ). Sie wurde 1958 Primarin und

14

leitete von 1961 bis 1971 als ärztliche Leiterin das Sophienspital. 1971 wurde sie die erste Bundesministerin für Gesundheit und Umwelt in der Regierung von Bruno Kreisky. Sie führte u.a. den Mutter-Kind-Pass und Vorsorgeuntersuchungen im Gesundheitswesen ein.1979 trat sie von ihrem Ministerposten zurück und arbeitete bis 1985 wieder als Chefärztin im Sophienspital.

Neue Schulen Insgesamt drei nagelneue Schulen gingen im Herbst 2017 in Betrieb: In der Attemsgasse 22 im 22. Bezirk der Bildungscampus Attemsgasse, im 10.

Bezikr in der Quellenstraße 144 die Neue Mittelschule Quellenstraße sowie die Volksschule Gasgasse im 15. Bezirk.

Bildungscampus Attemsgasse Der Bildungscampus Attemsgasse bietet rund 800 Kindern von 0 bis 10 Jahren Platz. In zwei Jahren Bauzeit wurden hier eine 17-klassige Ganztagsvolksschule und ein 12-gruppi-

ger Kindergarten unter einem Dach errichtet. Das Besondere an diesem mittlerweile sechstem Wiener Campus: Er ist ein sogenannter „Campus plus“, eine Weiterentwicklung des bisherigen Campus-Modells. „Das heißt, dass hier jeweils vier Schulklassen und zwei Kindergartengruppen auf einer Ebene räumlich zusammengefasst sind“, betont Bildungsstadtrat Jürgen Czernohorszky bei der Eröffnung.

Neue Mittelschule Quellenstraße Eine weitere neue Schule ging in der Quellenstraße in Wien-Favoriten in Betrieb: Nach einer Rekordbauzeit von nur neun Monaten bietet die Neue Mittelschule insgesamt zehn Klassen Platz. Durch die gleich benachbarte Volksschule ergeben sich hier auch völlig neue Möglichkeiten der Zusammenarbeit.

Schulerweiterungen und –sanierungen Darüber hinaus wurden in den letzten Monaten Schulen in ganz Wien um insgesamt 63 Klassen erweitert. So zum

Beispiel im 3. Bezirk die Neue Mittelschule in der Dietrichgasse, die einen neuen Zubau mit sieben neuen Klassen und wichtigen Nebenräumen bekommen hat. Das Dach steht zudem als Freifläche zur Verfügung. Im 23. Bezirk wurde die Volksschule Draschestraße 96 um drei zusätzliche Räume in Holzbauweise erweitert.

Im Rahmen des Schulsanierungspaketes werden heuer insgesamt weitere 50 Schulgebäudestandorte fertig saniert.

Beispiele dafür sind die Schule Afritschgasse 56 in Wien-Donaustadt und die Volksschule in der Huglgasse in Rudolfsheim-Fünfhaus.

Neue Anlaufstellen im Bereich Gesundheit, Soziales und Familie 22. Bezirk: Wiens zweites Primärversorgungszentrum - Primary Health Centers (PHC) In der Zschokkegasse 144 gegenüber dem SMZ Ost werden PatientInnen umfassend versorgt. Zusätzlich zur allgemeinmedizinischen Versorgung stehen eine Psychotherapeutin, eine Diätologin sowie eine diplomierte Krankenschwester zur Verfügung. Geöffnet hat das Primärversorgungszentrum Donaustadt 50 Stunden pro Woche – 52 Wochen pro Jahr, ohne Urlaubssperren.

Das Primärversorgungszentrum Donaustadt wird sich verstärkt um chronisch Kranke kümmern – beispielsweise im Rahmen des Diabetes-Programms „Therapie Aktiv“.

Nach Erweiterung: VAMED eröffnet im 14. Bezirk größte Rehaklinik Wiens Seit 2014 ist die Rehaklinik Baumgarten in Betrieb, dieses Jahr wurde in der Reizenpfenninggasse 1 zusätzlich ein

neues Zentrum für neurologische Rehabilitation eröffnet. Mit nun insgesamt 222 Betten für Orthopädie und Neurologie ist die Rehaklinik Wien Baumgarten die größte stationäre Rehabilitation Wiens.

Im neuen Zentrum für Neurologie an der Rehaklinik Wien Baumgarten können ab sofort zeitgleich 70 Patientinnen und Patienten nach Schlaganfällen oder Schädel-Hirn-Verletzungen behandelt werden. Knapp jeder dritte Betroffene benötigt im Anschluss neurologische Rehabilitation. Auch bei Patientinnen und Patienten mit Morbus Parkinson oder Multipler Sklerose sind rehabilitative Behandlungen nötig. Vorteil des Standortes in Wien: Die Familien von Betroffenen können leichter aktiv an den Therapien teilnehmen und eingebunden werden.

Die neuen Räumlichkeiten umfassen über 1.700 Quadratmeter Therapieflächen für Kraft- und Ausdauertraining, 43 Einzeltherapieräume, zwei Aquatherapiebecken, eine Kletterhalle sowie komplett ausgestattete Untersuchungsräume für Elektrodiagnostik, Nervenultraschall und videoendoskopische Schluckuntersuchungen.

Neuer Standort für Eltern Kind Zentrum Meidling Das „Eltern Kind Zentrum“ im 12.

Bezirk, ist vom Standort Längenfeldgasse in neue Räumlichkeiten in die Darnautgasse 10, übersiedelt. Der neue Standort ist durch die Lage an der U 6 gut erreichbar und bietet Familien umfassende Angebote.

Das Eltern Kind Zentrum ist barrierefrei und bietet mehr Platz für Beratung und

TA XIMAGAZIN auch Gruppenangebote. Einmal wöchentlich ist das Zentrum für Berufstätige bis 17.30 Uhr geöffnet.

Neue Parkanlagen Neben der besseren Ausstattung und Erweiterung von bestehenden Parkanlagen – Lorettowiese in Floridsdorf, Parkanlage Hallergasse in Simmering, Helmut-Zilk Park in Favoriten – gibt es auch einen neuen Jugendspielplatz in Floridsdorf.

Helmut-Zilk-Park in Favoriten Mit Fertigstellung des zweiten und letzten Bauteiles ist Wiens größtes innerstädtisches Parkprojekt seit 40 Jahren, der Helmut-Zilk-Park, seit Juni 2017 eröffnet. Die rund 70.000 m² große Parkanlage bringt viel Natur für Erholung und Freizeitvergnügen ins Sonnwendviertel in Favoriten. Der nun fertiggestellte zweite Parkteil umfasst mit 17.000 m² ca. ein Viertel der Gesamtfläche des Helmut-Zilk-Parks und beheimatet neben großzügiger Wiesenflächen auch eine 540 m2 große Hundezone und einen 870 m2 großen Nachbarschaftsgarten mit 70 Beeten.

Jugendspielplatz Leopoldau in Floridsdorf In Wien-Floridsdorf gibt es seit heuer einen neuen, 3.300 m² großen Jugendspielplatz zum Skaten, Streetballspielen, Slacklinen und vielem mehr! Der auf dem ehemaligen Mistplatz der MA 48 in der Felmayergasse/Egon-Friedell-Gasse errichtete Jugendspielplatz Leopoldau richtet sich vor allem an Jugendliche und setzt ebenfalls einen Schwerpunkt auf sportliche Freizeitgestaltung mit einem weitläufigen Skatepark und Streetballplatz, zum Chillen nach dem Sport gibt es bequeme Hängematten.

15