Semana no. 61
Lunes 8 de octubre de 2018
ACURA MDX
2
siempre en evolución Puesta a punto Industria & Motorsport puestaapuntomx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
nissan leaf 2019
vanguardista
Llega la segunda generación del vehículo totalmente eléctrico de la marca japonesa, acompáñanos a conocer sus detalles y el por qué es un referente. 4y5 Gran Premio de Japón
7
Hamilton lo vuelve a hacer
cadillac super cruise
3
conducción con manos libres
ACURA MDX Lunes 8 de octubre de 2018 página 2
Renovación profunda 290 3 9
Acurra sometió a su MDX a un baño de modernidad que la pone al día frente a sus principales rivales dentro del segmento.
CABALLOS DE FUERZA entrega el motor V6 3.5 litros que la impulsa.
POR: Fernando Boubet Fotos: Acura
FILAS
de asientos permiten llevar hasta siete pasajeros a bordo.
Acura presentó en nuestro mercado la más reciente actualización de su modelo MDX, su SUV de talla grande con tres filas de asientos que, del mismo modo que su hermana menor, la RDX, adopta tanto el nuevo lenguaje de diseño de la firma japonesa como los dos acabados que serán comercializados. Tanto la variante Tech, la más conservadora, como la A-Spec, que adopta una postura más deportiva que queda resaltada con rines de 20 pulgadas envueltas por neumáticos de bajo perfil de la serie 265/45, faros delanteros de LED Je w e l Eye A- S p e c c on función de autoencendido y apagado, una fascia frontal nueva y agresiva, estr ibos má s bajos del color de la carrocería, doble escape deportivo, así como detalles y molduras en color negro que acentúan el carácter distintivo de esta ejecución, son
VELOCIDADES
ofrece la transmisión automática con modo manual que gestiona la potencia.
DIRECTOR GENERAL
Fernando Boubet
fboubet@puestaapunto.com.mx puestaapuntomx
REDACCIÓN
Ale de la Cruz, Pedro Parques y Mario Cañas info@puestaapunto.com.mx
@puestaapunto
@puestaapuntomx
impulsadas por un motor V6 3.5 litros atmosférico, capaz de generar 290 caballos de fuerza y 267 lb.-pie de torque enviados a las cuatro ruedas, a través de una transmisión automática de nueve velocidades con modo manual, que se puede manipular por medio de las paletas de cambio ubicadas detrás del volante. A estas variantes se suma la tecnología Acura Watch, un paquete de asistencias a la conducción que hacen de la nueva MDX un vehículo aún más seguro y de las que destacan el control de tracción, cámara de reversa, sensores frontales y traseros, asistencia de arranque en pendiente y de estabilidad para remolque, sistema de mitigación de colisión con frenado y alerta de cambio de carril, entro muchas otras. En el interior destaca el sistema de infoentretenimiento dotado con una pantalla a color de 8 pulgadas que ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como un equipo de audio Elliot Scheiner ELS Surround con diez bocinas. La renovada MDX 2019 llega a los pisos de venta de la marca en dos precios: $919,900 para la versión TECH y $979,900 para la versión A-Spec.
FOTOGRAFÍA
DISEÑO EDITORIAL
VENTAS
Leonardo Suárez, Epsilon Photography, Photo-4 y Agencias
Por JAMJ
Tonatiuh Maldonado
Puesta a Punto TV
Puesta a Punto TV
tonatiumaldonado@gmail.com issuu Puesta a Punto Suplemento/Semanal
manejo autónomo
Inteligencia Artificial Cadillac desarrolló un sistema que permite que los conductores viajen sin la necesidad de sujetar el volante. De: la Redacción Fotos: cadillac
La firma de autos de lujo e st a du n iden s e presentó el Super Cruise, el primer sistema de conducción manos libres del mundo en carretera, que estará disponible en todos los modelos de Cadillac a partir de 2020 y que, posteriormente, será heredado a otras marcas de General Motors. El sistema de conducción semi-autónoma, ya disponible en el modelo Cadillac CT6 desde el año pasado, funciona gracias a la incorporación de varios elementos tecnológicos como son: datos precisos de L i DA R , GPS de alta precisión, un sistema de atención al conductor de última generación y una red de sensores, cámaras y radares, así como de la activación de la plataforma OnStar en el vehículo, con servicios de emergencia para poder funcionar. Así, el Super Cruise permite al conductor desplazarse sin la necesidad de lleva r las manos sujetadas al volante en más de 200,000 km de autopistas en los Estados Unidos y Canadá, gracias a que el sistema de monitoreo del conductor asegura que los usuarios estén atentos y detecta cuando nec e s it a n p one r m á s atención al camino, pue s au nq ue e st én usando Super Cruise, los conductores deben mantener los ojos en el camino y no utilizar dispositivos portátiles.
Para activarlo, basta con adentrarse en una autopista y colocarse dentro de un carril, para posteriormente presionar un
botón de control crucero para f ijar la velocidad constante de desplazamiento y después activar el Super Cruise.
El vehículo tomará el control de la conducción en términos de aceleración, dirección y frenado sin que ellos signifique que pueda cambiar de carril por sí solo. Si un escenario como este se presenta, el conductor tendrá que tomar el volante, ejecutar la maniobra de cambio de carril y, una vez realizado el rebase, retomar su carril para que el sistema vuelva a tomar el control.
Lunes 8 de octubre de 2018 página 3
NISSAN LEAF 2019
Lunes 8 de octubre de 2018 โ ข Pรกgina 4 y 5
La energía no se crea ni se destruye,
sólo se transforma
POR: Fernando Boubet
Fotos: Leonardo Suárez/ Epsilon Photo
Nissan presentó en nuestro país la nueva generación de su modelo LEAF, su buque insignia eléctrico de la firma japonesa que desembarcó en nuestro país en 2014 como el primero en ser impulsado por electricidad que se comercializó en nuestro territorio y que, en esta nueva ejecución, ostenta un renovado diseño espectacular. Por fuera la segunda generación del LEAF evolucionó para dar paso a trazos angulados que, además de mejorar su aspecto y de hacerlo encajar con el nuevo lenguaje de diseño de Nissan, fueron esculpidos en favor de la aerodinámica. En la parte frontal destaca el diseño V-Motion de la parrilla, pero llevado a su máxima expresión, y cuya geometría aparenta ser más grande por el acabado negro brillante que se extiende el extremo inferior de la fascia. Las vistas laterales se mantienen limpias, con algunas líneas ligeras en las salpicaderas, pero en la parte trasera, el diseño angulado nuevamente aparece, sobre todo en las calaveras. Al abrir la puerta del LEAF lo primero que llama la atención es el diseño del tablero, en forma de alas de gaviota, por los trazos diagonales que inician en el centro y se desplazan hacia los extremos, donde, si bien abundan los plásticos duros, esto no significa mala calidad o mal ensamble. Desde el puesto de mando el silencio es absoluto cuando pisamos el pedal del acelerador para ponernos en movimiento, algo que nos toma unos minutos acostumbrarnos tras manipular la pequeña palanca de la transmisión parecida
Para esta segunda generación, el LEAF ganó algo más que sólo un renovado diseño.
EN NÚMEROS
240
kilómetros
se pueden recorrer a bordo del LEAF con una sola carga en las baterías.
40 MINUTOS
tardan en recargarse las baterías al 80 por ciento en una estación de recarga.
236 LB.-PIE
de torque, están disponibles desde el momento de pisar el acelerador.
a un joystick para colocarla en Drive. Además, el confort es extraordinario y tienes todo a la mano, como el sistema de infoentretenimiento que se manipula a través de una pantalla táctil a color de cinco pulgadas, que podría mejorarse teniendo en cuenta el costo del vehículo. Durante los primeros kilómetros de recorrido a bordo del LEAF entendimos los modos de manejo disponibles: el ECO reduce la entrega enérgica del motor a una más mesurada y la interacción del generador del motor al soltar el acelerador se percibe como un frenado, todo para garantizar recorrer los 240 kilómetros que ahora ofrece de autonomía el paquete de baterías de 40 kw/h de capacidad. También ofrece una nueva tecnología denominada e-Pedal que se activa el presionar el botón ubicado en la consola central, y que permite arrancar, acelerar, desacelerar y detenerse con tan sólo incrementar o disminuir la presión que se aplica al acelerador, gracias a la acción de los frenos regenerativos que actúan hasta alto total o hasta que presionemos de nuevo el acelerador. Fue en el modo Normal que comenzamos a sacar provecho este motor eléctrico, pues su enérgica entrega lo hace con total libertad que, dicho sea de paso, ganó 40 caballos de fuerza, 147 en total, así como las 236 libras-pie de torque que empujan con contundencia los cerca de 1,500 kilogramos que el LEAF pesa, desde el instante en que presionamos el acelerador. No cabe duda que el
LEAF es un auto bien ejecutado y con acabados de buen nivel. En el tema de la recarga el hatchback eléctrico japonés puede enchufarse en un contacto casero de 120 volts, que tardará cerca de 16 horas para llenar la batería al 100%, 8 horas en una toma de 240 volts y 40 minutos en una estación de carga rápida al 80%. En México todavía nos falta infraestructura para la carga, aunque en las agencias se portaron a la altura. Sin embargo, también se puede recurrir a la red de recarga, por medio de cargadores instalados en las más de 230 agencias Nissan distribuidas a lo largo y ancho de nuestro territorio y en los 50 centros de recarga ubicados en espacios públicos de la Ciudad de México y Guadalajara, entre otras ciudades. El LEAF está disponible en tres versiones con precios que van desde $686,600 y hasta $763,300.
Lunes 8 de octubre de 2018 • Página 6 de la redacción / Fotos: especial
Jaguar iPace demostró su potencial
Jaguar demostró el rendimiento y la autonomía de su SUV 100 por ciento eléctrico y lo enfrentó a cruzar el túnel bajo el mar más largo del mundo: el que atraviesa el Canal de la Mancha. Así que haciendo uso de su avanzada tecnología, un paquete de baterías eficiente y un propulsor eléctrico que genera 400 caballos de fuerza, la camioneta británica obtuvo resultados positivos tras esta aventura, pues logró recorrer los 378 kilómetros que separan Londres de Bruselas con una única carga. Una de las tecnologías que ayudaron a conseguir este desafío fue un sistema que puede calentar o enfriar la batería para llegar a su temperatura de funcionamiento ideal.
El Proyect One a prueba sobre el asfalto
Gunther Werks 400R, la pesadilla de Singer Si pensabas que Singer era el único preparador capaz de convertir un Porsche 911 clásico en una auténtica pieza única digna de estar expuesta en un museo, estás equivocado, pues el preparador estadunidense Gunther Werks creó el 400R, su más reciente arma letal cuya carrocería fue confeccionada en fibra de carbono. En sus entrañas se esconde un bloque de seis cilindros opuestos idéntico al que montaba la variante Carrera de propulsión, al que se ha aplicado una buena dosis de cariño para aumentar su cilindrada hasta cuatro litros, para que entregue nada menos que 435 caballos de fuerza. El precio de esta máquina de ensueño es de 525 mil dólares, y sólo se van a fabricar 25 unidades.
Por fin podemos ver las primeras imágenes oficiales del vehículo en un test de pruebas. En estas jornadas, de cientos de horas por parte de los ingenieros alemanes, se buscó que el Proyect One, el vehículo deportivo más potente, rápido y eficaz de la historia de Mercedes-AMG, esté ya casi listo para su producción en
serie, y para ello se está trabajando en la puesta a punto de todo el tren motriz que incluye los componentes híbridos que se han probado en diferentes carreteras a cargo de especialistas en este tipo de propulsores: la división Mercedes-Benz High Performance Engines, situada en Brixworth, Reino Unido.
A la venta un Ferrari único en el mundo Un concesionario en Estados Unidos publicó un anuncio en el que su principal protagonista es un un ejemplar creado en 2012 del que sólo hay una unidad en el mundo, y que ahora está buscando nuevo dueño. Se trata del Ferrari SP30, una de las creaciones más desconocidas de la división Special Projects de Maranello, un ejemplar encargado en 2012 por Cheerag Arya, un empresario indio de los Emiratos Árabes Unidos que también presume de
tener una amplia colección de Cavallinos Rampantes. A pesar de su parecido con el F12, el coche está basado en el 599 GTB Fiorano. El precio tampoco
ha sido publicado, aunque dada la rareza y estado en el que se encuentra, no es descabellado que este Cavallino supere las siete cifras.
Por: Fernando Boubet Lunes 8 de octubre de 2018 página 7
Fotos: Photo 4
El Gran Premio de Japón de la Fórmula 1 tuvo un claro dominador, Lewis Hamilton desde la pole, se llevó el triunfo y quedó a nada de lograr su quinto título. Desde el semáforo verde, Hamilton tomó ventaja sobre su compañero Valtteri Bottas y sólo fue un trámite, mientras atrás se daban las acciones que hacían que no nos durmiéramos en una carrera aburrida. Vettel, el otro candidato al título, cometía un error al querer superar a Verstappen. Se salió de la pista regresando en los últimos lugares, y aunque comenzó a superar rivales únicamente pudo llegar al sexto lugar. El toq ue entre K imi Räikkönen y Verstappen. Este último bloqueó antes de la chicana y siguió de largo; en su objetivo por volver a la pista llevó hacia afuera al finlandés, algo que los comisarios consideraron inadecuado y le aplicaron una sanción de cinco segundos. Charles Leclerc impactó por detrás a Kevin Magnussen generando la rotura del neumático del Haas y ocacionando el ingresó del Safety Car. Sobre el f ina l, Verstappen presionó a Bottas, queriendo tomar ventaja del estado de los neumáticos del finlandés, pero los suyos tampoco estaban de la mejor manera y se tuvo que conformar con el tercer escalón del podio. Fue triunfo para Hamilton, que desde hace varias carreras se está probando la corona por mérito propio y por errores de su rival de turno. Así fue que Vettel, Ricciardo, Räikkönen, Vettel, Pérez, Grosjean, Ocon y Carlos Sainz Jr. Completaron los diez primeros puestos. Muy buen de s emp e ño el de Checo Pérez, que realizó una gran carrera, mostrando sus habilidades
Hamilton, ya se prueba la quinta corona Lewis Hamilton se llevó la victoria en el Gran Premio de Japón. Compartió el podio con Valtteri Bottas y Max Verstappen.
y siendo nuevamente el mejor del resto al finalizar séptimo. Ya con este resultado se coloca séptimo del campeonato. Hamilton continúa como puntero con 331 puntos, seguido por Vettel con 264 y tercero Bottas con 207. La próxima fecha será el 21 de octubre en Estados Unidos, si el británico se va de esa carrera con 75 unidades de diferencia será el campeón del mundo, aunque muchos esperamos que logre coronarse nuevamente en México.
Ogier ganó el Rally de Gales GB y el campeonato está de alarido El actual campeón veía como Tänak volaba sobre los resbaladizos y traicioneros caminos británicos, hasta que en un brinco rompió el radiador del Yaris WRC, heredo el triunfo y mantiene vivas las posibilidades de pelear por el campeonato. En la batalla por el título, la remontada del último día de Thierry Neuville al quinto lugar lo dejó con una ventaja de siete puntos sobre Ogier y 21 con Tänak con dos citas restantes.