Semana no. 69
Lunes 3 de diciembre de 2018 porsche 911
Puesta a punto Industria & Motorsport
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Mejor que nunca
¡Vibrante!
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Las estrellas de cine palidecieron ante la presentación de este modelo de la firma japonesa, que está llamado a conquistar los diferentes mercados en los que compite. Su espectacular diseño se hace acompañar por una oferta de motorizaciones y un equipamiento de primer nivel. A México 4y5 llegará antes de lo que te imaginas. Jeep Gladiator
una pick up sin límites 2
2
Lincoln Aviator
Derroche de estilo
autoshow 2018 l.a.
lincoln aviator
Puesta a punto Lunes 17 de septiembre de 2018 PÁGina 2 y 3
LA NUEVA JOYA DE LA CORONA
Lunes 3 de diciembre de 2018 • Página 2
jeep gladiator
AUMENTA SUS CAPACIDADES La firma de vehículos todoterreno presentó una pick up basada en el Wrangler que toma lo mejor de dos mundos Por: Fernando Boubet Fotos: puesta a punto
Se trata de un Jeep Wrangler con una plataforma alargada para dar cabida a una batea amplia que permite incrementar la capacidad de carga del vehículo sin perder ninguna de sus cualidades off-road. Esto se traduce en una pick up con una longitud total de 5.18 metros, es decir, 787 más que un Wrangler convencional, en c uya c a ja , de 1. 25 metros de largo, permite trasladar cargas de hasta 725 kilog ramos de peso y ofrecer una capacidad de arrastre de 3,470 kilogramos. E n c u a nt o a l t r e n motriz, bajo el cofre encontramos el propulsor V6 Pentastar 3.6 litros de desplazamiento, que entrega 289 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión que puede ser manual de seis velocidades o una automática de ocho relaciones. Aunque también se ofrece una variante con un bloque V6 turbo diesel
3.0 litros que entrega 264 caballos de fuerza, este último asociado de serie a la transmisión automática de ocho cambios. Dentro del portafolio de productos de la Gladiator, estarán disponibles cuatro distintas versiones: Sport, Sport +, Overland y Rubicon, ésta última con una configuración que convierte
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
a esta camioneta en la propuest a má s capa z para enfrentar las condiciones más agrestes fuera del asfalto, gracias a que equipa, entre otros accesorios, un juego de amortiguadores de mayor recorrido, neumáticos especiales y un sistema de tracción a las cuatro ruedas RockTrack 4X4.
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Mario Cañas info@puestaapunto.com.mx
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Tras su debut como concept car, durante el pasado auto show de Nueva York a principios de este año, Lincoln la presentó en Los Ángeles para mostrar la versión definitiva de la Aviator 2020 Por: Fernando Boubet Fotos: puesta a punto
Estéticamente, la Lincoln Aviator ostenta una línea de carácter sobre el techo que se inclina ligeramente y se hace más angosta en la parte trasera, mientras que en la parte frontal, hereda mucho del diseño del Continental; las líneas elegantes se perciben desde todos los ángulos. El interior destaca por un tablero bajo, ancho y engalanado con mucha madera genuina, piel y detalles en cromo. Un estilo norteamericano en el que destaca la enorme pantalla táctil a color de 12.3 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, que cuenta con un equipo de audio Revel Ultima by Harman, que recrea la acústica y la calidad sonora de una sala de conciertos. Otra de las principales sorpresas de la Aviator se encuentra bajo el cofre, pues contará con dos motorizaciones: la primera es una mecánica V6 3.0 litros biturbo que genera 400 caballos de fuerza y 400 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática
de 10 velocidades. La segunda propuesta se trata de un tren motriz híbrido enchufable formado por un motor a gasolina y un propulsor eléctrico que en conjunto genera 450 caballos de fuerza y 600 lb-pie de torque que, dependiendo del mercado, la tracción podrá ser frontal o integral. La camioneta también equipa un esquema de suspensión neumática adaptativa denominada
Air Glide, la cual, mediante radares y cámaras, escanean las condiciones del asfalto para ajustar el nivel de dureza y absorber con mayor eficacia las imperfecciones. La suspensión permite, además de bajar la altura del vehículo para que los ocupantes puedan ingresar al habitáculo de forma más cómoda, regular la altura dependiendo de la selección de los distintos modos de manejo.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography y Photo-4
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
autoshow 2018 l.a. Lunes 3 de diciembre de 2018 • Página 3
KIA SOUL
PRESUME UN NUEVO ROSTRO La firma surcoreana aprovechó el escenario para presentar la tercera generación de uno de sus vehículos que llama la atención por su diseño poco convencional.
una franja, que le agrega un toque juvenil y futurista al conjunto, pero con cierta musculatura y un interior más amplio. El Soul 2019 creció 5.6 centímetros a lo largo y tres entre ejes, lo
que permitió una longitud total de 4.20 metros, algo que favorece el espacio del habitáculo. El volumen de la cajuela ahora dispone de 674 litros, 142 más que el modelo anterior, que además mejoró su acceso gracias a una puerta rediseñada. La marca aseguró que, el habitáculo ostenta un diseño cuidado que ofrece una experiencia sensorial completa, de modo que se ha puesto especial atención en la iluminación interior que ofrece, desde los páneles de las puertas, una superficie en 3D que se sincroniza con el ritmo de la música que el conductor reproduzca. El panel de instrumentos destaca por su configuración parcialmente digital que se combina con una pantalla táctil a color de 10.25 pulgadas ubicada en el centro del tablero, que ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
El sistema de infoentretenimiento se complementa con un equipo de audio firmado por Harman Kardon de 640 volts, el doble que el equipo anterior. El Soul también recibió un paquete de asistencias a la conducción que incluye el sistema anti colisión frontal, mantenimiento de carril, de alerta y asistencia de cambio de carril, de advertencia de atención al conductor y de detección de vehículos en punto ciego de tráfico cruzado. El auto, fabricado en la planta de Gwangju, en Corea del Sur, ofrece las versiones LX, S, GT Line, EX y EX Designer Collection, así como una variante X-Line, orientada a actividades fuera del asfalto, y una variante cien por ciento eléctrica. Los motores disponibles con un bloque L4 2.0 litros de 146 hp y uno turbocargado L4 1.6 litros que entrega 201 hp.
de 22 pulgadas, montados sobre neumáticos 285/30. El modelo de Audi está montado sobre la plataforma del Porsche Taycan, con lo que se asegurará un rendimiento dinámico de alto
desempeño, que pretende mostrar el rumbo que Audi quiere tomar para su división de altas prestaciones. La batería que alimenta el motor del vehículo puede ser cargada mediante un
cable que se conecta bajo una tapa ubicada en la aleta delantera izquierda, o bien, a través de un sistema de carga por inducción denominado Audi Wireless Charging.
Por: Fernando Boubet
Fotos: puesta a punto
Aunque se trata de un modelo que recibió cambios estéticos importantes, su forma sigue siendo reconocible a primera vista, con líneas generales que mantienen su geometría característica en la carrocería, pero que incorpora novedades importantes como el rediseño de los pilares C que adoptan una forma de alas de avión. La parte trasera también ostenta un juego de calaveras alargadas que se unen por el techo con
201
CABALLOS DE FUERZA Entrega la potencia del bloque turbocargado de la variante GT Line del Soul
aUDI E-TRON GT
EL PODER DE LA ELECTRICIDAd La firma de los cuatro aros mostró en el Auto Show de Los Ángeles a un nuevo integrante de su familia de vehículos eléctricos Por: Fernando Boubet Foto: pues a punto
Se trata de un modelo deportivo cien por ciento eléctrico cuya versión de producción está planeada para iniciar en 2020. El Audi e-Tron GT Concept está centrado en ofrecer un buen rendimiento y potencia, con una autonomía similar que el SUV e-Tron de 400 kilómetros por recarga, esto gracias a
un paquete de baterías de última generación y a un motor eléctrico que genera 590 caballos de fuerza. L a f uer za mot r iz se transmite a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción integral permanente Quattro, dotado con la función torque vectoring que, por potencial, se acerca peligrosamente a las prestaciones que el Tesla Model S P100D ofrece.
Es decir, que alcanza 100 km/h en menos de cuatro segundos y superar una velocidad máxima de 200 km/h. El e-tron GT Concept mide 4.96 metros de largo, 1.96 de ancho y 1.38 de alto, y la carrocería mezcla componentes de fibra de carbono y aluminio, así como elementos de acero de alta resistencia. El conjunto está montado sobre un juego de rines
Puesta a punto Lunes 17 de septiembre de 2018 PÁGina 2 y 3
Lunes 3 de diciembre de 2018 • Página 4 y 5
Por: Fernando Boubet Fotos: FRB / puesta a punto
La espera terminó. Y es que sin duda alguna, la presentación de la cuarta generación del Mazda 3, fue uno de los lanzamientos más esperados del Auto Show de Los Ángeles de este año pues, gracias a su diseño e innovaciones tecnológicas se posicionará rápidamente como el referente dentro de su segmento en los distintos mercados en los que el vehículo se comercializa a nivel mundial. Como era de esperarse, la firma japonesa citó en la exhibición californiana a la plana mayor de la compañía para este evento tan importante conformada por los diseñadores en jefe Ikuo Maeda, Director de Diseño Global y Estilo de marca; Julien Montousse, Director Senior de Mazda Design Americas y Yasutake Tsuchida, Diseñador Principal de la compañía. La estética del vehículo está inspirada en el prototipo Mazda Kai Concept, que en su momento, causó gran interés por su esculpida y aerodinámica carrocería, donde destaca, en la parte frontal, una prominente parrilla ubicada en una zona baja del cuadro frontal, lo que crea una sensación visual agresiva. Aunque, lo más relevante lo describe el pilar C, dejando lugar a una cajuela, en la versión hatchback que hereda prácticamente los rasgos del concept car, lo mismo sucedió con las calaveras, cuya geometría afilada se mantiene elegante. De la mano del Mazda 3 hatchback, también debutó la variante con cajuela. Un coche cuyo diseño posterior también hereda mucho del concept car original, pero donde destaca la perfecta
El renovado compacto de la firma japonesa marcará un antes y un después dentro del segmento gracias a una evolución del lenguaje de diseño KODO y una mecánica sofisticada y eficiente
ESTÁ EN integración visual que significa un vehículo con cajuela, que comparte tanto motorizaciones y plataforma con su hermano sin cajuela, pero adaptada al diseño de este sedán. El interior también experimentó una evolución notable a nivel estético, que incorpora un renova do vola nte multifunción de tres brazos con un aspecto minimalista, así como una nueva pantalla del sistema de infoentretenimiento integrada en la parte superior central del tablero, todo enfocado al placer de conducir. Sin embargo, el panel de instrumentos, ubicado detrás del volante, se mantiene análogo, esto con el objetivo de ofrecer una lectura clara y precisa para el conductor. Eso sí, desde el puesto
5 motorizaciones SKYACTIV G 1.5 SKYACTIV G 2.0 SKYACTIV G 2.5 *única en México
SKYACTIV D 1.8 SKYACTIV X
A pesar de compartir el mismo nombre el sedán y el hatchback representan personalidades diferentes
EN OTRO NIVEL
de mando, se aprecia de inmediato la gran calidad de materiales y ensambles a los que la firma de Hiroshima nos tiene acostumbrados. Otra de las grandes sorpresas tecnológicas, a n ive l me c á n ic o, s e
encuentra bajo el cofre de esta nueva ejecución. Se trata del innovador motor Skyactive-X de cuatro cilindros 2.0 litros, un bloque que aprovecha el principio de funcionamiento de un motor a diesel y su alta compresión para
optimizar el rendimiento y consumo de combustible, donde las bujías siguen siendo parte del funcionamiento, pero sólo para poner en marcha el propulsor. Aunque también estará disponible un motor de cuatro cilindros 2.0 y 2.5 litros atmosféricos, así como un bloque L4 1.8 litros con inyectores piezoeléctricos que aseguran mayor suavidad y consumos más reducidos. De momento, la tecnología Skyactive-X, no est a rá dispon ible en nuestro país, esto debido a que la calidad de los combustibles que se comercializan en nuestro mercado no cumplen con los requerimientos que un propulsor de estar naturaleza exige para funcionar con entera satisfacción, aunque Mazda no descarta a posibilidad de que este desarrollo llegue en un futuro cercano. La buena noticia es que México será el primer mercado a nivel mundial en tenerlo, por lo que el totalmente nuevo Mazda 3 comenzará a venderse en nuestro país a partir del 6 de diciembre de este año en una preventa que la firma japonesa realizará a través de su sitio web oficial en nuestro territorio, donde las primeras unidades llegarán a finales de diciembre en la versión sedán y en enero los hatchback directamente de Japón y, posteriormente, comenzará a ensamblarse en el complejo industrial que Mazda tiene en Salamanca, Guanajuato.
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MERCEDES AMG GT R PRO
ES MÁS RADICAL Por: Fernando Boubet Fotos: puesta a punto
La firma de la estrella dejó ver en el autoshow de Los Ángeles al líder de la manada AMG GT: se trata de la versión más potente del coupé deportivo alemán. El vehículo de altas prestaciones heredera muchos elementos de los provenientes de los coches que compiten en las categorías GTT3 y GTT4. De ahí que los ingenieros de Mercedes se hayan concentrado en esculpir la carrocería del auto en el túnel de viento para mejorar su aerodinámica, incorporando elementos como difusores delantero y trasero más grande y un alerón mejorado. De s de luego q ue Mercedes sometió al AMG GT R PRO a una dieta riguroso de fibra de carbono para
reducir su peso y mejorar su desempeño en un circuito de carreras. S i n e m b a r go, e l cambio más sobresaliente tiene que ver con el nuevo esquema de suspensión, que incorpora un juego de amortiguadores ajustables en rigidez, barras estabilizadoras de fibra de carbono y anclajes más rígidos que, pegaran al modelo alemán al asfalto como si tuviera imanes. Lo que no cambia es el poderoso propulsor V8 4.0 litros biturbo que genera 584 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática que, por razones de reparto de pesos, se ubica en el eje trasero. E s t o l e p e r m it e acelerar de cero a 100 km/h en 3.6 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 318 km /h.
porsche
911
campeón de campeones
El icónico vehículo de la firma alemana, ha alcanzado un punto de maduración perfecta y ofrece un nuevo diseño y mejoras en cuanto a motorizaciones y tecnología
Por: Fernando Boubet Fotos: puesta a punto
La firma de Stuttgart presentó la más reciente generación del 911 bajo la denominación 992. El histórico modelo de Porsche que, estéticamente, llama la atención en la parte trasera, donde las calaveras, dotadas con tecnología LED, están unidas por una tercera luz de stop, al puro estilo del Panamera y de la nueva Cayenne, el juego de rines de aleación de 21 pulgadas en el eje trasero y de 20 al frente, así como los 45 milímetros de ancho que ganó la parte frontal. Otro rasgo característico de esta nueva generación son las manijas de las puertas que permanecen ocultas en la carrocería y que, cuando los ocupantes se acercan para ingresar al habitáculo, emergen para
450 CABALLOS DE FUERZA
es la potencia que ahora entrega el motor bóxer de la nueva generación del 911.
308 km/h
es su velocidad máxima.
su manipulación. Todo esto con el objetivo de que, cuando el auto esté en movimiento, el aire fluya de manera libre sobre estas superficies, todo en favor de la aerodinámica. El interior fue rediseñado por completo, donde dest a c a n las líneas rectas de la consola central y la pantalla táctil a color de 10.9 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, así como
el cuentarrevoluciones ubicado al centro del panel de instrumentos, enmarcado por dos pa nt a l la s q ue proporcionan información del viaje al conductor, entre otros datos. A nivel mecánico, la octava generación del 911 equipa un propulsor bóxer de seis
cilindros que genera 450 caballos de fuerza, con lo que el deportivo alemán puede acelerar de cero a 100 km/h en 3.7 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 308 km/h. La gama inicial del nuevo Porsche 911 también ofrecerá las variantes Carrera,
Carrera S y Turbo, todas ellas equipadas con versiones con tracción trasera o integral. En cuanto a las asistencias a la conducción, el vehículo conta rá con el modo Wet de serie, que detecta el agua sobre el asfalto y adapta los sistemas a esas condiciones. Además de alertar al conductor, que puede manipular algunas funciones para hacer énfasis en la seguridad con presionar un botón o empleando el selector de modos de manejo ubicado en el volante; estará disponible durante el primer trimestre del año en Europa.
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AÑOS
tiene de vida la actual generación del Volkswagen Beetle.
BEETLE FINAL EDITION
SE DESPIDE CON HONOREs Por: Fernando Boubet Fotos: puesta a punto
Del mismo modo que sucedió con el Volkswagen Sedán Última Edición, el Beetle Final Edition ofrecerá detalles cromados, carcasas de espejos laterales al color de la carrocería y quemacocos panorámico. Los modelos SEL Final Edition también contarán con faros Bi-Xenon con iluminación LED, mismo patrón de iluminación que se aprecia en la parte trasera. Por supuesto que los emblemas exclusivos que identifican a esta versión especial se encuentran en
El icónico retro car alemán dejará de producirse, sin embargo, Volkswagen preparó una versión especial de despedida
la parte posterior de la carrocería, y cuenta con un juego de rines específicos de 17 pulgadas con diseño de 15 radios para las versiones SE y de 18 pulgadas para el modelo SEL, con un nostálgico diseño de discos y llantas carablanca. En el habitáculo, todas las versiones del Beetle Final Edition están equipadas con un sistema de acceso sin necesidad de llaves, así como botón de arranque, volante multifunción, pedales con cubiertas de acero y Climatronic. Estará disponible en dos colores: Safari Uni, una reinterpretación del color Har vest Moon
Beige, y el Stonewashed Blue, inspirado en el Jeans Bug de 1970. Recordemos que hasta el momento, el Volkswagen Beetle se fabrica de forma exclusiva en la planta de la firma alemana en Puebla, sitio donde será fabricada esta última versión que toma como inspiración algunos de los detalles del vocho de primera generación que dejó de fabricarse en el 2003. El modelo alemán llegará a los pisos de venta en 2019 en dos versiones: Final Edition SE y Final Edition SEL, ya sea convertible o coupé.
TOYOTA PRIUS
EL REFERENTE DE LOS AUTOS HÍBRIDOS La firma japonesa mostró en la exhibición californiana la nueva actualización de unos de los autos híbridos veteranos Por: Fernando Boubet Fotos: puesta a punto
Se trata del Pruis 2019, un vehículo que lleva en el mercado más de 20 años de existencia. Además de los cambios estéticos y de una lista más nutrida de equipamiento, el híbrido japonés estrena por primera vez un sistema de tracción integral para hacerlo más polivalente. Dicho sistema fue bautizado como AWD-e, que hace referencia a un tren motriz eléctrico con tracción a las cuatro ruedas, que busca optimizar la adherencia cuando las condiciones de la carretera no lo permiten.
Dicho sistema no necesita de un diferencial central ni de distribución de torque o un eje de transmisión, lo que significa que echa mano de un motor eléctrico independiente ubicado en el eje trasero, que entra en
funcionamiento al iniciar el movimiento del vehículo, a partir de 10 km/h y funciona hasta una velocidad máxima de 70 km/h. La versión con tracción integral del Prius utiliza una batería de níquel e
hidruro-Nickel-Metal Hydride, de nuevo desarrollo, q ue está especia lmente adaptada para mejorar el rendimiento en climas con bajas temperaturas. La batería está ubicada debajo de la segunda
fila de asientos y no afecta la capacidad de carga del vehículo, es decir, que se puede ampliar al abatir el respaldo de dicha fila, lo que permite trasladar objetos voluminosos. En cuanto al motor L4
1.8 litros a gasolina, Toyota ha trabajado a profundidad para maximizar la eficiencia, pues supera una eficiencia térmica de cerca del 40 por ciento, una de las cifras más altas logradas en un bloque a gasolina.