Vår vei mot økt bærekraft
Norden og Baltikum | 2025
Initiativer, aktiviteter og kundeprosjekter
Your safety. Delivered.
Vi leder an mot økt sikkerhet
Denne brosjyren samler et utvalg av alt Ramudden gjør rundt om i Norden og Baltikum. Vi forteller om initiativer, aktiviteter og kundeprosjekter i 2025 for å gi et bilde av hvordan vi jobber for å øke sikkerheten og bidra til et mer bærekraftig samfunn.
Overalt der det bygges, graves, vedlikeholdes, trafikkreguleres, sikres og avsperres, er vi til stede – i risikofylte miljøer midt i samfunnsutviklingen.
Vi er totalleverandør av sikkerhetsløsninger for vei og anleggsplasser, offentlige miljøer, industri og infrastrukturprosjekter. Avdelingsnettverket vårt er hjertet i virksomheten, og fra rundt 90 lokasjoner kan vi raskt bistå med planlegging, materiell og bemanning – når og der det trengs – for våre rundt 7 000 kunder.
I Ramudden Nordics & Baltics inngår Sverige, Norge, Danmark, Finland og Estland. Hovedkontoret ligger i Gävle. Siden 2020 har vi vært en del av Ramudden Global – verdens største konsern innen vårt område, med virksomhet i 13 land og over 6 000 medarbeidere. Det gir oss kraft til å drive hele bransjen fremover, både lokalt og internasjonalt.
2023–2025
Kontaktperson:
Øyvind Stafseth, HMSK-leder Ramudden Norge oyvind.stafseth@ramudden.no
Mer informasjon finnes i Ramudden Globals års og bærekraftsrapport. ramuddenglobal.com
Siden 2020 har vi vært en del av Ramudden Global –verdens største konsern innen vårt område, med virksomhet i 13 land og over 6 000 medarbeidere.
Kort om Ramudden
Året som gikk
Hipp hurra for Ramudden
Den 30. mai 2005 ble selskapsnavnet Ramudden registrert i Sverige – og i 2025 feiret vi 20 år med vekst, utvikling og fantastiske medarbeiderinnsatser. I løpet av disse to tiårene har virksomheten gått fra å være en liten lokal aktør til en global virksomhet, som fortsatt bærer navnet Ramudden.
>4 600 digitale enheter
Digitale løsninger er en sentral del av arbeidet med å virkeliggjøre vårt formål – at alle skal komme trygt hjem hver dag. Interessen øker jevnt. Overgangen fra rutinemessig fysisk tilsyn langs vei til digital overvåking er godt i gang, med bærekraftige gevinster som økt effektivitet, lavere utslipp og bedre sikkerhet. I Norden og Baltikum hadde vi i løpet av året 4 600 tilkoblede enheter ute hos kundene våre – en tydelig økning sammenlignet med året før.
1 100 medarbeidere viser at vi er på rett vei
I 2025 gjennomførte vi for fjerde år på rad en medarbeiderundersøkelse for hele Ramudden Nordics & Baltics, med over 1 100 respondenter. Resultatet ble 16 eNPS, en forbedring fra 13 året før. Resultatet viser at vi er på rett vei når det gjelder struktur og tydelige prosesser i en virksomhet i vekst. Høyest score får vi innen likebehandling, tydelighet rundt roller og forventninger, fellesskap, meningsfullhet og stolthet. Samtidig finnes det områder vi må jobbe videre med, blant annet internkommunikasjon og tydeligere utviklingsmuligheter.
Fornøyde kunder som gjerne anbefaler oss
«Svært høy servicegrad, løser det meste på kort varsel, profesjonelle og hjelpsomme medarbeidere» – dette er noen av tilbakemeldingene fra den første felles kundeundersøkelsen som ble gjennomført i Norden og Baltikum i 2025. 950 respondenter ga oss en NPS på 57, noe som indikerer høy kundetillit og god forståelse for kundenes behov. Vi får svært gode tilbakemeldinger på tjenester, samhandling og materialkvalitet, samtidig som vi ser forbedringspotensial når det gjelder å opprettholde leveringskvaliteten.
Felles mål for 2026
I løpet av året har vi utviklet felles mål for Norden og Baltikum innen miljø, arbeidsmiljø og kvalitet. Det handler blant annet om antall risikoobservasjoner, medarbeidernes trivsel og redusert klimapåvirkning.
Verdiene leder oss videre
Vårt formål
Vi jobber for at alle skal komme trygt hjem hver dag.
Våre verdier
Nære. Vi bygger sterke relasjoner til hverandre og kundene våre. Vi er lydhøre og viser interesse.
Drivende. Vi er tilgjengelige. Vi er løsningsorienterte. Vi ligger i forkant. Vi er engasjerte. Vi er nysgjerrige.
Vi går den ekstra milen.
Omsorgsfulle. Vi bryr oss om hverandre. Vi respekterer hverandre og våre ulikheter. Vi hjelper hverandre. Vi ser hverandre.
Vår kultur
Ramudden ånden, som tar utgangspunkt i verdiene våre, sitter i hjertet og gjennomsyrer alt vi gjør. For oss betyr det tillit, respekt og omtanke for hverandre.
Våre verdier Nære, drivende og omsorgsfulle
Vårt formål
Vi jobber for at alle skal komme trygt hjem hver dag
Vår kultur
Omsorg, stolthet og fellesskap
«Det starter alltid med ledelsen»
Hvorfor er verdiene så viktige for Ramudden? Fordi de skal lede oss mot det vi ønsker å oppnå: at alle kommer trygt hjem hver dag. Fra ledelsen til hver avdeling i Norden og Baltikum skal det være tydelig at vi lever etter verdiene våre.
Tidlig i 2025 tiltrådte Stina Jonsson som CEO for Ramudden Nordics & Baltics. Året har hatt fokus på styring og struktur, der organisasjonen er tydeliggjort samtidig som landene har utviklet forretningsplaner i tråd med de overordnede ambisjonene. Samtidig gjelder det å finne riktig balanse mellom entreprenørskap og støttende prosesser.
– Ledelsen jobber for å styrke landsorganisasjonene, og strategien vår bygges med utgangspunkt i kjerneverdiene, sier Stina Jonsson. De ulike markedene har sine nyanser og sitt eget driv, men verdiene gjør at vi trekker i samme retning når det gjelder omtanke for kolleger, kunder og tredjeparter.
Styrke bedriftskulturen
Omsorg og sikkerhet for medarbeidere, kunder og forbipasserende er kjernen i Ramuddens virksomhet – og slik bidrar vi til et bærekraftig samfunn. Derfor må bedriftskulturen pleies og utvikles aktivt. Alle medarbeidere er kulturbærere, og i løpet av året har vi identifisert viktige egenskaper og verdier som forener oss. Det er også lagt betydelig innsats i å utvikle lederskapet på flere nivåer, blant annet gjennom lederutdanninger og Ramudden Business School. Alle land har også gjennomført Sikkerhetsmåneden med ekstra fokus på arbeidsmiljøarbeidet ved avdelingene.
Stina Jonsson har reist rundt og møtt mange medarbeidere.
– Overalt har jeg møtt fremdrift, entreprenørskap og stolthet. Med tydelige mål og ved å forsterke positive atferder bygger vi en kultur der vi tenker før vi handler – noe som gir færre ulykker og økt sikkerhet.
Rammeverk løfter nivået
Stina Jonsson understreker viktigheten av et felles rammeverk uten detaljstyring. I 2025 ble ledelsessystemet resertifisert i Sverige og Norge i henhold til ISO 9001, ISO 14001 og ISO 45001. Sertifiseringen bekrefter en systematisk arbeidsmetodikk.
Vi har også fastsatt felles mål for 2026 innen arbeidsmiljø, miljø og kvalitet for hele Norden og Baltikum.
– Vi ligger langt fremme på sentrale bærekraftsområder som sikkerhet, kvalitet og ressurseffektivitet. Nå fortsetter vi å optimalisere prosessene våre for å bli enda bedre.
Vi former fremtidens trafikkmiljøer
Vi ønsker å være en drivende kraft i utviklingen av tryggere løsninger i trafikkerte miljøer i Norden og Baltikum. Derfor har vi i lang tid engasjert oss i ulike sammenhenger der vi kan bidra med vår kompetanse.
I Ramudden har vi lang erfaring med samarbeid med myndigheter og bransjeorganisasjoner. Det kan for eksempel handle om å påvirke standarder og regelverk for å øke sikkerheten i miljøene der våre medarbeidere og kunder oppholder seg, samtidig som det blir tryggere for alle som ferdes forbi. Vi deltar også som rådgivere i ulike fora og bransjeorganisasjoner, og engasjerer oss i opplæring.
Noen eksempler på vårt bransjeengasjement:
• I Sverige er vi medlem av Sveriges Branschförening för Säkrare Vägarbetsplatser (SBSV) og deltar som rådgivere i flere fora der Trafikverket inngår. Innen bygg og eiendomsbransjen er vi medlemmer av foreningen Håll Nollan, blant annet i arbeidsgruppen «Vägen som arbetsplats». I tillegg har vi en representant i Byggföretagens Nasjonale arbeidsmiljøutvalg.
• I Norge er vi med i Samarbeid for sikkerhet i bygg og anlegg, som jobber for at ingen som arbeider i bransjen skal bli skadet eller omkomme. Vi er også engasjert gjennom
Vegdirektoratet, Trafikksikkerhetsforeningen (TSF) og Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO) innen trafikksikkerhet og beredskap, service og handel samt i tariffarbeidet.
• I Finland driver vi bransjearbeid gjennom Byggmaskinsektionen i Tekniska Handelsförbundet og er medlem av Infra forbundet som samler den finske bygg og anleggsbransjen.
• I Estland er vi engasjert gjennom Estonian Infra Construction Association (ESTEL), der vi deltar i flere arbeidsgrupper, samt Estonian Association of Municipal Management, hvor vi gir råd om hvordan sikre arbeidsplasser kan skapes i urbane miljøer. Vi er også medlemmer av Estonian Association of Construction Entrepreneurs. I tillegg underviser vi i sikkerhetsarbeid på ingeniørutdanningen ved Tallinns tekniske universitet og samarbeider med kommuner i større byer som Tallinn og Tartu.
Et tiår som satte en ny bransjestandard i Estland
Da vi startet virksomheten i Estland i 2015, var både regelverk og bevissthet rundt arbeidsplassikkerhet i trafikkerte miljøer i praksis fraværende. Ti år senere har administrerende direktør Oliver Linnas og hans rundt 50 medarbeidere etablert en helt ny bransjestandard gjennom målrettet og metodisk arbeid.
Strategien var tydelig fra starten: å ta Ramuddens svenske modell for trafikksikkerhet og implementere den i Estland. Innledningsvis fikk Ramudden midlertidige tillatelser for å teste hvordan produktene fungerte i estiske trafikkmiljøer. Parallelt tok Oliver Linnas initiativ til et bredt strategisk samarbeid. Målet var å bygge bro mellom offentlige aktører, som allerede hadde begynt å våkne, og en mer avventende privat sektor. Utfordringene kunne delvis knyttes til mangelen på et tydelig regelverk. – Vi var heldige med timingen, ettersom Estland måtte endre hele sin tilnærming til trafikkerte miljøer etter pålegg fra EU organer, sier Oliver Linnas. Som en del av dette arbeidet samlet vi lokale entreprenører,
regjeringsrepresentanter, svenske kolleger og Transpordiamet. De mange møtene resulterte i en oppdatert regelhåndbok som etter 2018 i praksis har blitt lov for alle som arbeider ved og på veiarbeidsplasser.
Hele bransjen drilles i sikkerhet
Siden oppstart har Ramudden også satset tungt på opplæring – ikke bare internt, men for hele bransjen. Mellom 2023 og 2025 ble over 50 eksterne deltakere utdannet i vår regi, og flere kunder velger å utdanne hele sin arbeidsstyrke. Opplæringene er offisielt godkjent, og «Arbeid på vei» er fortsatt den eneste i sitt slag i Estland. I løpet av 2025 gjennomførte vi Estlands første TMA kjøretøytest under
observasjon av Transpordiamet, med mål om å bidra til fremtidige retningslinjer og regelverk for TMA kjøretøy.
– Neste steg er å påvirke regelverket slik at alle som arbeider med midlertidige trafikkløsninger har tilstrekkelig kompetanse. I dag f innes det fortsatt en gråsone siden opplæringene er frivillige, sier Oliver Linnas. Målet er å gjøre dem obligatoriske.
Prises for femte gang
I 2025 mottok Ramudden i Estland prisen som beste selskap innen trafikksikkerhet for femte gang. Selv om regelverket nå er på plass, gjenstår arbeidet med å få flere til å følge det. Oliver Linnas er fortsatt tett på kundene i
daglige samtaler og understreker viktigheten av å jobbe sikkert – uten snarveier. I bunn og grunn handler det om kultur; bøter alene har begrenset effekt.
Til tross for en kraftig nedgang i veibyggingsvolumer, med en årlig reduksjon på 30 prosent i perioden 2022–2024, har Ramudden i Estland fortsatt å vokse – både i omsetning og lønnsomhet. Som pioner i bransjen har vi vist at det er mulig å drive lønnsomt samtidig som sikkerhetsnivået heves.
– Vi har bygget et marked og endret hvordan folk ser på sikkerhet. Det er vanskelig for andre å konkurrere på samme nivå nå, men vi håper de prøver. Jo flere som setter sikkerhet først, desto bedre for samfunnet, sier Oliver Linnas.
Redusert klimaavtrykk og økt konkurransekraft
I Norden og Baltikum ser vi et økende fokus på klima og miljø fra medarbeidere, eiere, leverandører, kunder, kommuner og myndigheter. Ved å møte disse kravene styrker vi vår langsiktige konkurransekraft og bidrar til et mer bærekraftig samfunn. Derfor jobber vi aktivt for å redusere vårt klimaavtrykk.
Nye forventninger, i kombinasjon med lover og direktiver, skjerper kravene til oss og gir samtidig arbeidet et tydelig rammeverk. Ofte stilles klimakrav allerede i anbudsfasen, der for eksempel Trafikverket i Sverige stiller konkrete krav til materialer, drivstoff og kjøretøy i prosjektene. I Norge finnes det krav om at alle maskiner på kommunale byggeplasser i Oslo skal være utslippsfrie. Et annet eksempel gjelder miljøpåvirkningen fra våre produkter, der kundene har fått høyere forventninger.
Steg for steg mot økt kontroll
Utslipp av klimagasser kategoriseres i tre ulike scope, avhengig av hvor i verdikjeden de oppstår. Våre analyser viser at den mest vesentlige miljørisikoen er knyttet til direkte CO₂ utslipp fra transport og virksomhetskjøretøy (scope
1). Flere tiltak har pågått over tid på ulike nivåer i Ramudden for å få bedre kontroll over og påvirke disse utslippene. For 2026 har vi fastsatt et felles mål i Norden og Baltikum om å redusere utslippene i scope 1 i tråd med Parisavtalen, som har som mål å begrense den globale oppvarmingen til under 2 °C, med sikte på 1,5 °C.
Så reduserer vi utslippene
For å redusere utslippene fra kjøretøyparken gjennomfører vi en rekke tiltak. Vi går over til fornybart drivstoff, som HVO (hydrogenert vegetabilsk olje), der det er mulig, investerer i elektriske kjøretøy og gjennomfører effektiviseringer for bedre kjøremønster og ruteoptimalisering. De digitale løsningene, som stadig blir flere, bidrar også til redusert
drivstofforbruk ved å muliggjøre automatisert overvåking som krever færre tilsynsbesøk langs vei og anleggsplasser.
I 2025 oppnådde Ramudden Nordics & Baltics samlet en reduksjon på 10,3 prosent i CO₂e i forhold til omsetning, sammenlignet med 2024. Den viktigste årsaken til reduksjonen er økt bruk av HVO i Sverige. En utfordring for 2026 er at HVO prisen trolig vil øke, blant annet som følge av økt internasjonal etterspørsel etter fornybare drivstoff, høyere råvarepriser og regulatoriske endringer.
«I 2025 oppnådde Ramudden Nordics & Baltics samlet en reduksjon på 10,3 prosent i CO₂e i forhold til omsetning, sammenlignet med 2024.»
Elektrifisering av kjøretøyparken i full fart
Johan Olsson er flåtesjef i Ramudden Nordics & Baltics. Han merker
tydelig kundenes økte miljøforventninger i anbudsprosesser, og for ham går veien mot reduserte CO₂ utslipp gjennom elektrifisering av så mange kjøretøy som mulig.
Endringene går raskt. Kundene – særlig innen bygg og anleggsbransjen – presser hardt på for å redusere klimaavtrykket i prosjektene.
– Vi kan få svært detaljerte spørsmål om hvilke kjøretøy som skal brukes i et konkret prosjekt, sier Johan Olsson. Det kommer også mange spørsmål om våre ambisjoner, for eksempel når kjøretøyparken skal være 50 prosent elektrifisert.
Markedet i Sverige var tidlig ute med miljøkrav i prosjekter, men krav om fossilfri kjøring blir stadig vanligere også i Norge og Finland. Dette gjelder krav som stilles til underleverandører fra Ramuddens oppdragsgivere, som igjen møter krav fra byggherre – ofte en kommune eller myndighet.
Elektrifisering pågår
Ramudden ligger langt fremme i overgangen til elbiler og ladbare hybrider. I Norge er allerede over 30 prosent av hele kjøretøyparken elektrifisert. I Sverige gjelder dette rundt 30 prosent av virksomhetskjøretøy under 3,5 tonn, og innen 2026 vil 100 prosent av firmabilene være elektriske.
– Vi analyserer behovet ved hvert avdeling ser på kjørelengde, antall kjøretøy, geografisk plassering og tilgang til strøm, og elektrifiserer der det er mulig.
For tyngre kjøretøy er overgangen mer krevende. I Sverige benyttes HVO der det er mulig. Samtidig går utviklingen fremover: Finland fikk sin første tunge elektriske lastebil mot slutten av 2025, etterfulgt av Sverige og Norge våren 2026.
Til syvende og sist et samfunnsspørsmål
Utfordringer mangler ikke på overordnet nivå. Ulike samfunnsaktører trekker delvis i forskjellige retninger, og elektrifiseringen påvirkes av investeringer samt tilgang på og kostnader for strøm. Spørsmålet er hvor kostnaden til slutt havner.
– Vi utfordres av at pris ofte er avgjørende i anbudsprosesser. Kundene krever fossilfritt, men kostnaden for omstillingen havner til slutt hos underleverandøren. Dette er en samfunnsutfordring. Samtidig ønsker vi i Ramudden alltid å være best i klassen – og da er elektrifisering veien å gå, uansett.
Digitale løsninger
Digitaliseringen driver neste sikkerhetsnivå
Digitale løsninger er en sentral del av arbeidet vårt for å skape tryggere og mer effektive trafikkmiljøer. Interessen øker jevnt. Gjennom digitalt oppkoblede arbeidsområder kan vi overvåke i sanntid og raskt iverksette tiltak, samtidig som vi reduserer miljøpåvirkningen og øker produktiviteten.
Smarte løsninger er allerede et etablert og viktig supplement til våre fysiske produkter, som barrieren SVEA og trafikkskilt. I Norden og Baltikum hadde vi i løpet av året over 4 600 digitale produkter ute hos kundene våre. Digitaliseringen legger til rette for en mer automatisert, optimalisert og hendelsesstyrt håndtering av etableringene. Dette gir flere fordeler: færre personer eksponeres for risikofylte miljøer, antallet fysiske tilsynsbesøk og transportbehov reduseres, CO₂ utslippene går ned – samtidig som sikkerheten øker.
Bredt spekter av løsninger
Vårt digitale tilbud fokuserer på to hovedområder: digital overvåking og sikkerhet for dem som arbeider ved etableringene. I tillegg til systemet IPAWS (Incursion Public Alert & Warning System), som omtales på side 11, er også Intellitag – en enhet som festes på utstyr som skilt og barrierer og automatisk varsler dersom
noe skjer – en viktig komponent. Vi tilbyr også systemer for trafikkanalyse og trafikkflytstyring, samt smarte batterier, soldrevne produkter og automatiserte bommer.
Realtidsovervåking av etableringene
På sikt er vår visjon et digitalt trafikkmiljø der alle etableringer overvåkes og styres i sanntid. Mange av de digitale enhetene som brukes i kundenes prosjekter, er allerede koblet til den sentrale plattformen vi utviklet i 2024. Plattformen muliggjør en mer datadrevet tilnærming, der vi kan hente innsikt fra nøkkeltall og analyser for kontinuerlig å forbedre kvaliteten, effektivisere arbeidet og øke sikkerheten for alle som arbeider i eller ferdes i trafikkerte miljøer. Gjennom Ramuddens sentrale funksjon for produktutvikling og innovasjon kan vi deretter utvikle enda bedre løsninger.
Smarte løsninger øker tryggheten ved avstengninger
Et godt eksempel på hvordan digitale løsninger reduserer behovet for medarbeidere i trafikkerte miljøer og samtidig øker beskyttelsen for dem som må arbeide på stedet, er IPAWS (Incursion Public Alert & Warning System). I løpet av 2025 ble systemet brukt ved rundt 40 anledninger for å øke sikkerheten i forbindelse med komplekse prosjekter i Stockholm.
Når komplekse trafikkmiljøer skal stenges av, kreves det noen ganger mer enn tradisjonelle sikkerhetsprodukter. Systemet IPAWS, utviklet av Ramudden og allerede godt etablert ved avstengninger i Storbritannia, er utviklet nettopp for dette. Fredrik Lysén, regionsjef for Ramudden i Stockholm, forteller at løsningen nå tas i bruk i stadig flere prosjekter også i Sverige. – Ved avanserte prosjekter, som totalavstengninger for vedlikeholdsarbeid på for eksempel veier og tunneler, er det avgjørende å skape et trygt arbeidsmiljø for dem som utfører arbeidet på stedet. Tidligere har dette blitt håndtert gjennom fysiske barrierer og bemanning.
Varsler med lyd og lys
En del av IPAWS systemet er de såkalte «PSA puckene» (Portable Site Alarm), som muliggjør fjernovervåking og gir umiddelbart varsel med både lyd og lys dersom for eksempel et
kjøretøy kommer inn i et avstengt arbeidsområde. De egner seg godt i miljøer med høy trafikk og komplekse tekniske løsninger. I tillegg til å redusere behovet for at personer oppholder seg i høyrisikomiljøer, kan de brukes til effektiv sikring av stengte kjørefelt, overvåking av sikkerhetssoner – eller som nødevakueringssystem.
Tryggere miljø i Muskötunnelen Et eksempel på sistnevnte er Muskötunnelen – en nesten tre kilometer lang veitunnel som forbinder Muskö sør for Stockholm med fastlandet. Her har Ramudden ansvar for trafikkavstengninger de nettene ulike entreprenører utfører vedlikeholdsarbeid i tunnelen. Det finnes ingen nødutganger, og IPAWS løsningen varsler dersom personell på stedet må forlate tunnelen eller slippe trafikk forbi. Omtrent 14 PSA pucker er plassert langs veibanen i tunnelen.
– Muskötunnelen er den eneste faste forbindelsen til fastlandet for øyboerne, noe som gjør at gjennomfart alltid må være mulig, sier Fredrik Lysén. Med denne løsningen har vi tettet et sikkerhetshull. Dersom nødetatene må passere, kan vi også aktivere blålys funksjonen – noe som har skjedd et par ganger under nattarbeidene når for eksempel en ambulanse raskt måtte forbi. Kunden er fornøyd med at vi håndterer tredjeparter på en god måte.
Økt sikkerhet i Löttingetunnelen
Et annet komplekst prosjekt der IPAWS brukes, er i Löttingetunnelen nord i Stockholm. I deler av avstengningen finnes det risiko for at tredjepart utilsiktet tar seg inn i arbeidsområdet via på og avkjøringer. Den digitale løsningen forbedrer både sikkerheten og arbeidsmiljøet på en effektiv måte.
«Ved avanserte prosjekter som totalavstengninger for vedlikeholdsarbeid på for eksempel veier og tunneler, er det avgjørende å skape et trygt arbeidsmiljø for dem som utfører arbeidet på stedet.»
– PSA puckene overvåker effektivt arbeidet slik at ingen trafikant bryter sperringene og utsetter seg selv eller andre for fare, sier Fredrik Lysén. Det handler om ny, smart teknologi som reduserer risiko og øker effektiviteten. Vi ser nå på om IPAWS kan brukes på flere områder.
Landssjef for Ramudden i Norge
«Trygghet skal være kjernen i alt vi gjør»
I november 2025 tiltrådte Susan Hanssen som landssjef for Ramudden i Norge. For henne finnes det bare én vei videre: fullt fokus på medarbeiderne. Deres trivsel og trygghet er avgjørende for en bærekraftig virksomhet – og for å levere kvalitet i alle ledd.
Med bakgrunn fra blant annet bemanning og rekruttering vet Susan Hanssen hvor viktig det er å ha rett person på rett plass. Denne erfaringen tar hun nå med seg inn i Ramudden. Hennes lederfilosofi bygger på at alle skal føle seg trygge – et grunnleggende premiss for både langsiktig stabilitet og videre vekst. I løpet av 2025 gjennomførte Ramudden Norge flere større organisatoriske endringer på ledernivå, samtidig som selskapet leverte et solid finansielt resultat.
– Resultatet vårt handler i stor grad om engasjerte mennesker som tar ansvar og står frem, sier Susan Hanssen. Fremover ønsker vi å jobbe enda mer målrettet med bedriftskulturen – der vi utfordrer hverandre, men alltid med omtanke. Vi har vært tydelige på én prioritet: å ha hjertet med i alt vi gjør.
Sikkerhet er et felles ansvar Fokuset på medarbeiderne gjenspeiles også i arbeidet med helse og sikkerhet. Ramudden jobber i tråd med Stortingets nullvisjon for trafikksikkerhet i Norge, der risikoforståelse, respekt for regelverk og samarbeid er
avgjørende for å lykkes.
Helse og sikkerhet er derfor alltid første punkt på agendaen i våre møter. Erfaringene vi henter fra risikobevissthet er helt sentrale. Derfor forventes det at hver medarbeider registrerer minst én risikoobservasjon per måned.
– Sikkerhet er et delt ansvar. Det handler om å ta vare på hverandre, men påvirker også kvaliteten overfor kundene. Risikoobservasjoner bidrar til økt sikkerhet ute i prosjektene. Her spiller også digitale løsninger en viktig rolle, ved at de reduserer eksponeringstiden for våre ansatte i risikoutsatte miljøer.
Bærekraft som forretningskritisk evne Innen 2030 skal alle byggeplasser i Norge være utslippsfrie. Allerede i 2019 begynte kommunene å premiere leverandører som tar miljøansvar, noe som har gjort evnen til å møte kravene forretningskritisk. For Susan Hanssen handler bærekraft ikke bare om kjøretøy og utstyr, men om å sikre langsiktighet – både i selskapet og i leveransene.
– Vi jobber i komplekse og risikofylte miljøer der mennesker og infrastruktur møtes. For
oss handler bærekraft om å gjøre en positiv forskjell. Vårt viktigste bidrag er trygghet – for medarbeiderne våre, for alle som jobber i og rundt prosjektene, og for de som ferdes forbi.
Å skape forståelse i alle ledd
Dersom 2025 var et år preget av intern endring, blir 2026 året der Ramudden styrker sin posisjon som foretrukken samarbeidspartner innen arbeid på vei. Nye deler av Norge skal utforskes, avdelingsnettverket skal gjennomgås for økt tilgjengelighet, samtidig som Oslo
området fortsatt er det største markedet. Susan Hanssen ser også et økt behov for Ramuddens kompetanse i takt med samfunnets økte fokus på beredskap i en mer urolig omverden.
– Skal vi lykkes med oppdraget vårt – at alle skal komme trygt hjem hver dag – må alle medarbeidere forstå hvorfor vi gjør det vi gjør.
Hvorfor registrerer vi risikoobservasjoner?
Hvorfor gjennomfører vi Sikker Jobb Analyse?
Når eierskap og forståelse forankres i hele organisasjonen, kan vi levere enda bedre.
Helse og sikkerhet
«Risikobevissthet skal sitte i ryggmargen»
Patrick Kolltveit har de siste årene hatt rollen som hovedverneombud i Norge, ved siden av sin stilling som utleieansvarlig ved depotet i Bergen. Herfra støtter han Ramuddens 13 verneombud over hele landet – fra rådgivning til håndtering av akutte saker. Det viktigste av alt er kontinuerlig dialog og samarbeid.
Hva gjør et hovedverneombud?
– Min jobb er å støtte og veilede verneombudene nasjonalt, slik at vi jobber i samme retning for å redusere risiko og skape et trygt arbeidsmiljø. De skal føle seg trygge på å ta kontakt med meg – uansett hva det gjelder. Terskelen skal være lav, og når noen ringer for å få hjelp, sier jeg aldri nei.
Hva innebærer trepartssamarbeidet?
– Arbeidsmiljøarbeidet bygger på samspill mellom verneombud, avdelingsleder og tillitsvalgte – videre opp til meg som hovedverneombud og HR. De fleste saker løses best lokalt, tett på driften. Dersom de blir mer komplekse, løftes de videre. Da har vi større mandat og flere ressurser. Dette sikrer både etterlevelse av lovkrav og reell involvering av medarbeiderne.
Hvordan jobber dere med risikoobservasjoner?
– Risikoobservasjoner er et fast punkt på de månedlige møtene med alle verneombud.
Målet er å gjøre risikobevissthet til en naturlig del av hverdagen – ikke noe man først tar tak i når noe har gått galt. Når man ser en risiko, gir man tilbakemelding av hensyn til hverandre.
Ser du noen endring i risikobevisstheten?
– Absolutt. Vi har gått fra møter med lav deltakelse til lange, engasjerte diskusjoner der folk tør å bidra. Det er et tydelig kulturarbeid, der involvering og åpenhet er avgjørende.
Hva er planen for 2026?
– Vi jobber videre med å etablere rutiner som alle kan ta del i. Blant annet vil vi sende ut en månedlig rapport til verneombudene, med eksempler på avvik og sikkerhetsanalyser. Flere ønsker også tettere oppfølging – enten gjennom besøk eller en telefon. Det vil jeg prioritere, for godt samarbeid er kjernen i et trygt arbeidsmiljø.
Høydepunkter og blikk fremover i Norge
Flere risikoobservasjoner
Som en del av HMS arbeidet jobber vi systematisk med risikoobservasjoner for å forebygge uønskede hendelser. I Norge har vi styrket risikobevisstheten, noe som tydelig vises i antallet registrerte observasjoner. Målet for 2025 var 1 100 – vi endte på 1 137. For 2026 er målet 1200.
Positive observasjoner
BIA er vårt rapporteringssystem for arbeidsmiljø og sikkerhet. I 2025 mottok vi over 3 200 tilbakemeldinger. I 2026 ønsker vi å øke dette ytterligere, blant annet gjennom en ny kategori for positive observasjoner – der medarbeidere kan gi ros til kolleger, kunder og trafikanter som bidrar positivt.
Verneombudsdager i januar
Tidlig i år gjennomførte vi vår første fysiske samling for verneombudene i Norge, med deltakelse fra ledelse og HMSK ressurser. Fokus var bedriftskultur, verneombudsrollen, ulykkesårsaker og erfaringsdeling –samt forberedelser til Sikkerhetsmåneden.
ISO som konkurransefortrinn
Flere kunder vektlegger i dag mer enn bare pris alene. Kvalitet, bærekraft og gjennomføringsplaner veier tungt. Fra 2026 blir det også lovpålagt å ta hensyn til klima og miljø i alle anskaffelser. I flere av oppdragene vi vant i 2025 ble våre ISO sertifiseringer (9001, 14001 og 45001) fremhevet som en ekstra trygghet.
Rekorddeltakelse under Sikkerhetsmåneden
I april, i forbindelse med FNs dag for sikkerhet og helse på arbeidsplassen, satte vi ekstra fokus på sikkerhet. Ramudden Health & Safety Award 2025 gikk til Vest, med begrunnelsen:
«Avdelingen har lykkes med en effektiv og forbilledlig drift der sikkerhet og risikobevissthet står i sentrum.»
Fokus for 2026
Våre viktigste satsinger handler om økt involvering av medarbeiderne. Vi skal videreutvikle intranettet, gjennomføre hyppigere informasjonsmøter, lansere et nytt introduksjonsprogram og en ny opplæring for avdelingsledere. I tillegg vil vi jobbe videre med standardisering av prosesser og rutiner.
Sikker fremkommelighet i et havneområde som aldri står stille
Når E18 og E39 – to av Norges mest trafikkerte veier – møtes i Kristiansand, oppstår en særdeles kompleks trafikksituasjon. Rundt 40 000 kjøretøy passerer området hver dag, og ferjetrafikk, bussterminal, jernbane, sykehus og politistasjon deler plassen med gående og syklende. Ramudden har ansvaret for trafikksikkerheten i et omfattende utbyggingsprosjekt, der nøkkelen er full oversikt over alt som skjer.
Ombyggingen av havneområdet i Kristiansand er langt fra et ordinært veiprosjekt. Allerede før arbeidet startet var området preget av forsinkelser i rushtiden og et stadig økende trafikkpress. Nå bygges området om fra grunnen av. Sluttmålet er en firefelts motorvei, ny havnetilknytning samt separate sykkelveier og kollektivfelt – alt for å møte dagens og fremtidens krav.
Ramudden Norge har fått oppdraget med å holde trafikken flytende gjennom hele byggeperioden, uten å gå på kompromiss med sikkerheten. Veistrekningen er bare 1,4 kilometer lang, men desto mer hendelsesrik – området står aldri stille. Kjetil Lohne Bakke er prosjektleder, med ansvar blant annet for planlegging og samordning.
Å sikre fremkommeligheten gjennom prosjektperioden, uten å stenge ned en av Norges viktigste trafikknutepunkter, hadde ikke vært mulig uten tett og kontinuerlig koordinering mellom alle involverte aktører – som
hovedentreprenør Eiffage, veieiere, havnedrift og offentlige myndigheter, i sanntid.
Strenge krav i prosjektet
Kravene i prosjektet er tydelige: Alle trafikantgrupper – inkludert gående og syklende – skal kunne ferdes trygt forbi anleggsområdet under hele byggeperioden. Fortau og gang og sykkelveier kan ikke benyttes til lagring av materialer. Dersom en gangvei stenges, skal det etableres en likeverdig midlertidig trasé. Så langt det er mulig, skal dagens trafikkapasitet opprettholdes gjennom hele perioden. – I tillegg er Gartnerløkka et av Statens vegvesens pilotprosjekter for utslippsfri anleggsplass, noe som skjerper kravene ytterligere, sier Kjetil Lohne Bakke. Derfor benytter vi elektriske kjøretøy og batteridrevet utstyr.
Trygghet for myke trafikanter
Ramudden deltok tidlig i planleggingsfasen og gjennomførte risikovurderinger av alle
konfliktpunkter mellom anleggsområde og allmennhet. Det ble foreslått varslings og sikringstiltak for å redusere risikoen. Nullvisjonen – at ingen skal bli drept eller hardt skadd i trafikken – er førende for alle tiltak. Ramudden har også utarbeidet en egen arbeidsmiljøplan i tråd med nullvisjonen.
Løsningen bygger på samspill mellom fysisk sikring av trafikanter, bemanning ute i området og digital overvåking. Trafikksikkerhet og fremkommelighet for myke trafikanter har høy prioritet i gjennomføringen.
Overalt der gående og syklende passerer tett på anleggsområdet, har vi etablert fysiske barrierer, sier Jens Christian Einstabland, Ramuddens stedlige ansvarlige. Vi tilpasser også løsningene slik at alle grupper kommer trygt frem – for eksempel skolebarn og personer med nedsatt mobilitet.
Et av de mest spektakulære tiltakene så langt var flyttingen av flere store trær ved Gartnerløkka i januar 2025. Trærne ble løftet
med rot, transportert én kilometer langs hovedveien og plantet på nytt sted.
– Det var en krevende operasjon som måtte utføres riktig, der 25 medarbeidere jobbet over tre netter, forteller Jens Christian Einstabland. Trærne klarte seg godt og blomstret faktisk allerede til våren – det var veldig gøy å se.
Prosjektet settes på prøve
Hele området skal stå ferdig i 2029. Den mest krevende fasen gjenstår fortsatt. Så langt har arbeidet hovedsakelig foregått i havneområdet, men når omleggingen av veien ved de nye rundkjøringene starter, øker kompleksiteten betydelig. Det er da samordningen virkelig settes på prøve, mener Kjetil Lohne Bakke.
– Kombinasjonen av god planlegging sammen med berørte parter og tydelig kommunikasjon har redusert risikoen for alvorlige hendelser betydelig. Jeg kan ikke understreke nok hvor viktig koordinering og proaktiv risikohåndtering vil være i det videre arbeidet på Gartnerløkka.
• Fartsreduksjon. Lavere hastighet gir bilistene bedre reaksjonstid og øker muligheten for å unngå ulykker. Dette oppnår vi gjennom innsnevring av kjørefelt, tett skilting og elektroniske fartstavler.
• Skilting og fysisk sikring. Ved hjelp av skilt, rekkverk og markører leder vi gående og syklende trygt forbi anleggsområdet.
• Bemanning på stedet. På særlig utsatte områder, for eksempel der anleggskjøretøy krysser trafikken, er vakter utplassert for å ivareta trafikantenes sikkerhet.
• Kommunikasjon med allmennheten. Gjennom SMS varsler, nyhetsbrev, informasjonsmøter og skilting holder vi alle berørte oppdatert. Ved større endringer benyttes også informasjons tavler.
Prosjektet i tall
• 650 meter trafikkbarriere som separerer gang og sykkelveier.
• 1 200 meter Soundgard som skjermer mot støy og innsyn.
• 62 Intellitag for sanntidsovervåking.
Slik reduserer vi risiko
Agder | Buskerud
Grenland
Haugalandet
Infra
Innlandet
Møre
Rogaland
Rådgivning
Stor Oslo
Trøndelag
Trøndelag Sør