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SEMANA NO. 96

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019

BMW 2

PLANTA SLP

PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx

@puestaapunto

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LA MEDIDA

HYUNDAI CRETA

4Y5

JUSTA

NOS PUSIMOS AL VOLANTE Y LOS RESULTADOS FUERON MÁS QUE GRATOS. SU MOTOR DE 1.6 LITROS DE 121 HP Y 111 LB-PIE, ASOCIADO A UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE SEIS VELOCIDADES, RESPONDE DE FORMA EXCELENTE.

KIA XCEED

SEAT SMART CITY

LUNES 10 8 DE DE JUNIO ABRIL DE 2019 PÁGINA 2

PLANTA BMW

INICIA OPERACIONES EN MÉXICO

A TRES AÑOS DE LA COLOCACIÓN DE LA PRIMERA PIEDRA, BMW INAUGURÓ DE MANERA OFICIAL LA APERTURA E INICIO DE OPERACIONES DE SU NUEVA PLANTA DE ENSAMBLE UBICADA EN EL MUNICIPIO DE VILLA DE REYES, EN SAN LUIS POTOSÍ. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: BMW

En este complejo industrial ya se ensambla la séptima generación del Serie 3 para surtir al mercado mundial, y es que esta planta, construida sobre una superficie de 300 hectáreas, el equivalente a 420 campos de futbol, arrancó su producción desde el pasado abril, sin embargo, en los dos meses que lleva en operación 1,730 vehículos han salido del complejo. De acuerdo con Hermann Bohrer, presidente del Consejo de BMW Group México, todas las unidades producidas hasta julio se exportarán a Estados Unidos y cerrarán el año haciendo envíos a otros tres mercados, para posteriormente atender la demanda de 40 países en los que el Serie 3 se comercializa. Además, mencionó que un conjunto de 220 proveedores para suministrar componentes dentro de la cadena de producción ya están instalados en el parque industrial, de los cuales cinco provienen de China, como la empresa Digit y Minghua. La firma alemana ha invertido más de mil millones de dólares en la nueva planta que, una vez que concluya la fase de arranque, tendrá una capacidad de producción de hasta 175,000 unidades al año, que hoy en día emplea a 2,500 personas de las cuales, cerca del 35 por ciento son mujeres. Además, el trabajo humano se refuerza con el uso de 500 robots para ensamblar los más de cuatro mil componentes que en promedio integra

cada vehículo, en una línea de producción que supera los 7.9 kilómetros de longitud. Tanto los nuevos empleados como los aprendices seguirán siendo capacitados en los últimos procesos de producción y tecnologías de BMW conforme al modelo del sistema de formación dual en el nuevo centro de formación dentro de las instalaciones de la planta. Una vez finalizado el primer año de producción, la planta de San Luis Potosí se convertirá en la más eficiente en el manejo de recursos de BMW, gracias a que, entre otras tecnologías, cuenta con un taller de pintura en el que los procesos no generan aguas residuales en absoluto, y el agua necesaria para el proceso se somete a un tratamiento y se reutiliza, así como la instalación de más de 70,000 metros cuadrados de paneles solares que contribuyen a la generación de energía para alimentar diferentes áreas de la planta. Desde su proyección, la planta fue concebida de tal forma que pudiera reaccionar rápida y flexiblemente ante futuras variantes de modelos y volúmenes de producción, e inclusive fabricar modelos híbridos y eléctricos, de modo que cuenta con tecnologías innovadoras del sector de la Industria 4.0, lo que significa que dispone de nuevas soluciones de automatización. BMW considera la planta de San Luis Potosí como estratégica para incrementar su presencia en el continente americano, principalmente en el mercado de Estados Unidos.

DIRECTOR GENERAL

Fernando Boubet

fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx

REDACCIÓN

Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx

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FOTOGRAFÍA

DISEÑO EDITORIAL

Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias

Por AKA Jane

Puesta a Punto TV

VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx

issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal

UNA MEJOR MOVILIDAD

SEAT CONSTRUYE UNA SMART CITY

EN NÚMEROS

13 MIL

empleados trabajan en la planta de Martorell.

LA FIRMA ESPAÑOLA ESTÁ EMPLEANDO DOS PROYECTOS EN SU PLANTA DE MARTORELL PARA QUE SUS TRABAJADORES SE MUEVAN DE UNA FORMA MÁS FÁCIL, EFICAZ Y SOSTENIBLE. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: SEAT

El principal objetivo de SEAT es poner en marcha la fase piloto de dos proyectos que pretenden hacer la movilidad más sostenible y reducir el número de vehículos que circulan por la planta con la colaboración de Mobike y ByBus. Christian Vollmer, vicepresidente de producción de SEAT, afirmó que:

“Somos más de 13.000 empleados en SEAT Martorell, nuestro tamaño se equipara al de pequeñas ciudades como Tarifa o Formentera, y tenemos la posibilidad de implementar soluciones para exportar más adelante al exterior. Si queremos convertirnos en un referente en la movilidad del futuro y hacerla más limpia y sostenible en las grandes ciudades, primero debemos empezar en nuestra casa”. Mobike, el popular servicio de

bicicletas compartidas llega con más de 100 unidades a la planta de Martorell, que poco a poco se convierte en una pequeña smart city de referencia. SEAT cerró un acuerdo de colaboración con la compañía para iniciar una prueba piloto con el objetivo de ver cómo funciona el modelo y analizar los beneficios para los empleados. Durante las dos primeras semanas desde la implantación de la

prueba, SEATBike ya tiene más de 2.000 usuarios registrados y se han superado los 4.700 viajes realizados. Por otra parte, se está implementando el proyecto ByBus, el cual consiste en poner a disposición de los empleados tres vehículos Alhambras para desplazarse por diferentes puntos dentro de la planta. Los trabajadores solo deben solicitar mediante una app el servicio y poner su ubicación.

SE JUNTAN PARA IMPORTANTE PROPÓSITO RENOVAR O MORIR

PARECE QUE LA ALIANZA ENTRE FIRMAS AUTOMOTRICES ESTÁ TOMANDO AUGE EN ESTOS TIEMPOS, AHORA TOYOTA Y SUBARU ANUNCIARON UNA SINERGIA PARA FABRICAR VEHÍCULOS ELÉCTRICOS.

que emplea Toyota. Desde que cerraran su acuerdo de colaboración en 2005, Toyota y Subaru han incrementado progresivamente su colaboración en varios ámbitos, como lo son: desarrollo, producción y ventas. Algunos ejemplos de esta sinergia son los proyectos que desembocaron en la comercialización a partir de 2012 del Toyota GT86 y el Subaru BRZ y el inicio de las ventas del Subaru Crosstrek (XV) Hybrid en Estados Unidos, un vehículo híbrido eléctrico tipo Plug In (Plug-in POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: TOYOTA/SUBARU

Toyota y Subaru dieron a conocer un acuerdo para desarrollar de forma conjunta una plataforma completamente nueva para vehículos eléctricos de batería (BEV) dedicada inicialmente a SUV´s de tamaño mediano y grande, así como el desarrollo combinado de vehículos con tracción a las cuatro ruedas que

se venderán de forma independiente bajo la marca de cada uno de los fabricantes. Tecnología Ambos cuentan con grandes fortalezas y una perspectiva de negocio muy similar, por ello el desarrollo de los BEV contará con lo mejor de cada uno de los fabricantes. Por un lado, la tracción a las cuatro ruedas que Subaru lleva años perfeccionando y por el otro, con las tecnologías de electrificación de vehículos

Hybrid Electric Vehicle – PHEV-) en el que se aplicaron conocimientos relacionados con las tecnologías híbridas de Toyota. La industria automotriz se encuentra inmersa en un periodo de profunda transformación y por ello, tanto Subaru como Toyota deben responder a las demandas de los consumidores: Vehículos autónomos, conectividad, experiencias de movilidad y electrificación de automóviles, por ello ambas compañías se encuentran ampliando su gama de posibilidades.

HYUNDAI CRETA 2019

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 • PÁGINA 4

UNA BUENA CRETA TAMBIÉN RECIBIÓ ACTUALIZACIONES PARA SU MODELO 2019. LOS MÍNIMOS DETALLES QUE CAMBIARON HACEN VER A ESTE VEHÍCULO MÁS FRESCO Y CON UN DISEÑO VANGUARDISTA.

POR: MARIO CAÑAS FOTOS: HYUNDAI

Con paso sigiloso pero firme, Hyundai está renovando gran parte de su gama y los está dotando de un buen diseño, tecnología y seguridad. Este año, su SUV más pequeño tuvo un ligero lavado de cara, con lo cual sin duda no sólo desea retener a sus seguidores sino generar más adeptos. Imagen Los cambios en el exterior se centran en la parte delantera, Creta retoma la parrilla en forma de cascada que varios de sus hermanos están adoptando. También la fascia tiene un nuevo aspecto, con una forma más curva que le da una apariencia juvenil. En la parte posterior prácticamente quedó igual, salvo el parachoques que ahora tiene un nuevo diseño. Al parecer, al interior la firma coreana no quiso arriesgar y se mantuvo con el diseño pasado. La pantalla está ubicada en buena posición, pero se encuentra insertada en el tablero, contrario a modelos como Santa Fe o Tucson, que para este año la incorporaron flotante. Todos los botones para manejar los diferentes sistemas están bien ubicados y son de gran funcionalidad. Ahí es donde creemos que Hyundai prefirió optar por algo más discreto pero intuitivo. De altura En donde siempre Creta se ha destacado es en la sensación de estar frente a una camioneta, contrario a sus competidores que en ocasiones por su posición de manejo sientes como si estuvieras a bordo de un auto. El buen tamaño de su cabina te otorga amplia visibilidad para donde voltees, y eso se agradece y se lo debemos al parabrisas y al medallón trasero. Confiable En lo que respecta a equipamiento en su interior como en seguridad, aplaudimos que desde la versión base se mantenga más alto que sus rivales. Por ejemplo, en la versión GLS (la de entrada) tiene frenos ABS, control electrónico de estabilidad, seis bolsas de aire y cámara de reversa. En el tope de gama se extraña el monitor de punto ciego y un control de velocidad crucero. En la tope de gama, que fue la unidad probada, encontraremos espejo retrovisor electrocromático, llave inteligente, quemacocos, asiento del conductor con ajuste eléctrico, tapicería en piel, climatizador automático y un sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Manejo Al volante los resultados son gratos, su motor de 1.6 litros de 121 hp y 111 lb-pie, asociado a una transmisión automática de seis velocidades, responde de forma excelente en ciudad, tiene la potencia necesaria para transportarnos en esas grandes urbes y el letargo que se llega a sentir de su bloque es mínimo. El confort al interior cuando uno va tras el volante es de resaltar, aunque nos encontremos frente a baches Creta los absorbe de la mejor manera y nuestro cuerpo casi no los resiente. Eso sí, la suavidad de la suspensión y de la dirección, nos hace tomar el volante con fuerza cuando nos encontramos en zona de curvas, sin embargo, este vehículo no se pone nervioso si se toman los vértices a un gran ritmo. Una buena opción que encontramos en el mercado dentro de su segmento, sin embargo, creemos que Hyundai puede darle mejor equipamiento al

VERSIONES

diferentes se venden en México de este vehículo.

PROPUESTA

HYUNDAI CRETA Motor 4 cilindros de 1.6 litros

FICHA Tร CNICA

Potencia 121 Hp Torque 111 Lb-pie

Transmisiรณn Automรกtica de 6 velocidades Tracciรณn Delantera

Consumo combinado 16.2 Km/L

VERSIONES Y PRECIOS

HYUNDAI Creta GLS TM $322, 000 MXN HYUNDAI Creta GLS TA $337, 900 MXN HYUNDAI Creta GLS PREMIUM TA $366, 900 MXN HYUNDAI Creta LIMITED $397, 600 MXN

121 HP

genera el motor 1.6 L de Creta.

interior y, sobre todo, un motor con un poco mรกs de potencia para que en carretera se sienta la libertad de hacer rebases hundiendo el pie en el acelerador.

SOBRE RUEDAS

EL CUATRO CILINDROS MÁS POTENTE

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 • PÁGINA 6

NO MÁS VEHÍCULOS DE GASOLINA Y DIESEL EN FRANCIA Como parte de la Ley de Movilidad, Francia acordó la prohibición de vender vehículos propulsados por gasolina y diésel para el 2040. Como parte de este plan, para 2025 se espera que el país alcance la neutralidad en carbono lo que supone una reducción inmediata de las emisiones de dióxido de carbono del 37.5% para 2030. Además, también se ha aprobado que las administraciones locales puedan restringir el tráfico y permitir únicamente circular a los vehículos menos contaminantes. Otro de los objetivos es el de ofrecer una alternativa de movilidad a los millones de conductores que utilizan su vehículo a diario.

Mercedes-Benz presentó toda una obra de la ingeniería en forma de un bloque turbocargado de cuatro cilindros que promete ocupar el espacio bajo el cofre de los futuros compactos de la casa alemana. Normalmente esta noticia no tendría mucha relevancia pero si decimos que este propulsor

LA BOLSA DE AIRE DEL FUTURO

La compañía alemana ZF está trabajando en el desarrollo de una bolsa de aire externa al auto para contener la fuerza de un impacto lateral, un hecho que se traduce en más de 700 muertes por año en Alemania. El objetivo no es otro que ayudar a salvar vidas y reducir la gravedad de las lesiones producidas por este

VAN POR OTRO RÉCORD El año pasado Bentley participó oficialmente con su Bentayga en el Pikes Peak, el ascenso más famoso del mundo, con el que consiguió el récord para un SUV de producción. Ahora vuelve, pero con un modelo distinto, un Bentley Continental GT con el que quiere conquistar también el récord para un modelo de producción. Las únicas modificaciones realizadas a este GT son la instalación de una jaula antivuelco, un extintor y asientos de cubo con arneses, en resumen, los cambios imprescindibles y necesarios por razones de seguridad. Con todo ello según Bentley este modelo puede hacer el 0 a 100 km/h 3.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 333 km/h.

es el más potente jamás creado con estas características para un coche de producción, la cosa cambia, pues es capaz de ofrecer una potencia máxima de 421 caballos de fuerza. El peso total del motor es de 160.5 kilogramos y va colocado en posición transversal.

tipo de impactos, algo que ZF prevée hacer y es que sus previsiones apuntan a que la presencia de este dispositivo reduciría las lesiones en un 40%. Básicamente, el prototipo diseñado utiliza una bolsa de aire lateral externa que se despliega en cuestión de milisegundos antes de que se vaya a producir una colisión.

NO HAY ACUERDO

KIA XCEED

NUEVO INTEGRANTE EN LA FCA NO SE FUSIONARÁ CON FAMILIA COREANA RENAULT HACE UNOS DÍAS CORRIERON LOS RUMORES DE QUE EL GRUPO FCA SE AGRUPARÍA CON LA FIRMA FRANCESA RENAULT, ACCIÓN QUE PODÍA CONVENIR DEMASIADO A AMBAS PARTES, SIN EMBARGO, TODO SE VINO PARA ABAJO. POR: PEDRO PARQUES FOTOS: INDIAN

Mediante un comunicado FCA anunció su decisión de retirar la propuesta de fusión con Grupo Renault. De esta manera la Junta de Fiat Chrysler Automobiles bajo la presidencia de John Elkann, pone punto a final a una posible unión con el consorcio francés. “FCA está convencida de esta propuesta que ha sido ampliamente analizada desde su presentación, cuya estructura y términos fueron cuidadosamente equilibrados para ofrecer beneficios sustanciales a todas las partes”, asegura la compañía italo-estadounidense. De acuerdo con FCA, la decisión de no seguir con la propuesta obedece a que las condiciones políticas en Francia no son las óptimas para que tal fusión proceda exitosamente. “FCA expresa su sincero agradecimiento a Grupo Renault, en particular a su presidente y director ejecutivo, y también a los socios de la Alianza en Nissan Motor Company y Mitsubishi Motors Corporation, por su compromiso constructivo en todos los

aspectos de la propuesta”. La marca aseguró que continuará cumpliendo con sus compromisos a través de la implementación de cada una de sus estrategias. Ante la situación, el departamento de Economía y Finanzas de Francia, aseguró el pasado jueves que se había conseguido un compromiso sobre la preservación de los empleos y de las implantaciones industriales en Francia, además de que la propuesta de FCA “la había recibido con apertura y trabajo de manera constructiva con todas las partes implicadas”. Acorde con el ministro del departamento de Economía y Finanzas francés sólo bastaba con obtener el apoyo explícito de Nissan, y para ello instó al consejo de administración de Renault a acordar un plazo suplementario de cinco días. Ante tal situación, FCA decidió retirar la propuesta por considerar que las condiciones políticas en Francia no eran las idóneas para llevar a cabo la fusión. Cabe recordar que el Estado francés es el primer accionista de Renault con un 15 por ciento.

KIA REVELÓ LA PRIMERA IMAGEN DE SU NUEVO CROSSOVER URBANO, XCEED, QUE SERÁ PRESENTADO EL 26 DE JUNIO. CON UN DISEÑO ELEGANTE, EXPRESIVO Y MODERNO, EL NUEVO UTILITARIO CROSSOVER (CUV) SUPONE UNA ALTERNATIVA DEPORTIVA A LOS SUV TRADICIONALMENTE MÁS GRANDES. POR: PEDRO PARQUES FOTOS: KIA

Aunque por el momento sólo estará destinado para Europa, su presentación es de relevancia para nosotros pues nos muestra la forma en que KIA está conceptualizando a sus SUV del presente y del futuro. La zaga trasera, presenta una apariencia coupé en el nuevo Kia XCeed. Este nuevo diseño es fruto del trabajo realizado por el Centro Europeo de diseño que la marca tiene en Frankfurt, Alemania, y que dirige Gregory Guillaume, vicepresidente de diseño de Kia Motors Europe. La combinación de una posición de conducción elevada con una baja línea de cintura, confieren al vehículo una posición más deportiva que la de un SUV tradicional. Su elevada posición de conducción ofrece

TENDENCIAS QUE SE ADAPTAN ¿UN LOTUS ELÉCTRICO?

SÍ, ES TOTALMENTE CIERTO, LA FIRMA BRITÁNICA PRESENTARÁ EN UNOS DÍAS SU PRIMER SUPERDEPORTIVO TOTALMENTE ELÉCTRICO, Y SU PRODUCCIÓN ESTARÁ LIMITADA A 130 UNIDADES.

400

130

de autonomía promete el nuevo vehículo de Lotus.

se fabricarán del Type 130.

UNIDADES

una visión más clara de la carretera que un compacto familiar convencional. Así es XCeed Con un diseño más emocional y un comportamiento más dinámico que el de sus rivales más altos, el nuevo Kia XCeed ofrecerá niveles de espacio interior y capacidad de almacenamiento similares a los de los SUV más vendidos de Europa. En palabras de Emilio Herrera, director de operaciones de Kia Motors Europe: “El diseño deportivo y la conducción del nuevo Kia XCeed CUV lo hace más deseable que muchos otros SUV más altos y grandes. Este modelo es capaz de ofrecer estas cualidades sin comprometer la versatilidad y con un diseño interior inteligente logra un espacio en cabina y la capacidad de carga de un SUV en un chasis más deportivo y compacto”.

POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: LOTUS

Su nombre será Type 130, y el próximo 16 de julio Lotus lo presentará en Londres en un evento exclusivo. Nos agrada la idea de que no esperaremos tanto tiempo para conocer este nuevo vehículo, después de que Lotus no ha presentado nada desde hace 11 años, pero por fin veremos una nueva creación. Lotus no ha dado a conocer las especificaciones técnicas de su primer coche eléctrico, sin embargo, ha develado que su alimentación proviene de una batería que se montará detrás del asiento del pasajero cuya autonomía superará los 400 kilómetros. Según Phil Popham, CEO de Lotus, el nivel de rendimiento “será el apropiado” para el mercado objetivo de este vehículo. La marca reconoció que se ensamblará en su planta de Norfolk, donde

se fabrica el resto de la gama, ahora propiedad del grupo chino Geely. El nombre que Lotus le ha dado a su primer modelo eléctrico es una referencia a una serie de modelos innovadores que han aparecido a lo largo de los 71 años de historia de la marca. Esta colección arrancó con el Type 14 Elite en 1957, el primer automóvil de producción monocasco compuesto del mundo y ha tenido su último representante en el Type 111, el primer automóvil de carretera construido en aluminio que luego se convirtió en el Lotus Elise. Tras la primera confirmación del proyecto en abril en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai, cientos de clientes con el poder adquisitivo se han manifestado para expresar su interés en el nuevo automóvil. Y aunque solo se realizarán 130 unidades, es muy probable que se terminen en cuestión de horas cuando la marca anuncie su venta.

LUNES 10 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8