SEMANA NO. 77
Lunes 28 de enero DE 2019
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
@puestaapunto
RAM 1500 LIMITED
@puestaapuntomx
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MAZDA 3 HATCHBACK
AL GUSTO DEL PATRÓN KIA NIRO 2019
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MARCA EL CAMINO LA MARCA JAPONESA NOS ENTREGA EL MEJOR EXOPONENTE DEL SEGMENTO CON LA NUEVA SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE, DISEÑADA PARA PERMITIR AL CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE APROVECHAR AL MÁXIMO SU SENTIDO NATURAL DE EQUILIBRIO
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NOS SIGUE SORPRENDIENDO WRC
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OGIER TRIUNFA EN MONTECARLO
FICHA TÉCNICA RAM 1500 LIMITED 2019 LUNES 28 DE ENERO DE 2019 PÁGINA 2
MOTOR: V8 5.7 litros POTENCIA HP/RPM: 395/5,600 TORQUE LB.-PIE: 410/3,950 TRACCIÓN: 4X4 TRANSMISIÓN: Automática 8 vels.
715 5,143 KILOGRAMOS
se pueden trasladar en la zona de carga
KILOGRAMOS
RAM 1500 LIMITED
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: FRB/SALVADOR SÁNCHEZ RAM
Durante el pasado Autoshow de Detroit, la Ram 1500 fue galardonada como el camión de año en América del Norte, y no hace falta ser un científico para darse cuenta que se trata una de las propuestas del segmento mejor logradas, mientras nos desplazamos con comodidad por las curvas de la carretera libre a Puebla. Estéticamente luce imponente, por las dimensiones de la parrilla terminada en cromo y los faros estilizados, así como las líneas de carácter trazadas sobre la superficie del cofre. No se trata de un frontal que sólo llama la atención sino que también es funcional, pues su nuevo diseño permite que esta camioneta ofrezca una mejor resistencia al viento. Las vistas laterales son limpias pero no dejan de denotar fortaleza, y se complementan con un juego de rines de aleación de 20 pulgadas. La batea permite cargar hasta 715 kilogramos, sin embargo, la Ram 1500 puede arrastrar más de cinco toneladas. Estas capacidades no sólo son posibles por el diseño de la estructura que la camioneta, que mezcla aceros de ultra alta resistencia, o al nuevo chasis que fue reforzado para hacerlo más rígido, sino porque parte de ese encanto se encuentra bajo el cofre.
TODO UN LUJO LA FIRMA DEL CARNERO ENCONTRÓ EL BALANCE PERFECTO ENTRE EXCLUSIVIDAD, ESPACIO Y CAPACIDADES DINÁMICAS Y LE DIO FORMA DE PICK UP
Nos referimos al motor V8 de 5.7 litros de desplazamiento que la impulsa, capaz de generar 395 caballos de fuerza y 410 lb.-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, y que
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
es la capacidad de arrastre que ofrece la ram 1500 limited
mantiene al propulsor afilado cuando se hunde el pedal del acelerador o trabajando relajadamente a bajas revoluciones. A dem á s, el si st em a de tracción integral, dotado con caja reductora
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Mario Cañas info@puestaapunto.com.mx
@puestaapunto
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y bloqueo de diferencial, que mejoran las capacidades de manejo de la Ram 1500 cuando se encuentra fuera del asfalto, sin olvidar el hecho de que el esquema de la suspensión mantiene al conjunto con aplomo a
altas velocidades y con una pisada fuerte cuando se enfrenta al off-road. El interior es un derroche exclusividad, comenzando por él confort que ofrecen los asientos, que abrazan a cada uno de los ocupantes,
y por la vista panorámica que tenemos a través del parabrisas, dada la altura de la camioneta. La lista de detalles continua con la piel que cubre cada rincón del habitáculo, con muchos espacios que permiten almacenar un sin fin de cosas, sin embargo, lo que más brilla en el tablero es la enorme pantalla táctil a color de 12 pulgadas del sistema de infoentretenimiento que permite, además de manipular las funciones de audio, da acceso al navegador satelital, funciones de los asientos, aire acondicionado, entre muchas otras; la Ram 1500 Limited está disponible por un precio que parte en $1,099,900.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
ELECCIÓN DEL EDITOR
KIA NIRO 2019
LUNES 28 DE ENERO DE 2019 • PÁGINA 3
EFICIENTE POR NATURALEZA GRACIAS A LA RECETA QUE INCLUYE UN TREN MOTRIZ HÍBRIDO Y UNA AERODINÁMICA PULIDA, EL KIA NIRO SE POSICIONA COMO UNO DE LOS VEHÍCULOS MÁS EFICIENTES DEL SEGMENTO POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: KIA
El Niro desemba rcó en nuestro país a principios de 2017, y algo que nos llamó la atención en aquel momento fue que no delata que se trata de un vehículo híbrido y hoy, a casi dos años de aquél suceso, nos sigue sorprendiendo su bajo consumo de combustible y el generoso espacio que ofrece tanto para los ocupantes como en el espacio de carga que ofrece. Estéticamente ostenta el lenguaje de diseño de nariz de tigre de la marca coreana, aunque a estas alturas ya comienza a verse el paso de los años en el frontal, sobre todo si a nuestra mente llega el nuevo Kia Forte o la más reciente actualización de la Sportage. Pero lo cierto es que la eficiencia en el consumo de combustible que el Niro ofrece sigue siendo sorprendente. Esto es posible gracias a un tren motriz que combina un motor a gasolina de cuatro cilindros 1.6 litros atmosférico, apoyado por un propulsor eléctr ico sincrónico de imán permanente, que en conjunto generan una potencia total de 146 caballos de fuerza y 195 lb-pie de torque desde la zona baja
FICHA TÉCNICA KIA NIRO 2019 MOTOR: L4 1.6 litros / eléctrico POTENCIA TOTAL HP/RPM: 146/5,700 TORQUE TOTAL LB.-PIE/RPM: 195/1,000 TRACCIÓN: Delantera TRANSMISIÓN: Automática de seis velocidades. CONSUMO COMBINADO: 26.9 km/l
652 LITROS
Es el volumen de carga que ofrece la cajuela sin abatir la segunda fila de asientos
146 HP
Es la potencia total que entrega el tren motriz híbrido del Niro
del cuentarrevoluciones, lo que significa que desde las mil rpm el empuje es contundente, todo acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. Al iniciar el movimiento desde cero, la fuerza motriz del sistema híbrido depende del motor eléctrico, eso ayuda a que el consumo de combustible disminuya en el tránsito pesado, donde más gasolina se quema, y a tener un empuje suave. Si la aceleración aumenta y se demanda mayor potencia, entonces el motor térmico, que también funciona como un generador de corriente eléctrica, entrará en funcionamiento para sumar su energía a la del motor eléctrico e impulsar con soltura al Niro. Además, el sistema de frenos es regenerativo, lo que se traduce en que, cada vez que pisamos el pedal, el calor de la fricción entre las balatas y los discos se transforma en electricidad, misma que se almacena en
las baterías de polímero de litio de 1.56 KWh de capacidad para alimentar el propulsor eléctrico, un sistema autosuficiente muy completo que vive en las entrañas de este auto. A la receta se añade una carrocería con piso plano, esto con la finalidad de reducir la fricción del viento por debajo del coche. El resultado final de todo lo anterior es un consumo de combustible combinado que supera los 26 km/l. Haciendo números redondos, significa que con un tanque de gasolina podríamos recorrer cerca de 1200 kilómetros de distancia. En cuanto al interior, aparte de la comodidad que ofrecen los asientos, y la buena visibilidad a través del parabrisas desde el puesto de mando, todo luce bien armado y con materiales de calidad. El Kia Niro está disponible en dos versiones, con precios que van desde 483,900 pesos y terminan en 533,900
MAZDA 3 HATCHBACK 2019
LUNES 28 DE ENERO DE 2019 • PÁGINA 4 Y 5
EL NUEVO RE LA FIRMA JAPONESA HA CREADO UN NUEVO ESTÁNDAR DE AUTO DENTRO DE SU SEGMENTO CON LA MÁS RECIENTE GENERACIÓN DEL MAZDA3 HATCHBACK POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: MAZDA
En 2017, Mazda impresionó al mundo del automóvil con la presentación del Kai Concept en el Salón del Automóvil de Tokio, un prototipo cuya evolución del lenguaje de diseño Kodo llamó poderosamente la atención por la definición de las líneas de su carrocería y por esa silueta que trata con respeto al aire que pasa por encima de ella y a su alrededor, una ejecución que nos adelantaba el aspecto que posiblemente tendría la nueva generación del Mazda3. Sin embargo, no fue hasta el pasado Autoshow de Los Ángeles que la firma japonesa nuevamente acaparó los reflectores con la presentación de la versión de producción de este vehículo, que denotó de inmediato las poderosas líneas de diseño heredadas del modelo conceptual, sobre todo en la variante hatchback. México tuvo la exclusiva de ser el primer país en el que va a ser comercializado, y tal ha sido el éxito que, desde que se lanzó la preventa el pasado 6 de diciembre, hasta el momento se han solicitado más de 1,233 unidades que se comenzarán a entregar a finales de este mes, que llegarán directamente de la planta de Mazda en Hiroshima, Japón, y probablemente el número se incremente exponencialmente a lo largo del año.
LA FÓRMULA DEL ÉXITO Estéticamente, la parte frontal luce imponente con la nueva geometría de la parrilla, ahora más grande y por los trazos remarcados en los extremos inferiores de la fascia, así como por el juego de faros con tecnología LED más estilizados, que le otorgan una mirada agresiva a todo el conjunto, sin embargo, la parte trasera también tiene mucho encanto. Mazda logró una transición tan suave y bien integrada que mientras más la observamos, más nos enamora, no sólo por la caída de la cajuela que prácticamente comienza desde el poste B, y que ofrece un volumen de carga de 295 litros sin abatir la segunda fila de asientos, si no por el diseño de las calaveras LED de doble circunferencia y la salida cromada del sistema de escape, que te advierten que se trata de un auto con un carácter fuerte. En las vistas laterales, los trazos angulados de la generación anterior impresos en las salpicaderas, dieron paso a una superficie limpia, y armoniza a la perfección con el juego de rines de aleación de 18 pulgadas que calza. Además, gracias a sus 4.45 metros de largo, 2.02 de ancho y 1.44 de alto, el habitáculo ofrece el suficiente espacio para sus ocupantes viajen con comodidad y holgura.
EN NÚMEROS
186
CABALLOS DE FUERZA la potencia que entrega el motor L4 2.5 litros atmosférico que lo impulsa
15.2 KM/L
Es el consumo de combustible combinado que asegura la ficha técnica del auto
295
EFERENTE
Bajo el cofre, el Mazda3 Hatchback guarda un enérgico y eficiente motor de cuatro cilindros atmosférico 2.5 litros con tecnología SKYACTIV, capaz de generar 186 caballos de fuerza a partir de las 6,000 rpm y 186 lb.-pie de torque al eje delantero desde las 4,000 vueltas y que, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades (con modo manual), empuja con soltura los 1,405 kilogramos de peso que el vehículo registra en la báscula, manteniendo un consumo de
combustible combinado de 15.2 km/l. Y si el exterior te dejó sorprendido, lo cierto es que el habitáculo es un pase directo a la modernidad, donde todo brilla con luz propia, pero que al mismo tiempo presume de un diseño limpio y sobrio, con
LITROS
es el volumen que ofrece la cajuela sin abatir la segunda fila de asientos
FICHA TÉCNICA MAZDA 3 HATCHBACK 2019 MOTOR: L4 2.5 litros POTENCIA HP/RPM: 186/6,000 TORQUE LB.-PIE/RPM: 186/4,000 TRACCIÓN: Delantera TRANSMISIÓN: Automática 6 vels. Con modo manual CONSUMO COMBINADO: 15.2 KM/L
materiales de gran calidad y de diferentes texturas que crean un ambiente cómodo, sofisticado y premium, enfatizado en la piel de las vestiduras y el ajuste eléctrico del asiento de conductor, así como en el nuevo diseño del volante forrado en el mismo material.
Todos los elementos colocados están a la mano del conductor: desde la palanca de velocidades y la botonería del aire acondicionado, hasta el poder manipular la pantalla táctil a color de 8 pulgadas que ya ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como la
proyección de la cámara de reversa. Y como todo buen Mazda, en términos de seguridad el fabricante japonés no escatimó en gastos, de modo que podemos encontrar bolsas de aire frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor, así como un paquete de asistencias al conductor que hacen del manejo del Mazda3 Hatchback una experiencia que tranquiliza. En ese sentido podemos destacar los frenos de disco con ABS, control de tracción y estabilidad, asistencia y distribución de la fuerza de frenado y desde luego un paquete de sensores de estacionamiento y de proximidad. Definitivamente Mazda a puesto la vara muy alta dentro del segmento con este modelo en lo referente a costo beneficio, y que estará disponible en nuestro mercado en dos versiones: el i Sport, con un precio de 359,900 pesos y la variante i Grand Touring, con un precio que parte desde 409,900 pesos.
SOBRE RUEDAS LUNES 28 DE ENERO DE 2019 • PÁGINA 6 DE LA REDACCIÓN / FOTOS: ESPECIAL
FERRARI 812 SUPERFAST BY NOVITEC: EN MÁS RADICAL
El preparador alemán Novitec le metió mano a este cavallino y llevar así al extremo sus capacidades dinámicas, y para ello, desarrollaron un paquete de mejoras para el motor V12 atmosférico que se esconde debajo de su alargado cofre, el cual entrega una potencia de 800 caballos de fuerza de serie. En el exterior, encontramos un paquete
aerodinámico de alto rendimiento compuesto por un spoiler frontal inferior, faldones laterales personalizados, cofre modificado con dos entradas de aire de fibra de carbono, carcasas de los retrovisores de nueva factura y un spoiler trasero, así como un juego de rines de aleación firmadas por Vossen de 21 pulgadas en el eje delantero y 22 en el trasero.
81 AUTOS CLÁSICOS SALEN A SUBASTA
EL MUSTANG MÁS CARO DE LA HISTORIA La casa de subastas Mecum Auctions puso bajo el martillo en Indianapolis un Ford Mustang muy especial, cuyo modelo alcanzó el precio más alto jamás pagado por este muscle car, alcanzando 1.3 millones de dólares. Se trata de un Shelby Mustang GT500 Super Snake fabricado en 1967, que goza de un gran prestigio gracias a su exclusividad, ya que solamente se construyó una unidad. El Super Snake nació como un coche de pruebas y se planteó una edición limitada a 50 unidades, aunque finalmente no llegó a la producción en serie porque costaba cerca de 8,000 dólares de la época más que un Mustang 427 Cobra, un precio muy elevado para encontrar suficientes compradores.
La casa de subastas Interencheres pondrá bajo el martillo 81 autos clásicos que fueron encontrados en una bodega de una zona rural de Francia, entre los que se encuentran verdaderas joyas sobre ruedas por las que hoy se pagarán una fortuna, como el Lamborghini Miura P400 de 1968 que pertenece a esta colección, aunque no es el único. Otros clásicos que la integran son un Jaguar
E-Type Serie I de 1964, un rarísimo Porsche 356 Pre-A o un Covette C3 de 1981. También hay unos cuantos Lincoln Continental, Lancia Flaminia y una curiosa camioneta Citroen de los años 30. La colección se completa con un puñado de modelos de Audi, Volkswagen, Peugeot, Oldsmobile, Alfa Romeo, Renault, Chrysler y varios Cadillac.
LO MEJOR DE DOS MUNDOS
La industria relojera y la automotriz son diferentes pero comparten una esencia que no puede pasar desapercibida, especialmente si hablamos de productos de alta gama, y Aston Martin y TAG Heuer son dos ejemplos de ello. Ambas firmas sellaron un acuerdo comercial el pasado año y fruto de ello es el Aston Martin DBS Superleggera TAG Heuer Edition,
es decir, un modelo de edición limitada que únicamente 50 afortunados podrán disfrutar de él. Por el momento, los detalles son limitados, pero ya hemos podido ver algunas imágenes del vehículo, el cual exhibe una pintura negra Monaco Black y diversos elementos aerodinámicos en fibra de carbono, así como una serie de acentos en color rojo.
OGIER REY DE MONTECARLO
LUNES 28 DE ENERO DE 2019 PÁGINA 7
POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: PHOTO-4
El campeón Sébastien Ogier, en su regreso al equipo Citroën superó un problema que se lo complicó todo el fin de semana pa ra a seg urarse su sexta victoria consecutiva en el WRC de Montecarlo. No fue fácil para el francés Ogier que se defendió de Thierry Neuville por 2,2 segundos en la final más reñida de la historia de Montecarlo y consiguió una emotiva victoria en su regreso a Citroën. Fue el centésimo éxito en el mundial de rallyes para el fabricante francés. Un problema con el sensor de aceleración de su C3 WRC ha impedido a Ogier estar a tope, Neuville recuperó una diferencia de 4,3 segundos con su Hyundai i20 y se adelantó al seis veces campeón del mundo por 0,4 segundos, al comienzo del tramo final o Power Stage. Ogier luchó para ampliar su ligera ventaja y conseguir su séptima victoria en Montecarlo, con cuatro fabricantes diferentes. “Es el rally que más deseo ganar en la temporada, por eso estoy tan contento ahora”, dijo Ogier, cuya ciudad natal, Gap, donde se corrió los tres primeros días. La nieve, el hielo y el asfalto seco en los Alpes Franceses provocaron que la elección de neumáticos fuera un factor determinante, pero nunca se separaron por más de un puñado de segundos durante las dos últimas y cautivadoras etapas de la prueba de cuatro días. Ott Tänak completó el último escalón del podio con su Toyota Yaris. Se recuperó del problema que lo envío desde el primer lugar al quinto por la rotura de una llanta y recuperarse al ganar varios tramos de velocidad. Sébastien Loeb hizo una carrera espectacular en su debut con el Huyndai I20, teniendo en cuenta que hace unos días estaba subiendo al podio del Dakar en Perú, superando a Jari-Matti Latvala, por
CLASIFICACIÓN FINAL 1. Sebastien Ogier 2. Thierry Neuville 3. Ott Tänak 4. Sebastien Loeb 5. Jary M Latvala
Citroën C3 Hyundai i20 Toyota Yaris Hyundai i20 Toyota Yaris
+2.2 +2:15.2 +2:28.2 +2:29.9
CAMPEONATO DE PILOTOS Sébastien Ogier 29 puntos Thierry Neuville 21 puntos Ott Tänak 17 puntos Kris Meeke 13 puntos Sébastien Loeb 12 puntos Jari-Matti Latvala 10 puntos CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES Hyundai WRT 30 puntos Citroën Total WRT 25 puntos Toyota Gazoo Racing 25 puntos M-Sport Ford WRT 14 puntos
1,7 segundos. Kris Meeke completó los seis primeros puestos en otro Yaris y se llevó el máximo de puntos tras ganar la última especial de Wolf, el Power Stage. El ganador del WRC 2 Pro, Gus Greensmith, terminó séptimo por delante del líder del WRC 2, Yoann Bonato. Stéphane Sarrazin y Adrien Fourmaux completaron los diez primeros en la clasificación. La próxima competencia se desarrollará en Torsby, Suecia, la única prueba de nieve del 14 al 17 de febrero.
6 100 VICTORIAS
de forma consecutiva de S Ogier en el WRC Montecarlo.
TRIUNFOS
de Citroën en el WRC