Q by QUADIS - número 5 (invierno 2016)

L A R E V IS TA T R IMES T R A L D E L A R ED D E C O N CESI O N A R I O S q uadis | i nvi e rn o 2016 | n ° 5

‘motor drive’ Los coches del ‘rock ’n’ roll’ Carlos Ruiz Zafón | motor Berlinas de ensueño via jes Karelia, el invierno per fecto

entre vista

Bruce Spring steen, fotog rafiado por Danny Clinch, en el Asbur y Park Boardwalk de Nueva Jer sey, en 20 07.

2

3

editorial QUADIS es la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España. Con 75 años de experiencia y Servicio Oficial de 30 marcas, su oferta de coches nuevos, ocasión y Km0 es la más completa y ofrecen los mejores servicios especializados. Q by QUADIS ha sido desarrollada con la colaboración de los siguientes concesionarios de la red QUADIS:

BORN TO DRIVE Cuando un joven Bruce Springsteen, de tan solo 26 años, grabó su disco Born tu run en 1975, ya se podía intuir a través de las letras de sus canciones su entusiasmo y pasión por el mundo del motor. La misma que nosotros sentimos día a día, aunque la banda sonora que nos acompaña en nuestro camino difiere de la del Boss. En QUADIS, más que para correr, “nacimos para conducir”.

Música y coches han ido siempre cogidos de la mano, especialmente cuando nos fijamos en el rock ‘n’ roll. El orgullo con el que muchos rockeros nos han enseñado sus vehículos, cuales musas de las que obtienen inspiración, nos hacen ser conscientes de que la compra de un coche va mucho más allá de un sentimiento de pertenencia que se le presupone. Orgullo, identificación y admiración son solo algunas de las emociones que nuestros amigos de cuatro ruedas hacen despertar entre sus propietarios y que el fotógrafo Danny Clinch ha sabido plasmar en una espectacular reportaje fotográfico que encontrarás en las páginas interiores de Q by QUADIS. Pero este sentimiento no es exclusivo del mundo del rock. ¿Quién no posaría orgulloso de su vehículo? Es verdad que si fuéramos poseedores de alguno de los que encontrarás en este número (coches con espectaculares diseños, equipados con la más alta tecnología, más cerca del arte que de la automoción...), la respuesta sería más que obvia. Pero echando la vista al pasado, también yo posaba orgulloso con mi primer coche, y como os podéis imaginar, este no destacaba ni por diseño, ni por tecnología, ni por comodidad (al menos, si lo comparamos con los coches actuales). Aun así, con él pude convertir en realidad lo que con anterioridad era simplemente un sueño, de hecho, fue el coche de mis sueños.

Volviendo al protagonista de la portada de este número, son muchas sus canciones que hablan de motor: Thunder Road, Racing in the Street, Drive all night... Y es que tan importante es para él la música como los coches. En declaraciones suyas, “el rock ‘n’ roll nunca fue un hobby. Fue una razón de vivir”. Nadie se atrevió a preguntarle si la automoción también era un hobby, porque la respuesta hubiera sido demasiado evidente. De hecho, la misma que hubiéramos dado nosotros: los coches nunca fueron un hobby. Son una razón de vivir y para eso nacimos, para poderlos conducir.

AUTOLICA www.autolica.es

MB MOTORS www.mbmotors.es

CARS BARCELONA www.carsbarcelona.es

AUTOLICA TARRAGONA www.autolicatarragona.es

MARZÁ www.marza.es

MOTORSOL import www.motorsol.es

LAND MOTORS www.landmotors.es

SOLMOBIL www.solmobil.es

INFINITI BARCELONA www.infinitibarcelona.com

INFINITI VALENCIA www.infinitivalencia.com

cars gallery www.carsgallery.es

En la red de concesionarios oficiales QUADIS también encontrarás todos los vehículos y servicios de las siguientes marcas:

Javier Granados Director de Marketing de QUADIS

www.QUADIS.es

4

5

sumario

S LI

T

u

a

l.

ob in de s 1 6 IS H e t s ’ c i ó n b l e s .

W adg sele c indi ‘g a sc Un pre im s .

8 eam ge ualeca y elos 0 r a ct úni od d ar ás a ilia os m g o m fam l tim

ig

je

to

s

.

l

ú a Un ros t o

36

Los coches del ‘rock ‘n’ roll’

fotografiando pasiones . Conversamos con Danny Clinch, considerado el fotógrafo del rock , sobre su libro Motor Drive , en el que retrata a músicos emblemáticos junto a sus coches.

os s om que lo ón . Lo n u 0 c t os ció y 2 ehí iau ’ sol ia fic es ho v em asi ienc ños d. c a lida s ‘c ía s n c o ea re un r pa ce una ha da to

a v

o an r, m o m . De la ier Mreíble r v 2 5 o u m o r n o X a e l i n c l a te .

G v i e r te s a i m o s h o c o c a ar r x no sin mi mascota l ub e l de sc o d de und garantiza r la seguridad . Marcas e industria trabajan para m ofrecer soluciones para viajar con nuestros animales de compañía. . ewseos, a... ia an c s c rn z e i e ro e n c n .

IS s. To alian tas d IS. 0 loj fi spar y, té lejos D 2 s 5 e Z a an os mp 6 UAD ticianueva goni QUA R e tr cios y co Q s no , un rota d de d ur a pre mu a as s p da l t o li p n te, ru n l tua o o n S c s a e s ta m a s la ia e r u s s ño das. ’ de o o c á d d a m ist s a e e s m o s la g n o n el n 0 li u ru cla tae v . Ha b d e l e l c i ó n.

8 de s vamas co barc 8 3 er ens obre ess nfor mo. r o r r 4 en No nd rio 5 n t o l e s e j e b r e e to m o b e es’ s u s i n a , c o x t r e e ar . i t 5 t e í s s c o n IS s o l a a u b . d ui t l a ‘ b t e r e l e p as o l del orn l u t e ta r ‘s r n ll n e AD de B r p o tilo e l o QU n ir So ca has c es s d la les d e r ve né b n i to r e po a h s fó c r . it al ra c o a s s v . o re e p o r u 4 l a 6 co ll ob . e lam dia e l.

4 ar z a . El vo lib d e s ás. n n la a s ro 6 a c 4 a n o t i l o 5 ol ia . V F i n l a e n b r u c uiz vist nue n él o m m yo arb os co límpicu futu r tre nta s co uch d rel d e i r n o s m á s y n a c lam ra o y s a n te r g z a O se mo e m k ar d o día e r e e a e o Ch da a a n m ral pr abl y d u na dí s tu H ra su na ob

et

26

EDITA. QUADIS. C/ Josep Irla i Bosch, 1-3, 4ª pl., 08034, Barcelona. Tel. 93 254 29 00. REALIZA. FACTORÍA PRISMA. Avda. Diagonal, 662-664. 08034, Barcelona.

Responsable Comercial. Mª Carmen Velasco. Tel. 93 492 69 65. Móv. 638 29 80 24. mcvelasco@prismapublicaciones.com. Asesor Comercial y Editorial: René Vuistiner.

6

Móv. 666 53 67 23. depósito legal. B 15158-2016. ISSN. 2462-5744 / 2462-5779.

QUADIS

Verano 2016

7

dream garage t o d o s l o s m o d e l o s au d i a3

la familia más completa el nuevo audi a3 está disponible con carrocería de 3 puertas, en sus versiones Sportback, Sedan y Cabrio; con el Audi S3, como la versión más deportiva hasta que llegue el RS 3 Sportback; con el Audi A3 Sportback e-tron, y el Audi A3 Sportback g-tron. La familia A3 ofrece la gama de sistemas de propulsión más versátil en el segmento de los compactos.

Audi puso en escena la tercera generación del A3 la pasada primavera con una imagen que evoca a su hermano mayor, el A4, como denotan los faros delanteros y los grupos ópticos traseros rediseñados. Además, el nuevo A3 cuenta con nuevos sistemas de asistencia al conductor y una renovada oferta mecánica. Otra de las novedades en el interior es el innovador cuadro de instrumentos digital, el Audi virtual cockpit.

d e s d e 2 4.5 60 €*

8

Invierno 2016

9

dream garage

M e rc e d e s G LC SU V

atlético y refinado no era fácil dar el relevo a un modelo tan exitoso como el GLK y sus más de 600.000 unidades vendidas, pero MercedesBenz dio en el clavo con el GLC. A nivel estético, destaca por la expresividad del frontal, que viene dada esencialmente por el revestimiento erguido del radiador con dos lamas y estrella Mercedes. No menos llamativos son el diseño de los faros y las luces diurnas de diodos luminosos, así como la protección de los bajos en efecto estirado. Por dentro, recrea una atmósfera similar a la que podríamos encontrar en el Clase C, elegante pero matizado para adaptarlo a las exigencias de la categoría del GLC como SUV. Todas las versiones cuentan con tracción a la cuatro ruedas y está disponible en seis motores diferentes –desde el 220 d 4MATIC de 170 cv al Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC de 367 cv –.

d e s d e 4 8.0 5 0 €*

10

dream garage

Jag ua r X F

deportivo y elegante Jaguar dio un nuevo impulso a esta berlina no solo mejorando el dinamismo, el confort y la carga tecnológica, sino también dotándolo de una estética elegante y algo más deportiva para intentar captar la atención de un público más joven respecto al propietario tipo de un XF. La estética es más agresiva, con un frontal marcado por la rejilla y los grupos ópticos con luces diurnas. En el interior encontramos detalles como las salidas escamoteables del aire que se esconden si el climatizador está apagado y viceversa. En cuanto a los motores, se puede elegir desde el 2.0 diésel de 163 cv hasta el 3.0 V6 de 360 cv. con la segunda generación del xf,

d e s d e 39.69 0 €*

R a n g e Rov e r D i s c ov e ry S p o r t

listo para la aventura desde el primer momento por un diseño ‘muy’ SUV. La posibilidad de montar una tercera fila de asientos marca un punto y aparte. Además, en caso de necesitar espacio de carga, se puede disponer de hasta 1.600 litros si se retira esa tercera fila y se pliega la segunda línea de asientos. Dentro destaca el avanzado diseño de los mandos, con un salpicadero de diseño despejado y equipado con pantalla táctil de ocho pulgadas. Como carga tecnológica, cuenta con el sistema Terrain Response, que adapta la respuesta del motor, la transmisión, los diferenciales y el chasis para maximizar la maniobrabilidad y la tracción. el discovery sport llama la atención

d e s d e 3 5.60 0 €*

12

dream garage

ASTON MARTIN D B11

¿El Nuevo coche de James Bond? de la historia de Aston Martin”. Las palabras de Andy Palmer, consejero delegado de Aston Martin, sirven para ponernos en contexto de lo que representa su última creación. El relevo del DB9 es más largo y ancho, pero pesa menos que su antecesor. Bajo el capó late un V12 de 5.2 litros biturbo con 608 cv de potencia capaz de hacerlo acelerar de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos y alcanzar los 322 km / h. Cabe señalar que la mitad de los cilindros se desconectan cuando las condiciones lo permiten para reducir el consumo. Dentro, el lujo y la deportividad conviven en armonía con un diseño y materiales, sencillamente, de película. d e s d e 20 4.9 0 0 €*

I n f i n i t i Q 70

estilo japonés de la firma japonesa de lujo, una berlina que presenta una estética que no deja indiferente en la que se combina elegancia y dinamismo con pinceladas atléticas. El interior destaca por recrear una atmósfera elegante pero a la vez sofisticada, con un salpicadero vanguardista y una pantalla táctil en el centro de la consola. Destaca el mando del Drive Mode Selector que adapta la respuesta del motor y el cambio al estilo de conducción. Respecto a los motores, Infiniti ofrece la posibilidad de optar entre un diésel de origen Daimler, el mismo del Mercedes E 220 Bluetec, o dos más de gasolina, el de 320 cv y la versión híbrida, de 364 cv. el infiniti q70 es el buque insignia

d e s d e 4 6.4 65 €*

14

*Pre cio re come ndado. I VA , transp or te e impue s tos de ma triculación incluidos. L a ima g e n visualiz ada pue de no coincidir con e l ve hículo ofe r t ado.

“El DB11 es el modelo más importante

wish list

s t ro m e r ST 2

diseño y conectividad

El futuro en una bici.

Stromer es más que una bicicleta. Sus prestaciones y su diseño son únicos.

Fabricada en Suiza, incluye una interfaz que proporciona interacción remota con su usuario, así como con el portal de Stromer. Cuenta con un sistema antirrobo puntero que permite localizar la bici mediante una app, gracias a su sistema GPS. Otra de sus funciones es el bloqueo de ruedas o activación de todas la luces para que se enciendan de forma intermitente. Además, está dotada con un motor capaz de alcanzar hasta los 45 km / h que puede desactivarse fácilmente.

También dispone de una batería con una autonomía de 150 km, ligera y de sencilla extracción. www.stromerbike.com

16

Invierno 2016

Jott

estilo y confort las originales. Prácticas, finas y ultraligeras, las chaquetas JOTT son versátiles y estilosas. Fueron ideadas por dos marselleses en el año 2010. Entonces, crearon tendencia y ahora son moda. Las JOTT auténticas pesan de media unos 215 gramos y mantienen el calor gracias a su interior, confeccionado con un 90 % de plumón y un 10 % de plumas, y a la capa exterior de nailon, que permite la transpiración. Son fácilmente enrollables y transportables en un saquito. Cada temporada, JOTT presenta nuevos patrones en multitud de colores. La firma tiene línea para hombre, mujer, niños y bebés.

www.jott.fr

s c h a r l au

viajar con elegancia experiencia y exclusividad.

Todos los artículos propuestos por Scharlau nacen de la experiencia adquirida por su fundador a lo largo de muchos años viajando. Por ello, la funcionalidad es una de las características clave de los maletines y mochilas creados para hombres y mujeres de negocios del siglo XXI. Además, cada uno de los artículos se confecciona artesanalmente con materiales exclusivos, como la Mochila Ejecutiva (a la izquierda), que permite transportar en espacios diferenciados y accesibles un portátil de hasta 15,6 pulgadas, una tablet , documentos y todo tipo de gadgets . www.scharlau.com

17

wish list

r a bat

los ‘must’ de navidad calidad y frescura.

Las joyas son el complemento perfecto para darle un estilo único y personal a nuestro look .

Más clásicas, más modernas, innovadoras o más discretas, Rabat propone piezas únicas para que cada una encuentre su estilo y pueda sentirse cómoda y radiante en cada ocasión. Perlas, diamantes, turquesas, oro rosa, coral... materiales de alta calidad que combinan a la perfección con un diseño exclusivo que respira elegancia y frescura en cada pieza que diseña Rabat. www.rabat.net

g u í a m aca r f i

la mejor gastronomía

S e n sa i

Belleza natural flor de cerezo. La ‘Sakura’, o flor de cerezo, es considerada uno de los tesoros más preciados de la naturaleza. Su belleza y sus propiedades medicinales han sido, desde hace miles de años, motivo de investigación y, también, de bellos poemas.

Sabiendo de su potencial, los científicos de Sensai analizaron la flor y descubrieron la capacidad de la ‘Sakura’ para potenciar el proceso natural de regeneración de la piel. Combinada con la ‘Koishimaru silk’, el resultado es magnífico: hidratación, luminosidad y suavidad.

www.sensai-cosmetics.com/es

18

Una guía transversal. Creada para dar a conocer la mejor gastronomía barcelonesa, la guía Macarfi nace de una app en la que 1.200 embajadores realizan sus reseñas (de 100 palabras como máximo) y puntuaciones. A partir de sus comentarios, se actualiza el ranking de restaurantes y se edita la guía cada año. Todos los barrios de la ciudad están representados, así como sus múltiples estilos culinarios.

www.macarfi.com

Senturion key

máximo lujo un complemento exclusivo. Podría parecer una simple pulsera, pero nada más lejos de la realidad. Senturion Key permite a su propietario abrir las puertas de su flamante deportivo a distancia con transmisores de radiofrecuencia. Existen cuatro colecciones, con distintos diseños y materiales. La más exclusiva supera los 100.000 euros y se fabrica solo bajo pedido, y la más curiosa está tallada con trozos de meteorito. Además, el cliente también puede personalizar su pulsera para hacerla aún más exclusiva.

www.senturionkey.com

Invierno 2016

LA CALIDAD NO SE DISCUTE EN

MAX RICART

La agencia inmobiliaria está en pleno crecimiento gracias a la exclusividad de sus piezas y unos servicios de primer nivel Max Ricart no es una agencia inmobiliaria convencional. Desde que abriera las puertas, esta inmobiliaria boutique se ha mantenido fiel a una premisa inamovible: la calidad no se discute. Solo así se explica que Max Ricart pueda presumir de tener uno de los mejores catálogos de viviendas de lujo de Barcelona. Viviendas únicas que cautivan a un cliente muy exigente, al que se tiene que escuchar y tratar con cercanía y esmero para que encuentre la vivienda que está buscando.

Confirmación y crecimiento A partir de la exclusividad y el gusto por el detalle -y de la comprensión profunda qué anhelan sus clientes-, Max Ricart va creciendo a gran velocidad. No solo se ha Télefono: 34 93 202 02 22

convertido en un referente entre propietarios, compradores y arrendatarios de viviendas de alto standing, sino que este pasado mes de septiembre amplió su oficina del número 2 de la calle Ferrán Agulló de Barcelona –en pleno Turó Parc, con una nueva sala de reuniones, un bar privado y un jardín interior. Un espacio diferente, como no podía ser de otro modo en una inmobiliaria con carácter propio. Este crecimiento del volumen de negocio ha llevado a Sebastián Ricart y Carolina Cendra, los socios fundadores, a incorporar colaboradores de la máxima confianza al equipo. A Carla Stipek, que ya lleva años trabajando con ellos, se le han unido varios especialistas en el sector, que garantizan la pervivencia de la www.maxricart.com

esencia de Max Ricart: atención preferente y total discreción, para cumplir con el objetivo de cercanía y calidad del servicio.

Una fórmula de éxito Después de 20 años de dedicación al sector inmobiliario y más de 400 operaciones de compra-venta a sus espaldas, Sebastián Ricart ha definido un estilo de negocio basado en el conocimiento del producto local y de las preferencias de los clientes. Una fórmula de éxito que ha supuesto que Max Ricart haya reunido las viviendas más premium de las zonas más lujosas de Barcelona - Paseo de Gracia, Sant Gervasi, Pedralbes, Sarrià y zona alta - en un catálogo irrepetible.

Actualmente, el 65% de las operaciones que realiza Max Ricart son con clientes internacionales. Para poder ofrecerles el mejor servicio, Max Ricart trabaja codo con codo con un equipo de abogados de primera línea, especializados tanto en el mercado internacional como en el nacional. De esta manera consiguen ofrecer un asesoramiento profesional (precio/velocidad de acción), el servicio de tasación y la gestión legal más adecuada para cada caso. Gracias al buen hacer de todos ellos, la solidez del proyecto y el crecimiento sostenido de las ventas se han convertido en una realidad incuestionable.

Ferrán Agulló, 2 Local, Barcelona

motor

van

solos Un coche que adelanta solo o aparca sin necesidad de tocar el volante... No es ciencia ficción, son coches semiautónomos Texto sergi mejías

1. El preciso control del entorno

permite al Clase E destacar por su conducción autónoma. 2. El control táctil del volante y el panel táctil se manejan de foma intuitiva. 3. El sistema PRE-SAFE Impulso Lateral empuja al ocupante hacia el centro del vehículo en caso de colisión lateral. 4. La nueva generación del Mercedes-Benz Clase E destila una imagen dinámica y de lujo.

20

1

2

Invierno 2016

m e rc e d e s - b e n z

clase e La Clase E de Mercedes Benz ha sido una de las últimas en renovarse y, por ende, cuenta con nuevos y perfeccionados sistemas inteligentes de asistencia a la conducción.

Con el sistema Drive Pilot puede circular de forma automatizada hasta una velocidad de 130 km / h mediante una precisa detección del entorno.

ALUMNO AVENTAJADO.

www.mercedes-benz.es

3

4

21

motor

vehículos semiautónomos

au d i

tt RS roadster el audi tt es todo un icono de la firma alemana que tiene, en este RS Roadster, la versión descapotable y más prestacional.

Su nuevo motor de 5 cilindros sobrealimentado le permite rendir 400 cv y ser capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos.

www.audi.es 1. El interior recrea una atmósfera

1

el futuro ya está aquí. Si pudiéramos viajar al pasado, aunque únicamente fueran unas décadas, y dijéramos que en un futuro no muy lejano los coches ya son capaces de adelantar solos, sonaría a pura ciencia ficción. Pero, hoy, el nuevo Mercedes Clase E puede adelantar sin que el conductor mueva el volante ni acelere, gracias al Active Lane Change Assist. La realidad es que la conducción semiautónoma avanza a pasos agigantados. Hace unos años, que un coche aparcara solo parecía algo salido de una de las novelas de Harry Potter. Sin embargo, en la actualidad es una ayuda a la conducción bastante

22

2

extendida. Y esto acaba de empezar.

No hace tanto, en la década de los 90, tuvimos la ocasión de probar en circuito una berlina alemana que ‘iba sola’. Una cámara situada a la altura del retrovisor le permitía leer el suelo, guiar la dirección y seguir dentro del trazado con un escaso margen de error. Dentro, uno se resistía a separar las manos de un volante que giraba solo, pero la verdad es que parecía magia. Ahora, ni un par de decenios después, es una realidad.

Rápida evolución El origen de la conducción semiautónoma, que en un futuro no muy lejano derivará en la autónoma,

deportiva con la profusión de la piel y detalles como la consola central y los tiradores de las puertas en fibra de carbono. 2. Los intermitentes dinámicos son otra muestra de la tecnología del TT RS y se encienden de forma progresiva del interior hacia el exterior del vehículo.

está en la evolución de los sistemas de las ayudas a la conducción, como el control de crucero adaptativo. En este caso, por ejemplo, el sistema permite regular la velocidad a la que circulamos de forma automática. El conductor es el que indica al control de crucero la velocidad a la que quiere circular, pero es el sistema el que detecta, gracias a un radar, la presencia de un vehículo que circula delante más lento, por lo que frena para mantener la distancia de seguridad. Cuando el vehículo que precede desaparece, nuestro coche vuelve a alcanzar la velocidad que se había programado.

El aviso de salida de carril y la asistencia de mantenimiento de carril juegan

Invierno 2016

ca da v e z m ás p r e s e n t e

en todos los segmentos la proliferación de las ayudas electrónicas a la conducción está convirtiendo cada vez más a los coches en máquinas semiautónomas. No obstante, la categoría y el segmento condicionan el nivel de autonomía del propio vehículo.

Aquí hemos reunido una pequeña muestra con modelos tan ‘premium’ y sofisticados tecnológicamente como el Audi Q7, pasando por deportivos de raza como el Jaguar F-Type, y con coches más accesibles pero igual de atractivos como el Infiniti Q30 o el Mercedes-Benz E All-Terrain, que tal como sucediera con el abs y el esp,

audi Q7

no llegará hasta el próximo año pero que también merece ser destacado no solo por toda la tecnología de conducción semiautónoma sino por representar la llegada de la firma alemana a un nuevo segmento. ¿Qué tienen en común todos estos modelos a pesar de venir de segmentos diferentes? Entre otras cosas, las ayudas a la conducción, que pueden ir desde la velocidad crucero adaptativa, al avisador de cambio de carril involuntario o de ángulo muerto. Ayudas que, al sumarse y combinarse, derivan en la conducción semiautónoma.

Infiniti Q30

Motor

3.0 TSFI V6

Motor

4 cil. en línea

Cilindrada

2.995 cc

Cilindrada

1.991 cc

Potencia

333 cv

Potencia

211 cv

Peso

2.105 kg

Peso

1.545 kg

Velocidad máxima

250 km /h

Velocidad máxima

230 km /h

jaguar f-type

mercedes e all-terrain

Motor

V6

Motor

4 cil. en línea

Cilindrada

2.995 cc

Cilindrada

1.950 cc

Potencia

340 cv

Potencia

192 cv

Peso

1.577 kg

Peso

no disponible

260 km /h

Velocidad máxima

232 km /h

Velocidad máxima

23

motor

vehículos semiautónomos

L AND rov e r

discovery del Discovery llega vestida con un diseño muy dinámico y una alta carga tecnológica, como el Auto Access Height, que rebaja la altura del coche al suelo 40 milímetros para facilitar su acceso, además de avanzados sistemas de asistencia a la conducción. la quinta generación

www.landrover.es 1. El nuevo Discovery presenta una línea

mucho más estilizada que su antecesor y reduce su peso 480 kilos gracias al aluminio. 2. En el interior, el sistema multimedia InControl Touch Pro presenta una pantalla táctil de 10 pulgadas que incluso permite configurar los asientos de la segunda y tercera fila.

un papel destacado en la conducción semiautónoma. El primero alerta con una vibración en el volante, un testigo luminoso o un aviso sonoro si se cambia de carril sin poner el intermitente. ¿Cómo? El coche monitoriza en todo momento las señales viales a través de unas cámaras situadas junto al retrovisor. Y cuando detecta que el coche se cambia sin poner el intermitente, emite un aviso por si se trata de una distracción del conductor. Por su parte, la asistencia del mantenimiento de carril guía al coche para que no se salga del carril e incluye el primer sistema mencionado.

El siguiente paso en estos asistentes se llama Drive Pilot de Mercedes, ya que 24

1

en una vía mal señalizada o incluso en tramos con obras es capaz de mantener la dirección correcta hasta los 130 km/h.

Y si tenemos la suerte de circular por un tramo sin límite de velocidad de una autopista alemana, este sistema será capaz de seguir al coche que circule delante nuestro hasta los 210 km/h.

El punto y aparte lo marca, en cualquier caso, el Active Lane Change Assist de la nueva Clase E. Y sí, parece ciencia ficción porque basta con accionar el mando del intermitente durante dos segundos para que el coche detecte y analice si viene algún vehículo por nuestro carril izquierdo para adelantar de forma autónoma si es posible, es decir, si el carril está libre.

2

El sistema cuenta con los sensores de radar ubicados en el parachoques delantero y trasero así como con la cámara estéreo frontal que utilizan otros sistemas del coche para analizar el entorno, mientras que el navegador indica si estamos circulando en una autovía o autopista y si la velocidad es la correcta, ya que este sistema trabaja entre los 80 y 180 km/h. Después basta con pulsar nuevamente la palanca del intermitente de la derecha para volver a nuestro carril. El Active Lane Change Assist es la respuesta de la firma alemana a los datos de siniestralidad que ponen de manifiesto que un gran número de accidentes se deben al fallo humano en el cambio de carril.

Invierno 2016

jag ua r

xf hace del diseño, el comportamiento dinámico y su refinamiento parte de sus grandes argumentos. Su notable eficiencia viene arropada por tecnología de vanguardia, con unas emisiones de apenas 104 gr /km. la berlina británica

www.jaguar.es 1. El XF es uno de los modelos de

1

Solo en los atascos Los coches semiautónomos evolucionan para ser más seguros y facilitar la conducción. Es el caso de Audi, con su Audi Traffic Jam Assist o control de crucero con asistente de conducción en atascos. Este sistema coordina el crucero adaptativo con la función Stop&Go, de manera que el coche va solo en condiciones de tráfico lento –menos de 65 km/h–. Más importante en temas de seguridad es el asistente de frenada de emergencia, que desacelera el coche hasta detenerlo en caso de ser necesario y sin la actuación del conductor.

Marcas premium como Jaguar e Infiniti también disponen de sus sistemas, como el de reconocimiento de peatones,

2

el ‘active lane change assist’ de mercedes-benz permite AL COCHE adelantar DE FORMA AUTÓNOMA con solo tocar la palanca del intermitente el lector de las señales de tráfico y el mantenimiento de carril, entre otros.

Ante el rápido desarrollo de estos sistemas, la Sociedad de Ingenieros Automotrices ha establecido seis niveles de autonomía de un coche del 0 al 5, siendo este último la puntuación máxima. El Clase E está en el Nivel 2.

referencia de Jaguar renovado hace apenas un año aunque sigue brillando por su línea elegante y lujosa, toda una berlina ‘premium’. Se sustenta sobre un bastidor de aluminio que le permite marcar la diferencia con sus rivales. 2. El sistema inControl Touch de infoentretenimiento permite a su usuario estar siempre conectado y entretenido a través de una interfaz táctil e intuitiva con una pantalla de 10,2 con un sistema que puede dividir las imágenes.

Hacia el coche autónomo Mercedes y Audi son alumnos aventajados. Otras marcas como Jaguar y Land Rover apuestan fuerte por el coche autónomo, con la dotación de una flota de 100 vehículos semiautónomos para acelerar el paso. Todo apunta a 2020 como el año en el que los coches ya irán solos por nuestras carreteras. Incluso la aseguradora británica Adrian Flux incluye a estos vehículos con pólizas de bajo coste, ya que la eliminación del factor humano de la conducción reduce la siniestralidad. Nadie quiere perder el tren de la conducción autónoma con parada en todas las estaciones de la semiautónoma.

25

motor

innovación y seguridad

no sin

mi mascota La mascota es uno más de la familia y, como tal, debe viajar con nosotros en el coche con todas las garantías. Las propias marcas y la industria auxiliar cuentan con una serie de accesorios para transportar a nuestros peludos con seguridad.

Texto Sergi mejías

L

as vacaciones de Navidad están a la vuelta de la esquina. O puede que leas este artículo ya pasadas las Fiestas. Sea como sea, no hace falta que estemos ante una época determinada del año para prestar atención y cuidado cuando llevamos a nuestra mascota con nosotros en el coche.

Aunque solo demos la vuelta a la manzana, siempre debe ir bien sujeta y ubicada en el vehículo. Actualmente, las marcas cuentan con una serie de accesorios para su transporte seguro, ya sea mediante un transportín, cinturón de seguridad, en el maletero con un separador de carga, etc.

Según un estudio del Real Automóvil Club de España (RACE) y Royal Canin, en España hay más de veinte millones de mascotas, entre las cuales nueve millones son perros y gatos. En este sentido, son muchas las personas que se desplazan con su perro o con su gato en sus vehículos convirtiéndolo, así, en un pasajero más.

Eso sí, un pasajero que necesita unas condiciones de transporte especiales para su seguridad y para la nuestra.

26

La importancia de llevar a nuestra mascota bien sujeta estriba en el hecho de que puede distraer al conductor y causar un accidente o, en caso de un frenazo o accidente, podría dañarse ella o a los ocupantes.

Lo dice la ley La Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en su artículo 11.2, establece la obligatoriedad de que el animal no interfiera con el conductor. Y considera el transporte de mascotas como si de mercancía se tratara en cuestiones de seguridad, ubicación y sujección en el interior del vehículo. La sanción por llevar a nuestra mascota suelta puede superar los 100 euros, aunque los daños físicos y emocionales en caso de accidente son, lógicamente, mucho mayores.

Según la Ley de Tráfico, el conductor del vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción para garantizar la seguridad (suya, del resto de ocupantes del vehículo, y de

Invierno 2016

27

motor

innovación y seguridad

la mejor opción de viaje

Un ‘crash test’ para mayor seguridad la mascota no debe interferir en la libertad de movimientos del conductor. A tal efecto, podemos encontrar varios sistemas de retención que han sido analizados en un estudio comparativo en el que se comprobó su eficacia. En él quedó patente que un factor decisivo es dónde y cómo se instalan dichos sistemas. El ‘crash test’ utilizó un ‘dummie’ de perro de 22 kilos y uno de gato de 4 en una simulación de impacto a una velocidad de 50 km /h. El resultado fue que para mascotas pequeñas el sistema más seguro es llevarlas con un transportín colocado en el suelo, en el espacio entre el asiento del conductor o acompañante, y la banqueta del pasajero trasero, o en el maletero. El mismo estudio demostró que los sistemas que utilizan un arnés con un enganche al cinturón de seguridad del coche son los menos seguros, ya que en caso de accidente, la hebilla del arnés podría romperse, de manera que el perro chocaría contra el asiento del conductor, lesionándolo en la columna, con efectos dramáticos para el animal. El arnés con dos tal como indica la ley,

28

enganches evita, en este sentido, el desplazamiento de la mascota, de manera que no llegue a alcanzar ni al conductor ni a los ocupantes, pero para evitar que el animal se haga daño es necesario atarlo en corto. En cuanto a los transportines, y según el ‘crash test’, si los llevamos sujetos con el cinturón de seguridad, en caso de colisión, el sistema se rompería por los puntos de sujección del cinturón y el animal sufriría lesiones graves, poniendo en riesgo también a los ocupantes.

Como hemos apuntado, si situamos el transportín en el suelo del vehículo, entre los asientos delanteros y traseros, el sistema apenas se deforma y la mascota sufre daños leves. En caso de llevar un perro grande con transportín en el maletero, la DGT recomienda hacerlo de forma transversal. Cabe señalar, finalmente, que la rejilla divisoria o el separador de carga suele ser una de las opciones más comunes, ya que el perro disfruta de más espacio y está más cómodo. Sin embargo, en caso de accidente se puede hacer mucho daño, por lo que se recomienda combinarlo con un transportín.

A la hora de transportar a nuestra mascota cuando circulamos, tanto las marcas de vehículos como los fabricantes de accesorios cuentan con un amplio abanico de sistemas de transporte y accesorios, como fundas o mantas para no estropear la tapicería, separadores de carga o rejillas, así como arneses para ser fijados en los puntos de anclaje de los cinturones de seguridad de las plazas traseras.

Invierno 2016

los demás usuarios de la vía). A estos efectos, deberá poner especial cuidado en mantener la posición adecuada, al igual que el resto de pasajeros, y asegurar también la adecuada colocación de los objetos o animales transportados, evitando que haya interferencias entre el conductor y cualquiera de ellos.

Sistema de retención Del mismo modo que sucede con otros sistemas de retención, como las sillitas infantiles, estos deben estar homologados después de demostrar su eficacia en ensayos. La forma más segura de llevar a nuestra mascota es con un transportín o jaula (si el perro es grande) en el maletero del coche. A pesar del alto grado de seguridad, el poco espacio que nos resta de capacidad de carga en el propio maletero,

es un lastre. Por ello, existen otras opciones más cómodas, como los separadores de carga. La mayoría de fabricantes cuentan en su catálogo de accesorios con dicho separador, ya sea metálico o textil. Además, también cabe la posibilidad de dividir el maletero en dos partes, una para la mascota y otra para el equipaje en sí. Los arneses de doble anclaje son otro sistema a tener en cuenta para llevar al perro en el maletero.

En cuanto a los gatos, los llevaremos en el transportín y, a ser posible, tapados con una tela para que no se estresen con el traslado. De igual modo, también podemos encontrar complementos para el interior del vehículo, como fundas para que la tapicería no se manche ni estropee o se llene de pelos del animal. En este caso, además de la funda deberemos contar con un arnés y correa de sujección que

quedarán fijados en un punto de anclaje como si de un cinturón de seguridad se tratara. Si comparte las plazas traseras con algún pasajero, se debe tener en cuenta que la mascota ya utiliza un punto de anclaje de los cinturones de seguridad.

Durante el viaje Cuando realizamos una parada durante el viaje, es importante que el animal baje del coche, pueda moverse y aproveche para beber agua. Otros detalles a tener en cuenta: evitar que saque la cabeza por la ventana, porque se puede golpear, distraer a otros conductores o coger conjuntivitis, y no dejarlo jamás en el interior del coche al sol con altas temperaturas, ya que, como nosotros, podría sufrir un golpe de calor. No olvidemos que nuestra mascota es un miembro más de la familia.

29

motor

Berlinas de ensueño

Business Class Interiores suntuosos sacados de las ‘Mil y una noches’, habitáculos cómodos como ‘suites’ y tecnología de vanguardia impulsan a las grandes berlinas ‘premium’.

Texto sergi mejías

30

Invierno 2016

31

motor

Berlinas de ensueño

Audi A8 Motor

V8 4.0 TFSI

Potencia

435 cv

Medidas

5,13 / 1,94 / 1,46 m

Velocidad máxima

250 km /h

bentley mulsanne

32

Motor

V8 6.7 litros

Potencia

513 cv

Medidas

5,57 / 1,92 / 1,52 m

Velocidad máxima

296 km /h

LAS GRANDES BERLINAS como el Audi A8, el Bentley Mulsanne y el Mercedes-Benz Clase S son el máximo exponente del lujo sobre ruedas. Diseño, espacio interior, confort sin límites y dinamismo forman parte del ADN de estos coches, que hacen que viajar en ellos sea puro placer. Son auténticas suites de lujo creadas para agasajar a sus ocupantes, vehículos que llevan el fasto a otra dimensión. El cuidado minimalista por el detalle convierte a estos modelos en palacios sobre ruedas.

Por fuera, sus grandes medidas y sus líneas suntuosas solo son un preludio de lo que se va a encontrar dentro. Abrir una puerta y acceder a su interior es adentrarse en un mundo donde el lujo no tiene límites, gracias a la elección de materiales nobles como la piel y la madera, y a acabados artesanales que nos harán sentir como Aladino en las Mil y una noches.

Se trata de modelos que, más allá de su suntuosidad, son auténticos escaparates tecnológicos. Son modelos privilegiados, ya que siempre han sido los primeros vehículos en disponer de los últimos avances en medidas de seguridad –como en su día el ABS desarrollado por Bosch, o el ESP, y ahora, paulatinamente, todas las asistencias a la conducción como el avisador de ángulo muerto, de cambio de carril involuntario y de cansancio del conductor, entre muchas otras– o ingeniería.

Audi A8. Audi tiene en el A8 su gran berlina de lujo, un modelo cuya primera generación llegó en 1994 como sucesor del Audi V8 y que, en su momento, marcó tendencia al contar con una carrocería fabricada en aluminio, mucho más ligera que las de acero. En 1997, fue el primer coche en montar seis airbags de serie, un claro ejemplo de que estos modelos son los escaparates tecnológicos de las marcas. Actualmente, la firma alemana cuenta con la berlina premium más potente del mercado. Se trata del S8 Plus, con un motor 4.0 TFSI de 605 cv y 300 km/h de velocidad máxima; precisamente, el modelo que eligió el

Invierno 2016

series especiales

XXL y ‘ángeles de la guarda’ el lujo a raudales y el confort sin paragón son parte de la razón de ser de estas berlinas de súper lujo. Además, en varios casos, las marcas han ido un paso más allá ofreciendo unas versiones especiales, ya sea con una batalla más larga que permita brindar unos interiores más espaciosos o con mayor seguridad. El Audi A8 L extended, con sus 6,36 metros de longitud, es un claro ejemplo de versión especial, que lo sitúa ya en la clase de las limusinas de lujo. Además de su tamaño, por fuera llama la atención la presencia de seis puertas. Dentro, destaca por sus seis plazas individuales y detalles como las dos cortinillas de aire que se extienden a lo largo de cada fila de asientos para evitar la acumulación de calor. El techo acristalado mide nada más y nada

menos que 2,4 metros de largo y ayuda a acentuar la sensación de espacio interior. Mercedes-Benz dispone de una versión más larga del Clase S denominada ‘L’, que mide 5,246 metros, a diferencia de los 5,116 del modelo ‘normal’. Aunque palabras mayores son el MercedesMaybach Clase S y el Mercedes-Maybach Pullman, este último de 6,5 metros de longitud. Mercedes-Benz cuenta con su propia tecnología para poder construir coches con el blindaje integrado de fábrica bajo la denominación Mercedes-Benz Guard. La firma alemana ofrece dos niveles de protección (alta y máxima) en diferentes modelos (E Guard, G Guard, M Guard y S Guard). En el caso de Audi, su gran berlina blindada se llama A8 L Security y presenta un habitáculo de alta seguridad. Y es que este tipo de berlinas también tienen su demanda.

33

motor

Berlinas de ensueño

pasado mes de noviembre el jugador del Real Madrid Sergio Ramos.

Artesanal. Mencionar el nombre de Bentley es evocar el lujo por excelencia.

El Mulsanne, con sus más de cinco metros y medio de longitud, representa el buque insignia de la firma de Crewe, que invierte hasta 400 horas de trabajo artesanal en cada unidad. Pero que nadie se deje engañar por su apariencia, porque es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar los 296 km/h.

Detalles como un pequeño frigorífico y copas hechas a medida o la posibilidad de convertir las plazas traseras en un despacho son un pequeño ejemplo del nivel de sofisticación del Mulsanne.

Infiniti Q70 es, a su vez, el modelo más infiniti q70 Motor

V6 3.7 litros

Potencia

320 cv

Medidas

4,98 / 1,84 / 1,49 m

Velocidad máxima

250 km /h

jaguar xj

34

Motor

V6 3.0 litros

Potencia

340 cv

Medidas

5,13 / 1,89 / 1,46 m

Velocidad máxima

250 km /h

las berlinas de lujo son auténticos escaparates tecnológicos. con su aparición en 1994, el audi a8 fue el primero de su categoría en adoptar un bastidor de aluminio representativo de la marca japonesa en berlinas premium. El Q70 destila una imagen elegante y refinada, muy característica de la marca, y también dinámica. Desde su llegada a España de forma oficial como marca en 2008, Infiniti se ha labrado un sitio en el mercado con modelos como el que mencionamos, que destaca por su aire sofisticado interior en contraste con el reloj de agujas situado en el centro del salpicadero. Asientos calefactados y refrigerados, y ayudas a la conducción, como el avisador de colisión frontal, forman parte de su equipamiento.

Dentro de las firmas históricas británicas de lujo, Jaguar ocupa una posición destacada y, actualmente, cuenta con el renovado XJ como abanderado en este segmento. Faros full-LED con luces diurnas en su exterior que hacen de indicadores de dirección son un

Invierno 2016

guiño de la carga tecnológica del felino más elegante. Detalles como los pespuntes en forma de diamante en los asientos y reposacabezas con revestimientos Figured Ebony llevan la calidad del interior a otro nivel.

el mercedes-benz clase s es la gran berlina de lujo más vendida en el mundo, un icono en este segmento que permite hasta elegir la fragancia de su interior El icono. No se puede hablar de berlinas súper premium sin hacerlo del Mercedes-Benz Clase S. Estamos ante la berlina de lujo más vendida del mundo, un modelo cuya fabricación se inició en 1954 y que es el referente de la firma alemana. El Clase S (que viene del alemán sonderklasse, es decir, clase especial) es el icono de este segmento por excelencia, siempre a la vanguardia tecnológica. Dentro, encontramos todo lo que uno pueda soñar, incluso la posibilidad de elegir la fragancia. Todo está pensado para que los pasajeros viajen con el máximo confort, porque en lo que respecta a eficiencia y seguridad, el Clase S siempre ha sido una referencia.

maserati quattroporte Motor

V6 3.0 litros

Potencia

410 cv

Medidas

5,26 / 1,94 / 1,48 m

Velocidad máxima

283 km /h

‘Cuore sportivo’. Cuando Maserati lanzó en 1963 el Quattroporte creó una nueva categoría: las berlinas deportivas de lujo. Se trataba del vehículo de cuatro plazas más rápido del mundo. Y sigue siendo una referencia obligada en las berlinas de lujo. El modelo GranLusso cuenta con un elegante acabado interior firmado por Ermenegildo Zegna, con seda italiana combinada con detalles de calidad.

Con todo, todos estos modelos son auténticos coches de ensueño, donde el lujo y el refinamiento no tienen límite. Coches para viajar mejor que en Business Class.

mercedes clase s 500 Motor

V8 4.6 litros

Potencia

455 cv

Medidas

5,11 / 1,89 / 1,49 m

Velocidad máxima

250 km /h

35

en portada

El mito Chuck Berry en una sesión de fotos promocionales.

36

Fotografiando el ‘rock’ y sus coches

Invierno 2016

Danny Clinch es uno de los fotógrafos de ‘rock’ más respetados del mundo. acaba de presentar un libro titulado ‘Motor Drive’. Retrata en él a algunas de las mayores estrellas de la música posando junto a sus flamantes coches

37

en portada

Fotografiando el ‘rock’ y sus coches

Sobre estas líneas, Pat Smear, exmiembro de Nirvana y de Foo Fighters en una reproducción de una hoja de contactos.

En la siguiente página, el grupo de música Green Day, posando

38

dentro de un taxi en la ciudad de Nueva Orleans. La imagen se publicó en blanco y negro en una revista de tendencias, pero Clinch la dio a conocer en color en una exposición.

Invierno 2016

Texto David Moreu Fotos cedidas por

Danny Clinch

La imagen es inconfundible y la hemos visto cientos de veces en películas y documentales, pero sigue despertando la misma fascinación que el primer día. Corría la década de los 50 y el rock ‘n’ roll sonaba en todas las emisoras de radio de los Estados Unidos mientras el país aún estaba dividido por la segregación racial. Entonces los jóvenes tomaban las calles con sus coches deportivos, los centros comerciales pasaron a ser los nuevos templos del ocio y los autocines vivían su época de esplendor, consagrando a mitos como James Dean y sembrando el terror con películas baratas de ciencia ficción. Por primera vez, surgía una generación rebelde y consumista, que soñaba con ser libre y quería diferenciarse del resto del mundo, sin prestar demasiada atención al futuro. Evidentemente, nadie imaginaba que esa actitud inconformista se convertiría en leyenda.

Más de medio siglo después de aquel estallido cultural que puso banda sonora a tantos momentos decisivos de la historia, el reputado fotógrafo Danny Clinch ha querido ir un paso más allá y reflejar la relación que todavía existe entre los músicos más famosos y los automóviles.

El resultado es un libro en edición limitada titulado Motor Drive, que recoge el trabajo realizado durante una década de

Danny Clinch ha retratado a cientos de artistas, pero su carrera siempre estará marcada por su estrecha amistad con Bruce Springsteen

viajes y giras por Norteamérica, aunque la mejor manera de conocer los secretos que esconden sus páginas es retrocediendo en el tiempo hacia los orígenes del proyecto.

Acariciando el cielo La carrera de Danny Clinch ha sido meteórica hasta alzarse como el fotógrafo de rock más influyente del mundo. Sus exposiciones son eventos multitudinarios que congregan a celebridades del espectáculo, su anterior libro recibió críticas entusiastas y las grandes estrellas sueñan con sus retratos en la ceremonia de los premios Grammy. Pero lejos de acomodarse en esa burbuja de glamur, Clinch busca constantemente plantearse nuevos retos profesionales. Hace un par de años, se encerró en su estudio para revisar su extenso archivo

en busca de inspiración. Entre los miles de negativos, de discos duros y de hojas de contactos, descubrió un tema recurrente en su obra al que apenas había prestado atención: músicos y coches.

Ese descubrimiento fue tomando forma a medida que hacía nuevas sesiones de fotos. Además, la idea enlazaba claramente con su afición por los automóviles, que heredó de su padre. No en vano, el señor Clinch había sido un amante de los Hot Rods en los años 50 y contagió la misma pasión a su hijo cuando este solo era un niño que lo acompañaba en el asiento del copiloto. “Mi padre siempre estaba montando, desmontando y reparando motores de coches y de motocicletas, porque le encantaban”, nos explica el fotógrafo desde su estudio. “Me enseñó a conducir cuando tenía seis años y me dejó bien claro que los automóviles y el rock ‘n’ roll habían tenido una estrecha relación a lo largo del tiempo”, añade. Esos recuerdos de juventud fueron mezclándose poco a poco con las fotografías que a lo largo de su carrera había hecho a grandes estrellas. Con la ayuda del reconocido diseñador gráfico Alex Nowak empezó a dar forma a un libro único en su especie.

La base del proyecto consistía en seleccionar imágenes que transmitieran los momentos de tranquilidad e intimidad que los músicos retratados por Clinch disfrutaron en sus coches, lejos de los escenarios.

Unos instantes que pocas veces aparecen en los medios de comunicación, pero que describen a la perfección el carácter de cada artista y su estilo de vida: la elección del vehículo nunca es al azar. En algunos casos, se hace evidente el estatus de las estrellas y su voluntad de ostentar; en otros, sale a relucir el deseo de pasar desapercibidas o de conducir modelos de coleccionista. Sin embargo, el alma del proyecto radica en una motivación más personal del fotógrafo norteamericano: dar a conocer las anécdotas que había compartido con los músicos durante las sesiones y que nunca había contado a nadie hasta ahora.

Grandes estrellas Una de las instantáneas más emblemáticas tiene como protagonista a Chuck Berry, el auténtico pionero del rock ‘n’ roll 39

en portada

que ya recorría los clubes nocturnos del sur de los Estados Unidos con su guitarra eléctrica varios años antes de que apareciera Elvis Presley en escena. Cuando Danny Clinch tuvo la oportunidad de fotografiar a esta leyenda de la música en 2011, decidió alquilar un hermoso Cadillac para que fuese el complemento perfecto de los retratos. Sin embargo, se encontró con un problema inesperado que estuvo a punto de terminar con la sesión antes de tiempo. “El músico se negó rotundamente a posar junto a ese coche porque no era el suyo”, nos explica con voz seria. “Al cabo de un rato, lo convencí

40

Fotografiando el ‘rock’ y sus coches

para que mirara hacia fuera, entonces vio el automóvil aparcado y se emocionó, porque se sabía de memoria todas sus características: el modelo, el año de fabricación, la cilindrada del motor...”. El artista afroamericano cambió de opinión y aceptó entusiasmado ser retratado junto al Cadillac por el simple hecho de que era un modelo clásico de 1959. El resultado es una de las imágenes más divertidas y honestas de su carrera.

La historia de la foto de Neil Young reflejado con su sombrero en un retrovisor también es bastante ilustrativa de la manera de trabajar de Danny Clinch.

En 2005 viajó a Nashville con el encargo de fotografiar al cantante canadiense durante sus conciertos en el Ryman Auditorium. El mánager del artista prometió al fotógrafo que dispondría de una hora para retratarlo en el hotel. En su búsqueda de ideas originales para la sesión, recordó que a Young le fascinaban los coches antiguos. En aquel momento, Clinch tuvo la gran suerte de localizar un Cadillac de 1947 que estaba a la venta. No resultó complicado convencer al dueño para que lo llevara al patio del hotel donde se hospedaba el músico.

Neil Young no dudó ni un segundo en

Invierno 2016

En la página anterior, el grupo neoyorquino Brazilian Girls, en una secuencia improvisada. En esta página, de arriba a abajo y de izquierda a derecha: los iconos del hip hop Public Enemy en un parque de Long Island (Nueva York); Dave Grohl, exbatería de Nirvana y líder de Foo Fighters; y Ringo Starr, el carismático batería de The Beatles.

prestarse a las intenciones de Clinch, al contrario. Salieron a dar una vuelta por carreteras secundarias con el propietario, atento, sentado en el asiento trasero.

Mientras Young disfrutaba al volante, el fotógrafo hacía los malabarismos necesarios con su cámara para encontrar los mejores ángulos. Lo más curioso fue que el mánager les exigió que terminaran pronto la sesión para realizar la prueba de sonido previa al concierto, pero fue la propia estrella musical la que decidió alargar el trayecto y la diversión.

Otro instante irrepetible sucedió junto a Green Day, la banda que volvió a

poner de moda el punk en 1994 gracias a las ventas millonarias de su tercer álbum.

Danny Clinch se encontró con ellos en Nueva Orleans, coincidiendo con una parada de su gira norteamericana. En la ciudad, el fotógrafo quedó impresionado por la gran variedad de taxis que circulaban por las calles. Había encontrado el mejor escenario posible para fotografiar a la banda y decidió pedir prestado uno. “Nos trajeron ese vehículo naranja e inmediatamente tuve claro que sería un complemento perfecto porque ellos llevaban los cabellos teñidos de distintos colores”, nos cuenta en tono divertido. “Entonces

les propuse que se metieran dentro del maletero, se animaron enseguida y fue una experiencia muy divertida”, añade.

La foto se publicó en una revista de tendencias en riguroso blanco y negro, pero la versión en color que se expuso en varias galerías resultó aún más impactante, convirtiéndose en un emblema de la música alternativa.

Amistades influyentes Recientemente, el fotógrafo retomó su colaboración con el diseñador de moda John Varvatos para crear la imagen de la campaña #PEACEROCKS en beneficio de

41

en portada

Fotografiando el ‘rock’ y sus coches

A la izquierda, Bruce Springsteen, posando dentro de su coche, en el Asbury Park Boardwalk de Nueva Jersey, en 2007. A la derecha, Neil Young conduciendo por carreteras secundarias de Nashville en 2005.

Abajo, Danny Clinch posa para Bruce Springsteen, apoyado en la ventana del coche del músico.

la Fundación David Lynch. Al proyecto se sumó un protagonista de excepción. Ni más ni menos que Ringo Starr, el célebre batería de The Beatles. El proyecto fue evolucionando y ambos –Clinch y Varvatos– acabaron involucrándose en la fundación del artista inglés (The Ringo Starr Peace & Love Fund). Grabaron, incluso, un spot promocional que contó con la participación de otros baterías como Matt Sorum (Guns N’ Roses) o Chad Smith (Red Hot Chili Peppers). Entonces, explica Clinch, “empezaron a contratarme para sesiones de publicidad porque querían que hiciera el mismo tipo de fotos de rock que ya habían visto”. “El gran atractivo de hacer anuncios es que los músicos con los que colaboras también son artistas y no se rigen por ningún tipo de normas”, apunta.

La campaña fue un gran éxito, porque todos los invitados aparecían haciendo el signo de la paz para concienciar a la gente y lograron que esa imagen tan emblemática se convirtiera en trending topic en las redes sociales. En una de aquellas sesiones de publicidad, Ringo Starr apareció con su flamante coche descapotable y el fotógrafo 42

aprovechó para captar diversas instantáneas del momento. Una de ellas aparece en las páginas de Motor Drive mostrando a la estrella en todo su esplendor.

Con todo, y a pesar de que Danny Clinch ha retratado a cientos de artistas, su carrera siempre estará marcada por la estrecha amistad que le une a Bruce Springsteen. Todo comenzó en 1999, cuando el cantante reunió a The E Street Band después de un par de discos en solitario. El fotógrafo justo le había mandado un ejemplar de su primer libro. “En aquella ocasión le dejé una nota que decía: ‘Estas son mis fotos y aquí me tienes para lo que necesites’, porque yo también soy de Nueva Jersey”, recuerda con una sonrisa de complicidad. Y sigue: “Resulta que le entregaron el libro, le encantaron mis retratos y me pidió que hiciésemos una sesión”. El resultado fue tan satisfactorio para ambos que, desde entonces, se ha encargado de todas las portadas de los álbumes y del material promocional del artista. Asimismo, Bruce Springsteen aceptó escribir el prólogo de su

Pa r a sa b e r m ás . . .

Danny Clinch se define como una persona que adora la música. A lo largo de su carrera ha retratado a las mayores estrellas del rock, ha dirigido documentales sobre artistas de culto, ha realizado videoclips muy populares y se ha consagrado como el fotógrafo oficial de los premios Grammy. Cuando no está recorriendo el mundo con la cámara, es habitual que toque la armónica con su banda, The Tangiers Blues Band. También es una celebridad en Instagram: @dannybones64

Invierno 2016

en confianza

EL FOTÓGRAFO DE LOS GRAMMY La ceremonia de entrega de los Grammy se ha consagrado como una cita ineludible para las mayores estrellas de la música y congrega a millones de espectadores delante de la pantalla del televisor. Es uno de los eventos más glamurosos que existen y acapara titulares en la prensa internacional. Pero detrás de la imagen mediática que todos conocemos, también existe una parte privada que pocas veces trasciende más allá de sus protagonistas famosos.

anterior libro y lo convirtió una especie de ensayo sobre el poder de la música.

Aprovechando esta estrecha relación profesional tan poco frecuente, ambos se han atrevido a proponerse retos que en otros casos serían impensables por falta de confianza. El ejemplo más evidente es la sesión que hicieron en el Asbury Park Boardwalk de Nueva Jersey, en 2007, con el coche del artista como eje central que dio lugar a una serie de fotografías enigmáticas y un cierto punto místico. Una de aquellas imágenes ilustra la portada de este número de QUADIS. Otros colaboradores ilustres de Clinch son músicos de renombre como el cantante Eddie Vedder (Pearl Jam) que posó con su jeep; el icono del country Willie Nelson, retratado en la parte trasera de su autobús de gira; la banda Public Enemy; Ben Harper, que aparece con su Chevrolet Impala de 1962; James Hetfield (Metallica) y su ranchera decorada con unos cuernos sobre el capó; o, incluso, el rapero Nas y su impresionante Bentley. En Motor Drive también destaca la presencia de Dave Grohl (líder de Foo Fighters) conduciendo

su adorado AMC Rambler de los años 60, en una imagen completamente alejada de su aura de estrella. “Lo divertido es que no se trataba de un Hot Rod deslumbrante, sino que parecía el coche de una señora mayor”, bromea Clinch. “A él no le importó en absoluto y recorrimos toda la ciudad para hacer las fotos. Dave sabe cómo pasar un buen rato y siempre está riendo”.

Además, el libro llama la atención porque otros muchos detalles están estrechamente relacionados con el mundo del motor. La funda se confeccionó de forma artesanal con el mismo material que se utilizaba para tapizar los asientos de los coches en los 60. El prólogo corre a cargo del guitarrista Tom Morello (Rage Against The Machine) y el libro tiene justamente 340 páginas, como homenaje a la cilindrada de su Dodge Demon de 1971. Incluso el precio, 502 dólares, es un guiño al motor más potente que se fabricaba en la década de los 70 (el 502 GM que llevaban la mayoría de Cadillacs). Sin duda, una obra que entusiasmará a los amantes del motor, de la fotografía y de la magia del rock ‘n’ roll.

El ritual siempre es el mismo. Cada artista premiado recibe la estatuilla en forma de gramófono de manos de un compañero de profesión, pronuncia el discurso de agradecimiento y después se dirige a la parte trasera del escenario donde las cámaras de televisión no tienen acceso. La primera persona que los recibe en el backstage es Danny Clinch, el fotógrafo oficial de la ceremonia desde el año 2003. En medio de aquel laberinto de pasillos repleto de bailarinas, técnicos de luces y cargamentos de vestuario se improvisa un plató minúsculo para retratar a los galardonados en plena euforia, antes de que hablen con los periodistas. Un momento fugaz, íntimo e irrepetible que encierra las mayores emociones de la noche.

Sin embargo, esas fotografías tan especiales casi nunca salen a la luz y se convierten en un regalo de cortesía de la organización para los premiados.

Solamente ciertos retratos muy destacados acaban apareciendo en el anuario de los Grammy, acompañados por los comentarios del propio Danny Clinch. “Cuando estoy en medio de la sesión, intento no entrometerme en nada de lo que sucede y crear un ambiente muy relajado de trabajo”, nos comenta sonriendo. “Me gusta que sea como una reunión de amigos en la que ellos también colaboran conmigo”.

Algunas de las célebres instantáneas que Danny Clinch ha inmortalizado en blanco y negro durante los Grammy están protagonizadas por Beyoncé, Pharrell Williams, Taylor Swift, Jay-Z, Lady Gaga, Paul McCartney, Foo Fighters, Ben Harper o el mismísimo James Brown.

43

entrevista

CARLOS RUIZ ZAFÓN, ESCRITOR

fenómeno literario Carlos Ruiz Zafón es uno de los escritores españoles más reconocidos de la literatura internacional. Acaba de publicar El Laberinto de los Espíritus, uno de los libros más esperados del año.

Texto vERÓNICA Hernández ~ Fotos David ramos

El escritor Carlos Ruiz Zafón acaba de publicar ‘El Laberinto de los Espíritus’ (Editorial Planeta), la cuarta y última parte de la gran saga de ‘El Cementerio de los Libros Olvidados’. Este año se cumplen quince años de la publicación de su primer capítulo, ‘La Sombra del Viento’, un libro que ha fascinado a millones de lectores durante todos estos años. Ruiz Zafón ha conseguido un éxito editorial sin precedentes en el mercado español, con más de 25 millones de ejemplares vendidos en todo el mundo y un centenar de ediciones a sus espaldas.

El Laberinto de los Espíritus promete una lectura intensa y llena de enigmas. ¿Encontraremos en ella respuesta a todas las intrigas de las novelas anteriores?

No ha quedado ni una. Esta vez todos los enigmas, misterios, tramas e hilos que se han ido urdiendo a lo largo de todo el ciclo de novelas se resuelven y llegamos al fondo de todo, incluso mucho más allá de cuanto habíamos podido imaginar. ¿Cómo ha sido el proceso de escritura de su última novela?

Empecé a trabajar en ella tan pronto acabé 44

la tercera de la serie, El Prisionero del Cielo. El proceso ha sido complejo porque esta es la historia más elaborada de la serie y, además, es la que cierra todo el nudo de historias y personajes. Su escritura me ha llevado tres años, aunque la realidad es que este es un libro en el que, de un modo u otro, llevaba trabajando quince años.

“cuando acabo una novela, los personajes no se marchan, se quedan conmigo en su retiro”

¿Dónde ha encontrado la inspiración para los personajes de esta saga? ¿Alguno de ellos está basado en figuras reales de la Barcelona del siglo pasado?

Los personajes son imaginarios y surgen de mí mismo, de mi experiencia y de

cierto modo de mirar al mundo. No están inspirados en figuras reales pese a que, en muchos casos, sus andazas y su trayectoria personal evoquen naturalmente las circunstancias de su tiempo y del lugar en el que vivieron.

Barcelona es el principal escenario de sus novelas, y usted ha sabido describirla como nadie sobre papel.

Barcelona es mi ciudad, el lugar donde nací y donde estan atrapados mis primeros recuerdos, los que le hacen a uno lo que es, para bien o para mal. La Barcelona que he intentado retratar no es la de una visión histórica o social, sino literaria.

Más que un escenario, mi ambición era crear un personaje basado en la ciudad “real”, si tal cosa existe, que me permitiese llegar a lo que para mí es la esencia de la ciudad, de su alma. ¿Nos podría desvelar algunos de sus rincones favoritos de la Ciudad Condal?

Barcelona es, sobre todo, una ciudad para caminarla y perderse sin rumbo por calles y rincones. Más que un lugar concreto, lo que más me gusta de ella es ese amplio mapa por el que uno puede

Invierno 2016

45

entrevista

aventurarse infinitas veces y olfatear el perfume de su historia y sus secretos. Mi Barcelona predilecta, la que siempre me ha fascinado, es la que se forma alrededor de la revolución industrial y perdura hasta mediados del siglo XX. Es la ciudad que descubrí de niño y la que, aún hoy, me parece la más fiel a sí misma.

Con El Laberinto de los Espíritus cierra la saga de El Cementerio de Los Libros Olvidados. Ahora que termina este ciclo, ¿tiene algún nuevo proyecto en mente que pueda avanzarnos?

Tengo varias cosas en mente que voy barajando, pero la experiencia me ha enseñado que es mejor no hablar de lo que uno va a hacer y hacerlo. Todavía no he tomado una decisión, porque estoy enfriando motores, pensando y esperando que llegue ese momento en el que la historia le elige a uno, y no a la inversa. ¿A cuál de los personajes de esta saga va a echar más de menos?

La verdad es que cuando acabo de trabajar en una novela los personajes no se marchan: se quedan conmigo, disfrutando de su retiro. Siempre ha sido así, no sé muy bien por qué. Los tengo a todos aún muy presentes, tal vez porque muchos de ellos son una parte de mí mismo, o de mis experiencias y recuerdos. Son mis pequeñas criaturas y ni ellas me olvidan a mí, ni yo a ellas. ¿Cómo fueron sus inicios en el mundo de la escritura? ¿Qué le motivó a lanzarse profesionalmente a escribir?

Prácticamente me he dedicado a escribir y a contar historias para ganarme la vida desde que tenía 19 años. Yo escribía ya de niño y para mí la única cuestión era cuándo podría hacerlo exclusiva y profesionalmente. Ese momento llegó a mis veintitantos años, cuando publiqué mi primera novela, El Príncipe de la Niebla. Y, desde entonces, este ha sido mi oficio. Siempre supe que sería escritor, desde que era un chaval. No sabía si podría sobrevivir en el intento, pero que aquel era mi camino lo tenía tan claro como la luz del día. ¿Se ha planteado retomar la escritura de narrativa juvenil?

Hace tiempo que llegué a la conclusión de que cuanto podía darle a ese género está en las cuatro primeras novelas que publiqué. Mi carrera en la narrativa 46

CARLOS RUIZ ZAFÓN, ESCRITOR

Invierno 2016

juvenil nunca fue premeditada y respondió más al hecho de que tuve la suerte de ganar un premio en ese género con mi primer libro y de que la novela fuera muy bien acogida por los lectores. Tal vez, porque era consciente de lo difícil que es mantenerse en pie en este oficio, me daba reparo abandonar un camino en el que había conseguido cierta fortuna. Con la perspectiva de los años me di cuenta de que eso fue una bendición, de que me permitió aprender mucho y escribir para los lectores más exigentes, sinceros y entregados a los que un escritor puede aspirar. Pero también por respeto al género llegó un momento en que creí que no era capaz de aportarle nada más y opté por apostar por el camino que siempre había creído era el mío. ¿Cuáles han sido sus principales referentes literarios?

Son muchos, desde los grandes novelistas del siglo XIX a figuras contemporáneas como John Le Carré, Joyce Carol Oates y docenas de autores más. Soy muy malo para esto de hacer listas, porque las mías son demasiado largas y van creciendo con el tiempo...

Sus obras han llegado a vender más de 25 millones de ejemplares, ¿imaginaba que alguna vez podría alcanzar este éxito?

No, francamente. Cuando empecé en esto, hace ya demasiados años, mi única esperanza era sobrevivir para contarlo y poder ganarme la vida modestamente con mi trabajo. Creo que es a lo que aspiran todos los escritores y que, más allá de eso, todo lo que pueda pasar es un guiño del destino. ¿Cómo es su relación con sus lectores? ¿Alguna vez ha llegado a agobiarle la popularidad que ha conseguido?

Es amable y, al menos para mí, gratificante, porque los lectores son los que dan sentido a lo que hacemos, los que completan el círculo. En mi caso, creo que los lectores han sido muy generosos y pacientes conmigo, incluso cuando lo que he escrito no es lo que ellos hubieran preferido, y les estoy muy agradecido por ello. Y, por supuesto, no me molesta ni me agobia en absoluto esa popularidad. En mi experiencia personal, los lectores han sido siempre muy correctos y amables conmigo y no tengo queja alguna.

¿De qué obra se siente más orgulloso?

Posiblemente, de este ciclo de cuatro novelas de El Cementerio de los Libros Olvidados que acabo de completar, aunque solo sea por el trabajo que me ha costado crearlos. Aunque no soy muy de sentirme orgulloso de lo que he hecho, la verdad.

No he salvado vidas ni he encontrado la cura a una terrible enfermedad. Lo que sí tengo es cariño por los libros que he escrito, no por los méritos que puedan o no tener, sino porque son extensiones de mí mismo, de las vivencias, esfuerzo y empeño que uno pone en ellos.

“los libros que he escrito son extensiones de mí mismo, del esfuerzo que pongo en ellos”

Dejemos de lado su faceta profesional. ¿Qué le gusta hacer en su tiempo libre?

Me gusta pasear, viajar, leer, escuchar y componer música, charlar con amigos, perderme por las calles de una ciudad nueva y, sobre todo, aprender cosas nuevas. ¿A qué destinos le gusta viajar?

A muchos lugares, fundamentealmente si no tengo que trabajar. Me interesan las ciudades, su historia, su gente. Lo importante del viaje no es tanto el destino como el modo de llegar a él, creo. La costa y el área del Pacífico siempre han sido una debilidad, desde Vancouver hasta Nueva Zelanda. Mi destino favorito es el de un viaje en coche sin rumbo aparente. El destino se hace en cada parada. ¿Le interesa el mundo del motor?

Me gustan los coches, aunque no soy un experto, ni muchísimo menos. Me gusta viajar en coche, conducir y explorar el mundo por mi cuenta haciendo kilómetros. Es mi modo preferido de viajar. ¿Uno de los mejores destinos para hacer un viaje en carretera es...?

¿Qué consejo daría a aquellos escritores noveles que están intentando hacerse un hueco en las letras españolas? ¿Y a los que aspiran a llegar al mercado internacional?

La costa central de California, en particular el Big Sur y la península de Monterrey.

Y España, es un lugar fantástico para hacer “carretera y manta”.

Difícil cuestión. No estoy seguro de que los escritores noveles quieran consejos, sino oportunidades. Y estoy menos seguro aún de que sea yo quien pueda ofrecerlos. Solo se vive una vez, y dura menos de lo que pensamos. Así que vale la pena vivirla del modo que uno cree que debe hacerlo o, al menos, intentarlo.

No es un camino fácil, cosa que ya saben.

Pero nada que valga la pena lo es. Como diría Fermín, “valor y al toro”.

¿Nos recomendaría algún destino en particular del que guarde un buen recuerdo de este tipo de viajes?

Hace años que vive en Los Ángeles, ¿cómo definiría el panorama literario local? ¿Qué le aporta esta ciudad?

Los Ángeles es un lugar difícil de explicar y desentrañar. Lo conozco bien, después de tanto tiempo, y cuanto más pasan los días, menos me atrevo a teorizar sobre él. Me interesa su diversidad, su apertura a todo, su energía, el hecho de que en él convergen gentes de todo el mundo y que las cosas que he visto y vivido aquí no creo que las hubiera visto o vivido en ningún otro lugar.

Para bien y para mal. Y el que no sea fácil explicarlo. Eso siempre es una buena señal.

Sé que queda lejos, pero Australia y Nueva Zelanda son lugares que me robaron el corazón desde la primera vez y a los que, si uno tiene oportunidad y ganas, animaría a todo viajero a no perderse.

Si no hubiese sido escritor, ¿cuál habría sido su profesión?

Con toda probabilidad hubiera sido músico, porque esa es mi segunda pasión, mi afición, y es posible que sea lo que más tiempo ocupa en mi vida.

Tenemos entendido que colecciona dragones. ¿Qué le atrae estos pequeños monstruos alados? ¿Cuántos tiene actualmente en su dragonera?

Los he coleccionado de niño y tengo ya centenares. He perdido la cuenta. Siempre me han gustado los monstruos y siento afinidad por esas criaturas. Debe ser que algo o mucho de dragón tengo yo también y uno, en el fondo, se hace con los suyos...

47

tendencias

a la moda en barcelona

Visita obligada

de estilo Uno de los barrios de moda y con más encanto de Barcelona es, sin lugar a dudas, el barrio del Born. No solo por su atractiva oferta gastronómica, sino porque también se encuentran algunas de las tiendas más estilosas de la ciudad. Os proponemos una pequeña, pero cuidada, ruta de shopping en cinco establecimientos indispensables.

Texto Raquel Rabadán

Coquette. Es un lugar de culto a la feminidad en todos los sentidos: por su increíble espacio de techos altos y grandes espejos, que han tomado inspiración del barrio del Soho de Nueva York o de las calles menos comerciales de París, y por la selección de las colecciones de cada temporada.

Marcas nacionales e internacionales de ropa y accesorios, con un estilo atemporal sin renunciar a las tendencias del momento.

C/ Rec, 65 www.coquettebcn.com

Beatriz Furest. El estilo de los bolsos de piel y los complementos de Beatriz Furest encuentran su principal inspiración en la arquitectura de Barcelona. En su taller, los artesanos que trabajan la mejor piel italiana dan forma a diseños que siguen la tradición de la marroquinería, con una innovadora visión del diseño, creando, así, una mezcla perfecta entre clasicismo y modernidad.

C/ Esparteria, 1 www.beatrizfurest.com

48

Invierno 2016

Après Ski. Es la línea de accesorios de Lucía Vergara, quien, tras trabajar con Lydia Delgado y Alianto, decidió emprender su camino en solitario creando Après Ski. La principal fuente de inspiración de sus colecciones proviene de la naturaleza. Sus diseños recrean piezas geométricas que dan lugar a piezas estéticas y originales que nacen de materiales antiguos como el latón.

C/ Vigatans, 11 www.apresski.es

IVORI. Es en un espacio pequeño y muy acogedor con un espectacular techo de finales del siglo XIX donde descubrimos la mejor propuesta del diseño independiente catalán. Todas las prendas y accesorios, cuidadosamente seleccionados por Carola Alexandre, tienen en común la feminidad y la delicadeza que busca una mujer que le gusta vestir con estilo, pero que no renuncia a la comodidad.

C/ Mirallers, 7 www.ivoribarcelona.com

Mirlett. En Canvis Nous, calle en la que durante la Edad Media comerciaban los cambistas, encontramos Mirlett, una tienda de ropa femenina en la que el protagonista es un interiorismo rústico-industrial que destaca por un marcado estilo nórdico. Este escenario nos propone interesantes colecciones en las que encontrar desde piezas básicas hasta otras más innovadoras y depuradas para vestir a una mujer que apuesta por la originalidad y la funcionalidad.

C/ Canvis Nous, 1 www.mirlett.com

49

time machines

relojes transparentes

Pureza de z afiro

A pesar de la extrema dificultad que supone fabricar cajas con cristal de zafiro, hay marcas que se han atrevido a realizar modelos de una belleza extraordinaria con este material. Aquí presentamos algunos ejemplos de una de las tendencias de 2016.

Texto Julián Nieto

50

Hasta hace pocos años

era prácticamente imposible ver relojes con cajas transparentes que permitieran observar el interior del reloj en todo su esplendor (producirlos era realmente costoso y, sobre todo, muy, muy complicado). Fue hace tres años, en 2013, cuando Richard Mille sorprendió al sector presentando el RM 56 Sapphire, ya que nunca antes se había manufacturado en puro zafiro una caja de diseño tan compleja y con un movimiento tan elaborado.

Tres años más tarde, lo que era una raya en el agua se ha convertido en tendencia gracias a algunas marcas que se han lanzado a la conquista de este nuevo territorio.

Invierno 2016

RM 56-02 Sapphire El RM 56-02 Sapphire nos muestra, dentro de un complejo diseño de la caja, cómo el movimiento está suspendido en el aire a través de un sofisticado sistema de poleas. Está basado en el mismo diseño fundamental del RM 27-01 con el que Richard Mille revolucionó el mercado al presentar una maquinaria que suspendía en el aire la mecánica interior de sus relojes de manera transparente, por lo que todo el mecanismo parece ingrávido. La diferencia en el RM 56-02 es que la placa base es de titanio y la caja es de zafiro. En el interior, el cable de suspensión tiene un espesor de 0,35 mm (como un hilo de pescar) y está controlado por poleas.

Un trinquete situado a las 9 h permite ajustar la tensión de los cables, mientras que una flecha a las 12 h registra el grado de tensión de las cuerdas. A pesar de su dureza, el zafiro no permite ningún error en el fresado y en el tallado. Para crear la caja, fueron necesarias 1.000 horas de mecanizado, de las cuales 430 fueron para dar forma previa a los componentes y 350 para el pulido del conjunto. Solo se han fabricado diez unidades de este RM 56-02, que se pusieron a la venta en septiembre.

RICHARD MILLE: RM 5602 SHAPPhIRE CAJA Cristal de zafiro.

50,50 × 42,70 × 16,75 mm.

MOVIMIENTO Calibre RM 56-02 Tourbillon.

Mecánico de cuerda manual. Reserva de marcha de 38 horas.

FUNCIONES Horas y minutos. Tourbillon.

ESFERA Zafiro.

Abierta mostrando el movimiento.

HERMETICIDAD 30 metros.

EDICIÓN Limitada a 10 piezas.

PRECIO 2.100.000 €.

Big Bang Unico Sapphire BIG BANG UNIco SApPHIRE CAJA Cristal de zafiro. 45 mm.

MOVIMIENTO Calibre HUB 1242 Unico. Movimiento cronógrafo ‘flyback’. Reserva de marcha de 72 horas.

FUNCIONES Horas, minutos y segundos. Cronógrafo.

ESFERA Zafiro. Esfera esqueleto de resina compuesta transparente pulida.

HERMETICIDAD 50 metros.

PULSERA Transparente con líneas estructuradas. Hebilla desplegable de titanio.

EDICIÓN Limitada a 500 piezas.

PRECIO 59.200 €.

Hublot lanza el órdago a lo grande y eleva la edición limitada de este Big Bang Unico Sapphire hasta las 500 piezas, lo nunca visto hasta ahora debido a la complejidad del trabajo de las cajas con cristal de zafiro.

La carrura, el bisel y el fondo de caja del Big Bang Unico Sapphire están tallados en bloques de zafiro. Hay que destacar que solo algunas piezas que forman parte de la columna vertebral del reloj son de titanio: los tornillos, la corona, moldeada a partir de un modelo de silicona, la hebilla desplegable… Su esfera esqueletizada de resina transparente deja ver todos los rodajes del movimiento de fabricación interna Unico HUB 1242 y sus acabados.

51

gourmet

Delicias artesanales

El chocolate más personalizado Artesano antes que empresario, el chocolatero Xavier Mor hace a medida las mil y una virguerías con cacao. Sin tener aún tienda propia, la fidelización a su marca es admirable.

Texto Malena Roc Fotos eduard llasat

52

Invierno 2016

Xavier Mor (imagen arriba a la derecha) decidió dar un giro a su vida profesional para dedicarse a la creación artesana a partir del cacao comprado en las mejores plantaciones.

A

ntes de crear su propia marca, Xavier Mor siempre tuvo claro que esta llevaría su nombre. Era la mejor forma, según creía entonces y cree ahora, de identificar al artesano con su obra, de defender con orgullo su trabajo y darse a conocer sin rodeos ni ningún tipo de marketing.

Ingeniero de formación, empleado polivalente en sectores tan dispares como el textil, la química o la alimentación, y chocolatero autodidacta por puro amor al producto, Xavier Mor decidió un buen día dejar de trabajar para otros y lanzarse a la aventura de emprender comenzando de cero. El chocolate –“el mejor chocolate”, según advierte él mismo– iba a ser a partir de entonces su razón de vida profesional.

Cada haba de cacao empleado constituiría su modesta contribución

‘ savo i r fa i r e’

exclusivo Si hay algo que defina el oficio artesano que defiende Xavier Mor es su extremo detallismo. Su olfato a la hora de detectar por dónde van las preferencias y los gustos de la gente, las tendencias, así como su tacto a la hora de conectar con cada cliente y atenderlo como merece han resultado clave para lograr la confianza de compañías de élite a nivel internacional. Así es como el maestro chocolatero ha conseguido trabajar con grandes marcas de la gastronomía, reconocidas firmas de moda, clubes de fútbol, empresas de automoción y hoteles, como el ABaC, entre otros. Todos ellos han recurrido al ‘savoir faire’ de Mor como garantía de la excelencia que también representan. Bombones, trufas, grageas, cremas para untar… nada se resiste a este creador artesano cuyo principal valor es la honestidad.

a la pervivencia del oficio artesano y el comercio minorista. Sus inicios en el arranque de este siglo no fueron en absoluto fáciles porque Xavier Mor ni tenía aún nombre dentro del gremio de artesanos chocolateros ni el suyo era uno que se vendiera solo. Antes de poder consolidar poco a poco el negocio, tuvo que hallar la complicidad de un pastelero de provincias y luego la confianza de otras grandes marcas chocolateras para comenzar a sacar rédito de sus viajes a las plantaciones de cacao.

Conocer de primera mano su cultivo, así como a sus pequeños productores sirvió a Mor para autoconvencerse de que estaba en el buen camino. “El chocolate no es solo el haba de cacao, sino que en su elaboración intervienen otros procesos y factores que lo hacen especial”, afirma Mor para referirse, en concreto, a la selección, el amasado o el emulsionado, sin obviar tampoco ese continuo ensayo (con o sin error) que permite dar con el producto óptimo.

Entre sus dos obradores, Xavier Mor tiene ya en plantilla a 35 trabajadores que hacen las delicias de clientes repartidos por varios continentes. Sus conocidos blísteres con “caprichos” de chocolate se consumen más en el mercado exterior (Reino Unido, Suiza, Dubái, Australia…) que en el nacional. Papúa-Nueva Guinea, Vietnam, Guatemala, Perú, Ecuador, México y Venezuela están entre los países desde los que importa la noble materia prima con la que elabora las coberturas necesarias para realizar “cualquier tipo de producto”. El más reciente, un chocolate con proteínas que mejora el rendimiento de deportistas de élite.

A Mor le gusta especialmente personalizar al máximo cada propuesta.

Suele hacerlo por encargo y cada vez con mayor frecuencia, puesto que atesora una fidelización que ya quisieran para sí tantísimos otros creadores artesanos.

Tras poco más de una década en el mercado y todavía sin tienda propia, Xavier Mor es ya una marca consolidada en el sector chocolatero, con más de 810 clientes en todo el mundo y 800 referencias de productos a las que se van sumando nuevas de forma incesante.

53

dolce vita

Inmersión en la naturaleza

Karelia

el invierno perfecto

Viajamos hasta la región de Karelia, en la Finlandia oriental casi en la frontera con Rusia, para descubrir los inagotables encantos de este territorio tan salvaje como bello.

Texto LORENA G. DÍAZ

Auroras boreales, nieve y silencio se combinan a la perfección en una experiencia única.

54

Invierno 2016

Densamente boscosa y gloriosamente remota, Karelia es un paraíso para los amantes de la naturaleza. No todos los días se puede afirmar que nos encontramos ante el paisaje más famoso de Finlandia, tal vez también el más fotografiado: justo el que se encuentra bajo la cumbre elevada del Parque Nacional de Koli, sobre el lago Pielinen. Un lugar donde todo es blanco y donde no se escatima en actividades al aire libre, que aquí el frío es un estilo de vida. Con un protagonismo inferior nada merecido respecto al que ocupan regiones vecinas como Laponia, Karelia se extiende a ambos lados de la frontera entre Finlandia y Rusia, pero su cultura, idioma, religión, cocina, música y arquitectura son propios. Y eso, en

un mundo globalizado donde el viajero encuentra de todo en todas partes, supone un valor diferencial que se agradece.

Mi viaje a Karelia comienza bien diferente al resto de viajes que suelo realizar durante el año. Esta vez cambio los hoteles 5 estrellas por las monacales paredes de Valamo (www.valamo.fi/en/), el único monasterio ortodoxo que se puede encontrar en Finlandia. Un lugar donde el verdadero lujo es el silencio y la cercanía con la naturaleza. Este monasterio, centro activo de la vida religiosa y cultura ortodoxa en Finlandia, está situado en mitad de la nada absoluta, en el entorno de Heinävesi. Lejos del bullicio y la vida cotidiana, estoy en un lugar donde relajarme, reunir fuerzas y, sobre todo,

disfrutar de la total ausencia de ruido. Lo increíble de este espacio casi místico, es que, además, es divertido. La vida aquí sucede entre una pequeña comunidad de monjes y fieles que permiten al visitante adentrarse hasta la cocina –de un modo literal–, en sus costumbres y en sus actividades diarias. Una de las más importantes y llamativas es la de la producción de vinos propios, algo de lo que en el monasterio se muestran particularmente orgullosos. No es para menos. Durante siglos, la fe cristiana ha estado ligada a la enología y, en una tierra de costumbres como es Karelia, el esfuerzo ha sido máximo a la hora de conservar, de generación en generación, las antiguas técnicas de vinificación que dan vida hoy a ricos –e

55

dolce vita

Inmersión en la naturaleza

1. El monasterio Valamo, donde se puede pernoctar y disfrutar de actividades variopintas. 2. El contacto con la naturaleza en Karelia es constante y total. 3. Los diferentes alojamientos ofrecen varias formas de adentrarse en el paisaje, como excursiones en moto de nieve. 4. Las ‘Karelian pastry’ son típicas de la zona, aunque son tan famosas que se pueden encontrar en prácticamente todo el país. 5. En la mesa de Valamo se sientan monjes, feligreses y visitantes para compartir la gastronomía típica de Karelia.

1

2

inesperados– vinos de postre, espumosos, tintos, blancos y licores que se pueden comprar o degustar en los refrigerios del comedor del monasterio. Una prueba de la agudeza y subsistencia de estos monjes, que han encontrado en este lejano lugar del mundo la más absoluta paz como estilo de vida.

Silencio y auroras boreales Siempre recordaré Huhmari (lomakeskushuhmari.com/en/), ubicado a poco más de una hora del monasterio de Valamo, por ser el lugar donde vi por primera vez una aurora boreal. Huhmari es un destino de vacaciones, un rincón bendecido por la naturaleza con vistas al lago Höytiäinen donde en invierno se pesca en el hielo o se pasea en moto de nieve 56

3

y en verano se hacen largas travesías en barca. En este lugar, uno de los mejores alojamientos es un hotel completamente integrado en el entorno, que (casi) pasa

Las cabañas, distribuidas entre los árboles nevados, forman la perfecta postal

desapercibido ante la brutal belleza del paisaje. Las cabañas de madera, distribuidas entre árboles nevados, forman la perfecta postal invernal de un lugar de ensueño. La chimenea encendida y la sauna

a punto de recibirme dentro de la cabaña que me han asignado hacen el resto en un destino donde la vida y las costumbres sencillas son el principal reclamo.

Costumbres curiosas como la de cocinar galletas en grupo, una actividad disponible en el edificio principal del complejo, que supone todo un acontecimiento social cada tarde, cuando el sol se pone.

Las famosas galletas de Karelia (Karelian pastry) son, como su propio nombre indica, originarias de esta región, aunque su popularidad es tal en toda Finlandia que se encuentran prácticamente en todo el país. Como su sabor es bastante insípido, se pueden degustar como dulce, acompañadas de una mermelada, o con algún ingrediente salado, como por ejemplo la irresistible mantequilla de huevo, uno de

Invierno 2016

c u e s t i ó n c u lt u r a l

El ritual de la sauna

4

Uno de los mejores –e inexcusables- planes para realizar en cualquier viaje a Finlandia es experimentar el placer de una sauna. En la región de Karelia, fieles a la tradición, hay saunas por todas partes, incluso de uso privado en las cabañas de los hoteles. El ritual de la sauna se lleva a cabo en una pequeña habitación de madera con una temperatura entre 80 y 90 grados, donde despojarse la ropa y las preocupaciones y sentir cómo el vapor va relajando nuestros músculos y limpiado las toxinas de la piel. Estoy en el mejor lugar para ponerlo en práctica y no lo dudo. Para los fineses, en general, la sauna no es un lujo, ni parte de un circuito de spa, sino una experiencia, al menos semanal, que forma parte esencial de su cultura.

5

los platos más populares, y calóricos, de la gastronomía finesa.

Son muchos los atractivos de esta región finlandesa marcada por una profunda influencia rusa. Aún hoy, en Joensuu, la ciudad principal y vibrante urbe universitaria, se puede percibir la brecha abierta por las batallas entre sendos países. Y en Imatra, al sur de Karelia, todavía se recuerda la edad de oro del siglo XVIII como lugar de recreo de la aristocracia rusa. Pero lo cierto es que entre todo este legado histórico y natural hay uno que destaca por encima del resto, el Parque Nacional de Koli.

Esquí y relax Motivo de orgullo nacional, es el parque natural más querido por los finlandeses,

y ha sido, además, de gran inspiración para muchos de sus artistas más relevantes. Abierto durante todo el año, es ahora en invierno cuando sus lagos y colinas

El parque nacional de koli es motivo de orgullo nacional, el más querido por los finlandeses

nevadas copan todo el protagonismo.

Desde la ventana de mi habitación del hotel Break Sokos Hotel Koli (www. sokoshotels.fi/en/koli) alcanzo a ver hasta el lago Pielinen, que permanece

totalmente congelado como si de una gran estepa blanca se tratara. Koli es un lugar donde parece que el cielo esté más cerca de la tierra y el silencio es tan abrumador que solo se rompe con el zigzag de los esquiadores deslizándose por la nieve virgen de las pistas de la estación de esquí de Ukko-Koli, una de las cuales, por cierto, transcurre justo debajo de mi ventana. Un paseo en raquetas de nieve o una comida en una de las típicas chozas de madera que salpican el paisaje natural presididas por una enorme chimenea son otros de los atractivos de este paraíso blanco en el que tiempo parece ralentizarse. Karelia es un viaje al pasado, un retorno a las cosas sencillas de la vida.

Esas en las que todo se asienta, así en los viajes como en la vida misma.

57

entrevista

58

lluĂ­s soler, Consejero delegado de QUADIS

Invierno 2016

el futuro como meta Implementar las nuevas tecnologías sin perder de vista la esencia de la empresa y mirar al futuro con optimismo son dos de las máximas que Lluís Soler, consejero delegado de QUADIS, tiene como objetivos prioritarios.

Texto carlos rufas ~ Fotos flaminia pelazzi

Amante de la conducción relajada, Lluís Soler, consejero delegado de QUADIS, disfruta conduciendo en cualquier tipo de vía, “salvo en ciudad, es pesado”, y asegura que viajar en coche siempre es una gran experiencia si se hace con la compañía adecuada. Los cambios tecnológicos que está viviendo nuestra sociedad en los últimos tiempos nos obligan a adaptarnos a ellos de forma rápida y constante. Y el sector del automóvil no es ajeno a esa evolución. Por eso, Lluís Soler tiene por objetivo dotar a la empresa de los últimos avances tecnológicos sin perder de vista la esencia que ha llevado a QUADIS a ser la mayor red de concesionarios oficiales y talleres de automóviles de España. Esto es, contando con el mejor equipo humano y pensando siempre en el cliente.

hacerlo bien tiene sentido y nos sentimos orgullosos de conseguirlo. Nuestros equipos se sienten muy identificados con la marca que representan y, al mismo tiempo, siempre ofrecen un plus de orientación al cliente.

¿Cuál es tu coche favorito?

Sin duda. Por un lado, está la digitalización, que es una realidad en auge; por otro, tenemos la electrificación, otro cambio tecnológico muy importante que está empezando a producirse; y finalmente está, o vendrá, ya que se antoja más lejano, el coche autónomo, la inteligencia artificial. Quizá sea el cambio más radical, aunque todos lo son

Ja, ja, ja, pregunta demasiado indiscreta… ¿Cómo representa QUADIS a 29 marcas distintas atendiendo a sus necesidades y especificidades?

Tener una cultura propia fuerte y también flexible y adaptable a las exigencias de cada marca es una peculiaridad de nuestro sector y no es un reto fácil, pero

“el cambio más radical será el del coche autónomo, que le añadirá mucho valor al tiempo de desplazamiento”

de un modo u otro. Eso sí, tanto la tecnología como las personas necesitaremos más tiempo del que se dice para que los cambios se produzcan y se asienten. ¿Seremos capaces de cumplir con las futuras normas europeas sobre emisiones?

Creo que sí, pero eso depende más de los fabricantes. Tienen que ser capaces de llevar coches al mercado que las cumplan. Es un objetivo muy difícil, muy ambicioso, porque en pocos años tienen que reducir las emisiones muchísimo, pero la solución existe y la tienen clara: el coche eléctrico. Con él se puede conseguir, pero requiere mucho esfuerzo y mucha inversión. ¿De qué depende su viabilidad?

¿Está viviendo el sector del automóvil una revolución tecnológica?

Los coches eléctricos existen, están en el mercado, pero ahora son una excepción.

Para ser una realidad masiva deben tener un precio asumible, y no ser menos funcional que un coche de gasolina. Si no es así, la gente no lo comprará. Los fabricantes están invirtiendo miles de millones en ello y, en poco tiempo, deberían conseguirlo. Otro aspecto es la red de carga, que llegará en cuanto los fabricantes pongan los coches en el mercado. Entonces, lo demás evolucionará bastante rápido. Seguro.

59

entrevista

¿Qué papel jugarán las alianzas entre los grandes grupos de fabricantes para el desarrollo del coche eléctrico?

Desarrollar esta nueva tecnología supone una inversión muy alta y muy restrictiva. Es un riesgo muy elevado. Los fabricantes que sean capaces de hacerlo solos pueden conseguir una posición dominante. Es una carrera tecnológica en toda regla que sin duda va a sacar lo mejor de nuestro sector. ¡Nosotros vemos lo que están preparando nuestras marcas y es muy ilusionante!

En cuanto a la conducción autónoma, ¿cómo ve al pasajero del futuro?

Esto lo podrían contestar mejor los que desarrollan los coches, aunque sí puedo decir que está bastante más avanzada de lo que la gente cree. Se está evolucionando muy rápido. La ventaja del coche autónomo será que el tiempo que invertimos en desplazarnos de un lugar a otro se valorizará. Mientras te desplazas, podrás estar haciendo lo que te apetezca: mandar mensajes, escribir, conectarte a internet...

Además de ir más cómodo. Aunque siempre habrá quien prefiera seguir al volante, visualizo un coche sin él. Las preferencias de la gente irán marcando cómo se adapta esta tecnología a la realidad. ¿Qué ventajas aporta la conectividad?

Infinitas. Eso está clarísimo. Por ejemplo, en el momento en que el coche sea otra consola, lo cual está a punto de suceder con la llave electrónica, el co-

60

Lluís Soler, consejero delegado de QUADIS

che nos informará de sus necesidades al momento y podremos reaccionar antes y mejor. Y cuando el coche conectado sea autónomo, unirá los procesos físicos y virtuales y cambiará el modo en que hacemos muchas cosas aportando eficiencia, comodidad, funcionalidad… ¡hay posibilidades ilimitadas!

“tenemos dos máximas empresariales: tener gente muy buena y estar enfocados cien por cien al cliente”

QUADIS lleva ya 76 años de existencia, ¿cómo ha sobrevivido tanto tiempo?

Se han vivido muchos cambios y dificultades, pero quizás las constantes hayan sido mucho trabajo, una fuerte cultura de enfoque al cliente y gente muy buena en cada época. Estos valores nos siguen guiando hoy. Al margen de esto, creo que la empresa tuvo suerte: mi abuelo fue un emprendedor de libro y mi padre es un empresario también de libro que ha sabido entender muy bien el negocio.

A mis hermanos y a mí nos ha tocado una “buena” crisis para empezar, y lo que nos viene por delante será movido. Es

un reto que solo se puede afrontar con humildad e ilusión. ¿Cómo afectarán los cambios tecnológicos a la red de concesionarios QUADIS?

Algunos ya están impactando. La digitalización, por ejemplo, y no solo a nuestra red y a nuestro sector, sino a todos. Ya estamos cambiando nuestro procesos internos, utilizando la conectividad para hacerlos más eficientes, y también nuestra forma de comunicarnos con nuestros clientes, que demandan una comunicación multicanal. En cuanto al coche eléctrico, aún es pronto para hablar de ello, porque no es una realidad de mercado, aunque en breve lo será. En este sentido, va a provocar una enorme renovación del parque, con lo cual vamos a vender muchos más coches. En primera instancia será positivo para la distribución, y, en segunda, tendrá un impacto más relevante, ya que la posventa va a cambiar muchísimo. A los coches eléctricos no hay que cambiarles el aceite por ejemplo, los mantenimientos van a ser muy distintos y los servicios que vamos a ofrecer, también. Finalmente, la tercera tecnología, el coche autónomo, va a cambiarlo todo de manera radical. Estamos analizando cómo nos va a afectar y cómo lo vamos a utilizar de una forma positiva para el sector y los clientes. ¿Cómo afronta QUADIS estos cambios?

Somos la parte final de la cadena y podemos prever cómo nos van llegando

Invierno 2016

las olas. Por un lado, intentamos estar muy informados y trabajar, codo con codo, con los fabricantes. Actualmente, formamos parte de varios proyectos con fabricantes a nivel europeo para definir cómo tiene que evolucionar el nuevo formato de distribución, lo que nos da una información muy útil, no solo de cómo va a ser, sino también de cuándo van a darse esos cambios.

Ese cuándo es muy importante para nosotros, ya que nos permite decidir si hoy tiene sentido una inversión o

“Estamos en una fase muy distinta a la de hace unos años. Estamos en fase de crecer, de invertir mucho y de contratar”

no. Por otro lado, la tecnología va a reforzar nuestras máximas de trabajo: cliente y equipo. Tenemos muchas iniciativas transversales para aprovechar las nuevas tecnologías a medida que son implementables. En este sentido, hemos reforzado mucho las áreas de marketing digital y los equipos de procesos y de sistemas para evolucionar y ser de los que mejor lo hacen en cada momento. Intentamos inocular el virus de la innovación en todos los equipos, porque las mejores ideas suelen estar dentro de las compañías. ¿Cómo van las ventas de QUADIS?

Un concesionario nunca te dirá que le va bien... ¡Si el fabricante se entera, sube el objetivo! Pero lo cierto es que después de siete años muy duros llevamos dos razonablemente buenos. ¡Ya tocaba! ¿La crisis está olvidada en el sector?

No debería. Hemos aprendido mucho de ella y no se nos puede olvidar. Sería un error, pero es cierto que estamos en una fase muy distinta, de crecimiento, de invertir mucho y de contratar gente.

Una fase mucho más bonita en la que debemos fortalecernos y prepararnos para un futuro distinto.

61

news

e v entos

‘Test drive’ con MB MOTORS Conscientes de la importancia de probar antes de comprar, desde MB Motors se organizan periódicamente eventos para que los clientes puedan testar los diferentes modelos. Así, en los últimos meses, los clientes de MercedesBenz y Smart disfrutaron de la conducción de los nuevos coches eléctricos e híbridos por el parque natural del Montseny y pusieron a prueba sus habilidades al volante de toda la gama de vehículos industriales en un curso de conducción que tuvo lugar en el circuito Parcmotor Castellolí. innovación y eficiencia.

TORNEOS

INFINITI Y GOLF, EL DÚO PERFECTO COMPETICIÓN Y ‘FAIRPLAY’. Dos son los torneos de golf en los que Infiniti ha querido estar presente. Por un lado, la marca organizó una competición en solitario en el Real Club de Golf de El Prat, poniendo fin a la Copa QUADIS que se disputó durante la temporada 2015-2016 en el club barcelonés. José Luis García se impuso como ganador absoluto con 40 puntos, y María Torrens hizo lo propio en la categoría femenina. Además, Infiniti Valencia participó en el 8º Torneo del circuito Andbank en el campo de La Galiana, dando a conocer los nuevos modelos de la marca, entre ellos el crossover Infiniti QX30, perfecto para desplazarse tanto en ciudad como en terrenos offroad.

Invierno 2016

e v entos

Autolica, más allá del concesionario Autolica multiplica los eventos en los que el concesionario de nuestra red se expande más allá de sus puertas. Por un lado, organizó para sus clientes una ruta desde Barcelona hasta el Garraf con los vehículos Plug-In Hybrid de Mercedes-Benz y los modelos eléctricos de Smart. Y, por otro, un equipo de Autolica participó en la jornada 6to6 con un Mercedes-Benz E 63 S AMG Estate, de 585 cv. jornadas automovílisticas.

torneos

Open PAdel Motorsol Motorsol organizó del 5 al 12 de noviembre el primer Open de Padel Audi Motorsol. El evento contó con la participación de jugadores profesionales, exdeportistas como Àlex Corretja o del presidente de la Federación Catalana de Pádel Pere Hernández Ripoll, que se enfrentaron en la jornada inaugural de exhibición. Además, para los más pequeños se preparon juegos y actividades entorno al pádel, un sorteo con diversos premios y una chocolatada en familia.

Automoción y deporte.

news

e v entos

Land Motors, coche oficial náutica y automoción. Los concesionarios oficiales Land Rover y Jaguar, pertenecientes a la red QUADIS, proporcionaron los vehículos oficiales de la pasada edición del Salón Naútico de Barcelona, celebrada entre el 12 y el 16 de octubre. Diferentes modelos como el Range Rover Vogue o lujosas berlinas Jaguar prestaron servicio durante los cinco días que duró la cita náutica por excelencia del sector y de la capital catalana.

l a c o m pa ñ í a

nueva alianza Desde QUADIS hemos sellado un acuerdo de colaboración con Wallbox para impulsar la movilidad sostenible. Esta compañía desarrolla cargadores compatibles con los vehículos eléctricos e híbridos del mercado, adaptables a cualquier instalación doméstica. Además, los dispositivos pueden conectarse a internet a través del wifi y acceder a “MyWallbox”, un área personal en la que el cliente tiene a su alcance datos sobre el consumo o un servicio técnico remoto, entre otras funciones. sostenibilidad Y Movilidad.

64

Invierno 2016

p resentac i ó n

Lotus Evora 400 potencia y estética. QUADIS lleva el nuevo Lotus Evora 400 al circuito y pone a prueba todas sus prestaciones: un motor central V6 de 3,5 litros con una potencia de 400 cv capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y “volar” a 300 km/h; un chasis de aluminio que, junto a otros componentes ligeros, suman apenas 1.400 kg; un control de tracción de 3 niveles de ajuste; y un cambio de marchas de 6 velocidades, entre otros aspectos. Una experiencia única, que culmina estar al volante de una joya estética que recuerda a sus antecesores de la marca.

torneos

Cars barcelona, tenis y pádel la Final del mercedes tenis & pádel tour. El mundo del deporte de élite y de la automoción van de la mano desde hace muchos años. Pero lo mismo ocurre con el deporte amateur. Cars Barcelona es una de las instituciones que más impulsa este binomio con multitud de eventos y actividades. El último ejemplo: la Final Nacional del Mercedes Tenis & Pádel Tour 2016 que se disputó en Fuengirola, en la que el concesionario tuvo una destacada participación.

mi coche y yo

ona carbonell, nadadora de sincronizada, medallista olímpica

ona carbonell constancia apasionada Nadadora profesional, olímpica con el equipo español de sincronizada, apasionada del diseño y la moda... con apenas 26 años, Ona Carbonell ha llegado a los más alto del deporte de élite y, además, ha publicado su primer libro, Tres minutos y cuarenta segundos, un relato íntimo más allá de sus éxitos. Forma parte de los #smartlovers, amantes incondicionales del estilo de vida “smart”.

Texto Ana Domingo Fotos claudio valdés

¿Cómo es un día “normal” para ti?

Me levanto y desayuno mi bol de avena con leche de avena y sobre las 9 hllego al CAR (Centro de Alto Rendimiento) de Sant Cugat. Dependiendo del día, empezamos en la piscina, el gimnasio o hacemos ballet, hasta las 14.15 h, que es cuando comemos. Descansamos hasta las 15.30 h y algunos días, tras un breve paso por el fisio, volvemos al agua de las 16 h a las 19:30 h. En los meses previos a una gran competición toda la rutina cambia y hacemos hasta 10 h de agua diarias, ¡y mucho fisio también, je, je, je! ¿Cuál ha sido tu mejor momento en tu carrera profesional?

Sin ninguna duda, las 7 medallas del Mundial de Barcelona, en 2013, por ser la primera vez que una deportista consigue 7 medallas en un Mundial de Natación, y por ser en casa. El otro fue en los Juegos Olímpicos de Londres, en 2012, cuando conseguí la medalla de plata en el dúo y la de bronce con el equipo. ¿Y el peor?

En 2008, cuando me quedé fuera de los JJ. OO. de Pekín por una decisión de equipo. ¿Qué te llevó a plantearte escribir un libro de tono más personal?

Me inspiré en el libro Open, de André Agassi, que no es un relato de sus éxitos, sino más bien una novela de su vida. ¿Qué planes tienes a corto plazo?

66

A nivel competitivo, el Campeonato del Mundo de Natación en Budapest, el próximo verano. El año posterior a los JJ. OO. es siempre “más tranquilo”, así que aprovecharé para terminar mi carrera de diseño y volver a preparar los próximos 4 años con el equipo. ¿Cuál es tu sueño más allá de lo deportivo?

Devolver a la “sincro” lo que la “sincro” me ha dado, a través de charlas para que las niñas puedan conocer mejor este deporte.

También enfocarme en mis redes sociales, donde tenemos una gran responsabilidad de cara a las generaciones futuras. Y a que a mi entorno y a mi familia no les falte de nada. ¿Te gusta conducir?

Me encanta, aunque debo reconocer que hay días que, tras 6 horas en el agua, me gustaría no tener que coger el coche y ¡teletransportarme a casa! (Risas). ¿Sigues alguna rutina cuando conduces?

Como siempre coincide que voy o vuelvo del entreno, utilizo el manos libres para hablar con mi familia y mi novio. ¡Y canto!

Como #smartlover, ¿qué es lo que más valoras de tu Smart?

Que, al ser pequeño, puedo aparcar de la forma más fácil del mundo. ¿Has hecho alguna escapada con él?

Todavía no, porque no he tenido tiempo.

Pero creo que dentro de poco le tocará llevarnos a mi pareja y a mí a la montaña.

67