Q by QUADIS - número 19 (verano 2020)

L A R E V I S TA T R I M E S T R A L D E L A R E D D E C O N C E S I O N A R I O S Q U A D I S | V E R A N O 2020 | N ° 1 9

L A R E V IS TA T R IMES T R A L D E L A R ED D E C O N C ESI O N A R I O S Q UA D IS | V E R A N O 2020 | N ° 1 9

MARCAS SOLIDARIAS FIA Fórmula-E: revolución eléctrica Competición y Covid -19 E NTRE VIS TA Dr. Bonaventura Clotet M OTOR

D OLCE VITA

Escenarios espectaculares

Nuevo GLB. Hasta 7 plazas.

Perseguir el sol en familia, explorar ciudades perdidas, o planear una escapada de playa… y que acabe en montaña. Si la vida es así de flexible, vívela con un coche a la altura. Descubre el SUV más robusto de Mercedes con un diseño tan compacto como deportivo, máxima versatilidad interior y un gran espacio de carga.

Ejemplo de Renting con Mercedes-Benz Complete para un GLB 200 d con cambio automático 8G-DCT, AMG Line, paquete Premium y 3ª fila de asientos para dos personas por 399€ al mes IVA incluido, aportación inicial de 13.945,37€ IVA incluido, a 48 meses y 20.000 km/año. Oferta válida para clientes mayores de 31 años. Vigencia; oferta realizada hasta el 30/06/2020, solicitud aprobada hasta el 15/7/2020 y contrato activado hasta el 31/08/2020. Permanencia mín. 24 meses. Mercedes-Benz Complete es una marca comercializada por Mercedes- Benz Renting, S.A. -Avda. de Bruselas 30, 28108 Alcobendas (Madrid). 2Inc. piezas de desgaste, excepto neumáticos. El modelo visualizado puede no corresponder con el ofertado. Más información en www.mercedes-benz.es 1

Concesionarios Oficiales Mercedes-Benz Comte d’Urgell 229 BARCELONA. Plaça Europa,54-56 L’HOSPITALET DE LLOBREGAT. Mercuri 14, CORNELLÀ.

Riera Roja 26, ST. BOI DE LLOBREGAT. Sant Marçal 6, VILAFRANCA DEL PENEDÈS. Ronda Europa 73, VILANOVA I LA GELTRÚ. info@autolica.es. www.mercedes-benz-autolica.es Más información Tel.: 93 276 63 43

Pg. Manuel Girona 49-51, BARCELONA. Pg. Reina Elisenda 7-13, BARCELONA. Narcís Monturiol 10-12, ST. JUST DESVERN. Av. Corts Catalanes, 13.

ST. CUGAT DEL VALLÈS info@carsbarcelona.es www.mercedes-benz-carsbarcelona.es

GLB 200 d en 48 cuotas. Con cambio automático 8G-DCT, AMG Line, paquete Premium y 7 plazas.

399€/mes1 Aportación inicial: 13.945,37€.

Renting Complete con seguro, garantía y mantenimiento2.

Consumo mixto (l/100 km): 5,5-6,1.

Emisión CO2 (g/km): 144-160 (NEDC: 126-131)

Ciutat d’Asunción 20 (La Maquinista), BARCELONA. Bolivia 12 (Al costat de la torre Agbar), BARCELONA. Ctra. Granollers - Masnou, km.15,5, GRANOLLERS. Ctra. N-II, km.643, CABRERA DE MAR. Acer 2-8 Pol. Industrial “Les Guixeres”, BADALONA. info@mbmotors.es www.mercedes-benz-mbmotors.es

Nacional 340, km.248, TARRAGONA. Recasens i Mercadé 13, Pol. Ind. Agro-Reus, REUS. Pol. Ind. Estació de Mercaderies, Parcel·la 1, L’ALDEA. info@autolicatarragona.es www.mercedes-benz-tarragonaautolica.es

editorial QUADIS es la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España. Con cerca de 80 años de experiencia y Servicio Oficial de 28 marcas, su oferta de coches nuevos, ocasión y km 0 es la más completa y ofrece los mejores servicios especializados.

Q by QUADIS ha sido desarrollada con la colaboración de los siguientes concesionarios de la red QUADIS:

AUTOLICA www.autolica.es

JOAN MANUEL SOLER

Presidente de QUADIS

UNA NUEVA CURVA EN EL CAMINO Pocos podíamos imaginar que este año 2020, que iniciamos con ilusión, energía y renovación, nos depararía una situación tan compleja como inédita: la aparición de un virus que nos ha obligado a accionar el freno, no solo a nosotros, sino al mundo entero. Pero frenar no significa parar. Hemos frenado para poder trazar mejor esta inesperada curva, que superaremos y de la que saldremos con el pie en el acelerador para encarar la recta a máxima velocidad. Porque el camino está lleno de curvas, y de cada una hemos salido más rápido de como hemos entrado.

No cabe duda que, si nos hubieran dado a escoger, este no hubiera sido el inicio de año esperado. Pero hay cosas que no podemos controlar y nuestra obligación es adaptarnos rápidamente a los cambios. Cambios que ya son visibles en todos nuestros centros, con un exhaustivo protocolo de higiene y seguridad porque la salud de nuestros clientes y empleados es lo primero.

Pero también cambios en la manera de relacionarnos con los clientes para poder ofrecer el mejor servicio: vídeos personalizados, atención por videollamada, entrega del vehículo en el domicilio… Nunca había sido tan fácil comprar un coche sin salir de casa (y si no te lo crees, te reto a que lo pruebes).

Una evolución obligada por los nuevos tiempos que nos tocan vivir y que afectan a todos los ámbitos de nuestra vida. Este nuevo número de Q by QUADIS quiere rendir un homenaje a todos aquellos que os habéis esforzado y sacrificado para que el mundo continúe girando a pesar de las inclemencias. En las próximas páginas encontraréis cómo ha sido la reacción del mundo del motor, de los fabricantes que se han implicado en la lucha contra la Covid-19 fabricando material sanitario, a los grandes eventos deportivos del motor que se están adaptando para que podamos disfrutar de la competición con total seguridad. Pero también encontramos ejemplos de otros profesionales, como los mejores restauradores que han reconvertido sus locales y oferta a los nuevos tiempos.

El mundo está lleno de personas y empresas que luchan contra la adversidad. Ejemplos de reinvención que nos demuestran que solo hay una dirección posible: continuar hacia adelante. Y ese ha sido siempre nuestro espíritu en estas casi ocho décadas en las que QUADIS ha sabido adaptarse a los tiempos. Sin duda, han sido ochenta años en los que la empresa ha visto muchos cambios, y siempre ha tenido claro hacia dónde y cuándo acelerar. ¿Salimos juntos de la curva y apretamos a fondo el acelerador? ¡DALE GAS! 4

MB MOTORS www.mbmotors.es

CARS BARCELONA www.carsbarcelona.es

AUTOLICA TARRAGONA www.autolicatarragona.es

MOTORSOL IMPORT www.motorsol.es MARZÁ www.marza.es

LAND MOTORS www.landmotors.es

SOLMÒBIL www.solmobil.es

LAMBORGHINI BARCELONA www.lamborghinibarcelona.es

BENTLEY BARCELONA www.barcelona.bentleymotors.com

CARS GALLERY www.carsgallery.es

En la red de concesionarios oficiales QUADIS también encontrarás todos los vehículos y servicios de las siguientes marcas:

www.QUADIS.es

sumario

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ás s s m o re o nt d ÍA 1 6 ISH LOG leme nnovao.

W C N O o mp s e i e ra n E e T s c til e v Lo r s á e s t e v ra pa s s a a l y arc 8 AM E 0 RE AG OS entoslas m IS. D AR USI V a mi d e UA D G XC L l a n z d e s e Q d E s da Lo ve ium LOS CONSTRUCTORES DE COCHES SE HAN VOLCADO EN COLABORAR EN LA LUCHA CONTRA EL CORONAVIRUS. Durante o m n re la emergencia han transformado sus centros de producción para fabricar respiradores, mascarillas o viseras.

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SOLIDARIDAD EN TIEMPOS DE PANDEMIA

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T L A 14, pri c o U 1 8 LÉCÓRM n 20 s el terna ctric é e l e n E I A F d a - E to i s e F ci u la n a z a Na r m e o p l a Fó mp on o ca m de

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Q C ONT t o s , c o m d A L ap sta ida A d e n y s. u A g al Ev tos a r io e m d r S ac lid TA no IA so o S o I d C 9 m e a s n i r t V 1 N e a ió d H úl D BR E a l t d e l 0 6 DEYRAC del nista 8 TREVETO Divis 3 V I ID U M i a h a e n t o s 5 4 N A R le er de EN LI SEctor DIS. TE ASA Sdetal mod .

C O C ER T n d e m n a m i n e s .

U J C IN s io na p a cio cio re A Di QU Lo ific e lo L a f un e ti d rc l p en T e e m A LO T E l Ba E os co T r H i A RTE u a d S RA C s d e n la .

I C ar R NA s c Z V TU iru o e -19 E rr O 6 . a.

U U e E o s C 6 LT S CO e l ás so rc ÍG l F 6 2 R V EN e l v l c a d o v i d a R I n e d 5 U DO o s m b r o 4 NT N A e n v o C M YO RODnte d a y u la m C OCA epas tura y sa E R. B O e r t o e h a t r a l a Y SEP i d e p a ñ o d e r ul s B D p , s on JO e s E s a d n o x c U es tiv E da c Pr lub ion i a i r y s ch t C as nu lu ap

‘MERCHANDISING’. Las

colecciones oficiales de complementos permiten una inmersión marquista casi total.

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E T E IN V

EN

EDITA. QUADIS. C/ Josep Irla i Bosch, 1-3, 4ª pl., 08034, Barcelona. Tel. 93 254 29 00. REALIZA. FACTORÍA PRISMA. Avda. Diagonal, 662-664. 08034, Barcelona.

Responsable comercial. Laura Moreno. Tel. 93 492 68 23. Móv. 629 25 08 82. lmoreno@prismapublicaciones.com.

DEPÓSITO LEGAL. B 15158-2016. ISSN. 2462-5744 / 2462-5779.

Una edición final que no puedes dejar escapar Bentley Barcelona te presenta las últimas unidades de la versión final del Mulsanne Speed. Pensado para quienes disfrutan de la unión entre lujo y potencia, este vehículo asegura una experiencia dinámica y exquisita.

Bajo su capó aguarda un motor V8 de 6,75 litros con doble turbocompresor capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos.

Con esta última edición, le decimos adiós a una obra maestra de la ingeniería y la artesanía automotriz británica.

Mulsanne Speed. Datos de conducción WLTP: consumo de combustible combinado en 16.2 l/100km | Emisiones combinadas de CO2: 365 g/km

BENTLEY BARCELONA

Para conocer más sobre el modelo, visite nuestro concesionario oficial situado en Passeig de la Zona Franca 10, o llamándonos al +34 933 037 766.

El nombre “Bentley” y la “B” con alas son marcas registradas. © 2019 Bentley Motors Limited. Modelo mostrado. Continental V8.

dream garage MERCEDES-BENZ GLA MODERNO INTERIOR

Crece la calidad y cuenta con novedades y actualizaciones en elementos como los difusores de ventilación, asideros o tiradores de puertas. El conductor puede escoger entre diferentes ejecuciones y visualizaciones de pantallas de la instrumentación.

HABITÁCULO MÁS ESPACIOSO

El nuevo GLA es más corto que su antecesor, pero disfruta de un habitáculo más espacioso del que se benefician el espacio para las piernas en la parte trasera y las dimensiones del maletero, que ahora alcanza los 435 litros de volumen útil de carga.

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SISTEMA MBUX

Equipa de serie el sistema de infoentretenimiento de manejo intuitivo MBUX, que puede ser configurado individualmente con ayuda de distintas opciones. Este sistema cuenta con un procesador de alto rendimiento y visualización personalizable.

Verano 2020

MERCEDES CLASE E BERLINA INTELIGENCIA EXCITANTE

Presenta innovaciones en los sistemas de asistencia cooperativa a la conducción, destacando una nueva generación de volantes con sensores capacitivos para detección Hands-Off.

MÁS MODERNO Y DINÁMICO

Propone un diseño renovado y más moderno de los faros delanteros, las luces traseras, la calandra del radiador y el parachoques delantero. La gama crece con un nuevo equipamiento de serie Avantgarde para el exterior.

MERCEDES-BENZ URBAN GUARD

La Clase E estrena el Urban Guard, un nuevo producto de Mercedes que engloba la oferta actual y futura en relación con la protección del vehículo contra actos vandálicos y delictivos. Esta tecnología combina de forma inteligente hardware y soluciones digitales.

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dream garage

BELLEZA E INNOVACIÓN

JAGUAR F-TYPE

INTERIOR RENOVADO

La exclusiva versión First Edition incorpora asientos eléctricos regulables de 12 movimientos realizados en piel Windsor, salpicadero revestido en Alcantara con el anagrama grabado, levas de cambio en aluminio.

MÁS BELLO

MOTOR V8 SOBREALIMENTADO

Los amantes del alto rendimiento pueden escoger el motor V8 sobrealimentado, disponible en variantes de 450 o 575 CV y equipados con sistemas de escape activos. El chasis ha sido optimizado y la tracción a las 4 ruedas garantiza un rendimiento excepcional.

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Sus esculturales formas transmiten un diseño fiel al ADN de Jaguar. Sus creadores responden al reto de ofrecer una imagen de exquisitez, mayor pureza, proporciones perfectas e impactante presencia.

Gama Audi con Easy Renting desde 230 €/mes*

Audi Start Together.

Tu Audi con unas condiciones únicas.

Del 1 al 31 de julio. > Cancelable sin penalización a los 12 meses > Entrada y cuota flexibles > Todos los servicios e IVA incluidos

Marzá

Castellón Avda. Lairon, 60 Tel. 964 34 23 01 www.marza-audi.es

Motorsol

Barcelona Barcelona Manso, 9 Vía Augusta Tel. 93 276 63 59 (esq. Ganduxer) www.motorsol-audi.es

Sant Boi de Llobregat Ctra. Sta. Creu de Calafell, km 10,3

Molins de Rei Carrer del Pla, 37

Cabrera de Mar N-II, km 643

Badalona Avda. Pres. Companys, 282

Gama Audi. Emisiones combinadas CO₂ (g/km): de 131 a 165 (NEDC: de 101 a 129 g/km). Consumos combinados (l/100 km): de 5,3 a 6,3. *Oferta Audi Financial Services para un Audi A1 Sportback Adrenalin edition 25 TFSI 70 kW (95 CV) 5 vel., con un contrato de Renting a 36 meses y 45.000 km totales, abonando una entrada de 5.741 €, a través de Volkswagen Renting S.A. La cuota y la entrada incluyen IVA. Incluye todos los servicios en Red Oficial Audi de mantenimiento y desgaste, garantía (reparación de averías), seguro a todo riesgo sin franquicia y asistencia en viaje durante el periodo contratado. Cambio de neumáticos no incluido. Para otras versiones y equipamientos consulte en su Concesionario Oficial Audi. Oferta válida hasta el 31/07/2020. Audi Financial Services es una marca comercializada por Volkswagen Renting S.A. Avda. de Bruselas, 34 28108 - (Alcobendas) – Madrid. Sin coste de cancelación a partir de 12 meses aportando una entrada inicial mínima de 3.638 € y máxima de 7.619 € y con una cuota entre 175 € y 292 € (en función de la entrada y la duración). Importes IVA incluido.

dream garage

POTENCIA Y SEGURIDAD

AUDI A3 SEDAN

‘INFOTAINMENT PREMIUM’

Puede equipar un avanzado sistema de infotainment MMI Navegación plus, una plataforma con una potencia de cálculo diez veces superior. Ofrece multitud de servicios de Audi connect de serie y servicios Car-to-X, de vehículos conectados.

CON MICROHIBRIDACIÓN

La oferta mecánica incluye versiones equipadas con sistema Mild Hybrid de 48 voltios. Este sistema recupera energía durante las fases de deceleración y apoya al motor de combustión con hasta 50 Nm de par.

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ELEGANCIA Y DEPORTIVIDAD

Exhibe un aspecto deportivo y elegante, apoyado en una longitud superior a su predecesor. En su aerodinámica carrocería destaca una gran parrilla frontal Singleframe con rejilla de panal y una línea del techo que desciende, al estilo de un coupé.

Verano 2020

FERRARI ROMA

INTERIOR DIGITAL Y TECNOLÓGICO

Equipa pantallas HD que permiten gestionar navegación, audio, info entretenimiento y control de clima. Una opcional pantalla táctil permite interactuar con el sistema de a bordo y estrena un volante con controles multitáctiles.

MOTOR V8 Y 620 CV

Garantiza un rendimiento excepcional gracias a su motor turbo V8, capaz de desarrollar una potencia máxima de 620 CV, a un régimen de 7.500 rpm. Este propulsor se combina con una nueva caja de cambios de doble embrague, de 8 velocidades.

ELEGANCIA ATEMPORAL

Ferrari ha creado un nuevo icono del diseño italiano, ideal para disfrutar de la Nueva Dolce Vita. Reinterpreta en clave contemporánea el estilo de vida de los años 50, combinando a la perfección confort y deportividad con el placer de vivir.

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dream garage

DISEÑO EXCLUSIVO

LAMBORGHINI HURACÁN EVO RWD NOVEDADES DE IMAGEN

Estrena un spoiler delantero de nuevo diseño y aletas verticales en el interior de unas entradas de aire frontales, más grandes y con marco. El paragolpes trasero incorpora un nuevo difusor, de diseño exclusivo, rematado en color negro brillante.

EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN

CONTROL DE TRACCIÓN P-TCS

El incomparable sonido de su propulsor atmosférico se combina con un control de tracción P-TCS, especialmente ajustado en cada modo de conducción para ofrecer una experiencia de conducción extraordinaria en todo tipo de condiciones.

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La tracción trasera convierte al conductor en el centro de la experiencia de conducción. Se trata de una máquina de conducción visceral equipada con un motor de 610 CV que permite alcanzar 325 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.

Verano 2020

AUDI Q3 SPORTBACK CONECTIVIDAD Y TECNOLOGÍA

Equipa de serie instrumentación digital y, en opción, se puede optar por el Audi virtual cockpit plus con pantalla de 12,3 pulgadas y tres modos de visualización. Los servicios online Audi connect tienen conexión de alta velocidad.

SEDUCTOR DISEÑO EXTERIOR

La firma de los cuatro aros potencia su leyenda deportiva y lanza al mercado su primer SUV coupé compacto.

Sus formas son musculosas, estilizadas y aerodinámicas, transmitiendo agilidad y emoción.

BRILLANTE EN EQUIPAMIENTOS

Equipa de serie dirección progresiva, más directa a medida que aumenta el ángulo de giro. En opción se dispone de suspensión adaptativa con control de amortiguación, aumentando el margen entre dinamismo y confort.

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wish list 7PINES KEMPINSKI IBIZA

REFUGIO DE LUJO Tiempo para vivir el momento y disfrutarlo con todos los sentidos. Es la interpretación del lujo relajado de 7Pines Kempinski Ibiza, el espectacular resort 5 estrellas que se alza sobre los acantilados de Cala Codolar, en la isla de Ibiza.

Un destino de lujo holístico para sentir el infinito, disfrutar el placer del momento y perderse en un verdadero paraíso. Rodeado de mar y naturaleza y con el islote de Es Vedrà en el horizonte, 7Pines Kempinski Ibiza, miembro de The Leading Hotels of the World, es un destino distintivo con 185 suites, de entre 48 y 124 metros cuadrados, que prioriza el bienestar, un refugio lujoso y hedonista para sumergirse en el estilo de vida de la isla balear.

DESCONEXIÓN.

7pines-ibiza.com

MB&F AND L’EPÉE 1839

UNIVERSO PROPIO Seis años después del lanzamiento de Starfleet Machine, el primer reloj creado conjuntamente entre MB&F y L’Epée 1839, una nueva expedición está en camino. La estación espacial regresa con un tamaño más compacto y con unos llamativos colores brillantes, acompañada por una flota de tres pequeños cohetes que exploran el universo.

Ningún otro nombre le haría tanta justicia como Starfleet Explorer. Este reloj de sobremesa presume de una excepcional reserva de marcha de ocho días y se le puede dar cuerda a mano con una llave doble que sirve tanto para armar el movimiento como para poner el reloj en hora. Los componentes están diseñados y fabricados en el taller suizo de L’Epée 1839.

RELOJ DE SOBREMESA.

mbandf.com

INMOTION

POTENCIA Y SEGURIDAD TOMA LA CALLE. El monociclo eléctrico Inmotion SCV V10F representa la máxima expresión de autonomía y potencia. En la misma línea que su modelo anterior, el monociclo eléctrico Inmotion SCV V10F mantiene un cuerpo fino y compacto y al mismo tiempo presenta un diámetro mayor en su cuerpo. Sus nuevas medidas, junto con un mayor peso, una rueda más gruesa (2,5”) y unos pedales más altos proporcionan al usuario una mayor estabilidad y seguridad en su conducción. Esta seguridad y diseño se ven complementados por su faro frontal y su luz trasera de freno, así como por sus aros LED laterales personalizables. Prepárate para moverte a una velocidad de hasta 40 KM/H con una autonomía de hasta 90 KM.

inmotioniberia.com 16

Verano 2020

AMG

MÁS QUE UNA FUNDA LIFESTYLE. La nueva funda AMG para el iPhone 11 Pro protege el smartphone de manera eficaz, evitando que se dañe la carcasa. La funda incorpora un forro polar interior para proteger de los arañazos y dispone de orificios para la cámara, los mandos y las conexiones, pudiendo usar el móvil sin restricciones. La funda destaca también por su atractivo diseño negro con placa AMG en color plata y pespuntes del asiento AMG original en la piel bovina. La funda es además apta para carga inalámbrica, con lo que la batería se puede recargar sin necesidad de utilizar el cable.

shop.mercedes-benz.com

MONTBLANC

ESPÍRITU AVENTURERO EXPLORADORES. Los relojes Montblanc 1858 son relojes vintage deportivos inspirados en la tendencia de la reconexión con la naturaleza y por la tradición de Montblanc. La marca presenta este año nuevos cronógrafos militares con un diseño basado en el color azul, un guiño a los glaciares y las cumbres nevadas. Resistentes a las condiciones extremas, han sido concebidos para el uso militar y la exploración, y los nuevos modelos están dotados de una moderna estética basada en el azul y el blanco hielo y en la combinación de materiales tales como el titanio y la cerámica en tres niveles de artesanía. Destaca el modelo de alta relojería, de titanio grado 5 con esfera de esmalte, con espirales de manufactura y acabados a mano.

Los afortunados que han probado la tostadora Balmuda aseguran que realiza las mejores tostadas del mercado: crujientes y sabrosas en la superficie, húmedas y esponjosas en el interior. Es una tostadora de horno que ha revolucionado las cocinas en Japón, Taiwán y Corea, donde ha logrado un seguimiento de culto. Su éxito se basa en el uso de la tecnología de vapor y un control de temperatura preciso para sacar lo mejor de cada tipo de pan. Al calentarse más rápidamente que el aire, una fina capa de vapor envuelve el pan, tostando ligeramente su superficie, mientras evita que se escape su humedad y sabor internos.

montblanc.com

balmuda.com

BALMUDA

SABORES INTENSOS GOURMET.

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motor

FIA FÓRMULA-E:

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Verano 2020

Nacida en 2014, la Fórmula-E es el primer campeonato internacional de monoplazas eléctricos. Este certamen promueve de forma activa la movilidad eléctrica y explora en el mejor contexto, el de la competición, las soluciones de energía renovable aplicables posteriormente a los futuros coches eléctricos que circularán por calles y carreteras. Sus carreras se disputan en los escenarios más atractivos del planeta.

Texto RAMON ORTIZ

Los aficionados abarrotan las gradas para disfrutar de los coches eléctricos más rápidos del planeta. La Fórmula-E ha despertado el interés de fabricantes como Audi, Jaguar y Mercedes 19

motor

CAMPEONATO MONOPLAZAS ELÉCTRICOS

Audi ha dado un importante giro en su estrategia deportiva, centrando sus esfuerzos en lograr un equipo competitivo en el campeonato eléctrico FIA Fórmula-E

E

traseras, son capaces de alcanzar los 280 km/h de velocidad l futuro de nuestro planeta depende de cómo seamáxima y de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. mos capaces de controlar el efecto negativo que la vida humana está teniendo en el medioambiente.

Para garantizar la igualdad y la lucha cuerpo a cuerpo en La cuestión del cambio climático está más candente pista, la reglamentación del certamen marca algunas especifique nunca y es necesario tomar medidas urgentes caciones obligatorias en los monoplazas participantes. Una de para reducir las emisiones de gases de ellas es el peso mínimo autorizado, que efecto invernadero y lograr así detener el debe ser de 900 kg, incluido el piloto. La LA ELECTRIFICACIÓN calentamiento global. Así lo entendieron en longitud total del vehículo no debe exceEN LA AUTOMOCIÓN 2014 los promotores de la FIA Fórmula-E, el der los 5200 mm y la capacidad máxima ES UN HECHO presidente de la FIA Jean Todt y el emprede la batería es de 52 kWh. IRREVERSIBLE Y LA FIA Una de las peculiaridades más significasario español Alejandro Agag, que crearon FÓRMULA-E PERMITE un campeonato del más alto nivel con vetivas del Campeonato Fórmula-E está en A SUS PARTICIPANTES los circuitos. A diferencia de la Fórmula hículos 100% eléctricos. Sin duda, todo un DESARROLLAR Y Uno, el certamen eléctrico no se disputa desafío para las marcas implicadas.

EVOLUCIONAR SU en los trazados permanentes existentes.

Tras una primera temporada de modesta TECNOLOGÍA EN LA Sus pruebas se celebran en atractivos puesta en marcha, los grandes construcCOMPETICIÓN trazados urbanos creados para la ocasión tores pusieron rápidamente sus ojos en un en algunas de las ciudades más carismácampeonato que, por su planteamiento de sostenibilidad, fue capaz de generar rápidamente un interés ticas del planeta, como por ejemplo Nueva York, Roma, París, extraordinario. Actualmente, el campeonato reúne en pista en Marrakech o Ciudad de México. cada carrera a 24 espectaculares coches eléctricos, que tienen Tras dos sesiones de entrenamientos que sirven para establecer el una potencia de 250 kW. La tracción es enviada a las ruedas orden de salida, las carreras se celebran en formato de tiempo: es

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Verano 2020

Actualmente, los pilotos del equipo Panasonic Jaguar Racing Team para la temporada 2020 son el neozelandés Mitch Evans y el británico James Calado

JAGUAR I-PACE ETROPHY Formando parte del programa de carreras de cada E-Prix, Jaguar organiza el Jaguar I-Pace eTrophy, un campeonato que se disputa con un modelo de producción 100 eléctrico, el Jaguar I-Pace. El certamen está abierto a un total de 20 vehículos participantes y el I-Pace dispone de una potencia de 400 CV y 700 Nm de par. El tren motriz está formado por dos motores síncronos permanentes integrados, ubicados en cada uno de los ejes. Equipado con la misma batería de iones de litio de 90 kWh utilizada por el modelo de producción, este espectacular coche de carreras 100% eléctrico es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h. Las cerradas luchas entre sus participantes garantizan un gran espectáculo en cada carrera.

El I-Pace, modelo de producción de Jaguar, es el protagonista de un apasionante campeonato eléctrico

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motor

CAMPEONATO MONOPLAZAS ELÉCTRICOS

El Attack Mode permite potenciar la posibilidad de realizar adelantamientos durante las carreras

ATTACK MODE, CRECE EL ESPECTÁCULO La FIA Fórmula-E es pura innovación y estrategia. No únicamente por su condición de campeonato de coches 100% eléctricos. Los pilotos cuentan con el denominado Modo de Ataque que consiste en disponer, durante algunas vueltas de la carrera, de 35 kW adicionales de energía. Con estos kW añadidos se logra disfrutar de una velocidad adicional que, utilizada en el momento oportuno, puede permitir realizar un adelantamiento decisivo en el desenlace de la carrera, o bien defender una posición de privilegio respecto a un competidor.

decir, tienen una duración de 45 minutos, con independencia de las vueltas recorridas al circuito. Una vez cumplidos los 45 minutos establecidos y el líder ha cruzado la línea de llegada, todavía falta una vuelta para finalizar la carrera. Durante la carrera los pilotos pueden hacer uso, cuando lo consideren oportuno, de una carga extra temporal de potencia. Se llama Modo Ataque y, una vez activado, se dispone de 35 kWh de energía adicional durante unas vueltas. De esta forma aumenta la posibilidad de adelantamientos y el espectáculo crece en intensidad.

El futuro de la Fórmula-E es muy prometedor. La tecnología desarrollada en este certamen será posteriormente aplicada a los coches eléctricos de producción, mejorando su rendimiento y el consumo de energía. La electrificación de la automoción es un hecho irreversible y la oferta de coches eléctricos de producción crece sin cesar con el objetivo de cubrir cualquiera de los segmentos existentes. No es de extrañar, por tanto, que marcas tan importantes en el panorama global como son Audi, Jaguar y Mercedes, se hayan involucrado en una competición, la FIA Fórmula-E, que permite desarrollar la tecnología necesaria para ofrecer las mejores prestaciones de rendimiento y, a su vez, avanzar en la obtención de una autonomía de marcha que permita recorrer grandes kilometrajes sin necesidad de detenerse a realizar constantes recargas de batería.

Audi Sport ABT Schaeffler Fórmula-E Team. Audi, una de las marcas más laureadas en el mundo de la competición, ha dado un giro en su estrategia deportiva, desembarcando en la Fórmula-E y potenciando así su apuesta por la movilidad eléctrica y la sostenibilidad. Está presente en el campeonato desde su creación y ha logrado un entorchado por Equipos (2017-2018) y otro de pilotos con Di Grassi (2016-2017).

El monoplaza de la temporada 2020, bautizado como Audi e-tron FE05, utiliza una unidad motor-generador Audi Schaeffler MGU03 y una batería con sistema de almacenamiento recargable con células de iones de litio. Actualmente, sus pilotos son el brasileño Lucas di Grassi y el alemán Daniel Abt.

La escuadra Audi Sport ABT Schaeffler cuenta con Lucas de Grassi, experimentado piloto que se alzó con el triunfo en la temporada 2016-2017, además de lograr dos subcampeonatos 22

Mercedes EQ Fórmula-E Team.

La firma de la estrella ha debutado en 2020 en la Fórmula-E con su monoplaza Gen2 Silver Arrow 01. El ingreso de Mercedes en estas series supone el comienzo de una nueva era para la marca

Verano 2020

Procedente de la Fórmula Uno, Stoffel Vandoorne es una de las grandes revelaciones de la temporada al volante de un Mercedes

Pilotar un monoplaza de la Fórmula-E no resulta tarea sencilla. Es necesaria máxima concentración, gestionando y dosificando la energía disponible para finalizar la carrera

alemana en el mundo de la competición, una declaración de intenciones de trabajar en un futuro totalmente eléctrico.

Mercedes carece en esta especialidad de la experiencia de algunos de sus competidores, pero cuenta con una sólida herencia en carreras fuera de la Fórmula-E, como son los cinco títulos de fabricantes obtenidos en la era híbrida de la F1, completada con siete títulos de pilotos, o los éxitos obtenidos

en campeonatos tan prestigiosos como el DTM. En la actual temporada, la formación germana ha llegado a liderar el campeonato de pilotos, con el belga Stoffel Vandoorme. El joven holandés Nyck De Vries, debutante en las carreras con eléctricos, completa la formación. Vandoorne es un piloto con cierta experiencia en el campeonato, con un palmarés de 18 carreras y 3 podios.

Panasonic Jaguar Racing Fórmula-E Team. El equipo Jaguar debutó en la Fórmula-E en la temporada 2016, con Mitch Evans y Adam Carroll como pilotos. Se convertía así en el primer fabricante premium en unirse a este certamen, demostrando el fuerte compromiso de Jaguar con el desarrollo de vehículos eléctricos de producción. Tras una primera temporada de aprendizaje y de acumulación de experiencia, la contratación en 2017 de un piloto experimentado como Nelson Piquet Jr. se tradujo en una notable mejora en los resultados, incluyendo un podio en la prueba disputada en Hong Kong.

Mitch Evans logró el primer triunfo del equipo británico en la categoría en la temporada 2019, en la prueba disputada en la capital italiana, Roma. En la presente edición del certamen, Evans ha completado un inicio de temporada espectacular y, tras imponerse en la carrera celebrada en Ciudad de México, es uno de los grandes aspirantes al título de la categoría.

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motor

MERCHANDISING

Desde muebles a juguetes pasando por marroquinería o joyas, las colecciones oficiales de complementos y el más variopinto merchandising permiten una inmersión “marquista” casi total.

Texto

ROPA Y COMPLEMENTOS Aston Martin lanza la firma de ropa y complementos Hackett que se caracteriza por su sobriedad.

GONZALO DE MARTORELL

CONSTRUCCIÓN Los fans de Lego tienen la posibilidad de construir la réplica del DB5, el coche del agente secreto James Bond.

MOBILIARIO En 2011 y de la mano de Formitalia, la empresa de automoción creó Aston Martin Interiors, dedicada al diseño de mobiliario superexclusivo.

BOLSAS DE VIAJE Diseñadas por Hackett para Aston Martin, la colección AMR Aston Martin Racing es su propuesta para su colección de bolsas sport .

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Verano 2020

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uriosamente, al principio de la era del automóvil los fabricantes no colocaban en sus coches mucho más que un pequeño logotipo con su nombre en el frontal del radiador. Para la mentalidad de la época estaba mal visto y se consideraba incluso anticomercial hacer destacar en exceso la marca. La idea de la imagen corporativa no existía como tal y los fabricantes entendían que el principal reclamo para sus coches debía ser quien lo conducía, no los vehículos en sí mismos que –en realidad y por otra parte– eran igual de poco fiables y de parecidos unos y otros.

De hecho el primer anuncio de un automóvil de la historia aparece en 1898 y su reclamo no puede ser más descriptivo de lo que se esperaba de él: Prescinda de su caballo. El nombre de la marca –concretamente Winton– solamente aparece más abajo y mucho más pequeño. Lo importante era convencer primero a la gente de que cambiara el caballo de toda la vida por uno de estos excéntricos y ruidosos cacharros llamados automóviles. Lo de la marca ya vendría después; al fin y al cabo un coche –igual que un caballo– no iba a ser otra cosa que un medio para desplazarse del punto A al punto B y daba igual quién lo fabricara, del mismo modo que ocurría en todos los bienes de consumo que se compraban por necesidad y no por pasión. En ese sentido el automóvil –en tanto que sustituto del caballo– no tenía por qué despertar, a priori, más emoción que el par de trotones que se enganchaban a la calesa cada día para ir a trabajar.

Pero a medida que comenzó a establecerse una separación clara entre marcas exclusivas y marcas generalistas y los coches fueron diferenciándose y convirtiéndose en un símbolo de status, la cosa cambió y los propietarios de los modelos más caros acabaron reclaman-

ESCRITURA La marca de Stuttgart comercializa una completa línea que incluye detalles como el sonido de un motor.

PRESTIGIO MercedesBenz obtuvo este 2020 la consideración de “marca de automóviles más valiosa” según el ranking Global 500 elaborado por Brand Finance.

JOYAS La línea de joyería de MB se diseña en colaboración con Swarovski e incluye siempre la estrella de la marca como motivo.

MODA Y JUGUETES Algunos complementos buscan fidelizar a las generaciones de futuros conductores.

SÍMBOLO Las tres puntas de la estrella de Mercedes-Benz representan la tierra, el mar y el aire; los tres medios en los que la marca Daimler estaba presente.

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motor

MERCHANDISING

VAJILLA Destaca por la tradición minimalista y las líneas limpias habituales en los diseños de la marca alemana.

GOLF Audi ofrece algunas propuestas de equipamiento golfista personalizado con los colores corporativos.

CAFETERA Una de las grandes estrellas del catálogo Audi Boutique es su cafetera Espresso de viaje.

BODIES Audi también tiene presente a los más pequeños con una amplia gama de bodies.

RELOJ La gama de relojes de Audi ha sido desarrollada por Oris y Kiesenberg.

do a los fabricantes que hicieran cada vez más grandes y más llamativos esos anteriormente tan discretos logotipos.

No pasó mucho tiempo antes de que esos grandes constructores automovilísticos se dieran cuenta también de que a muchos de sus clientes no les bastaba con conducir sus coches sino que deseaban una identificación total con la imagen y estilo de cada marca. Cuando se trataba de modelos de lujo este anhelo se hacía todavía más evidente ya que sus orgullosos propietarios querían seguir mostrando al mundo su condición de tales más allá de las puertas de su garaje.

Sin embargo y para ser justos llegó un momento en que la reivindicación de una determinada posición social no fue 26

la única motivación que había detrás de este fenómeno creciente. La cada vez mayor popularidad de las carreras de coches como espectáculo de masas y de los pilotos como figuras mediáticas provocó que, en una gran mayoría de los casos, los demandantes de estos productos de marketing fueran simplemente seguidores apasionados de una marca que, pese a que podrían hacerse con uno de sus cotizadísimos modelos, deseaban, de algún modo, sentirse parte de ella y compartir la leyenda y mitología que las rodeaba.

Colores corporativos. Los constructores olieron negocio y se lanzaron entonces con entusiasmo a crear colores corporativos, logotipos de marca

y estilos de diseño característicos – muchos de los cuales han pervivido en lo esencial hasta el día de hoy– que permitieran satisfacer este incipiente mercado que vio rápidamente cómo la especialización y la oferta crecían hasta llegar a formar una parte inseparable de la propia industria del motor.

Hoy en día, para cualquier fabricante Premium o Luxury que se precie resulta absolutamente imprescindible disponer de un completo catálogo de productos de marketing y merchandising que acompañe al lanzamiento de sus automóviles y proporcione visibilidad al diseño de la marca en el ámbito del hogar, de la moda, del deporte o del lifestyle.

Desde simples llaveros o tazas mug

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CAZADORA La colección Bentley Heritage Leather revive las prendas de cuero de estilo vintage .

RELOJ Breitling desarrolla para Bentley sus relojes. Del Breitling Muliner solo se han fabricado mil unidades.

COLGANTE La Bentley Jewellery Collection ha sido diseñada por la Maison Heinz Mayer. Colgante con diamante de 20 quilates.

GEMELOS Exclusivos de Bentley y realizados con uno de los metales más escasos de la tierra: el rodio.

TEDDY BEAR Es un homenaje a Sir Henry Tim Birkin, uno de los primeros pilotos Bentley, quien vestía una chaqueta azul y un pañuelo rojo al cuello.

COCHE ELÉCTRICO El Mini Continental GT eléctrico está pensado para niños y niñas de 2 a 6 años.

CAMAS Realizadas por Bentley y Luxury Living Group, con la misma piel y madera que se utilizan en los coches.

JUEGO DE PALOS El Bentley Golf Centenary Set conmemora el aniversario con un juego de palos inspirados en el Continental GT.

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motor

MERCHANDISING

CALZADO Maserati y Ermenegildo Zegna desarrollan toda la ropa y complementos de la colección de la marca italiana.

VOLANTES Réplica a escala 1:6 del volante de algunos de los modelos más míticos fabricados entre 1954 y 1981.

JOYA El mítico tridente hecho artesanalmente en Italia por Calegaro, la histórica platería de Padua.

MINIATURA Solo se han construido 150 unidades de esta réplica exacta a escala 1:8 del Maserati Rossa de 1939 vencedor de las 500 Millas de Indianápolis.

GEMELOS Maserati confía su exclusiva colección de joyería y gemelos a una de las más prestigiosas joyerías artesanales de Italia, la Crivelli de Valenza.

a memorabilia de carreras pasando por alta joyería y perfumería, equipos deportivos, juguetes infantiles o todo tipo de complementos para señora y caballero, las posibilidades que ofrecen las stores oficiales de los grandes constructores a los apasionados más caprichosos son amplísimas... y exclusivas. Para estar a la altura del prestigio de la marca, solo se trabaja con la máxima calidad de materiales y manufacturas, a los proveedores con licencia se les exigen los estándares más altos y las tiradas de producción son muy reducidas.

Como media y teniendo en cuenta que los porcentajes y los criterios comerciales varían de una marca a otra, los ingresos por venta de artículos oficiales 28

representan para los constructores de lujo y Premium alrededor del 10% de su facturación. Sin ir más lejos y a modo de ejemplo, según la revista Forbes, Ferrari –incuestionablemente la reina absoluta del merchandising y de los productos licenciados con el Cavallino Rampante – ganó solo por este concepto en su último ejercicio computado la friolera de 488 millones de euros sobre una facturación total de 3.105 millones.

Claro que en el caso de la casa italiana el concepto merchandising incluye desde la venta de auténticos motores obsoletos de F1 a 75.000 euros cada uno a los ingresos de su parte correspondiente de los parques de atracciones que tienen repartidos por varios países.

MÁS INFORMACIÓN Y PRECIOS Aston Martin shop.astonmartin.com Mercedes-Benz shop.mercedes-benz.com/es-es Audi shops.audi.com/es_ES/web/boutique Bentley shop.bentleymotors.com Maserati www.maseratistore.com/es_es/ Ferrari store.ferrari.com/es-es/ Lamborghini www.lamborghini.com/es-en/store

Verano 2020

A ESCALA Miniatura 1:8 realizada a mano por ingenieros especializados de Maranello.

RELOJ Uno de los productos Ferrari más demandados por los coleccionistas de merchandising del Cavallino Rampante .

MOCHILLA Versátil, práctica y apta para todas las edades, con el logo de la marca y su rojo intenso.

MOTOR El motor original del F1 de 2002 pilotado por Michael Schumacher, el objeto más extraordinario.

SUDADERA La línea más informal de la marca adopta los colores flúor característicos en sus modelos más agresivos.

MOCHILA Práctica y ligera realizada en material técnico.

Presenta numerosos bolsillos y compartimentos.

MODA INFANTIL La célebre marca italiana Mafrat firma la colección ferrarista para los más pequeños.

RIÑONERA Bolsas, riñoneras, mochilas y complementos con vivos colores de la firma de Santa Ágata.

LEGO Versión para fans de Lego de los coches más representativos de la Lambo, como el futurista Sian.

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motor

AFECTACIONES DE LA PANDEMIA

La probable ausencia de público podría restar atractivo a la carrera de resistencia por excelencia: las 24 Horas de Le Mans

COMPETICIÓN Y COVID-19

TEMPORADA DE INCERTIDUMBRE 30

Verano 2020

Los efectos de la pandemia mundial de la Covid-19 están alterando el normal funcionamiento de las grandes competiciones y reuniones del mundo del motor. La Fórmula Uno no podrá completar el número de carreras programado y eventos como las 24 Horas de Le Mans, las 500 Millas de Indianápolis o el Festival de Goodwood se han visto obligados a retrasar sus fechas de celebración.

Texto

E

l coronavirus se ha llevado por delante una buena parte del calendario de competición programado para este año 2020. La pandemia mundial ha obligado a paralizar todos los campeonatos y sus diferentes promotores, en colaboración con la FIA (órgano rector del deporte mundial del motor), buscan fórmulas para planificar nuevas fechas y, en la medida de lo posible, salvar una temporada marcada por la incertidumbre.

Los grandes campeonatos de automovilismo basan su funcionamiento en contratos económicos multimillonarios. La sede organizadora de una carrera suele pagar importantes cánones que posteriormente revierten en fuertes ingresos.

Existen además grandes acuerdos de derechos de retransmisión: las grandes plataformas y canales de TV pujan por ofrecer eventos que cuentan con millonarias audiencias. Ahora, con la suspensión total o parcial de los certámenes, las pérdidas son irremediables para todos.

Fórmula Uno. La Fórmula Uno, el campeonato por excelencia del mundo de la competición en circuitos, verá reducido el número de pruebas puntuables. El Gran Circo se desplazó a Australia en marzo para celebrar la primera prueba, pero el positivo por Covid-19 de un componente del equipo McLaren precipitó la

RAMON ORTIZ

suspensión del mismo. Desde entonces se ha producido un baile de cancelaciones y de nuevas fechas para algunos de los Grandes Premios afectados.

Los promotores de la F1 han sufrido pérdidas millonarias. En un intento de minimizar los daños se ha trabajado

en nuevas soluciones, entre las cuales destaca la celebración de dos grandes premios en un mismo circuito, durante dos semanas consecutivas. Las pruebas que debían celebrarse en Holanda, Australia, Mónaco y Francia han sido definitivamente suspendidas.

ASTON MARTIN Y FERRARI, PROTAGONISTAS Ferrari y Aston Martin son constructores con una numerosa representación en las 24 Horas de Le Mans. Son siempre aspirantes al triunfo en la categoría GTE Pro y en esta edición estarán presentes tres unidades de Ferrari 488 GTE EVO y las dos unidades de Aston Martin Vantage que habitualmente compiten en el WEC. Por su parte, la concurrida categoría GTE Am contará con el importante protagonismo de Ferrari, que contará con 12 unidades de 488 GTE EVO, distribuidas en diferentes escuadras. También estarán presentes dos equipos que lucharán por las posiciones de podio al volante de sendos Aston Martin Vantage. La emoción está servida.

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motor

AFECTACIONES DE LA PANDEMIA

Disputada habitualmente en mayo, el 23 de agosto es la fecha prevista para la celebración de la edición 104 de las 500 Millas de Indianápolis Will Power, piloto del Team Penske, uno de los candidatos al podio en las 500 Millas de Indianápolis

En estrecha colaboración con la FIA y los equipos participantes, los promotores de la F1 encabezados por su CEO Chase Carey, han reaccionado con firmeza ante las adversidades y se ha programado un nuevo calendario que podría tener entre 15 y 18 pruebas puntuables. Este calendario incluye el Gran Premio de España, que se disputará a puerta cerrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, del 14 al 16 de agosto.

CARRERA CENTENARIA Las 500 Millas de Indianápolis celebraron su primera edición en 1911. Si finalmente se celebra el evento de 2020, se habrán completado un total de 104 ediciones. Entre las curiosidades de esta prueba destaca la ceremonia del piloto vencedor, que desde 1936 celebra su logro en el podio con una botella de leche.

En 1977 se produjo la primera participación de una mujer: fue la estadounidense Janet Guthrie, inscrita tras haber competido regularmente en la Nascar. La falta de competitividad de su monoplaza en la calificación le impidió clasificarse para la carrera. Por reglamento, en caso de lluvia, la carrera es detenida de forma inmediata.

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Le Mans. Las míticas 24 Horas de Le Mans son la carrera por excelencia de la especialidad de Resistencia, que se disputa anualmente durante el mes de junio en el circuito francés de Le Sharte.

A consecuencia del coronavirus, ha sido reubicada en el calendario y tendrá lugar los días 19 y 20 de septiembre. Por el momento se barajan diferentes posibilidades que podrían incluir la celebración de la prueba con una cifra restringida de público, o incluso a puerta cerrada, en caso de necesidad.

Verano 2020

La Fórmula Uno disputará una temporada comprimida en apenas cinco meses

Indy 500. Otra de las grandes pruebas del calendario internacional son las 500 Millas de Indianápolis. La carrera automovilística más famosa que se celebra en Estados Unidos tiene prevista su celebración el domingo 23 de agosto. En su edición 104, será la primera vez que no coincida con el Memorial Day, un homenaje a los caídos en Estados Unidos.

La situación de esta carrera es delicada, dado que Estados Unidos es el país con más afectados por el coronavirus. Aun así, ha sido uno de los primeros países en reemprender la celebración de carreras de coches. La principal incógnita radica en saber si podrá disputarse con público, o habrá que conformarse con ver vacíos los 375.000 asientos que convierten al Indianápolis Motor Speedway en el recinto deportivo de mayor capacidad del mundo.

Goodwood Festival. El Good Festival of Speed es un famoso festival dedicado al automovilismo que tiene lugar anualmente en Inglaterra. Sin duda, uno

de los eventos del mundo del motor por excelencia. Previsto para su celebración durante la primera quincena de julio, la suspensión ha sido también inevitable.

No obstante, sus promotores tienen la intención de buscar nuevas fechas para

LOS PROMOTORES DE LAS PRINCIPALES COMPETICIONES AUTOMOVILÍSTICAS TRABAJAN PARA CELEBRAR SUS EVENTOS EN LAS MÁS ESTRICTAS CONDICIONES DE SEGURIDAD SANITARIA su ejecución tras el verano, siempre que la evolución de la Covid-19 así lo permita.

El máximo responsable de este evento de Motorsport es el duque de Richmond, propietario de Goodwood Estate. En cada edición, que tiene una duración de tres jornadas, se celebran diferentes exhibiciones

y competiciones contrarreloj que reúnen la flor y nata de los coches más modernos y de los clásicos más admirados. Decenas de miles de aficionados se reúnen en el evento para disfrutar de un espectáculo incomparable, aunque en 2020 existe todavía la incertidumbre de si será posible abrir las puertas al gran público.

La fuerza de la pandemia ha afectado también a las versiones europea y norteamericana de competiciones como la prestigiosa Ferrari Challenge. Tras una serie de aplazamientos forzados por la crisis sanitaria, estos certámenes han calendarizado de nuevo sus eventos, eso sí, a puerta cerrada. Se adoptará un protocolo especial para garantizar la seguridad de todos los involucrados y se tomarán las medidas de seguridad exigidas por las autoridades locales de cada prueba.

También se ha producido una reorganización de los diferentes calendarios del año 2020 que forman los Super Trofeos Lamborghini disputados en Europa, Asia y Norteamérica.

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MARCAS IMPLICADAS

LOS CONSTRUCTORES DE COCHES SE HAN VOLCADO EN COLABORAR EN LA LUCHA CONTRA EL CORONAVIRUS. DURANTE LA SITUACIÓN DE EMERGENCIA, SU IMPLICACIÓN HA SIDO MUY INTENSA. ALGUNOS HAN TRANSFORMADO SUS CENTROS DE PRODUCCIÓN PARA FABRICAR RESPIRADORES, MASCARILLAS O VISERAS DE PROTECCIÓN, OTROS HAN CEDIDO FLOTAS DE VEHÍCULOS PARA LABORES DE DISTRIBUCIÓN DE ALIMENTOS Y MEDICAMENTOS. Texto RAMON ORTIZ 34

Bentley ha centrado sus acciones solidarias en la comunidad de Cheshire, destacando la fabricación de 30.000 protectores sanitarios en sus impresoras de 3D

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MARCAS IMPLICADAS

En colaboración con la Universidad de Bolonia, la iniciativa solidaria de sus trabajadores ha permitido a Lamborghini producir multitud de mascarillas y viseras de protección de plexiglás

E

l coronavirus ha servido para mostrar la cara solidaria de la sociedad. Los fabricantes de automóviles no han sido una excepción y han jugado un papel fundamental a la hora de afrontar las situaciones límite que se han vivido durante las semanas más críticas de la Covid-19.

Durante las fases más intensas del virus, la producción de automóviles ha cesado temporalmente en prácticamente todo el mundo. Pero la mayoría de los centros de producción de coches ha mantenido una insólita actividad, adaptando parte de sus instalaciones para fabricar piezas de respiradores, mascarillas o viseras protectoras. Además, las marcas de coches han cedido amplias flotas de vehículos, que han permitido atender con la mayor eficacia posible las necesidades

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CESIÓN DE FLOTAS DE VEHÍCULOS, FABRICACIÓN DE PIEZAS PARA RESPIRADORES O LA PRODUCCIÓN DE MATERIAL DE PROTECCIÓN SON ALGUNAS DE LAS ACCIONES EMPRENDIDAS de transporte de personal, enfermos o material médico.

Suministro de respiradores. La urgente necesidad de contar con aparatos respiradores produjo una rápida reacción, por ejemplo, del grupo Fiat Chrysler Automobiles. Su asociación con la compañía Siare Engineering International Group, ubicada cerca de

Bolonia, permitió ofrecer una rápida respuesta a la crisis sanitaria mediante la producción de electroválvulas, una pieza fundamental de los respiradores. Adicionalmente, desde el grupo se realizaron labores de localización y compra de 150 respiradores procedentes de proveedores extranjeros.

Una iniciativa procedente de la Fórmula Uno ha mostrado también una importante muestra de solidaridad. Ingenieros del equipo Mercedes, en colaboración con expertos del University College London, diseñaron en menos de una semana un dispositivo para utilizar fuera de las UCI, encargado de suministrar oxígeno a los pulmones sin necesidad de utilizar un respirador. El dispositivo fue producido en la fábrica de motores de Mercedes-AMG de Brixworth (Reino Unido) y la compañía decidió compartir

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A la izquierda, una paciente de Covid-19 utilizando un respirador de Mercedes-Benz. A la derecha, miembros de la Cruz Roja realizan tareas de entrega de alimentos a personas necesitadas con un Land Rover Defender

su diseño para que pudiese ser libremente copiado por otras empresas capaces de fabricarlo.

Equipos de protección personal. La necesidad de frenar la propagación del virus llevó a Lamborghini, en colaboración con la Universidad de Bolonia, a transformar varios departamentos de sus plantas de producción para producir mascarillas, viseras y guantes, utilizando impresoras 3D. En su planta de Sant’Agata Bolognese Lamborghini llegó a producir mil mascarillas y 200 viseras a diario.

Bentley, por su parte, centró sus esfuerzos en cuidar a la comunidad local, en Cheshire. Mediante impresión 3D se suministraron más de 30.000 protectores faciales que fueron entregados a personal sanitario, de residencias y otros servicios comunitarios. También se hizo entrega

AU T O B Ú S C I TA RO

AMBULANCIA DE ALTA CAPACIDAD El autobús Citaro de Mercedes reconvertido en ambulancia y cedido a la Cruz Roja Alemana en Ulm está preparado para transportar enfermos de Covid-19 con todas las garantías. Está equipado con cuatro camillas con ruedas electrohidráulicas con sistema de carga, respiradores, unidad de ecografía y una unidad de análisis de gases en la sangre. En su espacio de almacenamiento caben medicamentos, aparatos de respiración adicionales y ropa protectora. Las ventanas laterales han sido laminadas para una mayor privacidad y ha sido equipado con una sirena.

También cuenta con medidas de protección higiénica y una pared separa el área del conductor del resto del interior, garantizando así la ausencia de contacto con los pacientes y la posibilidad de contagios no deseados.

Este Citaro fue creado para operaciones en el estado de Baden-Württemberg.

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en portada

MARCAS IMPLICADAS

de 20.000 pares de guantes desechables, 10.000 mascarillas, 40 gafas de seguridad y 1.800 fundas desechables de asientos.

Sin abandonar el Reino Unido, Jaguar Land Rover llegó a producir 14.000 viseras protectoras cada semana. En el caso de Aston Martin, suministró viseras protectoras contra infecciones diseñadas en colaboración con el Warwick Hospital de Warwickshire y batas protectoras para el personal de primera línea.

Mercedes-Benz, con máquinas de impresión 3D capaces de producir 150.000 componentes de plástico y metal cada año, puso también sus instalaciones a disposición del gobierno de la comunidad de Baden-Württemberg, en Alemania, para producir componentes individuales de tecnología médica.

Vehículos de apoyo. La automoción se ha volcado con el personal sanitario y todas aquellas asociaciones y voluntariados encargados de cuidar a personas con necesidades durante el coronavirus.

La empresa de alquiler de coches a largo plazo Leasys, del grupo Fiat Chrysler Automobiles, puso a disposición de la Cruz Roja italiana y de otras asociaciones una amplia flota de vehículos para la distribución de alimentos y medicamentos a enfermos, ancianos y personas con necesidad de asistencia.

Las marcas Jaguar y Land Rover se unieron a los esfuerzos de cientos de voluntarios en todo el mundo. Para ello desplegaron un total de 362 vehículos encargados de apoyar a asociaciones benéficas y trabajadores esenciales de primera línea.

Entre los vehículos de apoyo creados para luchar contra la Covid-19, destaca el autobús Citaro concebido por Mercedes-Benz.

En apenas tres semanas, Daimler Buses convirtió un autobús interurbano en un vehículo especial para el traslado de pacientes de Covid-19 siendo transformado en una gran ambulancia y cedido a la Cruz Roja alemana. Fue concebido 38

Arriba, un operario sostiene un simulador de respiración realizado durante la emergencia sanitaria en su laboratorio de impresión 3D. Debajo, fabricación de viseras protectoras por parte de Aston Martin

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D E P RO T O T I P O S A

VÁLVULAS Ferrari mostró su cara más solidaria transformando el departamento donde se construyen prototipos de automóviles en Maranello, en un taller de producción de válvulas de respiración y de accesorios para máscaras protectoras. En colaboración con la firma italiana, la logística del proyecto fue dirigida por Nuovamacut Gruppo TeamSystem y algunas válvulas fueron desarrolladas por Mares, fabricante de equipos de buceo. La colaboración permitió crear máscaras de emergencia y se fabricaron también otros accesorios necesarios para proteger a los trabajadores de la salud.

en un proyecto conjunto con el apoyo del Hospital Universitario de Ulm, encargado de proporcionar el personal médico especializado.

La imagen superior muestra el bus Mercedes-Benz Citaro reconvertido en una gran y equipada ambulancia. La producción de mascarillas ha sido una de las actividades solidarias de Mercedes, en sus instalaciones de Baden-Württemberg

Alimentación y educación. Bentley ha mostrado su solidaridad con las personas con dificultades para acceder a alimentos.

Un equipo de voluntarios ayudó en la entrega de paquetes para bancos de alimentos y organizaciones benéficas locales de Cheshire. También realizaron labores de compra y entrega de suministros médicos vitales a través del programa People Helping People de Cheshire East.

En Sudáfrica, Jaguar Land Rover se asoció con la Cruz Roja Sudafricana y la Fundación Minnie Dlamini con el 39

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MARCAS IMPLICADAS

Voluntarios de Bentley han repartido alimentos a las personas más vulnerables durante la pandemia

L A M B O RG H I N I

ILUMINACIÓN SOLIDARIA Al margen de las diferentes aportaciones en material dedicado a la protección contra el coronavirus y como signo de unidad y apoyo a la nación italiana en la lucha contra la emergencia del coronavirus, Lamborghini iluminó los edificios de la sede histórica con los colores de la bandera italiana. En la misma línea de apoyo simbólico, Maserati procedió a iluminar con los colores de la bandera italiana la torre de la sede histórica de la marca de Viale Menotti, en Módena. De esta forma, la marca del tridente expresaba cada noche su solidaridad con la población italiana, fuertemente castigada por la dureza de la pandemia. Estos gestos emocionales y simbólicos tuvieron su continuidad en importantes edificios de otros países que mostraron así su solidaridad con Italia, una de las naciones más castigadas por el coronavirus.

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objetivo de entregar miles de paquetes de alimentos a las personas más vulnerables de su sociedad, como parte de la iniciativa Feeding South Africa.

En el ámbito de la educación, el obligado cese de las clases presenciales ha afectado a millones de niños en todo el mundo. Se iniciaron diferentes acciones de ayuda para facilitar la continuidad de la enseñanza y, por ejemplo, en Italia se puso en marcha una iniciativa promovida por la Fundación Agnelli –junto a la Fundación Stampa Spechhio dei Tempi y el periódico La Stampa– para apoyar la enseñanza a distancia en las escuelas, especialmente dirigida a aquellos estudiantes con más dificultades.

Donaciones. Ferrari ha sido una de las marcas más solidarias ante la pandemia.

Con el objetivo de ayudar al sistema de salud de Módena, lanzó una recaudación

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En el centro, Mercedes España ha realizado tareas de traslado de material y personal sanitario. A la derecha, un operario de la ONG Help Heroes carga alimentos en un Jaguar

de fondos y muchos clientes participantes en eventos de la marca realizaron sus donaciones. En cuestión de días, la recaudación alcanzó el millón de euros y estos fondos se pusieron a disposición de la unidad local de atención médica del Servicio Nacional de Salud de Italia.

Jaguar Land Rover China y Chery JLR realizaron una donación significativa a la Federación Hubei Charity. Los fondos se utilizaron para obtener material urgente necesario para la protección de personal médico, voluntarios y residentes en Wuhan y otras regiones gravemente afectadas de la provincia de Hubei. Otra parte

de la donación fue destinada a la atención de niños cuyas familias sufren pobreza debido a la Covid-19.

En Italia, la familia Agnelli mostraba su lado más solidario aportando diez millones de euros al Departamento de Protección Civil del país para enfrentarse a la emergencia, y a la Fundación La Stampa - Specchio dei Tempi para responder a las necesidades sanitarias de Turín y de la región del Piamonte.

Mercedes-Benz España. En España, Mercedes ha colaborado de forma activa con las administraciones pú-

EN TIEMPOS DE DIFICULTAD, LA SOCIEDAD MUESTRA SU LADO MÁS SOLIDARIO. UN GRUPO DE CLIENTES DE FERRARI LLEGÓ A RECAUDAR MÁS DE UN MILLÓN DE EUROS PARA AYUDA A SERVICIOS MÉDICOS

blicas y organismos oficiales. La filial española de la firma alemana cedió furgonetas de sus flotas a distintos organismos públicos. También se entregó ropa descatalogada de la boutique de Mercedes para su distribución por el SAMUR entre las personas necesitadas en centros de atención médica. Se donó también material de protección EPI al Servicio Vasco de Salud, utilizado habitualmente en el proceso de pintura en la línea de producción de la fábrica de Vitoria.

Finalmente, grupos de voluntarios de la planta de Vitoria se organizaron por turnos para que los vehículos cedidos pudiesen circular todo el día. Otros voluntarios se encargaron de confeccionar viseras de protección sanitaria con las máquinas de impresión 3D de la fábrica.

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entrevista

DR. BONAVENTURA CLOTET LUCHA CONTRA LA COVID-19

“ LA SOLIDARIDAD EMERGE EN MOMENTOS DE

GRANDES CRISIS”

El doctor Bonaventura Clotet es responsable del Servicio de Enfermedades Infecciosas del Hospital Germans Trias i Pujol de Badalona y director del Instituto de Investigación del Sida IrsiCaixa.

Texto GEMMA MARTÍ Fotos LAURA MARTÍNEZ

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Bonaventura Clotet (Barcelona, 1957) ha dedicado buena parte de su vida profesional a la lucha contra el sida, siendo reconocido como una eminencia mundial.

No obstante, la pandemia de la Covid-19 ha provocado que todos sus esfuerzos y conocimientos, y los del equipo que dirige desde 1995 en el Instituto de Investigación del Sida IrsiCaixa, se hayan centrado en la lucha contra el coronavirus. Para ello se ha aliado con el Centro de Investigación en Sanidad Animal (CReSA) del Instituto de Investigación y Tecnología Agroalimentarias (IRTA) y el Barcelona Supercomputing Center (BSC), y ha formado un consorcio que, con el apoyo de la farmacéutica catalana Grifols, se dedica a la investigación de fármacos y vacunas contra el nuevo coronavirus.

Durante años usted y su equipo se han centrado en la lucha contra el sida. ¿Han podido aplicar su experiencia para atacar el coronavirus?

Sí, el conocimiento generado a lo largo de estos años en la lucha contra el virus del sida nos ha permitido disponer de una plataforma a partir de la cual idear estrategias y acelerar el conocimiento.

Gracias a esta plataforma hemos podido reaccionar muy rápido e iniciar nuevas investigaciones para luchar contra la Covid-19. ¿En qué se diferencia la lucha contra la Covid-19? ¿El coronavirus es peor que el virus del sida?

El coronavirus es peor porque se contagia fácilmente a través del aire, lo que no sucede con el virus del sida. Al tratarse de un patógeno nuevo, tampoco existe de momento un tratamiento efectivo, mientras que contra el VIH tenemos el tratamiento antirretroviral. Pero por otra parte, el sida es, todavía hoy, una enfermedad muy estigmatizada. Y millones de personas no tienen acceso al tratamiento en el mundo y muchas mueren a causa de ella.

Usted apuesta por controlar el virus en los estadios iniciales de la enfermedad y buscar un fármaco que actúe como protector al bloquear la entrada y el avance del virus. ¿Este fármaco podría sustituir a la vacuna?

hecho, actualmente la mortalidad se ha reducido muchísimo. Además, también tenemos más información de cómo tratar la enfermedad ante posibles nuevos brotes.

No, nunca será sustitutivo de la vacuna.

Las enfermedades víricas, como todas, deben diagnosticarse en su etapa inicial y tratar de inmediato. En este caso debemos evitar que las lesiones que provoca el virus en el pulmón desencadenen problemas respiratorios y el ingreso del paciente en la UCI. Pero no será un solo

¿Usted también cree que en otoño tendremos un rebrote del virus?

“LA SITUACIÓN QUE VIVIMOS A RAÍZ DE LA COVID-19 NOS DEMUESTRA QUE, EN VEZ DE HACER RECORTES, ES NECESARIO INVERTIR EN SANIDAD E INVESTIGAR SOBRE POSIBLES VARIANTES DE LOS VIRUS ACTUALES” fármaco el que nos ayude a controlar la Covid-19 en los estadios iniciales y bloquear la progresión de la enfermedad, ya que este es un virus que se multiplica, replica y muta con mucha rapidez y facilidad. Por ello será necesaria la combinación de diversos fármacos antiinflamatorios y antivíricos, entre otros; si podemos inhibir el virus y bloquear la reacción inflamatoria inicial, es posible que ya lo podamos controlar. ¿La vacuna es la salvación, la gran esperanza?

Es obvio que si tuviésemos una vacuna que nos protegiera sería perfecto, pero todavía tardará muchos meses. Mientras esperamos, estamos aprendiendo a controlar mejor la infección y, de

No soy epidemiólogo y desconozco los cálculos sobre un posible rebrote, pero si todos los expertos hablan de esta posibilidad, es que puede producirse. Lo que sí creo es que, si hay un rebrote, será más fácilmente identificable y aislable, y lograremos que no adquiera las dimensiones que ha tenido el brote inicial. Además, ahora tenemos más tratamientos y sabemos cómo administrarlos para evitar que los enfermos empeoren o mueran, y la capacidad de los hospitales y las UCI se ha triplicado y estamos mucho mejor preparados. Por todo ello, mientras esperamos la vacuna, si hay un rebrote, este no tendrá la trascendencia que ha tenido el virus en un inicio. ¿Con una única vacuna será suficiente?

Harán falta muchos modelos de vacuna para que sea escalable y accesible a todo el mundo. Esto llevará un tiempo, y mientras debemos diseñar estrategias de tratamiento. ¿A qué atribuye que España haya sido uno de los países con más personas afectadas y más muertes?

Hoy muchos países ya nos han superado en cuanto al número de muertes. Lo que ha habido en España es una alta letalidad, o sea, una alta mortalidad por el número de casos diagnosticados. Pero esta situación yo la atribuyo a que se hacían pocas pruebas y no sabíamos realmente cuántas personas estaban infectadas o eran asintomáticas. Y de las que estaban infectadas, las más graves estaban hospitalizadas y muchas morían porque no se sabía cómo tratar la enfermedad en las 43

entrevista

DR. BONAVENTURA CLOTET LUCHA CONTRA LA COVID-19

etapas iniciales. Ahora tenemos mucha más información, la situación es muy distinta a la de hace tres o cuatro meses y disponemos de fármacos para controlar mejor la infección.

vacuna que contemple las posibles variaciones de los nuevos coronavirus y que nos proteja a todos.

¿La Covid-19 nos ha demostrado que no podemos dejar de invertir en investigación en el ámbito de la salud?

La necesidad de saber vivir el presente, y no hipotecarlo por un futuro que puede ser muy incierto y volátil. Debemos disfrutar de lo que tenemos, vivirlo con intensidad, compartirlo. También nos ha demostrado que la solidaridad emerge en momentos de grandes crisis y se produce un acompañamiento colectivo, de toda la comunidad. Y el

Sí, ha sido un aviso que espero que los políticos tengan presente y no olviden, porque una vez superada la situación todo el mundo suele olvidarse de lo que ha pasado. Esta pandemia nos ha demostrado que, en vez de hacer recortes, es

¿Qué nos puede dejar de positivo esta pandemia?

“LA EPIDEMIA TAMBIÉN NOS HA SERVIDO PARA REFLEXIONAR SOBRE CÓMO ESTAMOS TRATANDO A NUESTROS MAYORES. ESTOS NO SE MERECÍAN EL TRATO RECIBIDO; DEBEMOS PROTEGERLOS Y AGRADECERLES TODO LO QUE HAN HECHO” necesario invertir en sanidad e investigar sobre posibles variantes de los virus actuales. ¿Con una mayor inversión, hubiese sido posible anticiparse a la Covid-19 teniendo dos precedentes como el SARS o el MERS?

Sí, seguro. En el primer SARS, de 2002, y en el MERS, de 2012, ya estaba claro que era necesario trabajar por si aparecían posibles variaciones de estos coronavirus, que son muy frecuentes ya que son los causantes del resfriado común. Y hace cuatro o cinco años, muchos científicos ya apuntaban que existía el riesgo que aparecieran infecciones nuevas por virus mutados que podrían ser de gran agresividad. Es necesario realizar estudios en salud animal, porque los animales están muy afectados por diferentes tipos de coronavirus y es necesario anticiparnos para ver cómo pueden actuar estos virus que pueden emerger en un futuro.

Nosotros ahora estamos diseñando una 44

papel tan importante que tiene todo el personal sanitario; estas semanas, estos meses, todas las personas que trabajan en un centro de salud, en un hospital, han tenido un papel clave, y es imprescindible reconocer su labor y asegurarnos de que son recompensadas como les corresponde y se merecen.

Esta epidemia también nos ha servido para reflexionar sobre cómo estábamos tratando a nuestros mayores, a los abuelos. Estos no se merecían el trato que han recibido, y debemos protegerlos y agradecerles todo lo que antes han hecho por nosotros. ¿De todo lo que ha vivido desde que se decretó el estado de alarma, qué idea, frase, lección, mirada… le gustaría retener en la memoria?

La abnegación, el sacrificio y el esfuerzo de todo mi equipo en el hospital Germans Trias i Pujol, que ha tenido que enfrentarse a la muerte y a la crudeza del momento al no disponer de tratamientos

Verano 2020

#YOMECORONO El doctor Bonaventura Clotet es uno de los impulsores de la campaña de crowdfunding #YoMeCorono cuyo objetivo es recaudar fondos para avanzar lo más rápido posible en la investigación para combatir el coronavirus.

“En marzo iniciamos la campaña de crowdfunding #YoMeCorono que nos ha permitido recaudar más de dos millones de euros”, explica el Dr. Clotet, quien añade, “pero el estudio de una vacuna cuesta unos 15 millones, por lo que animo a toda la ciudadanía a continuar colaborando porque disponer de más recursos nos permite avanzar más rápidamente en la investigación, con diferentes modelos, tener más información y obtener resultados”.

El doctor Clotet destaca la increíble respuesta de la sociedad a #YoMeCorono. “Estoy profundamente agradecido porque ha habido una respuesta muy solidaria, y mucha gente nos ha ayudado, lo que nos ha permitido impulsar el estudio que iniciamos con la hidroxicloroquina. El dinero recaudado también nos ha permitido iniciar proyectos de investigación básica y en estos momentos estamos estudiando la eficacia de la vacuna que hemos diseñado gracias a los primeros estudios con animales experimentales”.

suficientemente eficientes, de respiradores, etc. Hemos vivido una situación que, seguro, nos pasará factura, pero ha sido llevada con una gran entereza, abnegación y altruismo. Y este sacrificio y esfuerzo también se ha vivido en el laboratorio, donde se ha trabajado sábados y domingos para poder aislar el virus, identificar los fármacos que podían funcionar, diseñar estrategias, acelerar el proceso de producción de la vacuna…

Me quedo con este esfuerzo colectivo, positivo, totalmente entregado, pero a su vez con el espíritu reivindicativo porque, cuando esto pase, las cosas no pueden quedar igual que antes.

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tendencias

CASA SAYRACH

La Casa Sayrach, situada en la avenida Diagonal con Enric Granados, es obra del arquitecto Manuel Sayrach i Carreras (1886 - 1937), un admirador de la naturaleza y fiel seguidor, con su obra, del universo de Antoni Gaudí. Texto GEMMA MARTÍ

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n el número 423 de la avenida Diagonal, esquina con Enric Granados, se alza la Casa Sayrach, construida en 1918 y considerada el último edificio modernista realizado en Barcelona. Aunque es obra de Manuel Sayrach i Carreras, el proyecto lo firmó su promotor –Gabriel Borrell– porque el joven Sayrach todavía no había finalizado la carrera de arquitectura cuando su padre le encargó el diseño y construcción de la futura casa familiar.

Totalmente inclasificable –como la define el arquitecto Josep M. Montaner en el prólogo de Manuel Sayrach 1886-1937.

Arquitectura i modernisme a Barcelona–, en la Casa Sayrach confluyen la filosofía espiritual de su autor –con la naturaleza y la luz como principales protagonistas– con su ideario de catalanidad –el edificio es concebido como una representación simbólica de Catalunya– y su fantasioso mundo de detalles, que crean una atmosfera casi escenográfica. Dos elementos básicos: el agua y el aire, destacan junto

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a formas sinuosas y orgánicas, que denotan la influencia que ejerció Gaudí en su discípulo.

Una ballena en el vestíbulo. Si en la parte exterior de la conocida popularmente como la Casa de la Nata se aprecia la referencia a las montañas de Catalunya, en la interior está representado el Mediterráneo. “El vestíbulo está trabajado con detalle, con una decoración extraordinaria. Las vueltas recuerdan escamas de seres vivos y las columnas se asemejan a estructuras arbóreas o al esqueleto de una ballena. Además, toda la planta baja está decorada con temas marinos, creando una atmosfera fantasiosa, fluida y líquida, que en su ascensión nos remite al aire”, apunta Montaner.

Otros elementos significativos de la entrada son la escalera, de mármol blanco como el vestíbulo, y la cabina del ascensor, de madera de caoba con cristales y espejos biselados, y tiradores de bronce. Sayrach también proyectó la reja que rodea la cabina, hecha de hierro y con motivos ornamentales que representan cipreses.

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El edificio consta de cinco plantas, con dos pisos por planta, y en el interior de las viviendas los acabados no desentonan con los del vestíbulo o la escalera, destacando los techos con molduras ondulantes. Algunas de las decoraciones, como dos columnas helicoidales ubicadas en la parte interior de la tribuna del piso principal, en el salón de gala, desaparecieron en una reforma durante la guerra civil, cuando el gobierno republicano se apropió de la finca. Durante la postguerra, con la conversión de parte de las dependencias familiares en oficinas, los pisos también sufrieron modificaciones.

Legado cultural y social. Manuel Sayrach logró transmitir su singularidad creativa, personal y espiritual a sus cinco hijos: Miquel-Àngel fue periodista y filatélico; Manuel, recientemente fallecido, se encargó de conservar y revalorizar el archivo paterno; Jaume-Patriç, el único que todavía vive, es un exsacerdote que renunció a la herencia familiar para dedicarse a los más necesitados en Santa Coloma de Gramenet; y los dos hermanos pequeños, Abelard y Narcís, fueron reconocidos curas progresistas.

El vestíbulo, el ascensor y la escalera de la Casa Sayrach son de un gran riqueza ornamental. El techo juega con formas que recuerdan la columna vertebral y las costillas de un animal marino

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gourmet

ALIMENTARSE DE FORMA SEGURA

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La alta cocina de todo el mundo adapta sus fórmulas de degustación a la nueva normalidad.

© NOMA

Texto BELÉN PARRA

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Colas de horas para degustar la hamburguesa con queso del ‘nuevo’ Noma

© Josep Oliva

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E I N V E N CI Ó R A

El Àgora del Mas Marroch de los Roca

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sta última crisis pilló a todos desprevenidos. También a los profesionales de la gastronomía, que vieron cómo de la noche a la mañana sus establecimientos no volvían a abrir sus puertas como de costumbre.

Cerrados sine die. Y así, durante meses.

En el mejor de los casos, un parón continuado del que ya han conseguido pasar página. En el peor, la quiebra.

Este verano supone, sin duda, un antes y un después para la mayoría. Un replanteamiento sin precedentes respecto a su actividad y sus ingresos. Lo de reinventarse o morir ha pasado por la cabeza de todos. Básicamente porque han tenido tiempo para la reflexión y el análisis.

Según las cuentas y las cuitas de cada uno, hay quien no reabrirá hasta otoño o incluso quien no se reencontrará con su clientela hasta 2021. Los números obligan tras meses de pérdidas y mucha incertidumbre.

Entre la alta cocina de todo el mundo hay ejemplos de las distintas fórmulas adoptadas casi por reacción a una situación global tan inesperada como trágica. Alternativas que han permitido

© DabizMuñoz

© Blue Hill Farm

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Kit de pastelería del Blue Hill Farm para cocinar en casa sus creaciones

al sector recuperar el oficio, repensar el negocio y creer en que otra gastronomía es posible. O más bien, en otra manera de alimentar y atender al cliente. Al menos mientras este se vaya entregando de nuevo a los pequeños placeres de la vida. Muchos los proporciona la hostelería, que ha tenido que reponerse rápido y adaptarse forzosamente a la nueva normalidad para salir a flote.

Reconversión post Covid-19.

Aforos más reducidos, distanciamiento social obligado, tapeo impracticable...

Todo ha cambiado en pos de una mayor seguridad sanitaria.

Espacios emblemáticos como el Mas Marroch de los hermanos Roca en Girona aparca por un tiempo sus celebraciones y festejos multitudinarios para apostar por un pequeño gran restaurante que servirá clásicos del Celler en plan revival. Una reconversión más que plausible en tiempos del postcoronavirus.

Otro referente de la restauración mundial como es el danés Noma reabrió cual bar de vinos y hamburguesas al aire libre, en su intento de animar a la gente a salir de casa tras el confinamiento.

El ‘perrito butter masala’ del chef de DiverXO

Una suerte de fast good para rescatar y ocupar también de nuevo a su equipo.

Nada más abrir a mediados de mayo despacharon unas 1.200 hamburguesas –también vegetarianas–, a razón de 20 euros la unidad. Todas maridadas con referencias orgánicas. Fue su particular

SEGURIDAD SANITARIA, HIGIENE ALIMENTARIA Y TRANSPARENCIA SON AHORA TAN IMPORTANTES COMO EL SABOR DE LOS PLATOS CUANDO SE SALE A COMER FUERA O SE RECIBE COMIDA EN CASA forma del volver al ruedo. “De iniciar una nueva era”, según el chef René Redzepi, en la que este seguirá contando sin duda con el favor del público.

Al otro lado del charco, un gigante sostenible como el neoyorquino Blue Hill de Dan Barber ha procurado el sustento de la cadena alimentaria desde el primer día del cierre de sus dos locales a causa de la crisis sanitaria.

El cocinero se fijó el propósito de salvar las producciones de sus proveedores de proximidad y de su entorno hasta el punto de idear cajas de alimentos y elaboraciones para su recogida o el envío a domicilio. Cada caja ha supuesto una explosión de alegría para el que la consumía, pero también para quien la proveía y preparaba con mimo. Un lujo que alimenta el alma.

La fórmulas de take away y delivery que se suceden aún estos días son de lo más diversas y una auténtica prueba de fuego para muchos establecimientos. Pero también una vía de escape; la única permitida al inicio de la desescalada para reemprender la actividad en la hostelería. Así es como surgió por ejemplo el GoXO a domicilio que Dabiz Muñoz, chef del triestrellado DiverXO, lanzó en pleno confinamiento y que ya es un éxito.

En los tiempos que corren, quien más y quien menos se ha atrevido a cocinar en casa. Ahí donde seguridad sanitaria e higiene alimentaria deben primar tanto como en cualquier restaurante. Lo importante es disfrutar de cada experiencia culinaria con responsabilidad.

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tendencias

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TENTACIONES IRRESISTIBLES

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i tenemos en cuenta que “a nadie le amarga un dulce”, mejor ir pensando dónde encontrar los mejores chocolates, dulces y postres en Barcelona. Parada obligada es el Museu de la Xocolata, ubicado en el antiguo convento de Sant Agustí, muy cerca del Born, e impulsado por el Gremio de Pastelería de Barcelona. En el museo encontramos desde una sala de exposición en la que se explica la historia del cacao y del chocolate y su proceso de elaboración, hasta una tienda-cafetería donde degustar chocolate caliente o frío, acompañado de bollería de elaboración propia, y adquirir las mejores especialidades en bombones y chocolates nacionales e internacionales.

Escribà, un histórico Del Museu de la Xocolata a uno de los establecimientos de la familia Escribà, ya sea la tienda modernista de la Rambla, la de la Gran Via o la de L’Illa Diagonal. Fundada en 1906, Pastisseria Escribà es un histórico de la repostería en Barcelona. Christian Escribà, miembro de la cuarta generación de una saga de magos del chocolate, está al frente de este negocio familiar que elabora bombones de formas y gustos singulares y pasteles de ensueño.

La Pastisseria suma diseño y color Elegantes diseños y vivos colores reinan en los escaparates de La Pastisseria, que cuenta con dos establecimientos en Barcelona, uno en la calle Aragó y otro en la Via Augusta. Su propietario, el pastelero Josep Maria Rodríguez Guerola –Campeón del Mundo de Pastelería en 2011 y Premio Mejor Pastelería de Catalunya y Premio Innovador 2019– sorprende a la clientela con pasteles y porciones individuales –como el de cereza, queso, vainilla y macadamia, tatin o la Rosa de Sant Jordi– con un equilibrio armónico entre texturas y sabores.

Los individuales de La Pastisseria destacan por sus formas y colores; interior de la tienda y una de las creaciones de Chök; postre de Oriol Balaguer y fachada del establecimiento de Escribà en la Rambla.

El templo del chocolate Con cinco establecimientos en Barcelona, Chök the Chocolate Kitchen es considerado el templo del chocolate. Su producto estrella es el chök, una rosquilla más liguera, elaborada con menos azúcar, grasa y tiempo de fritura, que destaca por ser más ligera y sabrosa. Es posible degustar más de treinta tipos de chöks distintos, algunos rellenos de crema y/o cobertura de chocolate.

También elaboran los famosos cronuts, un donut hecho con la masa de los croissants franceses, cobertura de chocolate, caramelo, pistacho... o un sinfín de opciones. Las trufas son otra de sus especialidades, y las encontramos con varios sabores: de oreo, naranja y chocolate negro, pistacho o chocolate blanco.

El explosivo sabor de Oriol Balaguer Oriol Balaguer es otro destacado profesional del dulce, aunque empezó como panadero. Con tres tiendas y un restaurante en Barcelona, y dos establecimientos más en Madrid, Balaguer destaca por su espíritu emprendedor e innovador.

Ha aprovechado el parón provocado la Covid-19 para lanzar unas crujientes palmeras con toque de avellanas, almendras, chocolate o frambuesa, entre otros, que destacan por su explosivo sabor.

Lis, tradición y calidad La pastelería Lis, en la calle Calàbria y con más de tres décadas elaborando postres, es una de las más tradicionales de la ciudad. Destacan su tortell de nata, el brazo de gitano y los xuxo, que también podemos encontrar en el bar Pinotxo de la Boqueria.

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dolce vita

TRAS LOS PASOS DE LAS SERIES DE ÉXITO

LOS ESCENARIOS MÁS ESPECTACULARES DE LA PEQUEÑA PANTALLA Una auténtica ventana al mundo.

Las series han sido, durante los duros meses de confinamiento, una oportunidad para viajar con la mente a través de sus atractivas localizaciones.

Descubre algunos de los destinos donde se han rodado las producciones más populares.

Texto NEUS DURAN

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La costa vasca, reina en Juego de Tronos HBO escogió el País Vasco para rodar varias de las escenas de la séptima temporada de su serie estrella, Juego de Tronos. Tres localizaciones de la costa vasca, Barrika (Bizkaia), San Juan de Gaztelugatxe (Bizkaia) y Zumaia (Gipuzkoa), se convirtieron en escenario de las luchas de poder entre reinos. En el caso de San Juan de Gaztelugatxe, en la imagen, se ‘eliminó’ la ermita y fue sustituida por el imponente castillo de Rocadragón. Los fans de la saga pueden disfrutar de estos fabulosos paisajes por su cuenta, pero también existe la posibilidad de hacerlo a través de una ruta turística que recorre los escenarios de la serie.

Outlander en tierras escocesas Las brumosas y salvajes tierras escocesas han sido el telón de fondo de otra de las series más vistas estos meses, Outlander. A través del romance entre Jaime, del clan Mackenzie de la Escocia del siglo XVIII, y Claire, una mujer de 1946 que viaja dos siglos atrás, espectadores de todo el mundo han disfrutado de los espectaculares paisajes nórdicos.

Desde Visit Scotland recomiendan una ruta de 12 días que puede realizarse en coche y que recorre todos los escenarios de la serie, desde Edimburgo hasta las Highlands, descubriendo su rica historia, sus casas señoriales y, por supuesto, su célebre whisky. En la imagen, el castillo de Rannoch Moor.

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dolce vita

TRAS LOS PASOS DE LAS SERIES DE ÉXITO

‘Boom’ turístico en Medellín con Narcos El que se ha bautizado como ‘narco turismo’, es uno de los ejemplos de cómo una serie de éxito mundial puede disparar la economía de una ciudad. Narcos, que explora la vida del sanguinario y carismático Pablo Escobar, ha dado un gran impulso al turismo en Medellín y en toda Colombia. Además de las localizaciones de la serie, también se pueden visitar muchas de las que fueron propiedades de Escobar, incluso participar, en la hacienda La Manuela, en batallas de paintball de ‘agentes de la DEA’ contra ‘narcos’.

Irlanda, verde telón de fondo para un vikingo Acción, drama y aventuras: Vikingos ha entrado, a través de la pequeña pantalla, en las casas de millones de espectadores de todo el mundo. La verde Irlanda (Noruega en la ficción) fue la escogida para servir de telón de fondo de la historia de la escalada al trono del héroe nórdico Ragnar Lodbrok. En la imagen, Glendalough, en el Valle de los mil lagos, ubicado a apenas una hora en coche de Dublín, es un destino ideal para pasar unos días haciendo senderismo, escalando y descubriendo el rico patrimonio histórico de la zona.

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Unorthodox, la otra cara de Nueva York Uno de los éxitos inesperados de Netflix en los últimos meses ha sido Unorthodox, la historia real de una adolescente de 17 años que pertenece a una comunidad de judíos ortodoxos de Brooklyn, Nueva York, y ve cómo su vida cambia cuando se concierta su matrimonio. La serie ha ofrecido al público una inmersión en el atractivo barrio de Williamsburg, donde predomina un ambiente hipster pero en el que está asentada también esta comunidad religiosa. Otra cara de Nueva York que vale la pena descubrir.

Chicago, primera parada de la escapada en Run Chicago es el primer destino de Ruby y Bill, la pareja protagonista de Run. Esta serie de HBO, que ha batido récords de audiencia en EE. UU. en los últimos meses.

Sigue los pasos de dos exnovios que en la universidad hicieron un pacto particular: si se mandaban un mensaje con la palabra ‘run’, lo dejarían todo y huirían juntos. La primera parada de los amantes es la Ciudad del Viento, que se convierte en escenario de su historia de amor. Para emularles, hay que recorrerla en barco, pasear por sus calles y descubrir su afamada arquitectura.

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cultura

ARTE SUCULENTO

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Nos acercamos al arte más nutritivo, desde los retratos veganos de Giuseppe Arcimboldo hasta las míticas manzanas de Paul Cézanne, los exóticos manjares de Paul Gauguin o los pasteles instagrameables de Wayne Thiebaud. Sin olvidar las esculturas de azúcar de Kara Walker.

Texto CRISTINA PUIG SOLER 56 56

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os artistas también “guisan”.

A su manera, con pinceles y pinturas o incluso con ingredientes naturales. Este es un breve recorrido por cinco obras de arte con un denominador común: todas ellas incluyen alimentos, dibujados o reales, en su composición.

1. Retratos veganos Corría el siglo xvi cuando el artista italiano Giuseppe Arcimboldo revolucionó el género del retrato trazando perfiles a partir de frutas, verduras y hortalizas, así como de algún que otro animal disecado.

Sus inusuales retratos para la corte del Sacro Imperio Romano Germánico causaron furor. Qué otra manera tan original de representar el poder de Maximiliano II y de su hijo Rodolfo II de Habsburgo sobre el Viejo Continente que con una serie de retratos compuestos con alimentos de las cuatro estaciones (a la izqda, el verano) como metáfora de su dominio político. Siglos después, los surrealistas se rindieron ante esta extravagancia manierista.

Verano (1563-1573), de Giuseppe Arcimboldo; óleo sobre tela de una de las cuatro series de Las cuatro estaciones .

Denver Art Museum

2. Obsesión por las manzanas Si hay una fruta predominante en los cerca de doscientos bodegones que pintó Paul Cézanne, esa es la manzana (muchas veces acompañada de naranjas). Para este impresionista de vida solitaria –no tardó en alejarse del bullicio de la modernidad parisina–, las manzanas eran objetos perfectos para investigar sobre volúmenes, densidades, ángulos, equilibrios, estructuras… Según afirmó, el arte es “una armonía paralela a la naturaleza”, no una imitación de ella.

Cesta de manzanas (1890-94), de Paul Cézanne. Art Institute of Chicago

3. Exotismo en la mesa Pocos meses después de su llegada a Tahití, el postimpresionista Paul Gauguin pintó un bodegón exótico a ojos de un europeo.

Estaba compuesto por un racimo de bananas para cocer –fei en el idioma local–, un cuenco con leche de coco que allí se utilizaba para preparar pescado, una calabaza para trasvasar líquido, una guayaba empezada y unas naranjas. Un bodegón con ingredientes inéditos que no era del todo fiel a la realidad: en la isla polinesia no era costumbre sentarse a comer a una mesa.

La comida (1891), también conocido como Bananas, de Paul Gauguin. Musée d’Orsay

4. El artista “pastelero” Los foodies instagrammers deberían incluir en sus listas de recetas (si es que no lo han hecho ya) al estadounidense Wayne Thiebaud. Sus pinturas con hileras de tartas coloristas son el reflejo de una sociedad de la abundancia que cayó rendida al Pop Art. Además de con pasteles, Thiebaud (por cierto, un amante de la cocina) nos tienta con otras delicias como helados, bollos y perritos calientes.

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Pasteles (1963), de Wayne Thiebaud.

National Gallery of Art, Nueva York

5. La escultura azucarada A veces, el arte también está hecho de alimentos. Es el caso de la esfinge de una esclava negra que la californiana Kara Walker esculpió con cuarenta toneladas de azúcar y espuma de poliestireno e instaló en una refinería de azúcar de Brooklyn poco antes de su demolición en 2014. La pieza, bautizada como Una sutileza, o El maravilloso bebé de azúcar, rendía homenaje a los trabajadores explotados y no remunerados de los campos de caña de ázucar.

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Una sutileza (2014), de Kara Walker.

Instalación en la antigua refinería de azúcar Domino de Brooklyn, Nueva York 57

entrevista

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JULI SERVETO DIRECTOR DE DIVISIÓN EN QUADIS

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EL HOMBRE ANTES QUE LA MÁQUINA Juli Serveto, director de División en QUADIS, es un apasionado de su trabajo. Para este profesional con una larga trayectoria en el mundo del motor, uno de los temas clave en el negocio de los concesionarios es la atención y el trato al cliente.

Texto

GONZALO DE MARTORELL

Reconoce que le interesa mucho más la parte humana de su trabajo que la mecánica, y le es exactamente igual vender un utilitario que un vehículo de lujo ya que en ambos casos hay detrás un cliente ilusionado. La palabra “cliente” es la que más recalca durante nuestra conversación y lo hace con la absoluta convicción de que es y debe ser siempre el eje vertebrador de la acción de cualquier concesionario. La atención al cliente -insiste- es lo que marca siempre la diferencia.

Por su responsabilidad dentro del grupo le corresponde tener un pie en cada segmento; el del automóvil generalista y el de automóvil de lujo.

Más allá de las diferencias obvias ¿se venden igual o cada segmento requiere sus propias técnicas?

Cada tipología de cliente tiene diversas

Fotos

CLAUDIO VALDÉS

motivaciones para tomar la decisión de compra de un vehículo por lo que nuestros concesionarios tienen que adaptarse a los diferentes clientes para asesorarles en la opción que mejor se adapte a sus intereses y necesidades.

Podemos dividir en dos grandes grupos las motivaciones de los clientes a la hora de decidir sobre un vehículo: la primera serían razones emocionales y subjetivas y la segunda razones prácticas y objetivas. Según la tipología del cliente pesan más un tipo de motivaciones que otras a la hora de decidir el vehículo. ¿Pero los clientes de uno y otro segmento buscan en esencia lo mismo o las necesidades son muy diferentes también?

Todos los clientes buscan un vehículo que cubra sus necesidades y también 59

entrevista

que le identifique con las emociones que transmite cada marca. Las razones objetivas serían las relacionadas con las prestaciones y uso del vehículo: amplitud, comodidad, capacidad de carga, consumo, tipo de combustible, fiabilidad, durabilidad, etc. Las emocionales están más relacionadas con los diferentes valores que trasmite cada marca: status, deportividad, exclusividad, aventura, elegancia, seguridad, etc. Una empresa que necesita una flota de turismos o vehículos industriales se mueve siempre por unas motivaciones más orientadas, lógicamente, a razones prácticas que emocionales.

Pero cada vez más los clientes de marcas generalistas y de algunos modelos de marca Premium incrementan también sus motivos emocionales sin olvidar la parte práctica, mientras que los clientes de modelos Premium de alta gama y marcas de lujo tienen un componente emocional muy elevado en sus motivos de compra. ¿Quien compra un Ferrari o un Lamborghini también regatea o por el contrario busca el precio más alto a cambio de mayor exclusividad?

En nuestro sector es una práctica ya tradicionalmente establecida la negociación del precio de compra y el cliente de marcas de lujo tampoco escapa de este hábito; la diferencia fundamental del cliente de estas marcas es que valoran más la exclusividad de sus productos y el margen de negociación es menor debido a que no hay un vehículo igual a otro y los coches se configuran a medida para cada cliente, pudiendo elegir este entre múltiples opciones de mecánica, prestaciones y acabados artesanos.

Desde el punto estrictamente del profesional comercial ¿cuál da mayores alegrías, el generalista o el lujo?

La compra de un vehículo es un momen60

JULI SERVETO DIRECTOR DE DIVISIÓN EN QUADIS

to importante de la vida de cualquier persona, por el importe y también porque la media en una familia es de una compra cada siete u ocho años, por lo que nosotros tenemos que estar a la altura de ese momento excepcional para cualquier cliente. Para nosotros no hay diferencias entre las “alegrías” que nos ofrecen nuestros clientes según el vehículo que compran. Todos nuestros clientes son importantes, sea cual sea el coche que compran. La cara de alegría que ponen todos al estrenar coche, sea un utilitario o un superdeportivo es la misma... y es esa cara y esa satisfacción la que justifica mi trabajo.

“NUESTRO SECTOR TIENE EL FUTURO GARANTIZADO PORQUE SE HA ADAPTADO A LAS EXIGENCIAS DEL MEDIO AMBIENTE Y ESTÁ A LA VANGUARDIA DE LAS DIFERENTES PROPUESTAS ACTUALES SOBRE MOVILIDAD” ¿Cambian mucho los gustos entre una comunidad y otra o los españoles somos bastante parecidos en materia de coches?

Pueden existir pequeños matices y diferencias entre las diferentes zonas del territorio, como puede ser las lógicas en color, acabados, potencia, etc., pero en general somos muy parecidos en cuanto a la elección y preferencia por las diferentes marcas y modelos. El blanco es el color más vendido en todo el territorio pero de forma genérica, los colores claros tienen más demanda en la zona sur y costa mediterránea y si es una marca de lujo o Premium, tienen más demanda los colores negro y gris. Los colores que menos se venden son el dorado y el verde.

¿La principal dificultad de su labor es gestionar la natural competencia entre concesionarios para que remen en la misma dirección?

Mi función principal es la de impulsar comercialmente a todos los concesionarios de la división, dentro de un sector muy maduro y competido manteniendo un alto grado de calidad en todos nuestros Servicios y Atención al Cliente.

Por otra parte personalmente creo que incentivar la competencia sana entre concesionarios es positivo. ¿Cada concesionario tiene su propia personalidad y forma de hacer las cosas según dónde estén ubicados o se busca cierta uniformidad?

Los concesionarios han de adaptarse a las peculiaridades de su ámbito territorial, por lo que funciona la frase esa de “cada maestrillo tiene su librillo” y también influye el estilo del gerente de cada concesión. Pero en temas fundamentales como procesos, sistemas y forma de entender el negocio es necesario un paraguas común y uniforme en todos los concesionarios de QUADIS, basado en la experiencia de los 80 años de la empresa. ¿Cuál es el principal error que se comete en muchos concesionarios?

Uno de los temas clave en el negocio de los concesionarios es la atención y trato al cliente. Dentro de los servicios y productos que ofrecemos, la parte más importante y que diferencia en gran medida nuestros productos y servicios de los de la competencia son las personas que los ofrecen. Un concesionario que no esté a la altura de las expectativas de nuestros clientes en lo referente a la atención y trato tiene un problema muy importante y crítico que debe solucionar de forma inmediata. ¿Recuerda alguna anécdota divertida que le haya ocurrido o que le hayan

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contado en uno de los concesionarios QUADIS?

En un sector tan dinámico como el nuestro hay muchas anécdotas pero recuerdo una de hace años, relacionada con un cliente que se compró su primer coche con airbag y decidió probar si funcionaba contra la pared del garaje de su casa... eso sí poniendo un colchón usado frente a la pared para que no se le estropeara la chapa del vehículo al impactar. ¡El resultado final ya os lo podéis imaginar!

También recuerdo un conductor novel que preguntó en recepción de taller al pasar a recoger su vehículo de la primera revisión que si ya podía pasar de la tercera marcha.

Como última anécdota recuerdo un cliente de todo terreno de alta gama que nos hizo suavizar la suspensión del vehículo para evitar que le cayera bruscamente la ceniza de los puros que habitualmente fumaba mientras conducía.

cancías. Creo que nuestro sector tiene un futuro garantizado, debido a que es uno de los más dinámicos y que se ha adaptado a las exigencias del medio ambiente y está a la vanguardia de las diferentes soluciones y propuestas a las necesidades de movilidad actuales y futuras.

Es evidente que la pandemia provocada por la Covid-19 ha afectado gravemente al negocio del automóvil. ¿Personalmente es optimista respecto al futuro del sector?

Como responsable también de flotas ¿cuál es tu opinión sobre el creciente fenómeno de los carsharing? ¿Son un rival o un aliado?

La movilidad ha sido, es y será siempre necesaria en nuestra sociedad y el vehículo automóvil en todas sus modalidades es una solución fundamental y segura para los desplazamientos de personas y mer-

Para nosotros son aliados y al mismo tiempo clientes ya que fomentan el uso racional del automóvil y siempre hay personas que necesitan este servicio y hay que estar a la altura.

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news Nuevos protocolos de higiene y seguridad en QUADIS ante la Covid-19 Para garantizar la seguridad sanitaria de nuestros clientes y trabajadores Fieles a nuestro compromiso con la seguridad, QUADIS ha implantado en toda la red de concesionarios y en sus instalaciones una serie de nuevos protocolos de higiene y seguridad para adaptarse a las necesidades marcadas por la llegada de la Covid-19. Este protocolo, en el que QUADIS lleva trabajando desde la puesta en marcha del estado de alarma y que ya se ha distribuido entre todos los empleados, se empezó a aplicar antes de la reapertura de sus instalaciones. Se han limpiado y desinfectado en profundidad sus más de 106 de centros y la compañía ha formado a sus trabajadores para la protección de su salud y la de los clientes, desarrollando un procedimiento específico para actuar en caso de que alguno de ellos presente los síntomas de la Covid-19.

Las instalaciones de venta y posventa se están desinfectando periódicamente y después de atender a cada cliente, poniendo especial atención tanto al mobiliario -sillas, puertas, mesas

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o mostradores-, como a los coches que tengan contacto con clientes o empleados. Todos los vehículos que puedan estar expuestos al contacto con personas son tratados regularmente con ozono y se limpian con rigurosidad todas las zonas de contacto como el volante, las manetas, los asientos, los cinturones, la palanca de cambios, el salpicadero, los reposabrazos o los espejos, entre otros.

Durante la primera fase de la desescalada, los clientes pudieron visitar los concesionarios y talleres con cita previa, que se realiza a través de las web de cada concesión y que se han actualizado incluyendo el sistema de QUADIS de Cita Previa Online, único en el mercado con disponibilidad en tiempo real.

Por su parte, el servicio posventa también ha adoptado medidas para minimizar el contacto entre clientes y empleados.

Los talleres ofrecen distintos métodos de entrega y recogida como el Drop&Go, el Drive Thru o el Optimacheck.

Verano 2020

Nuevo curso de Autolica Industriales para formar a los futuros profesionales de la reparación El centro de Sant Boi de Llobregat recibió a los alumnos del centro de estudios Monlau

Autolica Industriales, concesionario oficial Mercedes-Benz Industriales de QUADIS, recibió el pasado 26 de febrero en su centro de Sant Boi de Llobregat (Barcelona) a los alumnos del centro de estudios Monlau, especializado en la formación de diversas áreas del sector del automóvil.

La formación, siempre presente y continua en la red de concesionarios QUADIS, fue impartida por diversos profesionales de la concesión, que se encargaron de mostrar a los participantes cómo se realizan algunas de las tareas más importantes en un servicio oficial de la firma de la estrella. Los conte-

nidos que se trataron fueron la Recepción Activa, Taller, Logística y Experience. En cada una de estas áreas se abordaron, de una manera eminentemente práctica y muy amena para todos los participantes del curso, los pasos a realizar desde que el vehículo llega a las instalaciones hasta la entrega del mismo al cliente una vez reparado.

Los distintos formadores encargados de ofrecer las clases a los alumnos del centro Monlau incidieron en la importancia del cliente y en cómo se trabaja para conseguir que este tenga la mejor experiencia posible en su visita a las instalaciones del

Concesionario. Asimismo, recordaron la necesidad de los profesionales de tener una formación permanente para conocer los últimos avances aplicados en el mundo del motor y mantener la excelencia en la calidad del servicio que ofrecen. Los alumnos valoraron muy positivamente la formación recibida, en especial el hecho de poder conocer minuciosamente las últimas novedades del sector y de la marca germana.

Actualmente, Autolica Industriales cuenta con cinco centros, una plantilla de 123 trabajadores y comercializa camiones Mercedes-Benz y FUSO. 63

news

Entrega de premios de la Liga de Pádel de club Bonasport Land Motors de Dr. Fleming fue el escenario elegido para reconocer a los ganadores El exclusivo club deportivo Bonasport eligió el concesionario Land Motors de Dr. Fleming para realizar la entrega de premios de su Liga de Pádel. Los ganadores de la última liga recibieron sus premios en medio de la gama actual de Jaguar Land Rover. El super-

deportivo Jaguar F-TYPE y el nuevo Range Rover SV Autobiography levantaron mucha expectación ante los numerosos asistentes.

El equipo de Xavier Gaspar, junto al gerente de Bonasport, Eduard Cabré, se encargó del reparto de premios y del sorteo en el que

cada asistente recibió un regalo. Ariadna Verge directora de desarrollo de negocio en QUADIS presentó a Míriam Sanahuja, directora comercial de Land Motors que explicó los próximos eventos de la Electric Week y la inminente llegada del Range Rover Defender.

Autolica entrega dos minicoches eléctricos al Hospital de Reus Una acción para hacer más agradable el trayecto de los niños hasta el quirófano Autolica Tarragona hizo entrega de dos minicoches eléctricos al Hospital Universitario Sant Joan de Reus para que los más pequeños puedan trasladarse hasta el quirófano, haciendo más agradable el traslado de niños y niñas en este tipo de situaciones. Esta acción se enmarca en el proceso de humanización de la asistencia, que vela por hacer más amigable el entorno hospitalario y más confortable la estancia, en este caso, a los niños y sus familiares.

Ambos minicoches, que pueden ser conducidos por los propios niños o mediante un mando a distancia, son réplicas a pequeña escala de la marca Mercedes. Concretamente, se trata de los modelos GLC AMG 63S y del AMG GT. Los vehículos están pensados ​​para niños y niñas de entre los tres y los siete años, si bien su uso dependerá del peso y la talla de los niños. Óscar Subirats, concejal de Salud y Ciudadanía; Francisco Oscura, gerente de Autolica, y Jaume Huguet, jefe de ventas de Autolica, además de la Dirección del Hospital y profesionales del area quirúrgica, participaron en el acto de entrega.

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Verano 2020

Cesión de 25 vehículos QUADIS para luchar contra la Covid-19 Compromiso de la red para el transporte de pacientes, personal y material sanitario Con el objetivo de ayudar y aportar soluciones ante la situación excepcional provocada por la Covid-19, QUADIS facilitó al Institut Català de la Salut (ICS) un total de 25 vehículos. La compañía ayudó así aportando soluciones de movilidad al sistema sanitario, que en esos momentos atravesaba una situación excepcional. Esta cesión totalmente altruista se realizó a través del servicio de alquiler de vehículos de la red, QUADIS Rent a Car. Los vehículos se destinaron a ayudar en la movilidad de los profesionales sanitarios en las visitas domiciliarias, al transporte de pacientes entre los centros y al transporte de material sanitario.

Las furgonetas y los turismos cedidos fueron previamente desinfectados y se repartieron entre el Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM), el Hospital Universitari Germans Trias i Pujol; la Mútua de Terrassa; la delegación tarraconense del Institut Català de la Salut; Badalona Serveis Asistencials y el Consorci Sanitari de Terrassa y del Maresme.

El nuevo Defender, protagonista en las pistas de esquí de Granvalira Clientes de Land Motors y Solmobil disfrutaron los cursos de conducción de Jaguar Land Rover El nuevo Range Rover Defender exhibió todo su potencial en las condiciones extremas de la pistas de esquí de Grandvalira, donde se expuso a 2.500 metros de altitud atrayendo las miradas de los esquiadores.

Varios clientes de Land Motors y Solmobil acudieron a los cursos de conducción en

nieve que ofreció Jaguar Land Rover desde mediados de enero. Este año, los invitados se pusieron al volante del nuevo Range Rover Evoque, el Range Rover Velar y el Range Rover Sport SVR para descubrir sus prestaciones y poner a prueba su capacidad en una experiencia llena de adrenalina.

Y, por si fuera poco, el curso tuvo lugar en el circuito Land Rover de Grandvalira, un entorno único para llevar al límite las habilidades de conducción de los asistentes, que contaron con los monitores más expertos para mostrarles todos los secretos de la conducción sobre nieve.

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mi coche y yo

JOSEP RODRÍGUEZ, PRESIDENTE DEL FERRARI CLUB ESPAÑA

“CADA FERRARI TIENE SU MOMENTO” Nuestro interlocutor vive su pasión ferrarista no solamente desde su posición de presidente del Ferrari Club España sino también como piloto amateur que disfruta en circuito de las prestaciones de su rojo sueño de Maranello.

Texto

GONZALO DE MARTORELL Foto CLAUDIO VALDÉS

en el circuito de Catalunya como en Calafat. El F12 TDF es una edición limitada, la versión moderna de los Ferrari v12 de los años sesenta, con un motor delantero V12 atmosférico. Es un coche muy potente y muy fácil de conducir gracias a las ayudas electrónicas. Por último, el 458 Challenge EVO es un coche solo para circuito que no se puede usar por carretera, pero es con el que disfruto más en el circuito gracias a su aerodinámica y a las medidas de seguridad que lleva incorporadas. Cada coche tiene su personalidad, su momento, en función del uso que se le quiera dar. ¿Utilizas alguno de ellos para el día a día o prefieres un coche más generalista?

¿Cuándo nace tu pasión ferrarista?

De pequeño, cuando en la televisión autonómica catalana se emitía la serie Magnum P.I. en la que el protagonista conducía un Ferrari 308 y más tarde un 328.

Me enamoré de esos coches. Otra serie que también me influenció fue Miami Vice, donde aparecían un Daytona y un Testarrosa. Recuerdo que cuando estaba estudiando mi carrera universitaria en Barcelona algunas noches iba a ver el escaparate del concesionario de la marca en la avenida Diagonal y eso me ayudaba a desconectar. ¿Cuántos coches de Maranello posees en tu colección?

En estos momentos tengo cuatro: un FF, un Challenge Stradale, un F12 TDF y un 458 66

Challenge EVO, pero soy cliente de Ferrari desde 1998 y he poseído otros modelos.

No los uso cada día, pero sí cada fin de semana, ya sea en viajes o en circuito. Tengo otros coches de otra marca para un uso diario, aunque tengo amigos ferraristas en EE. UU., Japón o los Emiratos Árabes que usan sus Ferrari cada día para ir a trabajar.

¿Cuál es tu favorito de entre todos ellos?

Eres el presidente del Ferrari Club España. ¿Qué actividades realizáis?

Depende de lo que quiera hacer. Para viajes largos y con la familia opté por el FF, que es un gran turismo de cuatro plazas que me permite viajar con maletas e incluso ir a las pistas de esquí cuando monto un segundo juego de llantas con los neumáticos Pirelli Sottozero. El Challenge Stradale de 2003 es el modelo más purista, ya que está basado en la versión del 360 Challenge que se usaba solo para circuitos. Es el que se parece más a un coche de carreras, pero con la posibilidad de ser conducido por carretera. Durante muchos años usaba este modelo para asistir a los trackdays tanto

En España somos 200 socios, y el club es como una agencia de viajes privada que organiza eventos relacionados con la marca para los propietarios de Ferrari. Los eventos del club son la excusa perfecta para poder usar el Ferrari en compañía de otras personas amantes de la marca.

Para poder ser socio del club debes poseer un Ferrari y tener ganas de compartir tu afición. Organizamos tanto viajes a Italia para visitar la fábrica de Ferrari, como viajes culturales, trackdays y asistimos a los carreras de Ferrari, tanto en la F1 como en el campeonato de la Challenge Ferrari.

NUEVO LAND ROVER DEFENDER

CAPAZ DE GRANDES COSAS

Pensado para los más aventureros y curiosos, el Nuevo Defender es más inteligente, capaz y seguro que nunca. Un icono reconvertido para el siglo XXI y construido para superar cualquier límite.

Land Motors C/ Doctor Fleming, 5 y 7 (Barcelona) Vía Augusta, 228 (Barcelona) Ctra. Nacional II, km 643 (Cabrera de Mar) Crta. Santa Creu de Calafell, 76 (Sant Boi) 608 226 373. landmotors.landrover.es Solmòbil Crta. Granollers a El Masnou, km 15 (Granollers) C/ Ramón Carrasco i Formiguera, 22 (Sant Quirze del Vallès) 699 606 610. solmobil.landrover.es

Gama Land Rover Defender 20MY. NEDC Correlacionado: consumo combinado 7,5-10,2 l/100 km, emisiones combinadas de CO2 199-234 g/km; WLTP: consumo combinado 8,8-12,5 l/100 km, emisiones combinadas de CO2 230-283 g/km. La prueba WLTP, con su NEDC Correlacionado, mide el combustible, el consumo, la autonomía y las emisiones de CO2. Está diseñada para obtener cifras más cercanas a las condiciones reales de conducción, que pueden variar en función de las llantas y el equipamiento seleccionados.

MASERATI LEVANTE DIÉSEL. POR 1.050 €/MES (IVA incluido)* Maserati Levante Diésel GranSport (275CV/202 kW). Consumo (ciclo combinado): 7,8 - 8,3 l/100 km (dependiendo del tipo de neumático). Emisiones de CO2 (ciclo combinado): 207 - 220 g/km (dependiendo del tipo de neumático). Regulación NEDC Euro 6D TEMP.

1.050 €/mes (IVA incluido)*. 36 Cuotas, entrada: 12.100 € (IVA incluido). 15.000 km/año.

*Cuotas Renting (IVA incluido) para contratos de 36 meses y 15.000 km/año, cuotas para Maserati Levante Diésel GranSport (275 CV/ 202 kW) V6 3.0 litros con pintura metalizada, cámara de visión trasera con referencia dinámica, función de calefacción para asientos delanteros y techo solar eléctrico panorámico. Entrada de 12.100 € (IVA incluido). Incluye: Seguro de Responsabilidad Civil Voluntaria (hasta 50 millones €), Defensa jurídica, Lunas, Seguro accidente conductor y ocupantes de 30.000 € en caso de fallecimiento o Invalidez permanente y absoluta, Asistencia 24h, Daños Propios sin Franquicia (incluye incendio y robo), Mantenimiento Integral en la Red Oficial de Concesionarios, impuesto de vehículos de tracción mecánica, neumáticos ilimitados, impuesto de matriculación y gestión de multas. Oferta válida en Península y Baleares para particulares hasta el 30/06/2020 o fin de existencias.