Semana no. 84
BOTTAS
grande
LUNES 18 DE MARZO de 2019
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8
HONDA CIVIC type r
Puesta a punto Industria & Motorsport
GP DE AUSTRALIA
puestaapuntomx
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MAZDA 3 SEDAN 2019
LA MARCA JAPONESA VUELVE A PONER MUY EN ALTO EL ESTÁNDAR DENTRO DEL SEGMENTO CON LA PRESENTACIÓN DEL MAZDA 3 SEDAN. VEN VAMOS A CONOCERLO.
Marca el camino SEAT CUPRA FORMENTOR
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KIA SOUL 2020 AUDI A6 2019
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El arte de crear
cupra formentor Lunes Lunes 18 18 de de MARZO MARZO de de 2019 2019 página página 2 2
Más de seis meses de trabajo tomó a los diseñadores de CUPRA gestar el nuevo Formentor. Lápiz, papel y realidad virtual, fueron los elementos esenciales para darle vida a “el mejor coche de la historia de la compañía”.
SEGUNDO Momento de darle vida. Y aquí entra en juego la tecnología. Los diseñadores de CAD (Computer Aided Design) pasan los dibujos a 3 dimensiones, para empezar a modelar las formas exactas del coche y el encaje de todos los elementos que lo forman. También en esta fase se asegura que se cumplen todos los requerimientos técnicos necesarios para la fabricación del vehículo. Gracias a la realidad virtual, el coche aparece en medio de la Avenida Diagonal de Barcelona como si fuera real. “Con dos dimensiones podemos validar el 75% del diseño y con el 3D llegamos al 100%, explica Manel Garcés, responsable del departamento de visualización.
POR: JOSUÉ GUERRERO Fotos: seat
La cita del párrafo anterior fue dicha por el presidente de la compañía, Luca de Meo, quien aseguró que este híbrido enchufable comenzará a fabricarse en 2020 y será uno de los pilares de la firma en el ámbito de la movilidad eléctrica. Pero, ¿cómo diseñaron Formentor? Es bien sabido que para llevar un auto a la realidad hay infinidad de pasos y mentes maestras tras él, que los procesos de creación son vastos y hay infinidad de prueba y error. Cupra compartió el proceso de creación de Formentor el primer modelo desarrollado por la marca como protagonista. En total fueron seis meses de trabajo y tres pasos fueron los que siguieron los diseñadores para su fabricación: PRIMERO Alberto Torrecillas, diseñador de exteriores del CUPRA Formentor, empezó a esbozar las primeras líneas. “Trabajar en el diseño de un concept nos da más libertad creativa. Lo primero, ponemos las ideas sobre papel. Algunos diseñadores prefieren empezar a dibujar en las tabletas gráficas, pero a mí me encanta trazar las líneas a mano en papel y hacer diferentes propuestas”. Las ideas fluyen en forma de bocetos, decenas de dibujos en los que ya se ven los volúmenes naturales y la sensación de que incluso parado, el coche parece estar en movimiento.
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
500 bocetos
para dar vida a este vehículo.
+50 pRUEBAS de color.
700 kg
de arcilla para moldear el modelo.
TERCERO 700 kilos de arcilla y el equipo de modeladores consiguen que por fin se pueda ver y tocar el CUPRA a escala real, tanto el exterior como el interior. “En el proceso de creación de un vehículo concepto, los diseñadores continuamente actualizan el modelo. El clay (arcilla) es un material industrial sintético que permite realizar cambios con inmediatez y nadie diría al ver el resultado final que el coche es un bloque de arcilla”, según Carlos Arcos, responsable de modelaje de modelos exteriores.
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
EN NÚMEROS
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
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VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
EvoluciÓn
6
KIA SOUL 2020
A unos meses de que fue presentado en el Auto Show de los Ángeles, KIA ya comercializa en suelo azteca la tercera generación del Soul, vehículo que tuvo varios cambios estéticos y de equipamiento.
BOLSAS
de aire incorpora el nuevo Soul.
4 121
POR: JOSUÉ GUERRERO
versiones
Fotos: KIA
se venderán en México.
La firma de los cuatro aros presentó en México la octava generación de su modelo A6, un auto cargado de tecnología y con una evolución estética. POR: JOSUÉ GUERRERO Fotos: AUDI
Audi lo ha dejado muy claro, los vehículos que desarrolle de hoy en adelante estarán enfocados a tener motores más eficientes y también un habitáculo lleno de tecnología, tan sólo basta lanzar una mirada al A6 para darnos cuenta de ello. El diseño de este nuevo sedán engloba los rubros mencionamos en el párrafo anterior. Todo esto lo vemos en los trazos con diferentes ángulos en la carrocería, la enorme parrilla hexagonal y, sobre todo, los faros con iluminación Matrix LED que le dan una imagen imponente y futurista. El interior destaca por la elegancia de los materiales y acabados, pero eso no es nuevo pues Audi nos tiene acostumbrados a tener lo mejor dentro del habitáculo, lo que realmente embelesa son las tres pantallas del tablero, una para el cuadro de instrumentos totalmente digital, otra para el sistema de
hp
genera la versión con motor 1.6 L.
En el apartado de infoentretenimiento y conectividad, incorpora una pantalla táctil multifunción de 7”, sensores de reversa, cámara de visión trasera, llave inteligente, botón de encendido automático a un costado de la palanca de velocidades y controles de audio al volante, de acuerdo a cada una de las versiones. En la parte mecánica el nuevo Soul se comercializará en dos diferentes motorizaciones,
el 1.6 litros capaz de generar 121 hp y 112 lb-pie de torque, ligado a una transmisión manual o automática de seis velocidades; y el de 2.0 litros de ciclo Atkinson, que produce 147 caballos de fuerza y 133 lb-pie de torque, este bloque se conjuga con una transmisión IVT de ocho velocidades simuladas, la cual, según la marca, hace a este modelo más eficiente en cuanto a consumo de combustible.
versiones y precios
Mantiene su imagen arriesgada, pero ahora incorpora nuevos elementos que los distinguen y lo hacen ver más versátil. El nuevo Soul tuvo una delicada reestructuración para mantener su esencia. Creció 9 mm a lo largo, pero en cuanto a distancia entre ejes, ancho y altura se mantiene igual que su antecesor. En las fotos puedes percibir las principales modificaciones, el frente sin duda es totalmente nuevo, sus trazos lo hacen ver más imponente y ancho, los grupos ópticos ahora son de una sola pieza y más delgados, como de una mirada frunciendo el ceño, las luces frontales no son más ovaladas, ahora son rectangulares y, por último, añade la famosa parrilla nariz de tigre, típica de la marca surcoreana, y que a comparación de otros miembros de la familia, ésta se ubica en la parte de la fascia. Atrás es donde también vemos cambios radicales; los reflectores dejaron de ser redondos, los de esta generación tienen un diseño lineal y las calaveras ya no son verticales, ahora son tipo boomerang, por lo que el medallón tiene una forma ovalada. En la parte baja incorpora dos faros de niebla y doble escape. En lo que se refiere a los rines, KIA ofrece nuevo diseño en sus tres medidas (de acuerdo a la versión), 16, 17 y 18 pulgadas.
KIA SOUL 2020 LX MT $280,900 KIA SOUL 2020 LX AT $300,900
KIA SOUL 2020 EX IVT $345,900
KIA SOUL 2020 EX PACK IVT $402,900
SofisticaCIÓN
5.1
SEGUNDOS
tarda en acelerar de 0 a 100km/hr.
250 340 km/hr
es su velocidad máxima.
hp
desarrolla el nuevo A6.
infoentretenimiento y otra más colocada frente a la palanca de velocidades para manipular el climatizador e introducir textos con nuestros dedos. Si esto te parece poco, el sistema de infoentretenimiento tiene la capacidad de almacenar siete diferentes perfiles y configurar de manera personalizada hasta 400 ajustes. Aunado a ello, el comando de voz es más intuitivo y responde de
AUDI A6 2019
forma más simple, sin tener que esforzarnos y el trabajo se haga un tanto mecánico. En materia de seguridad, el nuevo A6 tiene 39 sistemas de asistencia a la conducción, como por ejemplo: asistente de conducción adaptativo,
que además del control de velocidad de crucero y el asistente predictivo de eficiencia, añade el asistente que ayuda al conductor en zonas en obras. Igualmente se incorpora el Audi Active Lane Assist, que ayuda a mantener
el vehículo en el carril con ligeras intervenciones sobre la dirección. Las dos versiones que se comercializarán en nuestro país portan un motor V6 TFSI de 340 hp y 368 lb-pie, asociado a una transmisión
automática S-Tronic de 7 velocidades y a un sistema de tracción integral Quattro. Este bloque cuenta con la asistencia de un sistema mild-hybrid, por lo que la marca afirma un rendimiento de 13.1 km/l en ciclo combinado.
BUSCA SER
mazda 3 sedan 2019
Lunes 18 de MARZO de 2019 • Página 4
Luego de quedar sorprendidos por la calidad de marcha de la versión hatchback, pusimos a prueba al Mazda 3 Sedán, y el resultado no podía ser diferente. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: FRB/MAZDA
LA PAZ, Baja California.- Debemos reconocer que, luego de ponernos tras el volante de la versión hatchback de la nueva generación del Mazda 3, en una ruta a la que la firma japonesa nos convocó para conocer de primera mano su calidad de marcha y todas sus cualidades, quedamos fascinados por la buena puesta a punto del conjunto. Sobre todo al momento de exprimir el motor L4 2.5 litros atmosférico que late bajo el cofre y que genera 186 hp y 186 lb-pie de torque al eje delantero, acoplado a una eficiente transmisión automática de seis velocidades, para ejecutar una maniobra de rebase. Así que tras bajarnos del hatchback, es momento de cambiar de montura y acomodarnos en el asiento del conductor de la versión sedán. Aunque estéticamente la parte frontal es idéntica, salvo la moldura que enmarca la enorme parrila, que para el sedán es cromada y para el hatch tiene un acabado mate, los trazos son
prácticamente idénticos. Sin embargo, la diferencia estética empieza a trazarse a partir del pilar B pues, a diferencia del hatchback, donde la caída del techo se prolonga hasta llegar prácticamente hasta las calaveras, en el sedán se corta en el límite del eje trasero, para así crear un tercer volumen correspondiente a la cajuela. La diferencia, además de ser visual, fue necesario incrementar la longitud de la carrocería cerca de 20cm en comparación con el hatchback , para albergar una cajuela que ofrece 444 litros de volumen, esto sin abatir la segunda fila de asientos. Otra diferencia entre ambas versiones de la que pudimos p erc at ar nos f ue que e l Mazda 3 sedán está más orientado a enaltecer un diseño elegante mientras que el hatchback acentúa el lado deportivo del modelo. En lo que respecta a la calidad de marcha, realmente no sentimos diferencia alguna en el manejo, pues la respuesta del motor y la transmisión, que se conectan con total naturalidad para sacar lo mejor de sí, un
EL REFERENTE EN NÚMEROS
15.2 Km/l
es el consumo combinado que ofrece su motor L4 2.5L.
1,408 kg
registra en la báscula esta nueva generacíon del Mazda 3 sedán.
444 litros
es el volumen que ofrece su cajuela sin abatir la segunda fila de asientos.
Mazda 3 Sedán 2019 Motor L4 2.5L atmosférico
FICHA TÉCNICA
Potencia 186 Hp a las 6,000 rpm Torque 186 Lb-pie a las 4,000 rpm Transmisión Automática de 6 velocidades Tracción Delantera
Consumo combinado 15.2 Km/L
buen matrimonio, así como del esquema de suspensión, que absorbe sin titubear las irregularidades del asfalto sin perder la cordura; una dirección suave y frenos incansables, siguen siendo tan eficaces como en el hatchback: frena con decisión al roce del pedal y el auto sigue la trayectoria indicada a través del volante de manera precisa. Eso sí, pudimos tomarnos el tiempo para enfocarnos en apreciar a detalle la filosofía de diseño de todo el conjunto, enfocada a que el conductor no sea quien se adapte al vehículo, sino todo lo contrario, que sea el auto quien se adapte a las necesidades de confort y espacio, un concepto que Mazda bautizó con el nombre de Human Centricity. Lo que significa que el departamento de diseño descubrió que un cuerpo humano, en una postura relajada, es menos propenso a la fatiga y también es más sensible cuando está físicamente relajado. Este fue el punto de partida del fabricante japonés a recabar información valiosa en cuanto a las medidas de los ángulos articulares y las condiciones musculares de una persona en una postura relajada. Desde luego que el rango de visión a través del parabrisas también jugó un papel importante, para al final, desarrollar todas las condiciones para que el conductor maneje su coche de manera óptima, y es justo lo que estamos experimentamos, mientras nos desplazamos con total
libertad por la autopista. Todo está a la mano en el interior y enfocado al conductor y un gran ejemplo de ello es la forma en que podemos manipular el sistema de infoentretenimiento a través de una perilla y botones instalados estratégicamente en la consola central. Algo que nos dejó gratamente sorprendidos fue, además de la gran insonorización en el habitáculo, fue la calidad acústica que ofrece el sistema de audio firmado por BOSE, dotado con 12 bocinas que, colocadas estratégicamente, crean un ambiente musical sin igual, da la sensación de estar adentro de la pista musical. Nos encanta poder decir que, como sucedió con el hatchback, Mazda nuevamente se ha salido de lo convencional para crear un vehículo capaz de conectarse con el conductor de una forma tan limpia que nos cuesta trabajo dejar el Mazda 3 sedán estacionado al finalizar la ruta de manejo, una actividad que se puede volver adictiva. El Mazda 3 sedán está disponible en tres versiones: la primera denominada i, con un precio que parte en 329 mil 900 pesos, le sigue la variante i Sport por 349 mil 900 pesos y finalmente el tope de gama, nombrada como i Grand Touring, con un precio fijado en 399 mil 900 pesos. Querido Mazda 3 no te queremos por lo que eres, sino por lo que nos haces sentir cuando estamos contigo.
EL AMO DEL VIENTO
soBre rUeDAs
Lunes 18 de marzo de 2019 página 8
Lunes 18 de MARZO de 2019 • Página 6
Ford Performance dio a conocer detalles sobre las exahustivas pruebas que se están realizando en el desarrollo del GT500 en las que la aerodinámica está teniendo un papel fundamental, utilizando softwares de última generación y modelos 3D para estudiar el flujo de aire que refrigera tanto el motor y el sistema de frenos, así como componentes que agregan carga aerodinámica al conjunto.
El GT500 de nueva generación equipa el mayor nivel de carga aerodinámica visto en un Mustang, con 250 kilogramos de downforce a velocidad máxima gracias a su alerón trasero presente en el Carbon Fiber Track Pack opcional. No obstante este Shelby incorpora de serie un elemento conocido como the swing, una especie de híbrido entre alerón y spoiler que ofrece 171 kg de carga.
ES TODO UN EJEMPLO Gracias a la colaboración de Honda con el cuerpo de seguridad de Nueva Gales del Sur, Australia, el país se beneficiará de los servicios prestados por el Civic Type R, un modelo que en esta ocasión no será un coche patrulla como tal, encargado de perseguir a los malhechores, sino más bien de un ejemplar de exhibición cuya principal
función es hacer que el público se interese en las actividades policiales. De esta forma, el deportivo se utilizará en la iniciativa de redes sociales Eyewatch, que se creó para vincular a las personas con las fuerzas policiales locales y para alentar a los ciudadanos a ser participantes activos para hacer que sus comunidades sean más seguras.
Toyota se ha aliado con la Agencia Aeroespacial de Japón (JAXA), uniendo sus caminos y realizando una serie de proyectos que desemboquen en una misión a la Luna para el 2029. En concreto, el fabricante japonés y buena parte del equipo de esta Agencia de Exploración desarrollarán de manera conjunta un vehículo espacial con
el que poder explorar la superficie lunar en el futuro. Hablamos de un rover eléctrico, presurizado, con un espacio ideal para dos astronautas (capacidad de hasta cuatro personas en caso de emergencia) y con una tecnología que ya está implementada en algunos productos comerciales de hoy en día, es decir, la pila de combustible.
JAMES BOND SE VUELVE ECOLÓGICO De acuerdo con información publicada por el diario británico The Sun, la vigésimo quinta película del popular personaje de acción contará con un protagonista inesperado y silencioso. El nuevo director de la película, Cary Joji Fukunaga decidió que uno de los protagonistas de Bond 25 sea el Aston Martin Rapide E.
La marca británica tendrá que darse prisa para tener preparado uno, o varios, ejemplares del primer vehículo eléctrico de Aston Martin. El modelo contará con un sistema de propulsión eléctrico y unas baterías de litio con una capacidad de 65 kWh. Esta, alimentará a dos motores que desarrollarán una potencia total de 610 hp.
EL GP DE Australia
Bottas
sorprendió
EN NÚMEROS
a todos
26 Puntos
es la 1a vez que un piloto logra sumar esta cantidad de puntos en una sola cita.
La espera terminó, la temporada 2019 de la Fórmula comenzó en el circuito de Alber Park, en Melbourne, Australia, todos los pronósticos se fueron al piso y Valtteri Bottas se quedó con todos los puntos posibles en la primera fecha.
Prácticamente con la bandera verde se definió al ganador de la competencia, cuando el finlandés, que había clasificado segundo, superó a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, para nunca perder la posición de privilegio. Nada puso en riesgo su liderato, hasta pudo lograr la vuelta más rápida sobre el final y obtener el punto extra que se otorga por primera vez en la máxima categoría, al final ha logrado el máximo puntaje en un Gran Premio en la historia de la F1, 26 puntos. Bottas, protagonizó lo que él mismo llamó “mi mejor carrera en la F1”, lo que le dió su cuarta victoria. Hamilton y Mercedes entraron rápidamente a los pits, cambiando su estrategia al ver entrar a Vettel y su Ferrari a los pits en la vuelta 15. Ahí las cosas cambiaron para el campeón y nunca pudo pelear mano a mano por la victoria, teniendo que conformarse con el segundo lugar y ver la amenaza de Max Verstappen, quien al final ocupó el tercer lugar y darle a Honda su primer podio en esta nueva alianza con el equipo de la bebida energizante. El equipo Ferrari ha sufrido la gran derrota en Australia. Vettel cuarto y el debutante Leclerc en quinto, mostrando un gran ritmo, al punto de recibir ordenes de equipo para no superar a su compañero de equipo alemán.
Kevin Magnussen fue el único Haas en finalizar la competencia, tras el abandono de Romain Grosjean con un problema en su rueda izquierda. El danés sumó los puntos de la sexta posición. Detrás de él se ubicaron Nico Hulkenberg (Renault), Kimi Räikkonen (Alfa Romeo), Lance Stroll (Racing Point) y Daniil Kvyat (Toro Rosso), completando los primeros diez lugares. El mexicano Sergio Pérez no tuvo un buen comienzo de temporada, al entrar a los pits, perdió muchos lugares y tuvo que remontar desde atrás llegando hasta el lugar trece, su compañero de equipo Lance Stroll sumó los primeros dos puntos para el equipo Racing Point al finalizar noveno. Bottas lidera el campeonato con 26 puntos seguido por Hamilton con 18 y Verstappen con 15 unidades. Mercedes tomó el liderato entre los constructores con 44 puntos, seguido por Ferrari con 22 y Red Bull con 15. El jueves antes de comenzar la actividad en pista, la noticia del fallecimiento del Director de Carrera Charlie Witting de 66 años por un edema pulmonar, entristeció a todo el mundo de la F1, una persona muy querida y respetada dentro del ambiente. Si bien los cambios reglamentarios permitieron más rebases que la temporada anterior, no fueron suficientes, solo diez. La lucha en la pista no fue la esperada, ahora tendremos que esperar hasta la siguiente competencia en Bahrain del 29 al 31 de marzo.
PILOTO/NAVEGANTE TIEMPOS 58 vueltas
RESULTADOS GENERALES
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: PHOTO-4
1. Valtteri Bottas (Mercedes) 2. Lewis Hamilton (Mercedes) 3. Max Verstappen (Red Bull Honda) 4. Sebastian Vettel (Ferrari) 5. Charles Leclerc (Ferrari) 6. Kevin Magnussen (Haas Ferrari) 7. Nico Hulkenberg (Renault) 8. Kimi Räikkonen (Alfa Romeo Ferrari) 9. Lance Stroll (Racing Point Mercedes) 10. Daniil Kvyat (Toro Rosso Honda)
1:25:27.325 +20.886s +22.520s +57.109s +58.230s +87.156s + 1 vuelta + 1 vuelta + 1 vuelta + 1 vuelta
Lunes 18 de marzo de 2019 página 8
EL NUEVO MISIL JAPONÉS
honda civic type r
La firma japonesa se ha creado una máquina de aceleración tan sofisticada que fácilmente te robará el aliento por su atrevida estética y prestaciones dignas de un auto de carreras.
Hoy no es un sábado cualquiera, pues el solo hecho de de saber que en el garaje nos espera el Civic Type R listo para llevarlo a estirar las piernas, nos mantiene en un estado de emoción permanente. Su llamativa estética nos hace pensar que alguien en el departamento de diseño de Honda amaneció inspirado, pues basta echar un vistazo a sus voluminosas fascias, su enorme alerón, los rines de 20 pulgadas o el escape central con tres salidas, este Honda parece creado para disputarse unas carreras los fines de semana de arrancones en el autódromo. Al interior del vehículo te encuentras inmerso en un ambiente racing, con un asiento cuya rigidez tiende a ser dura pero hace que te sientas especialmente arropado y te permite una postura casi de carreras ya que
puedes ir sentado bastante bajo, con las piernas estiradas y con el grueso volante en una posición ideal. El panel de instrumentos digital, con un enorme cuentarrevoluciones al centro, también abona en la creación de un ambiente muy de competición. El sistema de infoentretenimiento ofrece funciones como un indicador de fuerzas G, otra para medir la presión del turbo y una más para ver cuánto estás acelerando o frenando, pero sinceramente, cuando vas tan rápido como el Type R te lo permite, estamos seguros de que no te fijarás en estos detalles. En movimiento, lo que más disfrutamos es la transmisión manual, que ofrece recorridos cortos, una inserción firme y precisa de cada una de las seis velocidades, en pocas palabras una auténtica delicia, tanto que en nuestra memoria ha quedado el recuerdo imborrable de su desempeño.
Envueltos en esta atmósfera presionamos el botón de encendido para dar vida al motor L4 2.0 litros turbocargado que genera 306 caballos de fuerza y 295 lb-pie de torque al eje delantero; es uno de esos coches que con sólo maniobrar en el garaje te regala una gran cantidad de sensaciones que te hacen saber que estás al mando de algo especial.
En carretera el Type R es un deportivo muy veloz, que sigue sin dificultades la trazada que marcamos desde el volante y cuyo motor está siempre dispuesto a mostrar todo su potencial cuando se presiona el pedal del acelerador con decisión, su temperamento surge a partir de las dos mil rpm, pero entre las cinco mil y las seis mil rpm se muestra realmente rabioso.
El trabajo de la suspensión es excelente y no se muestra seca, a pesar de que el auto monta rines de 20 pulgadas con neumáticos de bajo perfil. Eso sí, por momentos, puedes llegar a sentir que las irregularidades del asfalto se transmiten hasta la palma de las manos a través de la piel que cubre el volante. El Type R es muy rápido y con un comportamiento
Honda Civic Type R Motor L4 2.0L turbocargado
FICHA TÉCNICA
POR: FERNANDO BOUBET Fotos: FRB / Honda
Potencia 306 Hp
Torque 295 Lb-pie
Transmisión Msnusl de 6 velocidades
EN NÚMEROS
749 mil
900 pesos es su precio.
306 295 HP
entrega su motor L4 2.0L turbocargado.
lb/pie
es el torque que desarrolla su transmisión manual de 6 velocidades.
muy ágil, pero nunca debes perderle el respeto. Está disponible por un precio de 749 mil 900 pesos.