Semana no. 86
Promesas de
LA INDUSTRIA
LUNES 1 DE ABRIL de 2019
2
FORD
8
FUSION 2019
Puesta a punto Industria & Motorsport puestaapuntomx
@puestaapunto
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PORSCHE 911 992
MEJORADO
El equipo de diseño de Porsche lo volvió a hacer, la octava generación del 911 se superró a si mismo. Ven vamos a conocerlo.
EL FUTURO DE SEAT ES ELÉCTRICO
7
3
SEAT TARRACO
Lunes 125dede MARZO ABRIL de de2019 2019 página 2
UN NUEVO SUV
KIA CEED
La firma coreana develó el primer boceto del nuevo SUV Ceed, el cual podría ser tangible a finales de este año.
POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: KIA
Han pasado tres lustros desde que KIA comenzó a desarrollar el Ceed, desde aquel entonces, la firma ha mantenido la mente abierta a las posibilidades de adaptar la carrocería a diferentes estilos. Para la nueva gama del Ceed, los diseñadores europeos de la marca echaron a volar la imaginación y el talento para explorar diferentes posibilidades. Este proyecto todavía lo podemos ver en forma de boceto, pero desde esta instancia sobre salen líneas fluidas que nos aportan vanguardia y nos dejan ver cómo serán
los próximos modelos de KIA en un futuro no muy lejano. En el dibujo resaltan la parte lateral así como la trasera. Los trazos son fuertes, como lo muestra la gran caída en la parte del medallón, lo que nos remite a un Crossover; de lado, destacan imponentes llantas con lo que asemejan ser unos rines deportivos que, de llegar de esta forma a concebirse, nos dejarían en claro que la imagen de este vehículo se enfocaría a un segmento más juvenil. Ahora, con una idea que sobresale por encima de las demás, KIA se prepara para dar la bienvenida a la familia de modelos Ceed. Gregory Guillaume, vicepresidente de diseño de KIA Motors Europa nos explica:
“Hay otro estilo, otro tipo de vehículo que sentimos que merece ser un nuevo miembro de la familia Ceed. Éste, hará la gama Ceed más fuerte, excitante y atractiva para los usuarios europeos. Su diseño, será algo que nunca se ha visto con anterioridad. Será la próxima gran sorpresa de KIA.”. Con la llegada del nuevo Ceed, Ceed Sportswagon y ProCeed, la familia de vehículos KIA no deja de crecer, y el nuevo integrante vendrá a complementar la gama en el mercado europeo. El nombre definitivo se dará a conocer en los próximos meses y será presentado antes de finalizar el 2019.
HAY NUEVO MIEMBRO EN LA FAMILIA POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: HYUNDAI
Son pocos los detalles que ha revelado la firma surcoreana del vehículo que presentará en el Salón de Nueva York, evento que se realizará en dos semanas. Sin embargo, por los detalles revelados en comunicados, el Venue será un CUV (Compact Utility Vehicle) que tendrá una imagen moderna con estilo único. Hyundai afirmó que será el CUV más pequeño de la familia, estos datos nos hacen creer que se colocará por debajo de Creta, y posiblemente podría sustituirlo pues no se ha confirmado una nueva generación ni detalles de un facelift o de una nueva generación. Además de la información escrita emitida
por la marca, también reveló un pequeño video muy colorido con música electrónica, con esto nos estaría diciendo que el segmento al cual pretende dirigirse es un mercado joven que guste de un vehículo vanguardista. Será el 17 de abril cuando Hyundai presente este nuevo vehículo en el Salón de Nueva York, posiblemente esta sea la cereza del pastel de su presencia a la Gran Manzana, ya que por el momento no ha filtrado más información sobre si llevará otras novedades. Suponemos que portará todos los avances tecnológicos de sus últimos modelos como: una consola central presidida por una pantalla táctil de ocho pulgadas de donde se manipulará el sistema de infoentretenimiento, que debe ser compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx
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Hyundai dio un adelanto de lo que presentará en el Auto Show de Nueva York, se trata de su nuevo Crossover denominado Venue.
EN NÚMEROS
17 abril
será el día que Hyundai presente el nuevo Venue en el Auto Show de Nueva York.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
SEAT TARRACO
TODOS CABEN
3
suv
tiene actualmente SEAT en el mercado.
7
PASAJEROS
pueden viajar en su habitáculo.
Aún no llega oficialmente a México, pero ya tuvimos un acercamiento con la nueva SUV de SEAT. Tarraco es la nueva apuesta de la firma española, una camioneta para siete pasajeros.
Lo ha hecho bien. Sí, SEAT entró al rubro de los SUV hace poco tiempo, pero los productos que ha presentado han sido de buena calidad. Primero fue Ateca, después Arona y ahora la mayor de ellas, Tarraco, SUV con tres filas de asientos que además incorpora elementos de diseño nuevos los cuales veremos seguramente en los próximos modelos de la marca Es cierto, no esconde para nada que es el hermano mayor de los primeros dos SUV de SEAT, sin embargo, porta nuevos elementos que le dan personalidad propia, como la nueva parrilla hexagonal con detalles en forma de “v”, los cuales le otorgan un aspecto tridimensional. Los faros que, aunque mantienen la luz diurna de la firma, ahora están hundidos en la parte frontal y cubiertos por el final
del cofre. Donde tiene semejanzas a sus hermanos es de perfil, las líneas y la caída del poste C tienen la misma imagen, donde cambia es en las luces traseras, éstas también son LED, pero ahora se integran en un solo elemento por medio de una delgada línea que cruza en toda la cajuela. PORTE Tarraco tiene esencia sencilla pero no deja de lado la tecnología, con esto nos referimos a lo siguiente. En equipamiento porta una pantalla táctil de ocho pulgadas elevada; incorpora el sistema Full Link compatible con Android Auto, Apple CarPlay, Mirror Link y reconocimiento de voz. Lo básico está en los acabados, estos son de materiales rígidos, los plásticos utilizados en puertas y parte del tablero son básicos en comparación a sus competidores, lo destacable es la tapicería de las puertas
y algunos detalles que simulan acabado de madera. Los asientos están tapizados de tela y alcántara, cómodos al momento de reposar tu cuerpo en ellos y en la plaza del conductor resalta la regulación eléctrica para que configures de forma perfecta tu posición de manejo. En la segunda hilera existe el suficiente espacio para que viajen dos personas con gran desenvolvimiento en las piernas y cabeza, un tercer individuo en medio podría ir un poco incómodo ya que el túnel de la transmisión está un poco elevado y las rodillas quedn a la altura del ombligo; trayectos largos podrían ser cansados. MOVILIDAD La comodidad impera en todo momento, así que cuando tomas el volante todo es ergonómico. Cuando tomas el control de Tarraco tanto en ciudad como en carretera, te
deja un halo de seguridad y confianza para hundir el pie en el acelerador. Cuenta con cuatro modos de manejo: Eco, Normal, Individual y Sport; en cada uno de ellos se nota de inmediato la respuesta del motor, los cambios de la transmisión, la suspensión y dirección. Devora las curvas sin titubear y no muestra un signo de nerviosismo, además, absorbe los desperfectos del asfalto sin preocupaciones. Las configuraciones finales de motor así como de precio, aún no están disponibles, se espera que para antes de la mitad de 2019 la marca lo presente de manera oficial en nuestro país, y nos dé a conocer todos los detalles a fondo.
competenCIA
POR: JOSUÉ GUERRERO Fotos: BMW
PEUGEOT 5008 $594, 900 MXN
PORSCHE 911 992
Lunes 1 de ABRIL de 2019 • Página 4
SE SUPERÓ AS
Porsche presentó en nuestro país la octava generación del 911, un vehículo cuyos atributos deportivos y tecnológicos fueron mejorados para incrementar la diversión al volante.
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: LEO SUÁREZ/EPSILON PHOTO
Cuando se trata de renovar un vehículo con raíces tan profundas y con tantos seguidores en el mundo, se debe ser cuidadoso pues de eso depende el triunfo o el fracaso. Por fortuna la nueva generación del Porsche 911 superó a su antecesor. El primer reto fue actualizar su aspecto respetando las históricas líneas de carácter que han dado identidad al deportivo alemán a lo largo de siete generaciones y el equipo de diseño de Porsche lo logró a conciencia, pues la silueta del 911 permanece inconfundible. Uno de los aspectos destacable es que las manijas de las puertas ahora están al ras de la carrocería y salen automáticamente al acercarse a ellas con la mano. Es en la parte trasera donde descubrimos los mayores cambios estéticos con la instalación de un nuevo alerón, la nueva ubicación de las salidas de los escapes, una calavera que se extiende por todo lo ancho de la carrocería donde destacan las letras Porsche en el centro, y una tercera luz de stop vertical. En el interior, lo primero que salta a la vista es la nueva pantalla táctil a color de 10.9 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, así como el panel de instrumentos que combina dos pantallas a los extremos que enmarcan el cuentarrevoluciones análogo ubicado en el centro y con un diseño retro que nos recuerda a los primeros 911. Desde el asiento del conductor e l volante tiene el diámetro y grosor adecuados, la postura de manejo es ideal y cómoda, gracias a un juego de asientos deportivos colocados más cerca
EN NÚMEROS
3.5 SEGUNDOS
es el tiempo que tarda en acelerar de 0 a 100 KM/H.
308 km/h
es la velocidad máxima que desarrolla este deportivo alemán.
1,515 Kg
es el peso que la nueva generación del 911 registra en la báscula.
PORSCHE 911 992 Motor H6 3L turbo Potencia 450 Hp a las 6,500 rpm Torque 390 Lb-pie a las 2,300 rpm
FICHA TÉCNICA
SÍ MISMO
del suelo y que sujetan al cuerpo con precisión a la altura de los hombros sin que sean incomodos, y la visibilidad a través del parabrisas es más que decente teniendo en cuenta el tipo de auto que manejamos. El motor bóxer 3.0 litros de seis cilindros biturbo del nuevo 911 ahora genera 30 caballos de fuerza y 22 lb.-pie de torque más poderoso, alcanzando una potencia total de 450 caballos y un empuje de 390 libras desde las 2,300 y hasta las 5,000 rpm. Esto se debe principalmente a la instalación de un nuevo sistema de admisión, dotado con dos turbocompresores con turbinas más grandes que soplan con mayor fuerza al interior del bloque. La posición y el tamaño de los intercoolers también cambiaron para mejorar la refrigeración, y fueron instalados por encima del motor, bajo las rejillas de la cubierta trasera. Otra de las novedades es el uso de una transmisión automática PDK de doble embrague revisada a fondo que ahora ofrece ocho velocidades, una marcha más que la pasada caja. El desempeño del motor es espectacular, y ofrece una capacidad de empuje tan superior que permite recuperar la velocidad de inmediato tras una frenada, y en todo momento se percibe una mecánica llena de energía sin importar en dónde las revoluciones a las que gire. En autopista comprobamos que la nueva puesta a punto de la suspensión adaptativa es capaz de lidiar con las imperfecciones del pavimento, al mismo tiempo que contiene los movimientos excesivos de la carrocería ante las cargas laterales que se producen en las curvas, con un comportamiento noble y equilibrado en cualquier escenario, a pesar de las llantas de bajo perfil que calzan los rines de 20 pulgadas al frente y de 21 en el eje posterior. Es un auto que sabe combinar con equilibrio el confort para el uso diario y el rendimiento al momento de exprimirlo en un manejo deportivo. La sensación de seguridad y eficacia está presente en todo momento, así como el excelente tacto de la dirección y el trabajo de los frenos. La capacidad de cambiar de trayectoria es descomunal y enfrentar curvas se convierte en una actividad placentera, acompañado de una sensación de adherencia elevada. Lo mejor de la octava generación del Porsche 911 es que se puede disfrutar en diferentes circunstancias y lugares de una manera plena y fácil, pues es seguro en sus reacciones y emocionante cuando te acercas a sus límites, y en ningún momento pone en aprietos al conductor con respuestas inesperadas. El nuevo 911 está disponible en nuestro país en versiones con carrocerías coupé y convertibles en las variantes Carrera S y Carrera 4S, con precios que van desde $2,059,700 y hasta $2,395,600.
Transmisión Automática PDK de doble embrague de 8 velocidades con modo manual. Tracción Trasera/ Integral Consumo combinado 9.34 Km/L
SoBRe RUeDAS
Lunes 1 de ABRIL de 2019 página 8
QUIERE CONQUISTAR EL CIELO
Lunes 1 de ABRIL de 2019 • Página 6
El Vokswagen I.D. R se ha convertido en un verdadero cazador de récords que ha demostrado que un eléctrico puede ser muy rápido. Ya lo hizo en Pikes Peak y ahora quiere hacerlo en otra vertiginosa subida al otro lado del mundo, en China. Su nuevo objetivo será la carretera de Tianmen Shan Big Gate, un camino de montaña ubicada a 1,500 kilómetros de Pekín, que forma un trazado de 11 kilómetros, 99 curvas y una subida de 1,200 metros. Antes de viajar a China para enfrentar el reto, tanto el Volkswagen I.D. R como al piloto Romain Dumas buscarán marcar un nuevo récord absoluto en Nürburgring Nordschleife, aprovechando sus 680 caballos de fuerza y su aceleración de cero a 100 km/h en 2.25 segundos.
MCLAREN SENNA CONSTRUIDO POR LEGO La relación de Lego con los coches es cada vez más más extensa. No solo su gama está llena de modelos con los que niños, y no tan niños, pueden construir el coche de sus sueños sino que cada cierto tiempo nos sorprenden con algún modelo a escala real construido con sus famosas piezas. Ahor,a el último en sumarse a esta última lista es McLaren Senna, hecho de casi medio millón de bloques de Lego y con una buena cantidad de detalles por dentro y por fuera. Según McLaren 42 personas y 4,935 horas fueron necesarias para construir este Senna a escala real, eso incluye diseño y desarrollo, así como la colocación de los 467,854 bloques que forman este hypercar.
UN FERRARI ÚNICO Y ESPECIAL
Se trata del P80/C, un particular encargo de un cliente de la marca italiana enamorado de los sport prototipos del cavallino rampante de los años 60, cuando la marca italiana creó ejemplares como los 330 P3 y P4, el 350 Can Am, el Dino 206 SP o el 250 LM. Este P80/C tiene mucho de aquellos coches pero en una versión moderna. De hecho se trata de un modelo nacido exclusivamente para la pista. Utilizando el actual 488 GT3 como base los diseñadores e ingenieros de Ferrari crearon un coche con un afilado y aerodinámico frontal al que le sigue un inclinado parabrisas que crea una elegante silueta donde una toma de aire tras las ventanilla es quizás el rasgo más diferenciador.
CIEN AÑOS DEL CARROCERO ITALIANO Aston Martin parece que aún tiene sorpresas y nuevos modelos que mostrar tras su reciente camada de hypercars. La última es un poco más habitual dentro de la firma británica aunque no por ello menos especial, porque se trata del último fruto de su larga colaboración con el carrocero italiano Zagato. Y no es uno cualquiera, pues conmemora el 100 aniversario de la casa de diseño italiana y los casi 60 años de colaboración con Aston Martin. Y en una ocasión tan especial como esta no era suficiente con un solo coche, sino con una pareja, en lo que ha sido bautizado como la DBZ Centenary Collection y que incluye este nuevo Aston Martin DBS GT Zagato.
LA ERA ELÉCTRICA DE SEAt
EN NÚMEROS
135 Km
es la autonomía que brinda el 500e que se comercializa en EEUU.
EL FUTURO DE LA MARCA
O te adaptas o mueres, así de fácil, no hay más. Al parecer FIAT está siguiendo estas palabras con firmeza pues anunció que la próxima generación de su tan famoso 500 será totalmente eléctrico. POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: SEAT
Los propósitos de la firma española a mediano plazo son muy claros, crear vehículos cero emisiones. De hecho, en días pasados presentó su estrategia para el año 2021, la cual incluirá seis modelos eléctricos e híbridos enchufables. La versión eléctrica del Mii y el-Born serán los dos primeros modelos 100% eléctricos de la marca, mientras que la nueva generación del León y el Tarraco contarán con una versión híbrida enchufable. Pero esto no es todo, la submarca deportiva de SEAT también entrará en este ámbito, ya que, como lo anunció Luca de Meo, CEO de la compañía, el CUPRA León y el CUPRA Formentor también dispondrán de una variante híbrida enchufable. Aunado a ello, la firma de Martorell también fabricará una plataforma de vehículos en colaboración con Volkswagen. Se trata de una versión más pequeña de la Plataforma Modular
de Propulsión Eléctrica (MEB) sobre la que se fabricarán diferentes vehículos de alrededor de cuatro metros de distintas marcas. El principal objetivo de este desarrollo es crear autos cero emisiones más accesibles para que el consumo de estos vehículos crezca. “SEAT tiene ahora un rol más claro en el Grupo Volkswagen y, gracias a los resultados obtenidos, hemos obtenido la asignación de la nueva plataforma de vehículos eléctricos”. “Por primera vez, el centro técnico de SEAT desarrollará una plataforma que podrá ser utilizada por otras marcas en todo el mundo”, comentó Luca de Meo. En el pasado Salón de Ginebra la firma española presentó el-Born y dejó ver cómo serán los vehículos eléctricos que desarrollará. Se espera que este modelo llegue al mercado en la primera mitad del 2020. Tendrá una autonomía de 420 km y puede ser recargado de cero a 80 por ciento en tan solo 47 minutos. Con tracción trasera, el-Born puede entregar hasta 201 hp, lo suficiente para ir de 0 a 100 en 7.5 segundos.
ESPECTACULAR TRIUNFO DE RUBÉN GARCÍA JR. POR: PEDRO PARQUES FOTOS: NASCAR MÉXICO
En un cierre por demás espectacular el actual campeón de la categoría, Rubén García Jr., fue quien se llevó el triunfo de la competencia inaugural en la temporada 2019 de la NASCAR PEAK México Series presentado por Telcel al terminar una histórica remontada desde lo más atrás del contingente y hasta la primera posición. Irwin Vences fue quien quedó en el segundo casillero mientras Jorge Goeters en el tercero. Desde un principio de las acciones Rubén García
se colocó en la punta de las acciones y se enfrascó en un muy cerrado duelo con Abraham Calderón e Irwin Vences. La primera parte de la carrera la dominó aunque siempre estuvo bajo el asedió de sus dos contrincantes. Vino entonces una ponchadura en el auto del piloto Canel´s y, por lo tanto, se vio obligado a entrar a pits para cambiar el neumático. Al salir de los fosos y reincorporarse a las acciones el ganador de la competencia estaba colocado entre los últimos lugares. Fue entonces que demostró a la afición de Monterrey la enorme experiencia que ha adquirido en sus
andares por el mundo de la NASCAR y poco a poco comenzó a remontar casilleros hasta que en los tres últimos giros se encontró en el grupo puntero y se inmiscuyó en una dura batalla que los líderes tenían en ese entonces. Después de dimes y diretes en los dos últimos giros, por demás competidos y espectaculares, Rubén García Jr. terminó las acciones en el primer lugar. “Que gusto el haberme llevado el primer trofeo de la temporada. Estoy más que satisfecho con la remontada que tuve pues no fue nada fácil pasar a más de cuarenta autos. Son demasiados
pilotos y cada uno de ellos se esforzó al máximo por no dejarme pasar. En realidad el auto que mi equipo me dio estaba más que rápido y confiable. Esta victoria se la debo todos aquellos que colaboraron en la preparación de mi vehículo”, señaló el campeón. Rubén García fue quien se llevó el primer lugar absoluto de la carrera y, a la vez, de la NASCAR PEAK. Irwin Vences y Jorge Goeters se adjudicaron la segunda y tercera posición. En la Fedex Challenge, Max Gutiérrez se quedó con los máximos honores y Alex de Alba y Michael Dorrbecker lo secundaron.
Lunes 1 de ABRIL de 2019 página 8
EN NÚMEROS
EN COMPLETA ARMONÍA
18
PULGADAS
es el diámetro de los rines de aluminio que calza el Ford Fusion 2019.
240
caballos de fuerza
es la potencia que entrega el motor Ecoboost que vive bajo su cofre.
El sedán mediano de la firma norteamericana ofrece el balance ideal en un sedán elegante que puede convertirse en un vehículo con orientaciones deportivas.
POR: JOSUÉ GUERRERO Fotos: FORD
Aunque el constante crecimiento del segmento de los SUV ha sido abismal en nuestro país, los sedanes siguen ocupando un papel importante en nuestro mercado, que no han dejado de evolucionar de manera fortuita con el paso del tiempo, y un claro ejemplo es el Ford Fusion 2019, un vehículo dotado con nuevas tecnologías, un diseño interior y exterior dignos de admirar y un potente y eficiente motor turbocargado bajo el cofre. Y es que la firma del óvalo azul se concentró en hacer del Fusion un sedán versátil, espacioso y cómodo y sin duda alguna lo ha logrado. De entrada posee un diseño muy atractivo, donde destaca en la parte frontal la geometría de la parrilla tipo Aston Martin que acentúa su deportividad y elegancia, complementado por el diseño estilizado de los faros con tecnología LED y de donde parten las líneas de carácter remarcadas sobre el cofre y las vistas laterales. Una vez en el interior, los asientos forrados en piel
con ajuste eléctrico, que además ofrecen calefacción y ventilación, te abrazan para la tarea de manejar sea completamente placentera, sin ignorar el buen espacio que ofrece en cada una de las plazas. A la experiencia de sofisticación y confort se suma el sistema de infoentretenimiento SYNC 3, que cuenta con una pantalla táctil a color de ocho pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como la calidad acústica que ofrece el equipo de Audio firmado por Sony con 12 bocinas. Su buena calidad de marcha corre a cargo de un propulsor de cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado que, con los 240 caballos de fuerza y las 270 lb.-pie de torque que genera al eje delantero, bastan y sobran para mover a este sedán con total soltura y naturalidad sin importar si rozamos o hundimos por completo el pedal del acelerador. Nos encantó el excelente matrimonio que existe entre el propulsor y la transmisión automática de seis velocidades, que se manipula a través de una perilla, pues la ejecución de cada una
de las marchas las realiza de manera suave y precisa, manteniendo al bloque trabajando de manera relajada a una velocidad constante o volverlo más hiperactivo si se presenta una maniobra de rebase o se apuesta por un manejo deportivo. El tacto de la dirección es suave, pero no por ello deja de ser precisa al momento de dirigirla para enfrentar una curva, y la suspensión, aunque su puesta a punto está orientada al confort, sabe lidiar con las imperfecciones del asfalto sin que éstas lleguen al silencioso habitáculo. En el apar tado se seguridad, Ford no escatimó en gastos, de modo que el Fusion ofrece, en la variante Titanium, lo mejor de lo mejor, como las ocho bolsas de aire que protegen a los ocupantes de las dos filas en caso de un impacto, así como el control de tracción y estabilidad y el control de torque en curvas, encargados de mantener por el buen camino el ímpetu del auto. El Ford Fusion 2019 está disponible en los pisos de venta de la firma en México por un precio de 573,600 pesos.
FORD FUSION 2019