AUTOSHOW DE CHICAGO
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SEMANA NO. 79
Lunes 11 de febrero DE 2019
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
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PEUGEOT PARTNER
CUANDO LA CARGA NO ES PROBLEMA
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MAZDA CX-5 SIGNATURE
CONGELA
TUS SENTIDOS
LA MARCA JAPONESA SUBIÓ EL NIVEL DE SOFISTICACIÓN DE SU CX-5, COLOCÁNDOLE LA INSIGNIA SIGNATURE, CUANDO CREÍAMOS QUE NO SE PODÍA MEJORAR, MAZDA LO VOLVIÓ A HACER. 4Y5
POR: PEDRO PARQUES FOTOS: CORTESÍA
LUNES 11 DE FEBRERO DE 2019 PÁGINA 2
HECHAS PARA EL TRABAJO PESADO
Siguiendo con las novedades que debutaron en el autoshow de Chicago 2019, la firma del carnero presentó la artillería pesada de su línea de vehículos comerciales para el trabajo: la RAM chasis-cabina en las variantes 3500, 4500 y 5500 disponibles en cuatro longitudes distintas de bastidor, impulsadas por un motor Hemi de ocho cilindros 6.4 litros que genera 410 Hp y 429 lb-pie de torque, aunque también estará disponible un propulsor turbo diesel firmado por Cummins de 6.7 litros de desplazamiento, capaz de generar 360 Hp y 800 lb-pie de torque; ambas mecánicas están acopladas a una transmisión automática de seis velocidades.
AUTOSHOW DE CHICAGO 2019 UNA INGENIOSA SOLUCIÓN
Otra de las novedades mostradas por RAM durante el salón norteamericano fue la presentación de la puerta trasera multifuncional de la zona de carga de la RAM 1500 y 2500. Una ejecución que permite abrirla de manera convencional, presionando el botón superior de la manija para que se deslice de arriba hacia abajo, o hacerlo por el centro presionando el mecanismo inferior de la misma manija, esto gracias a las dobles visagras que ofrecen un sistema de puertas dobles. Todo integrado en un mismo mecanismo que facilita el acceso del usuario gracias al apoyo de un estribo retráctil, que además permite cargar y descargar con mayor facilidad objetos de la batea.
ES MÁS PODEROSA
Siguiendo con las pick up, Ford mostró la más reciente actualización de la Super Duty año modelo 2020, que ahora presume de mayores capacidades de carga y arrastre y que ahora monta un nuevo motor V8 de 7.3 litros a gasolina, así como un bloque de ocho cilindros 6.2 litros en las versiones de entrada. Además, estará disponible el renovado bloque a diesel Power Stroke de 6.7 litros de desplazamiento; salvo en el motor de acceso, las dos mecánicas restantes están acopladas a una transmisión automática de 10 velocidades que ofrece distintos modos de manejo, aunque también se puede optar por una caja manual de 6 marchas. DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
MAZDA DE MANTELES LARGOS Por su parte, Mazda levantó el telón para presumir la edición especial 30 aniversario del MX-5, un modelo cuya primera generación debutó justamente en el autoshow de Chicago de 1989 y que rinde tributo a este acontecimiento, de modo que para diferenciarlo del MX-5 convencional equipa, además de un juego de asientos deportivos Recaro
Por su parte Toyota sometió a un baño de modernidad a su Tacoma, ejecutando algunas actualizaciones estéticas que se notan principalmente en la nueva geometría de la parrilla frontal y en la parte trasera, así como un renovado sistema de infoentretenimiento con nuevas funciones de audio y pantallas más grandes en dos medidas: de 7 y 8 pulgadas dependiendo de la versión. Los que permanecen intactos son los propulsores de cuatro cilindros 2.7 litros de 160 Hp y el V6 2.5 litros que entrega 278 Hp. La renovada Tacoma estará disponible en las versiones TRD Sport, TRD Off-Road y TRD Pro.
REDACCIÓN info@puestaapunto.com.mx
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INCREMENTA SUS CAPACIDADES
CAMBIO DE PIEL
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Mario Cañas @puestaapuntomx
de tipo cubo en el interior, cuenta con un sistema de frenos Brembo, rines de aleación de 17 pulgadas firmadas por Rays, amortiguadores Bilstein y una placa conmemorativa que limita la edición a 3000 mil unidades; ya sea en carrocería con techo rígido o de lona, lleva el tono de pintura Racing Orange exclusiva de esta versión.
En ese mismo tenor, Chevrolet presumió el aspecto imponente de la Silverado HD modelo 2020, que ofrece una capacidad de remolque que supera las 16 toneladas gracias al impulso del motor a diesel duramax turbocargado que la pone en movimiento, así como algunos elementos del tren motriz que también fueron actualizados para mejorar sus capacidades de arrastre y de carga. Se puede optar también por una mecánica a gasolina de ocho cilindros en V y 6.6 litros que genera 401 Hp y 464 lb-ft, acoplado a una nueva transmisión automática Allison de 10 velocidades. De esta forma, Chevrolet busca diferenciar esta versión con las variantes menos enfocadas al trabajo pesado.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
CON ADN DEPORTIVO LA FIRMA ALEMANA COLOCÓ LAS SIGLAS GLI PARA CAMBIAR EL CARÁCTER DEL NUEVO JETTA EN UN AUTÉNTICO SEDÁN DEPORTIVO.
LUNES 11 DE FEBRERO DE 2019 PÁGINA 3
VW JETTA GLI 2020
DE: LA REDACCIÓN FOTOS: PUESTA A PUNTO
Desde q ue Vol k swa gen presentó la más reciente, la séptima generación del Jetta durante el Autoshow de Detroit 2018, la pregunta de si llegaría acompañado de la variante GLI estaba en el aire. Hoy la firma alemana ha disipado esa duda pues, durante el Autoshow de Detroit, lo presentó con bombo y platillo, esto a 35 años de que esta variante deportiva debutara en el Jetta de primera generación (Atlantic en México). Estéticamente las diferencias son notables con respecto a un Jetta convencional, comenzando con un frontal que ostenta una parrilla en forma de panal por la que cruza la característica línea roja de faro a faro. En la parte inferior de la fascia se distingue una segunda toma de aire y tomas simuladas en los extremos que le otorgan en conjunto al GLI una mirada agresiva. En las vistas laterales se aprecian faldones que mejoran el flujo de aire en la parte baja del vehículo, así como un juego de rines de aleación de 18 pulgadas calzados con llantas de bajo perfil. En la parte trasera destacan un pequeño alerón montado sobre la tapa de la cajuela, así como las dobles puntas de escape cromadas y un difusor de aire instalado en la parte baja de la fascia. En el interior llaman la atención, además de un panel de instrumentos completamente digital, los asientos deportivos de tipo cubo forrados en piel, cuyas costuras en rojo contrastan con el resto de las vestiduras, así como el volante achatado en la parte inferior que cuenta con paletas de cambio, heredado directamente de su hermano el Golf GTI. No se trata de un disfraz deportivo, pues el Jetta GLI 2020 guarda bajo el cofre el potente motor de cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado que genera 230 Hp y 258 lb-pie de torque al eje delantero (el mismo que el
Golf GTI) cuyo empuje pasa por una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades. El esquema de suspensión también fue revisado a profundidad pues, aunque no estará disponible el sistema adaptativo para nuestro mercado, se muestra más rígida y reforzada para digerir con facilidad nuestras maltratadas carreteras y caminos sin dejar de ofrecer un manejo dinámico. Además, el Jetta GLI 2020 equipa de serie el
sistema de frenos que emplea el Golf R para detener su ímpetu. De la mano de este modelo llegará una edición especial 35 aniversario con detalles específicos, como un juego de rines únicos para esta variante, emblemas 35 aniversario y otros elementos. Aunque Volkswagen no ha dado a conocer el precio oficial de venta para México, se estima que rondará los 500 mil pesos, y su arribo a nuestro territorio está programado para principios de abril de este año.
A unas semanas de que arribe a México (abril), ya pudimos ver en Puebla a los ingenieros de VW trabajando en la Puesta a Punto de este sedán deportivo, que tendrá un precio de alrededor de 500 mil pesos
MAZDA CX-5
LUNES 11 DE FEBRERO DE 2019 • PÁGINA 4 Y 5
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: MAZDA
Resulta sorprendente la forma en que un escenario puede cambiar conforme las horas del día transcurren. Lo decimos porque frente a nosotros, justo a las siete de la mañana, hay una ligera bruma en la zona baja de las montañas por las que la carretera libre a Puebla atraviesa, algo que le da a todo el lugar una especie de aire de cuento de hadas. Má s a bajo a lc a n zamos a ver un un tramo de asfalto serpenteante, y claro, para sacarle el máximo provecho a una zona con estas características, lo mejor es tener el auto adecuado: algo deportivo, con los suficientes caballos de fuerza en el motor, y la Mazda CX-5, con el apellido Signature que estamos
conduciendo, podría ser ese auto. No levantes las cejas, sabemos que se trata de un SUV, sin embargo, esta variante agrega a la receta de la Mazda CX-5, además de un nivel de equipamiento superior a nivel de confort, acabados y tecnología, un ingrediente que le agrega mayor agilidad: un motor turbocargado que entrega 228 Hp, que no sacrifica rendimiento por eficiencia. Pisa el acelerador y, sin llegar hasta el final de su recorrido, las 310 lb-pie de torque harán acto de presencia desde la zona baja del cuentarrevoluciones, por ahí de las dos mil vueltas, con un empuje contundente y lineal que se mantiene con facilidad hasta que la aguja supera las 5,500 revoluciones por minuto, no creerás que te
LE DAN EL ASCENSO
estás desplazando en una camioneta que supera los 1,650 kilogramos de peso. Puedes deja r que la transmisión automática de seis velocidades que gestiona la fuerza del bloque a las ruedas delanteras ejecute cada marcha con precisión, pero la experiencia de realizar tu mismo los cambios en modo manual, a través de la palanca, le agrega un toque de deportividad al manejo. Aunque se trata de un vehículo con un centro de gravedad más elevado, debido al diseño de la carrocería, su calidad de marcha al enfrentar una curva no te saca de balance, pues el esquema de suspensión, aunque orientada al confort, contiene el balanceo de la carrocería sin sudar la gota gorda. Eso sí, el peso que se había evaporado cuando
presionamos el pedal derecho, aparece en la frenada, nada de qué preocuparse, pues basta con anticipar la reducción de velocidad antes de entrar al giro para que la camioneta tome la trayectoria que dicta el volante con naturalidad y buen aplomo, sin embargo, si entras pasado y las cosas comienzan a salirse de control, el G-Vectoring Control actuará para regresarte a la trayectoria ideal, repartiendo el torque a la rueda que mejor adherencia tenga en ese momento. Desde el puesto de mando, la postura de manejo es muy cómoda, acompañada con una sensación de control absoluto en cada kilómetro que dejamos atrás, aunque creemos que el respaldo del asiento podría ofrecer una mejor sujeción lateral.
DEL MISMO MODO QUE SUCEDIÓ CON LA MÁS RECIENTE ACTUALIZACIÓN DEL MAZDA 6 O LA CX-9, MAZDA TAMBIÉN ELEVÓ EL NIVEL DE SOFISTICACIÓN DE SU CX-5, COLOCÁNDOLE LA INSIGNIA SIGNATURE Y TODO LO QUE ELLO CONLLEVA. EN NÚMEROS
228
CABALLOS DE FUERZA es la potencia ue entrega el motor turbo desde las 5,000 rpm.
6
BOLSAS
de aire equipa la Mazda CX-5 para proteger a los ocupantes en caso de un impacto.
1,687 LITROS
es el volumen máximo de carga que ofrece la cajuela con la segunda fila abatida.
FICHA TÉCNICA MAZDA CX-5 SIGNATURE 2WD MOTOR: L4 2.5 litros turbo POTENCIA HP/RPM: 225/5,000 TORQUE LB-PIE/RPM: 310/2,000 TRACCIÓN: Delantera TRANSMISIÓN: Automática 6 velocidades CONSUMO COMBINADO: 13.7 km/l
La visibilidad a través del parabrisas ofrece una perspectiva completa y por momentos te sientes envuelto en una atmósfera que bien podría pasar por la de un vehículo premium, no sólo por la extraordinaria calidad de los ensambles o lo silencioso que resulta el habitáculo, sino por una serie de materiales y componentes que están presentes en esta versión, como las vestiduras en piel de los asientos, la pantalla flotante a color del sistema de infoentretenimiento de siete pulgadas con navegación satelital, que ya ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, el quemacocos eléctrico o por el equipo de audio de 10 bocinas firmado por BOSE. Al final de nuestro recorrido quedamos satisfechos con los más de 12 km / l que promediamos
de combustible, nada mal para una camioneta de estas dimensiones, pese a los ascensos pronunciados que enfrentamos y a nuestra hiperactividad con el pie derecho. La Mazda CX-5 Signature ya está disponible en los pisos de venta de la firma japonesa en nuestro
país, por un precio que inicia en $569,900 pesos. “Definitivamente una camioneta que, gracias a este nivel de equipamiento, pondrá a temblar a muchas de sus rivales dentro de su segmento, tanto por equipamiento como por comportamiento dinámico”.
SOBRE RUEDAS LUNES 11 DE FEBRERO DE 2019 • PÁGINA 6 DE LA REDACCIÓN / FOTOS: ESPECIAL
TRATAMIENTO DE REY
Porsche Classic es la división de vehículos clásicos de la marca encargada de devolver a la vida a las viejas joyas olvidadas de Porsche. Lo que no es tan habitual es que trabajen con modelos relativamente modernos como este Porsche Carrera GT restaurado en color Oak Green Metallic. Tampoco es muy común este tono de carrocería, lo que le añade un extra de
exclusividad y lo hace diferente al resto. Es el primer coche de un propietario privado al que Porsche Classic le aplica su magia. En sus entrañas, como el resto de unidades del emblemático predecesor del Porsche 918 Spyder, y heredero del Porsche 959, se esconde un motor V10 de aspiración natural y 5.7 litros de desplazamiento, que entrega 610 Hp.
D’ANNIVERSAIRE
Bugatti cumple 110 años y para celebrarlo presenta una edición conmemorativa del Chiron Sport denominada 110 Ans, que también rinde tributo a sus orígenes, la región francesa de Molsheim, en la Alsacia. Esta versión solo incluye modificaciones estéticas y de hecho una de sus diferencias con respecto a la versión de serie es que incorpora uno de los símbolos de Francia como es la
bandera tricolor Le Bleu-Blanc-Rouge, que tuvo un papel destacado en la Revolución Francesa, con sus colores azul, blanco y rojo que decora tanto el exterior como el interior de esta versión, incluye algunas partes en fibra de carbono. El esquema de dos tonos recuerda a los modelos históricos de la marca de la década de los 20s dado que esta terminación era signo de lujo y exclusividad.
REVIVE SUS VIEJAS GLORIAS
Este precioso ejemplar ha pasado por las manos del departamento especializado en vehículos históricos de Lamborghini, que ha realizado una exhaustiva restauración, no en vano el proceso ha durado nada menos que 13 meses. El vehículo en cuestión fue entregado en el evento Retromobile a su dueño Jean Todt, presidente de la FIA, de la mano de del CEO de Lamborghini, Stefano Domenicali.
Este Miura SV fue fabricado en 1972 con esa misma combinación de rojo y dorado que luce su carrocería y un interior tapizado en cuero negro. Es esa autenticidad de todas sus partes la que ha hecho que la propia marca le otorgue un certificado de originalidad, otro detalle más que convertirá a este Miura en un ejemplar aún más preciado si cabe.
A SUBASTA EL F40 RESTAURADO POR GAS MONKEY Este ejemplar comenzó siendo un montón de chatarra y posteriormente fue adquirido por cerca de 400 mil dólares por la gente de Gas Monkey para restaurarlo tras una inversión de 300 mil. Más tarde, el deportivo italiano fue adquirido por Richard Scott quien, en noviembre de 2017, fue arrestado tras una larga investigación policial, por lo que las autoridades incautaron el Ferrari. A partir de hoy, el F40 está siendo subastado de nuevo, pero esta vez por Apple Towing Company. La puja actual es de medio millón de dólares, aunque ésta podría subir notablemente ya que el propio Richard Rawlings ha comentado que está interesado en hacerse con una de sus antiguas y más llamativas creaciones.
futuro Las carreras del
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en CDMX
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: CORTESÍA
Este sábado 16 de febrero, la Fórmula E hará su cuarta visita al Autódromo Hermanos Rodríguez, donde se espera un nuevo capítulo en la batalla por el campeonato, que renovado llega a CDMX a seguir cautivando a los espectadores. Con tres ganadores distintos y tres pilotos con 16 puntos de separación, se espera que la Ciudad de México sea sede de otro memorable episodio entre Jérome Dámbrosio, Sam Bird y Antonio Felix Da Costa. Sin embargo, los animadores son muchos y las marcas ya están volteando a ver esta categoría. En su cuarta edición, el E-Prix de la Ciudad de México verá por primera ocasión la renovada autonomía energética en los monoplazas con la incorporación de las baterías de iones de litio desarrolladas por McLaren y que le permite a los automóviles un tiempo de rodada superior a los 45 minutos, con lo que se elimina la parada para cambiar de vehículo, la cual había sido una de las peculiaridades del campeonato durante sus primeras cuatro temporadas de existencia. Así mismo, dicho cambio favorece a la potencia de los vehículos incrementando la velocidad hasta los 280 km/h, por lo que el circuito del Autódromo de los Hermanos Rodríguez, que para la Fórmula E será
de 2 kilómetros, exigirá al máximo el desempeño de los nuevos bólidos de segunda generación (GEN2) del serial eléctrico más importante del mundo. Ha sta a hora no está confirmada la participación de pilotos mexicanos en la parrilla, pero el atractivo será la competencia entre algunas de las constructoras más importantes de la industria eléctrica y automotriz, desde Audi hasta BMW, pasando por Nissan, Jaguar, Mahindra y DS. En conferencia de prensa previa al evento encabezada por Álvaro Buenaventura, Director Comercial de la Fórmula E para América Latina, Jorge Abed, Secretario General, Nathalie Moutet, Directora y Juan Carlos Casco, Instructor de OMDAI FIA México, se dieron a conocer tanto las novedades para la competencia, como los eventos paralelos en el marco de la carrera de autos eléctricos. En cuanto a la carrera de soporte, el E-Prix de la Ciudad de México alternará por primera ocasión con la Jaguar I-Pace eTrophy, categoría eléctrica de 10 fechas que acompañará a la Fórmula E como aliado estratégico durante la temporada 2018-2019. En una experiencia integral, además de incluir actividades en simuladores y karting slalom, ‘Girls On Track’ también contará con charlas y talleres con temáticas ambienta les, de seguridad vial, salud e innovación.
PEUGEOT PARTNER MAXI PACK 2020 LUNES 11 DE FEBRERO DE 2019 PÁGINA 8
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VERSIONES
Con diferentes capacidades de volumen de carga están disponibles.
NO LE TEME A LOS DESAFÍOS LA FIRMA FRANCESA MEJORÓ LAS CAPACIDADES DE SU VEHÍCULO DE TRABAJO PARA CONVERTIRLA EN LA MEJOR HERRAMIENTA PARA TRASLADAR CON SEGURIDAD DE UN PUNTO A OTRO CUALQUIER OBJETO O MERCANCÍA. POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: PEUGEOT
Camioneta francesa utilitaria confiable y durable, busca una oportunidad en el área de logística y traslado de mercancías de un negocio que lo requiera. ¿Sus cualidades? Recientemente actualizada, bajo consumo de combustible, espacio de carga que se adapta fácilmente a las necesidades de transportación de sus clientes, garantía básica de tres años o 60 mil kilómetros en tren motriz, y disposición para enfrentarse a los retos diarios de cualquier empresa que así lo solicite. Aunque el párrafo anterior parece un anuncio clasificado, lo cierto es que en esencia describe los atributos de la renovada Peugeot Partner Maxi 2019, que llega a nuestro país con dos configuraciones de carrocería y tres niveles de equipamiento. La versión de entrada,
cuyo precio inicial es de $276,900, es la más pequeña en cuanto a dimensiones se refiere (4.43 metros de ancho, 1.56 de alto y 1.79 de alto) pero la que más peso puede soportar, hasta una tonelada, con un volumen disponible en la zona de carga de 3.3 metros cúbicos. El acceso a dicha zona se facilita gracias a que las puertas traseras pueden abrirse a 90 y 180 grados, así como la instalación de una puerta
21.7 KM/L
Es el consumo combinado de combustible que asegura la ficha técnica.
90 HP
Es la potencia que genera el motor L4 a diesel que la impulsa.
corrediza lateral. Por $296,900 es posible acceder a la variante Maxi L2, cuya principal característica es que el volumen en la zona de carga aumenta hasta 3.9 metros cúbicos, esto gracias a los 35 centímetros que resulta más larga la carrocería con respecto a la primera versión. Sin embargo, para quienes buscan un mayor espacio, Peugeot ofrece la variante Maxi Pack de la Partner, cuyo volumen de carga aumenta hasta 4.4 metros cúbicos. El motor encargado de impulsar a las tres versiones es un cuatro cilindros a diesel 1.6 litros HDI que genera 90 caballos de fuerza y un torque de 170 lb-pie a las ruedas delanteras, pasando por una transmisión manual de cinco velocidades; en conjunto ofrece un consumo de combustible combinado de 21.7 km/l. Peugeot no sólo se preocupó por entregar una herramienta de trabajo más eficiente, sino también un vehículo atractivo y cómodo de manejar. Por dentro
se perciben algunos rasgos del diseño icockpit, presente en los nuevos coches de la marca, el cual conjuga un asiento cómodo con una posición de manejo más alta, así como un volante reducido con la misma forma y posición que el de la camioneta 3008 (por debajo del panel de instrumentos), lo que nos permitió un manejo más confortable, así como una mejor maniobrabilidad y visibilidad comparado con
la antigua Partner. La versión Maxi Pack incluye radio AM/FM con conexión Bluetooth y USB, control crucero, asistente de arranque en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de reversa y un selector con los modos de manejo nieve, tierra y graba, algo inusual en el segmento, así como luces antiniebla con función cornering que iluminan hacia donde gire el volante.