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GP MÓNACO

77 TRIUNFO DE HAMILTON

Semana no. 94

LUNES 27 DE MAYO de 2019

TRIUMPH 2

VOTA POR LO ELÉCTRICO

Puesta a punto Industria & Motorsport puestaapuntomx

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MINI COOPER 60 ANIVERSARIO

HISTORIA

VIVA

4Y5

La firma británica está de manteles largos con la celebración del 60 aniversario de Mini, y para festejarlo presenta una edición limitada de 120 unidades con detalles relevantes tanto en el exterior como en el interior.

CONTINGENCIA AMBIENTAL CDMX

LA SR/F DE ZERO A pikes peak

Lunes 27 8 de de MAYO ABRIL de de 2019 2019 página 2

Triumph ya trabaja en su primera

moto eléctrica

El fabricante de motocicletas británico presentó el proyecto Triumph TE-1, con el que pretenden sentar las bases del futuro eléctrico de la marca.

POR: PEDRO PARQUES Fotos: TRIUMPH

El proyecto, en el que estarán trabajando a los largo de dos años, será 100% inglés y contará con la participación de grandes empresas y profesionales del país: Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering Ltd, Integral Powertrail Ltd y la Universidad de Warwick. Además, contarán con el respaldo de Innovative UK, agencia perteneciente al Departamento de Negocio, Energía y Estrategia Industrial del gobierno británico. Las bases del proyecto consideran: centrarse en crear una motocicleta eléctrica que satisfaga las necesidades de los clientes que buscan un transporte más respetuoso con el medioambiente, crear asociaciones sólidas, viables y sostenibles con fabricantes y empresas del Reino Unido y crear puestos de trabajo y una base de talentos que garantice empleo sostenible e impulse la reputación e influencia del Reino Unido. Triumph Motorcycles liderará el proyecto y se encargará del diseño y creación del chasis, de los sistemas de seguridad y de definir los parámetros de potencia del motor. Williams Advanced Engineering trabajará en la creación de baterías de lo más ligeras y reducidas posibles; Integral Powertrain Ltd.’s e-Drive Division trabajará en un motor eléctrico de alta densidad y un inversor de carburo de silicio integrado en la misma carcasa. La Universidad de Warwick proporcionará su experiencia en electrificación y visión crítica para adaptarse a las exigencias del mercado y facilitará mecanismos de simulación. Innovative UK dará apoyo a los integrantes del proyecto Triumph TE-1 y administrará los fondos. Respecto a la propia Triumph TE-1, de momento no han facilitado información más detallada por lo que tendremos que esperar a que el proyecto siga avanzando para ir conociendo más detalles. DIRECTOR GENERAL

Fernando Boubet

fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx

REDACCIÓN

Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx

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FOTOGRAFÍA

DISEÑO EDITORIAL

Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias

Por AKA Jane

Puesta a Punto TV

VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx

issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal

La moto eléctrica

que enfrentará el Pikes Peak EN NÚMEROS

108 HP

entrega el motor ZF14’4 de litio de la Zero SR/F.

La firma californiana Zero lleva muchos años desarrollando y vendiendo motos eléctricas, y ahora quieren aprovechar la atención mediática que algunas competiciones generan para promocionarse.

POR: Pedro parques Fotos: ZERO

En Estados Unidos la subida al Pikes Peak la última semana de junio es una competición “abierta” perfecta para mostrarse pues se ha hecho mundialmente popular. Es un buen reto, porque son solamente 20 kilómetros (lo que para una eléctrica facilita usar una batería no muy grande) aunque en ese tramo se pasan más de 150 curvas y un desnivel de 1.400 metros. Zero ha elegido su moto

de serie más potente, la SR/F, cuyo motor entrega 110 CV equivalentes a 108,5 caballos de fuerza con un gran par motor, como base para esta carrera en cuesta. La pilotará el americano Cory West y Zero ha desvelado cómo están preparando la moto: hay cuatro cosas que cambian y otras cuatro que se mantienen de serie. Lo que NO cambia La batería, porque los 20 km dan de sobra y así además quieren poner a prueba la original en una situación extrema (lleva la

ZF14’4 de Litio). El motor será el de serie, el modelo ZF75-10, pues los 110 CV originales continuos se estiman suficientes y será a través de la centralita como llevarán el motor a un rendimiento puntualmente superior en función de su resistencia térmica. El límite en un motor eléctrico depende realmente de cuánto tiempo queramos ese pico de potencia. Chasis y frenos, por último, también se mantienen. Por cierto estos últimos son de origen español (J.Juan)

con discos de 320 mm delante y uno de 24 0 mm detrás. Lo que SÍ cambia Para empezar la centralita se ha reprogramado con curvas de aceleración más agresivas y límites de f uncionamiento menos estrictos que llevarán a la batería y al motor más cerca de sus límites. Además la Zero SR/F usa centralita Bosch MSC con software propio de Zero, el Cypher III, que ha sido modificado para esta carrera. Para aligerar y porque no

se necesita en la carrera, han eliminado el cargador dado que las Zero de serie lo llevan integrado en la moto y han modificado el subchasis de acuerdo a esa búsqueda de la máxima ligereza, además de dejar el asiento algo más alto a petición del piloto. Las piezas de carenado originales se han reemplazado por otras más sencillas y ligeras, realizadas en impresión 3D, incluyendo un porta-dorsal que reemplaza el faro que resulta innecesario para esta prueba.

Se han cambiado las llantas originales de aluminio por unas Dymag más rígidas y ligeras, en las que usarán neumáticos slick Pirelli Superbike 180/60 en la parte posterior en lugar del 180/55 original. El manillar se cambia por un Rizoma MA010, más bajo, y las suspensiones son nuevas, también Showa como las originales pero de otro nivel: delante una horquilla BFF y detrás un amortiguador BRFC, el mismo material que las Kawasaki del Mundial de Superbike.

MINI COOPER 60 YEARS EDITION

FESTEJO EN GR

60 VECE

Lunes 27 de MAYO de 2019 • Página 4

POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: MINI COOPEr

Mini tiene ganado un sitio privilegiado en la historia de la industria automotriz y no habrá quien se lo quite. Es de esos vehículos nostálgicos que han marcado una época. Su creación data de los años 60s, cuando los coches de grandes dimensiones con motores grandes venían en declive por la crisis

que había dejado la Segunda Guerra Mundial. Debido a esos acontecimientos, varias firmas automotrices tuvieron que desarrollar vehículos más pequeños con bajos consumos, ahí es cuando aparecen las fábricas Morris y Austin para crear la British Motor Corporation (BMC). El creador de esta maravilla automotriz fue el ingeniero Alec Issigonis, quien lo diseñó de tal

manera que equipaba motor transversal y sólo pesaba 600 kg. Su bloque era de 850 cc y generaba únicamente 34 caballos de fuerza. El Mini, en su diseño tradicional, aunque con diferentes variables de motorización, se comercializó hasta el año 2000, año en que BMW toma el mando de este modelo y presenta un prototipo en el AutoShow de París con un nuevo diseño, pero

inspirado en el original. La nueva era Ya son varios años en que la marca alemana tiene el mando de Mini Cooper, y desde que le puso las “manos” encima, ha hecho de este vehículo un verdadero hit. Este año, para su celebración número 60, se lanzó una edición especial denominada 60 Years Edition, la cual se basa en la versión Cooper S de tres puertas y que como

RANDE

EN NÚMEROS

599

ECES MINI

MIL

999 pesos costará la edición del 60 Aniversario de MINI.

120 UNIDADES

principal característica serán los dos colores de carrocería en los que se comercialicen, uno es el British Racing Green IV y el otro el Midnight Black. Ricardo Humphrey, director de Mini Latinomérica, aseguró que “la edición Mini 60 Years muestra el espíritu deportivo de la marca

e incorpora características exclusivas de diseño y equipamiento como las líneas en el cofre, o rines de aleación ligera de 17 pulgadas, que dan como resultado la mezcla perfecta entre el legado de Mini y un dinamismo moderno”. Para esta versión se retomaron aspectos de los Minis

que participaron en carreras deportivas para darle un carácter racing, como los tonos de la carrocería que se usaron en años anteriores. Pero además, esta edición incorpora logotipos conmemorativos en la línea izquierda del cofre, en las protecciones laterales de las direccionales y en las molduras

de los estribos de las puertas del conductor y del pasajero. En el interior también se ven los emblemas del 60 aniversario como por ejemplo en los reposacabezas delanteros así como en el volante. Y para darle un toque de distinción, cuando se abre la puerta del conductor, en LED también se reflejará el logotipo. En cuanto a mecánica se refiere, esta edición porta un motor de 4 cilindros en línea de 2.0 litros que genera 192 caballos de potencia, acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Detiene el cronómetro en 6.7 segundos

serán las que se venderán en México.

192 HP

es la potencia que genera el motor de 4 cilindros 2.0L del MINI 60 Years Edition.

cuando llega a los 100 kilómetros por hora. El equipamiento interior se compone de una pantalla táctil de 8.8 pulgadas; disponibilidad de Head up display, sistema de sonido firmado por Harman Kardon con 12 bocinas y compatibilidad con Apple CarPlay; además de Sensor de luz y lluvia con encendido automático de luces y limpiaparabrisas. Como mencionamos al principio de la nota, se venderán en México 120 unidades, 60 de cada color. Esta edición especial tendrá un precio de 599,900 pesos.

SOBRE RUEDAS

CELEBRAN POR TODO LO ALTO

Lunes 27 de MAYO de 2019 página 8

Lunes 27 de MAYO de 2019 • Página 6

CON CORAZÓN DE CORVETTE El protagonista de este nuevo trabajo es un Land Rover Defender D110, el cual ha recibido una serie de vitaminas tanto en la parte estética como mecánica para convertirse en una auténtica bestia de la carretera, y los caminos. Si comenzamos con el apartado visual nos encontraremos con una pintura gris muy especial que contrasta a la perfección con los varios elementos pintados en negro brillante, ya sean los paragolpes, la parrilla frontal, el capó, el techo o las protecciones inferiores, entre otras cosas. Pero uno de sus puntos más destacados se esconde bajo el cofre y es que un bloque V8 LS3 se encarga de las labores de propulsión. Se trata de un motor de 6.2 litros, heredado de un Corvette, que ofrece una potencia de 570 caballos de fuerza.

En este año se cumplen 50 años del estreno de la película de James Bond 007 “Al Servicio Secreto de su Majestad” y para celebrarlo, Aston Martin presentó una versión con un acabado especial sobre el DBS Superleggera. Destaca como rasgo principal un acabado de la carrocería verde oliva que se basa en el DBS original de la película de 1969 conducido

SUPERA AL MAESTRO

A dos años de que el Honda Civic Type R de nueva generación estableciera un nuevo récord de tiempo por vuelta en el circuito norte de Nürburgring, como el vehículo de tracción delantera más rápido sobre el infierno verde. Hoy el hot hatch japonés acaba de perderlo en manos de un Renault Megane RS

REFUERZAN SU CARÁCTER Toyota Racing Development (TRD) acaba de lanzar al mercado una serie de piezas estéticas que se combinan a la perfección con la carrocería original del deportivo japonés, aportando un plus de personalidad y una mejora notable en el rendimiento aerodinámico del modelo. El kit de carrocería propuesto por TRD se compone de un splitter frontal, faldones laterales, alerón trasero, difusor y unos elementos novedosos situados en las puertas, así como rines forjados de 19 pulgadas pintados en negro. Con su presencia el Supra disminuye la distancia al suelo y es que la parte frontal reduce la altura en 14 mm, mientras que los laterales se conforman con 4 mm y la zaga con unos generosos 24 milímetros.

por el propio 007. Esta versión incluye además algunos accesorios en fibra de carbono, rines OHMSS Gloss Black DT de 21 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero y una parrilla de diseño específico, sólo se fabricarán 50 unidades de esta edición especial de James Bond, y se venderán por un precio de 340 mil euros cada uno.

Trophy-R, al registrar un tiempo por vuelta de 7 minutos y 40.1 segundos, es decir, 3.7 segundos más rápido que el Civic Type R. Para conseguirlo, el Megane Trophy-R echó mano de su motor de cuatro cilindros 1.8 litros turbocargado, que genera 295 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torque.

Hamilton y Mercedes

en honor a Lauda

El actual campeón y líder del campeonato, Lewis Hamilton logró la victoria en el Gran Premio de Mónaco, escoltado por por Sebastian Vettel y Valtteri Bottas. El mexicano Sergio Pérez finalizó en el lugar 13.

EN NÚMEROS

1:14.279 FASTEST LAP de Pierre Gasly de Red Bull-Honda en la vuelta 72.

aunque sufrió una una sanción de cinco segundos. Interesantes fueron los intentos de Max por superar a Hamilton, pero un leve toque a pocas vueltas del final, fue el único momento en que Hamilton vió peligrar su triunfo. El piloto mexicano Sergio Pérez, tuvo un fin de semana para el olvido, concluyó en la posición 12 y en el momento del safety car, casi atropella a unos marshals que cruzaron de forma imprudente la pista. Afortunadamente no hubo nada que lamentar. Ahora la máxima categoría se

Verstappen y Vettel. Ahora sabemos que un error en la elección de los neumáticos le podría haber costado el triunfo al actual campeón pero con un ritmo conservador, sabiendo que sería difícil de superar, manejó la competencia hasta la bandera a cuadros, pero no era para que colocara los neumáticos medios a falta de 67 giros. La salida de los pits fue el momento que definió el podio entre Verstappen y Bottas quienes protagonizaron un contacto que le permitió al holandés de Red Bull Racing avanzar al segundo sitio,

POS. No. PILOTO (EQUIPO) TIEMPOS 51 vueltas

RESULTADOS GENERALES

Con el pensamiento en Niki Lauda, tricampeón de F1 que falleciera el martes pasado, el británico Lewis Hamilton logró la victoria en el Gran Premio de Mónaco ampliando su ventaja en la clasificación del campeonato de pilotos sobre su compañero Valtteri Bottas, quien lo acompañó en el tercer escalón del podio. Entre ellos se ubicó el alemán Sebastian Vettel, que salvó un fin de semana complicado para la escudería Ferrari.

La única bandera amarilla, ocasionada por el trompo de Leclerc, que buscaba recuperarse de un error de estrategia del equipo en la calificación sabatina y que lo obligó a salir desde muy tras. Este trompo ocacionó la rotura de una de sus llantas y dejó muchos restos sobre el pavimento, por lo que el control de carrera ordenó la salida del Safety Car en la vuelta 11. Los punteros entraron a Pits, siendo Hamilton el primero, con una buena distancia sobre Bottas. El finlandés fue el siguiente en hacer lo propio seguido de cerca por

CAMPEONATO de PILOTOS y EQUIPOS

POR: Fernando boubet Fotos: photo-4

1 - 44 Lewis Hamilton (Mercedes)

1:43:28.437

2 - 5 Sebastian Vettel (Ferrari)

2”602

3 - 77 Valtteri Bottas (Mercedes)

3”162

4 - 33 Max Verstappen (Red Bull-Honda) 5”537 5 - 10 Pierre Gasly (Red Bull-Honda)

9”946

6 - 55 Carlos Sainz (McLaren Renault) 53”454 7 - 26 Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda) 54”574 8 - 23 Alex Albon (Toro Rosso-Honda)

55”200

9 - 3 Daniel Ricciardo (Renault)

60”894

10 - 8 Romain Grosjean (Haas Ferrari)

61”034

PILOTO NACIONALIDAD EQUIPO

PUNTOS

1 - Lewis Hamilton GBR

Mercedes

137

2 - Valtteri Bottas FIN

Mercedes

120

3 - Sebastian Vettel GER

Ferrari

EQUIPO

PUNTOS

1 - Mercedes

257

2 - Ferrari

139

3 - Red Bull Racing Honda

110

traslada a Canadá y nos quedamos con las palabras de Hamilton en su victoria número 77 en la Fórmula 1. “Esa fue sin duda la carrera más difícil que he tenido... realmente estaba luchando con el espíritu de Niki... Yo sólo estaba tratando de estar concentrado y tratando de hacerlo sentir orgulloso...”, dedicando esta victoria al finado Presidente no Ejecutivo de Mercedes, la leyenda de la F1, Niki Laura. En cuanto al error en la elección de neumáticios se pronunció, “yo nunca iba a entrar, o iba a estrellarme o a terminar...”

El adiós de una leyenda POR: josué guerrero

El 20 de mayo de 2019 quedará grabado en los anales de la Fórmula Uno, Niki Lauda dejó este espacio terrenal para trascender y dejar un legado en la máxima categoría del automovilismo, no sólo por sus tres campeonatos obtenidos a lo largo de su carrera, sino por su tenacidad al momento de enfrentar la vida. Sí, Lauda burló a la muerte en varias ocasiones, la más terrorífica fue cuando disfrazada de un auto envuelto en llamas trató de llevarse a Niki, pero él la desafió, pues con quemaduras de primer y tercer grado en la cabeza y manos, además de un daño en los pulmones al inhalar los gases de la combustión y un coma de cuatro días,

se recuperó y cuatro semanas después regresó para competir en Monza con todo y vendaje. Se fue Lauda, el eterno guerrero de la F1, quien en 1975 y 1977 se coronó con Ferrari y en 1984 con McLaren. Su familia lo despidió con las siguientes palabras emitidas mediante un correo electrónico que divulgaron a la prensa: “Con profunda tristeza anunciamos que nuestro amado Niki ha fallecido pacíficamente con su familia. Sus logros únicos como atleta y empresario son y seguirán siendo inolvidables, su incansable entusiasmo por la acción, su franqueza y su valor permanecerán. Fue un modelo a seguir y un punto de referencia para todos nosotros, fue un esposo, padre y abuelo cariñoso, lejos del público, y lo extrañaremos”.

Inversión para el futuro

Hyundai y Rimac hacen sinergia

Lunes 27 de MAYO de 2019 página 8

Hyundai Motor Group no se anda con rodeos en el tema de la electrificación, y para demostrarlo, anunció una alianza con la firma croata Rimac Atomobili para desarrollar vehículos eléctricos deportivos. POR: josué guerrero Fotos: hyundai

La noticia se dio a conocer hace unos días, las empresas asociadas con Rimac serán Hyundai y KIA Motors Corporation, la inversión será de 64 y 16 millones de euros respectivamente. El principal propósito de las firmas coreanas es desarrollar un vehículo deportivo mediano para la marca N (submarca de alto desempeño) de Hyundai. “Rimac es una empresa innovadora con capacidades sobresalientes en vehículos e lé c tricos de alto ren di miento”, dijo Euisun Chung, Vicepresidente Ejecutivo de Hyundai Motor Group. “Sus

raíces de inicio y su amplia experiencia en colaboración con fabricantes de automóviles combinados con destreza tecnológica hacen de Rimac el socio ideal para nosotros. Esperamos colaborar con Rimac en nuestro camino hacia la movilidad limpia”. Hy undai M otor G roup aprovechará esta asociación para cumplir con su plan de electrificación, que incluye el despliegue de 44 modelos ecológicos para 2025. Además, las compañías trabajarán en estrecha colaboración para desarrollar un vehículo eléctrico de celda de combustible de alto rendimiento con la intención de llevarlo al mercado más adelante.

EN NÚMEROS

“Estamos muy impresionados con la visión de Hyundai Motor Group, así como con la iniciativa rápida y decisiva”, dijo Mate Rimac, fundador y CEO de Rimac Automobili. “Creemos que esta asociación tecnológica creará el máximo valor para nuestras empresas y sus clientes. Rimac es todavía joven y relativamente pequeña, pero es una empresa de rápido crecimiento. Vemos a un sólido inversor y socio tecnológico en Hyundai Motor Group y creemos que esta colaboración cargará nuestra posición como proveedor de componentes de electrificación de Nivel 1 para la industria”.

modelos ecológicos desea desarrollar Hyundai para el 2025.

millones de euros será la inversión que hagan Hyundai y KIA en Rimac.

Nuevo plan de contingencia ambiental

Hologramas 0 y 00 DEJARÁN DE CIRCULAR La pésima calidad del aire de los últimos días en la Ciudad de México llevó a las autoridades capitalinas ha implementar un nuevo reglamento del “Hoy no circula” y tomar medidas más enérgicas.

POR: josué guerrero Fotos: josué guerrero

En pocas ocasiones la CDMX se había “visto” como en las últimas semanas. Las comillas las pongo en dicha palabra porque era casi imperceptible divisar los edificios más altos de la ciudad; la contaminación solo permitía ver una bruma tóxica que a muchos de los ciudadanos les ocasionó dolor de cabeza e irritación en los ojos. Ante esta situación, se aplicaron medidas fuertes como la contingencia ambiental y doble “Hoy no circula”. Las restricciones para los ciudadanos eran simples, evitar hacer deporte al aire libre o realizar fogatas, entre otras más. Sin embargo, la calidad del aire que respiramos en el otrora Distrito Federal no ha mejorado del todo, ante tal situación se han tomado otras medidas por si de nuevo el Índice de Calidad de Aire por ozono llegó

a niveles altísimos. ¿Cuáles son estas medidas? Ahora también los vehículos con engomado 0 y 00 dejarán de circular dependiendo la terminación de su placa. El 20 % de los automóviles con hologramas 0 y 00 ya se verán afectados en la fase 1 de contingencia ambiental, pues dejarán de circular según la terminación de placa al igual que los hologramas 1 y 2 que serán en un 100%, así como los automotores administrativos de gobierno locales, municipales, alcaldías y federales. La fase 2 tendrá las mismas restricciones anteriores, pero además, se suspenderán clases y actividades al aire libre. El nuevo programa de contingencias ambientales incluye una fase preventiva para protección a la salud, la implementación de un protocolo de contingencia por partículas 2.5, la inclusión de Fase II combinada por altos índices de dos

contaminantes y la restricción vehicular del 50 al 100% de los vehículos administrativos de Gobierno, dependiendo de la fase de contingencia. Además de que autos particulares con holograma 0 y 00 también entran a las medidas. Víctor Hugo Páramo, Coordinador Ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, explicó que la contingencia que se declare dependerá de la concentración del contaminante (ozono, por PM10 ó por PM2.5). Dependiendo la Fase se tomarán las siguientes medidas. Las acciones en la Fase preventiva serán: -Recomendación de no hacer ejercicio al aire libre. -Dejan de circular el 50 por ciento de los automóviles administrativos de gobiernos locales, municipales, alcaldías y federal. -Suspensión de actividades de mantenimiento de infraestructura urbana.

Las acciones en la Fase I son: -Recomendación de no hacer ejercicio al aire libre. -Dejan de circular 100% de los automotores administrativos de gobiernos locales, municipales, alcaldías y federal. -Suspensión de actividades de mantenimiento de infraestructura urbana. -Deja de circular el 20% de los autos con holograma ‘00’; los de holograma ‘0’ descansarán de acuerdo con la terminación de su placa; los de holograma 1 de acuerdo si son nones o pares; mientras que saldrán de circulación el 100% de los hologramas ‘2’. -Restricción de otras actividades comerciales e industriales. Acciones Fase II combinada: -Las mismas acciones que aplican en Fase I para ozono y partículas. -Además, suspensión de actividades escolares y eventos al aire libre.