NISSAN IMS / INFINITI QX INSPIRATION
3
SEMANA NO. 76
FORD EXPLORER 2020
Lunes 21 de enero DE 2019
6
PUESTA A PUNTO INDUSTRIA & MOTORSPORT puestaapuntomx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
MUSTANG GT500 LA FIRMA DEL ÓVALO AZUL PRESENTÓ EN EL AUTOSHOW DE DETROIT LA VERSIÓN MÁS SALVAJE DEL FAMOSO ÍCONO ESTADUNIDENSE
FASCINANTE ROC MÉXICO
BENITO GUERRA CAMPEÓN DE CAMPEONES
7
TOYOTA SUPRA 2020
3
CADILLAC XT6 LUNES 21 DE ENERO DE 2019 PÁGINA 2
RAM HEAVY DUTY 2019
Es más poderosa POR: PEDRO PARQUES ENVIADO FOTOS: PUESTA A PUNTO
REINTERPRETAN EL LUJO POR: PEDRO PARQUES ENVIADO
DETROIT.- La firma del carnero presentó en la exhibición norteamericana la variante más potente de la más reciente generación de la RAM 1500 con el apellido Heavy Duty, lo que significa que tanto sus capacidades de arrastre como de carga fueron potenciadas para enfrentar prácticamente cualquier obstáculo. Para que esta familia de pick ups con esteroides puede cumplir a cabalidad con su propósito, es decir, remolcar cerca de 16
toneladas y cargar más de tres en la batea, los ingenieros de RAM instalaron un par de poderosos propulsores. El primero es un motor a diesel turbocargado firmado por el fabricante Cummins que genera, dependiendo de la versión, 400 caballos de fuerza y la escandalosa cifra de 1000 lb.-pie de torque o bien 370 hp y 848 libras de empuje. La segunda mecánica la comprende un bloque Hemi a gasolina 6.4 litros que genera 410 caballos de fuerza y 429 lb.-pie de torque. Desde luego que para que el conjunto esté en armonía, tanto el chasis como el esquema
de suspensión fueron revisados a profundidad para reforzar puntos críticos de esfuerzo mecánico y garantizar la máxima resistencia y durabilidad; de momento, la firma sólo mostró en el autoshow de Detroit las versiones RAM 2500 HD y RAM 3500. Y para cerrar con broche de oro la participación de RAM en Detroit, el jurado que, año con año premia a las mejores ejecuciones de su segmento, entregó el galardón a la RAM 1500 como la pick up del año, dejando en el camino a la Chevrolet Silverado 1500 y a la GMC Sierra 1500.
FOTOS: PUESTA A PUNTO
Cadillac, la división de vehículos de lujo de General Motors, mostró un nuevo SUV que, dadas sus dimensiones, se coloca entre la XT5 y la Escalade. La XT6 destaca por ser el primer modelo que porta el nuevo lenguaje de diseño en Cadillac, mismo que anticipó el concept car Escalade, de ahí que en la parte frontal encontremos una parrilla con una geometría distinta a la del resto de la familia, así como un nuevo juego de faros, más estilizados que han dejado de lado el estilo vertical que ostentaba la firma en los últimos años. El espacio interior permite contar con tres filas de asientos para trasladar hasta seis pasajeros sentados de manera individual, aunque no se descarta la posibilidad de que se ofrezca una opción con siete plazas. Aunque no se ha dado a conocer el nivel de equipamiento interior a detalle, lo cierto es que esta nueva ejecución seguirá la senda de la XT5 a nivel de diseño y acabados, con inserciones en madera o fibra de carbono, así como un sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 8 pulgadas. También se ofrecerán opciones como una tapicería de piel, asientos con calefacción y ventilación en la primera fila, sistema de purificador de aire e incluso un equipo de sonido Bose Performance
Series de Cadillac con hasta 14 bocinas, el primero de su clase. De moment o s ólo s e ofrecerá un propulsor V6 3.6 litros que entrega 314 hp y 275 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
automática de nueve velocidades, contará con tracción integral de serie en la versión XT6 Sport y de manera opcional en la XT6 Premium Luxury; estará disponible en el mercado norteamericano en la primavera de 2019.
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Mario Cañas info@puestaapunto.com.mx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
LUNES 21 DE ENERO DE 2019 PÁGINA 7
remarcados, sobre todo en la s sa lpic a dera s traseras. En la parte trasera destaca un pequeño alerón fijo sobre la cajuela y una salida doble de escape que nos recuerda al Toyota GT 86, así como la tercera luz de stop integrada en el difusor de aire y el logotipo Supra situado en el centro. Hasta aquí no encontramos rasgos de parentesco con el último BM W Z4, pues
recordemos que el nuevo Supra nació de una alianza por parte de Toyota con BMW, por lo que comparte muchos elementos como la plataforma y las motorizaciones con el modelo alemán. Bajo el cofre se encuentra el motor de seis cilindros en línea 3.0 litros turbocargado de origen BMW que desarrolla 340 hp y 368 lb-pie de torque a las ruedas traseras, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, que le permite acelerar de cero a 100 km/h en 4.3 segundos. Más adelante, Toyota planea lanzar un Supra con menor potencia y motor de cuatro cilindros, así como uno más potente firmado por Toyota Gazoo Racing, aunque de momento ninguno ha sido confirmado de manera oficial.
interior, construido a mano con técnicas tradicionales y empleando materiales naturales como maderas y mármol, ofrece un entorno más espacioso y un
a m biente a c ogedor, esto debido, como en el Nissan IMs, al piso plano del vehículo que permite una mayor flexibilidad al momento de personalizarlo.
TOYOTA SUPRA 2020 POR: PEDRO PARQUES ENVIADO FOTOS: PUESTA A PUNTO
DETROIT.- Tras su presentación en el Festival of Speed de Goodwood del año pasado, la marca japonesa por fin le quitó el camuflaje a su vehículo deportivo y lo presentó en el autoshow de Detroit bajo la denominación Supra A90. Inspirado en el FT1 concept, el nuevo Supra ostenta unas enormes tomas de aire con páneles de tipo panal y un juego de luces frontales más amplias y estilizadas, mientras que el cofre y las vistas laterales dejan ver trazos
RENACE LA LEYENDA
NISSAN IMS / INFINITI QX INSPIRATION
los autos del futuro POR: PEDRO PARQUES ENVIADO FOTOS: PUESTA A PUNTO
DETROIT.- Para Nissan, el futuro de la movilidad se reduce en dos palabras: eléctrica y autónoma, conceptos que quedaron definidos en los dos concept cars que presentaron durante el auto show de Detroit: el Nissan IMs y el Infiniti QX Inspiration. El primer vehículo en aparecer en escena fue el IMs Concept, un sedán de carácter deportivo, según la firma japonesa lo describe, en el que la elegancia, modernidad y el generoso espacio interior, son sus principales atributos. El cofre es largo, cuya geometría se extiende hasta la parte frontal donde el car a c t er í st ic o d i s eño V-Motion sigue vigente. Mientras que en la parte trasera, la calavera corrida con iluminación LED se extiende
a lo largo de la cajuela. Al interior se aprecia un volante compacto que, al seleccionar el modo autónomo, se retrae hasta la superficie del tablero; abunda la
instrumentación digital y las pantallas. En el caso del Infiniti QX Inspiration, el diseño está más orientado al ADN japonés, con un sentido artístico,
atención al detalle, pero con un sentido ambicioso, y fue esculpido inspirado en el origami, técnica japonesa que consiste en doblar papel para crear figuras
artísticas, es decir, con superficies limpias y sencillas pero únicas, y esto se ve reflejado en los bordes angulados de la carrocería. De nueva cuenta el
LUNES 21 DE ENERO DE 2019 • PÁGINA 4 Y 5
LLEVÁBAMOS TIEMPO SIGUIÉNDOLE LOS PASOS AL NUEVO GT500 A TRAVÉS DE FOTOS Y VIDEOS ESPÍAS, SIN EMBARGO, EL MOMENTO DE CONOCER LOS DETALLES DEL MUSTANG MÁS POTENTE DE LA HISTORIA LLEGÓ.
FORD MUSTANG SHELBY GT500
SALV
POR: PEDRO PARQUES ENVIADO FOTOS: PUESTA A PUNTO
DETROIT.- La firma del óvalo azul presentó en el autoshow de Detroit 2019 uno de los vehículos más esperados por los entusiastas de los muscle cars norteamericanos y uno que promete traer sensaciones fuertes a todos aquellos que se atrevan a exprimir al máximo todo su potencial: el Ford Mustang Shelby GT500 2020, la versión más salvaje del famoso ícono estadunidense. El nuevo GT500 presume de una estética agresiva y atlética, inspirada en los aviones de combate, en la que destaca la parte frontal, donde encontramos una enorme parrilla y tomas de aire de diseño angulado en las esquinas de la fascia y sobre el cofre, que permiten un 50 por ciento más de flujo de aire para refrigerar el motor, así como unas salpicaderas ensanchadas que lo hacen ver más musculoso y robusto. A esta poderosa estampa contribuye un enorme alerón trasero instalado en la cajuela y un difusor inferior que permiten una mayor extracción del aire de la parte inferior del coche y mejorar la carga aerodinámica. Algunos de estos elementos, como el techo y los rines de 20 pulgadas, están confeccionados en fibra de carbono, lo que permitió a este Mustang con esteroides adelgazar frente a la báscula. En cuanto a la mecánica, el nuevo GT500 guarda bajo el cofre un poderoso bloque V8 5.2 litros supercargado que genera más de 700 hp para tragarse el asfalto, el mismo motor de su hermano menor GT350, pero elevado a su máxima
DE NACIM expresión, lo que significa que estamos frente al Mustang de producción más potente de su historia. Todo este torrente de energía llega a las ruedas traseras pasando por una transmisión automática de doble embrague TREMEC de 7 velocidades con modo manual, la misma que utiliza el superdeportivo Ford GT. Además, la electrónica desarrollada por Ford Performance, la división de alto desempeño de la firma estadunidense, permitirá ofrecer diferentes modos de manejo para realizar burnouts o drifting en circuito, de modo que, aparte de ser
VAJE
MIENTO
el más potente, promete convertirse también en el Mustang más divertido. Ese ADN del GT con el toque de Ford Performance también se ve reflejado en detalles como una nueva unidad electrónica de dirección asistida, un esquema de suspensión activa MagneRide, resortes helicoidales en la suspensión más ligeros, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y un sistema de frenos de alto desempeño firmado por Brembo, con pistones y discos más grandes y eficaces que los del GT350. El auto estará disponible en dos paquetes: Handling, que incluye soportes superiores de suspensión ajustables con un spoiler tipo Gurney flap, mientras que para aquellos que busquen el máximo rendimiento pueden optar por el paquete Carbon Fiber Track, que incluye un sofisticado juego de rines de fibra de carbono de 20 pulgadas, donde los de el eje trasero son más anchos que los de la parte frontal, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 exclusivos, alerón con aerodinámica activa y un splitter integrado. Además, para ahorrar aún más peso se eliminarán los asientos traseros. En el interior huele a auto de carreras, por lo que encontraremos elementos como el botón de arranque en color rojo, el logotipo de esta versión radical en el volante, un cuadro de instrumentos con una pantalla de 12 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento SYNC
3 con pantalla táctil a color de 8 pulgadas, equipo de sonido B&O Play con 12 bocinas y nuevos indicadores en el centro del tablero que permitirán conocer la reacción y el desempeño del
supercargador del motor. La cereza de este pastel la protagonizan los asientos deportivos de cubo Recaro, forrados en alcántara y montados sobre una base de fibra de carbono.
LUNES 21 DE ENERO DE 2019 PÁGINA 6 POR: PEDRO PARQUES ENVIADO FOTOS: PUESTA A PUNTO
DETROIT.- Otra de las sorpresas por parte de Ford durante el autoshow de Detroit 2019 fue la presentación de la Explorer 2020, uno de los SUV más exitosos en el mercado de Estados Unidos y que aparece en escena completamente renovado y con nuevas versiones. La gama ahora incluye una versión más deportiva bajo el apellido ST y otra dotada con un tren motriz híbrido. A m b a s eje c uc ione s saldrán a la venta este verano en norteamérica y se unirán a las variantes XLT, Limited y Platinum. En el caso de la ST, llega como la más potente de la oferta, y fue diseñada por la división de alto rendimiento de la firma del óvalo azul, For d Pe r for m a nc e. Desde su concepción se pensó que esta versión equipara el motor EcoBoost 3.0 litros, que entrega 400 hp y 414 lb-pie de torque, cifras que le permiten desarrollar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 230 km/h. El propulsor está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades, q ue envía la fuerza motriz a las cuatro ruedas gracias a un sistema electrónico de tracción integral. Además, esta versión se puede personalizar con los paquetes Street Pack y Track Pack; ambas incluyen un juego de rines de 21 pulgadas con diferentes opciones para
FORD EXPLORER 2020
CON DOBLE PERSONALIDAD EL SUV DE FORD SE RENUEVA POR COMPLETO Y AHORA OFRECE DOS VERSIONES QUE SE SUMAN AL CATÁLOGO: ST E HYBRID, ESTO CON EL FIN DE OFRECER UNA GAMA MÁS COMPLETA DE LA EXPLORER.
el sistema de frenos, ya sea en la dimensión de los discos o en la configuración de los cálipers. Del mismo modo que sucede con la Edge ST, la Explorer ST ofrece un modo de manejo
Sport, que actúa sobre la dirección para hacerla más rígida y directa, así como en el tacto del pedal del acelerador, respuesta de la transmisión y por supuesto, en el sonido del motor. La parte estética
incluye una renovada geometría de la parrilla frontal, así como algunos elementos propios de esta variante. En el interior destaca un cuadro totalmente digital, y una pantalla táctil de 12.3 pulgadas
del sistema de infoentretenimiento, junto a un volante deportivo. Ta m bién incluye a sientos depor tivos forrados en piel microperforada, costuras City Silver y el logotipo ST bordado. Esta
variante incluye un paquete de remolque con un sistema de gestión de carga y de asistencia para el estacionamiento, que controla el volante, el acelerador, el pedal del freno y la palanca de velocidades durante las maniobras de estacionamiento. En cuanto a la versión Hybrida, combina un motor térmico 3.3 litros con otro eléctrico, alimentado por un paquete de baterías situada por debajo de la segunda fila de asientos, sin robarle espacio a la cajuela, que ofrecen una potencia total de 318 hp, que le permite superar 800 kilómetros de autonomía. La Explorer Hybrid se fabricará en un número limitado de unidades, con un nutrido equipamiento de lujo, entre el que destaca un sistema de sonido premium B&O con 14 bocinas.
BENITO GUERRA, PROFETA EN SU TIERRA POR: FERNANDO BOUBET FOTOS LEO SUÁREZ EPSILON PHOTO
El piloto mexicano campeón del PWRC del 2012, Benito Guerra se convirtió en el primer mexicano en ganar la Race of Champions. En una jor na da q ue quedará en la historia del ROC, Benito Guerra Jr., fue el ganador del evento desarrollado en el Foro Sol de la Ciudad de Méxi co con lo que se convirtió en el primer mexicano en conquistar esta pr ueba que reúne a los volantes ca mpeones de diversa s disciplinas a nivel mundial. Guerra comenzó la compe tencia con el pie derecho ya que en el primer hit, acompañado por Carlos Slim Domit, se impuso de manera espectacular ante el cuatro veces campeón de F1, Sebastian Vettel. De ahí en adelante, su mentalidad se fortaleció, su figura se agigantó y fue conquistando carrera tras carrera hasta llegar a la final. Las semifinales mostra ban interesantes duelos, el francés Duval derrotó al mexicano Patricio O’Ward y Benito Guerra llegaba hasta la final al dar cuentas de Esteban Gutiérrez. La disputa final se pre sentaba muy atractiva : México contra Francia en
un duelo de tres rondas, el ganador sería el que ganara 2 de 3 y fue Guerra quien ganó los dos hits de mane ra aplastante con lo que se proclamó como Campeón de Campeones. “Después de ganar el título de la WRC 2 en 2011 esta victoria en la Race of Champions en definitiva es la mejor que he tenido en mi carrera”, comentó Benito Guerra. Por otra parte, adelantó que espera que esta victo ria sea el preámbulo de un año con buenos resultados en su carrera. “Tengo el mismo sentimiento que tuve antes de la carrera y cuando gané el campeonato (WRC2), espero sea un buen año. Comenzaremos en el Rally México y mi objetivo es el campeonato del WRC2 con miras a subir al WRC para 2020”. Estoy orgulloso de ser mexicano conduciendo un auto tricolor frente a un público mexicano. Muchas gracias a todo el público que se hizo presente en el Autódromo Hermanos Ro dríguez por apoyarme, se sintió increíble. ¡Esta victo ria es para México!, finali zó diciendo un emocionado Benito Guerra. El día sábado el Team Nórdico integrado por Tom Kristensen (nueve veces ganador de las 24 hs de Le Mans) y Johan Kristofersson
LUNES 21 DE ENERO DE 2019 PÁGINA 7
(dos veces campeón del Ra llyCross) fueron los ganado res de la copa de naciones venciendo en la final a Se bastien Vettel (cuatro veces campeón del mundo de F1) y Mick Schumacher hijo de la leyenda Michael y campeón
NASSER Y TOYOTA • AMOS DEL DAKAR POR: FERNANDO BOUBET FOTOS: FEDERICO BARATELLA
Hablar del Dakar es sinónimo de dureza y aventura, por ello el poder inscribir tu nombre entre los vencedores es un honor y un orgullo que muy pocos pueden hacer. El principe Catarí, Nasser Al Attiya lo hace por tercera vez. La primera vez con VW Touareg en 2011 y con Mini en el 2015, ahora la gloria llega al comando del Toyota Hilux en la edición 41ª del Dakar, que finalizó en Lima después de 10 jornadas durísimas. En las motos se vivió una de las competencias más cerradas que se recuerden, donde KTM mantiene su hegemonía tras vencer en las últimas 18 ediciones. Pero para ponerle un poco más de dramatismo, un heroico Toby Price, quien padeció una fractura de escafoides tan solo unas semanas antes
de la salida. Sin embargo, el australiano ha aguantado el dolor y ha jugado la carta de la regularidad, frente al ímpetu de sus rivales que sumaban victorias de etapa. Día tras día, ignoraba la tortura, para permanecer cerca de los mejores. De esta forma, el ganador de 2016 lograba hacerse de su segunda victoria. Nicolás Cavigliasso en quads, con un dominio absoluto e inaudito en el Dakar, Francisco “Chaleco” López en SxS para un retorno por todo lo alto, tras seis años de ausencia y en una nueva categoría, así como Eduard Nikolaev para su cuarta victoria en camiones. Es la primera vez que la competencia se realiza en un solo país y el saldo, según los organizadores fue positiva, los caminos peruanos estuvieron a la altura de las exigencias aunque para el futuro se desconoce el o los países que serán los anfitriones de la competencia. Nasser y Toyota tienen que festejar que hoy son los amos del Dakar.
de la F3 Europea. Un buen evento que tiene más de 30 años de historia y que ahora inscribe con letras de oro el nombre del mexicano Benito Guerra junto a los más grandes campeones del mundo.