Semana no. 83
LUNES 11 DE MARZO de 2019
Puesta a punto Industria & Motorsport puestaapuntomx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
Rally guanajuato méxico
NOVEDADES DEL SALÓN DE GINEBRA
6
ogier invencible
El piloto francés, Sebastien Ogier suma su quinta victoria en el Rally México al adjudicarse la 16ª edición en caminos de Guanajuato.
LOS AUTOS DEL WRC
2
SUZUKI IGNIS 2019
3
Lunes 11 de MARZO de 2019 página 2
DE LA CALLE...
AUTOS DEL WRC
El pasado fin de semana se realizó el R ally de México, tercer a fecha del campeonato del WRC 2019, donde vimos correr diferentes vehículos que nacieron en primera instancia para ser de calle, pero que fueron modificados para transitar por los caminos más complicados del mundo.
AL RALLY
DE: JOSUÉ GUERRERO
Constructor
Vehículo
Periodo
Corren por terracería, nieve y calles angostas, pero su desempeño es sorprendente y, aunque no lo parezca, los vehículos del Campeonato Mundial de Rally de la FIA WRC fueron concebidos para ser de producción en serie, sin embargo, cuando llegan a esta instancia ya han pasado por un proceso de muchas horas para convertirse en verdaderos demoledores del asfalto. Más de 700 horas son las que se invierten para modificar este tipo de vehículos y así poder ser aceptados por la FIA para competir. Los trabajos van desde remover piezas innecesarias para un auto de carreras, o sustituir las originales por otras más ligeras y así poder ahorrar peso, para reforzar el chasis que quedará casi igual que como fue concebido inicialmente, solo que ahora más fuerte para seguridad de los pilotos. Así, otros de los cambios importantes son el del motor, la suspensión y la tracción.
Algunas de las principales homologaciones de la FIA para el WRC son que, como lo hemos mencionado, deben ser “automóviles de calle”, pero para poder participar en este campeonato la marca debió haber ensamblado al menos 2 mil 500 unidades del modelo. El motor debe tener una cilindrada de 1.6 litros turbocargado, con lo cual desarrollan más de 300 hp y logran implantar el 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. La velocidad máxima puede ser de 220 km/h, aunque esto varía dependiendo el terreno donde se esté disputando la competencia. Actualmente compiten en el WRC, el Citroën C3, el Ford Fiesta WRC, el Hyundai i20 Coupé y el Toyota Yaris, sin embargo, por este campeonato han pasado otros vehículos que han ganado gran fama alrededor del mundo, aunque muchos de ellos jamás se han vendido en México, son leyenda.
Constructores EN LA HISTORIA del WRC
Fotos: WRC
Citroën Citroën Xsara WRC 2000-2006 Citroën C4 WRC 2007-2010 Citroën DS3 WRC 2011-2016 Citroën C3 WRC 2017-2019
Ford Ford Escort WRC 1997-1998 Ford Focus WRC 1998-2010 Ford Fiesta RS WRC 2011-2016 Ford Fiesta WRC 2017-2019 Volkswagen
Volkswagen Polo R WRC 2013-2016
Subaru
Subaru Impreza WRC97 1997 Subaru Impreza WRC98 1998 Subaru Impreza WRC99 1999 Subaru Impreza WRC2000 2000 Subaru Impreza WRC2001 2001 Subaru Impreza WRC2002 2002 Subaru Impreza WRC2003 2003 Subaru Impreza WRC2004 2004 Subaru Impreza WRC2005 2005
Peugeot Peugeot 206 WRC 1999-2003 Peugeot 307 WRC 2004-2005 Toyota Toyota Corolla WRC 1997-1999 Toyota Yaris WRC 2017-2019 Hyundai
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
Hyundai i20 WRC 2014-2016 Hyundai i20 Coupe WRC 2017-2019
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
El citadino
perfecto
Suzuki Ignis 2019
Su diseño arriesgado atrae las miradas por donde pasa. Es una de las mejores propuestas del mercado actualmente por su relación costobeneficio, y sin duda el aliado ideal para vencer centímetro a centímetro los inconvenientes de las grandes urbes.
Abordo Una vez dentro del habitáculo nos dimos cuenta de la mezcla de elementos, colores, texturas y acabados que le dan un nutrido interior que lo hacen divertido y moderno. El acto siguiente fue ajustar el volante a nuestra mejor forma y acto siguiente enlazar nuestro smartphone para disfrutar de nuestra música preferida. Y sí, damos gracias Suzuki Ignis 2019 Motor L4 de 1.2L
FICHA TÉCNICA
La marca japonesa llegó con una gran “arma” para combatir con aquellas ciudades tan congestionadas que cada día nos demandan manejar autos más pequeños, sin embargo, no por esto sacrificó comodidad, equipamiento y, sobre todo, un extraordinario consumo de combustible. Cuando Suzuki nos entregó las llaves de este denominado nano SUV, primero analizamos su diseño. Al principio no sabíamos si sus dimensiones nos traerían grandes atributos, pero cuando estuvimos a bordo de él, nos percatamos que su forma angulosa nos permite aprovechar cada centímetro de su habitáculo para llevar cómodamente hasta cuatro pasajeros (incluyendo al conductor) con el máximo confort sin importar la altura. Pero además, si todos los ocupantes decidieran llevar
maletas y la cajuela no fuera suficientemente grande, Ignis cuenta con portaequipaje en el techo. Sinergia Y es que este vehículo está para cumplir diferentes necesidades y funge como eslabón perfecto para aquellos que están por comprar su primer vehículo. Su diseño vanguardista, su equipamiento y el manejo te dejan con una grata sonrisa cada que estás arriba de él. Tuvimos la oportunidad de tenerlo por varios días para realizarle una prueba a fondo y verificar si en verdad todo lo que se había dicho de Ignis era cierto. En primera instancia, corroboramos que la posición de manejo es excelente, la altura que tiene te da una perfecta visión de todo el entorno, así que movernos entre los vehículos y las vías rápidas de la Ciudad de México nos daba la sensación como de estar en una camioneta.
Potencia 82 Hp Torque 83 Lb-pie
Transmisión Manual de 5 velocidades y CVT
Ignis GL TM $199,990
Versiones y precios
POR: JOSUÉ GUERRERO Fotos: Suzuki
Ignis GLX TM $239,990 Ignis CVT $254,990
a Suzuki que su sistema de infoentretenimiento sea compatible con Apple Car Play o Android Auto y que tenga una pantalla central táctil de siete pulgadas desde donde podemos manipular diferentes sistemas, pero además, donde visualizamos la cámara de reversa para tener una mejor perspectiva al momento de estacionarnos. El camino
Rodando durante varios kilómetros nos percatamos que el manejo es excelente, en todo momento se siente ágil y preciso gracias a la elevada distancia que tiene con respeto del piso; la suspensión realiza su trabajo de forma eficaz pues todos los baches los absorbe de buena forma y nuestro cuerpo no lo resiente en ningún momento. La caja trabaja bien
82 895 170 HP
entrega su motor L4 1.2 L.
Kg
es el peso del IGNIS.
km/h
es su velocidad máxima.
y su respuesta es correcta, al principio tal vez se note algo lenta, pero cuando toma forma y agarra velocidad se incrementa la potencia, esto sin duda registra un mejor consumo de combustible, en ciudad le sacamos la cifra de 16.4 km/l. Capacidad Su desempeño en el asfalto es óptimo, y aunque sus 82 caballos de potencia podrían parecer pocos, son los justos para mover toda su masa la cual es menor de 900 kilogramos, así que tiene lo suficiente para desenvolverse firmemente tanto en ciudad como en carretera. Se comercializa en dos versiones, ambas comparten un motor cuatro cilindros de 1.2. litros y se acopla a dos diferentes cajas, una manual de cinco velocidades y una CVT. En general, esta apuesta es interesante y divertida, perfecta para el uso urbano y del día a día.
WRC MÉXICO 2019
Lunes 11 de MARZO de 2019 • Página 4
OGIER
EN
El francés Sébastien Ogier mantuvo un ritmo muy veloz durante toda la competencia para asegurar su quinta victoria en el Rally Guanajuato México 2019.
Puesta a Punto agradece a Canon Mexicana y CPS por las facilidades para la cobertura del wrc México.
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: LEONARDO SUÁREZ-EPSILON PHOTOGRAPHY/PHOTO-4
El actual campeón con el Citroën C3 WRC y su copiloto Julien Ingrassia aseguraron su victoria número 46 en competencias del WRC, y quinta en Guanajuato, este triunfo también representa el octavo de Citroën en México desde 2004. Ogier comentó: “Siempre ha sido especial, desde el inicio. Estoy muy contento de que continúe siendo así. No fue un fin de semana fácil para nosotros, pero aún así nos vamos con la máxima puntuación. Sé que el sentimiento era positivo desde el principio de la temporada. Suecia fue un fin de semana que dejamos pasar. En Córcega el objetivo será el mismo: ganar y llevarnos el máximo de puntos”. El líder del Campeonato, Tänak, fue un importante protagonista al recuperarse de un mal comienzo, entre otras cosas al tener que abrir la ruta, pero fue recuperándose a medida que pasaban los kilómetros. Evans, al frente de la nave para el equipo M-Sport Ford Rally Team luego del prematuro retiro de Teemu Suninen,
nos regaló un impresionante desempeño en su Fiesta WRC para así completar el podio y obtener importantes puntos para el equipo del óvalo azul. Las cosas no salieron como esperaban los integrantes del equipo Hyundai, aunque fueron mejorando con el transcurso de las etapas. Pagaron un alto precio en este primer evento totalmente sobre terracerías y con un calor agobiante. Thierry Neuville tuvo que conformarse con la cuarta posición de la tabla general y perdió su segundo lugar en el campeonato para cedérselo a Ogier. Estos puntos son lo único bueno que se lleva de este desafortunado evento el equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team. Andreas Mikkelsen y Dani Sordo, los otros integrantes del equipo coreano, al inicio del rally estaban peleando por la victoria, pero muy rápido se les escapó de las manos luego de que tuvieran problemas el viernes. El mexicano Benito Guerra se quedó con la victoria en el WRC2 y repitió su mejor resultado en el sexto lugar absoluto. Ahora el Campeonato Mundial de Rally se traslada a la Isla de Córcega en Francia, para la cuarta fecha del certamen a finales de este mes.
RESULTADOS GENERALES
MÉ CO
PILOTO/NAVEGANTE
AUTO
1. Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA) 2. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) 3. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) 4. Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) 5. Kris Meeke (GBR)/Sebastian Marshall (GBR) 6. Benito Guerra (MEX)/Jaime Zapata (MEX) 7. Marco Bulacia (BOL)/Fabian Cretu (ARG) 8. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN) 9. Dani Sordo (ESP)/Carlos del Barrio (ESP) 10. Ricardo Triviño (MEX)/Marc Marti (ESP)
Citroën C3 WRC Toyota Yaris WRC Ford Fiesta WRC Hyundai i20 Coupe WRC Toyota Yaris WRC Škoda Fabia R5 (WRC2) Škoda Fabia R5 (WRC2) Toyota Yaris WRC Hyundai i20 Coupe WRC Škoda Fabia R5 (WRC2)
TIEMPOS 3hrs 37min 08.0sec +30.2s +49.9s +1:27.0s +6:06.2s +15:35.5s +18:51.5s +22:44.1s +26:21.7s +36:35.1s
Lunes 11 de MARZO de 2019 marzo páginas66 página
SALÓN DE GINEBRA de: la redacción
Fotos: PHOTO-4/ESPECIAL
El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra es uno de los eventos de mayor relevancia para la industria automotriz a nivel mundial, ya que se celebra en el núcleo de Europa y casi ningún fabricante está dispuesto a perderse la oportunidad de mostrar al mundo sus últimos lanzamientos. Esta exhibición se celebra cada año en el Geneva Palexpo, un centro de convenciones situado cerca del aeropuerto internacional de Cointrin y es llevado a cabo por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles. La primera edición tuvo lugar en 1905 y, junto al Salón de París y el de Frankfurt, es uno de los tres salones más importantes en Europa, por ello, te presentamos las principales novedades de este salón.
DESFILE DE ESTRELLAS SEAT el-BORN CONCEPT Este coche eléctrico fue diseñado y desarrollado en Barcelona, aunque el vehículo de producción se fabricará en la planta de Zwickau, Alemania, montado sobre la plataforma modular para autos eléctricos MEB. El el-Born Concept contará con un motor eléctrico que genera 204 caballos de fuerza, con lo que es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 7.5 segundos. Tiene una autonomía por recarga de hasta 420 kilómetros y puede recargar hasta el 80% de la batería de 62 kWh en 47 minutos, batería que, por cierto, es compatible con los supercargadores de corriente continua de 100 kW. El Auto, que también incorporará funciones autónomas nivel 2, llegará en 2020.
mazda cx-30 La firma japonesa acudió a la cita suiza con varias novedades, pero de entre todas ellas, destaca un modelo inédito en la gama Mazda, este vehículo, que según afirma la compañía, se sitúa entre la CX-3 y la CX-5. Visualmente luce la última evolución del lenguaje de diseño Kodo. En el interior, encontramos un puesto de manejo con líneas simples, materiales y acabados de buena calidad y mucha tecnología. Destacan sistemas como la mejorada tracción integral i-ACTIV AWD que se combina con el sistema G-Vectoring Control Plus(GVC Plus). El Mazda CX-30 llegará con los motores Skyactiv con el sistema de encendido por compresión controlado por chispa.
PEUGEOT 208 2019 Se trata de la quinta generación del compacto francés, un modelo montado sobre la plataforma modular CMP con el que el fabricante reemplaza al anterior Peugeot 208 presentado en 2012. El uso de esta nueva plataforma ha permitido, además de reducir el peso del conjunto en 30 kg con respecto a su predecesor, mejorar la aerodinámica, disminuir la resistencia a la rodadura, optimizar los sistemas de propulsión e incluso, añadir una variante 100% eléctrica denominada Peugeot e-208. Se ofrecerá con una gama de cuatro motorizaciones, tres de gasolina y un diésel. Los motores equiparán de serie una caja manual, mientras que los PureTech 100 y 130 se ofrecerán de manera opcional con una transmisión automática de 8 velocidades.
POLESTAR 2 Está basado en la plataforma CMA de Volvo, una arquitectura que ya da soporte a otros modelos como el XC40. El Polestar 2 integra un frontal con faros Pixel LED y un diseño limpio y minimalista, calavera de una sola pieza y una carrocería de cinco puertas con una elegante caída de techo estilo fastback. Bajo su carrocería se esconden dos motores eléctricos con una potencia combinada de 402 caballos de fuerza y un torque instantáneo de 660 Nm. Se alimenta a partir de un paquete de baterías de 78 kWh de capacidad, la cual le otorga un rango de autonomía de hasta 500 kilómetros con una sola carga; tendrá un precio de partida de 39 mil euros, mientras que una versión oficial Launch Edition se venderá desde 59 mil euros.
IMAGINE by KIA
De acuerdo con KIA, este prototipo combina tres tipos de carrocerías. En el frontal encontramos faros formados por una tira de LED horizontal que rodea a otras dos individuales. El fabricante denomina a este diseño como párpados. En el interior del Imagine by KIA, las miradas se centran en las 21 pantallas de alta resolución que se curvan en la parte superior del tablero de instrumentos para crear un efecto diferente a todo lo visto anteriormente. El prototipo está basado en una plataforma de vehículos eléctricos, aunque el fabricante no ha revelado los detalles ni las especificaciones de su sistema de propulsión.
VOLKSWAGEN I.D. CONCEPT Según la compañía, el I.D. Buggy es un vehículo de alta tecnología y libre de emisiones para el verano, ya sea para ser utilizado en la playa o en la ciudad, y está basado en la plataforma modular de propulsión eléctrica MEB. Está inspirado por los buggys californianos de los años 60 que basaban su chasis y motor en el legendario Beetle orignial. El concept car equipa un motor eléctrico que entrega 204 caballos de fuerza, alimentado por una batería de iones de litio instalada en el suelo del vehículo. La carrocería fue fabricada utilizando aluminio, acero y plásticos, y se puede separar del chasis.
TOYOTA GR SUPRA GT4 CONCEPT Gazoo Racing asegura que este vehículo está basado en el GR Supra y que fue desarrollado por Toyota Motorsport GmbH con el objetivo de explorar la posibilidad de utilizar el GR Supra en competición para clientes, como las carreras privadas. Más específicamente, ha sido diseñado para la GT4, una de las categorías de más rápido crecimiento del mundo que incluye carreras en Europa, América del Norte, Asia y Oceanía. El coche incluye un kit de carrocería específico que añade anchura al conjunto con nuevo splitter delantero, taloneras y un difusor trasero más aerodinámico. El kit lo completa un enrome alerón trasero y un juego de rines OZ Racing con neumáticos Pirelli P Zero.
ALFA ROMEO TONALE CONCEPT Tonale, al igual que el Alfa Romeo Stelvio, proviene de un paso de montaña ubicado al norte de Italia. Según la firma, el concept car está inspirado en la belleza y los matices asociados con las formas humanas, y el movimiento orgánico de la luz como resultado de líneas y volúmenes puros. Está equipado con un sistema de propulsión híbrido del que no han transcendido las especificaciones. Lo que sí se ha revelado es que los modos de conducción se ven modificados debido a la inclusión de la tecnología híbrida. El modo Dynamic, por ejemplo, pasa a ser Dual Power y ofrece la máxima potencia de ambos motores, el de combustión y el eléctrico.
FIAT CENTOVENTI CONCEPT Se trata de un pequeño coche eléctrico conceptual que integra un interior innovador totalmente configurable a partir de muchos diseños diferentes, con un tablero de instrumentos que tiene ranuras especiales adaptadas para amoldar una serie de accesorios para que los clientes personalicen al máximo el vehículo. Su motor eléctrico incluye una batería intercambiable y actualizable que permite al usuario agregar hasta tres celdas de batería adicionales después de la compra del coche para ampliar su rango de autonomía. Fiat dice que el nuevo concept car eléctrico urbano tiene una autonomía de entre 100 y 500 kilómetros, dependiendo de la cantidad de paquetes de batería que incopore.
CUPRA FORMENTOR Se trata de un SUV compacto con diseño coupé. Su frontal es imponente, situado en una posición baja y formado por una parrilla ancha y angulosos faros. En la vista lateral destacan las dimensiones de los rines como la marcada línea de la cintura, sobre todo a la altura de las salpicaderas, así como la suave caída del techo rematada por un alerón. La parte central está muy definida y concentra la atención en las calaveras, unidas por una tira de LED y un difusor en el que se encuentran dos salidas de escape dobles. Otro punto destacado del CUPRA Formentor en su sistema de propulsión híbrido enchufable, con una potencia total de 245 caballos de fuerza acoplado a una transmisión DSG de doble embrague.
BENITO Guerra
Lunes 11 de MARZO de 2019 marzo páginas86 página
profetaen su tierra El piloto mexicano, campeón del grupo de producción del 2012, logró una importante victoria en tierras mexicanas, en la primera de sus siete participaciones previstas para esta temporada.
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: LEONARDO SUÁREZ-EPSILON PHOTOGRAPHY/ PHOTO-4
Tuvieron que pasar siete años, para que un piloto mexicano ganara la fecha del mundial de rally en tierras de Guanajuato. Fue justamente el mismo piloto, Benito Guerra, quien pone nuevamente en lo más alto del podio la bandera de México en la categoría WRC2. Como espectacular y emocionante, calificó el piloto su participación en el Rally Guanajuato México, el cual ganó de manera contundente al final de los tres días de intensa actividad en los caminos de Guanajuato. El presente año le dibuja un buen horizonte a Guerra Jr. que comenzó con el pie derecho en enero cuando se alzó con el triunfo en la Race of Champions, y tal parece que dicha inercia se extendió hasta la tercera fecha del World Rally Championship (WRC) donde pudo imponer sus condiciones a partir del segundo día de competencia. En las actividades del viernes se colocó por detrás del boliviano Marco Bulacia, sin embargo, el mexicano ajustó su ritmo y durante la jornada del sábado pudo recuperar tiempo y superó a su contrincante para catapultarse a la punta. Sus tiempos fueron constantes lo que le permitió lograr el sexto lugar general superando incluso a varios pilotos del WRC, el mismo resultado que había obtenido en 2014, aunque en aquella ocasión al comando de un Ford Focus WRC, de la categoría mayor. “Me siento muy contento, mi última victoria en un Mundial de Rally fue en 2012, cuando ganamos
en producción en España, ya había pasado algo de tiempo pero hoy estoy feliz por haber obtenido la victoria en frente de mi gente que me ha apoyado siempre”, dijo Benito. “Comencé con el pie derecho este año, hace poco más de un mes gané la ROC, aunque no es mi especialidad cuento la victoria por su importancia internacional y ahora con este resultado en mi país me siento muy motivado, son dos competencias, dos victorias a nivel internacional, creo que vamos por buen camino y el sentimiento que tengo es igual al que tuve en 2012 cuando obtuve el campeonato, empezamos igual, ganamos en México, Argentina y España y culminamos con el título, y me convertí en el primer mexicano en lograrlo. Me gustaría convertirme en bicampeón del Mundial de Rallies y obtener mi tercer campeonato mundial de automovilismo”, comentó aún con emoción Benito. El piloto aseguró también que una de las claves para lograr los resultados favorables este fin se semana, fue el cambio de equipo. “Ahora con Race Seven me siento mucho mejor, han hecho un trabajo impecable, han respetado mis decisiones cuando he decidido cambiar algo en el coche. Además, Jimmy Zapata, mi navegante, está aprendiendo muy rápido el ritmo del Campeonato del Mundo, y ahora con el cambio de llantas a Michelin, me siento más seguro para ir un poco más adelante. En las terracerías pisé varias piedras y pensé que sufriría alguna ´ponchadura´ pero no fue así, voy con una confianza mayor para ser más rápido y es algo que me hace sentir muy a gusto”, culminó Guerra Jr. La próxima participación del piloto mexicano será el Rally de Argentina a finales del mes de abril.