SALÓN DE GINEBRA SALÓN DE PROTOTIPOS
Semana no. 82
LUNES 4 DE MARZO de 2019
8
Puesta a punto Industria & Motorsport puestaapuntomx
@puestaapunto
7
GP DE MEXICO EN LA CUERDA FLOJA
@puestaapuntomx
grand cherokee trackhawk
el misil de jeep
Los ingenieros de Jeep, se volaron la barda y tomando todo lo que tenían a su alcance, crearon este verdadero misil. Ven acompáñanos a conocer el lado más salvaje de la Grand Cherokee Trackhawk.
Chevrolet cheyenne 2019 3
2
jetta gli de aniversario
Volkswagen Jetta GLI 2019
Puesta a punto
Soy leyenda
Lunes 17 de septiembre de 2018 PÁGina 2 y 3
Lunes 4 de MARZO de 2019 página 2
En el Auto Show de Detroit de 2018 la firma alemana presentó la séptima generación del Jetta, un referente dentro de su portafolio; un año después, la versión más deportiva aterriza en México con grandes prestaciones en equipamiento y mejoras en la parte mecánica.
EN NÚMEROS
500 UNIDADES
será la producción de esta única edición de aniversario de $515,065.
6 14.4 80 bolsas de aire
equipa este vehículo.
En la parte mecánica es donde hubo cambios representativos, para empezar, ya emplea la plataforma MQB, además de una suspensión trasera independiente así como la posibilidad de ajustar la conducción en cuatro modalidades y el sistema Launch Control, con el cual tendrás una mejor respuesta al momento de acelerar. El motor encargado de mover la masa del GLI será un 2.0 TSI que desarrolla 230 caballos de fuerza y 258 lbpie; la fuente de poder está acoplada a una transmisión de doble embrague (DSG) de seis velocidades, por el momento solo se ofrecerá con esta caja en nuestro mercado.
conmemorativa limitada a 500 unidades. Los detalles que le dan una imagen más feroz van desde una fascia delantera con diversas tomas de aire, parrilla tipo panal dividida por una franja en color rojo y el característico logo GLI. La parte posterior incorpora un alerón en tapa de cajuela
Volkswagen Jetta GLI 2019
tipo ‘Flush’ en negro brillante; difusor inferior y dos salidas de escape cromadas. Otro de los elementos que hacen énfasis en esta versión son los rines de aluminio de 18 pulgadas. Nuestra recepción nos aclara que este Jetta no tiene mucha similitud con los otros modelos de la gama que se comercializan en México.
Al interior también se le dotó de nuevos elementos, la marca no se detuvo en incorporar diferentes detalles especiales para hacer de éste un auto completamente deportivo y tecnológico. Destaca el volante deportivo forrado en piel con paletas de cambio, asiento de conductor eléctrico, pedales deportivos
en aluminio, una pantalla táctil de 8 pulgadas con sistema App Connect y un efectivo sistema de sonido Beats; cuadro de instrumentos totalmente digital, llave inteligente, cámara de reversa, sensores de proximidad, iluminación ambiental, monitor de punto ciego y control de velocidad crucero adaptativo.
Motor L4 de 2.0L Turbocargado
FICHA TÉCNICA
Si pensamos en las letras GLI a nuestra cabeza viene la imagen de vehículo de gran comportamiento y con un aspecto deportivo, por eso cuando Volkswagen anuncia la llegada de esta versión siempre nuestro corazón
comienza a latir muy fuerte. Hace unos días la firma alemana presentó la edición Jetta GLI 2019 Edición Aniversario, denominada así para festejar dos fechas importantes, el 35 aniversario de este modelo y los 65 años de la marca en nuestro país. Por tal motivo, el sedán deportivo se estrena con una edición
Potencia 230 Hp Torque 258 Lb-pie
Transmisión DSG de 6 velocidades
EL RIVAL
DE: JOSUÉ GUERRERO Fotos: VOLKSWAGEN
Nissan Nismo $389,100
km/l
es el rendimiento que promete en ciudad.
Hp
más que la versión normal. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Josué Guerrero info@puestaapunto.com.mx
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FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por AKA Jane
Puesta a Punto TV
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VENTAS ventas@puestaapunto.com.mx
issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
¡Apá, aquí está la nueva Cheyenne!
CHEVROLET Cheyenne 2019
Si pensabas que las pick-up eran sÓlo vehículos para el trabajo rudo y que prescindían de tecnología y comodidad, estás equivocado. La firma del corbatín nos demuestra que con la nueva Cheyenne todo lo anterior se puede conjugar.
420 934 4,355
no son tan premium como sus rivales directos, a pesar de que el doble tono y los terminados de imitación madera alivian un poco este detalle. La comodidad adelante no está en tela de juicio, mucho menos atrás donde ha ganado algunos cuantos centímetros para que dos, bueno hasta tres personas viajen cómodamente y con buen espacio para las piernas.
HP
entrega su motor V8 6.2 L.
Kg
es su capacidad de carga.
kg
es su capacidad máxima de arrastre.
EN NÚMEROS
RST $845,800
1
TRAIL BOSS $911,900 LTZ $978,300 High Country $1’073,400
MILLóN
73 mil 400 pesos es el precio de la versión más equipada.
Cheyenne 2019 High Country Motor V8 de 6.2L
FICHA TÉCNICA
la cual se realizó en el Puerto de Veracruz en trayecto en carretera y también en arena, así como lo lees, la ruta implicó un desafío en dunas para demostrar sus capacidades, y no, no tuvo problema en surcar estos caminos con facilidad. La calidad de ensamble y acabados queda de manifiesto en el tablero de instrumentos y, principalmente, en el área de manijas y puertas. Aunque eso sí, los materiales
TODO TERRENO REMOLQUE/ARRASTRE
Torque 460 Lb-pie
El corazón En lo que se refiere a motorización, la nueva Cheyenne emplea dos diferentes bloques, un V8 de 5.3 litros y 355 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades para las versiones RST, Trail Boss y LTZ; mientras la tope de gama, la High Country, porta una fuente de poder también V8, pero de 6.2 litros de 420 caballos de fuerza y una caja automática de 10 velocidades. Todas las versiones son 4X4 e incluyen el sistema Stop/Start y el nuevo sistema de administración dinámica de combustible, el cual permite que el motor opere en 17 patrones distintos alternando la activación entre 2 y 8 cilindros, dependiendo de las condiciones del terreno y la demanda del vehículo, todo ello de forma automática.
TOUR DEPORTIVO
Potencia 420 Hp
Transmisión Automática de 10 velocidades
RIVALES
Imagen Esta nueva entrega no parece del todo un vehículo de trabajo, tiene un diseño tan imponente como atractivo y eso se extiende a la cabina, donde poco a poco se la han ido añadiendo detalles en lujo y tecnología que ya poseen sus rivales. La evidente comodidad y sujeción de los asientos la comprobamos durante nuestra prueba de manejo,
Modos DE MANEJO
Chevrolet tiene muy claro que para competir ante sus rivales en este segmento debía fabricar un producto competitivo o se quedaría en el olvido, por tal motivo no escatimó en ningún rubro para otorgarle a la nueva Cheyenne las armas necesarias para establecerse como una de las pick-up más complicadas a vencer, así que destinó tiempo y esfuerzo para dotarla de grandes atributos. Los ingenieros de esta camioneta tomaron lápiz y papel para darle de mayor tecnología, capacidad de carga y arrastres y reducirla en peso para una mejora aerodinámica y mayor rendimiento de combustible, todo esto sin perder su esencia. Los cambios para esta nueva generación son sumamente importantes, en primera instancia, la marca agregó dos nuevas versiones,
la SRT y Trail Boss, ambas con una imagen más deportiva y enfocadas 100% al todoterreno. Para complementar la gama está la LTZ y High Country, las cuales tienen un toque más discreto pero no por ello pasan desapaercibidas. Una de las novedades de esta nueva Cheyenne es que perdió casi 200 kilogramos respecto a su antecesora, y esto es gracias a que la carrocería emplea aluminio en diferentes partes. Con ello no sólo se mejoró el rendimiento de combustible sino también en el manejo, desde el arranque se percibe una respuesta eficaz y esto se agradece de inmediato cuando en carretera deseas hacer rebases. En la parte de tecnología también hay innovaciones, emplea el sistema 4G LTE con Wi-Fi para hasta 7 dispositivos, una pantalla táctil de 8 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Versiones
POR: JOSUÉ GUERRERO Fotos: CARLOS QUEVEDO DÍAZ
Ford LOBO desde $972,700 RAM desde $839,900
trackhawk 2019
J
SALVAJE DE NAC
Lunes 4 de MARZO de 2019 • Páginas 4 y 5
Cuando se trata de construir auténticos vehículos todoterreno que saben ensuciarse fuera del camino y lo disfrutan, los ingenieros de Jeep se pintan solos. sin embargo, cuando vuelcan sus conocimientos y se empeñan en fabricar una camioneta capaz de devorar el asfalto, pueden dar vida a auténticos misiles tierra-tierra. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: FRB/FCA
Parados frente a frente a la Trackhawk resulta impresionante, pues no hay elemento que no derroche deportividad, sobre todo la parte frontal, donde los espacios que habitualmente ocupan los faros de niebla en otras versiones, fueron removidos para colocar dos tomas de aire y refrigerar los radiadores del supercargador que anima el motor.
terminado en piel con paletas de cambio. Otro de los elementos que brillan en el habitáculo de la Trackhawk es la pantalla táctil a color de 8.4 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, dotado con la más reciente generación del sistema UConnect que dispone de conectividad Apple CarPlay y Android Auto. MANOS AL VOLANTE Con la emoción a flor de piel por manejarla, saltamos de la cama muy temprano para colocarnos en el puesto de mando de la Trackhawk y enfrentar la carretera libre de Puebla a la Ciudad de México, llena de todo tipo de curvas, ascensos y descensos. Nos bastaron unos pocos minutos para descubrir que la Trackhawk también puede ser civilizada pues, a pesar de su apariencia, musculosa y atlética, el manejo resultó ser muy amigable para el uso diario, en parte gracias al esquema de suspensión, cuya rigidez, que la mantiene pegada al piso
El cuadro se complementa con una tercera entrada principal de aire en la parte central de la fascia que mantiene al propulsor a una temperatura ideal de trabajo, inclusive cuando está trabajando a su máxima capacidad. No menos imponentes son las ventilaciones colocadas sobre el cofre, que además de permitir que el exceso de calor que se produce en esa zona salga con facilidad, le otorgan una buena musculatura. La postura baja y robusta de la Trackhawk se complementa,
además de un esquema de suspensión rebajado en casi 2.6 centímetros de altura, con las salpicaderas ensanchadas y las líneas de carácter que recorren las vistas laterales de la carrocería. El interior se distingue con la calidad de los materiales y ensambles, así como con el lujo que una Grand Cherokee debe ostentar, por el ambiente deportivo que se respira, gracias a los asientos deportivos forrados en Nappa y gamuza, acabados en fibra de carbono y cromo, y por el volante
a altas velocidades, no atenta en contra del confort. Cambiamos a modo Track, todo se configura para dar el máximo de su performance, colocamos la transmisión automática de ocho velocidades en modo manual, respiramos profundo, la adrenalina a full y pisamos el acelerador a fondo. El empuje es descomunal, salimos como el mejor golpe de un boxeador, 3.9 segundos para llegar de cero a 100 km /h, el silencio fue violentamente interrumpido por el estruendo que produce el motor Hemi V8 6.2 litros supercargado que la impulsa, afortunadamente la transmisión cuenta con la función TorqueFlit, la cual permite encausar el torrente de poder que suponen los 707 caballos de fuerza y las 645 lbpie de torque provenientes del propulsor. La aguja del cuentarrevoluciones sube y baja enérgicamente desde la zona media hasta el corte de inyección,cerca de las 8,000 revoluciones, con cada cambio de marcha que ejecutamos a través de las palancas ubicadas tras el volante.
Recargamos el pie con firmeza sobre el pedal del freno, para enfrentar la primera curva cerrada a la izquierda, mientras bajamos un par de marchas; el tacto de los frenos es suave y la respuesta es instantánea. Superamos la curva y pisamos nuevamente el acelerador, la furia del motor es tal que evapora los 2,433 kilogramos que la Trackhawk registra en la báscula. La precisión de la dirección trabaja en conjunto con una suspensión regulable, desarrollada por Bilstein, y que comunica con claridad lo que sucede debajo de las ruedas. El trabajo es impecable y sirve para guiar a un eje delantero calzado con rines de titanio de 20 pulgadas, montados sobre unas pegajosas gomas Pirelli Pzero Scorpion. Resulta increíble que una camioneta de 4.850 metros de largo, 1.950 de ancho y 1.750 de alto sea tan ágil y capaz de adaptarse a las cambiantes condiciones del camino, cortesía de la tracción integral.
JEEP GRAND CHEROKEE TRACKHAWK
CIMIENTO
EN NÚMEROS
3.5 SEGUNDOS
es el tiempo que tarda en acelerar de 0 a 100 Km/h.
La Trackhawk frena tan bien como acelera, gracias a un sistema de frenos firmado por Brembo, con discos de 400 milímetros de diámetro al frente y 350 atrás, mordidos por cálipers de seis y cuatro pistones respectivamente, incansables mientras pisábamos el acelerador sin piedad. El soporte que ofrecen los asientos deportivos es fantástico y evita que el cuerpo se mueva de un lado a otro a consecuencia de las fuerzas laterales. Desde luego que el consumo de combustible ni siquiera fue medianamente moderado, pues de los 7.44 km/l que asegura la ficha técnica de la Grand Cherokee Trackhawk, apenas y logramos superar 5 km/l, pero han sido unos de los litros de gasolina que mejor hemos quemado en nuestra vida. El precio por una máquina de aceleración de este calibre, capaz de codearse con vehículos deportivos de alto nivel es de $1,919,900. Todavía tengo las pulsaciones al máximo, el deber me llama, voy a manejar nuevamente aunque ahora el destino sea desconocido.
707 HP
es la potencia de su motor V8 supercargado que lo impulsa.
2,433 kg
registra en la báscula la Jeep más potente de la marca.
FICHA TÉCNICA
JEEP GRAND CHEROKEE TRACKHAWK 2019 MOTOR: V8 6.2L Supercargado POTENCIA: 707 Hp TORQUE: 645 Lb-pie TRANSMISIÓN: Automática de 8 velocidades con modo manual CONSUMO COMBINADO: 7.4 Km/L
Puesta a punto Lunes 17 de septiembre de 2018 PÁGina 2 y 3
soBRE RUEDAs
Lunes 29 de octubre de 2018 páginas 6 y 7
EL PRÓXIMO MACAN
SERÁ ELÉCTRICO
Lunes Lunes 4 de4MARZO de MARZO de 2019 de 2019 • Páginas • Página 4 y65
La firma de Stuttgart está decidida a incrementar su apuesta por la movilidad eléctrica, y lo ha hecho con un nuevo movimiento de gran importancia tras anunciar la confirmación de que la próxima generación del Porsche Macan, el SUV más compacto de la gama y uno de los modelos más vendidos de Porsche, será totalmente eléctrica. Del mismo modo que ya sucede
con su predecesor, el Taycan, el Macan del futuro será equipado con tecnología de 800 voltios, y tomará como base la arquitectura Porsche PPE, desarrollada en colaboración con Audi, una nueva generación que llegará a principios de la próxima década y que nacerá en Leipzig, cuyas instalaciones ya se están preparando para convertirse en una fábrica de vehículos eléctricos.
LA HAYABUSA
SE DESPIDE DEL MERCADO EUROPEO Suzuki anunció que la producción de su legendaria motocicleta deportiva fue suspendida en el viejo continente debido a que no cumplía con las cada vez más estrictas normas de emisiones de gases contaminantes Euro4, sin embargo, el fabricante de motocicletas japonés confirmó que la Hayabusa 2019 continuará produciéndose y comercializándose pata el mercado de Estados Unidos. “Desde hace 20 años, la motocicleta ha sido una representación tecnológicamente sorprendente del compromiso que tiene Suzuki con el alto rendimiento en dos ruedas”, comentó Kerry Graeber, Vicepresidente de ventas de Suzuki de Norteamérica.
REVOLUCIÓN EN DOS RUEDAS Zero Motorcycles, el fabricante estadunidense de motocicletas eléctricas, presentó la nueva Streetfighter Zero SR/F, con la que buscan el equilibrio perfecto entre rendimiento, estilo y eficiencia. Esta creación es impulsada por un motor eléctrico, alimentado por una batería de iones de litio de 12 kW/H de capacidad, que genera 110 caballos de fuerza y 140 lb.-pie de torque de manera directa a la rueda trasera, y es capaz de desarrollar una velocidad máxima de 200 km/h. Con las baterías al 100 por ciento, cuyo tiempo de recarga es de dos horas y media, la Zero SR/F puede recorrer una distancia de 250 kilómetros; estará disponible en Estados Unidos en la primavera de este año, por un precio que inicia en 18 mil 900 dólares.
EL ALFA ROMEO 4C SE TRANSFORMA EN UN MISÍL Pogea Racing, uno de los preparadores alemánes más radicales de Europa, decidió meterle mano al pequeño deportivo italiano para convertirlo en un auténtico misíl tierra-tierra capaz de devorarse el asfalto de un circuito de carreras sin
atragantarse. Para ello, además de mejorar la aerodinámica, realizaron modificaciones en los turbocompresores del motor, en la bomba de alta presión y los inyectores e instalaron discos de embrague cerámicos. Con estos cambios, el propulsor
ahora entrega 351 caballos de fuerza y 337 lb.-pie de torque, con una aceleración de cero a 100 km/h en 3.4 segundos y una velocidad máxima de los 300 km/h; solo se fabricarán 10 unidades, con un precio de 50,100 euros, sin incluir al auto.
EL GP DE MÉXICO
NO TIENE SU LUGAR
ASEGURADO EN EL CALENDARIO 2020 DE LA F1 Mediante un comunicado los organizadores del Gran Premio de México informaron que han perdido su lugar preferencial para el calendario 2020 de la F1 al no lograr un acuerdo con Liberty Media para la continuidad. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: PHOTO-4
No hay plazo que no se cumpla y el pasado 28 de febrero, los promotores del GP de México y los organizadores de la Fórmula 1 no renovaron el contrato para extenderlo. En el comunicado de prensa, CIE informó: “Por ahora, México ha perdido el derecho de apartado para un nuevo contrato y tener asegurada la permanencia en el calendario 2020.” No todo está perdido “Esto no significa que todo esté perdido y se mantendrán las negociaciones para encontrar los recursos económicos necesarios para la continuidad del GP en México, que irónicamente, fue elegido como el mejor de los últimos cuatro años. Mientras tanto continuamos trabajando de cara a la quinta carrera de este proyecto que se llevará a cabo del 25 al 27 de oc tubre de 2019 en el Autódromo
Hermanos Rodríguez.” Finalizó el escueto comunicado. La solución más factible para la continuidad del GP en nuestro país, son las inversiones privadas, una labor que tiene que poner en marcha CIE, por lo que puede ser una posibilidad un cambio en el nombre de nuestro GP. Mientras tanto, CIE busca negociar que esa tarifa sea menor. A p ocos días de que comience la temporada, tendremos que esperar la continuidad de las negociaciones y a mitad de año, Liberty Media dará a conocer el calendario oficial para el 2020. Ahora se tiene que lograr super a los países que gustosos quieren ser parte del gran circo, una competencia en Miami, Vietnam o Finlandia, sólo por citar a algunos. Otros países que tendrán una carrera en esta temporada, están igual que México, por ahora únicamente 13 de los 21 GP de la temporada 2020 están confirmados.
LANZAMIENTOS
Puesta a punto
LO QUE NOS DEPARa
Lunes 17 de septiembre de 2018 PÁGina 2 y 3
Lunes 429dede octubre MARZO dede2019 2018 páginas página 86 y 7
POR: JOSUÉ GUERRERO FOTOS: ESPECIAL
Volkswagen El T-Roc R llega a Ginebra con grandes credenciales; porta un motor TSI de cuatro cilindros con capacidad de 2.0 litros y una potencia de 300 caballos de fuerza. La combinación estándar con tracción a las cuatro ruedas DSG y 4Motion garantiza una excelente aceleración sin pérdida de tracción. El VW T-Roc R puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos, mientras que la velocidad máxima se limita electrónicamente a 250 km/h. Otra de las sorpresas por parte de la firma alemana es la presentación ante la crema y nata de la industria automotriz de un moderno buggy, del cual hasta el momento no han revelado el nombre que portará. La idea de Volkswagen de llevar este concepto a Ginebra es mostrar al mundo que su nueva plataforma MEB (enfocada a vehículos eléctricos) se puede adaptar a cualquier modelo. Ejecutivos de la marca han comentado que probablemente se lleve a producción para demostrar lo divertido de la propulsión eléctrica y no sólo se quede como un ejercicio de diseño.
GINEBRA
Esta semana inician las actividades de prensa en el Auto Show de Ginebra 2019, quizá, y sin temor a equivocarnos, será uno de los Salones más importantes de este año, ya que las marcas han optado por presentar no sÓlo los vehículos que veremos pronto en las calles, sino también sus avances en materia de tecnología.
CUPRA Para festejar un año del nacimiento de la marca, CUPRA llega al Auto Show de Ginebra con el SUV Formentor, un concept-car el cual se autodenomina como el más impresionante, dinámico y cautivador hasta la fecha. Este híbrido desarrollará 245 hp y podrá recorrer hasta 50 kilómetros en modo totalmente eléctrico. ¡A soplar la primera velita del pastel!
KIA La firma coreana también tiene claro que los vehículos eléctricos son el futuro de la industria automotriz, por eso en Ginebra develará el e-Soul de rango extendido. Se sabe que se comercializará en Europa en poco tiempo con la opción de dos motores completamente eléctricos; la primera opción es un motor de largo alcance (64 kWh) y el estándar (39.2 kWh). El paquete de baterías de 64 kWh de largo alcance se combina con un motor eléctrico de 150 kW (204 bhp), lo que permite que e-Soul logre hasta 452 kilómetros de autonomía con una sola carga (en el ciclo combinado WLTP). Además del modelo mencionado, KIA soltó información sobre un concepto que presentará, no dio muchos detalles, incluso solo liberó unos bocetos donde sobresalen luces LED que enmarcan lo que podría ser el nuevo logotipo de la marca y el posible frente de sus vehículos en un futuro.
Peugeot En el stand de la firma francesa se presentará la nueva imagen del 208, uno de los productos consentidos dentro de su portafolio, pero la sorpresa no se quedará ahí, ya que anunció una versión completamente eléctrica de este modelo denominado e-208. La información revelada hasta al momento nos anuncia que portará un motor eléctrico que entregará 136 Hp (100 kW) y un torque de 191 lb-pie desde los 0 Km/h para una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos. Su autonomía será de hasta 340 kilómetros. Aston Martin La marca de lujo británica presentará el Project 003, un deportivo que dará seguimiento a los modelos anteriores: Valkyrie y Valkyrie AMR Pro; y subirá un escalón en el camino de Aston Martin hacia la electrificación. Este vehículo portará un motor híbrido; un tren motriz de gasolina con influencia de F1 que podría alcanzar los 1,000 caballos de fuerza, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, logrando alcanzar una velocidad máxima de 320 kilómetros. Su estructura será ligera hecha con fibra de carbón y aluminio.
Audi La firma de los cuatro aros continúa su ofensiva eléctrica y en Ginebra presentará cuatro vehículos totalmente eléctricos, los cuales, según la marca, podría ser modelos de serie y llegarían al mercado a finales de 2020 o principios de 2021. Los autos que captarán los reflectores sin duda serán el Audi Q4 e-tron concept y el Audi e-tron GT concept.
Honda La firma japonesa también tiene sorpresas en el ámbito de la electrificación. Ellos presentarán el ePrototype, un vehículo que por su diseño pronto podría entrar a producción, ya que el exterior tiene materiales y trazos más de un auto de serie. Por su imagen nos damos cuenta de que será un vehículo citadino. Según la marca tendrá una autonomía de unos 200 km y será compatible con sistemas de carga rápida por lo que en 30 minutos podrá recargar hasta el 80% de su batería.