MOBIL SUPER
LUBRICANTES PARA HOY
SEMANA NO. 95
LUNES 3 DE JUNIO DE 2019
3
BMW 2
SERIE 1
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
@puestaapunto
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EL MANEJO EN
FORD MUSTANG BULLITT
4Y5
ESTADO NATURAL
LE ECHAMOS MANO A ESTA EDICIÓN ESPECIAL, QUE FUE CO-PROTAGONISTA DEL OFICIAL FRANK BULLITT EN LA ICÓNICA PELÍCULA ESTELARIZADA POR STEVE MCQUEEN.
HYUNDAI SANTA FE PRESENTE
8
3
INDIAN FTR 1200 AL ASFALTO
LUNES 38 DE JUNIO ABRIL DE 2019 PÁGINA 2
BMW SERIE 1
COMPLETAMENTE RENOVADO
LA TERCERA GENERACIÓN DEL SERIE 1 ESTÁ LISTA, Y AUNQUE SU PRESENTACIÓN OFICIAL SERÁ EN EL AUTOSHOW DE FRANKFURT, BMW DEVELÓ LAS IMÁGENES OFICIALES DE ESTE VEHÍCULO.
EN NÚMEROS
POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: BMW
306
Las fotografías muestran un BMW Serie 1 totalmente rediseñado, con una imagen más juvenil, con trazos más angulosos y un frente con un cofre más pequeño, eso sí, con una parrilla y ópticas con gran similitud al resto de sus hermanos. De perfil y de la parte trasera, tiene rasgos que asemejan al modelo X2, con una caída del poste C más ovalada que le aporta una apariencia vanguardista y de estilo SUV. Las luces traseras son de una forma más cuadrada y se acoplan casi hasta la mitad de la cajuela. Para esta tercera generación las dimensiones del Serie 1 cambiaron, ahora es más corto, pero más ancho y con mayor altura, esto da como resultado mejor confort para los pasajeros en el habitáculo. Al ya no portar motores más grandes no se necesitó una mayor dimensión al frente. Entre los elementos con los que puede vestirse el BMW Serie 1 2020 se encuentra un amplio abanico de rines de entre 16 a 19 pulgadas, faros de LED adaptativos y un portón trasero eléctrico. El nuevo BMW Serie 1 está propulsado por bloques de tres o cuatro cilindros con una gama inicial integrada por tres motores diésel y dos de gasolina. El modelo arranca con el 118i con motor de 3 cilindros. 1.5 litros y 140 caballos de potencia disponible con transmisión manual de seis velocidades o automática de doble embrague de siete cambios. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 213 km/h. El más poderoso será el M135i xDrive, que incorpora ahora un 4 cilindros de 2.0 litros con doble turbo y 306 caballos, asociado a una caja automática Steptronic de ocho velocidades, este bloque lo puede llevar de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y llegar hasta a 250 km/h. Evidentemente los motores a diésel no estarán contemplados para México, pero con la nueva oferta de fuentes de poder a gasolina suponemos que el comportamiento de esta nueva generación será excelente. Una nueva incorporación de este vehículo es que llegará en tracción delantera.
HP
desarrolla la versión tope de gama del serie 1, el M135i.
250 KM/H
es la velocidad máxima del M135i.
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
LUBRICANTES MOBIL
SIGUE CUIDANDO EL ALMA DE TU VEHÍCULO
EN NÚMEROS
4
PORCIENTO
de ahorro de gasolina promete el Lubricante Super Anti-Friction.
6
PRODUCTOS
diferentes son los que Mobil venderá en México.
MOBIL PRESENTÓ SU NUEVA GAMA DE LUBRICANTES SINTÉTICOS QUE PROMETEN REDUCIR EL CONSUMO DE GASOLINA Y ALARGAR LA VIDA DEL MOTOR DE TU VEHÍCULO. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: MOBIL
Si tu auto recibe el trato específico es evidente que alargarás su vida; con ello nos referimos a los mantenimientos en tiempo, los aditivos correctos para que tenga un buen funcionamiento. Mobil sabe que la tecnología en los vehículos cambia a pasos
agigantados, por tal motivo ha desarrollado diferentes lubricantes para un buen trato al corazón del vehículo, el motor. “Estamos muy orgullosos del desempeño que ofrece esta nueva familia de lubricantes marca Mobil, con esto demostramos nuestro compromiso con la innovación y la calidad que los motores de autos convencionales
merecen, ya que ahora podrán recibir tecnología de punta.” comentó Verónica Guereca, Gerente de Marketing de ExxonMobil. Pero los nuevos productos no son de uso exclusivo para modelos de años recientes, todo tipo de vehículos podrán utilizar estos lubricantes para cuidar su motor y sus diferentes componentes.
Por ejemplo, la nueva gama se complementa de seis diferentes aceites que ayudan, entre otras cosas, a ahorrar hasta un 4% de combustible. “La tecnología sintética presente en Mobil Super AntiFriction, que ayuda a ahorrar hasta el 4% de gasolina, y en Mobil Super Extengine, que extiende hasta por 5 años las condiciones óptimas del
motor, pasó por procesos exhaustivos y personalizados de moldeo molecular que, sumado con paquetes de aditivos de última generación, dieron como resultado final lubricantes que brindan desempeño superior a los más estrictos estándares de la industria de hoy, y que se ofrecerán a precios competitivos”, enfatizó Verónica Guereca.
Serán seis diferentes productos nuevos Mobil que estarán a la venta en toda la República Mexicana, sus nombres son: Mobil 1, Mobil Super Synthetic, Mobil Super Anti-Friction, Mobil Super Extengine, Mobil Super TRC Pro, y Mobil Alto Kilometraje, este último para motores con más de 150 mil kilómetros recorridos.
ENZO, TU FIRMA SE ESTÁ ADAPTANDO POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: FERRARI
Ferrari develó su primer deportivo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), se trata de un bólido bestial que lleva por nombre SF90 Stradale. La marca de Maranello se encargó de dotar muy bien este vehículo con un motor turbo V8 capaz de entregar 780 hp, que trabaja en sinergia con tres motores eléctricos que proveen los 220 caballos restantes, uno de ellos está ubicado en la parte trasera conocido como MGU-K (unidad de generador de motor, cinético), encargado de enviar potencia al eje trasero. Los dos restantes son independientes y le proporcionan poder al eje delantero para, de esta manera, obtener tracción en las cuatro ruedas. Este auto es capaz de desarrollar 590 lb-pie de torque, conectados a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades para detener el cronómetro de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, y de 0-200 km/h en
solo 6,7 segundos. La velocidad máxima es de 340 km/h. El SF90 Stradale no sólo muestra un dominio total en la categoría con su tren motriz, también marca pauta en el ámbito de la tecnología en el habitáculo con la implementación de un volante con panel táctil y una serie de botones que le permiten al conductor controlar virtualmente todos los aspectos del automóvil con solo sus pulgares. Además, su consola central es enteramente digital con la integración de una pantalla HD curvada de 16” detrás del volante que puede configurarse y controlarse completamente usando los controles que vienen detrás de él. En lo que se refiere a la autonomía, parte importante de este tipo de vehículos, proporciona 25 kilómetros en el modo de conducción eDrive utilizando únicamente los motores eléctricos y el eje delantero, este modo de manejo entra en funcionamiento al apagarse el motor de combustión interna.
FERRARI SF90
QUIÉN LO DIRÍA, UN FERRARI HÍBRIDO. TAL VEZ HACE UNA DÉCADA NOS HUBIÉRAMOS REÍDO DE ESTA NOTICIA, SIN EMBARGO, ES UNA REALIDAD, EL PRIMER AUTO DE ESTAS CARACTERÍSTICAS DE LA FIRMA ITALIANA SE PRODUCIRÁ EN SERIE Y GENERA MIL CABALLOS DE FUERZA.
EN NÚMEROS
1000 HP
de potencia genera este Ferrari Híbrido.
2,5
SEGUNDOS
son los que tarda en acelerar de 0 a 100 Km/h.
FORD MUSTANG BULLIT
SOY LEYENDA
LUNES 3 DE JUNIO DE 2019 • PÁGINA 4
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: MUSTANG
Bullitt son 11 minutos de fantasía, de genialidad pura, insertada entre una hora y 43 minutos de cinta, algo que la convierte en un buen sandwich, con orillas secas pero relleno de la mejor de las exquisiteces. La furia, el peligro y el realismo de la persecución te golpean la cara como un puñetazo, dejándote pegado a la pantalla con los ojos bien abiertos y la adrenalina a tope. Si tomamos en cuenta que fue grabada antes de que las computadoras manipularan las imágenes, esta obra se puede considerar como la mejor persecución de coches de todos los tiempos y culpable de colocar al Ford Mustang como un ícono. Hoy, cinco décadas más tarde de que Frank Bullitt se paseara por las calles de San Francisco, tenemos la oportunidad de colocarnos detrás del volante del modelo que celebra el éxito de este auto y de una película ya legendaria: el Mustang Bullitt 2019. En el exterior encontramos lo que esperamos: el color Highland Green de la carrocería, monta un juego de rines de 19 pulgadas negros de diseño retro con cinco brazos, la parrilla no ostenta ningún logotipo o emblema, más que la leyenda Bullitt en el tapón de gasolina en la parte trasera. Mientras que en el interior encontramos un juego de asientos Recaro forrados en piel con costuras verdes, así como equipamiento impensable en la época del Mustang Bullitt original, como el equipo de audio B&O, así como los gráficos Bullitt que aparecen en la pantalla del panel de instrumentos cada vez que entramos en el coche. A nivel mecánico siguen las alegrías. El motor V8 es tan obligatorio aquí como el aire que respiramos para sobrevivir. Utiliza el mismo bloque 5.0 litros de la
A 50 AÑOS DEL ESTRENO DE LA PELÍCULA PROTAGONIZADA POR STEVE MCQUEEN, LA FIRMA DEL ÓVALO AZUL NOS SORPRENDIÓ CON ESTA EDICIÓN ESPECIAL DE SU PONY CAR ¿ES EL MUSTANG BULLITT UN HOMENAJE ADECUADO? SIN DUDA ALGUNA.
A
EN NÚMEROS
949 MIL
pesos es lo que se debe desembolsar por un ejemplar del Bullitt.
480 HP
es la potencia que entrega el motor V8 atmosférico que lo impulsa.
6
VELOCIDADES
ofrece la transmisión manual que gestiona la potencia de su motor.
amortiguadores, un poco más rígidos, una barra estabilizadora trasera más firme y un glorioso sonido del motor proveniente del sistema de escape con mariposas activas. El resultado final es un homenaje a la velocidad, a la conducción más auténtica y a esa peculiar manera que tiene el Bullitt de emocionar. A los mandos de este Mustang te
das cuenta de lo mucho que hemos evolucionado, el coche se siente indestructible, todo, desde la dirección hasta la transmisión se siente sólido y robusto. Desde luego que no está pensado para para ser maltratado como lo hizo Steve McQueen en la película, pero sin llegar al límite, el vehículo luce potente y musculoso.
Siendo honestos, el extra de potencia o de dureza de la suspensión son difíciles de percibir, pero debemos aplaudir a Ford por añadir más diferencias a esta edición especial que un color específico en la pintura, la vida real nunca es como en las películas, pero definitivamente, tras bajarnos del Bullitt, hemos estado realmente muy cerca.
MUSTANG BULLITT Motor V8 5.0 litros atmosférico Potencia 480 Hp
FICHA TÉCNICA
versión GT, pero modificado para desarrollar 480 caballos de fuerza y 420 lb-pie de torque al eje trasero, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, coronada por un pomo en la palanca de cambios semejante al de una bola de billar. Otra de las modificaciones en la puesta a punto del coche tiene que ver con los
Torque 420 Lb-pie
Transmisión Manual de 8 velocidades Tracción Trasera
Consumo combinado 12.4 Km/L
SOBRE RUEDAS
HOMENAJE A LA HISTORIA
LUNES 3 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8
LUNES 3 DE JUNIO DE 2019 • PÁGINA 6
JOYA DE LA INGENIERÍA Rod Emory, un famoso preparador especializado de Porsche, creó el 356 RSR, que en esencia es una bestia de menos de una tonelada turbocargada por dos compresores Garret GT28R. Comenzó con un motor de seis cilindros de un 911 (964) pero buscando que fuera un poco más cercano al real quitó dos de los cilindros para dejarlo en cuatro e instalar estos dos turbocompresores con los que se compensa de sobra. El resultado es una potencia cercana a los 400 caballos de fuerza para un coche que pesa 884 kilogramos. Por supuesto poco queda de su maltrecha y oxidada carrocería, que ha sido reemplazada por paneles de aluminio hechos a mano.
Rolls-Royce comenzó a labrar su exitosa historia, primero en el mundo de la aeronáutica, construyendo potentes y resistentes motores, especialmente el Eagle VIII. Este propulsor fue el mismo que llevó al bombardero Vickers Vimy para completar el primer vuelo transatlántico de la historia. Ahora, cien años
LE INYECTAN ESTEROIDES
Hennessey, el preparador estadunidense, ha replanteado la versión pick-up del Wrangler, el Jeep Gladiator, instalando el motor V8 6.2 del Dodge Hellcat. Pero la cosa no se queda ahí porque pensaron que sus 717 caballos de fuerza no eran suficientes y con sus ya habituales técnicas han llevado su potencia más allá de
POR LAS VIEJAS GLORIAS Siguiendo los pasos de Honda, Nissan y Mazda, Toyota volverá a fabricar piezas para los anteriores modelos Supra. De esta manera, los Toyota Supra A70 y A80 volverán a tener piezas de fábrica. Será un trabajo de Gazoo Racing, los cuales dentro del programa GR Herritage Parts Project pondrán a la venta piezas de la tercera y cuarta generación del Toyota Supra, uno de los deportivos más conocidos de la historia. De esta manera, las restauraciones ahora serán posibles de manera completa, algo que se convertirá en todo un homenaje a sus mejores clásicos, una gran noticia para quien tenga un Toyota Supra y quiera ponerlo al día.
después, la marca inglesa ha querido homenajear este suceso con el lanzamiento de un modelo muy especial: el Rolls-Royce Wraith Eagle VIII, un exclusivo ejemplar del que solo se fabricarán 50 unidades, el cual luce unos detalles estéticos únicos que están presentes tanto en el exterior como en el interior.
los mil caballos de fuerza, creando de esta manera el Hennessey Maximus 1000. Hennessey ya admite pedidos para este Maximus 1000 del que se construirán, solo 24 unidades, todas durante el próximo año, por un precio de 200 mil dólares, que incluyen una garantía de 3 años o 58.000 km.
INDIAN FTR 1200
QUIERE DOMINAR EL ASFALTO INSPIRADA EN LA MOTO QUE HA PARTICIPADO Y TRIUNFADO EN EL CAMPEONATO ESTADUNIDENSE DE FLAT TRACK, INDIAN CREÓ UNA MOTOCICLETA FASCINANTE PARA DIVERTIRSE EN EL PAVIMENTO. POR: PEDRO PARQUES FOTOS: INDIAN
Estéticamente, el modelo en cuestión está inspirado en la FTR 750 que compite en el campeonato americano de Flat Track, carreras en motocicleta que se disputan en un circuito de tierra y en la que Indian ha conseguido la victoria en las últimas dos temporadas. Es impulsada por un poderoso motor V-Twin de 1,200 cc de refrigeración líquida, dotado con cuatro válvulas por cilindro y de nueva manufactura, que genera 123 caballos
de fuerza y 84 lb-pie de torque, cuyas explosiones catapultan los 222 kilogramos que la FTR registra en la báscula. Se trata del tercer propulsor desarrollado para Indian desde que fue adquirida por el grupo Polaris y poco tiene que ver con el que impulsa a las Scout; además, servirá de base para el desarrollo de modelos de otros segmentos en un futuro próximo, que consoliden definitivamente a Indian no sólo en el mercado norteamericano, sino en el internacional. El motor, acoplado a una transmisión de seis velocidades con
relaciones cortas, está enmarcado por un chasis multitubular de acero en el que el motor es un elemento más en el soporte de la estructura, acompañado por un subchasis de aluminio y un brazo basculante de suspensión para la rueda trasera que trabaja con un solo amortiguador lateral, regulable en rigidez sólo en la FTR 1200 S. La postura de manejo es erguida, pero al mismo tiempo agresiva y vas sentado muy adelante, lo que ayuda a que el peso sea más equilibrado sobre el eje delantero, pero sin que esto se traduzca en cansancio sobre
los brazos, sin importar el ritmo de manejo. A esto también abona lo ancho y bajo del manubrio, que ofrece una excelente ergonomía y un brazo de palanca adecuado, con una perfecta perspectiva del tránsito que tenemos por delante. Igual de eficaz resulta el desempeño del sistema de frenos, de doble disco de 320 milímetros de diámetro al frente y sencillo atrás, mordidos por cálipers Brembo de cuatro pistones, dotados con ABS (desconectable). La electrónica está muy presente en esta motocicleta, necesaria no
sólo para activar el control de tracción, sino para ofrecer tres modos de manejo: Sport, Standard y Rain que, dependiendo del modo seleccionado, regulan el desempeño del motor para sacar lo mejor de sí, o convertirlo en uno muy dócil cuando las condiciones del asfalto no son favorables. La FTR 1200 estará disponible en nuestro país a partir del segundo semestre de este año en dos versiones, el precio de la versión de entrada iniciará en 309,900 pesos, mientras que la variante S alcanzará los 349,900 pesos.
INDIAN FTR 1200 Motor V2 de 1,203 CC
FICHA TÉCNICA
Potencia 123 Hp Torque 84 Lb-pie
EL LUJO DE CADILLAC CT4-V Y CT5-V
LA FIRMA ESTADOUNIDENSE LANZÓ UN VERDADERO BOMBAZO CON LA PRESENTACIÓN DE SUS DOS NUEVOS SEDANES MODELO 2020, EL NUEVO CT4-V Y EL CT5-V QUIENES VIENEN A REMPLAZAR EL CADILLAC CTS. CON LA LLEGADA DE ESTE PAR DE VEHÍCULOS AL PORTAFOLIO DE LA FAMILIA V-SERIES AUMENTA SU PERFORMANCE.
POR: JOSUÉ GUERRERO
Estas nuevas versiones hacen su aparición con notables ajustes tecnológicos, de apariencia y desempeño, ambos modelos están montados sobre la conocida arquitectura de tracción trasera (RWD) de Cadillac, pero esto no quiere decir que la firma se aferre a un solo tipo de tracción, ya que también contarán con la opción de tracción en a las cuatro ruedas (AWD). El Cadillac CT4-V y el CT5V-V, incorporan una transmisión automática de 10 velocidades, así como frenos delanteros Brembo con asistente electrónico eBoost y diferencial trasero de deslizamiento limitado. El tren motriz de cada uno de ellos es distinto e independiente. El CT5-V es impulsado por un bloque V6 turbo Twin de 3.0 L, que utiliza
Transmisión Manual de 6 velocidades embrague húmedo Tracción Trasera
FOTOS: CADILLAC
turbocompresores de baja inercia para mejorar la producción de energía en la banda de rpm para obtener un desempeño de 355 caballos de potencia. El CT4-V, por su parte, tiene una fuente de poder de cuatro cilindros turbo de alto rendimiento de 2.7 L conectado con un exclusivo árbol de levas deslizante de tres pasos que ayuda a optimizar el rendimiento en todas las velocidades para lograr una potencia estimada de 320 hp. En cuanto a diseño exterior los dos utilizan la rejilla de malla V-Serie, pero si entramos en comparaciones el CT4-V tiene un alerón trasero, mientras que el CT5-V porta un difusor trasero y salidas de escape cuádruples. CT4-V y CT5-V iniciarán ventas en Estados Unidos a principios del año 2020, con producción en la planta de manufactura de GM Lansing Grand River en Michigan.
HYUNDAI SANTA FE
LUNES 3 DE JUNIO DE 2019 PÁGINA 8
LA NUEVA GENERACIÓN DE HYUNDAI SANTA FE LLEGA A MÉXICO CON NUEVAS CREDENCIALES PARA SER TODO UN ÉXITO. EMPLEA NUEVA TECNOLOGÍA Y UN RENOVADO DISEÑO.
LISTA PARA CONQUISTAR EN NÚMEROS
3
MODOS
de manejo tiene la nueva Hyundai Santa Fe: Normal, Smart y Sport.
8
PULGADAS
mide su pantalla de infoentretenimiento.
66 LITROS
es la capacidad de su tanque de combustible.
FOTOS: HYUNDAI
A finales del año pasado la firma coreana anunció que traería a nuestro país la nueva edición de su SUV más grande, la cual no sólo adoptaría algunos elementos de diseño mostrados en otros miembros de su familia que han recibido actualizaciones, sino que además, le aportaría elementos de seguridad y tecnología para mantenerlo en el pináculo de las camionetas más equipadas del segmento. Los cambios en su imagen hacen ver a Santa Fe más fresca y con un aspecto imponente. Basta ver el frente y nos daremos cuenta de su gran presencia; adopta la parrilla en forma de cascada de vehículos como Kona o su más reciente creación, Palisade, que será el nuevo buque insignia de Hyundai. Los grupos ópticos ahora son más afilados, como una mirada frunciendo el ceño; el cofre también tiene un nuevo diseño y en él se despliegan cuatro relieves que enfatizan el frente. La defensa adelgazó y muestra el mismo estilo de la parrilla. La parte posterior modificó algunos elementos como la forma de la cajuela que ahora es más angulosa; al igual que el frente, los faros redujeron su silueta para darle un mayor dinamismo al diseño, y para terminar esta parte, en lugar de dos salidas de escape ahora solamente hay una.
VERSIONES Para esta edición, que es la de cinco pasajeros, Santa Fe llega en dos versiones (GLS y Limited Tech), ambas con un motor de 4 cilindros en línea de 2.0 litros turbo que genera 240 caballos de potencia y 260 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión de 8 velocidades. Toda la fuerza se despliega a la zona delantera. Hyundai México aún vende la versión de siete pasajeros con bloque V6, pero hasta el momento el diseño de ésta es el de la generación pasada. SEGURIDAD En lo que respec ta a seguridad y tecnología, Hyundai no escatimó en nada para equipar este vehículo con grandes asistencias. Encontramos monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado, cámara de reversa con guías dinámicas, cámara de 360 grados, así como control de estabilidad, de frenado en bajadas, asistencia de pendientes y administración de estabilidad del vehículo. La versión tope de gama lleva asientos delanteros con calefacción y ventilación, asientos traseros calefactables, sistema de sonido Infinity, una nueva interfaz para el sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, navegación, cuadro de instrumentos con pantalla a color, faros LED, techo panorámico y portón trasero eléctrico, entre otros.
HYUNDAI SANTA FÉ Motor 2.0 L turbo Potencia 240 Hp
FICHA TÉCNICA
POR: FERNANDO BOUBET
Torque 260 Lb-pie
Transmisión Automática de 8 velocidades Tracción Delantera
Rendimiento combinado 12.8 Km/L MANEJO Al mando todo es comodidad y placer. Tanto las plazas delanteras como las traseras gozan de gran espacio, y la calidad de los acabados son de excelentes materiales. En marcha, todo es suavidad, incluso cuando se enfrenta con asfaltos
lacerados absorbe de buena manera los desperfectos. En ciudad se siente ligera a pesar de ser un SUV de grandes dimensiones y esto también se lo otorgan sus diferentes modos de manejo (Normal, Sport y Smart). En carretera la acele r ación es gr adual y los
cambios de la transmisión entran de forma efectiva, así que cuando deseas realizar un rebase lo haces con gran confianza. En curvas se siente con aplomo y aunque los vértices sean cerrados, en el habitáculo no se sienten movimientos bruscos o inseguros.
Las cualidades de la nueva generación de Santa Fe ponen a temblar hasta a los vehículos premium de este segmento. Su calidad en todos los rubros la dejan como una opción seriamente a considerar y sin duda sus competidores se pondrán a temblar.